タイヤメーカーの社員だけど質問ある？

1 ：2013/02/12 〜 最終レス ：2013/10/23

特定系は勘弁な

2 ：

あるよ

3 ：

縛りはあるの？
車メーカーだと強弱は別にして大概有るが。

4 ：

ナンカン乙

5 ：

昨年、日経かなんかでダンロップが
「新しい工程開発したった(ﾄﾞﾔ」
みたいな記事あったけど、そんな凄いの？
よくわからんからドラゴンボールで例えてくれない？

6 ：

>>3
一応あるが、そんなにキツくない。
新車で車かってついてきたのがウチのメーカーじゃないこともあるしね

>>4
ナンカンばかにすんな

>>5
結構すごい　
ドラゴンボールわからんから別のアレでよろしく

7 ：

軽板からスマソ
一昔前の軽って155/65R13がメインだったけど
最近は14、15が主流になってきてるよね
13インチはもう沙汰される運命なのですか？

8 ：

キャメルタイヤって何？

9 ：

>>7
最近はハイインチ化してるからなー
乗り心地も良くなるし。

10 ：

>>6
それじゃ、1が例えれるもので頼みます。
技術革新って言えるれべるなんですか？

11 ：

タイヤが黒い時代は終わりました。
これからは緑色やオレンジ色も思いのままです。
とかいう記事が昔あったけど、
結局車用カラータイヤは出さないの？
子供の一輪車だけ？

12 ：

スタッドレスでオススメ

13 ：

グッドイヤーさんいつも有難う御座います

14 ：

>>9
この回答で何にも判っていないのがよくわかる

15 ：

>>11
確かに黒ばかりは面白味が無いですよね。
昔のようにリボンタイヤとかでリボン色を白以外に様々なカラーパレットを用意するとか
ゴム自体をカラフルにすると面白いかも？
サーキット場の壁タイヤみたいな色とか？

16 ：

TOYOのトランパスMPFっていうミニバン用タイヤ履いてるんだけど
業界的には評価どう？

17 ：

ブリジストン社員と関係者は、マジで売国奴

18 ：

>>8
オフ用のブロックタイヤの事。正式名称はノビータイヤ

>>10
うん。タイヤってびっくりするぐらい人の手でつくられてるものだからね。
それが色々自動になる→それだけの人工が減る→タイヤ安くなる
ってこと。
>>11
そういうゴムはとっても特殊で作りにくい。
ホワイトレターってあったろ？あんなレベルでも現場はヒーヒーいっちゃう日本のタイヤづくり

19 ：

>>12
自社をオススメしたいが、正直どれもいっしょだから国産のなんかかえばいいんじゃね。

>>13
イーグルかっこいい

>>15
色ゴムはつくりにくいんですよ。
それに高い。値段高くしても性能はかわらん。あとはわかるな…？

20 ：

>>16
さすが主力商品てとこかなー
ノウハウはすごいと素直に思う
>>17
タイヤ業界古いんでいろんな人がおるでよ

21 ：

よく「ミシュランは独自の技術を持っていて別格」とか言われるけど、
中の人的にはどう？
やっぱ意識する？　それとも「たいした事ネーヨ」的ナ存在？

22 ：

>>21
シェアと知名度はすごいとおもうが、
それほど技術では国内メーカーは劣ってるとは思わない。

23 ：

最近はやたらタイヤの空気圧高い新車が多いけどあれってタイヤの寿命や耐久性変わってくる？
デミオが新車のタイヤ空気圧2.8だと聞いて｢そんなにパンパンで大丈夫？｣と思ったんだが。

24 ：

>>22
ありがとうございます。ついでにもう一つ。
よく、ミシュランを推す謳い文句に
　「磨耗してもグリップが落ちない。国産メーカーは絶対的なグリップでは
　　最高レベルに達したが、磨耗すると極端に落ちる。
　　でも、ミシュランの劣化カーブは低い。
　　結果的に、購入価格は高くてもグリップが長持ちする。」
があります。
コレで私も「ミシュランってすごいのね〜」的な印象を持っているのですが、
コレに関しては如何ですか？
答え難ければスルーでも構いませんが、是非とも「中の人」の意見（個人的見解でもOK）
をお伺いしたいです。

25 ：

>>23
そういう風につくってくれっていうオーダーをタイヤメーカーに出してくるから
耐久性に関しては基本的には大丈夫。
寿命はやっぱ減るのが早くはなるとおもう、

>>24
日本性がなぜミシュランの外国勢にくらべて耐久性があんまりないのか。
それはやっぱり季候も一つの原因。
これだけ湿度もありーの雨もあり、時には雪もあり猛暑もありの状況で
外気に晒され続けているタイヤは急激に劣化していく。
そうなるとやっぱり何年もつかっていくとグリップがあったとしても
サイドウォールや中のゴムがダメになってくると安全性がね…

ちなみに耐久性だけ求めたら10万ｋｍぐらい持つタイヤは技術的には可能

26 ：

>>25
ありがとうございました。
実はミシュランユーザーで次もミシュラン装着予定なんですが、すごい参考になりました。

27 ：

>>26
自レスですが、補足しますと
「国産メーカーは全体の劣化を考えて、タイヤを作る。
　なので、『4〜5年も同じタイヤを装着する人は居ないし、
　居たとしてもゴムが劣化して使い物にならない』と想定する。
　短期間で極端に劣化させてしまうユーザーはレアだし、
　そのようなレアユーザーはタイヤ劣化に敏感＝早期交換する＝
　ので一般ニーズとしては想定外でOK。」
と聞いていたのがコノ質問の発端です。
長々とすみません。

28 ：

ナンカンns-2ってどうなん

29 ：

これ以上の性能アップは不要ですので２世代前くらいの商品を品タイア価格で売ってくれ。

30 ：

>>28
ライトユーザーにはいいかも。

31 ：

ハリアー乗りはどこのメーカーのタイヤ買えば良いの？

32 ：

そういえば10年くらい前にトレッドの一部だけ赤とか黄色いタイヤありましたよね。
BFグッドリッチのスコーチャーだっけ？
今も普通に売ってるのかな？

33 ：

>>27
　横から失礼。
　その考えはむしろミシュランのほうに当てはまると思う。
　国産メーカーは「高々２、３年でヒビが入った！どうしてくれんねん！」
なんてクレームを日々受け続けているから、対候性は世界一。
　ミシュランは日本じゃ考えられん長距離移動に鍛えられてきたせいで、
距離に対する耐磨耗性や性能劣化には強いが、期間に対する劣化、
特に日本の気候（夏は高温多湿のくせに冬の雪国は凍りの世界）
に対する耐久性はイマイチ。
　中古タイヤホイール屋さんなどで、走り屋やそれに準ずる人達が、
よく「ミシュランは溝が残っていてもよく滑る」なんて言うのは、
その辺が如実に現れていると思うよ。意外に早く固くなっちゃってる。
　サイドのヒビ割れもミシュランとか欧州勢が早い気がする。
３〜４年過ぎたらアッと言う間、３年経ったら交換して下さいね（ニッコリ）
ってスタンスはミシュランが一番強いよ。

34 ：

ミシュランは、メインで使ってるのが日産部販なんで
何とか買って下さいってしつこく言われるんだけど、断り続けてる
作業性悪くて泣きたくなるからｗ
他のメーカーのタイヤならすんなり入るチェンジャーでも、
ミシュランのだと２人がかりで無理矢理こじりながら入れるようにしないと入らない位固い
特に扁平タイヤってわけじゃなくてもそうだからね

35 ：

書き込みついでにもう１つ
お客さんに、タイヤがペチャンコになっちゃったから点検してって依頼されて、
調べてみるとどこからもエア漏れしてないっていうのがたまにあるけど、
あれは何なんだろうな・・・
イタズラで空気抜かれたってのが真相なんだろうか？
たまたま何だろうけど、ここ数日で２件続いたもんだからちょっと気になってる

36 ：

>>19
回答ありがとう。
なるほど・・単純に黒い色素の代わりに他の色を練り混ぜる訳には行かないんですね。
タイヤはブリジストンのレグノＧＲ−７０００→８０００→９０００と履いていますが
性能の進化は凄い物が在りますね。
個人的にはグリッド�Uと言う奴が好みでしたがＧ�Vになってガッカリしたのを思い出しました。
復刻モデルとかあったら欲しいかも

37 ：

>>34そこがミシュランのいいところだろ
ホイルにがっちりはまる、タイヤとホイルがズレない。
パンクしてつぶれてもホイルからタイヤが外れづらい。

38 ：

>>35
十数年昔にはビードにバーコードのシールが貼ってあって
それを剥がすかビードシーラーを塗ってと言われた

39 ：

スタッドレスタイヤで７シーズン目の性能はどうでしょうか？
溝は十分あります。
ゴムが硬くなると言われているようですが、指で押すとタイヤは柔らかいです。
何か問題ありますか？
このように言っている人がおりますが、詳しい人どうかご教授ください。

40 ：

http://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v272808732
http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s294234274?u=;japan_export1
これ落としたんですがフロントはどっちにすべきですか
２番目のＲＥはＶＥです
車はステーションワゴンＶ6でＦＦです・・・ＷＰＡ32って不人気

41 ：

>>1さんや、今後タイヤはどうなるんだ？
このまま、エコだとか燃費だとか重視して値段高くなっていくのか？

42 ：

年収おしえて。

43 ：

今就活生でタイヤメーカーへの就職を考えてます。
横浜ゴムや東洋ゴムなども候補に上がりましたが、事務職採用は数人しかとりません。
自分は文系なんでかなり厳しいだろうなと思ってます。
そこで、横浜ゴムにはヨコハマタイヤジャパン、東洋ゴムにはトーヨータイヤ？という
販売会社がグループ会社のなかであるのを知りました。
1さんはタイヤメーカー勤務とのことですが、
タイヤの販売会社の仕事内容とかは知ってますか？卸売がメインになるんでしょうか？

44 ：

あと、タイヤメーカーということで職場にはクルマ好きは多いですか？
自分は車が好きなんで車好きが多い職場だとやりやすそうだなって思ってます笑

45 ：

>>1様
１様はタイヤメーカーの営業社員なのでしょうか？
自分の親もタイヤメーカーの営業社員でした、今は年金生活です。
１様の会社もノルマというのがあると思いますが、ノルマはどうなっていますか？
あと、１様の会社は転勤命令が出たら家族ごと強制移住なのでしょうか？
>>43
今は定年退職して年金生活ですが、自分の親もタイヤメーカーの営業社員でした。
他の会社の事情は知りませんが、
俺の親は営業所の責任者をしていましたが、勤めていた会社は
俺から見たら「厳しいノルマと激務と給料が安い」でした。
他の会社は知らないけどね。
あと、タイヤメーカーの営業職だけど、俺から見たら
タイヤメーカーの営業は辞めた方が良い仕事だと思うよ。
タイヤメーカーの営業行くなら工場の事務職をした方が良いと思うけどね。

46 ：

>>43
つづきたけど
今はどうなっているのか分らないけど、親が勤めていた会社は
転勤命令が出たら絶対服従で家族ごと転勤先へ強制移住という
システムがあったよ。
勿論、引っ越しの面倒は会社が見るけどね。
その引っ越し先が都市部なら良いけど、田舎に強制移住されたら
酷い目に遭うよ、俺は子供の頃に酷い目にあった。
あと、営業活動だけど、カー用品店に営業に行くの定番だけど
ガソリンスタンドや個人運営の自動車整備工場に営業に行ったりとかするよ、
しかも自分が勤めている会社よりも小さい会社に頭を下げたりするのも
あるけど、>>43さんはそれについどう思うのか？だけどね。
営業の他にも作業服を着てトラックのタイヤ交換やその他のタイヤ交換や
倉庫でのタイヤの積み卸しの肉体労働もあるよ。
他の会社は知らないけど、親が勤めていた会社はそうだったよ。

47 ：

>>43
転勤だけど
親が勤めていた会社は単身赴任は禁止の会社で
転勤命令を拒否したら解雇される会社だったな。
何度も書くけど
どうしてもタイヤメーカーの営業をしたいという事なら
俺は止めないけど、出来れば就職しない方が良い仕事だよ。
あと、転勤についてやその他色々聞いた方が良いと思うよ。
会社が中小規模で安定していて給料が少しぐらい安くても良いから
転勤のない会社に勤めると言うのも有りだと思うよ。
君は将来、結婚して家庭を持つと思うけど、転勤は色々な意味で
良くないね。
君の先輩とかに聞いてどんな企業が良いのか聞いて、
就職先を決めた方が良いよ。

48 ：

真面目な質問です。
ランフラットでグリップ重視ならどこですか？
サイズは225-45R-17で純正でBS050☆が着いてます。
車はBMW

49 ：

1さん、43ですが回答ありがとうございます。
貴重な意見で参考になりました。

50 ：

>>49
俺は>>45-47だけど
俺は>>1じゃないよ？

51 ：

１さんは最近来ないけど
どうしたのか気になります。

52 ：

カラフルなタイヤとかって、コンパウンドが黒しかないんだから無理だろ。
てか、タイヤをわざと黒くしていると思ってる？
サイドウォールだけなら色つけても大丈夫だと思うけど、トレッド面にそんな
ゴムを使ったら大変だな。

53 ：

あるメーカーがﾊﾞｲｱｽﾀｲﾔの在庫が300本あるらしいんだけどどのくらい持つかな？一年位で在庫無くなるかな？慌てて買う必要有るかな？
いずれは買うんだけど。

54 ：

タイヤには右側通行用と左側通行用が有るそうですけど、
日本に入ってっ来るミシュランは左側通行用に
成っているんですか？
真面目に答えて下さい。

55 ：

>>54
そんなのあるんだ…
でも左側通行って日本だけじゃないし、来てるんじゃね？
もし俺が右側通行用のを履いてたとしても それが元で事故起こすとも思わないな〜
どっかの激安タイヤよりは安全だろ？

56 ：

>>44
タイヤメーカーもでかい会社だから、
車が好き！な人より、有名だから。の人が多い。
でもタイヤ製造はゴム会社の事業の一つだから、
元々タイヤ以外の部門を希望している人も多いけどね。

57 ：

タイヤメーカーの社員は他に見ていないのかな？
このスレで色々語りましょう。

58 ：

>>34
タイヤ販売してるんだけど。
　ミシュランのほうが、タイヤ組み込み楽。本当に二人がかり？
　あと、社員さんは販売会社の社員さんではないですよね。
　構造面で、偏磨耗とか、国産はまだまだにみえるんだが。

59 ：

>>54
http://minkara.carview.co.jp/userid/606715/blog/26000303/
本当みたい

60 ：

>>59
ミシュランのお客様相談室に電話しても
アホが出てきて話にならない

61 ：

>>58
タイヤ屋だけどミシュランはビート落とす時にバラバラになるのが見た目的に駄目
タイヤの偏磨耗とか燃費とかグリップみると日本国内の道路事情に合ってないんだと思う

62 ：

タイヤメーカーの社長だけど質問ある？

に見えて
思いの丈を書き綴り終えたところで
社長なんて あるわけないやん！
と我にかえった。

63 ：

お客様相談室にでも送ればよかったのに。

64 ：

>>61
タイヤの偏磨耗は日本メーカーが酷いよ。
　タイヤの色についてもかなり前に黒じゃなくても作れるようになってる。
　だから、本当にメーカー人なのかな？って思うんだよね。内容的に販売会社じゃないかな？って。
　因みに日本の気候や道路に合うとか会わないとかも普通に年伝説。

65 ：

>>64
カーボンよりいい物質があるの？

66 ：

シリカだよ

67 ：

タイヤメーカーのトイレ掃除のおばさんだけど
何か質問有る？
ここには技術系の社員はいないのですか？

68 ：

>>66
シリカは今のタイヤにも入ってるけど、カーボンの代わりになるの？

69 ：

なるわけないじゃん

70 ：

>>68
ならないよ。シリカじゃ黒色がつかないし。
「タイヤは黒いもの」という概念が無くなれば、本当のフルシリカコンパウンドも
出てくるかもしれないけどね。

71 ：

「タイヤは黒いもの」という概念が無くなって、白や黄色のタイヤが登場すれば・・・
・・・汚れが目立つ汚いタイヤが増える事になるんだな。

72 ：

以前のミシュランでフルシリカに近いものがあったはず。
カーボンは色をつける程度だとか。
フルシリカだと静電気がどうのこうの・・・

73 ：

ミシュラン「そんなことシリカ」

74 ：

>>72
カーボンは電気伝導性があるけどシリカはないから、
シリカ多量配合コンパウンドだと静電気がたまるんだな。カーボン少なくて。
だから最近はトレッドにアースとなる部材が入ってたりする。

75 ：

>>72
そう、今のミシュランのスタッドレスとか、セイバーとかはフルシリカって社員が言ってたよ。

76 ：

みんな詳しいね。
俺、元中の人。
だけど、構造設計。材料屋さんじゃなかったし。
しかもトラ、バス専門。

77 ：

実はタイヤの性能って10年ぐらい前に頭打ちになってからたいして進化してないって本当ですか?
モデルチェンジは味付け変えるのと値上(ryだとか

78 ：

>>76
構造の話は一般人には…w

79 ：

ＳＵＶに小型トラック用のタイヤ入れようかと思ってるんだけど
なんでロードレンジがＬばっかりなの？
元が30x10.5なんだけど素でホイールすらはみ出してるから
細いので215/85R16にしようかとしてるんだ

80 ：

取引先についても語っても良いのかな？
こんなドキュンなお客がいるとか、取引先の会社が突然倒産して
損害を出してしまった人なんているのかな？
黄色い帽子などの大手のカー用品の店員とかは
ドキュンとかいるのかな？

81 ：

タイヤメーカーの営業は、出来ればしない方が
いい仕事だと思うよ。

82 ：

>>1
高級ブランドタイヤは１本１本、職人さんが彫刻等でパターンを手彫りしてるって本当ですか？

83 ：

そんな面倒臭いことはしない。
モーターショウに出すコンセプトタイヤは手彫りしたりするけど。

84 ：

ぶっちゃけ、ファルケンって終わってるんですか？

85 ：

四駆のオールテレーンでオススメ教えて
ジオランダーかファルケンかニットーのデゥーングラップラーが気になってるんだけど

86 ：

オフ車のATなんて見た目勝負なんだからBFグッドリッチ一択だろ

87 ：

わからなければヨコハマを買っておけばまちがいない

88 ：

>>86
グッドリッチはミシュラン製。
うちの客滅茶苦茶喜んでたよ。
性能はかなり良いよ。

89 ：

いちばん劣化しにくいメーカーはどこ？

90 ：

>>1
タイヤメーカーの人って全員バカですか？
扁平率ではなく外径を何種類かで統一しようとは思わないんでしょうか？
幅毎に外径が変わることがおかしいと疑問に思う人いないのでしょうか？

91 ：

タイヤメーカーには >>90 ほどバカな人はいないかと

92 ：

ヨコハマＳドライブって何が変わったんですか？
名前にＤＮＡが消えただけ？

93 ：

タイヤはなんで黒いんですか？

94 ：

195-50-15のオススメタイヤオナシャス！
アジアンタイヤはなしで

95 ：

ミシュランの減りとグリップについて語ってるメーカの中の人らしき人居たけど、
本当は何も知らないんじゃないかな？
スタッドレスだと減りとグリップの関係が判りやすいけど
ミシュランは5分山でもちゃんと使えるわ。さすがに絶対グリップは減ってくるけど
すべり時のコントロール性の良さは変わらず。
その点国産は新しくても滑り始めたときの粘りがなくて、危なっかしくて乗ってられない。
滑り始めたら一気にツルッ

96 ：

>>93
カーボン（炭）が入ってるからさ。
カーボンを加える事で、ゴムが強くなるのさ。
カーボンは燃えても良く分からないって聞いた。

97 ：

ひじきかと思ってました

98 ：

あんまりシリカシリカって言うなよ
シリカいっぱい混ぜるといろいろ大変なんだぞ・・・

99 ：

えびぞりぃ〜

100 ：

BSの７１とかYHのタイプDとか
昔のパターン＆今のコンパウンドで復刻版出ないかなあ

101 ：

ミシュランは思想的に、ゴムだけじゃなく、構造での路面追従性を
重視する考え方をしているね。
具体的には、サイドウォールやショルダーが柔らかく作ってあるのが特徴。
スポーツタイヤほどそれが激しくて、PS2なんてグニャグニャとも
言える不思議なフィールだった。
でも不安は無く、操舵感覚も凄くリアルで楽しかった。

102 ：

ゆるキャラの起源はミシュラン

103 ：

昔、グッドリッチがカラータイヤ出してたな。
３色くらいあったと思うが、全部色つきではなく、トレッドに１本線が入るような感じ。
カラー部分のみ、カーボンではなくシリカだと聞いた。

104 ：

>>102
昔は結構凶悪な顔をしていた
ttp://www.albatro.jp/birdyard/illustration-art/michelin-bibendum-character/index.htm

105 ：

ヨコハマタイヤはなぜあの顔をやめてしまったのか

106 ：

>>105
ヨコハマがシェアトップになれない理由だな

107 ：

つか、何でいまさら渡辺満里奈なんて使うのかなぁ。
ブリヂストン…長瀬＆石原さとみ
ダンロップ…福山雅治
明らかに見劣りするし、夏の昇りをスタンドなんかで見かけるけど
釣りきち三平かと思ったぞ。

108 ：

あれ渡辺満里奈だったのか。
タイヤ屋って割とタレントに金使わないというか無頓着な気がする。
ダンロップは昔から上原多香子とか常盤貴子とか中居とか使ってたイメージがあるけど

109 ：

タレントイメージで買う商品でもないからなぁ・・・

110 ：

ダンロップは売れてるんじゃないか？

111 ：

２１５／７０R１５（ハイエース）でおすすめタイヤありますか？
ぶりジストンで見積もってもらったんだけど
ECOPIAもPlaysも雨がCなんですよ。
あんまりこだわらないんだけど、オールBはあって、静かめのタイヤがいいんです

112 ：

>>106
結構硬派なキャラで好きなんだけどね
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/662/207/d7032743b0.jpg

113 ：

>>111
ちょっと開発してくるから待ってろ

114 ：

バイクタイヤ【海外メーカー】の内側にオイルが
ぬってあったけど洗いながしたほうがいいかな？
製造かていでついたものかな？

115 ：

YHが昔、織田裕二を長く使ってた理由は、「織田裕二のタイヤちょうだい！」っていうババアが大量にいたかららしい

116 ：

>>114
シリコンでは？
であれば、製造過程で使ってたような…。

117 ：

ほしいけど 傷が
http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=s327740312&ySiD=vkzKURonZiYfF3fbN5nY&guid=ON

118 ：

ＯＥＭの新車装着タイヤってダウングレードの安物タイヤだって
聞いたけど、あれってどうなの？

119 ：

ネトウヨとは・・・
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国人・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている
また昨今では嫌韓流思考が顕著であり、またネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームは全て嘘」と本気で信じている。
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される
�@社会的地位：下層
�A経済力：低収入、または無収入。
　高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。例：公務員叩き。東電叩き。ステマ叩き。障害者叩き。
�B対人関係：不得意。
　匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。

120 ：

ネトウヨとは・・・
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国人・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている
また昨今では嫌韓流思考が顕著であり、またネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームは全て嘘」と本気で信じている。
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される
�@社会的地位：下層
�A経済力：低収入、または無収入。
　高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。例：公務員叩き。東電叩き。ステマ叩き。障害者叩き。
�B対人関係：不得意。
　匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。

121 ：

>>118
既存のパターンを使いながらも車メーカーの要望に従って車種専用にコンストラクション等でチューニングがしてあったりするので違う車種には合わない可能性もあるが、大差ないこともある。
ライフよりも車の評価に影響する操安性やノイズの面が考慮されることが多い。
車メーカーへの納入価格とは別として、補修用としてはタイヤ販社の価格、仕切的にも同クラスのリプレイス品より高い設定になってることも多く一概に安物とは言えない。
主力商品値崩れを防ぐために新車装着タイヤにラベルを貼ってメーカーが補てんして特価商材、廉売品として使うタイヤ販社もあった。

122 ：

スタッドレスとしても使えるオールシーズンタイヤってどうなんですか？

123 ：

あまり雪の降らない地域向け。
積雪地では季節の変わり目に慌てて履き替えなくてもいい程度のメリットだね。
とは言っても、圧雪アイスバーンの雪降り峠を超えられる能力はあったな。

124 ：

雪は降るがスタッドレスを買うほどではない地域向け。
豪雪地では冬は当然使いものにならないし、雪が降る前に冬タイヤに履き替えることが常識化しているので、
そんなものを売っている店はない。

125 ：

たしかに。豪雪地帯ではA/Tタイヤを売ってる店はないな

126 ：

積雪の頻度の他にも雪路に比べて乾燥路や高速、長距離を走る頻度が高い場合も選択肢になるだろうね。
雪路を走るにしてもスタッドレスほどの走破性は要らないとか雪が降ったら降ったで無理して車を出さなくて済む環境とか。

127 ：

オールシーズンを積雪寒冷地で売ると冬タイヤの売り上げ落ちるからな。
季節の変わり目に早めにスタッドレスに履き替えさせて磨耗させたほうがいいから。

128 ：

それっていったい何ソース？脳内？？ｗ

129 ：

バカには判らないと思うよ

130 ：

ヨコハマさん！ネオバの１８５−６０−１４お願いしやっす！

131 ：

グローバなら出してやらんことも無い

132 ：

>>129
じっさい豪雪地帯でオールテレーン売ってたら、普通みんなスタッドレスじゃなくそっち買うだろｊｋ

133 ：

そうでもないけどな。

134 ：

>>132
買わねーよｗ
まあ豪雪地だって車好きばかりじゃないから安ければ買う奴もいるだろうが、
クレームが来ることは目に見えている。

135 ：

何言ってんだｗ
オールシーズンを積雪寒冷地で売ると冬タイヤの売り上げ落ちること知らないのかよｗｗｗ

136 ：

>>132
オマエは雪国の生活をまったく知らないのだな。
夏タイヤをオールシーズンにしてスタッドレスも必須
メリットは雪降り状況を気にして秋に早めに履き替えたり、雪振って慌てふためいて変える必要も無い時間的猶予だ。

137 ：

春　早めに夏オールシーズンタイヤに交換
秋　雪が定着してからスタッドレスに交換
これだけでスタッドレスの減りが少なくなり売り上げが落ちるから積雪地でオールシーズンは売らない姑息なタイヤ屋

138 ：

>>1
トーヨータイヤって棒を抜くと
トヨタイヤ
トヨタ嫌
ってなるからトヨタアンチってホント？

139 ：

去年IG50買ったばかり、
次はネクストリーのTYPE Sを買おうと思う南関東住み

140 ：

転がり抵抗AAAでウェット性能aのタイヤが出ましたがデメリットってありますか？

141 ：

185/60R15ってポピュラーなサイズでしょうか？

142 ：

>>136
お前こそ豪雪地帯の業界事情全く知らないんだな
おれ、オールシーズンタイヤを買おうと注文しにいったんだが
「申し訳ありませんが、当店ではお売りできません」の一点張りだぞ
お前の知識の少なさに、哀れで哀れで涙出てくるよｗｗｗ

143 ：

は？　雪を知らないバカはオールシーズン1本で全季節を賄うのか？ありえんw

144 ：

レス内容を間違えたため>>143は取り消し
正
なに言ってるんだこのトンチンカンなキチガイは？

145 ：

お前はいったい誰と戦っているんだ？ｗｗ

146 ：

それをトンチンカンなキチガイに聞きたいのはこっち

147 ：

マッコリとか誰も飲まないから

148 ：

>>146
レス内容を間違えたのか？ｗｗ

149 ：

>>1
鳩山をどう思う?
兄貴のほうね

150 ：

脊椎反射で反論しちゃって自分でも何に噛み付いたんか内容にまで頭が追いついてないのだろう。

151 ：

オールシーズンタイヤは、暖地で雪が降ることがある、という地域ならなんとかなる。
けど、本格的に積雪する地域や凍結が不可避な地域ならスタッドレスをはくしかない。
中国道・山陽道で冬季で凍結していないが、ゲリラ雪が降る、という状況下を切り抜けて通る能力はあるけど、本格的な積雪・凍結には無理。
そのような限られた条件の人だけメリットは享受できるけど、と。
あと燃費が純粋な夏用よりは多少落ちるね。

152 ：

燃費落ちるとはどのくらい？

153 ：

オールシーズンを積雪寒冷地で売ると冬タイヤの売り上げ落ちる

154 ：

フォーシーズン、開発陣は10年前にハンコックでそっくりなパターン出してたの知ってたのかな？
俺は1シーズン履いてそのまま履き潰した糞タイヤだったけど

155 ：

>>151
「なんとなくそんな気がする。」で、燃費を騙っちゃったのねw

156 ：

オールシーズンタイヤは、暖地で雪が降ることがある、という地域ならなんとかなる。
冬季で凍結していないが、ゲリラ雪が降る、という状況下を切り抜けて通る能力はある。
燃費落ちるとはどのくらい？

157 ：

もったいなかったけど、燃費測定のためスタッドレスを1年通して履いた事がある。
一般的に言われてる「スタッドレスは燃費が悪い」これが本当かどうか確かめた。
結果としては、検知できる燃費の差はなかった。
車両はドイツ車できわめて正確な燃費計が付いてる。
交通量が少なく他車の影響を受けない、よく通る燃費測定道路30kmを何十回も走って計ったが
夏タイヤ冬タイヤとも16.1km/Lか16.4を表示。
コンプレッサー負荷が掛かると外気温の影響を受けやすくなると思うので、コンプレッサーOFFで測定

158 ：

>>157
あと燃費が純粋な夏用よりは多少落ちるね。

159 ：

だからどれだけ落ちるんだ？

160 ：

実際に夏タイヤで積雪・凍結の冬道走ってみりゃ分かる
オールと謳っている以上、劇的に改善されるとは思えない
4WDならまだどうにかなるかもしれないが
と、北国在住。

161 ：

答えてるのタイヤメーカーの社員でもなんでもない、ただのタイヤおたくだろ

162 ：

>>161
日本語でおｋ
オマエは雪国の生活をまったく知らないのだな。
夏タイヤをオールシーズンにしてスタッドレスも必須
メリットは雪降り状況を気にして秋に早めに履き替えたり、雪振って慌てふためいて変える必要も無い時間的猶予だ。

163 ：

降るか降らないかの用心程度で履く地区と違って、雪国じゃ早めに履き替えてシーズン前の乾燥路でスタッドレスを減らすことほどもったいないことはないからな。

164 ：

【13】スタッドレスタイヤを語る Part 1【14】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1366633334/l50
にでも行けよ、スレタイも読めない馬鹿が

165 ：

お前もいらんよ

166 ：

みんな大好き。

167 ：

>>162
北陸の平野部だと冬のスタッドレスシーズン中でさえ、実際には乾燥路や雨の中を走っている日の方が多いんだが。
しかし一晩で 10 cm 以上積もる実力があるから夏タイヤを履くわけにはいかない。
なので、早めに履き替えて乾燥路を走ってももったいないなどと思ったりはしない。

168 ：

オールシーズンを積雪寒冷地で売ると冬タイヤの売り上げ落ちるからな。
季節の変わり目に早めにスタッドレスに履き替えさせて磨耗させたほうがいいから。

169 ：

>>167
具体的にどこよ?
雪道走行が趣味で、中国地方から遠征するけど今年はぜんぜん積もらなかった。
そんなに積もる場所があるとは思えない。北陸ってたいしたことないわぁ

170 ：

>>167
夏タイヤ風のオールシーズン履いたこと無いだろ？

171 ：

>>168
オールシーズンのタイヤって、冬が東北や北海道みたいな豪雪地帯でも使えるの？
結局スタッドレスになりそうな気がするんだけど

172 ：

頭の悪いのがまた一匹

173 ：

低燃費タイヤって単に硬いだけですか？

174 ：

>>171　使えなくはないが凍ったらアウト。チェーン必携。
>>173　むしろ柔らかいかも。よって減りも若干早い。

175 ：

>>173
いや、そうとばかりは言えないかもしれない。
柔らかいかもしれないぞ。減りも早いかもしれない

176 ：

>>175
田宮さんの分析みたいだな。

177 ：

オールシーズンタイヤ好き　２
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1360351190/
こんなスレもあるのね。

178 ：

Vector 4SeasonSのサイトに書いてある、
「夏期のドライ路・ウエット路面から、冬期の突然の軽微な雪道までタイヤを履き替えることなく走行できるのがオールシーズンタイヤです」
がすべてを物語ってる。
雪道も走れるけど、スタッドレスのつもりで走ると痛い目見るよ。

179 ：

で、低燃費タイヤは柔らかいの？固いの？
減りは早いの？
あと、おまえらほんとに社会人なの？

180 ：

お前の頭よりも柔らかく
お前が散財するよりも早く減り
事実を知るにはお前は脳が足らん

181 ：

ブリジストンの株主は池沼

182 ：

高所から書いてるつもりで満足に社名も書けない人

183 ：

レガシーが履いてるブリジストンのタイア

184 ：

ワタミは汚鮮キムチ<丶｀∀´> 公認だった件
http://www.hoshusokuhou.com/archives/29797327.html

185 ：

>>183
レガシーじゃなくてレガシイな。

186 ：

183の意図が読めてない奴

187 ：

>>186も185の意図が読めてないだろ。
レガシィでイは小さいィだから。

188 ：

そういう問題じゃない。

189 ：

ブリディストン

190 ：

石橋でいいよ石橋で

191 ：

ミシュランの雪道テスト動画がある。
オールシーズンのインプレッサAWDとFFのミニスノータイヤで対決している。
対決はスラロームとブレーキテスト。
http://www.youtube.com/watch?v=9BXupo38Pew

192 ：

抵燃費オイルや抵燃費タイヤ。車に悪かったりグリップ落ちたり…
燃費アピールでおかしくなってきた

193 ：

市民派（笑）待望の飛翔体キムチ太郎当選で未来はピカドン明るいね
http://www.hoshusokuhou.com/archives/29932855.html

194 ：

タイヤ下取りしてくれるなら早めに買い換える

195 ：

糞ペラペラな低扁平タイヤでビードにスピュー付いたまんま送ってくんなアホ
何も知らんアホがそのまま組んだらエア漏れるに決まってんだろピ○リさんよお

196 ：

何も知らんアホが組むこと自体問題だわｗ

197 ：

なお>>195は、そのまま組んだ模様

198 ：

わらた

199 ：

当時はこれ大丈夫？って聞いたらシーラー塗りゃ大丈夫とか言ったもんでね・・・
あれとバーコード取ってもピレリってけっこうエア漏れしやすいけどみんなどうなのよ？
うちだと大半がdragonかp-zero neroとかの古いのしか売ってないんだけど最近のやつは大丈夫なん？
どうでもいいけど左右にアーム付いてるチェンジャーがうらやましい・・・

200 ：

２００．．．．

201 ：

決算で鰤と住･浜の明暗が分かれたな。やっぱ潤沢なヒトモノカネがあるBは強いってことか

202 ：

>>201
仮にも世界第２位のタイヤメーカーなわけだし・・・

203 ：

>>202
世界一位やろ？売上高ベースで言えば。

204 ：

>>203
あ、2004だか2005年だかに世界シェアトップになったんだったな。
これは失敬。

205 ：

タイヤですが・・車庫に入れっぱなしで（車検切れ）乗らないタイヤはどうすれば長持ちしますか・・？タイヤ変形（空気は多めに？）

206 ：

平積みで、通気性よく日光に当たらないようにする。
これでも保存には限界がある。ゴムは生ものだから。

207 ：

>>205
車が車検切れで動かせない状態？
四ヶ所をウマ(ジャッキ)で持ち上げて
タイヤに負担かけなくするとか？

208 ：

今後タイヤの大型化は更に進むと思う？

209 ：

>>208
いや、現状維持でしょ。

210 ：

ＦＦとＦＲじゃ4輪トータルでどっちがタイヤの減りが少ないの？

211 ：

>>209
一応こんなコンセプトも出てるけどな
ttp://www.bridgestone.co.jp/corporate/news/2013030503.html

212 ：

幅が狭いのに外径がでかいって、DQNの軽自動車って印象しかない。

213 ：

>>211
外径で 45 mm ほど大きくなるみたいだな。
純正 19 インチホイールって高く重くなりそうだし、すぐには無理じゃないかねえ。
しかし将来的にはこっちへ行くかも。

214 ：

>>210
運転の仕方次第だろ。
トラクションも摩耗も4WD最強なのは変わりない。
4WDでガンガン走ってみれ。その減りの少なさに驚嘆できるぞ。
FFもFRも振り回していたら、消しゴムの様に駆動輪が減っていく事に変わりない。
ローテをこまめにしても、やっぱ4WDの方が長持ちするよ。

215 ：

やっぱり均等に駆動してる方が減りが少ないんだ

216 ：

>>214の話はちょっと違う。
4WDでも均等に減る訳では無い。前輪は駆動＋操舵の役割、後輪は駆動のみ。つまり前輪の方が負担が大きくなり摩耗も激しくなる傾向にある。ランエボなんかは前輪が先に辛くなってくる。
FFも前輪の負担が大きい。操舵と駆動の役割があるからだ。しかし、後輪の負担はかなり少ない。駆動しないからだ。摩耗についても同様だ。
FRは前輪と後輪で操舵と駆動の役割分担ができているので、後輪の減りが少し早いものの比較的バランスよく摩耗する。

217 ：

車両重量の大小を無視すればそうだねｗ

218 ：

>>210ですありがとう、均等に減った方がトータルじゃ
減りは少ないんだね

219 ：

4WD車は機構のために重量自体が重く、もともと余計に摩耗している。
摩耗が均等に近くてもさしたる意味はない。

220 ：

専門知識が凄いな。ところで215・55・17で静かなタイヤを4種類位教えてください。
国内生産で。

221 ：

4つはないね。
REGNO GR-XT
REGNO GRV
で。
これ未満は好みの問題。

222 ：

新車で付いてるタイヤってなぜ普通のお店で売ってないことが多いんでしょうか？

223 ：

新車専用タイヤだからです。

224 ：

>>222
　メーカーにまとめて納める部品扱いだから。
　まあ頼めば取り寄せてくれることもあるけど、かえって高くつくし、
超がつく程高性能なタイヤでもない限り、高いわりにイマイチなことも多い。

225 ：

総合的に国内メーカーではどこのメーカーの品が一番いいと思いますか

226 ：

>>225
大きな括りでもハイグリップやエコや価格重視やスタッドレスというカテゴリーがあるのに
総合的という括りは無理だと思う。

227 ：

用途や要求する特性で選ばなきゃ何履いても何かしら不満は出るだろね。
不満なところが見つけられないとか違いがわからんという人も、他人の評価次第で感じないのにそう思ってしまう人もいるわけだけど。

228 ：

5年落ちの新車外しタイヤB390と
今年の新品ファイアストンFR10　どっちがいですかね？

229 ：

>>23
燃費でしょ。

230 ：

ダンロップは先に逝く

231 ：

>>228　同じ金払うなら新鮮なFR10のほうがいいだろうね。

232 ：

主、まだいるのかな？

233 ：

サイドウォールのガリキズ防止の山をもっと高くして下さい。
街乗りでもサイドだけがデロデロになるようにして下さい。

234 ：

空気圧高目指定つー事は、センター磨耗があれか？

235 ：

空気を入れるところのゴムを交換してもらいました。バルブコアというのでしょうか。
それからというもの、ガソリンスタンドやカー用品店においてある空気入れが使えなくなりました。
正常に空気が入れられません。接続しても抜けてしまいます。
バルブコアにも規格があるのでしょうか?
汎用的な空気入れが使えなくて困っています。

236 ：

新車装着タイヤ、横浜A10とかいうやつです（195/55R16)。
４本中、明らかに一本があまり減ってない。溝が他より深い。
ＦＦなのでたまに前後ローテーションしてますが、その一本だけ
特にやさしく使ってる訳ではありません。
新車装着で同じロットと思いますが、こんなことってありますか？

237 ：

FFだと右後ろが一番減りにくいんちゃうん。
A10ならペケポンにローテーションしたほうがええのちゃいますのん。

238 ：

>>237
早速のご回答ありがとうございます。
確かに、前後交換はしてますが、右側のタイヤです。
ＦＦで後側の「左側」じゃなく「右側」が減りにくいとは初耳でした。
何か要因はあるのでしょうね。
左折は右折よりスピード落としているとか・・・？

239 ：

日本の道路は水はけのために、断面が弓なりになってるから
極端に言うと　∩　こうなってる
これのせいで左側が右側よりも減りやすい

240 ：

ネトウヨとは・・・
釣り銭乞食敗戦民のヒキおたレイシスニート
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている
また昨今では嫌韓流思考が顕著でありネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームはステマ」と本気で信じている。
敗戦を終戦に改ざんし敗戦国民である現実から歴史ねつ造し名誉白人気取りのアジアの裏切り者
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される
�@社会的地位：最下層
�A経済力：低収入、または無収入。
　高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。
例：マスコミNHK叩き。パチンコ叩き。中国叩き。グローバリズム叩き。経団連叩き。リア充叩き。脱原発叩き。護憲叩き。生活保護叩き。年金者叩き。民主創価叩き。日教組叩き。しばき隊叩き。フェミ叩き。カルデロン叩き。多文化共生叩き。
�B対人関係：不得意。
　匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。

241 ：

215-40-18のタイヤって何であんなに高いの？。

242 ：

タイヤワックスやクリーナーってどうよ
ブリとかミシュのならok?

243 ：

今時ワックスなんて塗ってるのは、車好きのブラジル人と俺の親父ぐらいしか見たことないわ。

244 ：

公道用のハイグリップタイヤって、
最近のと１０年前ので、明らかに性能が違うの？
同じく、スタッドレスタイヤはどうなの？

245 ：

昔、出光のSSで出光ブランド(いわゆるPV商材)の
オールシーズンタイヤを売ってたよな
田舎の農作業車が履いたりしてたんだろうか

246 ：

ところで、今日、タイヤ交換してきたんだが、
製造ロットが、不揃い(11週から22週までの３種類)だった
タイヤ業界の在庫管理システムって、どうなってんの？
うちの勤め先は、顧客からのロット指定が無い限り
先入先出しの原則になってるんだけどな

247 ：

あと、PL法の絡みで
メーカは極力責任逃れの策を講じておくのが常なのに、
タイヤ屋さんは、残り溝1.6mmの原則を貫いてるよね
実際の販売最前線のスタンスと異なってるのが新鮮に感じる

248 ：

>>242
ブリヂストンのを使ってるけど、別に悪くは無いよ。
>>243
そうでもないよ。点検とかでディーラーに出すと塗られるし、
洗車専門店でも塗られる。

249 ：

いくらボディピカピカにしてても、タイヤがくすんでると台無しだもんね

250 ：

タイヤワックスは塗っても良いことは何にもないよ。
これは俺の好みだけど黒々したタイヤはカッコ悪い。

251 ：2013/10/23

ブス専乙