【政治/車】「日本の自動車メーカーをサポートすべき」--米上院議員ら、オバマ大統領に書簡 [10/21]

1 ：2013/10/21 〜 最終レス ：2013/10/21

米国の自動車メーカーといえばゼネラル・モーターズ、フォード、クライスラーの
ビッグスリーだが、近年は日本の自動車メーカーのほうが米議会に影響力を持って
いるようだ。
オバマ大統領に「米国内で自動車の製造・販売を行っている日本の自動車メーカーの
支援を強力に推し進めるべきだ」という内容の書簡が送られたという。同書簡の創案者は、
ピート・ガリェーゴ下院議員（テキサス州、民主党）、アラン・ナノリー上院議員
（ミシシッピー州、共和党）の2人。同書簡には「経済情勢の改善を図るために製造・販売、
さらには輸出というグローバルな展開が期待出来る日本の自動車メーカーの第1拠点が
米国となるように促すべきである」とあり、さらに「日本の自動車メーカーは29の工場で
7万6000人、全土にあるディーラーで41万9000人もの雇用を生み出している」と記されて
いたという。ナノリー上院議員は書簡を送った理由を「日本の自動車製造業とディーラーが
我々の経済に日々多大な貢献をしていることを、大統領に忘れて欲しくない」と話す。
ちなみに本書簡にサインした議員は79名もいるが、その中にフォード社の本拠地である
ミシガン州の議員はいない。
現在、オバマ大統領と政府は、環太平洋パートナーシップ（TPP）について各国と協議を
行っている。書簡が米国のTPP政策にどのような影響をもたらすのか、動向を見守りたい。
◎http://jp.autoblog.com/2013/10/20/congressmen-write-to-obama-praising-japanese-automakers/#continued

2 ：

チョッパリ　謝れ！！

3 ：

まあすんげえ雇用してるからなあ
実質向こうの企業だろ

4 ：

現代自動車も日本の企業ニダよ。

5 ：

しかも日系メーカーの給料はビックスリーの1.5倍だから
アメリカ人も笑いが止まらないらしいで。

6 ：

一方、トヨタ、ホンダが日本企業だと信じてる『物づくり信者』の連中は
棄民の心境なのだろう。
ま、それすら自覚していないだろうけど。

7 ：

資本や本社機能がアメリカか日本かというだけの違いだからな。
雇用の中心は両方ともアメリカにある。ということは日系メーカーは実質アメリカ人民の職場。

8 ：

＞日本の自動車メーカーの第1拠点が米国となるように促すべき

9 ：

日本にアメリカ製トヨタ車を輸出したいってこと？

10 ：

＞29の工場で 7万6000人、
＞全土にあるディーラーで41万9000人もの雇用を生み出している
凄いな

11 ：

ホンダィはエンブレムをもっと縦にして日本車に紛れ込ませたいんだろうな

12 ：

やれやれ　これだけ日本国内で雇用してたら日本の経済はずいぶんちがっただろうな

13 ：

そりゃGMとかがメキシコで車作って本国で売ってるからな
よほど日本メーカーのほうがアメリカで作ってアメリカで売ってるわw

14 ：

つーかビッグスリーと言っておきながら、生産はメキシコとか米国外だから、メリケン人的には面白くなかろうよ。

15 ：

むしろなんで日系企業を敵視してるのかよく分からんな
日本の雇用をもっとアメリカによこせって事なんだろうけど

16 ：

どこの会社だろうが雇用している企業が大事だろう。w

17 ：

日本メーカーがヘイトされてた30年前と比べたら変わるもんだなアメリカ

18 ：

>>9
そーいうことだな。　まあ、日本国内の工場も縮小傾向だから、仕方ない。

19 ：

>2
メンゴメンゴでよいニカ

20 ：

絶望工場だなんだ言われててもトヨタの期間工はそれなりに給料貰ってるけれども
米国のトヨタ工場なんて何とか字が読める程度のクロンボのアンチャンが時給3600円とか貰ってるわけだからな

21 ：

今日本車売っても40%が日本部品だっけ？

22 ：

日本企業がアメリカで生産し、アメリカ企業がメキシコで生産し...
隣の芝が青く見えてるだけなんか？

23 ：

ビックスリーの中で小型車生産のため日本企業に尾っぽ振るのは
やっぱFORDかな

24 ：

GMなんか政府から補助金貰って中国に
工場作ってアメリカ人に嫌われたからな

25 ：

ホンダなんか日本のホンダの販売ラインナップとアメリカ・ホンダの販売ラインナップ比べてみ？
ほとんど違うから向こう専売は向こうで一から開発してるしマークが一緒だけの別会社みたい。
ＵＳオデッセイ、リッジライン、パイロット、ＭＤＸ、まだまだあったよ。

26 ：

<丶｀∀´> くやしいニダ。
米国トヨタへの苦情の多くが在米韓国人によるものと判明
２００９年〜２０１０年米国でトヨタ車の相次ぐ暴走事故をでっち&amp;shy;あげていた、
韓国ヒュンダイ自動車とその手先となった在米韓国人&amp;shy;。
２０１１年２月には、米国トヨタへの苦情の多くが在米韓国人によ&amp;shy;るものだと米国人がRし、
在米韓国人の関与によるトヨタ車に対&amp;shy;する捏造された暴走事故が明らかとなった。
http://ameblo.jp/nonbirisiyou/entry-11543127178.html

27 ：

ふところデケエな

28 ：

>>25
ホンダ持ってくるなら北米でなくukにしてくれ内科医

29 ：

>>17
そりゃあ当時は米国内にトヨタの工場はなかったからなｗ
雇用を創出さえすればいい。
単純な話だよ。

30 ：

>>20
土人になりたい

31 ：

＞その中にフォード社の本拠地であるミシガン州の議員はいない
そりゃまあそうやわな

32 ：

そのような業界にはちゃんと日本に納税してもらわんとな

33 ：

アメリカは専用のモデル生産してるから
日本へ輸出みたいな需要がないことするわけないだろ
日本とアメリカと欧州じゃラインナップが全然違う

34 ：

TPPで自由化されたら、日本で生産してアメリカへ輸出できるんだろ？
やっと強みが発揮できるジャマイカ
TPPで儲かってるうちに、農業改革しろや
米問題を一体何十年放置してんだよ

35 ：

アメ車が全部メキシコ製のうえに税金つぎ込んで作らされてる感あるからな
日本の影響力があるんじゃなくて、ただ単に国内の失業率を改善させるにはそっちに注力したほうがマシってだけだろう

36 ：

税金で救済してもらってトヨタ叩きまでしてもらったくせに
メキシコで車作ってるビッグ３
アメリカ人もいい面の皮だねえ

37 ：

アメリカのCNNのニュースでアメリカで生産されたアメリカ製品を買おう！
特集でアメリカ生産のパーセンテージが表示されていて、さりげなく
トヨタのトラックが車では一番アメリカ製の部品を使い現地で組み立てられていて
あれは皮肉だったな。

38 ：

日本企業の名前がついてるだけで
利益からアメリカに納税し、労働者に巨額報酬を支払う
株主の日本人以外には関係ないはなし

39 ：

今じゃ逆にアメ車メーカがメキシコ等国外に工場作って本土に逆輸入してるからな
アメで製造販売をし雇用生み出しているのは日本メーカ

40 ：

Made in USA.

41 ：

アメリカのキンタマを日本が握っているというだけで価値がある

42 ：

車みたく重いものは、基本現地生産になるから、いいことと思う

43 ：

いまやアメ車企業が売国奴みたいな状態だもんな。

44 ：

まあ日本で売られるクルマもやがてタイやベトナム産があふれるさ

45 ：

>その中にフォード社の本拠地である
>ミシガン州の議員はいない。
解りやすいね。

46 ：

＞その中にトヨタ社の本拠地である愛知県の議員もいない
そりゃまあそうやわな

47 ：

雇用を生み出すと強いなｗ
逆にいうと、日本企業でも日本で雇用しなくなったら優遇は不要なのかな

48 ：

>>1
　　　　　　　　　　　　　/''⌒ヽ
　　　　　　　　　　　　ﾉ7ヽ｀∀´>　　　　　　　　　ﾎﾙﾎﾙ…
　　　　　　　∧＿∧　（~'-o 》》o　　　 ∧＿∧
　　　　　　 <ヽ｀∀´>　[===L||:|」　　 <ヽ｀∀´>
　　　　〜 （つエニニニニニニニニOエ　　　)エ
　　　　　　　 ﾉヽ Y　　　　 ||　　　　　　ﾉヽ Y
　　　　　　　レ〈＿フ　　　◎　　　　　 レ〈＿フ
　　　　　　　　　　　　　　　　ｺﾛｺﾛ〜
　　　　　　　　　　また チョン　CAR!!!

49 ：

>>44
いや、タイやベトナム産は多分ASEAN仕様車を生産すると思うよ
大メコン経済圏が構築されて来てるし

50 ：

バイアメリカって言っても、
ビッグ3は、工場はメキシコだし、日本メーカーよりアメリカ製部品の比率低いしな

51 ：

>>5
それは嘘、ネトウヨって馬鹿丸出しの日本まんせーするからうっとおしい。
アメリカは非正規雇用でも自動車業界はUAWという組合の交渉で賃金が決まる。
だからビッグ3も賃金できないんだよ。だから、先進国であるカナダに移転してるわけ。
わかった低学歴くん。いい加減知ったかばっかり飛ばすのはやめろ低学歴　

52 ：

早く１ドル１２０円にしてチョン企業を焼き尽すこと
これが何よりも大事

53 ：

>>20
もらってないよ。ここは相変わらずクズがデタラメ喚く低学歴の集会場だな

54 ：

タイ製のマーチやミラージュがまったく売れてなくて
アジア仕様と日本人の好みは全く違うことがはっきりしたし
東南アジアで作るならTPPのメリットなんてないから
日本国内からの輸出が増えるだろうよ
国内輸出増えないと農産品輸入する義理もないわけだし

55 ：

>>51
しかし、GMのメキシコ工場とトヨタのケンタッキー工場では、賃金が1.5倍くらい差がつくだろ？
じゃないとGMはメキシコに移転した意味がない。
労組の支配から逃れたかったからメキシコに行ったんだろ？

56 ：

デトロイトで、日本車が壊されたのは、すっかり昔話だね。
工場ごと進出する日本企業は、今や進出先にとって、花咲か爺さんみたいなもん。
雇用や地域活性化、税収ももたらす。株でも持ってない限り、
日本人にとってのメリットは薄くなってるけど、憎まれないだけマシか？

57 ：

>>53
新聞の募集欄から
残業入れて月27万、半年で40万の賞与
まぁまぁじゃね？

58 ：

アメリカのブルーカラーの地位ってものすごく低くて奴隷みたいなもんだった
だから組合がものすごく強い
一方日本のメーカーは現場主義でブルーカラーの判断や技能を尊重した
カイゼンはその典型
アメリカのブルーカラーの地位を高めたのは日系メーカーで
いまの現地法人の幹部はみんなそんな中から登用された人達
彼らの忠誠心はある意味日本人社員より強い

59 ：

>>51
>>53
おまえもな

60 ：

賃金というより人件費だな。
社会保障費、特に労組と約束した医療保険が重荷だったんじゃないかな？
それを避けるためにBIG3は、メキシコに逃げた。

61 ：

ビッグスリーがメキシコで車を作って
日本企業がアメリカ本土で車を作ってる状態

62 ：

逆に、日本の国産車ディーラー等がアメ車売ったり、メンテするように要求するんでしょ？
日本のアセアン移行を減らしたり、アセアン市場でアメ車を売れるようにしたいんでしょ？
アメリカのプラグインで協力か妥協をしろとか。

63 ：

Vitzはアメ車では無い
アメリカのピッグ３は、トヨタのように小型車を共通設計で世界中に販売しよう
なんて考えなかったし出来なかった、だって４センしーしーとか以上のゴロン
ゴロンさせてるのが伝統だったし、小型車なんて日本から仕入れればよかった
一方、トヨタはくそまじめにプラットフォームを会わせて世界中でVitzを販売した
がうまくいかない、当たり前のことで各地で気候とか条件ちがうから会わせていくしか無いの
そんなこんなで、アメリカはメキシ「こ」に逃げ、日本メーカーは現地で現地用を組み立てている

64 ：

>>51
＞だからビッグ3も賃金できないんだよ
日本語で頼むわ

65 ：

>>51
> だからビッグ3も賃金できないんだよ。
日本語でおながいします

66 ：

で、日本にはいくつの工場があってどれほどの人を直接雇ってるの？

67 ：

>>51
> だからビッグ3も賃金できないんだよ。
日本語でおながいします

68 ：

GMやクライスラーが出て行っちゃったからな。
最近は戻しているようだが。

69 ：

日本とアメリカだと工場の雇用者はどちらの方が恵まれてるんだろうな

70 ：

販売の大半がアメリカであるカマロですらオーストラリア設計のカナダ産だっけ？
そりゃアメリカ人も頭を抱えるわ。

71 ：

アメリカ人が一番つぶれて欲しい車会社がＧＭらしい
糞の為に税金使うな　が理由らしい
　

72 ：

>>5
生産性や付加価値を無視して労組の言いなりの
ビッグ3の方が高かったけど潰れて
単価が半額になって日系が上回っただけの事。

73 ：

> 同書簡の創案者は、ピート・ガリェーゴ下院議員（テキサス州、民主党）、
> アラン・ナノリー上院議員（ミシシッピー州、共和党）の2人。
クールジャパンは幾ら金を包んだの？

74 ：

>>23
いまのfordは実質欧州メーカーじゃね？

75 ：

思いきってアメリカと合併したらどうだ？
議会の3分の1は日系になるぞw

76 ：

>>1
給料は日本人奴隷の倍だっけ？

77 ：

鮮人企業はコマーシャルに富士山や関取の写真を使い日本製品だと消費者を騙そうとしている。

78 ：

>>75
豊田英二さんの本を読めば、戦前にまさにその話し合いの最中だったことがわかる
もっとも少ししか書いてないけどね
妄想だけど、邪魔するために中国がたきつけたと取れる

79 ：

米国車メーカーが海外に生産拠点を移しちゃって
米国労働者を養ってるのが日本のメーカーという現実

80 ：

>>60
ビッグ３が労賃と年金で潰れたのは民主党の州
日系、独系の工場は共和党が強い州だわな、

81 ：

ビッグ3は海外に生産拠点移すわ潰れかけると政府頼みだしイチャモン付けてくるから庇うメリット無さそう

82 ：

アメリカとＦＴＡを結んだ国へどんどん輸出して稼いでくだしゃあ。

83 ：

アメリカ工場に投資したのが奥田みたいなもんだが
販売みこみも無いのに投資しまクリで借金だらけになってござる
奥田の次のやつは、アメリカのピッグ３みたいに工場の跡地を再開発して
ショッピングモールにして土地転がし、工場は運が良ければまた日本にもどせる

84 ：

【政治】 カレル・ウォルフレン氏 「財政危機もＴＰＰも罠だ！　日本は復興のチャンスを逃してはいけない」
2chｽﾚ
財政危機もＴＰＰも罠だ！日本は復興のチャンスを逃してはいけない
「日本はいま暗澹たる事態に陥ろうとしています」
こう言うウォルフレン氏は今月１０日、「日本を追い込む５つの罠」（角川書店）という新著を出す。
そこには罠でがんじがらめになる日本の姿が描かれているのだが、中でも見過ごせないのが２つの罠だ。
ひとつは財政危機という罠。もうひとつはＴＰＰという罠。
財政危機は緊縮財政と増税を正当化しようとする。これが最初の罠だ。
「医療や教育からインフラに至るまで、できるだけ予算は削減した方がいいという考え方は
“美徳”と思われがちです。しかし、一般家庭には財政破綻もあり得ますが、日本は９割以上の国債を
国内の金融機関が保有しているので財政破綻はあり得ません。机上の空論なのです。
財政緊縮というのはウイルスに似ていて、米国発の『伝染病』のようなものです。日本がそのウイルスに侵されて
東日本大震災の復興が遅れている点が気がかりです」このウイルスに感染しているのが、財務省と民主党ということになる。
「そのため、本来ならば、復興という日本経済を活性化できる一大チャンスを逃しているように思えてなりません。
歴史上、緊縮財政を採用して景気を回復させた国家はないのです」
もうひとつの罠、ＴＰＰは米国が仕掛けているものだ。
「ＴＰＰは多国間で関税撤廃を実現し、自由貿易を推進するという目的を掲げています。
随分前であれば、協定のお題目に賛成したかもしれません。しかし内情を知ってしまうと、
その立場を変えざるを得ません。ＴＰＰの主要テーマには労働法や環境法が優先的に上がっています。
しかも米国の交渉担当者はＴＰＰを「経済協定」ではなく、「政治協定」として捉えている。
これは、米国政府が主導して、自国の多国籍企業にＴＰＰ参加国の市場をコントロールさせようとしていることに他ならない。

85 ：

日本にとっては不利なんじゃねえの

86 ：

>>80
ソースだせ
共和党は正義の味方ではいっさい無い

87 ：

>>1
さすがアメリカは同盟国だな
中国じゃ日本企業が1000万人の中国人雇用を生み出しているのに
焼き討ち略奪だからな
中国撤退しようとする企業には従業員の生活保障金や進出したときの補助金や税金優遇
返還命令とかだからな

88 ：

学校作ったりしているからね
雇用創出する企業ならウェルカムだろ

89 ：

>>88
奥田はえぐいよ
子供を学校に人質にとって、頭は日本につれてかえる、上質のを

90 ：

>>20
ほんと日本国内とアメリカの工場で差を付けすぎだよな
明らかに政治的な配慮で雇ってる
しかも作業中に横でタイマー持たれるカイゼンとか日本だけだし

91 ：

だから日本も　企業活動の天国にして
日本企業が　日本工場を建てやすく　するだけでなく、
外国企業も　日本に工場を建てやすくするべき。
エルピーダの坂本社長は
「半導体メーカーにとって日本への投資は死を選ぶに等しい。このままでは　日本から産業がなくなる」
と話し、国の対内投資拡大戦略の不備に強い警鐘を鳴らした。
主なやり取りは以下の通り。【聞き手・斉藤望】
−−総額１兆６０００億円の大型投資。台湾を選んだ理由は何ですか？
◆台湾政府の支援が一番大きい。ハイテク産業は進出後５年間は法人税が大幅に割り引かれるし、
研究開発助成もある。国内立地の場合と比べた負担減を試算すると、５年間で２５００億円に上る。
国内に工場を残したかったので、経済産業省や与党に何度も優遇策を求めたが駄目だった。
−−先進国の日本に産業振興策はなじまないとの意見もあります。
◆米国に工場進出した半導体メーカーへの補助金は　進出時に一括して　１０５０億円、
　　ドイツでは ８２０億円だ。
日本では、シャープ・亀山工場の１５年間で９０億円が過去最高。規模が違いすぎる。
・・・・・・・
−−日本は投資先として不適格だと？
　◆半導体メーカーにとって対日投資は死を選ぶに等しい。８０年代に５０％だった世界シェアが
今は２０％。半導体が衰退すれば、それを使うエレクトロニクス産業も衰退する。ｉＰｏｄしかり、
パソコンしかり。今はデジタル家電が一時的にいいが、早晩パソコンと同じ運命をたどる。
国は認識を改め、もう一度ものづくりに力をいれるべきだ。

92 ：

ホンダや日産なんて日本企業じゃないからな
必死に国内生産を守ってくれるトヨタだけがにほんきぎょう

93 ：

トヨタ！どうですか！

過労で死に相です

94 ：

>>12
日本国内だけで雇用したらアメリカシェアは今ほど拡大できないでしょ
本社が日本なかぎり純利益は日本にカウントされるんじゃね
>>80
自民党が共和系企業だけ優遇投資しちゃやばいんで
オバマは日本に気を使いだした側面はあるよね

95 ：

米国上院の議員にも現実が理解できる人が居るって事だね。

96 ：

法人税の引き下げに抵抗している財務省の役人や
そのお先棒を担いでいる麻生財務大臣は　
頭が悪いってことよ。
少数の企業からたくさんの税金を取るより、
多数の企業から少額の税金を取る方が
税収の総額は変わらなくても
企業活動による経済効果は　はるかに大きい。
工場があることによる恩恵は　税金だけではないからな。

97 ：

雇用はメキシコに奪われたといけど配当とかでまた米国にお金は戻ってる

98 ：

UAWが自国の雇用を自分でぶっ壊したからな

99 ：

アメリカトヨタの工場とか、日給250ドルぐらいあるからな。
残業ありだと、月収６０００ドルレベル　
それでも、トヨタの利益の7割ぐらいがアメリカとかなんだから、
日本の期間工が、いかに元請に５０％以上　ピンはねされて
いるのがわかるよ。

100 ：

＞41万9000人もの雇用
ＴＰＰでこれを分捕ってこれるのなら良いよ

101 ：

納入業者とかいれたらものすごい人数と額になるからな。
米メーカーはどんどんメキシコとか海外生産になってるし。

102 ：

雇用が大事ということは、なんか最後は自給自足になりそうだなｗ

103 ：

もはや　アメリカの会社やん

104 ：2013/10/21

30年前は、日本車バッシングがすごくて、日本車の天井に乗ってそこから鉄のハンマーで
ガンガン叩かれてスクラップにされていたからな。
やっと信頼を勝ち取ったな