【MAZDA】マツダ3代目アテンザ Vol.58【ATENZA】 (659)
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【MAZDA】マツダ3代目アテンザ Vol.58【ATENZA】
- 1 :2013/10/16 〜 最終レス :2013/10/25
- 2012年11月20日に発売が開始された
マツダ3代目(GJ系)アテンザのスレッドです。
新型アクセラの話題はアクセラスレでお願いします。
◆関連リンク
公式
http://www.atenza.mazda.co.jp/
諸元表
http://www.atenza.mazda.co.jp/spec/pdf/atenza_specification.pdf
取扱説明書
http://www.mazda.co.jp/service/ownersmanual/atenza/menu.html?atenza_201303.pdf
アテンザwiki
http://wikiwiki.jp/atenza/
◆前スレ
【MAZDA】マツダ3代目アテンザ Vol.57【ATENZA】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1380359807/
◆関連スレ
【新型】3代目アテンザ納車待ちスレ5【ATENZA】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1373629912/
荒らし/煽り/粘着はスルーで大人の対応を。
- 2 :
- まいんでシコってアラモード
- 3 :
- >>2
肉棒チュパチュパ
- 4 :
- アテンザを試乗してそのまま盗もうとした奴がいるらしい
- 5 :
- MA乙DA
- 6 :
- >>4
これだな
【名古屋】「好きな車だったので乗ってみたかった」 マツダの試乗車を乗り逃げ、無職男を逮捕
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1381749384/
うちもXDワゴンMT魂赤納車されたばっかりだが
初代のスポーツMTの感覚からの切り替えが大変だわw
車幅とかは気にならないけど、内輪差の覚えなおしとかを意識しないといかんねぇ。
それ以上に、今まで無かった電子装備品類の操作や設定を覚えるのが大変w
- 7 :
- 俺的には最近流行りの「自動ブレーキ」とかよりも、RVMを必須装備にすべきだと思うんだよね、法律で。
特に軽に乗ってるババァとかウインカー出さないで車線変更するアホがデフォだし。
- 8 :
- >>7
とりあえず、大型は義務化決定。
- 9 :
- みんなはスコア気にして走っている?
- 10 :
- やっと、お金のめどが立ちそうで、試乗までこぎつけました。
XDは加速力があり過ぎに感じたので20Sでいいかなと思ったのですが、120km/h位までの加速ならするする行きますよね。ミニバンからの乗り換えなんでまず不満にはならないとは思うんですが、悩ましすぎる!
これが楽しいんでしょうけどね。
- 11 :
- スバルはぶつからないクルマと言って売り出してるから、数年後にカメラが壊れてぶつかるクルマが出てきたら損害賠償請求の嵐だな!
まぁデザインがアレなんで買うことはないけど。
- 12 :
- ワゴンとセダンでボディー剛性の
違いって結構有りますか?
遊びてサーキット走ったりするので
気になってワゴンに行ききれない
- 13 :
- >>12
補強いっぱいして今回はワゴンのが剛性高いみたいなことマツダの人が言ってたインタビューあったと思う
実際どうかは知らんけど、大差ないと思うよ
- 14 :
- アテンザの白ボディに黒のクロスシート見たけど完全に商用車だったからなぁ…
- 15 :
- >>9
i-DMのこと?
ならしのときは5.0とかだったけど、
ぶんまわしてたら2とかになったから気にするのやめた
それからは見てない
- 16 :
- アクセラスレに書き込んだつもりがミスったスマソ
- 17 :
- >>11
何訳わかんないこと言ってるの
- 18 :
- ちょっと、雪降ってきたんだけど・・・。
まだ10月の半ばなのに早すぎやん。
スタッドレスの準備もしてないで〜
- 19 :
- >>12
ミニサーキット走るくらいならホイルベースがやや短く
リヤ周りの剛性がやや低いワゴンの方が、
FF車だと少しリヤが多少巻き込むくらいで丁度良いと思うが。
昔のシビックとかのFFは軽いのもあったけど、
リヤボディーが弱くリヤが巻き込むお陰で開けて曲がれるから速かったはずだが。
ロールケージで過剰に補強入れると途端にアンダーが強くなって遅くなってたような。
FF車の場合、ボディー剛性が高いのも一長一短だと思う。
- 20 :
- >>19
それた単に、ユルいボディ剛性前提で足回りを設計してるからに過ぎない
しっかりしたボディありきで足回り設計しても曲がる車は作れる
以前のホンダはボディが貧弱すぎた、今は結構優秀だけどね
要は全体のバランスだよ
- 21 :
- >>15
i-DMのことだよ、
そうだよね、気にしてたのは最初の頃だけで最近は面倒くさくなってきた。
やはり運転はある程度楽しみたいよね。(乱暴な運転という意味ではない)
究極の燃費競争なんてやっていられない。燃費は良いに越したことないけど。
- 22 :
- >>20
基本的にフロントヘビーが前提となるFF車は
下手に車体剛性を上げてリヤのスタビリティーを増すと
益々フロント負荷が増して面白く無いハンドリング(アンダー)を誘うだけ。
これは何時の時代も同じ。
逆に古いシビックの方がフロントサスがダブルウィッシュボーンなんで限界も高い。
FF車でストラットだとトラクションかけるとキャスターの関係でサスが伸び
どうしてもアンダー傾向が助長される。特に低ギヤのトラクションが強い低速コーナー。
逆にニュルみたいな高速コーナーやアンジュレーション下の
スタビリティーを重視するなら車体剛性だね。
高速コースだと一旦加速し、どれだけ高い速度を保ち
極力減速せずとも高速コーナーやギャップを抜けられるかがタイムに直結。
非力なマシン程ワイドトレッド・低重心・高剛性によるスタビリティーの恩恵を受け易い。
非力だと高ギヤ・高速度ではどうせトラクションかけられないから。
高速重視なら低速コーナーでのアジリティーはあまり重要視されない。
別段アテンザワゴンの剛性が低いってことでは全く無いし、
元々、アジリティーがどうこう言うような車では無いけどね。
どちらかと言えば長距離(グランドツーリング)系の車だし。
- 23 :
- よくよく考えたら20Sが一番いいような気がする。
- 24 :
- アクセルをグッと踏み込んだ音と加速を楽しみたいなら
20Sはいいよ。パワーはないけど、踏み込めば相応に答えてくれる感じ。
- 25 :
- スダットレスといえば先代アテンザの17インチあるけど履けるのかな
- 26 :
- 仮にアテンザがディーゼルなければ、レガシィ2.5iアイサイト買ってたなぁ
AWD、アイサイト、広大な荷室・シートで80点
デザインで50点、ディーゼルで50点、計100点って感じ。
20Sで15、25Sで25点ぐらいかなぁ
デザインオブザイヤーベスト3、エンジンオブザイヤーで完璧な車に仕上がった感覚。
- 27 :
- 何を、言ってんのかわからん
- 28 :
- >>1乙
このスレが終わるまでには契約できますように(-人-)
- 29 :
- 完走した前スレ見て思ったんだけど、>>1001かわいいね
普段、車板来ないから初めて見た
アテンザに興味を持つまでは無縁だった
- 30 :
- 俺にはそんなお前がかわいい
- 31 :
- ブレーキがイマイチに感じるんだけど
キャリパー変えた人いたら詳細教えてほしい
- 32 :
- >>26
ガソリンでもアテンザの勝ちだろ。
マツダの異常とも思える狂信的な取り組みのせいで車としての基本性能にさがつきすぎた。
- 33 :
- >>1 乙oom 乙oom
>>21
i-DMはエコ運転を評価するものではないよ。
- 34 :
- >>23
初めての車或は今乗ってる車が2000t以下だったら20S選択はベストかな。
ただ、それ以外だったら高速でストレスたまるかもよ。
自分も20Sに決めかけていたが2500CC乗ってたので悔いが残りそうだったので最後は25Sに決めた。
ディーゼルは音が気になったので初めから選択肢にはなかった。
自分に合ったグレードが決まるといいね。
- 35 :
- >>26
ガソリンもディーゼルも外観は同じでっせ…
- 36 :
- アクセラスレで聞いたらこっちで聞けと言われたので聞きに来た。
オートワイパーって相変わらずアホ?
多少はまともになってる?
- 37 :
- 20Sは高速でも不満は無いけど坂道がつらい
- 38 :
- 20SかXDかマジで悩んでる
たぶん週1以下しか乗らないから20Sのほうがいいんだろうけど。。
- 39 :
- >>38
好きなの買え。
まあその条件なら俺は20S買うな。
- 40 :
- >>39
そーなんだよ、経済的には絶対20Sだ
でもディーゼルのほうが珍しくて女にモテそうだから悩んでるんだ
- 41 :
- 48歳オサンの購入相談
車種は20Sワゴンでほぼ落ち着きそうだが、色で悩んでいる。
・基本的に洗車きらい。現在所有の車(シルバー系)の洗車は年に1〜2回、
しかも屋外駐車場で汚れるがまま。それでも汚れがあまり目立たないので
あまり気にしていない
・新車はタワーパーキング(屋内)に入れる予定
・10年は乗る予定
という前提で、洗車の楽な鮫青か年相応の黒系のどちらにするかを迷っている。
黒系でも屋内駐車場であれば洗車は頻繁にしなくてもいいだろうか、また今は
まだいいとしても10年後に60近いじいさんが鮫青に乗って格好がつくだろうかと。。
どちらでもいいので背中を思いっきり押して欲しい!!
- 42 :
- >>36
オートワイパー初だったんだけど、なんか気持ち悪いというか
いつ動くかわからないのがイライラした。
(まぁ人によると思う)
で、オートワイパーの自動はディーラーでオフって貰える
オフったら昔の間欠ワイパー(速度調整可)になる
- 43 :
- >>41
55のおっさんはDXワゴンの鮫青を買いました
10年は乗るつもりです
人は他人をそれほど気にしないので、自分の気に入ったものが良い
- 44 :
- 7年前のアクセラに付いていたオートワイパーより、現行アテンザのやつの方が
ロジックが多少ましなようなきがする。
- 45 :
- めちゃくちゃデカいワゴン
- 46 :
- >>42
YES。
その他の設定変更は取説385ページに一覧があります。
- 47 :
- >>40
軽油?えっ!?これ軽自動車なのっ!?
ってなるだけ
- 48 :
- >>42
>>46
サンクス
次期アクセラもその辺は共通だろうからこっちで聞いただけで
アテンザオーナーじゃないんだわ
公式の説明書pdf見ろと言われればそれまでだが
- 49 :
- >>40
男「この車ディーゼルなんだぜ!」
女「そうなんだ^^ (ディーゼルって何?)」
- 50 :
- 「これディーゼルだじぇ」
「ウチのお父ちゃんが運転してるトラックと同じやね」
- 51 :
- 車幅1840に対して1850の車庫に入れるという猛者がいたが実際は
建て付け上 組み付けばらつき、個々の部品の成形ばらつきなどで
最低でも個体差で1840±20ぐらいあると思った方がいい。
ボデーパネル単品で±1.5はある。(ミリ)
車庫の寸法もっとおおきなばらつきがあると思われる。
まあそもそもドアの開く量も考えないと。最低2500ミリの車庫幅必要じゃないか
- 52 :
- XDのオイル交換は、マツダのディーラーでやらなくちゃいけないの?
ディーラーの人は、1万円ほどかかると言ってたけど。
オートバックスとかイエローハットではできないのかな?
何年分かのオイル交換まで含めたメンテナンスのセットオプションがあると聞いたが、
その方がお得なのかな?
- 53 :
- 車幅が最大で1820〜1860で4センチも違う場合があるってこと?
- 54 :
- 契約後にメーカーOP等の変更可能した人いる?
- 55 :
- >>52
1000km点検でオイル交換してもらったけど7000円弱だったで
- 56 :
- 前すれからセダンとワゴンで悩んでたが
皆のレス参考にワゴンに決めれた
次は色とかナビとか悩みは尽きない
それにしてもこのスレ優しいやつ多いな
ググれksとか言う奴皆無だもんな
- 57 :
- 図面を書く上で必ず寸法公差と言うものを設定することになる。
エンジンなど高い精度を求めるところは○○±0.002など非常に高い寸法精度を求める。(その分コストは
非常に高くなる。)
外板や内装部品にはそれに見合った寸法精度をもとめている。
樹脂部品なんてものは内装部品なんかに多く使われるポリプロピレン(PP)
は1000mmのものが成形後の収縮で10mm
縮む。
ばらつきの無いものなんて人間にはつくれないわけで、インパネなんかのクリップなんかの
締結部位を見てもらえればわかるが相手孔が長孔にしてあったりどこかしろにばらつきを吸収
する工夫がしてある。
- 58 :
- だからなに〜♪
- 59 :
- 要は1850の駐車場に1840のアテンザは物理的に入らないことがあるってことだ
- 60 :
- だからって日本車の外寸が2センチも狂うなんて有り得ないよ。
- 61 :
- >>59
さすがに10mmも違わないよ
せいぜい1mm
工業製品をなめちゃいかんよ
- 62 :
- まあせいぜい±5oってとこだろ
- 63 :
- ワゴンでかっこいいのはアテゴンくらいだな
往々にしてリアがダサいのが多いから
- 64 :
- 車OK、予算OK、駐車場であちゃ〜って、かわいそすぎ。
- 65 :
- >>52
オイル交換時にオイル温度が云々といったコツが必要らしいので、マツダでやってもらうのをお勧めしたい
オートバックスなんてホントいい加減な整備員しかいないよ
- 66 :
- 今更オプション変更したくなって。
生産ラインに入るまでだったらと思って。
- 67 :
- >>51
おいおいマツダってそんな制度でクルマ作ってんのかよ
高層ビル造ってる人に笑われるぞ
- 68 :
- メーカーは5ナンバーサイズの車を作る時
国交省で検査する時に熱膨張で5ナンバー幅を超えないように
−5mmの余裕を持って1695mmに仕上げてるそうですよ。
- 69 :
- >>54
XDLでBOSEと後々考えて17インチを最初選択して契約したが
19インチののほうが車に合ってるって家族の意見で19インチに変更してもらったよ
- 70 :
- 駐車パレットに幅1850までと書いてあっても1850ちょうどの車まで止められるわけだから1850以上幅があるのが普通。
今1850のタワーパーキングに止めてるけど、駐車は楽勝です。
- 71 :
- >>51
うちの立体駐車場のパレットも1850とまでだけど、実際に計ったら1900あったよ。
ミラーをたたんで入れないと柱にぶつかけどね。
パーキングセンサーは鳴りっぱなし(笑)
わずかでも曲がってるとタイヤを擦るからかなり気を使うけど、なれたら楽勝ですぜ。
- 72 :
- >>69
ありがとう。
日曜日に契約したんですけど、金額を気にするあまり、セルフパッケージ1つけなかったんです。
Dに連絡とってみようと思います。
- 73 :
- >>66
こんなとこで聞くより早くDに聞けよw
タイミング次第では間に合うよw
- 74 :
- >>64
うっせうっせ!
アクセラXD発注したよ…
- 75 :
- >>71
普通、実際の幅は規格上の幅プラス10cmくらいあるんじゃ?
- 76 :
- アメリカ、NFL レッドスキンズのRB、アルフレッド・モリス
http://i.imgur.com/Ihw1Ye1.jpg
http://i.imgur.com/JM7xtos.jpg
彼の愛車は1991年型Mazda626。
高級車が並ぶチームの駐車場で異彩を放ってます。
そこでチームメイトは少し皮肉を込めて「ベントレー」と呼んでいます。
626は大学時代からの愛車でMT。
モリスは今年のドラフト6巡でレッドスキンズの指名を受け、4年総額222万ドル(約1億8千万円)の契約。
このうち、契約ボーナスの12万3千ドル(約984万円)のみが保証され、開幕前に支払われる。
それほど大きなお金を最初は稼ぐ訳じゃないけど新車を買えるくらいは…
でも、モリスはあと20年は乗って、自分の子供にも乗って欲しいと変えるつもりはないそうです。
彼は、「思い入れのある物なんだ。
自分の生い立ちからここに辿りつくまでの努力を忘れず、足を地に着けていられる」
その話を聞いたMazda USAは無償で修理を申し出ました。
カーナビやバックカメラも付けて、もう20年、しっかり乗れるように整備すると。。。
http://minkara.carview.co.jp/userid/142603/blog/30699003/
626をマツダが新車同然にレストア
納車式
http://i.imgur.com/TvfoO2b.jpg
http://i.imgur.com/T3r0ykQ.jpg
http://i.imgur.com/ph2SNNM.jpg
- 77 :
- >>51
こんな馬鹿げた論をドヤ顔で語れるとかマジパネェっす(笑)
- 78 :
- 今まで軽に乗ってるならわかるが、
Cセグ、5ナンバークラスからの乗り換えなら
10cmしか変わらないじゃん。
駐車場で気を使うことってないと思うけど。
それこそアルファードやら似たような幅たくさん走ってるし
それでも、DQN車やらベッコベコな車や営業車の隣には止めたくはないがw
- 79 :
- 新古車いくらぐらいが妥当だと思います?20sディスチャージパックナビ付
- 80 :
- 総額の50万引きくらい?走行距離と年月にもよる新古車
距離ゼロなら30万引きくらい?
通常の値引きより少し上乗せくらいの値引きじゃないかな?
現金一括とかだとディラーの事情でもっといくかも
- 81 :
- 今日、東京駅近くで高級車がずらっと並んでいるところで、
フーガやクラウンに混じって黒塗りのピカピカのアテンザが止まっていたが、
遜色なかったなあ。
とても半額のクルマには見えなかった。
- 82 :
- アテンザの倍の金払ってクラウンみたいなダサい車に乗りたくねえわ
- 83 :
- フーガはかなりデカいけど、トヨタのEセグ三車種のクラウン・GS・カムリと全長・全幅共に良い勝負してるからねアテンザは。
- 84 :
- 黒アテンザの風格は凄い。
vipカーキチに目を付けられないことを祈るばかりだ
- 85 :
- その手の人たちって、トヨタと日産とワゴンRしか興味ないんじゃないか?
- 86 :
- オデッセイもステップDQNも大好物だろ
- 87 :
- あの手の連中は安く流れだすと簡単に手出すよ…
アテンザのようなデザインが好きかどうかまでは知らんが(´・ω・`)
- 88 :
- カラーバリエーションをブルーリフレックスと赤だけにしてしまったらヤンキーが敬遠するかも
ieループの画面に「EXILEとか倖田來未はクソ」って常時表示されるようにするとか
- 89 :
- エクゼのダウンサス入れた人いませんか?
車高落としたいけど乗り心地はあまり硬くしたくないので悩んでいます。
- 90 :
- >>89
それなら車高調いれたほうがいいのでは?
- 91 :
- >>52
今商談中の寺に聞いたら、うちはオイル代半額でやってます、出来るだけうちでやって。との事。
- 92 :
- >>89
XD19inchに付けてますが、気をつけてみなければ試乗車19inchとさほど違いは感じられませんでした。
普段乗ってても段差舗装を通る際に少し硬いなと思う位です。
- 93 :
- エグゼのダウンサスいれました。
自分も乗り心地心配だったけど、
普通の乗り方してれば問題なし。
ちょっとしたワインディングとかは
走りが安定して良いし、何より
キレイに車高落ちてカッコいい。
車高調まで予算なくてダウンサスに
したけど結果は満足してるよ!
- 94 :
- ディーゼルにターボって回転上げる必要がなさそうだし音もいまいちそうだし
ハンドリング以外の部分で楽しめるのか疑問なんですが
そこら辺どうなんでしょうか?
そういう部分はやはりガソリン車の方が上ですか?
とりあえず試乗してみるつもりです。
- 95 :
- >>94
とりあえず試乗してみなさい
- 96 :
- >>52
0W-30のSky-Activ D用オイルが高いんだよ
ペール缶で普通のディーゼルオイル(CF-4の安いやつとか)の約2倍する
- 97 :
- >>94
MTかATかで悩む気がなくて、「Dでもいいかな〜」程度の認識ならやめとけ。
その程度なら20Sで十分。モアパワー求めるなら25買っとけ。
D特有のガラ音を気にせずに、G車とは違う太いトルクで
重めの車体をグイグイ加速させる感覚を味わいたいならDいっとけ
- 98 :
- >>94
そもそも世の中のディーゼル車の99lはターボなんじゃなかったっけ
- 99 :
- スタッドレスをどうしようか悩んでる。
- 100 :
- >>99
もう買った、ブリザックのVRX
- 101 :
- >>98
原理的に過給器との相性が非常にいいからね。
ただ、日本の自動車用に関しては「信頼性」の問題でターボが避けられていた
時代が長かった。名神・東名が開通して国鉄が高速バスを始めた際、
メーカー各社に当時としてはトンでもなく高性能の仕様書を突きつけて競作させたが、
やはりノンターボ指定だったという。石原爺が大騒ぎして止めさせるまで
黒煙モクモクの過積載ダンプなんて無過給10000cc超の化け物エンジンだった。
ちなみに、国鉄のディーゼル機関車は50年以上前からインタークーラーターボ。
船舶用も大昔から何らかの過給装置(今はターボが主流)がついていた。
- 102 :
- >>100
やっぱ国産のが良いかな?
前はナンカン問題なく使ってたから今回もそうしようか悩んでるんだ。
当方、雪ほとんど積もらないんだよね。
遠出多いから履いてるようなもんだし。
チェーンとかも持ってる?
- 103 :
- >>102
チェーンは必須ですぜ、履いてないと通してくれない道もあるし。FFだしお守りがわりにね。国産の必要があるかは環境とか考え方次第だけど、折角の新車じゃん?安心したかったのよ。
- 104 :
- >>94
中央道や中国道みたいなアップダウンの多い高速みたいな所を
高頻度に走るならディーゼル。そう言うこと。
- 105 :
- XDはすごいよな。
アップダウンが激しい山道を100kmほど走ったが、
成人男性4人乗りで燃費19.5km/lだった。
前は某社のハイブリッドだったが、同じ道を走って13くらいだったよ。
上り坂をエンジン回さなくても楽に登ってくれるから
ストレスが全くない
- 106 :
- >>105
むさ苦しい
- 107 :
- >>101
勉強になるわ
免許とって12年だから、ディーゼルはアテンザがはじめてだ
- 108 :
- >>106
おっさん4人でゴルフ行ったんだよ・・・
- 109 :
- >>105
それってMT?
- 110 :
- >>105
ゲイ4人でドライブってなんだかな・・・ 性病には気をつけろよ
- 111 :
- >>105
アテンザがセダンもワゴンもリアシート倒せて広く使えるのはそういったいかがわしい行為をするためじゃないんだぞ?
┌(┌ ^o^)┐ホモォ…
- 112 :
- 大型セダンにオジサン4人乗ってゴルフ場へ、ってごく普通の光景だっただろ。
最近はあまり流行らないみたいだが。
- 113 :
- 4人で1台で行くんだ。
なんか、貧乏くさくない?
まぁ、途中で飲めるからその方がいいのか?
- 114 :
- 4人で一つになれるメリットがある
- 115 :
- >>113
わざわざ分けて行くの?
そんなことで貧乏とか言う奴こそ
さもしい人間だと思うけどね。
- 116 :
- すぐ近くならともかく、片道50km?位だったら、一緒にラウンドするメンバー乗り合わせるの普通に思えるけどなぁ。
ゴルフバッグ何個積めるとか結構レビューにもあったりしない?
- 117 :
- マニュアルじゃなくてもいいからディーゼル車にAWDを!!
- 118 :
- >>105
ディーゼルはそんなに燃費いいのか…
距離乗らないと元が取れないと分かっていても、あんまり燃費悪いと乗るのを躊躇してしまうんじゃないかと買う前から心配だわ。
ガソリンモデルだと燃費どうなんだろう。
ググッてもアテンザの燃費にからんだレビューはXDばかりだよね。
- 119 :
- >>118
燃費に関してはMTの話だろ。
- 120 :
- >>97
>>98
>>104
レスありがとうございます。
MTが絶対条件なんでXDしか候補がないんですが、基本的には
普通のターボ車みたいな感覚だと思っていいですか?
例えばインプSTIほど明らかに街乗りではパワーをもて余しすぎ
みたいな感じではないでしょうか?楽しめるというか。
- 121 :
- >>120
うちも納車されてそんなにたたんXDワゴンのMTだが
都心部だとタービン回るまで踏み込むのは今のところ少ない
低速側のタービン回るだけならどちらかといえばマイルドだと思うよ
- 122 :
- >>120
高出力ターボは乗ったことないけど、XDはかなり扱いやすいと思う
アクセルの設定がコントロールしやすいようになってるのかも
- 123 :
- >>120
ばっちり補正効いてるからまちのりはおだやかだよ
TCSオフで踏み込めばそれなりにじゃじゃ馬だけど、基本的には回しても上で伸びないからのりやすい
- 124 :
- 105です。
ホモとかアッーとか言われでますが、
接待やら職場ゴルフなんかでも私は最若輩(アラサー)なので送り迎えと、同乗者が酒を飲むので自然と4人乗車になるので・・・
ゴルフバッグは無理して入れると何とか4つ入りますね。
燃費はMTなので、運転の仕方にもよると思いますが
2000回転以下でも登ってくれるので、
割といいほうだとは思います。
それでも、上りだけ見れば13km/lくらいだし
下りは瞬間燃費計を見る限りほとんど燃料噴射してないですね
燃費はたしかにいいけど、オイル管理がガソリンエンジンに比べるとシビアで
なおかつ交換が値が張るのでガソリンと対して変わらないような・・・
- 125 :
- オイル管理ってそんなにシビアなのかあ。
目安として何km走ったら交換とかあるのかな?
- 126 :
- 運転席 営業
助手席 上司
後部席 接待先の担当&その上司
このパターンが多いよね
- 127 :
- 仕事でアテンザなんか使えん
- 128 :
- >>125
ガソリン車と一緒くらいの頻度であれば日常使いには問題ないっしょ。
酷使するなら理想は5000km。10000km行くまでには換えておいたほうがいい
サンドラレベルなら10000kmか半年に一度のどちらか早いほうでいいと思う
- 129 :
- >>103
あったほうが良いよね。
ありがとう、参考になったぜ!
- 130 :
- 今日250キロ走った燃費の報告
・高速200キロ 95キロでクルコン 24.8q/ℓ
・トータル 24.2q/ℓ
ちなみにワゴンXD。
クルコン便利だわ。しかし燃費が良いのには驚く。
- 131 :
- 書き忘れ
高速200キロ走行中DPFが働いてこの燃費。
- 132 :
- >>90>>92>>93
レスありがとうございます。
車高調入れたら異音がするのでノーマルに戻すかダウンサスに
するかで悩んでいました。
ひとまずノーマルに戻すことにしました。
- 133 :
- >>124
ゴルフってそうなんやな。
趣味が自転車とかランニングで現地集合か二人くらいの移動が普通だったから違和感あっただけ。失礼。
アテンザじゃ、後部座席にお客さんって狭くなって良くなさそうだけどな。
- 134 :
- >>133
広さこのくらいありゃ十分だろ。
http://ad.impress.co.jp/special/mazda1303/img_photo21.htm
- 135 :
- オマイラ燃費良いな!XDのATだけど高速でリッター17~18位だわ。俺も20超えとかしてみてぇ。
- 136 :
- アテンザで接待ゴルフとか相手に失礼だわ
もっといい車で接待しないとな
- 137 :
- >>134
後部座席の人180cm、100kg位あるな。
- 138 :
- さすがにネタでしょ
- 139 :
- >>136
マツダマークを消せば意外といいかも?
にしてもDセグとしても後席重視のセダンに比べると接待だと...かな?俺が接待されるなら運転席にのりたいわ。
- 140 :
- >>135
クルコンを95qに設定して走ってみ。
知らぬ間に燃費良くなってるから。
- 141 :
- >>137
本田雅一氏、モバイルやオーディオ、ビジュアルなどのフリージャーナリスト。
ttp://about.me/mhonda
- 142 :
- >>137
【特別企画】本田雅一が考える「初めて の輸入車購入術」(前編)
ttp://m.car.watch.impress.co.jp/docs/special/20130701_605424.html
【特別企画】本田雅一が考える「初めて の輸入車購入術」(後編)
ttp://m.car.watch.impress.co.jp/docs/special/20130710_606174.html
ご本人の全身、100kg以上ありそう?
ttp://m.car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/606/174/01.jpg
ttp://m.car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/606/174/03.jpg
- 143 :
- 軽トラじゃあるまいし95qで走りたくない
最低でも120くらい出さないと日が暮れる
- 144 :
- クルコンは95km/hが最善だろ。
120設定したところですぐ追いつくから結局自分で追い越すことになる。
クルコン使ってサボる時くらいゆっくり走ろうや
- 145 :
- クラブハウス側からすれば新型アテンザで来られるのはウェルカムだよ
逆に困るのが明らかな中古外車とかね
客層って大事だからさ
- 146 :
- 20km/l中盤は総じてMTなんだろうな。
まぁ夫婦で運転するんでMTは無理スジ。
20Sで100km/hだと17〜18km/lってとこだな。
- 147 :
- >>143はアテンザユーザーじゃないね。
>>144さんが言う通りだよ。
- 148 :
- 俺なら85キロ設定の実速度80キロでトラックの後ろについてゆっくりいくな
んで下り坂でトラックがブレーキかけてるときに追い越し
- 149 :
- 会員権利一代限りの由緒あるクラブでマツダの車なんか見たことないな。
マツダは下層クラブに似合うんだろうか?
- 150 :
- >>145
えッ!俺ってもしかして今まで嫌われていたのか?
へへへ、明後日新型アテンザでエントランスに乗り付けてやるぜ。
- 151 :
- マツダ車でどや顔って恥ずかしいと思うよ
- 152 :
- >>148
それめちゃくちゃ楽だよね
たまにやるわ
- 153 :
- >>151
そのマツダスレに書き込んでるのはあなたなんですがそれは・・・
- 154 :
- ある程度、格式のあるところでも会員権の売買さえ認めない記名方式。
会員が連れてくるビジターでなければ入れないから接待になるんだけど
そんな普通のクラブでもマツダなんか見たことないな。
金払えば誰でも入れるクラブでもマツダなんか滅多に見ない。
- 155 :
- >>154
で、そんな格式高いクラブに出入りされるあなたが、下層向けと見下しているマツダ車のスレに何のご用ですか?w
- 156 :
- 車で見栄張ってる連中って
マナーの無い小金持ちとかチンピラみたいなの多いからね
まぁ金落としてくれるなら上客なんだろうけどさw
- 157 :
- >>155
確かにああいう層が毎日にちゃんねるなんかしないよなw
- 158 :
- >>154
バブルの頃の話でしょうか?
- 159 :
- そんなことより右前のちっちゃな小物入れに何入れたら良いか教えてよ。
- 160 :
- >>155
近頃、マツダディーゼルの中古が異常なペースで出回ってるから情報収集で見てたんだが、面白い書き込みがあったもんで
- 161 :
- ttp://images.freshnessmag.com/wp-content/uploads/2013/06/2015-16-mazda-mazdaspeed3-concept-rendering-by-theophilus-chin-01-570x450.jpg
- 162 :
- >>159
コイン入れなんだろうが、目薬入れてる。
- 163 :
- >>159
それ俺も教えて欲しいわ
小銭入れは別に置いてあるし
- 164 :
- CX-5と迷った人っていないの?
同じくらいの価格で四駆が買えるんだけど
- 165 :
- >>158
バブルの頃は知らないね。
- 166 :
- >>165
匿名で見下しとかやってるとチョンになっちゃうから止めたほうがいいよ。
- 167 :
- >>160
にちゃんねるで情報収集ですか?
どこの自宅警備会社ですかねw
- 168 :
- >>160
異常なペースってどう言う意味ですか?
- 169 :
- >>166
中古外車を見下すのも何ら変わらんが。
- 170 :
- >>169
別に中古外車は見下してませんよ
ただ迷惑な客が多いというだけの話ですんで
- 171 :
- 外車は知らないけど中古で寝落ちしたプレミアムブランド車買うのって田舎のヤンキーみてーなガキでしょ?
富裕層なら初回の車検通さずに買い換える
- 172 :
- アテンザとは関係ないけど、隣に住んでる社長さんが
1年ごとに5尻→LS→Eクラスと買い換えてるのを見ると
これがマジモンの金持ちかと思ったね
かたや、10年乗ったデリカからアテンザに乗り換えた俺は超絶庶民
でも、いい買い物したと思ってる
- 173 :
- >>160
>マツダディーゼルの中古が異常なペースで出回ってるから
ディーゼル補助金関連で4年の保有が決められてるのに中古が異常なペースで出回るとはこれいかに?w
- 174 :
- >>173
名門クラブ会員権を保有する富裕層が
にちゃんねるを駆使して集めた情報なんですから
中古市場ではマツダディーゼルが溢れかえってるんでしょうw
- 175 :
- 4年保有しないと下りないってだけで手放すことはできるだろ
とマジレス
- 176 :
- >>173
制度上、違反を調べるのは無利ということは初めから言われてた。
- 177 :
- そりゃ手放すのは自由だよ
でも俺の場合補助金は2ヶ月足らずで振り込まれたからなぁ
大事故でもしない限り返還手続きとかメンドクサイ
- 178 :
- >>174
名門クラブ会員をはじめとしたそうそうたる富豪の集う中古車屋さんか…
マークXなどの高級車しか置いてないんだろう。あなおそろしや
- 179 :
- この調査不足丸出しの煽り、なんか懐かしいな
久々に株価のアホが来たかw
- 180 :
- 大手中古サイトで検索しても全国でも100台程度ですねマツダディーゼルの中古は
どこを調べたらマツダディーゼルが異常なペースで出回ってるのか教えてもらいたいんですが
やっぱりにちゃんねるで検索しないとダメですか?
- 181 :
- ちなみに、アテンザの現行中古をgooで調べたが
セダンで13台、ワゴンで13台 全国 これはガソリンもディーゼルも含んだ数字
すでに1万台は納車されてる車でこれはむしろ少ないだろ
- 182 :
- >>179
単純に株価の絶対値で会社の規模を判断される彼の方か
どんなやんごとなき身分の方かと思ったら、マークXとか庶民丸出しで色々ばれて消えちゃったんだよね(笑
- 183 :
- すぐバレる嘘と、壊れた日本語と、無駄なインテンド
あなた完全に身ばれしてますから
- 184 :
- >>181
全部新古車
- 185 :
- すぐばれる嘘w
うちの娘でも少しは調べて発言するっての
- 186 :
- >>160
今日一番笑ったw
- 187 :
- 国内で明らかに需要がないものなら車検が残ってても円安時に海外に飛ばす
- 188 :
- スカイDは硫黄分高い軽油は使えないだろ
どこに飛ばす気だ?
- 189 :
- 何を発言しても馬鹿は隠せないんだな
- 190 :
- XDのカートップの清水和夫の評価はどうだったんですか?
- 191 :
- 会社帰り、夜の交差点で白ワゴン見た。横断歩道を慌てて渡っていたので、チラッとしか見えなかった。もっとよく見れば良かった。カッコ良かった。
- 192 :
- アテンザにボディーコーティングを施工するか迷ってます。
どなたか、こんなコーティングがお勧めだよとか
このタイプはやめた方がいいとか
教えて頂けると助かります。
- 193 :
- >>192
コーティングなんて意味あるの?
どうせ洗車傷は着くし、
紫外線に効果的とは思えないし、
紫外線保護のクリア層削られるし・・
手洗い洗車でゼロウォーターみたいなので拭き取っていれば良いと思う。
5年くらい経って洗車傷が増えてきた頃、
一度コーティングしてもらえば良いと思うよ。
- 194 :
- ITS世界会議に来てるけどアテンザあったよ。近未来の運転支援システム見ちゃうと、今のてんこ盛りの安全機能も、まだ途上なんだなって思うな。
5年後にはガラリと変わっていそう。
- 195 :
- 昨日、アテンザセダンの個人タクシーを見たな。
ディーゼルなんだろうな。
- 196 :
- ttp://jp.autoblog.com/2013/10/17/alfred-morris-redskins-receives-restored-1991-mazda-626/#continued
こういう話、いいね
- 197 :
- ウインカーリレーは、どこにあるのでしょうか?
- 198 :
- ハイフラ防止にリレー付けたいけど、
リレーがどこにあるのか、
わからないです。
ご存知のかたおりますか?
- 199 :
- >>192
つピカピカレイン
- 200 :
- >>196がカペラ?
- 201 :
- >>193 それを言ったら業者が潰れる。
- 202 :
- >>192
硬化系ならアクアドロップかハイテクX1
- 203 :
- >>197
メーターパネルの中に組み込まれてる
何がしたいの?
- 204 :
- >>198
ごめん読み飛ばしてた
ハイフラ防止はレギュレータ式が手っ取り早い
記憶タイプと記憶ナシの2種類あるが「記憶タイプ」を選んでおけば問題ない
配線はウインカー配線に割り込ませるだけだが
防水型のエレクトロタップがおすすめ↓
ttp://item.rakuten.co.jp/auc-hi-1000/pt-741/
- 205 :
- 納車してまだ1ヶ月弱というのに運転席側の前後ドアに小いさい擦りキズが・・・orz
嫁がカバーかけた自転車をアテンザのすぐ脇に立てかけておいたらしい。
風が強かったのか、もたれかかるような感じで倒れてたんだと・・・。
一応、社外のガラスコーティングしてるんだが擦ったようなキズが。(凹みはなさそう)
明日コーティング業者の初回洗車無料サービスってのに出すんだが洗車じゃ取れないだろうなぁ・・・orz
痛い出費じゃ。
- 206 :
- cx5に乗った新しい4wdアテンザに乗るのかな?
出たら結構悔しい。。。
- 207 :
- コンソールボックスのフタどうやって外すかおしえろ下さい
- 208 :
- >>192
マツダでやってるガラスコーティングしてもらえば?
納車されてすぐするんで、研磨なんかしないでやってもらえるから特別ピカピカになるわけじゃないけど
塗装は一切削られない。
それとめっちゃ洗車楽になる。
余程泥だらけにならない限り、コイン洗車場のガンで汚れ飛ばして水分ふき取ればぴかぴか。
スポンジやらシャンプーやら必要ないわ。
10分で終わるし、ふき取るクロスさえ積んどけばいつでも車綺麗にできるからめっちゃ楽。
アクセラの時もしたけど、とりあえず2年程度は問題なく効果も持続するし、俺はマツダで買うときは必ず
ガラスコーティングしてもらってる。
もちろん専門のところでお願いした方がピカピカになるけど、とりあえず値引きしてもらえれば安いし、
こだわり内ならディーラーでやるのが良いんでない?
事故した時保険で治すときもディーラーならガラスコーティングまでやってくれるみたいだし。
- 209 :
- マツダ系販売店とオートザム系では、どちらの方が値引きを頑張ってくれますか
- 210 :
- >>205
小さい擦り傷がどの程度か知らんが、軽くコンパウンドで磨いてもらえばいいのでは?
再コーティングすると補修費用取られるかもしれんが
- 211 :
- >>208
ちょっと強めのシャンプーで下地処理して5000円程度の溶剤ぬって拭くだけであんな金額とられるんだぜ
業者でも磨き有無は言えば大体相談乗ってくれるよ
- 212 :
- >>206
それより進んだAWDシステムが載る。
来年秋までに。
- 213 :
- >>209
過去の経験からいってオートザム。
- 214 :
- >>192
DがMGコーティング依頼してる業者を教えてもらった
同じ値段で1ランク上のコーティングできるしマツダ車磨き慣れてるしオススめ
- 215 :
- >>212
マジで!?
でも一年は待てなかったからそれなら後悔はない。笑
- 216 :
- >>レスありがとう
それではオートザムどうしで競い合わせればよい値引きがひっぱりだせるということでしょうか
- 217 :
- >>216 ここで聞くより自分の足で何軒も回ったほうがええよ。 隣の県とかも。俺はそれで安くなったし。自分で動いたほうが自分が安く買おうとするから、効率よく安い店が見つかるとおもうよ。
- 218 :
- >>216
オートザムは店によってアテンザを取り扱ってないところもあるから注意な。
表向きは扱ってないように見えても、売ってくれるところはあるから
聞いてみるといい。
- 219 :
- >>216
県境とかで他県のオートザムと競わせるなら可能かもしれないけど、同じ市町村とかだと店側が嫌がる。
データは反映されるから、客がどこに来店してるかとかの情報は店側も把握してる。
同じ系列だと情報がダダ漏れだから、販売する側はマツダ車にするのが決まっているなら、まず買う店を先に決めてからでないと本格的な交渉には乗ってこない。
あと、値引きは時期や場所で結構変わるから、値引き額に関してはネットで情報集めても限界があると思う。
- 220 :
- 奴がタイから帰って来た
- 221 :
- なあちょっと相談したいんだが
XDLワゴン+BOSEでパイオニア2013ナビで買ってすぐノイズ出まくり
初期不良もいいところなので他のメーカーのナビに交換してくれといったら
(納車時にはネットにボチボチノイズの報告が上がってきてたので)
ディラーがパイオニアとも相談したが
一回パイオニアの同じナビに交換させてくれというので
交換のナビが来てから交換4・5時間くらいディラーの待合で待たされた挙句
来てた交換品のナビが2012のパイオニアのメモリーナビでしかもBOSEアダプター無しなため
取り付けすら出来ずに全くの徒労・・
しかも一度家に帰る途中でフロントピラートリムが落ちるわ
ウェザーストリップのゴムはまともに嵌ってないわ
ダッシュの化粧パネルは嵌ってないわ最悪の状態
他のメーカーのナビに交換してくれるか返金してくれと再度要求
もう一度だけ今度はちゃんとしますからと2013のパイオニアナビに交換(先週)
元からついていたものよりノイズが大きくなり元のナビに戻す
また4・5時間待たされて今度は丁寧に作業しましたとの店長の言い分だが
何故かATシフト前の物入れに謎のプラスチック片
もういい加減にしてくれ他のメーカーのナビに・・・
パイオニアから対策品のナビが送られてくるからもう一度だけそれに交換させてくれ
但しノイズの音が小さくなるだけでノイズが完全に消えるわけではないってなことを言っているのだが
もう切れてもいいかな?
ノイズも消えないのに対策品?
対策品つけた奴いたら教えてくれ
これ他に悪影響ないの?
今カタログだと純正BOSEすら100%鳴らしきれないみたいだけど
これ対策して音が悪くなったってこと?
- 222 :
- >>221
自分のもノイズ出たので同じ品番に交換しても、また出ると思い最初からケンウッドに交換してもらった。
当然差額は返金で店長、担当営業共誠実な対応してくれたので不快感はない。
- 223 :
- 長すぎて読む気にならない
- 224 :
- >>221
カロ信者ざまぁぁ
ひと昔前までは俺もカロ信者だったけど
- 225 :
- 最近寒くなってきたけど
アテンザのオートエアコンてエンジン冷たくても結構風量出るのな
バッテリーで温風送ってるせいなのか、ここんとこ燃費落ちた気がする
あとLパケのシートヒーターあったけえw
- 226 :
- >>225
燃費悪くなってるのシートヒーターのせいじゃね?
ありゃ出力めちゃ食うぞ。
- 227 :
- 溶剤塗るだけのディーラーコーティングに9万出す意味がわからんな
腕のいい磨き業者調べてそこに出したよ。かなり高かったけど
- 228 :
- >>225
そりゃ燃費悪くなるわさ。
コンプレッサーを冷房運転して
その冷気を再度温めるんだもん良いわけないよ。
- 229 :
- アクセラのメーターの元ネタはマクラーレンMP4かCR-Zあたりだなwww
http://bbs44.meiwasuisan.com/car/img/13813975960067.jpg
アテンザのメーターはメルセデスCクラス、リアはヒュンダイ・ソナタ、マークX界隈かw
http://bbs44.meiwasuisan.com/car/img/13813975960068.jpg
http://bbs44.meiwasuisan.com/car/img/13803910900006.jpg
- 230 :
- タイから帰って来たのな
残念
- 231 :
- A/Cボタン押さずに温度調整して風だせば燃費悪くならないってばっちゃが言ってた
- 232 :
- 俺も名門クラブごっこしたいお(´・ω・`)
仲間に入れてお
- 233 :
- 実物見て来たけどデッケエな
せめて320dくらいにしてほしかった
たぶん車幅はさほど気にならない気もするが、全長4800はめんどくさい
320dやv60よりでかいってマツダもなに考えてんだかな〜
まあ安くてでかいクルマが欲しい人にはお得だとは思うけどね
- 234 :
- オーナーの皆さんはパックデメンテ加入してますか?オイル交換が安くなるし電装品がてんこ盛りのアテは定期的に点検してもらった方が良いんでしょうか?
- 235 :
- 正直パックでメンテなんて付き合い程度で加入したに過ぎない
オイルはペール缶で取り寄せれば安いしフィルターも大した事無い
電装品に関しては純正品の3年保証がついてるのでパックでメンテとは無関係
- 236 :
- >>235
そうなんですか
じゃあ加入しない方向でいきます(^^)
オイルの回数券は買っとこうかと思います
今日XD-Lソウルレッドセダン納車です
雨なのが残念(;^_^A
- 237 :
- >>233
全長5000くらいあっても買ってたよ。
- 238 :
- >>225
それは気温が下がって空気圧が下がってるからじゃない?
瞬間燃費を見ながら走ると分かるけど、空気圧が0.1kgf違うだけで
明らかに変わるから。
アクセルを戻した時にエンブレが良く効くなって感じるんだったら
間違いなく空気圧が下がってますよ。
- 239 :
- どこ住んでるのか知らんけど
寒くなると燃費は悪くなるよ
- 240 :
- 今日は新型アテンザのトミカ発売日だな
ブルーは初回限定生産だから欲しい人はお早めに
- 241 :
- つーか動きはじめの時に冷間マーク点いてるのに23℃設定で風量4とか
冷間マーク消えてもistopが「エアコンの動作を〜となってストップしなくて
しばらくしてistop表示が点灯する頃には瞬間燃費も通常に戻ってる感じ
A/Cはオフ
だからエンジンが温まってない始動時は電気で温風にしてて
それで燃費が落ちるのかと思ったわけ
前の車のオートエアコンはエンジン暖まるまでは風出なかったんだけど
プチ高級車だからってことなんかね
- 242 :
- 富裕層向けの由緒ある名門中古車クラブの方は今日は来るのかな
俺も流通過多気味の中古ディーゼルを買いたいから聞かないと
- 243 :
- >>240
いい年してミニカーかよ。
大人になれよ。
- 244 :
- >>240
おお!サンクス
- 245 :
- >>240
ワゴンは・・・
- 246 :
- >>242
きっと今日も中古車サイトにかじりついてるよwwww
本物の富裕層と違って新車で購入できない田舎のヤンキーと一緒だからww
- 247 :
- いよいよ待ちに待った納車日
行ってきます(^^)
- 248 :
- 燃費を気にし過ぎるあまり、練炭を焚いたりするなよ。
- 249 :
- >>243
そんな事言っちゃて本当は欲しいんだろ、我慢しなくて良いんだぜ
>>245
悪いな、このトミカはセダンだけなんだ
- 250 :
- 他メーカー乗ってた時一年点検で2万近くかかってたから迷わずパック入ったよ
スカイDのオイルペール缶でも13000くらいするからたいして安くならんのよな
- 251 :
- >>245
ワゴン無かった(´・ω・`)
- 252 :
- 年収400万でXD Lを買ったとして維持費で車貧乏になったりしないの?
- 253 :
- 地域にもよるだろうが圧迫はされるだろ
- 254 :
- 400万丸々小遣いなら余裕だろ?
- 255 :
- 独身ならまだしも家庭もちで年収400万じゃ車維持できんだろ。
- 256 :
- 年収400万なら月々の手取りはおよそ20万
食費、家賃、光熱費、通信費、雑費、交際費で半分以上の15万くらいは喰われる
残りで車関係と貯金、なんとかなるさ
家庭持ちは難しいかな
- 257 :
- 独り身、田舎住みなんだ。アテンザのXDで妥協も考えてるけど、絶対後でLパッケージを羨ましがる自分に後悔しそうなんだ。
- 258 :
- XDL持ちなんだが、さっきディーラーの点検待ちで暇だったから20S初試乗したら静かすぎてワロタww
- 259 :
- >>257
車両価格はアレだけど維持費はあんま変わらなくね?
- 260 :
- >>247
おめ(^ω^)
裏山しい(´・ω・`)
- 261 :
- 車をローンで買って月々五万位払いながら、燃料費まで払って生活出来るのか不安になる。
今出せる金が150万ある。
- 262 :
- >>261
金に不安があるなら20Sにしたら?
- 263 :
- アクセラにしとけ
- 264 :
- 新型アクセラも顔はいいけどセダンじゃないし、ディーゼルモデルないから渋っている。
新古車ってどうなの?
- 265 :
- >>261
デミオを現金払いで買え!
- 266 :
- >>264
セダンあるだろ。
アテンザよりも塊感あってカッコイイぞ。
- 267 :
- デミオは嫌だよww顔も全然違うだれろwアテンザの顔やあのボディに惚れてしまったんだ。
アクセラってセダンあったのか!20Sは燃費悪そうだな。
- 268 :
- 彩速ナビって運転席の横のAUX使える?
- 269 :
- アクセラのセダンは15とHVしかないからご注意を
- 270 :
- マジレスするともっとよく考えてからにしないと何買っても後悔すると思うよ
- 271 :
- 確かにな。実家暮らしじゃないとローン組んで買うのは無理だな。
計算したら動ける金があんまない。
ド貧乏生活になってしまうから、安い中古買って金貯めたら買うことにしたよ。
その頃にはアテンザのクーペとか出てたらいいなぁ。
- 272 :
- >>210
昨日のzF13pelg0です
コーティング屋さんに無料洗車サービスで入庫する際にキズの事相談してみました。
やれる範囲で削ってみますと言ってくれて作業終了後に説明受けました。
正面から見た感じでは分からないくらいキレイになりました。そして凹みは無いと思っていたのが
実は軽く凹みが出来ていた模様、たしかにある角度から見るとほんのちょっと凹みが・・・orz
板金に出すと結構かかりそうなのと、キズ自体は深くないので多分ここから錆びる事もないだろうと思い
今回はそのまま乗る事にしました。(再コーティングも特に言われなかったのでなしで)
形あるものはいつか壊れるとは理解してるつもりだが・・・やっぱちょっと凹むわ。
早く忘れるようにします。
アドバイスどーもでした。
- 273 :
- >>267
年収400。茄子2回で15、月4万の48回で乗ってるけど独身なら余裕だ
おれは革いらない&MTバカなのでLじゃないけど迷ってるならL一択
月いくら払えるかによるよ。150全部頭にするならあんま変わらないはず。
- 274 :
- >>261
車は妥協すると後で後悔するぞ
後付出来る装備は外すのは有りだと思うけどね
- 275 :
- アテンザ6ヶ月点検出したらアクセラあった。
かっこいいけど、ナンバーの位置が気になる。
とりあえず、アテンザのスタッドレスも買ったし。
冬も乗り回すぜ!
- 276 :
- MGコーティングってどうですか?
今はコーティング無しで考えているのですが
効果あるぜというなら追加したいと思っています。
- 277 :
- >>261
車初めて買うのかな?
税金、駐車場代、任意保険、メンテ等意外と出費かさむよ。
不安だったら今は止めたほうがいいよ。
収入が増えたら考えればいいと思うけどね。
- 278 :
- >>277
車は三台目だよ。ただ400万近い車を買ったことがなくてね。ローンも始めてだからそういう面では色々始めてなんだ。
重量税とかも1500キロを切ることは出来なかったのだろうか。あと10キロなのに。
- 279 :
- >>276
無料ならやってもらう
コーティングなんてどれもクソ
屋内にしまっておくなら意味あるけど外で走ってりゃすぐ落ちるわ
- 280 :
- 今日はトミカのアテンザ発売日だけどオーナーは実車に乗ってるから興味無いかな?
- 281 :
- >>261
金に不安があるなら1年落ちにしたら?
セダンなんて楽勝で200切るよ
クルマなんてそんな無理して買うもんでもない
あるかないかの差は大きいが車種なんて自己満足だけだからさ
俺なんて昔は100万以下のボロばっかだったし
若い時にクルマ道楽してるといつまで経っても生活レベル上げられないよ
- 282 :
- そろそろ年改だなぁ・・。
XDLに四駆とMTは無いのかね。
- 283 :
- >>278
MTは切ってるよ。
- 284 :
- 新アクセラに街中で乗って見たよ。
よく、「アテンザを越えてる」といわれるけれど、
内装、外装、デザインの端々で少しづつアテンザに及ばないところがあるかな。
噂の新型Naviはそれなり。
画面の解像度が低いのでTV画面を写すと粗さが目立つ。
アテンザの専用Navi(ALPINEしかしらんが)の方がきれい。
俺が乗ったのは新Sky-Active1.5搭載モデルだったが、
低いファイナル+6速ATの恩恵もあり、1000回転前後でもトルクが出ていて
アテンザの20Sより走りやすいと感じた。
ステアリング設定は素直だが、少しステアリングの回転にひっかかりを感じる。
新車ゆえの問題かもしれないが、アテンザの方が滑らかな回転感だな。
ステアリングの革の質もアテンザのよりちょっと劣る。
両方並べ乗り比べてみたが、アテンザが欲しいという人は、
実車を見るとアクセラとは迷わないだろうなと思った。
- 285 :
- 既出
>>280
>>240
- 286 :
- アテンザ買う人はまずデザインから入ったんじゃないかな。
- 287 :
- 俺のように実用性でワゴン一択という人も居る。
- 288 :
- ずっとアテンザ乗り継いでるアテンザリストもいるよね
- 289 :
- >>288
GG、GHとMTで乗り継いで、CX-5に浮気してたけど今度MT+XDLの組み合わせ
出るからGJにも乗ることになった。
正直GHくらいの大きさで十分なので、アクセラセダンも悪くないと思うが、
セダンにディーゼルの設定ないからなあ。
- 290 :
- >>222
うらやましい限りの対応だな
うちのディラーは未だにごちゃごちゃ言ってまともに対応しない
マツダ本社のサーピスか消費者センターに相談したほうが良いのだろうか?
- 291 :
- 初回限定のトミカ届いたよ
期待してなかったんだけど、色が実車とほぼ同じでびっくりした
嵐青セダン乗りは買って後悔しないと思う
- 292 :
- XDを試乗してXD Lの見積り出したら390万だった。BOSE付けてないのにこの値段とはいかに?BOSEってそんなにいいの?
新古車の数も少ないなぁ。中古に限っては一台もないよ。
- 293 :
- 後ろのメッキがダメだと思うの
- 294 :
- >>284
質感良さそうだしアクセラでも良かったかなと思ったけどこの画像見てやっぱりアテンザで良かったと確信した
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/011/729/655/680902e948.jpg
- 295 :
- >>294
ああ、まさにそれ1.5Sの内装。
カーボン調が好きな人はいいかもしれないけど、質感はあまり高くない。
値段が違うから、仕方が無いところはあるけれど。
エアコンのダイヤルとか、細かい所は良くなってるんだけど、パッドの厚みとか
使ってる材質などに差を感じる。
内装のデザインはいいと思うんだけど、
写真で見るほど質感はアテンザに追いついてないって感じ。
1.5系だと速度計などの品質も大分劣る。
(速度計はデミオの速度計みたい)
今のところ、アテンザでよかったと思ってる。
- 296 :
- 中古車関係者 こないだXD新車買った。中古は少ないよ
- 297 :
- たまにGJアテの中古出てるが、大概25Sだよな。
- 298 :
- 今は年次改良直前でディーラーの試乗車が放出されてるからね。
特に需要が限られてる25Sは燃費も変わるみたいだから入れ替えをしてしまうんだと思う。
- 299 :
- よくわからないんだけど、ディーゼルの2200ccとガソリンの2200ccって違うの?
ディーゼルはトルクがあるっていうけど、ガソリン車に換算するとどれくらいなの?
- 300 :
- XD魂赤乗り始めて半年以上経った。
初めは「ハデな色」と内心、恥ずかしかったが、最近は慣れて何とも思わなくなってきた。
というより、不思議な色あいに魅せられている。
今まで俺の知っている「赤」とは何かが違う。
深く、濃い赤ではあるが、血のような色でもなく、ドス黒いわけでもない。
もちろんケバい赤でもなく、品格を感じさせる赤だ。
色そのものが芸術という感じ。
しかし、再塗装はできないらしいので大切に乗らなきゃな。
- 301 :
- >>299
同排気量のガソリンターボと同じくらいだよ。
- 302 :
- 今日XD-L納車で二百ほど走って来たが最高(^^)トルクはもちろん夜間雨の条件下で
追従クルコン、車線逸脱警告も完璧に動作しました
ソウルレッドの白レザーシートもお気に入り
アバンギャルドなマツダ最高だと(^^)
- 303 :
- 機種にもよると思うけどテレビとかDVDはキャンセラ付けなくても走行中に観れるの?
パイオニアのメモリーナビは最初から観れるって聞いたんだけど
- 304 :
- XD 6MT乗りの方にお聞きしたいのですが
平坦路をノッキングしない状態で6速60キロで巡航出来ますかね?
ATだと80キロ位でないと6速に入りませんよね
通勤で60〜70キロで流れる道を走るのですが
燃費を考えたら6MTした方がいいのかなと思いまして
よろしくお願いします
- 305 :
- 6MTにレーダークルコンってどうなんですか?
ATに比べたら相性悪そうだけどあるとすごく便利なもの?
- 306 :
- >>302
納車おめ
白シートいいよな。俺のはボディ白&白シートだけど
室内も明るくて、天気のいい日のドライブはとてもいい気分
4ヶ月たったけど汚れもほとんど気にならないよ
あと車線逸脱警告のレベル調節も出来たりするので
ひとしきり乗って満足したらマニュアルを熟読しておいて損はないよ
- 307 :
- >>303
パイオニアHDナビだが、走行中はTV/DVDは見れない。他のナビも同じはず。
なので、自分で見れるようにした。(自己責任で)
方法はみんからで探せばOK
- 308 :
- >>306
ありがとうございます(^^)
レベル調整出来るんですね
また見てみます
しかしマニュアル分厚いですよねえ
とにかく警告音が多くて「こんどは何で怒られてんの?」って感じです(;^_^A
- 309 :
- >>304
出来るけどあんまり意味はないと思う
タコメーター1500くらいが燃費と負荷のバランスがいい
- 310 :
- >>304
追記
その条件で燃費稼ぎたいなら、定速走行を心がけるといい
25km/Lくらいはいけるよ
- 311 :
- 降りるときに「よっこらしょ」ってならない?
- 312 :
- >>304
6速はあまり使う機会がないな。3,4,5をよく使う。
45kまで3、5は60kから、6は70k以上という感じです。
始めハイギア走行を心がけてましたが、気を使うし、もっと加速してください
と表示が出て点数がでない。
初代と比べてエンジンブレーキが弱いので、エンジンの回転抵抗が小さくなって
ると感じてるのも、ハイギアにこだわらない理由。
今日3回目の給油予定だけど、22Km/L台の予想。
高速で24〜25Km/Lで走った貯金があり、燃費計の通算燃費は22.5です。
- 313 :
- >>304
逆にエンジンに悪いと思う。エンジンは大事にしろよ。
- 314 :
- >>307
てんくす!やっぱり基本は見れないのね
またキャンセラ買わないと…
- 315 :
- >>309
メーカーもその辺はちゃんと考えて制御プログラムを組んでいるんですね
>>312
6速は70以上と割り切って使ったほうがいいということですね
だとしたらATでもいいかなと思い始めてきました
オーナーでなければ分からない貴重な意見ありがとうございました
- 316 :
- AT乗りだけど色々な話しを見てみると、MTとの実燃費の差は5km/lはあるように思う
高速燃費は両者の差は縮まるけれど、ATは下道で5、6速には中々入らんのよ
メーター読み62km以上で走る時間が短い場合は、特に差が開いちまうな
- 317 :
- 5kmも差があるかどうかはおいといて
ATとMTの燃費差ってのは主に
1.ATのすべり
2.ドラバーの意思と制御の不一致によるロス だと思うけど
1.はこれ以上どうにもならんけど
2.はマニュアルモードとかパドルシフト駆使すればかなり改善するかもしれん
右左折のときにあらかじめ適切なギヤまで落としておくとか
- 318 :
- よく分からん議論だな。AT乗りからMT乗りに変わる訳でもないし、今ここでそれを議論してどうなるんだ?
- 319 :
- >>316
そんなに差がでますか
きのうCX-5のXDATを試乗したのですが速度が落ちると
積極的にシフトダウンしてるように感じました
そのへんが影響してるんですかね
MTの試乗車が近くにあればいいのですが…
- 320 :
- >>318
半クラできない代償なんだからしょうがないわな。
- 321 :
- あぁ、流れ読んでなかったごめん。
これから購入予定の315がオーナーの意見を聞いてたのね。
燃費云々よりも、MTのが良いよ。
MT/ATを燃費視点で選択するのは、勿体無い。
街乗りメインだからATだとか、車の運転を楽しみたいからMTとか、そういう風に選んだ方が良い。
- 322 :
- >>304
そんな運転よりも加速を極力しなのがベストだよ。ただ流れに反するトロさだと
迷惑掛けるわな。俺は加速しまくりだからそんな運転はストレスたまって仕方ない。
ある程度高回転で回してないとガーボン溜まるで。
- 323 :
- >>305
前の車が速度落ちてきて自動ブレーキが始まると、
警告音と一緒にシフトダウンしろって出てくるから、
そこまで気を使う装備ではないと思う。
高速は便利だよ
- 324 :
- >>304
ありがと
よく読んで理解したうえでレス頂戴w
- 325 :
- ↑ミスった
>>322
- 326 :
- 車体の大きさの割に室内が狭く感じたんだけど何でだろ。ちなみにワゴンね。
- 327 :
- >>311
1ヶ月くらいで慣れた
- 328 :
- >>324
おめえみたいなMTに慣れてない奴はATのが最初はエコになるだろな。
MTのが本当はエコなんだけどな。
- 329 :
- >>328
イミフ
さよならwww
- 330 :
- 60kmで6速とかほざく無知は消えろ
- 331 :
- 60km6速燃費気にしてた頃は使ってたけど
アクセルがラフでも燃費計に響かないことくらいしか利点がないような気がしてやめた。それより負荷のほうが心配になる。加速も減速もできないし
あと飛ばす俺からすると高速のほうが燃費悪いw
- 332 :
- >>331
ありがとうございます
参考になります
>>330
低回転で力が出てるってことだから出来るかなと
聞いてみたんだが
それが何か?
これ以上は荒れそうなので去りますね
- 333 :
- アテンザのプラモ出ないかなぁ
ミニカーでなくてプラモで一から作りたい
- 334 :
- >>323
ありがとうございます。
警告が出るんですね。
長距離ドライブ時の疲労軽減には効果絶大なんでしょうね〜、欲しい。
- 335 :
- 公式サイトにシグネチャーウィングイルミランプ等の追加オプション載ってるね
値段と発売時期とから書いてないけど、人柱いってみようかな…
- 336 :
- >>300
赤塗りなおした俺が来ましたよ
部分的な再塗装ができないだけで1パーツ再塗装で新品同様になる
4万ぐらいはするけど
- 337 :
- だれか、年改後のカタログもらったやついないかー?
やはり来週か?
- 338 :
- 年改で乗り心地よくなるんか?
- 339 :
- >>336
少し車擦って塗装したら魂赤は四万もかかるのか?
- 340 :
- >>338
可能性あり
- 341 :
- アテンザのスカイATはアクセルの踏み加減とはほぼ関係なく
杓子定規に変速速度が決まっているからね。もちろん、極端に深く
踏めば変速速度が上がるけど、緩めても早くシフトアップしてくれない。
32km/hで3速、42km/hで4速、62km/hでやっと5速、6速は80km/hを越えぬと
入らない。積極的に上のギヤを選択できるMTとの差は大きいよ。
朝から晩まで走り続ける路線バスが、高いギヤで車体を振るわせながら
巡航していて10年以上ちゃんと持つんだから、その程度でディーゼルエンジンが
壊れるとは思えない。
- 342 :
- >>340
改善してもらわないと困るよね
アクセラの出来見たらアテンザいらないとかなりそうだから
- 343 :
- でも、セダンにXDは付かないんでしょ?
XDセダンならアテンザ。って住み分け出来るんじゃない?
- 344 :
- 合計距離 給油量 単価 km/L \/km
2013/9/12 970 48.2 118 20.1 5.9
2013/9/23 1577 24.7 118 24.6 4.8
2013/10/20 2335 34.8 117.5 21.8 5.4
22に少し足りず。
単価はスターレックス値引き後。
乗って楽しむは初代23SMTが上。front heavyのせい。
登りと高速はXDが楽かつ楽しい。
燃料代約半分。但し、狭い道を避け遠回りするよになた。
例、小田厚の南北側道をつなぐトンネルくぐりが恐くてチャレンジできない。
- 345 :
- >>337
10/28に販売店へ送られるってDに聞いた。
- 346 :
- ところで、cx5とアクセラに採用されてるシグネチャーウィングのライトってアテンザにつかんの?
つくとするとおいくらくらいになるんかな?
- 347 :
- >>341
わかりやす説明ありがとうございます
CX-5の試乗で感じたことの裏づけが取れました
去るといったのにまだいるのかよといった
ツッコミはなしの方向でお願いしますw
- 348 :
- >>346
http://www.mazda.co.jp/accessories/atenza/new_item/index.html
ここに載ってますよ。付くみたいですね。
- 349 :
- >>342
アクセラは良くできているけど、アテンザがいらねってことになるとは
思えないな。
慣らしが終わったアテンザの脚と比べて、アクセラがかなり優れているってことはないし。
ステアリングフィール、遮音性、シート、内装の部品品質など、
価格相応のところは多い。
写真で見ていた時は、アクセラのストレートゲートを移植したいと思っていたんだが、
フィールがちょっと安っぽかったので、今のままでいいやと思ってる。
サイズとか、軽快感、デザインという意味でアクセラがいいって言う人は
いると思うけど。
- 350 :
- >>348
ありがとございます。
これは、値段次第ではつけたいなぁ。
- 351 :
- >>339
その通り
ちなみに他の色の場合は町の塗装屋でできるから2万ぐらいだと
タッチペンならどの色でも980円でごまかせるだろうがね
- 352 :
- バンパー変えた時、赤やけどちゃんと塗装してくれました。
オートエグゼのバンパー。
- 353 :
- 皆さんありがとうございました
MTを購入して通勤時は省エネ運転、郊外とか峠ではMTを操って
運転を楽しみたいと思います。
- 354 :
- シグネチャーウイング点灯は良さげなんだけど、地方でよく見る軽やミニバンみたいになる気もするから迷うな…
- 355 :
- たかが5万や3万高いだけでどれだけ塗装工程が違うんだろうか
いいかげん騙されてることに気づけよ
- 356 :
- アクセラもなんかノーズが無用に長いって印象
あのノーズをちょっと削って後ろの荷室を長くしてほしいわ
bmwの変なクルマを連想させる
- 357 :
- >>356
フルスカイのタコ足がある以上はFR縦置きに近い長さは必要。
- 358 :
- 外車をイメージすると、自然にそうなるんじゃないの
- 359 :
- >>356
キャビンの位置はそのままピラーだけ後ろにしただけだから無理だよ
逆にキャビンスペースもラゲッジも犠牲になってない
- 360 :
- >>357
ボンネットの長さは2代目とほとんど変わらないよ。
- 361 :
- おれはああいう後ろの短いクルマを見ると使えねえクルマだな と思ってしまう
EUじゃ人気なのか あの手のクルマ多いよね
- 362 :
- シグネチャーイルミは、吉と出るか凶と出るかつけてみないと本当わからんな。夜間、すれ違いとかで確認してみたいもんだ。
- 363 :
- 正直フォグが一番欲しい
- 364 :
- LEDフォグ俺も気になるがお高い予感しかしないw
- 365 :
- フォグはLEDにしたらポジションやデイライト的な扱いになってファッション性だけで実用性がない感じ
色温度の関係もあるだろうけど5000kでも点いてるんだかいないんだか全然わからん
今度オフ会があったら誰か欲しい人に譲ろうと思ってる
やっぱハロゲンフォグがいい
- 366 :
- >>356>>357>>359>>360>>361
新型はスカイ4−2−1排気やディーゼルのタービン・DPFを収める為に
前輪軸〜バルクヘッド(エンジンルーム隔壁)が約10cm伸びてるからね。
Aピラーが後退しただけでなく、エンジンルーム(ボンネット)が伸びて
キャビンは短くなっている。燃費や出力の為の変更。
エンジンルームサイズのせいで2代目がフルスカイ化できなかったからね。
実際にボンネットは長くキャビンは短かくなっている。
- 367 :
- またお前か
- 368 :
- 周りブルーなのか。白でいいんだけど
中までLEDだと5万越えるだろうな
- 369 :
- シグネチャーイルミの画像検索したけど、ちょっとエグくないか?
- 370 :
- 年改でリアテールLEDのライン発光になるんだろうか
アクセラはなってるし、フラッグシップのアテンザが電球のままなんて
- 371 :
- 韓国車が売れないの!!!! 助 け て !!!!!!!!!!!!!!!!!!! :
http://lole34.doorblog.jp/archives/33303591.html
- 372 :
- >>369
表現の仕方がアレだけど、要するに下品に見えるって事だよな。それなら同感。
- 373 :
- 今日白ワゴン走ってた。品があってむちゃくちゃかっこ良かったわ。
- 374 :
- >>372
ああ間違えた。ブルーのLEDフォグの事だった
まぁシグネチャーも改造車みたいで好きじゃないな
- 375 :
- >>366
全角www
- 376 :
- >>366
ではアクセラの運転席のペダル配置、後席レッグスペース、
ラゲッジスペースはどうやって拡大したのでしょう?
全長は先代と変わってにないのに。
ちなみに測り方次第のカタログスペックにおける室内長が短くなってるのは知ってるよ。
でもあれが必ずしも実際のキャビンスペースを表してないのは乗れば明らか。
もしあれを根拠に言ってるんだとしたら…
- 377 :
- 年改で内装・外装は一切変わらないし、サスの変更もないよ。
シグネチャーランプはDOPな。
付けたい人はいつでも付けられる。
色とサンルーフ、25Sの燃費若干向上以外は変化なしで
前スレにまとめてあった情報で正しい。
- 378 :
- マツダの人は前輪が前方に6Cm移動って言ってなかった?
それでホイールベースが2700Cm。
足もとが前方に少し移動するから全席シートも2/3Cm
前に出て後席足元が広くなっていると思うけど。
- 379 :
- CX5だとシグネチャーイルミ45000フォグ68000エンブレム()20000くらいだっけ?
アクセラでもなんでもいいから試乗車につけて実車確認したい。
でも、オプションにするとDQNくさくなるから、標準にして台数が増えてくるとこれがマツダだとそのうちなってくれると外車に対抗できるきがする。
- 380 :
- >>376
>ではアクセラの運転席のペダル配置、後席レッグスペース、
>ラゲッジスペースはどうやって拡大したのでしょう?
>全長は先代と変わってにないのに。
ホイルベースは6cm伸びてる。
ラゲッジスペースに関しては前後に何cm伸びたとかでなく何%(何L)増えただろ。
全幅は5cm広くなってるわけだし、スペアタイヤも無いし空間容積を数値上増やすだけなら
いくらでも稼ぎしろはある。
- 381 :
- >>380
新型アクセラは運転席、後席のレッグスペースは+。これは広報資料見ればわかる。
ラゲッジは新型と旧型の前後の長さ測ったら新型のほうが長いかった。
よって全角はクソ!Rばいいのに!
- 382 :
- 全角www相変わらずクズですね。
- 383 :
- >>380
全然答えれてないw
いや、もういいです。
- 384 :
- あ、ゴメンゴメン。
アテンザホイルベースはワゴンで45mm セダンで125mm伸びてるな。
と言うことはセダンならバルヘッド100mm後退しても25mm室内長伸びてる。
- 385 :
- 今はアクセラの話ですけどアホですか?
てか、アンタもういいよ(笑)
- 386 :
- 国産セダンに買い換えようと、クラウンアスリート、フーガ、アテンザに試乗したんだが
デザイン、装備、価格等考えるとアテンザってコスパいいね。
ディーゼルの音がダメだったので25S白に決めた。
- 387 :
- 何故ageるのか
- 388 :
- アクセラのテールランプ移植できねーかな、サイズ的に無理か…
- 389 :
- マツダ乗りは貧乏人ばっかりじゃのう
- 390 :
- うえの富豪はさぞかしかなりの高級車に乗ってるんだろうなぁ
- 391 :
- ガソリンモデルにサンルーフは可能ですか?
またサンルーフはスライドとチルト機能は両方ありますか?
- 392 :
- >>370
アテンザも電球なんだ
CX-5だけかと思ってた
- 393 :
- 新型アクセラ 試乗感想 勝手な感想 トヨタセダンボロ年式からの乗り換え
20sセダンST 168p70kg + 女性2人
1.第一印象
pros前運転席・助手席広めにとっても後ろ十分広いじゃん。 cons思ったよりでかい。 前後車幅慣れいる。
2.走り始めて
prosエンジン音聞こえねー。 ハンドル遊び少な目。 設置艦高い。 カーブ終わった時の車体安定よい。 剛性感ありあり。
consタイヤからロードノイズもう少し。 HUD表示場所合わない。 パワーこんなもんかな。。。?
3.その他
pros安全装備群i-activenessだっけ?は信頼できて便利。 cons値引きは期待できないかな。
総評 前型箱デミオ、スマイルアクセラ、CX-5、新型アテンザ、と試乗したが、開発の方向にぶれはないかな?
どっかん発信とクイックステアを修正してきた以外は。 15sとXDが気になるが、買ってOKと思った。
- 394 :
- 間違えました。
- 395 :
- ドンマイ
- 396 :
- もうすぐワゴン納車だが、デミオにある緑色があったら、迷わず買ってたな。。と嫁さんに言ったらそれはやめてくれと言われた。
- 397 :
- LEDフォグは、なんで一周させなかったんだろ
3か所だけって、中途半端でみっともないじゃん
- 398 :
- >>397
あ、コレ3ピース構造なのか!
ヘッドライトのイカリング部みたいに固定してある所で切れてるように見えるんだと思ってたは
- 399 :
- 富裕層向け名門中古車クラブまだ〜?
- 400 :
- 今日XD Lのソウルレッドが駐車場に留まってたけど、ズバ抜けてかっこ良かったわ。
- 401 :
- アクセラのソウルレッドと同じ色だよね。俺は赤には煩いけどイマイチじゃね。
もう少し明るくしてポルシェレッドに近くしたほうが好みかな。
- 402 :
- ポルシェに赤ってダサいんだけど乗ってる連中は気が付かないみたいねw
- 403 :
- 妬んでるって認識が無いみたいだね
- 404 :
- >>402
バカにしないでよ〜
- 405 :
- ポルシェの赤はただの赤!って感じじゃない?反射もあんまり考えられてないし。
アテンザも普通の赤だったらいまいちだったと思うよ。魂赤だから高級感があると思う。
- 406 :
- 高級感www
- 407 :
- 本日ワゴン納車です!
- 408 :
- おめでとう。
俺もワゴン納車待ちだが、全く連絡もこないから
ヤキモキするぜw
- 409 :
- サンルーフ付けたらETCの収納スペースの仕様が少変更になるらしいね
具体的には知らんが
- 410 :
- 高級感バカっぽいからやめて
- 411 :
- >>410
すまんかった。安っぽいわ。
- 412 :
- >>409
助手席に置くんだよ
- 413 :
- >>409
ダッシュボードの中っぽいぞ
- 414 :
- >>409
サンルーフの上かも
- 415 :
- 高級感ってほどでもないだろやっぱ国産車の色だわ。マセラティとかアストンマーチンの黒っぽい赤が
高級感っていうんだじぇ。
- 416 :
- ブルーリフレックスマイカってくすみ易い色ですか?
アクセラのは妙に鮮やかに見える…(´・_・`)
- 417 :
- 昨日6ヶ月点検でディーラーに行ったら、ちょうど新型アクセラがあったので乗ってみた。
目新しいおもちゃは載ってたけど、やっぱりアテンザの下位シリーズなんだなと再認識。
外観もいくらナンバープレートを黒色にして誤魔化しても、グリル内にナンバーはないわーと感じた。
- 418 :
- >>417
おっとアウディの悪口はそこまでだ
- 419 :
- 富裕層向け名門中古車センターに赤のポルシェが異常なペースで出回ってるそうだ
- 420 :
- 初代アテンザを乗り潰すつもりだった24歳ゆとりだけど、新型アテンザを試乗して感動した。新型アテンザか新型アクセラか、今のも気に入ってるから悩む。仕事手につかなひ
- 421 :
- マツダのエンブレムってモデルチェンジとかしないのかな?
ずっとこのマークなのか。格好いいの作って欲しい。
- 422 :
- カモメマーク かっこいいじゃないか
- 423 :
- つちんほ H S みちびし
好きなのどうぞ
- 424 :
- マツダエンブレムって黒色やブラックメッキ化したら結構格好いいっぽいがそういうのはお嫌いか?
- 425 :
- 俺の個人的な意見なんだけどカモメマークって尖ったとこがないから弱そうなんだよ。
せっかくアテンザみたいなイケメン作ったんなら、もっとイケメンエンブレムを作ってもらいたいわけだよ。
ただ他のメーカーのエンブレム付けるとかだけは絶対したくない。
- 426 :
- カモメて、意外と凶暴
- 427 :
- 私はカモメ
- 428 :
- 「日本の自動車メーカーをサポートすべき」 米上院議員ら、オバマ大統領に書簡
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1382324172/
「アメリカで、日本の自動車メーカーは29の工場で7万6000人、全土にあるディーラーで
41万9000人もの雇用を生み出している」ナノリー上院議員は「日本の自動車製造業とディーラーが、
我々の経済に日々多大な貢献をしていることを、大統領に忘れて欲しくない」と話す。
- 429 :
- トヨタのマークより数倍マシ
- 430 :
- >>419
今更だけど、このアンチってアテンザデビューした頃は試乗記っぽいことも書いてたんだよね。
余熱が必要とか書いてたのはかなり噴いたけどw
この壮絶な自爆っぷりは天然なのかなw
- 431 :
- >>425
国産じゃトヨタも日産もホンダもレクサスも尖ったところないよな
だとしたら三菱、スズキ、ダイハツ、スバルのマークだったらかっこいいかと言われると疑問だわ
- 432 :
- >>431
確かに。三菱のマークは格好悪いと思う。ww
尖るというか直線かな?鋭さのような。
ベンツとかインフィニティーのエンブレムかっこいいなと思うんだが。
- 433 :
- 国産だと三菱エンブレムがダントツで美しいと思う。
- 434 :
- 三菱マークは和テイストがキツすぎる
- 435 :
- >>424
DQN臭いわ…
- 436 :
- エンブレムは俺もずっと前から何とかなんないのかなと思ってた。
- 437 :
- 国産のエンブレムはみんなダサイ
- 438 :
- MTの白革シートほんとに出るの?
いつ出るんだろう
- 439 :
- マツダエンブレム、アテンザのデザインチームに案を出させるってのも良いかもね。
それとも、こーゆーのは、カーデザインとは別のデザインセンスを必要とするのかな。
まぁ最終的には、企業のトップ連中が、いくつかの候補の中から選ぶのだろうから、彼らのセンスや感性次第なんだろうな。
と言うことは、あまり期待できそうもないか。(笑)
- 440 :
- カモメのメッキを剥がして?黒くしてる人がいた。
それはそれでイタイというか・・・
- 441 :
- マークの上下を削ってバットマンっぽいMにしたら結構かっこいいと思うんだ
- 442 :
- アテンザに新しい色が出るのですか?
今はRX-8の赤を乗ってるのですが、アテンザのデザイン自体は惚れ惚れしてますが、赤以外の色にピンと来なくて、だからといってまた赤っていうのもなと思って迷ってます。CX-5にある落ち着いた赤ならいいんだけど。
- 443 :
- >>314
tvキャンセラいらなくないか?
俺は三菱電機の自分で処理したけど、いらなかったよ。
- 444 :
- 釣りしかいないの?
- 445 :
- >>442
紺廃止でアクセラの青追加
赤はソウルレッドのみで変更なし
実車見ろといいたい所だけど8乗りならもうディーラー行ってるか
- 446 :
- >>443
三菱ってダイヤトーンナビ?
そんな簡単にできるもんなのか
- 447 :
- >>446
ダイアトーンナビだよ。
方法はみんカラ探せばあると思う。
工具と才良うがあれば比較的簡単にできると思う。
電工ペンチ、クワガタ端子、ギボシ端子、配線コード、
あとはラチェットとそれに付けるエクステンションバー(延長棒)は必須。
エクステンションがないとナビを固定してるボルトに届かない。
俺は中開けてから手持ちのエクステンションじゃ届かないことに気づいて
そのまま買いに行くハメになった。
- 448 :
- すまん三行目
「工具と材料」の間違い
- 449 :
- >>445
ありがとうございます。クリスタルブルーってやつですか?これもちょっと派手かな。今のところグレーかなと思ってます。いつぞや8の時にクリスマス限定とかで発売されたワインレッドみたいやつが理想です。
ディーラーにももちろん行きましたが、赤は置いて無いんですよね。街中で一度だけ赤を見かけて目を奪われましたが、もう赤って歳でもないんですよね。来年冬に8の車検なので、それまでアクセラも含めてゆっくり考えます。
- 450 :
- 正直おっさんでもジジイでも、魂赤乗ってたらカッコよく見えると思うわ
- 451 :
- 魂赤はかっこいいよ。ベンツのCL系乗ってるけど、マツダのアテンザは非常にかっこいいと思います。
映える形してますよね。
- 452 :
- >>441
それ、たまにやってる奴いるけど、ダッサイ
- 453 :
- 4WDはよ
冬が来ちまうよ
- 454 :
- あと1年マツダ
- 455 :
- >>441
バビディに乗っ取られた奴のマークじゃないか
- 456 :
- アテンザのクーペって出る予定とかあるの?
- 457 :
- >>456
おまえで3人目のオーダーだ。
- 458 :
- またエンブレムネタでスマンが、、
今世間ではトヨタのエンブレムを垂れチン○と呼んでいるのか?
- 459 :
- マツダのそれは
女が上に向かって股広げているのね
- 460 :
- FR中心になれば、プアマンズBMWとして立ち位置が明確になるんだけどね。
弱小にしては立ち位置のはっきりしないマツダ。
アテンザは珠玉のデキだけど、メーカー全体でみたら安かろう悪かろうから脱し切れてない。
スバルの四駆と安全みたいな、全体を貫く哲学が必要だ。
zoom zoom走る喜びってったって、パフォーマンスカーも無い、レース活動も弱い、FF中心ではブランド価値まで昇華しない。
- 461 :
- 25S乗りです。最近ハンドルを右に切るとハンドル付近から小さな音がする
ようになった、寒くなってきた事と関係あるかな?シートヒーターはリアにも
欲しいなぁ、リアシートの寒さ対策にいい方法ありますかねぇ
- 462 :
- 最近のスバル車はどうもダサくて興味がわかん
- 463 :
- では、かつてはダサくないスバル車があったと?
- 464 :
- >>460
マツダのアイデンティティとして、前社長が言ってたようにデザインが第一のように感じる。
「パッと見て、かっこいい、欲しい、乗りたい、そして乗って気持ちいいと思えるような車作りをしている」
というような感じのことを言ってた。たしかに日本国内では独自路線の面構えをしてるし、2代目アクセラはイタリアでもひときわ目立ってた
乗ってどう感じるかは、その人次第だね
ブランド価値がどうしても高いとは言えないから、まずは見た目から入ってもらうってことかな
- 465 :
- ミニバン屋にならなかった事だけは評価する。
あとはフォード流の安グルマのイメージが・・・
- 466 :
- >>438
11/1発売。もうオーダー入れたぜ。
- 467 :
- マツダ地獄だけはヤだな。
- 468 :
- >>449
赤の8乗ってるならいまさら気にするなw
おれはまだ20代だけど年齢関係なく乗れるかっこよさだと思う
近所の50代の家に赤セダンとまってるしぜひいってしまってくれ
- 469 :
- >>464
デザインありきはいいんだけど、中国市場ターゲットにしてるのがあからさま過ぎると思う。
デカくて長くて奇抜なのが偉い、みたいな。
他の大メーカーもフラグシップでやってるけど、アテンザはそこらと争うモデルなのか、と。
そこにアテンザもってくとアクセラとの間が開く。
スバルはアメリカのためにレガシィをデカくしたけど、今後はツーリングワゴンがなくなりアウトバックのみになり、インプが大きくなる。
マツダもそういう長期的ストーリーがあると思うけど、アクセラ以降、プレマシーやデミオみたいな安売りしてきた車にどう繋げるかが課題だと思う。
- 470 :
- カーテシってLEDのオプション付けなくても電球のが付いてるの?
- 471 :
- アテンザデザインした人って有名な人なんだろ?
Lパッケージにしてレザーやめたら、値段ってグッと落ちないのかなぁ。
- 472 :
- >>470
豆球がついてる。
市販品への入れ替えも可能
- 473 :
- >>472
なら自分で他のにした方が安上がりかもね、マップランプとかナンバー灯とかも。
- 474 :
- アテンザを1年以内に購入予定なんだが、ストーミーブルー廃止なのか...
アクセラのディープクリスタルブルーが追加になるらしいが、どっちのが紺に近いかな?
昨日の雨模様の日に見たアテンザストーミーブルーは紺に近くてかっこよかった。
- 475 :
- アテンザ乗り換えたいなぁ。みんながうらやましいよ。
二代目前期ワゴン乗りだが、下取りもたいしていかないだろうし、夢のまた夢だ
- 476 :
- マツダエンブレムってそんなにカッコ悪いかな?
可も不可もなくって感じだけど。
日産とかスバルの方が嫌だな。
- 477 :
- >>462
SVXは嫌いじゃないよ
- 478 :
- >>473
マップランプは内装剥がしみたいな樹脂ヘラがあると硬いレンズが簡単に外れる。
カーテシは先に電源を断たないと手が熱い。が、軍手でなんとかなる。
- 479 :
- >>460
FRの話はあるようだよ
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51806392.html
- 480 :
- >>469
アテンザの世界販売は結構いびつで、マツダ最多販売を誇るアクセラが最も売れてるアメリカでさえアクセラ世界販売の1/3に対して
中国一国のアテンザ販売だけで世界アテンザ販売の過半数を超える。
マツダのフラッグシップであるアテンザだけは中国を無視できない理由。
- 481 :
- 中国でだけはいまだに初代アテンザつくってんだっけ
- 482 :
- >>481
初代二代目現行全部揃ってるよ
- 483 :
- 25S乗ってるけどこの車金額以上に見えるらしいね。
購入金額言うとエッ!って顔する人多いよ。
- 484 :
- 2代目は大ヒットだったな 中国限定で
そこそこの金持ちのガキが乗り回す車マツダ6 色は赤が人気
- 485 :
- >>474
ストーミーブルーはまんま紺だよ。先代から使われてるんじゃなかった?
正直おっさんくさすぎるだろと思ってたが実車見たらふつうによかった
- 486 :
- >>314
ディーラーに言ったらやってくれるよ。
それも無料でしてくれると思う。
- 487 :
- >>460
パフォーマンスカーもレース活動も一般の街乗りする人間にはあんま関係ないわな。それを言うのは車好きだけかな。
zoom zoomって言葉悪いけど、普通の車で一般の人でも走る楽しみをって事じゃないの?
- 488 :
- 初代も二代目も中国でそれなりに見掛けるね。
現地の女の子の何人かが一番好きな日本メーカーだと言ってた。
今アテンザで前はエイト乗ってたと言うと男はすごい羨ましがってたし。
- 489 :
- >>479
提案したけど却下されて、無いって書いてあるし。
- 490 :
- 中国で初代なんか売ってどうすんの?
その辺の話面白いな
- 491 :
- 納車されたけど、異常に肩が凝る。
五分も立たずに凝り始める。
ヘッドレストがやたらと前にあって、頭が前に突き出る姿勢になってしまう。
座面寝かすと腰が傾いて疲れやすくなるし。
これってどうにもならん?
- 492 :
- レカロシートに変えるとか
- 493 :
- >>491
自分も最初気になったけど、シートをほんの少しだけ倒したら気にならなくなった。
- 494 :
- >>491
わかる〜
俺も全く同じ状況で悩んだ。
シート倒すとハンドル遠すぎるし、シート全体前に動かすと足がきついし。
結局残された選択肢は2つ。
1、ネットでヘッドレストモニター買ってつける
2、純正ヘッドレストのパイプ無理やり曲げる
俺は2をした。
かなり曲げて何とか肩が凝らないようになったよ。
やり過ぎても最悪パーツでヘッドレストだけ取り寄せればいいから思い切って曲げたわ。
- 495 :
- >>494
むち打ち防止のためらしいけど、いざ事故ってむち打ちになっても
慰謝料請求に不利にならないのかね?
自己責任ってんならなにも言わないけど、事故による折れ曲がりとは
明らかに違うから厳しそうだな
- 496 :
- シグネチャーウィングイルミネーション納品始まったみたいだけどみんカラで見る限りだとちょっと冷静に待った方が良さそうな仕上がりだな
一見メッキで中を発光させてシグネチャーウィングごと薄く光を放つイメージだったんだけど、田舎の不良お手製の改造みたいな仕上がりだ
- 497 :
- レンタカーでXDを3日間のりまくったけど、すげー楽しかった。ほしぃ
- 498 :
- >>494
テレスコでハンドルを思い切り手前に引っ張っても届かん?
- 499 :
- >>497
ぜひぜひ
- 500 :
- 試乗じゃ物足りなかったから俺もレンタカー借りてみよっと
- 501 :
- >>478
カーテシはヒューズ外せばいいじゃん
- 502 :
- そろそろ冬タイヤの交換時期が迫ってきたのだが、
自前で交換してる人ってジャッキどこにかけてるの
- 503 :
- >>495
そうなんだけど、一生のうち1回なるかどうかのむちうちのために、アテンザ乗るたびに肩こりで10分も運転してられないのは我慢ならん。
>>498
もちろん思いっきり引っ張っても手が遠すぎる。
もしかしたら俺はシート立て過ぎなのかもしれないなぁ。
でも立てないとハンドルの一番上掴んで肘に余裕の出る状況にはならないんだよね。
足はこれ以上前に出せないってくらい狭いし。
その状態でヘッドレストが邪魔で軽く上目使いになってしまう。
にっちもさっちもいかなくなってヘッドレスト曲げちゃった。
- 504 :
- 俺的にはめちゃくちゃ乗り心地良いけどな
体型なんかによるシート位置の違いなのかね?
- 505 :
- >>502
どこってジャッキポイントしか無くね?
- 506 :
- >>503
この車そんなに窮屈かな〜。
小柄?大柄?
- 507 :
- >>503
もしかして肩までシートに付けてないか?
- 508 :
- と言うか、傾きだけ合わせて座面の調整とかがおざなりなんじゃね?
- 509 :
- このゲームの確反って投げでいいの?
- 510 :
- >>509
いいよ
- 511 :
- シートなんかこまけぇこたぁ気になさらずに運転をお楽しみ下さい。
http://i.imgur.com/iU6KDY1.jpg
- 512 :
- まさに運転を楽しむためのドラポジなんだが。
- 513 :
- >>510
なにやってんのw?
- 514 :
- 走る喜びがなければ車を作る意味がないらしいからシートなんてどーでもいいです。
それがマツダの提唱する走る喜び
それがマツダの誇るフラッグシップ
http://i.imgur.com/lsnusZg.png
- 515 :
- 納車一ヶ月で玉突き事故食らって修理費200万超の事故車になってもうた
怒りの交渉で評価損として47万受け取ったけど泣きたい
- 516 :
- 保険会社どこ?
- 517 :
- CX-5でもヘッドレストによる肩こりが出てるようだね。価格コム等、複数箇所で見る。
普段肩こりに全くならないから、乗り換えてからの肩こりがシートに起因すると確信するまで時間かかったわ。
最近の車はヘッドレスト前に出してるの?
今までいろんな車に乗ってきたけど、乗ってすぐ肩こりする車なんて始めて。
- 518 :
- へっ、車両保険つけててもそれしか保障されないもんなん?
保険で使ったことないから知らんかった...
- 519 :
- >>517
普通のシートポジションなら当たらないはずなんだけどな。シートに肩まで付けてないか? でなければ頭がデカイとか…
- 520 :
- >>516
トラック共済
人身関係で100万は取ったるぞ…
>>518
車両は使ってないよ
- 521 :
- >>468
ありがとう。とりあえず大ボス=嫁さんの説得に当たって見ます(笑)
- 522 :
- >>519
駆け抜ける歓びのマツダだから両手でステアリング握るとちょうど良いように設計されてるとかじゃない?知らんけど
- 523 :
- ヘッドレストは最近の車は近くなってきてる
ただアテンザ(マツダ?)は特に近めだね
俺は猫背だから気にならんが嫁が気になるみたい
- 524 :
- >>515
評価損もらえるってことは修理代も相手持ちなんだよね
もう100万足してもう一回新車買えば?
事情話せば寺も値引き頑張ってくれるだろう
- 525 :
- >>506
普通かな。
176cm60kg
もしかしたら手が短いのかもなぁ。
窮屈って言うわけじゃないんだけど、とにかくハンドルが遠い。
ブレーキを思いっきり踏んで膝が丁度良く曲がるくらいに合わせると手が遠い。
12時をもって肘が曲がるくらいに合わせると、脚がきつすぎる。
だから背もたれをかなり立ててるんだけど、結果ヘッドレストが邪魔で上目使いになる。
>>507
肩ってシートに付けないの?
猫背じゃないから腰と背骨付けると自然に肩も突くんだが。
綺麗な姿勢を保つように親に食事の時に背中に木とか入れられてしつけられたんだけど
そのせいで手が届かないのか・・・?
>>508
いやいや、ヘッドレスト曲げるまでにほんと色々やったけどどうにもならんかった。
たぶん人より手がちょっと短めで、もしかしたら足が少し長めなのかも(と期待)ってことで
諦めてヘッドレスト曲げたんだけど、ネットで見ると結構同じ悩みの人いるみたいね。
- 526 :
- >>525
ちゃんとヘッドレストの高さ調整してる?ヘッドレストは耳の後ろの高さの位置にヘッドレストの中心が来るように合わせるものなんだけど。
- 527 :
- シートに肩はつけた方がいい
安定する
押し込む必要はないが
- 528 :
- 身長166cmのホビット族だけどシートポジションはバチっと決まってる
肩こりも全然なし。普段背筋伸ばさずに座ってる人にはきついのかな
- 529 :
- >>526
もちろんしてるよ。
考えうることはすべてやってみた。
ネックパット買ったり(合わなくて3つも)もした。
それでもどうしてもだめでヘッドレストのパイプを曲げざる得なかった。
たぶん骨格とかの問題なのかね。
平均より頭が数センチ後ろなのか、頭の後ろが少し出っ張ってるのか。
シート少し倒せば頭も気にならないんだけど、シート倒すと手が届かなくてね。
手が届かない分シート全体を前に出すと足が狭いし、色々調整しても本当にどうしようもなかった。
- 530 :
- >>525
ぉ?ワイ176cm62kg。ドラポジぴったりやでぇ!確かに初めて乗った時は気になったんやけど、色々弄ってる内に良い感じになったわ。
- 531 :
- 177cm、70Kg、だけど気にならないなぁ
そういえば、助手席に乗せた人はシートを倒していた。
確かに、ヘッドレストはちょっと前に出ていると思う。
- 532 :
- ベンツのヘッドレストはもっと前だよ、だからアテンザがちょうどいい具合。
- 533 :
- >>525
昔の車と比べるとヘッドレストは確かに前だが、これで肩こりするなんて、変なドラポジとってるとしか思えない。
まさかとは思うが、ステアリングはチルトじゃなくてテレスコ、上下だけでなく、前後するの知ってますか?
- 534 :
- 長距離乗ってみて判断したいんだけど、都内でワゴンxdレンタルできるところないのかな
- 535 :
- アテンザのパーキングレバーってさ、フットペダルに何故しないんだろう?
そこだけなんか古くささを感じてしまう。
- 536 :
- >>535
BMも3とかハンドブレーキじゃなかったっけか?
てか足踏み式だって充分古臭いよ、カローラじゃん。
- 537 :
- >>535
このクラスでフットペダルの車なんてあるの?
- 538 :
- >>535
ドリフトのときに手のほうがやりやすいからじゃない?
- 539 :
- >>535
MT設定があるからじゃないか?
レイアウトを別に作るのはコストかかるし
- 540 :
- パーキングブレーキは手派だな俺は
- 541 :
- >>533
さすがに知ってるよ!
ドラポジはたぶんおかしくないと思うけど、街中で見かける人よりはハンドルは近めだと思う。
ってか、俺の周りはみんはハンドル遠すぎる気がする。
大抵の車は俺が座ると12時握ると腕が伸びきる。
もしかしたら手が短いのかな・・・。
俺もどうしても合わないからドラポジも徹底的に勉強したりできることは全部試したよ。
それでもだめだから骨格当たりの問題なんだと思う。
ある程度の人にあるようにシート作ったたんだろうけど、俺みたいな一部の変わった骨格の人にはどうしても合わないんだよきっと。
>>535
俺はフットブレーキの方が古臭さを感じるなぁ。
というかオヤジ臭さ?
おっさんセダンとかミニバンに多いからだと思うけど、スポーティな車は再度にあるイメージ。
そもそもMTあるからフットペダルにはできないんだろうけど。
- 542 :
- 納車された日に適当にシート調整して3時間くらい乗ったら
次の日頭痛と肩こりがひどかった。
ちゃんと調整したら、そんなことなくなったな。
どこをどう調整したかは忘れたが。体が慣れただけかもしれないけど
- 543 :
- カタログもらってきたんだけど。
ワゴンはルーフレールがなきゃいいのに。あとあのでかいエンブレムがちょっと。
マツダブランドをあんなにでかくしなくても…
この2点ってアフターで変えられんの?
- 544 :
- >>543
やろうと思えばいくらでも。
- 545 :
- >>543
ルーフレールなんて天井落として片側ボルト4本で外れるよ
みんカラでやってる人見たな。
エンブレムはレーダー積んでる関係で仕方ない
ボルボみたいにグリルの中途半端なところに付けられるよりマシだと思う
- 546 :
- >>524
ネタだろ
納車3ケ月以内の新車へのもらい事故で見積200万越えてて47しか出ない保険なんぞ有り得ない。
新車購入費は無理だが見積通りの金額は出るし人身でもある程度の金額は取れる。
- 547 :
- >>541
フットレストとアクセルペダルの足の置き方でもだいぶ変わるのでお試しを。
- 548 :
- 納車が遅れてそろそろスタッドレス用意しなきゃならんのだけど
やっぱBSが安定なのかね
社外ホイール4本買って夏タイヤを入れ替え
純正19inにスタッドレス組み替えたいなどと妄想が先走ってなかなか踏ん切りがつかん
- 549 :
- >>537
現行クラウンは足踏みだったと思う。
外車は手でも足でも無く電子式が主流になってるのでは。
足踏みはなんか動作がだっさいし、古臭いよなぁ。
- 550 :
- >>535
レバー式のサイドブレーキや、ダイヤル式のエアコン、社外品のナビが取り付け可能なインパネデザインなんかは、
その方が絶対に使いやすいと思うから。
採用してくれたのはメーカーの良心だと思うんだけど。
- 551 :
- 足踏み式はウォークスルーできる車種だけでいいよ。
- 552 :
- Lパケはぱわシートで細かく調整できるしランバーサポートとかも調整できるけど20Sとか素XDみたいな商用車みたいなシートだと疲れやすそう
- 553 :
- >>552
うむ、商用車みたいは言いすぎだけど、
電動シートは調整が細かくできるのがいい
自分はそれもあってLパケ購入予定
ただなぁ・・・革シートはいらんのよなぁ
普通のファブリックか、欲言えばアルカンターラがよかったわ
- 554 :
- テレスコが一番奥になってるとか?>ドラポジの人
さすがにそれはないか。
- 555 :
- >>525
ヒョロ長族。
- 556 :
- >>553
パワーシート+アルカンターラいいね
皮は手入れが・・・・・
そんな俺は素のXDにした
- 557 :
- テレスコ、小さい人がハンドルにしがみつくみたいにならないように
標準から奥に行くようになってるとしか思えないんだよね。
横浜のR&Dでもう1段で良いから手前に出せるようにしてくれと
言ってはみたけど反応薄だった。手が遠いのはどうしようもないから
足が近い方にセットしてるんで、長時間だと足が攣りそうになる。
ゆえにパーキングはハンドが良い。
- 558 :
- みんなそんなドラポジ気になんのか
長距離もランバー調整で適度に姿勢変えれて疲れにくいし、何より純正でここまで収まり感あるのも珍しいと感じたわ
ヘッドレストとパワーシートの作動音は気に入らない
- 559 :
- >>535
そのネタまだやるんかい。
>>558
あのホールド感はマジですごいと思う。前車にレカロ積んでたから移設しようかと思ったけど必要無かったw
でもシートは絶対合わない人出ると思う。
- 560 :
- >>229
アクセラのメーターは完全一致w
- 561 :
- しかしまーここまでよく似たデザインにしたもんだ、偶然とは言えんレベルだなあw
デザイナーとしての誇りとか人としての恥ずかしさとかはないのかねー
- 562 :
- >>554
さすがにそれはないよ。
思いっきり引いてる。
もうチョイ引けんじゃないのかとグイグイやったけどこれ以上はムリってところまで引いてるね。
>>557が言ってるように、うちにもう一台ある現行インプなんかは、もうチョイ引けるんだよね。
ヘッドレストも可倒式なんで、角度調整できる。
アテンザにも欲しかった〜
先代アテンザのヘッドレストと交換できないかと思ったけど、スカイアクティブからパイプ径が変わってて無理だった。
交換用のスポーツヘッドレストみたいの売ってないのかなぁ。
ネットで調べたけど、中華ヘッドレストモニタしかなくて、あんなのつけるくらいなら純正のパイプ曲げた方がましだった。
CX-5、アテンザにつくヘッドレスト知ってる人いたら教えてちょ
- 563 :
- >>548
19インチのスタッドレスなんて考えるだけでも恐ろしい出費だぜ
- 564 :
- 17インチと19インチのタイヤ交換ってそんなに値段違うの?
維持費とか考えると17のがいいのかな。
- 565 :
- >>546
おまえアホかw
修理費満額と別途評価損に決まってんだろw
- 566 :
- >>535
フットは操作性悪くないか?
ハンドなら引く量によってかけ具合を調節出来るのがフットはガチャンと踏んでおしまい
- 567 :
- >>564
17インチは店に在庫があったら安く売ってくれたりもするが、19は確実に取り寄せだからなぁ。
- 568 :
- >>564
1本5000円ちょっとくらい違うかな。
4本で2万ちょい。
17インチなら8万、19インチなら10万くらいになるんじゃない?
どっちにしてもたけぇわ。
- 569 :
- 前車でレカロ入れてたせいかシートは近め背もたれは立ち気味だけどどこも問題ないなあ。革じゃないシートカバー欲しいわ
- 570 :
- >>553 >>556
ゴルフは最下位グレードから、ファブリックシートにランバーサポート機能が標準装備されている。(手動だが)
あれには、感動した。
実は、外車も含め、ほとんどのメーカーの下位グレードには、ランバーサポートは付かないのだが。
マツダは、そこだけでもVWを見習ってくれれば、企業イメージは上がるのだが。
しかし、フラッグシップのアテンザに、商用車のようなビニールのサンバイザーを付けているようでは、いつまでたっても三流メーカーのイメージを脱せないだろうな。
- 571 :
- 俺はCX-5乗りだけどID:wTZMClLF0の気持ち分かるよ
猫背だからヘッドレストは気にならんがハンドルが遠くてシートを立て気味にしてる
もうちょっとゆったり角度で乗りたいなぁと思うよ
ハンドルが遠い故に気がつくと猫背に拍車がかかってる
で10分くらいでハッと気付いて背筋伸ばす感じ
- 572 :
- 自分がどうなのか知りたいのですが...
現在37才(今年38)ですが、勃起するといまだに下腹部に
貼り付くくらい勃ちます。
硬さもしっかりとあって、フル勃起状態で竿を下に押して手を離すと
戻って来て下腹部に当たってパチンと音がするくらいです。
同世代の方はどうなんでしょう?
- 573 :
- >>566
は?
- 574 :
- >>571
別に立て気味でいいんじゃね?
- 575 :
- 走行200kmの事故車がカーセンサーに載ってるw
- 576 :
- >>575
MTならちょっと見てみたいな
- 577 :
- >>553
俺もパワーシートが欲しかったけど、革シートの手入れとか
劣化具合が嫌すぎてLパケ断念したは、、、
パワーシート+ファブリックとか、機能性重視の
選択肢として用意されてたらベストだった。
- 578 :
- >>563
昼休みにBSの見積りしてもらった@タイヤ館
タイヤ1本4万7000円
組み換え8本2万円
バランス8本8000円
新しいホイール4本15万円
トータル36万6000円・・・
たっけぇえwけど命乗せて走るもんならこんなものか
- 579 :
- レカロいれるとハンドル切った時にも肩がついてるから安定して操作できるし、車の挙動もクイックになったように感じるからな。
それに慣れるとシートは立て気味になってくる。
- 580 :
- >>578
17インチの方がいいかな。燃費が多少良くなるのだろうか。
でも格好いいのは圧倒的に19インチなんだよなぁ。
- 581 :
- 19インチのスタッドレス・・・馬鹿だろ?w
- 582 :
- >>578
ブリザックの17インチ、ホイール無しの工賃込みで165000だった。
- 583 :
- 18はサイズがマイナーすぎて19と値段かわらん
ホイール余ってないなら17が無難
- 584 :
- 前車でアジアンタイヤ履いてて3年は文句なく走れたから、
今回もアジアンタイヤにしようと思ってるけどなぁ
同じ銘柄で、19インチ4本4万ちょい、持ち込み組み換えで+1万だな。
アジアンタイヤは溝がなくなる前にタイヤが硬くなってロードノイズが酷くなる
以外は全く問題なかったわ
- 585 :
- 某Jで
215/60R17を見ていたら販売員がやってきて、ホイールメーカーの適合表を見せてもらった。
その表では16インチホール○だから16インチでRますと言った。
17インチホイールとキャリパーの間隔は、20mmぐらいだから干渉しないのかな?
16インチなら、215/65R16か。こちらのほうが、外径が225/55R17に近い。
17か16で迷う。
- 586 :
- >>585
16インチの方が乗り心地いいよ、間違い無い
- 587 :
- >>578
その金は維持費として取っといた方が・・・
フロントガラスに飛び石とか、ボディに傷入って板金行きとか、
長く乗れば乗るだけ発生する可能性はどうしても高くなるからなぁ。
19インチのスタッドレスなんて余程金余りで見た目が許せんくらいだろ。
- 588 :
- そもそも接地面積考えたらスタッドレスはインチ低い方がいいのでは?
- 589 :
- >>578
うちは雪ほとんど積もらないからナンカンの17インチと適当なホイールで8万ちょい。で、工賃とナットで9万行かないくらい。
余ったお金はチェーン買ってお守り代わりにw
流石に雪ほとんど積もらないのに国産20万は考えたわ。
- 590 :
- ディーラーからスタッドレスタイヤの案内きたけど、アテンザの欄に16インチも乗ってたよ
- 591 :
- アジアンは製造して10年経った国産品と性能変わらないって話だから履く気がしないわ
- 592 :
- >>588
> そもそも接地面積考えたらスタッドレスはインチ低い方がいいのでは?
意味不明
- 593 :
- 扁平率低いスタッドレスタイヤは雪に弱いよ。
安いし夏タイヤよりインチダウンするのが雪国ではわりと一般的。
- 594 :
- >>585
細いタイヤの方が抵抗小さくなるから滑り易くなるんじゃない?
スタッドレスの方がノーマルタイヤより細いって悲しいな
- 595 :
- >>591
3年履いた国産品よりアジアンのほうがいいよ。
- 596 :
- >>563
ブリザック通販で買ってディーラーで付け替えてもらって13万位だったよ。
カー用品店やタイヤ店でインチダウンホイールセットよりはるかに安かった。
- 597 :
- http://www.autoexe.co.jp/products/i_suc.html
こるからみんカラとかにレビューあがってくるんだろうけど、こういうのって結構効果あるの?
- 598 :
- >>597
ディーラーのサービス担当はautoexeなら信頼おいてますって言ってた。
ただ自分がこの金額出すんだったら、アーシングにまわす。
前車で実証済みだし、同金額でエンジンの吹け上りが俄然よくなったからね。
- 599 :
- よくエンジン変えずに吸排気だけ効率良くして速くなったって勘違いしてる人いるけど結局はバランス崩しただけで逆に遅くなるんだよね
- 600 :
- >>591
いくらなんでもそりゃないと思うよ。
国産でも10年たったら夏タイヤとほとんど変わんない。
たぶん>>595が言ってるように、国産2,3年目と同等くらいじゃない?
ただアジアンは劣化が早いみたいだから、2年履いて交換とかじゃないかな。
- 601 :
- >>594 設置面積が広くなると接地圧が下がるのですべりやすいのかも
- 602 :
- まぁスタッドレスは勿論だが、結局は運転技術だよ。
カーブで滑ってるの分かっててビビッてブレーキ踏んで
そのまま横滑りとか、そういうテクなら何履いても無理。
- 603 :
- >>602
その程度の技術は雪国の人ならみんな持ってるよ。
その上で滑らないためにタイヤが重要なんじゃないかね。
まぁ、たまにそういう技術持ってない雪国人もいるんで、交差点とか雪壁に
刺さってる車みるけど・・・。
- 604 :
- >>600
そうそう、そんな感じ。安いから早いサイクルで交換出来る。
自分はフロント2本を毎年新品でアジアン履かせてた。
- 605 :
- >>600
つべにそういう検証動画あるって聞いただけだから話半分で。まあ自分はタイヤは国産買いたいってだけだ
サクション高いのしかなかったから朗報やね
- 606 :
- >>600
いくらなんでもそりゃないと思うよ。
国産でも10年たったら廃タイヤと変わらない。
- 607 :
- マツダのアテンザがアクセラ位の値段だったらとつくづく思うよ。
何も迷わないと思う。
- 608 :
- >>607
身の丈にあった車買えよ
- 609 :
- 購入資金は貯金もしくは貯金する
問題は維持費
そう考えれば踏ん切りはつくと思うの
>>608
だから、そんなこと言わないで
- 610 :
- >>609
維持費なんてそこまで違わないだろ
- 611 :
- アテンザのナンバープレートの位置はまぁいい。
アクセラはどうしてグリルの中に入れたの?カッコ悪いじゃん。
- 612 :
- >>611
実物見ると何も違和感ないよ
ついでにみんカラの比較
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/904612/blog/31443816/
- 613 :
- 純正ナビにメディアプレーヤー繋げようかと思ったら、
アテンザの3.5mmプラグ映像入力対応してないのね・・・
ナビ自体は映像入力対応してるのに。
- 614 :
- 今日外交官ナンバーつけたメテオグレーのアテンザみつけたけど、
都心で見るとなかなかいけてるね
- 615 :
- 雑誌とかの黒プレートだとボケて目立たないけど白いプレートつけるとかなり浮くな
- 616 :
- アクセラのテールはバックドアものところもLEDなのか。
リヤコンビランプはこっちの方が好きだな
ストップ踏んだらどう光るんだろ
- 617 :
- >>609
維持費なんて月2000円位の差額だろ
うだうだなやんでないでさっさと好きな方買えよ
- 618 :
- >>605
雪国に住んでたら、流石に国産が良いな。残念ながら最近雪積もった記憶無いけどもw
Sドラ買うならアジアンと対して変わらんで。
あのタイヤはいくらなんでも設計が古すぎる。
>>612
これ、ボディの白色で誤魔化してない?
- 619 :
- >>617
俺じゃねーよ
- 620 :
- >>603
雪国は意外と運転テクないよ。
積もった雪の上走ること多くてすべりにくいから。
みんな結構飛ばすし。 中途半端に道路凍ったりシャーベット状になったりする
地域の方がこわい。こういうとこで雪国人が過信して事故ってる。
- 621 :
- 積もった雪が滑りにくいって・・・
新雪:凍結と同じようなスリップは無いが、フワフワの雪でハンドルが取られたり、制動が利き難くなったりする
圧雪:凍って低μになり滑りやすくなる
凍結:同上
圧雪の上に降雪:圧雪と新雪のコラボレーション
また雪国でも、昼間の温度上昇で一時的にシャーベットになり、それが夜の気温低下で凍ることもある
気温上昇で濡れた路面が露出し、その濡れた路面が凍結するとか
当然ながら雪質も地方によって異なる
雪質や状況によって滑り易さに違いができるのは確かだが、積もった雪が滑りにくいってのはデマレベル
「テクがないなら何履いても無理」じゃなくて、「スタッドレス履かないと何やっても無理」が正しい
冬タイヤ履かないと、ゆっくり走ろうが何しようが、ともかくどうしようもないからな
- 622 :
- >>621
長年北海道で運転して、職業運転手もしてたけど全く同意。
雪道を走るのならテク云々よりもまずは良い新鮮なスタッドレスを履くこと。
その上で採点減のテクニックがあればいいと思う。
というか雪国に住んでれば最低限の雪上運転テクニックは身についてると思う。
もちろん滑ったら逆ハンだ胴便り、滑らないようにどこが滑るか判断してスピードを抑えるというのが最大の重要テクニックだが。
上手な人は雪上でも滑りにくいところの判断ができるからスピードも出せる。
もちろn滑ったときの対処ができる人も、雪国以外の人よりははるかに多いと思うよ。
- 623 :
- ごめん、誤字だらけだ
- 624 :
- スタッドレスの話はアテンザと関係ねぇだろ。
黙ってろよ。
ところで、新オプションのLEDフォグつけた人いる?
- 625 :
- >>624
自分の興味の無い話題には「黙ってろ」
欲しい情報には「〜した人いる?」
おまえコミュ障だろ
- 626 :
- >>625
アテンザのスレだろ?(´・ω・`)
雪国の運転なんて該当スレでやればいいし、スタッドレスも違うスレでやりゃいい話じゃん(´・ω・`)
俺はアテンザの話題出しただけなんだけど何か間違ってるわけ?
- 627 :
- 「黙ってろ」の部分だけ削れば多少なりとも自分に有益な情報が得られるとは思わないのかね?
- 628 :
- どうせ、みんからの奴だろ
- 629 :
- みんなのカラオケ
- 630 :
- みんなのからあげ
- 631 :
- >>630
レモン かけときますね
- 632 :
- >>631
やめろ勝手にかけるな
- 633 :
- >>622
採点減のテクニックじゃダメだわなw
- 634 :
- 最近はアテンザと関係ない内容のレスが多いな
- 635 :
- ブリッピングみたいな事をすればブースト効いたままギア上げられる事に最近気づいたよ・・・
- 636 :
- >>631
>>632
ワラタw
- 637 :
- LEDフォグの話よろしく
- 638 :
- 私はGカップの吉沢明歩に似ている女子高生です。
http://i.imgur.com/uqq1MRv.jpg
このテールランプの横一文字部分を均等に光らせたいんだけど、どうやるのか教えて下さい。
- 639 :
- >>638
Gカップの吉沢明歩だと、なんとなくバランス悪いな。
- 640 :
- LED仕込むか、光ファイバーで端まで導くかかな。
中のスペースにもよるんで割ってみないとなんとも。
- 641 :
- >>638
MCでアクセラみたいになるのを待つ
- 642 :
- セダンにするかワゴンにするか、ソウルレッドかブラックかでずっと悶々してる。ホント困る
- 643 :
- >>638
まず服を脱ぎます
- 644 :
- >>642
魂赤はもしもの時が高い。だがその分格好いい。
黒も締まって格好いいが、目立つ魂赤を見るとやっぱ魂赤の方が…となる。
ワゴンよりセダンの方が格好いいけどな。
- 645 :
- >>642
セダンのソウルレッドで!
- 646 :
- 赤は経年劣化がこわすぎ。
長く乗るつもりならよ〜く考えた方がいい。
- 647 :
- ミンカラのマネをしてレクサスのシフトノブに交換した。
なかなかマッチしますね。悪くないです。
もともとついてるノブも悪くない感触なんだけどデザインがもうちょっと
だった、かっこいい車なので純正で内装のカッコいいパーツをもっと出してほしい
- 648 :
- >>647
簡単に交換できますか?
- 649 :
- アクセラのシフトブーツつけられるかなー
- 650 :
- >>647
見せて
- 651 :
- >>647
アレみんなやってるよね
- 652 :
- >>648
簡単だよ。クルクル回して付け替えるだけ。
自分もISの奴に替えた
- 653 :
- >>644
>>645
やっぱセダンがオススメか〜。
試乗したのがブラックのワゴンですっげーかっこよかったんだよ。
でもソウルレッドのセダンの走ってる姿見てすごい悩むわ
- 654 :
- >>652
ありがとう。
ISF純正をこれからポチリます。
- 655 :
- 白ワゴン来週納車です!
- 656 :
- おめ
- 657 :
- >650
647です。すみません画像のアップするスキルないんで。
そうですISFの純正のやつです。Lパケだとパンチングシートと合わせた
感じになっていいですね。メッキ部分は好みですかね。高さもオリジナルと
比べても変わりなさそうですね。
- 658 :
- 25Sセダン、オートエクゼのプレミアムテールマフラーつけた。
やっぱこのくらいのオーバル型と、径がちょうどいいね!!
若干、低音が響く感じで心地良いし10万くらいだからお勧めだよ!
- 659 :
- 前テレビで見たんだけど、車体の下につける特殊なスピーカーみたいなやつで、エンジンかけた時の音がランボルギーニとか選べるやつってわかる人いる?
改造したいんだが。
- 660 :2013/10/25
- 珍走でもするんか?ランボルギーニの音がするノーマル原付とかで?
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