【DC2】インテグラ TypeR Part66【DB8】 (302)
TOP カテ一覧 スレ一覧 2ch元 削除依頼 ▼
【HONDA】アーバンSUV発売をwktkしながら待つスレ 5 (736)
【MAZDA】マツダ3代目アクセラ Vol.46【AXELA】 (1001)
【日産】エクストレイル その85【X-TRAIL】 (777)
【W212】メルセデス・ベンツEクラス 23【S212】 (450)
【901/911/930】空冷ポルシェで走れ♪36【964/993】 (936)
▼▲▼▲▼▲ SAAB ver.27 ▼▲▼▲▼▲ (398)
【DC2】インテグラ TypeR Part66【DB8】
- 1 :2013/07/24 〜 最終レス :2013/10/24
- ホンダ
ttp://www.honda.co.jp/
HONDA FACT BOOK "R"
ttp://www.honda.co.jp/factbook/auto/INTEGRA/19950824/index.html
無限
ttp://www.mugen-power.com
MUGEN Online Shop
ttps://online.mugen-power.com/b2c/b2c0102.php?CID=D10&CTG=01
ホンダネット(インテグラtype-Rのページ)
ttp://www.hondanet.co.jp/home/link/Automotive/Model/integra_type_r.htm
前スレ
【DC2】インテグラ TypeR Part65【DB8】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1358342859/
- 2 :
- ■純正ホイールサイズ
96スペック:6.0J×15 オフセット50
98スペック:7.0J×16 オフセット50
■純正タイヤサイズ
96スペック:195/55R15
98スペック:215/45R16
■ABS、SRSエアバッグ有り無しについて
96スペック:ABS・SRS共にオプション。但しSRS装着車は非MOMOステ・操舵比も異なる。
98スペック:ABS・SRS共に標準装備。但しそれぞれレスオプション選択可。SRS装備車もMOMOステ。
■車重
96スペック(DC2):1060kg ABS付:1070kg SRS付:1070kg ABS+SRS付:1080kg
96スペック(DB8):1100kg ABS付:1120kg SRS付:1120kg ABS+SRS付:1130kg
98スペック(DC2):1080kg ABS付:1090kg SRS付:1090kg ABS+SRS付:1100kg
98スペック(DB8):1120kg ABS付:1130kg SRS付:1130kg ABS+SRS付:1140kg
※98DC2にはレースベース仕様あり。パワステが装着されず-10kg。
※※エアコン装着車は全車+20kg。
■エンジン性能
96スペック:200PS/8,000rpm 18.5kgm/7,500rpm
98スペック:200PS/8,000rpm 19.0kgm/6,200rpm
- 3 :
- ■自作ファン強制オンスイッチの製作法は?
ラジエターホースの上側につながってるエンジン側の根元に、
ファンスイッチ用センサーがあり。そこの緑色の線を、アースに落とせば、
ファンが回ります。
■サイドターンしたいですが、リヤブレーキが効きません。どうしたら?
純正パッドは効きません。ジムカーナ用メタルパッドにしる。
■任意保険が高いですが。。
盗難が多く、等級が最高潮に達しているためです。(´・ω・`)ショボーン
■アクセルオンオフでギクシャクエンジンが動いている感じがします。
エンジンマウントが切れています。交換しる。
5箇所あるが、エンジン後ろ側の交換が('A`)マンドクセらしい。
■窓のふちとかのゴムが白くなってきたよ。
劣化なのでしかたないです。アーマオールなどを
こまめに塗ると劣化が遅くなります。
■アクセルがカクカクしてスムーズじゃないよ。
ワイヤーに注油しる。もしくはワイヤー交換しる。
■ホイールの重さについて ※過去スレより抜粋
98・・・7.7kg 96・・・5.7kg (雑誌情報)
7.2kg〜7.4kg(実測情報) ※家庭用体重計使用の為、あくまで目安に。
■社外品ホイールの重さ (HyperREVより抜粋)
RAYS TE37 16×7.0+42 →5.5Kg
RAYS SE37 16×7.0+42 →5.8Kg
無限 MF10 16×7.0+43 →6.0Kg
SSR TYPE C 16×7.0+42 →5.47Kg
WORK EMOTON (上と同サイズ) →5.8Kg
(全てメーカー公表値)
- 4 :
- エアコンのせいか
ガソリン満タンで300キロしか走らないな
- 5 :
- 3人乗ってエアコンつけて渋滞嵌ってもリッター9kmは走ったぞ
- 6 :
- Wurzのカーボンボンネット欲しいんだけど、何処で買えるか知ってます?
HPがなくなってるんだが…
- 7 :
- この車でエコ運転なんて拷問だと思うw
特に96スペックは…
- 8 :
- 中古で買った98スペック
走行中1速に入れるとギヤ鳴りします...
停車時にN→1速は簡単に入る
ミッションオイルはNUTECのNC-70
1速のシンクロが死んでのかな
他に考えられる原因があったら教えていただきたいです...
- 9 :
- 1速は基本的に発進用だから走行中に入れるとかしないでしょ。
ちゃんとクラッチ切って回転あわせてないからギア鳴りさせてるんだと思う
- 10 :
- http://livedoor.blogimg.jp/yumemigachi_salon/imgs/6/7/6751d996.JPG
- 11 :
- >>8 です
やっぱりクラッチしっかり切って回転合わせですよね...
あとはダブルクラッチで対処するしかないのかなー
- 12 :
- フロントウインドウに跳ね石でブルズアイ!
直径1cmにも満たない綺麗な真円、しかも運転席に座ったら
ワイパーに重なって視界にはほぼ影響が無い。
さて、どうしたもんか。
1.保険でガラス交換、等級変化なし、ただし免責5万円
2.ショップでリペア、1万5千円くらい。
3.DIYでリペア、キットで3千円くらい。
ちなみにもうすぐ車検で、まだまだ乗るつもりだったから、このタイミングで
タイベルやブッシュなど30万円ほどかけてリフレッシュするつもりだった。
とりあえずDIYしてみて、うまくいかなかったら交換、かなあ。
- 13 :
- >>8
エンジンマウントを替えたら、少しよくなるよ。
- 14 :
- 過疎ってんなー。
今、全国で何台くらい現役で走ってんだろ。
一千台くらいか?
- 15 :
- >>14
片道10キロの通勤で毎朝3台とすれ違うからもっと多いと思う。
ちなみに俺は通勤専用で使っている。
- 16 :
- DC2/DB8で3万台くらいらしいから、どうだろうね、
1/10、3000台ってことはないけど、1/3、1万台も残ってるとは思えない。
- 17 :
- 社外互換品の中華フロントガラスなら1.5万で売ってない?
交換依頼すると1.5〜2万取られるけど手伝ってくれる人いれば自分でも出来るって話。
新品は油膜もなくていいよ。
モールは再使用できるけど、交換したのが満足度高いのでお奨め
- 18 :
- >>17
モールだけってどこで買える?
劣化が酷いんだが
- 19 :
- >>14
うちの近くには2台いるよ
DC2とDB8の黒が一台ずつ
ところで、13万km超えたんで車高調を入れたいんだけど皆どんなん入れてる?
とりあえず候補は次のどっちかで考えてる
・CUSCO ZERO-2E F:10k R:7kくらい (評価良さそうなんで第1候補)
・Buddy Club Hi Spec Dumper F12k R:8k (評価はよくわからん)
Rのバネはもっと硬く(F+3k以上→15k位)した方がいいってお世話になってる
とこで言われたんだけど、、、、街乗りメインなのに大丈夫なのものか不安
まずは上の車高調で乗ってみてからバネだけ換えればいいかなと思うけど、
似たような設定の人とかいたら感想教えてください
- 20 :
- 街乗りメインだったらクスコで無問題。
- 21 :
- バーディークラブはちょうど車高調スレで話題になってるよ。
- 22 :
- >>19
盆までにバーディー装着予定(バネは柔らかめ14ぐらい)だからその時また感想書きましょうか
- 23 :
- >>20-22
クスコのが良さそうだけど、折角なんで22さんの感想待たせてもらいますね
貴重な情報ありがとうございます!
(ダンパー調整でくたびれた純正足くらいの乗り心地なら全然いいんですけど^^)
ちなみにバネはF:12k, R:14kってこと?
- 24 :
- >>23
そうです、96スペに98の足廻り移植してからの車高調だから参考になるかどうか分かりませんが
- 25 :
- >>18
ディーラーで注文可能。
ドア用なら左右で1万強で買える。
他はガラスの脱着が必要なので俺はケミカルで処理して誤魔化したw
- 26 :
- >>24
いえいえ全然参考になります (DB8Rの98スペです)
質問ばかりで申し訳ないですけどバネはID62の14k/H180ですか?
- 27 :
- >>25
結構なお値段するんですね、俺もケミカルで誤魔化しましょうw
- 28 :
- >>27
ディーラーメカの話では、劣化して収縮しなくなっているので、ウレタン系の塗料で塗装しても問題無いらしい。
クオーターガラスのモールの劣化が酷くてケミカルでも修復出来なかったので涼しくなったらやるつもり。
- 29 :
- >>26
ちょっと今手元に無いんで預けてるショップに聞いてみます
>>28
塗装の方が楽かな、ホムセン行って探してみよう
- 30 :
- 最近エアコンを入れた初期が臭いからエバポを掃除したんだけども・・・
なんに考えずにエアコンの掃除用スプレーして、適当にゴミもと取ろうとしたら腐葉土が出てきたorz
スプレーで濡れたから腐葉土みたいに鳴ったんだろけどもかなりショック・・・
こんどエアーのあるところに行ってエアーで乾いた葉っぱなんかの細かいのを綺麗にしてきます。
助手席のフロアも錆びてきてて穴とか開いてたし、あと2年乗ったら終わりなのかな。。。
- 31 :
- >>17
普通にディラーで買えるけどね。
カウルトップ(ガラス下のワイパー部分のカバー)はもう部品でないかもしれない。
この部品は面積大きいので交換すると印象がモール以上
- 32 :
- 長く乗るなら部品の出るうちにEKのエバボボックスは手配しておいたのがいい。
確か5000円程度
- 33 :
- >>29
わざわざありがとうございます
もう頭上げれませんよ
- 34 :
- >>31
まだあったよ。
- 35 :
- >>30
リアタイヤ前方フレームに錆で穴が開いてしまい車検不可
ジャッキポイント付近も錆があり、ジャッキ掛けたら落ちてきそう・・・
塩カルばらまき地方はつらいね
96年2月登録だけど、町乗り燃費12〜13出るエンジンがもったいない
- 36 :
- 局所的な穴なら普通に修復出来るが。
DC1ならまともな車体でも2〜3万で手に入るからパネルごと移植って方法もあるし…
レストア専門でやってる所だとさびでボロボロでも原形があれば復元してしまうぞ。
- 37 :
- >>35
日産なんかもっと錆びやすくて酷いよ。
使ってる材料とメッキが悪くて錆び易いみたいだ。
板金屋で当て板補強とかやるのが定番だったりするから同じことやってみたら?
フレーム修正機置いてあるような店だと対応した経験あると思うよ。
- 38 :
- カーボンボンネット買ったんですが、
クリアゲルコートの上にウレタンクリアを塗装する場合の注意点とかあるかな?
そのままだと塗装が乗らないって聞いたのですが。
- 39 :
- DB8とお別れしてきた
中古で買って7年半、とてもいい車でした
追突されてそのまますぐオルタネータも壊れて、なんか修理費30万ほど出るみたいで、もうすぐ車検もあるし買い換えることに・・・
H8年式で、毎年どこか壊れてきたしなあ
音はちょっとうるさかったけどとても運転しやすくて、よかった
またこんな車出してほしいよ
次はスイスポにのりますが、まだ乗ってる人は俺の分も楽しんでくださいね(´・ω・`)
- 40 :
- >>39
お疲れ様。
しかし何でスイスポなの?
後悔する事だけは確実なのに…
CR-Zと大差無いよ。
- 41 :
- >>39
切ないこと書くなよ、俺も車検もうすぐだから悩んでるのに…
(´・_・`)
- 42 :
- >>40
CR−Z高すぎた(´・ω・`)
かっこいいけど、ワープアにはつらい
金額差を考えると・・・・
>>41
まだ壊れていないなら乗るべき!!!
正直@2年は乗りたかったかなーと、いまさらだけど思う
けどまたどっか壊れそうだww
- 43 :
- この間車検通してきたけど、至って問題なかった幸運な俺がいる
走行距離13万でもエンジンマウント交換だけで済んだよ
- 44 :
- ヘッドライトを新品同様の物に変えたら印象が一変した。
実際、はっきりと分かる位に明るくなったし。
- 45 :
- >>43
何年式?
俺は3年半前の車検でタイミングベルトと一緒に交換したけどぼろぼろだったわ・・・
ちなみにH8年
- 46 :
- >>45
H10年式の98スペ
タイベルは中古で買ったときに交換済みだった
マウントはE/G上げようとしたら崩れていったそうな
ちょいちょい音が煩いって言われるけど、みんな言われてるもん?
マフラーはGPsportsのEXAS Evo Tune (インナーサイレンサー装着)
- 47 :
- こないだエンジンマウント交換したけど振動が少し和らいで、ミッションフィーリングもよくなった気がする
- 48 :
- >>46
ノーマルだけど近所から煩いって言われてるorz
この手の車ばかり3台あるからかなぁ…
全部フルノーマルなのに。
- 49 :
- 俺も隣から煩がられてるんで、「暖気なし・車庫入れ一発」を徹底してるんだけどさ
はっきり言って、隣んちの軽の電動ファンの方が煩いんだよね
- 50 :
- やっぱ煩いのか・・・近所に家がない田舎でよかった
純正あるけど純正も煩いようで・・・
fujitsuboデータだけど近接騒音91dBってw
※EXASはメーカ公表値で96dB
- 51 :
- 静かな車なんてつまらん
- 52 :
- そういや、別に気にも留めなかったけど
今まで、壊れて絶賛放置中のもの
ドアガチャガチャ
ユニットのヒューズ抜いて、鍵で開けてる
ラジオアンテナ曲がった。ラジオ聞かないし、伸びないようにカプラ外し
電動格納ミラー 格納しなくなったから、手で折ってる
H12年式 11万キロ、まあ、こんなもんだろ
- 53 :
- 98年式…H10年だな、8万キロ。
今のところ、そういうトラブルは無いな〜。
目立つ大きなトラブルはクラッチレリーズのシール漏れで
クラッチが切れなくなったくらい。
6万キロくらいだったかな。
これからいろいろ来るのかなあ。
- 54 :
- 96年式で11万キロ
昨年足代わりにディーラーで買ったんだけど、納車整備ミス(タイミングベルト関連とクラッチ関連)でエンジンとミッションが保証でリビルド品に…
ついでに部品代だけでエンジンマウントも交換。
昨年11月にエアコン死亡でコントローラー以外が保証で新品に…
今年の正月に職場の塗装ブースを使って自分でオールペイント。
近々手放すけど勿体無いかも…
- 55 :
- そこまでやってあるならねぇ
それを売った所で二束三文だけど
- 56 :
- サンライトイエローのDC2乗ってる人いますか?
やっぱりホワイトに比べてイエローの方が状態良いんでしょうか?
- 57 :
- ボディーカラーで状態に差が出る事なんて無いと思うが?
余計に荒い使われ方をした可能性の方が高いかもね。
- 58 :
- みんなよく不具合あるなぁ…
H10 10万キロだけど、パワステのモーター交換したくらい
- 59 :
- サーモスタッド、パワステのベルトが死んだぐらいかな
- 60 :
- >>58
車種間違ってねーか?
- 61 :
- >>58
電動パワステ?
- 62 :
- フロント右側のドライブシャフトブーツが破れました、近所のショップに持ち込むと「DC2は特殊なヤツ使ってるからねー、25000円かかるよ」
って言われたんだけど、ホント?
15000円ぐらいだと思ってたんだけど…
- 63 :
- リビルト買えるよ。
ボッタ確定
- 64 :
- 純正だと片側で1万円程度、工賃が1万円強ってところだから少し高いね。
ハブとドライブシャフトを分解する必要があるから意外と工賃が嵩む。
安く済ませたいのなら社外品の分割式を使えば?
同じ予算で左右交換出来るよ。
- 65 :
- JCとかロータリーで冠婚葬祭行く機会が
多くなってきて、そろそろ乗り続ける
限界感じる… でも、飽きない車なんだよなあ
- 66 :
- >>65
女子中学生とロータリーエンジンが????
- 67 :
- 最近、乗り換えた人
下取りいくらだった?
- 68 :
- >>67
00スペック走行10万キロ強修復暦無し車検1年残で12万円w
VWディーラーでの査定
近々ヤフオクに出すつもりw
- 69 :
- >>68
俺に15万で売ってくれww
- 70 :
- >>68
シロッコR買った人か!
裏山… 情報ありがとう
大人な車欲しくなって
FD2R買うか悩んでる
いっちゃ悪いが、FD2格好悪いんだよね
ただ、DC2の乗り味に近ければで…
お金あったら、シロッコいいよねぇ
- 71 :
- シロッコRってオシッコRに似てるよね
- 72 :
- エンジンがかからなくなって近くの整備工場さんに持っていったんですが、
イグナイター
イグニッションコイル
ディストリビューター・キャップ
ディストリビューター・ローター
の取替工賃が7600円でした。
もしホンダのディーラーさんに持っていってたら工賃は7600円より高いと思いますか?
安いと思いますか?
皆さんのご意見をお聞かせください。
- 73 :
- Dのほうが高いと思うよ
- 74 :
- 故障箇所を「外し」てDへ修理に出したら
その箇所の脱着工賃まで請求された事がある。
どんなに高く感じても、俺は近所の整備屋の方が信用できると思いたい。
- 75 :
- 急な雨で、窓閉めようとしたら
なかなか閉まらなくて焦ったw
やっぱ、13年落ちだと、些細な不具合が目に見えて増えてきたな
- 76 :
- >>75
つシリコンスプレー
- 77 :
- 俺のはSWが逝きかけててなかなか動き出さないw
この気温で窓開けれないとかなりヤバイw
- 78 :
- >>76
どこに?
窓との接触面なんかにスプレーしたら
ガラスが大変なことになるよな?
- 79 :
- 2ch潰れたらどこで車語るんだい?
- 80 :
- >>75
それ、窓のワイヤーやばいかもな
俺は窓の開け閉めがおかしくて、しばらく放置してたら開いたままになってしまったぞwww
そのままディラ持ってたら、直すのに3万もした
結構高いんだな
- 81 :
- >>80
ワイヤー式のレギュレータじゃないぞ
- 82 :
- >>81
13年落ちはワイヤーじゃないのか
俺のは96スペックでワイヤーだった
- 83 :
- >>82
すまん
DB8はワイヤーでDC2がパンタ式だ
- 84 :
- 純正レカロの色褪せが酷いんだけど、染めQとかで補修した人いる?
黒が紫になってた。
- 85 :
- >>84
良く乾燥させても色落ちするよ。
- 86 :
- >>84
表皮だけ取替えれ
- 87 :
- 新しいのに入れ替える方が良いと思う…
ガタが出て来たので左右共にSR7に入れ替えたら少し座面が高くなったorz
- 88 :
- 俺のは助手席がちょっと高いぜ
- 89 :
- DC2のSIR購入したんですけど適合するマフラーが少ないようで
リアピースだけなら適合するものがあるかなと思ったんですけど
もし流用できるよって言うマフラーがあればおしえてほしいです
SIRの98年式です
あとみなさん盗難対策はどうしていますかSIRだから盗まれることはないんだろうなぁとおもいつつも
やはり気になるので・・・
- 90 :
- 色褪せしてるの肩の部分だけなんだよね。新しい奴に入れ替える
余裕がないから、染めQ1本やってみてダメならヤフオクで程度の
良い奴探す事にするよ。みんなありがとう。
- 91 :
- >>89
触媒の取り付け部のネジピッチが違うだけであとは同じ。
つまりセンターパイプの三角フランジ取り付け部を長穴加工すれば着く。
- 92 :
- >>89
もう10年も前にクリフォード着けた。
おかげかどうか…今のところ盗難イタズラは無い。
まだまだ乗るつもりなんだが、こういうシステムの寿命はどうなんかな。
自分で着けたから、いざとなればイモビをバイパスする回路も
用意してあったりはするんだが。
- 93 :
- もうすぐ車検だ
いくらかかるのか怖い、エンジンマウントやドラシャブーツ、ベルト関係は交換したんだけどなぁ
- 94 :
- >>91
ネジピッチと言うから、そんな細かいところが違うの!?と思ってしまった。
次の行を読んで意味はわかったけど。
ネジピッチは一般的にはネジの山の幅のことじゃないかな。
91の言うネジ同士の幅?径?をなんて言うのか知らないけど…PCD?
- 95 :
- >>92
俺のも機種は違うが13年経つけどまだ大丈夫だな
- 96 :
- >>92
クリフォードつけてるけどバックアップサイレンのバッテリー切れて数年
こじ開けられてもハザード点滅するだけで鳴らないわ
- 97 :
- さっき仕事帰りに3速が逝ってしまった。。。
車高調買おうと思ってた貯金が……
- 98 :
- >>94
取付ピッチって呼んでる。
- 99 :
- >>97
突然?
- 100 :
- >>96
バックアップサイレンの電池って自分で取替えできないかなぁ
サイレンごと取替えはなんかもったいない
電池切れたらただのサイレンとして使えるけど
- 101 :
- >>100
どうなんだろうね
バッテリーだけ自分で換えられるなら換えてみたいね
うちのはバッテリー死ぬとサイレンとしても作動しないよ…
- 102 :
- 近所で盗難が相次いでます、EK9、DC5、年式問わずインプ
俺のDC2もやばいかな
- 103 :
- いいね
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU2122652034/index.html?TRCD=200002
- 104 :
- たっかーーー!
2、3万キロならともかく、5万キロ以上乗っててこの値段とは。
車両保険は80万円くらいにしかならないはず。
- 105 :
- そこの系列は修復暦が有る物でも無しとして売ってるよ。
ホンダの看板を上げてるけど、ホンダ直営じゃないし…
近くにメーター改ざんの専門業者があるしw
- 106 :
- シガーライターが使えなくなりました。
カーナビなどもさしたけど使えないです。
ヒューズボックスも開けてみたけどどれがどれだかさっぱり分かりません。
修理代いくらくらいかかります?
- 107 :
- ヒューズ差し替えて終わりだろ
- 108 :
- ヒューズって100円ショップで売ってます?
- 109 :
- >>99
前兆はあったにはあった
たまに3速からギヤを抜きにくかったりした
最近はシフトアップでもギヤ鳴りしてたかな
壊れたときは3速からギヤが抜けなくなって、無理矢理抜いたら入らなくなった
- 110 :
- >>105
マジで?オートテラスって直営じゃないの?
13年落ちでこの距離って、ほとんど使われてなさそうでエンジンとか足回りが心配だ
- 111 :
- >>110
北陸地区の旧クリオ系店が合併して出来た会社。
オートテラスだけじゃなくてカーズ店も系列に入っているし…
名目上はホンダの子会社だけど、元は中古車専売店だった所が多い。
売ってしまえば苦情等はメーカー保証で対応出来るから金銭的な損失は無いし…
結構杜撰な営業してるよ。
地元じゃホンダのディーラーの評判は良くない。
近隣の別系列のホンダディーラーが最近潰れたし…
- 112 :
- >>109
そりゃほっておいたキミが悪いな。車高調うんぬん言う前にメンテしろよ。
- 113 :
- 取り敢えずエアバックついててダサい。
- 114 :
- >>112
ギヤ抜きにくいと言っても今考えれば程度だったし、
ギヤ鳴りは今週入ってからで明日見てもらう予定だったんだよ。。。
結果的にメンテが不十分だったわけだけどorz
- 115 :
- メンテ不足って?
ミッションなんてオイル交換くらいしか思いつかん…
それなら1万キロくらいごとに替えてるが。
- 116 :
- スプーンのおっちゃんが言ってた
「ミッションオイルは浸ってるだけでエンジンオイルより環境は厳しい
エンジンオイルと一緒に交換するのがいい」ってよ
- 117 :
- 懐かしいな、フラッシングオイルも使うなとか言ってな
- 118 :
- >>117
vtec club vol.1で話してますね。
本当はどうだか分からんけど(^_^;)
- 119 :
- E/Gオイルは2000-4000kmくらいで交換してたけどギヤオイルは……
それとなんとなくだけど変な気がしてたのをほっとといたのがまずかった
とりあえず明日は入院させに行ってくるよ
- 120 :
- MTFは1年に1回交換してる
- 121 :
- 225 45 16って98純正ホイールだったらマズイかな・・・?
- 122 :
- なんか前スレで全く同じ質問に答えた覚えがある
- 123 :
- 前スレ行ってきます・・・
- 124 :
- やっちゃいけないということはない
町乗りは7jに225履かせてる
不味いという意味ならマズい
素直に7.5jか8jのホイール用意すべし
- 125 :
- インテは15インチがよいにおとる
- 126 :
- H.9年登録の96だけど16年目突入かぁ〜
いろいろガタもきてるがどこまでいけるかな〜
Eng.オイルだけはマメに換えてきたけど、ここまでくると
換えた直後は別のクルマと思うくらい劇的に静かになる。
古いクルマならではの話だけど・・・
- 127 :
- とバカがほざいております
- 128 :
- とクソがほざいております
- 129 :
- >>126
安い劣化の早いオイル入れてるだけじゃないの?
ウチのは今のエンジンは17万キロ以上使ってるけど交換しても違いわからないよ
- 130 :
- 98specの4ドア高いなあ。
サブで欲しい。
- 131 :
- >>130
俺の下取りで10万だったよ
売値は70万だったけど
- 132 :
- >>129
ディーラーでエンジンうるさいって言ったら、モリブデン系のオイルは劣化するとうるさいからって言われて、モービルのオイルをいれたよ
- 133 :
- 町乗りくらいならモービルかゴールドがいいね
- 134 :
- 町乗りならMILDで十分
- 135 :
- 鉱物油は入れたくないな
- 136 :
- 俺はエネオスサスティナをペール缶で買って入れてる。
- 137 :
- >>130
98 4ドア乗りだけど、かなり使い易いよ
お尻は出るには出るけど安定してるし、BBQとかもこれ1台でOKだし
- 138 :
- >>135
町乗りしかしないヌル車ヲタがそうやって無駄金使って業界回してくれるからいいんじゃね
- 139 :
- >>135
前オーナーから今までの19万キロが100%鉱物油の俺のインテwww
おかげで1500kmで2Lぐらいオイル減るようになったけどorz
- 140 :
- それだけ走ってりゃオイル関係なく普通に劣化だろ
- 141 :
- 20万ならOH時期だな
- 142 :
- OHっていうかヘッドのバルブだけ交換しておきたいな
- 143 :
- 4ドア便利だけど見た目がただのセダンなんがなー
- 144 :
- どこに目を付けてんねん
- 145 :
- ただのセダンの見えるからいいんじゃまい
- 146 :
- DC2よりボディ弱いのが欠点
- 147 :
- 後屋根のモール部分にクラック、、、
- 148 :
- クラックしたならコーキングすれば解決(`・ω・´)
- 149 :
- >>139
俺12万kmで3,000kmで2gオイル減る。
高速道路多いせいか、オイルゆるいのかマフリャ見たら燃えてる感じ。
(カストロールEDGE5W-40使用)
前回elfの安い10W-40に変えたら明らかにトルク&レスポンスうpした。
若干、吹け上がり重い感じだけど硬いオイルだと減らないかなと期待してる。
- 150 :
- >>146
DC2のが弱いのは常識だろw
- 151 :
- >>149
高速走行多いとはいえ、それは減りすぎじゃ?
常に高回転でぶん回してる??
俺のは10W-40使っても高回転維持(お山とかで)すると、半端なくオイル減るw
最初はオイル硬くして調子良かったけども、段々減るようになってきたよ。
- 152 :
- ピストンリング交換だろ。
- 153 :
- オイルってそんなに減るものなの?
走行10万Km、sustina5w-30
減らない
- 154 :
- 11万越えたけれど減らない。VTECをあまり使わないからか。
- 155 :
- dc2かっこよくてふつくしい…
- 156 :
- >>153
いや、俺のも減らん。減る個体もあるんだろうけど。
減るヤツ⇒このスレで報告
減らんヤツ⇒・・・。
必然的に『減る』という話が目に付くじゃね?
- 157 :
- オイル喰うのは高回転回す為にクリアランス広めに取ってるせい
と、自分に言い聞かせてるけど実際はどうなんだろう…?
- 158 :
- もうすぐ車検だよどうしよう
- 159 :
- ステムシールとかの疑いもあるわけだが
- 160 :
- 新車時から乗ってて減るようになったとかいう報告じゃないなら個体差か判断できないでしょ。
減る減る詐欺みたいにしか思えないんだけど
ただ、生産途中でピストンリングの生産会社換えた時にコストダウン入ったみたいで
そのロットでは減りやすい傾向みたいだから交換すると直るっぽい
- 161 :
- >>157
なんつう俺www
高回転回したらオイルは減るものだと認識してる。
前にエンジンO/Hの話をTYPEONEに聞いたときにも、高回転維持(サーキットなんか)だと、
1時間程度の走行で1LはO/Hしたエンジンでも減ることはありますよと言われて
O/Hの意味ないじゃんと思った記憶がある。
- 162 :
- スプーン系列の話を出されてもな
- 163 :
- みんなどんくらい弄ってますか?
俺は車高、ホイール、カーボンボンネットくらい
- 164 :
- 吸排気の総無限化
ホイール定番のTE37
これくらい
- 165 :
- 無限エアクリ
無限タコ足
無限マフラー
無限アルミラジエーター
無限ローダウンサス
無限ステアリング
- 166 :
- 96スペ
リミッター解除
ECU延長ハーネス
スプーンタワーバー前後
スプーンロアアームバー前後
左右シートレールが純正→レカロ製
左右シートがDC5用青レカロ
Lo/Hi/フォグをHID化
ウインカー/テール灯/バック灯/ルーム灯のLED化
メーター/エアコンイルミのHID化
外装とハブ/ホイールをを98スペ化w
- 167 :
- 訂正w
メーター/エアコンイルミはLEDね
- 168 :
- 無限とかwww
- 169 :
- なにこの自己紹介は?
- 170 :
- エキマニとマフラーは無限にしたいなぁ
うるさいマフラーは嫌だし
- 171 :
- 盆栽ばっかりか
- 172 :
- 流れに乗って書いてみるw
itoオーリンズ
所々強化ブッシュ
winmax itzz
スーパーマジックマウント
クスコRS 1way
BRIDE アーティス3
momo RACE
リアスポ外し
あとはノーマルかな
- 173 :
- 給排気のみかな
・エアクリ:K&N
・マフラー:EXAS
- 174 :
- ・マフラー 無限
・車高調 AZUR スーパーオーリンズ
・フルバケ BRIDE
・ホイール 15インチ化
・デフ クスコMZ1WAY
あれ?たいしたことやってないな。。。
結構お金掛けたつもりだったけども、ほぼメンテナンスだったみたいだwww
- 175 :
- ノーマル00スペで現状維持ですな
- 176 :
- 無限エアクリの人、
もうエレメントが生産修了らしいがどうする?
自分は自宅近くの某有名ショップのエアクリ一式に交換予定。
全部で10マンくらい行きそう……。
- 177 :
- 純正でいいじゃん
- 178 :
- 無限のエレメントは洗って使いまわしできるんじゃないの?
旧型のK&Nは10万キロ使えることになってる
- 179 :
- 洗えばいいだろ
俺はフィルター2つ持ってるから当面は大丈夫
- 180 :
- 無限エアクリとか無駄アイテム買った奴ざまぁなんですケド
- 181 :
- ブリッツのエアクリに5次元の排気だぜ
誰か純正か無限と交換してくれ
- 182 :
- >>176
K&Nで合うやつないの?
- 183 :
- 横転で全損のCL7アコードが手に入ったからK20A換装に挑戦してみる。
- 184 :
- 前スレでも出てるNeoTune使ったことある人いる?
車検のタイミングで足回りをリフレッシュしたいんだが、社外ダンパーにするのとどっちがいいかな?
- 185 :
- >>183
ミッションの位置すら逆なのに
何百万かかるかわからんな
- 186 :
- >>185
普通にあちこちのショップでやってるだろ
今更何言ってんの?
- 187 :
- 載るのか
しらんかった
- 188 :
- 載せるメリットあんのかね?すげえ手間かかりそうだ
B18Cを2リッター化したほうが良くない?
- 189 :
- >>188
アメリカで販売されているキットパーツを手に入れれば、
あとはエキマニとマフラーの加工だけで乗せ替えが可能。
まあ、キット自体はEGシビック用だけど…
- 190 :
- >>189
ちょっと調べた感じだと、EG用はないとか?
なんでもエンジンマウントの部分がなんちゃらとか書いてあって、
載せ換えるなら、DC2やEK系が楽みたいだったけど??
- 191 :
- EGとはエンジンマウントの車体側取り付け部は共通だよ。
エンジン側ブラケットがEGとDC2で違うだけで変換すれば取り付けできる
EGはコストダウンでゴムマウント
DC2は液挿マウント
で形状違うからエンジン側ブラケットの形状も違うだけで
ちなみにEJ1,3はDC2と同じ液挿マウント使ってる
- 192 :
- >>183
B型エンジン捨てるならDC5に乗り換えろ!
- 193 :
- dc2のsirに96スペックのタイプRの純正エキマニってつきますか?
- 194 :
- スレチ
- 195 :
- DC5に乗ってるが、K20A換装のDC2には興味があるw
- 196 :
- へぇそうなんだ
- 197 :
- またオイルの話蒸し返して申し訳ないけど...
エンジンオイル減るって言ってた人達は、オイルキャッチタンク使ってたりするから?
- 198 :
- キャッチタンクの有無は関係ないでしょ
- 199 :
- 車検のガス検の対策にはなるw
- 200 :
- 俺のは普通に燃えてるんだと思う。
全開で走ったあとにマフラー出口付近が黒くなってて、
擦ると明らかにオイルって感じで伸びるからね。
今回も1000km走らないうちに500ccぐらい減ってたw
- 201 :
- >>193
エキマニは付くけど、エキパイAはダメ
- 202 :
- ボンネットFRPに交換したいのですが年式によってボンネットのサイズって異なりますか?
- 203 :
- >>200
なるほど
オイル自体が燃えるとマフラーの出口でわかるのか...
オイルっぽさないけど、超ススだらけだ
- 204 :
- B型エンジンはオイルが減るのが当たり前のエンジンですよ
- 205 :
- >>204
当たり前ではないよ。
- 206 :
- 減る派、減らない派あるのか?
単純に高回転維持で減ると思ってた。
5速4,500rpmで高速8時間巡行したら2gヘッテタ。。。
- 207 :
- 前部フェンダーが、当て逃げされてグシャっとしてカッコ悪い。
ライトのすぐそばの辺り
Dに裏側から打ち直し出来ないかと聞いたら、難しい場所とのこと。
新品のフェンダーがないらしく、中古探しだと、やる気のない感じで言われた。
もういろいろ部品も欠品になってるのか。
まだまだ現役で乗りたいんだが、そこの凹みが気になってしまう。
本当に部品ないものでしょうか。
- 208 :
- ディーラーじゃなくて板金屋に直接相談してみれば?
- 209 :
- 新品フェンダーはもうない気がする
きれいに直すなら中古使って再塗装じゃね?
叩いて直すにしても波打ってきれいになるかなんとも言えないし
- 210 :
- 自分はオクでけっこうな美品フェンダーを300円で買ったよ。送料はそれなりにかかるけどね。塗ってもらうつもりだったけど、色の違いが全くわからないくらいドンピシャだったからそのままつけた。ノーマル外装は競るヤツがあんまいないから格安。タイミングもあるけどね
- 211 :
- 新品フェンダー、普通にある
もちろん現行車よりちょっと待つ(7〜10日位)必要は有るが。
- 212 :
- 207の教えてちゃんです。
様々情報ありがとう。
自分でも探しながら、Dにも真剣に話してみます。
板金屋さんの知り合いがいると
こういう時強いですよね。
何事もネットワークだと思い知ります。
まだDC2に未練があるので、綺麗に乗り続ける方法を考えます。
ありがとう。
- 213 :
- フロント周りの外装品は普通にでるんじゃないの?
在庫切らしてるだけで生産終了とかじゃないと思うよ。
板金だと難しいと思うわ
- 214 :
- >>206
どこまで行ったんだよw
- 215 :
- >>214
八の屁
- 216 :
- あかん、最近クリアがめくれ上がって剥げてきたorz
オールペンがしたい。
- 217 :
- やばい、さっき鍵が回らなくてエンジンかけられなくなり、20分格闘してきた
抜き差し何度もやって奥まで確認を何度も繰り返してたら回ったが、なんだったんだ・・・
こんなん頻繁に起こり始めたら困るな
- 218 :
- ハンドルロック
- 219 :
- 同じ峠を前と同じ天候で同じ時間帯に同じ勢いで走っても、不思議と前と違って全然楽しく感じない日があるんだよなー
よく評論家が言う「体調のいい日に走ったら、、、」って事かね
昨日は睡眠も充分だし自分では今日は体調いいぞ、と思ってても全然楽しめなかったり
仕事終わりでヘロヘロになってるはずなのに、フラッと山行ったら妙に感受性が鋭くなってて、凄い楽しめたときもあるし、
ほんと体調と感受性って何なんだろ。不思議で仕方ないな
- 220 :
- イエローハットでオイル交換してきたら、
ブレーキフルード液がLOWより下になってますって言われて交換頼んだら、
パワステフルードだ、クラッチフルードも交換しないと危ないと言われ結果1万3千円になったけど、
もしかしてこれ全力でぼったくられたパターンですか?
- 221 :
- うん、そうだね
- 222 :
- >>220
明日はバッテリーを交換しよう
- 223 :
- パワステフルードほ無交換でおk
ブレーキフルードがlow以下ならなぜ減ったのかが重要
- 224 :
- >>222
バッテリーはすでに交換した
>>223
原因はわからない。
飛ばしたり、急ブレーキかけるような運転もしないから、
単に長いこと使ってて少しずつ減ったんじゃないだろうか
12万キロ走ってる車だし
- 225 :
- 車検でチェックしてないの?
- 226 :
- 普通はフルードが減る→パッドが減っているということ
つまりフルード交換よりパッドの交換
もしどこかからフルードが漏れているなら要修理
ブレーキフルードの交換は車検とか汚れ具合が酷いか、何年も交換してないとか以外わざわざ換えなくてよろしい
サーキット行くからとかなら話は別だが、そういう人は自分で管理出来るだろう
そもそも本当に減っていたのかどうかも怪しいな
- 227 :
- 猫に小判
豚に真珠・・・
- 228 :
- 環状?かサーキットじゃどうかわからんけど直管のヤツって山じゃ遅いよな?
- 229 :
- >>228
サーキットでも同じ傾向。
あと汚らしい車ほど色々な部分で低レベル。
- 230 :
- >>226
パワステフルードはついで割引セットみたいな感じで思いっきり騙されたパターンだけど、
ブレーキフルードは実際に見せてもらって、確かにLOWを下回ってた
あと、ブレーキパットはディーラーで言われて交換した。
金属部分がでててもう交換しないと危険ですって、実際にそれ持ってきて見せてくれた
- 231 :
- 左リアを歩道の縁石に勢い良く乗り上げちまったort
直進でステアリングが左に向いちまったので、ジャッキうpしてトー調整して見たが、ほとんど変わらんかった。リアはトーしか弄れん何かが致命的にゆがん
- 232 :
- だのか?
因みにノーマルサス。
- 233 :
- ブレーキの金属部分が出るまで使って気づかないとか・・・
パワステフルードだクラッチフルードだ指摘されるとか・・・
今時のR乗りって、そんなんなのか?
おじさんは悲しいよ
- 234 :
- そりゃ、只の小型車ですから。
- 235 :
- >>233
R乗りとか言う前の話でしょ
車に乗るからには最低限の知識を持つ事と最低限ユーザー自身が日常点検をするべき
- 236 :
- 何かにつけ
「最近の若いもんは(ry」
と言うような、腐ったオヤジにはなりたくないねぇ
と思いつつ、気付いたら自分も立派な「最近の若いもんは」オヤジになっちまったけどな
- 237 :
- >>233
色んなやつがいるだろ。
わざわざそんなこと言わんでもええ。
- 238 :
- 最近乗り心地が悪いから、車高をちょっと上げてみた。
見た目的には下がってた方がいいんだけども、乗り心地はスッゴい良くなったし、
なんかタイヤが仕事してる感がハンパなかったw
ナチュラルキャンバーだと、適度な落とし具合のほうがやっぱり調子いいな!
- 239 :
- 足回りはノーマルを定期交換して来たが、もう部品で出ないんだよなorz
- 240 :
- >>239
kwsk
- 241 :
- >>231
EG乗ってたときに似たような事故したわ。
俺の場合解体屋でトレーリングアームだけ買ってきて交換したら直ったぞ!
あきらめんなよ〜
- 242 :
- EGにB18Cが乗せてあるの見に行きたいんだけど、Rとそれ以外のB18の見分けって出来るの?ヘッドカバーの色以外で
- 243 :
- 号機ナンバーでわかるだろ
- 244 :
- 赤ヘッドだと目立ってサーキットとかで覗かれて気持ち悪いから黒のヘッドカバーにした自分がいるけど
逆にドレスアップ()で赤カバーにしてるのもいるよね
インマニが違うが交換されてる場合もある
デスビのカプラーが違う
これで大方わかると思うけど黒ヘッドのエンジンのが丈夫なんだよね
メタル幅狭くて消耗しやすいしバルブは折れやすいのがR仕様
黒B18ベースにカム流用とかのが良いかもしれない
- 245 :
- この車に似合うGTウィングあれば、メーカーとか教えてください
- 246 :
- トップギアが過去20年間の優れた車ベスト50を発表!
21. 1999 Honda S2000
46. 1998 Honda Integra Type R
46位に入ってるインテR やるじゃん
- 247 :
- 永井電子のMDIってどですか?使った事ある人感想をお願いします。
120,000kmになるから、事前にデスビ交換と思ったが新品は結構高いのね。工賃考えても自分でMDI交換ならそんなに変わらない気がするんで、検討中です。
- 248 :
- MDI、最近壊れました・・・^^;
(前のシルバーボディタイプね)
変えた当初はトルクアップ感じたけど
純正に戻して乗ったら大差ないような・・・
歳とっただけかな?
私も、デスビ対策で後継モデル検討中
通販で約5.5万だから純正より安く済むよね
(私はプラグコード流用出来るけど新規の人は
プラグコードも購入必要だよ)
- 249 :
- >>248
後継モデルとは、何?
- 250 :
- 言葉足らずでした・・・^^;
シルバーモデルはもう古くて
有料修理も不可能でして・・・
MDIはシルバーモデル(廃盤)から
今は、ブラックモデルにモデルチェンジしてます
(システムも変更されてます)
- 251 :
- MDIはプラグ溶けるだの評判悪いけど実際どうなの?
- 252 :
- プラグに関して
HKSのS40iを3万キロ使って
2本まだ大丈夫だけど2本は先端溶けて限界って感じでした
まあ、使いすぎたとは思いますが・・・
13年ノートラブルだったし
純正デスビと比べたらまあ納得でしたよ(故障リスクも含めて)
ですので、純正デスビにするより
後継モデルを買おうかと検討中です
もはや、トルクとかは昔の若いころではないんで
どうでもいいですね・・・^^;
- 253 :
- 色々ググったが、低い回転数で音がするらしいな。3,000rpmまでは4回点火するから200Hz位の周波数かな?ジーって感じかな?
音量は分からんが、高回転側はどうなんだろう。
ちなみに耐久性はどうなんだろう?俺のデスビは13年持ってるしな〜
- 254 :
- エンジンが軽く静かに回る日があると思えば、異様にうるさく重い日も・・・・なにw
- 255 :
- 俺は気のせいだと思ってる・・・
- 256 :
- >>254
その症状で自分も困ってます
なにが原因なんでしょうかね?
- 257 :
- 空気の質じゃね?
温湿度とかさ
- 258 :
- >>257
やっぱりそうなんですかね
それなら仕方がない
- 259 :
- 便秘の日だと、俺の尻センサー()が鈍るのと同じか?
- 260 :
- さっき原チャリ小僧に当てられてアンテナが折れちまった
逃げる際に前の車のドアミラーにも当たってたし、あいつ大丈夫なんだろうか
しかし何よりも部品があるか本気で心配だー
- 261 :
- 純正のエアクリボックスの出来が良いって言われてるけど、中〜高回転域は明らかに糞詰まってるよな・・・。剥き出しにボックス付けたらかなりレスポンス悪くなったわ
- 262 :
- 町乗り用にはいいってだけだよ
高回転維持なら絶対剥き出しのがいい
- 263 :
- 98DB8乗りだが、事故っちまった、、、。
96DB8で程度いいの、乗り換えるんだが、HIDは98の移植出来る?
あと足回りも4穴から5穴に出来る?事故った98の足は生きています。
- 264 :
- 事故った98からそっくり移植で解決。
HIDはヘッドライトユニットASSY交換。
レンズカットが違うから。
- 265 :
- フロントと足まわり無事とは珍しい廃車だな
後ろから突っ込まれた?
- 266 :
- 水没かと思ったけど事故か。
横転でもしたのかな。
- 267 :
- >>263
配線組み替えが必要
それさえすればヘッドライトユニット丸ごと移植可能
- 268 :
- 皆さん色々ありがとうございます。
省略して書いちゃったけど、正確には、右リアの足回りだけ使えません。
HIDはなんとかなりそうかな?工賃がどれだけ概ねどれだけかかるか解りますか?
あと足回りは、難しいでしょうか?
5穴にこだわるのは、4穴ホイールの選択の少なさと98純正ホイールが、
4本とも事故当時使ってなかったので、生きてるのに処分するのが、もったいないからです。
プラス10万ぐらいまで、みてますが、それだったらやらない方がいいかな?
- 269 :
- 焦らず98DB探した方が安くつくんじゃね?
- 270 :
- またインテ乗るなら外せる物全部外したがいいよ。しょうもない物でも後々助けられる事多いから。
96潰して96に乗り換えたけど、あのパーツ外しとけば良かったって後悔しまくってるww
着けるのは箱買った後で悩めばイイから、今はとりあえず解体しまくれww
- 271 :
- ヘッドライトくらい自分でやりなよ
頼んだって断られる可能性あるし
光軸調整だけ依頼すればよい
- 272 :
- >>271
何で自分でやらなきゃならないんだ?
- 273 :
- やらなきゃいけないわけじゃないけど、インテRのオーナーは運転と同じくらい車をいじるのが好きな奴がいそうな気がするんだが。
それと元々 、車を維持できないほどお金がないというのではなくある程度車という道楽に使える予算は決まっていて浮いたお金はガソリン代やオイル、タイヤ代に回そうなみたいな気持ちはない?
- 274 :
- >>273
まあ、そんなのは人それぞれだ
いちいち突っ込むとこではない
- 275 :
- また皆さんの意見色々ありがとうございます。
269さんのように、じっくり98DB8を探せればいいのですが、
自車が、走行可能でじっくり数ヶ月考える期間とかあれば、いいのですが、
いつまでも代車を借りれる状況でもなく、通勤も車必須の為、あまり時間がないのが、現状なんです。
それで、店に探してもらってたオークションで修歴無しの7万キロの物があり、
なぜか、総支払いが、中古車相場より安く買えたのです。
(ネットの車屋が相当上乗せしてる?)
それで今まで98に乗ってたので、96?HIDとか足回りとか移植出来るのか、解らなかったので質問した次第なのです。
読んでて不快に思った方は、大変申し訳ありませんでした。
今の状況は、273さんの意見に近い感じですね。
移植が可能なら、タイヤやマフラーなどにお金をと考えていたのは事実です。
もう少し予算などじっくり考えていこうと思います。
- 276 :
- 96のハロゲンも慣れてしまえば無問題。
- 277 :
- 久しぶりに車高を変えたからテストに行ってきたんだが、
対向車とのすれ違いで落ち葉に左タイヤが乗った瞬間にスピンした(笑)
2車線?と言うか1.5車線しかない道で右側は崖だったからさすがに焦ったわ。。。
- 278 :
- なんだ、生きてたのか
- 279 :
- 落ち葉にのってスピンするって普通に走っててするものなの?
クローズドコースでスピード出しててってこと?
- 280 :
- >>279
対向車とのすれ違いで
- 281 :
- >>273
都会はな、クルマいじるのだって一苦労なんだぞ。
広いガレージのある一戸建てに住んでんなら話は別だけどなw
- 282 :
- ヘッドライト交換くらい月極駐車場でも問題ないだろ。
- 283 :
- >>279
出してても60km/hぐらいだったよ。
対向車来たから左に寄せつつアクセル抜いてエンブレ掛かった辺りから挙動がおかしくなって
「あ!」って思ったら右側のガードレールを見つつ横滑りしてた・・・
- 284 :
- 落ち葉と関係無いけど、下りのキツめのカーブでアクセル抜いた状態だと、驚くような速度でも後ろが出て焦る時がある・・・。前と後ろが軽だったからすっげー恥ずかしかった。
- 285 :
- 惜しいな
札幌でタクシーが落ちたみたいなニュースになったのに
- 286 :
- >>270
解体しまくるのはいいけど保管場所が、ってのがね。自分は持ち家で空いてる部屋もあるけど、さすがにエンジンやミッションまでは置けないなぁ。
駐車場で解体した後のゴミは?ってのもあるし。値がつきそうな社外パーツはさすがに外すけどね。それ以外はオクとかで捨て値で手に入るし
- 287 :
- 出勤前に「俺の左ミラーはどこへいった?」
という事がこの前あったから、ミラーは保管しといた方がいいぜー
- 288 :
- ミラーって内側からしか外せ無いんじゃないの?
車内侵入してミラーだけ取ったの?
- 289 :
- ミラー面はデカい衝撃受けたら取れるよwぶつけて逃げられたんだろな
- 290 :
- クラッチマスターのOHを頼んだら
ASSYしか無いと言われたでござる
- 291 :
- OHするの面倒だからASSYしかないって言われたんじゃないか?
ASSYのほうがトータル安上がりになるとか
- 292 :
- DC2とDB系のドアミラーって互換性あるの?
- 293 :
- 同じだろ。
- 294 :
- そうなの?オク見てるとDB6が多いからさ
黒ミラーにしてみたいんだよねぇ
- 295 :
- DB6ってグレード何?
- 296 :
- >>295
4ドアのTi・Xi・Xi-G
- 297 :
- 違うと思うけどな。
- 298 :
- パンダインテにしてみたら?
- 299 :
- >>297
http://ncar.carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/honda/integra-sedan/F002-M005/grade/
- 300 :
- ミッションOHついでにクラッチとフライホイール換えようと思うんですけど、
使った感じでオススメありますか?
とりあえず2つ候補は探したんですけど。。。
使ってる方いたらどんあ感じか教えて下さいm(_ _)m
1.戸田のセット
http://item.rakuten.co.jp/k-works/10014079/
2.SPOON
http://item.rakuten.co.jp/k-works/10011994/
http://item.rakuten.co.jp/k-works/10011986/
http://item.rakuten.co.jp/k-works/10011989/
- 301 :
- ロアアーム廃盤だって
旧車に一歩近付いたw
- 302 :2013/10/24
- >>300
他メーカーはダメなん?
TOP カテ一覧 スレ一覧 2ch元 削除依頼 ▲
【901/911/930】空冷ポルシェで走れ♪36【964/993】 (936)
【HONDA】フィットハイブリッドGP1 44【FIT HV】 (422)
【SUBARU】スバルXV Part33【エックスブイ】 (207)
【W211】メルセデス・ベンツEクラス【S211】16 (664)
【MAZDA】マツダ4代目(ND)ロードスターVol.28【MX-5】 (205)
【HONDA】フィット3 燃費報告【Fit3】Part1 (184)
--log9.info------------------
【BFBC2】Battlefield Bad Company 2 Vol.152 (144)
Garry's MOD 6 (557)
SF4: STREET FIGHTER IV (249)
BF4 Battlefield 4 vol24 (204)
【FPS】Takedown: Red Sabre Part1【リアル系】 (470)
Warsow Part15 【無料スポーツ系FPS】 (106)
-53- MEDAL OF HONOR ALLIED ASSAULT -53- (708)
Origin Part4 (PCアクション) (144)
NecroVisioN (617)
ギアーズ オブ ウォォォオオオオオーーーーッッ! (466)
そろそろBF1942に戻らないか (439)
【香港】SLEEPING DOGS Part.3【潜入捜査】 (212)
【Epic】 Bulletstorm vo.2 【EA】 (628)
【FPSなら】おすすめディスプレイ【CRT?】 (443)
【PC】Sniper: Ghost Warrior 2人目 (773)
【無料】 Urban Terror 2 (736)
--log55.com------------------
毎度おなじみチン出し倶楽部のお時間です
学会員に朗報!池田先生と同じ顕彰が貰えます!
■ 創価学会員が変態ストーカーで逮捕される ■
集団ストーカーの犯人は在日だよ
仄めかし行為を掲示板で認めたら通報されました
脱会済みの元学会員があらためて感じること
☆創価学会員と精神病の多さに愕然 精神科医が激白★
【このカルトをどうする】創価学会問題