【MAZDA】 CX-7 Part23 【スポーツカー+SUV】

1 ：2012/06/10 〜 最終レス ：2013/10/25

スポーツカーの、先にあるもの。
The Crossover Sports.
MAZDA CX-7について語るスレです。
前スレ
【MAZDA】 CX-7 Part22 【スポーツカー+SUV】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1326798763/

2 ：

CX-7 USAサイト
http://www.mazdausa.com/MusaWeb/displayPage.action?pageParameter=upcomingCX7
CX-7 オーストラリアサイト
http://www.cx-7.com.au/
レポート各種
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000015026.html
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000015342.html?pg=1
http://www.auto-g.jp/news/200702/04/newcar01/index.html
http://www.carview.co.jp/magazine/special/2006/mazda_cx7/02road/
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/rival/detail1/abtj_035/
Metropolitan Hawk
数年前、ニューヨークの摩天楼一角に住みつき話題になった
メトロポリタンを自由に飛び回る鷹が
CX-7の開発にあたり重要なキーワード【メトロポリタンホーク】になったという。
良い子のお約束
☆他メーカ車の批判、貶しはスルー
☆メーカー叩きはあぼ〜んしましょう

3 ：

CX-7って芋臭い。会社の女の子はそう言ってた。確かに芋臭いよね。

4 ：

よっぽど、悔しくて悔しくて仕方のないアホが
このスレにいるんだなｗ
粘着すぎてキモいわｗ

CX-7　最高。

5 ：

粘着もウザイが、意味のわからん改行や、単芝もウザい

6 ：

今日、千葉で全部ブラックアウトしたやついてかっこよかった。

7 ：

D
Q
N
の
乗
る
車

8 ：

20inchの245/50R20を履かせると　DQN度100％。

9 ：

オレも仲間入りか

10 ：

20インチでDQN言われたらインチアップできねーよ。

11 ：

おい学習しろゴミにレスつけんなゴミ共

12 ：

cx-7

13 ：

去年最終型を新車で買ったけど、カタログ落ちしたからって売っちゃった人いますか？

14 ：

良い車だ 販売中止になったのは寂しいけど
大事に乗り続けるよ

15 ：

寂しいけど乗り続けてるね。
CX-5の燃費とパワーに惹かれてるけどｗ
海外でも今年いっぱいで終了らしいし、いつまでも新型ってことだね！

16 ：

名車として記憶に残るだろうよ。

17 ：

結局、次期型は無し？
国産でスポーツカー＋SUVみたいなコンセプトの車は絶滅？

18 ：

cx-5があるだろ

19 ：

>>17
スカクロくらいじゃない。
さみし〜な

20 ：

>>19
スカクロはスカイラインセダンをSUVにしたんだろ。スポーツセダン+SUV。
スポーツカー+SUVじゃない。

21 ：

スポーツカー＋SUVのスポーツカーって何？
ランボが出すSUVか2ードアならイボーの二枚ドアとか？

22 ：

まあ、細かく考える意味なんてあまりないよね。
スカクロはコンセプトは似てるんじゃない？

23 ：

コンセプト的にカイエン>Ｘ6>スカクロ>CX7じゃないか。

24 ：

>>23
あほ？

25 ：

>>18
CX-5はだめだ。
ありゃオフロードチックでかっこ悪くて
スポーツカー＋SUVのコンセプトじゃない。
むしろCX-7と対極。
フロントウィンドウとリアウィンドウは思いっきり寝てないとあかん。

26 ：

あ、そう

27 ：

俺はCX-5はありだけどな
CX-7よりは軽いだろうし運転も楽しそう
オートクルーズの快適さとボディのでかさが好きだからCX-7を乗り続けるけどね
まあ金がないから買い換えたくても無理なんだけどな

28 ：

自分もCX5は有りだと思う。
でも、CX7とはコンセプトが明らかに違うし、ターゲットユーザーも異なるので、
今のCX7を乗り換えて5を買う意味が良く分からない。
燃費は悪いし、街中ではデカイし、内装はしょぼいけど、買い換えるほど
魅力の勝る車は今のところ見当たらない。

29 ：

CX-5の試乗した人います？
CX-7と比べてパワーはどんなもんでしたかね？

30 ：

パワー（笑）

31 ：

>>29
ディーゼルならトルク感は確かにある。
日常的に使うなら遜色ない印象。
ただ明らかに7の方が気持ちいい。

32 ：

>>29
端的に言うと、
CX-7は3.5L級のパワー
CX-5は3.0L級のパワーと考えてもらっていい。
3500rpm以上は明らかにCX-7の方が速い。
逆に1500-3000rpmはCX-5の勝ち。
1500-2000rpmでも５速で加速可能なのがCX-5の低速トルクの凄いところ。
同じ状況ではCX-7ではキックダウンして2000-2500rpmへ回転を上げて加速するからね。

33 ：

>>27
レーダークルーズは快適だよなぁ。これに慣れちゃうと、定速型にはしたくないよ。

34 ：

>>32
本日の糞

35 ：

CX-5はターゲットにしている層が違いすぎるよな。
あと3年ぐらいしてストレッチしたCX-8とかCX-9とか出てきたら、
そのころにはもう子供も大きくなってるからミニバン代わりに
乗り換えたいな。

36 ：

>>34
意味が分からないので、教えていただけませんか？

37 ：

>>36
はい本日のゴミNG

38 ：

CX-7よ、今日までありがとう。ホント、最高のパートナーだったよ。

39 ：

きもいｗｗｗ
童貞だろおまえｗ

40 ：

なんか最近質が低いな。
5が出てからな希ガス

41 ：

このカスがきてからだよ>>36

42 ：

オーナーが減ってるから。

43 ：

元々いないのになにいってんだこいつ

44 ：

ルームランプをLED化した方はいらっしゃいますか？
あと前期型なんですが純正ナビをそろそろ交換したいんですけどオススメはありますか？

45 ：

>>43
末尾Pは燃費コジキの嫌われ者だから相手にしちゃダメ。貧乏性が移るぞ。

46 ：

リッター13km走ると、本当に買い替えてよかったと思うよ。
ハイオク6.5km/Lは堪えるもんな。
今月は約2000km走れました。(^-^)/

47 ：

うちは共働きでよかった。

48 ：

末尾Pは燃費コジキの嫌われ者w

49 ：

うほほーい。(^-^)/

50 ：

>>44
LED化したよ。
ネットで部品買って自作した。
あと、前期型はナビ変えれないんじゃなかった？
ナビ外したらエンジン始動しなくなるって聞いたことあるような。
サイドカメラも映さないと車検NGだし。

51 ：

最近はガソリンも安くなってきたし、ガソリン代が堪えるユーザーなんていないんじゃないかな。

52 ：

もともとガソリン代をケチケチするような人間が
この車を買うかね？

53 ：

セブンまだ飽きないけどな
どこ行っても目立つしわざわさ格下の5を
追銭してまで買おうと思わん

54 ：

>>52
燃費が気になるなら普通は買わないよな。
まあ、甲斐性無しでも思わず買ってしまうような魅力があるんだろう。

55 ：

甲斐性なしの私はCX-5に乗り換えして幸せです。

56 ：

>>55
赤貧乞食乙ｗ

57 ：

>>54
甲斐性無しじゃなくて、身の程知らずだな。

58 ：

御意。

59 ：

おまいら、フロントガラスの撥水材は何使ってる？
ウォッシャー液だけ撥水タイプにしたら、フロントガラスが寝ているせいか効果がいまいちだ…

60 ：

車内に存在する有害化学物質のワーストランキングにCX-7が入ってるけど大丈夫？
ttp://www.ecocenter.org/press-release/2012/new-ecology-center-guide-toxic-chemicals-cars-helps-consumers-avoid-major-source-

61 ：

あほかこいつ

62 ：

みんからに緑全塗装のヤツがいる。
DQN丸出し。あーぁ

63 ：

まんまカナブンじゃないか

64 ：

ウチのエボニーはカブトのメスだな。

65 ：

マツダが新規Ｖ６開発に着手したらしい。
次期型に搭載されるかも？

66 ：

純正ホイールなんだけど、
CX-9の20インチとCX-5の19インチどちらが良いかな？
オクにRX-8の鍛造19ホイールで出たけどフロントのキャリパーがスポークに干渉するんだってね。
ガリ傷なけりゃ欲しいんだけどなｗ
因みに、今日はオクでエグゼのボンネットダンパーをゲットしますた♪

67 ：

スペーサーはさめばええやん

68 ：

>>66
CX-5のほうがいいと思う

因みに、今日はCX7の屋根にネコのゲロ吐かれてたorz

69 ：

>>68
＞ｃｘ-5ホイール
現在、デラに問い合わせ中です。
＞ネコのゲロ
お気の毒です。
うちも屋根だけのカーポートだから
たまにネコの足跡がボンネットにOTL
腹たつ！！

70 ：

>>66
海外用19インチを入手できないの？

71 ：

>>70
海外用とは？

72 ：

海外用のことだろ

73 ：

そうです。北米用の8Jx19のこと。欧州、豪州仕様にもあるはず。

74 ：

デビュー直後に買った最初期型のCX-7この前点検でディーラーに行ったら
100ﾏｿでどう？って言われた
待ってる間にCX-5乗ってみません？
てなって、暇だから乗って
マツスピアテンザが復活するなら買ってもいい
と言って帰って来た。
100ﾏｿか....

75 ：

>>74
六年落ちで100万なら売りだろ。

76 ：

>>74
参考までに距離はどれくらい？

77 ：

40000kmも走ってないし
最近ガラスコーティングやり直してキレイな状態かな

78 ：

それは安いかも、六年でも60,000kmくらいだと思ってた。
LパケAWDで350-60万だったと考えれば、140-150位は、もしかしたら買い取り屋が出すかもしれないが。
気にいってたら、乗りつぶすのが吉だろうけど。よっぽどAudiQ3なんかに代えれればいいだろうけど。

79 ：

>>74
4万キロで100万かぁ 安過ぎ
軽自動車も買えねーやw

80 ：

な〜んだそうなんだ

81 ：

車検から帰ってきた。なんやかんやで17万かかってしまった。

82 ：

6年落ち
2万キロ
FFくるパケ
90万って言われたけど
こんなもんなんかね

83 ：

間違えた
4年落ち

84 ：

俺は一年落ち1.3万キロのFFベース車を207万で売りさばいた小心者だから、そこから分かるのは、四年乗れば90万まで落ちても仕方がないのでは、という現実。
クルパケ350万が三年で半額位は覚悟しないと、今の時代の流れでは仕方ないと思われ。裏切り者で、すまん。

85 ：

参考まで。
http://kaitori.carview.co.jp/smart/souba/model_login.aspx?mkN=mazda&mdN=cx-7
一番最新のが自分のデータ。

86 ：

で、でたー末尾P

87 ：

イヤイヤ、いけんならcx-9の20インチじゃない？

88 ：

>>66
へのレスね。

89 ：

この前、ディーラーにオイル交換と点検に行ってきた。
6年目だけど異常は全くなし、快調そのもの。
で、待ち時間の間にCX-5(XD FF)に試乗させてもらった。
ひいき目や偏見なしに、なかなかいいクルマだった。
2000rpmで充分なトクル、踏みやすいアクセルペダル、サイドブレーキ、
i-stop、マニュアルモードのレバー操作フィールも7より良かった。
逆に、気に入らなかったのはやはりフロントのデザイン。
内装の質感も酷評されてた7より劣る。それから聞いた話だと
オイル交換時は7,8Lがぶ飲みするから高くつくらしい。
ま、とにかくスカイアクティブでMAZDAが元気になってくれる事を願う。

90 ：

CX5はこれからSUVで検討してる人なら必ず検討すべき車だよね。
7乗りだが今無理して買い替えるまでは行かないけど、丁度買い替え検討してるなら、今一番オススメの車だわな。

91 ：

5はどーでもいいや 良いクルマと欲しいクルマは違うのだよ

92 ：

CX-5は、7の代わりにはならないよね。
動力性能、車室容量は同じくらいだが、スタイル、車格がちがう。
CX-7はアテンザをSUV化したクルマ。
CX-5はアクセラをSUV化したクルマ。
だから5の方が貧乏臭い。メッキモールも少ないし、ドアハンドルもメッキ無いし。
標準グレード同士でも、約30万の価格差が有るし。
自分は経済性を考えて買ったから、会えてスタイルは妥協するしかないと考えた次第。

93 ：

きめえ

94 ：

>>89
オイル7、8リットルは言い過ぎたろｗｗ
フィルター交換なしで、５リットルいかないくらいだ。
内装は、値段が7よりも安いんだから
しょーがない。

95 ：

普通に考えて、今回はアテンザとCX-5が共用パーツ多いんじゃないの。
いいか悪いか別としてどっちも今のマツダのフラッグシップ。特にアテンザはフラッグシップと明言されてる。
CX-7やCX-9はかっこいいけどね。CX-9が本当に欲しいよ。CX-9の内装はマツダ１いいんじゃないか？

96 ：

まちだはコンセプトはいいのに
FRのデザインがやすっぽいしかっこ悪いし・・
デザインもこだわってほしい
コンセプトカーとのギャップ（退化）にも定評がある

97 ：

ん？
MINAGIからCX-5　TAKERIからアテンザ
2012年以降のマツダ車はコンセプトカーのときのフェンダーラインなどを言うまでもなく
コンセプトとほぼ同一で一般市販車を出してるんだが。
アテンザなんてTAKERIよりかっこいいくらいじゃん。
コンセプトカーそのものを出してきたのは、
イヴォークくらいだろ。イヴォーク除けば、
マツダが一番コンセプトのまま出してきてるぞ。

98 ：

くだらん議論だ。

99 ：

議論でもなんでもないでしょ。

100 ：

カーセンサーのトップページにCX7のバナーが貼られています
http://www.carsensor.net/pro/i_mazda/120709/

101 ：

フジＴＶの洪水のＮＥＷＳでＣＸ7が半分水没してた映像が･･･

102 ：

これこれ・・貴重なＣＸ7が・・
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00229488.html

103 ：

勿体無いね

104 ：

前期型の純正ナビですが音楽を入れようとしたらCD-Rから入れないと入りません
皆様はどのようにやられていますか？

105 ：

普通に
てかバッテリー上がったせいかしらんが、曲順めちゃくちゃになったわ
タイトル、アーティストもめちゃくちゃ
使いにくいほんとクソだわこのナビ
トヨタのやつだっけか

106 ：

>>105
前期型ならそうだよ。

107 ：

また一から入れなければならないとなると腹立つわー

108 ：

G-BOOKナビのスレなら何か対応策を知っているかもね。
トヨタ純正カーナビ 27機種目【G-BOOK mx/pro】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1340815337/

109 ：

>>108
ありがとう

110 ：

ついに生産終了か…
マツダ CX-7、米国販売中止…生産も終了
ttp://response.jp/article/2012/08/24/180175.html

111 ：

御苦労様。苦しい時期のマツダを北米で支えてくれてありがとう。
Sky-Dが間に合っていたら、延命できたものを。(^^;;

112 ：

>>111
それは無いと思う。
まずエンジンルームに収まらないだろうし、利益率を上げるためにCX-7からコストダウンを徹底して作ったのがCX-5だから、併売を続ける気は無いだろう。

113 ：

白煙の件はリコールにならないの？

114 ：

>>113
補機類はエンジンと違って、登録から３年あるいは5万キロまでの保証しかいたしません。て言うのがメーカーの言い分。
ターボエンジンは、ターボがなけりゃただのスカエンジンなのに、訳の分からないことを言うな。

115 ：

>>114
五年過ぎてたけど無料で整備してくれたよ
知らない人多そうだから初期型はディーラー行った方がいいよ

116 ：

以前、オフィシャルHPの奥の方に対応のリリースが出てなかったっけ？

117 ：

http://www.mazda.co.jp/service/recall/otherinfo/other201103a.html
２．３Ｌ直噴ターボ搭載車において、アイドリング運転を長時間続けた場合に、
微量のエンジンオイルがターボチャージャーから排気側に滲み出し、
排気管内で熱せられ、テールパイプから白煙が発生することがあります。
このため、当現象については、下記の通り、保証期間を延長いたします。
【従来の保証期間】
新車を登録した日から、
３年 ただし ６万ｋｍ以内
【変更後の保証期間】
新車を登録した日から、
７年 ただし １４万ｋｍ以内
お客様には誠に申し訳ございませんが、当現象が発生した場合は、
最寄りのマツダ販売会社にて点検・修理をお受けいただきますようお願い申し上げます。

118 ：

俺は５年の車検時に対応してって言ってみたけど
「現象が発生してないと対応できない」って言われた。

119 ：

初期型に乗ってますが最近ヘッドライトの黄ばみが気になってディーラーい相談したとおろ
ヘッドライト全部交換と言われました。
カバー部分だけでいいのになぁと思ったんですが、別業者等のヘッドライトクリーニングとか
施工された方はいらっしゃいますか？

120 ：

>>114
情弱さん乙です。

121 ：

クソゴミ電話が知っておかなければならない三つの暗黙のルール
・書き込むときは必ず「もしもしですいません」と前置きしておかなければならない
・スレで末尾〇の書き込みが三つ以上連続しないように、タイミングを計って書き込まなければならない(電話の書き込みが重なると不愉快故)
・自分をクソゴミ以下の蛆であることを自覚し開き直ってはいけない
最近となるとこのルールをもう忘れてる生意気なクソ共が蔓延しはじめてるようだな＾＾

122 ：

wiki見たけど、中国で生産するらしいね。

123 ：

>>122
中国でCX-7作るの？kwsk頼む

124 ：

>>123
しね

125 ：

ドアに深く傷つけられた
同じ駐車場の全部の車に同じ傷つけてやろうか

126 ：

>>125
御愁傷様です。
怒りは分かるがヤケにならないように。

127 ：

MPVの中古車探してて
今更ながらこの車初めて知ったけど
評判いいね
新車当時はマツダ最高車種？
車格はMPVより上だよね？
定員5人でいいならこっちがいいかな？

128 ：

まぁ競合対象がムラーノだからな
MPVとは比較にならんよ

129 ：

>>127
燃費と内装が気にならんのらアリじゃね？
運転楽しいよ♪

130 ：

>>129
運転を楽しむ人にしかCX-7は薦められないもんなぁ。ムラーノなんか船に乗ってるくらいゆらゆらするから。

131 ：

中古でＣＸ−７を購入して今年で２年経過。
最近気が付いたけどハイオク仕様ですね（汗）
実は２年間レギュラーガソリン入れてました（汗）
それでもノートラブルで今年の車検でも全く問題無しでした。
今更ハイオクを入れても遅いですかね？解っていながら昨日もレギュラー満タン（笑）
維持費が浮いたのか、これからトンでもないトラブルが発生するのか？
とりあえず昨今のガソリンの高騰ですから、まだレギュラーを入れます。

132 ：

ハイオクをケチって入れられないような人が
乗る車でないと思うんだけどなぁ
CX-5にすれば？
あ、新車買うお金もないかな？ｗｗ

133 ：

レギュラーでも問題ない

134 ：

レギュラーだと車が判断してエンジンのパフォーマンスを落とすからねぇ。燃費も多少は悪化するんじゃないのかな。

135 ：

燃費は逆に悪くなるだろうね

136 ：

>>131
レギュラーかハイオクかは自動判別してる筈だし、問題はないはず。
だだ、本来の馬力はハイオクで出るし、負荷の高い状態では、エンジンを痛める可能性もあるから、ハイオクをお勧めする。
低速トルクの出方がやはり、ハイオクの方があるはずだよ。
注意深く乗ればわかるはず。

137 ：

今の車は点火時期をノックセンサーとかで勝手に判断してくれるから問題ない
燃費は逆に悪くなる
昔ハイオク仕様のスポーツカー乗ってたんだが、貧乏学生だったからレギュラー入れてサーキットとか行ってた
ハイオクより明らかに遅くなるし、何よりノッキングが凄くてディーゼルかってくらいガラガラ言ってたなあ

138 ：

レギュラー使用でどのぐらい燃費が悪化するのかなぁ？
例えばハイオクの時に7.0km/lでレギュラーの時に6.5km/lだとしたら、レギュラーでの節約効果はほぼゼロになる。
レギュラーだと60lでほぼ600円得だけど走行可能距離が30km縮まる。600円では約4l買えるけど26kmしか走行出来ないから損することになる。

139 ：

>>138の例は仮定の話だけど、これより燃費悪化が少ないとしてもレギュラーを入れる気にはならないなぁ。

140 ：

レギュラーとハイオクの議論（？）は、数スレ前に出たよね。
その時の結論？は確か
「ハイオクのほうが燃費が良くてハイオクのほうがお得」でＦＡしたはず

141 ：

　フェイスリフトしたCX-9だって
　http://www.netcarshow.com/mazda/2013-cx-9/

142 ：

>>141
日産（インフィニティ？）の何とかっていうクルマに似てるような•••
国内では売ってないやつ。

143 ：

ROMチューンって結構変わりますか？
ミンカラ見てるとやってみたい衝動に駆られるのですが
プラグ交換しないとダメなのですか？
オイルもマツダ純正じゃダメなのかな

144 ：

cx9地味にニーズあると思うんだがなぁ
mpvだけだとキツイんだし
追い風に乗って国内でもだせばいーのにな
これって国内生産なんかね？
スレチすまん

145 ：

7でこれなのにあるわけねーだろアホかよ

146 ：

>>145
5人乗りと7、8人乗りなら
全然違うだろ
MPVと統合してCX-9出せば
そこそこ売れると思うけどなぁ

147 ：

CX-9だが、現行型は日本では出さないだろ。
FMC後なら可能性があるが、先の話だろうな。CX-7復活はさらに先か…

148 ：

>>146
そうだよな。
3列シートでスタイリッシュなSUVってのが、マツダらしくていい。
次期CX-9のために、Sky-G V6 3.5Lを開発してるんだろ。

149 ：

時々、CX-9クレ厨出てくるな。
ほしけりゃ並行で買えばいいじゃん。
ってレベルの話だと思うけどな。
ヘタな外車買うよりはいいんじゃねーの。
売れるかどうかって
売れないから出さないに決まってる。
地味なニーズもないよ。
CX-7だって国内販売網から熱望されて
鳴り物入りでの登場だろ？
それがこの有様だー
MPVと統合たって。
CX-9のほうが一回りデカいし。
室内空間はどうだろうね。一回り狭いんじゃないの？
しらないけど。
MPVオーナーからはそっぽをむかれ
新規オーナーはマイノリティオタクばっかで。
破滅が目に見えてる。
無駄の極み。
バカだなｗ

150 ：

CX-7はスタイリッシュだけど、日本人には受けなかった。ターボエンジンの燃費の悪さが2.5NAの北米投入を促したし。
ただ、こういうクルマが作れるのは国産ではマツダくらいしかいないから、いつかは復活して欲しい。CX-9のFMCの後、CX-3,次期デミオ、アクセラの発売後だろうけどね。

151 ：

久しぶりにワクワクした車だよこの車わ

152 ：

ガソリン代の高騰で状況が変わったからなぁ。

153 ：

先週、バックでメンテで定期点検に行った時、
CX-5が置いてあったのでいろいろ見させて貰った
けど、CX-7を買い換えてまで購入する程には
魅力は感じなかった。
ただし、前席ドアの質感と開閉音は羨ましかった。

154 ：

そういえば俺のCX-7右側後部座席のドアの閉まる音がしょぼくなった

155 ：

>>153
燃費気にしない金持ちさんなら
CX-7からCX-5に乗り換える
意味はないよな

156 ：

>>155
そうだよ。ハイオクをどんどん入れても堪えない財布があれば俺も替えてない。

157 ：

>>156
また性懲りも無く出てきやがってｗ
燃費乞食は大人しく巣に帰れよｗ

158 ：

>>155‐156
正直、CX-7を常用で利用するとしたら、買替えたかも知れない。
CX-7は旅行とか週末しか利用せず、通常はFitに乗ってます＾＾。

159 ：

>>156
またお前か消えろ

160 ：

>>158
俺は、通勤用にデミオ♪

161 ：

>>159
CX-5に乗ってまた来るよ。

162 ：

>>161
新参の馬鹿がなりきりですか

163 ：

いや違う。一年乗って207万で捌いた俺だよ。

164 ：

Rよｗキチガイｗ

165 ：

俺が飽きて売っぱらったCX-7　まだ乗ってるやついんのかよｗｗ
いい加減、乗り換えろよｗｗｗｗ

166 ：

ああそう言えばもう一人馬鹿がいたな末尾Pの

167 ：

ロードスターから乗り換えた人いますか？

168 ：

>>165
ローン未払いで差し押されたんだろｗ
乞食野郎ｗ

169 ：

age

170 ：

中古いくらかな〜

171 ：

>>170
まだかなり高いよね
寺中古なら100万以下は
あんまりないよね

172 ：

>>171
100万しか払えん奴にCX-7は維持出来んだろｗ

173 ：

ぼちぼち5年目車検なんだけど、みんな故障してる？
うちのは今まで大きなトラブルはなくきたから車検通そうと思うのだが。

174 ：

>>173
ウチのは今年の12月で6年、故障は無いですよ。
今後白煙が気になるけど。

175 ：

>>174
意外と壊れないよねー。
延長保障意味なし。
エアコンとかパワーウインドウとか壊れた人いないのかな？

176 ：

関東から長野に旅行したけど、やっぱり運転が楽で良い。
PAで3台見かけたけどいずれも前期型だった。うち1台はキャリアを付けてたけど、キャリア付きは初めて見たよ。

177 ：

通勤用にデミオ13C納車され一ヶ月経過、
意外に快適♪
気を使わない、取り回しが楽、安っぽいけど軽快な乗り味ｗ
あまりに楽なので週末もデミオ三昧♪
CX-7乗らなくなってしまった…（´・ω・`）

178 ：

あまりにもCX7を大事にし過ぎで駐車場が混んでたら辞めるとか、停めたとしても気になってゆっくり買い物出来ない。
後三年もすればどうでも良くなって、快適に使えるかな。

179 ：

>>175
うちもブレーキランプが切れただけだった。
費用は２５０円だった。

180 ：

>>178
新車なんてみんなそうだけど、気にせず乗ったほうが楽しいってそのうち気付くよ。

181 ：

誰か〜まだいる？

182 ：

いるよ〜
だが、ネタが無い
2年超乗ってて、こないだ初めて燃費測ってみたら、ちょうど8ぐらいだった

183 ：

初期型6年落ちなんですがテールライトの白熱灯部分のプラが溶けて穴空き始めました。最初に水蒸気で曇始めたのでおかしいと思ったらそんな事になってきました。
今週末Dに行ってきます。ちなみに両方同時に発生しました。

184 ：

>>182
おおー居たー！
8だったら結構いいね。ウチは6.8〜7.5くらいかな。街乗り中心ですが。
あと一年で車検だね！
>>183
まじですーかー！なんで溶けたんだろう・・
初回車検時にテールランプに虫が入って「虫取って〜」ってお願いしたら
テールランプごと交換になってたの思い出した・・。」

185 ：

>>183
自分で球変えただろ

186 ：

>>184
うちのもテールランプに虫が入って、テールランプごと交換になったよ。
CX-7のテールランプは昼間はシンプルに見えるけど、夜の光り方が複雑で好みだ。最近の車のLEDポツポツは味気なく感じるね。

187 ：

>>185
球は替えてません。
とりあえずメーカーからの返事待ち

188 ：

>>186
まさにその通りだわ
テール不評だけど、キラキラしてるし俺は大好き
>>187
てっきり自分でワット数の合ってないものに変えたものだと思ってたが、違うんだな

189 ：

俺は一度エンジン壊れたよ
それ以降はまぁ調子はいいと思う

190 ：

エンジン壊れたっていう言い方はアスペ

191 ：

>>190
エンジン交換になったので大まかに書いたんだがアスペ扱いですか
原因は不詳のままなのですが保証で直ったし今でも楽しく乗ってますよ
スタイルは今でも
最高ですね

192 ：

今年の夏にエアコン壊れた。コンプレッサーの焼き付き。20万かかった。
もう走行距離も90kkmオーバー。
でも好きだから乗り続けるけどね。

193 ：

>>191
どんな症状出ましたか？
>>192
20万ですか高いですね

194 ：

とうとう手放すことになってしまった…
まさかこんなに早く乗り換える事になるとは

195 ：

>>194
何年乗ったの？

196 ：

>>195
２年と９カ月です。

197 ：

>>194
乗り替えるクルマは？
アテンザワゴンのディーゼルとか？

198 ：

>>197
当初、X3（直6ターボ）が第一候補でしたが、
洒落で試乗した535i（同一エンジン）のフィーリングと雰囲気が良かったのと
マツダ以上の在庫車驚愕値引きで転んでしまいました。（笑）

199 ：

>>194
下取り幾ら？

200 ：

>>199
200万でした。

201 ：

>>200
えらく高いね。
3年近く乗って、200万かい？
Crusing Pの4WDだとでも　400万近くしてるのかな？

202 ：

>>201
4WDクルパケ、プレミアムバーグアラーム（リモコンスターター付）、コーナーセンサー他、走行3万k
最初は、150万からスタート
最終的に下取200+値引で商談成立。
下取価格は適当っぽい感じですね。

203 ：

>>202
そりゃ売っちゃったのも納得だ

204 ：

そろそろスタッドレスの季節ですね
20インチから純正18インチに戻しますわ

205 ：

CX-7、なかなか飽きないな。
まー考えてみれば、
十分なエンジン出力があって
十分な積載力があって、
十分にスポーティだし
何よりデザインがいいってので。
まるで手放す気がせんな。

206 ：

>>205
ハイオク燃費気にしないなら
子供たくさんいないなら
手放す理由はないよな
俺は子供3人で泣く泣くMPV　23Tにしたよ
エンジンは似たようなものだと信じたい

207 ：

>>206
エンジン全く同じじゃん。
何馬力か、MPV用が大きかったかも？

208 ：

>>206、>>207
同型のエンジンだが、ターボの羽根の形状の違いでCX-7のほうがMPVより低速・トルク重視のセッティングになっていたと思う。
アイドリングで白煙の出る持病も一緒だが、MPVにはCX-7の後期型にあたる白煙対策済のエンジンは出ていないはず。

209 ：

CX-5買ったものだけど外観はCX-7の方がカッコイイと思う。
レクサスRXとか現行ムラーノと張り合えるデザインしてる。
でもエンジンだけは救えないね。
仮にアテンザの2.5L載ってたら７買ってたかも。

210 ：

>>209
×買わない
○買えない

211 ：

アテンザ出たね。
こうやって見てると、CX-7のエクステリアデザインって
マツダの体系では２世代前になるのな。
マツダも国産車の中ではデザインアイデンティティを確立してる方だけど
ちょっと、この変節っぷりは節操ないっちゃないよね。

212 ：

俺はアテンザワゴンXD-Lに買い替えるけど
CX-7未だにカッコいいと思うよ
両方とも同じ方向性のデザインと思うし

213 ：

先代のデザインは やり過ぎた感があって好き嫌いが激しかったからねぇ。
魂動デザインは先代の直系じゃなくて先々代のデザインから進化させたみたいに見える。

214 ：

>>213
そうなのか。
個人的には先代のデザインはすごく美しいと思うけどな。
あそこまで端正なセダンってそうそうないと思う。
というか、もう二度と出てこないだろうな。出色の究極的とも言えるデザインだよ。
今回のは悪くないってか、すぐに飽きそう。ていうか、既に飽きたｗ
欧州車を意識してるのはわかるけど、ウネウネした意味のないプレスラインがアンマッチ。
CX-5もサイドのプレスラインがキモかった。
フロントは直線基調なんだから、なんだってサイドに変なキモい曲線を強調するのかよくわからん。
現行フーガみたいに全面ウネウネしてるならマッチョセダンって感じだが、
そうでもないしね。
正直、今回のアテンザのデザインをマンセーしてる人って審美眼狂ってるんじゃないかって思う。
まぁ主観の問題だけどね。

215 ：

cx5もアテンザもリアがカッコ悪いわ。
顔ばっかカッコよくてもリアが悪いと全て台無し。
まぁ顔も大してカッコよくないが・・・

216 ：

先代のやり過ぎたデザインってのはアクセラやプレマシーのことだろ。

217 ：

CX-5も新型アテンザもすごく安っぽく見える。
ほんと、中華パクリデザインって感じ。
特に前後ライトユニットの造形。
これはあかんやろ。子供っぽすぎるてか、日本車の悪いDNA全開って感じ。

218 ：

俺は好きだけどな
そんなことより最近のトヨタのデザインがゲロシャブ

219 ：

今日、“TestDrive”と貼られて一般道を流してた
新型アテンザワゴンの白を見た！
カッコいいじゃん！
見とれてしまった（・∀・）

220 ：

ここはCX-7のスレなんで、他車の話はそっちでやって

221 ：

Wikiをみると中国でCX-7を作るようなことが書いてあったけど、本当かねぇ？
フェイスリフトしてCX-9みたいにするぐらいなら、生産終了で良いと思うけど…

222 ：

なにげにアテンザワゴンってCX-7とホイールベース同じなんだよな
もしかしたらこれをベースにnewCX-7の誕生があるのでは
とか想像してしまうんだ...

223 ：

走行距離106000km超えた！
乗り換える頃には20万kmか……

224 ：

>>222
CX-5を超えるロングノーズSUVはどうだろうね。CX-7はショートノーズとAピラーを極端に傾けでデザインを成立させてるけどね。
アテンザワゴンとたしかにホイールベースだけは同一なんだけどね。

225 ：

次期？
http://www.theautochannel.com/news/2010/07/19/487792.1-lg.jpg

226 ：

>>223
載ってますねぇ！
不具合とかは出ていませんか？

227 ：

>>225
なにこれ？ダセェ

228 ：

壁紙（1500x938）
http://image.trucktrend.com/f/36632592/2010-great-wall-haval-h5.jpg

229 ：

２年以上前の他社のＣＧなんて
(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

230 ：

これもCGなのか？違うよな？
http://s1.paultan.org/image/haval-h5-630x385.jpg

231 ：

それ中国メーカーの車っぽいよ
CX-9の新型かっちょいかも

232 ：

新型CX-9
バンパーの造形がキモいな。

233 ：

ついに手放すことにしました
今でもカッコいいと思ってるが新型アテンザカッコよすぎで契約してしまったよ
後数ヶ月の間だか大事に乗るぜ

234 ：

アテンザは4WDが無いし、CX-5はレーダークルーズが無いので却下。

235 ：

お金が無いので買い替えできません。
タイヤ交換代もバカになりません。
でもＣＸ7を大事に乗ります。
今度買い換えるときは軽自動車になりそうです。

236 ：

わかるwいま売っても軽自動車の新車も買えんな

237 ：

この車の4WDってフルタイムってやつ？
あと、性能はいいの？
今日尋ねられたけど答えられんかった

238 ：

それだけを答えられたところで突っ込まれて恥かくだけだぞアホかよ

239 ：

>>237
常時５％は後輪にもトルクが配分されていて安定性はFFより良いらしいけど、SUVにありがちなFFベースでオンロード重視の4WDだからねぇ。
そういうことを訊いてくる人だと、オフロード性能がどうだとか、デフロックがどうだとか語り始める可能性が高いから適当に受け流すのが良いと思うな。

240 ：

>>239
勉強になります
ありがとうございました

241 ：

週末ＣＸ−７を契約しにＤラーに行きます。
狙いはクルパケ４ＷＤブリリアントブラックです。
車両価格３５８万から値引きが３０万出来たら妥当でしょうか？
お勧めメーカーオプション等ありましたら教えて下さい。
現在ＭＰＶ２３Ｔ乗りです。
因みにＣＸ−５は全く興味無しｗ

242 ：

まだ売ってんのか？

243 ：

CX-5みたいな燃費ミーハーな車と比べられちゃ困るな。

244 ：

>>241
もう流石に、生産してないから契約なんかできないだろ。ナンバー登録済みで新古車扱いならわかるが。それでも中古だけど。。

245 ：

>>241
中古が前提として、チェックしておきたいメーカーオプションは坊主の有無ぐらいかな。クルパケなら追加はほとんど要らないよ。
あと、コーナーセンサーやセキュリティ関係はディーラーオプションだったっけ？

246 ：

新車販売していないんですね。すいませんでした（汗）
皆様のレスを確認する前にＤラーに行ったら同じ事を言われました。
でも「展示車両なら隣県にあるけど」と言われたので週末確認しに行きます
クルパケじゃなく普通のＣＸ−７　メトロポリタングレーマイカ
一応『商談中』の札を付けたくれたらしいです。
後日詳細をご報告いたします。
本当に無知な私に対して暖かいご意見感謝いたします。

247 ：

今年はの事だけど国道で渋滞しててボケーと待ってたらギリギリで横入りしてきた車があったと思ったらCX7だった
俺もだから少し嬉しかったがあれで事故ったらある意味ネタになってただろうな

248 ：

>>246
後期型の最後のほうにラインアップされたレア色ですな。

249 ：

>>247
入ってきたCX-7も
「うおっ、珍しい！」
って、無理して入ってきたのかもね。

250 ：

前期乗りだが、後期が走ってるのを未だかつて見たことがない

251 ：

本日Ｄラーで実車確認…とはなりませんでした。隣県とは言え距離が遠く
契約していないので流石に配送されませんでした（笑）
細かい傷等を画像のみで確認。ナンバー登録されていない新車なので契約しました。
値引−６８万で細かい傷は研磨してくれるとの事でした。
実車がある為、納車は１月１０日前後。展示車両の記録も隣県のみで最後のＣＸ−７
残っていた理由はＣＸ−９・ＣＸ−５とイベントで展示していた残りらしいです。
本当は新車と言うより新古車（笑）

252 ：

>>251
Ｈ２５年式ＣＸ−７は希少なので大事に乗れよ。７０万近い値引きは凄いな。

253 ：

そんないい玉があったとは　Orz
もっと真剣に探せばよかった値引額を考慮しても俺の中古の方が高い　Orz

254 ：

>>252
年式は２０１２年式だけど、登録上２０１３年車になるそうです。（車検が１月の為）
値引はムラーノの見積を見せたら更に引いてくれました。
Ｄラーいわく「まさか今時期にＣＸ−７を値引交渉するとは（笑）」見たいな感じでした
無論、メーカーオプションは付ける事が出来ませんでした。
>>253
いい玉かどうかは実車を見ていないので（汗）多分新車独特の香りも無いと思います（笑）

255 ：

昨日町で目撃した。
かっこいいけどデケェ。
次期型あるならアテンザみたいなでかい
グリルつけないでしょうゆ顔は継続し
差別化してほしい。

256 ：

>>254
半年経った試乗車落ちのCX中古で買ったけど、新車のにおい残ってましたよ。
展示車ならたぶんあの独特な香り残ってますよ。

257 ：

安いタイヤチェーンを紹介してください・・・

258 ：

>>255
仮に出たとしても、CX-9を見る限り無理だろうな…
(´･ω･｀)

259 ：

昨日契約したＤラーに納車されて初対面
ボディの細かい傷は研磨してくれたので全く目立たなくなってた。
内装の細かい傷は残念ながらあったけど新車独特の香りは残っていた。
ＣＸ−５を検討していた家族連れからは「ＣＸ−７まだ売ってるの？」とか
担当者が説明にタジタジになってた（笑）
今乗っているＭＰＶ２３Ｔと同じエンジンなので試乗しなくても解るから問題ないな
後は早くＣＸ−７に乗りたいだけで納車が待ち遠しいです。

260 ：

>>259
おめ♪
追い銭いくらでした？

261 ：

>>259
いいね。
CX-7もいいオーナーにめぐり合えて
きっと喜んでいることでしょう。
俺のCX-7はもうすぐ２回目の車検だが。
まるで手放す気にはならんな。
いい車だ。

262 ：

>>260
下取含めて１１０万ですね。
>>261
ありがとうございます。いいオーナーかは微妙ですが（笑）
本音を言うとＭＣ前が好きです（汗）

263 ：

一年で売り払ったが、輝く黒の後期モデルは痺れるほど、かっこよかったよ。

264 ：

お前はお呼びじゃない。
とっとと巣に帰れ。キチガイ。

265 ：

まだらこのキチガイいんのかよ

266 ：

結婚を機に実家を出て、アパートで三年間青空駐車した結果
色がくすんできたでござる…

267 ：

マツダってなんか塗装弱くね？

268 ：

俺も弱いと思う。
前の車廃車にするか、10円パンチしてみても、スーッと滑る感じで、対した傷つけれなかったけど、この車簡単に下地までガリガリ気づく

269 ：

それわかるな
青空駐車だから、みるみる塗装が劣化してくのがわかるわ…

270 ：

>>268
言いたいことは何となく分かるが、塗装より日本語が弱いほうが気になるぞｗ

271 ：

エクステリアもインテリアもいいが、DISIターボをマニュアルモードの2-3速で回し気味で峠を飛ばすと、バルクヘッド経由でキャビンに熱が逃げてくるのは酷い。

272 ：

ナビの曲が全部消えたわ
マジでバグ多くね？前も曲順が勝手に変わってたり、曲名がわけのわからんものに変わってたりしてウザかったが
さすがに全部消えるのは頂けない
クソUIだし、使いにくいし、おっそいし、どうしようもねーな

273 ：

前期型だけどナビは本当にどうにかしたい
サイドカメラさえ見えればいいんだよね
なんとかならないかしら

274 ：

カメラの解像度もかなり悪いよね
同じ年代の他のクルマは凄く綺麗に見えるけど、これはぼんやり

275 ：

>>271
そんなやんちゃな運転しないから問題ないな。

276 ：

>>275
やってみると面白いくらい、アチチだよ。(^^;;

277 ：

Pの相手するな

278 ：

>>272
前期型ならトヨタが悪い

279 ：

>>271
後方排気じゃ無きゃ問題無いんだよ。なんであんなに、あちちなんだろ。設計的におかしい。

280 ：

なんで自分にレスしてんのこのキチガイ

281 ：

>>280
DQN運転しといて自己レスで騒いで…やっぱり末尾Pは頭がおかしい。

282 ：

ていうか、巣に帰れよ。キチガイ。

283 ：

CX-7 diesel sports in UK and Australia

284 ：

>>273
後期型のパネルが付けられればどうにかなりそうだが…

285 ：

前期、ナビはずすとエンジンがかからないんじゃなかった？ そんな記憶がある。

286 ：

>>285
結構厄介な造りなんだな。

287 ：

>>285
マジか

288 ：

>>285
知らなんだ

289 ：

cx-7　5年乗りました　今週アウトバックに乗り換えです
かっこよくていい車だったね　新型出たらまた買うよ　さようなら

290 ：

>>289
CX-5のがよくね？
マツダスパイラル回避か？

291 ：

>>290
絶滅危惧種のH6エンジンに乗りたかったんですよ
レアもの好きだし

292 ：

>>291
オレもCX-7買う時ににアウトバック6気筒と悩んだから分かるわ

293 ：

>>291
この時代に、3.6Lflat6というのがいいね。自分は貧乏人だからSky-Dに乗り換えた。

294 ：

最近、CX-5もよくみかけるけど。
ほんと、5ってダサいな。見た目。ボテっとしててマジでダサすぎる。
CX-7の端正なコンサバ調で押し出しが強いエクステリアは
つくづく出色の出来だな。

295 ：

>>294
後期モデルの笑口グリルがなかなかだな。ラディエボ、ブラックはCX-5にはない端正な出立ち。

296 ：

アテンザもCX−5もBMWとアウディのパクリだろ（笑）

297 ：

スレチだが、白のアテンザセダンはBMWのクルマみたいに見えるものな。アウディには似てないけどね。

298 ：

>>297
グリルはアウディ、ライトはBMWっぽくね？

299 ：

>>294
高い金出してかったものにすぐに絶版になれば
CX-5に嫌味も言いたくなるんだろうな

300 ：

CX-7とCX-5は方向性の違うクルマだからね。デザインもエンジンも。7は良くも悪くも古いmazdaのDNAを持ってる。贅沢さはやっぱり7だな。

301 ：

>>300
値段も燃費も違うよね
CX-7とCX-5の2台持ちしたいよ

302 ：

アテンザ、CX-5どちらも試乗したが走りはCX-7の敵ではなかった。
内装関係がちょっとだけうらやまけしからんｗ

303 ：

>>299
絶版とかどうでもいいしｗ
むしろ、増えない方が嬉しいわｗ
猫も杓子も自分と同じ車乗ってて嬉しいとか
露出癖でもあるのとちゃうか？ｗ

304 ：

>>301
CX-7とCX-5の2台持ちしてるよ。
燃費の兼ね合いで最近CX-5を乗り回すことの方が多いけど、
乗ってて楽しいのはやっぱりCX-7だね。もう20ゲーム差くらいで。
車の隅々まで神経が染み込んだかのような一体感は、
ディーゼルのCX-5には感じたことないわ。

305 ：

こっちは嫁さん23T前期と俺CX-5持ち
子供3人もいなけりゃCX-7、CX-5持ちたかったよ

306 ：

某ディーラーに下取り査定出してもらいました。
２００６年１２月登録　クルパケFF　レッド　BOSEスピーカ付　24,000キロ
９２万円でした。

307 ：

>>306
六年乗って、1/4なら御の字だろうね。乗り換えるの？アテンザかい？

308 ：

>>306
走行距離少なすぎだろ
買って走ってないのはもったいなさすぎ

309 ：

俺は2008年登録、クルパケ4駆、エボニー、約62000kmで90万強の下取りでしたよ
意外と高く買い取って貰えたのかな？

310 ：

>>307
乗り換えはやめました。
ディーラーはホンダに行って試乗したのですが
CX-7の良さに改めて気付きました。
>>308
おっしゃる通りです。まだここに残りますw
>>
良い値段ですね。いつ売却したのでしょうか。

311 ：

>>310
309ですけど、実は今月の話です
まだまだ十分乗れるし、気に入っていましたが車検前に買い替えてしまいました

312 ：

>>311
アテンザに変えたの？

313 ：

>>312
そうです
アテンザワゴンに買い替えました
実はそれもあって最初の査定よりアップしてもらってたりします
燃費悪かったのもあって、奥さんがアテンザ買い替え乗り気たったんですよね

314 ：

>>313
セレブだなー
Lパケなんだろうなぁ
裏山

315 ：

>>314
セレブではないですよ
でもXDLにしましたw
正直CX-7のスタイルでskyD出てたらそっちが欲しかったですけどね
ではそろそろスレチなんで失礼します

316 ：

ディーゼルなんかよりも、むしろツインチャージャーのCX-7が欲しいわ。
燃費とかそんな貧乏くせえのは他にまかせとけよ。

317 ：

>>315
正直最初から　Sky-Dだったら　CX−7を買ったかどうか分からない。
でも　乗ったから　CX-5の燃費と走りの軽さ、ハンドリングの良さで負けて乗り換えた。

318 ：

ツインチャージャーみたいなもん乗りたいなら他の買えよ
CX-7でツインチャージャーてアホすぎてビビるわ

319 ：

Skyactivボディは基本的にロングノーズ化するんでCX-7みたいなショートノーズのクーペスタイルには しにくい。

320 ：

CX-5もアテンザもデザイナーが半島人ってマジ？
道理でキムチくせぇデザインだと思ったわ。
なんか最低。
CX-7でよかった。

321 ：

ハイパワー直4ターボ2.3Lなら280psは欲しいな
もしくは、直6ターボとかV6スーパーチャージャーの300psオーバーが理想♪
剛性高めて、足も引き締め、パドルシフトも標準で付けてくれ！
ついでにクーペ版も出してくれ！
500万までなら買うぞ！！

322 ：

>>321
当分マツダが手を出しそうにないパワーユニットばっか。
V6 スーパーチャージャーくらいならあり得るかなぁ？

323 ：

そんなやつ買う馬鹿いるかよ

324 ：

>>323
お前みたいな貧乏人には無理だろうよ（笑）

325 ：

>>324
そう、貧乏人にはDISIターボは維持できないのさ。街乗りリッター6kmだからね。

326 ：

皆さんはオイル交換のタイミング、どの程度にしてますか？

327 ：

ゲテモノが好きなスカトロ野郎が勘違いして貧乏だって

328 ：

>>327
マツダ車をローンでしか買えない貧乏人乙

329 ：

こいつ自虐なのか

330 ：

>>329
ローン乞食乙ｗ

331 ：

これはひどい

332 ：

もうすぐ二回目の車検だぜ。
もちろん、まだまだ乗る。
ちなみに、ようやく５．５万キロってとこだな。

333 ：

マツダ車で悦に浸るバカっているんだな

334 ：

>>326
およそ5000キロごと。
オイルエレメントは毎回交換している。

335 ：

同じシティ派ＳＵＶのアーバンクルーザー乗りだけど、何か質問ある？

336 ：

>>335
無い

337 ：

>>334
因みにオイルは何を入れてますか？

338 ：

>>337
パックdeメンテなんでディーラーにおまかせです。（オイルエレメントは別料金。）
5000キロごとだと半年に１回のサイクルより微妙に早く入れないといけなくなるのが悩みの種。

339 ：

後期クルパケ4WD納車されました。
CX-5も悪くなかったけどエクステリア、インテリアが気に入らんかった。。。
レーダークルーズの設定があれば多少悩んだかも。
RX-7（FD)からの乗り換えなんで走りはどっちもどっち（止まらないし曲がらないｗｗ）だったし、燃費も気にしないのでCX−7にして正解でした。
スタッドレスも新品着けてきたんで明日雪山行ってきます。

340 ：

ピュアスポーツのRX-7で曲がらないなんて言うやつがドヤ顔でレビューする糞ネット

341 ：

>>339
おめでとう！良いタマを見つけたね。
雪山には気を付けて。

342 ：

>>340
釣り？
それとも日本語不自由なの？
文章理解出来ずにドヤ顔で批判するなよww

343 ：

そりゃ書いた本人はわかるだろうな
日本語不自由なのか伝える能力に欠けるのか

344 ：

>>339
RX-7に比べればCX-7だろうがCX-5だろうが大差無いってのはもっともだな。
レーダークルーズは便利だよね。CX-5で無くしたのは謎だ。アテンザのは更に進化しているみたいだけど4WDが無いから候補外だったのかな？

345 ：

RX-7乗ってるオタクと一緒にしないでほしい

346 ：

むしろ、CX-7とRX-7を同時復活して欲しい。

347 ：

CX-7には2.0Lダウンサイジングターボで280ps/38.0kgfmくらい欲しいな。

348 ：

そんなクソいらね

349 ：

5年超えたからソロソロ次を考えているが、何がいいかね。

350 ：

>>349
X3、Q5

351 ：

>>349
Audi Q5,VW Tuareg, Lexus RX450h,BMW X1/X3くらいだろ。

352 ：

>>351
あとイヴォークかな

353 ：

>>352
Stylish SUVというカテゴリなら、Evokeが一押しだな。日本向けにDieselが無いのが残念だけど。

354 ：

どれも新車だと高いなー
3年以内中古で300マソくらいで買えるやつがいいな。
新車で買える値段だと欲しい車ないやな
いーとこ400

355 ：

>>354
つCX-5

356 ：

7は唯一無二 新車販売もなくなった今
壊れるまで乗り続けようや

357 ：

>>355
まず車の第一条件はカッコいいコトだから5はムリ。
X1の上のグレードとかがいーとこかなー

358 ：

>>357
X1はCX-5より不格好だかね。
Q3の方がましだ。

359 ：

>>358
まー主観の問題だ。
押し付けるな

360 ：

押し付けてはないな

361 ：

インチUpしようかな?　19か20で悩む。

362 ：

>>361
235/55R19がいいでしょ。

363 ：

255/45の20が一番バランスいいと思うが

364 ：

>>361だけど
　インチUp タイヤサイズ255で考えていたけど、235/55もあるのね！
ますます悩む。轍でハンドル取られるのもいやだし･･･難しい。

365 ：

http://h.a.d-cd.net/d9b175u-960.jpg

366 ：

>>363と同意見で255/45/20が程よいバランスに思えて、俺は20にしたわ

367 ：

納車待ちの初心者です。質問なんですが、ノーマルホイールでフェンダーツライチをだしたいのですが、何mmぐらいのスペーサーが必要でしょうか？
現車がない為わかりません。

368 ：

きてからはかればええやん

369 ：

きてすぐやりたいやん

370 ：

ノーマルのホイールのオフセットと、なんJ?

371 ：

265/35R22 22インチでもアルミとタイヤセットで今時16万そこそこで買えるぞ
因みにタイヤはグッドイヤーEAGLE GTだ。
非対称パターンでかなりかっこいいぞ
まだ届いてないのでマッチングは後日にでも

372 ：

インチアップとか考えて無いけど、タイヤが減って来たのでそろそろ交換したいのだがお勧めのタイヤってありますか？

373 ：

サイズが変わってるからあまり選択しない

374 ：

ライン装着のEAGLE RS/Aからの交換だったらどれを選んでも
劇的に良くなると思う。
ただ標準サイズはあまり選択の余地がないよね
225/65 18でもいいと思う

375 ：

>>373、>>374
ありが�d。
うちのはブリジストンですが、カタログには載ってなかったです。
>>374
サイズ変更も可能ですか？！参考にします。

376 ：

最近Ｈ２０式クルパケ４ＷＤ購入したけど異変が購入後３００�`近く走行して
ノッキングと言うか常に車体が揺れる感じに。速攻Ｄに行くと
オイルが０ｗ−１５だかの指定外オイルが入っていたとの事。
指定オイルを入れても全く同じ症状。
Ｄいわく前オーナーが常にレギュラーガソリン入れてオイルもハイブリット用オイルを入れていたと予想。
修理代は不明とも言われました。中古で保障も無く泣き寝入りしそう。

377 ：

安物買いの・・・・　ってやつwww
すごいの引いちゃいましたね

378 ：

中古車もディーラー認定中古車とかなら
そういうこともないんだろうけどな。

379 ：

>>376
あちゃー、ご愁傷さまです。中古車屋にもクレームをつけられないのか？
以前にレギュラーで大丈夫とか言ってた人も今頃、気が気でないだろう…

380 ：

レギュラーでも問題はないと思うよ
ノックセンサーついてるだろうし
粗悪燃料つかったんじゃない？

381 ：

最近めっきり見なくなったね

382 ：

それに比べCX-5の激増っぷりは半端ねぇな

383 ：

>>381
でも元オーナーは後ろ姿でわかる。Sky-D乗ってたらまだまだいけるのになぁ。

384 ：

>>382
つまりCX-7からCX-5に乗り換えが多いってことじゃね？！

385 ：

>>384
そうじゃない。CX-7は売れても500台/月だったし、後期モデルは100台/月は行かなかった希少車。
CX-5はそれだけじゃない、ハイオクのターボ車なんかからの乗り換えや、他のSUVからの乗り換えも多い。12年度一年で35,000台は売ってるだろうし。

386 ：

>>376
1気筒動いてないとか？
オイルグレードの違いくらいで振動が出るのは、おかしいよ。
プラグを見た方がいいんじゃないか？レギュラーガスいれ続けても大丈夫だろ。パワー出ないだけで。

387 ：

>>383
ディーゼルなんかいらん。
燃費に優れただけの生活臭全開エンジンを有難がる無神経さがわからんわ。
所詮は貧乏人ｗ

388 ：

>>387
ま、そういう考えもある。
燃費だけでなく低速トルクも
DISI turboより豊かではある。
ま、貧乏人には違いないんで否定はしない。

389 ：

>>388
CX-7が低速スカスカならその論は成り立つが
現にCX-7ですら十二分に低速トルクは豊かなわけだし。
それ以上、必要だとも思わんよ。
燃費が悪くてもCX-5に乗りたいってなら別だけどさぁ。
燃費あったればこそでCX-5に惹かれた人間に何を言われてもなぁ。

390 ：

それは自分も納得だよ。
燃費もファクターだ。貧乏人だし。
ただ、2.3直噴ターボなら1500rpmからフラットにトルクが出てほしいね。
例えばVolvo XC60の2Lターボなんかは、1500rpmからフラットにトルク出せてる。
ま、CX-7の場合はうまくATを滑らせて、加速時には瞬間的に2000rpmまで上げるから、ドライバビリティ的には問題ないんだがね。
CX-7でも他の3.5L V6勢に比べて低速トルクが厚いのは十分承知だ。
ダウンサイジングターボもマツダはやるらしいから、それは期待できるな。

391 ：

>>390
いくら燃費がいいといっても
わざわざCX-5に乗り換える理由がまるで見当たらない。
新車でどちらか選べってなら、まぁ。
CX-5という選択肢も無いわけではないけど、どうかな。
ていうかアテンザならまだ前向きに考える。
それは燃費云々ではなくて、エクステリアとかインテリアの問題。
でも4WDなかったね。
いずれにせよ、悪いけどCX-5は論外。
インテリアもエクステリアも全然魅力的じゃない。
燃費燃費の大合唱に迎合して車なんて選びたくはない。
だったらプリウスにでも乗ってろハゲって話。
CX-5が売れて、その一方、アテンザがもう一つな理由って
単に価格なんだそうだ。アテンザは高いからね。
そのアテンザと同等の価格帯だったのがCX-7。
けどまぁアテンザなら、他のセダンも考えるよ。
SUV選べってなら現時点でイヴォークがとても魅力的。
けど、イヴォークも数年後にはレンジファミリーが全部同じ顔だもんな。
それはそれで微妙。

392 ：

ま、アクセラのSUV版がCX-5なんで。CX-7はアテンザのSUV版なんでね。これにておしまい。

393 ：

タイヤに迷ってます
純正サイズですが高いですねぇ。

394 ：

7は趣味
5は生活
ってのはそう思うが、7のエンジン音だけは趣味車なんだからもーちょいどーにかして欲しかったな。うるせーわ音質も悪いわでちょっとね。中から聴く分にはそこまで気にならんけど。
次は何にするかねー。4尻でも買おうかな

395 ：

>>394
四気筒だからしょうがない。
2000-4500rpmならSky-Dの方がいい音はするよ。

396 ：

ヴァンガードより上だけどハリムラよりは下だったイメージ

397 ：

どうしても音はV6には負けてるからね。

398 ：

Ｖ６ムラーノ乗りだけど、静かなだけでエンジン音がいいとは思わないな
ベタ踏み急加速でもガサツには聞こえないけどね

399 ：

>>398
現行ムラの内装は羨ましい。

400 ：

ムラの内装は確かに良いが、直四ターボの7の内装は、あれで間違いない。
後期は更にマッチしてる。

401 ：

>>399
ないものねだりだな
現行ムラーノはティアナとほぼ同じ内装なんで
若々しさ、スタイリッシュさとは無縁の旦那セダン内装だよ

402 ：

CX-7からアテンザワゴンのXD-Lびに乗り換えて
エンジンや乗り心地、燃費はアテンザの圧勝
カッコヨさとかは互角
両者日本で乗るには無駄にデカイし
アテンザもほぼ一人で乗ってるんで趣味みたいなもんだし
でも、CX-7の方が思い通りに走る感があったな
ディーゼルじゃないアテンザなら違うかもしれんが
やっぱりフロント重いのかコーナーの入りがCX-7の方が気持ち良かった。

403 ：

>>402
エンジンの滑らかさならDISIターボはSky-Dより上だが、アテンザワゴンXDは乗り味が上品。ハンドリングも軽快感があるね。
反面7の二段ダッシュボードのスポーティさはアテンザのコンサバな内装に勝る。質感はアテンザは高いが。7のセンターコンソールとシフト周りのかっこよさは、乗り換えてみて痛感したな。懐かしい。

404 ：

5年目に入って次は何に乗り換えようか思案中
おおむね満足しているが、エンジンの粗さと突き上げの硬さだけは
ちょいと不満
CX-5は内装見ただけで興味が失せた。
今のところ　イヴォークかカイエン（中古）あたりかなと思っているが
全然違う方向でシトロエンＣ６なんかもちょっといいかもと思っている
何がお勧めですか？

405 ：

この硬さがいいのに
ふわふわはいらん

406 ：

>>404
玉が少ないかも知れないが、中古を含めて、スカイラインクロスオーバーはどう？
ただ、内装が年寄り臭いがな。

407 ：

>>406
スカトロは中が狭過ぎるよねー

408 ：

誰かエアコンルーバーにスマホスタンドつけてる人いる？
形合うやつおしえてちょ

409 ：

明日（正確には今日）ＣＸ−７の見積をもらいにディーラーに行きます。
試乗車は当然ないだろうな。色も４色しかないけどブリリアントブラックかな？
狙いはクルパケのＦＦ。
今日は『ムラーノ』の見積をもらった。候補はムラーノ・ハリアー

410 ：

>>409
中古しかないだろ？
一昨年の末に販売は終わってる。

411 ：

さすがに釣りだと思った。
ハリアーももう販売終了してるし。

412 ：

クルージングパッケージ４ＷＤ納車されました。無論中古ですがｗ
エクステリアに惚れたのが７０�l・速さを期待したのが３０�l･･･
でその速さだけど「本当にターボなの？」と言う感覚です。
因みに前車が２代目フォレスターＳＴＩですが、正直これよりは遅いと言うのは
解っていましたが･･･断然遅いｗ　簡単に言うと車重を補うターボですね。
それでいてハイオク仕様が何とも言えないです。
他車でもあるけど３０００Ｖ６レギュラー仕様でも良かったと思います。
それでもエクステリアにゾッコンなので許容範囲ですね。
オーナー様　悪口や批判に思えたら申し訳ない。率直な感想ですし、初ターボの
人には絶対速く感じますし、ＳＵＶの中では速いのは間違い無いです。

413 ：

>>412
スペック的にも速さを求めるターボではないよ
ＳＵＶで速さを求めるならスカイラインクロスオーバーとか現行フォレスターとか
ＣＸ−７は補助的なターボだね。信号ダッシュだと軽のターボにも負けるし
急勾配な峠等ではスピードが極端に落ちないし大人４人乗せても非力を感じない
こんな感じのターボだね

414 ：

>>412
はっきりいって試乗してないお前がバカ。
スバル海苔ってこの辺の押し付けがましさが本当にどうかと思うし。
CX-5スレもそうだけどさ。だから嫌われてるってわからんのかね。

V6ってのもな･･･
直4ターボだから鼻先軽いってわかってんの？ｗ
この巨体でここまで鼻先の軽く入るトルキーなSUV挙げてみなよ。
ハリアーもムラーノのV6は鼻先重いけどな。
ていうか他車でもあるV6のレギュラーってなんだ？
思いつくのはトリビュートのV6ぐらいなんだがｗｗｗマジでｗ

415 ：

>>414
>412じゃないけど俺の前車がアウトランダーV6　３０００　レギュラー

416 ：

メーカーではタイヤのローテーションを推奨してますが、皆さんはどれくらいの間隔でやられてますか？

417 ：

一応5000km毎くらいがFFベースのクルマには適してないかな？
フロントはリアの２倍くらい減る気がする。

418 ：

>>416
夏タイヤとスタッドレスタイヤの交換に併せてやっている。

419 ：

自分は距離乗らないから車検毎。

420 ：

　
ｶｰﾎﾞﾝが鉄並に安くなればこのｽﾚみたいな4WDｽﾎﾟｰﾂｶｰという
製品が生まれるかもです

421 ：

純正インジェクターの噴射量と無効噴射時間を知っている人いますか

422 ：

>>421
それ聞いてどうするの？

423 ：

OBDでの燃費の計算に使用する

424 ：

a

425 ：

cx7のスレがあったとは、、
本日フルオプション、オートエクゼエアロ等の愛車がめでたく嫁さんに引き継がれました。
ホイールも交換してあって嫁さん的にはドノーマルに戻して欲しいみたいですが。
最近はリアからの突き上げが激しくなった気がしますが、たまに凍る真冬の通勤では使わせていただきますのでまだまだ元気に頑張ってほしいです。
学生時の中古FCから4台のマツダを乗り継いで、この度マツダ地獄を脱し独車のオーナーとなりました。
万一のロータリー復活時には戻ってきます．．．さようなら

426 ：

このスレにもずいぶんお世話になりましたが、
今月末で卒業することになりました。
CX-7は大変気に入っていたので、手放すのは
本当に残念で寂しい限りですが、諸事情で
アテンザディーゼルに乗り換えます。
CX-7の運転感は本当に好きでした。ちょっと
無理があるかも知れないけど、夜間運転など
は飛行機のコクピットにいるような上質は感覚
があって、ついつい遠回りをしてしまいました。
皆さんお元気で

427 ：

このスレも寂れていく一方だな。
まぁCX7も個体数は減っていく一方だし･･･
俺は最後までシーラカンスでありたいものよ。

428 ：

だけど中古車売り場に増えてるのみると悲しいよね。

429 ：

クーペスタイルのSUVの先駆け？

430 ：

>>429
ムラーノの方が先かも

431 ：

それ言うんなら、ビークロスなんだけどね。
ムラーノはスポーツカー要素もクーペ要素もほとんど無いと思う。

432 ：

>>431
ごめん・・・
直接Dの人に、「CX-7はムラーノの競合として作られた」
みたいなことを言われたことがあったのでつい書いてしまった

433 ：

>>432
競合って意味では間違ってないけどな。ハリアーから派生したスタイリッシュなSUVって立ち位置は共通している。
ただ、ムラーノはラグジュアリーでCX-7はスポーティーと正反対の味付けになったけどね。

434 ：

CX-7に一番近いキャラのクロスオーバー車は、スカイラインクロスオーバー。
ムラーノはスタイリッシュだけど、乗り味は船みたいにユラユラ、ふわふわだな。
CX-5は格下だから乗り換えの対象には普通ならない。

435 ：

価格帯は違うが、イヴォークだと思う。
同じようにスタイル優先のSUVだし、どちらも４発ターボ。

436 ：

今日赤いcx7を見たよ。中々レアだ。

437 ：

>>435
同感だな。欧州向けはディーゼルターボもある。

438 ：

イヴォークはデザインが神！
内装が特に凄い！！
走りはそれなりかなｗ
でも、クーペにしてレカロ入れると700万オーバー（ｌｌｌﾟДﾟ）ヒィィィィ

439 ：

>>438
末弟とはいえレンジだしな。
内装のクオリティはＡｕｄｉとかレクサスとか比べ物にならんな。
スカクロってかインフィニティは全体的に加齢臭全開なのがなー
でもさすがにイヴォークは高いわ。

440 ：

ボルボ　v40クロスカントリーはどうだろう

441 ：

連投＆駄レスだけど
このスレ丸一年だね。

442 ：

XC60も良いね！

443 ：

>>442
XC60のFF版ならちょうど乗り味が似てる。
DCTが載ってる分加速がタイトで、気持ちいいよ。中古で350位なら買えるけどなぁ。

444 ：

次候補。
Volvo V60
BMW X1
MB CLA SBかGLAでれば

445 ：

>>443
XC60は2.0Tだけどとても良く走るね。お勧めです

446 ：

最近、月4〜5回給油するけど、燃費きっつwww毎月4ﾏｿきっつwwww
1年前に派手に事故ったんだが、その時の修理費120万と下取り費用70万に追い金して
保険の買い替え諸費用とかあわせて、CX-5に買い換えとけば・・・今頃は・・・
みたいに思わんこともないが。
けどまぁ。
CX-5なんて格下。装備的にも7に劣る部分あるし。意味ねーよ。って当時は思った。
なら、どうせならｱﾃﾝｻﾞ・・・ｱﾃﾝｻﾞだったらーーー
事故った時にｱﾃﾝｻﾞが出てれば買ってたな。多分w
まー
CX-7もいい車だけどね。
今で5年だからあと10年は乗れるさ。てか乗りたいさ。
ん？
10年・・・？
毎月4ﾏｿ×12ヶ月×10年＝480ﾏｿ
ディーゼルで燃費半額だと240ﾏｿ？
ちょwwwwまってwwwww

447 ：

>>446
多分、燃料代の件なら7から5へ乗り換えた自分がよく分かるんで。
CX-7は燃費7.0km/L
CX-5 ディーゼルは12.0km/L
倍の燃費には自分の使い方ではならないが、軽油と、ハイオクはリッター30円以上差がある。
実際燃料代は4割ちょっとの金額で済む。万札が給油で飛ばなくなり、5000円くらいで済むのは、感激だな。
ただ、ディーゼルの音はやっぱり煩い。アイストップが効けば静かだが。
低速トルクは文句なくCX-5の勝ち。ちょっと踏んだときのトルクは凄い。ただ、4000rpm回したら7には負ける。勝てるのは、3000rpmまで。
総じて、シャーシ、エンジン、ブレーキはさすがスカイアクティブだと感じる。
7の特に後期モデルの外観は素晴らしい。内装の雰囲気も渋い。ちょっと仕上げは雑だけど。維持出来る人は大事に乗って下さい。自分は維持出来なくて乗り換えたけど、もうCX-7みたいなスポーツクロスオーバーは出ないから。

448 ：

アクセラでたね

449 ：

>>448
まだ発表段階だけどな。
つか、CX-7からの乗り替えならアクセラよりアテンザじゃないか？

450 ：

>>449
マツダスピードならいいかな

451 ：

毎日猫がボンネットに乗るのでキズ、よごれで困っています。
CX-7用でボディーカバー使ってるかたいますか？
カバーって面倒で買っても使わなくなるかな？

452 ：

CX-7のコックピット感と加速、デザインがお気に入りです。

453 ：

そこが気に入ったひとは、このクルマと長く付き合えるよ。自分もそこは好きだったんだが、維持できなかった。

454 ：

>>451
正しい野良猫（害獣）の駆除方法46
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/cat/1366469965/

455 ：

維持するも何も毎月4万ぐらいだろ？
新車買ってローン組んだらローンだけでそんなもんじゃね？
6年目7万キロだけど、10年ぐらいは乗るつもり。
新車買う金もないし。

456 ：

>>455
妻子持ちで毎月のガソリン代￥20kが半分以下になって、手にはいるトルクが大きいから自然と乗り換えられた。
後継のSky-D搭載車です。ブレーキの利き、乗り心地はかなりカイゼンされた。スタイルは好きずきだからね。

457 ：

>>456
またお前かｗ

458 ：

>>457
そうだよ。楽しいねぇ。

459 ：

今更見切り発車状態で発売されたCX-5はないわ。
買うなら、アテンザか新型アクセラだな。
はっきりいってCX-5涙目って感じ。

460 ：

>>459
ま、新型ディーゼルの人柱になった気分ではある。アクセラの内装見ると逆転してる。たぶんCX-5はMCでかなり質感アップと値上げする。

461 ：

>>460
いや、だからCX-5なんて興味ないしｗ
MCとか知らんがなｗ　
なんでお前ここにいるん？ｗさっさと巣に帰れよｗ
あんなダサいイモSUVなんて乗る気もしない。乗ってるヤツはアタマ悪いわ。もうサツマイモ5に改名しろって感じ。
ぶっちゃけ、あーいうのは、えくすとれいる（笑）とか、ふぉれすたー（笑）を買う人が選ぶ車でしょ。
CX-7の代替としては役不足も夥しい。ちょっとマジで勘弁。ちょっとマジでサツマイモ。
サツマイモ5買うぐらいならアクセラかアテンザ買う。サツマイモ5だけは絶対に買わない。イモすぎる。
高速走ってたらよくサツマイモ5が後ろについてくるけど、はっきりって近寄ってくンな。仲間でも何でもないし。
お前らは時速60kmで左側をトラックと仲良くチンタラ燃費走行してやがれｗ
ディーゼルにハイブリッド、バカの一つ覚えかって。
元取るのに何万キロだ？ｗまぁ距離走るならいいんじゃね。けど、つまり田舎者ｗ乙ｗ
走らないなら１５年でも同じ車乗るのかよｗ笑わせんな。情弱。
つまりあえて言うなら。
CX-7はメトロポリタンホーク
CX-5はカントリーサツマイモ
田舎者にはCX-5じゃなかった、サツマイモ5がお似合いだってことだｗｗｗ

462 ：

>>461
長々とご苦労様。時代についていけなかった鷹はカピバラに負けたのさ。

463 ：

>>462
時代？
お前らのは事大の間違いだろｗ
ハイブリッドにディーゼルなんぞ所詮は事大主義者の群れよｗ
はっきりいって、CX-7を維持できなかっただけの癖によく言うわｗ
ぷりうす（笑）と同列のサツマイモ5なんぞ語る値打ちすらない。
無価値。そのもの。
鷹はカピバラに負けたんじゃないさ。
お前が鷹に見放されだけってことだｗｗｗ

464 ：

サツマイモ燃費乞食惨めw

465 ：

元々のガソリン代が2万なら、燃費の恩恵なんて殆どないだろ…

466 ：

>>465
独身なら20kは何ら問題ない。
10k分経つと12万になるよん。

467 ：

まぁ目先の僅かな燃費につられて新車を買うようなアホですからｗ

468 ：

僅かかどうかは、各人の価値観による。メトロポリタンホークは飛翔できなかったから。

469 ：

CX-7とCX-5の二台持ちだけど、燃費は圧倒的な差があるよ。
ただ、燃費に対する魅力と、走ることについての魅力は、
言わずもがなだともうけど、どちらを選択するかは価値観だろうね。
俺はCX-7が教えてくれた運転する楽しさを手放せなくて、
それでも新しい技術を採用して、これからのMAZDAの屋台骨になる
CX-5を所有したいという欲にも勝てなくて、
今はそれぞれの長所と短所を補完するように運用してる。
CX-7もCX-5も掛け値無しにいい車だよ。
だからこそ、どちらかを見下すとか、
そういう下らないのは、ただただ悲しいね。

470 ：

>>469
両方維持する金銭的余裕があればだけど、SUVが二台は無駄と言えば無駄。

471 ：

皆さん音楽はどうしてますか？
流石にCDは辛いです

472 ：

純正は外部入力ないよね。ipodとかつなぎたいなぁ。
仕方ないからCD借りて記憶させてる。
>>469
燃料代が毎月2万円で燃費が悪すぎて維持できないとか言ってる時点で釣りだろう。
脳内だよ。

473 ：

>>468
サツマイモのりはさっさと巣に帰れって。
いつまでも未練がましいんだよ。バカが。ｼね。

474 ：

CX-7 has already destroyed. Bye!

475 ：

二度と来んなよ。気狂いサツマイモ海苔。
デストロイなどと言うに事欠いて車好きとしては最低だな。ほんとに。マジでｼね。

>>469
実際、燃費なんて気にしないならCX-7ほどコスパに優れた車はないわ。
ほとんど見かけないのもいいし。買い換える理由なんてないしな。
CX-5は見かける頻度高すぎ。デザインも普通すぎ。早い話がもはや実用車。
まず、他人と同じ車なんて楽しいと思えないタチだから、ちょっと無理やわ。
デザイン的にもCX-7みたいな特別感もないしな。インテリアもショボイし。
はっきり言って、プリウス乗るのと全然変わらん。ゆえに実用車。
で、どうせ実用車として乗るなら、アクセラにするわ。
CX-5より燃費いいだろうし、車高低いから立体駐車場も使えるし。CX-5より確実に便利。
おまけにデザインもインテリアももはや世界レベルに達してるといって差し支えない。
未完成SKY-DのCX-5はもはやSUVというカタチ以外に存在意義がない。
発売された時点ではイイ選択肢だったのかもしれんが、今はナイ。

476 ：

ＭＣ後の奴に乗ってるけど最高です！前期よりさらにレアだし。
アルパインナビだからipodで動画までいけやす

477 ：

>>474
揚げ足取りだがdestroyは何かを壊すという意味だからな。壊れるという意味はない。

478 ：

前期の純正ナビでもiPodで動画いけるぜ

479 ：

>477
has been destroyedでした。恥ずかしき所業也。

480 ：

保守

481 ：

G-BOOK（前期ナビ）対応のLTEスマホってある？
CD読み込ませて曲名を取り込みたいのですが。
出来ればdocomoで。

482 ：

ありません。

483 ：

越谷の竜巻で貴重なCX-7が犠牲に…@NHK空撮

484 ：

竜巻は車両保険の適用外？

485 ：

>>484
保険の約款読んだ方が確実

486 ：

タイヤがそろそろヤバイのでcx-9の20インチ履きたいのですが、ディラーで購入可能でしょうか？

487 ：

確か前の書き込みで、部品リストにＣＸ９の部品リストがあり、注文した
という書き込みを見た気がする。

488 ：

なるほど、ありがとう。

489 ：

>>487
イイね！！

490 ：

お気に入りで手放したくないので嫁の買い物車にしたら6km/lに届かなかったとの報告。
短距離街乗りだとこんなもの？

491 ：

>>490
走行14000kmで平均燃費7.0km/L
高速走行10％くらいで街中ばっかりだと6.3-6.5km/Lが妥当。。

492 ：

そうでつか。自分の時は半分高速で下道でもかなり踏むこと多くて9km/ｌ弱だったので。ちなみに12万キロ走行。四年目にタービン無償交換。

493 ：

CX-7復活するんじゃないのか？
ttp://www.autocar.jp/news/2013/09/12/51476/
>CX-5の後、昨年マツダ6とマツダ3を発表し、2014年にはマツダ2、
>そして2016年にはMX-5とマツダ5MPVの登場が予定されているが、
>これに加えて2016年までにBセグメントとDセグメントのSUVが追加されるのだ。
CX-7ってDセグだよなぁー

494 ：

今日前方に黒のCX-7発見。
珍しいもの見れたわ。
どんくさそうな挙動してたけど、容姿はカッコ良かった。

495 ：

>>493
CX-9じゃないかな…
(´･ω･｀)

496 ：

>>495
7人乗りのSUVとしてはCX-9の後継と考えるのが自然だな。3.5LV6のスカイアクティブガソリンを開発してるらしいし。
CX-7とCX-5はサイズが近いからな。

497 ：

CX-9は一般的にEセグメントと呼ばれるカテゴリだよ。

498 ：

>>493
CX-9とアテンザとで部品を共有化する記事が以前に掲載されてからCX-9の気がするけど、CX-7だったら嬉しいな。

499 ：

連休中に出掛けたら３台見掛けた。

500 ：

来春で丸5年、不満は特にないがそろそろ買い替えるにあたってどんなのがいいか物色中
しかしながらCX-7からの乗り換えで満足できる車って中々ないと思う
今いいなと思っているのがキャデラックのSRXクロスオーバー
しかしV6 3Lで車重が2t・・・左ハンドルのみ　しかも600万
これってどうだろう　誰か背中を押してくれ
5年落ちのクルパケ2WDってどのくらいで下取りしてくれそうかな
いまかなり悩んでます

501 ：

>>500
Ford KUGA,Evokeあたりは？Q5辺りでもいいんじゃない？Q5は中古でないと厳しいかもな？

502 ：

イヴォークのクーペで決まり！！

503 ：

>>502
まさに、それだ。

504 ：

みなさんレスありがとうございます
イヴォークは第2候補で上げときます。でもやっぱり600万・・・
下の子が国立に入ってくれたら思い切って買っちゃおうかな
でも私立だったらすっぱりあきらめて３〜４００万くらいのにしようかな
CX-7のトルク感に負けないのは新型ゴルフのGTIくらいかな

505 ：

>>504
ボルボXC60の3-4年落ち2Lターボ版なら一番色は近い。

506 ：

シグナルグランプリはどれくらい速いですか？

507 ：

>>506
ＣＸ−７の車両重量等を考えた事ある？
速さを求めるターボではありません。車重を補う補助ターボです。
一般のＳＵＶなら４人乗るとモッサリと言うか余裕の無い走りになるが
ＣＸ−７だと常に安定した速度で走れます。
ＳＵＶでシグナルグランプリを求めるならスカイラインクロスオーバー

508 ：

この前4人乗車でドライブしたけど、全く非力じゃなかった。むしろ安定感あったな。

509 ：

>>507
NA3.5L並のトルクを2500rpmで発生させてるから動きだしは軽いが、絶対加速は大したことはない。

510 ：

SKY-DつんでFMCしてほすぃ。
CX-5では少し狭い。

511 ：

この手のSUVにしたら車重は軽い方だし
出足は少し鈍いが回すとかなり速く感じるよ
でもフォレスターのほうが速そう

512 ：

街中の出足はどんなもん？
いま輸入車だから基本もっさり。。

513 ：

>>506
カイエンにしなさい

514 ：

普通に乗っててベタ踏みが必要なシチュエーションなんて無いから、走りに余裕はあるね。

515 ：

ドイツ車のダウンサイジング直噴ターボに比べて燃費悪杉ｗ

516 ：

石油高騰以前に設計された旧型車に燃費を期待しちゃいかんだろ。

517 ：

>>515
Sky-G2.0ベースでターボ載せたら、240ps/34.0kgfmくらいは出せそうだな。
>>516
直噴ターボにしては圧縮比低いし、制御も下手だから仕方がない。まぁ、1.7t弱もあって、出足を良くするために燃料を多めに吹けばあの燃費でも仕方がないな。
ただ、高速巡行燃費は10モード超えも出来たから、直噴ターボの長所は持ってるかも？

518 ：

>>517
Q5あたりに燃費負けてるんじゃね？

519 ：

燃費を気にしてたら、この車　乗れないよ!

520 ：

フーガと悩んでます！
どっちがいいですか？

521 ：

>>519
そういう意味じゃなくて
同じ車格のSUVで小排気量の直噴4発ターボで負けるって意味
X3にも負けてんじゃね？
車両価格は、1/2以下だけどｗ
ハンドリング、剛性とか劣っているのは価格差があるから仕方がないけどね
エンジンは同じコンセプトなんだから負けたらダメだろ

522 ：

>>521
Sky-Gベースのダウンサイジングターボを待とう。L3VDTは未完成なエンジンだから。。。

523 ：

>>521
2006年当時は今ほど燃費に神経質じゃなかったからな。
今の車と燃費性能で議論することがナンセンス。
┐(´д｀)┌

524 ：

>>523
Q5も2006年からだよ
今のトレンドの小排気量直噴ターボて欧州勢が先じゃないの？

525 ：

他の車は良く知らないけど、フォードとの合併で自前のV6が無くなってたから初代アテンザの直噴ターボを小改造して載せたんだろ？
基本設計はもっと古いし、最初から燃費性能に優れたエンジンを狙って作った訳じゃないから仕方ないんじゃないかな。
結局、マツダはガソリン直噴ターボは続けずに、別の路線に進んだけどな…

526 ：

決して悪い路線ではないと思うけどね。

527 ：

>>521
どっかのエラい人が、CX-7のハンドリングやスポーツ性能はX3やX5では
到底太刀打ちできるものではない。
X6ならCX-7に勝るって書いてたけどね。
>>524
今の省燃費ターボは欧州が始めたことだね。
ただ、小排気量ターボはもともと日本のお家芸だったんだけどね。
当時は出力に特化してたから、排ガス規制で根こそぎ消滅した。

528 ：

>>527
bmw試乗したことあります？

529 ：

>>528
X3は少なくともCX-7よりハンドリングは確かだな。

530 ：

>>529
CX-7に加えて通勤用にデミオ買ったけど
休日にCX-7乗った時にあまりのダル重さにガックリきてショックを受けた

531 ：

>>530
そんなもん当たり前・・・バカじゃねぇ？
GTR乗ってても、マーチ乗れば軽っ！て思うわ。

532 ：

>>531
bmwはデミオから乗り換えてもダル重さをかんｊさせないけどねｗ

533 ：

>>531
GTR乗ってるの？凄いねｗ

534 ：

>>532
お前の感覚が狂ってるだけだろｗ
>>533
33GTRだけど。

535 ：

買うまで分からないってのが鈍すぎ。
軽くて小さい車が軽やかなのは、点検とかで代車を借りただけで気付くだろ。

536 ：

>>534
古っｗｗｗ
>>535
大きなお世話
平日デミオ三昧でたまの週末CX-7に乗ると非力で鈍重だと実感したね
季節や乗る時間帯にもよるんだろうが、大人2人乗ると厳しかったのは覚えてるな
CXを下取りに出す前は走行距離伸ばさない様に殆ど乗らなかったかから尚更だったね

537 ：

>>536
大きい車が鈍重だと感じるのはそのとおりだが
CX-7は非力ってことはない。
そう感じるのはデミオの場合、車体が小さく、防音防振性能もショボいため
えてして体感速度を速く感じるため。あと、車高低いからな。視覚的にも速度を感じやすい。
結果としてパワフルに感じやすい。
CX-7などのラージクラス車両やアイポイントの高い車の場合、体感として速度を感じにくいため
まぁお前が特に鈍感なだけだと思うが、非力に感じるンだろうな。

538 ：

>>537
言ってることは分かるが、デミオがパワフルだなんて言った覚えはないよ
ちゃちでオモチャみたいな安っぽい乗り味が気にってるけどね。
CX-7はやっぱ非力だと思うよ
X3、Q5とかと乗り比べれば分かるよ
俺は、CX-7からX3（35i）に乗り換えようと思っていたが、ひょんなことから535を買ってしまった（余談ｗ）
デミオは今も健在だけどねｗ

539 ：

>>538
君のCX-7調子悪いんじゃない？それともハズレだった？
私のはちょこっとアクセル踏むだけでトルクに乗って流れをリードするぞ
2500回転くらいでハーフアクセルで一般道なら十分すぎるくらいだと思うが
逆にスカイアクティブのデミオこないだ代車で乗ったが
CX-7のようなアクセルワークだと全く走らなくてがっくり来ちまったぞ
これを非力というなら相当ハイトルクの車でないと満足しないと思うがなあ

540 ：

>>539
乗り換えしたの1月だからね…
今振り返ってみればそうだったてこと
吸排気もパーツ替えてノントラブルで調子は良かったと思うけど上には上があるってことだね
AUDIやBMWの方が加速はスムーズだし高域の伸びが良いよ、回してもCXみたいにピーキーな安っぽい音もしないしね

541 ：

>>540
給排気パーツなんか変えたら、トルクスカスカになるに決まってんじゃん。
アホか、こいつ。ていうか笑うところか？ココ。
CX-7で非力ってなら国産車の95％以上が非力になるわ。
本当にバカげた欧州車カブレだな。

542 ：

>>541
悔しかったら買ってみろよｗ
国産乞食ｗ

543 ：

ゼロヨンだったら他に速い車はいっぱいあるだろうな
けど3500〜5000rpmの怒涛の加速感を味わえる車はそうはないだろうな
トルク値でCX-7を凌駕する車は大概車重が2t近いものばかり
スポーツセダンやスポーツカーなら相手にはならないだろうが
SUVという範疇ならかなりいいセンいってると思うよ
それ故買い替えするに相応しい車がなかなか見つからない
動力性能低下覚悟でSRXクロスオーバーくらいかな

544 ：

アクセル三分の一くらい踏んだときが一番速い気がする。

545 ：

燃費悪いが、気に入ってるから乗り換えない。
気が付けば激レア車がさらに激レアになって、日本で数台ってなるかも。
なんだか楽しみな気がする。

546 ：

若いときは、よくクルマを弄っていたけど、
ここ20年近くは、改造なんてしていない。
公道を普通に走るなら、ドノーマルで満足できるレベルだと思う。
触ってトルクが落ちたり、排気音が煩いだけの近所迷惑なクルマはいらない。
車高を下げたりして遊ぶなら、俗に言うスポーツカーでやればいい。
でも、煩いのだけは勘弁してくれ〜・・・・・

547 ：

>>542
BMWとデミオのコラボで吼えてんじゃねーわｗ
明らかに無理してガイシャ買いました感がアリアリｗ
だっさｗ

548 ：

>>540
CX-7 1640Kg
X3 1850Kg
Q5 1880Kg
トルクは３車とも35.7Kgくらい
同程度のトルクで200Kg以上重い
CX-7より俊敏なわけないだろ

549 ：

>>548
車は違うが、Volvo XC60 2.0TとCX-7を比べると、XC60は1750kgはあって1660kgのCX-7より90kg重く、240ps/32kgfmでトルクはCX-7より薄いはずだが、XC60の方が動きが軽いし、速かったよ。
多分CX-7はカタログ通りのパワー、トルクが出てないか、ATの滑りが大きいかだろ？
直噴ターボなのに、1500rpmから有効なトルクが稼げてないから、アクセル踏んだ瞬間に、2000rpmまでATが滑った後に繋ぎにいくから、どうしても加速のダイレクト感が薄くなる。
直噴ターボが未熟な作りなのと、ATの効率の悪さがダルな加速の元凶だ。
値段を考えると妥当だよ。

550 ：

わかります。皆さんのご職業は車評論家なんですね。

551 ：

>>547
好きに言ってろやw
535i M-sports 960万也
お前には逆立ちしたって買えねーだろw

552 ：

ディーゼルを載せて再販希望

553 ：

>>527
>ただ、小排気量ターボはもともと日本のお家芸だったんだけどね。
今のドイツ車みたいにフルラインナップがターボなんてことはなかったよ

554 ：

>>551
外車乞食が国産車に負けて文句を言いに来たのか？
ダッセーｗｗｗ

555 ：

>>554
奴貧民負け惜しみ乙ｗ
まだCX-7のローン払ってんだろｗ
可哀想ｗ

556 ：

正直言って、960万円のBMW買うぐらいなら
俺はイヴォークかジャガー買うわ。
なんつーか、俺はそんなに外車に詳しくないんだけど
BMWってMとか色々ついても、傍から見れば何が違うのかさっぱり。
まぁ詳しい人にはわかるんだろうけどさ。
それなら見た目からしてオーラの違うイヴォとかジャガーは良いね。
内装もイギリス車はドイツ車と違って明るいってかモダンだし。
BMWの内装はダサすぎる。真似をしたレクサスのほうがマシ。
あとまぁBMWでもX6は別格だね。
あれだけは買う値打ちあるわ。

557 ：

>>556
夢や願望を騙るのは自由だが…
せめて買えるような身分になってから大口叩こうよｗ

558 ：

べんべ５シリーズってあの超かっこ悪いやつ？？？
中身は良いんだろうがスタイルがなあ・・・
あ、自己満足なんだからいいのか、Ｍ擬きでもね
逆立ちくらいしてみれば変えないことはないんだけど、
でも私は金をドブに捨てるような使い方はしないな
クラウンとどこが違うの？って感じ

559 ：

>>557
ＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ










お前がなＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ

560 ：

>>558-559
CX-7みたいな安物大衆車をローンで必死こいて買ってる貧乏人に買えるわけねーだろｗ

561 ：

>>559
君の残債はいつ払い終わるのかな？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

562 ：

新車とは限らん
20年落ちだったりして

563 ：

まぁまぁ
まずは９５０まんえんのBMWの所有の証拠から上げてもらおうぜ。
そんだけ大言壮語するんだから
きっちり証明しちゃってくれｗ

もちろん証明できて当たり前。
証明できなかったら、とんだへっぴり腰侍ｗ

564 ：

またバカな展開になってきたな
証明なんかできるわけが
どうせ脳内なんだし
相手するだけ無駄だ
やめとけよ

565 ：

CX-7は国産同クラスの中では、断然走りの性能が高く面白かったよ。
ブレーキが少々甘いのと、ターボの熱がバルクヘッド越しに車室内に伝わるのが気になったけど。
Sky-D載せられたら、今だに魅力的なデザインだから、そこそこ売れると思うが無理な話だろうな。

566 ：

BMW海苔の人まだかなぁ？（・ω・｀ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝ

567 ：

>>566
今忙しいから後で手が空いたら上げます
ちょっと待っててね♪

568 ：

>>567
思ったよりかっこいいじゃん
いい色だねwwwww
あ、フライングwwwwwwwww

569 ：

すげーな、こんなマイナー車なのに粘着性アンチが…

570 ：

一発目！
http://imepic.jp/20131022/483570
・リモートコントロールキー×2
・車両購入決済したBMWダイナースカード
・新車購入オーナーのみに定期的に届けられるBMWマガジン
※BMWマガジン
http://www.bmw.com/jp/ja/brand/bmw_magazine/02_2007/about_magazine.html

571 ：

釣られたか…
残りも用意していたが必要無さそうだな
ぼちぼち消すよｗ

572 ：

つか何でベンベーオーナーがこんなとこに粘着してんだよｗ
BMスレRｗｗｗ

573 ：

>>572
証拠上げろって言ったのお前らだろうがｗ

574 ：

>>573
ｻｰｾﾝでした。
ついでに二発目もUPしてください、おねがいします。

575 ：

二発目！！
�@http://imepic.jp/20131022/484730
・新車購入後に届く記念品（箱）
・リモートコントロールキー×2
・車両購入決済したBMWダイナースカード
�Ahttp://imepic.jp/20131022/485110
・新車購入後に届く記念品（中身＝USBメモリなど）
・リモートコントロールキー
・BMWダイナースカード
�Bhttp://imepic.jp/20131022/485380
・BMWオーナーズハンドブック（5シリーズ取説）
・リモートコントロールキー×2
ま、こんなもんだろｗ

576 ：

IDとキーを写真に乗っけれたら完璧

577 ：

なぜBMWオーナーがここにいるのか教えて欲しい。

578 ：

CX7いいよ、燃費クソだけど。
当時フルオプとエクゼの色々で550したけど価格に見合う性能はあった。
ただしノーマルのブレーキは心許ないね。
今はBMWのディーゼルターボで下の強大ななトルクを楽しんでいるけど、たまに乗る今は嫁車のcx7のガソリンターボらしいドッカン的フィールも楽しい。10万キロ超えたけどまだまだ元気。
AT制御の古さは、BMWの8速ATと比べるといかんともしがたい。
2.5リットルくらいのディーゼルターボと最新ATで復活すれば買いたいな。
CX5はダサくて買えないから。

579 ：

どっかで見たことある写真だと思ったら、民からで見たやつだった。
パクってくるとはダセーなｗ

580 ：

>>579
乞食の負け惜しみw
ソース持って来いや貧民
お前こそ脳内オーナーだろ

581 ：

左手でチョキ出して一緒にキーの写メUPお願いします。

582 ：

>>580
語るに落ちるとはこのことｗ
俺は別に「脳内オーナー」だなんて言ってないのにな。
お前自身が自分で「俺は脳内オーナー」って思い込んでるから
そういう発想になるんだろ。
というわけで、こいつはもう放置しよう
馬脚が出たわｗ

583 ：

>>578
2.5Dターボよりは、多少大型化し、次期CX-9として3.5L V6 Sky-Gで270ps/36kgfmなら走りは問題ないだろ。

584 ：

通勤に使いたいからcx9はデカ過ぎる、厳冬期限定だけど。
ラゲッジスペースの補強バーが邪魔すぎる。他に方法が無かったのかよ。

585 ：

>>581
自宅に帰らないと無理
>>582
おいおい、パクリ画像の証拠はどうした？
逃げんのか？
国産乞食くんwww

586 ：

>>585
脳内オーナーの次は国産乞食か。
だが、お前もデミオオーナーなら国産乞食の片割れだろｗ
本当にバカなんだな。
だっさｗ

587 ：

おそらくは写真のexifを見ると10/22の夜中に撮影されている。
だから多分本物の写真
ちなみにiphone4sで撮ったものでしょ？

588 ：

できたら前車のCX-7の写真も見たいですね。

589 ：

>>586
お前はオレの上げた画像がみんカラのパクリだって証拠をさっさと持ってこいｗ
屁タレ乞食ｗｗｗｗｗｗｗｗ
579 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2013/10/23(水) 00:58:07.47 ID:s3Fw+clz0
どっかで見たことある写真だと思ったら、民からで見たやつだった。
パクってくるとはダセーなｗ

>>587
正解！
そうですよ♪
CX-7の画像は、少ないけどあるよ
2010年式、クルパケ4WD、ブリリアントブラック
OP込で430万くらいだったかな。

590 ：

ラスト1発！
http://imepic.jp/20131022/485680
・2013年7月正規ディーラーにて初回オイル交換
※赤枠内の記述で現行型のBMW535iと分かるはず
ま、これで十分でしょｗ

それと言い訳捨て台詞連発の屁タレ乞食（ID:s3Fw+clz0）は
みんカラパクリ疑惑を立証する証拠を早く持って来いやｗｗｗｗｗｗ

591 ：

>>590
十分じゃないよｗ
馬鹿かお前わ。
うｐされた写真の数々がお前のものだっていう証明なんてどこにもないし
知人のもの・・・だとは言わないが、お前の親兄弟のものかもしれない。
そこまで証明できないなら何の証明にのならねえよ。ボケ。
さっさと巣に帰れチンポ野郎。

592 ：

ああ、それと民からの件だが
どういうわけか、ID消されてて確認できないわｗｗｗｗｗ
というわけで、無理でスｗｗｗｻｰｾﾝｗｗｗｗ
けど、それは俺のせいじゃないから、俺に文句言うなよ。
それにしてもソースが消滅してしまって残念ったら残念だなぁ〜♪
本当に残念で残念で仕方ないよｗ
いやぁ是非ともお前のお目目にご覧にいれたかっタわ。

ま、それはさておき。
俺の方はそんな事情でソースが消滅したわけだけど、お前は今でもBMWを所有してるらしいから
今すぐに紙にお前のIDを書いたものをBMWのメーターの横にでもはって、記念撮影してこいや。
チンポ野郎。
自宅に帰らないと無理とか言い訳すんなよｗ

593 ：

>>591
言い訳捨て台詞連発の屁タレ乞食（ID:s3Fw+clz0）は
みんカラパクリ疑惑を立証する証拠を早く持って来いやｗｗｗｗｗｗ

594 ：

>>592
まずは、お前が愛車CX-7の前で全裸で土下座してる画像上げろｗ

595 ：

>>594
どうして僕がそんな真似をしなきゃならないのか理解に苦しむよ。
できれば教えてくれないかい？ｗ

596 ：

>>592
虚言妄想癖のキチガイ乞食ｗ
>どういうわけか、ID消されてて確認できないわｗｗｗｗｗ

597 ：

>>595
なら、素直に嘘を認めてきちっと謝罪しろ！

598 ：

>>596
おっと、僕の真実なる言い分を「虚言」だと言うなら
それが虚言だというソースを示してくれないか？
さぁ、さっさとしろよ。チンポ野郎ｗ

599 ：

>>598
キャッシュ画像でもなんでも拾って来い！
みんカラパクリ疑惑を立証する証拠を早く持って来いやｗｗｗｗｗｗ

600 ：

>>597
何を言うんだい？ｗ
なんで僕が嘘なんて言わなきゃならないんだい？
そんなことをして僕に得があるとでもいうのかい？
君がBMWを持ってることはこでまでの流れで
真っ赤な嘘だと白日の下に晒されたわけだけど
そんなことは僕に何の利益ももたらさないんだよ？ｗ

というわけで、IDはりつけた写真出せやボケがｗｗｗ

601 ：

>>600
言い訳捨て台詞連発の屁タレ乞食（ID:s3Fw+clz0）は
みんカラパクリ疑惑を立証する証拠を早く持って来いやｗｗｗｗｗｗ
579 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2013/10/23(水) 00:58:07.47 ID:s3Fw+clz0
どっかで見たことある写真だと思ったら、民からで見たやつだった。
パクってくるとはダセーなｗ

602 ：

>>599
それが残念ながら、いくら民からを調べてみても
当該画像が出てこないンだ。多分、キャッシュが消滅してるか
あるいは、俺の調べ方が悪いんだと思う。
だが、それについては民から運営部に文句を言って欲しい。
俺の関知したことではないのでな！
で。
お前のIDを書いた紙を貼り付けた記念撮影はまだ？ｗ
それをしてくれれば、一万歩譲ってお前の所有を認めてやってもいいのだよ？

603 ：

>>602
言い訳捨て台詞連発の屁タレ乞食（ID:s3Fw+clz0）は
みんカラパクリ疑惑を立証する証拠を早く持って来いやｗｗｗｗｗｗ
579 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2013/10/23(水) 00:58:07.47 ID:s3Fw+clz0
どっかで見たことある写真だと思ったら、民からで見たやつだった。
パクってくるとはダセーなｗ

なら、お前自身が運営部に掛け合うべきだなｗ
みんからパクリ疑惑を持ち出したのはどこの誰かな？？？？
そんな必要はないねｗ
>それをしてくれれば、一万歩譲ってお前の所有を認めてやってもいいのだよ
それから、お前は何に乗ってるの？
5年落ちの中古FFベースグレードの前期型CX-7か？ｗｗｗｗｗ
100万もしなかったろ？乞食にふさわしい車だなｗｗｗｗｗ

604 ：

>>603
なんだ、結局、ID付きの写真は出せないのか。
というわけで、100％嘘だな。確定した。

605 ：

>>604
なんだ、結局、みんカラパクリ疑惑を立証する証拠は出せないのか。
というわけで、100％嘘だな。確定した。

579 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2013/10/23(水) 00:58:07.47 ID:s3Fw+clz0
どっかで見たことある写真だと思ったら、民からで見たやつだった。
パクってくるとはダセーなｗ

606 ：

なんだ、ついに追い詰められたからって
最後には鸚鵡返しか。
本当にダセーヤツだな。
というわけで、こいつは放置して次の話題へ〜

さっさと消えろよ。デミオマン（自称９５０まん）ｗ

607 ：

>>606
なんだ、結局、みんカラパクリ疑惑を立証する証拠は出せないのか。
というわけで、100％嘘だな。確定した。

579 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2013/10/23(水) 00:58:07.47 ID:s3Fw+clz0
どっかで見たことある写真だと思ったら、民からで見たやつだった。
パクってくるとはダセーなｗ

それから、お前は何に乗ってるの？
5年落ちの中古FFベースグレードの前期型CX-7か？ｗｗｗｗｗ
100万もしなかったろ？乞食にふさわしい車だなｗｗｗｗｗ

608 ：

大体、このバカの主張だと
傍から見れば、ここまで数々の写真をご苦労にも撮影してうｐしてるのに
ID付きの写真をたった一枚を用意できないのが非常におかしい。
裏を返すなら、そういった写真をうｐできない環境下にあるってことだな。
それに、どうせそこまでうｐできないなら、たいした根拠にならないものどドヤ顔で
軽々しくうｐすんなって話だ。

本当にだせーヤツだな。
もう消えろよｗ

609 ：

>>608
お前はこの件で落とし前つけてから俺様に対してから1人前の口をきくようになｗ
言い訳捨て台詞連発の屁タレ乞食（ID:s3Fw+clz0）は
みんカラパクリ疑惑を立証する証拠を早く持って来いやｗｗｗｗｗｗ
579 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2013/10/23(水) 00:58:07.47 ID:s3Fw+clz0
どっかで見たことある写真だと思ったら、民からで見たやつだった。
パクってくるとはダセーなｗ

610 ：

で、俺の乗ってる車について質問があるようだから書いておこう。
もちろん、CX-7である。前期型のクルパケ4WDでサンド内装。
まぁ写真なんぞは晒さないよ。面倒だから。第一アホくさいし。
信じるかどうかはお前の勝手だ。
お前が信じなくても俺には痛くも痒くもない。
ガキンチョみたいにどっかでパクった写真を晒すほど恥知らずでもないしｗ

611 ：

>>610
＞まぁ写真なんぞは晒さないよ。面倒だから。第一アホくさいし。
＞ガキンチョみたいにどっかでパクった写真を晒すほど恥知らずでもないしｗ
騙るに落ちるとはまさにこの事！！
どっかでパクって来ないと画像がないんだなｗ
だからこういう発送になるんだなｗ
579 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2013/10/23(水) 00:58:07.47 ID:s3Fw+clz0
どっかで見たことある写真だと思ったら、民からで見たやつだった。
パクってくるとはダセーなｗ

612 ：

普段の足はデミオなので、今いる仕事場にはBMWもキーも当然無い
ID付きの画像上げるとしたら帰宅してからだな（深夜）
しかし、他人にはあれやこれや注文出しやがって
いざテメエ自身が証明を求められたら言い訳ばかりして逃げやがってｗ
どんだけ屁タレな乞食なんだよｗ
CX-7持ってるなんて当然嘘だろｗ

613 ：

>>611
だからお前は鸚鵡返しせずに、さっさとID付きの写真をもってこいってんだ。
>>612
んーじゃあ嘘でいいよ。そんなのどうでもいいし。
あほくさｗ

614 ：

ていうかさぁ
そのBMW海苔の人が、このスレに何の用なんだろう？
ひょっとして
「デミオに乗ってCX-7がタルくてがっかり」→「そんなの当たり前バカかお前？」
「CX-7の走行性能はX3とかX5じゃ話になんない」→「僕の仲間の悪口を言うな！」
みたいにカリカリ来ちゃってるわけ？

本当にだっせーヤツだなｗ

615 ：

皆さん下品ですね
CX-7を選択した見識のある方々ならば
もう少し品性のある会話をいたしたら如何かな
同じ車を持っている者としてこっちが恥しいよ
カスを貶めたって何も出てこんよ

616 ：

>>613
お前こそCX-7すら乗ってないのに何でいるんだ？
俺はかつて2年そこそこだがオーナーだったがな
で、お前も話逸らしたり言い訳したりせずに
みんカラのパクリ疑惑言掛りの落とし前付けろやボケ
証拠もないのにいい加減な事言いやがって
まるで朝鮮人の慰安婦婆だなｗ
以下、キチガイの妄言↓
579 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2013/10/23(水) 00:58:07.47 ID:s3Fw+clz0
どっかで見たことある写真だと思ったら、民からで見たやつだった。
パクってくるとはダセーなｗ
592 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2013/10/23(水) 13:17:15.57 ID:s3Fw+clz0
ああ、それと民からの件だが
どういうわけか、ID消されてて確認できないわｗｗｗｗｗ
602 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2013/10/23(水) 13:28:43.60 ID:s3Fw+clz0
>>599
それが残念ながら、いくら民からを調べてみても
当該画像が出てこないンだ。多分、キャッシュが消滅してるか
あるいは、俺の調べ方が悪いんだと思う。
だが、それについては民から運営部に文句を言って欲しい。
俺の関知したことではないのでな！

617 ：

皆さん、もう乗ってない輩の「妄想」はスルーでお願いします
聞き分けなさそうだし相手するだけムダ

618 ：

走行70000キロ越えだと、そろそろ大物の修理がありますか？

619 ：

>>618
油脂類をきちんと交換していれば
20万キロ超えてからかな
タイミングベルトもないみたいだし

620 ：

1月に3回目の車検を迎えるので、ついに買い替えを・・・今まで有難う
ということで、アクセラ20STを契約してしまいました。
（レーダークルコンがほしかった)
２WD＆パワーダウンがちと不安。

621 ：

>>619
あざっす。
ターボだからオイル管理だけはきっちりやっとけば大丈夫か。

622 ：

>>616
だから消えたっていってんだろ！
バカかお前は日本語よめねーのか。チンポ野郎。
俺が書いてることが嘘だってなら、それを立証するのはお前の役割なんだよ。
というわけで、それが立証できねーなら、俺はお前の相手はしない。
ちなみにお前の上げた写真の数々だが。
あの写真をもって、ＢＭＷがお前の所有物だっていう証拠には全くならん。へそで茶が沸くわ。
さっさとID貼り付けた写真うｐしろや。ボケ。
CX-7に乗ってねーならさっさと消えろ。

623 ：

>>622
はい逃げました！

624 ：

>>623
お前がなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

何度もいうが、

「どういう理由かは知らないが、昨日まであったものが、今朝になったら消えていた
　それは国家的陰謀によるものかもしれないし、機械的なエラーによるものなのかもしれない
　とにかく、間違いなく昨日まであったものが、今朝になったら忽然と消えていたのだ」

以上。

625 ：

で。
ID貼り付けた写真はまだぁ？
それをはってくれたら、俺様は一万歩譲って謝ってやらんことはないぞ。
まぁ、お前がご自慢のＢＭＷを所有していることを、周知に晒すためには
それ以外の方法はないのだよ？

というわけで、よろすくｗ

626 ：

>>625
朝鮮チンポ猿乙ｗ

627 ：

面倒くさいからまとめて貼っておく
前回上げた画像とほぼ同じように撮ったど〜
http://imepic.jp/20131024/122660
http://imepic.jp/20131024/123280
http://imepic.jp/20131024/123710
http://imepic.jp/20131024/124110
http://imepic.jp/20131024/124560

628 ：

で、ID:s3Fw+clz0の朝鮮チンポ猿はみんカラのパクリ疑惑言掛りの落とし前付けろやボケ
立証責任はお前にある
以下、キチガイの妄言↓
579 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2013/10/23(水) 00:58:07.47 ID:s3Fw+clz0
どっかで見たことある写真だと思ったら、民からで見たやつだった。
パクってくるとはダセーなｗ
592 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2013/10/23(水) 13:17:15.57 ID:s3Fw+clz0
ああ、それと民からの件だが
どういうわけか、ID消されてて確認できないわｗｗｗｗｗ
602 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2013/10/23(水) 13:28:43.60 ID:s3Fw+clz0
>>599
それが残念ながら、いくら民からを調べてみても
当該画像が出てこないンだ。多分、キャッシュが消滅してるか
あるいは、俺の調べ方が悪いんだと思う。

では、寝る

629 ：

>>627
メーターに貼り付けろって言ってんだろカスｗ
わらわせんな。つーか日本語よねめーのかｗ味噌汁で面洗って出直してこいや糞野郎。

で、例の荒らしのこれまでの妄言を書いておこう。
自らはBMWとデミオを所有し、CX-7オーナーを貧民扱いしながら・・・

>>542
>国産乞食ｗ　　　
↑CX-7の半値程度のデミオを所有してるお前のほうがもっと国産乞食ｗｗｗｗ
>>536
>CXを下取りに出す前は走行距離伸ばさない様に殆ど乗らなかったかから尚更だったね
走行距離による下取額の低下を気にするぐらいのド貧民ｗｗｗｗｗ

630 ：

このBMW荒らしがこれまで晒した写真によって類推される事実。

１．おそらくパンフレットや請求書などを一定の範囲で自由に閲覧できる立場
２．しかし、これらのことはオーナー本人ではなく、オーナーの家族やごく親しい間柄の知人なら可能である
　　従ってこれらの事実をもって当該荒らしがBMWオーナーであることを認めるものではない。
３．再三にわたる要請のあったIDつきメーターの写真を提示しないことから、資料類の閲覧はともかくとして
　　車内には自由に入ることができない可能性がある
４．なぜなら、>_>627で再度撮影しアップされた写真よりも、IDつきメーターの写真を撮影するほうが簡便かつ有力な証拠になるにも関わらず
　　それらを行わず、わざわざより労力のかかり、且つ、証拠性の低い写真を撮影していることが挙げられる
５．また価格９６０万というが、価格を実証する資料は何ら提示されていない
６．高額外車は一般に値引き額が大きく、また展示車などは時に破格の値段で売買されることがあり、また提示の資料をもっていわゆる新車と
　　見なす根拠にはなりえないことから、実際に所有している場合でも実際の買値は９５０万よりも大幅に下回る可能性がある。
　　尚、現行型のBMW・5シリーズ（F10型含む）は2010年よりリリースされていることからして、そういった格安車が市場に出回る可能性は
　　極めて高いものと考えられる。
７．また、>538で当該荒らしは本来はX3-35iを購入するつもりであったとの記述があり、X3-35iの新車価格は７００万であることが挙げられる。
　　これらのことから、当該荒らしが所有を主張するBMWが、仮に事実であったとしても実際の購入価格は７００万円前後である可能性がある。
結論
これらのことの反証として、新たに車両購入にかかる契約書の総額部分の写真（IDつき）が必要である。
また、引き続いてID付きメーター、および、ID付きのエンジンルーム内部に写真を要求するものである。

以上。

631 ：

往生際が悪い人ですね
まぁどっちもどっちだけど
二人ともどこか他所へ行ってやってくれないかな

632 ：

昨年だが、10万キロ越え5年目車検、下回りサビ予防塗装、再コーティングやらなんやらで30枚諭吉近く払った。
面倒だからいつも言われるがまま、ぼられてる感が強いけど許す。

633 ：

ほんと、他でやってもらえません？

634 ：

この前から下らない言い争いしてるなと思ったら、セダンとSUVで比較してたのか？
ジャンルの違う車で比較したって意味無いじゃん。

635 ：

>>634
もうスルーしようぜ。
NG推奨

636 ：

バカ2匹スルー推奨
ID:jjAIC66A0
ID:BiZWH/Sw0

637 ：

CX-7の話をしようぜ！

638 ：

ステアリングシフトは標準でしたっけ？

639 ：2013/10/25

最近ヘッドライトのくすみが酷い。
タワシでこすったみたいになってる