【税制】自動車税を見直しへ、燃費・環境性も加味、総務省の検討会が報告書［13/10/18］

1 ：2013/10/18 〜 最終レス ：2013/10/21

総務省の有識者検討会は１７日、地方税法に基づく自動車税と軽自動車税の見直しを盛り込んだ
報告書案をまとめた。車の燃費や環境性能に応じて、税率を変えるなど複数の案を提言した。
導入されれば軽自動車税は増税となる可能性があり、平成２７年に廃止される地方税の
自動車取得税の代替財源となる。同報告書を基に与党税制調査会で最終的な結論をまとめ、
年末の税制改正大綱に盛り込む方針だが、自動車業界からの反発も予想される。
３１日に正式決定する報告書案では、排気量に応じて課税している自動車税を、燃費に応じて
納めるなど複数の方式を提示した。環境負荷の低い車への買い替えを促す狙いだ。
複数の方式のうち、購入初年度の自動車税や軽自動車税に限って、燃費の悪い車は多めに
課税する一方、低燃費車は減免する制度について、報告書では「グリーン化機能が強い」と
推奨した。平成２７年１０月の消費税率１０％引き上げに伴い、自動車取得税が廃止される。
燃費のよい車に適用する「エコカー減税制度」もなくなるため、環境影響への配慮を継続する
狙いだ。
一方、新たな課税方式が導入された場合、燃費の悪い高級車だけでなく、現行では税率が
極端に低い軽自動車が増税になる可能性もある。
自動車税は年間２万９５００円〜１１万１千円なのに対し、軽自動車税は年７２００円と
抑えられている。高級車や軽自動車税の増税分で、自動車取得税の廃止に伴う地方税の
減少分（１９００億円）を補う狙いもある。
自動車関係税をめぐっては、政府・与党が自動車取得税を前倒しで減税する検討をしている。
２６年４月に消費税率が現在の５％から８％に上がるのに備え、増税後の新車販売の落ち込みを
防ぐ狙いだ。日本自動車工業会は消費税増税分に当たる３％の引き下げを要望している。
ただ、報告書では「単純な税率引き下げではエコカー減税の適用外の、環境性能に劣る車に
ついても、取得時負担を一律に下げる効果があり問題がある」と否定的な見解を示した。
その上で、報告書では消費税率８％時点で「２２年度燃費基準を満たした自動車への減税拡大で、
駆け込み需要とその後の反動減は緩和できる」と指摘。政府に対して、さらなるエコカー減税策の
拡充を求めた。
ソースは
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/131018/fnc13101800440001-n1.htm
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/131018/fnc13101800440001-n2.htm
関連スレは
【税制】消費増税時に自動車取得税3%軽減を　重量税も見直しを　自工会要望［13/09/19］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1379572213/l50
【調査】軽自動車、軽以外からの乗り換えが4割--マクロミル［13/10/04］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1380851919/l50

2 ：

まあ軽でも燃費悪い車はあるからな、財源取得の為「燃費のいい軽」
以外は税率上げるわって話か

3 ：

１ｃｃ　２０円
１馬力　５００円

4 ：

税金を上げる前に歳出削減の方がさきだろ
自国民に辛く当たり隣国へ甘い政府って
スパイ国会議員を削減してから
増税を考えろ。

5 ：

燃費悪いクルマはそれ相応のガソリン税払ってるんですよ！

6 ：

>>1
みんな長期デフレ不況で金がないから維持費が安い車でやりくりしてんのに、どうやって買い換えんだよ？！
コイツら政府はキチガイなのか？！
政府も自民党も全員Rばいいのに

7 ：

とりあえず軽が安すぎなのをどうにかしないとなんで、
うまくだまして平均15Kくらいになるようにもっていかないとだな
普通自動車は今のままでいいんだよ

8 ：

所得税なんて微々たるもの
なんだよな〜
若者の車離れは、維持費が問題だってのに

9 ：

>>8
すべてが既得権化してるからな。
ガソリン税に消費税もおかしな話だが、
廃止したら金をもらえなくなるところが強硬に反対する。

10 ：

金取るのだけは必死だな

11 ：

クルマを新しく出来ない貧乏人が高い税金を支払う罠

12 ：

まるで自由増税党だな

13 ：

車を大事に乗らないほうがエコ

14 ：

こんな事したら更に車の販売量が減るって事を、自称頭のいいヴァカ公務員は分からないんだろうな？ｗ

15 ：

>>1
この自動車税の改正を実行すると、国内の自動車市場の大不況が起きるだろう。
・軽自動車　→ 税金が高くなって売れなくなる
・高級自動車　→ 税金が高くなって売れなくなる

16 ：

若い女の子やオバサンが軽に乗ってるのはなんとも思わんけど
いい年したオッサンが軽に乗ってるの見ると、なんか切ない
やっぱオッサンにはせめてプリウスぐらい乗ってて欲しい

17 ：

維持費上げると任意保険とか入らない奴多くなってくるから
その辺で許してくれよ。じゃ無くても車離れは起きてんだぞ。
今のジジイババアの高齢者ドライバーが居なくなったら車検業者や
ディーラー大分死ぬんだぞ？その辺考えて法律作れよ

18 ：

車両重量の軽い軽自動車は、重たいプリウスより環境にやさしいはずだが。
それに軽トラックは日本の農業と中小企業支えてるんだけどな。

19 ：

日本の自動車市場を潰したいんだろうな

20 ：

そろそろ鉄槌を下すべきだ

21 ：

>>17,>>18
色んな面から考えて、安倍ノータリン政権は、日本経済の破壊にまっしぐらになってるようだ。
すでに、安倍は就任以来、あれほど鳴り物入りで「貿易に有利」として謳ｳﾀった「円安」が、
日本国家史上初の、「貿易収支」長期連続大赤字へと転落してるし、
今や、輸入によるエネルギー資源や原材料、生活物資の価格上昇で、日本は不況に突入しつつある。
（したがって、政府に媚びる一部の企業以外は、どんなに尻を叩かれても賃金を上げることなどミジンも考えてない）

22 ：

役所アフォすぎ
取得税廃止して財源が困るんなら廃止しなければいいのに

23 ：

まーた、新車に買い換えさせようと。交通事故で死亡重傷確率低ければ
軽自動車でもいいんだが、小さい車はクラッシャブルスペース取りにくい

24 ：

もう車に乗るな
ってこと

25 ：

>>24
そういうことかもな。全国で自転車道造ってるみたいだし。
自転車課税の下準備進んでるみたいだし。

26 ：

徒歩税も検討しようぜ

27 ：

>>23
軽のクラッシャブルゾーンは小型車と変わんないよ
見てみりゃ解るがボンネットが短い分車内ダッシュボードが長い
狭い規格内で室内を大きく取るために、ピラーを前に出したため
ボンネット分が車内に入った格好になってる

28 ：

貧乏人は自転車で充分

29 ：

燃費ってどうやって決めるんだ。
職人技を競うだけの事になりそう。
それこそ、無選別に20〜30人の運転手を選び
上位数人と下位数人を省いた平均で燃費を計るぐらいのことをしないと
本当の意味での公平な燃費の値って出てこないと思うし
そうしないとみんなが納得の出来る形での燃費による税制って無理な気がする。

30 ：

保有台数も考慮にいれろよ
電気自動車や高級車でも燃費改善がトレンドの中で何言ってんだ？
都市と地方の差も考慮に入れろよ
車必須の田舎と徒歩圏内でなんでも出来る都会の格差問題が考慮されたないだろが
安全機能の差も考慮に入れろよ
事故で保険料上がってるの問題なんだから
衝突防止、エアバック、レコーダー類がついてることが当たり前になる税制にしろよ

基礎税 ＋ 保有台数 ＋ 都市格差 ＋ 環境負荷 + 安全機能
の計で税額決めろ。

31 ：

燃費はガソリン税上げればいいじゃん
その分、自動車税下げろよ

32 ：

現在リーフは1000ccと同じ自動車税なんだがどうなるかな
ガソリン換算で実燃費60km/l近いけど

33 ：

>>29
カタログ燃費でしょ。トヨタ様イチオシCVT有利の。
あれ、貨物車以外はMTが圧倒的に不利なんだよね。
MTでエンストこきまくってた役人が考えた測定方法だから、嫌がらせのために
MTは各ギアで無理やり高回転維持して走行させられる。MT乗りはそんな乗り方しねえっての。
当然カタログ燃費も悪くなり、おかげでMTは恣意的に減税対象外になってるケースが多くて
メーカー側もMT設定をとりやめた車種が多い。ってか絶滅危惧種。
この糞役人どもを北朝鮮送りにでもしない限り自動車産業はジリ貧だぜ
純粋に燃料消費量で決めるならガソリン税を上げれば済む話。
低燃費車に乗ってたりエコドライブ出来る人は税負担も減るよね。

34 ：

製造時と廃棄・解体時の環境負荷を考えると、使い続けるほうが低い
＞環境負荷の低い車への買い替えを促す狙いだ。
イメージだけの、きれいごとを言うな
複雑な税制の環境負荷こそを考えろ

35 ：

環境負荷とか
真っ先に増税するのは東電だろ

36 ：

税制改革っていうが、ただでさえグダグダな自動車関連税の名前を変えて消費者にわからなくするのが狙い

37 ：

また愚民に買い換えさせるつもりか

38 ：

軽はホンダが思いっきり表舞台に上げちゃったからな

39 ：

燃費を悪くする根源とも言える信号機の事も考えれよ

40 ：

>>27
軽じゃなくても今どきはダッシュボード長いよな。
相対的にはやっぱり軽は短い気がするけど。

41 ：

なんでもいいけど、毎朝の渡河渋滞をなんとかしろよ。橋が少な過ぎるだろ。

42 ：

消費税８％で取得税廃止
燃費・環境性を加味なら、走行距離を反映可能な燃料税に一本化、
がスジだろw

43 ：

>>1
　× 自動車税を見直しへ
　○ 自動車税を増税へ
バランスが悪いなら、高い方を下げろよ

44 ：

>>3　採用！　OK！
１７０馬力超えてる自家用車は、「過剰出力贅沢税」年２０万追加税な！
★★　ほんとうは、軽量、小排気量、低出力、低容積の車両を優遇するべき！
それやると、GDP低下、雇用減少！の工業国家日本！
やるにやれない省エネ化！
結局、電池とモーター積んだ重くて、たいして燃費も良くない、資源をいっぱい使う
大型車が、エコですとか、エコ減税とか言い出す始末！
政府が詐欺やるなよ…

45 ：

で、消費税を上げるときにタバコ税も上げるんだろ？
渋滞のときタバコも吸えんな。
グリーン税制って、13年以上古い車には余分に課税。
車検のとき腹立ってきた。

46 ：

車を作るときのエネルギー消費という環境性能もかんがえればいいんだけど、
本心では誰も地球のことを心配してないから無理だよなｗ

47 ：

今朝も日経に載ってたけど、増税対象が軽自動車だけじゃなく
高級車 営業車にも広がってきたね。
2ch見ながら考えてるだろ。

48 ：

これで古い車には乗りにくくなるし、車の買い替えが進むんだから、自動車業界はホクホクだね。
燃費合戦になるかもね。中古車はいらない。

49 ：

1cc 20円でいいやん

50 ：

役人の発想
足らなくなると他を増やして
つじつまを合わせようとする
新税制　にする
　　資産税　１％　→　　３５兆円　の税収が見込める
付加価値税　８％　→　　４０兆円　の税収が見込める
(３０円で仕入れて８０円で売る　５０円の儲け　
　この５０円が付加価値　これに税金を掛ける)
消費税　→　廃止
法人税　→　廃止
相続税　→　廃止
所得税　→　５から２０％

51 ：

買い替えが進むより、カーシェアリングの普及が加速するような気がする

52 ：

>>47
昭和みたいに3ナンバー車に重税を課す時代が帰ってきそうだなｗ

53 ：

>>52
物品税復活と車幅1700ｍｍ超過の車には重加算でおｋｗ

54 ：

つうか、従量税自動車税ぜんぶひっくるめて全額ガソリンにかければよくない？

55 ：

>>54
それをすると個人より企業の負担が大きくなるから
政府の方針と合わない

56 ：

結局、軽自動車の増加と、車を持たない人達の増加を加速するだけだと思うけどな。
業務時間中の役所がどんな状態なのか、時間のある人達は見に行った方がいいかもね。

57 ：

エコカー減税とかは、詐欺師と馬鹿が考えたのか?

58 ：

＞＞33
だな。CVTなんちゅう前世紀の遺物を有り難がってるのは日本車だけだし、普通に考えればクラッチ付きが一番効率が良いに決まってるわな。オートマしか乗れない客が多いから販促上の理由でオートマがテストで一番になるよう設定してるだけ。

59 ：

Rーリみたなのは１００万円でいいだろ
ランクルみたいな重たい車も１００万円だな

60 ：

>>53
今や、コンパクトカーでさえ1.7m 以上って異常だよなw
マツダのアクセラなんて、1500ccの車で横幅が 1.8m 近いしw

61 ：

>>55
政府方針っつーより運輸族の圧力だわな

62 ：

>>57
まあその通りだわなｗ
買い換え促進しないとやってけない自転車操業のメーカー

63 ：

環境対応も燃費も新車ほど良くなるはず
新型車が出るたびに税金は下がるはずだから税収は落ちる
税収確保のために○年度基準って数年毎に切り上げする
旧86とか旧車はとんでもない税率になるな
アメ車のコブラとかバラクーダとか十数万くらい？

64 ：

走行距離も考慮に入れなくてはおバカ

65 ：

４ナンバーは従来通りならなんでもいい。
　

66 ：

ガソリン税にまとめればいい。燃費悪ければそれなりに払うことになる。クラシックカーとかは所有にはお金がかからなく、動かすと金がかかるようになる。

67 ：

燃費で課税ならアメリカ様からまた苦情が来そうな

68 ：

公務員の月給を２割削減とセットでなら、国民も納得するだろう！

69 ：

消費税増税は大賛成で自動車の取得減税は要求ね
凄いわ

70 ：

官民一体詐欺手当

71 ：

18歳で免許取得をして「彼女とドライブって普通でしょう」とか。
だから「普通と思う」なら、免許も「資格」なんだし。遊びで取る「資格」なら取るな
俺は23歳で免許取得をして、現在時点でも○○税不要と唱えている。

72 ：

税金のがれで200万する軽が売れるんだから、減税無くなるのは当然。
車重と燃費、車両価格で税金決めようぜ。
勿論、安くて燃費の良い軽は現状どうり、またコンパクトカーは減税な。

73 ：

軽の税金上げてもいいけど、商用を除く2000cc以上の普通自動車には
特盛りの税金乗せてやってよ。それと、軽の下に360ccとかの規格で
従来の軽的な優遇枠つくってよ。本当に移動手段としての実用を理由に
自動車を保有していて、過疎地なんかにいる高齢者とかに配慮は必要だよ。
いくら安い維持費で手軽だとしても、2輪なんて無理でしょう？
結局、金が取れそうな所を狙ってそのポケットに手を突っ込むやり方なんだよね、実際には。
そのくせ、役人ら自らが身を切るような事は、やったとしても決して納得できない
形だけの軽微な程度に留めて自賛ホルホルで後は触れないようにして片付けるんだよな。
大体、軽をバカにしたり、散々「色んな意味で危険」などともっともらしい事言ってた輩が
今になって大挙して軽自動車に切り替え始めたのが目をつけられた一原因ってのも皮肉だな。
本件とは全然関係ないけど、これから出す新型の車には全て120km/h以上出せない
リミッター（DIYなどによる簡易解除不可能＋解除車両の法廷重罰則化）純正で付けてよ。
日本で法廷速度内で走る分には十分だよね。

74 ：

>>73
金銭的な貧しさではなくて「精神の貧しさ」を君から感じざる得ない。
広い家に住むやつや大きなテレビを所有する奴からも重税を課すのか？

75 ：

>>74
金持ちは分相応に使わないからおｋ
100倍収入がある奴は80倍の量の消費をしろ

76 ：

軽自動車の税金を2万円くらいまで上げればいいだけじゃん。

77 ：

排気量単位なんて、アトキンソンサイクルには不利だしねぇ。

78 ：

>>74
うーん、そう言われると、そうだねぇ…と言いそうになるな。
ところで、
では何故現在に至るまで、排気量別に税金に差があるのですか？

79 ：

ほんと公務員の考え方ってムカつくよな。
なんだよ「税金のがれ」って。納税者に言う言葉かね。
>>72

80 ：

まぁ軽自動車は優遇されてるのは事実だろ。普通車下げればいい。

81 ：

>>77
ダウンサイジングターボ車は恩恵に預かってまつ
自動車税も重量税もゴルフとフィットで同じw

82 ：

大排気量で低燃費の車を乗ってる人は高いガソリン税を払ってる
わけだから他に税金をかける合理性がない。

83 ：

>>54
道路を、車を、使えば使うだけ税が上がる仕組みか。確かに公平だな。

84 ：

昭和の時代だったと思うが、軽自動車の後部座席があまりに狭いので、
シートの上で横向きに体操座りをしたことがある。
cvtもないから高速だと回転が上がってうるさいのなんのって。
あのくらいチープなやつなら税制優遇してもいいんじゃないか。
というか優遇撤廃を視野に入れた上で現行の軽企画を決めたのでしょう。

85 ：

馬鹿だから、複数所有しやしくして税をとろうとは思わないんだな。

86 ：

素直にアメリカの制度に合わした方がいいのでは
どうせTPPでアメリカから文句がきて直すのだろうし

87 ：

公務員天国を維持するためには更なる税金が必要なんだよ。

88 ：

２人乗りのコンパクトベンツに乗る人はごちゃごちゃ言わない
普通車を売りたいからっけだけなんだろうけど売れないと思うがな
ていうか軽自動車も売れなくなるんじゃないの

89 ：

ガソリン税に纏めれば、車本体は売れるようになるんじゃね？
まあ、北海道民は脂肪だがな

90 ：

>>85
ホントだよなぁ。軽自動車税は市町村に入るんだから、
総務省に上げてくれ〜なんて乞食行脚するんじゃなくて
軽自動車普及推進活動でもしてみりゃいい。
ビートとジムニーとタントと軽トラが我が家にはありますってのも楽しい。

91 ：

>>84
前回の改正時にトヨタがケチ付けたのは有名な話

92 ：

ハマー乗りの俺様はどうなるの？

今でさえ最高税額払っててるのに

93 ：

エンジン排気量とか燃費関係なしに一律5000円/年くらいでいいんでね？
そのかわり燃料課税を重くすれば、自ずと燃費のいい車が選ばれる。
電気自動車については電力量計を装備して、電力使用量で税額を決定。

94 ：

>>93
消費税が10％になればガソリン価格は180円〜200円になるから
値上げの余地がもう余りない。

95 ：

燃料に税を全部かけてほか廃止だろ
環境も燃費も走行距離に合わせて課税されるしシンプル
仕事を無理矢理作り出して増税するな

96 ：

維持費用が高いから買わない都会だと益々自動車が売れなくなり
複数台持つ田舎の人に取得負担を増やして販売台数が増えますか?

97 ：

>>1ＴＰＰで他人様の財布を盗む税金泥棒共の悪巧みが潰されますように

98 ：

あらら燃費を基準にするとアメリカ様に怒られるけど大丈夫？

99 ：

ちなみに、カブに換えればリッター１００km

100 ：

電チャリ最強

101 ：

>>3
排気量100,000円＆馬力224,000円＝324,000円
ちょｗ　高いわｗ

102 ：

公務員天国に手をつけないんだからどこかで増税するしかないじゃん。

103 ：

軽は今の3倍が妥当だな

104 ：

>>95
それは物流がしぬ

105 ：

このままだと普通車に乗れるのは公務員ばかりになる。

106 ：

>>104
どのトラックにも公平にかかるのだから死ぬわけがない。

107 ：

アメリカ、アメリカ言ってるけど、アメリカの税金はもっと安いぞ？
なんでそういうとこだけアメリカを見習わないの？

108 ：

旦那さんは通勤に自動車を諦めて原付きバイク
嫁さんは子供と買い物に普通車か
胸が裂けるな

109 ：

>>99
【速報】　原付も大幅増税へ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1382063815/

110 ：

ターボ車、HV、EV終了　ﾛｰﾀﾘｰｴﾝｼﾞﾝのように排気量×1.5倍換算で税金請求へ　EVはみなし排気量導入
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1382070677/

111 ：

美人コンテストとかAO入試みたいな、さらによくわからん基準になったりして。
普通に購入額に応じた課税にすればいいのに。新車を購入促進するのが見え見えなのにエコ減税とか綺麗事言わなくていいから、新車減税でいいじゃんよ。

112 ：

庶民感覚では、収入が減ったら、いろいろ工夫節約合理化して生活するんだけど、役人や公務員はそんな感覚はないんだな。
役所に行くと、公務員の異様な多さが目につくけど、あいつら仕事しているふりしてんだろ、もういい加減にしてほしい。

113 ：

>>107
アメリカは高速道路もほとんど無料。
日本は何かに付けて金を取るからすごいコストがかかるようになってる。
アメリカは公共物からは出来るだけ金を取らないようにしているのと正反対だな。

114 ：

自民党に投票するってことはこういうことだから受け入れろ。

115 ：

作ってから廃車までのコストなら軽が最強だろ

116 ：

プリウスや、アホなミニバンに増税しろや。
やつら、ドヤ顔で、荒い運転するから、消えていい

117 ：

>>116
反則金を10倍にすれば増税いらないかも
駐車違反で15万の請求が来るとかｗｋｔｋ

118 ：

>>27
まぁ軽は軽くて飛ばされて電柱に激突とかあるから、危ないのは同じだけどね。

119 ：

>>1
ガソリン税値上げしていいからそれだけにしろ。

120 ：

産経さん
「税率が低すぎる商用車・営業車の大幅な税金引き上げ」が抜けてるよ

121 ：

原付の話も抜けてるな

122 ：

どんなに燃費の悪い車を保有していても、走らせなければ、
環境負荷はゼロ。
環境重視するなら、実際に消費した燃料に対して課税すべき。
結局、ガソリン税・軽油税に一本化するのが正しい。

123 ：

>>122
軽自動車をブンブンと年間走行距離2万キロも乗り回すような
奴が大排気量を増税しろとか言ってるんだろうな。
高級車を乗っている人って週一くらいしか乗らないからな。

124 ：

役人や政治家の給料増やすための増税

125 ：

それは、都内の高級車持ちだろ？
地方では、通勤や日常で普通に走らせてやつはいる

126 ：

まずはアホみたいにでかい軽どうにかしようぜ

127 ：

>>123
都市部の高級車乗りは毎日乗ってんじゃないの？運転手に運転させて

128 ：

>>127
ショーファーなんて見たことないぞ

129 ：

これからは高級高額豪勢仕様４ナンバー車の時代ｗ

130 ：

>>128
そういうエリアに縁の無い人間はなｗ

131 ：

あんまり自動車関連で増税しすぎると、ただでさえ車離れ
言われてんのに、基幹産業なのに自動車業界潰れちまうぞ

132 ：

ここまで重税化するなら貯金全部渡してくださいって言ったほうが早い。

133 ：

>>1
排気量と燃費、それと高級車のランクを指数化できればかなり公平な
課税ができそうだけど、問題は高級車の数値化かなあ。

134 ：

>>130
白金辺りに一日中立っていれば見れるかも知れないが
世田谷や目黒辺りでは今ではまず見れないと思う。
自前の車とショーファーを使うスタイルが廃れているし。
運転手を抱えている層の大半は社用族だから経費で落ちないような
自家用車やショーファーなど抱えられない。

135 ：

役人は公平性なんてどうでもいいんだろ
取りやすい所から取って数字合わせだけ

136 ：

>>134
住宅地でしか見ないとか自宅警備員かお前

137 ：

ますますデフレが捗りますね

138 ：

>>136
じゃあ都内だとどこに行けば見れますか？
上場企業のサラリーマン社長、役員クラスなんて
ハイヤー会社との契約ばかりだぞ。

139 ：

>>136
一部上場企業の経営者の家を何件か知っているけど
お前が描いているような高級車もお抱え運転手もいない
ていうか一軒家でもなかったりする人もいる。

140 ：

ガソリン税に一本化すればいいじゃん
電気自動車はバッテリーに課税

141 ：

>>55
じゃあ緑ナンバーは領収書集めといて減税処置で年末に調整するとか。

142 ：

ガソリン税を上げれば皆運転がおとなしくなりそうだから賛成。

143 ：

>>140
電気自動車なんてめんどくさいものが出てんだな、そういや。。
「充電税」なんてのもおかしいから、やっぱりバッテリーしかないか。

144 ：

環境問題で課税するならばガソリン税で取るのが一番公平なんだけどね。

145 ：

痴呆公務員の給料３割カットは
いつ始まるの？

146 ：

電気自動車利用車には、原発の事故対策費も積み立てて貰わんと

147 ：

そうすると一般家庭の電気料金も跳ね上がるけどいいの？

148 ：

>>107
アメリカは世界有数の産油国。それ以上に使ってるから輸入国だけど。
>>133
排気量と燃費＝燃料課税でOK
高級車のランク＝消費税でOK
昔みたいに3ナンバーの物品税を高くするわけにもいかない。

149 ：

燃料に課税するのは軽自動車で20km30km通勤してる
田舎の有権者が反対するのよ。
田舎の親戚の軽が5年で10万キロ越えしていて驚いた。
昔の軽自動車ならとっくに廃車になってる。

150 ：

年間5000kmも乗らないサンデードライバーからすれば
大排気量で燃費が悪くてもガソリンに課税してくれた方が助かるわけ。

151 ：

>>8
車の所得税って何？
>>18
コンパクトカーより重い軽だってあるのに、重量税でも軽は優遇されてるだろ
プリウスより環境に優しい軽が優遇されるのはいいが
そうではない軽まで一緒くたにするのはおかしい
>>80
2位じゃダメなんだろ、支持したなら税金ケチんなよ
>>107
ならアメリカに住めば？
>>133
消費税が付加価値税として働いてるからそれは問題ないと思うが

152 ：

軽自動車枠を廃止して１２００ccまでの税額を見直せばいいじゃん。

153 ：

車両重量でもいいんじゃない？
電気は軽いけどハイブリッドは糞重いが
制度難しくすると結局事務コスト上がるからガソリン一本化がほんとはいいよね

154 ：

>>151
優遇されてると思ったらなぜ軽自動車を買わない？
買わないのは理由があるからだろ。安全性とか貧乏臭いとか。
普通車を買ってるのなら税金の高いのを分かってて買ってるのだから文句を言っても仕方がない。

155 ：

ガソリン一本化は賛成だな
重量区分別の税額格差がなくなる
軽は重量税なくなる恩恵は少ないけどなｗ

156 ：

その前に、100万超えの軽なんか買ってんじゃねえよ・・・馬鹿じゃないの

157 ：

走る・曲がる・止まる・居住性・快適性・事故安全性・燃費など、
現代の自動車に求められる要素を理想化するには軽自動車規格は不適当で
著しく安価な税制が原因でその自動車の開発普及を阻害している現実がある。
特にエンジンが非力過ぎてお話にならない。

158 ：

12年落ちの車を下取りに出すとキャッシュバック？の制度があった頃に、古い車に乗換えた。
その次の乗り換えでその制度の恩恵を受ける計画だったが制度がなくなり、今度は増税か。
住宅エコＰは知らずに逃した。
国は制度が変わりすぎる事での売り手買い手への逆効果も考えるべき。
国は（携帯やスマホを売るかのような安売りやキャッシュバックの）民間企業ではなく公平なルールを作るべき側だ。

159 ：

ガソリン1本にすると、電気や水素の車が加速するね

160 ：

>>158
特定業種への販促は一切禁止で良いんだよ

161 ：

>>157
おまえは20世紀で知識が止まってるな。
主婦にも笑われるレベル。

162 ：

大切に乗られている古い車に増税するんなら、
当然、断熱性の低い古い家には、新築以上の固定資産税を掛けるんだよな？

163 ：

660で１ｔ超えるハイトワゴンはミリだべ
1000ｃｃでもいい加減だと思うぞ

164 ：

ガソリン税なんてかけたらますます地方に遊びにいかなくなるぞ

165 ：

軽のガソリン200円にすればいい

166 ：

もうミラかアルトしか買えなくなるな

167 ：

指標発表予定 - FX　１０月１２日〜１１月２９日 / ２０１３年
http://blog.livedoor.jp/fxspreads/archives/33889025.html

168 ：

現在価値でやるべき
車が古くなると中古車査定も低くなるので自動車税も安くしてね

169 ：

>>122
ロータリー車乗りだけど年間500ｋｍしか走らないんだよねえ
結局、強引に買い換え促進して大手自動車メーカーを儲けさせることしか考えてないｗ

170 ：

そんな事より、総務省は管轄企業のＮＨＫをなんとかしろや。
ＮＨＫ不倫ドラマ「セカンドバージン」
ＮＨＫ不倫ドラマ「カレ、夫、男友達」
ＮＨＫ不倫ドラマ「書店員ミチルの身の上話」
ＮＨＫ不倫ドラマ「ガラスの家」

ちなみに、ＮＨＫが純韓国資本企業になったってバレバレなんだよな。
総務省は仕事しろ！

171 ：

>>16
いい年したオッサンだけどかっこいいスクーターに乗る事もある
ヘルメットをつけてる時は見た目高校生と変わらないけど、外したらかつらまで取れた事がある

172 ：

重箱の隅をつつくほど増税しないと、景気回復しないのかね。だいじょうぶか。

173 ：

入る金を増やそうという話ばかりで
出る金を減らしましたという話を一向に聞かないのだが

174 ：

化石燃料を燃やすことに課税したいなら普通にガソリン税上げ
れば良い。何でクルマに課税する必要があるんだよ。エコカー
に乗って年間に何万キロも走る奴と希少なスポーツカーで月に
千キロも走らない奴なら税金を多く取られるべきは前者だろ。

175 ：

ガソリンに税金をかければHVカーへの買い替え促進になるから
トヨタは笑いが止まらないな。
逆に日産は苦しくなる。

176 ：

>>170
フジテレビも

177 ：

ガソリン税を増やしてしまうと
運送系の業種に負担行きまくり。
今の段階で運輸をいじめてしまうと日本経済その物が落ち込む可能性が大。
仮に年末調整で還元出来たとしても
多方面で負担増になりそう。

178 ：

みんなが車を買い替えてくれればいいが
車を捨て始めたらどうする気なんだ

179 ：

＞＞177
ならば結局のところガソリンは高く軽油は安く、車両の維持に
まつわる負担を下げつつ高価格な車からは取得時に消費税で徴収
ってのが日本の経済にとって一番良いと思うんだが。

180 ：

なぜ自動車に税をかけるんだ？
ガソリンに上乗せすれば公平さを保てるんだけど
運送業のトラックには還付すれば乗用車の腐れドライブ組みだけ高額納税で円満解決だろ
頭使えよ
旧車乗り殆ど乗らないのに搾取されてカワイソス

181 ：

車両関係にどんだけ多重課税すれば気が済むの
しかも名目としての筋すら通ってないよ

182 ：

プリウスとかエコカーは、そもそもエコカー減税と補助金で、税金を払う
どころか、税金で値引き販売している状況。

183 ：

車は一律の税率にして所得税と奢侈税で差をつけるべき

184 ：

>>178
違うところから税金を取るだけだろ。
HVカーが普及すればガソリン消費量は半分に減る
揮発油税も半分になる、HVカーを買って得した？
とんでもない、減って分だけ理由をつけて取る。
だからHVカーなんて買っても納税額は実は変わらない。

185 ：

何考えてるのだろうか？車が売れなくて困るのは日本政府なんだが

186 ：

>>185
ユーザーが減っても困らない様に毎年取れる税額あげてるんだよｗ
買い換え頻繁になって欲しいのは国内依存の高いメーカーだけ
乞食企業への施しが永遠に続く訳ねーだろ

187 ：

新車買わせ隊

188 ：

複数案とあるが仮に燃費基準導入だけで軽自動車税が上がるとすると
JC08基準でリットル当たり28km位が境目かな
逆にコンパクト以上がRると思うんだけど

189 ：

>>5
二重課税放置するつもりだよな

190 ：

クルマネタのスレって
中二の奴が｢俺はクルマに関しては知り尽くしてるぜ｣というドヤ顔レスをしているが
本当に知っている人間からすれば無知無恥が裸の王様レスばかりってのが何ともですな…

彼女居ない歴＝年齢＝童貞が雑誌やネットの知識で恋愛やSEXを知り尽くし
悟ったように語ってる滑稽極まりない阿呆と全く同じ類だわな
知ってるし経験もあるし数もこなしてる奴からすれば笑いのネタでしかないが
暇潰しに相手すると必死に食い付いてきたり発狂するパターンも同じ

191 ：

>>175
電気自動車の圧勝

192 ：

>>177
＞ガソリン税を増やしてしまうと運送系の業種に負担行きまくり。
馬鹿言うな。政治献金１０００億円もするほど儲かってるｗ

193 ：

>>161
所詮軽は軽
色々試してみたけど、軽は軽でしかなかった

194 ：

>>128
> ショーファーなんて見たことないぞ
ハシゲ機長が
↓

195 ：

税金変える
軽四の税金あげるんだろうけど
遡及しないだろうから、軽四の買い換えなくなるよ

196 ：

>>195
燃費が新車と比べて相対的に悪いと、税金が高くなるので
買い換えざるを得なくなるよ

197 ：

乗車定員税導入でいいだろ。
５人乗りセダン据え置き
乗車定員6人以上で１シート増加につき２万円で
逆に２シーターは税金半分で
毎日の通勤時間にクソミニバンが渋滞の原因作ることはあるが
フェーラーリやランボが渋滞の原因作ることはないからな。
安く済ませたい一般庶民はロドスタかスマートかトラック買え。

198 ：

ステップワゴンとかファミリーユースの車を減税してよ
子供3人乗せて乗り心地が悪くダサいの我慢して少ない選択肢から選んでるのに
2万円以上も税金払わせないでくれ

199 ：

>>198
そんなカツカツならば分不相応なだけ

200 ：

>>198
せめてアルファード乗れよw

201 ：

これは賛成だな
燃費いい車乗れば税金も安くなるなら一石二鳥

202 ：

>>199-200
そんな総ツッコミせんでも
ファミリーカーで分不相応言われるとは思わんかったわｗ

203 ：

>>200
アルファードなどのミニバン乗りの子持ちおばちゃんが平日どれだけ迷惑かけているか旦那はわかっていない。

204 ：

地方都市では既に軽すらもてない人がスクーターや自転車に移行している
将来日本の地方都市は一昔前の北京やホーチミン、バンコクみたいになるんじゃないか？
まさに先進国からの転落だ

205 ：

晴れた日は電動自転車通勤でもいいかなという人は多いと思う。
そうなるとますますガソリンスタンドが遠くなってしまう。

206 ：

カタログデータで決めるのか？俺の35年落ちの旧車だとデータ無さそうだから
実際に調べろよ！１０ｋ/Lは走るぜ。

207 ：

(´･ω･`)これだとカタログ詐欺が起きそうだな
そもそも軽自動車の税金を基準に燃費レベルに応じて下げるのが不満の出無い対応
だし企業側も今と同じ車種(スタイル)の駆動系だけ燃費効率上げれば税金面での
販売メリットが出て来るだろっ…

208 ：

多少の詐欺はあるかもだがひどい差があるような車は社会問題になるでしょすぐ

209 ：

車の税金が高すぎるから軽自動車がよく売れているのであって
そんな状態で税金の値上げすると、車が減ったり売れなくなって税収減。
みんなが不幸になるパターンだね。

210 ：

>一方、新たな課税方式が導入された場合、燃費の悪い高級車だけでなく、
それ高級だからなの？
外車だからじゃなくて？

211 ：

.
【拡散求む】TPPがどれだけヤバイかをわかりやすくまとめたスレ　TPPを阻止するためには　他
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/atom/1302398903/34
.

212 ：

おっさんに軽トラが一番似合うだろｗ

213 ：

>>207
あれは、実際にカタログ燃費よりも大幅に悪い車を、
カタログ燃費を測定するモードで走らせると、
ちゃんとカタログ通りの性能が出るから不思議。
測定方法が実際の使い方にマッチしていないだけのことなんだけどね。

214 ：

軽は比較して安すぎるから1万円ぐらいでもいいと思う。
地方での足や低所得者用に最低グレードの車種のみ現行の7200円とか
区分けすれないい

215 ：

地方税なら各地方が独自に決めちゃいけないの？

216 ：

>>180
そうなんだよね
燃費がうんぬんじゃなくて、燃料の使用量だよな重要なのは
排ガスに問題無いなら、走らせない車は安くていいはず
燃費が良くても何万キロも走らせたら、それなりの燃料消費

217 ：

ガソリン税は木炭車にすれば解決する。

218 ：

結局は減税した以上に増税するから
民間人のお金がまったく市場に回らない。
クソ公務員はウハウハだが民間に恩恵なし。
減税というワードさえあれば国民のためにやってますというお粗末な内容

219 ：

軽貨物は安くてもいいとは思う。
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/minicab_van/images/visual.jpg
http://www.honda.co.jp/ACTY/truck/webcatalog/exterior/image/exterior_4.jpg
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/mira_van/img/index/main_img_01.jpg
http://www.suzuki.co.jp/car/alto_van/capacity/img/img03.jpg

220 ：

>>3
そんな事したら、ディーゼルだらけになっちゃうな

221 ：

自動運転車が普及すれば都市部ではカーシェアリングが台頭して車を所有するなんて考えは古くなるよ。
たまに使うくらいで税金に保険に駐車場代や車検代なんてバカらしい。
スマホで必要な時に必要なだけ予約して自宅前にお出迎え。使い終わったらはいさようなら。
トヨタのJITをユーザーも見習って無駄な自動車所有は減っていって効率的になるさ。

222 ：

軽自動車増税しても１５００億だからな
８兆もある自動車の税金のなかの微々たる物
歳出削減が先だろ

223 ：

少し増税しただけで
数千億もお金が入るんだろ
役所はいいなぁ

224 ：

韓国行ったら
日本みたいな小さい車は走ってないぞ
先進国って嘘だろ
韓国以下の祖チン国家だわ

225 ：

>>224
中国と韓国は人より劣った車に乗ってるとバカにされて道も譲ってもらえなくなる。
日本にも多少そういう奴はいるが、向こうは全員そういう考え方だ。
だから向こうの国の奴と喋ると自慢話が絶えない。
それでみんな見栄を張りベンツや大型車に乗るだけ。
経済性なんて考えない。そういう文化だ。

226 ：

>>222
何を言ってるんだｗ
軽自動車税は１５００億じゃなくて１８５２億だが、このお金は自動車取得税を廃止した減収分の１９００億の補填に使うための
工作だ。自動車関連の総額の金額と比較したってなぜ軽自動車税が値上げされるかなんて答えが出ない。

227 ：

とりあえず軽は今安すぎだろ
二倍、もしくは三倍してもいいくらい

228 ：

景気よくなってから税金上げるのがいいんだけどね

229 ：

一昨日、近所のイオンで痴漢撲滅キャンペーンとかやってて
警官数人と警官もどきのの何とかサポート部隊が２０人以上がチラシ配ってる。
奴らに血税がムダに流失するの食い止めれば自動車税なんかいらない。

230 ：

軽がやすすぎるんじゃなくて
他が高すぎるって気づけよ奴隷共ｗ

231 ：

>>230
？車の税金はもう十分高いから上げろなんて言ってないじゃん。
軽は不当に低いから上げてもよくね？って話しだよね？
これから40〜50年前の道路やトンネルや橋の維持管理建て替えがあって金かかるんだから、税金下げられないだろ？

232 ：

>>231
分かってると思うけど軽自動車税は所有にかかる税金だから
たとえ道路やトンネルや橋の維持管理がかかろうとも関係のない税金。
維持管理の理由で上げるなら重量税を上がるしかないって事だが。

233 ：

他が高くてもこの先減税なんてするわけないし。
ならば均等の為に軽の税金上げるほうが現実的

234 ：

ガソリン税払ってるしな

235 ：

何検討したって「上げる方向」だけなんだろ？
意味無いね＞総務省
小学生未満のガキでも出来るわw

236 ：

舗装仕立ての道路すぐ破壊するのは大型トラック
なのにやつらの自動車税は乗用車の１／５以下
まじ１ナンバー４ナンバーを増税しろよ

237 ：

地方役人の給料を下げればいい
何故やらない

238 ：

>>237
減らしたって、たかが知れてるからじゃないの？

239 ：

キリ良く100万円以上の車に重税を。

240 ：

>>231
維持管理のためにもっと税金払いたいよね

241 ：

不当に安いよな。軽も所得税も住民税も消費税も。消費税10%でも高い部類じゃないし。毎年何十兆円も国債発行なんて勘弁してほしい。

242 ：

>>241
税金安すぎ
増税を望む声を聞いてほしい

243 ：

>>208
あ？スポンサー降りてやろうか？
この一言で済ます糞メーカーほどカタログ詐欺は常習ですし

244 ：

軽はCO2たくさん出すんだから高くして数減らせよ
維持費安いから軽に乗る奴って自分の事しか考えてないだろ
発展途上国の貧民と一緒w

245 ：

>>244
いっそ普通自動車税より高くしたほうが公平だよね

246 ：

>>245
だな。
軽は今のエンジン量だと輸出も出来ないから儲からないし。
日本の経済の為にも発展は望めない。

247 ：

不公平という意見を反映させるべきだよね

248 ：

>>244-246
軽作れない屁垂れメーカー必死ｗ

249 ：

>>248
お前、脳障害者か？

250 ：

>>7
普通自動車こそ値段上げるべきだろ。
何で軽の二倍以上のダメージを道路に与えるような車があの値段なんだかわからん
レクサスもプリウスも他の車よりガソリン税払ってないんだから税金上げとけよ
道路の修繕費用を回収するためにガソリン税作ったんだろうが

251 ：

そもそも、こんなふざけた増税など、まったく民意を問うてないだろ
だから自民党は腐ったゴミ党気質のまんまでダメなんだよ
自民党は消滅する運命にある

252 ：

>>248
今のままじゃ軽はガラパゴスだからな
これから少子化で免許も持つ人間も減っている日本人の為に開発しても無駄
規格変えて世界へ羽ばたくならいいけど。
まあエンジン大きくなれば増税は必至だからもうどっちみち今の税率では進歩も何もなし

253 ：

軽だろうが何だろうが、自動車ユーザー人口を増やさない限り、全国のあらゆる道路と交通インフラの維持は不可能
自民党がやろうとしている事は、自動車ユーザーそのものを減らし、全国津々浦々の道路と交通インフラの維持を破綻させようとしている過去の愚政愚策の焼き直しなのだ
自民党のような悪党は、全国民が結束し、即刻、潰さなきゃならない

254 ：

>>249
自己紹介しなくて良いよミソｗ

255 ：

>>252
はぁ？
新興国向けに大きな可能性あるモノですよｗ
ありきたりなポンコツコンパクトカーこそガラパゴス
各市場に向けて外装どころか車台まで別のモノ使うカローラとかがいい例だ
軽はガラパゴスって馬鹿の一つ覚え言ってる奴色んなとこで見るけど、
単に利益率高いコンパクト売れなくて困ってるだけなの丸出し

256 ：

クルマ乗ってるヤツざまぁ(w
環境のためにも、もっと増税した方がいいよ。

257 ：

>>253
ユーザー人口なんて、渋滞まみれなんだから減らしていいよ。
なにもかもガソリン税に一本化して、渋滞なくなるまで増税しろ。
渋滞なんかしてるから景気も悪くなる。
渋滞さえなくせば日本は復活する。とにかくガソリン税をとりあえずリッター千円にして、渋滞がなくなるようなら徐々に引き下げるべきだな。

258 ：

>>257
なんの説得力すらない
オマエは、自動車嫌いなだけの短絡的なカス脳なだけ
「出た(笑)幼稚な池沼(笑)」と、みなが嘲笑しているぞ

259 ：

>>238
地方の税収の40〜50％は人件費で消えます

260 ：

ﾈﾝﾋﾟｶﾞｰ、ｶﾝｷｮｳｶﾞｰとか言うなら、走行距離も含めろよ。
燃費が悪い車はガソリン税、消費税を多く払うんだから、自動車税を安く設定しろよ。
つまり、4km/L以下で年8000kmも走らないオレを無税にしろってこと。
そんじゃなきゃ、10年前みたいにハイオク100円/Lにしろ。

261 ：

>>255
軽四が新興国で大きな可能性がある説明に全くなってない

262 ：

民意なんか問うと、より福祉・公共サービスを充実させて
なおかつ減税しろという返事しか来ないでしょ。

263 ：

走行距離×排気量でいいだろ。何のために2年ごとに車検やってんだ？

264 ：

民主主義って、どこも国が大赤字だよな

265 ：

>>261
軽に普通車用１０００ｃｃエンジン積んで、オーバーフェンダーにしトレッド広くして高速安定性増して
バンパー大きくして衝突安全性高めて輸出や現地清算してるだろうが。
あれら新興国低所得層向けの車として軽はなくてはならない存在。

266 ：

>>265
エンジン仕様を変えたら、自動車としては別物です
軽四規格が大きな可能性あるならそのまま売ればいい

267 ：

>>261
http://japanese.joins.com/article/779/153779.html

ああーそういや韓国って新興国じゃなかったっけ。
いやー間違えた間違えた。

http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYE96I04G20130719
まぁ俺らの思惑なんぞどうでもいいと思うけど
軽四作ってる所は軽自動車を海外に売り込む気まんまんみたいだぞ？

268 ：

>>266
軽四規格は、そのまま車としては不足しているもの。
ただあの小さなボディとシャーシは、その規格ゆえに作ることができる技術だろう。
新興国の低所得層にはその技術こそが求められてる。
タタ・ナノってあるだろ。あのボディサイズはまさに軽＋αなんだよ。
日本のヴィッツやカローラの技術じゃない。

269 ：

リッター３０ｋｍ以上の非軽貨物の軽自動車は4000円ぐらいにしてください＞＜

270 ：

>>267
各国で軽自動車の意味が全然違う
その記事で新興国で軽の技術が活きるのは、日本の規格でいうリッター車でしょ
今の日本の軽四規格自体ではない

271 ：

又、頭の悪い東大出のお坊ちゃま官僚が考えそう内容だな。
アメ車の燃費の悪さを知らないみたい。
燃費が悪い分揮発油税と消費税ダブルで貢献している。

272 ：

>>256
社会福祉の方はもれなく消費税増税が実施されるのでお忘れなく

273 ：

>>261
世間知らず自慢されても困るｗ

274 ：

>>270
この記事には書かれてないから俺には判断付かないが
読んだ限りでは日本の軽を輸出するって話に見えるけどな

275 ：

>>266
全世界共通の規格なんて無いのｗ
市場に合わせた物うるのが当たり前

276 ：

>>270
リッターカーですらあれこれ市場に合わせて仕様変えてるのｗ
そのリッターカーが売れなくなって困ってる屑メーカーの努力不足でしかない
日本の軽自動車は世界に通用する　−沸騰！軽自動車ウォーズ【5】
http://president.jp/articles/-/454

277 ：

>>250
営業車は税金が滅茶苦茶安い。軽自動車かそれ以下じゃなかったか？
云トントラックとか道路一発で歪むのにもっと税金あげていい

278 ：

>>270
新興国で求められているのは、まさにリッターカーなわけだが
日本のリッタカー、たとえばパッソやブーンじゃない。
日本でも同じだけど、貧乏人でも維持できる車として考えたら
日本では軽自動車になるし、新興国では日本の軽自動車ベースのリッターカーに
なってしまうケースが多いんだよ。政府の規格の問題で。

279 ：

>>277
やっぱそうだよな
軽四の値段の10倍くらいは取っとかないと全然合わん。
軽はタイヤの経も小さいから消耗品もどんどん交換するしな
カタログスペックがリッター10以上走る車なら重量税で7万、保険料で5万の年間合計12万くらい巻き上げとけばいいじゃんね
そうすりゃアメ公も黙ってるだろ。
そうなると車自体が売れなくなって自民党やら政治屋連中の思惑通り製造業は無くなるんだろうけどな

280 ：

おれの40馬力のクラシックカーはどうなるんでしょうか？

281 ：

>>257
日本人みんなが東京２３区に住んでるならそうだろうな
俺も車、手放すぜ
関東圏だって車がなければ生活できんのだよ

282 ：

>>280
重量税が7万、環境税が10万、見た目古臭くて汚らしいから不快税が100万
ガソリンは沢山食うからお咎め無し
合計117万と保険料が古くて危険だから10万の127万が年間の維持費になります！

283 ：

あれ？
こんなのは俺が投票した自民党の公約には無かったぞ

284 ：

>>280
超増税されても文句言えないな
たとえ生活必需品として普段の足に使おうとも
完璧に趣味のレベルだから

285 ：

税金税金、毎年アホみたいな維持費かかって何も買いたくなくなるわ。

286 ：

>>278
パッソなんかは軽車台なんだがなｗ
自らは軽作れない丸投げ組み立て屋がネガしてるに過ぎん

287 ：

ターボは排気量に最大過給圧かけた実質的な排気量で課税すればいい。
自動車レースのレギュレーションみたいに係数でもいいけど、最近の車は低圧過給も多いし。
あと燃費はモード燃費とは別に定速走行時の燃費消費率と0-100加速時の燃費消費率を表示してほしい。
そうすればその車のセッティングの傾向もわかるし実燃費の目安にもなる。

288 ：

維持費払うだけでカツカツな所は全員自転車に乗れってか?
昔の中国目指す気か?アホらしい

289 ：

>>244
今や軽もコンパクトカーより燃費良いぞ？
生産時にかかるＣＯ２負荷も車が小さいんだから少ない。

290 ：

>>261
マレーシアだと軽がほとんどそのまま国民車になってる。

291 ：

>>285
いいの見つけたからちょっとアレンジして貼っとくわ。
働いたら罰金　　　　→所得税
稼いだら罰金　　　　→所得税
買ったら罰金　　　　→消費税
買い換えても罰金　→リサイクル料金
見なくても罰金　　　→NHK受信料
持ったら罰金　　　　→固定資産税
住んだら罰金　　　　→住民税
飲んだら罰金　　　　→酒税
吸ったら罰金　　　　→タバコ税
乗ったら罰金　　　　→自動車税・ガソリン税
入ったら罰金　　　　→入湯税
起業したら罰金　　　→法人税
死んだら罰金　　　　→相続税
継いでも罰金　　　　→相続税
あげたら罰金　　　　→贈与税
若いと罰金　　　　　→年金
老けても罰金　　　　→介護保険料
老いたら罰金　　　　→後期高齢者
働かなかったら賞金　　　→生活保護
メンヘラなら賞金　　　　→障害年金

292 ：

消費税に加えて軽の自動車税も高くなる．．．
いよいよ来年は重税の年になりそうだな。
おまけに、物価は高いし、そしてTPPで国内はボロボロに．．

293 ：

>>286
パッソはムーヴのPF流用ってことだろ。
パッソの車台にしてもアジア新興国向けにしても、軽の技術が最も求められているってことだ。
つまりただ単にリッターカーパッソをアジアに持って行ったところで規格に合わずに売れないってこと

294 ：

>>275
>>276
これからは先進国、発展途上国といった単位で規格の共通化に動くんだよ
安全基準とかね

295 ：

>>281
俺は札幌市民だけど、毎日渋滞でうんざりしてるぞ。
通勤だって渋滞、レジャーに行こうとしても渋滞。
小樽に行っても帰っても、千歳に行っても、日曜に買い物に行っても、やたらと渋滞だらけだ。関東よりマシ？だからなにとしか思えない。
車に乗っても低速移動しかできないなんて、車の意味がほとんどない。
ガソリンリッター千円にして、車をまともに乗り回せる社会にしないと何も始まらない。
>>287
そんなんじゃ渋滞が減らない。
道路に出てくる車を減らさないと意味がない。
消費税や所得税や法人税をやたらととるより、渋滞対策にガソリン税を上げてほしいね。走れない道路なんて意味ないから。

296 ：

>>294
好きなだけ妄想しとけや

297 ：

軽は倍返しだ

298 ：

これからは原付二種だな

299 ：

>>296
TPP交渉のニュースで出てるんだけど

300 ：

>>295
札幌とか小樽とか観光地は確かに渋滞は酷くて可愛そうだと思う。
だからと言ってガソリンをリッター１０００円にするのはイジメでしかない。
誰もが車を利用したいから渋滞になってるのにそれを妨害しようとしてるんだから。
おかしいだろ？自分が気に入らないから相手の邪魔をする。これは一番やっちゃいけない事じゃね？

301 ：

http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/29/ee/3d8b506d10388d96981670e0de6aa35e.jpg
所得税のグラフ
車も同じ様にアメリカの外圧なんか気にしないで
高級車に高税率をかけて
輸入車に関税をかければいいだろ
自動車関連で輸入してる１兆３０００億、国内販売する分だけ１０％の関税かければいい

302 ：

>>299
だからそれが何？
お前の願望通りになにもかも移行してからどうぞｗ

303 ：

日本人が思い込んでいるだけで、軽自動車をそのまま持って行っても売れるのではないだろうか？

304 ：

ビール増税　→　発泡酒に逃げる　→　発泡酒増税　→　その他雑酒に逃げる
を繰り返したわけだけど、ビール類市場の総売り上げと総消費量と総税収ってどうなってんの。
売上ダウン、消費量ダウン、税収ダウンとかだったら笑うしかないよな。
全てのパラメータを低下させて俺たち不味いビール飲んでるって事にｗｗｗ
軽への追加課税も同じ事になりそうだがな。

305 ：

>>303
実際売れてるしｗ
ケチ付けてるのは軽が数売れると困る怠け者メーカーの犬

306 ：

>>295
俺は和歌山県民だけど
通勤時間５ｋｍに３０分以上かかる
田舎＝道が空いてるわけじゃない
道路の設計と信号が悪くて１本の道に車が集まる
電車、バスがないから通勤できない

307 ：

>>303
軽より安い価格で、現地メーカが１０００ｃｃで売ってるのに
日本から660持っていって売れるわけないだろ。

308 ：

>>295
何かを抑制する形で社会を制御するのは経済停滞を生む。
単純に極論するなら、だったら道路広げればいいのさ。
道路工事の発注で土建屋に金が回り経済効果が出る（今の日本ではそれが土建屋の貯金になってそこで止まるのが問題だが。）。
車乗りやすくなれば買う人も増える。ガソリンの売り上げも伸びる。
プラスの連鎖反応を狙う政策と、その金の流れのドミノを止める奴を罰する政策が必要だ。
今の日本は増税して庶民から金をしぼっては金持ちに分配してそこで金が止まる。
軽自動車の増税した分はどこに消えていくんだか。どうせ碌な使い道じゃない。
自民が政権奪取してから、実際に庶民にまで金が下りてくるような政策なにかしたか？
一時的に景気が良くなったのはあくまで期待感だけ。それが失望と失速に変わる瞬間に増税増税・・・あほかと。

309 ：

>>302
ああ、そうだな
まず手始めに、軽四の増税という話になってるが
移行が完全に終わってから、あなたは文句言ってみてね

310 ：

アメ車を売りたいなら大排気量車の税金を軽減すればいいだけ。

311 ：

また庶民から金持ちへの所得移転か

312 ：

そんなに金持ちを妬むなら、自分が金持ちになれるよう努力すればいいじゃない

313 ：

無保険、無車検、無免許でもガソリンは入れるんだから
ガソリン税だけにすれば誰からも苦情出ないだろ
いっぱい走れば、道路も環境も壊すんだからその分、
ガソリン税で支払うのが1番公平だろ。
電気自動車は、車検時に走行距離に応じて別に集金すしかないけど
電気自動車の税金なんか国内の自動車全体から比べれば無視できる。

314 ：

>>1
＞日本自動車工業会は
＞政府に対して、さらなるエコカー減税策の拡充を求めた。
自動車税 １割増し、重量税 ５割増し の重課を喰らってる旧車乗りに言わせれば、
日本自動車工業会、こいつらは悪魔だ。

315 ：

燃費の悪い車こそ、税金を下げろと言いたい。
安物のちまちました車ばっかり、売れても、メーカー儲からないだろ。

316 ：

>>314
自工会の本音は「とっとと新車買えや」だもん。エコカーうんぬんは取ってつけただけ。

317 ：

>>316
企業として当たり前だけどね。
子ども社長の本音は「如何に自社製品が売れる様な規制にするか」だけど。

318 ：

>>317
それももう長くないさ
図体大きくなり過ぎて末端にまで血液行き届かない状態

319 ：

また外車が売れなくなるなｗｗ

320 ：

>>305
それならスズキやダイハツが世界を制覇してるが
そんな話聞いた事無いな

321 ：

>>320
莫大な数売れてるとは書いてないけど？ｗ
企業規模も市場規模もそれこそマチマチなのに馬鹿じゃねーの

322 ：

>>321
軽増税は既定路線なのに
このスレや他の軽スレで毎度必死になってるお前が
現実見えてない馬鹿だろ

323 ：

結局イタチごっこになるのわからないのかなアホ公務員は
税率上げる→消費しない→別の税率上げる→ry

324 ：

>>322
既定路線も何も現実言ってるに過ぎん
お前みたいに願望垂れ流してる訳じゃないし

325 ：

完全公平なガソリン税に一本化しろ。

326 ：

軽自動車の優遇は辞めた方がいいよ思うよ。
世界で全く通用しない歪んだ技術に、税金をつっこんでも、国益を損ねるだけだろ。

327 ：

５人乗りを標準にして、定員が一人増えるたびに
２０００円増しでどうだろう。

328 ：

>>313
運送業が運賃上げることになるだろうけど、絶対それが平等だよね。
しかもガソリン代(税金)だけなら、年間走行距離は一台あたりは少ない、お金やスペースが許せば複数台の所有もし易い。
自動車税の心配なければ排気量やサイズの大きい車も買いやすいよね。軽よりソアラやアストロみたいな無駄な車が売れないと。
…と毎年6台の自動車税払う時財布ひっくり返しながら思うw

329 ：

運送業界が悲鳴上げる？時代はモーダルシフトだぜ
トラック輸送が下火になってくれると喜ぶ人種もいる
鉄道事業者がようやく日の目を見る時が来るかもしれない
一般市民は明らかに不便を被るだろうけどねｗ

330 ：

>>328
税収ナンボありきという時点で狂ってるよ
流通どころかなにもかもに転化されるんだぞ

331 ：

>>324
「軽には制限があり、我慢して乗る必要がある規格なのに普通車と同列に税金を語るのはおかしい」
と言いつつ、一方で
「軽の技術は特別、他のメーカーにその技術が無いだけ、世界で軽が売れている」
とか2枚舌すぎるだろ。
軽の技術が素晴らしいなら同じモノサシで計っても問題ないだろ。
税金逃れはもう終わるんだよ。現実見ろよ。

332 ：

ここ最近の車は、燃費がカタログデータからかけ離れている。
つまり新しい車の優遇だな。
平成ひとけたのころの車に乗っているが、カタログデータの90パーセントの
実燃費を出している。
それに比べてプリウス、他最近の車。
確かに燃費はいいが、実燃費はどうもカタログデータの7割程度。
不確定な要素に課税をするなんて、また混乱を起こすだけ。
納得がいくようでいかない。
企業が訴訟起こされても知らんよ。

333 ：

>>332
７割だろうが９割だろうがカタログスペックに比例しての割合での燃費なんだから間違いではないじゃん
反比例ならまだしも

334 ：

>>33
それマジか？ｗｗｗ
いくら無能上級役人とはいえ、MT程度普通に運転できないような奴が測定する時点でおかしいだろw
さすがにプロドライバーとかに頼むんじゃないの？
まぁお役人様といえば、一昔前にエコカー減税(笑)とかいって実燃費が当時のターボ4WD変態車と変わらないような車(LSのハイブリッドモデル)に軽トラ１台新車で買えるくらいの税金ぶっこんでたくらいだからまぁアホなのは仕方ないが・・・・・
重けりゃ燃費悪くても減税みたいなシステムだもんな。
むちゃくちゃな言い方すればカローラに１トンのハイブリッドシステム積んで燃費が変わらなかったら税金免除ですよ〜〜みたいなわけの分からない減税措置。
なんであんなのがまかり通ったのか、いまだ謎だわ。

335 ：

>>40
自分で壁に突っ込んだ場合の衝突試験だから、
小さいのは大きいのとぶつかったときに負けるのは当然
くらっしゃぶるゾーンうんぬんではないのになぁ

336 ：

ますまし車離れが加速しそうですね(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

337 ：

自動車税は、車両価格で分ければいい

338 ：

>>325
そんなことしたら公務員様の仕事が減るだろ
あいつらは無駄な仕事でもしたふり上手なんだから

339 ：

>>320
インド市場はアルトが押さえてますが何か？

340 ：

マスコミが反.日なので世界での日本の成功はなるべく報道しないようにしてます。

341 ：

>>339
エンジンサイズいじらないままで売れてるの？

342 ：

>>341
ダイハツのマレーシアは６６０も有った。
売れてたのは８５０だけど。
インドのスズキは８００。
別に海外で何ｃｃで売っててもかまわんだろ。
もともと軽も輸出仕様は８００〜１０００載せてたし。
それを６６０で我慢してるんだ。
我慢車なんだから税金安くてもいいだろ。

343 ：

やっぱり税額が倍増するなら、排気量制限は1300ccくらいが妥当だろう。
普通車並み課税になるんだから、サイズ制限も撤廃が妥当だな。

344 ：

自動車税は、年間12000円にするべきだし、
どんな自動車でも同じにするべきだと思う。

345 ：

>>331
それのどこがダブスタなんだろ
別の規格の物だって事なのが理解出来てないみたいだね

346 ：

ガソリン車の自動車税は、なんで13年たったら10％もあがるの？どこも壊れてないし、まだまだ乗れるのに買い替えろって事。
新しい車を買うよりどう考えてもエコやのに納得いかないわ。生涯に車を2台より1台の方がエコで二酸化炭素もださないのに。
それを理由に払うの拒否したらどうなるやろ？

347 ：

>>346
世の中納得いかないことが多すぎるね
差し押さえられるだけじゃないの？

348 ：

自動車税は、1回目の納付期限過ぎても、次に送られてくる納付書が届いて
から払えば、利息は付かないよ。
2回目の納付期限を過ぎても未払いだと、1回目の納付期限からの経過日数で
利息が付いた督促状(納付しないと差し押さえる云々の脅し付き)が届く。
いずれ、国の財政が破綻してヒャッハー状態になるまで、合法的にゲリラ
戦法をやるしかない。

349 ：

ガソリン税に消費税を課税している事も改善出来ない総務省のくせに増税には熱心だよな、今度はどんな利権が発生するんだ。

350 ：

ま〜た新しいの買え買え詐欺、国産とドイツ車買え買えか。

351 ：

国債が借金であることは事実であるが、それは形式的な議論でのみ妥当
するのであり、国債とは本質的には、総支出（総需要）を調節するため
の手段でしかないのだ　（ラーナー『雇用の経済学』第一章）
それはまた、庶民が想像するところの借金とは異なるものである。すな
わち日銀が国債をたとえば、５００兆円買取って保有した場合に、その
利息収入は日銀の手にはいるが、その利益は政府に納めなければならず、
単なる帳簿上の債権債務となることから明らかである。
さらに明確に国債の本質をとらえるためには、政府の子会社である日銀
を、年末３０日に政府に吸収合併するところを想像すれば良い。そうな
ると国債の債権者が政府となるのであり、債権債務が同一人格に帰属す
ることになり、民法における混同の法理により、債権債務が消滅するの
である。これを借金と呼称することには、いささかの無理があることが
分かるだろうと思う。

352 ：

>>342
何が我慢車だ
120万以上出して税金逃れするな

353 ：

>>352
１２０万超えたら何が悪い？
軽自動車は１２０万円以下じゃないといけないのか？
そんな法律ありゃしねー。

354 ：

>>353
車が高級品だった当時は軽規格を作り、優遇して自動車の普及促進の役割を果たしたが
現在じゃ軽も貧乏車では無くなっている
その上で今回の税金見直しでも2万円以上の開きに不公平感があるという指摘が相次ぎ、
是正の方向で改正に動いているわけだが？

355 ：

確かにフルオプションで150万だの200万だのの軽ってなんだかなー
でも我慢車なのよ。サイズがね

356 ：

おれのプリウス歓喜

357 ：

どうせTPPで軽自動車なんとかしろとか言われたんだろう
ウザッ

358 ：

>>357
TPP以前から軽廃止の話は何度も議題になってたよ
ずっと結論先送りでここまできたが、流石に消費税アップに対して
取得税維持は通らないと観念して取得税は廃止になるが、
税収ダウンには役人は敏感だから今回の大改正には積極的に動いてる

359 ：

そもそも現在売られている車の大半はエコカー減税対象車で、取得税は払っ
ていないか、減額されているので、廃止してもしなくても、税収にはほと
んど影響がない。
取得税廃止は、軽自動車の自動車税率アップのための口実だよ。
ラインナップに軽自動車を持たないトヨタは、軽自動車の税率アップで、
自社のコンパクトカーや、プリウスへ客が流れることを望んでいる。

360 ：

結局 トヨタ自動車の 希望か

361 ：

極端に優遇されてるのは営業車・商用車
道路損壊の張本人なのに乗用車の５分の１しか負担してない
営業車・商用車は自動車税５０倍の引き上げが必要

362 ：

>>354
その馬鹿の一つ覚え書くの何度目だw
いろんなとこで見かけるが論外

363 ：

＞車が高級品だった当時は軽規格を作り、優遇して自動車の普及促進の役割を果たしたが
＞現在じゃ軽も貧乏車では無くなっいる。
普通は贅沢品のほうが税が高いんじゃないのか？
贅沢品じゃなくなったら逆に税金下げる方向になるのが一般的。
記事をまるごと信用して思考回路が止まってないか？
落ち着いて考えればこの説明がおかしいのはだれでも分かる。

364 ：

とにかく軽自動車の税金は安すぎなので上げないとダメだろ
安全性も低いし軽自動車が増えてきて事故が増えるのを懸念する保険会社からの圧力もあるかもね
たしかに危ないよあれは
軽自動車オーナーもわかって乗ってるんだろうけれど。

365 ：

>>364
軽自動車２台持ってるけど月々の保険料は１２００円と１３００円。
安全性に問題があるんだね。普通車に替えてみようかな？
月々１０００円切るといいな。

366 ：

ところで有識者って誰だよ？国政に口出すなら住所氏名年齢職業を公表しなきゃおかしいよな？
あと、公務員てきちんと納税してるのか？固定資産税辺りなんかなぁなぁで安くして貰ってんじゃねーの？

367 ：

>>197
ビート乗りは黙ってろ!!

368 ：

>>347
その理屈だと車いらなくなったら自動車税払わなければ持ってってくれるの？

369 ：

>>364
な〜にが「ともかく」だｗｗｗ
普通車売れなくて困ってるだけだろ
保険料見れば普通車の方が危ないのは馬鹿でも分かるしｗ

370 ：

なんだか必死ですね。

371 ：

>>369を擁護する訳じゃないけど
>>370のを見てると
＞とにかく軽自動車の税金は安すぎなので上げないとダメだろ
＞安全性も低いし軽自動車が増えてきて事故が増えるのを懸念する保険会社からの圧力もあるかもね
＞たしかに危ないよあれは
＞軽自動車オーナーもわかって乗ってるんだろうけれど。
税金が安すぎ・・・・・・何と比べてどの程度安すぎると思っているか何も書かない
安全性も低い・・・・どのデータを見てそう感じたのか。まったく書かない
軽自動車が増えてきて事故が増える・・・軽自動車は確かに増えて来たがまだ普通車の1/2の保有台数
それを懸念する保険会社・・・なぜか懸念する保険会社の保険料は軽自動車は普通車の１／３程度の保険料
軽は危ない・・・乗って実感した事あるのかな？ただの推測
オーナーはその危険性理解・・・・危険性を理解してるかどうかわからないが安全運転は心掛けてるだろうね。したがって事故率は低くなり保険料は安い。
ほとんどがデータも出さずに自分の思い込みだけで語ってる幸せな奴だという事だけは理解出来た。

372 ：2013/10/21

軽自動車の存在意義がなくなるだろ