【三菱】アウトランダーPHEV Part12【SUV・4WD】

1 ：2013/10/12 〜 最終レス ：2013/10/25

新型プラグインハイブリッドEV
自分で発電する電気自動車 『アウトランダーPHEV』
〜三菱自動車のEV／4WD／SUV技術の集大成〜
公式サイト（三菱自動車）
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/outlander/
PHEVスペシャルサイト
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/outlander/special/new2012/main.html?type=phev
前スレ
【三菱】アウトランダーPHEV Part11【SUV・4WD】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1379166117/

2 ：

スレ立て乙であります。

3 ：

>>1
乙！

4 ：

>>1
乙かれにー！

5 ：

>>1
乙

6 ：

急速充電器が復旧してた
直した人乙

7 ：

>>1乙

8 ：

>>1
乙であります！

9 ：

最近、屋根にソーラーパネルつけてる家よく見るね
今後もどんどん増えてくるからPhevも売れるね
うちもソーラーつけたいけど屋根の形状が合わないから諦めてるよ

10 ：

近々サービスキャンペーンかリコールの予感

11 ：

あくまで予感なので好きな人は買えばよろしい

12 ：

何に対して？

13 ：

>>9
プリウスってサンルーフがソーラーパネルの物が選べるんだが、
あれどのくらい充電できるんだろうか。

14 ：

>>13
換気用だ、もったいない事だ。
例えばＰＨＥＶのルーフ全面をソーラーパネルにして３００Ｗ程？として、
１日平均５時間の日照を得られた場合。
１日１．５ｋｗＸ７日＝１０．５ｋｗで、一週間で満充電になるよ。
いずれそういうオプションも出来たりして。
というか、今すぐ付けたい。

15 ：

一週間で満充電なんて、非実用的じゃない？

16 ：

同感
一回の満充電が夜間の電力だと100円相当分とすると、１年間で約５千円相当の効果しかない
10年使っても、５万円相当
オプションがそれより安いならつけてもいいが、あり得んだろ

17 ：

1.5kwの風車もつけれや

18 ：

風車の方がよっぽど実用的だな(笑)
回生ブレーキとしてまだ使える余地がある

19 ：

>>18
駐停車中は風方向に、走行中は横風向きに、ブレーキ中は前方向きに、風車の向きが変わるシステムにすれば効率良く風力発電ができるぞ

20 ：

これがシフト？
http://i.imgur.com/8GqzaAV.jpg

21 ：

誤爆スマソ

22 ：

>>16
そんなみみっちいこと考えるなよ
だったら軽でも乗っておけと

23 ：

　　納車待ちのものです。
　　我が家はオール電化で,太陽光発電も検討しましたが・・
　　その結果、元を取れないことが分かり,太陽光は止めました。
　アウトランダーPHEV、一回の満充電が夜間の電力だと100円相当分とすると、
　電気代は１年間で約５千円でよいです。
　あとガソリン代として少し多めに月平均8Lとして、
　年で約100LL約1.5万円弱、燃料代としてトータル年間わずか約2万円になります。
　　ただ、燃費優先にアウトランダーPHEVに決めたわけではありません。
　　EV走行の優れた点と４WDのSUV、適度のサイズと適度の荷室容量です。
　　　　　　トータルコストと使い勝手で選ぶなら、
　　　　　　軽自動車またはヴィッツ、マーチ、ミラージュまたはシエンタが賢い選択でしょう。
　　　　　　プリウス、アクア、フィットＨＶなどの、洗脳されたケチ臭いＨＶ車のユーザーをあざ笑います。
　★新スレ立てられてから、納車された方からの書き込みがありません。
　　　　どのようなことでもよいからお願いします。

24 ：

貧乏人の集まりだｗ

25 ：

>>15,16
ソーラーパネルを２倍付けて、３日で満充電で納得か？
というか、そういう事よりも自給自足で、自己完結している事に意味があると思わない？
災害でライフラインが止まっても、荷物と一緒に少しずつだが移動できる。
>>17,18,19
突起物はいただけない、スマートでない。
それより、ルーフが全面ボディにフィットしたソーラーパネルの車って格好良くないか？
>>23
３月に納車済みですが、何か？

26 ：

>>25
エンジンルーム内に風車どうよ。
グリルの辺りに。
それと、熱で発電する装置をマフラーや電池、エンジンに付けておくの。

27 ：

>>23
戸建なんだね
納車待ちでしたほうがいいことは、車庫の充実かな
排ガス車と違ってバックで入れても排ガスが充満しないからバック入れに変わるかもね
インナーガレージで排ガス車をバック入れしてる奴いるけど、排ガスが家の中に入ってきて家だけじゃなく住人の健康にも悪い
今、車庫無いならＥＶ用車庫を設置するか、今の車庫をＥＶ用に改造するといいね
理想的にはトヨタホームのインナーガレージが良くてＥＶ用には理想的
http://www.toyotahome.co.jp/chumon/style/garage.html
外観がカッコイイから吹き曝しのカーポートにする人多いけど、あれは排ガス車に適してるんで、ＰＨＥＶやＥＶは密閉式車庫がいい
外車乗りの奴は見せびらかすためにカーポートにしてるけど、そんな見栄もＰＨＥＶにはいらないな

28 ：

PHEVあるある
579 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2013/09/29(日) 00:48:53.07 ID:201zC9zR0
スタンド行く度に「給油口逆です」って店員に言われるｗ
少しは学習しろ！

29 ：

　25＞３月に納車済みですが、何か？
　　”何か”あるから求めているのです。半年以上使った感想などは？

30 ：

>>23,27
若干の性格の悪さが染み出してるけどｗ

31 ：

2月に納車された(もう8ヶ月か...)
感想は一言「待つだけの甲斐はあるぞ」

32 ：

　≫24　貧乏人の集まりだｗ
　　その言葉、アンタにお返しします。
　　我が家は４人家族で４台（エルグランド、Ｚ、プジョー、シエンタ）所有していますが、
　　　ＨＶ車は、マスコミやメーカーの宣伝による情報操作でつくられたウソ偽りのエコカーです。
　　　ＨＶ車は購入するつもりはりません。
　
　27≫ＰＨＥＶやＥＶは密閉式車庫がいい
　　そうなんですね、でも・・
　　我が家には、10台分くらいの駐車場があり、カーポート３つあります。
　　密閉式車庫を立てたら、かえって不便になりますので、現状で納車を待ちます。

33 ：

試乗した感じではPHEVと普通のランダーとでは天と地ほどの差があるね

34 ：

>>33
ガソランダ―で一番嫌だったのが、アイドリングストップだな
燃費向上と排ガス減少でいいことなんだろうけど、頻繁にエンジン停止・作動が繰り返すのは気持ち悪い
ＰＨＥＶの最高にいいところは、停止中やスタート時が音も振動もなく静かなこと

35 ：

>>23
業者のカモにされる悪徳オール電化や
ぼったくりソーラーではなく、
自分でソーラーパネルとインバータとディープサイクルバッテリーと
充電コントローラーを買ってきて、
売電とか考えず、電力会社から独立すれば良い。
家電で一番電気を食う冷蔵庫でも、せいぜい50wだし。

36 ：

今日試乗してきた。
買ってしまいそうでござる。

37 ：

>>36
迷わず買えよ
買えば分かるさ

38 ：

>>36
アベノバブルで冬のボーナス５００万出ると思うからキャッシュで買えるぞ

39 ：

>>23家には太陽光発電がついているんだ。
職場まで往復４０キロ。贔屓してもらっているガソリンスタンドは遠くそこから真逆。
スタンドに行くの面倒だからPHEVの購入考えている。週に二回も給油するのが面倒、

40 ：

>>28
２ヶ月に１回くらいしか行かないから　ナイナイ
ＰＨＥＶあるある
ガソリン入れに行かないからガソリン価格がわからない

41 ：

>>39
自分も、往復４０キロです。毎日充電してます。
週に二回も給油するのが面倒なら、毎日充電する方がもっと面倒になるのでは…

42 ：

>>41
老眼の俺には、ミクロなスマホの充電プラグ挿すより大きなＰＨＥＶ充電プラグ挿すほうがはるかに簡単で苦にならんぞ
毎日スマホ・ガラケーの２台の充電プラグ挿すのは苦痛

43 ：

３年落ちで今年の６月に車検通したばかりのエッセの下取りが４０万って言われた
エクストレイルの見積もりだしたときは１０万（さらに乗りかえ割で１０万足されるが）だった
マンション住まいで近所に充電設備もない田舎なのに･･･
あぁどうしよう･･･

44 ：

>>42
そんなあなたに
っ「クレードル」

45 ：

土曜日に那珂湊でPHEV見かけたが、50代以上の人が運転してた。
やっぱりこの車って、ジジィがターゲット？

46 ：

>>45
そういう問題じゃないな。
若い層は車に金掛ける人がすくないだけだろ。
金稼いでいない人もいるかとは思うが…
俺は30代前半だが、
周囲の知り合いはコンパクトカーか持ってない人、
車好きはライトウェイトスポーツかな。
クロスオーバー乗っている人はナカナカいない。

47 ：

>>45
実際の購買層の割合ってどのくらいなのかな？
例のブログから判断すると、高齢者層が多いような気もしますが…

48 ：

>>39
満タンで１００キロくらいしか走れないガソリン車ってことですか？

49 ：

若者が気軽に買える価格じゃないしな

50 ：

主購買層は40〜50代だろ。
インプレッサのHVですらそうらしいからね。
8か月経って、土曜に初めて走行中にアウトランダーを見た。
が、どうもバッヂが無かったのでガソリン車だった様子。
と思ったらその後PHEVとすれ違った。
売れてくれないと困るが、増えるとなんかつまらんな。

51 ：

>>50
いつまでたっても、給油口間違われるから、PHEVもメジャーになって欲しい

52 ：

>>51
ステッカー貼りなさい

53 ：

>>52
あいつらの仲間にはなりたくない

54 ：

>>44
つ奥田家充電

55 ：

>>48今乗っているのはムーブ（タンク容量３０リッターくらい・２０km/1?）
自分の難儀な性格上ガソリンのメモリは６段階だとすると４段階以下になるとモヤモヤしてしまう。
それに仕事している平日にはあまり行きたくないし・・・

56 ：

ステッカーは後が残るから嫌だなぁ。
「充電口」というマグネットのプレートを準備したほうがスマートじゃね？

57 ：

後→跡

58 ：

>>56
シール剥がしのスプレーかけると、あっちゅう間に綺麗になるよ

59 ：

とにかく素晴らしい性能だからあとはルックスが良ければ爆発的に売れると思うから、、、、とりあえず
クライスラーと提携してラングラーアンリミテッドかグランドチェロキー辺りのボディにPHEVの心臓部を入れてほしい
まさに夢の車だよ燃費が少し下がろうと問題ない

60 ：

一社だけで独占すると、某最大手が裏工作で潰そうとしてくる。
システムだけOEMしちゃって仲間を増やすのは良い作戦だと思う。

61 ：

そろそろ「間違いだらけのハイブリッド車選び」という本を出してくれ
アクア・プリウス・フィット・・アウトランダー・・全部同じシステムだと思ってる奴がいる

62 ：

>>58
そうなの？塗装を痛めない？

63 ：

>>59
エクステリアもそうなんだけど、個人的にはもう少し大きくして、ゆったりと乗りたいなぁ。
エクスプローラ並みの大きさが欲しい！
パジェロあるじゃんって言う人がいるけど、ごめん、デザインがちょっと・・・

64 ：

>>61
書いている奴がイマイチ信用できない・・・

65 ：

>>55
週二回ではなく、月二回ということかな？

66 ：

恥ずかしくないの？




三菱車なんて

67 ：

ｴﾝﾌﾞﾚﾑじゃなくて
中身の性能に惹かれて購入したからな
三菱だから買った訳ではないからなぁ
ｱﾗﾌｫｰだから俺も若くはないが
すれ違うPHEVｵｰﾅｰさんはおじさん
ばかりなのはしょうがなくね？
若いこはﾐﾆﾊﾞﾝか軽だよ今は

68 ：

三菱のマークが付いているだけで体が拒絶反応を起こす。
性能！？
三菱は性能云々以前の話なんだよ。
三菱の車から降りる自分を想像しただけでゾッとする。

69 ：

>>68
早い目にいしゃにみてもらったほうがいいかもな

70 ：

>>68
明日病院いってきなよ、

71 ：

>>69
早い目にいしゃにみてもらったほうがいいかもな
日本語が不自由な様ですねｗ

72 ：

>>68
三菱なんて、自動車製造なんておまけでやってるだけだし、
本業は、ロケットや兵器の製造だから…
元織機メーカーやバイク屋とは違う（スバルは別）

73 ：

三菱グループは三菱商事も三菱地所も銀行も重工も業界最大手なのに、電気と自動車は…。

74 ：

>>73
自動車が重工から抜けたのが悪かったのかな？

75 ：

>>74
この車に、120mm滑腔砲でも付けてほしいの？

76 ：

三菱の電力機器と品管は最悪。
震災時に12,000�tのジェネレータ用エンジン2つ買ったけど良かったｗ

77 ：

>ID:WIktFXTI0
三菱に拒絶反応出ちゃうのに
わざわざ覗きにきて
他の三菱車板には書き込み無しとか…^^;
あれあれ？性能以前の問題なのに
他所で注意喚起しなくていいんですか？
参考までにあなたのｵｽｽﾒする
ﾒｰｶｰのﾏｰｸを教えて下さい

78 ：

遂にアンチが張り付くほど気になる存在になったか

79 ：

ＢＭＷのターボは三菱製だからアンチ三菱はアンチＢＭＷなんだろうな

80 ：

みんなも人が悪いなあ。
もう少し泳がせておいて散々他車の自慢させてから内蔵部品は三菱製なんだけど？ってネタバレすれば良いのに。
無知な奴ほど何となく嫌いで叩きに来るから困る。倍返しされないようにきちんと理論武装してから来てね。
三菱のPHEVだと何が問題なのか有意義な指摘なら改善要望にも繋がるからどんどんしてくれたまいー

81 ：

>>80
>>75を付けて物理武装したらどうか!!

82 ：

>>700
問題であるというほどでもないんだが、この間、PHEVを成約させて、アパートの前に部屋から引き出した電気工事もすませた。
アパートの駐車場なので、すぐ横に電源ボックスを持って来れなかった。
その距離5mチョット、5mの電源ケーブルではちょっと短い。
三菱は、交換という形で10mのケーブルを売ってくれない。
5万4千円も出さなきゃならない。
なんで交換というオプションがないのだ。
電線コードだけなら差額は一万円以下だろう。
10mのコードを買った場合、標準でついてくる5mの充電ケーブルはどうしたいいの。いい使い道や下取のアイデアがあったら教えて。

83 ：

>>70
の間違い

84 ：

>>80
の間違いでした

85 ：

自己責任で2m延長ケーブルを作る｡
嫌なら、車に積んどいてイオンなど外出先で使う｡

86 ：

>>82
俺は10mのケーブルはBOX内に常設して、
5mのはどこかで普通充電すと時用に車には積んでる

87 ：

>>85
延長ケーブルだと悪戯されて抜かれない？
>>82
標準は出かけた時に、使えるように積んでおくべき

88 ：

　
ふと思ったんだが、車を入れる方向を逆にしたら解決しないか？

89 ：

>>85
＞自己責任で2m延長ケーブルを作る｡

俺もそれを考えたんだが、パナソニックのコンセントは差込口が純正の充電ケーブルのソケットに合うようにしてあって、受け口がちょっと小さくて、凹んでる。探したけど、そんなソケットが売っていないんだな、これが。

90 ：

7人乗りは出ないの？

91 ：

>>90パジェロで出るんじゃないかな

92 ：

>>82
＞この間、PHEVを成約させて、アパートの前に部屋から引き出した電気工事もすませた。
すまん、ここ詳しく教えてくれ！アパートでも充電付けれたのか？

93 ：

　　68≫
　　　三菱自の優れた技術力がわからない無知の輩は困ったものです。
　　80≫もう少し泳がせておいて散々他車の自慢させてから内蔵部品は三菱製なんだけど？ってネタバレすれば良いのに。
　　無知な奴ほど何となく嫌いで叩きに来るから困る。
　　全く同感です。
　　ところで、カー用品店ではＥＶケーブル売っていないので、ディーラーで買うか自分で作るしかないですね。
　　拙者は標準装備の5ｍで十分届く距離にコンセントを設置する予定です。
　　コンセントは、業者に薦められてパナソニック製のＷＫ4222Ｑ3500円にしました。
　　野外の分電盤に付けるタイマーが様々合わせて4.5万円もするが、仕方ないです。
　　
　　
　　不安のことは、道路から簡単に侵入できる場所なので、
　　　87さんが言われるようにイタズラされないかということです。
　　コンセントに対する防犯対策を検討中です。

94 ：

>>93
WK4322の間違いかな？
WK4422なら南京錠つけられるよ

95 ：

>>92
アパートの前に駐車場があって、室内のブレーカーから単相200vを引いてクーラーの穴から屋外へ。
もちろん、電源ボックスの位置も含め大家と電力会社に事前に了解とっておいた。
なお、アパートの施設に一切穴を開けていない。

96 ：

おいおい
三菱製で持っているのはシャープペンの芯だけだ。
BMWに興味はないし持ってもいない。
会社の社長がV6アウトランダーに乗っていて、PHEV買おうかと迷っている
から覗いてみただけ。
どうも親戚が三菱のセールスやっているから仕方なく三菱に乗っているら
しい。
でも本当はクラウンが欲しいらしいが。
そうそう三菱自でタービン造ってんだ？知らなかったよｗ

97 ：

純正ナビで走行中にTV見れないのは良いんだが、ipodのフォルダ移動も
出来ないのは腹立たしい！
これはTVジャンパー等で解除するしかないのか？
何か他に方法あるのなら教えてください。
もしくはどのTVジャンパーが良いとかあれば教えてください。

98 ：

>そうそう三菱自でタービン造ってんだ？
×三菱自、○三菱重工
http://www.mhi-eng.com/products/turbocharger.html

99 ：

>>96
三菱重工のタービンは、今、ヨーロッパの小タービン・ターボのブームのお陰で売れまくりです。

100 ：

≫94
　　間違いでした。ご指摘の通り、パナソニックＷＫ4322Ｑでした。

101 ：

>>61
まだ生きてるのか？
数年前テレビに出てた時、杖ついてヨボヨボ、さすがに車も乗れそうになかったが・・・・・

102 ：

>>37,38
買ってしまったでござる
今は放心状態

103 ：

>>102
オメ、仲間だ！
自分も雑誌で見て翌日試乗しに行って、一週間後に契約してた。

104 ：

>>102
オメ！
納車は年明けかのぉ

105 ：

>>103,104
ありがとー
納期は年明けと言われたけど運が良ければ年内あるかもだって

106 ：

>>95
マジかー！アパートでも付けることできるのかー！参考になったサンクス！

107 ：

自分の場合、出てすぐの１月に補助金減額の噂を聞いて慌てて試乗せずに契約したけど
もっとも試乗してたらすぐその場で契約してたと思う
三菱はCMで「試乗においで！」ってガンガンに呼びかければいいのに

108 ：

>>102
マジで？おめでとうございます！

109 ：

>>108
ありがとうございます
自分には過ぎた買い物ですが
直感を信じて買いました

110 ：

この車、定員乗車荷物満載の上に
ボートトレーラーを牽引する余裕ある？

111 ：

私も今日ついに契約してしまった…(呆)
当初の車買替予算は200だったのに倍も遣ってしまうとは何たる計画性の無さ(泣)
試乗した日から他の車に乗りたくなくなりました(泣)

112 ：

>>111
111もおめでとうございます
皆やっぱり、システムに魅力を感じて購入を決定したんですかね？

113 ：

アパートにでも充電設備設置が可能なんだね。
大家さんに確認してよければ車買いに行こう

114 ：

>>111
俺も試乗したら漢の7年ローンで買ってしまいそう

115 ：

　102≫買ってしまったでござる 今は放心状態
　111≫私も今日ついに契約してしまった…
　　拙者からもおめでとう。仲間が増えました。
　105≫納期は年明けと言われたけど運が良ければ年内あるかもだって・・
　　ということは、拙者への納車も早まる可能性があるということかな？
　　10月からの生産倍増していますね。
　　８月の生産再開からの受注数を知りたいけれど・・

116 ：

>>111
流行りの倍返しですね

117 ：

>>114
俺は試乗したら漢の7年ローンで契約しましたｗ
まあのんびり返すさ・・・

118 ：

7年後って充電環境どうなってるんだろぅ
水素が主流になってたりして

119 ：

2010年式のエッセカスタム（5MT）の下取りが40万って連絡がきた
最終型の下取り最高価格が55万らしいからディーラー相当頑張ってくれてる
うわぁ買っちまいそう
でもエッセのMTも楽しいんだよなぁ
どうしよう
消費税上がったらその分だけで約12万も余計に払わなきゃなんないし
モタモタしてたら補助金も減額されるかもしれないし
でもやっぱ楽しいし、自動車税￥7,200は魅力だし
自分以外乗せることも、荷物載せることもないからエッセでもじゅうぶんだし
ったく安倍のバカたれ　こんなタイミングで消費税上げんなよなぁ

120 ：

>>119
ＭＴ乗り続けてると、ボケ老人になった頃に危険だし苦労するよ
老人になると危険防止のためにわざわざＭＴ車を探すんだけど、新車じゃあなかなか見つからないから中古車になるんだよね
知り合いの老人もやっとこさＭＴ中古車探して見つけて乗ってる
だからＭＴ車って中古でも希少で高く売れるんだよね
さらに、俺たちが老人になった頃はモーター駆動が主流だろうから、早くから慣れておくといいな
エンジン駆動とモーター駆動は違うな
ボケ老人になってからエンジンからモーターに変えたら対応できないだろうな

121 ：

>>119
東京か愛知で今年度登録だと自動車税が初年度と以降５年間免除だよ
他は初年度だけ免除かな

122 ：

欲しいなと思うけど、いかんせん価格がネックになってる…。
でも欲しい天の邪鬼なアテクシに背中を押す一言をください。　
どうかお願いします。

123 ：

>>122
未婚男性ならという前提で
酒タバコ女ゴルフ外食海外旅行通販止めれば、すぐに買えるし健康になるしトラブルに遭わないし、最高

124 ：

>>121
mjd!!??
今日帰りにディーラーいてくる

125 ：

>>118
主流になってることはないだろうが、使い物になるレベルになってきてる可能性はあり
だとすると、今この車買っておけばちょうどいい周期なんだが

126 ：

三菱のディーラー、がーらがらでした
連休

127 ：

>>120
MT なんて好きで乗ってるのに決まってるだろ (w
かみさんとかを説得するために言ってるだけ ⇒ 危険防止

128 ：

>>126
この連休に車検出したが俺の寺は混み混みだったな。
まぁ普段はそんなでもないが。

129 ：

>>97
＞何か他に方法あるのなら教えてください。
我慢する。

130 ：

今回の台風で停電になって緊急にＰＨＥＶから１００Ｖ取ってＰＣやってる方いましたら、体験報告お願いします。

131 ：

>>97
iPodの場合は一旦ケーブルから外して、iPodを直接操作した方が早いと思う
停車中であってもあのMMCSの操作感では使いにくいわ
この車でダメな部分の最大なところがMMCS関連だと思うが、その中でもiPodの操作が
ダントツでダメすぎるというか、使えなさすぎで本当に再生をさせるだけだけの物で
おまけかよと言いたくなる代物

132 ：

　　130≫　ＰＨＥＶから１００Ｖ取ってＰＣやってる方いましたら・・
　拙者の場合、オプションの100Ｖ電源装置は付けませんでした。
　車のバッテリーを電源として使うのには抵抗感があります。
　　普及してきたら考えますが・・
　　ところで、前スレのある方のアドバイスを受けて、今日3回目の試乗をしました。
　　ディーラーから我が家まで乗ってきた後、勤務先までの往復をしました。
　　片道6.4�qで往きが少し上り坂ですが、ＥＶ走行ばかりでした。
　　営業マンによると、よほど勾配がきついのぼりでない限りシリーズ走行にはならないとのことです。
　　また、13�q走ったのに、ナントＥＶ走行可能距離は11�qしか減っていませんでした。
　　慎重にゆっくりと運転したせいですが、営業マンは新たな発見と驚いていました。
　　これなら、4日に1度の充電でいけるかもしれないです。
　　デイーラーへ帰るとき意図的に急加速などの走行をしましたが、やはり電池残量はよく減りました。
　　ＥＶ走行可能距離が10�qになると、エンジンも始動してシリーズ走行になりました。
　　　あと2か月待ちます。

133 ：

>>132
EV走行の残り距離が10km切ってもEV走行のままだよ。
表示されなくなってしばらくしてエンジン動く。
4日に1度の充電でokっしょ。

134 ：

>>132
ぎりぎりで頑張ると、なにかの拍子で届かなかったときにガソリンを消費して一気に経済性が下がります。
自分だったら、３日ごとの充電と割りきって、その分メリハリのある運転を楽しむかな。
EV走行の範囲なら、多少メリハリのある運転をしてもたいして割高にならないのがこの車のいいとこなので。

135 ：

111です。
皆さんありがとうございます。
納車は1月となる見込みですが楽しみで仕方ありません。
ちなみに通勤片道30キロ。
毎日充電ですね。

136 ：

>>132
なんで１００Ｖに抵抗感あるの？
車にダメージあると思ってるから？
なんで？

137 ：

>>135
オメ
くるまで毎日がワクドキだね。
きてからはウハウハだね。

138 ：

>>132　アンカーが間違いなのと改行へのこだわりがイラっとします

139 ：

>>135
年明けちゃうの！？
東京都内で年内なら自動車税5年間免除って聞いた
年内に納車されないんなら買うの止めようかなぁ･･･

140 ：

>>139
自動車税は年度内登録だよ

141 ：

136≫
　　うーん、それより、100Ｖ電源は必要ないとする気持ちが強いから・・
　139≫　
　　自動車税、1年間だけ免除なら39000円だけど、5年間ってホント！？

142 ：

>>141
まあ確かに
先進国日本なら停電なんかならんし、もしも停電になったらホムセン行って発電機買えばいいしな
１２Ｖあれば十分だな

143 ：

>>141
愛知と東京だけね

144 ：

東京か愛知で今年度登録だと自動車税が初年度と以降５年間免除だよ
他は初年度だけ免除かな

145 ：

>>139
>>141
http://www.tax.metro.tokyo.jp/shitsumon/tozei/index_j.htm#Q11
２　自動車税の課税が免除される自動車 [東京都独自措置]
平成21年4月1日から平成26年3月31日までの間に新規新車登録（初年度登録）された次の自動車については、
新車新規登録時の自動車税（月割）及び翌年度からの5年度分の自動車税が免除されます。
ア　電気自動車（燃料電池自動車）
イ　プラグインハイブリッド自動車
俺は都民なので東京の情報だけだか。

146 ：

ソフト書き換えれば、急速充電に接続する
ＭｉＥＶ外部電源が使える。
現状、電気関連の法律に引っかかる(ジェネレータ出力70kWの能力)
可能性があるから、まだやらないと思うけどね。
もし発電しながら使うなら、最低限電検3種の資格が必要。

147 ：

100V電源は標準装備なら嬉しいが、キャンプで飯炊く機会の無い身からすると500wインバーターでいいや、って思ってしまう

148 ：

http://www.pref.aichi.jp/0000049103.html
対象となる自動車
　平成24年1月1日から平成26年3月31日までの間に新車新規登録を受けた次に掲げる自動車
・　電気自動車
・　プラグインハイブリッド自動車
軽減期間及び軽減額
・　平成24年1月1日から平成24年3月31日までの間に新車新規登録を受けたもの
　　平成24年度からの5年度分を全額免除

・　平成24年度及び平成25年度に新車新規登録を受けたもの
　　新車新規登録を受けた年度の月割分及び翌年度から5年度分を全額免除
こっちは愛知県

149 ：

>>148
期限は一緒だな
でも愛知と東京以外は…かわいそうだよな
俺は東京で納車した身だけど

150 ：

そんなに自動車税払いたくないなら
重心もらえよ。
方法は各自考えて

151 ：

>>150
重心？

152 ：

来月、静粛性抜群のタイヤに履き換えるよ、また報告するね

153 ：

>>147
俺もキャンプしないし、技術国日本で発電所事故とか送電線切断などあり得ないと思ってるが、
若い女を長時間乗せるのに、スマホ・アイフォンどれでも充電できる１００Ｖが絶対必要だから付けた

154 ：

>>141
「141≫ 」じゃなくて「>>141」ってしてくれない？
無駄な行頭の空白２文字もやめてくれない？

155 ：

来年の3月31日までに納車されればいいのか！？
だったらあと3ヶ月以上は悩んでいいのね
あんがと
慌てて明日台風の中契約しに行くとこだった

156 ：

>>151
重度身体障害者
日本全国一生無税だよ

157 ：

とうとう清水の舞台から飛び降りる勢いで契約してきちゃった
何度か試乗したり他のメーカーの同カテゴリーの車乗り比べてみてみたけどこの車の良さが際立って行くだけだった
グレードはG Safety Packageにナビやら急速充電器や100V電源とかシートヒーターセットの寺OP類付けていったら最終的に450万近くの出費に・・・
補助金で35万戻って来るとは言え立ち眩みしそうな金額だｗ
ｗｋｔｋが止まらないのに納車日はまだわからないのがもどかしいけど今の内に用意しておくべき事って何があるかあしら？

158 ：

まず深呼吸します

159 ：

>>157
スタッドレスタイヤ

160 ：

>>157
充電器完備車庫

161 ：

>>157
寺オプションでナビ付けるならナビパッケージで良かったんでわ？

162 ：

>>155
正確には3月31日までに登録がされてれば問題ない。

163 ：

>>156
リーマンショックの翌年から身体障害者の自動車税の減免も２．４Ｌ相当４５０００円までになって
３Ｌに乗ってた俺は６０００円払う羽目になった
取得税も３００万円まで免除だけどそれ以上の分は税金掛かる
アウトランダーＰＨＥＶは取得税免除だからいいけど
重度身体障害者でも所得制限があるから無税ではない
アウトランダーＰＨＥＶを買えるような重度身体障害者は税金払ってるよ

164 ：

セ−フティパッケ−ジ契約しました
よろしくです

165 ：

今日のような台風の時こそ静粛性が際立つ　居住性がとても良い

166 ：

今日の深夜彼女を実家までこっそり送っていった時こそ静粛性が役立つ　親にバレない

167 ：

>>166
忍びですか?w

168 ：

>>159
説明不足でした。アルミホイール付スタッドレスタイヤを含んでの価格です
雪国ですので冬の装備は必須なのが余計な出費になって地味に痛いですはい
>>160
車庫は既にあるのであとは充電コンセントの話になりますが皆さんどれくらいのタイミングで工事してもらいましたかね？
我が家はオール電化住宅なので分電盤から200V配線持ってきて電源ボックス付けるだけで済むと寺の営業が言ってて・・・だったら納車日が分かってからでも十分かなーとか思ったのですが
ちなみに自宅用充電コンセントにも補助が出るそうですが車が無いと申請も出来ないだろうから工事費の立て替えが前倒しで先行すると懐が涼しくなると言うのもありましてそのｗ
>>161
純正ナビは割高だったので同じ額を使うなら寺OPナビにバックモニターカメラやVICSビーコン付ける方が良いかなーと
左前方が見えるカメラが付くのは純正ナビだけなのでそれが必要かどうか？も判断材料でしたが・・・
充電スポットの情報が分かるタイプのナビなら純正でなくとも良さそうに思えました

169 ：

>>165
音に関しては、エンジン音も雨風にかきけされるので大差ない気がするが、車重から来る安定感が素晴らしい
環七の橋の上でも全く風を感じないわ

170 ：

>>168
でもナビパケんらあの余計なちんこミラー無くなるじゃん
まぁ気にしないってんならいいけど

171 ：

>>170
コーナーの目安になるという考え方も出来るのである意味コーナーポスト代わりになるかなーと
結局銭との相談なんですよねー。フル装備にした時の価格考えるとゾッとして削れるところは削りたくなるけど欲しい機能は欲しいというジレンマｗ

172 ：

年収手取りとほぼ同じ額の見積もり提示されて悩んでます
みなさんはどのグレードでどんなオプション付けて何色買いましたか？
オレの見積もりは
・セーフティパッケージ
・スタイリングパッケージ
・急速充電、100V、温水、シートヒーターパック
・メッキ調ドアハンドル
・エクシードバイザー
・フロアマット
・ユーティリティパッケージ
・オペレーションキーケース（本革ブラック）
以上オンライン見積もりですがあとは一番高いボディコーティングと
職場の工場で充電できるなら充電ケーブル（10m）をつけるつもりです

173 ：

ナビパッケージにすると
ナビの他に　カメラ　ETC　メッキ調ドアハンドル　とか付いてきますけど
それでもナビパッケージの方がずっと安いのですか?

174 ：

>>168
充電コンセントの補助はメーカー持ち。
だから登録関係ない。工事業者の都合によるから、
早めに相談すること。
って説明されてない？
>>172
黒ナビパケ、急速100Vヒーターサンルーフ。
DOPはバイザーマット泥除け。
自分初のHEV車なのでせっかくなら車両のモニターしたかったし。
・スタイリングパッケージ
・メッキ調ドアハンドル
こんなもんいらんだろ
・フロアマット
個人的には今ならKARO買う。
・ユーティリティパッケージ
これもいらんだろ。
と思ったけどバンパープレート欲しいならアリか。

175 ：

もうすぐ冬だから、電気温水＋シートヒーターの人と
ガソリンストーブの人とで、全く違う車のようになるだろうね

176 ：

サンルーフって雨漏りし易い？
他のメーカーの車で、サンルーフの枠をガムテープで囲ってる車をたまに見かける。

177 ：

絶対じゃないけどメーカー問わず劣化して雨漏りするものと考えたほうがいい

178 ：

ちょっと荒れた路面でﾌﾛﾝﾄｳｨﾝﾄﾞｳ廻りからﾋﾞﾋﾞﾘ音がするけど
外気温によっては静かなままな事もあるんですが
みなさんの車はどうですか？
初代ﾗﾝﾀﾞｰもﾊﾟｷﾊﾟｷ音不具合で
無量修理ｻｰﾋﾞｽあったなぁ
立て付けｷｯﾁﾘしすぎてるのか
接着不良なのか…

179 ：

>>175
何で？
電気ストーブ付けたら同じだよ

180 ：

ディーラーで見てきたけど、
ミニバンに慣れた人から見れば、ランダーは狭過ぎ。
早くPHEV搭載車種が増えるといいね。

181 ：

試乗したら後部座席の天井が やや低いような印象だった。俺の座高が高いのか？

182 ：

>>181
後席は電池と燃タンがあるので少し座面が高くなってる
足元もね

183 ：

>>182
座面-天井高はガソリンと5�oしか変わらんけど、
座ってわかったのか？

184 ：

>>180禿同
デザインが〜とか高速走行性能が〜とか、ミニバンにポルシェのようなことを求めてる奴の意見など無視して、ミニバンらしい使いやすさに徹して欲しいね
クロスオーバーなんて中途半端なジャンルが流行ってることが異常でつまらん

185 ：

>>180
同感
だが、自分はアウトランダーの走りのよさに惚れて、ミニバンから乗り換えた
例えD5にPHEVがでても、この走りは実現できないと思ったから
どっちが大事かは人によって違うから、やはりラインナップが増えるといいと思う
10年前の自分なら、ミニバンPHEVを待ったと思うし

186 ：

>>176
一般論で言うと屋根付き駐車場かどうかでかなり変わるみたいだよ。
あと、雪国かどうかね。
うちの親父の車は10年前のだけどずっと屋根付き駐車場だからサンルーフでも心配なし。
最近の車はｺｽﾄｶｯﾄでサンルーフのパッキンって言うの？昔のより弱くなってるらしいから
例えば他社ﾌﾟﾘ臼なんかも青空駐車だと3年で雨漏りしてる車が結構あるみたいだし。
だから今回自分のはサンルーフにしなかった。
作りが悪いくせに劣化は保証利かないから交換するのに4万〜とかふざけてるしね。
でも車なんて趣味も入ってたりするから好きにすれば？
>>178
ﾋﾞﾋﾞﾘ音はするよ。
何かの作業の時に外したらテサテープ貼ったり色々するけど
取り外すことでビビリやすくなったりすることもあるからジレンマｗ

187 ：

ロックフォード付けてる方でスピーカー換えた方っていますか？

188 ：

雪降りました
明後日スタッドレスに交換します
ＰＨＥＶのＡＷＤが発揮されます

189 ：

はや、もう雪なんて降ってるのかいな
まだ10月だぜ

190 ：

>>189
北海道 雪 これでニュース検索するといい

191 ：

チャデモとジャパンチャージネットワーク、どちらが良いのかな。

192 ：

>>176
ギャラン(E39A）もレグナムも
10年14万�q位乗ったが滲みてもこなかったから
安心したまえ。
使わなすぎてゴム部を固着させるのが悪いのかもしれないね。

193 ：

>>23
太陽光でもとが取れないって一体どんな計算したんだよ
よほど屋根が小さいか特殊なのか…

194 ：

>>191
近くにチャデモの急速充電器があればチャデモのほうが断然お得1050円/月（2014年3月末まで）
４月以降は料金制度不明。
近くに日産の急速充電器しかなければジャパンチャージネットワークにするしかないですね
一回ごとに料金がかかるけどプランによって無料通話料的な無料充電料がついてるかな

195 ：

>>191
ごめん　ジャパンチャージネットワークは日産では充電できんかった

196 ：

>>193
大丈夫、家庭用と限定すると確実に元取れる人いないから。
変換効率も悪いし、気候によって理想状況になる日も少ない。
そして劣化による効率低下。

197 ：

≫193
　我が家は部屋面積240�uの鉄骨製二階建で、屋根も広いです。
　パナソニック製のＨＩＴで見積もってもらったところ、費用は200万強、
　ローンを組んだ場合、売電により15年かかって借金が完済できるということでした。
　　これはあくまでも発電量が順調で、故障もせず設備も劣化しないという場合です。
　それはまずあり得ないと考えました。200万円強の投資のリスクが高すぎます。
　≫187
　拙者も、Ｇプレミアムを納期待ちで、ロックフォード付です。
　9個もスピーカーついているのですばらしい音響になると楽しみなのですが、
　評判がイマイチですね、何がダメなのかよくわかりません。


　
　　評判がイマイチですね。
　

198 ：

>>175
雪降る2月経験したけど真冬なら双方あんま変わらんよ
温風にするとエンジン掛かりっぱなしだし温水ヒーターの意味あんのかと思ったぐらい
ただIpodなんかで充電中にタイマーによる暖機をする人にはいいだろうね

199 ：

>>198
電気ストーブいいぞ
まったくエンジンかからんぞ
真冬でも完全ＥＶ走行できるぞ
おまけに安いし　　３０００円くらい

200 ：

>>197
貴方のアンカーの評判もイマイチですよ。
さすがにちゃんとやってくだされ。

201 ：

>>200
なんだかスージーパパ風味だよねw

202 ：

>>197
ロックフォードは不満な人もいる、ってくらいだと思うが。好みの問題もあるし
ちなみにBluetoothだけは使っちゃいけない、音質を気にするなら
アンカーは > を２個ね

203 ：

>>199
セラミックヒーターを検討中

204 ：

>>203
http://www.teknos.co.jp/portfolio-item/%E3%83%A2%E3%83%90%E3%82%A4%E3%83%AB%E3%82%BB%E3%83%A9%E3%83%9F%E3%83%83%E3%82%AF%E3%83%92%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC-300w-%E3%82%B0%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%B3/
１個なら０℃まで対応
２個なら−５℃まで対応
３個なら−１０℃まで対応

205 ：

>>204
サンクス

206 ：

>>197
こいつは多分ジジイ

207 ：

スキー場で車中泊を考えているならセラミックヒータだろうな
気温が下がってエンジン掛かったのでは意味無いし

208 ：

>>207
2月納車だったので、寒い時期の車中したよ。
電気毛布で充分暖かい。
但し電源オンで電磁波の影響考え、暖まったら車の電源切ったよ。

209 ：

↑車中泊ね。

210 ：

　>>207
　　孫がある年配者だ。それがどうしたのだ、愚か者め！

211 ：

手元が震えてレス番間違えたんだな。

212 ：

>>211
回生ブレーキ高速で切り替えられそうだな。

213 ：

せっかく１００Vコンセントがあるので、家庭用のブルーレイをのせて、車内でも
ブルーレイーを鑑賞できるようにしようと思ったが、なんとメーカーオプションのナビには
外部入力端子がないことが判明。何かいい方法はないだろうか。

214 ：

>>174
なんと！そうだったのですか・・・工事はユーザー側でやって申請書も書いてくださいねーと言われたのは記憶にあるのですが誰に申請してどこから振り込まれるのかまでは把握してませんでした
車体の補助金と同時に仕掛ければ良いのかなとか思ってたのでちょっとその辺確認して雪が降る前に工事済ませてしまおうかな？
アドバイスありがとうございました

215 ：

>>213
っ「ブルーレイからDVD作る」
小さい画面じゃブルーレイの恩恵をあまり受けられないので。

216 ：

>>213
外部入力のあるナビに買い換える・・・のは無茶な話だと思うので
後付けで外部入力のある7インチくらいのモニターをアームスタンドで固定して取り付けてみては？
どのみちBDプレーヤーからの配線があるでしょうから電源線とまとめてしまいましょう

217 ：

>>213
自分は動画は全てリッピングして、mp4に変換してiPodに突っ込んでる。
iPodから動画再生した方が楽じゃね？

218 ：

>>197
純正だとスピーカーの質が悪いんですかね？
音がイマイチです
アンプが大容量だから音割れはしないんですけど

219 ：

>>216
自分はモニタ付きポータブルプレーヤー買った
逆にナビから映像出力取り出して、プレーヤーの外部入力へ接続しているので走行中でもテレビが見られる様になった

220 ：

>>218
音質調整機能で調整すればいいんだよ
取説が解かり難いのが悪い
マルチコミュニケーションシステムの取説Ｐ３１３を読んで音質調整すれば、自分好みのジャンルに適した音質になる
みんなこの調整してないから不満なんだよ
高価なロックフォードにしなくても純正の音質調整で十分
初期設定の音質は、ＴＶ用なので音楽には向かない音質になってる
低音バスも調整でマックスにすればかなり響く

221 ：

２１３です。いろんなヒントいただき、ありがとうございました。
できそうなものから試していきたいと思います。

222 ：

>>217
iPod用の動画ケーブルって売ってる？
前にディーラーに、説明書に載ってるからって聞いたら
発売予定はあるが未定って言われた。
>>220
さんざんいじり倒した上で話をしているよ。
せめてイコライザーがもっとバンド細かけりゃいいのに。

223 ：

>>222
そうかあ
俺も音質には拘る方だけど、結論としては車内の構造・材質の問題で音質が悪いと思った
音響専門のプロに、音響効果のある車内設計をしてもらうといいんじゃないかな？
オーディオに特化した材質・構造して、オーディオプレミアムとして売り出せば売れるかもしれん

224 ：

雨天でﾌﾛﾝﾄﾜｲﾊﾟｰ作動させてる状態だと
ﾊﾞｯｸ時にﾘﾔﾜｲﾊﾟｰがoffになっていても
連動で動いてしまう糞仕様何とかなんないのかな…
設定画面開いても連動onしか選べねぇぇぇぇぇw
後のﾜｲﾊﾟｰ絶対に動かしたくない人って少数派なのかな(^-^;

225 ：

>>223
いや、そういう問題じゃなくて、もっと手前の
デジタルソースのデコードだかイコライジングだかの問題。
FMラジオはバランスいいので、
イコライザーのノーマルで、あのバランスで出てくれればいい。

226 ：

取説Ｐ313なんて当然やってるよｗ

227 ：

この車買うと、一応電車の運転手になるよね♪

228 ：

>>223
ﾛｯｸﾌｫｰﾄﾞﾌｫｽﾞｹﾞｰﾄがそういうコンセプトだよ
ﾃﾞｯﾄﾞﾆﾝｸﾞもしてあるしね
私は必要ないけどね
重低音要らないし大音量で聴くわけでもないから
前のアウトランダーで付いてたけどね

229 ：

>>227
確かに音が電車だな。

230 ：

XperiaZがバージョンアップしてBluetoothデザリング対応になったんだがopeninfo使える？
納車待ちの身分だが気になる

231 ：

>>229
電車の中でも、ゴムタイヤ式地下鉄の音に似てる
札幌地下鉄がゴムタイヤ式だから、札幌住民ならよくわかるよ

232 ：

　　>>206
　　君には「こいつ」および「ジジイ」発言に謝罪を求める。
　　
　　ところで、音響で盛り上がっとるな、拙者はクラシックをもっぱら聞こうと思っている。
　　ＳＤカードを用意しておこう。
　　

233 ：

爺はほっといて☆と

234 ：

>>225
これなら簡単
トレブルをマイナスするだけ

235 ：

>>230
ペリアはbluetooth dun対応してないよ。
foxfi使ってもダメだと思う。
自分は富士通の白ロム買ってNavigate使ってる。

236 ：

>>224
AUTO位置だと動作しなかったと思うが、それではダメかな

237 ：

>>235
今回のverUpで対応になったよー
まだPHEV買ってないから不確かだけど、ALPINEのBIG-Xには繋がった。

238 ：

>>237
繋がるってdunでダイヤルアップしてるってこと？
テザリングはbluetootg panだろうし、バージョンアップでdunに対応できたりするものなの？

239 ：

>>238
正直詳しいことはわからん。。。
http://www.nttdocomo.co.jp/smt/support/utilization/product_update/list/so02e/20131015.html?from=pc_rd
テザリングに対応って書いてあるしなぁ
実際、bluedun使って接続できるようになったし。

240 ：

>>239
テザリングはdunじゃないんでしょ。
繋がるってのは、dun対応していなくたって繋がるし。

241 ：

DUNはあんどろ4で廃止になったって聞いたけど。
詳しいことは知らんけどね。

242 ：

>>119
ＭＴ乗り続けてると、ボケ老人になった頃に危険だし苦労するよ
老人になると危険防止のためにわざわざＭＴ車を探すんだけど、新車じゃあなかなか見つからないから中古車になるんだよね
知り合いの老人もやっとこさＭＴ中古車探して見つけて乗ってる
だからＭＴ車って中古でも希少で高く売れるんだよね
さらに、俺たちが老人になった頃はモーター駆動が主流だろうから、早くから慣れておくといいな
エンジン駆動とモーター駆動は違うな
ボケ老人になってからエンジンからモーターに変えたら対応できないだろうな
↓
PHEV乗り続けてると、ボケ老人になってしまって危険だし苦労するよ
老人になると燃料代節約のためにわざわざPHEV車を探すんだけど、新車じゃあなかなか見つからないから納車待ちになるんだよね
知り合いの老人もやっとこさPHEV納車されて乗ってる
だからPHEV車って中古でも希少で高く売れるんだよね
さらに、俺たちが老人になった頃はモーター駆動が主流だろうから、遮蔽がしっかり行われるまで様子見た方がいいな
エンジン駆動とモーター駆動は違うな
ボケ老人になってからモーターからエンジンに変えても対応できないだろうな

243 ：

bluetooth使って接続=ペアリングできた
ってだけくさいな

244 ：

　 >>206
　　君には「こいつ」および「ジジイ」発言に謝罪を求める。
　　また
　　

245 ：

　　さて、出勤まえに一言。
　　　先日の試乗で感じたことだが、ＥＶ走行では走らせ方によって、電費が
　　ガソリン車の燃費以上に大きく変わることが分かりました。
　　三菱の開発者が語っていたように、フル充電で60.2�q以上を出すことも可能と感じました。
　　その一方で、高速走行ではその半分も出ないかもしれません。
　　　納車されてからの楽しみの一つです。
　　もっとも、拙者は小金持ちなのでケチくさいことは考えていません。
　　ＰＨＥＶは「未来の車」とパックンがビデオで語っていたこともマンザラ間違いではないね。

246 ：

>>236
今度、雨天になったら試してみますわ

247 ：

>>246
試すもなにも、autoでリアが動いたことないよ

248 ：

行頭スペースうっとうしすぎ
≫は直せるのに何故直さないんだ？

249 ：

>>244、245
文章書くときの不要なスペースは止めてください。
見づらいです。

250 ：

OFFで動いちゃう代物のAUTOを
信用しろとかちょっと不安なので
確認させてもらいますね^^;
ｴﾝｼﾞﾝﾒﾝﾃﾅﾝｽﾓｰﾄﾞの解除方法は
給油15ﾘｯﾄﾙ以上
満充電のﾊﾞｯﾃﾘｰに強制ﾁｬｰｼﾞされた奴ｶﾜｲｿｽw
EV走行に拘りすぎやろwwwww

251 ：

>>247
お前の言うことなんて信用できねーってことだろ。
ネットの発言への対応としては至極まっとうだと思うけどな。

252 ：

三菱アウトランダーの充電、
日産リーフのように時間指定で充電できないのか？

253 ：

>>252
オプションのリモコンとスマホかmmcsの組み合わせで、時間指定の充電が可能なはず。
なお、私は今度の日曜からオーナーになります。リモコンとmmcsをつけたから、時間指定の充電をするつもりです。

254 ：

>>252
三菱リモコン付ければできるよ
セットオプションで17万するけど

255 ：

>>254
17万！たかw

256 ：

>>255
H2V Managerでどう？
補助金減ったけど、それでも実質４万かからんよ
ピーク時の充電カットや、消費電力のモニターもできる

257 ：

>>253
MMCSは要らんよ

258 ：

>>257
スマホがない人はmmcsはいりませんか。
リモコンだけでどうやって充電時間を決めるの。

259 ：

ﾘﾓｰﾄｺﾝﾄﾛｰﾗｰ付けてない人は
充電設備の方にﾀｲﾏｰを付ければいい
200V用でいい値段するらしいが
17万よりは安いべwww
寒冷地でｼｰﾄﾋｰﾀｰと温水洋一が必須だったのでおいらは17万払ったが
まだﾌﾟﾚ空調さんの出番がこないw
ｼｰﾄﾋｰﾀｰだけでぬっくぬくや〜
＼(^-^)／

260 ：

この車買う人は17マンくらい屁でもないわ

261 ：

>>260
皆が皆、そう言う訳でも無いでしょ。
経営者ならいくら儲かっていても、省けるなら省くのが普通。

262 ：

>>250
動作確認だけなら雨を待たなくてもワイパー浮かせて確認できないか?
今充電中なのですぐには出来ないが、終わったらちょっと試してみるわ

263 ：

納車までの暇潰しネタが尽きてきた

264 ：

この車でアドベンチャーフィールド突っ込んだ猛者いる？

265 ：

>>263
パーツ吟味する

266 ：

価格コムは走行中でもテレビ見られるようにしたいって発言には皆辛口だな。
うぜーわ。
ツインモニター化でも勧めりゃいいのに。

267 ：

試してみた
まずその前に、ワイパー上げての空回しは止めた方がいいかもしれない。
壊れるかと思ったぞ、どんな設計してるんだか・・・
でもって、ワイパー連動をリアONのみならリアワイパースイッチがON(というか、INT)の位置に
無ければフロントワイパーがONでもシフトをRへ入れてもリアワイパーは動作しなかったが

268 ：

ちょっとの雨の時にもから回しだろ。
どの車にもあるし問題にならねーよw

269 ：

他車のＨＶをいろいろ観たけど、よくある質問　って項目に
「ガソリン無くなっても、電気だけで走行できますか？」ってのがある
当然返答は「路肩に寄せる程度しかできません」
あれだな、普通のＨＶとＰＨＥＶを混同してる人が多いな
ＨＶが電池走行できると思ってるな
だからＰＨＥＶより割安なＨＶを選ぶんだろうな

270 ：

高速道路を多用するんだが、モーターのみの走行は考えてない
30分充電して30分かけて40�q前後走ってまた30分充電して･･･
やっとれんわ
やっぱエンジンも始動させるハイブリッド走行をし続けるだろう
その際の燃費はリッターあたり何�q/Lくらい？
やっぱ重いと高速走行は不利かな？
プリウスなんかも思いから高速道路での燃費は悪いらしいからね

271 ：

>>258
よくわからんけど、充電設定のためだけに
スマホが無いからMMCSを付けるんだったら
MMCSが無いからスマホ買うって思考にはならんのかな。
タブレットでもiPod Touchでもいいんだよ？
しかも30万くらい安くなるよ。

272 ：

★スマホは持ってないけれど、ＭＭＣＳは役に立ちます。インフォーメーションディスプレーよりも正確に詳しくわかる。
　また、ＭＭＣＳはエネルギーフローで、インフォーメーションディスプレーは後続可能距離のように、
　同時に異なる表示がみられるのもメリットです。
　★　拙者も、ＴＶを走行中に見られるようにする予定です。2万円強かかりますが・・
　★　エンジン強制始動のことで、ようやく理解できたこと。
　　�@３か月間に、シリーズ、パラレル走行やチャージモードなどで、
　　とにかくガソリンを消費させる必要があるということ。
　　そのうえで、ガソリンを15Ｌ以上給油してはじめて強制始動は起こらないということらしい。
　　�A　電池残量がほぼ０からチャージモードにすると、約30分で満充電近くになるらしい。
　　　　急速充電と同くらいの速さで充電していることになる。車を停止させ、車から離れていてもできるとのこと。
　　　　３か月間パラレル走行などのガソリン走行をしない場合は、ときどき200Ｖの普通充電をしないで、
　　　　チャージモードの充電でガソリンを消費させればよいことになる。

273 ：

>>271
そこまで言うほど、mmcsはダメなのか。
ナビパッケージにリモコンつけたのは、間違いなのか。
いっぱい、この選択した人はいると思うんだが。

274 ：

ナビパッケージにした理由
１．キノコ採り
２．バック＆サイドカメラ＆ＥＴＣの装備
３．多少細かい情報表示
４．電動リアゲートは滅多に使わないので意味無し
１５万位の価値はあると思う。
社外ナビ＋ＥＴＣ＋２カメラ＋キノコ採りで、２５〜３０万位かかると思うので、
ＭＭＣＳは悪い選択では無いと思う。
どうせナビはスマホだし。

275 ：

駄目じゃ無いけどさらにガッカリなのはバックモニタの直線軌道のガイド線はあるけど
デリカD:5みたいな曲線のハンドル連動線が省かれている

276 ：

>>275
そんなつまらないケチはつけない方がいいと思うがな。

277 ：

んなんで？
なにか裏があるの

278 ：

>>277
>>271
の流れかと思った。

279 ：

>>272
パパ登場

280 ：

mmcsだと自分が通った軌跡がずっと残るけど、
浮気もできんな。

281 ：

>>280
それで帰宅が早くなって逆に怪しまれたわ

282 ：

>>280-281
消せばいいじゃん
たいした牛肉じゃない

283 ：

>>282
消したら逆に怪しまれるよ
女って怖いよ
ナビ無くても、走行距離と時間でいろいろ憶測されて喧嘩になる
ナビ無かった時代には、探偵にＧＰＳ付追跡装置を付けられて行動を把握されたこともあったくらいだ
バツイチ俺の苦労体験談
独身最高！

284 ：

>>270
高速燃費は13.8�`〜16.0�`くらいだな
セーブモードで走ってる

285 ：

×牛肉
○手間
手書き変換で間違えたみたい。
>>283
サイバーナビには、自宅周辺で電源を落とすと自動的に走行履歴を消す設定があったんだけどな。
自宅周辺に・・・がたまっていくのがイヤ。
浮気でって理由がうらやましい。

286 ：

>>285
そもそも浮気？不倫？疑惑を掛けられる行動してるってのがどうかと。

287 ：

以前セラミックヒーター教えてくれた人ありがとう
早速ネットでそのテクノスのを安く買って試しに今装着してみたら物凄くいいよ！感動した
あとは最適な場所選んでうまく固定してと・・・ちなみに2個買ったよ
やっぱり18万円もする温水ヒーター付けたのはもったいなかったorz

288 ：

>>287
注意することは、セラミックヒーターだけで車内暖房してるとガラスが曇ってくるんだよね
ガラスの曇りを消すには外気導入換気でフロントガラスに送風しなきゃならないんだよね
そこで、絶対エンジンかけないで曇り消したいなら、設定温度を最低の１８℃にしてエアコン切って送風だけにするんだよね
この時、足元送風あると寒いんでフロントガラスだけにしたいんだけど、それができないんだよね
だから、足元送風口にセラミックヒーター１個設置するのが理想的
まあ、そこまでしてエンジン止めておきたいっていう人は俺くらいかな？

289 ：

火事は大丈夫なの？
周りのプラスチック溶けるとかも

290 ：

家事になってモンスター化する光景が眼に浮かぶな

291 ：

アウトランダーPHEVでツイッター検索したらガチホモ大杉ワロタ

292 ：

今日家電屋さんで天体望遠鏡（23万円）買ってきた。
それと電気ポットとコーヒー・ランタン・クラシックＣＤ・etc...
孤独な独身男の唯一の贅沢。三菱の「星を見上げるプロジェクト」に感化されてしまった。
PHEVの機能を全力で使ってやります。

293 ：

>>292
まず嫁探せや

294 ：

>>292
サンルーフ付けた？

295 ：

>>294もちろん。
人生初のサンルーフに心が躍ったよ。車内がこんなに明るくなるとは・・・
嫁がいたらいっしょに星が見たいな。

296 ：

嫁取るには車高が低すぎて騎乗とバックができないよ

297 ：

>>295
街コン、PHEVオフで探すべし。
まあ一人の方が好き勝手やれるね。
ぶらりと旅に出て車中泊とか。

298 ：

>>290
確かにある程度の家事も出来る。

299 ：

>>297オフ会はどうなんだろうね。高齢の方が多いとこのスレに書いてあった気がする
娘さんとか紹介してくれるかな・・・・（笑）

300 ：

>>299
娘を紹介してもらうw

301 ：

>>300
孫娘を紹介してもらうｗ

302 ：

サンルーフそんなにいいかね？
エクストレイルほどの開放感があるかどうか
ま、あっちとはデカさがまるで違うが

303 ：

なんとなく気になってて、このスレ覗くようになってやっぱり気になって、明日ディーラーに行ってみようと思います！
勝手な推測ですが、この車は地域差あるだろうなと思います。
積雪地なんで4WD乗りは多いですが、金額とエコ、先進性を考慮できる人しか選べなさそうで…
自分が住んでいる町はdqnやナマポが大きな顔をしているところらしいのでw、きっとそういう人は選ばないでしょうね。
そういう意味でもとても興味ある車です。
明日が楽しみ！

304 ：

あ、自分が住んでいる町が積雪地でdqnのいる所です。

305 ：

フロントデザインがひどい

306 ：

秋田かな。
結構族いるし。

307 ：

>>303
パドルの回生操作だけど、出だしの効き(温まってないから？)は弱いから、
ちょっと乗ってから操作してみて。
慣れる停車までパドルで殆ど操作できるし、B0の延びが楽しめる。

308 ：

>>303
積雪地こそＰＨＥＶの本領発揮でいいんだぞ
モーター２個の贅沢を堪能できるのが積雪地だぞ
南国地には贅沢すぎる性能だな
南国地にはＡＷＤはいらん
道民からのコメント

309 ：

>>308
最近は大雨でオフロード化するところが多いから、意外に役に立つかも？

310 ：

>>307
いまの時期での乗り出し回生の弱さはバッテリーが満状態だからじゃね？ｗ
冬になって氷点下いく様になれば寒さで機能停止だけれどもさ
>>308
AWDの恩恵は一年中堪能できるものです季節限定じゃぁありませんｗｗｗ

311 ：

>>310
満充電だからだな

312 ：

満充電のときＤで走ってたらＢ０で走っているような感覚だったな

313 ：

高速を130km/hでオートクルーズ出来ますか？

314 ：

>>308
南国地だがほっといてくれ。
４ＷＤ性能だけをみて買う車じゃない。いろんな意味でオールマイティ。
と言ってもたしかに４ＷＤ性能を確認できる場面が少ない。
この車の４ＷＤってどういうレベル？

315 ：

>>314
この前ラリーで実戦したばかりじゃん

316 ：

>>314
一応
ttps://www.youtube.com/watch?v=gBuKY5htpDQ&feature=youtube_gdata_player

317 ：

>>310
氷点下程度の寒さで機能停止なんてありえないだろ
道民で２月から体験しててマイナス１０℃でもなんともなかったぞ
ヨーロッパなんてドイツでもマイナス２０℃は当たり前だしな
北欧・ロシアはマイナス６０℃だからどうなるかな？
>>313
１１５ｋｍまでだよ
性能というよりも、道路道路交通法で決まってるんじゃないかな？
海外仕様ＰＨＥＶならもっと出せるのかもしれんね
海外の方なら、メーカー聞いてみてくれ

318 ：

昨日ガンメタ見たがかっけぇな
白発注済みだが色変更に心揺らいだ

319 ：

-30℃でシステムエラーになるって取説に記載なかったか？
バッテリー内が凝固したら出力抽出無理だろ。
システムOFFのときにバッテリーをヒーティングする機能ないと無理だろな。

320 ：

-30℃までなるところはそんなにないだろ...

321 ：

>>317
100%有り得なくないから
取説にも注意書してあるんだろうがwww

322 ：

>>318
ガンメタそんなに良かった？
無難な白にしようかと思ったけどオレも心揺らいだw
水色はちょっと･･･ってなカンジだし
黒も精悍さを求めるクルマじゃないし
エクストレイルと悩んでたけどもうPHEVに決めちまうかな？

323 ：

リコール終わってから急速にＰＨＥＶが増えてきて、いつもの無料充電器には必ずＰＨＥＶが居座ってるようになった
昨日もイオンで初めて充電器がＰＨＥＶに占領されて自分が充電できんかった
逆にリーフが遠慮してるせいか見かけることが減った
充電できんかったことなんて初めて
来年からは無料充電無理だろうな

324 ：

10年以上、つまり乗り潰すならガソリン車のがいいですか？

325 ：

その10年で何�q走るかによるんじゃね？

326 ：

>>322
始めはおっさんカラーとしか思ってなかったが
実物は大人のカラーだった

327 ：

>>325
20年程度を予定してます
その場、ガソリン車のがいいですか？

328 ：

303です。
ディーラー行ってきました。
自分以外にお客さんがおらず、ちょっと不安でしたが、ゆっくり話を聞いてきました。
今契約すると納期は来年頭だということで前向きに検討します。
>>307ｰ308
書き方が悪かったみたいですみません。
一番言いたかったのは、この車の良さはdqnには分からないってことですかね。車は住み分けできるからいいなあ。
もちろん4WDの性能には期待してます。

329 ：

>>315
そのラリー、市販車用の安全制御が邪魔で、
最初は遅かったらしいね。
しかしメカニックと相談して制御を弄ってもらい、
日に日に速く走れる車になっていったとか。
それくらい事前にテストしてなかったんかい！
とも思うけど、今後は制御面で大きく進歩する余地が
たくさんあるということ。
ランダーPHEVのマイナーチェンジや、
いずれ出るだろう新型パジェロやランエボなどのPHEVでは、
もっとアクティブなモードが付くのかな？
前後はもちろん、左右のトルク配分もやってほしい。
パイクスピークみたいな短距離レースはEVで良くても、
長丁場ラリーはPHEVが必要。
PHEV競技車両の本気性能も見てみたい。
そういうのも見て、PHEVに将来があるのか判断される。
今の社長には理解出来ないかもしれないけど。
来年はダカールラリーにパジェロのPHEVとクリーンディーゼル登場で頼むわ。

330 ：

俺は黒にして満足しているけど、
白もガンメタもいいからなぁ。
気軽に色チェンジができたらいいのに。

331 ：

>>329
やろうとすると安全方向で制御される。
それだけ制御がしっかりしてるってことだろ？
開発エンジニアが頑張った証拠。
公道仕様と競技仕様では走りに対する考え方が違うからね。
これを機に色々改善するだろ。
パジェロやエボ系は、左右制御はするだろうな。

332 ：

>>330
中古でもいいから、同じ車で色違いをYou揃えちゃいなよ。

333 ：

話変わるけど
ttps://www.youtube.com/watch?v=TYPpnxtzg0w&feature=youtube_gdata_player
位にPHEVでも攻めちゃってる映像無いのかな？
アジアクロスカントリーラリーの映像だと、
余り苦戦してる様に見えなかったんで…
これを気にマイナーチェンジでスポーツモードも追加されれば、より良いなぁ。

334 ：

プリウスの話ですけど、雪道やぬかるみでスタックするとモーターが異常加熱し
安全装置が働きストップしてしまう
特にプリウスにはバックギヤが無く、その代わりにモーターが受け持つんだけど
そういう時にモーターの空転が多い程、異常加熱になってしまう
時間にして5分ぐらいでなるらしい
この中には北海道でPHEVの雪を体験してる人に聞きたいです
PHEVはそんなマヌケではないですよね？
それともう一つ聞きたい事があります
糠平湖では氷上ダートラを開催しているらしいのですが
他で同じような事をやっている場所はありますか？
またそういう場所でPHEVを走らせても問題はないですかね
宜しくお願いします

335 ：

道民ですが、
タイヤ空転する原因は、ほとんど腹が雪に乗ってるんで５分も空転させないで、すぐにスコップで腹の下の雪を掘りますね
道民なら５分も空転させてるなんてありえないな
雪道経験無い人が、延々と空転させてるんじゃないかな？
マヌケなのは車というより運転手でしょう
で、プリウス・フィットって最低地上高が低いのですぐに腹支えますから雪国には良くないですが、ＰＨＥＶは高いのでそんなに腹支えません
氷上ラリーを新車のＰＨＥＶでやるんですか？
以前はウニタイヤで１レースでウニピンが全部剥がれてしまうほど過激だったんですが、今はスタッドレスで優しいようなのでいいのかな？

336 ：

>>334
プリウスなどトヨタ系HV はぬかるみなどでスタックを感知するとトラコンの制御が入って、逆にモーターが加熱するまで動かせないし抜け出せなくなる。
PHEV はトラコンカットできるから、スタックシテももがけるが、タイヤ空転の理屈は335さんの説明通りだから雪道では素直に掘った方が良い。

337 ：

俺はハリハイでEV 走行に魅了され、我慢しないEV として買ったから、損益分岐は気にしないな。
損得考えるならプリウスαの方が現実的。

338 ：

>>334
＞プリウスの話ですけど、雪道やぬかるみでスタックするとモーターが異常加熱し安全装置が働きストップしてしまう
ありえない。トラクションコントロールがOFFに出来ないような車なんだから
そこまで負荷がかかる前にパワーが抑制制御されてしまう。
抜け出せないのは間違いないがｗ
そもそも雪道になれてる人間が30秒以上空転させてるなんてありえないし。

339 ：

スタッドレスもそうだか四駆に信仰抱き過ぎだね
結局はドライバーの対処次第

340 ：

そう、PHEVは乗る人を選ぶ

341 ：

いや雪国生活では二輪駆動じゃどうにもなりません。
スタッドレスと夏タイヤくらいの体感差があります。

342 ：

334です
プリウスで一番困ったもはトラコンが切れない事なんです
なんで切れないかを調べたら、モーターの異常加熱の原因になるから
切れない仕組みになっているという事なんです
トンチンカンな答えばっかりで参考になりません

343 ：

WebCGの記事見たけど、革新的なシステムでバカ売れしてる、場合によっては驚異的な消費性能ということなんだが
最後のデータのとこで消費12.5km（満タン法）とあって爆笑した。

344 ：

俺の場合1500km以上走ってガソリン1/3しか使ってない。
満タン方だとかなりな数字になるな。

345 ：

この車の四駆は今までの車のシステムとは違うな
ＦＦベースでもＦＲベースでもない、前後輪の駆動が独立してるから両方の良い部分を引き出せて
欠点を補えるようなシステムかな？
欠点は知らないけどｗ

346 ：

良い燃費叩き出せない奴ってパドルシフトもろくに使えないんだろ。
あれ使いこなすだけでも燃費だいぶ変わるわ。

347 ：

>>342
ここでアウトランダーＰＨＥＶのこと聞くならわかるけどプリウスの聞く方がトンチンカンな質問だ
プリウスは四駆じゃないからトラコン切っても意味ないんじゃない
アウトランダーＰＨＥＶはほぼモーター駆動が前提の車だからモーターの冷却装置（fr油冷：Rr水冷）が付いてる
プリウスは付いてるのか？　
プリウスに興味ないからどうでもいいけど

348 ：

>>344
俺も３０００ｋｍ以上走ってガソリン５０Ｌくらいしか使っていない。
お互いガソリン腐るのには注意しような

349 ：

>>334
俺が若い頃は赤城山の湖（沼かも）で
氷上トライアルやってたのにな

350 ：

>>347
下衆の勘ぐりって言葉を知ってますか？
>>349
長野の八千穂レイクでやっていますよ

351 ：

>>350
知らん
アウトランダーＰＨＥＶのスレでプリウスのこと書いてつまらんこと書いてるなと思った。
下衆（プリウス）の勘ぐり？

352 ：

>>342
お前が一番意味不明な件

353 ：

日本語が通じる人なら、プリウスに関する質問ではなく、
プリウスはこうなんだけどランダーはどうなのかって書き込みだと読むんだけど、
それが分からない人って、アッチ系の人？

354 ：

>>353
その質問が意味不明

355 ：

プリウスと比べるならミラージュにしてくれ
ＰＨＥＶと比較できる車種は今現在はどこにもないからな

356 ：

>>353
プリウスとアウトランダーを比較してることが比較対象として間違ってるよ

357 ：

比較するなら来月発売のハリアーＨＶかな
システムがＥ−ＦＯＵＲなら比較にならないな

358 ：

下衆の勘繰りとは、品性が無く心の卑しい者は何事においても余計な邪推を巡らせて、そこに相手の悪意や敵意を疑うということ。被害妄想。
回りの人はこう思ってますよ
まぁ、2ちゃんで聞く方も悪いんですけどね
2ちゃんで

359 ：

>>358
その通り

360 ：

>>358
これでも読んで勉強すれば
ネット上に開発車のインタビューも検索すれば見れるよ
http://mitsubishi-motors.page-view.jp/drive_of_the_future_outrlander_phev/pageview/pageview.html#page_num=0

361 ：

>>350
気持ちは分かる
だが、言葉に気をつけな
>>356
それはちょっと違うんじゃないかな。
車の動力システムは違うが、別にシステムが違うとかそういうのを議論しているわけではないでしょう？
そもそもの議題が、334のプリウスではスタックしてもがくと、モーターが発熱して抜け出せないから
アウトランダーPHEVではどうなの？なのに。
論点がおかしい。

362 ：

>>361
そもそもの議題は
>PHEVはそんなマヌケではないですよね？
です

363 ：

昨日は外気温14度位しかなく、シートヒーターだけだと寒いので
エアコンONにしてオプションの温水ヒーターが役にたったよ。
付けていない人はエンジン掛かるのかな？

364 ：

電気毛布使いたい

365 ：

マヌケではないだろう。
全走行域でモーター走行をするPHEVで冷却機能を手抜きしてるとは思えない。
スタック時のモーター回転が時速100kmで走ってる時の負荷より多いとは思えないからってのが根拠かな？
詳しい人がいれば訂正お願いします。

366 ：

ちょっと取説に書いていないので教えて下さい
エコモードはFF状態で
ノーマルモードはAWDですか？

367 ：

6カ月点検てあるの？

368 ：

凍結湖の走行会は車重制限があったりするので注意。
>>366
エコもノーマルもモーター走行時はAWD。
パラレル時がFF、強く加速するときはAWD、
パラレルでも4WDロックすると常時AWD。
たぶん。
>>367
新車なら無料である。

369 ：

>>368
パラレル時もＡＷＤでしょ

370 ：

>>369
MMCS見てるとモーター回って無いように見えるけど。

371 ：

>>363
電気ストーブ積んだ強者がこのスレにいるようだ

372 ：

>>371
俺は強者じゃないよ
練炭火鉢積んだ奴こそ強者だぞ

373 ：

>>369
パラレルの時はFFでしょ。モーターを使っていないだから。
ちなみに実験してみた、4WDRockでもモーターを使わないFF状態になったよ。

374 ：

>>366
エコモードは出力が抑えられてる感じ
通常走行時ではわずかに後輪の駆動力を高めることで燃費と安定性を両立するこがわかったと書いてあったよ
１つの動力源をプロペラシャフトを介して前後に配分してるのではなく
２つの動力源で前輪と後輪をそれぞれ駆動しているのでエネルギーロスも少ないだろうし２駆にこだわる必要ないのだろう
この車の４ＷＤシステムは今までの４ＷＤシステムの理論では語れないと思う

375 ：

【車/経営】背水の三菱自動車、日産へ身売り5つの根拠 [10/21]
anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1382324704/

376 ：

>>373
それはエンジン駆動走行モードでしょ
パラレル走行時滑ったりして前後輪に回転数に差が生じたら四駆になる
普通の車の四駆システムそのもの

377 ：

前後輪の回転数に差が生じても四駆にならないのが二駆
旧アウトランダーの２ＷＤモードが前後輪の回転数に差が生じても四駆にならない

378 ：

>>376
そのとうりです。間違ってました。
4WDRockでもエンジン駆動走行モード、すなわちFFになりましたよって言いたかった。

379 ：

>>378
もうひとつ間違ってることあるよ。
Ｒｏｃｋ（岩）→Ｌｏｃｋ（鍵）
２回目だからうっかりじゃないって思った。
まあどうでもいいことですが　

380 ：

>>368
6カ月点検は受けるものなの？
特に寺から連絡もないけど

381 ：

>>379
ほんま岩や〜、うっかりで済まされんわ。
ご指摘ありがと。

382 ：

何から何まで完璧と言っていいクルマのようだが
ネガな部分も教えてほしい
これから購入を考えてる
なんせ高い買い物だから（価格もひとつのネガか）

383 ：

>>382
エンジン稼働時が普通の車よりうるさいのが気になったかな
車屋のアドバイスでエンジンルーム内に耐熱吸音材をたくさん付けたらわりと改善されたよ
あと気になったのはエアコンの吹き出し口を足元だけにすると音が異常にうるさいねこれはメーカー側が改善するしかない
全体的にとても出来の良い車だから他はあまり見当たらないかな

384 ：

>>382
これといって無いですね
内装＆外装のデザインというか
質というか
もう少し高級感があってもいいかなと。。
レクサスやドイツ車のような上質感があまり感じられないところかな？
そうすると200万円くらい値段が上がっちゃうのかな？
メーカーの方が「700、800万円はもらいたい」というようなことを言ってました。
とディーラーの方から聞きましたが。。。
乗り心地や運転の楽しさは　未来の車ですから＾＾

385 ：

>>384
駆動モーター　１個１００万×２＝２００万
エンジン　　　　　　　　　　　　１００万
ジェネレーター　　　　　　　　　１００万
リチウム電池　　　　　　　　　　１００万
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
　　　　　　　　　　　　　　小計５００万
　　　　　　　　　　　　　　　　　＋
ボディ・内装他　　　　　　　小計２００万
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
　　　　　　　　　　　　　　合計７００万

と計算した

386 ：

700〜800貰いたいなんて相当強気だなw
確かに今の三菱にはコレぐらい払ってもいいほどの価値がある車だと思うわ。
自分も今月中には契約決めるから頑張って欲しい。
パックンのプレゼンver.のCM、格好いいから放送すればいいな。

387 ：

>>379
ひとつじゃないな
×そのとうり
○そのとおり

388 ：

レクサスに上質感とか言ってるハゲに信憑性は無いよなwwwwww

389 ：

中身ﾓﾝﾃﾞｵのｲｳﾞｫｰｸさんが皮と内装の出来だけであの価格だからなぁ
PHEVの内装ｸﾞﾚｰﾄﾞｱｯﾌﾟしたら
ﾊﾟｼﾞｪﾛより高くなってまうw

390 ：

>>385
トヨタはエンジンなんて10万つってたわ。
100万もするわけない。
>>380
受けなくていいんじゃね？
って言ったら受けないの？

391 ：

ttp://s.response.jp/article/2013/10/22/209036.html
価格とみんからで、9・10月の全部と11月の半分をオランダに回して
海上輸送6週間、年内に8000台近く登録てのがあったな。

392 ：

>>389
PHEVで内装までゴージャスになったら高くて手が出せなくなっちゃうけど、
オプションでチェンジできるようにしてもいいのではと思う。
イヴォークはいろんな組み合わせできるじゃん。
そういうことすっとコストかかるのかね。

393 ：

ﾙｰﾌﾚｰﾙの件然り全てｺｽﾄのせいにして
ﾕｰｻﾞｰからの大抵の要望には
できませんってのが答えだからなw
台数効果が出せない少量生産ﾒｰｶｰだからしょうがないが
ｺｽﾄｺｽﾄ言うなら
価格十万高くしてﾙｰﾌﾚｰﾙ標準装備にして海外向けと国内向けで
ｴｸｽﾃﾘｱは共通にしたほうが工程も減るだろwww

394 ：

ルーフレールは２０年くらいまえにブームになったが、今じゃカッコ悪いとい人多し
今は実用性よりもデザイン重視
世の中すべて見た目が命

395 ：

９月までに仮発注した人がＧＳアウトランダーが１２月にフェイスリフトする件で
大幅にキャンセルが出ている模様。ＰＨＥＶもじきマイチェンするとみているらしい。
今発注しても年内納車可能だってよ。俺もとりあえずキャンセルしよ。

396 ：

PHEVがmcするわけないだろw
ついこの間販売再開したばっかだろが。ウソ情報良くない。

397 ：

するにしてもコストダウンで改悪もあるよな

398 ：

皆さん急速充電カード作ってますか？
「チャデモチャージカード（月額1000円）」にするか
「チャデモチャージ付おでかけCard（月額1500円）」
にするかで悩んでます。
普通充電なんて家以外でしないので「えらべる倶楽部レジャー」に差額の500円の
価値を見出せるかなんだが。具体的にどこで使えるか分からないので悩み中
ちなみに「チャデモチャージ付おでかけCard」の登録手数料無料キャンペーン
延長しましたね。

399 ：

フェイスリフトとか大量キャンセルとか、一体どこの情報だよ

400 ：

先月の決算で値引きとかあった？
最大でどのくらいの値引きがあった？
>>399
マイチェンで顔が変わるとはオレも聞いた
ただし２ちゃんとかみんカラがソース

401 ：

ゴミのソースじゃんw

402 ：

この車は何で前があんなにカッコ悪いんだ？
バンパーに段差を付けたからか？

403 ：

マイナーチェンジするのかよ
勘弁してくれ

404 ：

ｱｳﾄﾗﾝﾀﾞｰにﾊﾟｼﾞｪﾛとekを
混ぜちゃったﾌｪｲｽだからしょうがないw
外観はPX-MievIIからほとんど変わってないんだから
いい加減諦めろw
おらはもう気にならなくなったなw

405 ：

何千台もバックオーダーかかえた車種がマイチェンなんかするわけないだろ
何ヶ月も納車待ちの客に対して失礼極まりない
それにマイチェンするには何日も生産を止める必要がある
こんな時にマイチェンするようなメーカーなら、それこそ客が逃げるわ

406 ：

>>398
おでかけCardの充電器はそんなに多くないし普通充電がほとんどだからチャデモチャージカード（月額1050円）で十分かな
えらべる倶楽部は会社の福利厚生で1万円/年で入っているから不要だがレジャーだけなら年6000円は高いかも宿泊１０％ＯＦＦは使えるかな
>>400
ＰＨＥＶは補助金の絡みで値引き０でしょ
オプション値引きや下取り価格に上乗せ程度で納車待ちの車で決算値引きはない
乗りかえサポートキャンペーンしてるけどＰＨＥＶは対象外だしね
消費税が上がったら割引するかも、でも消費税上がった分高くなるし来年度の補助金は減るし
買う人は今年度納車で買うでしょう

407 ：

EU複合モード燃費は52.6km/Lなんだね。
今の自分の燃費に近いか

408 ：

>>407
EU複合モード燃費ってどこに載ってた？

409 ：

>>408
明和水産

410 ：

　　久しぶりで、ジジイ登場！
　≫405
　その通り、ウソまるわかりのマイチェン情報を流してPHEV人気を下げようとする無駄なたくらみかな。
　　欧州だけでも1万台の受注があるらしい。国内の受注残は何台ほどなのだろう？
　　拙者の9月注文のときは、決算期ということで本体値引き11.3万、付属品値引き5.25万でした。
　　ただし、エルグランドの下取りの22万円が少額すぎるかも。
　

411 ：

エボ顔になったら売れそう

412 ：

アンチ工作してるのは韓国人

413 ：

>>407
ＥＵってなんの略？
ＥＶ複合燃費なら解かるけどさ

414 ：

>>413
本気（マジ）で言ってる？

415 ：

>>414
半分マジ半分冗談
５２．６ｋｍ／Ｌ　って数字どうなんだろ？
この数字で販売したらヤバくないのかな？

416 ：

これどういうこと？
欧州仕様の詳細スペックも公表。2.0リットルMIVECエンジンに2つのモーターを組み合わせ、4輪を駆動するPHVシステムは、最大824kmを走行可能。
EVモードでは、最大52kmの走行を実現する。
また、充電は通常方式で約5時間。急速充電のチャデモを利用すれば、80％のバッテリー容量をおよそ30分で充電できる。EVモードの効果もあって
、欧州複合モード燃費は52.6km/リットル、CO2排出量は44g/kmと優秀。
なぜ5時間？なぜ最大52km　国内仕様と違うの？

417 ：

>>415
日本国内で言うところの67.0km/lってやつ
いわゆるプラグインハイブリッド燃料消費率みたいなものじゃないの?

418 ：

後ろからマフラーが丸見えでワカメちゃんのパンツ状態なんだが

419 ：

『アウトランダーPHEV』の納期についてのお知らせ（10/21時点）
これからご注文いただく場合の納車目処 ：　2014年1月下旬以降
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/outlander/special/nouki/

420 ：

>>410
おい、ジジイ
何度言ったら分かるのか？
まず、レスは>> ←これだよ。
それと、文章初めのスペース入れるな。
それが出来なければ、二度と書き込むな。

421 ：

家族の全面的意向で選んだから納車当時あまり嬉しくなかったけど、最近無性に好きになってきたこのクルマ
不思議だ・・・・そういうひと他にも居るよね？

422 ：

>>421
俺も一緒ｗ 嫁の意向でこの車になった。
納車が楽しみじゃない車なんて今回が初めてだったけど、今は全て満足。
乗れば乗るほど好きになるｗ　不思議だね〜

423 ：

>>416
オランダのＨＰ見たらＡＣ２３０Ｖ−１０Ａで５時間、ＡＣ２３０Ｖ−１６Ａ（mennekes kabel）で３時間って書いてある
0 - 100 km/hが１１秒とも書いているな　加速が良くなってるのかな？　だからＥＶ走行52km？

424 ：

>>420
頑固爺なんだから、無理に決まってるでしょ。
人の言うことなんて聞かんて(笑)

425 ：

>>423
100km/hまでの加速が6秒になったらマジで凄いんだけどなぁ。
どっかのショップから、ハイパーダッシュモーターを出してくれないかな。
これからはモーターチューンの時代の予感。

426 ：

欧州って約２００Ｖだから、どこでも充電できて便利だよね
売れるわけだよな

427 ：

>>425
いかにモーターチューンで早くするかチューン競争とか面白そうだけど、
今の速度で十分なんだが…

428 ：

>>427
冬数時間駐車しておいてエンジン冷え切った状態からスタートする競争なら、絶対ＰＨＥＶ速いぞ
モーターって冷え切った状態からでも一気に最高回転になるな
エンジンは無理だろ
ＰＨＥＶは駐車からのスタートが早くていい

429 ：

>>428
まあ早いわな。
ちゅーかスピードなんかより夜中でも煩くないから安心して車庫出しできるのがいい。

普通しゃはエンジンかける、切るだけど、この車の場合なんて呼べばいいんだろ

430 ：

三菱車あるある
仕方なく乗ってたつもりが気がついたらかなり好きになってた。

431 ：

>>429
前車がディーゼルだったから、彼女を実家に深夜送る時はエンジン音が聞こえないように離れた場所で降ろしたんだよね
ＰＨＥＶなら、深夜でも堂々と彼女を実家玄関前で降ろせる

432 ：

>>422
そう自分も納車が億劫になったのは今回初めてだった、試乗せずに契約したせいもあって・・・
毎日の通勤が全部電気でまかなえてるから最高、かと言って遠出も恐くないし

433 ：

>>429
> 普通しゃはエンジンかける、切るだけど、この車の場合なんて呼べばいいんだろ
電源 On/Off でいいんじゃね？

434 ：

>>416,423
単純に日本とEUの測定モードの違いだろ？
>>429,433
システムON/OFF　じゃないのか？

435 ：

>>425
モーターよりも電力供給が追いつかん。

436 ：

海外カーサイト
Outlander PHEV Now On Sale In Europe
http://www.hybridcars.com/outlander-phev-now-on-sale-in-europe/
北米は2015年販売開始を目標か…
オランダHP
http://www.mitsubishi-motors.nl/TechnicalSpecification.aspx?PMID=103&BTID=2742&VID1=5641&VID2=0&LangType=1043
PHEVカタログ
http://www.mitsubishi-motors.nl/uploadedFiles/Parent_Site/General_Contents/PHEV%20prijslijst%20BPHEV2014-FINAL.pdf
最高速度は170km/h
モータのみの最高速度は125ｋｍ/h　
バッテリー総容量は12kWhだから、
システム的には日本と同仕様でしょうね。
外観ではライトウォッシャー、ルーフレール。
内装はホワイトレザーがあるね。
あとオプションで普通充電コネクタのVDE-AR-E 2623-2-2から
SAE J1772へ変換するケーブルがある。

437 ：

>>428
>モーターって冷え切った状態からでも一気に最高回転になるな
極低温ではバッテリー出力が通常の半分とか1/4になってしまうから期待通りに走ってくれないよ

438 ：

そんな特殊な話じゃないでしょ。
ごく普通の気温でもエンジン冷機だといきなり最大出力は無理だが（またはエンジンに無理がかかる）
モーターなら可能だってこと

439 ：

>>438
>>428冬数時間駐車しておいて
上記条件でもバッテリー出力は低下する

440 ：

バッテリー定格は25℃時だからそれ以下の低温になると出力が低下するよ。

441 ：

>>439
マイナス１０℃まではバッテリー出力・モーター回転ともに問題無かったぞ
エンジンならマイナス１０℃からの急発進で最高回転は無理だろ

442 ：

>>441
お前の感性が鈍くて出力低下を認識できなかっただけです。

443 ：

極低温とかw
お前ら普通に乗れよw

444 ：

>>442
というより
マイナス１０℃って路面凍結してるから、スリップして数秒で１００ｋｍ／時までは無理
Ｆ１でも凍結路面で数秒で１００ｋｍ／時は無理
でも、マイナス１０℃までは明らかにエンジン車よりスタートは速い
それ以上寒いのは体験してないから知らん

445 ：

マイナス10℃でもベタ踏みするとエンジンがかかる

446 ：

パワーメーター見ながら、エコゾーンを超えないようにアクセル踏めばエンジンかからない
パワーゾーンまで行くとエンジンかかる
アクセルワークは慣れだな

447 ：

>>446
そんなのは最大出力ではないな

448 ：

>>444
何がF-1でも無理だこの知ったか野郎！
これをぐぐりやがれ！
BMWザウバーF1 氷上走行動画

449 ：

ｼｰﾄに押し付けられる様な加速感は無いけど
この車を運転した後では
ﾌｫﾚやCXｰ5のﾄﾞｯｶﾝﾀｰﾎﾞ、変速ｼﾌﾄのｼｮｯｸが
不快に感じられてしまうとか副作用がﾔﾊﾞｲなw
高級車の8速ATとかになると変速ｼｮｯｸとか解消されてるのかしら？
納車後、追い越し加速や高速道路でのﾊﾟﾗﾚﾙでしかｴﾝｼﾞﾝが掛かっていないせいか
EVﾓｰﾄﾞの残走行距離は55〜60kmで誤差も数ｷﾛなんだが
満ﾀﾝで複合の残走行可能距離が660km近辺なのでHV走行の燃費は13km/Lちょいって車は計算してるのか
ｼﾘｰｽﾞﾓｰﾄﾞだとどれくらいになるんだろう
車にお任せだとﾊﾞｯﾃﾘｰが空になるまで
EVで走ろうと頑張るので
ｼﾘｰｽﾞﾓｰﾄﾞの出番が来ないねw

450 ：

>>449
チョイ乗りしかしないの？

451 ：

納車されたばかりなので
先週末にﾏﾌﾗｰ焼きで遠出したのみ
後は電気で足りる通勤40kmでござる

452 ：

>>451
納車うらやましす

453 ：

>>448
だからさあ
エンジン冷えきった状態からのスタートって条件って書いたでしょ
エンジン暖かいならかなわないよ

454 ：

>>Ｆ１でも凍結路面で数秒で１００ｋｍ／時は無理
お前は鶏かっ！！

455 ：

>>436
>>バッテリー総容量は12kWhだから
電池容量は単位が違うぞｗ

456 ：

単位あってるじゃん

457 ：

kwhて何の単位だか判っていないみたいねｗ

458 ：

エンジンでもモーターでも冷機からいきなり最大出力で運転する人はめったにいないだろ。
PHEVなら冬でも暖気なしに電源オン即発進できる。
バッテリー能力が下がるかもしれないが、動かないわけじゃない。
エンジンのアシストも必要と思うなら走りながらチャージモートで暖気すればいい。

459 ：

バッテリーの単位はAhだと言いたいんだろうが、kWhでも表現できるよ。
電気の単位を理解してないのは君のほうだよ。

460 ：

>>457にビックリw

461 ：

NHKで今やってんのって＜e-Assist＞の進化版みたいなもんだね
自動運転

462 ：

Googleはなんでも手出すねｗ

463 ：

>>459
素人が何言っているのかｗｗｗ

464 ：

>>463
おもしろい。素人から笑われてしまったぜ。君が文系なのはすぐにわかるよ。なぜか？
技術系の人間ならkwhとは書かない。kWhと書くのが常識なんだよ。
なぜそう書くか？
ワットもボルトもヘルツも元は人間の名だ。だから大文字で表現する。
もし君が技術系の人間と言い張るならもっと恥をかくことになるよ。

465 ：

ど
お
で
も
え
え
が
な

466 ：

12月納車予定と言われつつ確定ではないとか、焦らされてるみたいで悶え死ぬ

467 ：

>>464
kは小文字なｗ
知ったか君

468 ：

>>467
小文字になってるが？

469 ：

上司が新型のフィット買ったみたい。
総額206万だそうだ・・・それに比べPHEVの購入を考えている自分は450万払わなければならない・・・
高い買い物するな・・・車で400万円はチョイ高級車になってしまうな。

470 ：

>>468
あ〜良くみたらそうだねｗ
>>464
技術屋ならkWhて何だか判るよな？

471 ：

>>469
むしろフィットで200万超かよ
アウトランダーPHEVにはV12エンジン車にも
辿り着けない境地があると思えば安い

472 ：

　　フィットのようなつまらない車を買うなんて、よっぽど貧相な上司だね。
　　その上司、いっそのこと軽自動車を買ったほうがよかったのでは。
　　車格もタイプも異なるフィットと比べるのがそもそも間違い。
　　
　アウトランダーPHEVの支払額を下げたいなら、Ｇにナビオプションなどなら、
　35万円の補助金があるから総額350万でよい。
　いまのところ、アウトランダーPHEVと比べる車はない。
　

473 ：

>>469
上司には、
「新型フィット最高ですね！国産最高の車じゃないすか！　自分なんか知り合いの付き合いで仕方なく糞三菱の糞ＰＨＥＶ買うことになちゃいましたよ。車は値段じゃないっすよね。フィット羨ましいなあ〜」
ってお世辞言っとかないとダメだよ

474 ：

なぜじじいはムダなスペース入れずにはいられないのか

475 ：

ところで、マジな質問ある
２か月くらいまったくエンジン回してないんだけど、ガソリンがメーターで２〜３ミリ減ってる気がする
揮発して減少してるのかな？
詳しい人、教えてください

476 ：

むだなスペースうざいし貧相も使い方を誤ってるし･･･

477 ：

なんで
特別な車買った自分もまた特別
みたいなやつばっかりなんだ
自分が欲しいの買えばいいんだよ
いちいち他人のものにケチつけんな
朝鮮人かお前ら
>>475
そんなに揮発しないと思うけどな。
今度写真でも撮っといてみたら？
もうすぐお仕置きモードでエンジンかかりっぱなしになりそうだけど。

478 ：

結局、白痴のID:1cabhfYj0は、一体何が言いたかったんだ？
ぜひとも御高説を拝聴したかったんだが。

479 ：

>>472
じじい、二度と書き込むなって忠告しただろ。
みんなから嫌われてるんだよ。

480 ：

俺のレスで妙な進行してるなｗ
すまぬ
バッテリー容量
時間率表記が[Ａｈ]
国内用は5時間率が基準
欧州車用は20時間率が基準
バイク用は10時間率が基準
例えば、国内用バッテリーが50Ahだったら
10Ａの電流を5時間流すことができるってことだ。
約12Ｖから10.5Ｖになるまのでの時間と電流の積。

電力量表記が[Wh]
仕事率（電力量）を1時間流したときの消費電力量（もしくは発電電力量）
電力[W]に時間[h]を掛けたもの。
12kWhならば、電圧が200Vの場合、電流6Ａを1時間使える容量を持っている。
実際は総容量がそのまま使えるわけではないのであしからず。

これじゃだめか？

481 ：

３菱は営業が全然ダメだな
連絡ひとつマトモにしてこない
トヨタはしつこ過ぎるがｗ

482 ：

>>470
お前何ファびょってるの？
勘違い君ウザい。

483 ：

>>481
その逆もあるのだが…

484 ：

PH EV手に入れた今
次に乗り換える車は人工知能車に決めた
常に最先端車が欲しい

485 ：

ここの皆様には大変感謝してます。
皆様が新アウトランダーPHEVを買って、三菱にお金のみならず、元気と自信を与えてくれるおかげで、
多分私は、次のもっと進化したモデルを買う事ができる事でしょう。
いや、もしかしたらそれは三菱車ではないかもしれません。
でも、間違いなくこのアウトランダーPHEVがきっかけとなって、4WDPHEVという、
実用車として完璧と思えるジャンルの車が発展していく事でしょう。
このような車をいち早く世に送り出した、三菱自動車という会社も大変すばらしいと思います。
と同時に、それを買った皆様も、真ににすばらしい方々だなあと思っている次第であります。

486 ：

照れるじゃねーか！

487 ：

買うなら今でしょ
T社とかH社の4WDPHEV待ってるのかな?

488 ：

いや正直三菱なめてました。
これおもろいわ。

489 ：

>>485
もう少し褒めると木に登るぞ！
その調子で頑張れ！

490 ：

>>480
だめ
最初から容量じゃなく電力量だろで済むし...60Aだし残念

491 ：

なんかさぁ、このスレのみなさんのアウトランダーphev愛が半端ねぇわ。
一連の件が原因ではないが、ここ10年来三菱車から離れていた自分には、元サヤにおさまりそうなワクワク感がある。
生まれ変わろうとしている三菱にエールと430万を送りたい。

492 ：

ただし、世間の目は冷たいよ
知らない人には、訳の分かんない三菱のリコールが出た車としか認識がないから
久しぶりに同窓会でバーベキューしたんだけど、俺の車に乗りたがる奴は皆無
ベンツ・クラウンに同乗したがるのならまだしも、プリウス以下の扱いだったよ
仕方がなく乗った奴らはみんなイメージは変わったらしいけどね

493 ：

3.75V×80セル＝300V
40Ah×3.75V×80セル＝12000Wh＝12kWh

494 ：

>>485
で、あんたがその次のもっと進化した車を買ってくれたことが投資となって、我々はその次の更なる進化を遂げた車に買い換えることができるわけだ。
（以下、繰り返し）

495 ：

>>480
＞俺のレスで妙な進行してるなｗ
＞すまぬ
＞
＞バッテリー容量
＞時間率表記が[Ａｈ]
＞国内用は5時間率が基準
＞欧州車用は20時間率が基準
＞バイク用は10時間率が基準
＞
＞例えば、国内用バッテリーが50Ahだったら
＞10Ａの電流を5時間流すことができるってことだ。
＞約12Ｖから10.5Ｖになるまのでの時間と電流の積。
＞
＞
＞電力量表記が[Wh]
＞仕事率（電力量）を1時間流したときの消費電力量（もしくは発電電力量）
＞電力[W]に時間[h]を掛けたもの。
＞12kWhならば、電圧が200Vの場合、電流6Ａを1時間使える容量を持っている。
＞
＞実際は総容量がそのまま使えるわけではないのであしからず。
＞
＞
＞これじゃだめか？

496 ：

>>480
＞電力[W]に時間[h]を掛けたもの。
＞12kWhならば、電圧が200Vの場合、電流6Ａを1時間使える容量を持っている。
これではたった1.2kWhにしかならない。
普通は100Vだから、
12kWhならば、電圧100Vの場合、電流6A(600Wの電化製品)を20時間使える容量を持っている。
1000Wの電子レンジ、12時間使えるぞ。

497 ：

>>479
おまえこそ、消えろ！
　ションベン臭い低脳小僧、ゴミにも笑われるわ！
　　
　拙者の流儀で書き込みます。

498 ：

>>496
ありがとう
俺すこぶる調子悪いらしい…
昨日も会社でやっちまったからなぁ

499 ：

バッテリー走行の時は残量30％でシリーズ走行に移行するが、
100Vインバータ取り出しの場合0%ｊまで使い切れるのかな？
だれかやった人いれば教えてくれ

500 ：

俺のPHEVは残走行可能距離表示が
---kmになるまでEVで走ろうとして
ｴﾝｼﾞﾝかからないんだが
ｼｽﾃﾑ用の電気残ってないと不味いのだろうから
走行用の電気を使いきったこの状態が30%なのかな？

501 ：

>>500
その状態が30%でしょ。
---で表示されても車庫入れの時エンジンかからないし。

502 ：

乗れば分かる、ただそれだけ。

503 ：

>>499
携帯リチウムイオンバッテリーの場合だが、
１０〜８０％の間で使い続けてれば、０〜１０％・８０〜１００％で使い続けるより２倍寿命が延びるというデータがるらしい
だから、ＰＨＥＶのリチウムイオンバッテリーも、決して０％にしないほうがいいと思う
逆に、満充電って１００もよくないってことになるな
普通充電だと１００％になるから、どうなんだろ
急速みたいに、８０％で止めることできるんかな？
もともと残量系１００％は実質８０％くらいに抑えてあるんかな？

504 ：

>>503
SoC（State of Charge）ってのがあって、
まさに
＞１０〜８０％の間で使い続けてれば
これ。
リチウムイオン電池は満充電放置は寿命が縮むけど深放電はぶっ壊れる。
自動車の場合は寿命だけじゃなく安定した出力も必要なので
アウトランダーPHEVのSoCは70%くらいに設定されてる。
以前のレスポンスの記事だったかにインタビューの返答で載ってた。
つまり推測するに、車両では0〜100%的表示をするけど、
それはあくまで使う範囲で表示しているものであって、
実際の90%容量が満充電、実際の20%容量が放電状態で表示するような感じのはず。
本気で寿命を延ばすなら、週末ドライバーだったら、
金曜の夜に満充電、日曜夜に半分残りくらいに調整して平日放置、
を繰り返す。めんどくさいね。
毎日使う人はこんなこと考えなくて良し。

505 ：

急速充電する時に充電器に残量を表示する。
走行で使い切ったあとだと、28バーセントくらいから開始になる。

506 ：

話変わるけど
MITSUBISHI　CA-MiEV
航続距離300キロ
カッコイイな
来年発売？

507 ：

『アウトランダーPHEV』の生産時期についてのお知らせ（10/23時点）
これからご注文いただく場合の生産時期の目安 ： 2013年12月下旬
※ご納車には、上記生産時期より1〜3週間ほどお時間を頂戴しておりますが
地域によっては前後する場合がございます。
詳細につきましては、最寄の販売会社へお問い合わせください。
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/outlander/special/nouki/

表現を変えてきたが内容は二日前と一緒かな。

508 ：

ｱｳﾄﾗﾝﾀﾞｰPHEVが発売される
3年前に東京ﾓｰﾀｰｼｮｰで
PX-MievIIが御披露目
この事から導き出される結論は…
と言いつつ、制御ｿﾌﾄなどはPHEVで資産出来てるしなぁ
開発ｽﾋﾟｰﾄﾞ早いのかしら？w
ｱｳﾄﾗﾝﾀﾞｰPHEVを乗り潰した頃に
選択肢が一杯ある状況なっててほしいね
無接点充電はまだ暫く難航しそうだなw

509 ：

>>507
生産時期の目安ってことは
今発注して、その分の生産を始めるのが2013年12月下旬ってこと？
それから1〜3週間で納車ってことかな？
じゃあ2月までには納車されるってことか
そろそろ補助金が切られる頃かもしれないってことかな？

510 ：

>>58
PX-MievII発表は三年前ではなく、
まだ二年も経ってない2011年12月2日だな。
11か月後の2012年10月25日に現行ランダー発表発売、
1年ちょっと後の2012年12月26日PHEV発表。

511 ：

508か。

512 ：

うひゃひゃw御指摘通り
ﾓｰﾀｰｼｮｰは一昨年なので発売は二年後でしたな^^;
結構速かったんだなぁ
待たされてたせいかもっと長く感じるわw

513 ：

>>469
もしも上司がＰＨＥＶ運転してみたいってなったらさ
煩いチャージモードで運転させたほうがいいぞ
ＥＶモードで運転させたら快適過ぎて嫉妬されて出世に響くかもしれん
車とスーツは上司よりいいもの持ってちゃいかん

514 ：

新型ハリハイのメータ写真あったから見たんだけど、
ガチャガチャしてて見難いな…
あとスイッチ類配置もいまいち。
前にメータデザインが古すぎとか云々抜かすヤツいたけどさ。
アウトランダーのメータがシンプルでわかりやすいわ。

515 ：

イルミネーション付きフォグランプって、キーレスからアンロックした場合には
点灯するけど、ドアハンドルのとこから解錠した場合には点灯しない。
何処かで設定できるの？

516 ：2013/10/25

>>514禿同
外観もごちゃごちゃしたのが好きな奴いるけど
すっきりしたほうが先端技術らしい
携帯と同じだよな

流星号

未来の車は流星号み