懐かしの都営バス

1 ：2013/09/15 〜 最終レス ：2013/10/23

東京都バスの懐かしい話題はこちらでよろしく。
トロリーバスの話題も歓迎。

2 ：

都営バス総合スレ 〜その19〜
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1339687987/

3 ：

よく話題になる緑川とは･･･
平23の幕回し逆切れ事件など痛すぎて目も当てられません。
本人もこのスレの反応を見て内容を書き換えているようです。
最近はますます言動が痛くなってきているようです。皆で監視し少年犯罪を未然に防ぎましょう。
http://greenriver.exblog.jp/
開設から3年以上たった今でも、このスレを読みながら学習する事無く、
情報窃盗、路上撮影、フラッシュ撮影を繰り返しております。
住居は枝川周辺のようですので、深川の乗務員（特に業10）は特にご注意ください。

4 ：

緑川事件簿
「緑川平23幕回し事件」(通称オッラー事件)

幻の行き先＝平２３松江
　私は、どうしても今日、平２３松江行きの方向幕が欲しくて回るのを待っておりました。＝撮れました。
・・・それにしてもはとバスはケチです。（都バス正社員は、＝時間があれば回してくれますが・・・。）
写真撮るときになんか（許可）言ってください。
とか言っといって（許可得てる際に、回されちゃうって言うの、じゃぁ頼めば方向幕回してもらえましたか？
というとアンタなんかのために回したくないとかいわれるしさぁムカつくんだよ。＝だからはとバス相手にはどんな事をしてでも撮ってやると決めました。）さぁ方向幕は頼んでも回してくれないし、
そんなうえで許可を得てくれだと、ふざけるなよーと思いました。
（本日＝R-B625に乗っていた運転士の野郎。
＝乗車しなかったため名前不明＝分かった場合は、今回はUPしちゃいます。一応＝悪いやつですから）
今日、私は1つ決めました。
今まで乗るときに定期券を見せるとき、＝挨拶をしておりましたが、・・・はとバス乗車時のみは「ホらよ」か「無言」または、「オッラァ−」で乗る事にしました。＝現に今日は、もう「ホらよ」で3回も乗っております。
はとバスってムカつきますね。
営業時とマニア対応時では、態度が変わりますから。
・・・ですから管理人もはとバス乗車時だけは、態度を変えます。
presented by 緑川 @2005.9.7

5 ：

>>4
定期券じゃなくて福祉乗車証だろ

6 ：

>>2
自治厨乙
総合スレと懐かしスレは性質違うから重複には当たらない

7 ：

昔は大阪市バスみたいに系統番号は数字だけだったよな。

8 ：

一番古い記憶は車内オールロングシート、車掌台とかだな
城南民だから日デとは無縁で、田70で乗るいすゞ車は新鮮だった

9 ：

名古屋育ちでじいちゃんばあちゃん家が鐘ヶ淵だったんで・・・
夏休みにそこからどこかへ出かけるのがすごく楽しかった。
浅草→東京なのに名鉄といい勝負か名鉄よりぼろいクリーム色の東武電車
銀座方面→荒川（いまの八広）から京成押上線。何がくるかわからんカオスな車両たちで。
上野→京成バス・・・名古屋にはいない強烈に丸っこいボディにうおんうおんの爆音に逆Ｌ字の公式側エンジンルーバーの存在感に圧倒される。
　　　　　　　　　　　　今思えば京成ボディのカマボコ。
　　　　都営バス・・・実家の名鉄バスと同じ三菱ばっかしだった。（いま思えば青戸の草３９）
　　　　　　　　
うん。都営バスが一番ふつうでおとなしい交通手段だった３０年近く前の夏。

10 ：

>>6
都営関連のスレ多すぎだろ
必要最低限のルールもろくに守らずに権利だけはしっかりと主張するんだな

11 ：

>>2=>>10自治厨乙

12 ：

32 ：依頼：2013/09/16(月) 00:39:17.00 HOST:eaoska073150.adsl.ppp.infoweb.ne.jp<8080><3128><8000><1080>[218.217.239.150]
削除対象アドレス：
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1379217342/
削除理由・詳細・その他：
６． 連続投稿・重複
重複スレッド（誘導2）
>>2=>>10=都バス沿線と全く関連のない大阪の自治厨馬鹿が懐かしスレを総合スレと重複とか因縁つけやがった。

13 ：

>>2=>>10
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1296400940/
だったらお前の住むこの大阪市バスの懐かしスレも本スレに統合する様に言って来い
どうせフルボッコだろうがなw

14 ：

下田橋終点が懐かしいな。ターンテーブルで方向転換してたな。遥々新橋から来てたな。近くに江古田2終点や、過去に西武バスの上高田5終点があったな。

15 ：

32 依頼 2013/09/16(月) 00:39:17.00 HOST:eaoska073150.adsl.ppp.infoweb.ne.jp<8080><3128><8000><1080>[218.217.239.150]
削除対象アドレス：http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1379217342/
削除理由・詳細・その他： ６． 連続投稿・重複
重複スレッド（誘導2）
33 抗議 2013/09/16(月) 11:28:54.90 HOST:softbank220042058009.bbtec.net
>>32
重複に当たらん。
誘導先は総合スレッドであり依頼したスレは懐かし関連の話題限定だ。
34 32 sage 2013/09/16(月) 15:10:40.32 HOST:eaoska073150.adsl.ppp.infoweb.ne.jp
>>33
当該スレが立てられる前の時点で都営バス関連スレッドが7スレあり、これが8スレ目です。
自治スレのレス番1 ( http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1252852888/1 )でも
＞同じ地域 事業者 路線 車両等の話題は１つにまとめるのが原則だが、路線バスは、地域に密着した乗り物なので、ある程度の地域分割、（方向性が違うスレッドなど）は認めます。
との同意事項はあるものの、1事業者に8スレは多すぎと考えますが、削除判断は削除人様にお任せします。

16 ：

>>15
>>2=>>12は大阪のアンチ都バス何だろうな…。
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1374243001/32-35
アンチ都バスだからと言ってスレ削除依頼だした大阪の自治厨を何とかせよ!!

17 ：

softbank220042058009.bbtec.net
KD182250115112.au-net.ne.jp
↑キチガイ

18 ：

反論戦争により、このスレは削除スルーされました。

19 ：

市02 築地市場〜新宿駅西口
廃止まで車掌が乗っていた

20 ：

>>2は乗務員スレだろうが重複ダーのキチガイ。構うな。

21 ：

>>20
>>2=>>10=>>17はアンチ都バスの大阪民国野郎だからな…。

22 ：

>>19
杉並(堀ノ内)がやってたよね。
日野REで品川と紛らわしかったけど

23 ：

杉並出庫〜新宿まで回送の時点で急行札下げて、正面幕だけ回送か白幕、側面と後部は市02の表示幕で走ってたな。S54に年末を控えて廃止になったけど、利用者からブーイングが起きて、臨時的に路線が復活したね。

24 ：

志村閉所時に日ﾃﾞ2ｻｲｸﾙの（前面傾斜形）が杉並・巣鴨に数両転属してきたな。数ヶ月で廃車になったみたいだけど。

25 ：

そもそも志村って始発だった王53や東55が廃止された段階で閉所になっててもなんらおかしくはなかったんだけどな。
閉所時に担当してた4系統（王41、王45、王57、王78）にしても他の営業所が管轄しててもよさそうな路線だったから。

26 ：

元々は、滝野川・昭和町・志村を同時に、北に統合する筈だったのだと。因みに王78は志村閉所後に北・新宿の共管路線の予定だったと。

27 ：

王78は一時期、新宿周辺を遠回り運転してたな。たしか「副都心経由」の札を下げてたような。

28 ：

1983年までミニバスと言う小型バスがあったが狭い道でも需要がる所はポンチョでも入れてミニバス復活して欲しい。

29 ：

トヨタコースターで運行してたな。品川の管轄だったな‥土曜日の午後と休日は運休。

30 ：

東01か。。

31 ：

ちょっと前までスクールバスも運行してたな。C・D営の車が世田谷区や西東京市まで足を伸ばしてたな。路線と言うか、何コース位存在してたのだろうか‥

32 ：

Zは葛飾区内でスクールやってたよ。

33 ：

京都（2008）や神戸（2009頃?）どころか大阪（2012）にも先を越されたポンチョ導入。
都は未だに導入しておらず。
導入しても良い気もするが。

34 ：

終日ポンチョで捌き切れる路線ってあるかな？青梅地区も詰め込みの効かなさから、エルガミオを品川に転属させたって聞いたけど‥。けど、都バスのポンチョも見たいね。

35 ：

>>34
江東01と学01/07(ただし通学時間帯を除く)ぐらいしか思いつかない…。

36 ：

>>33-34
横浜にも先越されているだろ?
川崎に入っているのかまでは知らないが。

37 ：

>>34
反90

38 ：

都営は町田以外殆どの養護学校の送迎やっていたのかな？
町田と多摩だけは神奈中だったが。

39 ：

>>38
そうです。町田は神奈川中央。

40 ：

亀戸周辺は、来るバスが軒並み爆音系だった。

今は亡き「日産ディーゼル」の４Ｒ系。
江東営業所と、今は亡き今井支所・葛西営業所に配置され、
ひっきりなしに亀戸界隈を行ったり来たり。
今なら騒音公害もん。

41 ：

爆音系なら、練馬管内も沢山居たな‥子供の頃、宿62沿線に住んでたので。あれって、2ｻｲｸﾙｴﾝｼﾞﾝなんだって。

42 ：

そういえば何故4Rだけ中間尺が入っていたのだろうか

43 ：

スクールバスはP車から塗装も変わり、車も各メーカーがワンロマタイプになったな。路線車より豪華な感じだったね。
中間尺の4Rは江東・志村に多数居たね。余談だが、京成バスで似た車に乗って爆音を期待したのだが、観光バスの様な重厚音だった‥三菱のB800と言う車なのだと。

44 ：

>>39
都営観光バスの塗色から交通局章だけ外した塗色の神奈中車がやってたな。

45 ：

>>42
設定がなかったからでは？
Z代で4R105改という短尺版が登場。
江東がほとんど短尺、今井が標準尺ばかりだった記憶がある。

46 ：

今井はトロリー代替の上26があったから、長尺メインで導入してたらしいよ。昔は北村車体も居たね。

47 ：

>>45
民営は4R92(93)→94→95と単尺入れてた所もあったよ。
最も同時期の東急は玉電代替でロング車4R110マンセーだが。
＞ Z代で4R105改
それは低床仕様。

48 ：

岡本太郎画伯の特別出品車

49 ：

むかーしのタイプの富士ボディのニッサンが今井にわりと長くいた覚えがある。

50 ：

バスマガジン最新号。都営バス特集。

51 ：

15年ほど前の話なのですが、昔目黒駅から渋谷駅行きのバスありましたよね？
当時の路線がどのようなルートだったかご存知の方いませんか？

52 ：

>>51
都06の出庫路線じゃないの？
目黒営業所があった頃は都06を担当してたからね

53 ：

>>51
渋谷駅〜天現寺橋〜（黒77のルート）〜目黒駅（目黒車庫）
目黒駅は、東98（東京駅方面）のバス停から発車していた。

54 ：

田70の出入りで
目黒駅〜田町駅東口なんてのもあったな

55 ：

田70は当初、目黒の単独所管だったな。新宿の入庫便は、新宿まで営業して 「田70 西参道・新宿車庫」に幕を変えてたな。乗り通しは不可だったような。

56 ：

>>43
そういえば、目黒（自営）って何で目黒車庫から港南車庫に一気に移転できなかったのだろう。
港南車庫の新設自体が、目黒（自営）の移転計画そのものだったのに。

57 ：

目黒で客をおろした回送が、
元M営の脇の細い道を山手線沿いに走ってくのをこないだ見たな。。

58 ：

>>57
港南分駐所（当時）開設時の、目黒車庫との回送経路に近い気が。
目黒駅⇒五反田駅⇒新八つ山橋⇒港南車庫と帰っていった、橋86運用のバスでは。

59 ：

>>41
その宿62の名残だった新江62も先月末で廃止になって、これで23区西部の環七及びそれ以西を走るバスは王78、池65、白61、渋66、宿91のわずか5系統だけになっちゃったね。

60 ：

昔は豊島園もちょっとしたターミナルだったな。橋68 白61 池65や関東バスも発着してたな。西部は衰退の一途だね‥東伏見や清水操車所なんてのもあったな。

61 ：

西部は無理矢理バス路線や営業所を残している位だろ。
東部をどうにかしろと。

62 ：

どうにかと言うと？

63 ：

西部と言えば新宿営業所八王子支所(X)
美濃部カラーのBU05Dが日野橋を逝ったり着たり

64 ：

>>62
増便と始発繰り上げ、終車繰り下げ。

65 ：

>>60
今や映画館が建ってしまって折り返し不能…
豊島園も単なる一停留所か。

66 ：

八王子の美濃部カラーも僅かな期間だけ、新宿に来てたのだと。梅70は途中に運行拠点の大和操があり、乗務員交代を行ってたけど、八王子は1往復通し乗務だったのかな？短縮末期は渋滞を考慮して、片道3時間のダイヤも存在してたと。

67 ：

>>57-58
昔、五反田→目黒車庫の山手線沿い経由が客扱いしてたな・・・

68 ：

>>66
両端にしか拠点の無かった美濃部は片道毎に交代だったんじゃ内科医。
京王は府中(宮町)での交代も有り得そうだが。

69 ：

>>67
その出庫系統あったね。

70 ：

新宿自動車営業所八王子支所、懐かしい！(笑)

71 ：

とはいえ、明らかに京王バスのテリトリーであるエリアでなんで都営バスが走ってたんだろうね。
しかも管轄路線は立73だけ…

72 ：

>>71
青梅と並んで多摩地域の振興という行政的な名目で開設されたから
あと立73以上に特定車輸送の存在が大きかった

73 ：

杉並自動車営業所時代の都営10号線リレーバス、秋72復活して欲しい。
今の高71に、〜九段下駅〜靖国通り〜秋葉原駅延長でやって欲しい！

74 ：

原チャリで九段下駅〜秋葉原駅、約１０分の距離ですね。

75 ：

昔テレビドラマで代々木三丁目を走る都バスを見たのだが
代々木駅にも都バスは来てたのね
>>72
立73があぼーんされても特定の青梅移管まで数ヶ月
八王子車庫は残っていた

76 ：

立73か懐かしいな。
昔は旧立川市役所西側は都営バスと京王バスが頻繁にきて
平日の雨の日の夕方は市役所職員がよく利用していた。
いまじゃ・・・・
京王バスが２時間弱間隔で来るだけ。
利用する人なんてまずいない。

77 ：

亀29の葛西駅通り行きは停留所いても客扱いしてるの見たことなかった。

78 ：

>>75
代々木駅に来てたのは東72（東京駅丸の内南口〜新宿駅西口。ちなみに管轄は新宿）だよ。
千駄ヶ谷駅や神宮球場の前なども経由してた路線だった。

79 ：

都営新宿線が、大島〜岩本町の時代に戻りたい！
杉並自動車営業所、いろいろ栄えてたし。今の小滝橋自動車営業所杉並支所は、だらしないかなぁ！

80 ：

八王子は立73廃止後、車庫廃所直前に特定の新車を入れていた。
X-R974。

81 ：

八王子のN代(初代ジャーニー)は車内の道具箱が中ドア隣の車掌ポストにあった。もちろん左前はヲタ席になってる。
特定車は車庫廃所後、一時期青梅〜大和操車に居候してた。

82 ：

1975年4月7日〜1978年10月31日までできた、“都バスによる都内縦断の旅”
�@浦安−葛西駅（浦22）
�A葛西駅−秋葉原駅（秋26）
�B秋葉原駅−新宿車庫（秋76）
�C新宿車庫−杉並区役所or阿佐ヶ谷駅（渋66）
�D杉並区役所or阿佐ヶ谷駅−青梅駅（梅70）
�E青梅駅−吉野（梅76）

83 ：

東端は市川駅（上34）のが東になる。
西の到達記録は奥多摩湖（305）だね。
あと、それは「横断」だなw
「縦断」だと浦和駅（105）〜川崎駅（115）かね。

84 ：

>>83
>>82だけど表現間違えたな。すまん…。
とはいえ、上34って確か京成バスの単独じゃなかったっけ？

85 ：

上34の都営撤退は昭和52年12月16日。
浦安撤退と大差ない時期だね。

86 ：

それにしても、美濃部色末期の頃の深川車庫近辺はまだホントのどかでしたね。子供心には最果てって感じだった。東雲倉庫の廃車群が懐かしい。
それに引き換え今は…。

87 ：

78>東72はS46まで東中野駅が終点でしたね。新宿から青梅街道を西進し山手通り手前で右折。狭い道を北上して東中野南口が終点でした。

88 ：

>>86
移転前の深川か。
1991年に芝浦から深川に工場移転により営業所も工場横に移転。

89 ：

工場も一時期、「東京ﾄﾗﾌｨｸ開発」と言う、都営の外郭会社に委託されてたね。子供の頃、東雲倉庫には廃車群を見に行ったわ。

90 ：

>>82
その頃の秋26は葛西車庫が終点ですぞ。

91 ：

>>86
>>88
>>90
東雲倉庫も深川への工場移転で消えたんだよな？

92 ：

春江町終点付近を通った。（別に出棺以降に立ち会ったのでなく）
半年以上経過したが、降車専用のポールも折返し場も
廃止時のまま時間が止まったままであった。
折返し場跡地は、周囲を囲む瑞江公園の敷地の一部として
吸収されて整備されるんじゃないかと思う。

93 ：

ついでに、都営が設置して京成が間借りで使っていた
「明和橋」「春江町三丁目」の両バス停の標識一式は
京成バスに譲渡されたようで、表示が京成仕様になっていた。
（東98と同様）

94 ：

>>90
葛西車庫行は八重洲口発の東26で、秋26は葛西駅行だった。（隅田川以東は同じルート）
ちなみに>>82のコースは、浦安橋以西ならば（「都内横断」ですから）、梅70の阿佐ヶ谷発着が
廃止された1984(S59)年までは、可能だったはず。

95 ：

>>94
秋26が葛西駅まで延長されたのってイツだっけ？

96 ：

>>93
新江古田駅も表示が西武仕様、海岸一丁目〜芝浦埠頭駅入口も表示がＫＭ仕様、駒沢陸橋の乗り場が小田急仕様にそれぞれなっていた。

97 ：

以前あった境川の車庫にはZ代がかなりの台数がいて萌えたなぁ。

98 ：

境川って、大和操車所みたく本体とは別組織だったの？

99 ：

>>98
境川操車所と豊住分駐所はすぐ近くにあったけどそれぞれ独特の雰囲気出していた。
両方とも整備場は無かったが給油所は付いていたよな。

100 ：

>>98-99
大和（青梅市所）と廃止された境川（葛西）・豊住（深川）の三箇所は、
名称こそ「操車所」だが実体は「分車庫」。
豊住は給油設備があった一方で、給油設備のなかった境川に夜間留置するバスは、
主に中休ダイヤで運用され給油を兼ねて葛西車庫に食入するようになっていた。

101 ：

>>98
ちなみに境川操車所や豊住操車所は、各々の本店（葛西、深川）とは別組織でない。
今の東小松川と同様に、豊住出勤が２週間続く仕組みだった。境川も同様だったのでは。
青梅支所の場合は特殊だからねえ。。。

102 ：

これとまったく同じやつって千住にもあったよね。
http://www.geocities.jp/yamahiro_tokyo/images/old/b56.jpg

103 ：

【補足】
正面はＸ代と同じだが、後ろにも方向幕があります。

104 ：

豊住の分駐所は特に独特の雰囲気だったね。いつ行っても2台くらい古参車が停まっていて、しばらく佇んでいても出入りが全然ないミステリアスな車庫だった。懐かしいね。

105 ：2013/10/23

昭和末期の豊住には、故障等に対応する
「予備車」として、X681が常駐していた。