【新型】 ニューモデルが出たらageるスレ80【速報】 (204)
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【新型】 ニューモデルが出たらageるスレ80【速報】
- 1 :2013/10/23 〜 最終レス :2013/10/24
- newモデルが出たらageよう
それ以外はsageで
■リンクを貼るときはかならずリンク内容を一緒に明記しましょう
次スレは>>980を踏んだ人が立てるようにしましょう
前スレ
【新型】 ニューモデルが出たらageるスレ79【速報】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1381938765/
- 2 :
- 2ゲット
- 3 :
- 1乙
そして、いつも新車情報を提供してくれる名も無き兄貴たちにも感謝
- 4 :
- 前スレより
【二輪車】
市販予定モデル
●Dunk<★>
●CB1300 SUPER BOL D'OR<☆>
●CB400 SUPER BOL D'OR<☆>
●CB400 SUPER FOUR<☆>
●CBR250R
市販モデル
○CTX700
○CBR400R
○CTX700N
○400X
○GROM
カスタマイズコンセプトモデル
●Dunk・カスタマイズコンセプト<★>
●クロスカブ・カスタマイズコンセプト<☆>
レース車
●RC142(1959年マン島T.T.レース初出場車 125cc復元車)
●RC213V(2013年ロードレース世界選手権MotoGPクラス出場車)
●CRF450 RALLY(ダカールラリー2014・アルゼンチン・ボリビア・チリ出場車)
●CBR250R スポーツベース車(レース専用車)
その他
●スーパーカブC100(1959年製スーパーカブ50初代モデル)
- 5 :
- CB400SF&CB1300スーパーボルドール
(゚Д゚)ノ⌒ http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/620/354/04.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/620/354/03.jpg
DUNK
(゚Д゚)ノ⌒ http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/620/354/73.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/620/354/74.jpg
- 6 :
- 既出だったらゴメン
YAMAHAもモーターショーサイトは開設してたのな
http://global.yamaha-motor.com/jp/showroom/event/2013tokyomotorshow/sp/index.html#.UmfAaJQkjuD
まさか噂の3輪車含めて3車種のみ、
しかもイラスト通りってことはないんでしょうね?(棒
- 7 :
- >>1乙
CB1300SBの新型、なんかヤマハのディバージョン400/600っぽい
CB400SFの方は前以上にCB1300SFに似せてBIG-1の原点に戻った感じなのかな
そしてどちらもシートが前以上にえぐれて見える
- 8 :
- 400と1300見分けられんかったw
てっきり両方とも1300だとばかり思っていたわ
- 9 :
- BMWモトラッド、「K1600 GT」にスポーティモデルを追加
http://response.jp/article/2013/10/23/209215.html
ビー・エム・ダブリュー(BMWジャパン)は、直列6気筒エンジン搭載の「BMW K
1600 GT」に、ダイナミックなスタイリングが特徴の「K 1600 GT スポーツ」を
追加して11月10日から発売すると発表した。
K 1600 GTは、最高出160ps、最大トルク175Nmを発生する直列6気筒エンジンを
搭載し、高い動力性能を発揮するとともに、長距離ツーリングへの快適性も配慮
したツーリング・モデル。
今回追加するK 1600 GT スポーツは、キセノン・ヘッドランプ、アダプティブ・
ヘッドライト、グリップ・ヒーター、シート・ヒーター、クルーズ・コントロール、
オンボード・コンピューターなどの安全・快適装備の充実を図った。
また、フットレスト、シート・トップ、ハンドル・バーの3点のポジションを、
人間工学的に最適となるようデザインしたライディング・ポジションにした。
サキール・オレンジ・メタリックまたはブラック・ストーム・メタリックのボディ・
カラーを設定、ブラック・グロス・ホイール、ショート・ウインドシールド、
スペシャル・シート(パイピング付)などの専用装備も採用して、スポーティ
志向を高めたモデルに仕上げた。
価格は289万円。
http://response.jp/imgs/zoom/616710.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/616711.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/616712.jpg
- 10 :
- MT-09の派生モデルはモーターショーにはでないのか
- 11 :
- BMWはカッコイイバイクは意地でも作らないってポリシーでもあるのだろうか?
- 12 :
- >CB1300
国内でLEDヘッドライトなんか初めてじゃねーのか?あぁん?
天下のンダがやるってことはもう十分信頼性が高いということか
- 13 :
- >>12
四輪の方では各社チラホラ採用してるし
単にコストの問題でしょ
- 14 :
- 外観品質の高い中排気量車が国内モデルには少ないとよく言われてるけど
なんだかんだ言ってCB400SFはそれに該当する数少ないモデルだな
- 15 :
- まあCB400SFは普通っぽいけどなんだかんだでクオリティ高い見た目してるとは思う
ホンダあんまり好きじゃない俺でもそう思う
- 16 :
- >>1
乙
- 17 :
- CB400SFは結構変わったねぇ
GSRはどうすんのかな?
- 18 :
- HID通り越してLEDか。
HIDはオワコンなのか?
テレビにしか使われなかったプラズマディスプレーと車にしか使われなかった
HID。色々なものに使われてあちこちの分野で開発が行われているLEDと液晶。
なんか、イメージが、だぶるな。
- 19 :
- なんだかんだで良いバイク
嫌いな理由は特に無い
強いて言えば「乗ってる人が多いから」
って人は結構いるのでは
- 20 :
- >>17
黄色も出したし解雇じゃね
実際600無くなった今作る必要も無いやろ
売れないし
- 21 :
- >>15
同意。CB400SFのクオリティは素晴らしい
これで500cc版とかあったらマジで欲しい
フレーム足回りには十分余裕あるはずだし
- 22 :
- GSR250のフレームに400のエンジンを使えばどうだろう。
- 23 :
- >>9
まーた日本市場はぼったくり価格導入か。
- 24 :
- HONDAの400って2気筒だけになったんじゃなかったのか?
SF残って何よりだ
800k以上するバイクなんだから質感高くなきゃダメだろ
- 25 :
- >>20
そうだねぇ…黄色出たもんね
車重がCB400SF並に軽かったら良かったのに…ww
- 26 :
- スズキどうすんだろねホント
- 27 :
- DUNKってなんかフュージョン思い出す造形だな
フュージョンを前後にギュッとした感じというか
- 28 :
- 四気筒CBはエンジンどうなってるんだろ?
環境規制を見据えていればエンジンにもてが入ってる可能性はありそうだけど、
そうなると余裕のある1300はともかく、下手すると400はパワーダウンしてる恐れも…
- 29 :
- BMWが価格なりの価値があるなら判るんだが
中古になると1/3だからなあ
- 30 :
- YAMAHAは250ccのフルカウルスポーツを出してくれ
- 31 :
- Rー系でこいた
- 32 :
- 本田「ヤマハさんとスズキさんが本気出すって言うから
いっぱい作ったけどブラフだったでござる /(^o^)\」
- 33 :
- >>18
いわゆる水銀灯は昔から普及しまくりだろ
- 34 :
- GSR250が好評というし、GSR400もパラツインにすりゃいいんじゃね
CB400FやER-4は安売り路線じゃないから、50万切るくらいの値段でなら売れるかも
- 35 :
- SFはいったい何が変わったのか全然解らん
1300は顔が厳つくなったのは解ったけど
- 36 :
- >>34
昔GS400Eってバイクがあって、
日本じゃ激安にも関わらず売れなかったけど
500ccにスープアップした海外モデルは馬鹿売れだった(今でも売れてる)とか。
- 37 :
- こんな重いバイク無理だよぉ・・・ふぇぇ・・・
- 38 :
- YAMAHAの本気がみたい
- 39 :
- >>34
ERはどう考えたって値段で売ってるバイクだろ
- 40 :
- >>36
今ではGS500Fというカウル付きモデルが北米などで売ってるだけのようだけど、
自分の知るGS400Eと殆ど変わらない仕様で驚いたw
- 41 :
- かっけー
日本の糞ださいバイクと違ってかっこいい
http://www.bmw-motorrad.com/com/en/index.html?content=http://www.bmw-motorrad.com/com/en/_landingpages/rninet_language_selection.html
- 42 :
- http://www.bmw-motorrad.com/com/en/bike/urban/rninet/rninet_overview.html
- 43 :
- >>38
つMT-09
- 44 :
- DUNKって評判良さそうだけど、ヘッドライトがパンツじゃないかw
- 45 :
- >>41
車体だけで見るとまあまあだが、BMWが想定しているライダー像なのか?
ジェッペル・黒サングラス・デブ・ヒゲ。へんちくりんなライディングフォーム。
まるでハレ珍のようじゃないか。BMWはハレになりたいのかw
- 46 :
- >>45
http://www.bmw-motorrad.com/com/en/bike/urban/rninet/rninet_overview.html
これの下のほうにあるイメージ動画のフルが超かっこいいな。
ハレとは違うだろ。
- 47 :
- DUNKのカビみたいなカラーかっこいいわ、デザインと合ってて黒よりいいと思う。
動画見たけどメーターが意外とよかった。
今年はモーターショー行くで〜
- 48 :
- >CB1300
車用のLEDヘッドライトってプロジェクターが多いけど、
マルチリフでハイロー切り替え式のLEDライトって凄くない?
それなりに光量も要るだろうし、消費電力と冷却がどうなってるのかは気になるなぁ。
でも>>5の画像ではライトの上下を仕切ってる様にも見えるし、ハイロー別体型か?
- 49 :
- mt-09はいつんなったら発売されるんだよ
最初2013年9月とかいってなかったか
- 50 :
- >>33
水銀灯照明もLEDへの置き換えが始まっているよ
10年後には自動車やバイクのヘッドライトや、
道路や屋外照明はほぼLEDになると思う
- 51 :
- >>47
メーターかっこいいよね
バイクは原付以外微妙な中間色を持つモデルが少ないんだよな
車みたいな色も出して欲しい
- 52 :
- >>51
http://response.jp/article/2013/10/23/209159.html
>男子高校生がターゲット
- 53 :
- ナトリウム灯の色嫌いだから白色LEDにならないかな
- 54 :
- >>38
コンセプトモデル出してくれるさ
- 55 :
- >>52
俺が行ってた高校は原付どころか免許自体NGだったわ
見つかったら退学とかなり厳しかった
今はそんな事無いのか
- 56 :
- >>52
値段の方、お願いしますよホンダさん
トゥデイまでとは言わないけれどズーマーよりは安くしてちょ
- 57 :
- >>55
最近は3ない運動が見直されてきてるんだよ
- 58 :
- 見直されてるったって一部の地域でだけだろう
免許取得さえ禁止してる高校はまだまだ多い
- 59 :
- 高校生がアチコチでゴロゴロ事故ったから禁止になったわけだ
で今、解禁したとして同じ事の繰り返しになるのでは??
と言う意見は当然、出てくると思うのだが
それに対しての反論はできないだろうね〜
昔の高校生と違って今の高校生は事故りません!なんて説得力ないし
- 60 :
- まぁ男子高校生を男子大学生に置き換えても大して変わらんだろ
- 61 :
- ヤマハの本気が見れそうだ (棒
http://global.yamaha-motor.com/jp/showroom/event/2013tokyomotorshow/sp/#.UmfzpXkazCQ
- 62 :
- >>52
シート形状が125っぽく見えたが、これ50だったのね。
- 63 :
- 十数年前、自分が高校生の頃は原付免許さえ取得できない学校で学校にかくれてバイクなんて乗ってる奴なんで学年に数人程度だった。
勿論、学年だれもが死ぬことなんてなく皆卒業できた。
社会人になってネットでの知り合いから若いバイク仲間ができて話を聞いたら高校生なのにバイクで事故って死ぬのが何人かいるというのを聞いてちとショックだったよ。
若いと自制心が弱いし判断力が甘く技術も未熟なのに勢いでいってしまうということみたい。
やはり、同じ事の繰り返しになると思う。
- 64 :
- >>51
中間色はスポーツバイクとあんまり相性が良くないっていう考えなんだろうねぇ
車寄りなビッグスクーターとかノスタルジックなバイクにはもうちょっと採用されていい気もするな
- 65 :
- CB650Fって出ないの?
- 66 :
- >>61
>>6
同じような事何度書かれてもな
もうちょっとマシなコメント書けないんですか?(棒
- 67 :
- ここに来て4気筒のCBがモデルチェンジとは、けっこう意外だったな
- 68 :
- 値段もまたバカみたいにあがるんだろ?
- 69 :
- S660かっけーなw
身長180超でも窮屈じゃないなら買うかな
- 70 :
- >>69
凄くかっこいいけどこのままで出るんかなー
最近の車の造形レベルの上昇を見るに外面はなんとかなるかもしれないけど
内装やメーターは大分劣化しそうだ
- 71 :
- >>65
俺もその情報知りたい!
- 72 :
- >>69
そりゃ無理w
- 73 :
- >>69
ホントだ。見逃してた。
ま、コンセプトカーだけど、ネオバなんて軽には不要でしょ。
俺がNA8で履いてたサイズよりデカいし・・・orz
- 74 :
- CR-Z といい S660 も前後を違うデザイナーがやったようなちぐはぐ感がなぁ。
車体前半は旧ビートへのオマージュだらけだけど、後半は新しさを求めすぎて「量産モデルは全然
違うんだろうなぁ」という気分にさせられるw
- 75 :
- 結局CB250Fが出るというのはガセだったのか?
それとも400Fの売れ行きが悪いからなくなったとか。
- 76 :
- 海外メインだから海外のショーで発表するのでは?
- 77 :
- DUNKの詳細がはよ知りたい
- 78 :
- >>61
三輪スクーター
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1382571178602.jpg
- 79 :
- 海外が二つあってその後に東京だから、海外メインはその時に発表展示、
東京で発表のモデルは事前発表では車名伏せといて展示か、
急遽w追加展示がいつものパターンだっけ。
公道向けRCVレプリカは噂通りに開発遅れなのかね?
あれは何度も広報してるから写真はともかく、展示する位は発表しそうだけど…
RCV市販レーサーは海外での展示はありそうな気はするけど。
- 80 :
- 床下タンクってリードもだっけ
平べったいタンクが水平になってるのか?
加速減速のたびにガソリンシェイクしそうなイメージ
かといって凸型にすると灯油が乗らん厨が発生するしな
- 81 :
- 【いい加減にしろ!】原付も増税?
>軽自動車税の課税客体である二輪車については、課税、徴収の実務も考慮に入れ、
今後とも軽自動車税の中で課税対象としていくことが適当である。なお、その税率は、
二輪車の特性も踏まえ四輪車とは異なる基準で検討されてよいが、今次の負担水準の
適正化に当たっては、軽自動車における負担水準の適正化と均衡をとって検討すべきである。
○ 軽自動車税の中でも、特に、原動機付自転車に係る軽自動車税については、徴税効
率が極めて低い現状にかんがみ、標準税率について早急に適切な見直しを図ることが
地方団体から要請されている。
○ 原動機付自転車に対する課税については、その税率が低水準であることから、徴税
コストとの関係から、課税の必要性についての議論もあるが、道路を走行し、かつ道
路交通管理の観点からもナンバープレートの付与が求められていること、一定のCO
2を排出すること等を踏まえれば、今後とも、一定の課税を継続すべきであり、徴税
コストとの関係の改善も図る必要があることも踏まえ、軽自動車に係る課税の適正化
と併せて、他の車種における税負担水準の見直しとも均衡を図りつつ、徴税コストと
行政サービスの受益に見合った税率水準への適正化を図るべきである。
http://www.soumu.go.jp/main_content/000255217.pdf
増税するなら、原1の30km制限引上げや、普通免許で原2を運転出来るよう要件拡大を行うべきだ…
- 82 :
- >>81
他スレでやれ
- 83 :
- >>81
3行にまとめて!!
漢字は3割まで!!
- 84 :
- >>83
やっぱり自転車サイコー
- 85 :
- もうガソリン税でいいじゃん
これが一番平等な気がするんだけど
- 86 :
- >>84
自転車税ができないとでも?
- 87 :
- >>70
>>74
外装に関してはほぼ完成形だって
多分ヘッドライトがもっと現実的な作りになるのと
ここまでペラペラのタイヤにはしないくらいでしょ
ただ内装はさすがに…
こういう円形じゃないハンドルってステアリング比が猛烈にクイックじゃないと使えないだろうし
そんなんじゃ日常で走りにくくて仕方ないだろうし
あと2ペダル+パドルだけどこれがCVTの疑似7速用とかだったら泣けるな
せめてMTでもあれば
- 88 :
- 今、ホンダは軽自動車用のDCT作ってる最中だから
それの生産体制のメドがついてきたんじゃないのかな
- 89 :
- DT125R と WR250R のエンジン特性は全然違うね
土曜日に TRINBA を走ったとき、低速でクネクネと曲がるのに苦労していた かすにんさんの WR250R に乗せてもらいました。
私の DT125R の場合、完全に静止しなければ極低速でもエンストしません。
アイドリングより少し高い回転数を維持することができれば、半クラを全く使わずに低速でクネクネと曲がって走ることができます。
エンジン音などでエンストしそうな気配を感じたら、少しアクセルを開けると乗り切れます。
WR250R の場合、低速でもある程度は走れるのですが「もうちょっとパワーが欲しい」と思うタイミングで不意にエンストします。
何度か試してみましたが、低速から少しアクセルを開けたところにトルクの谷を感じました。
トルクの谷の先まで回すと一気にパワーが出てきますが、速度も出てしまうので低速ではなくなります。
- 90 :
- 車の話してるアホ共はなんなの?
- 91 :
- >>63
免許取立ての10代にきちんとしたバイクの安全教育が出来るかどうかの問題なんだよな
非常に難しいと思うし、判断能力や責任能力に乏しい子供には乗らせないというのも悪い考えじゃないと思うよ正直
3ない運動はたくさんの子供の命を守ったんじゃね実際問題さ
んでもってこの30年くらい、業界が「若者が安全にバイクに乗れる環境整備」ってやつをどれだけやってきたかどうかだけど全然だろ
そりゃ昔の成り行きの繰り返しにもなるってもんだよ
- 92 :
- ○価格.com - 『エンスト』 ヤマハ WR250R のクチコミ掲示板
http://s.kakaku.com/bbs/76103210880/SortID=9783933/
・・・今日もエンスト3回しました。「お客様の操作ミスが・・・」とか言われても、信号待ちで止まってる時に、
クラッチしっかり切ってアクセルをブンブンさせて調子見てたら「プスっ!」って言っていつものように止まりました。
これでも「お客様の操作ミスが・・・」とか言われそうなので、いちいち連絡はしない事にしました。
状況や天候などノートに記録していきます。
オフロード何台も乗ってるバイク人生でこのバイク以外で公道走行中や停止中にエンストしたことないです。
ほんと調子に乗って新型!とか思って安易に買ってしまい後悔してます。
・・前々から走行中にエンストするのでショップと色々相談したり、メーカーに聞いて貰ったりしても原因がわからなくて、ハズレ引いたーって諦めてたのですが・・
購入時から出足とか流し走行中などにずっとエンストします。燃料ポンプを新車に取り付けて調査したテストではエンストしませんからポンプじゃ無いとの回答が来ました。
そんな馬鹿な!毎日エンストするからもう一回調べて〜って事で自分の車体で再調査中です。
ポンプじゃなくても不具合あるじゃんーって言えますよね。
うわー。エンストスゴイですねww 見てませんでした。
スクーターならエンストするのはおかしいから言ってる事は解るのですが・・・て言われました。
ミッションだと乗ったことが無い人が乗るとエンストするからって・・・。やろうと思えばいつでもエンストさせれますしって・・・誰がいちいちエンストさせて走るねん!って。
20台以上、オフ車買ったり、人の試乗したりしてきてるのに
このバイク以外エンストしないわ!(YAMAHA系のエンジン使ってる車両で例外あり)って言ってるのに、
お客様の操作ミスが・・・て最後にはなりますw
毎日毎日操作ミスするか!って。なんか腹立ってきましたwww
- 93 :
- これでクラス最強のオフロードバイク??? 笑っちゃうな
http://www.youtube.com/watch?v=O7zWy7dLiBI&feature=relmfu 「これ 停まったらホントダメだね・・」
WRが凄いのはわかったからw →http://youtu.be/S0DQvb_0IXY
既に3回行われている
燃料ポンプに関するサービスキャンペーン
http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/campaign/2013-01/index.html
http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/campaign/2007-12/wr250/
http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/campaign/2009-05/fuel-pump/index.html
これでも直らないのだからもうじき4回目があってもおかしくないね。
スッカスッカww
5500rpm以下のトルクまるで無しwww
★http://ameblo.jp/touring/image-10900731471-11246107136.html
- 94 :
- >>92
ベテラン風を吹かせている割にMT車を「ミッション」と呼ぶ馬鹿の自慢話がどうした?
- 95 :
- KTM馬鹿と○○でこいたとWR粘着が同一人物だったんやな
- 96 :
- >>94
古い人ほど「ミッション」って言わないかな?
俺はギリギリどっちも使う世代だが・・・
- 97 :
- >>94
ミッション発言は会社側だぞ。よく読め
本人は引用しただけ
- 98 :
- >>94
マニュアルトランスミッションの略として使ってるだけだから
「MT車」って、これ人に何て言ってんの?
えむてぃーしゃ?
知識を半端に詰め込むのも良いけどさ、言葉、単語ってのは、人との会話で身に付けるもんだよ
そもそも論とか、正しい正しくないとか以前に、通じなきゃしょうがない
>MT車を「ミッション」と呼ぶ
あなたにも通じてるしね
- 99 :
- うわ、おっさん湧きすぎwww
俺もだがwww
- 100 :
- AT車の口語体は「ノークラ」
- 101 :
- マニュアルとオートマじゃないのか普通?
- 102 :
- ミッションとオートマだな
- 103 :
- WRRは素晴らしいバイクです
- 104 :
- ひょっとして前スレのインド資本ってところにキレたのだろうか?
今どき珍しくもないのに
- 105 :
- ジャガーやランドローバーと同じ国の資本だぞって言っておけば満足しそう
- 106 :
- >>94
これは恥ずかしい
- 107 :
- ミッションと言うと某、車をいつもの山坂道へ持ってまいりました の爺さんにマニュアルと言えと恫喝されるぞ
- 108 :
- >>101
まさにそれ
思考が硬直したジジイに言うと激怒するがw
- 109 :
- >>108
顔真っ赤だなw
恥ずかしいからもうレスしないほうがいいぞ
- 110 :
- なんかバイクはミッションで、車はマニュアルって言っちゃうな
- 111 :
- ヤマハのボクシーちゃん駆逐されちゃうんかな
次はダンクが街に氾濫するのか
- 112 :
- 値段次第
BOXYは高価、DUNKが20万円以下なら…
- 113 :
- なんだBOXYってVOXの事か?
- 114 :
- あと発表されそうな大物はないかな?
不自然に14モデルが未公開の車種はまだ残ってるっけ?
- 115 :
- 250TR
- 116 :
- >>101
普通はそうだな。
ミッションって言う老人は英語が苦手だから、ATがなんの略か知らないんだろ。
- 117 :
- >>114
現行GL1800(日本仕様)の某オーナーのブログ情報だと、日本仕様の受注(=現行GL1800は熊本工場での受注生産)は今年8月末で終了しているとのこと。
このモデルに関しても何らかの変化があるかな…。
個人的には興味津々なんだが。
- 118 :
- >>117に追記
「店ではもう注文は受け付けてくれない」ともそのブログには書いていた。
「新車購入の場合は店頭での在庫(=展示車)のみ」とのこと。
- 119 :
- >>114
VFR800F
- 120 :
- NTRモノで抜いた
- 121 :
- マニュアルボックス
- 122 :
- カワサキがなんか新型あるらしいぞ
どこかの店長ブログ
- 123 :
- >>122
忍125かも
- 124 :
- >>117
F6Bが出たばかりだから共有の外装を大きく変えるような変更はしないと思うし…
あれは受注生産のモデルだから単純に今年度内の生産はもうしない=受注しないって
事だと思うんだけどねえ
充分に在庫分があるとかで
- 125 :
- >>116
老人だけじゃなくて無駄な長文で理屈をこねる>>98のお子様も知らない模様
- 126 :
- >>114
現行機種の14モデルが発表されてないからモデルチェンジされるかもってのはTDM900
MT-09の3気筒で新型になるとの説が有力
- 127 :
- >>122
Z1000だろ
- 128 :
- そういやkwskのスクーターあるんでそ?
- 129 :
- http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131024-00000074-mycomj-life
ドカの新モデル発売だって
- 130 :
- 500台でホモロゲ取れるんけ?
- 131 :
- CB400SFのスペックが気になるな…
つか、400SBは?
- 132 :
- >>128
結局、コレなのかね?
http://response.jp/imgs/zoom/389158.jpg
http://response.jp/article/2011/12/04/166581.html
- 133 :
- >>129
一般人はいろんな意味で買えないのなw
- 134 :
- >>132
原2?
- 135 :
- >>130
確か150台
- 136 :
- >>135
150台で取れるんだ
じゃあ来期のSBKはコレで戦うんだね
今期は酷かったけど問題点は解決しきれてるのか今から楽しみ
- 137 :
- あーーーん
バイクのどこがいいんだよォ⁉
- 138 :
- YAMAHA「FAZER」新モデル、11月発売
http://news.mynavi.jp/articles/2013/10/24/yamaha_uav/index.html
- 139 :
- >>125
必死すぎるだろ
- 140 :
- いいなこれ。
予約して来る。
- 141 :
- >>138
なかなかカコイイしスペック的にも魅力的だなー
エンジン:水冷・4ストローク・水平対向・OHV2気筒
総排気量:390cc
燃料種類/:レギュラーガソリン
重量:100kg未満
フレーム方式 カーボンフレーム
制御システム:YACSII(
- 142 :
- >>138
ちげぇーwww
- 143 :
- >>138
カラーリングがFZ250っぽいなw
- 144 :
- >>138
空も飛べそうだな
- 145 :
- ひょえー1200万もするのかこれ
- 146 :
- >>145
条件次第ではRCV213より早いから安いちゃー安い
- 147 :
- 人のせるやつだけど、東京ー小田原間がヘリだと20分らしい
- 148 :
- >>138
また中国に売るのかな?
- 149 :
- >>138
スズキから12月に出るクロスオーバー車のハスラーもそうだけど(´・ω・`)ショボーン
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420131023bead.html
- 150 :
- >>144
スピッツ?
- 151 :
- >>149
keiの復活かと思ったがワゴンRがベースなのな
ガワをそれっぽくして終わりそうなかをりが・・・
- 152 :
- >>126
だからTRX/TDMで3気筒ってマジやめてって
- 153 :
- GL1800ゴールドウイングDCTが発表されます6速DCTで燃費が従来比15%向上します値段は現行車より7万円程度のUPとなります
- 154 :
- >>152
決定事項です
- 155 :
- >>152
3気筒でアドベンチャーが出るのはほぼ間違いないと思うよ
MT-09のエンジンとシャシーをツーリング重視のモデルに流用するというのはヤマハ自体が名言してて
今のトレンドを考えてツーリング重視となればアドベンチャータイプになるのは確実
ただそれにTDMの名前がつくかどうかはわからんけどね
TDMの名前でさえなければ問題ないのかい?
- 156 :
- >>141
排気量見て中免小僧が期待したじゃねぇか
- 157 :
- あのエンジンとシャーシーで出すのって、アドベンチャーとフルカウルのツアラーとストファイだっけ?
- 158 :
- >>138
今度は中国に売って怒られないようにしてね
- 159 :
- J300いいな
エプシロンと違って外装がオリジナルなのがいい
50万くらいなら買おう
- 160 :
- >>138
はいはいフェリー、フェリー…あれ?
- 161 :
- ものすごいデカイ屁をブーブーボーボーコキながら走るバイクってお前らの仲間じゃないよな?
恥ずかしいバイクのやつ
- 162 :
- cb1300R凄いね
- 163 :
- >>161
そんな表現をしている君も十分恥ずかしい部類
- 164 :
- ちょっと上のほうでエンストの話題なってたけど
セローとかWRとかああいうバイクでカブみたいな遠心クラッチついてたら
ガレ場のアタックも楽チンだし面白いと思うんだけど。
DCTとか無駄に複雑な機構はいらんからさ
- 165 :
- CTX1300スパイショットが出回っている。V4エンジン・倒立フォーク・シャフトドライブ
- 166 :
- >>4
> ●スーパーカブC100(1959年製スーパーカブ50初代モデル)
これなに?
- 167 :
- >>166
展示用だろ
- 168 :
- >>165
前スレの写真とは違うの?
- 169 :
- >>167
なんだ。売ってくれるのかと思ったじゃないか。
- 170 :
- ヤマハの本気…テッセラクトはよ!
- 171 :
- CTX1300面白いと思うけど、エンジンの外観がイケてないんだよなあ
化粧すればいいのに。それとも化粧してアレなのか
- 172 :
- お前ら期待のヒョースンの新車GD250Nがヤングマシンにインプレ載ってるぞ。
新型なんで悪く書かないように苦労してる中で特徴を抜き出してみた。
・座布団の様なシートなのにレーサーの如くカチコチ
・伏せるとタンクに腹が当たる
・エンジンは粗が結構あってSR400のようなバタバタとした鼓動感
・サスペンションは大柄な人がタンデムして丁度いい
・ブレーキは握りこんでも思った制動力を得られない
・とりあえず安いから細かい部分は目をつぶれ
- 173 :
- なんでヒョースンは日本で売ろうとするんだろう
hjc アルファ10とかもそうだけと...
本気で売れると思ってるのかな
- 174 :
- ヤンマシにMT-07が出てたな
MT-09に例の2気筒を嵌めただけの雑なCGだったが
- 175 :
- MT-125は売り物になりそうだな
YZF-R125のエンジンそのままで欧州なら材料も買い手もおる
待望の250は・・・ないんだろな
- 176 :
- >>164
クラッチでフロントアップできないじゃん
ハンターカブだっけ?CT110でゲロアタックしてる人は楽しそうだけど
- 177 :
- >>172
今時こんなバイクは逆に興味あるわw
- 178 :
- >>172
金もらってる以上悪くは書けないし
かと言って嘘は書けないし……
という苦労が滲みでてるw
- 179 :
- そういえばGT250Rの時もサスが全く動かないって言われてたな。
ひょ〜すんのテストライダーは余程のピザ男なのか?
- 180 :
- 最後の一行でワラタ
- 181 :
- >>173
どっちもヨタが初代クラウンで北米進出したのと同じだろ。
日本に特化したモデルを出せば状況変わると思うけど、
一向に何もしない時点でクズ。
GT650XなりMITO650を出すなり、この6年間で
幾らでもやりようはあった。
HJCはゼニスと「コケても惜しくない」とオフメットで
それなりの評価を得ているとこは良いと思うけどね。
- 182 :
- チョン車なぁ、俺の命はそこまで安くは無いと思うから眼中に無いなw
- 183 :
- そういやヤンマシにハヤブサの国内仕様が東モで発表って載ってたな
フルパワーで速度リミッター付きだって
- 184 :
- >>173
バロンが売りたがってるだけだろ
- 185 :
- >>78
これなら欲しい
- 186 :
- 原1の30km制限引上げ、原2を普通免許で運転出来るよう要件緩和して、
面白みのある、少排気量車のラインナップ増やさないと、二輪業界の右肩下がりは
止まりませんわ!
国産メーカーもアプリリアRS50〜125、デルビGPR50〜125のようなやつ出してくれ!
値段高くても質のいいやつを出すべきだ、ユーロ圏は、そういうギルド商法で勝負している…
- 187 :
- YZF-R125がプレストで買えます
買ってください
- 188 :
- >>183
いい話だね
GSX-Rのフルパワー国内仕様に期待
- 189 :
- >>155
ヤマハの多気筒アドベンチャーに新しい名前付けるならJCOで…
ジャン・クロード・オリビエ…
- 190 :
- >>183
ハヤブサで180リミッターとか危なくね?!
てゆか、誰が買うんだそんな欠陥バイク
まだ3速あたりでしっかり加速してるときにリミッターかかってトルクが抜けるとか、ものすごく怖いぞ…?
- 191 :
- >>190
どうせ直ぐにリミカ出るだろうから安い方がいいって感じじゃね?
- 192 :
- >190
公道使用です。
- 193 :
- >>181
安メットで参入するならわかるけど、アルファ10とかrr5やx12と変わらないじゃん
プレミアム市場で戦えると思ってるのかね
- 194 :
- ヤマハの多気筒アドベンチャーと言えば
http://global.yamaha-motor.com/jp/showroom/cp/collection/racing_fz750_tenere_0u26/
- 195 :
- スズキのリミッターは自然に180で止まるからすごいと思う。
いまのはみんなこうなんかな?
- 196 :
- ハヤブサってそんなに速いのかよ
俺の五速までしかないのとはやはり違うんだな
- 197 :
- >>189
それだと4気筒じゃないとだめだろw
しかもどっちかっていうと黒歴史の部類かと
- 198 :
- >>194
ケニーが乗ってた2スト750のダートラレーサーはないのか残念・・・
- 199 :
- >>193
おっとロレンソの悪口はそこまでだ
- 200 :
- >>183
ハヤブサはリミッターつくのか。
FJRはたぶんつかないとヤマハの人が言ってたけど。
- 201 :
- >>193
日本でも好評〜と言いたいがために国内販売してるんでしょ。
日本に何十個か出荷しただけで欧米や東南アジアの
プレミアム市場でセールスポイントが1つ出来るんだから、
短期だけ考えれば商売上手だわな。
本腰入れればすごいの作れそうなのに勿体無い。
- 202 :
- 大事なのは高速度域じゃあない、
加速力だ。
- 203 :
- >>192
SSよりもメガスポのほうが国内モデルとは相性良いかもね
SSはサーキットに持ち込む人も多いから、完全リーガルな使い方でも
「リミッターに当たって困る」という状況になりやすい
- 204 :
- 隼は盆栽オヤジが「俺様は時速300km出せるバイク乗ってんだぜ」って自己満足のためあるので、リミッターはマイナスだよな。
リミッター付けるならVFR1200のようにツアラー化すれば良いんだが。
- 205 :
- 良いか悪いかは別にして高速道路で200以上出してるのって結構いるよね
- 206 :
- 大型トラックの90km/hリミッターは法規制だけど
クルマやバイクの180km/hリミッターはあくまで業界自主規制だから
なしで売ることも出来なくはないんだろうけどね
というか現行の逆輸入車だって300km/hリミッターはついてるんだから
「公道で180km/h以上出したいから」という理由は論外としても
「実際には180km/h出さなくてもリミッターがついてる事自体が気に入らない」っていう理由は
なんだかよくわからんなあ
- 207 :
- 180より300のほうがより本来のバイクの能力に近いからじゃね
- 208 :
- 外国なら300Km/h出して良い道があるんだろうけど
300Km/hで安全に走れる道なんて想像出来ないな。
想像するだけで肝が縮む思いだ。
- 209 :2013/10/24
- 実際には使う機会が無いのだとしても、一応いつでもちんこが最大の能力を発揮できるようにしておきたい気持ちは解る
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