伊勢湾岸道・東名阪・伊勢道 part4

1 ：2012/10/16 〜 最終レス ：2013/09/17

伊勢湾岸自動車道、東名阪自動車道、伊勢自動車道
について語るスレです。
前スレ
伊勢湾岸道・東名阪・伊勢道 part3
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1307110110/

2 ：

＜関連スレ＞
名神高速道路・新名神高速道路 part16
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1350014291/
【現】東名高速道路 Part15
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1337911367/
【設計速度140km】新東名高速道路Part15【横浜〜名古屋】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1347621675/
紀勢道・那智勝浦新宮道路 part3
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1316095270/
【死亡率】名阪国道【No.1】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1331126586/
▲　名古屋高速道路スレッド　▲ パート１４
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1326539406/
●愛知・岐阜・三重の道路事情●
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1266627444/
＜過去スレ＞
02：http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1275067162/
01：http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220259846/

3 ：

四日市の三車線化は渋滞緩和でいいが、ありゃ狭すぎだろ？

4 ：

そりゃ岡崎の暫定3車線区間と一緒だからね

5 ：

実際はどうか知らんが、岡崎より狭く感じる

6 ：

>>5
よな？

7 ：

じゃあ制限速度50キロだな

8 ：

数字的には20ｃｍ差？
東名暫定3車線
http://www.c-nexco.co.jp/news/1896.html
東名阪暫定3車線
http://www.c-nexco.co.jp/news/2533.html

9 ：

俺も、岡崎と比べてやたら狭く感じるけど、これで三車線は大丈夫か？
と思ってたらやっぱりそうなのか、
だけど、四日市ICまでで三車線工事は終了かと思いきや、
そのしばらく先の登坂まで一挙にとはなかなかがんばりますな。
渋滞はだいぶましになるかな。

10 ：

今日下りの渋滞巻き込まれたけどやたら車線変更する車が多かったな。
おまけに四日市JCT（伊勢湾岸）で左車線はそのまま名古屋方面に直通すると勘違いしてんのか、右車線に割り込む奴が多くてごぼう抜きできてしまった。

11 ：

>>10
看板を設置した方がいいと思う

12 ：

>>10
ここか？
http://goo.gl/maps/PY4KX
俺も左をおとなしく走ってて、結果的に右のノロノロ行列ぶち抜いてることはある。

13 ：

東名阪道、渋滞してるねえ
行きたくねえな

14 ：

東名阪暫定三車線化後初の週末はどんな感じ？

15 ：

>>14
12/21 8:25 現在
四日市ICの先
　[66.02KP]
■渋滞原因
　交通集中
■渋滞長
　約6km
■渋滞通過時間
　約20分

16 ：

渋滞ポイントが変わっただけなの？

17 ：

昨日、仕事の移動のため四日市〜津を走ったが、あの三車線意味ないわｗ
鈴鹿ICの手前で二車線に戻るから、渋滞ポイントの坂道と合わせて、車線合流のための渋滞が発生。
結局、御在所SAからトロトロ運転は変わらんかった…むしろ酷くなったわｗ

18 ：

昨日は帰省ラッシュだから仕方ない
東名もひどい渋滞だった

19 ：

>>17
鈴鹿インター流入組はめちゃ助かってるよ。
渋滞はすばらしく緩和された。

20 ：

渋滞激しいときは、亀山バイパス−306号に迂回して
鈴鹿か四日市で復帰したほうが早いか

21 ：

亀山バイパスもノロノロ率高いけど、やっぱそっちからR306に入った方が早いかねぇ。
以前この辺り通過した時は三重r11に迷い込んでしまったが…

22 ：

年末、ＧＷ、お盆は下道空いてるしな

23 ：

名二環　名古屋西JCT-飛島IC完成年度2018年
http://www.c-nexco.co.jp/corporate/project/construction/segment.php?construction_section_code=tobishimanagoyanishi
知らんかったわ。

24 ：

>>23
その地図みるたびに
名高の東海線、名港中央につなげてくれたら良かったのにーって思うんだが・・・

25 ：

復興予算（税金）で仙台八戸、釜石花巻、盛岡宮古、福島相馬
全部作ろうとしてるのが衝撃的だわ

26 ：

大阪人だが伊勢湾道夜中走った。第一走行車線が一番空いてて120km/hで快適に巡航、ワロタ。
左を空けるのが東海地方のルールなんだな。

27 ：

>>26
やめろ
それ書き込むと
「第一車線は低速トラックの合流のため常に空けておくもんだ」って奴が出てくる

28 ：

>>27
そうなんだ。そんなんその場でどうにでも対応できるよね。

29 ：

>>26
本当の深夜だと第一しか走ってないよ。

30 ：

俺も基本第一だけど
名古屋人は加速しながらの車線変更ができない。
稀にできる人もいるけど９割の人はできない
本線と並ぶまでは直線番長よろしく加速いいんだが、
本線が見えるやいなや、減速し始めて、ゼブラの途中であろうが、とにかく本線に出ようとする。
本線に出て、そのまま加速もままならないまま、第二へスライドする率８割
とにかく合流車線の中ではアクセル踏めない人ばかりなので
最後にはブレーキ踏みながら本線をブロックする格好で割っては言ってくる。
あえて加速して安全マージンを作る、という発想はない
とにかくブレーキ踏むことしか頭にない

31 ：

>>26
あそこらへん動くシケイン多いからな
てか出すならきちんと150キロ出せ

32 ：

建設費無理だろうが飛島〜東海は302一般部を地下で造ってほしかった

33 ：

>>31
150km/hはリスクが大きいからやだ。
しかも俺の車のオートクルーズは150km/hに設定できないんだ。

34 ：

>>23
そんな余力があるなら、先に新名神を完成させて四日市の渋滞なくして欲しかった。

35 ：

名二環西南部はほぼ１００％用地取得済みだし、
トンネルも無く高架で建てるだけだから早いんだと思う。

36 ：

新名神はやっと用地取得が始まったところだからな。ｗ

37 ：

伊勢湾岸道では、昼間は120キロ、夜間は140キロ

38 ：

>>20-21
亀山バイパス→306号のほうが亀山工場抜けるより早いか。
四日市IC→みえ朝日への抜け道はどこが良いんだろうか？
四日市より先の四日市JCTで伊勢湾岸道を先頭に混んでいる事もあるし。
四日市ICの渋滞20kmとその先四日市JCTの先の伊勢湾岸道を頭に8〜10km混んでいる事もあるから。
初めからこれがわかっていれば、亀山バイパス→1号→23号というべたなルートでも夜なら45分もあれば抜けるか。
工事渋滞などにはまれば1時間20分程度かかるが…
みんな何キロくらいの渋滞から、どの一般道への迂回してるもん？

39 ：

そもそも四日市JCT先頭では渋滞してない。
そういう表示があっても、実際は四日市ICの先か、せいぜい御在所SA付近先頭。
3車線区間が延長されて、渋滞の先頭は、確実に四日市ICより鈴鹿寄りに変わったので、
下に逃げる可能性がある区間は、
亀山〜四日市、または亀山〜鈴鹿。
四日市→みえ朝日は降りてもろくな道がなくて、時間かかるから無駄。
下りのみえ朝日→四日市は大渋滞時には使える道はあったが、四日市の先まで暫定拡幅してからは、
必要性が乏しくなった。

40 ：

>>39
有難う。
亀山→四日市ICまで亀山バイパス→306→ミルクロード等でどれくらいかかるもん？
>亀山バイパス→1号→23号というべたなルートでも夜なら45分もあれば抜けるか。
この場合はみえ川越だったわ。
こちらが流れる場合は利用価値があるだろうか？
高速の渋滞次第で、あるいはそのまま高速を走り続けるかも含めて、
どのパターンを選択するかを考えたいのだけれども。

41 ：

3車線化で渋滞距離が縮んだけどそれ以上に所要時間が短くなったきがする。

42 ：

東名阪が渋滞してる時間帯は23号もアウトの場合が多いからみえ川越までの迂回は選択肢として微妙、
渋滞も短くなって、所要時間も短縮されてるから、伊勢湾岸に乗るなら、そのまま突っ込んだ方がいい。
目安としては、渋滞通過時間の90分を超えていたら、迂回の選択肢ありだが、最近はそこまでの渋滞は減ってる。
とりあえず、大前提として、3車線化延長によって渋滞区間は亀山〜鈴鹿が中心になったので、
四日市から先へまでの迂回は基本的に不要になったってのもある。
亀山→四日市の下道迂回はおおよそ1時間少々ぐらいで、四日市IC先頭で渋滞してたときは、
東名阪の亀山→四日市の所要時間が90分以上酷いと120分超とか、鈴鹿→四日市だけの所要時間でも60分超とかの時がザラにあったので使えたが、
今は、鈴鹿→四日市の所要時間が短縮されて渋滞時でもこの区間は20分前後程度で通過できるので、
四日市まで迂回する必要はない。
亀山→鈴鹿の通過が60分超えてる時とかに、亀山OUT鈴鹿INの迂回はありだろうけど、
最近は鈴鹿IC入口付近の渋滞も激化してる印象もあるので、素直に高速本線突っ込んだ方が無難だったり。

43 ：

>>42
三重中南部からの話しかな
大阪からの新名神使って東名阪利用する者としては
古名神の羽島JCT→一宮IC VS 新名神亀山JCT→四日市JCTの比較になる訳で
オレが利用した感じでは三車線化後も古名神に軍配が上がる。
三車線化を伸延するかいっそ新名神湾岸道接続はよ

44 ：

東名阪、鈴鹿-四日市間、名古屋方面、
このごろ、毎日夕方「事故渋滞」の表示でていない？
事故渋滞の時は、下道迂回（津IC⇒みえ川越IC）のほうが早い？

45 ：

そういった事は
みんな考えるから下行っても
同じように混んでるぞ
早い所中勢BPと北勢BPが全通してくれれば良いんだけどね

46 ：

>>44
土日祝は下手糞が大杉。諦めろ。
平日は言うほど事故起こってないよ。

47 ：

亀山ICの側に住んでいるが
土日、祝日のパトカー、事故処理のワンボックスの出動回数ハンパないよ
決まって渋滞中での追突事故
大きい事故じゃない

48 ：

まぁ大きい事故やるのは、ここで土日は下手が多い！
といきがってるような奴だったりするんだよ。実際問題。

49 ：

まあ実際下手は多い
普段平日しか走らないから週末は出来るだけ乗りたくない

50 ：

名古屋南JCT方面から来て東海ICで降りてそのまま産業道路を常滑方面に左折って厳しいですかね。
時間帯は8時前です。
ストリートビューとか見るとあまり余裕無さそうですが。
将来的に直接ランプが付くみたいですが、早く付けてほしい感じがします。

51 ：

>>50
確かに短距離で2車線跨ぐ必要があるからなあ。
安全パイで手前大府ICで降りる手もある。

52 ：

東名阪暫定３車線化は追加でやらなさそうだ。
今年の集中工事に記載が無い

53 ：

>>52
残念だな。せめて鈴鹿までやってほしかった

54 ：

中日本はそれどころじゃないんだろうね

55 ：

>>50
流出レーンがそのまま右折になるから
いったん右折して247へ
100mくらい先の信号でUターン

56 ：

亀山の田舎関在だから、遠出しても東名阪の渋滞は人事ですましておるが（スマン）、
よお皆が黙って居るなあ　と感心しきり。ま、日本の縮図か。
　ただ、休日夕方に伊勢道上りを帰宅する折には、芸濃か場合によっては津で排出しております。

57 ：

陸の孤島紀伊長島に高速開通のお知らせ(尚対面通行)

58 ：

開通は今日からですか？
荷坂峠あたりの下りってすごい急にならんのですか？長島と海山間のダラダラ感は未だですね。

59 ：

開通は24日

60 ：

さっき東名阪走ってた後ろから来たクラウンに
緑のレーザーポインタ狙撃で煽られた
新手の危険運転？

61 ：

追越車線で蓋してたからだろ
車線変更を練習しろや

62 ：

ミラーそっぽ向かせれば良い
煽るような奴は構うだけ無駄

63 ：

>>61
蓋するつってもかなり離れてたぞ
それに車間距離詰めて煽る、までは至ってないんだ
馬鹿相手するのも時間の無駄だしさっさと車線空けたよ

64 ：

左に戻れるのに延々右キープしてるアホ見ると
何かアクション起こしたくなるわな
後ろから突かれるまで、ずーっと退かないやつな
で、突かれると「煽られたー」って
キビキビと左へ戻る常識的な運転してれば
まず煽られることなんてないよ

65 ：

アホまるだしのDQNみたら速攻蓋するようにしてるわ。

66 ：

とりあえず
レーザーポインタで悪戯してくるヤツってのに遭遇したんで
皆気をつけて欲しい
下手こいたら事故一直線だ
いつも東名阪に居るかは分からんが

67 ：

>>63
たぶんあの代表戦見て思いついたＤＱＮなんだろう

68 ：

レーザー使ってる時点で>>64が言うようなアクション起こしたく成るようなまともな思考回路のやつじゃないわｗ
キチガイの部類として扱うべき
次見かけたら警察に通報するくらいした方がいいな

69 ：

延々中途半端な速度で右キープしてるくせに
いぞ左から抜きにかかろうと加速して阻止しようとしてくるやつが土日に多いけど
そーいうやつにはレーザーポインターなんて生やさしいものでなく
波動砲くらわせたいと思うけど

70 ：

だからって実際に凄いレーザーポインターをネットで買って用意して…
とはならないだろｗ
それがキチガイと常人の差

71 ：

四日市東付近を120キロで走行してたら、青色の強い光が光ったんだけどオービスか？

72 ：

>>71
今流行りのレーザーポインタでないかい？

73 ：

>>50
あそこは本当に危ない、出来れば閉鎖した方がいい

74 ：

来年四月、伊勢湾岸道　大幅値上げの恐れ
高速料金簡素化へ　海峡・大都市・普通の３区間　国交省、来年４月から
http://www.asahi.com/shimen/articles/TKY201305100711.html
伊勢湾岸道は、本四架橋、アクアラインと同じ「海峡区間」へ！
（現在の料金）
本州四国連絡道路（明石海峡区間）　404.35円/km
本州四国連絡道路（明石海峡以外）　252.72円/km
アクアライン　 179.28円/km
伊勢湾岸道路　 108.1円/km

75 ：

伊勢湾岸道通っても通らなくても行けるルートの場合
どうやって判断するんだろう

76 ：

"２０５０年の高速無料化、断念　改修で借金返済先延ばし"
国土交通省は、高速道路をつくるのにかかった借金約４０兆円を２０５０年までに返すという計画を
先延ばしする方針を固めた。借金を返した後に予定している「高速道路の無料化」も先送りする見通しだ。
古くなった道路をつくり直したり改修したりする費用がかかるためだという。
この計画は道路公団民営化によって借金返済を進めるためにつくられており、民営化の目的がほころびつつある。
国交省は先延ばしのため、来年の通常国会にも道路整備特別措置法など関連法の改正案を出す。
いつまで延ばすかなどは今夏の参院選後に決めるつもりだ。
道路公団民営化では、それまでの借金約４０兆円を返済するため、民営化された高速道路会社が
通行料金収入から人件費や維持管理費などをのぞいた分を返済に回す。
借金は平均して年１兆円ほど減っている。
朝日新聞 2013年5月11日7時55分
http://www.asahi.com/politics/update/0511/TKY201305100648.html

77 ：

今夏の参院選後

78 ：

国交省、高速料金の割引縮小へ　多額の税投入は困難
　国土交通省は１０日、東日本、中日本、西日本の高速３社が管理する道路の料金割引を、
２０１４年度から縮小する方針を固めた。０８年度に割引の財源として確保した国費３兆円を１３年度末で使い切るが、
多額の税金を投入し続けるのは困難と判断した。全体の縮小規模や対象となる時間帯や区間は今後検討する。
　現在の料金割引は３社の自主財源と国費で実施しているが、国交省は１４年度からは自主財源主体としたい考え。
ただ観光へ影響を心配する地方自治体や物流コストの上昇を懸念する経済界などから反発も予想される。
2013/05/10 20:41 【共同通信】
http://www.47news.jp/CN/201305/CN2013051001001598.html

79 ：

通勤割は廃止してくれ
出口、一般道に繋がる箇所を起点に本線まで渋滞してる

80 ：

東京近郊と大阪近郊は割引無しなんで、不公平感があるねえ。

81 ：

近郊まで割引にしたら混むじゃん

82 ：

通勤割引やめろってことだわな。

83 ：

とんだ阿呆が居た物だな
ttp://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye5393286.html

84 ：

>>83
運ちゃん可哀想

85 ：

たまにこの手のDQNが赤の他人に迷惑かけて逝くよな

86 ：

本線上で運転交代って・・・

87 ：

アクセル踏んでも進まなくなって、そのまま中央車線で止まったんだと
でもこの場合、故障が起きた時点ですぐ路肩に行ってればよかったのに

88 ：

女の人はパニクるとそのばで止まるからなぁ

89 ：

死んでも決して他の車線には移動せず、真ん中車線を死守するとは
まさにサンドラの鏡だな

90 ：

実際いきなりアクセル効かなくなったら
焦ってパニクるだろうな。。
ホントは路肩に寄せるべきだけど。

91 ：

相対速度の概念が無い、遅いほうが安全と思ってるサンドラにありがち
自分らは止まってるんだから一番安全な状態♪みたいな考え

92 ：

>>91
故障して止まったつってるのに何言ってるんだ
叩きたいだけの基地外は勘弁
サンドラ叩きにこういう奴結構いるからシンドいんだよなぁ

93 ：

3人死亡の書き込みみようと来たけど、伊勢湾岸道路もいろんなのがいるんだ
自分は東海から飛島・長島くらいのチョイ乗り。登り降りが激しい橋

94 ：

レンタカーらしいし、ペーパーだろうね
アクセル聞かなくなった原因って、どうせガス欠だろ?
未明の3時に真ん中で停車したのに発煙筒はおろかハザードも炊かないとか
もはや自殺志願としか思えん

95 ：

ガソリンタンクも無事と思えないほどペシャンコなのに
燃えていない時点で、もう
調布から寄り道しながら走ってくれば、ちょうど切れるころだろ
写真
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130726-00000251-yom-soci.view-000

96 ：

子供はミンチ、旦那も死んでるのに嫁だけ軽症ってのがもうね。
トラックの運ちゃんの人生も滅茶苦茶だろうに・・・
この嫁、１年後くらいにはしれっと再婚してそうｗ

97 ：

>>96
人格叩くのはスレ違い。

98 ：

>>96
立ち直ってそうなったなら褒めてやれよ

99 ：

>>95
こういう人って1リッターで何キロで計算してるんだ???

100read 1read

1read 100read
TOP カテ一覧 スレ一覧 2ch元 削除依頼 ▲

なぜ日本はロータリーが少ないのか (237)
西日本高速道路サービス『社員専用』 (318)
【北東北】青森・岩手・秋田県の道路・高速道路 (938)
【東京】天下の国道1号線 Part6【大阪】 (195)
【貧弱】滋賀の道【ボトルネック】 (603)
紀勢道・那智勝浦新宮道路 part3 (270)
--log9.info------------------
【ISP】WAKWAKのプチコースについて語ろう (326)
【確信犯】 ANIME NIGHT Part.2 【カンパ詐欺】 (196)
ornってどうよ？ (521)
はじめて借りたレンタル鯖を語ろう (194)
【厨房】レンタル鯖“逆”格付けランキング【糞鯖】 (163)
レンタルサーバ雑談スレ (295)
【鯖屋消滅】P2P 対 レンタル鯖【鯖屋もう駄目ポ】 (100)
【終了】パルフェネット part3【敗戦処理】 (915)
【詐欺】reimariNETの失態を記録しよう【虚言】 (403)
騙し！詐欺！糞鯖　sky-server.com (478)
ojiji.netでどうよ (118)
【常時落ち】森鯖復活！【快遅】 (119)
高負荷ＣＧＩ対応アダルトサーバー (198)
■ 有料ウェブサービス coreVPS.jp (161)
クリスマスも鯖屋叩きするやつあつまれ (138)
ものすごく頭の悪い発言してくださいinレン鯖板 (578)
--log55.com------------------
幽遊白書強さ議論スレ改10
【名探偵コナン】榎本梓＆信者アンチスレ Part10
【原作： 森高夕次】 グラゼニ　50球目【画：アダチケイジ】
【大武政夫】　ヒナまつり　三十四杯目
金田一37歳の事件簿 part17
【小林有吾】アオアシ part33【原案協力・上野直彦】
【>>1必読】漫画の題名・作者名がわからない★質問スレ71
【バガボンド】井上雄彦 総合スレ108【リアル】