【HONDA】フィット3 燃費報告【Fit3】Part1

1 ：2013/10/14 〜 最終レス ：2013/10/24

テンプレート（グレードと表示燃費は必須）
【グレード】
【表示燃費】
【満タン法燃費】
【平均車速】
【積載重量】
【走行ルート】
【ヘッドライト点灯有無】
【エアコン使用有無】
【AUDIO等使用有無】
【トラブル】
【その他】
【総評】
----------------------------
ヘッドライト点灯有りの場合はヘッドライト種別も併記

2 ：

ステマの嵐になる悪寒

3 ：

納車後の燃費報告はこのスレ

3代目フィットにとにかく興味がある人はこっちで↓
【HONDA】3代目フィット(GK/GP5) Part42【FIT3】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1381498095/

納車待ちはこっちで↓
【HONDA】新型フィット納期【いつまで待つの】Part3
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1381145922/

4 ：

こちらも待ってます
納車日に事故　納車４時間後
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1379424931/

5 ：

「画像うｐろだ＠2chライブラリー」なんかを利用して
表示燃費のディスプレイ写真を付けるとなおいいでしょう。
ガソリン車の燃費計ならこんな感じ
http://to-ruy.c.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_90a/to-ruy/m_21km.JPG?c=a9

6 ：

【グレード】HVF
【表示燃費】30km
【満タン法燃費】不明
【平均車速】60km
【積載重量】大人3人で200kg
【走行ルート】高速往復300km、一般道40km
【ヘッドライト点灯有無】帰り道の約170kmで点灯
【エアコン使用有無】つけたり、消したりを繰り返し
【AUDIO等使用有無】TV、DVDを全般に亘って使用
【トラブル】高速道路渋滞に約30kmほどはまる。
【その他】Sモード1割、econ 6割、通常、3割
【総評】高速走行で表示燃費28ｋｍを記録。渋滞にはまるとEV走行を多用でき逆に表示燃費アップになりトータルで30kmとなりました。

7 ：

>【HONDA】3代目フィット(GK/GP5) Part42【FIT3】
いつの間にか不具合報告ばかりが集まって、それはいいのだが、知りたい燃費報告が希薄になっていたので、燃費報告スレは望むところ。

8 ：

高速長距離は停止や発進の頻度が少ないんだから燃費が伸びて当たり前
一番知りたいのはご近所チョイ乗りの実燃費

9 ：

もともとフィットはノーマルでも高速燃費いいからな
街乗りでどれだけ延びるかが楽しみ

10 ：

>>9
THSは高速で燃費がた落ちになるから、i-DCDはどうなるのか気になる。

11 ：

昨日HVLが納車されて、ちょい乗りしたので報告。
ディーラーの帰り道18kmで32km/l
今日の通勤
行きが　外気10℃　暖気無しスタート
距離12kmで23km/l
帰りが　外気見忘れ　暖気無しスタート
距離12kmで31km/l
全部車の表示燃費です。
雪が降る地方なので、雪が降ったら暖気有り無しも比べてみたいと思います。

12 ：

http://uproda11.2ch-library.com/e/e00004168-1381745559.jpg

13 ：

HVL 総合燃費29.2Km/L　走行距離1600Km
エアコン、ナビ、音楽は常時使用。
郊外の国道メインで、市街地渋滞や高速走行、ちょい乗りなどもすべて含む、当然か。
今のところトラブルなし。
納車から現在までの総合燃費がこれほどいいとは。
カタログ燃費達成率はもっと悪いと思っていたので、この数値はホンダGJ！的な感じ。
ガソリンスタンドに行く頻度は確実に減少している。まだ二回のみ。
オートライトとクルコンはとても便利で、楽だわ〜。特に右足。

14 ：

>>12
HVで513km走って、18.3km/Lですか。
燃費、あまり良くないですね。

15 ：

本スレPart34(224)
【グレード】HVL
【表示燃費】約24km/L
【エアコン使用有無】つけっぱなし
【総評】実用的なおもちゃ　余計な維持費がかからなければCPの高いいい車だとおもう

16 ：

本スレPart34(753)
【グレード】HVF
【表示燃費】28km/L
【走行ルート】片道４２ｋｍで田舎道１０ｋｍ高速２０ｋｍ（だいたい）、トロトロ５ｋｍ、渋滞７ｋｍ
【ヘッドライト点灯有無】無
【エアコン使用有無】無

17 ：

本スレPart35(653)
【グレード】HVL
【表示燃費】32.5Km/L
【満タン法燃費】
【平均車速】
【積載重量】趣味の荷物(20Kgほど)
【走行ルート】市街地約10％、高速約10％、車が少ない夜の国道約55％（標高300m位の峠2カ所あり）、海沿いの高低差230mのアップダウンが激しい国道が約25％の割合で、約280Km走行
【エアコン使用有無】AUTO23-24度
【AUDIO等使用有無】ナビ使用、音楽をがんがん効きながら
【その他】ECONオン
【総評】今回初めてハイブリッド車を買ったんだけど、これはマジびっくりしたわ。月刊自家用車のデータも納得だわ。

18 ：

本スレPart36(112)
【グレード】HVL
【表示燃費】30.2km/l
【満タン法燃費】31.0km/l
【走行ルート】東名、新東名を300kmほど(高速8、下道2)
本スレPart36(112)
【グレード】HVL
【表示燃費】26.4km/l
【満タン法燃費】31.0km/l
【走行ルート】みなとみらい周辺も20km程度
【エアコン使用有無】オートエアコンつけっぱ

19 ：

本スレPart36(421)
【グレード】HVF
【表示燃費】29.6km/�g
【積載重量】家族4人(総重量240kg)
【走行ルート】田舎の国道65km+市街地15km
【エアコン使用有無】無
本スレPart36(421)
【グレード】HVF
【表示燃費】26.1km/�g
【積載重量】家族4人(総重量240kg)
【走行ルート】田舎の国道65km+市街地25km
【エアコン使用有無】オート

20 ：

本スレPart36(936)
【グレード】HVL
【表示燃費】28.1Km/L
【積載重量】2人
【走行ルート】国道158号線を上高地方面に走り、町区東の信号機を右折、島内高松を左折、道なりに進み中央橋を渡り、
氷室西を左折、倭を左折、倭橋を渡って新村を左折、158号線を松本インター方面に走り、合同庁舎入口まで行って右折、
堀米南を左折、奈良井川に出て左折、次の信号を左折してお店に戻る。
長い信号待ちもありましたが、停車中は一度もエンジンがかかりませんでした。
【ヘッドライト点灯有無】点灯1/3
【エアコン使用有無】有

21 ：

本スレPart39(35)
【グレード】HVL
【表示燃費】30km/L
【走行ルート】500km以上走った
【ヘッドライト点灯有無】有

22 ：

本スレPart39(109)
【グレード】HVL
【表示燃費】26Km/L
【走行ルート】100Kmほど走ってきた。
【ヘッドライト点灯有無】有
【トラブル】一回早めに踏み込んだら空吹かししたみたいにエンジン音が上がってしまって焦った。
【その他】10KmほどSモード。50KmをECON ON。
【総評】乗りこなすにはガソリン車と違った運転が必要になるようで、しばらくは楽しめそう。

23 ：

本スレPart39(240)
【グレード】HVL
【表示燃費】23km/l強
【走行ルート】都内40km(ストップ＆ゴー繰り返し)
【エアコン使用有無】24℃設定
【その他】タイヤはエコピア。eコンOFF。
本スレPart39(240)
【グレード】HVL
【表示燃費】35km/l強
【積載重量】3人乗車
【走行ルート】信号がほとんどない田舎の国道40km
【エアコン使用有無】24℃設定
【その他】タイヤはエコピア。eコンOFF。
本スレPart39(240)
【グレード】HVL
【表示燃費】23km/l強
【走行ルート】高速200km クルコン使ってなるべく110km/h巡航(実速100km/h)
【エアコン使用有無】24℃設定
【その他】タイヤはエコピア。eコンOFF。

24 ：

本スレPart39(240)
【グレード】HVL
【表示燃費】21km/l弱
【走行ルート】高速200km なるべく120km/h巡航
【エアコン使用有無】24℃設定
【その他】タイヤはエコピア。eコンOFF。
本スレPart39(240)
【グレード】HVL
【表示燃費】26km/l強
【走行ルート】首都高50km(一部渋滞あり)
【エアコン使用有無】24℃設定
【その他】タイヤはエコピア。eコンOFF。

25 ：

本スレPart39(798)
【グレード】HVF
【表示燃費】25.3km/�g前後
【走行ルート】800km弱、一般道のみの走行
本スレPart39(798)
【グレード】HVF
【表示燃費】25km/�g前後
【走行ルート】約700km走行(街中2:郊外1の割合)
【その他】常時ECON
本スレPart39(798)
【グレード】HVF
【表示燃費】27km/�gから、まだ向上中
【走行ルート】約120km走行(街中2:郊外1の割合)
【その他】ECONオフ

26 ：

本スレPart39(815)
【グレード】13L
【表示燃費】リッター20キロ
【走行ルート】通勤街乗りメイン
【総評】二代目フィットから乗り換えですが、明らかに燃費良くなってる。加速も二代目フィットよりあるし、買って後悔することはないですぞ。

27 ：

本スレPart40(139)
【グレード】HVF
【表示燃費】25〜27km/L
【走行ルート】街乗り
本スレPart40(139)
【グレード】HVF
【表示燃費】30〜32km/L
【走行ルート】郊外
【トラブル】傾斜のある路面でステアリングを大きく切りながらアクセルを踏み込むと、エンジンの回転数だけ上がってほどんど加速しない。おそらく不具合かと。

28 ：

本スレPart40(194)
【グレード】HVF
【表示燃費】
横浜→山中湖:約18km/l
山中湖→富士ミルクランド:約36km/l
富士ミルクランド→御殿場:約30km/l
御殿場→横浜:約26km/l
全区間平均:約25km/l
【満タン法燃費】250km走行で最後に満タンの給油量は11リットルでした。（22.73km/l？）
【走行ルート】横浜→道志みち→山中湖→精進湖→国道139号→富士ミルクランド→国道469号→御殿場→東名→秦野中井→東海道→横浜
【ヘッドライト点灯有無】
【エアコン使用有無】
【AUDIO等使用有無】
【トラブル】アクセルのタイムラグ。Lレンジに入れてからエンブレが効き始めるまでかなりタイムラグ。
【総評】
・車の癖が強くて結構疲れた。
・けど、いろんな運転の仕方があって楽しい。

29 ：

本スレPart40(473,489)
【グレード】HVF
【表示燃費】Ｌ２２．４ｋｍ。最後１０ｋｍコツ掴んでトリップＢで取り直したら２９．７ｋｍ。
【走行ルート】走行７０ｋｍ
【トラブル】停止時に後部がブルンッて揺れたり、全開時に回転だけあがってシフトアップが遅れたり
制御にちょっと不安を感じた。
【総評】乗り心地、静粛性はアクアより１ランク上かなと、ただアクアのほうがキビキビ走る。
車としての出来はセグ違いに感じるほどフィットのほうが自分は良く感じた。

30 ：

本スレPart40(653)
【グレード】15Xの4WD
【表示燃費】17km/l
【走行ルート】街中、山道、高速。500km程
【総評】軽からの乗り換えだからってのもあるけど、加速力がすごい。
ただナビとコーティング込みとは言え、コンパクトカーのガソリン車で200弱は高かったかなー

31 ：

本スレPart40(797)
【グレード】HVL
【表示燃費】9.2km/L
【走行ルート】10キロほどしか走ってない

32 ：

本スレPart40(966)
【グレード】HV
【表示燃費】30.3km/L
【積載重量】通勤時1人、ドライブ時2〜4人
【走行ルート】406.3km

33 ：

有難いけど何故だか狂気を感じる

34 ：

本スレからの抽出乙
最低20~平均25~最高30オーバーって感じか。
中々良い数字だね。

35 ：

>>14
初代が13Km/Lだったから、それに比べたら良くなったとは思うけど
正直HVでなく1.3でも良かったかなって感じ。
市街地4、高速5、待機1くらいの割合かな。
エアコンは22℃で付けっぱなし。
ECON、テレビ常時ON。
2人乗り、110kg＋荷物20kg
トラブルは今のところ空ぶかしくらい。

36 ：

>>18
一部修正
本スレPart36(112)
【グレード】HVL
【表示燃費】26.4km/l
【走行ルート】みなとみらい周辺も20km程度
【エアコン使用有無】オートエアコンつけっぱ

37 ：

>>35
エアコンやテレビ、電気の使用量が多いので、モーターアシストが少ないのでは？
これから涼しくなってくるので、エアコンを切ってどれくらい燃費が向上するかチェックしてはどうでしょう。

38 ：

【グレード】HVL
【表示燃費】32.4km/L
【平均車速】60km/h
【走行ルート】国道を60km
【ヘッドライト点灯有無】有
【エアコン使用有無】有　AUTO
【AUDIO等使用有無】　有
【その他】　加速してからアクセルを踏み直すと、モータ走行に切り替わるんですね。
　　　　　　　初ハイブリッドなのでしばらく気付かなかった。

39 ：

>>14
待機とかで平均車速が低いのでは？

40 ：

ヒント：平均燃費Ａ←

41 ：

【グレード】HVF
【平均燃費Ａ】30.5km/L
【区間距離Ａ】743.4km
【積載重量】通勤１人、休日２〜４人
【エアコン使用有無】暑い時・寒い　　時・雨時にON
【AUDIO等使用有無】ナビ・音楽使用有り
【その他】econ
----------------------------
http://iup.2ch-library.com/i/i1032689-1381777723.jpg

42 ：

>>10
>THSは高速で燃費がた落ちになるから、i-DCDはどうなるのか気になる。
THSの高速燃費をバカにしてはいけないよ
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/002/107/548/2107548/p6.jpg
FIT3で走行距離300km以上の高速燃費34.6km/L超え写真を見せてください

43 ：

>>42
テンプレに記入しないと参考にならないぞ

44 ：

>>42
議論したけりゃ、本スレでやれ

45 ：

>>42
まさかと思うけど、
エンジン出力が74psしかなく、モーターを合わせてもシステム出力100psの非力な車の事じゃ無いよね。
そんな低出力車と比べちゃダメだよ。

46 ：

>>45
システム出力136psのTHS車だよ

47 ：

>>46
ああ、なるほど。
車重が1.4tもあるのにエンジン出力が1.3Lクラスの100psにも満たなくて、システム出力も1.5LのHVにも及ばない、燃費の為に全てを棄てた某車ね。

48 ：

>>42
ショボいディスプレイだなぁ
今時白黒だし、解像度悪すぎｗｗｗｗ

49 ：

年間１万キロでも1.3で十分でしょ

50 ：

ん？スレタイ関係ないのか、ここは？

51 ：

ガソリンタンクを32Lにして後だしじゃんけんで
やっと燃費世界一を達成したのに高速燃費で
プリウスに負けるんだって…

52 ：

>>51
スレ違いだし、プリウスの実燃費報告はもう結果がでているから報告の必要はない
トヨタ プリウス
燃費： レギュラー 21.10 km/L (回答数：22034人)
カタログ燃費 ��38 km/L(10・15モード)
http://minkara.carview.co.jp/car/toyota/prius/nenpi/

53 ：

>>52
それは高速燃費ではないな
>>10のいちゃもんは高速燃費だぞ

54 ：

>>53
THSも次期プリウスで刷新されるんだから、もうどうでもいいだろ。
アクアもプリウスも、現行モデルは非力過ぎるし、燃費達成率も6割程度と詐欺レベルだと世間では認知されてるし。
で、ここはフィット3の実燃費報告スレだ。

55 ：

>>54
e燃費JC08カタログ燃費達成率
FIT3(GP5)　64.26%
アクア　　66.01%
FIT3の負け〜

56 ：

>>55
スレ違いだし、プリウスの実燃費報告はもう結果がでているから報告の必要はない
トヨタ プリウス
燃費： レギュラー 21.10 km/L (回答数：22034人)
カタログ燃費 ��38 km/L(10・15モード)
http://minkara.carview.co.jp/car/toyota/prius/nenpi/

57 ：

>>54
あはは、
燃費達成率を持ち出したのはやぶ蛇だったね

58 ：

>>54
同感、プリウスは非力過ぎて燃費良く走らない
詐欺レベルというのは間違ってない。
特に登りの弱さ遅さは悲しくなってくる・・・
俺は登りが多い所に住んでるから嫌になってフィット納車待ち

59 ：

>>58
>プリウスは非力過ぎて燃費良く走らない
FIT3で>>42を超えられないって恥ずかしいねぇ〜

60 ：

>>57
>>55はFIT3と書いてあるが嘘だぞ
ソースを調べればわかる
FIT3の達成率は驚くほど高い

61 ：

>>55
すまん、
e燃費のサイトにフィット3のデータがもう出てるのかと思って探したのだか、見つけられない。
本当にもう掲載されてる？

62 ：

>>60
勘違いならまだしも、故意に嘘吐く>>55みたいなのがアクア乗りには多いのかな？

63 ：

>>61
http://e-nenpi.com/enenpi/jc08achieve?defact=hybrid_best&page=3
28　トヨタ　アクア　1500cc(NHP10)CVT FF　アクア　66.01%
http://e-nenpi.com/enenpi/jc08achieve?defact=hybrid_best&page=4
31　ホンダ　フィットハイブリッド　1500cc(GP5)AT FF　フィットハイブリッド　64.26%

64 ：

>>60
FIT3の達成率ソースを示して反論してくれ！

65 ：

フィット３の燃費報告スレなのに
何でフィット２の報告してんの？

66 ：

>>63
なるほど、
フィット2とフィット3の区別が付かないぼどの車音痴だったのか。
アクア乗りって、車音痴が多いね。

67 ：

都合の悪い情報は見（え）ないようだなｗ

68 ：

GP5をFIT3と知らない大馬鹿多数…

69 ：

>>68
e燃費サイト管理者もGP5にフィット2の写真を使う大馬鹿だね

70 ：

必死に釣りしてる奴が約２名いるけど>>63のリンク写真で思いっきりFIT2がバレバレだぜ
リンク先もFIT3発売前の燃費報告でお粗末すぎる
もう釣られる奴いないんじゃね？

71 ：

カタログヲタ

72 ：

>>70
>リンク先もFIT3発売前の燃費報告
えぇっ、
http://e-nenpi.com/enenpi/cartype/11289
2013/09/30〜2013/10/13は発売前ってか？

73 ：

平均燃費じゃすでに勝ってるし、報告数も少ない現状で僅差だから大差ないだろ。
それ以外の点では比べるまでも無いが。

74 ：

結局プリウスが高速で燃費が良い、アクアが燃費達成率が良い、と伝えたかったわけですね。
よくわかりました。
フィット３の燃費報告スレに戻りましょうか

75 ：

Sモードで100km単位で走った人いる？

76 ：

>>66
>>70
ﾌﾟｷﾞｬｰ

77 ：

【グレード】HVF
【表示燃費】26.0km/L
【平均車速】24.4km/h
【積載重量】２〜５人
【走行ルート】一般、山道、高速、待機
【ヘッドライト点灯有無】2割(LED)
【エアコン使用有無】有
【AUDIO等使用有無】音楽、カーナビ

78 ：

>>77
【総評】
これまでのサンプルだと
平均車速が60km/hで表示燃費が30km/L越えなので
平均車速が低かった割には燃費はいいほうかも。

79 ：

テンプレには以下もあった方が好ましい
【走行距離】
【始点終点間標高差】
【燃費計画面写真】燃費と距離のトリップ別(A/B)は合わせること
【平均車速画面写真】上記とトリップ別(A/B)は合わせること
【タイヤサイズ】
【タイヤブランド名】
【タイヤ空気圧】

80 ：

>>79
めんどう

81 ：

>>79
こんなのはおおざっぱなデータしか取れないのは当たり前だろうに
何を研究みたいに厳密さを要求してるんだ
アホですか

82 ：

>>79
あと…
【走行距離】
【路面状況】ドライ／ウェット／圧雪／シャーベット状／アイスバーン／など

83 ：

>>81
まあ、いい結果しか書かないからな
参考程度に考えるべきだね
細かいデータあっても真偽は本人しかわからない
細かく知りたいなら自分のサイトでフォーム作るべきだ

84 ：

【乗車人数】○人
【エアコンA/C】オート25℃
【5分以上のアイドリング】なし
【エコを意識した運転】あり
燃費に大きく左右する要素

85 ：

>>83
アクセルワークでも大きな違いでそうだしな。
以前本スレで、プリウスのっていて乗り換えた人のレビューでは
プリウスは定速走行時アクセルオンオフを繰り返す方が燃費が良くなるらしいが
フィットは、アクセル開度一定の方が燃費がよくなったとか書いてあったしな
あとは色々自分で試すしかない

86 ：

>>84
>【エコを意識した運転】
「意識」すると燃費が変わる？
エコ運転手法を誤って認識していると逆に燃費が悪化する場合があるよ
特に、THSはTHS固有のエコ運転手法がある
i-DCDも固有のエコ運転手法がありそう…

87 ：

>>86
お前馬鹿だろｗ
自分の車にあった方法をとったか否かって意味だろｗ

88 ：

細かい話は技研に任せようよ

89 ：

ようは人の燃費は参考にもならんってこと
はい、スレ閉鎖！

90 ：

ttp://autoc-one.jp/honda/fit/report-1506163/
　　　　　　フィットHV　アクア
高速　　　26.1km/L　26.9km/L
郊外　　　26.1km/L　26.8km/L
市街地　 26.0km/L　25.0km/L

91 ：

そんなにエコだの燃費だのが気になるならカブにでも乗ってろよ
通勤その他の普段使いで同乗者なんて居ないだろ？
カブなら常にアクセル全開での走行でも50km/Lなんて当たり前だぞｗｗ

92 ：

>>90
それ、フィットHVはECON切るという謎のテストだぞwww
きっと燃費でも到底フィットHVに勝てないアクアに、たとえヤラセでも花をもたせるのが目的なのだろう
アクア無惨！！

93 ：

>>90
あくまで車載燃費計のデータだから、辛めに表示されるフィットHVなら実燃費でアクアを圧倒しているのは明らかだね

94 ：

>>90
フィットはアクアの1.5倍のエンジン出力を誇り、
バッテリー出力は同レベル、つまりシステム出力の差はエンジン出力差とほぼ同じ。
といった驚愕的な差があるのに、燃費が同レベルってのも凄い。

95 ：

>>73
>平均燃費じゃすでに勝ってるし
本日のe燃費
3位　アクア　23.43km/L
4位　FIT3　　23.39km/L

96 ：

>>95
正直見苦しいよ！
負け認めた方が潔い。

97 ：

>>96
アクアは燃費のために全てを棄てた車。
そんな車から燃費自慢を奪ったら、もう何も無い。
可哀想だから、生暖かく見守ってやろう。

98 ：

>>92
・走行モードが選択できる場合にはノーマルモードを選んで走行
ECONがどんなに効果的なの？
じゃあアクアもECOモード/EVモードスイッチ入れなきゃね
>>94
フィットHVの方がエンジン高出力だからって、飛ばすと燃費も落ちる諸刃の剣ですよ
アクアと同じ走り方して燃費はアクア並になったからって、なんも凄くない

99 ：

>>98
記事では、
高速走行でフィットのパワーを誉めてるね。
アクアは合流にすら苦労したんじゃない？
そんでもって、燃費は同レベル。

100 ：

>>98
フィットはアクアと同じ燃費で同じ走り方もできる。
燃費無視の走り方したら、アクアはフィットに追い付けない。

101 ：

アクアは基本は10年以上前に確立したシステムだからね
ホンダの最新HVにも勝る燃費が出せるってことは、昔の技術が今も通用することが証明されたね
当時のトヨタの発想は凄いね

102 ：

>>101
ああその通りだ。
しかしもう過去の遺物だ。

103 ：

>>101
ああそうだね。
フィットのエコ走行と同じ走り方だけならアクアでもこなせるね。
アクアは平地で軽に煽られても、引き離せないのが残念だね。
アクアで日光のいろは坂登ったら、観光バスに煽られるのが残念だね。

104 ：

>>101
四六時中エコランしかしない人ならアクアで十分だね。
いつもエコランなんて、俺には無理。
ましてや、アクセル踏んでもまともに反応しない車なんて有り得ない。
とろこで、アクアってフィットより高いんだね。

105 ：

アクアは、モーター１個余分に積まなきゃならないからコスト的にも不利

106 ：

みんな楽観的でいいな
ディーラーさんもうちらメーカーも次のプリウスに戦々恐々してるよ
シエンタのハイブリッドも怖いし増税前に仕掛けてくるであろうアクアも怖い
どうかリコールになるような不具合がでませんように。

107 ：

>>106
バレバレの演技乙
競争があって当たり前の会社勤めなら、そんな泣き言を2chには書かないよ。

108 ：

自演てなんだ？
トヨタ日産に落ちたゆとりのクズ社員だけど売れ行きは気になるよ。

109 ：

安全装備が無いアクアはタダの鉄くず

110 ：

>>105
誰も2個にしろとは言ってない。

111 ：

ここはフィット３と他車を比較するためのスレではないでしょう。
FIT3に乗った人が燃費報告をすればいいだけのスレです。
平均車速は燃費との関係が強そうなので
平均車速も記入必須にしたほうがいいかも。

112 ：

今燃費３０付近
最近急に寒くなったせいか３０切りそうになってきた

113 ：

>>95
こんなもんだよ。
スレ民があたふたしているのに苦笑。

114 ：

燃費なんて乗り方次第で大きく変わるからスレ立てて報告募る意味があるのか？
本スレと納期スレ以外は不要だろ

115 ：

不要と言いながらスレが気になる人

116 ：

たいした事ないな

117 ：

>>96
FIT3の負けを認めたくない…
女々しいのぉ〜

118 ：

昨夜東名走ったが、さっそく蓋車になってたぞw

119 ：

本日のe燃費　JC08燃費達成率
3位　アクア　23.52km/L　66.45%
4位　FIT3HV　23.39km/L　64.26%

120 ：

●アクア　　　リッター25.8km
●フィットHV　リッター26.1km
　うおおおおー、アクア破れたり！
　といってもこれは誤差の範囲内。ガソリン代の差は「1万km乗って700円」の計算だ。事実上同じと言っていい。
　燃費は引き分けだが、その他の部分には、かなりの差がある。
　まず値段。さすが後出しジャンケンだけあって、フィットHVのほうが8万円ほど安い。それでいて室内や荷室の広さ、使い勝手はフィットの圧勝。乗り心地もフィットのほうが優れている。「ぶつからない装備」も、フィットは6万円で装着できるが、アクアはナシだ。
　この時点でこの勝負、フィットHVの完勝！　今後アクアは値引きやマイナーチェンジで巻き返すだろうが、販売ナンバー1の座は、しばらくフィットに明け渡すことになろう。ハイブリッドカーの頂点はフィットHVナリ！　ブオオオオ〜（ホラ貝の音）。

121 ：

>>120
一番大切な物、忘れてないか？
フィットのエンジン出力はアクアの1.5倍
エンジン出力にバッテリー出力を加えたシステム出力も、フィットのほうが37ps上回ってる。
まさに、大人と子供ぐらいの差がある。
まぁ、軽トラにすら煽られるアクアと比較しても自慢にならんけど。

122 ：

アクアの役割はフィットを引き立てること以外何も無い

123 ：

http://www.youtube.com/watch?v=zZaXl9w35SY
http://www.youtube.com/watch?v=sxdWsAVsHtQ
FIT3は坂道は苦手なのか？
空ぶかしの件も含め、これは不具合とかいうレベルを超えてる気がするんだけど。。
うーん、アーバン出るまでに具体的な対策が本社から発表されないと不安だわ。

124 ：

>>123
フィットHVはアクアとは比較にならないほど静か らしい ↓
AQUAを試乗した時は、回転を上げた時のエンジン 音が大きく、安っぽい音だったのが気になったが、
それ以外はなかなかいい車だという感想だったが、 新型FITを試乗してみると比較にならなかった。
外観的な好み、諸条件を外すと、2つの車を試乗し た人の10人が10人とも、新型FITを選択するだろう と思う。
走りはもちろんだが、内装、そして細部に至る部分 まで、新型FITの設計の方が完全に勝っている。
http://blog.goo.ne.jp/choongwhee/e/76526f2c410e5cc0602cbc4b6290f72d

125 ：

【グレード】HVL
【表示燃費】27.0km/L
【積載重量】２人
【走行ルート】一般
【ヘッドライト点灯有無】有(LED)
【エアコン使用有無】有　オート23℃
【AUDIO等使用有無】音楽、カーナビ
【タイヤ】ブルーアース
【走行距離】62km
【気温】9℃
【ecoモード】切
素早い加速と法廷速度付近の走行を心掛けたけど、寒さのせいか30km/l切っちゃうなあ。
何か良いテクニックがあれば教えて欲しいです。ecoモードのほうが良いんだろうか？

126 ：

>>123
なんでワザワザ徐行スピード維持してんの？？
低速でシフトアップ阻止すればあーなるのは分かってるよなwww

127 ：

>>125
平均車速はどのくらいだったのでしょう。
> ecoモードのほうが良いんだろうか？
ECONモードは使わないほうが燃費がよかったという感想がたまにありますが、どうなんでしょう。
走行ルートにも因るとは思いますので
ECONの有無での燃費については今後各自でいろいろと比較テストを行って
その結果を分析してから
たとえば高速中心とか信号が多い道路中心とか上り下りの激しい道路とか季節とかで
ECONを切り替えていくのがいいかと。

128 ：

>>127
平均車速は見忘れました。
60、50キロ制限の道を多く走ってましたし、渋滞は殆ど無かったです。
ecoモードが高速、低速のどちらに向いているか分かれば、道路状況に合わせて使い分けれそうですね。

129 ：

>>128
本スレかここで80km以上ははecon offの方がいいとかいてあったから試してみれば。
高速域で無理にevに持って行こうとするのがあまりよくないとのこと

130 ：

>>126
わざわざ徐行スピード維持してるんじゃなくて、
上り坂では回転数だけ上がってスピードが出ないんです。
上る前からある程度のスピードが出てる場合は大丈夫ですがね。

131 ：

120km走ってきた。
往路 econ off 26.9km＼l
復路 econ on 31.4km/l
econ onが燃費がよくなった。

132 ：

ＨＶ買った人は本当にかわいそうだな
ホンダも発売前からわかってたのに酷い企業だということが露呈したな

133 ：

>>130
そんな糞運転しないからさ普通。

134 ：

>>130
少しアクセル抜けばシフトアップするでしょ？

135 ：

>>130
キックダウンとかさせようとしないの？

136 ：

>>131
econ on/off逆パターンもよろ

137 ：

>>136
そうだね。
実は高低差がかなりあったとかいうオチだったり、平均速度がかなり違う
とかだったらあまり参考にならない。

138 ：

■■■　FIT3 フィット1.3Lモデルも試乗しました
http://www.youtube.com/watch?v=4obJgoYsdV4
べた褒めですね(´・ω・｀)

■■■　FIT3ハイブリッドDCT登りの性能
http://www.youtube.com/watch?v=zZaXl9w35SY
■■■　FIT3ハイブリッドDCT下りで突然レーシングモードになって危険
http://www.youtube.com/watch?v=sxdWsAVsHtQ
急坂での挙動不安定により危険なので注意されたし。
　　　　　　　　　,, -──- ､._
　　　　　　．-"´　　　　 　 　 ＼．
　　　　　：/ 　　　_ノ 　　　ヽ､_　ヽ.：
　　 　　：/ 　 　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟoヽ：
　　　　：|　　　　 　　（__人__）　　　 |：
　　　　：l　　　　　　　 )　 (　　　 　 l：
　　　　：` ､　　　　　　 `ー'　　 　 /：
　　　　　：, -‐ (_).　　　　　　　 ／
　　　　　：ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)丶─‐┬．''´
　　　　　　　　：ヽ　　　：i　|：
　 　 　 　 　 　：/　　：⊂ノ|：
HV欠陥車、ドヤ顔で買ったやつｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

139 ：

> ECUアップデートに関してはシェフラーとホンダ間で責任の擦り付け合いという
> 醜いキャッチボールが繰り広げられているらしいよ
> 正式対応には相当な時間がかかるらしい…
　　　　　　　 ＿＿＿_
　 　 　 　 ／　　　　　＼
　　　　 ／:::::::─三三─＼
　　　／::::::::: （ ○）三（○）＼
　 　 |　 　､"　ﾞ)（__人__）ﾙ ﾟ｡ ﾟ　　　　　_＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　　＼　 　 　 ゝ'ﾟ　　　 　 ≦　三　ﾟ　| |　　　　　　　　　　　　　|
＿＿／ 　 　 ｡≧　　　　　　　三　＝　| |　　　　　　　　　　　　　|
| |　/ 　　 ,　　　-ｧ,　　　　　　　≧=　 .| |　　　　　　　　　　　　　|
| | /　　 /　　 　.ｲﾚ,､　　　　 　　＞　　| |　　　　　　　　　　　　　|
| | |　⌒ ーnｎｎ ,≦｀Vヾ　　ヾ　≧　 　|_|_＿＿＿＿_＿＿＿＿_|
￣ ＼＿_､("二）｡ﾟ　/｡･ｲﾊ ､＼､ｌ二二ｌ二二　 ＿|_|＿_|＿
HV房死亡wwwwwwwwwwwざまああああああああああああああああああああ
中古価格崩壊ですねwwwwwwwwwwwww

140 ：

フィットＨＶが価格.comの人気１位になってた
何で工作員が必死になっているか理解したよ

141 ：

■■■　honda hv　アコードHVの試乗
http://www.youtube.com/watch?v=7sVZGaQDIt0
■■■　FIT3ハイブリッドDCT登りの性能
http://www.youtube.com/watch?v=zZaXl9w35SY
■■■　FIT3ハイブリッドDCT下りで突然レーシングモードになって危険
http://www.youtube.com/watch?v=sxdWsAVsHtQ

比べてくださいwwwwwwwww
同じ現象が出ていますwwwwwwwwwww
初代FitのCVTと同じで地雷を買ってしまったHV房さん、今どんな気持ちですかwwwwwwwwww

142 ：

フィットＨＶが価格.comの人気１位でした
ちなみにプリウスは人気９位
アクアは１０位
工作員が必死になるのもわかります

143 ：

>>137
往路と復路は同じ
車速は田舎なので
80kmにクルコンで設定しました。

144 ：

>>141
カーグラって、ECONで箱根登ってアクセルあおったら音がしたー！ってやつ？
当たり前だと思うよ
http://i.imgur.com/gy9jJgP.jpg

(´・ω・｀)バカナノカナ

145 ：

>>142
いや、必死とかそんなんどうでもいいけど、これって致命的な欠陥じゃない？
もし自分が買ってたら、怒り心頭だわ

146 ：

不具合関係は本スレでやるべきじゃね？
なんで燃費スレでやってる？
てかディーラーへ行け！どうなんじゃ〜！って

147 ：

>>143
行きはゆるい下り＋急な上りだと帰りは同じ道でも急な下り＋ゆるい上りになるんで条件かわるよね。
>>136や>>137はそこを気にしてるの。
ま、他にも交通量とか気温とか条件あるから何とも言えんけどね。

148 ：

>>144
バカというより痴呆が始まってるでしょ
二人ともおじいちゃんだしね

149 ：

>>143
レスthx
80kmクルコンてことは高速道路？
オレは納車待ち組のGP1海苔だけど、往路の数字は80km/hならGP1でも出せる数字だし
今の車じゃECONのオンオフはそこまで燃費に影響ないので、にわかに信じられなかったんだ。
自分で確かめるのが一番だけどな。
>>147
同じ季節で確認したなら、温度の差は小さいだろうけど、坂の影響は大きいよな。
オレはECONてレスポンスの差はあれ、同じ速度で走る分には燃費の差なんて
微々たるものと思ってる。オフはゆったり加速というなら比較の意味無し。

150 ：

「アクセル踏んでも進まないの」
「ティーダラティオですか？」
「いいえ、フィットHVです」

151 ：

アンチ＜納車待ち煽ると顔真っ赤でおもしれええｗｗｗｗ
工作員＜適当に不安煽れば顔真っ青で捗りますｗｗｗｗ

巨大な釣り堀で楽しそうですね

152 ：

【グレード】 ＨＶＬパケ
【表示燃費】 29,3km
【満タン法燃費】
【平均車速】 32km
【積載重量】 2人（110kg）
【走行ルート】 千葉市→鴨川→船橋
【ヘッドライト点灯有無】2時間程
【エアコン使用有無】24℃
【AUDIO等使用有無】常時ナビ、ＴＶ
【トラブル】 特に無し
【その他】200km程一般道を走行。
【総評】 ＥＣＯＮで走行すると出足はもっさり。
50km位でＥＶ走行をしてると燃費がガンガン上がる。
エンジン走行中も充電されるようなアクセルワークだと
すぐにバッテリー充電されて燃費に貢献。

153 ：

このテンプレには外気温度や天候、路面状況の情報も入れた方がいいね。
同じ外気温度でも晴天と曇りや雨でエアコン負荷は変わってくる。
路面も乾燥路と湿潤路で変わるし。
積雪路の場合は参考にも成らないし・・
あと参考でタイヤの銘柄とサイズ、空気圧の情報もあると嬉しい。

154 ：

その日の体調や心拍数と血圧も追加でｗ

155 ：

>>153
>>79>>82

156 ：

給油の際に満タン法との比較もして欲しいな。

157 ：

2chでe燃費の真似ごとして意味があるのかい？
それより不具合報告の方が消費者にとって遥かに有益だろうに。

158 ：

e燃費じゃ走行条件がわからんから全く意味がない。
２ｃｈは信用できるのかと言われれば反論できないが。

159 ：

>>157
スレタイも読めないバカなの？

160 ：

>>152
二人乗りで平均車速が32でも燃費が29越えとはかなりいいですね。

161 ：

ECON使った印象。
積極的にEV走行しようとしているようですが、電気を使いすぎて
停止時にエンジン動かして充電してたり
発進時にEV走行しなかったりしていることがあります。
今度給油するときには、ECON OFFにして
このような点が改善するか試してみます。

162 ：

ディーラーいったら愛知Honda Cars主催　FITタウンドライブ実施
地域別走行ルートと平気燃費というのが置いてあった
街中〜郊外まで１０ルートほどあって
燃費は20〜29くらいで、ECON on off両方のデータ記載してあった。
場所によってはECON offのほうが燃費よかったみたい。

163 ：

なんかさリチウム電池の外部バッテリー買ってきて、それ繋いで
極力モーターで走らせて、
電池がなくなってきてら家で充電の方が
燃費かなり安くなるんじゃない？

164 ：

>>163
家の電気代でﾄﾝﾄﾝじゃね

165 ：

>>164
オール電化で全国平均1kw22円だから
アウトランダーPHEVのように12km積んでも
満充電で264円 それで約50km走れる リーフのように
26kwつんでも572円で約150km走れるからコスパは絶対いいよ
問題は車輌本体がすんごい高くつく事とバッテリー無くなると走れなくなるから
レンジエクステンダーとしての機能もたせると300万オーバーになることかな？

166 ：

>>163
それさEVかPHVかえばいいじゃないという落ちにならんか？

167 ：

>>165
自宅への充電設備の設置費は要らんの？
現状はEVやPHEVって、持ち家じゃないと不便だよね？

168 ：

>>166
現実問題として、バッテリーが高くてしかも消耗品だからなぁ。
エコロジーだけとエコノミーじゃない。という結論に辿り着く。
EVは0-100km/hがむちゃくちゃ速いって特徴もあるから、楽しい車ではあるんだけどな。

169 ：

坂道に弱いのはHV車の宿命なのでは？
昔からプリウスだってそうだったじゃん

170 ：

>>169
プリウスやアクアは車体の割にエンジンが非力だから、電欠になると悲惨。

171 ：

>>169
下りは回生減速できフェードの危険性が下がるし、
エンジンオフで燃費がぶっちぎりに伸びる
上りもモーターの大トルクでスイスイ登れる

172 ：

>>169
>>170
だからこそのレンジエクステンダーじゃないの？
トヨタ方式のTHS‼︎よりは三菱の方のが燃費も電費もいい
鉛電池なら個人でも買える値段でバッテリー容量増やせるけどフィットHVにそこまでする価値あるのかと

173 ：

【グレード】HVF
【表示燃費】24.9
【満タン法燃費】23.63
【平均車速】26
【積載重量】3〜5人
【走行ルート】市街地
【ヘッドライト点灯有無】適宜
【エアコン使用有無】有
【AUDIO等使用有無】有
【その他】ECON ON、S OFF

174 ：

http://imgur.com/JsHd5Jk

175 ：

>>172
>トヨタ方式のTHS‼︎よりは三菱の方のが燃費も電費もいい
プリウスPHV　HV燃費　31.6km/L　電費　8.74km/kWh
三菱PHEV　HV燃費　18.6km/L　電費　5.90km/kWh

176 ：

>>175
えっ？

177 ：

アウトランダーPHEVのことでしょ、車重が1800kg前後のSUV４WDのやつ

178 ：

インサイトの時と同じ、ホンダ関係者のインチキステマがすごい。
インサイトも一年間で全売り上げの八割程度を売ったね。
ばれて今は数百台だけど。
フィットも、ばれるまでが勝負だろ。　
インサイトより被害者は増えそう。

インサイトのステマは凄まじくて、インチキが
ばれ始めて落ち込み出してからの
ステマがまたひどかった。　ホンダってステマだけで車売ってるな。
あきらめが悪いというか、もう基地外並のステマ。
インサイトの現実を知っていても、平気でステマやってる
アホンダがゴロゴロいる。

179 ：

何を言いたいのか知らんけど、ホンダで何ら問題はない。

180 ：

そしてリコールかhttp://www.honda.co.jp/recall/131024_3254.html

181 ：

>>178
THSというかプリウスの不幸な点は、インサイトと比較されて、高額なのにドン亀で不快で燃費も変らないのがバレて、全てを否定されてしまったことだね
おかげでプリウスは世間からそっぽを向かれ、「まー苦痛」や「過労ら」や「殺な」からの乗り換えじいさんばかりになってしまった
これはトヨタの黒歴史だよ

182 ：

インサイトの葬式スレ落ちたんだな。丁度いいからこっちに。

２００９年４月〜２０１０年３月　
プリウス　　277,485台　前年比 392.9%（1位）
インサイト 　96,616台　前年比 ------（6位）
　↓
２０１０年４月〜２０１１年３月　
プリウス　　283,332台　前年比102.1%（1位）　
インサイト 　29,198台　前年比 30.2%（26位）
　↓
２０１１年４月〜２０１２年３月
プリウス　　310,484台　前年比 109.6%（1位）
インサイト　　13,373台　前年比 45.8%（ランク外）
　↓
２０１２年４月〜２０１３年３月
プリウス　　280,929台　前年比 90.5%（2位）
インサイト　　 6,315台　前年比 47.2%（ランク外）
　↓
２０１３年４月〜２０１３年９月　※上半期のみ途中経過
プリウス　　121,634台　前年比 80.8%（2位）
インサイト　　 1,865台　前年比 47.5%（ランク外）　←←←New

183 ：

納車後初めて給油ランプが点灯したので給油した。
850km走って35リットル給油した。
平均燃費は、850÷35=24リッターってところか。
メーターだと平均25リッター
メーター燃費と満タン法燃費の誤差は微々たるものだな。

184 ：2013/10/24

>>183
もちつけ