【TOY】富山空港Part6【RJNT】

1 ：2010/07/31 〜 最終レス ：2013/10/22

とりあえず。たててみた。間違ってたら笑え。

2 ：

>1 乙

3 ：

富山ー羽田
富山ー新千歳
富山ーソウル
富山ー大連
富山ー上海
富山ー裏塩素特
廃止済み（平成以降）
富山ー函館、小牧、関西、広島、福岡、長崎、那覇
開設候補
富山ー静岡、福岡

4 ：

雉の親子が滑走路を仲良く横断中。
微笑ましい光景だが、危険なのねぇん。

5 ：

今日も遅延だ、運用時間は大丈夫か？

6 ：

8/15 8/17
B777-300 が久々に飛んできます。さぁ、カメラの準備を!!

7 ：

>>6
すみません、訂正します。
誤) B777-300
正) B777-200

8 ：

>>6
2、3日前もきてたよ
テレビ(夕方のNHK)で水平方向に駐機してるのを久々に見た

9 ：

９月ダイヤでも、 B777-200 がかなりの頻度で入っているね。
ただし、平日のみってのが難点だけど。
最終便は、 B767-300 A320 B737-700 など、より取り見取り。

10 ：

その目気色悪すぎこっち見んな。バケモン。人殺し。身障。DQN男。R。

11 ：

婦中鵜坂駅から空港向かう場合って徒歩で行ったら7ｋｍぐらいですか？
もしくは駅前からタクシーですか？

12 ：

>>11
婦中鵜坂も速星からも、徒歩だと8km程度。2時間コースです。
でもなぜ鵜坂？？？

13 ：

ヒント：おわら臨

14 ：

ANA882 07:15 07:57出発済み 08:20 08:57到着済み
ANA884 欠航
ANA891 20:00 21:19出発済み 21:00 22:09到着済み
昨日のダイバードといい、何があった？

15 ：

>>14
昨日は雷雨・豪雨
今朝は881が着陸時にバードストライク

16 ：

>>15
なるほど。

17 ：

防災訓練とかで、空がにぎやかだったねぇ...

18 ：

上海便を小松と一体運用。
やっと曜日ずらしたか。
遅すぎ。
小松と同じ日に飛ばしてた神経が理解できなかったし。
やっと少し搭乗率が上がりそうだ。

19 ：

>>18
富山発着を週３便にすれば、一日１便（小松と合わせて）になるのに。
今後増便ないかな。

20 ：

>>18,19
航空協定の都合FMのままにしておいて、KMQ便との便宜を図る形をとったうえで、
近い将来将来TOYは廃止、KMQ一元化ですね。

21 ：

おまえら次は航空政策室に入れるよう公務員になるか、航空会社の経営者になれるよう
がんばれよ。
来世楽しみだな。

22 ：

月末から来月半ばにかけて73P・738が紛れてるけど、
うんこジェットが来るといいなー

23 ：

>>21
それじゃ無理
有力議員にでもならないと

24 ：

ウラジオはいずれ発注してる新型のアントノフに入れ替わるのかな。

25 ：

んー、どうだろう、アントノフへの変更。
新潟切られたばっかりだしね。

26 ：

零戦

27 ：

　しかし、管制官に「ネガティブ」を連呼される
某航空会社って...

28 ：

>>27
どこの話だよ？

29 ：

某ラジオで飛行機好きなアナが「明日、777来ますよ」って言ってた。
確かに、明日777-200が来る。

30 ：

>>29
なんだそのアナ
明日はモヒカン二往復くるかな

31 ：

K○Bの木○アナじゃない?たまに朝のラジオで飛行機の話するよ。

32 ：

まあ飛行機よほど見てないと767と777の見分けつかない人の方が多いと思う。
それに777がくるって言ったってそれがどうした？って感じなんだろうな。
せっかくだから777の素晴らしさをトークしてほしいね

33 ：

呉羽山を通過して、レフトターンいっぱいでR02にはいる772を実況してくれ

34 ：

スポレク関連の輸送対応かな

35 ：

883が777？

36 ：

海岸で熊出没情報ですが、富山空港の周辺もヤバイですね。
よく休憩を取っている人がいるけど、気をつけないと。

37 ：

富山空港を根城にしているヲタどもを噛み殺してほしいわ。
あんな未来の無い空港に集まる機材をターゲットにして何が面白いのやら。

38 ：

未来が無いから集まってるんだろ
葬式鉄と同じ

39 ：

あ、そうか！　今のうちに雄姿を・・・ってことね。

40 ：

富山は意外と特別塗装が来るから狙っている人が多いみたいよ。

41 ：

砺波出身の亡某方のおかげか、
いろんな意味で富山とANAは切っても切れない関係。

42 ：

>>37-39
金沢のクズ www

43 ：

>>42
馬鹿、北陸新幹線の開業を待つ東京者だ。
もう飛行機で富山に行きたくない。

44 ：

>>43
＞馬鹿、北陸新幹線の開業を待つ東京者だ。
＞もう飛行機で富山に行きたくない。

紛れも無くバ金沢だｗ
噛み殺せとか葬式とかマイナス感情剥き出しで不自然極まるんだよ。
板に馴染まない浅ましさがもう金沢丸出しｗ
下手な小細工やめて小松は諦めろｗ

45 ：

ネチネチとこんな過疎スレにまでお国自慢持ち込まんといて

46 ：

自虐ネタだったんだが…
まあいいけど

47 ：

デッキで無線機ｶﾞｰｶﾞｰならすヲタはどうにかしてほしい
まあいつもたむろしてる奴らだけどｗ

48 ：

煩いんですけどって注意すれば?大きな空港では皆イヤホンしてる。

49 ：

>>デッキで無線機ｶﾞｰｶﾞｰならすヲタ
エレベータホールの床に置いてる無線機蹴飛ばしてしまえば.

50 ：

ttp://www.as-love.com/usr/img-b/sr3_bbss.cgi?cat=378runwayen
チャター便って何？

51 ：

金曜日、プロペラの飛行機がブンブン飛んでたね。
あれ何?見慣れない飛行機だったけど、検査か何かしてたの?

52 ：

ＶＯＲＤＭＥの検査でもしてたんじゃないの、実際みてないからわからないけど。

53 ：

>>52
ありがとう。検索してみたら、見た飛行機が出てきました。

54 ：

富山空港を能登空港に、福井空港を小松に
さっさと集約してしまえばいいのに、赤字空港削減が急務。

55 ：

突如 777が4便/日になってみたり　A320とB737　738が同日に入ってきたり
沸け沸からん

56 ：

>>54
富山空港って黒字じゃないっけ？

57 ：

マンダリンエアーの、Ｅ１７０が
１１月１８・２０・２１・２３日に飛んできますね。
立山黒部アルペンルート観光かな？

58 ：

>>54
去年まで富山に住んでいたが・・・
富山と能登ってめちゃくちゃ遠いぞ。さらに管理も富山県と石川県で
違うからややこしいぞ。
富山市内なら、まだ小松にいく。
実際、富山〜福岡便なくなってからは、小松〜福岡便を利用していたよ。

59 ：

去年の実績で冬場の東京便の欠航って何回くらいあったかわかりますか？

60 ：

ソウル便って搭乗率どのくらいかな？

61 ：

>去年の実績で冬場の東京便の欠航って
冬場でなくっても、
朝の視界不良。
雨の視界不良。
雪の視界不良・除雪作業。
隣のミヨちゃんの風邪で、決行する。(笑)

62 ：

>>61
で具体的にどのくらい？

63 ：

平成20年度で46便。(HND・CTS線)

64 ：

>>54 もっと大胆にやらないと意味ない。
富山、能登、福井は廃港。小松だけでいいよ。
あっ！空自は能登使えよ。

65 ：

>>63
それって多すぎじゃね？
大阪だったら暴動おきるレベルだと思うけどな

66 ：

まぁ、将来的には、富山は小松に統合でいいのではないかと思う。

が、、、小松まで遠いんだよな。
あそこまで行くぐらいなら、羽田から海外いくわ

67 ：

>>65
欠航続きの大雪の日に、東京からの便が無事到着すると、
到着の案内と共に待合室で拍手する地域柄だからな。
よく着陸出来なくて、折り返しの便が良く欠航すること多いから、
拍手する気持ちわかる。
俺大阪出身だが、富山の冬場は航空機駄目だったら、ＪＲも越後湯沢で
はくたかに閉じ込められる可能性あるから・・・
おとなしくしてるわ。
たまに富山駅で大雪の列車の遅延で関西弁で怒ってる人みかけるけど・・・

68 ：

>>65
全国の空港の就航率平均が98パーセントで、富山もそのぐらいだから、割合からすると多くはない。
冬場限定だともっと悪いんだろうけど。

69 ：

>>68
だから冬場の話をしてるの！

70 ：

>>69
県の航空課に勝手に聞いてろDQN

71 ：

空港バスはリムジンタイプにしてくれ
搭乗率は日本海沿いの県でトップなのに（９月７０．２　）
あのボロバスじゃ・・・

72 ：

>>71
同感。
たまにリムジンタイプで運行していたのを見たことあるが・・・
バスが足りなかったのか？？

73 ：

俺は一度もない。俺もリムジンバスにしてくれよ。

74 ：

今日の885便の着陸がひどかった！
気流が悪いのか若干フラつきながらRWY20へのアプローチ、接地点が伸びたのは仕方ない
接地点が伸びた＋路面がウェットだから一発離脱は無理っぽく、
エンドでまで行くからヌルーな減速は予測してたんだけど、
誘導路まできても速度が殺しきれてなく、かなり速いな〜って感じ
その後も緩い減速のままで、モニターを見てるとこのままオーバーランするんじゃない？？？って勢い
転回誘導ラインが見えた頃になってガツンと急ブレーキ、即転回開始
ツンのめる人もいて、苦笑・失笑してる人もいた
千歳のRWY01ですら最初にきちんと減速するのに、こわかったよぉ・・・

75 ：

ローカライザーしかないからしょうがない

76 ：

来世はまともな学校出てパイロットになって上手に着陸してあげてくれよな

77 ：

>>74
少しでも早くスポットインしてあげたい操縦士の親心なんだから、
そんなに責めるな。
C？だと、そのままオーバーランするかもしれんぞ(ﾜﾗ

78 ：

Yk-40 が、いなくいなっちゃう。 (;_;)
国際定期便が減っちゃう。 (;_;)
これは、危機じゃぁぁぁぁぁ。
TOY-HND 9往復/Day を急がねばぁぁぁぁ。

79 ：

大丈夫、新潟県がお金を積んで運行空港を奪っただけだけ、
来年から新潟-ウラストで飛ぶ。

80 ：

Yk-40、TOYでのフライトあと２回だけなんだね。
ラストフライトの24日は休めなかったよ。

81 ：

>>79
たった一億円も出せないケチ貧乏の富山県には呆れかえる…。
yak-40は完全に引退だよ、新潟はTu-204とA320で運航される。

82 ：

yak-40明日が最後だが
どうやら雪ふるようだね
見に行くのやめようかな

83 ：

3時ぐらいに
TBJ06 っていうコールサイン聞こえてきたけど
これって何？

84 ：

>>83
プライベート機が来たからかな？
モヒカンが上空でグルグルでしたからね！(雪の為)

85 ：

富山祭スタートですか
ANA 887 15:50 59(保安検査場A・B) 15:54 出発済み 16:50 17:45 到着済み - -
ANA 889 17:50 17:50 - 18:50 18:50 - 東京(羽田)に引き返し後、欠航* -
ANA 891 20:00 20:00 - 21:00 21:00 - 欠航 雪のため*
ANA 890 17:35 17:35 - 18:40 - 18:40 - 欠航 雪のため
ANA 892 19:50 19:50 - 20:55 - 20:55 - 欠航 雪のため*
出発ゲート　保安検査場ってなにが起こったんだ

86 ：

他空港行きを見て解決
>保安検査場ってなにが起こったんだ

87 ：

12/24
　891便欠航
12/25
　882便就航
いつの間に、機材を？(謎)

88 ：

新潟・ウラジオストク便 Yk-40 で、就航開始!!
首都新潟空港万歳!!!!!!

89 ：

>>87
夜中に回送？
ところで、航空機の場合は回送とは言わないか・・・

90 ：

富山空港って夜中に着陸できるの？

91 ：

>>89
フェリー便ですな

92 ：

>>89
空港のLED電光掲示板に「回送（Out of Service）ご搭乗にはなれません」とあったら面白いだろうな

93 ：

>>87
朝一でフェリー
一昨年だったか何日かHNDからの最終便が欠航したとき、翌朝にHNDからフェリーしてた

94 ：

12/26の882便は、欠航になっているけど、
フェリーする時としない時の基準って、どこにあるんだろう？

95 ：

24日は887折り返しの890が欠航、そのシップを翌朝の882に使ったのでは？
882使用機材のフェリーの有無は882の客数を884で救済しきれるか否かとか。冬の間はB7が使えないから、881/884のタイプアップができずにフェリーすることがある。あと、早朝フェリーすると882はどうしても遅れるから、メンテや臨時便設定で機材が足りないときはやらないかと。

96 ：

>>81
1億払ってもA320じゃ採算割れだろぅ
70人乗りのAN就航を狙ってどれだけ交渉できるか
それでも通年は厳しそう

97 ：

>>81
>yak-40は完全に引退だよ、新潟はTu-204とA320で運航される。
いや、 Yk-40 だよ。

98 ：

せっくすしたい！

99 ：

>>97
Yak-40はICAO準拠の国際便就航機としての耐空証明を得られない機体と
なってしまったので、就航すること自体、違法となります。

100 ：

>>99
でも４０で飛来してたよ

101 ：

強い冬型の気圧配置。
お祭りの予感。（うふっ・はぁと）

102 ：

午前中静かだったね、空港の外は。
中は、雑踏だけどね。 (^^;

103 ：

>>102
ｋｗｓｋ

104 ：

全滅の予感

105 ：

ソウル経由でヨーロッパへいくので、富山空港でユーロに両替しようとおもいます。
空港のレートは仲値からプラス何円とかわかりますか？

106 ：

>>105
富山空港だと北陸銀行で両替する事になる訳だけど、
富山空港で両替できるのは米ドル・人民元・韓国ウォンだけのような
ttp://www.hokugin.co.jp/faq/500/510/detail-002154.html
レート、手数料
ttp://www.hokugin.co.jp/faq/500/510/detail-000958.html

107 ：

今日は唯一動いてた交通機関が飛行機ですね。

108 ：

ボーディングブリッジで外風にさらされず乗れる航空機に慣れると、
駅のホームやバス停で待つのはつらい。

109 ：

羽田の沖止めも南ピア完成後激減したしね

110 ：

雪のTOYを知っている操縦士は、忍耐力と判断力とアサインされたときのあきらめをきたえられるな

111 ：

来月27日から、大連便が大連経由北京行きになり週7便化＠富山テレビニュース

112 ：

７便もあって人乗るのかね

113 ：

北京に向かう人がどれぐらいいるかだよなぁ。
上海週３便化は厳しいのかな。

114 ：

>111
更に、機材を大型化するそうな...　自虐行為？

115 ：

日本海側の拠点だからデイリーは常識

116 ：

>>115
>日本海側の拠点だからデイリーは常識
それって、パン屋のコンビニのことけ？

117 ：

2/26 891便
Runway02着陸誘導路2を使ってスポットイン。
珍しくない？

118 ：

北陸新幹線開業後はどうするんだろうか
FDAに静岡・福岡便開設してもらうか？

119 ：

>>115
富山ではチックタックだろうがｗ

120 ：

>>117
タンゴ２から入ったてことかな
スポットは何番だった

121 ：

ど田舎富山男R一生富山弁喋ってろ　ど田舎富山男R一生富山弁喋ってろ　ど田舎富山男R一生富山弁喋ってろ

122 ：

今日の８８９便は、ｺﾞｰｱﾗしたかも
着陸するかのように降りてきたけど(雪酷くて姿見えず)、
その後到着予定伸びていた

123 ：

>>120
スポット１（通常どおり）
謎ですね？

124 ：

ウラジオの320が来てたんだね

125 ：

http://weather.noaa.gov/weather/current/RJNT.html
深夜もデータ上げてほしい

126 ：

上越新幹線の再開が16時頃のためTOY便は、本日混雑しています。
東海道新幹線を利用できるKMQ便には、やや余裕があるようです。

127 ：

こういう災害時とか考えると、新幹線開業しても羽田便はそれなりに残して欲しいね。
飛行機、電車、高速バス、自家用車、と色々対応できるように選択肢はできるだけ欲しい。
自分はこの1年で、東京から富山に帰省するのに、その4つ全部利用した。
高速バスの利用は10年ぶりぐらいだったがバスの種類が充実してた。
新潟もよく地震あるし、今回は長野でもあった。

128 ：

AIR DOの737が旧大沢野上空をかなり低く右旋回でアプローチしてったんだがどうしたんだろ？南西の低空に雪雲でもあったか？

129 ：

>>128
右旋回？左旋回しかみたことないなー

130 ：

>>129
普段は八尾の辺りから左旋回だよね？
あまりに突然の事だったもんだから写真も動画も撮れず…悔しい
誰か目撃してないかなぁー

131 ：

昔、東方だかシナ機がライトターンでRWY02に着陸した実績はある
当時はどっちターンでも可能(新聞に書いてあったような)だったみたいけど
今でもそうなら、視界や雲の状況次第ではDoの外人Pならやりかねん

132 ：

こないだアシアナだかの外人Pが右？左？ってきいてたなー
話は違うが最近P3Cだかの音がするんだが地震関連かな？もしくはC130とか

133 ：

地震の影響でTOY→HNDの航路とか変更ないの？

134 ：

福島第一原発から大子までは50km以上離れてるみたいだから、
今のところ変更はなさそうな気はする
今後、事態が悪化したりすると大子をショートカットして阿見or西回りかな

135 ：

>>134
KMQまわりのルートも時々選択してたから、そっちもありかな
でも、今国際線が中部や関西線に切り替えてるから、しばらくは大子まわりだろ

136 ：

>>134
実際に乗って体験してみたいが、東京出張無くなってorz
最近、富山上空が昼間でも夜でもたくさん飛行機行き交ってるんですが
これも何か関係あるのでしょうか？

137 ：

航空機は原発から80km以内の飛行が禁止になったっぽい
福島第一と大子の距離は60〜70kmくらいだった気がするから通過できなさそう
山形、福島、新潟臨時便で北ルートのトラフィックが増えてそうだし、
西回り名古屋経由になるんじゃないかな？

138 ：

今日の884以降5〜10分程度遅れてるみたいだね
天候によるものなのルート変更によるものなのか
>>136
富山(高岡)上空は元々たくさんの飛行機が飛んでるよ
飛行機雲が現れやすい日なんかは、数本の飛行機雲が見えるのも珍しくないし

139 ：

>>136
あると思う
自衛隊の緊急輸送隊か、臨時在日帰国者便か
あの仙台空港の惨劇を見せられると、TOYは・・・
東北関東大震災により、犠牲になられた方々のご冥福をお祈り申し上げますとともに、被災された皆様と、そのご家族の方々に対しまして心よりお見舞い申し上げます。

140 ：

この時間なのに４機はいるんだが

141 ：

5分ほど前に一機飛び立ったね。
爆音凄かったわ。

142 ：

昨日、いつもと違う飛行機が来てたって家族が言ってたんだけど
何が来てたんだ?

143 ：

ちょっと前に、モヒカンがいつもと違うコースで着陸態勢に入った。

144 ：

日曜日だよ。
20から着陸しようとして何かあったらしい。
またぐるっと婦中町上空を回って20から着陸してた。

145 ：

888便で羽田空港到着間近、左側にフランスの政府専用機が見えた。
並行着陸ってあるんだな。

146 ：

っつうか、こんな空港いらんべぇ。

147 ：

台湾からのチャーター便とか、震災前に戻るかなぁ...
雪の大谷シーズンも終わるし、さびしいなぁ。

148 ：

皇太子はモヒカンに乗ってきたのか

149 ：

新潟の西の方に住んでいるけど国内線は今のままじゃあまり使わないなぁ。北海道は新潟からいくし、福岡は松本から乗る。
福岡線が有ればなぁ。

150 ：

885便はちゃんと着いたのかな？

151 ：

３０日　８８５便　は　無事着いたみたい。
　先２便は、引き返したとな。
前日の１８：００ころから、４便　到着出来なかった。
　視界不良とな。

152 ：

かせんじきくうこう

153 ：

886機材整備で遅れてるけど、そんなに時間かかる内容なの？

154 ：

一回プッシュバックしたけど、またスポットに戻ってたよ。

155 ：

ついさっき、18：55頃　富山市上空を西から東に低空で飛行していたのは何？
旅客機っぽかったけど・・・

156 ：

自分も婦中大橋渡っている時に見た。
車が雨後ている時だったので胴体下しか見えず、
どこの飛行機か分からなかった。

157 ：

まれだが、KMQからの離陸機が、上をおさえられて飛ぶときがある
まれだけどね

158 ：

小松からの離陸機がなぜに富山市上空を飛ぶん？

159 ：

>>158
知らんNI周りが混雑してたんじゃないのか
もしくは天候、気流とか
オレが1度だけ見たのは、4発機がTOYをヒットしていった
OSAから黒部ではあまりに考えられないので、やはりコマキュウからの便だと思う
確信ではないので、お手柔らかに

160 ：

TOYのあたりって訓練空域とかぶってるんじゃなかったっけ？
HNDから行って、山越えて海の上出てからが長いねってスッチーに言ったら
迂回しなけりゃだからってそんな説明をされたけど。

161 ：

訓練空域って、東経135度、北緯36.5度
宮津沖じゃなかった

162 ：

>>161
ttp://www.jfaiu.gr.jp/teigen/digest2008_2009/2-5.doc
のJって書いてある空域のことなんじゃ

163 ：

>>162
THX、これだともろにトヤマ・アライバルとぶつかってるな

164 ：

昨日のバードストライクにはまいったぜ。

165 ：

ちなみにバードではないが、コウモリとの衝突をいれると、TOYは最悪だそうだ

166 ：

その場に居合わせたことがないんだけど、
バードストライクとかしたらどんな感じになるの？

167 ：

機内に焼き鳥のにおいが充満します
ブレードが破損したら、異常な振動を感じます

168 ：

その瞬間は分からなかったけど、エンジン出力が上がらない感じでした。
ロビーで2時間待ち。富山のTVをたくさん見た。豊田アナは美人ですね。

169 ：

全日空便エンジントラブルで引き返す
羽田空港から富山空港に向っていた全日空第２便が、８日、飛行中のエンジントラブルで
羽田に引き返した。これにより折り返しの便も欠航となった。
エンジントラブルが発生したのは、午前８時５５分の羽田発富山行きの８８３便。
全日空によると、離陸してからおよそ２０分後、２つあるエンジンのうちの１つに不具合が
生じたため、パイロットがそのエンジンを上空で停止し、羽田空港に戻り、緊急着陸した。
この便には、乗客ら２４７人が乗っていたが、けがや気分の不調を訴える人は、いまのところ
いないという。
全日空では、現在、エンジンの不具合の原因を調査している。
これによって、折り返しの富山発羽田行きの第３便、８８６便も欠航となった。
ttp://news.bbt.co.jp/topics_detail.phtml?Record_ID=2f5f33278f0786ce19af442b7493028b&autoplay=allplay

170 ：

２、３日前にチャーター便が沖縄に飛んだけど、どこの会社がチャーターしたの？

171 ：

北陸新幹線の金沢開業による金沢分断で関西方面の需要が出ないかな

172 ：

でないでしょ、金沢からサンダーバードとしらさぎは残ると思うから
和倉温泉がサンダーバード残せと森になきつくでしょ

173 ：

>>172
それやっちゃうと、富山に示しがつかないよ＞和倉サンダバ

174 ：

和倉に新幹線が行くわけではないからサンダーバードは残してもいいし、残ると思う
営業形態は変わるかもしれないが

175 ：

それにしても森元総理に小松空港で良く会う。JAL利用が多い
みたい。

176 ：

�@そりゃ富山のJALへの対応のへの抵抗だろう
�A天下りが多いから、なにかあった時、とてつもない慰謝料がもらえるのだろう
�BJALマイレージ会員w

177 ：

何で富山空港にコウモリが増えたんだ？

178 ：

閃光灯火んところの木々を伸ばしっぱなしにしてるからじゃないの？

179 ：

AIRDO札幌行きバードストライクのため機体整備で遅延

180 ：

今日の始発の羽田→富山
羽田700→富山744。着陸後、誘導路からそのまま退出して高速でスポットイン。
富山は誘導路無いのと、スポットが斜め(他の空港では無いのでは・・・)の
ためか着陸→停止までが異様に早かった。エプロンで富山始発の便と鉢合わせ。

181 ：

772が就航していた頃は、斜めどころかターミナルに並行に駐機してたもんだ

182 ：

飛行時間３５分くらい？

183 ：

>>181
それ言うなら、昔はプッシュバックでスポットインしたことも書けよ

184 ：

バックでスポットインしたことあったっけ？

185 ：

何かやらしいwww

186 ：

772が就航した当初は駐機場に入ってトーイングカーと連結して引っ張られてスポットインしてた。

187 ：

>>186
6月だか7月の772来たときもそうしてたね。
今は滅多にトリプル来ないからなぁ。
でも>>183みたいにプッシュバックでスポット印はないよね

188 ：

就航当初はプッシュバック、スポットインだったのだよ

189 ：

プッシュバックでなくて、トーイングだろ

190 ：

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/mental/1312175222/12
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/mental/1312175222/12
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/mental/1312175222/12

191 ：

>>189
プッシュバックとトーイングの違いくらいわかるわ
プッシュバックだったの
そういえば、便数減ったから、R1ドアからの乗り降りもなくなったな

192 ：

TOYは一度しか行ったことなくて良く知らないんだけど、プッシュバックしてスポットインって
どうやってたの？　RWYと平行に停めた機体を一旦押し戻してから引っ張るとか??

193 ：

>192
2番スポットに一旦入れてエンジン停止。
そこでトーイングカー連結して、出発時のように滑走路と平行なところまでプッシュバック。
その後トーイングしてスポット21 (滑走路と平行の駐機スポット)へスポットイン。
ボーディングブリッジ接続という流れ。

194 ：

>>193
2番スポットよりも手前でエンジン停止
その後トーイングで21番じゃね？
この前777来た時はそうしてたみたい。

195 ：

>>194
このところの就航時は、そのとおり。
777の就航直後の頃は193の流れ。
定期的に1日2-3便就航していたときは、自走で21番に直接入っていたこともあった。

196 ：

ふーん、いまのAIPのチャート見ると21番って記載がないけど、1番より南側にあったの？
ttps://aisjapan.mlit.go.jp/html/AIP/html/20110922/eAIP/20110922/pdf/JP-AD-2.24.1-RJNT-en-JP.pdf

197 ：

21番はいまもある。
現場にも線は書いてないっぽいけど。
ターミナルと平行なスポットで、1番、2番のPBBをＹ字状に付けられる。

198 ：

あー、言われてGoogle Mapの航空写真よく見たら、1番と2番の間くらいに
RWYと平行なマーキングがなんとなく見えてるのね。こう停めるのかあ。
ちなみにランプアウトのときは自走？

199 ：

いろんなパターンがあった
一発プッシュバックスポットインもあった
自走もあり、PBB改修後かな
ランプアウトはプッシュバック
ただ、ロングプッシュバックは見もの

200 ：

伊丹便頼む。
惨駄馬はノロくて時間かかってもう嫌だ。

201 ：

ここって
いつぞやの飛騨豪雨のときも冠水してないんだな

202 ：

22日に772が来るみたいよ。

203 ：

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/nohodame/1281776189/362
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/nohodame/1281776189/362
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/nohodame/1281776189/362

204 ：

ANAのカウンターって朝何時オープンですか？

205 ：

施設について
富山空港ターミナルビルの開館時間は？

5:30です。閉館は最終便の到着にあわせて前後します

7:40 出発　の　１０分前には、搭乗ゲートに（７：３０分）
15分前には、セキュリテｲ通過。（この時にチェックイン（搭乗手続き）兼ねる。
で、
1時間前の６：３０頃では？

206 ：

関西に向かう便が欲しい。雷鳥はすぐ止まるし、遅れる。ちんたら走るからもういらん。あと1日15便規制なくせよ

207 ：

スカイマークさん神戸便を飛ばして

208 ：

【(#｀▽´)】金沢市民が富山県に粘着する理由
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/countrylife/1319385182/

209 ：

仙台便宜しく！

210 ：

ウラジオストクいき再開希望

211 ：

787就航希望

212 ：

若狭さんの威力も消えた今
さすがに無理だろ、超短距離路線だから
昔なら、路線就航3日目くらいまでに来たもんだが

213 ：

その前に滑走路的に無理だろうよ・・・

214 ：

777だって入ってるんだから、滑走路的には787も可能だろうな。
一応は767後継機だし。

215 ：

777きてたんだから滑走路は問題無くない？

216 ：

tesuto

217 ：

成田便 2往復/day 希望。
無謀(笑)

218 ：

静岡⇔富山便を検討中という、ある筋からの情報入手
富山から静岡って、確かに行きにくいんだよな

219 ：

>>218
佐々成正のからの要望か？

220 ：

新幹線くるまでに荒稼ぎかい

221 ：

お互い不足している便数稼ぎ

222 ：

北京大連便は搭乗率はどんなもん？利用した人いる？
予約状況みるとがらがらなんだけど。

223 ：

観光詰め込みじゃないし
ビジネス路線なら6〜7割埋まってりゃ十分採算ラインでは

224 ：

確かに6〜7割の搭乗率だと文句はないし十分すぎる数字だと思うが実際はどうなんでしょう？

225 ：

今朝の東京からの第1便、ウイングレット付きの767が婦中大橋手前でいきなり舵を右に切ってゴーアラアンドしていました。直後に東京行第1便が離陸していきました。
もしかして管制ミスでもあったのでしょうか？

226 ：

北東の風が強かったから、進入経路を変更
したんじゃね？

227 ：

北東の風が強かったから、進入経路を変更
したんじゃね？

228 ：

北東の風が強かったから、進入経路を変更
したんじゃね？

229 ：

北東の風が強かったから、進入経路を変更
したんじゃね？

230 ：

北東の風が強かったから、進入経路を変更し
たんじゃね？

231 ：

駐車じょうなんとかしろ青組の常連さんだよ

232 ：

>>225
767？　737じゃなくて？

233 ：

>>231
ｋｗｓｋ

234 ：

それにしても今更台北便を誘致してどうすんだろう？
単なる焦りかな

235 ：

＜北陸新幹線＞強力「Ｅ７系」金沢へ…ＪＲ東、延伸で開発
毎日新聞 12月13日(火)15時1分配信
１４年度末の北陸新幹線長野−金沢間（線路延長２２８キロ）の延伸開業に伴い、ＪＲ東日本は次世代車両「Ｅ７系」を開発し、営業運転を目指す方針を固めた。
現在の「Ｅ２系」をベースにけん引力をアップし、環境性能や快適さを向上させる。既に基本設計に着手しており、来年夏までに試作車を完成させて試験運転を始める。
ＪＲ東は１３年春から東北新幹線「Ｅ５系」（はやぶさ）で国内最速の時速３２０キロ運転を開始。秋田新幹線では「Ｅ６系」をデビューさせる。続くＥ７系を開発するのは
９７年１０月の北陸新幹線東京−長野間開業でデビューした初期のＥ２系が更新時期を迎えるためだ。
新車両のモデルとなるＥ２系はＪＲ東が独自に開発した車両で、長野新幹線「あさま」や東北新幹線「はやて」などの列車名で運行している。険しい山岳ルートを
時速１７０キロ以上で安定走行できるパワフルさが特徴だ。
Ｅ７系はさらにモーターを強化して急勾配でも時速２００キロ以上の走行を可能にする。先頭形状はトンネル突入時の微気圧波を抑えるデザインに変更。車体側面への
吸音パネル装着や低騒音パンタグラフの導入で沿線騒音を低減する。
延伸開業時は１０両編成で運行し、東京からの予想時間は富山２時間１０分、金沢２時間半程度になる見通しだが、Ｅ７系導入でさらなる短縮を見込む。
運行主体は東京−上越間がＪＲ東、上越−金沢間はＪＲ西日本が担う。【斎藤正利】

236 ：

富山便欠航多すぎる・・・

237 ：

今日欠航喰らった
いつもいつもちょっと雪が降るだけで欠航、まじ困る。
振り替えに高速バスでも用意してほしいわ

238 ：

>>237
結構な量の雪だろ
しゃーない

239 ：

ちょっと＝40ｃｍ

240 ：

>>238
欠航だけに
ていうか、今日は積雪量もあるだろうけど、やっぱ視界の影響が大きいよね

241 ：

天然パーマ男R。バケモン。身障。気色悪すぎ。ボーズで天パ隠すなよ。
その目気色悪すぎこっち見んな。バケモン。39歳白髪。人殺し。身障。オタク男。R。その目気色悪すぎこっち見んな。バケモン。身障。オタク男。R。人殺し。
デブ男Rデブ男Rデブ男Rデブ男Rデブ男Rデブ男Rデブ男R
その目気色悪すぎこっち見んな。ど田舎富山DQN男その目気色悪すぎこっち見んな。ど田舎富山DQN男その目気色悪すぎこっち見んな。ど田舎富山DQN男その目気色悪すぎこっち見んな。ど田舎富山DQN男
富山DQN男の家族R　富山DQN男の血繋がってるやつR　富山DQN男の子供R　富山DQN男の親R　
ど田舎富山男R一生富山弁喋ってろ　ど田舎富山男R一生富山弁喋ってろ　ど田舎富山男R一生富山弁喋ってろ

242 ：

明日はどうでしょうかね？

243 ：

午前は欠航が出そうだが
午後は通常運航だろう

244 ：

それに比べて小松は欠航0なんだね。

245 ：

小松は自衛隊が除雪してくれるんでしょ?
昔だけど、超スピーディに除雪しているところを見た事ある。

246 ：

小松はILS＋自衛隊のお陰でPARでアプローチできるもんね
ILSってもローカライザーだけの非精密進入の富山と比較にならん

247 ：

台湾便があっさり決定したな

248 ：

>>244
富山の方が天候悪いんでしょう。

249 ：

>>246
富山は滑走路も短いし北陸自動車道や電線もあるもんな
新幹線が待ち遠しい

250 ：

あと３年半待て＞新幹線

251 ：

とはいえ高速道路の橋に突っ込んでいくように加速したり、
お尻をかすっていくように降下したり、
山に向かって離陸後右旋回急速上昇したり、
逆に左手に降りる滑走路がかなり近くに見えてるのに、あっさり通り過ぎて更に降下し続け
山に降りるんかい！と言いたくなる直前に「くいっ」と左旋回して着陸する
(以上乗っての感覚で、端から見ると全然余裕なんだけど）
そんな愉快な空港が寂れるのも寂しいのう。

252 ：

傍(下)から見てても十分楽しめるぞw

253 ：

長さだけではダメ。厚みがないと、重さに対応出来ない。小松は厚みかさ上げ完了。既にヨーロッパ直行便有り。

254 ：

カーゴルクスは凄いな。
中部より小松のほうが需要があると見て、成功。
いまだに飛んでいる。
中部は開港から5年で全部入れ替わったような。

255 ：

海側のみの離発着、短い、重量制限、河川敷による洪水規制、除雪能力、旅客人数、富山、。

256 ：

だけど、オレはRWY02の最後のアプローチは大好きだ、中国系はフルバンクでおりてくるからな
那覇の普天間の着陸パターンに匹敵するすごさだと思う

257 ：

富山って除雪能力低くないよ

258 ：

除雪能力というより、ローカライザーしかないといのが問題か
しかも吹雪くと、視程が本当に悪いし
小松がOKなのは、海に近く、あの地域は雪が少ないといのもある
もちろん自衛隊の基地といのもあるが

259 ：

富山空港　 台北 便　来春就航へ
2011年12 月24日
週２便、夏 から増便も
　台湾最大 手の中華航 空が来年４ 月から、
富山 ― 台北 の定期便を 週２便就航 させるこ
とが決まり 、県が２３ 日発表した 。 富山 空
港の国際線 定期便は、 運休中のウ ラジオス
トク便を除 き、ソウル 、上海、北 京に次い
で４路線目 。国際線定 期便は計２ １便とな
り、県によ ると、地方 自治体が管 理する空
港としては 最多になる という。
　石井隆一 知事が２２ 日に 台北 郊外の同社
を訪れ、孫 洪祥・総経 理（社長） から正式
な回答を得 た。県によ ると、就航 は来年４
月１６日か ら。台湾の 観光客に人 気の立山
黒部アルペ ンルートが 全線開通す る同１７
日に合わせ たという。 運航は月、 金曜日の
週２便。中 華航空はさ らに７月１ 日から、
週３便に増 やす方針と いう。
富山 空港への到 着便は正午 ごろで、折 り
返しの 台北 行きの出発 便は午後１ 時ごろで
調整を進め る。使用機 材はボーイ ング７３
７―８００ （１５８席 ）になる見 込み。
　東日本大 震災の影響 で立山黒部 アルペン
ルートへの 外国人観光 客が激減す るなか、
台湾からの 観光客は盛 り返してき ており、
今季（４月 〜１１月末 ）は 富山 空港への
チャーター便な どで約４万 ５９００人 が訪
れた。最多 だった２０ ０８年は９ 万４５０
０人で、定 期便の就航 により、今 後回復が
期待される 。

260 ：

北陸新幹線開業前に
ANA羽田便に787投入の可能性はありますか？
777もこなくなったので・・・

261 ：

ないだろうね、N787は国際線に飛ばすだろう

262 ：

あると思いますよ

263 ：

ないほうに1000反魂丹

264 ：

航空会社にメリットないだろ。

265 ：

767の後継機なんだから来ると思うんだけど

266 ：

高燃費のメリットが1番ない路線に飛ばすわけがない
来るとしたら、お披露目フライトくらいだろ

267 ：

元々787の処女飛行は富山だったんだよ ANAの創業者の顔があるからね でも今や富山便もドル箱じゃなくなってきてるから
多分 こないでしょ 俺も新幹線くりゃ〜飛行機なんか乗らない

268 ：

ANAもJALも視界1600だから 視界不良なら小松も着陸許可は下りないよ 富山の場合四方にある北陸電力の高圧線がパイロットから見えにくい為視界不良のときの着陸が難しいんだと

269 ：

ちなみに富山便は何故 一度富山湾旋回してから着陸するかだ あれは飛行時間と料金に関係があるみたいだね

270 ：

>>267
えっ
>>268
えっえっ
>>269
えっえっえっ

271 ：

787なんて、本当に乗りたいの？
俺はやだ

272 ：

何で？　プラモデルみたいだから？

273 ：

仙台便できないかな？
新幹線できるまでだろうけど

274 ：

新幹線できたとしても東京まで何時間かかるんだよ。
それに予想ダイヤを見たら新幹線を優先する理由は大してなかった。
結局飛行機利用だわ。

275 ：

東京〜富山　２時間強の予定。
乗りたくても、新幹線がこんなんで走られたら無理ぽだわ。

276 ：

小松も新潟も成田便ができて、北陸で放置プレイの富山涙目

277 ：

中日本エアライン撤退が痛かったな
小矢部アライバルが好きだったのに

278 ：

県知事は羽田線を国際線乗り継ぎにと考えているらしい。

279 ：

北京便２減、週５便に　富山空港　搭乗率３割に低迷
　北京便は、昨年三月二十七日に毎日運航でスタートしたが、東日本大震災の影響による
中国人観光客の減少などを受けて、週四便に変更された。同月の搭乗率は５５％だったが、
五月以降はビジネス客の利用が伸び６０〜７０％台で推移したため、十月三十一日から再び
毎日運航で飛び始めた。しかし、十一月の搭乗率は３６・６％で、十二月は３０％前後の見込み。
十一月の利用者数は二千六百五十四人で、十月と比べてほぼ横ばいだったが、便数拡大に
集客が追いつかなかった。中国からの観光客の低迷に加えて、毎日運航を組み込んだ北京への
ツアーが間に合わなかったことも影響した。
http://www.chunichi.co.jp/article/toyama/20120112/CK2012011202000161.html

280 ：

考えたら5便でもスゴいよな
WSで5便、SSで7便のサイクルで落ち着くんじゃないか

281 ：

小矢部アライバルってどんな感じに来たの？
小矢部通って富山空港上空通って能登に抜けるとか？
こんな時間に滑走路の明かりついてるけど点検かな

282 ：

>>281
今も小矢部アライバルやってるよ

283 ：

3月より7777復活

284 ：

小松　ANA10年まえから777通年。JALも777導入。＋増便（東京便12便）。富山ANAのみで期間限定で777＝減便する為の大型化（東京便6便）｡富山＝東京、札幌便のみ｡新幹線開通＝閉鎖？

285 ：

>3月より7777復活
そりゃ1度見てみたいものだな

286 ：

数年前、加賀の尼御前サービスエリアで小松離陸のジャンボ見て指さして大騒ぎしている富山弁の人達www

287 ：

ジャンボダッチャ！！

288 ：

案の定猿が釣れたな
キーキー騒がしいぞ山猿が

289 ：

北陸道神通川の橋で、真上を横切る飛行機を首を傾けてガン見する
石川(金沢)ナンバーの人たち（）笑
上見まっし！！

290 ：

>>289 高速道路走行中の石川ナンバーが首を傾けてガン見するのを何処から見たの？’人たち’＝複数｡作り話かな？小松の市道で信号待中に指指してF15、ジャンボ等々首を傾けてガン見する富山ナンバー’人たちよく見る・事実。

291 ：

777って今でもゲート2つ分使ってターミナルに横付けすんの？

292 ：

ダー

293 ：

伊丹−富山便欲しいなあ
サンダーバードで3時間半はしんどい・・・

294 ：

飛ばしても、その３時間半に負けるんだから仕方ない。

295 ：

今日頑張ってたけど、ついにANA889、引返し後欠航

296 ：

ところで、まだANA888って停まってるの
欠航* 被雷による機材整備のため

297 ：

>>293 過去に大阪、名古屋便あったけど、赤字で廃止。県営富山では、新幹線開通まで何とか東京便飛ばすだけ。国内線廃港か？国内線ショボが国際線で新潟、小松に対抗出来るか？

298 ：

新潟にない台北、小松にはない大連があるからね

299 ：

富山空港廃止でいいよ
千歳便・国際線は、小松に統合
千歳とか、ダブルデイリーにしてくれると、なおありがたい。
小松まで、１００キロ無いんだよね

300 ：

富山空港には、無料駐車場という強みがある

301 ：

スタアラ派の俺はアシアナが小松に就航してくれるならOKだが、無理だよね？

302 ：

>>298
新潟は台北に飛ばそうとネゴ中

303 ：

昨日の17時ごろ、南方が02で離陸態勢をとっているのを見たけど、
あの吹雪の中を飛んで行ったのか?だったら凄すぎ

304 ：

天然パーマ男28歳R。バケモン。身障。気色悪すぎ。ボーズで天パ隠すなよ。
その目気色悪すぎこっち見んな。バケモン。39歳白髪。人殺し。身障。オタク男。R。その目気色悪すぎこっち見んな。バケモン。身障。オタク男。R。人殺し。
その目気色悪すぎこっち見んな。ど田舎富山DQN男29歳その目気色悪すぎこっち見んな。ど田舎富山DQN男その目気色悪すぎこっち見んな。ど田舎富山DQN男その目気色悪すぎこっち見んな。ど田舎富山DQN男
デブ男Rデブ男Rデブ男Rデブ男Rデブ男Rデブ男Rデブ男R
富山DQN男の家族R　富山DQN男の血繋がってるやつR　富山DQN男の子供R　富山DQN男の親R　
ど田舎富山男R一生富山弁喋ってろ　ど田舎富山男R一生富山弁喋ってろ　ど田舎富山男R一生富山弁喋ってろ

305 ：

富山路線開設のご案内
http://www.china-airlines.co.jp/news/1201/120125.html

low bisivility landing
http://www.youtube.com/watch?feature=youtube_gdata_player&v=Y-5C9iVE1P8

306 ：

会社の同僚が富山から帰って来れません

307 ：

>>306
北陸新幹線まで、あと３年。がんがれ。(ww

308 ：

>>306
　小松・・・・
　ＪＲもグダグダ？

309 ：

空港バス何とかしろや。ただの路線バスでノロい。多くの客は立ったまんま。街中走るドイツ製トラムとの落差有り過ぎ。

310 ：

>>309
日本製じゃ。

311 ：

>>310
日本製？
富山のは、加ボンバルのライセンス生産。高岡のはドイツ　アドトランツ。

312 ：

新幹線開業したら
東京便廃止なるかな？

313 ：

廃止の可能性大。そこが小松東京と違うところ。

314 ：

大連北京ｻﾏｽｹよりﾃﾞｲﾘｰ復活

315 ：

横浜方面の人からすれば飛行機あった方がいいだろうげどなww

316 ：

毎日777-200が来るようになりますね！
途中で787になればいいなぁww

317 ：

あんなエラー頻発機イヤじゃね？
767と777の安定感は抜群。

318 ：

PBBから逃げた？

319 ：

富山空港の不審者、出国予定の中国人研修生か
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20120306-OYT1T00642.htm

320 ：

また一人、富山に不法労働者が増えたか。

321 ：

肉体労働男R 肉体労働男R　肉体労働男R　肉体労働男R　
肉体労働男R 肉体労働男R　肉体労働男R　肉体労働男R　
肉体労働男R 肉体労働男R　肉体労働男R　肉体労働男R　
肉体労働男R 肉体労働男R　肉体労働男R　肉体労働男R　

322 ：

日中のヘリの低空飛行が凄かった。
夜勤明けで寝れなかったよ。

323 ：

>>309
確かに。路線バスの車体だから、途中の停留所でババアが何で乗せないんだとわめいてた。
しかし、新幹線開通したら、羽田便は撤退の予感。空港存続さえ危うい。

324 ：

空港アクセスは普通の路線バス、高い欠航率、やる気無いよね。もう廃止でよいのでは？

325 ：

路線バス、空港にはみんな車で行くからね、そんなに必要ない。
乗っているのは明らかにビジネスマン風の方が多いよね。

326 ：

>>325
それ、田舎だってことだよねw

327 ：

>>309 323 324 325
土日の朝１の空港行バスは、体育センター利用の中高生で
超満員、、、結局乗れなくってタクシー...
おまんら許せんぜよ！

328 ：

昨日、エアドゥがドリーム号だった

329 ：

路線バス、本当に空港に行くのか本当に不安になる。まさか体育館の隣が空港だったとは！

330 ：

ぎりぎりまで家が建ってるし、道路から滑走路がいっさい見えないらね。
でも、富山駅から裏道使えば20分かからないんだよね。

331 ：

台湾の空港、桃園機場から松山機場に変更すればいいのに...
富山-松山便 って、国内線ぽくっていいんじゃねぇ？
飲み物は、オレンジジュース限定で!!

332 ：

機内食にますの寿司とほたるいかきぼーん。

333 ：

完食は『ぶらっくですかい』

334 ：

愛媛ト富山？ナンジャソリャ？セスナ？クウキハコブノ？ＣＡイナイヨネ。パラシュウトアリマスカ？

335 ：

路線バスはあてにならんので仕方なくいつもタクシーに乗るはめになる。

336 ：

>>331
目的地が台北だけなら、松山でもいいけど、乗り継ぎの事を考えると
桃園の方が便利じゃないかな。
特に今後のことを考えると富山−羽田便の存続は難しいし、かといって成田便の就航も困難。
現状でさえ富山から長距離国際線に乗るのは面倒くさいのだから桃園ハブもありかなと。
でも新幹線開通すれば、東京駅でNEXに乗り継げば、そんなに利便性は変わらないような気もするが。
どうだろう？

337 ：

八重洲側高架の新幹線ホームから、丸の内駅前広場地下4階の総武線ホームに
荷物抱えて乗り継げってか。駅は空港と違ってカートも使えないんだよ。知ってる？

338 ：

アシアナをデイリーにして、ソウル乗り継ぎした方がいいんじゃね？

339 ：

>>駅は空港と違ってカートも使えないんだよ。知ってる？
それくらい知ってますよw
なんかド田舎富山県民のコンプレックス丸出しの書き方だなw
羽田空港で最果ての搭乗口までえんえん動く歩道を歩くのと大してかわらん。
富山県民の中で、海外への需要がどこまであるかわからんけど
羽田便維持するような理由にはならんだろ。
まぁ新幹線によって都心とのアクセスは改善される代わりに
失うものも少なくないようだけど、これは仕方が無いってことだねw
現実アシアナデイリーが理想かもしれないけど、はたしてデイリーになってくれるかな。

340 ：

ど田舎富山肉体労働男R ど田舎富山肉体労働男R ど田舎富山肉体労働男R ど田舎富山肉体労働男R
ど田舎富山肉体労働男R ど田舎富山肉体労働男R ど田舎富山肉体労働男R ど田舎富山肉体労働男R
ど田舎富山肉体労働男R ど田舎富山肉体労働男R ど田舎富山肉体労働男R ど田舎富山肉体労働男R
ど田舎富山肉体労働男R ど田舎富山肉体労働男R ど田舎富山肉体労働男R ど田舎富山肉体労働男R

341 ：

羽田ー富山が潰されるのも、お前らの好きな市場原理のおかげだ。

342 ：

市場原理に逆らって維持するほどの
重要性は無くなるのだから、まったく問題ないだろう。
その分羽田の発着枠も空くわけだしね。
どうしても羽田で乗り継ぎたければ、小松へ行けばいいし
成田なら新幹線とNEX、もしくは小松−成田便

343 ：

マジで県はどう考えているの？　もう３年後なんだぜ？　知事なりの公式が聞かれないけど。
いま水面下で動いているのかな？

344 ：

根回しもなにも
東京便の存続は難しいので、国際線に活路を見いだすと言ってるだろ

345 ：

ローカライザーNo1だけの空港に、今までよく飛んできてくれました、ANAありがとう
あんな、くそ橋を架けたのは誰だよ

346 ：

ANA　朝便と最終便だけは残して欲しい。
車は空港に置いて行くから、すぐ家に着く。
新幹線だと、駅から家までバスはないし駐車場は早く頼まなきゃ
無料券出ないし、駅から遠い人間には新幹線は無駄

347 ：

かつての航空路廃止区間も、みんな通ってきた道だ。
無くなったら無くなったで受け入れろ。
プラス羽田〜山形もそれに近い状態。

348 ：

富山在住者だけど、ほとんど国内線は使った事がなかったのだが、久しぶりに
羽田まで使う機会があったので気づいたことを・・・
随分古い機材使っている。
昔の北陸本線を思い出したわ。鉄路も空路もいつも冷遇され続けて、それでも
黙って使っているから舐められるのかね。
年に100便近く国際線は利用するけど、こんなボロ機材エアインディアエクスプレスで位しか
記憶にないな。LCCでも見たことが無い。それでもほぼ満席近く乗っているのね。
マイレージにしてもほとんど貯まらないし、その割に値段は東京沖縄より高い。
ぼろ儲け路線なんだったら、一番に787入れるべきだと思うけど先が見えてるからいいの？
新幹線できたら誰も乗らんでしょ。

349 ：

近い将来路線廃止とわかってて新機材なんか投入するかよ

350 ：

>>348
たまたま古い機材に当たっただけでしょ？
新しい772ＥＲも来てたし。

351 ：

>>349
それは当然かもしれないけど、これじゃ普通に国際線使うときもNHという
選択肢は無くなっちゃうよね。
787だってあんなガラガラな国際線初めて見たわ。あれじゃ以遠権区間便みたいだな。
2-4-2じゃごろ寝もできないし。最安じゃなきゃ、二度と乗らんわ。

352 ：

で、どうやって食い繋いでいくんだ？　この空港。

353 ：

黙って使うしかないというか、他に選択肢がないからこそのぼろ儲け路線なわけで
競争相手がいないのだから最新機材もクソもないよ。羽田の搭乗口だって一番端だし。
さらに新幹線が出来たら、羽田や成田で乗り継ぎの際も、ANAやスターアライアンスに
こだわる必要がなくなる。
ではその時を見据えて、今からANAをアピールするため最新機材投入するか
というと、結局そんなことするほど富山の乗客は重視されてない。
結局マーケットととして価値が低いんだから、民間企業に文句言っても
どうしようもない。全県でようやく100万程度の人口しかいないんだから。
ずっとドル箱路線で、お客様って意識が染み付いちゃってるから難しいとは思うけど
これからは、こんな地方に飛んできてもらえるだけありがたいっていうふうに
意識転換しないと国内線国際線ともに、路線を維持していくのは難しいと思うよ。
今後空港の生き残りを本気で考えるならまずはここからだと思う。

354 ：

ど田舎富山肉体労働男R ど田舎富山肉体労働男R ど田舎富山肉体労働男R ど田舎富山肉体労働男R
ど田舎富山肉体労働男R ど田舎富山肉体労働男R ど田舎富山肉体労働男R ど田舎富山肉体労働男R
ど田舎富山肉体労働男R ど田舎富山肉体労働男R ど田舎富山肉体労働男R ど田舎富山肉体労働男R
ど田舎富山肉体労働男R ど田舎富山肉体労働男R ど田舎富山肉体労働男R ど田舎富山肉体労働男R

355 ：

>>348
はいはい、素晴らしいですね
多分、直線距離でいうと、今、羽田から最短距離の区間は富山じゃないかな。
富山路線に使われる機材が古いというのは、763ならしょうがない。
国内線の763が酷使されてるのは、どの機材も一緒。
国内線の場合、飛行回数こなして、何ぼのもんだからね。
今さら787機のクルーに、富山への路線資格とらせてどうするの。

356 ：

>>351
ごろ寝したけりゃビジネス使えば？

357 ：

>>352
新幹線ができて羽田便がなくなった後、しばらくは札幌便と国際線は残るだろうけど
早晩札幌便は小松に統合、みんな空港に足が向かなくなり、ターミナルは閑古鳥で
そのうち国際線も、、、

358 ：

FDAが福岡線を開設するって話は流れたん？

359 ：

FDAは親会社と抱き合わせでいろいろ利権が絡むらしいからなー
知事は国際線にはご執心だが国内線は熱意がない
東京便に固執する必要性は全くないが、福岡あたりは再開へ向けて動くべきだね

360 ：

>>357
現実的に考えれば、東京へのアクセスが無くなれば国際線も厳しいだろうね。
ただ台北便に関しては、向こうからの観光客が成田から入国して
アプペンルート通って帰国する需要があるから残そうと思えば残せるだろう。
でもそれよりは小松に集約してデイリーにしてもらったほうが、
日本側の利便性は高まるんだよね。仁川にしても同じ。
そのためにも小松空港の無料駐車場をもっと広く、そしてきれいに整備して欲しい。
一番の問題は県が現実を見据えた行動がとれるかどうかだと思う。
能登とは違うのだから存続運動とかして、ゾンビ状態で生き残らせるのはかえってマイナス。
でも悪あがきしそうだな…w

361 ：

国際線の利用者は県内と近隣県からがほとんどだから関係ない
むしろ羽田乗り継ぎが使えなくなると国際線にとってはチャンス

362 ：

それでもチャーター便だけで充分な気がする。

363 ：

福岡便再開しても一日一往復なら結局ＡＮＡの二の舞じゃね？
考えれば考えるほど富山空港をどうこうするより、小松の駐車場さえ整備すれば
羽田便が無くなっても、たいていの不都合は解決すると思うのだけど…

364 ：

まさかの福井空港復活。

365 ：

02で降りてましたね
迫力ありました
医療チームの機体もいました

366 ：

過去、羽田や福岡からの便でRWY02に降りた経験が数回あるけど、
毎回ダウンウインドに入るべくライトブレークを体感できた
しかし、こないだ大連からの便でRWY02に降りた時はライトブレークが(体感できず)なく、
気付いたらダウンウインドに入ってた
蛇の切り具合がまったりだっただけなのだろうか？
ついでに、772RWY20張りの強力オートブレーキで減速してた
こっちこそ、まったり減速すべきだろうと・・・

367 ：

パターンの入り方は、□な人と△な人がいますよね。
ブレーキは2000ならキツいと思いますよ。
早めに落としておいて、あとダラ〜っと。
天候にもよりますが、エンドまで転がれば
いいやみたいには考えないかもです。

368 ：

始めから呉羽山の向こうを通ってきたのだろう、ANAでもある
それより大陸系は、最後のレフトターンの時に、フルバンクをかけることが多い気がする
戦闘機上がりだなと

369 ：

ピーチが小松か富山に来る可能性ないのかなぁ

370 ：

絶対にない。
ＣＩがTOYに就航しただけでも感謝しろ。

371 ：

新幹線無しなら小松は可能性あったけど、新幹線開業で利用者減が見えている
路線にわざわざ、コベンザメ商法のＬＣＣが来るわけ無い。

372 ：

大連便とかソウル便って搭乗率低いらしいけど、県とかが搭乗率向上のために動いてくれたりとかしないの？

373 ：

新幹線開業で羽田行きは廃止。そうなると新幹線→東京→成田→海外
やっぱり富山→成田か富山→関空が来て欲しい

374 ：

富山空港の着陸って、なぜ市内に入って空港が近づいてから大きく旋回するのですか。
海からまっすぐ入ればよいと素人的には思うのですが。

375 ：

と思ったけど
富山空港廃止、小松に統合して仁川デイリーのほうが現実的か･･･

376 ：

>>375
上海、台北もデイリーでいいんじゃね。

377 ：

>>375>>376
お前らは成田の敵。

378 ：

>>377
というより小矢部在住だから小松に行きたい

379 ：

というよりお前は富山の敵。

380 ：

昨日、始発富山便で室堂入りした。
北アルプス上空はさすがに風光明媚。登山経験のある槍ヶ岳見たさに左窓側に
席を取ったが、右からは立山が見えるようで、実際どちらがいいんでしょう。
富山の着陸は誘導路入口が着陸点から近いためか、これまでに経験しないような
ブレーキ。個人的には737の石垣よりも圧巻でした。ブロックアウトして50分で到着で、
あらためて飛行距離の短さも実感。
北陸新幹線開業で存在意義が皆無になりそうですが、なんとか頑張ってもらいたい
楽しい空旅でした。

381 ：

富山空港なくなるならせめて富山駅から小松空港までの直行バス運行して欲しいよ

382 ：

http://airline-news.sblo.jp/article/57842375.html
富山に国内ＬＣＣなんて１００パー無いことは誰でも思っていたことだろうけど、
これで完全消滅っぽいね。出席しないんだもん。

383 ：

今日のANA885便が着陸する直前に中国東方航空が離陸していかなかったですか？
885便がサークリングアプローチしてる時に中国の飛行機が飛びたったような気がしたので。

384 ：

ラジオの時代だったらありえなかったが、タワーになったので、管制官の判断次第だな。

385 ：

いつからタワーになったの？

386 ：

>>384
そういう事だっだんですね！
ありがとうございます。

387 ：

>>385
四国からおばさんが来た時から。

388 ：

東京便を滅殺しに来ましたとさ。
http://www.jreast.co.jp/press/2012/20120903.pdf

389 ：

>>385
tp://g4.cocolog-nifty.com/sora/2005/09/post_373e.html

390 ：

創価 R
創価 R
創価 R
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創価 R
創価 R

391 ：

http://www.sankeibiz.jp/smp/econome/news/120918/ecc1209180800000-s.htm
東京便無くなったら空港自体が死亡？

392 ：

　　
おおかみ男死亡：え、これで死亡?の初見に対し、2回目はここから本編。この
前半20分がえらく長く感じた。リピーターなら同感ではないかな

畑シーン：ローライズパ●チラはこのシーンか。初見では不意をつかれた
おみやげみっつ：なぜか気に入ってしまった
1〜3年教室シーン：交互のカメラワーク+BGMのみで印象的。一番お気に入り。
ありがちな魅せ方が美しい。サマーウォーズで似た演出があった様な・・・
雪がいじめっ子を追い払うシーンがあるが、雨に声をかけてやらなかったんだなと
台風の日の授業：教師が「津波は時速70km」と話すシーンは震災後の影響
なんだろうなと解釈。レビューで全然見かけないが、これに気づいた人他に
いる??作品の時代考証的には免許証からは2011年以前と思われるが・・・
最後雪の後日談シーン：中学校入学式の花との2ショット。2人の間、背景に剣岳が
映っている。要所要所で必ず現れ、作者の故郷から見えるこの秀峰への思い入れが
投影されているなと。雪からの手紙は、雨からの遠吠えとの対比関係だったのか。
時代が追いついていないハイテク武装のサマーウォーズから一転、メールすら
出てこない本作の位置づけが興味深い。
追記：件のおっさん、後半は頻繁に鼻をすすっていたな。多分子育て終わって
懐かしめたんだと思うが、そういう層に浸透しているのが実際に垣間見れて、なぜか
無性に嬉しかったのはここだけの秘密だ。前作のようにどんでん返しが待っている
わけではないが、心の磨り減った現代人にはこういう作品が合うのかもしれない

393 ：

チームでの狩り
カワウ捕獲シーン
成長で微妙に顔が変わる
上手くやる→人前で人間獣に
花の指のシーン
移動図書館のバック劔岳　バス中からの劔岳
写真と景色が一緒なのは偶然?
溺水シーンの雪川描写
大丈夫大丈夫は雪にもあった

394 ：

雪が出席停止?になっているとき、机の下に潜り込むシーン。
幼少期の保育園に行きたい云々で拗ねて家具の間に挟まっているのと
対比だろうか。

395 ：

>>391
多分、そうだね。
国際線はあてにならん。北京・大連便も運休らしいし。

396 ：

もう小松と統合でいいじゃん

397 ：

結局のところは需要もないところに国際便は必要ないということだな。
しかしよく開設時に毎日1便飛ばしてたと思うよ。
県が航空会社にお布施でもしてたのかな？

398 ：

>>391
さすが3Kだけあってかなり偏向しているな。訪韓客が減っているのは事実だろうけど、
韓国でいやな経験をした人の声が訪韓客全員が受けた印象であるかのような書き方だ。
米国・英国旅行や、フランス旅行、ドイツ旅行でいやな経験をした日本人の数も多いと思うが、そういった声は記事にしない。

399 ：

台湾便の搭乗率はどのくらいですかね？
小松のエバーは年末からデーリーらしいけど。

400 ：

航空管制官のシミュレーションに、NH884が出てくるのには笑った。

401 ：

ちょっと空港の立地というか自然環境に対して質問。
この空港、神通川の河川敷に立地しているけれども、
この川が洪水になって水が河川敷まで溢れたらどうなるの？空港の運用停止？
そして洪水で水が溢れ出した時、駐機している航空機はどうやって洪水をやり過ごす？
取り分けナイトステイ中の大型機が、洪水に遭ったらどうなるんだろ？

402 ：

洪水になる前によそへフェリーする。

403 ：

ナイトステイを避ける。
自走式機材は、堤防上に退避。

404 ：

>>403
B767も堤防上に退避出来るの…？

405 ：

まにあわんかった
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/83/Plane_crash_into_Hudson_Rivercroped.jpg

406 ：

>>404
飛行機材はムリ（ｗ
トーイングカーとかネ。

407 ：

ここは、川田工業さんにがんばってもらわねば！
ねばねばねばねば mieかっ!

408 ：

>>407
川田工業は、今度、調布・三宅島線の運航を委託されることになった傘下の新中央航空の経営安定に注力という状況だろう。
火山毒ガス防御装置を開発中だったりして。

409 ：

冬眠前に新型600Fをひと月ぶりに動かした。
久しぶりすぎて、リアタイヤのロックをかけたままなのを忘れて、発進と同時に
右へ転倒。散々ざった。同じことがこれで２回目だが、しばらく乗らないと
勘が鈍る・・・

410 ：

韓国蔚山(ウルサン）市　富山市などとチャーター便就航を推進
http://japanese.joins.com/article/525/161525.html
【蔚山聯合ニュース】韓国南東部の蔚山市は１８日、世界の山岳観光都市との交流促進に向け、日本の富山市、中国の河北省とチャーター便就航などを検討していることを明らかにした。
　蔚山市は昨年１０月に富山市と、持続可能な山岳観光開発と共生発展のための共同宣言文に署名した。これを受け日本の旅行会社から、チャーター便就航が可能かの問い合わせがあったという。（中略）
　また、河北省とは６月に観光交流協力に向けた業務協定を交わした。河北省側はチャーター便とクルーズ客船の就航に関心を示している。
　蔚山市は、来年ごろチャーター便就航が具体化すると見込む。

411 ：

韓国、アジア諸国で叩かれているだけに必死だな。

412 ：

Twitterより
whitewing681 ？@white_w681
＼祝！／富山空港の国際線発着案内がリアルタイム配信・オンライン化！！
これで一流空港の仲間入りだ！どうだ参ったか、田舎の糞空港どもめッ！
てめーらは電話で発着案内でも聞いてろ！ http://ustre.am/LzYr

413 ：

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/toyama/news/20121109-OYT8T01764.htm
県は９日、富山空港（富山市）の愛称を「富山きときと空港」に決めたと発表した。「きときと」は富山弁で「新鮮」を意味する言葉。方言が空港の愛称に使われるのは全国で初めてという。
２０１４年度予定の北陸新幹線開業を前に富山県をアピールしたい考えだ。
愛称は「富山らいちょう空港」など県の検討部会が提案した３案から石井知事が選んだ。
県によると、全国で２７空港が愛称を持ち、「たんちょう釧路空港」「高知龍馬空港」など地域ゆかりの動物や人物の名を付けた例はあるが、方言が用いられた例はないという。
「富山TARI TARI空港」のほうがよかったんじゃないか？

414 ：

富山だら空港
富山ますのすし空港

415 ：

富山薬売り空港

416 ：

ふんどし空港

417 ：

志の輔理恵空港

418 ：

ど田舎富山DQN男の家族R　ど田舎富山DQN男の血繋がってるやつR　ど田舎富山DQN男の子供R　ど田舎富山DQN男の親R　
ど田舎富山肉体労働男R ど田舎富山肉体労働男R ど田舎富山肉体労働男R ど田舎富山肉体労働男R
ど田舎富山DQN男の家族R　ど田舎富山DQN男の血繋がってるやつR　ど田舎富山DQN男の子供R　ど田舎富山DQN男の親R　
ど田舎富山肉体労働男R ど田舎富山肉体労働男R ど田舎富山肉体労働男R ど田舎富山肉体労働男R
ど田舎富山DQN男の家族R　ど田舎富山DQN男の血繋がってるやつR　ど田舎富山DQN男の子供R　ど田舎富山DQN男の親R　
ど田舎富山肉体労働男R ど田舎富山肉体労働男R ど田舎富山肉体労働男R ど田舎富山肉体労働男R

419 ：

http://www.asahi.com/business/update/1112/TKY201211120403.html
小松空港は黒字、富山空港は？

420 ：

真っ赤だろ

421 ：

富山ホタルイカ空港

422 ：

富山ブラック空港

423 ：

神通川富山空港

424 ：

富山ビバクイズ空港

425 ：

富山ブリ空港

426 ：

もういいって

427 ：

富山もういいって空港

428 ：

富山ってダラばっかりやな

429 ：

富山ってダラばっかりやな空港

430 ：

富山絶対に笑ってはいけない空港24時

431 ：

上海便は運休するの？

432 ：

富山上海便は運休するかも空港

433 ：

富山売国空港

434 ：

もうこの流れ終わっていいよ。
本当に富山はバカしかいないんだな

435 ：

富山もうこの流れ終わっていいよ空港

436 ：

富山の人って国際線何処の空港から乗るの？
成田？中部？それとも関西？

437 ：

仁川だろjk

438 ：

>>437
週3便なのに？

439 ：

>>436
ソウル行く時は、富山。
ハワイ行く時は、関空か富山アシアナで仁川乗り継ぎ。
北京は関空。
EUは、中部発成田経由
最近は
富山か小松から、東京出て羽田か成田。

440 ：

天然パーマ男28歳R。バケモン。気色悪すぎ。ボーズで天パ隠すなよ。
その目気色悪すぎこっち見んな。ど田舎富山DQN男30歳その目気色悪すぎこっち見んな。R。
その目気色悪すぎこっち見んな。バケモン。40歳白髪。人殺し。オタク男。R。
デブ男Rデブ男Rデブ男Rデブ男Rデブ男R

441 ：

ど田舎富山肉体労働男R ど田舎富山肉体労働男R ど田舎富山肉体労働男R ど田舎富山肉体労働男R
ど田舎富山肉体労働男R ど田舎富山肉体労働男R ど田舎富山肉体労働男R ど田舎富山肉体労働男R
ど田舎富山肉体労働男R ど田舎富山肉体労働男R ど田舎富山肉体労働男R ど田舎富山肉体労働男R
ど田舎富山肉体労働男R ど田舎富山肉体労働男R ど田舎富山肉体労働男R ど田舎富山肉体労働男R

442 ：

正解だったろ
ただ乗りたくなかったのは、別件だが

443 ：

天然パーマ男28歳R。バケモン。気色悪すぎ。ボーズで天パ隠すなよ。
天然パーマ男28歳R。バケモン。気色悪すぎ。ボーズで天パ隠すなよ。
天然パーマ男28歳R。バケモン。気色悪すぎ。ボーズで天パ隠すなよ。
天然パーマ男28歳R。バケモン。気色悪すぎ。ボーズで天パ隠すなよ。

444 ：

4月から3往復が787になるみたい

445 ：

というか、この期にわざわざ787投入してくるって
欠航させることを想定済みとしか考えられん。
4月に再就航している保証もないし。

446 ：

ほんまや・・・
78Pはどんな駐機するんだろうか
PBBも2本付けすんのかな

447 ：

78Pは幅60mと777に近いので、
777と同様にスポット2つ使って横向きに駐機しないと収まらないと思われる。
元々国内線仕様機だったはずのB787-3がこの後出て来れば、
B767と同様の駐機が出来るけれど、その頃には北陸新幹線開通して
仮に飛んでてもB737 or A320といったナローボディ機だろうなぁ

448 ：

TOYメインの修行を考えてみた
TOY/CTS/HND/SIN/HND/CTS/TOY
日程的には4日間で無理はないが
追加運賃と乗りスペで80,000円強、6642マイルで12円/PPくらいにしかならん…
やっぱり東京往復を別切りして、OKA修行のほうが最善かも・・・・
富山在住のみなさんはどうやって修行されましたか？

449 ：

>>445
搭乗率の高い羽田〜富山線を欠航前提で機材繰りすると思うか？
78Ｐの投入はバッテリーのトラブル前から決まってた

450 ：

>>449
ロゴには737と塗装されてたりしたら（笑・涙）

451 ：

これか？
http://kyoko-np.net/2013020401.html

452 ：

>>448
単純に羽田ー沖縄を１日２往復（株主優待プレミアシート）、５日で５万ＰＰ超える。効率は１１円/PPくらい。

453 ：

ここはなんでJAL撤退したの？
ダブルトラックはむりな数の客数?
名鉄穴系のいじわる？

454 ：

県ぐるみの排除を受けた・・・とか受けなかったとか
羽田まで1万以下だったから、競争原理をなくしたい人が多かったって事かな

455 ：

どんどん小松空港に差をつけられていくなぁ。
どこかのテレビで、長野の人が富山空港から台湾中国からの客を呼び込もうとしていた。これがうまくいけば、なんとか国際線が拡大できる。
同じように、長野の人が九州の人を呼び込もうとして富山空港への福岡便就航を希望してくれたが、路線が誕生するかも。
ほか、どこかないのかな。

456 ：

>>455
成田といいたいが小松と同じ事しても意味ないからLCCで関空との路線開設中国 韓国便も多くまた乗り継ぎにも便利

457 ：

>>455
お前初心者か
長野からすでに福岡行き出てるだろうが
それと小松とは別に競ってないし 北陸地区以外の人間からすると小松しか眼中には無い
俺は黒部市民だが富山空港使いようがない
東京行きしか飛んでない上に東京行くなら 富山空港に向かう間に黒部からはくたか 新幹線に乗り継いだ方が全然早いからな
滑川以東の人は富山空港はまず使わんよ
韓国に行く時以外は
それに北陸新幹線開業したら富山空港不要になるしな

458 ：

富山空港を廃港にしてアシアナだけ小松に移管すればOK

459 ：

>>457
今は休止中(廃止？)だけど、大連・北京線があった時は富山以外の人も乗ってた
松本在住の人もいたし、大連〜富山〜羽田の欧米人とかもいた
っても、A319だから需要は限られてる

460 ：

ど田舎富山DQN男の家族R　ど田舎富山DQN男の血繋がってるやつR　ど田舎富山DQN男の子供R　ど田舎富山DQN男の親R　
ど田舎富山肉体労働男R ど田舎富山肉体労働男R ど田舎富山肉体労働男R ど田舎富山肉体労働男R
ど田舎富山DQN男の家族R　ど田舎富山DQN男の血繋がってるやつR　ど田舎富山DQN男の子供R　ど田舎富山DQN男の親R　
ど田舎富山肉体労働男R ど田舎富山肉体労働男R ど田舎富山肉体労働男R ど田舎富山肉体労働男R
ど田舎富山DQN男の家族R　ど田舎富山DQN男の血繋がってるやつR　ど田舎富山DQN男の子供R　ど田舎富山DQN男の親R　
ど田舎富山肉体労働男R ど田舎富山肉体労働男R ど田舎富山肉体労働男R ど田舎富山肉体労働男R

461 ：

小松空港を国内線専用に、富山空港を国際線専用にすればいい。
小松・・・札幌3、仙台2、成田3、福岡4、那覇2/日
富山・・・ソウル14、上海7、台北14、大連北京5、香港4、バンコク4、グアム3、ウラジオ3/週

462 ：

どー考えても無理だろ。
雪・風に弱い空港なのに。

463 ：

富山は廃止だな。
どんなにがんばっても小松とここまで差がついては仕方がない。
飛行機では富山は小松に負けたけど、新幹線では負けないようがんばろう。

464 ：

そもそも河川敷ってのがもうね…

465 ：

東京へ２時間…新幹線開通で羽田便の維持厳しく
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20130428-OYT1T00336.htm?from=ylist
北陸新幹線開業を２年後に控え、富山県は２７日、
開業に向けた取り組みを石井知事が県民に直接説明する初の「新幹線ミーティング」を富山市内で開いた。
最上級のグランクラスで２万１１０円となる新幹線料金を示し、
１日６往復就航する全日空の富山―羽田便については現状維持が困難とした。
富山市や立山町などから２００人が参加。
石井知事が新幹線整備の予定や開業後にＪＲ西日本から経営分離される
並行在来線の経営安定化策などを説明した。
東京までの所要時間は約１時間短縮され２時間７分、
年間輸送力は現行の約６００万席から３倍超の約１９００万席で、
観光やビジネスの好機になると強調した。
新幹線料金は普通車指定席で１万１１０円、グリーン車で１万５１１０円で、
全日空便の普通席２万２０７０円（平常時）と比較し優位性を示した。
航空便存続を心配する会場からの質問に対し、
石井知事は「これまで東京との所要時間が２時間になった地域は羽田便が廃止となった。
富山―羽田便も厳しい状況だと思う」と述べた。５月２６日に高岡市、６月９日に黒部市でも開催する。

466 ：

白旗かもな

467 ：

天然パーマ男29歳R。バケモン。気色悪すぎ。ボーズで天パ隠すなよ。
その目気色悪すぎこっち見んな。ど田舎富山DQN男30歳その目気色悪すぎこっち見んな。R。
その目気色悪すぎこっち見んな。バケモン。40歳白髪。人殺し。オタク男。R。
デブ男Rデブ男Rデブ男Rデブ男Rデブ男R

468 ：

格安駐機料を設定してビジネスジェット向けも無理だよな

469 ：

787テスト飛行にくるのかな

470 ：

こないでしょ、県知事が、新幹線が開通したら存続は無理って説明してるんだから。

471 ：

787就航まで一ヶ月切ってるのか
>>469
パイロット習熟のために来るのでは？
スポットの調整とかも必要だろうし
駐機の方法が気になる

472 ：

全日空ないなら、LCCピーチとか来てもらうとか。
関西ババァたちが多くなってうるさくなるかな。

473 ：

関空〜富山なんて飛ぶかよ。

474 ：

IBEX共同運航で一日一往復程度なら残るかも・・・富山-成田便とペアで

475 ：

>>474
そのほうが今よりいいじゃねえかwww

476 ：

昔、富山〜関空があったってほんと？
どの航空会社が運営してたんだろう

477 ：

>>476
ANA

478 ：

>>453
ほとんど全県挙げてのいやがらせｗ地元出身の高級官僚がいたから天狗になってたんだけど
もう官僚の力どうこうの時代じゃないし、今頃になって新幹線対策で真っ青になってるから、
もう馬鹿かアホかと。ANAは撤退しないで欲しいけど厳しいだろうな。
JALの時も就航させてやるって態度だったから、あっさり撤退された。
もともと乗客少ないし、なんでJALが就航したの意味不だった。

479 ：

ＮＲＴとＫＩＸを除けば、国内線より国際線の方が多いという珍しい空港になるかもな。

480 ：

チャンギ空港は国際線だけだぞ。

481 ：

チャンチキおけさ佐渡泉田空港

482 ：

マン港

483 ：

応募したか？
http://www.jreast.co.jp/press/2013/20130514.pdf
http://www.westjr.co.jp/press/article/2013/05/page_3871.html
http://www.shinkansen-name.jp/

484 ：

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485 ：

>>483
商品がショボイよな。
優秀なのは、一生タダで乗り放題とかにしたらどうかな。

486 ：

新幹線らいてふ
にキマリ。
現実路線で「新幹線たてやま」
せっかくなら上越風に２文字で「新幹線だら」
富山人なら「新幹線だっちゃ」
金沢延伸に配慮して「新幹線ほくりく」「新幹線ゆき」

487 ：

雷鳥がサンダーバードになったんだから、雷鳥の名前が残ってるわけで、普通なら雷鳥だろ。
長野のバカどもに口は、はさめさせない。

488 ：

787就航

489 ：

>>487
雷鳥は出自からして大阪特急。東京行は金沢発着の白山だよ。
富山−東京間だと急行越前くらいしかなかったやん

490 ：

787はどんな感じで駐機してるん？
PBBは2本？

491 ：

昨年に続いて羽田→富山便利用。
昨年まは朝一便で景色良かったが、昼便のせいか雲だらけで天気予報は
晴れなのに北アルプス見えず。富山市街上空も薄い雲が多かった。
着陸後フルブレーキですぐスポットインだったが、斜めのためか異様に停止までが
早い。感動ものだった。ちなみに787で、帰省客で満席だったがPBBは1機のみ。
客層はほぼ全てが子連れ帰省客でした
到着口の祖父母と思われる人々の笑顔は、何かこちらまで嬉しくなるようなもの
だった。地方空港のいい一コマでした

492 ：

それが経験できるのも来年までですね。

493 ：

>>491
787で即スポット入りできるんだ。
俺のときは南端でUターンしたから、てっきり787は無理なのかと思ってた。

494 ：

新幹線が開通して羽田便がなくなったら、国内線はAIR DOの新千歳1往復のみ。
国際線もかなりヤバイ状況だから、マジで空港廃止もあるかもね。

495 ：

9月から大連線が就航再開するし、まだ望みはある

496 ：

中国頼みは危険。

497 ：

確かにそうなんだけど、上海や遼寧省に進出してる県内企業は多いし、
短・中期で見る分には中国は無視できないでしょ
MRJが普及してくれば、羽田・関西への乗り継ぎ需要が期待できないかな

498 ：

東南アジア向けにアルペンルート人気みたいですね
台湾が週４だし、TGもあるかも知れん？

499 ：

>>497
MRJは確かに普及して欲しいけど、羽田に小型機って許されるのかなぁ？

500 ：

福井便就航させたらどうよ？

501 ：

羽田の枠を忘れてたわ・・・
>>500
福井は地上設備から整備しないとね
とりあえず、夜間着陸できるレベルまで

502 ：

>>493
Ｂ777でも可能だよ
天候や風向き、着地点などで滑走路の端まで行くか即スポットインするかが決まる
乗ってて逆噴射を思いっきりかけてる時は即スポットインすることが多い
反対に逆噴射をあまりかけない時は滑走路の端まで行く

503 ：

2年ぶりくらいに対岸に行ったが、787のために、空港の左端にPBB１機増やしたのか？
コンテナ車が下りてくる坂のの方に向かって、斜め45度方向に停まってたけど。
あれじゃ、2階からは何も見えない。以前はPBB歩いていく搭乗客の姿が見えたのに。

504 ：

ここ最近のアプローチ、常願寺川の河口方面から入ってくるけど何かあった？

505 ：

そうそう。
変なアプローチしてるよね。

506 ：

氷見のほうまで行かずに、新湊のほうから八尾上空旋回してもっかい海に出てアプローチしてるよね。なんでだろ

507 ：

北から進入して空港上空を通過→大沢野〜八尾の山間部でＵターン→
井田川付近で北東に向かって再度空港上空を通過→再度富山湾から進入
こんな感じですかね。

508 ：

羽田発前提で高度がわからんから勝手に想像しただけだけど、
自衛隊訓練域が開放されてて、高度を落とした状態で富山空港上空に来れるから、
スパイラルディセント的感じで降りてるとか、
他の方向からの路線も同じ感じなら、逆に富山湾上空に侵入できないとか
それだと能登空港発着の空路も影響しそうだけど

509 ：

そんなかんじです。
今日の885便もぐるぐる回ってますw
http://uproda11.2ch-library.com/e/e00001675-1379924456.jpg

510 ：

NOTAMとAIPを見たらどう？

511 ：

暇だったんで889の着陸見てたけど、
松本24000ｆｔ〜富山空港上空13000ｆｔ〜神通川に沿って北上〜神通川河口10000ｆｔ〜
氷見と魚津を結んだあたり7000ｆｔでライトターン〜水橋2500ｆｔ〜神通川上空1300ｆｔ
って感じで着陸してたわ

512 ：

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513 ：

富山空港のILSが運用休止…が、原因だそうです。

514 ：

なるほど
目視でアプローチ開始できる高度まで下げる為だったのか
ただ、>>509のパターンが怪奇すぎる
よっぽど視界が悪かったのか雲が低かったのか
ミスドかゴーアラ、ローパスしてるようにも思えてしまう

515 ：

>>513-514
すみません、ググってこちらにたどり着きました
いきなり夜間に自宅の上空を低空で突っ込んでくるのにはビックリ
新聞やニュース等でのアナウンスはありましたでしょうか…？

516 ：

>>514
怪奇な部分は一切なし
すべて規定どおりのコース

517 ：

もしかして「ライチョウアライバル」って言ってるヤツ？

518 ：

http://polar-rte.way-nifty.com/blog/2013/08/toy-ils-ots.html#more

519 ：

>>515
無線施設の点検更新でわざわざニュースにはなりませんな

520 ：

かなり前の話だけど、RWY02に着陸する時は通常ライトターンでベースに乗るけど、
アシアナだか外国籍機がレフトターンでベースに乗って、
富山市街地上空を低空で飛行機が飛んでたってニュースになってたような

521 ：

×ベース
○ダウンウインド

522 ：

今日の北日本新聞に出てたけど、
ILS運用休止による低空飛行への問い合わせ多いみたいだね
25日から富山空港のHPにもお知らせが掲載されてる

523 ：

「殺し屋」の愛称名が決まったようだな。
速達は「かがさき」　多停車型は「はくたか」
これから、これら名前がボンボンと宣伝されて
浸透していくだろうから、座して死を待つって
ことになるんだろうな。東京便。

524 ：

新しいチャート来たな

525 ：

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526 ：

名古屋人恥ずかしいぞ。
富山では肉体労働者は少ないぞ。

527 ：

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528 ：

>>523
いきなり全撤退は無いと思うけど機材は737か320に、１日２〜３往復くらいになるのかな。朝と夕ならまだ人乗りそうだし。

529 ：

新幹線開通で富山から大阪まで行く場合、
必ず乗り換えが発生するから富山大阪便を試験的に
飛ばしてみては？朝夕の1日2便ぐらいなら需要があると思うけど。

530 ：

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531 ：

>>529
両空港アクセスのこと思ったら、富山駅内の短距離乗り換えなんて屁とも思わんだろ。
新幹線後の富山駅は乗り換え移動距離を短くするらしいし。

532 ：

羽田代わりに伊丹に飛ばして、羽田のりかえの代替空港にってのもありかもしれん

533 ：

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534 ：

>>529
サンダーバードより安いピーチならいけるかも。
関空は遠いがLCCなら平均￥4900も可能かと。
海外旅行も乗り換え需要も問題なし。
レガシーが維持できるとは思えない。
ただ札幌線はエアドゥが継続するだろう。

535 ：

>>531
乗り換えって金沢の事だろ
越後湯沢乗り換えがメンドクサ需要があるわけで
金沢乗り換えメンドクサ需要はあるかもな
でも関空なら微妙

536 ：

>>535
あ〜〜　そうだったそうだった。
まだ自分も頭切り替え出来てないみたいです〜

537 ：

伊丹はジェット枠いっぱいで厳しいな…伊丹〜富山プロペラでとりあえず試してみるかだな…ビジネスメインで朝、夜の2本だろうね。しかしANAだったら特割1でも10000円は越えるだろうし正規なら16000円程度と予想してみる。伊丹〜松山程度と同距離なのでそれを参考にしてみた。
価格、利便性ともにJRが有利だな。価格では地鉄の高速バス。時間かかるがなかなか快適だった。

538 ：

ハゲ知事は国内線なーーんにも考えてなだそうだから無理

539 ：

いくいくは羽田線が廃止（あるいは相当の減便）になり、ソウルや上海もこれ以上増便が見込めないんだが、
空港自体存続できるの？
まともな搭乗率って札幌くらい？

540 ：

>>539
>いくいくは
ってなんだよ？
ゆくゆくはだろｗ
AVの見すぎかぁｗｗ

541 ：

>>528
今892便で帰京した。
富山のタクシー運転手に聞いたら、新幹線開始後は1日6便を4便に減らすことで決まってるそうだ。
県民が羽田乗り継ぎで他の地点に行く利便性があるから、いきなり廃止はないんだと。
機材小型化は確実だね。

542 ：

>>541
その運ちゃんが、富山交通以外なら、あまり信憑性はない。

543 ：

福岡〜鹿児島もまだ残ってるし、案外大丈夫なんじゃね

544 ：

福鹿は利用乗り継ぎ用。
それ言ったら羽富も似たようなもんかもな。
富山から飛んでない国内遠隔地へ、羽田からという。
そういう利用層の今のデータあるのかな？　
年間何人いるとか。

545 ：2013/10/22

新幹線が羽田まで乗り入れれば・・・いらない空港だらけになりそうだ