【MAZDA】マツダ初代(BK)アクセラVol.131【AXELA】 (625)
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【MAZDA】マツダ初代(BK)アクセラVol.131【AXELA】
- 1 :2013/06/13 〜 最終レス :2013/10/25
- ◆2003年10月〜2009年6月まで発売された初代BKアクセラのスレッドです。
◆アクセラの名前の由来
「運転の喜びに伴う若々しい感情の高鳴りと無限に広がる可能性を表現している。
Accelerate(加速する、前へ進む) + Accelerator(アクセル) + Excellent(魅力的な、際立った、卓越した)
を語源とした造語。運転の喜びに伴う若々しい感情の高鳴りと(Acceleration)と、無限に広がる可能性(X)を表現している。」
◆アクセラ関連スレッド 過去ログ倉庫
ttp://axela.jpn.org/2chLog
◆前スレ
【MAZDA】マツダ初代(BK)アクセラVol.130【AXELA】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1356658785/
- 2 :
- 【関連スレ】
【初代】マツダスピードアクセラ part39【MS】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1359871238/
【MAZDA】マツダ2代目(BL)アクセラVol.79【AXELA】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1368902779/
【現行】マツダスピードアクセラPart15【MS Axela】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1360762379/
●アクセラカタログ情報
スポーツ
ttp://www.isize.com/carsensor/s/mazda/axela_sports/F001.html
セダン
ttp://www.isize.com/carsensor/s/mazda/axela/F001.html
●マツダ
ttp://www.mazda.co.jp/
●MAZDAGLOBALSITE
ttp://www.mazda.com/
●<MC前> CarWorld 新車レポート
ttp://www.carworld-jp.info/car/mazda/axela/html/
●<MC後> Yahoo!自動車 日本&海外戦略ハッチバック 徹底比較
ttp://autos.yahoo.co.jp/ncar/rival/detail1.html?id=abtj_027
●<MC後> Tech-On! 日経Automotive Technology 2006年夏号
ttp://techon.nikkeibp.co.jp/article/HONSHI/20060628/118655/
●<MC後> webCG マツダ・アクセラスポーツ/マツダスピードアクセラ
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000018382.html
●webCG アクセラ/アクセラスポーツ 関連記事一覧
ttp://www.webcg.net/WEBCG/keywordresult.html?word=%A5%A2%A5%AF%A5%BB%A5%E9%A1%BF%A5%A2%A5%AF%A5%BB%A5%E9%A1%A6%A5%B9%A5%DD%A1%BC%A5%C4
- 3 :
- ■ワイパーについて
純正ワイパーは地雷。拭き残り、ビビリ、撥水コーティングがはがれる等の報告多数。
純正OP撥水ガラスとワイパーゴムの相性はシリコートゴム>グラファイトゴム>純正ゴム
納車後、ブレードごと即交換推奨。
PIAAトーナメントタイプの場合、運転席側が11番525mm(12番550mmブレードも可)、助手席側が8番475mm。
■ブレードの交換方法
ワイパーを起こしてアームとブレードを「T」の字にしたままブレードだけを下方向にスライドさせる。
力を入れすぎると破損したりキズを付けたりするので注意。
参考サイト
ttp://www3.tokai.or.jp/hariken_nb/wiper.html
■各社フラットワイパー比較
PIAAトレバッソ
○シリコートゴム対応
×助手席側の曲率が一種類のみ
×U字フック部分が大きくて目立つ
BOSCHエアロツインマルチ
○シリコートゴム対応 輸入車用フラットワイパー専用替えゴム フリーサイズ(PIAA SUW70E)を自分で切って使用。
○助手席側の曲率が2種類ありアクセラは"B"が対応
×シリコートゴムが割高
チャンピオンエアロバンテージ
○価格が割安
○助手席側の曲率が2種類ありアクセラは"B"が対応
×シリコートゴム非対応
- 4 :
- ○参考事項
○片側のウォッシャーノズルは4つ穴があり、2穴がワンセットになっていて
小さいペンチなどでつまんで噴射角度を調整できるようになってる。(難易度は高いらしい)
○iPod接続アダプターは使いにくいらしい。iPod本体での操作不能、プレイリスト名が表示されない。
○2DINのナビ、オーディオシステムは使えない? → 使える。現在は専用アダプタがあります。
○オーディオレスすると時計表示が出来なくなる。
○ハンドルをきるときにエンジンルームから音が鳴る、ブレーキペダルから音が鳴るのはなんで?
→ 仕様。真空倍力装置の作動音です。
○23S/20Sの純正フロントグリルを取り付けるにはフロントバンパーも交換する必要があります。
23S/20S用の社外品も同様です。
MC後15C/F・20C/F用の社外フロントグリルがあります。そちらはバンパー交換の必要はありません。
○シートのどこかからギシギシ音がするんですけど。
→ シートベルトの装着部分ワッシャー辺りにスプレー式
潤滑剤(プラスチックを溶かさないタイプ)を塗布すると直るよ。
→ ディーラーに対策キットがあるので、それを使用すれば解消する。
フエルト挟むだけっぽい。大体無償。
以上テンプレ。
- 5 :
- >>1
乙
- 6 :
- 前スレ完走せずw
- 7 :
- それだけオーナーが減ったのか。
悲しいな。
俺のもMC後だが7年目なんだよな。
でもまだまだ乗るぜ。
- 8 :
- >>1
乙
今週末は、後ろドアーのデッドニングとスピーカー交換をするぜ!
前ドアーは中古で買った時点でデッドニング済でした。前の持ち主の人、ありがとう。
- 9 :
- 本日セダン15CMTカッパーレッド納車きました。よろしく。
取り敢えず前の軽とはクラッチとシフトの感じが結構違うので練習しよう。
いってきます。
- 10 :
- >>3
そういや、今ってリアワイパーの替えは何にすれば良いの?
SABで対応表見たらリアだけ無かったんだけど。
- 11 :
- >>9
おめ。
うちはスポーツだが、同じグレード、同じ色だ。
- 12 :
- リアワイパー交換の話は今まで散々出てるんだがな。
- 13 :
- 乙
- 14 :
- >>10
NWBのTN35Gでおk
- 15 :
- 前スレ落ちてたの今気づいた
>>1乙
- 16 :
- 8年目の23S。今日、ミラーが電動で格納できんようになった。。。異音がずーっと鳴っとるし。。これって交換せんといけんのかな?
- 17 :
- >>16
はい。ミラーアッセンブリー交換です。
俺の23S(ディーラーで中古で購入)は
保障期間中にうまいこと?壊れてくれたんで
無料修理でしたが。
- 18 :
- >>14
おぉ、さんきゅ。今度入れ替えます。
>>12
最近買ったもので。。。すんません
- 19 :
- 純正カーステを取り替えようと思うんだけど、工賃いくらぐらいかかるんだろう…
ちなみにABでやってもらう予定です
- 20 :
- >>16
同じ現象かはわからないけど、手で動かしたら直ったよ
ギアが外れたのかなと思って、少々強引にやったw
- 21 :
- >>19
なんでABで聞かないの?
- 22 :
- >>19
工賃よりも社外品を取り付ける為の枠みたいなのが高価ですよね…。
- 23 :
- マツダのMT普通車という前提で
現行アテンザXD…デカいよ! つーかサルーン級とか俺が乗ったらイタいよ!
現行ロドスタ…いや普通に仕事とか使うし、人を乗せることもあるし…
現行アクセラMS…そこまで馬力いらねぇw ターボ(爆)
現行デミオ…DEで一気にトランクスペース狭くなっちゃったじゃないですかぁ…
BK-15CのMTスポーツを、デラさんに漁ってもらってます。
- 24 :
- >>23
3代目アクセラは?
MT復活するかもよ。
公式発表まで待ってみたらどうかな。
新型1.4D-MT待てずに初代買った俺(>>9)が言うのもなんだけどw
まあ、実際出るかどうかもわかんないしね。。
- 25 :
- >>23
中古なら23Sも候補に入れたら?
ヤッパリ力ないよ15は。
回せば楽しいけど燃費は悪くなるし。
- 26 :
- 23SのMT乗り参上
正直MSより球数は少ないけど、トルク太いし乗りやすい
回して遊ぶエンジンでもないし根気よく探してみてはいかがだろうか
- 27 :
- 若造なら1500でおっさんなら2300で良いと思うわ
- 28 :
- 1500こそオッサン
- 29 :
- 前スレ >>960 >>961 >>976
952です。
情報感謝!!
アク禁でお礼書き込めませんでした。
Dに頼んでみます。
続報書き込みますね
- 30 :
- >>24
デラ担とそんな話もしてました。
D担「欧州仕様なら、間違いなく出るんですけどね〜」
俺「ですよね〜」
D担「スカイアクティブ・ディーゼルターボとか」
俺「お、ナイスドリーム」
>>25
23Sだと力任せで適当に乗れてしまうので、やっぱ非力な15Cの方が好みなのですわ。
- 31 :
- >>30
MTに慣れている人なら1.5で十分楽しいし、力も足りると思うよ。
初代アテンザの23S ATから、アクセラ15C MTに乗り換えたけど
車格の違いを考えても同等。つか、MT楽だわー。
ぶん回しても燃費はそんなに悪くはならない。だいたい15くらいかな。
(街乗り。普段は1回あたり10kmも乗らない)
- 32 :
- >>31
通勤5km街乗りで、冬場は燃費8km/lになってしまう俺って…
- 33 :
- 5kmとか自転車で行けデブ
- 34 :
- MTだと家族友人の誰にも運転代わってもらえないんだよなぁ
ATに慣れてきてMTの感覚を忘れつつあるのが怖いわ
- 35 :
- ATならば、20Sで必要充分。低速は普通だけど、中高速での加速はスゴく速く感じる。Cセグの普通車で150馬力って、国産トップクラスじゃないかな。
- 36 :
- 20SはMSと加速がそんなに違わないからね。
- 37 :
- >>36
それは街中での走行時の話だろ?
- 38 :
- 時期MS出るなら変な電子制御はして欲しくないな
- 39 :
- >>38
Sky-D搭載で6MTに期待だな。
- 40 :
- あまりにも採算がとれないとMT設定すらやってくれなさそう
3代目は初代みたいな感じに近いと医院だけどなぁ
- 41 :
- むしろMTオンリー希望
で、アホトルク希望
- 42 :
- さすがに夢だな…。
- 43 :
- 新型
http://img.wazamono.jp/car/src/1371979041574.jpg
- 44 :
- ブルドックみたいな顔したケツだな
- 45 :
- >>43
おぉ、かっこいい!
SHINARIのデザインが組み込まれてるな
- 46 :
- 窓小さいな。
カメラに頼らない視界の良い車にしてよ…。
- 47 :
- 尻がおっさんになったな
- 48 :
- 今日でアクセラ十周年の誕生日
アクセラ君おめでとうo(^-^)o
- 49 :
- >>48
発表が今日の10年前?
- 50 :
- >>49
そうだよ25日でちょうど10周年。オメ!
- 51 :
- 10年前かぁ 俺はCMでアクセラ知ったからもっと後だわ
ウィニングブルーのCM良かった
- 52 :
- イギリスじゃスバルはトップギアの扱いみてたら田舎者とヲタが乗る車って感じだね 評価はかなりされてるが微妙にバカにされてるw
- 53 :
- スレタイ読めない頭の弱い子か
- 54 :
- アクセラは会計士が乗る車と言われていたっけ?>トップギア
- 55 :
- 初代でも何年式以降がオススメとかあるの?
- 56 :
- MC後の2006年式以降だろうね 中古の価格もあからさまに違うし
- 57 :
- 2L以上ならMCで4ATから5ATにアップデートされてるから参考に
- 58 :
- 見た目は前期のSグレードが最強。
- 59 :
- ルノーの新型ルーテシアがBKっぽいな
今のマツダよりこっちのほうが好きだわ
- 60 :
- ノーマルでも見た目・装備ともに遜色ない後期が無難だと思う
マツスピフルエアロがそのままポン付けできる前期23Sが至高だけどとっくに廃版だしな…
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU1778894458/index.html?TRCD=200002
やっぱカッコいいわ
- 61 :
- グリル無し、ホイールだせぇ
バカが乗ると悲惨だな
- 62 :
- >>60
23Sはいいが、これはない ひどい
- 63 :
- >>60
リアにハイブリッドのエンブレムがあるけど、冗談だよね?
- 64 :
- >>56-58
ありがとう。
旧型だから各グレードの燃費とか調べにくいんだけど実際1.5 2.0でそれぞれオーナーの人はどのくらいでてる?
- 65 :
- >>60のセンスのなさに脱帽
- 66 :
- >>64
20Sですが10K〜12K 真夏と真冬は9K〜11K 高速13K〜15K
生活圏はそこそこ交通量の有る田舎の地方都市。
- 67 :
- >>66
ありがとうございます。
求めてる数字はでるなー。
先代インプと迷ってるんだけどそこそこ走ってる中古買うつもりだから向こうがタイミングベルト式なのとアクセラは新型が発売してさらに値が下がりそうなんでこっちかなぁ
- 68 :
- 15F-5MTで片道5kmの通勤、渋滞は結構激しい使い方で大体10km/lいくかいかないか。
高速メインで遠出したときは15~16km/lだね。
一番良かった時は18km/l。でもこれは高速を延々90km/hで流していた時だから参考にならないかも。
- 69 :
- >>68
1.4のボロいキューブにいつも5人のせておっせーなーと不満持ってるから車体重いアクセラだと2.0のがいいかな?と思ってるんだけど走りに不満はありませんか?
- 70 :
- >>69
MTだから回せば面白いよ。
3000rpm以上なら峠も良い感じ。
って、普段の街乗りだと、ちょっとトルクが足りない気はするね。低回転で乗ると。
- 71 :
- 平成19年式の中古BK15C(MT)見てきた
まぁこれでいいかな…。
ピレリ履いてました
- 72 :
- 15C-MTで平均12.8km/hらしい<車計簿
普段は片道5km以下の買い物程度。年に数回は高速で片道500km程度走るかな。
ちなみに普段の走行ペースはかなり早いほうで、高速に乗るときは料金所加速等で
2速レブリミットまで回す。
居住地は大阪市内。
- 73 :
- 東京練馬の3児童切りつけ事件で犯人の乗ってた青い車って
BKアクセラやった。
- 74 :
- 俺も見たぞw
- 75 :
- 犯行車海苔のみなさん
ご機嫌いかが?
- 76 :
- 3代目が微妙なので様子見だ
よって愛車をまだまだ堪能する
- 77 :
- キチガイの車
- 78 :
- 褒め言葉と受け取っておく
- 79 :
- 新型も発表されたし迷っちゃうなぁ。
でもハイブリッドは間違っても買わない
- 80 :
- 青の網グリルアクスポ乗りは肩身が狭くなるな。
石投げられそう。
- 81 :
- ◆アクセラの名前の由来
「運転の喜びに伴う若々しい感情の高鳴りと無限に広がる可能性を表現している。
Accelerate(加速する、前へ進む) + Accelerator(アクセル) + Excellent(魅力的な、際立った、卓越した)
を語源とした造語。運転の喜びに伴う若々しい感情の高鳴りと(Acceleration)と、無限に広がる可能性(X)を表現している。」
意味深やな
- 82 :
- Fitやビッツ、プリウスのほうがよほど犯罪に使われているだろ。
- 83 :
- 青のアクセラ、今日のニュースでさらに有名になるよね。
- 84 :
- 犯罪者が乗ってても後ろ姿素敵だったわ
- 85 :
- >>84
車は運転手を選べないからね
- 86 :
- 映像見てサイドラインがかっこいいなと思ってしまったw
- 87 :
- >>82
センセーショナルな事件にマイナーな車だと目立つ。
宮崎勤でラングレーが有名になったのが一例
- 88 :
- 自分は西部署の大門だ
貴様の要求は何だ
- 89 :
- レッカーで移動させられている後姿もいいね
- 90 :
- これやな・・・
アクセラ乗りが事件起こすなよ、まったく・・・。
ttp://long.2chan.tv/jlab-long/s/long1372448429989.jpg
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- 91 :
- これがヨタ車だとここまで映らないわな
- 92 :
- アクセラに罪はない!
- 93 :
- 普通に格好いいよなw 10年前のデザインとは思えんわ
- 94 :
- >>93
毎朝駐車場で自分の車を見るたびにそう思っている俺w
- 95 :
- こういう場合、押収された車はどうなるの?
普通に考えたら鑑識で解体かなあ
- 96 :
- アクセラかっこいいけどでかくて乗りにくそう
- 97 :
- 解体する必要ないだろ。ひと通り調べてから所有者に返還でしょう。
- 98 :
- 初代アクセラのデザインはその後に開発、発売された世界中のCセグ
5ドアHB車のデザインに影響を与えた完成度の高い意匠だからな。
10年経っても未だに古臭くないのは当然だと言える。
- 99 :
- セダンのトランクマットをめくると、湿ってた。セダン乗りの皆さん、そんなことありますか?
- 100 :
- 昔乗ってた車がそうなった。
セダンで、ストップランプとボディーの隙間から入ってきた水がトランクにたまってた。
パッキン交換で解決。
- 101 :
- アクスポ20c乗りなんだが、ここのみんなは今でも手洗い洗車してんの?
最近、時間が取れないので初めて洗車機使うか迷っているんだが何か注意点とかある?
最近の洗車機は良くできているらしいけど、だいぶ古い車だし塗装があたり負けしないかちょっと心配なんだ。
- 102 :
- 最近ゆとり風味のレス増えたな、2ちゃん全体的に
- 103 :
- >>101
新車の時から洗車機ですが、何か??
- 104 :
- タワーバー付けると、バッテリーへのアクセスが困難になるとか。本当かな?
出先でバッテリー上がるとつらいね。
- 105 :
- >>100
サンキュー!さっそくD行ってきます!
- 106 :
- 記念火気庫
http://iup.2ch-library.com/i/i0948682-1372775159.jpg
- 107 :
- >>106
122667kmでしっかりトリップをリセットしたんだな、すげー
- 108 :
- >>106
http://i.imgur.com/5dk07jp.jpg
昔デミオで撮ったやつ
皆同じようなことするんだな
- 109 :
- 1万キロ毎のキリ番なら撮影してたな。13万まで
14は忘れててやんなかったけど
- 110 :
- ちょうど今日10万達成したわ 写真とれば良かった
- 111 :
- 20Cの9年目16万キロ突破。
キーレス馬鹿になる。CD読み込まない。それ以外不具合なく乗れてきました。
みなさんどれぐらいの走行距離になってます?
- 112 :
- 自分のも10万kmを越えたところなんだけど
足回りがヘタってきてシマリのない感じになってきた
ショックを換えて乗り潰す
ショックは換えないで新型が出たら買い換える
微妙なところに来てる次第ですわ
- 113 :
- 11万超えたけど、どこかで足回り替えときゃよかったな
長くてもあと4年で寿命だから今更替えるのもねえ
致命的なのは幸い無いけど細かい不具合はたくさんあって
あれこれ手は入れたいんだけど
- 114 :
- さっきタイヤを2セット積み終えた。助手席を一番前に寄せれば何とか積めるな
スタッドレス1セットと保管しておいた純正ホイール&タイヤ。
思えば後席を倒すほど荷物積んだことなんて、ほんの数回だった
最後の最後にハッチバックの積載量が本領発揮とか、ちょっと皮肉な気もする。
このアクセラとも明日でお別れです。
後輪ディスクブレーキの最後期型BK5P。愛車暦5年ちょっとかな、初めて買った新車でした。
とてもいい車でしたが、GJアテンザに乗り換え。明日、有給とって納車です。
明日の朝一で取りに行くんで、今日のうちにと思って
タイヤ積んだり車内の荷物下ろしたりしてたら、なんかすごく切なくなっちゃって。
タイヤ満載でいつもより窮屈な感じのシブトノブをしばらく見入ってました。
可能なら次のオーナーによろしくと言いたいところだけど出来るわけもないので
最後にここに足跡を残させてください。
記念パピコ
- 115 :
- もしかしたら俺が買ってたかも知れないな…
@10日に納車
- 116 :
- もうすぐ2回目の車検の俺は、走行8万キロ。ゆくゆくは3代目末期を買いたいが、それまでにBLに乗り換えるか、今の愛車をテコ入れするかで悩む。あと6年乗れば走行15万キロだぜ。
- 117 :
- >>114
グッジョブアテンザ?
- 118 :
- 風が強い日のアクセラの安定感・安心感は異常。
一昨日の強風の日に高速道路を走っていて改めてそう感じた。
箱バンやトラックは後ろから見ていると、ふらふら揺れていて、見ていて怖かった。
一番びっくりしたのは、強風の中を高速道路で仮設トイレを3台立てて運んでいた小型トラックだわ。
何の罰ゲームだよ(^_^;)
- 119 :
- >>118
仕事だから仕方ないじゃんか。
- 120 :
- 12万`だけど、目立った故障はエアコンが効きにくくなったぐらいだ
すぐ直して貰ったけど 当たりをひいたのかな
- 121 :
- 3代目が発表された今でも
後期Cグレードの網グリルが一番好きな俺は変わり者?
- 122 :
- 青色乗りですね
- 123 :
- ヤフオクでサウンドシャキット買ったから取り付けたんだけど、
ナビ後ろ(インダッシュナビに変えてる)のスペースってほんと余裕無いよな。毎回毎回嫌になるw
配線を押し込むスペースが無いんだよな。
後はナビを戻すだけだったんだけど、晩飯の時間になったから、今日は取り付けてない。
なんかコツあるんかね・・・?
- 124 :
- 今頃になって次スレに移っているのに気づいた。置いてかないでくれ〜
スレが無事に見つかったので大好きな↓のコピペ貼っとく
アクスポ20S納車して、はや4ヶ月
維持費やらガソリンやら気にして23S選ばなかったのにちょっと後悔してる。
エアコンが「強」になりまくりなこの時期、2000だと中間からの再加速が厳しいね…
言っとく。2000と2300。悩んだなら2300にしとけw
------------------------------------------------------------------------------
アクスポ23S納車して、はや4ヶ月
維持費やらガソリンやら気にしてMS選ばなかったのにちょっと後悔してる。
エアコンが「強」になりまくりなこの時期、2300だと中間からの再加速が厳しいね…
言っとく。2300とMS。悩んだならMSにしとけw
------------------------------------------------------------------------------
MS納車して、はや4ヶ月
加速やら高速やら気にして15C選ばなかったのにちょっと後悔してる。
エアコンが「強」になりまくりなこの時期、2300ターボだと燃費が厳しいね…
言っとく。MSと1500。悩んだなら1500にしとけw
------------------------------------------------------------------------------
アクスポ15C納車して、はや4ヶ月
維持費やらガソリンやら気にして20S選ばなかったのにちょっと後悔してる。
エアコンが「強」になりまくりなこの時期、1500だとMT1速でも発進時の加速が厳しいね…
言っとく。1500と2000。悩んだなら2000にしとけw
------------------------------------------------------------------------------
グレードはお好みでどうぞ
- 125 :
- 3週間ぐらい乗らずに炎天下に放置したせいか
ドアの下らへんにある黒い密閉するためのゴムが溶けて、開ける度にパリパリ言うようになったわw
- 126 :
- ∧_∧
( ゚ω ゚ ) …
"C□ ∧_∧
/ ( ゚ω゚ ) ……
(ノ ̄と、 i
しーJ
- 127 :
- 昨日20cの契約してきた
納車が楽しみで楽しみで仕方ない
はやくのりてー
- 128 :
- 残りの130万払ってきた
はよこい
- 129 :
- 初代に130万ってえらい高いね
- 130 :
- >>125
それ、4年位でそうなったわ
フロントだけ
- 131 :
- >>127です
20C UA-BKEP買ったんだが、純正オーディオにiPodを繋げて音楽を聴きたいんでぐぐってみたら
マツダ純正 純正オーディオコード D461-V6-549(ミニジャック用)
マツダ 純正 外部入力端子 D461-V6-590
の2つが引っかかったんだが、これH16年の初期型でもいける?
- 132 :
- >>125
買って最初の夏からだわ
引っ付き過ぎてドアから外れてベローンと垂れる
年々ヒドくなるから今夏交換したったけど
3年以内なら保証効いたのにもったいないことした
- 133 :
- >>131
ダメなはず。
- 134 :
- >>133
レスありあがとう
マジっすか・・・
最初期型では他にどんな方法があるんでしょう?ご教授賜りたいです
予算は10〜20k
現金一括で払うんで、資金は底をついております・・・
- 135 :
- >>127
何年式?モデルチェンジ直前の2008年式か?
- 136 :
- >>134
111です。
自分のと同じ車種ですね。テール赤眼でしょ。
自分はiPodタッチ運用のためMAZ/AUX-1導入しました。ナビにもつないで動画も楽しんでます。
操作はタッチ本体でしかできませんが、ステアリングリモコンで音量調節ができて快適ですよ。
取り付けも自分でわりとかんたんでしたよ。詳しくは内装職人やんやんさんのブログが参考になりますよ。
- 137 :
- >>134
社外の外部音声入力アダプタはPIEのMAZ/AUX-1と、SylfexのAuxMod Basicがあるね。
うちはAuxMod Basicにした。
MAZ/AUX-1はBOXタイプのアダプタだから、取り付けがめんどくさそうってのでAuxMod Basicに
しただけだけど。
純正のカセットデッキや、MDデッキを付けているとAuxMod Basicの取り付けは不可能。
付けてないんだったら、そのMDデッキやカセットをつなぐコネクタ部分に基板を貼り付けるだけの
簡単施工。別途3.5mmの音声ケーブルが必要。
ちなみに購入価格だけど、ウチはまだ円高だった時に販売しているサイトから個人輸入した。
パーツ代は$60ぐらいで、送料は忘れた…。確かトータルで6,000円しなかった記憶が。
もちろん取り付けは自分で。決済はPayPalのアカウント持っているんだったら超簡単。
- 138 :
- うちの後期ほとんど最終型(今度2回目車検)は MAZ/AUX-1 が取り付け不可なのか。
HDDナビが付いているけど、AUXにつながってないからD461-V6-590かな。
いい加減FM飛ばしは止めよう。
- 139 :
- >>135
16年だから2004年かな
乗ってたCF4が逝ってしまった為、急遽
VTECはなかなか良かったが、とにかくディーラーが糞だったので本田は二度と乗らないと誓い、
その前にFC乗ってたんでマツダへ。以前から気になっていたものの、ちゃんと見たことのなかったアクセラに惚れて購入
>>136,137
テールはクリアに変えてあったものを買いました
MAZ/AUX-1とAuxMod Basicですね。調べてみます
が、個人輸入はやったことないんでちょっと怖いw
2人とも詳しくありがとう
- 140 :
- やっぱ初代は格好いいね〜。
- 141 :
- H20年式、セダン15Cに乗ってます。
ご存知の方がいらしたら教えていただきたいのですが。
リアのバンパ−を擦ってしまい、修理か交換考えている
のですが、前期23Sの大型リアバンパ−を後期型15Cに
付けることは可能でしょうか?
フロントバンパ−は後期20Sのに交換済みなのですが、
リアの後期20Sバンパ−はなんか小さくなって15Cのと
写真で見る限りあんまりかわらないようなので、どう
せ交換するなら、と思いまして。
どうぞよろしくお願いいたします。
- 142 :
- 後期BK5P乗りですが、運転席側のパワーウィンドウのスイッチが壊れてしまった。(助手席側後ろの窓を開けれるが絞められない。)
スイッチのユニット買って交換したいんだがネットで買える?
- 143 :
- >>141
みんカラで交換してる人いるしそれは出来ると思う。
あと後期でもH18年7月〜H19年12月とH20年1月〜H21年5月の2つあり
意外とリアバンパーのデザインに違いがあるよ
- 144 :
- >>143
黒部分の範囲が違うんだっけ
- 145 :
- >>143 >>144
ありがとうございます。
後期でも2種類あるのは知りませんでした〜
- 146 :
- >>142
新品はディーラー通さないと買えないんじゃない?
- 147 :
- 7年目そろそろ6万`なんだけど、
MTなんでクラッチとか足回りって交換した方がいいのかな?
まだ当分乗るつもりなんだけど
- 148 :
- >>146
ありがと
トヨタや日産の新品を見かけたのでマツダの新品を扱うネットショップ誰か知らないかと思ってね
3000円位で中古があるから試してみるわ
- 149 :
- 一速でドカンと発進できればクラッチは大丈夫だと聞いた
- 150 :
- >>130>>132
亀レスすまんが、普通になるのか
ブレーキクリーナーかけて拭いたら、まともになった
一番下はフックに掛けてあるが、その上の直線のゴムは、接着剤で付けてあるんだろうか・・・
- 151 :
- >>147
クラッチは点検で指摘された時で十分
乗り方上手ければ10万km余裕で持つ
足まわりは個人的な指標だけど5〜7万kmでダンパー交換で良いと思う
10万km乗るなら5万kmで交換、
20万km乗るなら7万kmと14万kmで交換とかそんな感じ
スプリングは換えなくても良し
- 152 :
- >>150
ゴム製品にブレーキクリーナー使わないほうがいいぞ。劣化を促進する可能性がある。
ラバープロテクタントとかの、ゴム用保護スプレー使うのが無難。
- 153 :
- 19年式3万5千kmのBK5P乗りだけど、最近、道路の継ぎ目の
段差とかを越えるときにキュッキュッって鳴るようになったなあ。
屋内スポーツの靴音みたいな高い音。
サスペンションとかが傷んでいるのかな?
もうすぐ乗り換える身なんだけど、最近気になってきた。
- 154 :
- >>152
ブレーキクリーナーはゴムには悪いけど揮発性高いから
溶けてる部分だけ、さっと拭き取ったら大丈夫だと思うけどなぁ
- 155 :
- >>154
ゴム製品に対して攻撃性があるんだけど…。
カピカピに硬化してダメになるよ。
- 156 :
- やっぱり、足回り(ダンパー)は5万〜7万km毎に交換するものなんだな
オレは特にデーラーからも交換を進められなかったので、既に10万km超えて
しまった
でも、ディーラーが高額な売り上げに繋がる部品交換をあえて進めないのは
下手にダンパーとか交換をされると、乗りつぶされる可能性が高くなるから
進めないのだろうとおもえてきた
- 157 :
- いかほどやねん
- 158 :
- 乗り換えるったってBK以外はなぁ・・
- 159 :
- >>156
それは趣味の領域だからだろ
周りで純正ダンパー交換したなんて話聞いたこと無い
次期アクセラがなかなか良さそうなんで、乗り換え候補が出てきてほっとしてるんだけど
あまりここじゃ話題にならないね
- 160 :
- アテンザXDワゴン納車待ちでwktk中。
後3週間なんだが、下取り引き渡す前に念入りに洗車しよう。
- 161 :
- >>159
オイル漏れでリア交換済みだぞ
- 162 :
- >>161
そりゃ不具合あれば誰でも替えるだろうけども
部品自体はたいしたこと無いんだけど、交換やアライメント調整の工賃がそれなりに掛かるのがねぇ
乗り心地を気にさえしなければ車の寿命まで問題なく乗れるし
- 163 :
- >>148
https://onestop-ex.jp/genuineParts/mazda.html
ココでスタビリンクを通販で購入したことあるよ。
送料かかるから、Dで買ったほうが安く上がるとは思うけど。
- 164 :
- >>163
ありがと
見積とってみるよ
電気系の部品だから中古はちょっと不安があったんだよね
- 165 :
- 未だに初代アクセラやアテンザのユーロテールが大好きだから
壊れたら同じ最終型のアクセラ欲しいわ
- 166 :
- 昼間に5年ぶりくらいで手洗い洗車したんだけど(普段は洗車機w)
相変わらず見ていて飽きない車だと思った
9年目突入で結構細かいキズだとか、塗装禿とかたくさんあるけど、これからも大事に乗って行きたいと思った
チラ裏スマソ
- 167 :
- ずっと手洗い洗車だなあ。
洗車機は傷付きそうで試す気になれない…
- 168 :
- 初代後期の1.5Cセダン乗り、8万kmオーバー
本日インプレッサの1.6iの2WDに試乗した
車内の雰囲気は同程度、質感はあまり変わらない
結構ロードノイズあり
しかしノイズ対策をしていない素のアクセラの方がうるさいかも
走りの安定感はアクセラの勝ち
アクセラの方がいやな揺れが少ない
やはりインプレッサにはAWDが必須と思う
ということで初代でもまだまだいけることを確認しました
- 169 :
- 今日、仕事終わって車に戻って外気温見たら、41℃だった・・・。
エアコンかけてたら40℃になったけど、今年の夏はすこぶる暑いね・・・。
早く秋になって欲しい。
http://long.2chan.tv/jlab-long/s/long1373977273381.jpg
- 170 :
- >>169
それ、外気温じゃなくてセンサー周辺のこもった空気の温度を拾ってるんじゃね?
センサーがどこにあるかは知らんのだけど
うちのは暑い日は50とか表示するぜ
冬季の外気温はそれなりに正確な気がする。路面凍結の目安として有用。
- 171 :
- 外気まで冷やしてくれなくていいよ
- 172 :
- エアバックの警告灯が点きっぱなしなんだけどどうしよう
- 173 :
- >>172
さすがにそれはディーラーだろう
ちなみに俺のはサイドブレーキのランプが点灯しっぱなしになってしまった
- 174 :
- >>173
それ、みんな勘違いしてるけど、サイドブレーキの警告灯じゃなくてブレーキシステムの警告灯だからな。
ブレーキフルードの減少でも点灯するから。
点きっぱなしになったらディーラーで見てもらうこと。
>>172
お前もだ。エアバッグシステムに異常が有るから点灯しているんだから、ディーラーに持ってけ。
運転中に勝手に開いても知らんぞ。
- 175 :
- >>174
おおお…ありがとう\(☆o☆)/
- 176 :
- >>159
三代目のスレがあるからね。
それに、初代で気を使っていたMtoMが異常に広いし
23Sからの乗り換え対象になるグレードの有無がイマイチわからない
MTについても有無が分からない
これでは…
- 177 :
- 明日は松山から高知まで下見トリップを予定。高速道路使わずに。
1500ccをMT2速巡航でヒイヒィ言わせてやんよw
- 178 :
- >>177
燃費悪くなるし、音も煩いから止めとけ!
- 179 :
- くそー早くのりてぇぇえええ
7日契約で24日納車って普通?
初めは10日から2週間って言ってたのに・・・
- 180 :
- ただいも。
帰りは高速ヌッ飛ばしたら、往路より1時間短縮されたったい…
割引高速料金\2940の価値があるかどうかだなー
- 181 :
- NHK7時のニュース、アクセラの教習車水没
- 182 :
- アクセラがああぁぁぁ
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20130718/k10013119961000.html
- 183 :
- 貴重なアクセラが
- 184 :
- 30台…
そういえば昔、北米行きの運搬船が傾いて千数百台が駄目になったってのがあったなぁ
- 185 :
- 俺がお世話になったところじゃねーか!
アクセラたんェ…
- 186 :
- 勿体無いね
これで初代減っちゃうね
- 187 :
- 初代アクセラ、311の津波でも随分流されたんだろうね。
- 188 :
- あの地域はマツダのシェアは低そうだけどな。
デミオならまだ分かるがアクセラだし。
- 189 :
- ああ、BKアクセラが
- 190 :
- スポーツを中古で買ったぜよろしく。
燃費が悪い点以外は気に入ってる。
- 191 :
- ロータリーじゃあるまいし十分だろ
- 192 :
- アクリルバイザー剥がした人いる?
Bピラーの見栄えが悪くなってきたんでシート貼ってごまかしたいんだけど、
余計酷くなるようなら止める
- 193 :
- ロリータエンジンのアクセラ乗りたいね
- 194 :
- |i |i i{ !八 ::.' ... } :/ / :/ { } i|
|i |i八 i| i \ 、 , } /} / }/ }/ i|
|i |i; ∧ }\{ ミj/ j/ 八 i{ 八
|i八{ \\\ .: __,. -―…ァァ''’ / /}i ハ j}/
八 ハ {!`T:∧ くj{_,. ィnニー ー===n^´ .′ 八 j/ はァ?
ハ } j} i i|/::∧ ` ー…━‥ '~´ /.::::/ {\
j/ 八乂::/::::::::、 ー=====≠ , :`.:::/ } \ だァれが…アクセロリータつったンだァ?
//{i j{ ヽ::::::::::::::.. //.::::/ j{ ! \
/ } :八 \:::::::::::个: . / {i::::: j :八 ‘ , なァ…もっぺン言ッてみろよ オイ…
j/} \ \:::::::i} __ j{.:.:.: }.:/| |ハ } ,
ハ ‘,.:.:i} {!____{/ :| | j/ i}
, } iトミ_______彡{IIIIII}_j_j_,/ .′
} ハ } i{///////////////i{IIIIII{ ̄ ̄ヾ, /
j/ j/{ リ`¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨ Y7{\{ 》
- 195 :
- >>193
欧州のBTCC?でセダンに3ローターぶち込んでレースに参加してるの思い出したw
- 196 :
- BKEPの20HSに乗っていて
マフラーをツインテールマフラーにしようとディーラーに相談しに
行ったのですが適合するものがないとのこと・・・ショック
ここの人でやってる人いませんかー?
- 197 :
- >>196
それ、何のためにやるの?
- 198 :
- >>197
見栄え
- 199 :
- ついにナビつけた。配線がちょっと大変だった。
ttp://imgup.com/data/images/1761.jpg
これで他所へ行っても迷わないぜと思ったが、友達から「DVD見られないから乗らない」て言われたw
- 200 :
- 純正ナビ(ポップアップ)が無い仕様だと小物入れに
なっているんだと思ってたけど、普通のダッシュボード
だったのね
- 201 :
- >>197
>>198の方が言ってるようにほんとに見た目ですよねー
ぜひやりたいな!
- 202 :
- 見た目のためなら、適当な社外品で見栄えの良いマフラーエンドだけ2-3本装着しとけばいいんじゃない?
DADとかのブランドを売りにしているショップなら、何も言わずにやってくれると思うよ。
- 203 :
- どっかで見た記憶があるが、思い出せないw
現行のものを加工してつけた人いたはず
バンパーも加工などしなければいけなかったはずだけど
- 204 :
- >>200
そうだよ。
始めはケチって、吸盤用シールさえ付けるつもりは無かったんだけど、結局シール付けちゃった。
それだったら、ポップアップ付きのダッシュボード部をディーラーで注文した方が良かったんじゃないかとちょっと思ってる。
元に戻すのは難しいだろうね。
- 205 :
- >>192
樹脂を黒々とさせる液を買ったら?
- 206 :
- >>205
Bピラーのシート?の裏にサビが入っちゃったんだよ
じわじわと増殖中なんで上から蓋したい
- 207 :
- 黒いシール剥がして錆を削ってから、新しいシール貼った方がよいぞ。
黒いシールの純正品は手に入るけど、仕上げ難しいから業者に頼むのがよい。
- 208 :
- Bピラーが錆びんの?意味分らない
雪国だと普通なのかな
- 209 :
- >>207
D経由で業者に頼むと2万5千て言われたから放置してる
純正シールは手元にあるけど(千円くらい)、自分でやるのもなぁ
>>208
海沿いだよ
錆びるかどうかは運次第だけど、一旦錆びたら進行は早いよ
ちなみに運悪く前車から二代続けてなったんだけど、放置してたら最終的には酷いことになった
- 210 :
- ドアサッシをベタベタ触って指紋を付けると酸化しやすい。
- 211 :
- 海沿いか
どう錆びてるか分らないが、錆転換剤とかだと遅いのか
- 212 :
- >>211
内側からの錆でBピラーの表面が泡立つみたいにでこぼこしてくる
黒いシールの「裏」だから外からは全く手出しできない状態
逆に言えば空気と直接触れてないんで進行は緩やかなんだけど、シールを突き破って露出するようになると劇的に悪化する
他社みたいにシールじゃなくてもう少し厚みのある樹脂だったらどうなんだろうなとは思うけど
あと錆転換材はハブに塗ってるけどイマイチ信用できない
被膜が薄すぎるのかすぐ赤くなるね
- 213 :
- >>209
25000円なら頼んでしまうのもいいんじゃね?
サビって心理的に結構いやだな。
- 214 :
- >>213
乗ってもあと4年だからなかなか悩むところ
Bピラーが目立つだけで結構いろんなところが錆びてきてるからなぁ
あと長く乗ってると何かと金が出て行くからね
直近だとブレーキパッド早よ換えに来いとDに急かされてるし
- 215 :
- >>214
再研磨するはめになるよりは安いだろ
ブレーキ関係はケチんな
- 216 :
- 四駆15FのATをMTに載せ換えるのはできますか?
MT車を買った方がやはり安上がりですかね。
- 217 :
- >>216
1500の4wdは存在しないはずだけど。
- 218 :
- 突っ込みどころ満載だなw
- 219 :
- 1500でも殆どがリアもディスクなんだね
- 220 :
- >>219
- 221 :
- >>219
15Fの標準はリアドラム。ESCをオプションでつけるとリアがディスクになる。
15Cは全車標準でディスクになった。
うちは、15Fの5MTだけど、MTだとESCをオプションで付けられなかったから、
リアドラムブレーキ…。
- 222 :
- 四駆は20Fでしたね。
- 223 :
- どなたか、アクスポ20F(4WD)にMS用のブレイスバー着けられた方いらっしゃいませんか?
着けてみたいのですが、ディーラーでは適合するか確認出来ないらしくて…
- 224 :
- >>221
15Cにディスクが標準になったのは2008年からだから、オプション付けないとほとんどドラムだけどなぁ
FFのリアなんてディスクでもドラムでも見た目ぐらいしか変わらん
- 225 :
- リアがディスクになることでの長所
・アルミホイールに変えたさいに見た目が良くなる
・何となくカッコイィ
位かな?
- 226 :
- >>221
1.5の後輪ディスクはDSCとは無関係のセットオプションだったはずだけど
標準になったのは15Cでも最後期くらいからだろ
- 227 :
- >>224
あれ?2007年9月のMCで15Cが追加されてからじゃなかったけ??
うち、その年の7月に15F契約して、8月納車、9月に15C登場してすごく悔しかったから覚えているけど。
- 228 :
- >>227
時系列がむちゃくちゃ
2003.10 発売
2005.11 15C追加
2006.6 MC
2008.11 15C以上ディスク標準
- 229 :
- 俺の15Cは2007年のだけどリアディスクだな。
確か革ハンドルやアルミと一緒にリアディスクがついたセットオプションだった気がする。
- 230 :
- >>228
あ、俺平静と西暦マジで間違えてた。
ごめんよ…。
- 231 :
- ドラムブレーキの車なんか恥ずかしくて乗れんな。
- 232 :
- ナルシストのおっさんキモ
- 233 :
- タダのハッチバックのリヤブレーキの種類なんて誰も見てない。
- 234 :
- ツダの車なんか恥ずかしくて………
- 235 :
- 後期BK5P乗りだったけど、アテンザが納車されたので
ディーラーに引き渡してきた。
中古だけど初めて購入した車だったので思い出深い。
ありがとうございました。
- 236 :
- ああ、俺も別れの日が5年以内にやってくる
今年10万超えたし
- 237 :
- 8年乗ったけど大きなトラブルが無ければまだ10年は乗るよ。
- 238 :
- まだ車検1回しか受けてない最終型23sで
車両には問題ないし不満もないけど
家族が増えたもんで前後席の移動とか
チャイルドシートとか色々不便を感じてしまう
乗り替えたくないんだがなぁ
- 239 :
- >>238
追加すればいいんだよ。
- 240 :
- >>238
プレマシーオヌヌメ。
しかしアクセラを手放すの厳禁
- 241 :
- >>238
初期型のアクセラで、まだ1回しか車検受けてないって、何年製?
俺のは18年式の23S(MT)で、
最初のMCが入る直前(MTが廃止されて、マツスピモデルに切り替わる直前)に購入したけど、
今年の3月に、もう3回目の車検受けたよ。
- 242 :
- >>240
×ゲームか?
車庫にツダ車があるだけでも赤面レベルやし。
それが2台?
酷いわ。
- 243 :
- 朝からモシモシ君全開w
- 244 :
- いつもの人w
- 245 :
- ツダって言い方もマツダ車否定するのも
おっさん丸出しなんですけど
いい年こいてこんなスレに粘着するのやめたらどうですかー
- 246 :
- 徳大寺ぐらいの歳のヤツだね。マツダを異常に毛嫌いしているのは。
- 247 :
- 人の目気にして車選ぶのか?
自分が好きな車乗ればいいのに
- 248 :
- 3代目スレでも必死な奴が多いよなあ
- 249 :
- >>246
広島住みのアラフォーなんだけど、俺の父親と会社の社長が60代半ばで両方マツダ嫌い。
この年代はマツダ嫌いな人多いかもしれん。
父親は初代FFファミリアにも乗ってたし、俺はそれがかっこいいと思ってからマツダ贔屓になったけど、
今思うとファミリアに満足できなかったのかもな。
今では父親は嬉々として先代クラウン乗ってるし。
- 250 :
- ファミリアターボは真っ直ぐ走らなかったからなあ
- 251 :
- オレの印象だと初代アテンザからじゃないかな。車として総合的にまとまりだしたのって。
- 252 :
- 要するにZOOM ZOOM しはじめてからだな
- 253 :
- >>249
俺の親父も60過ぎだが、若いころ新車で一台買ったきりだな
当時は品質的に今ひとつだったのは否定できない
- 254 :
- >>250
FFの方?
ファミリアGT-X(4WD 1800 DOHC TURBO)に乗っていたけど
走りは安定していたよ。アクセルワークでちゃんと曲がる車だったし。
- 255 :
- >>249
中年オヤジはマツダ嫌いが多いのか・・・
毛嫌いせず、アクセラやアテンザなど、最近の車に乗ってみればいいのにな。
- 256 :
- 数年前にタクシー乗ってて運転手とクルマの話になって
マツダ乗ってますって言ったら頭ごなしに全否定されたわ
トヨタ以外はクルマに非ず、てな思想の持ち主
年配にこんな人も多いんだろうな、と勉強になったわ
- 257 :
- >>256
俺だったら会社にクレーム入れてるわ。
お客様の言う事を全否定する接客もできない親父がタクシーやってていいのか?的に
- 258 :
- どうでもよいわw
タイガースファンの運転手の車に、巨人ファンが乗ったようなもんだろう
卵巣の小せぇ男だな
- 259 :
- 団塊の世代は害悪なのは間違いない
TV漬けの白痴世代だし
- 260 :
- 7年目の車検通してきた
走行距離少ないしまだまだ乗るぞ
- 261 :
- てすと
- 262 :
- やっと書き込めるわ
>>260
自分の後期型20Sも今月7年目の車検だよ
距離は10万目前だけど快調。
車検は通すけど、9年乗るかは未定。
次はMTに乗りたいな。
- 263 :
- http://response.jp/article/2013/08/10/204106.html
新型カッコイイな。
初代23Sに乗って8年経ったけど、次の車検までには新型に買い換えるかな・・・。
- 264 :
- >>263
初代寄りのデザインになったね。新型アテンザしかり、オートエグゼからフロントグリルが発売されるはずだから、ますます20Sや23Sに似る。期待出来るね。
- 265 :
- 格好良いけどお尻がおっさんなんだよなぁ
- 266 :
- 新型良いよね ちょっとでか過ぎるけど
しかしポップアップナビ付乗ってる俺からすれば、あのナビは嫌な予感しかしない
- 267 :
- >>265
そうなんだよね。
だからセダンにしたいんだがMTなし
- 268 :
- 前期用社外バンパーを後期に付けた過去例ってある?
- 269 :
- 3代目もケツに拘って欲しかった
アテンザとCX−5の小型版になってる
- 270 :
- 二代目以降、腰高のイメージ。
初代はでっぷりデカ尻で色っぽい感じ。
- 271 :
- 安産型じゃのう
- 272 :
- 撫でたいですな
- 273 :
- スポーツ20S乗りで7年で降りちゃったけど今でも前走ってるとケツに見惚れて追突しそうになるわ
- 274 :
- 久しぶりに燃料警告灯がついてから給油したけど入ったのは45リッターだった。
燃料タンク容量が55リッターらしいから結構余裕があるな。
- 275 :
- 秋に新型も発売というこの時期にBKの20S買いました
迷いましたが、お尻の魅力が全てを持って行きました
- 276 :
- 尻フェチなら仕方あるまいw
ようこそ紳士の(ry
- 277 :
- いつのまにか尻スレになってた
いや、前からだけど
- 278 :
- 尻フェチじゃなくても初代の情緒的な曲線美は魅力的みたいよ
実家の80過ぎのばあちゃんも、俺の初代アクセラの後姿が
スポーツカーみたいで格好いいと言ってる
これからますます軽量化のために曲げ加工が難しい高張力鋼鈑を多用するように
なってくるから、どこも似たようなノッペリした単純なデザインが多くなってきそう
なので、初代は大切に乗って行きたいですね
- 279 :
- 他のスレッドが消えてる・・・
- 280 :
- 貧乏臭くもなくヲタ臭くもなく平凡臭くもないデザインがBK全グレードのいいところ
- 281 :
- 乗っているのは尻フェチ
- 282 :
- 69が好きな人が集まるスレですね(´・ω・`)
- 283 :
- 専門店で磨きとコーティングしたんだけど
マツダが作ったのが信じられないほど
立派な車に見えた・・・気がしたw
もともとオプションの選択肢がほとんどないし
下手なもの買うよりもドレスアップになるね
- 284 :
- コーティングいいですね
でも、お高いんでしょう?
- 285 :
- コーティング専門店思い切ってもっていったなあ
引き取りに行ったらRーリベンツと並んで止められてたなあ
ケツだけはアクセラがダントツでセクシーだったよ。
- 286 :
- すけきよ
http://sep.2chan.net/dat/e/src/1377341159310.jpg
- 287 :
- あぁリアスポイラーが映ってるのか
- 288 :
- (ノ△T)
- 289 :
- 水泳してんのかな?
- 290 :
- 前の時は8が浸かってたな
マツダ乗りはチャレンジャーが多いのかな?
- 291 :
- ちょっと前に教習車も浸かってたじゃん
- 292 :
- 右折中にistopしやがった
http://i.imgur.com/uIZr4Yv.jpg
- 293 :
- 俺もたまにアイスト(エンスト)するよ
久しぶりにエンストしたから、再始動の仕方忘れて、そのまま必死に5秒くらいイグニッション回してたわ・・・
- 294 :
- 新しいルノー・ルーテシアのリアはBKアクセラに似てる。
- 295 :
- デザイナーが同じ人だよ
- 296 :
- 新型ルーテシアいいね
3代目もこれくらい色気ある尻だったら完璧だったのに
スタイルはいいのに、お尻だけが残念
ええ、尻ふぇちですとも
- 297 :
- >>292
どんまいw
- 298 :
- かっこいい!
やっぱ初代いいですねー
ttp://carcoatingsomeya.web.fc2.com/ax.html
- 299 :
- デカ尻前期圧勝
- 300 :
- この前ディーラーで点検に出した時、買い替えの営業されたけど
D「次乗り換えるお車のご希望とかありますか?」
俺「とりあえずMTってのは絶対」
D「次のアクセラはHV搭載で燃費もかなり良くなってお勧めですよ。」
俺「いや、それMT設定ないでしょ?」
D「新しいSKYACTIVのATはもうMTと遜色ない走りですよ!」
俺「でも、クラッチ無いじゃん…。」
D「…。」
もう、俺は今のアクセラちゃんと添い遂げるしかないのかなぁ?
って、新型アクセラにSKY-Dの6MTが設定されるって噂が。でも、300万前後なんて買えないや…。
- 301 :
- >>300
1.5にもMTがあるみたいよ
- 302 :
- 何故か2Lには意地でもMT設定しないよな
- 303 :
- >>300
営業の気持ちも分かるけど、要望を無視して売ろうとしないで欲しいよね。
お互いに時間の無駄になってしまう。
近所のDは「MTが絶対条件ですもんね」から始まるからいいんだけど。
- 304 :
- >>303
ウチの担当8年で5人替わってるから、その辺の要望がもう判ってないみたいで。
最初に買った人はよくわかってくれたけど。
交代した担当で、一度も会ったこと無い人もいたぐらいだから。
交代した理由はみんな退社だったけど、マツダの営業はキツイんだろうか?
- 305 :
- >>304
俺15年位ずっと同じ人だわ
- 306 :
- 後ろからちゃぷちゃぷ音がするので気になって見てみたら
スペアタイアのとこに水がめっちゃ溜まってた
なにこれ
- 307 :
- リアハッチ回りのどこかに穴開いて雨漏りしてるとかじゃね?
- 308 :
- >>306
リアハッチのゴムモールがいかれているのかも?どっか切れているとか。
ココ最近の大雨はすごかったからなぁ。
- 309 :
- 10数年前の水害で、当時乗ってた車が半水没(車内は浸水セーフ、でもボンネット近くまで浸かった)したときは、その後ちゃんとうごいたけど
曲がる度にドア内部から波の音がしたなあ。
水が抜けなかったんだよな
- 310 :
- >>306
ナンバー直上のバンパーをカットして
バックカメラを付けたらシールが甘くて
水溜まったことあったわ
Dの作業だったから無償で直ったけどね
- 311 :
- >>306
スペアタイヤハウス内ってテールランプの所からってのが一番多いみたい。
後は、ハッチの周囲のゴムパッキン。
- 312 :
- >>306
稀に、リアワイパー根元のパッキンが劣化して、そこからハッチ内部〜ロック部分を伝って水が入る事もあるらしい。
- 313 :
- リアハッチのパッキンがヘタって水が侵入してた模様
取り替えてもらったけど車内が湿気で濡れ雑巾みたいな臭いがする
めっちゃくせえ
- 314 :
- >>313
その症状って、車購入して何年目で起きた?
俺のは今年の春に3回目の車検受けたので、8年目だけど、まだ無事な気がする
- 315 :
- >>313
それは残念な結果でしたね
次は3代目かルノー・クリオですかな?
あれ、日本じゃルーテシアだっけ?
ロジクールみたいでアレだなあ
- 316 :
- BKEP 20S 2006年 新車購入から7年が経ったが(走行74000km)、いまだに快調。
足回りがギシギシ言うので、KONI FSDにしようかと思ったが、ふと、
いっそ3台目に乗換えてしまおうかという気もしないことはない。
どうしよう?エクステリアデザインは3台目に引けをとらないと思ってる。
- 317 :
- おれのも春に3回目の車検通した
距離も10万超えてる
3回車検通したなら、下取り価格もつかないから
足回り換えて乗りつぶすのが定石かもしない
でも、3代目を試乗してから考えてもいいんじゃないかと思ってる
特に車体の100s近い軽量化がどんな感じか試してみたい
乗ったら欲しくなるんだろうな
- 318 :
- 20cセダン乗りは何処へ行けばよいのか・・・
- 319 :
- なんだよアクセラセダン最高じゃないか!
- 320 :
- 俺も白い20Cセダン乗りだぜ!
こんなに気に入った買物は過去になかったぜ!!
- 321 :
- 営業車ですか。
- 322 :
- 貧乏人の嫉妬キター
- 323 :
- 前期20Eセダン乗りだけど
新型発売前に、SKY-GとSKY-ATを再確認したくて
Dで1時間位、20Sスポーツを試乗させてもらった。
17インチで、固めの乗り心地かなと予想していたけど
結構しなやかな乗り心地だった。
特に道路の繋ぎ目やゼブラ模様を、静かにいなしてくれた。
燃費もオイラの20Eより+2.0km/Lだったし、変速もスムーズ。
後期型は、まだまだ頑張れそうだという印象。
- 324 :
- >>323
20Sスポーツって一代目の後期の?
- 325 :
- 文盲ですか。
- 326 :
- 15Cと15Fの違いって内装の色だけ?
- 327 :
- >>324
SKYを再確認って書いてあるんだから、2代目だろう。
3代目はまだだし。
- 328 :
- 新型アクセラ全エンジンMT設定キター(゚∀゚)
- 329 :
- こんなこと言ってる奴にうちのポップアップナビで生活させてやりたい
ttp://response.jp/article/2013/09/10/206013.html
全く受け入れられなくてMCで2DIN枠が追加されると予想
- 330 :
- >>329
初代が出たときと違って今は2DIN使える車が減っていく方向だからそれは無いんじゃない?それに今更2DINとか時代遅れでしょ
- 331 :
- 道に迷わないから、ゴリさんと言われてる俺からすると、初代のナビ無しでも
標準オーディオがきれいにおさまってるセンターコンソールと、三代目は
通じるものがあって、好感が持てる。
けど、世間一般は>>329なんだろうな。
- 332 :
- >>330
減ってるか?
上はともかく、今はコンパクトや軽自動車にもナビ当たり前だから総数としては増えてるだろ
使ってると分かるけど、ハードが交換できないのは後々悲惨なことになるよ
- 333 :
- >>331
初代も2代目もセンターコンソールが作りこんであって凄く良いよね
そこにナビを付けると野暮ったくなるのも分かる
だけど5年後には確実にゴミになると分かってるものをそこに取り付けるというのは理解できない
ずっと目に入るものだからなおさらね
- 334 :
- CX-5に乗り換えるんだが、
UA−BKEP 2004年式 距離45000km
いくらで買い取ってもらえるだろうか?
ってかディーラーで下取りより民間で売ったほうがいいのか?ガリバーとか
- 335 :
- その年式だとどこでも同じ様なもんじゃないかな
- 336 :
- >>172
それBKアクセラのよくある症状だから
プリテンショナシートベルトの抵抗値異常。ヒューエルセーフモード入るから点灯中はエアバック作動しなくなる。
ちなみに俺整備しね
- 337 :
- フランクフルトモーターショー
mazda3
http://www.youtube.com/watch?v=1B8KglABrGY
- 338 :
- >>328
詳細
- 339 :
- >>326
15Cはフォグ付いてるけど
15Fはフォグない
- 340 :
- 新型MTあるのか、修理費かさむようになったら買おう
壊れないで4代目出てるかもしれんが
- 341 :
- 日本ではセダンにはMTがなかったかと
- 342 :
- 去年買い替えてしまったけど、中間グレードにMTあるなら待ってたらよかったかなー。
- 343 :
- 23H 5MT乗りだが、新型ディーゼルに買い換えることにした。
さらばじゃBK3P!
- 344 :
- 維持費増えるよ
- 345 :
- 15でもタイヤ16インチ…
- 346 :
- >>344
ハイオクって知らないとか?
- 347 :
- >>346
ディーゼルエンジンは、燃料は軽油で燃費もいいから燃料代は安くなるけど、オイルが高い。
交換距離が短くて、容量も多くて、品質もDPFに影響の無い高めのやつじゃないとダメだから。
ま、ハイオクの23の維持費と比べればトントンじゃない??
- 348 :
- http://www3.nhk.or.jp/news/html/20130914/k10014532181000.html
練馬の小学生切りつけた15Cの彼、キチガイ無罪ですって
- 349 :
- ハイオク指定エンジンに安オイル使う奴が居るのは此処ですか?
化学合成油だと思えば普通〜ちょっと高い位で、激安鉱物油と比べるものではないよ
- 350 :
- 5000kmでオイル交換するとして
2.3G5MT(11km/l)
5000/11*165=75,000(基準)
2.2D6MT(17km/l)
5000/17*130=38,000(-37,000)
2.2D6AT(14km/l)
5000/14*130=46,500(-28,500)
オイル必要量(フィルター交換時)
アクセラ(1.5):3.9L
アクセラ(2.3):5.7L
アテンザ(D):5.1L
CX-5(D):同上
新アクセラ2.2D:同上(多分)
オイル交換の差額1回2万もあるか?
ある程度距離乗るのは前提だけど明らかに維持費は減ると思うんだが。重量税も軽減だし。
1.5MTからの乗換えでも維持費のみでいえば減ると思ってる。
あと、軽油ならガソリン税に消費税乗っけるという税金詐欺から逃れることが出来る。
まあ、気分の問題だけど。
- 351 :
- >>330
減ってるかも知れんか、使えたほうが便利だろ。
そんなにスペースに困ってるわけでもないだろうに、スペース残してくれてるデザインのほうがユーザーフレンドリーなのにな。
- 352 :
- >>351
ポカーンと2DIN穴が空いてるよりデザイン的に好きだから良いと思うけど。
- 353 :
- >>350
その2.3L、ずいぶん燃費がいいな
精々9〜10km/Lじゃない?
- 354 :
- MSでも8km/L位は走るんでNAならそれくらいでも不思議じゃない。
- 355 :
- >>350
23S乗りだけどNAの2.3はそんなにオイル食わねーよ。
5.7はMSだ。
- 356 :
- うちの近所のディーラーはMSでもアテンザディーゼルでもオイル交換は
15000円/5回だな。
NAの2.0は12500円/5回だったかと、2.3NAはどうだったっけなあ?
- 357 :
- 訂正、
アテンザにはSkyactive-Dの為に開発した専用Ecoオイルというのがあって
17500円/5回だそうだ。
5000キロごとに交換したら2.0Lと比較して一回1000円差額が出るので
10万キロ走ったら20000円の差額になる。
- 358 :
- そもそも5千km毎交換って前提がどうよ
年間5千km、1万km、2万kmで随分違うぞ
年に1〜2回交換で十分なんだから年2千円だ
- 359 :
- >>353
地方都市だけど23SMTなら普通にリッター11〜12出るよ、今乗ってるMSでリッター10〜11くらい。
- 360 :
- スカイDエンジンはオイル交換したあとに、オイルデータリセットかけないとそのうち加速不良とか起こす可能性がある。
- 361 :
- さっき、BMWのハッチバック車とすれ違ったが、後ろのデザインが日本車の軽並みにダサかった・・・。
特にリアランプのデザインとか、致命的にダサかった。
BMWってフロントマスクはカッコイイけど、後ろは何であんなにダサいんだろ・・・。
マツダは、ちゃんとリアのデザインも気合入れて作ってくれるので、好感が持てる。
- 362 :
- >>361
他社叩きは要らん
- 363 :
- ageてる池沼に構うな
- 364 :
- >>359
都内が異常ということか
深夜に乗っても11km/Lなんて出ないな
信号の密度の差かねえ
- 365 :
- 出勤時にエンジンかけると、エンジンルームの右のほうからカラカラいうのは何?
帰りには特に無いから寒くなってきたせいだとは思うけど
- 366 :
- >>364
都内で10以上だそうと思ったら、高速乗らないと無理だね
おれは夏場のエアコンガンガンの時期で、リッター7から8だった
- 367 :
- >>365
テンショナーの劣化かも。
直すと二万位ですよ。
- 368 :
- >>367
ベルトが滑ってんのかねぇ
近頃万超える不具合が目立ってきたなあ…
修理出すか目をつぶって次のクルマのために貯金するか悩む
- 369 :
- >>368
万越える修理って例えば?
- 370 :
- bk15万キロ。
バッテリー2回交換した以外万超える修理なし。当り車両かな。
- 371 :
- >>369
サーモスタットが逝った、とか
冬の終わりだったんでまだ診てもらってないけど、今年の冬は無理だろうな
- 372 :
- >>370
それだけ走ると絶対へたってるパーツがあるから、突然死のパーツが出てきたときのために20万くらい用意しとき。
一個のパーツを外す工賃が高くなると、一緒に交換できるものは一気にやってしまったほうが工賃がダブらない分、安く済むから
オルタとかウォーターポンプとか補器ベルトとか寿命近そうだし
- 373 :
- >>370
2回交換ってことは6年ぐらい乗っているのかな。それだと年当たり2万km超で(乗用車なら)結構乗っているね。多分当たりの方じゃないかな〜。
俺のアクセラも大きな故障はなかったが最近あれ?って思うことが多くなったorz
- 374 :
- フロントのブッシュがヘタってハンドル回すとギコギコいうわ。
- 375 :
- >>373
ウチのは8年乗っていて、バッテリー交換1回だけだよ。
- 376 :
- 最初期赤眼bk20c9年目です。
こないだオートエアコン入れっぱなしで九州ー岡山高速移動で燃費14台でした。
- 377 :
- 俺のアクセラは電装品を結構使っているせいか、2、3年でバッテリー交換しないとダメだなー。
まぁ町乗りメインだし仕方がないか。
- 378 :
- >>377
もしかして、17年のMC後?
それ以前は、充電制御システムが搭載されていないからバッテリーは常に充電状態で
バッテリー的には満充電状態が続くから長持ちするんだよね。
でも、充電制御システム搭載車だと、燃費向上のため頻繁に発電を止めてバッテリーも
満充電状態を維持できない。特に短距離走行を繰り返すとキツイ状況。
それが影響しているのかも。
- 379 :
- >>300-301
来年の春に2.0GにもMTが追加されるという噂があるよ
- 380 :
- てか、雑誌の試乗記に2.0 6MTの試乗したって載っていたような。
プロトタイプとは書いていたけど、日本でも出るから試乗させたんだろうし。
- 381 :
- >>379
シャケンガーシャケンガーと叫んでる人ご愁傷様といったところだなw
- 382 :
- >>378
MC後でも充電制御システムは搭載されてないんじゃなかった?
二代目からだった気がするんだけど
- 383 :
- >>382
充電制御入ってますよ。
バッテリー調べた時に後期型が充電制御システム搭載になっていた。
- 384 :
- 充電制御付いてたのかぁ、知らずに乗ってた
その割りにバッテリーを95D23Lに交換しても燃費伸びなかったな
というか、1500MTで、そこそこ田舎なのにリッター10くらいしかいかない
エアコンはONだけど
バッテリー変える前はもう少し良かったんだけどなぁ、気のせい?
- 385 :
- >>384
燃費はいくらでも悪くできるからなあ
大容量化したバッテリーの充電制御が燃費に影響を及ぼすのかどうか考察
・オルタをあまり稼働させず、エンジンの負荷を減らす
・バッテリーが減ったらオルタを稼働させる
・i-Eloopのように減速時(アクセルオフ時)の積極充電をしているはずだが、バッテリーをでかくした分、減速時の充電では足りずアイドル時や加速時にオルタを重稼働
・馬力を取られさらにアクセルを踏む→燃費悪化
ありそうっちゃありそうだ
1500ccでその燃費なら、普段エンジンぶん回してるって証拠だろう
急加速せずにアクセルオフの時間を長くして充電を稼ぐなんていうのはどうか
- 386 :
- >>384
それはお前の運転がへ…
- 387 :
- 高速を走っていて渋滞にハマったり高速を降りた直後に
渋滞にハマって低速走行と停止を繰り返すと急にエンジン
ブレーキが効いたり効かなくなったり勝手に走り出したり
ブレーキが固くて踏めなかったり、あらゆる警告ランプが
点いてエンジンはかかってるのにアクセルを踏んでも
動かなかったりすることがあるんだが、みんなはどう?
- 388 :
- はいはい、コピペコピペ。
- 389 :
- >>378
そうです、17年のMC後です。
それだと、なんか充電制御システムってビミョーだな〜。
多分、スペック上の燃費を良くするためなんだろうけど、バッテリーって1万弱するしユーザーには優しくない気がする。
- 390 :
- >>384
ちょっと待て。大阪市内で乗っていても悪くて12km/Lくらいだぞ?
田舎にドライブすると確実に15は超える。
因みに、かなりエンジンを回す方。巡航速度も高め。
高速で大人しく走ったら、19km/L行った事がある。
MTだからかな。
- 391 :
- >>390
それ、エアコンつけて?
何か徐々に燃費悪くなってきたんだよね
7年目なんだけど
どっか悪いのかな?
- 392 :
- >>391
いろんなパーツやベアリングの劣化とかピストンリング摩耗による圧縮抜けとか単に荷物載せすぎとか
要因はいろいろあるだろ。第一、時間が経つにつれ良くなっていくものなんか無いし
- 393 :
- ウチの1500 5MTも、エアコン入れて町乗り通勤片道5kmyほどを、渋滞激しくて20-30分かけて行く使い方を
繰り返していたら平気で10km/l切るぐらいになっちゃうよ。
自転車の方が速いから普段はチャリ通で、雨とか天気悪費のみ車使用だけど。
実家に高速使って帰った時は逆に17km/lぐらいになったな。やっぱり走る環境の違いが大きいよ。
MTだから運転の癖の影響も否定出来ないけど。
- 394 :
- アクセラは初代がマツダらしくて良いわな
- 395 :
- >>391
エアコンは切ったことが無いです。
まだ5年目
- 396 :
- 初代15c買うことになりましたヒャッハー
- 397 :
- おめでと〜!
- 398 :
- 387ですが、いかがでしょうか?
マジなんです。
- 399 :
- >>379
ハイパワー版とかいう奴?
それのセダンが欲しいな…
- 400 :
- >>398
もうちょっと整理して書きなよ
まあエンジンかエンジンコントロールユニット辺りが怪しいとは思う
あとはバキュームの経路が漏れてるか吸気経路が詰まってるとかか
- 401 :
- >>398
マジなら故障してるだけ。
ディーラーに持ってけ。
事故って痛い目を見るのはお前なんだし。
- 402 :
- >>398
こんな素人の俺達に聞かず、ディーラーに行けよ。
- 403 :
- >>400
>>401
>>402
ご意見ありがとうございます。
ディーラーに相談してみます。
皆さんも結果が気になると思うので
分かり次第報告いたします。
- 404 :
- この3連休で1500キロ走った! スカっとしたー。
- 405 :
- >>404
今、ガソリン高いのに・・・
こっちはセルフ、有人スタンド問わず、R165円、H176円もするぞ
- 406 :
- >>393
俺は23SMTだけど、何やっても燃費変わらないw
乱暴に回そうが、エコ走行しようが殆ど同じで不思議な車
ちなみに、高速なら15km/L出せるけど、
1500ccで17km/Lって、そんなものなの?
- 407 :
- >>406
そんなもん。なぜか不思議な車。
- 408 :
- test
- 409 :
- >>387
これじゃね?
http://www.mazda.co.jp/service/recall/140/177/176/142/99/002691.html
- 410 :
- 初代アクセラに充電制御なんて着いてたっけ?
- 411 :
- >>410
初代の17年MC後から搭載。
ちなみに15のスロットル制御もワイヤー式から電スロに変更されているよ。
- 412 :
- >>410
確かMC後の1.5だけだからそれ以外は無関係
- 413 :
- MC後の1500は電子スロットルに充電制御もついてたんだね
知らずに乗ってた
その割にはあんまり燃費良くないよね
- 414 :
- >>412
じゃあ20とか23には着いてないんだね
Thanks
- 415 :
- 初代アクセラ 15C 4スピーカーに後から純正のツイーター付けた人っている?
っていうか、そもそも付くのかしらん。
- 416 :
- 買ったはいいけど、ナビ・オーディオ系はやっぱり不満が出るなぁ
せめてAUXでもあれば…と思ったけど、そっちは純正ナビのと同時に使えないとか
痒い所に微妙に届かないもどかしさ
まぁお尻のセクシーさには関係無い部分だからいいけどさ
- 417 :
- 純正オーディオだとAUXケーブルつくけど、ナビとかは知らね
- 418 :
- カロッツェリアナビ壊れた。
- 419 :
- >>413
1.5リッターには荷が重いってことかじゃないの
軽も実際は660ccより800ccぐらいの方が燃費良くなるらしいからな
ただ、新しいアクセラは100s近く軽くなってるから、1.5の実燃費も改善されたと
期待してるんだけど
- 420 :
- 確か20Sにも充電制御はついていたと記憶しているが...
- 421 :
- 充電制御するときに、アクセル開度の情報が必要だからエレキスロットルになってるんじゃないかな?
充電制御:加速時にはバッテリーに充電しない、減速時にバッテリーを充電する。
アクセルを踏んでいる:加速している→バッテリーに充電しない。
アクセルを踏んでいない:加速していない→バッテリーに充電する。
単にエンジン回転数の上下だけ見ていたのでは、坂道でエンジンブレーキ利かせているときとか適切な制御ができないため。
減速する時に、エンジンの回転を上げて減速シフトをするとバッテリーに充電されない。
燃費対策のアクセルコントロールを行う場合にもエレキスロットルは必要。
- 422 :
- >>421
電スロじゃなくても、アクセル開度は取ってるから。
うちのマイナーチェンジ前の1500でも、スロットルボディにアクセル開度センサー付いてるよ。
燃料噴射のエンジンには必須だから。ワイヤースロットルだろうが、電スロだろうが。
- 423 :
- 最初期型の20cにユピテルのOBD2対応ナビ付けたら結構面白かった
アクセル開度とかエンジン負荷率とか瞬間燃料流量とか、最近の車みたいに表示して無いだけで
きちんと内部では処理してるんだなあと
- 424 :
- >>423
そりゃ、その情報でECUがエンジンをコントロールしてるんだからね。
各種センサーはついてるよ。
昔のキャブ式で、進角制御もガバナーとかの時代じゃないんだし。
- 425 :
- あさって放送のTBS系水曜プレミア『ノウイング』でアクセラが出てくるよ〜
- 426 :
- >>425
お〜ノウイングするんだ
アクセラ乗ってたの見たときはテンションあがったはw
- 427 :
- >>418
パイオニアに電話だ!
- 428 :
- >>425
前に観たときはマツダのバッジにモザイクがかかってた
- 429 :
- 足回りからゴトゴト異音がしはじめた。
何が原因なんだろう…?
因みに23S 走行距離7万キロくらい。
- 430 :
- ブッシュ類の劣化とか?
- 431 :
- >>429
うちのはFスタビブッシュがうるさい
- 432 :
- うちはスタビリンク交換で治った
- 433 :
- うちのはスタビリンクは交換済み
- 434 :
- 初代アクセラ乗りなら尻を見てほしくて
駐車場に頭から突っ込む事がある人は少なくないはず
- 435 :
- >>434
いや、さすがにそれは無い。
- 436 :
- ホモとかいいですから(真剣)
- 437 :
- BKの女性オーナーは貧尻なんですかね
- 438 :
- >>403
べつに
- 439 :
- 205/55R16のピレリチントゥラートP7が安かったから買ってみた
- 440 :
- 最近古くなってきたからなのか、
すぐにエンジンオイルが劣化するようになってきた
正確には劣化の影響を受けやすくなってきたって事なんだろうけど
- 441 :
- >>439
中国製
- 442 :
- >>440
オイルの銘柄は?
- 443 :
- >>440
その判断はどうやってしてるの??
劣化具合の。
- 444 :
- >>441
まだ届いてないからわからないけど中国製でも問題無い、ピレリは中国のメーカーじゃないから。
- 445 :
- この車の青って町で見てたら結構種類あるね
ウィニングブルー、ストラトブルー、オーロラブルー、ストーミーブルー
他にもあるのかな?
- 446 :
- >>444
俺も同じサイズのミシュランPS3からチン7に変えたけど良いよ。
- 447 :
- 尻尻なんなんだ
- 448 :
- >>445
マツスピ専用色のコズミックブルーがあるw
- 449 :
- >>444
いつも激安で売ってて気になってた。
ピレリは名前だけで中国メーカーの完全OEMだったら
嫌だなーって。
届いたらレポよろしくお願いします。
- 450 :
- 今届いた、やっぱり中国製だったけどラベルは日本語で書いてあるわ。昼飯食ったら交換しに行こっと。
- 451 :
- オイルの劣化具合は、ノッキングやら加速性能やらで判断
交換後って劇的に変わるよね
今までは、合成油入れてたけど、今回は部分合成にグレードダウンしてみた
- 452 :
- 7月に買ったcinP7 205/55R16はポーランド製だったわ
>>445
俺のアイシーブルーを忘れんな
- 453 :
- >>443
ちょっと舐めてみてたりして
- 454 :
- >>449
タイヤ変えてとりあえず100kmぐらい走って来たけど、まずこのタイヤ直進性が凄く高いタイヤだと思う。あと雨が降って来て水溜まり出来てたから敢えて水溜まりに突っ込んでみたけど、ハンドル取られる事もなくて排水性凄く良いみたい。
皮剥き前でこれだからかなり期待できる、これで一本約7千円だからコスパはかなり良いと思う(・∀・)
- 455 :
- あと発進でちょっとアクセル踏み込んでみたけどホイルスピンする気配は無かったからウェットグリップも良さげな感じ。ちなみに前期23S MTです。
- 456 :
- >>454
深い水溜りに100km/hぐらいで突っ込んだのか?
- 457 :
- >>456
100kmは時速じゃなくて距離です。
- 458 :
- >>457
「深い水溜りに100km/hぐらいで突っ込」まないと、排水性の良しあしなんてわからない。
(一般道では普通のタイヤでも「ハンドル取られる事もな」いから)
…と>>456は主張(揶揄?)してるのではないか。横からですが。
- 459 :
- >>458
そゆこと
フツーの雨降りの水溜まり程度じゃ、排水性なんてこれっぽっちも分からない
- 460 :
- >>459
そんなにスピード出さなくてもわかるだろ
- 461 :
- RE040の糞っぷりは60km/h程度でも分かったよ
ドライとのギャップが凄くてね
- 462 :
- 2代目、3代目もいいが、やっぱり初代かな。
特にメーターは初代が断然いいと思っている。
正直、初代の3眼メーターは、2代目、3代目にも継承してほしかった。
3代目も日本ではセダン23S-MTの後継がないので、このまま大事に乗るよ。
(アテンザもいいが大きすぎる)
- 463 :
- >>387はどうなったんだろうか
- 464 :
- 3年前のタイヤ交換で、TOYOのDRBが安かった(17inで4本4万以下だった)からはいてるんだが、
次は何にすべきか・・・排水性とかグリップとかは自分の乗り方だと全然不満無い。
騒音と燃費?はちょっと気になるけど最優先じゃない
最近のエコタイヤは当時よりマシなのかな?
- 465 :
- >>464
おいおい阿呆みたいに安いなそれ
- 466 :
- >>463
同じ症状出てるの?
- 467 :
- >>464
初期のエコピア履いてるけど、
乗り心地は良くなったが走りはイマイチだな。
タイヤ屋さんには「乗り方を変えればいいよ」って教えてもらったけど
ドライブとか高速には向かない感じ。
最新のエコピアは知らない。
友人はアドバンを勧めてくる。
- 468 :
- >>467
モッタイナイ
- 469 :
- お尻は復活しないのか
- 470 :
- >>466
いや、単に気になるだけ。生死的に
- 471 :
- >>462
メーターはランティスから乗り換えた時、感動したなぁ。
- 472 :
- GOODYEAR の LS2000 Hybrid U 履いてるけど、
安い割に結構いいよ
やっぱり静かさって大事
- 473 :
- 何履いても結局うるさいから何でもいいや
- 474 :
- ぶっちゃけ、アジアン履いてるけど全然オッケー
- 475 :
- 現行アテンザに試乗して自分のアクセラに戻った時のうるささったら半端なかったw
- 476 :
- ミシュランENERGY SAVER+履いてる方いませんか?
- 477 :
- >>470
車以外のプライベートで死にそうだ
- 478 :
- 以前FC乗ってた身からすると、初代アクセラでロードノイズ酷いとか信じられない
えっらい静かだなと感じるんだが。
最近のはもっと静かなんだろうが、それはそれで走ってる感覚無さそうでイヤだな
- 479 :
- アテンザはちゃんと尻と腕で感覚を掴めたよ
初代アクセラだって、音を無くしても感覚がなくなることはないでしょう
- 480 :
- いやドライビングの感覚ではなくて
なんというか、料理でも、香り、味、見た目、食感等が揃ってこそで、
そのうちの一つ欠けたらいまいちじゃないか
そんな感じ?
静かすぎると味気ないなーと
- 481 :
- エンジン音で射精する強者がいると聞いて
- 482 :
- 初代アテンザくらいの静粛性があったらなぁと
高速で前後席で会話しながら思うことがある
BOSEカーステの音量6でも外に結構聞こえるし
信号待ちとかで周りにかなり漏れてそうだ
- 483 :
- この値段の車に何を求めているのやら。
- 484 :
- 求めてないから「あったらなぁ」と書いたんだが
- 485 :
- マクドナルド頬張りながら、もう少しお肉にしっとりしたジューシーさがあったらなぁ
って言ってる人どう思う?
- 486 :
- 新型アクセラに買い換えれば解決。
- 487 :
- >>485
そんなゴミ食とアクセラを一緒にするなよ
安いだけで価格に見合わん作りなんだから、欲が出るものさ
- 488 :
- 静粛性を本当に求めてたらアテンザなり他のクルマなり買ってたしな
ってか希望を述べたら噛み付くとかどんだけ卑屈なんだ、八つ当たりか?
- 489 :
- 新型タコメーターデジタルか
- 490 :
- ディーラーから先行予約のDMきてたわ。
もう新型アクセラとして飛びついたのも10年前かあ。
WBS観たけど3代目いいね。
- 491 :
- ピレリは音うるさいから辞めた放課後いいよ。 知っているメーカーで安いということで買うと痛い目に逢う
- 492 :
- 木を見て森を見ずの典型バカ
- 493 :
- いまMazdaディーラーへいって
初代がほしい、探してくれって言ったら
嫌がれるかな
- 494 :
- 探さなきゃならんほどレアな車じゃあるまいに
特別仕様車とか23SとかMSとかならレアっちゃレアだが
- 495 :
- 23Sならまたまだあるだろうけど、23Hや23HS、23STとなると難しいかも知れない
- 496 :
- あ、BK後期は3回目の車検時期だから、手放す人多いんじゃないかな
状態いいのが出回るかもね
- 497 :
- >>491
ピレリで安いのは中国製の平行輸入品だよ。あとチントゥラートとかは静かだよ。
- 498 :
- ファルケンの非線対称のやつは良かったな
石橋のPlayzよりは劣るけど悪くなかった
- 499 :
- >>496
おいらのBKEPはこの前、3回目の車検通したばかり。
至って快調だ。
まだまだ手放さんからね。残念でした。
- 500 :
- >>497
チン7とか静かだし凄く良いよね
- 501 :
- ワテの20Sは、もうすぐ2回目の車検。段差などで、窓かトランク内かダッシュボードあたりからキシミ音がすることがある。どうせ下取り期待出来ないし、乗り潰すけどね。
- 502 :
- マックとなんかと一緒にすんじゃねーよと俺も思うが>>483,485は、
性能や品質は、値段やクラスを基準にして語るべきもので、
上のクラスのものを持ち出して比べて語るものじゃないってことを言いたいんだろ
極端かもしれないが例えば、アコードSiRやシビックのV-tecと比べてパワーもっと有ったらなぁ、は分かるが
エボVIIIと比べて同じこと言ってたらただの馬鹿だろ
それに対して本当に求めてたら他の車買ってたとか、ID:XpSaJ0mS0の方がよほどズレてると思うわ
- 503 :
- O2センサー逝ったぁー
- 504 :
- >>503
来月新型発売だ〜
- 505 :
- XD高すぎて死んだ
ディーゼル試乗したらレシプロ買いたいとも思わんし
- 506 :
- >>505
おいおい。ディーゼルエンジンもレプシロエンジンの一種だそ。
車で実用化されているレプシロ以外エンジンは、ロータリーエンジンだけだよ。
- 507 :
- >>505
ディーゼルもレシプロエンジンですけどw
- 508 :
- そういやそうか、同じ4気筒のターボだもんな
ガソリンエンジンってことで
- 509 :
- ディーゼルはディーゼルエンジンだろ、何言ってんだ?
- 510 :
- >>502
ちょっと希望を述べただけでそんなに長々と乙
- 511 :
- レシプロをガソリンエンジンに訂正したんだよ
めんどくさい奴も居るもんだな
- 512 :
- まぁまぁもちつけよ
- 513 :
- >>510
希望とやらに対してじゃなく、その後のレスへの反応について書いたんだが。
やっぱお前ちょっとズレてるね
- 514 :
- >>502
意味は分かるが、何でエボ8なんだ…?
静粛性くらい、このクラスでも求めていいんじゃない?
個人的には静粛性なんてどうでもいいけどさ
- 515 :
- 静粛性くらいって、本当に静粛性がある車って最低3〜400万からだろ
求めるだけ無駄だよ
- 516 :
- >>514
静粛性の話をするにしても、同クラスの車を比較対象にもってこいよって話だろ?
- 517 :
- >>513
同クラスの他車に乗ったことがないと比較したらダメなんだ
ふとした時に不満に思うことがあるって書くのも許されないんだ
そんなルールは初耳だわ、失礼した
- 518 :
- まあ落ち着けよ
ここは2ch、便所の落書き、
- 519 :
- こよなくMAZDAを愛する者たちのハッテン場。
- 520 :
- MOPで制震材、遮音材、吸音材、特盛りコースがあってもいいと思う
- 521 :
- 初代をもう一回新車で買いたい位気に入ってるわ
- 522 :
- >>517
それなら>>483,485のレスの時に、
同クラスの他車に乗ったことがない。このクラスの車ってのはこんなもんなのか?
とでもレスすればいいじゃないか
>どんだけ卑屈なんだ、八つ当たりか?
とか噛み付いてるのはお前の方だっての
- 523 :
- >>522
知らんがな
- 524 :
- >>515
初代アクセラは同クラスと比べても五月蝿いって言われてた気がするんだが
それが俺にとっては五月蝿かったけど
- 525 :
- ゴルフ、307は静粛性なんてなかったな
- 526 :
- 初代の頃って対抗がオーリスやティーダやインプレッサだった気がしたんだが
今度の新型は対抗はどこになるんだ?
- 527 :
- ティーダおすすめ!を忘れたのか??
- 528 :
- >>523
自分へのレスに噛み付いて、
さらに批判してきた奴にルール云々とか、小学生みたいな煽りかました挙句に知らんがなってwww
クソ過ぎワロタwwwww
- 529 :
- >>528
触らん方がいい
- 530 :
- >>527
いたな、そんな人w
いつの頃かコメなくなったけど、どこ行っちゃったんだろ?
ティーダで事故って書き込めなくなったかと考えて逆に心配してしまったわw
- 531 :
- 正確に言うとティーダオヌヌメ
- 532 :
- しかも不特定多数が書いていたように思うが
- 533 :
- ティーダ云々は荒らしとかじゃなくて文句があるなら他所へ行けって意味だろ
- 534 :
- あれはただの挨拶だろ?
- 535 :
- ただの定型句だな
ユーザー層違いすぎて車名出しても煽りにならなかったね
- 536 :
- 新型はやっぱ電動パワステか
- 537 :
- 車検から前期20Sが帰ってきた。
アイドリングでガタガタせず静か!メーター照明が鮮やか!
…でもロードノイズは高速入ると相変わらず酷いw
BKのデザインで中身BMだといいんだけどなぁ。
- 538 :
- スレ違かもしれんが先人に質問したい
23sの維持費、年どの程度掛かってる?
一目惚れしてしまったんだ…誰か回答よろしく
- 539 :
- 迷わず買えよ。買えばわかるさ。
まあ任意も入らず燃料もレギュラー使えばそれなりじゃねえの。
2.3は避けられるから値段の割りに状態いいやつ多いし。
- 540 :
- 維持費といっても
月どのくらい乗るとか住んでいる地域の情報もないからな
- 541 :
- ・ガソリン代
・洗車代
・点検費用
・各オイルやワイパーなど消耗品代
・任意保険料
・税金
・故障や後付けの部品代
・定期的な車検費用
・定期的なタイヤ代
8年乗ってるけど年間50万〜100万ってとこ。
- 542 :
- 維持費なんてのを考える人には
ティーダオヌヌメ
- 543 :
- 燃費変わらんからMT選ぶならマツダスピードいっとけ
- 544 :
- 車種によって、維持費なんてそんな変わるか?
燃費、タイヤ、任意がちょい変わるぐらいじゃね
- 545 :
- >>544
あと税金な。
- 546 :
- いうてもファミリーカーだからちょっとの+α程度だろ
初めて車買うなら維持費の高さに驚くだろうけど、それはどの車でも一緒だしな
- 547 :
- >>543
MSは23S 5mtと比べるとリッター1km下がるくらいだね。
ただ前がめっちゃ重いからタイヤの減りは早いw
- 548 :
- レスありがとうございます。手取り20では手が出せぬ
ノルディックグリーンスッゴク格好いいのにな
- 549 :
- 超レアカラーだな
- 550 :
- >>548
俺は昔手取り18万だったが1600ccクラスのホットハッチを所有できてたから君も頑張れば所有できるよ
- 551 :
- >>548
ボーナスがあるじゃん!!
- 552 :
- 足回りを更新して乗り続けるか、3台目に乗り換えるか、ず〜と迷って
答えが出ないんだが?
- 553 :
- 早い所は今日辺りから新型試乗出来るぞ。近くのディーラーにも新型入ってた。
- 554 :
- 足回り交換って具体的に何を交換すればいいの?
費用はいくらくらいかな?
- 555 :
- ショックは12000円/1本だったわ
サスはわからん
- 556 :
- 車中泊なう
意外といける
- 557 :
- ごめん、確認なんだけど、後期20Cをもらうことになったんだけど、
20Sのグリルはポン付不可ってことでいい?
- 558 :
- 連投で恐縮だけど、埼玉,都内でATF交換しようと思うんだけど、
おすすめのディーラー or ショップがあれば教えてください。
- 559 :
- >>557
たしか出来たはず
バンパーとグリルの間に隙間が開くけど
- 560 :
- 全輪足回り交換って20万コースじゃなかったっけ?
ダンパー、スプリング、ブッシュ、工賃で。
慣らしが終わったらアライメント調整もやった方がいいし。
- 561 :
- 15万キロあたりから悪くなるん?
- 562 :
- 足回りのヘタリは走行条件や個体差や個人の感覚でそれぞれだろうけど、
俺の場合は4万kmぐらいからハンドル切った時ブッシュから音がするようになった。
そのころから車体の揺れの収まりがちょっと悪いかな?って感じになってきたよ。
今はまだ5.5万kmだから交換するってほどじゃないけど8万kmまでには交換すると思う。
グレードは初期20S。
- 563 :
- 足回り交換してもう何年か乗るか、新型に乗り換えるか
それが問題な初代乗りの今日この頃
- 564 :
- >>563
足回りを交換したくせに新型に飛び付いてしまったバカならここにいる
- 565 :
- 現行のあの鼻の下が長いデザインは、タダでも要らんけど、3代目は正直、10年ぶりにぐっと来たな。
足回り・クラッチを交換したい状況だけど、間に合うかな?
つい、ダメになるまで乗っちゃってそれから交換ということになるんだけど、今度は5年くらいで足回り・クラッチ交換しようと思う。
- 566 :
- 3代目アクセラ良いみたいだけど、初代アクセラをはじめて見たとき程のインパクトは無かった。
改めて、初代後期20Sを大切に乗ろうと思った次第。
- 567 :
- >>566
同志よ。初代後期20S乗りで、3代目に乗り換え検討してたけど、
今の車の方が良く思えて来て、乗り続ける決心をした。
それくらい、初代後期20Sは完璧。乗り心地は、多少ゴツゴツだけど、
心地よいゴツゴツ感で、高速走行は素晴らしいの一言。ハンドリングが
クイック過ぎる嫌いはあるが、慣れてしまった今では、それがいい。
スタイリイングも実はリア以外は3代目HBに似てると思っている。
- 568 :
- 初代アクセラにはシンプルでストレートな魅力があると思う。ファミリアから続くマツダらしさと
新型アクセラと新型ルーテシアのデザインにつながる新しさがデザインの中に凝縮しているのではないでしょうかね。
そう思ったらまだまだ捨てたもんじゃないとおもうようになったわけ。
同志がいてうれしいね
- 569 :
- >>567
たしかに、初代と新型って各部を比べるとそうでもないが、全体的にはなんか似てるんだよね。後継車って感じがする。
2代目ってなんだったんだろうな...
- 570 :
- ニヤニヤ
- 571 :
- >>570
で、出たな!
- 572 :
- 2代目は黒歴史
新型はセダン格好良いから壊れたら1.5セダン欲しいわ
今までのセダンはイマイチだったからなぁ
- 573 :
- >>569
アテンザの場合は遠くから見ると
二代目が初代にも三代目にも似て見えるんだけど、
アクセラは何か違うね
- 574 :
- 土曜日飲み会で女性2人を送り迎えしたんだけど
そのうちのひとりのアラフォーの女性が店にいる時点からうんこさん漏らしてて
シートにシミとかはないんだけど臭いが結構残ってる。。。
俺の20Cどうしたらええんじゃ?
- 575 :
- >>574
ナノイーで臭いとれるよ
- 576 :
- >>574
アクソラ乗り乙
- 577 :
- >>574
だっふんだ
- 578 :
- >>574
ウンコにさん付けw
- 579 :
- ゲロより酷いな
一発廃車
- 580 :
- アラフォー女の大便とはエキスパート仕様だな
- 581 :
- そのBBAが帰る前に入った直後のトイレに行った女友達が言ってたんだが
便器の上と床にドライカレーが落ちてたらしい。。。
酒たくさん飲んでたからビチグソだったんじゃないかな
- 582 :
- まだ若くて可愛い女の子だと許せるがな
ワイなら車屋に行き除菌してシート張り替える
- 583 :
- >>582
それやると大体いくらくらいかかる?
- 584 :
- >>583
どこのシート?
リア?助手席?
- 585 :
- >>584
リアシートの助手席側
- 586 :
- 3代目、最初のMCで買う予定だが、初代が手放せないかもしれんわ
- 587 :
- >>574
三代目を買うしかないでしょ
リアじゃ…
- 588 :
- 糞ババアに弁償させなよ
- 589 :
- どうせ女子大生とかの可愛い女だと許すんだろ?
- 590 :
- そのシート欲しいです
- 591 :
- このスレなんかくさい
- 592 :
- ウンコ着いてないのならプラズマクラスターとかナノイーで
どうにかなりそうだがアラフォーのババァぢゃ効くかわからんね
- 593 :
- 昔このスレにアクセラの事を便器と言ってたアンチが居たなあ。
- 594 :
- トヨタには「便座」があるな
- 595 :
- 初代アクセラは今だにカッコ良いな
- 596 :
- >>576
アクソラって本当にいい(?)蔑称だよ
ファミリーカーなのにスポーツカー並に自動車保険の料率が高い(特に1500)
下手くそな奴らが無茶な運転しまくって保険つかいまくってるからだな
変な運転してるアクセラ見ると「このアクソラ乗りが!」っていつも思ってしまう
- 597 :
- うーん、そんなにクサいなら若いギャルにもウンコしてもらって
足して2で割るしかないかもね
- 598 :
- >>596
アクセラの料率が9や10になってんの?アホかw
- 599 :
- 無茶な運転は高速でせいよ
でも140で抑えろよ
- 600 :
- >>596
BK5P 5,6,4,4だから対人対物がちょっと高いくらいだな 。
スポーツカーはこんなもんだし
CT9A 9,5,4,8
GDB 6,5,4,9
DC5 7,6,7,8
- 601 :
- ヽ( ・∀・)ノ ウンコー
- 602 :
- >>599
高速でも無茶な運転したら駄目だろw
- 603 :
- >>574
アラフォー…吉瀬美智子あたりなら……。
- 604 :
- シートクリーナーでゴシゴシして乾かした後
このペット用消臭剤ふりかけてひと晩風通したけど
http://www.sanmate.co.jp/item/index.html
まだ猫カフェみたいな臭いがするぜ
- 605 :
- ニャンニャン♪(=^・・^=)
- 606 :
- 酢か塩だろ
- 607 :
- アクセラなんて女が乗る車さ
- 608 :
- で、お漏らしするのか
- 609 :
- BKEP前期20S購入しました
よろしくお願いします
- 610 :
- 後期の方がいいのに…
- 611 :
- >>609
今更前期を買うとは。そんなに安かったのか??
ま、とりあえずおめでとう!
- 612 :
- 今買うなら23Sの5MTが欲しいってんじゃなけりゃ後期買ったほうがいいね。燃費も静粛性もボディ剛性も上がってるし、なにより4ATから5ATになってるのが一番差がある。
まあ何が言いたいかってようこそ
- 613 :
- 前期23S5MT乗りだが、最近集中ドアロックがポルターガイストみたいになっていかれた。。。修理代いくらかかるのだろう。
- 614 :
- >>613
74000くらいか
http://www.reibaishi.jp/
- 615 :
- >>613
うちもその現象起きた。
運転席側のロックスイッチ交換だったけど。
修理代は保証期間ギリギリだったからタダで済んだんでわかんない。
うちのは高速走行中に勝手に鍵の開閉を繰り返すという、本当にポルターガイストみたいな感じだったなあ。
- 616 :
- それ怖いなぁw
俺のも一時期おかしくなったけど、せいぜい助手席のロックが効かなくなる ぐらいだったよ
- 617 :
- ドアロックうちのも怪しいわw
キーレス押すとたまに2回施錠する
実害ないから放置だけど
- 618 :
- >>613
俺も23Sだけど、その現象は起きた事ないな・・・
- 619 :
- 助手席側のドア近くの天井から、雨漏りしてるのを見つけたんだけど、同じような人いる?
もう8年目なので、いろいろとガタが来るね・・・
http://i.imgur.com/vwNKEbJ.jpg
- 620 :
- 後期型セダン15cMT契約してきた。
月曜日納車だ。
そこで聞きたいのだが、おまいらおすすめのドレスアップとかあったら教えて欲しい。
- 621 :
- >>620
アルミホイール・タイヤ交換と純正後期S顔&純正最後期S尻に交換
- 622 :
- 後期S顔ってダサくね
- 623 :
- と言うかなんかどこにでも有るような平凡な顔つきになった感じ
- 624 :
- アクセラスポーツ20s(2008)のスタッドレスとして195/65r15をつけたいと思っています。
インチダウンになるんですが、15×6.5j 5h PCD114.3を満たしていればいいんでしょうか?
オフセットなどで注意する点はありますか?
- 625 :
- >>624
20Sは16インチ以上じゃなかったか?
- 626 :2013/10/25
- やっぱ、そうなんですかね
23sだとブレー関係でNGっていうのは過去ログにあったんですが
、20sだとどうなのかなと思って質問しました。195/65r15だとだいぶ安くおさえれたんすけどね
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