新潟市都市開発スレ 95

1 ：2013/10/06 〜 最終レス ：2013/10/22

日本海、信濃川・阿賀野川の両大河、福島潟・鳥屋野潟・佐潟など、
多くの水辺空間と自然に恵まれる『政令指定都市 新潟市』、
将来の発展を願い都市開発（再開発・交通・観光等）についてまったりと語りましょう。
前スレ
新潟市都市開発スレ 94
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1379200369/

2 ：

群馬県民が海水浴で悩んでいる件
群馬県は海なし県、童謡「うみ」を作詞、作曲したのは群馬県出身者
群馬県民は新潟へ
群馬県民湘南に行ってみたいけど行けない問題
今年は湘南に行ってみよう！
海が汚れている
ガラが悪い
かわいい女性がいそう
湘南は新潟と比べ砂浜が黒いため汚いと誤解される
湘南は音楽禁止、煙草禁止、花火禁止となり、治安が良くなっている
マツコは海が嫌い
「そんなにいいもん」
「ベトベトするじゃない」
村上は海にダイビングに行く
マツコ・村上「ビーチにずっといる意味が分からない」
マツコ意見「群馬と埼玉の間にちっちゃな海作ったら」
マツコ・村上「新潟の方がいいって」
マツコ「北関東の醜い争いがあるから、茨城はダメよ」
8月5日　月曜から夜更かし
http://momoiropink777.blog97.fc2.com/blog-entry-4726.html

3 ：

運転本数は、現行の東京−長野間１日２７往復を金沢まで延伸する方向で調整する。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131002-00000095-mai-soci

4 ：

福井駅西口　再開発ビル起工
2013年9月29日
http://www.chunichi.co.jp/kenmin-fukui/article/kenmin-news/CK2013092902000176.html
高さ県内一　１６年３月完成
県都のシンボルとなるＪＲ福井駅西口再開発ビルが二十八日、福井市中央一丁目の建設地で起工した。
プラネタリウムなどの市施設と商業施設、住居が入る官民複合ビルで、にぎわい創出の拠点として期待される。
構想から十一年。紆余（うよ）曲折を経たが、二〇一六年三月の完成を目指し、事業が本格化する。　
　区域は、駅西口で中心的な商業施設だった「生活創庫」跡地一帯の七千平方メートル。
ビルは地上二十一階、地下二階で、高さ九十メートルは建物として県内一となる。
ビル北側にイベント開催や公共交通利用者の休憩スペースとして屋根付き広場を備えており、
広場と合わせた延べ床面積は三万五千百四十平方メートル。市施設、広場整備を含む総事業費は百三十七億円。
主に一〜二階は商業施設、三〜五階が福井市施設、七階以上が住居（約九十戸）になる。
目玉施設のプラネタリウムは五階で、宇宙航空研究開発機構（ＪＡＸＡ）と連携する。
市民福祉会館から移設の能舞台は三〜四階の多目的ホールに入る。

5 ：

　
新潟のコピペ野郎がウザイ件について
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/geo/1378186896/
　

6 ：

尿潟のコピペ基地外ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/news/20131005/UXNoVUpWOWMw.html

7 ：

>>1
乙！

8 ：

>>6
ナガタロックII(新潟県)

9 ：

>>4
ショボ(*ﾟ▽ﾟ*)
福井なんてゴミ来るなよカス

10 ：

北陸新幹線　運行体系が波紋
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/niigata/news/20131004-OYT8T01346.htm
２０１５年春開業予定の北陸新幹線の運行体系が県内に波紋を広げている。
ＪＲ東日本とＪＲ西日本が２日に示した４種類の体系のうち２種類が、
県内の「上越妙高」「糸魚川」両駅と関係ないタイプだったためだ。
他県より停車数が少なくなるとの懸念も出始めており、
県や沿線の自治体は情報収集や対応に追われている。
「レールがあるのに新潟県に（車両が）入らずに帰ってしまうのは遺憾だ。
本県に経済的な価値がないとして減らしたのではないか」
４日の県議会建設公安委員会で上越市選出の小山芳元委員（社民）は、
このような不安を口にして県の考えをただした。
両社の発表によると、北陸新幹線では、現在の長野新幹線区間（東京―長野間）を運転する
「長野新幹線型」と、富山―金沢間の「シャトル型」が走ることになり、
いずれも県内に入らずに折り返す形になる。
本県の２駅に止まる可能性があるのは、少ない停車駅で東京―金沢間を運行する
「速達型」と、停車駅の多い「停車型」の２種類だけだ。
県はこれまで、新幹線の運行設定に影響力を持つ国に対し、沿線各県で少なくとも
一つの駅に停車する仕組みにすることなどを要求してきただけに、
「知事の想定したスタイルと違う」（自民の柄沢正三委員）状況になっている。
しかし、県庁内でも今回の発表は「予想外だった」（県幹部）との声は多く、
沿線自治体でも動揺が広がっている。
県によると、運行体系の詳細発表は、開業半年前の１４年秋頃となる見込み。
仮に停車型が県内２駅に止まったとしても、速達型があまり止まらないダイヤとなれば、
県や沿線自治体の描く観光や地域の振興策にとって大きな痛手となる。

11 ：

池沼カス野郎ナガタロック(笑)

12 ：

連節バス購入中止求め署名へ 新潟の市民団体
新潟市が２０１５年夏前の運行開始を目指す連節バス方式によるＢＲＴ構想に反対する市民団体の集会が５日、新潟市中央区で開かれた。
「高額な連節バスは費用対効果に疑問がある」などとして、連節バスの購入中止を求めて署名運動をすることを決めた。集会は新潟地区労働組合総連合や新潟生活と健康を守る会などでつくる実行委員会が主催し、約90人が集まった。
参加者はＢＲＴ構想について「市民が納得できる説明がないまま、連節バスありきの市の姿勢は問題」などとして撤回を求めることで一致。連節バス導入をやめ、市民の要望に沿ったバス路線を求めて署名を集めていくことにした。
この日早速、参加者が署名した。署名運動は今後本格化させ、連節バスの購入契約議案が上程される見込みの市議会12月定例会までに、市に提出する考え。
実行委の井浦正・代表委員は「（第１期完成までに）30億円もかけて進める事業なのか疑問の 声は多い。市民の声でストップをかけたい」と語った。ＢＲＴ構想では、第１期導入区間（ＪＲ新潟駅万代口―青山地区）で当初、連節バス４台を導入する計画だ。

13 ：

こうゆう保守的なことやるから、いつまでたっても新潟は変化しないんだって。

14 ：

新潟交通バス運転士の親族関係の抗議活動？

15 ：

万代シテイは週末なると何かとイベントやるな。
こういう集客方向でも郊外と差別化するのはいいと思う。

16 ：

笑顔の「新潟ライスガールズ」
新潟のコシヒカリPRイベントに「新潟ライスガールズ」がテーマソング「米色の片想い」にのって登場。
ライスガールズは新潟米のおいしさをPRするために結成された50〜70代の農家女性ユニット＝7日
http://dailynews.yahoo.co.jp/photograph/pickup/?1381135497

17 ：

笑顔の新潟ライスガールズｗｗｗｗｗｗ
ヤフーのトップに写真付きでワロたｗｗｗｗｗｗｗ

18 ：

799 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2013/01/24(木) 23:53:53.25 ID:yfJ7Rh4W0
>797
その工作員って「トヤ魔〜」の例の奴と同一犯人だろ
今は新潟を標的にしているが、常にどちらかが狙われている
そろそろまとめて荒らし報告をしてアク禁されればいい
ここでよく言われる金沢叩き（金沢イジメ）より性質が悪い
801 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2013/01/25(金) 00:09:43.46 ID:d3LMx38v0
北陸地方に住んだ事無いヤツが
金沢市と富山や新潟と対立させようとしてるのが
見え見えなんだけどなｗ
802 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2013/01/25(金) 00:37:24.53 ID:euw0YmZhO
それ以前にコピペ貼りや画像貼りしてるだけのヤツが
どの地方の人間か決めつけてる時点で相当知能が低いと思うがな
803 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2013/01/25(金) 09:10:44.48 ID:+RH8DUdJ0
>797
>800-802が犯人だろ。
こいつは過剰に反応するから、ほんとうにわかりやすいｗ
まさに「北陸の恥部」だと思う。

804 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2013/01/25(金) 15:12:31.03 ID:euw0YmZhO
>803
事実を言われて悔しかったのかな？ｗ

805 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2013/01/25(金) 16:37:04.79 ID:+RH8DUdJ0
>804
犯人乙
807 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2013/01/25(金) 21:50:11.44 ID:Be27j8TH0
>802
いーや、金沢人であることは明らかにされてる。
以前に煽り画像を貼った奴がID変更を忘れたまま、
金沢ローカルネタ話に加わってホルホルしていた。
文体からしてカナ○ワコムだろう。
ジモティでなけれが分からないネタだった。
その後、正体を隠す為に便乗犯を装ったこともあった。
金沢人でない便乗愉快犯を装ってた。

19 ：

　　　　３局開設　　４局開設　　　５局開設　　新幹線開通　　Ｊリーグ　　軒高１００ｍ超ビル　　ＪＲ　　　　　　　　　　　Suica
新潟　１９８１年　　１９８３年　　　───　　　１９８２年　　　１９９９年　　　　　５棟　　　　　　　健在　　　　　　　　　　　　○
山形　１９８８年　　１９９６年　　　───　　　１９９２年　　　１９９９年　　　　　１棟　　　　　　　健在　　　　　　　　　　　　×
郡山　１９８１年　　１９８３年　　　───　　　１９８２年　　　JFL（福島）　　　　１棟　　　　　　　健在　　　　　　　　　　　　○
前橋　１９５９年　　１９５９年　　　１９６４年　　１９８２年　　　２００５年　　　　　１棟　　　　　　　健在　　　　　　　　　　　　○
長野　１９８０年　　１９９１年　　　───　　　１９９７年　　　２０１２年（松本）───　　　　　　健在　　　　　　　　　　　　×
福井　───　　　　───　　　───　　　２０２５年頃　　───　　　　　───　　　　　　将来大部分が撤退　　　×
日本のスタンダード、田舎、僻地に相当する状態区分
民放　　　スタンダード：５局以上　　　　　　　　　　田舎：４局　　　　　　　　　　　　　僻地：３局　　　　　　　　　　　　　論外：２局以下（福井）
JR　　　　スタンダード：Suicaエリア　　　　　　　　田舎：Suicaエリア外のJR　　　　僻地：JRが撤退する地域　　　　論外：乗車人員10000人以上の駅がない（福井）
新幹線　スタンダード：1980年以前に開通　　　　田舎：1980〜1999年に開通　　僻地：2000年以降に開通　　　　論外：2020年以降に開通（福井）
Jリーグ　スタンダード：1999年以前からある　　　田舎：2000以降に昇格　　　　　僻地：Jリーグチームがない　　論外：JFLチームすらない（福井）

20 ：

>>19
民放4局化以前の宮城県隣接県では、
在仙台局の越境電波を受信していたと聞いたことがある。
そのため、郡山や山形でも
宮城県と同時に民放4局化していった感覚だったらしい。
民放4局化以降も、岩手県南部や福島県北部では
在仙台局の越境電波を受信しているため、
これらのエリアではベガサポや楽天ファンの比率が高い。
岩手や福島で全県一体となって
地元サッカーチームを応援できないのは
電波メディアで仙台に一部が侵食されていることも理由の1つかも。

21 ：

ブルーノロペスを初めから外してたら
優勝争いしてたんじゃね？

22 ：

開幕戦の桜戦は明らかに新潟が勝利していただろう
そこで明暗が分かれた桜と新潟は成績が全く逆になっていただろうね

23 ：

観客動員数、浦和に次いで２位なのか新潟は

24 ：

5位のセレッソと9位のアルビ、勝ち数は共に12勝でまったく同じ
だが引き分けの数が段違い
勝ち続けないと上には行けないので終盤でもリスクを負って攻めに行くが
結果的にはヤンツーの言う所のコインの裏表っていう奴……

25 ：

ttp://www.pref.niigata.lg.jp/HTML_Simple/120/533/network,0.pdf
目標
○新潟空港の航空便の充実を図ることにより、国内外の主要地域(都市)との同日到着を実現し、新潟をビジネス・観光の拠点とすることを目指す。
○新潟空港と直結しているハブ空港における乗り継ぎ利便性の向上により、新潟空港発着の航空機利用への転換を図ることを目指す。

○新潟空港へのアクセスの充実を図り、新潟空港の利便性の向上を目指す。
・成田空港から出国する県民を新潟空港利用に転換（新潟：成田＝４：６（※）→６：４）
※H21年度国際航空旅客動態調査（出典：国土交通省航空局）
（参考）新潟県民航空流動調査（H22）では、国際線で新潟空港を利用する割合が50.9%
・県民出国率の向上を図る（新規出国者の開拓、県民出国率5.8％(H22)→13％全国平均並み）
・国内主要地域（都市）とのネットワークの維持・充実
・各路線の特性に応じた利便性向上
・近隣県でのＰＲやソフトの充実により、新潟空港の利用促進に取り組む
※平成28年度に115万人程度の利用があれば、必要な路線の確保による利便性向上が可能と想定
(平成28年度：政策プランの「国際線30万人」目標年度)
・ソウル線：週３便増便（＋４万人）
・上海線 ：週２便増便 (＋２万人)
・成田線 ：新規就航 （＋３万人）
・関空線 ：ＬＣＣ就航（＋13万人）
・その他（機材大型化、利便性向上等（＋２万人以上））

26 ：

>>13
ビッグスワン造ったときも朱鷺メッセ造ったときも、
「あんな税金の無駄遣い、赤字確実」と言って反対してた奴多かったしね。
りゅーとぴあ造った時も「専門ホールは使い道がない。多目的ホールで十分」
とか言ってたし。
最初から「無駄、無駄」とか言う奴多いのはちょっと萎える。

27 ：

>>26
その通り。
しかもBRTの30億って、ビッグスワン、朱鷺メッセ、りゅーとぴあから比べたら屁みたいな金額だぞ。
しかし、公共交通というだけで拒絶反応示す人が多いからなあ。
同じ30億でも道路には何も言わないのよ、この手の人は。

28 ：

道路なんて全く金を取れない赤字確定なのにな

29 ：

なぜかAKB擁護する奴が湧いてくるなこのスレｗ
同胞だからか？

30 ：

＞道路なんて全く金を取れない赤字確定なのにな
まず道路つくらなきゃBRTも通せねえだろ馬鹿
大馬鹿ｗｗ

31 ：

>>30
食いつくところおかしくないかお前ｗ

32 ：

は？ｗｗ

33 ：

まあ、いいやｗ
とりあえず、バス買う前にBRTのシステムを導入するのが
先決だろってこと。専用レーンもないのにバス買ったって意味ない
んだから金かけんだったらシステムの構築を優先しないとあかんやろ
お茶濁すようなことしてっから市民団体のぼんくら共
に反対運動おこされんだよｗｗ

34 ：

>>26
おまえみたいなやつがいるから、近所からお年寄りがいなくなるんだうえ
そうやってどれだけの庶民を追い出せば気が済むん
>>29
どうせこいつらは虚人ファンども。反骨精神旺盛の半身がクライマックスシリーズで
コテンパンにして日本シリーズへ行くのは決定済み

35 ：

>>30

36 ：

新交通導入は賛否あるけど、市民の意識を改革しないと、何も始まらないね

37 ：

＞市民の意識を改革

やめてくださいｗｗ

38 ：

>>33
なんだ変な皮肉言わなきゃまともな奴やんけｗ
>>34
年寄りとか意味わからんぞ

39 ：

なんか今までの経緯から見ると、BRT計画とゆーか連接バス導入が流れそうな
気がしてきた。
篠田としては公共交通改善の『アクションを取った』事の方を重視してる様な
気が・・・。

40 ：

連接バスって既に発注済みなんだろ？
いまさらキャンセルできんの？

41 ：

まちBの三越万代移転ってほんとかね？

42 ：

大金かけて改装するのに移転するわけがない
そもそも移転するなら撤退するわな

43 ：

ってか、移転も撤退もしないと言ってるがな。

44 ：

つべこべ言わずさっさとBRT導入すべきだよ。
ちんたらしてるから先に進まないんだ。
きちんと意見を聞いてなんてやっていれば、
当然反対はの意見ばかりが目立って頓挫するにきまってるだろ。
新潟の人は与えて促せば新しいものに飛びつくが、
決して自ら新しいものを受け入れようとはしない。
今の新潟にはそのくらい引っ張ってくタイプの市長が必要。

45 ：

だから、やれよ　
できねえからｗｗ

46 ：

新潟は新潟駅周辺で十分用が足りるので、ＢＲＴで萬代橋を渡ってショボイ古町へ行く必要なし。
完成が近いラブラ２
http://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1381234074583.jpg
http://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1381234094138.jpg
ラブラとラブラ２をつなぐペデストリアンデッキ
http://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1381234056718.jpg

47 ：

相変わらず商業でしか古町を語れない情弱か。

48 ：

古町って意外に若者にも結構ファンが多いよ。

49 ：

先日ウド鈴木の旅番組で新潟市がでてたけど
古町なかったらマジやばいと思ったわ
県外の人間が旅するところがなくなる

50 ：

46は古町なんていったことのないザイごもんだから
相手しなさんなｗ

51 ：

古町の衰退はラブラ２で決定的になるが、後には更に新潟駅高架化による南口と万代口の一体化が控えている。
ザマミロ古町としか言いようがない。
新潟駅周辺　　　　　　　　　　　　古町
伊勢丹　　　　　　　　　　　　＞　三越
ラブラ、ビルボード　　　　　＞　ラフォーレ、ローサ
ジュンク堂、紀伊国屋　　　＞　萬松堂、コメリ書房
ＬＯＦＴ　　　　　　　　　　　　　＞　該当なし
ビックカメラ、ヨドバシカメラ　＞　該当なし
ドンキ　　　　　　　　　　　　　＞　該当なし
古町商店主の発想だと、料亭と高級品云々が出てくる。ｗ

52 ：

おい　zaigomon 　まだいきしてたのかｗ

53 ：

そもそもおまえ、古町なんていったことないだろ　バーカｗ

54 ：

ID:HXNRY2Rh0　おめえにいってんだよ
返事しろよ　ｗ

55 ：

そう言えば古町はどこかの僻地と同じで、ペデストリアンデッキが全くないな。ｗ

56 ：

やっぱりこいつか

57 ：

>>55　あるよ　バーカ　適当なこと言ってんじゃねえぞ　バーカ

58 ：

古町県外人向け
万代県内人（＋α）向けってことかな
こんな店、あんな店があるよと言っても
どれも東京などのある店であって
県外人に紹介できない

59 ：

久々に分かりやすいアスペルガーを見た

60 ：

>>46
この路上Ｐの所まで歩道にするかと思ったんだけどねー。
しないのかなー。
この道路も来年度から何かしら工事が始まるみたいなんだよねー。
というより万代を全体的に道路を綺麗にするみたいだけど。

61 ：

今、新潟三越伊勢丹全体で480億だっけ？
160億は三越分な訳だが現況で万代移転なんてありえないだろう
移転しましたーハイ！万代で480億+α売れましたーってなるわけじゃないんだぞ
店舗が別れてるから非効率かといえば利益率だって別に悪くないし

62 ：

ラブラ２のペデストリアンデッキってあの場所じゃ使いづらくないか？
スクランブル交差点の上からつないでくれればいいのに。

63 ：

ラブラブリッジというらしいなｗ
主目的がラブラとラブラ２の連動だからあそこでいいのでは？
特に、駐車場なかったラブラと結ぶってのが大きい。
ラブラ２側はペデに近いところに、エレベータホールができると思う。

64 ：

実際古町でなんの用があるの？

65 ：

>>63
出来れば細い橋ではなく、広い幅のステージみたいなスペースが良かったな。

66 ：

平面駐車場はどんどん立体化してかなきゃな
イベントが重なると駐車場不足が顕著になる

67 ：

万代シテイのペデのデザインが取り付けた時期ごとにバラバラなのが気に食わんな。
古町モールもそうだけど、統一したコンセプトがないとスケールの大きさが感じられなくなる。
区画ごとに小じんまりとするより、区画を超えて繋がったイメージを出さなければ駄目よ。
新しい新潟駅のペデは万代口も南口も統一するからいい感じになるから見習って欲しいぞ。

68 ：

やかましいわｗ

69 ：

南口のペデは中止になったんじゃねえの？

70 ：

>>68
お前のレスって「バーカ」とかイチャモン付けるレスしかないんだな
もっとマトモな話をしろよｗ
>>69
縮小されたけど一応新幹線側駅舎に沿ってあるだろう。
あと旧南口広場の部分に何かしらの再開発があればペデは復活するかもよ。
でもあそこは立体駐輪場が2棟とかで済ませそうだな。

71 ：

これからの新潟空港のあり方
ttp://www.city.niigata.lg.jp/shisei/toshi_ken/report.files/2013.03niigatakuukouno.pdf
都市連携による商圏拡大　
　→　空港のない群馬・埼玉県から上越新幹線を使って集客し、利用客を増やす
　→　ネーミングの変更(「北関東/新潟空港」「北東京空港」など)
　→　外国人観光客誘致に当たっても、群馬・埼玉県の観光地と連携する
マルチキャリア戦略
　→　格安航空会社(LCC)の就航を誘致する
　→　新潟空港をハブとする地域航空会社の設立
需要創造
　→　鉄道での移動を好む傾向がある新潟県民をできるだけ飛行機に乗せる
　→　全国平均と比べて出国率の低い新潟県民に積極的に海外旅行をさせる
　→　関係者(公務員)に出張や旅行で新潟空港の利用を義務付ける

72 ：

>>61
横浜のSOGOはロフト、紀伊国屋、無印良品とかのラブラにある店が結構ある。
また、上大岡の京急百貨店（売上370億円）もGAPや書店、ヨドバシが入っている。
新潟の百貨店と比較すると、百貨店の形態が店によって違うんだよね。

73 ：

>>39
これでBRTが流れたら、新潟は三流の都市で終わる。
公共交通も満足に維持できない、持とうとしない都市に政令指定都市を名乗る資格はない。
事実、千葉市までは政令市昇格条件に「自前の交通機関を持つ」という項目があったからね。
>>40
12月市議会で承認後、発注予定。
しかしオンブズマンやら市民団体がやたら反対しているから微妙。
他都市からは、車に依存しない都市、コンパクトシティが呼びかけられている今、なぜ公共交通を
目の敵にするような行動をしているのかワケワカメ、という声も聞こえてくる。
>>44
だが、欧州の成功事例ではこれでもか、というくらい住民説明を行って、最終的には多くの賛同を得た上で
導入という話も聞く。勿論、あなたのおっしゃる通り事業に対するスピード感も重要。
だから、今の市の方向は間違っていないし、説明会だけでは不十分なら市政出前講座などでどんどん住民
に向けて呼びかけてもいいくらい。
残念なのは篠田市長の態度がどうもフラフラしていることなんだよね。折角全国初の試みなんだから、
自信を持って恐れずに事業を進めてほしいと切に思っている。

74 ：

>>72
そごう、西武はむかしからDCやらややバンカラなものが多いし、
伊勢丹はファッショナブル、
大丸松坂屋はもともと大衆向けって感じだし、
端的に百貨店らしさを続けてるのは高島屋と三越くらい（三越は崩れつつあるけど
京急百貨店は百貨店というよりただの駅ビルSCだな。
百貨店協会には一応加盟はしているけど
上大岡→横浜山の手→高所得者多い→ハイレベルなスーパー→結果百貨店化て感じ

75 ：

>>73
バスがくそみたいに走ってるのに
公共交通も満足に維持できないはねえだろ？
立派な公共交通がすでにあるじゃねえか
新潟市馬鹿にしすぎだろ

76 ：

>>これでBRTが流れたら、新潟は三流の都市で終わる。

三流の都市で終わる。かもしれないがBRT
のせいではないし　てかBRできないだろあの区間は現実的に

77 ：

まあ、気が済むまで連結バス買ってくださいよ

78 ：

BRTみたいな中途半端な物なんか流れた方がいいじゃん。
まともな政令都市なんだったら金かけてでも鉄道かモノレールだろ？
鉄道かモノレールできない時点で三流のなんちゃって政令都市だよ。

79 ：

エースコックさん、また新潟県のためにありがとう
知事やNegiccoも食べた新潟産コシヒカリの「驚きのコシ」
全国的にバカ売れ間違いなし

80 ：

>>62
ラブラの上下移動はエスカレーターが基本だけど、
その位置がラブラの真ん中だからね。
バスセンター側につけると、不便でしょ。
三井だってできるだけ自分の建物使ってもらいたいわけだから、
わざわざバスセンター側に造るわけがない。
>>65
それで利益があがるわけではないから、最小限のでいいのでしょう。

81 ：

山一証券、三洋証券、拓銀、長銀…
あの頃から、ひたすら利益追求で
良い物つくろうって風潮がなくなった。

82 ：

まずは前提となる完全な車社会からの脱皮は無理なんだから、
車との両立を図って車線減少を出来る限り抑えつつ、定時性・速達性に優れた公共交通の導入が必要。
部分的に高架や地下などに通してフレキシブルに対応する欧州型LRTが最も効果的だな。
専用車線もない中途半端なBRTなんて効果が殆ど上がらないだろう。

83 ：

もうローサに電車走らせろよ

84 ：

今度の署名活動にどっかの労組からんでるらしいけど
そんなに反対なら対案出せよな。

85 ：

てす

86 ：

>>83
そもそも駅のない地下街というのが狂気の沙汰なので
あなた正解ですよｗ

87 ：

定時性・速達性に優れた公共交通の導入が必要。

現時点で新潟駅ー古町ー市役所間においては
BRT導入しなくてもすでに
達成されてんだよ　バス交通で

88 ：

最近の交通量見ると、
新潟駅〜日銀
の中央レーンは、大きな問題ないと思う。
今よりも当然混むようになるけど、そうしたら万代島ルートなり
昭和大橋なり別ルート使うようになるだろうから。
問題はそれ以外の道路。

89 ：

の中央レーンは、大きな問題ないと思う。
今よりも当然混むようになるけど

それが大問題なんだろが。ばー・・・
やめとこｗ

90 ：

ちょっと前なら無理だけど、
今なら大混乱になるってほどではないと思う。
迂回道路含め全体でみれば、
吸収できると思うけどねー。

91 ：

なんとなく昔より交通量は減ったよね
柳都大橋とかトンネルできた影響なのかな

92 ：

>>71
>空港のない群馬・埼玉県から上越新幹線を使って集客
良く考えてから書いてくれないか。
便数　　羽田空港　　　　　　　>>>>>>>>>>　新潟空港
接続　　羽田空港−東京駅　>>>>>>>>>>　新潟空港−新潟駅
圧倒的に便数が多い羽田は好きな時刻の便を選択できる。
浦佐、越後湯沢、上毛高原は事実上ゼロに近いので長岡までしか見込めないことになる。
ある程度の利用者がある高崎は逆立ちしても新潟空港に呼び込むのは無理。
　　　　　　　新潟　　　　羽田
ソウル　　１便/日　　１２便以上/日　　　　上海　　　４便/週　　　４便/日
北海道　　５便/日　　４０便以上/日　　　　福岡　　　３便/日　　４０便以上/日
http://www.tokyo-monorail.co.jp/haneda/access.html

93 ：

>>58
仮にあんたの主張が事実だとしても、県外人の割合なんて１％以下。
全く意味がない。

94 ：

成田空港が24時間化されないとオリンピックで大渋滞しそう・・・

95 ：

その前に空港近くに電車の駅作れよ なんだあの過疎空港わ

96 ：

>>71
新幹線の本数も高崎発での東京行は新潟の２倍もある。
運賃は新潟までだと東京の２倍近くなる。
福井の妄想爺さん並みの妄想としか言いようがない。
高崎−東京　４６本　　　　　高崎−新潟　２３本
高崎−東京　４８００円　　　高崎−新潟　７７７０円

97 ：

新潟県民だけど、飛行機乗るのに新潟市まで北上するのってなんか損した気分になるっていうか、面倒くさい
そっちに向かうならその分の距離羽田成田に向かった方がいいやって感じになりますね
でも一回新潟空港、友達に連れられて行ったことあるよ
あのちっちゃい空港
新潟空港は羽田や成田みたいな華やかな航空会社の優雅なラウンジがあるわけでもなく
薄気味悪くて、なんか雰囲気がどんよりしてて暗い、暗いっていうか、なんか怖い
外を見ても空港なのに飛行機がいない
たまに、変なセスナみたいな今にも落ちそうなのがハエみたいにブーーンっと飛んでくるだけ
空港なのにジェットエンジンの音が滅多に聞こえてこない
旅に行くのにあれだとめっちゃテンション下がっちゃうのよね
あんな空港誰も利用しないし、赤字ターラタラであっても何の意味もないよ
群馬、埼玉の人間がわざわざ200キロ北上してあんな所までなにしに行くんだよ（笑）
羽田往復できちゃうぜ。
同じ新潟県民でもあんなショボイ所わざわざ行かんよ。

98 ：

>>96
東京駅で成田エクスプレスまたは、京成上野か日暮里でスカイライナー、
どっちも結構高いし乗り換え面倒くさいぞ。
でかいスーツケース持ってたらなおさら。
新潟空港まで新幹線一本で１０００円程度の差なら
間違いなくこっち選ぶわ。

99 ：

北上する札幌便利用者は群馬でもそこそこいるらしい。
というよりそういう理由があるから
新潟-札幌は５便あるんだろうな。

100 ：

>>98
ってうか電車で行く時でかいスーツケースなんて普通空港に送っておかない？
おれ、40リッター以上のでかいキャリーなんてまず駅でコロコロなんかしないわ。
重たいし、迷惑になるし。
っていうか、新幹線にデカキャリー置くとこないし。
しかも新幹線で空港一本じゃないしー
変なガラガラの薄気味悪いリムジンに乗り換えないとだしなぁ

101 ：

っていうかあのリムジン
いつみても空気しか運んでないよねw

102 ：

>>99
羽田なら好きな時刻の便を選択できる。
新幹線も新潟行きの２倍あるので時刻を気にする必要がない。
東京駅からも待ち時間なしで羽田に行ける。
羽田までの運賃は新潟の半分強。
どんな理由で群馬（上毛高原は利用者がゼロに近いので含まない）の人が新潟を選ぶのか？
　　　　　　　新潟　　　　羽田
北海道　　５便/日　　４０便以上/日
http://www.tokyo-monorail.co.jp/haneda/access.html
高崎−東京　４６本　　　　　高崎−新潟　２３本
高崎−東京　４８００円　　　高崎−新潟　７７７０円

103 ：

もっさり走る新潟新幹線の話しはもういいよ。

104 ：

>>100
送るのいくらかかると思ってるんだ
>>97
新潟空港行ったことないのは良くわかった

105 ：

>>101
空港利用者の約2割がリムジンバスを利用しています

106 ：

何となく下越厨の臭いがしねぇか？

107 ：

>BRTみたいな中途半端な物なんか流れた方がいいじゃん。
まともな政令都市なんだったら金かけてでも鉄道かモノレールだろ？
鉄道かモノレールできない時点で三流のなんちゃって政令都市だよ。
これ正解。篠田のなんちゃって市政には皆うんざりしてるわけで
なら政令市返上でもいいんじゃね？

108 ：

>>104
でへ
JALのJGCダイヤモンド会員の私にこんな事言ってやんの（笑）
あんたもしかして駅でもどでかいキャリー転がしてんの？（笑）
なんか、田舎っぺ丸出しな君の姿が目に浮かびます。
ていうか君、飛行機乗ったことある？？
そうそう！新潟空港いいっすよね！（笑）

109 ：

すみません。
来週末からシカゴ行きますので。
溜まってる仕事終わらせますね。
また、一ヶ月後あたりに来ますよ。
さいならっきょ！

110 ：

な、やっぱいつもの下越厨だろｗ

111 ：

>>107
新潟はＪＲが充実している。
新潟駅周辺は新潟県下一の繁華街。
廃れた古町になど行く必要がないのでＢＲＴやＬＲＴは不要。
乗車人員３０００人以上
【新潟Suicaエリア】　　　　　自　　　　【石川県全体】　　　　　　　【富山県全体】　　　　　　【福井県全体】
新潟駅＿　37,012人　　　　動　　　金沢駅＿　19,898人　　　　富山駅＿　15,746人　 　福井駅＿.　9,542人
長岡駅＿　11,319人　　　　改　　　小松駅＿.　 3,901人　　　　高岡駅＿.　7,469人　　　敦賀駅＿.　3,885人
白山駅＿.　 5,275人　　　　札　　　　　　　　　　　　　　　　　　　小杉駅＿.　3,047人
亀田駅＿.　 4,822人　　　　機
新津駅＿.　 4,203人　　　　の
新発田駅. 　4,089人　　　　壁
豊栄駅＿.　 3,406人

112 ：

まあ実際に行ったことない人にはわからないようだな

113 ：

>>107
ＪＲの充実度、ＪＲ駅周辺の商業施設を考えると、新潟にモノレールやＬＲＴは不要。
乗車人員３万７千人の新潟駅から徒歩圏に十分な商業施設がある。
ＪＲ　>>>>>　モノレール　>>>>>　ＬＲＴ、ＢＲＴ
駅周辺（１ｋｍ以内）の主な商業施設
新潟・・・伊勢丹、ジュンク堂、紀伊国屋、ドンキ、ビックカメラ、ヨドバシカメラ、ＬＯＦＴ、ラブラ万代、ラブラ２、ビルボード
金沢・・・フォーラス
富山・・・マリエ
福井・・・西部
乗車人員４０００人以上
【新潟Suicaエリア】　　　　　自　　　　【石川県全体】　　　　　　　【富山県全体】　　　　　　【福井県全体】
新潟駅＿　37,012人　　　　動　　　金沢駅＿　19,898人　　　　富山駅＿　15,746人　 　福井駅＿.　9,542人
長岡駅＿　11,319人　　　　改　　　　　　　　　　　　　　　　　　　高岡駅＿.　7,469人
白山駅＿.　 5,275人　　　　札
亀田駅＿.　 4,822人　　　　機
新津駅＿.　 4,203人　　　　の
新発田駅. 　4,089人　　　　壁

114 ：

羽田成田の移動距離を考えたら新潟空港の移動距離（特に徒歩歩数）は神だな。

115 ：

華やかさは来訪者にアピールするにはいいが、渡航者（特に離陸）側からすれば、全く要しない。
ピントがズレてるんだろうな。

116 ：

>>107
維持費や景観というものも考えて下さいね。
昨今叫ばれているLCC（LifeCycleCost。ピーチとかジェットスターの方ではないぞ）を考えると、過大なインフラは
維持費を考えると作ればいい、というものではない。
そこからいくとLRTがバランスが取れているんだけど、まずBRTで基盤を作ってから、というのが新潟市の考え。

117 ：

新潟交通の路面電車は本来新潟駅前まで伸ばす構想だったらしいね

118 ：

新潟・糸魚川で３５．１度＝１０月の全国最高更新、初猛暑日−北陸でフェーン現象
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2013100900720&j4

119 ：

>>116
LRTがバランスが取れているんだけど、まずBRTで基盤を作ってから、というのが新潟市の考え。
LRTに移行するの？なんじゃそりゃ
まずBRTで基盤を作ってからっていうわりに
なぜ連結バスを買うの急いでるの？
それよりBRTの基盤を早くつくってくださいよ

120 ：

>>116　維持費や景観というものも考えて下さいね。

道の真ん中にBRT駅作ったり、専用レーンでしきったりする
ほうが景観こわしてることにはよ気付や　　アホ
なんてねｗ

121 ：

駅のスペースを考えると東大通以外は車線を潰すにも無理があるな。
柾谷小路とかは高架化か地下化にするか、
或いは裏道をトランジットモール化して少し迂回させる方法がいいかな。
こんな話をするとブラックスワン（アンチ古町）がお決まりのレスしそうだが、
LRTとは古町の商業者救済が目的ではなく、
古町オフィス街の通勤者、サテライトキャンパスや専門学校群の通学者、
新大病院やガンセンターや市民病院などの通院者、新光町など官庁の用務、
こうした多種多様なニーズに応える為の手段なんだよな。

122 ：

古町オフィス街の通勤者、サテライトキャンパスや専門学校群の通学者、
新大病院やガンセンターや市民病院などの通院者、新光町など官庁の用務、
こうした多種多様なニーズに応える為の手段なんだよな。

新潟交通のバスでまにあってまっせ

123 ：

>>121
追加でビッグスワンなどのイベント会場のピストン輸送だな。
フル稼働でも不足するかもだが、そこはバスと併用になるか？

124 ：

121 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2013/10/10(木) 02:06:49.60 ID:bDf4YRX30駅のスペースを考えると東大通以外は車線を潰すにも無理があるな。
柾谷小路とかは高架化か地下化にするか、
或いは裏道をトランジットモール化して少し迂回させる方法がいいかな。

その調子で新潟市を破壊してくださいｗｗ
ハハ　アホばっかやな

125 ：

新潟と北陸の流出入関係
http://eic.obunsha.co.jp/resource/pdf/2013_shingakujokyo/niigata.pdf
＜流出＞
石川県　328人
富山県　95人
福井県　35人
＜流入＞
富山県　203人
石川県　80人
福井県　28人
「北陸に憧れる新潟」〜大幅な流出超過〜
特に金沢に対してはダブルスコアでの強烈な憧れを示している。
福井に対しても2割ほどの憧れ超過となっているな。

126 ：

>>125
アスワン・・・誰が北陸なんて過疎に憧れるんだ
頼むから過疎福井に帰れよゴミ

127 ：

数字が示す真実。
隠し切れない北陸への憧れ。
新潟人にとって北陸3県は関東に次ぐ流出先だと判明。
「北陸に憧れる新潟」
>>111>>113のように常に北陸を意識し、比較対象として北陸3県を選ぶ新潟人の心理。
それがまさに北陸に対する憧れの発露であるといえよう。

128 ：

>>127
ぷっ富山に糸魚川から移住してんだろｗ
訪日外国人流動表　【旅行目的別都道府県別入込数・延べ宿泊日数・平均宿泊日数】

富山　1,266人
福井　　 47人←wwwwwww外国人すら来ない鎖国wwwwwwwwww
高知とほぼ同じｗ日本一外人が来ない鎖国福井ｗ

129 ：

「福井に憧れない外人」ｗｗｗ
鎖国政策まだしてんのかｗ
徳川の時代は終結したんだぞ越前(福井)ｗｗｗ
いい加減大政奉還しろや土民(笑)

130 ：

>道の真ん中にBRT駅作ったり、専用レーンでしきったりする
ほうが景観こわしてることにはよ気付や　　アホ
全くその通り。既存のバスで間に合ってることにはよ気付けや、アホ
ってこんな必要性ないの誰が嘆願してるの？古町商店主（新交通をつくる会）のしわざか？ｗｗ

131 ：

>>121いや、可能でしょ。
６車線以上ある、日銀〜新潟駅は可能。
万代橋は４車線だけど、橋上は駅も右折レーンも設けなくてよいから、ここは無問題。
もちろん一般車レーンが１車線になることによる
混雑は避けられないが、混雑すると思えば周辺道路に流れる。
そして周辺道路はそれを吸収できる余裕がある。
ＢＲＴの賛否は別として、
中央レーンができるかできないかと言ったら、できるよ。

132 ：

駅〜日銀間には橋がある事を忘れてないか？
橋がある事で利用できる経路は限られているぞ

133 ：

>>132
忘れてるわけないだろ。
現状、明石通⇔万代橋⇔柾谷小路⇔東中通　
ってのは幹線道路になっちゃってるんだよ。
通過交通が多いって意味ね。これを周辺に流すだけで良い。
万代橋で言えば、古町近辺と、万代新潟駅を結ぶ自家用車需要なんか
たかが知れてるわけ。その人たちのための１車線があればいいんだよ。
あとは、
昭和大橋、八千代橋、柳都大橋、東港線、県道１号、
上大川通、秣川岸通、東堀、西堀
そっちを使えばいい。
なまじ、Ｒ７が便利だから、通過交通がここをビュンビュン走ってしまう。

134 ：

街のメインストリートってのは
歩道が広くて、公共交通中心でいいわけ。
新潟は幹線道路になって車がかなりのスピードで通りぬけてる。
新潟に住んでて、慣れてるとわからないかもしれないけど、
これかなり異常な状況だよ。

135 ：

>>134
そんなの誰が決めたの？
東京でも第一京浜にしろ、靖国通り、246、新宿通りや六本木通りでも
どこもみんな飛ばしてるぞ

136 ：

>>133
1車線だとバスやタクシーが止まるだけで後ろが詰まるだろ
今は3車線あるから大きな混雑はないけど、それなりの交通量はある
そもそもその経路に需要が少ないならBRTも要らないって話になる

137 ：

というか、例えば、古町とかに車で来る人が多くないというのであれば、
わざわざ柾谷小路に車を通す必要性はない。昭和大橋なりを通ればよかろう。

138 ：

>>87
いやいや定時性・速達性は達成されてませんですわ
運行ムラによる遅れが酷い→バス離れ→運行本数削減→バス離れ
こりゃ負のスパイラルですわ

139 ：

>>134
バカか？ｗ
大阪の御堂筋なんか車は勿論だけど歩道が広すぎて自転車も猛スピードで走ってるのにｗ
新潟だけが異常てわけじゃないよ、新潟だけ住んでて他の事情を知らない井の中丸出しだなｗｗ

140 ：

バスの運行本数は地方都市としてはトップレベルには変わりないんだけどな。
でも今後これが維持出来るかね？効率の良い運行で改善することは賛成だが、
本来これは新潟交通の自助努力でやるべき問題なんだよな。
あと乗り換えが問題。特に新潟の冬の気候を考慮すると駅舎の様な待合室が必要。
バスの停留所レベルじゃ抵抗がある。色々問題が多いから反対が多い。

141 ：

>>139
御堂筋なんか街のメインじゃないじゃん。あほか？
街の中心部から不必要な通過交通は迂回させる。
こんなの街づくりにおいて、常識なんだが。ここから議論しろとか言われると正直困るｗ
もう少しレベルの高い話しようや。

142 ：

>>136
君、何も知らないんだね。もっと勉強したら？
タクシーや荷捌き車は東堀や西堀など交差する通りに誘導する事になっただろ。
ＢＲＴ以外のバスバースは普通に確保する。
なんで６車線の内２車線使うと、バスバースがなくなると思っちゃうわけ。
計算できないのか？

143 ：

>>141
ID:ISb0XJkT0
御堂筋が大阪随一のメインストリートってこと位一般常識だけどわからないのか？あほか？ｗｗｗ

144 ：

なら新潟のメインストリートは新潟バイパスか？ｗ
なんかもう議論の土台が違い過ぎるんだよね。
中学生と話してるみたい。話がかみ合うはずないか。

145 ：

表通りを通過車両が通りすぎて誰が得をするのか。

146 ：

>>138
道幅があって交通量が少ないからある程度定時・速達性は確保されてるだろ？
問題は青山までの区間でそこは無理だろ
PTPSを導入するのが関の山なんだよ

147 ：

>>144
誰も新潟バイパスがメインストリートだなんて言ってないだろ？
バカ丸出しだなｗｗｗｗ

148 ：

>>145
馬鹿にはわからないらしいよｗ

149 ：

日銀〜新潟駅
この区間は通過交通を１台も通さない。そんな計画。
ＢＲＴをからめると、またアンチが発狂するからあれだけど、
ＢＲＴ整備の有無にかかわらず、この区間から通過交通を排除してくべきなんだよね。
周辺道路のキャパはあるから、わざと不便にするだけでも可能なんだよね。
まぁ万代島ルート線も整備してるし。

150 ：

>>142 　それらほとんど検討中じゃねえか。
えらそうなこと言ってんじゃねえぞ。確定したソースを
を出せよ　検討中ならなんぼでもいえんだよ　バーカ

151 ：

>>150　ははｗｗ　一生検討してろ　バカｗ
話にならんのわー　ｗｗ

152 ：

>>150
はぁ？
確定とか確定じゃないとかじゃなくて、
物理的にそうなる計画ってことだよ。
だから>>136が言う、１車線だから、バスやタクシーが止まると
後ろがつまるなんて事にはならないわけ。それだけの話。

153 ：

ID:ISb0XJkT0
久々に常識知らず（市関係者？）のBRT厨が沸いてるようだが
御堂筋って知ってる？御堂筋（みどうすじ）っていうんだよwwwww

154 ：

>>152　物理的にそうなる計画
はあ、そっすか
まあ、がんばってください

１車線だから、バスやタクシーが止まると
後ろがつまるなんて事にはならないわけ。それだけの話。
いやまあそうでしょうけど
緊急事態の場合は止まりますね
事故、火災、その他　防災上あんなとこに専用レーンと
駅つくちゃって大丈夫すか？
まあ、大丈夫ですね　検討するんですからねｗｗ

155 ：

http://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1381234056718.jpg
万代のペデは出来れば新潟駅南口みたいに屋根を付けて全て一新して欲しいと思うが

156 ：

>>149
6年前くらいの市制新潟で
篠田が万代島ルートについて話していた。
そこでR7の交通量を栗の木バイパスにシフトさせて、空いたR7に大胆な交通システムを敷く計画だと話していた。
これについては大筋同意だ。
だが、栗の木バイパスが完成しないと、中途半端なBRTになると思う。

157 ：

>>156　そのでんでいくと納得、いいんじゃないすか？

じゃあなんで、拙速に連結バス導入しようとしてんのかが
意味不明になるんだよなｗｗ
まあ、なんかあんだろうね　何かがｗｗ

158 ：

>>140
まあ自助努力ももちろん大事なんだが
民間も行政も好き勝手に施設配置して「あっ、公共交通はバスのほう新潟交通さんヨロシクね＾＾」というがずっと続いてきたのは酷な話だったんだろうなとは思う

159 ：

柾谷小路の区間は基本的に右折はできない。
そして、路駐もできるわけでもない。
左折するんだったら別ルートでも容易に行ける。
明らかに通過させるだけの車をあえて柾谷小路に通す理由は無いだろう。

160 ：

明らかに通過させるだけの車をあえて柾谷小路に通す理由は無いだろう
おいおい正気かよ？
斬新な意見ありがとうｗ

161 ：

正直お茶吹くわｗｗ

162 ：

>>160
>>145

163 ：

>>154
＞緊急事態の場合は止まりますね
事故、火災、その他　防災上あんなとこに専用レーンと
駅つくちゃって大丈夫すか？
止まりませんよ。
物理的に普通に道路と隔離されるのは駅があるところだけ。
緊急車両は、当然バスレーンも通れる。
これで、緊急時やばい　なんて言ってたら、
２車線の道路は造れなくなる。
わかる？論破されて焦ってきたでしょ？
また発狂されると困るから再度言うけど、
BRT導入すべきかどうかの話ではなくて、
BRT導入が空間上可能かどうかの話ね。

164 ：

>>149
通過車両を通さない？
そんなの無理でしょ
断言する。100%無理。
歩行者天国にするならともかく、
駅前のメインストリートをそんな措置してる都市が日本にあるのか？

165 ：

>>163　はい、おつかれちゃーん
ちょっとレスに時間かかったねｗ
頑張ってくれよ　ｗ

166 ：

>>164
他の道路が早い
という状況になれば、通過交通は通らなくなる。
それだけの話。それでも通りたければ通ればいいと思うが。
何を理由に通りたいのか意味不明だがｗ

167 ：

新潟駅から新潟空港までの直線距離　→　約6キロ
仙台駅から仙台空港までの直線距離　→　約14キロ

新潟空港からリムジンバスで新潟駅まで　→　約25分
仙台空港から仙台空港アクセス鉄道で仙台駅まで　→　約17分

新潟はせっかく都心に近い空港を持っているのに……

168 ：

BRT導入が空間上可能なのはわかったけどさ
ならなんで、やんないの？

169 ：

>>163
実際の運用に基づいて想定、議論すべきであって
空間上可能とかお前の机上の空論なんてどうでもいい

170 ：

>>166
いや、通さない計画と言っただろw
通さないと通らなくてもいいは全然違うぞ

171 ：

だから、通りたきゃ通ればいいんじゃね？
１車線分は今までと同じく利用できるのだから。
俺はすいてる、別の道通るけどね。
それだけの話。

172 ：

>>緊急車両は、当然バスレーンも通れる。

へえ。じゃあ一般車もとおれんだね

173 ：

>>171
要は通さない計画というのは嘘だったわけね
わかったフリして他人を見下して発言してるから綻ぶんだよ

174 ：

>>163
まあ結局要約すると
BRT導入は空間上可能
実演するかどうかは検討中ってことねｗ
はい、おつかれちゃん
一生検討してなよ。あんたｗ

175 ：

日銀〜新潟駅だけ専用道にしたってカッコつけてるだけで全然意味ないじゃんｗ
そう思わない？お花畑くんｗｗ

176 ：

このスレはBRTで内戦してるのがいちばんいいね。
他都市との戦争なんて不毛だし、BRTで紛糾してれば某○キが入り込む余地もない。

177 ：

>>172　道路交通法
(緊急自動車等の特例)
第41条　緊急自動車については(中略)、第20条の2、(中略)の規定は、適用しない。
(路線バス等優先通行帯)
20条の2　(後略)

178 ：

嘘がバレて消えたなw

179 ：

勝利宣言きた

180 ：

おれはBRTはできてもできなくてもいいんだけど、
ただのバス(連接含む)を「ドヤッ！BRTでござい」ってのだけはやめてほしい。
あと数年もすれば本当のBRTは東京をはじめ複数の都市で実現される。
BRTとはどんなものか誰でもわかるようになった時代に、
「新潟さん、それはBRTじゃないでしょ、ただのバスでしょ」と突っ込まれるのはかなわない。
ただのバスならただのバスでいいんだ。特に不自由してない。

181 ：

っていうのも、ついこの前も
オムニバスタウンとか基幹バスとか言っててwktkしてたら
看板と車体塗り替えただけでしたってのがあっただろ。
予算バラマくだけが目的ならむやみに新しい言葉を広報しないでくれ。変に期待しちゃうから。
役所の書類の中だけの話にしておいてくれないか。

182 ：

>>174
何度も書いたが、
空間上できない。とか言ってる最低限の知識すら揃えていない馬鹿がいるから、
書いたまで。
あとは導入した場合しなかった場合のメリットデメリットの検討。
空間的には可能というのがわかったなら、
次の段階の議論に進むのが建設的だよね。

183 ：

>>181
こう考えてみたら？
長いロードマップの中で
「オムニバスタウンも基幹バスも、新交通計画を造る初期段階の施策」
って。オムニバスタウンや基幹バスで導入されたもの
の多くが引き継がれてるわけで。
どうもいろいろ短絡的に考えてる人が多すぎる気がする。
今の計画だって将来はＬＲＴに変えるかもしれないわけだし、
街づくりってのは、長期的に段階を踏まないと行えない。

184 ：

あとは導入した場合しなかった場合のメリットデメリットの検討。

まだそこなんかいｗ

185 ：

>>街づくりってのは、長期的に段階を踏まないと行えない。
長期的に考えるのは概ね理解できるし納得する。
じゃあなんで、焦って今頃連結バス買うんだよってはなしだよなｗ
いってることとやってることが違うんじゃねって感じ。
その一点がどうも理解できん
業者と癒着してんのかって話しだよなｗ

186 ：

>>184
まだそこも何も、
空間上無理とか言ってる馬鹿がいるから、
まずそこが可能とわからせないと話が進まないだろｗ
だからレベルが低いといってるんだよ。中学生相手してるみたいだわ。
俺も連結バス導入を急ぐ理由はないと思うよ。
たかが４台じゃ、ラッシュ時すらさばけない。
まぁ新潟交通に変わっての車輌購入みたいな面なんだと思うよ。
ちなみにそうだとして、じゃあそれが悪いことになるとは一概には言えないけどね。

187 ：

新潟交通ってのは相当経営厳しい。
で、潰れた場合どうなるかって考えると、
明らかに新潟にメリットはないと思う。
県外の資本が買い叩いて、今よりもさらに低賃金で社員を使って
高額な運賃を市民に要求する。万代シテイも売却。一貫性のない街に。
とかそういう危険性があるってことを
ある程度の大人なら、わかると思う。
癒着癒着言ってる人いるけど、
なんでもかんでも自由にしたら、
地方経済は成り立たない。
一応いっとくけど、関係者じゃないよ。

188 ：

任期12年目で、まち興しのプロジェクトが始まったばかりｗ
まだそこなんかいwww

189 ：

2014　路線再編(BRT開始)　白山駅前整備　万代口暫定整備
2017　専用ﾚｰﾝ
2022　高架完成南側延伸
物理的にこれが限度なんじゃないかなー？
新潟駅高架をもう１０年くらい早く着工できてれば、良かったんだろうけど。

190 ：

結局、地下鉄以外は、
地上の道路拡幅なり鉄道高架なり
そういう他の事業に制約されてしまうんだよね。

191 ：

>>187
因みに万代シティの殆んどの土地は新潟交通から手が離れているだろ？

192 ：

1998　新潟駅高架化基本構想発表
2006　新潟駅高架化都市計画決定
2007　オムニバスタウン指定　路線再編（りゅーとリンク等）　バス停整備
2010　りゅーと導入
2014　路線再編�U期　BRT線運行開始　連結ﾊﾞｽ４台
2017　専用レーン導入開始
2022　路線再編�V期　BRT線延伸
・
20**　現金決済廃止
・
20**　万代島ルート線全通
・
20**　BRT線環状線運行開始
・
20**　全線専用線化　LRT化

こういう流れの中で、できることを１つづつやってるわけでしょ。
ちぐはぐだとか一貫性がないとかいってる人いるけど、
全体をもう少しみた方がいいと思う。

193 ：

嘘つきがID変えて再登場っすかwww

194 ：

市民団体やオンブズマンがうるさくなりそうだから必死なのかな、お花畑くんもww

195 ：

癒着癒着言ってる人いるけど、
なんでもかんでも自由にしたら、
地方経済は成り立たない。

わけわからんｗ

196 ：

>>195
誰も癒着癒着なんて言ってないよ、あんたが言ってるだけw
そうか、やっぱりやってるんだーwww

197 ：

>>まぁ新潟交通に変わっての車輌購入みたいな面なんだと思うよ。
ちなみにそうだとして、じゃあそれが悪いことになるとは一概には言えないけどね。

おいおいｗ

198 ：

新潟県警さん出番か？ｗｗ

199 ：

新潟駅−古町−市役所　　　　　　沿線（１０００ｍ以内）人口４万人
新潟駅−古町−市役所−青山　沿線（１０００ｍ以内）人口８万人
こんなのを長々と話題にする必要はない。
ＪＲ沿線なら３０万人くらいになる。

200 ：

>>125
人口７９万人のチビにしたら大きな数字になる。ｗｗｗ
＜流出＞
石川県　328人
富山県　95人
福井県　35人
＜流入＞
富山県　203人
石川県　80人
福井県　28人

201 ：

篠田くん、いくらバックマージン貰ってるの？ww

202 ：

正直なところで、ここのスレ見てる皆が
新潟市政に求めることって何？
あと、他地域に新潟市のここは自慢できるってとこ
あったら教えてください。

203 ：

>>202
バイパス

204 ：

>>202
信濃川と万代橋

205 ：

>>199
うわぁ…

206 ：

>>203 >>204
レスありがとう
もしよかったら理由も
教えていただけませんか？

207 ：

>>193
自分のIDみろよ
導入空間について何も知らず書いてに恥かいて馬鹿にされ
誤魔化したい気持ちはわからんでもないがねｗ

208 ：

しかし毎度思うが、
例の人たちの書き込みって必ずアゲだよね。
そんなに自分の書き込みをPRしたいのだろうか。
俺がレスするのを何時間も待ってるようだし。

209 ：

反町＆松嶋夫婦に1725万円支払い命令
俳優反町隆史がマンションで飼っていた犬にかまれた住民が退去したとして、
不動産会社が賠償を求めた訴訟の控訴審判決で、
東京高裁が１審の賠償命令額を大幅に増やし１７２５万円の支払いを命じた。etc
これはいいことだ。なんでもかんでも自由でいいわけがない
最近は減ったものの、勝手なイベントで基地外のようにバンバン花火打ち上げてみたり
身勝手な運転でヒヤっとする運転マナー違反はどれだけ迷惑か

210 ：

>>206
信濃川
　日本最長の河川
　信濃川の土砂で越後平野を形成　等
萬代橋
　力学合理性に基づく近代的橋梁美
　御影石による重厚な外観
　日本人技術者による初の空気潜函工法による基礎の構築　等

211 ：

>>210
詳しくありがとう
萬代橋ってそんなにすごいものだったんですね…
新潟に住んでて知らなかった自分が恥ずかしい…
参考になりました！ありがとう！

212 ：

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131010-00000003-san-l15
車解体工場跡地　高い線量を検出　新潟
産経新聞 10月10日(木)7時55分配信
　新潟市は９日、西蒲区旗屋の自動車解体工場跡地に置かれた自動車のスクラップ周辺で、毎時０・３マイクロシーベルトの放射線量が検出されたと発表した。
市は隣接する道路の一部を通行できないよう規制した。それ以外の場所は毎時０・０５〜０・０７マイクロシーベルトで県内の通常測定範囲内だった。
　市によると、跡地は約１万１８００平方メートル。プレスされたおよそ１台分スクラップ（幅約２・５メートル、高さ・奥行き約０・８メートル）が置かれている。
新潟自動車リサイクルの敷地だったが、昨年２月に工場を整理したと掲示されている。
　競売にかけられ、落札者が測定したところ、スクラップから約２メートル離れた敷地境界で毎時０・３マイクロシーベルトの放射線量を検出した。
入札公告にはスクラップは東日本大震災の被災地から仕入れたと書かれているという。
新潟もやばいじゃんw

213 ：

LCCピーチアビエーションが来年2月の関空〜松山への就航を発表
次はいよいよ新潟になる可能性が高い
来年の夏休み前までには就航させて、北陸新幹線開業前に、関西からの観光客を切り崩しておかなければいけない
海水浴客なんかは呼べないか？
太平洋側より日本海側の方が海が綺麗なので、関西からだと福井の若狭沿岸なんかに行く客が多い
それを連れて来る

214 ：

>>202
＊市政に求めるもの
過度に車に依存しない街づくり。
BRTやバス再編計画の旗を振っているのに片方ではいまだに郊外拡散マンセーな都市開発からの脱却。
＊自慢？できるところ
公共交通推進政策をやるとムキになって癒着だ税金の無駄遣いだ現状のままで良いだという
アンチ公共交通の人口割合が他都市に比べて何故か高いこと。
連接バス導入反対のオンブズパーソンや署名運動って、公共交通に詳しい他都市の識者からはなんだそれ？と
かなりあきれられているらしい。

215 ：

マジで新潟の海が綺麗だと思ってんのかw外国からの漂流物で一番被害くってんの新潟だぞ。
それに新潟の何処に観光地があるんだよ、何もないだろw
関西の人間は白浜か沖縄もしくは海浜公園で腹いっぱいだよw
夢を語るのは大いに結構w
米も北海道も負けてなにも誇るもの無しってのが現実だw

216 ：

>>214
ふむふむ
参考になります
ありがとう！

217 ：

＞公共交通推進政策をやるとムキになって癒着だ税金の無駄遣いだ現状のままで良いだという
＞ アンチ公共交通の人口割合が他都市に比べて何故か高いこと。

他都市に比べて高いかは分からんけど、感情的というか反対自体が目的になってる
反対みたいな書き込み多いよね。
BRT賛成の意見には論理性と将来の発展への期待があるのに。
（と、少なくとも自分は感じる）

218 ：

公共交通機関を充実させる事に反対の人は少ないんじゃないかな
ただ専用レーンもないBRTには将来性も投資効果も見出だせないだけ

219 ：

モノレールや地下鉄だったら誰も反対しないだろ
貧乏たらしい、なんちゃって新交通だから反対意見が多いの判らないかな？ww
＞公共交通に詳しい他都市の識者からはなんだそれ？と かなりあきれられているらしい
まちなかにBRTを通すのは日本では初の試みだから抵抗あっても無理ないだろーが
自己感情移入で意見述べてんじゃねーぞw

220 ：

　　　　３局開設　　４局開設　　　５局開設　　新幹線開通　　Ｊリーグ　　軒高１００ｍ超ビル　　ＪＲ　　　　　　　　　　　Suica
新潟　１９８１年　　１９８３年　　　───　　　１９８２年　　　１９９９年　　　　　５棟　　　　　　　健在　　　　　　　　　　　　○
山形　１９８８年　　１９９６年　　　───　　　１９９２年　　　１９９９年　　　　　１棟　　　　　　　健在　　　　　　　　　　　　×
郡山　１９８１年　　１９８３年　　　───　　　１９８２年　　　JFL（福島）　　　　１棟　　　　　　　健在　　　　　　　　　　　　○
前橋　１９５９年　　１９５９年　　　１９６４年　　１９８２年　　　２００５年　　　　　１棟　　　　　　　健在　　　　　　　　　　　　○
長野　１９８０年　　１９９１年　　　───　　　１９９７年　　　２０１２年（松本）───　　　　　　健在　　　　　　　　　　　　×
福井　───　　　　───　　　───　　　２０２５年頃　　───　　　　　───　　　　　　将来大部分が撤退　　　×
日本のスタンダード、田舎、僻地に相当する状態区分
民放　　　スタンダード：５局以上　　　　　　　　　　田舎：４局　　　　　　　　　　　　　僻地：３局　　　　　　　　　　　　　論外：２局以下（福井）
JR　　　　スタンダード：Suicaエリア　　　　　　　　田舎：Suicaエリア外のJR　　　　僻地：JRが撤退する地域　　　　論外：乗車人員10000人以上の駅がない（福井）
新幹線　スタンダード：1980年以前に開通　　　　田舎：1980〜1999年に開通　　僻地：2000年以降に開通　　　　論外：2020年以降に開通（福井）
Jリーグ　スタンダード：1999年以前からある　　　田舎：2000以降に昇格　　　　　僻地：Jリーグチームがない　　論外：JFLチームすらない（福井）

221 ：

新潟県民　テレビ大好き問題（笑）

222 ：

>>219
黒字なら誰も反対しない。
税金で補填しないと運行できないような欠陥システムなので反対が多い。
沿線住人が赤字分を補填するなら問題ないが。

223 ：

>>219
普通の人は市役所なんて１年に１回行くかどうか。
古町など行く必要はない。
新潟駅周辺の方が古町より遥かに魅力がある。
そんなのに多額の税金を注ぎ込むなんてのは論外。

224 ：

＞＊市政に求めるもの
過度に車に依存しない街づくり。
BRTやバス再編計画の旗を振っているのに片方ではいまだに郊外拡散マンセーな都市開発からの脱却。
概ね了解だが、公共交通が充実したら再開発が促進されたという実績が伴わなければダメ
実際は大和跡や古町商店街に象徴されるように無駄金を放出してるわけだから信用されてないｗｗ

225 ：

萬代橋−古町−市役所のバス専用レーンなら実施しても問題ない。
連結バスなど導入しなくとも、現在のバス優先レーンを専用レーンに変更すればいい。
これなら税金もあまり使わない。
実験も兼ねて早期に実施してみてはどうか。
失敗だと分かったら元に戻せばいい。

226 ：

>>215
落ち着け日本語間違ってますよ
現実を見ないといけないのはあなたですよ
すべて妄想で語ってはいけません
ちゃんとしたデータで語らないと
観光客数
新潟　3048万
石川　1549万
長野　3556万
北海道4748万

227 ：

最初から完全な専用車線を作り、連節バスを必要台数準備し、一定の導入効果を出せそうな計画は反対され、
段階的に連節バスを少数導入し、市民への周知とある程度の導入効果を検証できそうな計画も反対され、
きっとLRTやモノレールはこれ以上に事業規模や予算や効果で反対され、

というイメージ。
慣れないシステムを考えれば、今回のソフトランディングはベターだと思うけどね。

228 ：

>>227
じゃあ、りゅーとリンクの検証はどうなってんだよ？
大した成果上がってないのに、水増しで良く見せてるんだろ
名実ともに実績上げてから出直してくれば？

229 ：

>>228
「成果」の尺度って何ですか？

230 ：

例えば
新潟駅から市役所の間に元々中央分離帯があって
そこを潰して専用レーンを作ってBRT通すならわかるけど
既存の道路を潰してまでやる事業じゃない

231 ：

>>229
たまに見るけど空気しか運んでないよ、これで「成果」っていえるの？ww

232 ：

デッキｰの辺りでりゅーとリンク見るとほんと酷いね
いつ見ても空

233 ：

成果の尺度すら知らない人がやっているんだから駄目でも納得だろ

234 ：

まぁりゅーとリンクはあまり意味ないだろうね。
だから次の施策に移る。
成果が無いから次の施策に向かうんじゃないの？
成果（輸送人員、知名度、乗りやすさ、分かりやすさ）を出さないと次の段階に進めないものか？

235 ：

あまりにも短絡的に考えてる馬鹿がいて笑える。
はじめから全部専用レーンにしろ！
とかできないから少しづつやってるのだろうに。
地下鉄モノレールがいい！とか金ないからやらないのに。
なんかだだをこねる子供のよう。age書き込みの方々ねｗ

236 ：

女池上山の分譲住宅地に人気が殺到してるのは、
新光町の官庁街が近い、小中学校やショッピングセンターが充実してるの他に、
BRTかLRTか何になるかは分からないにしろ新交通ルートが約束されてること、
将来性を買っている、これって結構大きいと思うよ。
だから「今」だけ見ても分からないんだよね。ただ連接バス先行購入には反対。

237 ：

でも連結バスを買う金はどっさり用意してるとｗｗ

238 ：

まあ過去の実績からいうまでもないが、役所が推定する導入効果や費用対効果なんか
民間レベルに比べたら誇張してるに決まってるから、絵空事と疑われても不思議ではないよなww

239 ：

汚職事件に発展して捕まらないように
うまくやれよ　ｗ

240 ：

市の立場に立つと、
連接バス購入　せずにBRTとか言うわけにもいかないから、
最小限購入なんだと思うよ。
購入せずに路線再編がBRTです！なんて言ったら、
あからさまに新潟交通救済なだけじゃん。と思われるから。
まっその辺は生暖かくみないと駄目だと思う。
>>187で書いたように新潟交通潰すってのは新潟にはデメリット多いから。

241 ：

県警がこのスレを注視してますｗ

242 ：

>>239
個人レベルでの汚職があったら許せないけど、
随意契約　みたい役所と法人の取引は汚職でもなんでもないからね。
公共交通推進がBRTの目的ではあるけど、
同じくらい新潟交通救済の目的もあるんだと思うよ。
これを理解できるかどうかだと思う。

243 ：

ここでageで書いてる人って
新潟市は悪い！新潟交通は悪い！で思考停止してる人なのかな。
それとも別の業者さん？
新潟交通買収しようとしたとこの工作員とか？
それなら大したもんだがｗ
あー、それと聞きたいんだけど、age　で書き込む理由ってなに？

244 ：

新光町の官庁街って年に何回来訪するの？と言う者がいるけど、
これは官庁街に勤務する者にとって良い場所と言う意味。
あと新交通ルートなら主要施設や繁華街などに行くのに便利。
鳥屋野潟公園の自然に親しむ者やビッグスワンの常連には最高。

245 ：

半官半民で旧態依然の新潟交通に問題が多いのも事実だけどww

246 ：

あーあｗｗ　余計なことをポロポロとｗ

247 ：

公共交通推進＝新潟交通救済
新交通システム推進の名のもと、新潟交通救済
単なる路線再編だけをBRTというのはさすがにまずいから、
連接バス（とりあえず４台）と結節点の待合など整備。＝先行的新潟交通支援事業
これでとりあえずBRTってことにして、新潟交通を支援。
さらに連接バス追加購入で新潟交通支援。
運行円滑化のための専用路線も設置して支援。
こんなところでしょ、大人な事情を勘案すれば。
まぁ結果、新潟交通も助かり、バスを使う市民も便利になれば（公共交通推進）よい。
交通再編とかはトップダウンでやるしかないんだから、
抵抗あるのはまぁ当然といえば当然なのかな。

248 ：

>>245
結局今まで市と新潟交通の連携不足だったのは否めないよね。
市営にしとけば、ある程度都市計画と連動できた。
もちろん市営によるデメリットも相当あっただろうけど。
今後は新潟市と連携して密な関係でやってくんだと思うよ。
新潟市も区バスとかようやく始めたわけだしね。

249 ：

「公共」交通を担う以上、ある程度の落としどころは必要だね。

250 ：

市職員が賄賂うけとってたり
新潟交通が暴利をむさぼってるなら許されざることだけど。
まぁその辺は、熱心なage書き込みの人が調べてくれｗ

251 ：

いっそのこと新潟交通は解散して市とタッグを組んで第三セクターとして再出発。
そしてバスも新交通も一元的に運営して総合的に公共交通を構築する。
これなら「バスを強化しろ」「LRTとかモノレールとかが出来るとバスが困る」なんて
セコイ考えがなくなり、乗り継ぎの初乗り料金なしの連携運行が可能になる。
ただ新潟市に関してはそれで良いが、問題は新潟市以外の下越・佐渡のバスだな。
新潟交通の現状は新潟市内のバス路線が下越・佐渡の赤字バス路線を支えてる。

252 ：

>>251
モノレールはある程度長距離でないと効果が見込めないと分かって書いているのか？
５ｋｍとか１０ｋｍなら目に見えた効果があるが、２ｋｍとか３ｋｍではバスと時間の差はほとんどない。

253 ：

>>251
ＬＲＴなんてバス専用線よりも遅くなる。

254 ：

実験的に少しずつやるのはいいけどさ
将来的に本当に専用レーンになるの？
たぶん無理だと思うね
専用レーン無しに導入して、成果あがらず、結局そのまま運用ってオチが見える
古町方面が無理なら駅南なんてもっと無理

255 ：

>>251>>251
アンチ古町のオマエは新潟駅―古町の区間しか考えてないのかな？

256 ：

大和跡地に建設予定の複合ビルに、柏崎の新潟工科大1･2年生キャンパスが入ることで協議中という一報が
施設内の殆どを占めるため、商業施設は入らないということになりそうだ・・

257 ：

市がやってることの何がおかしいかっていうと、車両を買うことに尽きるんだよ。
BRTの実現には会社マターな課題と行政マターな課題がある。
例えば車両などの資産や運行に関する事は会社マターだ。
一方、専用レーン、公道上のBRT駅設置など、私企業ではどうしようもない部分。
これが行政マターな課題で、こういうところをサポートして行くなら税金使おうとも文句は出ない。
それとて使用料は取らねばならないし、事業者もせめて形だけでも他社参入を認めねばならないけどな。
行政マターを何もやらずに会社マターに首をツッコむ。
こんな道理に合わないことをやっていては不信感を持たれてもしかたないよ。
段階を踏むなら、まずは専用レーンだけでも設けてみるとか、
万代駅だけでも造ってみるとかが筋。
そもそもBRTって車両じゃないんだよ。地上設備なんだよ。
駅みたいなバス停でさえあれば、車両は銀バスでも立派なBRT。
逆に連接だろうがベンツだろうが車両を変えただけではバスはバスなんだよ。

258 ：

>>255
新潟駅−古町−市役所で考えていたが。
あんたはどこで考えているのか？
当然、あんたが考えている区間は税金で補填など不要なのだろうな。

259 ：

>>226
データもくそも新潟一番てローカル番組で先々月、海外からの漂着物が新潟が一番て自慢特集くまれてたな
新潟県全体には観光は少なからずあるだろ上越地方なんかはな、だがここは新潟市だろ？
新潟市が全国に誇るメジャーな観光名所って何があるんだよ。
関西人は白浜のリアス式海岸を泳いで白浜空港でセスナ飛ばして目でも楽しむ、白浜リゾートが一番って思ってるんだよ、高級旅館や大手観光ホテルが乱立する白浜やめて新潟市の海なんか来ねーよ。

260 ：

>>259
データで負けて悔しいんだねw

261 ：

>>257
言ってることはわからんでもないが、
そのマターってのは結構あいまいなんだよ。
例えばりゅーとの整備だってオムニバスタウンでやったわけだ。
地方の採算が厳しいインフラ（バス事業なんか最たるもの）ってのは
役所とどんどん一体となってくのは必然だと思うよ。
将来的には、車両も全部市が買い取って
運行とそれに付随するのだけ、外注（新潟交通と随意契約）とか
そんな形になるかもしれないし。

262 ：

>>259
別に白浜と勝負する必要はない
関西の海水浴需要の全てを、白浜なんてたった人口2万人の町が引き受けられるはずがないだろ
競争するべきは、鳥取や兵庫・京都の日本海側、福井の若狭湾沿岸の海水浴場
新潟は、政令都市に海水浴場があるから、他に何もない田舎の砂浜と違って、海水浴と一緒に都市観光もできる

263 ：

古町を通る交通システムの話なんて、いい加減止めにしないか。

新潟駅周辺のペデストリアンデッキ
新潟駅　−　レクスン１　　　　　　　新潟駅　−　レクスン２
新潟駅　−　レクスンＢ　　　　　　　レクスンＢ　−　プラーカ３
新潟駅　−　プラーカ１　　　　　　　プラーカ１　−　プラーカ２
新潟駅　−　東横イン　　　　　　　　新潟駅　−　オセオ弁天
ビルボード　−　ビルボード２　　　ビルボード　−　伊勢丹
伊勢丹　−　バスセンター　　　　　バスセンター　−　シルバーホテル
バスセンター　−　ラブラ万代　　　ラブラ万代　−　ラブラ２

古町周辺のペデストリアンデッキ
無し（福井並み）ｗ

264 ：

政令都市、新潟の都市観光
〜06:00 高速バスで新潟到着
06:15〜06:45 マクドナルド万代シティ店で軽く朝食（よさそうな店があればどこでも可）
06:45〜07:05 万代シティ→万代橋→本町　まで散歩（バスでも可）
07:05〜08:00 本町を散策。
▲本町の朝市のスケジュールが不明（沼垂や白山の朝一でもよいかも）
08:00〜09:49 本町から白山神社まで散策。白山公園で一休み。
09:49〜09:59 新潟交通バスで移動「東堀通一番町→女池二丁目」女池愛宕行き
10:00〜11:30 スーパー銭湯の湯ったり苑(女池)で風呂に入る（温泉ではありません）
11:47〜12:02 新潟交通バスで移動「女池二丁目→古町」新潟駅前行き
12:02〜13:00 とんかつ太郎でタレカツ丼を食べる
13:00〜14:19 NEXT21の展望台から新潟市を眺める
14:19〜14:31 新潟交通バスで移動「古町→水族館前」水族館前行き
14:31〜17:15 海を眺めてぼーっとする。水族館で魚を見る。
17:15〜17:33 新潟交通バスで移動「水族館前→万代シテイバスセンター前」新潟駅前行き
17:33〜18:00 レインボータワーに乗る
18:00〜22:00 新潟駅／万代シティ近辺のお好みのお店で食事
22:00〜23:00 ロイホなりマックなりで時間をつぶす。
23:00〜 高速バスで新潟出発

265 ：

しかも関西の日本海側には日本海側最強の和田高浜海水浴場があるしな。
http://akiokaya.ftw.jp/picm/000000117.jpg
http://www-img.dclog.jp/m/EntryImage?bid=4622090&eid=487165172&t=1347205867&sig=2a49d805d16c95bef2165547d9219711&rid=1.jpg
http://eri-0213.img.jugem.jp/20080721_317757.jpg
http://stat.ameba.jp/user_images/20120823/17/chocn0915/b2/5f/j/o0642048012151061669.jpg
敦賀、気比松原
http://image.mapple.net/season/sp_beach/photol/95074_1.jpg
http://www.s-axell.jp/new/photo/matsubara04.jpg
敦賀、水島海水浴場
http://ohnewmarina.up.d.seesaa.net/ohnewmarina/image/mizushimaL.jpg?d=a0
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4a/93/4a7331e8ccddc7955be36749f4c061b0.jpg
http://old.ventiler.jp/walker/assets_c/2009/08/06-09-04%20turuga-2-thumb-480x444-4766.jpg
なんか勝てる気がしないだろ？
新潟の心寂しい海岸と大違い。
関西人はこういう海で海水浴しているのだよ。
新潟の海では絶対に味わうことのできないこのリゾート感こそ福井の魅力だな。

266 ：

　新潟市東区の中学３年伊藤里さん（14）＝ペンネーム＝が少女漫画雑誌「なかよし」12月号で漫画
家デビューする。14歳でのデビューは同誌の最年少タイ記録で26年ぶり。繊細な恋心を描く画力や、
読者を引き付けるストーリー構成が高く評価された。伊藤さんは「夢に一歩近づけてうれしい。幅広い
ジャンルが描ける漫画家になりたい」と喜びを語っている。
　デビュー作は11月２日発売の同誌に掲載される読み切り「とあるネコかぶり少年の秘密」。いつも猫
のかぶり物をしている少年と、その理由を探ろうとする同級生の少女が、次第に恋に落ちていく学園ラ
ブコメディー作品だ。
　「自分の学校にこんな少年がいたら面白い」と、学習ノートのすみに描きためたアイデアを、昨年秋
から半年かけて作品に仕上げた。雑誌に初めて応募した同誌８月号の新人発掘企画で入賞、デビュー
が決まった。
　高く評価された人物の表情の描写は、小学３年のころから続けてきた少女漫画の模写や、オリジナ
ルキャラのイラスト作成で培った。ストーリーも「起承転結は常に意識している」と少年の素顔に、読者
の関心を引き付ける内容になっている。
http://www.niigata-nippo.co.jp/news/local/20131011072164.html
自画像
http://www.niigata-nippo.co.jp/newsfile/image/0012021300067857s.jpg
高い画力が評価されたデビュー作
http://www.niigata-nippo.co.jp/newsfile/image/0012021300067856s.jpg

267 ：

>>265
もう少し広げると寂しくて不気味な原子炉が見えるだろｗ
たしかに新潟の海では絶対に味わうことは出来ないなｗ

268 ：

>>262
確かに夏の白浜はその需要に対し供給が追い付いてない、あれほどの巨大観光リゾートにも関わらずだ。
しかしアドベンチャーワールドでパンダもあれば近くには熊野古道あり大社あり海だけでなく世界遺産巡りあり、大都市圏から都会の喧騒から離れてのんびり寛ぎたい都会人になんちゃって併合組の政令市の新潟市の海に魅力なんて普通感じるか？
それが冬なら別さ、新潟市を介して上越や中越に雪で遊ぶもよし、だが夏の新潟市になんの魅力があるのかさっぱり理解出来ん。

269 ：

海ガール2013＠瀬波温泉海水浴場
http://www.sake3.com/contents5824.html
県境を越え大挙し押しかける山形ギャル

270 ：

はっきり言って関西人は日本一好みが煩い人種だから、新潟のようなセンスの欠片もない観光地には見向きもしないだろう。
新潟の暗く心寂しい雰囲気の海岸で誰が海水浴などするもんか。
景色も単調、大きな河川の河口付近で水質も悪い。
関西客などと高望みせずに、お仲間の東北から寄せればよいのだ。
同じレベルの地域同士のほうが馴染みやすいだろ。

271 ：

>>269
ワロタｗ
東北ギャルと関西ギャル>>265の圧倒的な違い。
なんで東北はここまで垢抜けていないのか。
新潟の海はどこまでもイケテイナイな。

272 ：

俺は垢抜けてない子の方が好きだな

273 ：

プライドの高い関西人たちにとって、海水浴で新潟の海に行ったなんて口が裂けても言えないだろうな。
そんな恥ずかしい海で泳いだなんてイメージ低下が甚だしいからな。
近所、友人、会社の同僚から馬鹿にされ指差し笑いされる。
関西では新潟＝熊襲なんだぞ。
そんな関西人たちの最高のリゾートは福井の海。
みんな自慢げに福井で泳いだことをブログで報告している。
http://ameblo.jp/miwaco0814/entry-10623055545.html
http://people.zozo.jp/usanyannko/diary/3339317?
http://www.dclog.jp/en/6342404/485023358
いい尻だ。
http://ameblo.jp/fringedaisuki/theme-10058532818.html

274 ：

>>256
大学は否定してまつ

275 ：

>>273
あすわんオッサン、いい年こいて若い女のケツを追っかけるなよ
キモイって言われてセクハラ＆ストーカーで訴えられるぞｗｗｗ

276 ：

九州新幹線全線開業時には、半年ぐらい前から、くまモンが大阪に常駐して、徹底的な観光プロモーション活動を行った
結果、新幹線で九州旅行ブームが起きて、熊本県は関西から大量の観光客を誘致している
北陸新幹線開業時には、石川県がひゃくまんさんを東京に出撃させるだろう
http://livedoor.blogimg.jp/shitterusoku/imgs/0/4/045b96a1.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/shitterusoku/imgs/0/6/0644c5d1.jpg
東京からの観光客が一定数奪われるのは確実だから、その分を他から補わなきゃいかん
北陸へ行く関西からの観光客を奪うのが一番だが、あるいは名古屋や九州へも、トッキッキをもっと飛ばさなきゃいかん

277 ：

そもそも年がら年中どんよりした曇り空で観光名所の無い新潟市に来てリピートしてくれる奴って県内人ぐらいじゃねーの？
県外からビジネスで新潟市に来た人間にすら新潟市の魅力を発言せざるを得ない場合は非常に困難を極める。
それを梅雨明けが遅くリゾート未開発の新潟市に関西から海水浴がてら都市観光してくれって言ったらどこが都市なんだよっと叱られ海岸は閑散として海の家も数件しかないって知ったら…恥ずかしくて仕方ない
お国自慢はしたいが無理なものは無理

278 ：

曇の多さは北陸の勝ちだし
冬意外は東京よりも晴れが多いんだが
どんだけイメージだけで語ってんだよ
そもそも新潟は関西から呼ばなくても関東から既に大勢来ている
新潟県の観光客数が多いのはその影響が大きいだろう

279 ：

ちなみに新潟の年間快晴日数は13日なw
47都道府県で43番目な

280 ：

北陸と新潟で晴れの多さ争ってどうすんだよｗ

281 ：

歯科医の要請もできないし薬剤師の養成もできない糞田舎の妄想老人の相手をして楽しいか。
福井は人口８０万人に満たないチビでありながら４箇所も原子力発電所があり、原子力発電所に頼っている割合はブッチギリの日本一。
放射能の危険と引き換えに多額の交付金で県の財政を補っている。
本来糞田舎なので求人が少ないが、原発＋原発関連産業で求人倍率を上げている。
原発廃止と共に所得や求人倍率は、日本一低くなる。
県内には底辺大学しかなく、歯学部も薬学部もないので、歯科医や薬剤師の養成もできない。
理学部も文学部もないので文化水準が低く、優秀な人材は全て県外に流出して無教養な人間だけが残っている。

282 ：

よくそんなんで豊かさ日本一、幸福度日本一と自慢できるな

283 ：

>>279
さっきからお前リアルな事言い過ぎ
ここは妄想を楽しむスレなんだ！
みんな知ってても口に出したくない事をスラスラ書くなw

284 ：

ま、それだけこの県には改善の余地があるという事。
こうして問題点が噴出するのはいいことだね。
関西方面からの今までのイメージを覆す広告戦略をしくことが出来る。
そして、アスワンが必死こいて妨害するという事は
関西との繋がりを作ることが新潟に大きい利益をもたらす、という事だからなぁｗ

285 ：

おやおや、もう海水浴場自慢は止めたのかい？ｗ
関西と東北の圧倒的な違いに気付いたかｗ
さすがの百姓でも新潟の海は何かが決定的に欠けていることが理解できたと思う。

286 ：

2chで妄想して、富山新潟を叩くことだけが趣味の『独身』『無職』『引きこもり』にプライドってあるのかな？ｗ
1日中2chしてるゴミ屑は、近所や親戚、友人との付き合いなんて全くないんだろうなｗ
『有職者』『既婚者』と『独身』『無職』『引きこもり』の圧倒的な違いに気づかないのかｗ
1日中2chするだけの『独身』『無職』『引きこもり』のゴミ屑は、生きてる価値がないことを理解できないのかｗ

287 ：

【食文化】 北海道産「ゆめぴりか」が高値　「新潟コシヒカリ」を初めて上回る　2013年産の新米、コメの卸値に変化
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1381389808/

288 ：

>>261
長期的ビジョンという割には、
会社が倒れかけたケースを先取りして車両を買うなんて拙速な判断だね。
地方だろうと何だろうと、出発点は市場原理に乗っ取るべきだよ。
つまり行政が用意するのは土俵、相撲をとるのは民間。
これは明確に守らねばならない。
なぜなら、始めから行政が相撲取りの肩入れまでやると、
何が問題か数字に現れてこないから。
その上で無理なら、じゃあ(民意の上で)公的資金注入しましょう、3セクにしましょう、市営にしましょうという話が出てくる。
あくまで次々段階ぐらいの話で。
官民共同は仕方ないなんてお茶をにごすけど、
共同とは、官は土俵造るから民は相撲取ってねという明確な役割分担があって言えることだ。
今やってることは、土俵もないのに市がマワシを買ってるようなもんだ。
役割も順番も話にならないほど違う。

289 ：

>>248
その通りです。
バス交通は行政との連携なくして立ち行かないのが現状。
オムニバスタウンに指定されてから、ノンステップバス大量導入やICカード化などサービス改善が
急速に進んだのもその証左。
よく反対派は「市は一民間企業に税金投入するな」「自助努力で何とかしろ」「癒着」と叩くのだが、
市が一切関与しなかった長○川市政時代の新潟交通バスなんて酷いもの。碌なサービス改善もせず
毎年減便の繰り返し。同じ頃行政がバス会社と一体になってバス交通改善に取り組んでいた浜松や
静岡、金沢、松山に大きな差を付けられてしまった。
今の動きが10年早かったら、ここまでバス離れは酷くなかったけどね。
行政がバス会社を支援するなという人は、その点についてよーく考えて欲しい。

290 ：

お昼ころのニュースで「大和跡地に大学」というニュースやってたんだが、
その後見当たらないみたい。
新潟日報のHPもアクセスランキング１位が
「お探しのページは見つかりませんでした 」
なんだが、なんかあったの？

291 ：

>>288
連投スマソ。
そんなに行政がバス会社に関与するのに対して否定的であれば、一度浜松や静岡に行ってみたほうが良い。
ここはかなり昔から行政とバス会社が連携してバス交通の改善に取り組んできたこともあり、サービス水準
はかなり高い。
ノンステップバスは新潟市の倍走っているし、バスの本数も新潟市の倍。BRT再編で増便しますとか言ってるけど、
静岡駅に比べたらまだまだ甘い。
「自助努力でやれ」「民間会社にテコ入れするな」と長○川時代に散々冷遇された結果、こんなに差を付けられて
しまったということを認識してほしい。

292 ：

>>291
テコ入れするなと言いたいわけじゃないんだよね。
むしろキレイな土俵造ってやろうよと言いたいの。
行政だからできる、行政じゃないとできない支援ってあるでしょ。専用レーンとか。

293 ：

>>256
>>274
誤報っぽかったのかな？
それで新潟日報も記事取り消ししたから
アクセスランキング１位が
「お探しのページは見つかりませんでした」なのかな？

294 ：

>>292
連接バスも行政じゃないとできない支援の一つ。
民間で7000万（新潟市以外の導入事例より）もする車両は買えない。
それどころかノンステップバスも行政支援無くして購入できないのが今のバス会社の現状。
だから行政は一切支援せず、民間の自助努力でなんとかしる！なんてことになったら
それこそ悲劇的な結末に終わるだけなんだけどね。

295 ：

>>294
なんで連接バスが要るの？
連接バスはどんな問題を解決するかな。
輸送力が劇的に増えるわけでもないし、何も現状輸送力が逼迫してるわけでもない。
既存のバスの問題に対するBRTのソリューションは、
専用レーンによる定時性向上、駅型停留所による料金収受の円滑化だよね。
そしてこれはバス会社だけじゃできない。
市の力が必要。でも市はここにまったくメスを入れていない。
連接バスなんて問題に対する解に何もなってないんだよ。

296 ：

>>295
ある意味、連接バスというのはシンボリックな存在として必要。
公共交通を使ってもらうには、「便利」というだけでは不十分。
「わかりやすさ」と「目立つこと」も兼ね備えてないと厳しい。
残念ながら今までの「普通の」バスではそれが不十分なんだよね。
BRT乗り場が万代口降りてすぐ目に入るところにあるというのは、そういう点も考慮してのこと。
出張者、来訪者にも安心して使ってもらえるためには、そのような仕掛けも重要。

297 ：

>>296
わかりやすさ、シンボリズムであれば、
なおさら地上インフラが大事だと思うけどな。
誰が見てもわかる軌道と誰が見てもわかる駅。
場合によっては地図に記号化されて載る。
車両は連接でなくてもちょっと統一デザイン考えればいい話。

298 ：

>>297
地上インフラの件については同意。
BRT停留所を駅同等として扱うようにするよう働きかけるいう話もある。
だが専用レーン化がなかなか理解を得られず、先送りになってしまったという経緯があるからなあ。
15年夏の路線再編が完了したら、専用レーンの実現にすぐにでも取り組んでほしいね。
車両の件は・・・統一デザインでもやはり普通のバスではインパクト弱いよ。

299 ：

連節バスのメリットは普通のバスと同じ輸送人員を少ない乗務員で運べることかな。
乗客1000人を運ぶのに普通のバスでは乗務員14人、連節バスでは9人で済む。
参考：http://www.shinkibus.co.jp/rsn/ren/category/vehicle_info.html

300 ：

>>265
ランペドゥーザ島・・いや、敦賀で良いよ。
ttp://livedoor.blogimg.jp/karukan123/imgs/f/6/f652fa29.jpg
福井の代表的な海水浴場はココとアソコとアレでしょ。忘れんなよー
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/f5/Japan_Tojinbo09nt3200.jpg
ttp://www.gps-walk.com/img/walk/040901/0901-001.jpg
ttp://livedoor.blogimg.jp/ruri1946/imgs/f/5/f5901114.JPG
佐渡はサンゴ礁の北限で、コブダイの弁慶なんかはダイバーの間で国内外で広く知られている。
笹川流れ、七浦、鯨波なんか景色が最高だ。
海水浴場は日本一多いから好みの場所に行けばいいんじゃね？

301 ：

>>298
おれが危惧してるのは、連接バスのインパクトがむしろ誤解を招かないか？
ということ。
一般市民は、連接バス = BRT だと誤解する
↓
乗ってみて「前と変わんねー」
↓
BRTイラネ
だから、連接バスとBRTを絡めて広報するのはリスクなんじゃないかと思ってる。
ただの新車導入程度にしといてほしい。

302 ：

東北地方の3流都市新潟らしい公共交通機関だな（笑）

303 ：

目立ちたいのなら、いっそロンドンみたいに２階建てバスにせいや
ワンマンバスと同じ輸送人員にして
そうすれば連接バスの欠点のカーブ輸送もスムーズに行くし
アルビオレンジや朱鷺メッセデザインにして

304 ：

いいね

305 ：

大和跡地に新潟工科大入居へ - NHK新潟県のニュース - NHKオンライン www3.nhk.or.jp/niigata/lnews/1035206751.html
３年前に閉店した新潟市中央区の「 大和新潟店」の跡地に建設が予定されているびルに、柏崎市の新潟工科大学 が新しいキャンパスを入居させる方向で、…

306 ：

学校かぁ。
まあ来てくれるところがあって喜ばなければな。

307 ：

大学が「入居」って、サテライトキャンパスならまだしも、
どんどん専門学校のようになって行くな。

308 ：

>>288
どうもあまり現状を理解してなさそう。
あときれいごとが多い。
市場原理にまかせる　って言ったら、地方の存在意義ってほとんどなくなるのだよ。
地方経済がある程度、共産主義的になるのは仕方ないんだよ。
地方の役所は、補助金回すのが大きな仕事の１つって知ってた？
>>289
なんか綺麗ごとが多いだよね。
蒼いなぁー　って思う人が結構いる。まぁまだ学生なのかな。

309 ：

先も書いたけど
マターだとか土俵だとか言うけどさ、
そのラインって決まってないんだよね。
もちろん、民間ができる限りやるってのが理想だけど、
もうそういう状況じゃないわけでしょ。
こういう現実があるだよ。
たまに、新潟交通やめろとか、他の会社参入させろとか書き込みあるけど、
その結果どうなるか？って考えたことあるのだろうか。
なんか綺麗ごとだけで、実際の社会のリアルってのを知らなそう。

310 ：

中央レーン化は早期実現が望ましいけど、
やはり激減緩和から一度にやれないってのもあるし、
市民の理解を得られてないのもあるよね。
あと、直轄国道ってのも大きい。
国主体の事業になるわけだからね。
篠田が今の安倍政権みたいに、俺の決断についてこい！
ってくらいの勢いがあれば別だがｗ

311 ：

>>305
それ誤報でしょ
大学側が公式に否定してる

312 ：

話が出るからには水面下では接触があったのだろうが
一定の熟度に達してない段階で関係者が漏らす
大学が慌てて否定ってとこか
記事削除させるくらいだから実現の可能性は限りなく低い

313 ：

柾谷小路で路肩に駐車する営業車なんとかしれよ。
橋渡ってから東堀で左折したいのにこいつらのせいでギリギリまで真ん中のレーンで走る羽目になる。

314 ：

昨日、第四銀行の前に一般車が停車してた。
周りの迷惑って考えた事ないんだろうか？
ちょっと前、伊勢丹のところで停車してる車。
障害者っぽいのが降りてたけど、
障害者なんでゆるしてねー。って感じだった。
あれで大渋滞。あれはさすがに切れそうになったわ。

315 ：

新潟の地理的にも風景的にも福岡と似ているな
新潟バイパス→福岡都市高速
福岡天神・キャナルシティ博多→新潟万代（Ｈ＆ＭとＺＡＲＡがオープン）
新潟空港25000ｍ→福岡空港2800ｍ（福岡はビルの高さが規制）
ヒルトン福岡シーホーク（35階）→朱鷺メッセ（３1階）
福岡タワー→NEXT21
新潟にも太宰府天満宮のような観光地があればいいと思う
新潟って道の駅しかお土産売り場が無いからな

316 ：

>>315
新潟は空港と中心部の近さと、
海浜と中心部の近さは、
日本随一と言いたいところを、福岡の存在に阻まれる。
共通点は多いというか、新潟はそれらを活かし切れてないので
参考にすべき点は多いと思う。

317 ：

>>315
新潟って、とりあえずそれ目がけて全国から来る名所旧跡がないね。
福岡との相似という点で言えば、中洲の賑わいを信濃川・万代橋近辺に
再現できれば良いのだが。
都市の規模が違うか。

318 ：

>>313-314
分かります。
タクシーが排除されたから余計に目につく。
あとは三越の正面玄関のところ、まれに三菱東京UFJ銀行のところ。
一人の身勝手で多くの人が迷惑する。

319 ：

福岡は九州の中心というか玄関口みたいなもんで
かなり大都市になるのに有利だもんなぁ
一応国土軸に入っているし
まあでも参考にしたい都市だよね
札幌仙台広島福岡
みんな一部似た面があるし、参考にしたい
>>315
キャナルシティー行ったが
あれはすごかった
イオン新潟南をさらにでかくして中心部に持ってきた感じ
万代の各ビルももっとあんなふうに繋がっていれば一体感あって良いんだけどなぁ
間に道路がありすぎる
間の道路を塞いでモールみたいにして、緑も増やすといい感じになるのになぁ

320 ：

>>313>>314
バス専用線ができたらどうなるか楽しみだ。

321 ：

新潟市には何故観光地が無いと言われているのか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13100770723
見た感じ萬代橋や江戸時代の下町風景や江戸時代の税務署みたいなのもあるしみなとぴあやビックスワンもありますのに。
結構ありますよ。親戚が来たとき、小さな子供がいる夫婦でしたが、
まず海を見たいというので、海に連れて行きました。
マリンピアやときメッセの上の展望台も無料で喜んでいました。
ふるさと村でＢ級グルメを食べて、ラーメンを食べて、み
なとぴあの水の流れる庭園で遊ばせ、なかの無料開放のところで、
こまをまわしたり、折り紙を教えてもらって、満足していましたよ。
縦に長すぎて観光地が分散し過ぎているからでしょう。
それと新潟県事態があまり観光に力を入れていないからでしょう。
最近駅近くの水族館を改装しているから少しは力を入れているかも。
駅近くの日本海タワーなど恥さらしです。
おそらくゴルフ場や温泉が多くリッチなのかとにかく県自体力入れていない事は
確かですね。

322 ：

>>315
弥彦神社がそれに近い位置付けじゃない？
越後線が全線単線のせいで西鉄と比べ物にならないほど時間はかかるが。

323 ：

九州大都市圏の中心たる福岡と新潟と比較なんて出来んだろ冷静に考えてみろよ。
新潟は富山と郡山とで張り合ってればいいんだよ。

324 ：

こういう馬鹿が来ると思って
新潟が明らかに劣っていることと、参考にしたい、手本にしたい
って言葉を強調してあえて書いていたのに
結局馬鹿はよく文章を見ないんだよな
>>321
確かに新潟は観光に力を他県ほど入れていない
まず知名度が足りない、知名度がないから人が来ないからクオリティーも低くなる
でも県内人が楽しめれば十分だと思うけどね
別に産業がないわけじゃないし
観光客多すぎることの弊害を考えると今のままで良いと思う
有名な観光地があれば自慢できるのかもしれないが
新潟県民性として他県に自慢気に話すタイプじゃないし自慢しなくて良いと思う
まあそれがまた有名な観光地がない理由の一つなのかもしれないけどｗ

325 ：

ただ、県人に自虐的なヤツが多く
何もないと言って事あるごとに方々に触れ回るようなのが結構多いのがそれだと問題にならんか？
コイツラ例示してもそれすら「よその県にはもっとすごいモンがある。結局田舎グズの新潟はダメなのばっかだｗｗｗ」
完全に壊れたスピーカーだぜ。然も進学で出戻りしてきたのが、そんなことを言う事もあるので
結果コンプレックスを広げる役目果たしてて相当性質悪い。
こんなの謙遜でも包容力でも何でもないよ。完璧に、俺に自信・郷土愛がないから(見下してる)オマエラも同じにしてやる、と言う一種の呪いだよ。
こいつらに文化を破壊してるとかそんな気持ちはあるのかねぇ？

326 ：

>>325
まさにそれ。
すぐ新潟には見るところが無いというマイナス思考からPRすらしないんだよ。
あと、歴史的有るものは過剰に持ち上げ、そうでないものは薄っぺらいと軽蔑する
日本人の気質も影響している。
あまり書くとまた荒れるのでアレだが、城下町が上、港町なんて大したことないという
変な意識が「新潟市には見るところがない」という発言をまた増幅させてしまうんだよな。
ちなみに、出張者・来訪者には新潟市は酒と食という点で評価が高い都市の一つ。

327 ：

>>308
他市の先進事例に学ぶというのはどのような事業であれ普通に行われていること。
そういうものに対して知ろうともしない、調べようともしないのは大人として失格。
新潟は、東京と仙台以外の都市の状況もよく見聞きしなきゃダメだよ。

328 ：

>>325-326
新潟は観光資源は多いのに、有名な観光地が少ない
このスレで過去に何度か言ってきた
ただ新潟人にアピールも足りないのもあるが、他県人を受け入れる準備も足りてないと思う
需要が増えればそれなりに着やすいように金や能力をかけられるんだろうが
来ないから施設も良くないの悪循環
素材は良いのにね
でも実際に来ている観光客数のデータを見ているとそこまで悲観するほどじゃないんだよね
もちろん長野や群馬などの観光地がたくさんあるところには負けているが、それに近い数値を出している
県内人の住みやすさを犠牲にして県外人を受け入れるというほどにはしなくても良いと思う
もちろんアピールは必要だけど
大量投資して見合った見返りがないという状態は避けたい
結局観光地が有名人なっても地元が潤うより、そこに進出する企業が儲かるだけだったりするんだよね
そして結果は住みにくい場所になるだけ

329 ：

最近NHKあさイチで妙に新潟県が取り上げられてるね
あと今日の朝の番組でも佐渡が紹介されていた
ああいう系の番組コーナーでは関東の観光地（箱根、伊豆、軽井沢、那須、草津など）が多く取り上げられるんだけど
新潟も積極的に紹介してほしいね

330 ：

長崎の観光地なら出島とか普通の町に土産売り場があるけど
福岡の太宰府天満宮も普通の町に土産売り場がある
マツコが新潟にパッとしたものが無いだけと行っていたのはこういう施設だろ
道の駅じゃどこにもあるからつまらないから
みなとぴあや朱鷺メッセあたりに港町新潟の土産売り場通りがあればいいのかもしれない
観覧車とか横浜ベイブリッチのような橋が東日本の町には少ないな

331 ：

青森ベイブリッジ

332 ：

新潟の観光地は福岡・長崎をモデルに
瀬波・月岡温泉は箱根・伊豆をモデルにしたほうがいいな

333 ：

観光庁が観光客数を調査をしてる空港
新千歳空港、仙台空港、新潟空港、東京国際空港（羽田空港）、成田国際空港、中部国際空港、関西国際空港、広島空港、福岡空港、那覇空港及び博多港の１１空海港
https://www.mlit.go.jp/kankocho/siryou/toukei/syouhityousa.html

334 ：

新潟はアウトドアレジャー客は多いのになぜか観光扱いされない不思議

335 ：

シーサイドラインとか笹川流れとか美しい海岸線がたくさんあるじゃないか。
角田浜にはホワイトハウスって屈指の心霊スポットもあるしな(笑)
高田城の観桜会や自衛隊併設の新発田城もあるし、胎内や村上もかなり魅力的な場所だ。
ベタな観光地があるからとドヤ顔してるやつは、ただ見識が狭いだけだ。

336 ：

好き嫌いが極端に別れるが、オレは燕市の「杭州飯店」は日本一うまいラーメンだと思っている。
妙高市の「ミサ」なんかも、富山県からわざわざ食べに行く連中もいるしな。

337 ：

もう開き直ってさあ、新潟市に観光名所など他の政令市に比べてなにもありません、中心部の中央区でさえ田んぼと畑ばかりです県外の皆様は新潟市の中心部で農作業を実感したくないんですか？！所詮、合併組の政令市なんですってキャッチフレーズで宣伝すりゃいいんだよ。

338 ：

東京民連れてくると、
日本海と信濃川で感激する。
なんだかんだで、日本海みたことない人多いからね。

339 ：

新潟の公共交通に関する話になると世間でも２ｃｈでも話が荒れ
気味になる傾向があるみたいだけれど、新潟人って全般的にみて
「首都東京とか田中角栄くらい突き抜けた存在だったら盲目的に
なるけれど、身近にある周りから頭一つ抜け出たレベルの存在に
は批判的になる」傾向って無いか？

340 ：

(>>339の続き）
街づくりで例えたら、「新潟市内どの地域も車社会だったら何と
なく安心感がある。新潟駅や万代周辺など特定の所だけがミニ東
京状態で公共交通利用前提の造りだと郊外住民としては何かを否
定された気分になるからムカつく」みたいな。
新潟人自体が「運動会の徒競走は全員一位にしましょう」的な
体質があって、そういうのが嫌な人が都会に出たっきり戻らな
い気がする。

341 ：

>>337
一度メディアシップの展望室行ってみなさいな
田んぼなんて見えんよ

342 ：

>>337
一番近い田園風景が新潟中央IC周辺だからな。
万代からだと５ｋｍくらい離れている。

343 ：

>>330
じゃあお土産売り場が1個でもあれば
マツコはパッとしたものがあると言ったのか？
違うだろ
やはりある程度知名度のある観光地がないってことだろ
日本三○、三大○○とか
テレビなどで取り上げられる何かとか
全国でも新潟と言ったらココというものがない
観覧車だのベイブリッジなどは全国中都市でもポツポツあるぞ
>>335
そうそう、シーサイドラインも笹川流れもものすごい美しい観光地
ある程度良いが全国区ではないという観光地が多いよね
良く言えば穴場が多い　しかし悪く言えばこれと言ったものがない

344 ：

>>337
東京大阪名古屋みたいな巨大都市にはなれない事はみんなわかってんだって
政令指定都市の中でも観光資源の無い事もみんなわかってる
現に中央区でも田んぼもあれば畑も沢山ある。
裏日本で、ど田舎なんてみんな知ってんだからそれでいいじゃないか？

345 ：

>>336
オバサンは臭いから、どっかに行ってよ

346 ：

これだっというものを
これから新たに作るのは大変
昔から歴史あるものじゃないとなかなか難しい
新たに作って名所にできるのは大都市くらい

347 ：

>>345


(ﾟωﾟ)お断りします

348 ：

>>330
室蘭の白鳥大橋とかも
地域を代表するシンボル的な存在になってる
観覧車はただの遊園地の存在はともかくとして、
なぜあれだけ西日本の中核市クラスに
ビル上の観覧車が多く点在するのか不思議だな。
鹿児島のアミュプラザ、松山の高島屋、長崎のココウォーク、高松の宮脇書店本店など

349 ：

まあ、西日本代表都市大阪のHEP　FIVEの大観覧車インスパイア
が西日本で大きかったのかな

350 ：

>336
ミサは仕事で新井にいくと立ち寄ってたけど県内ローカルだと思ってたよ
富山の呉東あたりにも名が知れてんですか？

351 ：

新潟市辺りには都会に見られようと必死な奴が多いが、
政令指定都市と言っても客観的に見たら地方都市の一つに過ぎない。
しかも人口は減少に転じている。

352 ：

>>350
魚津市に古くからある名店「吉久」はミサからの暖簾分け。
夕方に行けば、駐車場に入れないほど混雑している。
そういう縁でミサを知る呉東の人は意外と多い。

353 ：

※訂正
吉久→山久

354 ：

>352
ありがと
さすがに県外の暖簾分けまでは情報ひろえない。。。
参考になったよ

355 ：

わかりやすい自演だ
犬の素性が明らかになってきたな
よく新潟にツーリングでラーメン食いに行くって言ってた奴か

356 ：

ただのかまってちゃんだったのかよｗ
しょうもなｗ

357 ：

笹川流れ
ttp://u.fileseek.jp/-/DL1WXyo37uy66/118/8rJ3w7ui.1.jpg

358 ：

おめえのことだぞｗ

359 ：

日本海側で観覧車は無理だよ。
事実上通年営業できないのはきつい。
だから動物園もナンセンス。
屋内型の水族館で正解なんだよ。

360 ：

高校野球の結果が素晴らしいね

361 ：

でも最後は一校も残らない
それが新潟の高校野球クオリティーｗ

362 ：

ん？
俺は北陸スレ金沢スレを荒らしてはいないよ

363 ：

ちくしょ〜〜〜〜〜
こやつらや士農田のおかげで半身鯛ガー巣惨敗や

364 ：

>>355
前にそんな人いたな。
バイクで糸魚川の温泉に行ったとか書いていた人。
最近出てるのかは知らないが。
しかしたまに富山や新潟スレに書いたら、金沢が火だるまになって高速登場するのがウケる(笑)

365 ：

おめえだよ　バカ

366 ：

自分が富山や新潟に受け入れられてると思ったら大間違い
犬は北陸スレで一生金沢に粘着してればいい

367 ：

ttp://blog-imgs-35.fc2.com/t/a/i/taiikuyougu/201112261358267a6.jpg

368 ：

>>134
ここまでのレスで一番意味不明なのだこのレスなんだが。

369 ：

ハハハｗ　確かに

370 ：

新潟帝国主義の名で金沢に粘着するのは止めてもらいたい。

371 ：

>>368
えっ？本当にわからないの？
都市計画の基本と言ってもいいようなことなんだけど。

372 ：

あっ、いつものage書き込みの構ってチャンか。

373 ：

しょうもなｗ

374 ：

>>371
>>>368
>えっ？本当にわからないの？
>都市計画の基本と言ってもいいようなことなんだけど。
いやマジわからん意味不明・
その定義によると新潟にメインストリートはないってことになるね。
他の都市のメインストリートはどこ？

375 ：

メインストリートと商店街のアーケード街をとり間違えてるんじゃないだろうか

376 ：

結局　天気で大きく損してんだよな〜

377 ：

冬の天気ででしょ？わかるー

378 ：

＜予想される冬（１２月〜２月）の天候＞
・平均気温は、平年並または低い確率ともに４０％
・平年に比べ雪または雨の日が多い
・降雪量は、平年並または多い確率ともに４０％
平成２５年９月２５日　新潟地方気象台　発表
http://www.jma.go.jp/jp/longfcst/104_30.html

379 ：

「本日は全国的に晴れるでしょう」→新潟だけ雨マーク

380 ：

本日は全国的にでしょう→キム沢はだけ雨マーク

381 ：

キム沢マンセー

382 ：

天気予報で新潟があるのに金沢がないと何かムカツク
名古屋と新潟しか表示されなかったら非常に困る。
どっちの天気も当てはまらないことが多いから。
http://wiki.chakuriki.net/index.php/%E9%87%91%E6%B2%A2%E5%B8%82
天気予報でも新潟コンプレックスなキム沢人ｗｗ

383 ：

金沢は歴史ある街並みがあっていいね。やっぱ城下町最高だわ
新潟市？幕領（植民地）でひたすら年貢納めてましたとさ。

384 ：

表日本太平洋側は地震富士山噴火リスクでびびってる
日本海側にも当然地震リスクはある、柏崎福井には原発あるし
ただそこまで表より状況は逼迫してない（そうみえるだけかもしれんが）
そんな時リスク分散のために裏日本はもっと重要視されてしかるべき
そこで日本海側裏日本で連携協力して表と対峙すべきなのに仲悪い、２ｃｈも政治家お役人も
利害一致させ協力して権益勝ち取ってからケンカしても遅くない

385 ：

>>359
だったら、せっかく金かけてリニューアルした水族館を、もっとよそからの観光客誘致に活かさなきゃな
上の関西から海水浴客を呼ぶ話でいえば、
マリンピア日本海は、近くに海浜公園がある点で、神戸の須磨水族園と環境が似ている
その須磨水族園は今年、須磨海岸に作った生簀にイルカを放す試みを始めている
将来的に、イルカと一緒に泳げるようにしたい構想
http://www.youtube.com/watch?v=dts5zBadSvk
新潟で同じことができるかは知らんけど、他にもいろいろ工夫して仕掛けを考えるべきだろう
世界的な有名なアクアリウムブランドのADAは新潟が本拠だし、錦鯉は新潟が本場だし、
いろいろ材料はある

386 ：

せっかくリニューアルしたのに
全く話題になってないよね
何をやったんだろうね
旭山動物園というものすごく成功した例があるのに
パクれとは言わないが、何か学ばなかったのかな
せめて１つくらい全国にはない名所を作ったり、テレビに話題になるようなことしようよ
旭川市と言ったら旭山動物園って思い浮かべるように
新潟市と言ったらマリンピア日本海って思えるようにしてくれよ

387 ：

今全国ですごい冷え込んでるのに
新潟市は19度もあるね
>>360
新潟勢3校全勝かよ
何年ぶりだ？
しかも明訓は去年優勝校に圧勝コールドだな

388 ：

>>343
日本三大銘菓
日本三大渓谷

389 ：

>>374>>375
君アスペルガーっぽいね。ご愁傷様。

390 ：

もしよければ学歴を教えてほしい。
説明も、相手のレベルに合わせないといけないから。

391 ：

盛りあがりそうな展開で楽しみw

392 ：

>>363
AKBスレで士農田とか書いてるおバカさん発見。
新潟の恥晒し。

393 ：

>>389
おはよう＾＾；
どうした？急に　アスペとか（ｗ
それより話をそらさずに、ちゃんと回答してよ
今日は出かけるんで、一時間以内に回答願います

394 ：

これか
http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:v7x8pw49YY4J:http://www3.nhk.or.jp/niigata/lnews/1035206751.html%2B%E5%A4%A7%E5%92%8C%E8%B7%A1%E5%9C%B0%E3%80%80%E5%A4%A7%E5%AD%A6&hl=ja&gbv=2&ct=clnk

395 ：

>>393
嘘つきで適当言ってるだけなんだから回答なんてこないよ
>>134に関しては全く検討違いな回答ばかりだし、
馬鹿な事書いたと自分でもわかっていると思う
いや、わかってないか、馬鹿だからな

396 ：

>>382
金沢って西日本のくせにNHKの天気予報じゃ新潟にくっついて東日本に入ってんだよな
>>383
城の無い城下町に価値あるの？

397 ：

城下町は村上・新発田に行けばあるし温泉もあるから
キム沢なんて京都の猿マネしただけだろｗ

398 ：

尿潟の粘着コピペ基地外ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/news/20131005/UXNoVUpWOWMw.html

399 ：

新潟県激怒！「北陸新幹線の停車本数が少なすぎ！ふざけるな！」
↑こういうスレ立てる奴ってキム沢の基地外
■■金沢警備員■■
・自己愛性人格障害者で、統合失調症・アスペルガー症候群の疑いもあります。
・異常に郷土愛が強く、金沢を批判する書き込みには激しく粘着します。
・金沢を少しでも批判されると、脊髄反射で反応してしまいます。
・金沢を批判するのは富山県民・新潟県民しかいないと強く思い込んでいます。
・パソコン・iPhone・携帯で、寝る間も惜しんで石川県・富山県・新潟県関連スレやお国自慢板に貼り付いています。
・複数の端末・IDを駆使して、同調者が多数いるかのように装います。
・臆病者なので、自分の書き込みに自分でレスを付けてしまいます。
・最後にレスを付けないと勝った気がしないので、必死にレスを返してきます。
・劣勢になると、巧妙に論点をすり替え、スレの流れを変えようとします。
・話の本筋を無視して言葉の揚げ足を取ったり、重箱の隅をつつくようなレスに終始します。
・追い込まれると、コピペを数百連投してスレを埋めたり、スレ乱立でスレ自体の消滅を狙います。
・「涙拭けよｗ」を多用しますが、実は本人が涙を拭いています。
・家庭板・鬼女板で奥様を装って現れますが、興奮するとオッサンに戻ります。
・富山関連スレに「富山DQN男」「ﾄﾔ魔ｗｗｗ」というコピペを執拗に貼り付けることで精神の均衡を保っています。
・金沢市以外の石川県民や、少数のまともな金沢人からは完全にスルーされています
金沢人が新潟をライバル視とか金沢人が新潟県関連スレに張り付いている情報を教えてるんですよ
ID:DQ2dHP510（笑）

400 ：

22 : フェイスロック(富山県) [sage] : 2013/10/05(土) 09:48:02.97 ID:NjsjjB+60
おまえんとこは角栄が無理矢理上越新幹線引いただろうが！！！
そのせいで北陸新幹線遅れたんじゃボケ！！！
23 : マシンガンチョップ(新潟県) [sage] : 2013/10/05(土) 09:52:33.75 ID:yqg54x/C0
>>22
じゃあおまえんとこからも、角栄より強い政治家輩出すればよかったのに。
395 : クロイツラス(茸) [　　] : 2013/10/05(土) 16:43:10.45 ID:GOVX0++Z0
>>23
典型的な新潟県民かw

ψ(｀∇´)ψ

401 ：

34 : 超竜ボム(東京都) [sage] : 2013/10/05(土) 10:09:40.93 ID:HlP1gvhI0
新潟県民て馬鹿ですか？
県庁所在地を通る他県とは重要度が全然ちがうでしょ、
だったら自前で新潟市から結ぶ新幹線を作ったらよ？

402 ：

ここで煽ってくる金沢人とか福井人て
新潟なら勝てると思ってきてみたら、予想外に負ける事ばかりで火病ってるんだよ
21世紀になっても新幹線すらないから完全に井の中の蛙なんだが
煽った後だからもう止められない
思考が国民総お花畑の韓国人と一緒

403 ：

>>399
すぐに基地外本人（ナガタロックII(新潟県)）登場ｗｗｗｗｗｗｗｗ

404 ：

>>403
すぐに基地外本人（キム沢警備員　（石川県))登場ｗｗｗｗ
お前の情報を知られてるからな成り済ましの中越とか

405 ：

修正画像の基地外な石川県ｗｗｗ
http://girlschannel.net/topics/45140/
まさに朝鮮中央放送が外国の映像を修正したかのような画像がありますが違います
すべて朝鮮金沢人の工作員がやったのではいかと思われる画像

406 ：

>>404
こんなとこで見つけたわｗｗｗｗｗ
基地外（ナガタロックII(新潟県)は鉄ヲタであり、良識ある同胞にも嫌われているｗｗｗｗｗ
788 ：名無し野電車区：2013/10/04(金) 02:50:17.72 ID:HdSbLsxc0
真正金澤人よ、イタズラはよしなさい、金澤人による深夜・早朝などの古い煽り画像集のため修正します

本州日本海側最大、札仙広福以外の地方都市では最大の商業都市、
政令指定都市である新潟市の全国都市ランキング
（略）
糞いなかなざわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
（略）
789 ：名無し野電車区：2013/10/04(金) 04:03:01.59 ID:Osx+JOjl0
>>788
そんなあほなこと書いてると逆に新潟がひがんでるように見えるからやめてくれ
794 ：名無し野電車区：2013/10/10(木) 17:31:24.13 ID:rID9c1gy0
新潟の恥だからやめましょう！
鉄関連のスレ調べてくるわｗｗｗｗｗ

407 ：

だいたい上越新幹線建設の最大理由は逼迫してた高崎線の容量を減らすため
そもそも上越新幹線の建設が始まった当時、北陸新幹線はルートさえ決まってなかった
したがって北陸人の言うことは明らかに無知な言いがかり

408 ：

537. 匿名 2013/10/08(火) 21:44:39
九州なので新潟がどんなかんじか全然しらなかったけど
このトピ見たら新潟に行きたくなった！
↑金沢人は残念だねｗ
メディアからも相手にされず変な修正画像貼ってるけど県外からすれば
「このトピを見たら新潟に行きたくなった」だからなｗ
逆効果な事をしてるキム沢人って馬鹿じゃないのか？
この金沢人による書き込みは完全に新潟に対する営業妨害な

409 ：

513、あんたしつこい。
せめて秩父鉱山簡易郵便局の文字も消しなよ。
あと画像修正の技術がお粗末すぎるよ。
515. 匿名 2013/09/14(土) 23:23:01 （石川県）
画像修正の技術ｗｗｗたかがネタでｗｗｗ
「画像修正の技術がお粗末すぎるよ。キリッ」てか
他県はバカにするけど地元はやめろって？
お前みたいなのが居る限り続くんだよお馬鹿さん

410 ：

お前みたいなのが眠る限り続くんだよおバカさんｗｗ
それってキム沢人の事だろｗ

411 ：

「田中角栄のおかげで新潟に新幹線ができた」
これは良くネットで言われたり、多くの人が思ってしまっている話です
でも実は田中角栄じゃない、他の県出身の知事であっても新潟にできた可能性が高いのです
当時の上越線の利用者数を考えればわかる話です
かなりの人が利用をしていました
一方長野や北陸の方はそこまで関東との交流人口はありませんでした
そんな中、田中角栄は東北へ、九州へ伸ばした新幹線、日本海側へも伸ばすにはどのルートから作るか考えられていて
一番利用者数が多い新潟経由が選ばれたのです
北陸方面へは新潟の駅から利用できますので一石二鳥です
実際に北陸の多くの人が上越新幹線のおかげで東京への交通が大幅に短縮され上越新幹線を利用しました
もし北陸新幹線が優先的に作られるという話だったら、当時長野オリンピックの予定もなかった上に
高い山にいくつもトンネルを作らないといけないため（当時北アルプスを突き抜けるルートが考えられていた）
大幅な赤字が予想されていました
よって、工事は相当後回しにされていたことでしょう

412 ：

勝手に金沢認定して悦に浸ってんのか農民新潟市の野郎はw
なんて愚かで卑屈な腐れ根性してんだよw
植民地で年貢米納めてた歴史がそうさせるんだな…可哀想に、それに村上や新発田なんてマイナーだしそもそも新潟市じゃねぇからなw

413 ：

富山や福井なんてスイカも自動改札も使えず民放3局しかないからなｗ
温泉や城下町も30分・1時間半で行けるだろ
新潟に住んだことも無い奴が偉そうに生意気な事言ってんじゃねーよ
金沢なんて城も温泉も無いし自動改札やスイカすら無い糞田舎だからなｗ

414 ：

急にどした？
テンション高−−
連休ぐらい休めよｗ

415 ：

今度は富山と福井認定かw
先祖が水呑みド百姓で悔しいのか？？
新潟市の下民はひたすら東京様拝んでればいいんだよw事大主義根性が未だに抜けんようだからなw

416 ：

お前もテンション高いなあｗｗ
ドシタ急に？ｗｗｗ

417 ：

ずっと静観してレスする気も起きない俺がいる
つっこみどころ多すぎて触れられない

418 ：

ID:dE3FkwXv0 ID:UKlriOaU0
こいつら一見すると互いに罵り合ってんだけど
文章をよく見てると文体が所々凄く似てんだよなｗ
なぜだろ？
ｗｗｗ

419 ：

確かに言えるのは疾病患者同士だと会話が成立するという事だな
一般人には読み取れない日本語も理解できるという特殊能力でも持ってんだろ

420 ：

池沼一人で自作自演(笑)

421 ：

このスレ凄いよないつも。
まともそうな流れの時でも鉄オタによる妄想シムシティだし。
新潟ってキチガイばっかなんだろ。

422 ：

話題逸らしすなw

423 ：

http://livedoor.blogimg.jp/copipe_hozondojo/imgs/5/c/5cce3780.jpg
上越新幹線頑張ってるな
新幹線では東海道新幹線の次に効率が良く、収益も上々
これを批判するとか嫉妬以外の何物でもない

424 ：

>>421
事実を言われると妄想呼ばわりかよ
みっともねえなｗ

425 ：

>>423
それははくたかからの乗り継ぎが多いからだろｗｗｗ
北陸新幹線開業したら上越新幹線なんてあぼーんだぞｗｗｗｗ

426 ：

>>425
え？
もしかして北陸新幹線が成功するとでも思っているの？

427 ：

大宮〜高崎間が上越新幹線の収支として計算されるんだからどうでも良い。
重要なのは高崎〜新潟間であり、高崎〜金沢間である。

428 ：

またJ1最下位に負けたのは
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／ ＿＿＿　 ＼　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　(￣二　 |´・ω・`|　　 ＼　　
　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼ヽ　　￣￣￣　　　　)　　
　　　　　　　　　　　　　　　　∠／　　　　　　　／|　|　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　(　　　　　　　　／／／　　
　　　　　　　　　　　　　　　　 |　　 ,､______,ノ￣￣)　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　 |　 /　　　￣/　／　　　　　
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　　　　　　　　　　　　　', 　 -'　ﾉ　　 ヽ:::::::::',　 -'　 ﾉ　 ヽ::::::::::丿

429 ：

>>428
yes,sir

430 ：

>>428
　　　　３局開設　　４局開設　　　５局開設　　新幹線開通　　Ｊリーグ　　軒高１００ｍ超ビル　　ＪＲ　　　　　　　　　　　Suica
新潟　１９８１年　　１９８３年　　　───　　　１９８２年　　　１９９９年　　　　　５棟　　　　　　　健在　　　　　　　　　　　　○
山形　１９８８年　　１９９６年　　　───　　　１９９２年　　　１９９９年　　　　　１棟　　　　　　　健在　　　　　　　　　　　　×
郡山　１９８１年　　１９８３年　　　───　　　１９８２年　　　JFL（福島）　　　　１棟　　　　　　　健在　　　　　　　　　　　　○
前橋　１９５９年　　１９５９年　　　１９６４年　　１９８２年　　　２００５年　　　　　１棟　　　　　　　健在　　　　　　　　　　　　○
長野　１９８０年　　１９９１年　　　───　　　１９９７年　　　２０１２年（松本）───　　　　　　健在　　　　　　　　　　　　×
金沢　１９９０年　　１９９１年　　　───　　　２０１５年　　　JFL　　　　　　　　１棟　　　　　　　将来大部分が撤退　　　×　　
富山　１９９０年　　　───　　　───　　　２０１５年　　　２００９年　　　　───　　　　　　将来大部分が撤退　　　×
福井　───　　　　───　　　───　　　２０２５年頃　　───　　　　　───　　　　　　将来大部分が撤退　　　×

431 ：

２年前はＪＦＬに負け去年は地域リーグに負けた。
それでもＪ１に縁のないチームしかない地域の住人に言われたくない。

432 ：

>>395
いや、本当にわからないの？
またBRTの道路空間は無理！とか言ってたやつみたいに
俺に馬鹿にされるぞｗ
じゃいきます
何のために万代島ルート線造ってるのでしょう？
正解
明石通⇔万代橋⇔柾谷小路　ってのは市街地内のメインストリートなのに
幹線道路の役割になってしまってる。そのバイパスが必要だから、
万代島ルート線を造ってるの。
これがわかれば、理解できると思うが、これでも無理？ｗ

433 ：

道路の役割って種類があるけど、（幹線道路、街区道路、生活道路など）
駅前のメインストリートは、街区道路 でいいんだよね。
駅前のメインストリートなのに、通過交通が次々通り抜けていく、なんて
都市計画の失敗も甚だしいわけ。
そういう理由で高架しても駅直下の道路造らない場合が多いでしょ。
もしかして、「なんで駅直下の道路通さないんだ！」
とか言う人？たまにいるよね、こういう馬鹿ｗ

434 ：

明石通交差点〜新潟駅　は交通量がかなり減るよね。
あれは、通過交通が　万代橋⇔明石通　で流れてるから。
だからここは幹線にはならない。街区道路と言っていいわけ。
万代島ルート線は、今の明石通交差点〜日銀　を幹線道路から街区道路に
するための道と言ってもいいかな。
で、通過交通が減るから、その分
歩行者や公共交通優先にする。
それだけの話。馬鹿には理解できないのかな。

435 ：

>>432
みんなが指摘してるのは↓これな
＞街のメインストリートってのは
＞歩道が広くて、公共交通中心でいいわけ
そんな都市どこにあるんだよ？という問いにも答えてないだろ
＞新潟に住んでて、慣れてるとわからないかもしれないけど、
＞これかなり異常な状況だよ
ここまで言うなら例を出せと

436 ：

俺の説明読んでないでしょ？

437 ：

なぜ、駅直下に道路を通さないのでしょうか？
この理由がわかります？
まずはここからかな。

438 ：

>>436
例も出せないの？
お前は自分で言いたい事を>>134では言ってないんだよ
言葉足らずならそれを認めればいいだろ

439 ：

現在の上越新幹線（高崎−上毛高原−越後湯沢−長岡）を造らずに、
信越線ルート（上越−柏崎−長岡）で造っておけば良かった。
理由は、
1．　上越、中越、下越が一直線で繋がり、新潟県の分断がなかった。
2．　東京へも大阪へも同じ方向なため枝線化がなかった。
3．　庄内、秋田、青森−大阪へ使えるため羽越新幹線も建設しやすかった。

信越線ルートならとにかく日本海縦貫線が新幹線でできてた可能性が高かった。

440 ：

中心部への通過するだけの車を減らしたいなんてのは、ある意味どこでもやっている
環八が混むから外環つなげろって話と一緒で、そんな話は誰でもわかる
ただな、他の人も疑問に思っているように
＞街のメインストリートってのは
＞歩道が広くて、公共交通中心でいいわけ
少なくともここから栗の木バイパス云々ってのに話を広げるのは無理があるんだよ

441 ：

こいつは御堂筋を知らないバカだよ

442 ：

>>436
＞新潟に住んでて、慣れてるとわからないかもしれないけど、
＞これかなり異常な状況だよ
異常じゃないメインストリートの例を出せば
終わる話なんだよ。
はよだせ。
無いんだったら無いっていえアホｗ

443 ：

そして都合が悪くなると結局逃げるのな

444 ：

>>436
＞新潟に住んでて、慣れてるとわからないかもしれないけど、
＞これかなり異常な状況だよ

異常じゃないメインストリートの例を出せば
みんなが、あ、なるほどねっとお前の話に
納得すんだから、そういう事例をだせと
簡単だろ？

はよだせよｗ

445 ：

＞街のメインストリートってのは
>>436
＞歩道が広くて、公共交通中心でいいわけ
柾谷小路なんて歩道も広いし
公共交通＝新潟交通のバスが今現在もひっきりなしに
稼動してんですが。何か問題でもあるの？

446 ：

御堂筋も知らないのに具体例なんて出せないでしょ
あ、今頃外国の都市のwikiでも見て勉強中かもね
なんとなくヨーロッパ辺りにはありそうかなあ、なんてね

447 ：

134 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2013/10/10(木) 09:53:05.55 ID:T9hIiFrQ0
街のメインストリートってのは
歩道が広くて、公共交通中心でいいわけ。
新潟は幹線道路になって車がかなりのスピードで通りぬけてる。
新潟に住んでて、慣れてるとわからないかもしれないけど、
これかなり異常な状況だよ。

448 ：

>>436

あるのかないのか
二つに一つなんだよ
あるんだったら例をだせ。それでみんな納得して終わるから
ないんだったら、話盛りました、サーセンネで済む話なんだよ
引っ張りすぎなんだよ　アホ
アホやなあお前ｗ

449 ：

>>436 　ともかくお前の稚拙な都市論とやらには飽き飽きしてんだよ
引っ込みつかなくなる前にはよ言えよ　アホ
あ、もう引っ込みつかないか？
いやまだ間に合うぞｗ

450 ：

そもそも柾谷小路は既に新潟のメインストリートではないかもな
その役割は昭和で終わったって感じ

451 ：

>>439
長岡〜上越妙高に新幹線を作るべきという点は同意だけど、北陸新幹線自体を長岡起点にして長野に通さないでおくべきだったんじゃない？
そもそも長野ごときでオリンピックをしたこと自体が間違いだった。
あと羽越新幹線の新潟〜新青森は北海道新幹線ありきの区間だから札幌まで新幹線が出来てからでないと現実味を帯びにくい。

452 ：

ところでメインストリートを車が通過すると、誰が得して経済的なメリットは何があるの？

453 ：

ん？ＩＤ変えてきた？

454 ：

いや、別人だよ。

455 ：

上で環八の例を出したけど、メリットはほぼないだろうね
だからといって新潟駅周辺程度の規模ではそれらを排除するために税金使うほどでもないと思う

456 ：

通過車両が金を落としてくれるなら今のままでいいと思うけど、
落としてくれないなら、落としてくれる層を誘因した方がいい。
幹線道路とアーケード、ビルには地上店舗空中店舗が集積しているなかを車は通り過ぎるだけなんだよなぁ…

457 ：

新潟市や長岡市にとっては群馬直結が重要。
長野や北陸や奥羽などどうでもいい。
新潟県内なら快速や高速バスで十分。
>>446
>今頃外国の都市の
外国は道路交通法が違うし生活習慣も違う。
道路交通法や生活習慣が違う場所でのことは参考にならない。
日本では麻薬の密輸は長くとも数年間刑務所に入るだけだが、中国では死刑になる場合が多い。
外国のことを日本に当てはめるなんてのは愚かとしか言えない。
参考にするなら国内に限定すべき。

458 ：

ごめんｗ、 ID:ca9EgHsg0　君中心に生きてないんでｗ
新潟が異常ってのはそのまんまだよ。
柾谷小路⇔万代橋⇔明石通　が幹線になってる。
周辺でみてみよっか？
山形も駅前通は幹線ではありません。
長岡もそう、福島もそう、郡山もそう、
富山もそう、前橋もそう。高崎もそう。
みんな幹線じゃないんだよ。
新潟がね、東西横断する市外部分の道路が
柾谷小路⇔万代橋⇔明石通りになっちゃってるんだよね。
ここを車が駆け抜けてく。それが問題だから万代島ルートというバイパスを造るの。
で、そっちに流れた分、歩行者や公共交通優先の道路にするわけ。
それだけのことがまだわからない？

459 ：

市役所から栗の木橋交差点まで
・柾谷小路、万代橋、明石通 経由
・鍜冶小路、八千代橋、春日町、流作場、明石通 経由
・昭和大橋、幸町、春日町、流作場、明石通 経由
・柾谷小路、柳都大橋、栗の木バイパス 経由
・西堀or東堀or上大川前通り、柳都大橋、栗の木バイパス 経由
かなりの比率で柾谷小路・万代橋経由になってるんじゃないかな。
通過するだけの車両が。

460 ：

>>456
当然の考えだと思うが、郊外化が進んでいる中では中々難しい問題だ
例えば千葉県のJR千葉駅前とJR柏駅前を比較すると
千葉駅前はそれそこメインストリートの歩道が広くモノレールもあって理想的なのかもしれないｗ
柏駅前は商業施設が集積しており、周辺道路も含め年中渋滞しており、その辺の整備はすすんでいない
ではどちらの街が魅力的かと言えば圧倒的に柏なんだよね
結局は人の集まる商業施設誘致が絶対で、そのためには雇用→消費してくれるための大企業の誘致も欠かせない
それらを中途半端にしてBRTで古町復活なんて言っているから反対論が出るわけ

461 ：

>>458
新潟は構造がおかしかった。
昭和中期頃までは駅から２ｋｍも離れた古町が中心だった。
昭和末期頃から新潟駅中心の構造に変化が進んでいる。
まもなくメインストリートは新潟駅−万代で落ち着き、柾谷小路は単なる道路でしかなくなる。

462 ：

>>458
おまえ、富山行った事ないだろｗ
富山なんて駅から高速のICまでがメインストリートであり唯一の幹線道路と言っていい
高崎駅周辺の交通も新潟駅周辺と似てる
まして山形や長岡なんて駅周辺が寂れて通過する用事すらないだけ
とりあえず知ったかぶりはやめれ

463 ：

高架しても駅直下に道路は通しません。
通すと幹線道路になって、車が駆け抜けてくから。
駅前のメインストリートにそんな役割は必要ないの。
それと同じこと。
東大通交差点〜日銀は、メインの道路にもかかわらず、車が駆け抜けてく。
それらを排除して、公共交通、歩行者中心の道路にするわけ。
それだけ。まだ理解できない？

464 ：

>>459
半端に便利なんだよね。信号制御も優先だし、６車線あるし。
だからみんな駆け抜けてく。あと、柾谷小路や萬代橋が斜め方向になってるから、
これも便利なんだよね。

465 ：

頑張って他の都市名答えたと思ったら即否定してごめんねw
転勤出張多いから、他の都市には結構詳しいんだわw
適当言ってもすぐバレるよ

466 ：

>>462
富山は幹線道路が沢山ある。君、言ったことないでしょ？
高崎なんかぜんぜん似てない。17号がすぐ近くを南北に走ってるからね。
みんなそっち通る。
新潟は明石通がそのまま西に６車線で伸びて、昭和大橋まで繋がったりしてれば
また違ったんだろうけどね。

467 ：

>>465
出張？ニートじゃないの？
俺、不動産業だよ。大学も都市工学。
大学時代に全国はおろか、世界も結構周ってる。
なんかほんと中学生相手してる感じ。
前の道路空間の時もそう。
資料も読まずに、できないできない　言うだけ。
で、論破されて恥を書く。今回も全く同じ。
俺が言ってることわかってるんでしょ？後に引けないだけで。

468 ：

>>466
富山に幹線道路がたくさんねえ…
富山で半年でも暮らせばあの一本道しかないってわかるけどな
高崎がそれなら新潟だって栗の木バイパスあるだろ
現状でたいした違いはないよ

469 ：

>>467
通過交通云々の言ってる事はわかるよ
ただ>>134は明らかにおかしいだろ
いい加減認めれば？

470 ：

>>458 　ちっ　てか、ID変えてるしｗ
何、何　山形は正常で新潟は異常だと　はあ。そっすかｗ
はい、納得、納得。寝よ寝よｗ

471 ：

メインストリートと言ってもバスに限られる。
一般車は千歳大橋、昭和大橋、萬代橋、柳都大橋はどこも同程度で３万台/日程度。
http://www.city.niigata.lg.jp/shisei/gyoseiunei/fuzokukikan/sonota/chiiki/machinaka/senmon/b3rd_gaiyou.files/siryou-2.pdf
平成２５年の現在では、柾谷小路⇔万代橋⇔明石通　が幹線なんてのは錯覚だと言える。
折れ線グラフの傾きから考えると平成２５年では、昭和大橋＞千歳大橋＞柳都大橋＞萬代橋ではないだろうか？
バスの通過台数を除くと、昭和大橋、千歳大橋、柳都大橋＞萬代橋は間違いないと思う。
既に萬代橋−柾谷小路はメインストリートではないのです。

472 ：

>>466
なんかあれだな
お前Googleマップだけみて言ってる感じだな
他の都市の実際の交通の流れとか全然わかってないわ

473 ：

>>470
俺も連投規制でID変わったわw
まあ都市工学学んでいるらしいし、そういう事にしておいてやるかね
全部机上の空論っぽいんだけどねw

474 ：

青森−秋田−庄内−新潟−長岡−柏崎−上越−長野−松本−甲府−八王子−新宿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　��富山−金沢−福井−京都−大阪

このルートだったら最高だったな。
かなりの大幹線になってた。
東京だけじゃなくいろんな都市と繋がってたし便利だったはず。
線形良くしてスピードさえ出せれば時間もそこまでかからなかっただろうし。

475 ：

>>474
（沿線人口/距離）を現在の上越新幹線、北陸新幹線、東北新幹線、東海道新幹線、山陽新幹線、九州新幹線と比較するデータを示して書かないと説得力がない。

476 ：

>>475
沿線人口/距離の問題じゃないよ。
公共交通の幹線度は密度より網羅が大切。
多くの地域を網羅してると公共交通として重要。
輸送密度や需要だけの問題じゃない。
今の上越新幹線の高崎以北は距離が短く東京需要はそれなりかもだが、
主に長岡市と新潟市だけしかない。
これじゃ枝線化しても仕方ない。

477 ：

>>467
勝手に自己理論を展開してくれ。

478 ：

>>476
勝手に自己理論を展開してくれ。

479 ：

最終目標に対してのベクトルのズレが小さければ目標に近づける。
これ以上の郊外拡大が是か非か
中心回帰が是か非か
公共交通の復権が是か非か
道路交通の再検討が是か非か
最終目標に対してであり、今が、というのは少しトーンを抑えたい。
年金や社会保障と同じで将来予測される問題に対しての対策は今から行わなければならない。
今は「都市内高速輸送」や「公共交通体制の完成」ではなく
「交通体系の再考察」と「市民意識の熟成」と「受け入れる中心部のリストラクション」
だから今、新聞やネットで交通の論議が為されたり、連節バスというエポックメーキングが出たり、というのはベクトルのズレがない。
専用レーンや高速化は意識の熟成や体形の変化の上で問題なし。むしろそんなに拙速にする必要はない。

480 ：

>>479
最終目標か今の二択ではない。
５年後、１０年後、１５年後、２０年後、２５年後とそれぞれの時期に適した形態がある。

481 ：

>>479
アホはそれができないんだよね。
ゴール地点定めて、そこにむけて、矛盾なく１つ１つ積み重ねてくことが。
目先の事しか考えない。だから失敗する。
>>478
自己理論の展開も何も、>>134のまんま。
これがわからなければ、諦めるしかないと思う。ご愁傷様。

482 ：

>>481
>>477は間違いで>>478に訂正したつもりだったのだが。

483 ：

>>481
多少の矛盾は必要悪として受け入れることも必要だと思うけどね。

484 ：

>>479
もう少し新潟市全体で考えるべきではないのか。
現在語られている連結バス云々は中央区の１／３くらいの地域のことでしかない。
新潟市全体からすると１割以下の人口の地域でしかない。
萬代橋、柾谷小路がどうのこうのなんてのは更に狭い地域限定でのことになる。

485 ：

>>483
まぁ基本的にね。
方向性間違わない程度にってやつ。
昨日だったか、オムニバスタウンはなんだったんだよ？一貫性なさすぎ
とか言ってた奴いたけど、もろに一貫性の中でやってるんだけどね。
まぁ、その場の思い付きで書いてる人がほとんどっぽいからなぁ。

486 ：

今日、万代行ってきたけど、凄く賑わってた。
ダンスコンテストと、グルメストリートと総踊りのリベンジやってた。
前のＮＳＴ祭り以上だったと思う。
万代は運営が上手いね。ほぼ毎週イベントやって、
それも郊外との差別化につながってる。
ラブラ２のフロア図も見れるようになったね。
ビーミングライフストアは個人的に期待外れだった。

487 ：

前に古町や万代バス停の利用客数が分かるデータが市のホームページあったんだけどね。
面積で計るのではなく輸送人員で計るのものだと思うんだけど、
あまりにレベルの低い古町厨に誰もレスしないんで、アンカー付けられた私が責任持って対処しました。
>>484
だれか利用客数データ保存してませんか？
1位新潟駅、2位古町、3位万代、4位本町か市役所だったと思うけど。

488 ：

>>486
>今日、万代行ってきたけど、凄く賑わってた。
>万代は運営が上手いね。ほぼ毎週イベントやって
今日たまたま柾谷小路を通ったが古町ドンドンをやっている割には閑散としていた。
今後の万代と古町の行く末を示していると言えますね。
数年後には萬代橋は一般車１車線にしても混雑しない状態になるでしょう。
萬代橋を渡って万代よりも遥かに閑散とした古町に行く人などいなくなるのだから。

489 ：

もう少し横浜市全体で考えるべきではないのか。
現在語られている西区中区は横浜市内の6％くらいの地域のことでしかない。
横浜市全体からすると7%以下の人口の地域でしかない。
みなとみらい、中華街がどうのこうのなんてのは更に狭い地域限定でのことになる。

490 ：

847 名前： 雪ん子 投稿日： 2013/10/13(日) 22:51:13 ID:pNmbX3tQ [ i219-167-183-49.s04.a015.ap.plala.or.jp ]
新潟市全体で考えるべき＝全市民の税金で赤字分を補填するような一部の地域の利益を目的とした交通システム反対
仮にＢＲＴなんて導入したところで、どう足掻いても古町は衰退する。
ザマミロとしか言いようがない。ｗ


これが古町厨ってやつだね、ぷらら使ってるゴミ野郎

491 ：

まさかNHKが誤報するなんて信じられないわ、せっかく期待したのに
BRTっていう表現止めないか？実質ただの連接バスなんだし全然快速じゃない

492 ：

路線再編と連接バス４台だからねぇ。。。
せめて、中央レーンと７割くらい連接バスにしてればBRTと呼称しても良かったかもね。
始めはそうする予定でやったから、仕方ないんだと思うよ。
BRT事業は今後発展してくわけだから、これからだと思うよ。

493 ：

日の字運行とか言ってたBRT厨のバカってどこいったの？

494 ：

毎日いるよ

495 ：

>>489
３０年以上衰退が続いている古町とみなとみらや中華街を一緒にしたら横浜市民怒る。

496 ：

３０以上衰退が続いている古町に衰退が止まる要因なんて見当たらない。
今後も同等のペースで衰退が続く。
今後の第一段がラブラ２の一撃、最終的な止めは新潟駅高架化による万代口と南口の一体化。

497 ：

アンチ古町は多数いるが、古町商店主は１人だけなので分かり易い。
１人で文化がどうのと屁理屈を並べているが、誰にも相手にされていない。
http://kousinetu.machi.to/bbs/read.cgi/kousinetu/1368244839/664-1000

498 ：

>>491
工科大学か？　NSGに国際情報大まであって、メディアシップにみらい大学まで作って
これ以上、キャンパスが必要か？

499 ：

必要かどうかの問題ではないのでは？

500 ：

誰か詳しい人は仙台スレで反論してきてくれ。

493 名前： 名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 [sage] 投稿日： 2013/10/14(月) 16:25:19.61 ID:nTTzlFzb0
新潟駅って、高架化に伴って、
在来線が 「４面７線」 から 「３面５線」 に大幅縮小するんだろ?
http://www.city.niigata.lg.jp/kurashi/doro/ekisyu/20120529seibitejyun.files/kouteiminaosi.pdf
仙台駅は在来線が地上に 「４面８線」、
東西線が開通すると地下に 「３面６線」、
さらにあおば通駅が地下に 「１面２線」。
縮小する新潟駅と、拡大する仙台駅。
正直、比較対象ではないだろ。
それに新潟駅は、
北陸新幹線の開業に対抗して
２０１５年度に完成させるはずが、
２０２１年度に大幅にズレ込む予定だし。

501 ：

私鉄的発想があれば新潟駅在来線なんてホーム２つで足りる

502 ：

>>500
反論も何も事実じゃん。

503 ：

今日のツエーゲンの善戦は見事と言う他なかった。
相手はJ1オリ10、いちどもJ2に落ちた事のない名門。しかもアウェー。
一方アルビは同じ3回戦で、J2陥落が確定している最弱の大分にホームで惨敗。
これは北陸新幹線開業を期に、サッカーでも金沢>新潟となるな。
おそらくJ2で1シーズンだけ戦い、すれ違う事になるだろう。

504 ：

高校野球は初戦全敗だけどね

505 ：

ホーム一本を白山駅に移設して白山駅始発着
越後線と白新線・信越本線のスルー運転に変更

506 ：

>>503
延長戦での負けで惨敗なのか？

507 ：

まあまあサッカーに関してはあまり言いたくなかった
ツエーゲンにはマジで頑張ってもらってJ１で共に戦いたいからね
このくらい言ってくるくらいの気持ちでいて欲しいｗ
まあ今年リーグで清水に2勝してるしさ
何も言わんでもいいでしょ

508 ：

>>506
ホームで大分相手じゃ、どんな負けかたでも惨敗でしょうよ

509 ：

２面４線で充分。
それに加えて対面乗換ホームの１面１線。
ダイヤの自由度犠牲にするなら１面２線でも可能。
駅なんか広ければいいなんてもんじゃないからねぇ。

510 ：

東側の高架も２線で充分なんだよね。
その分、紫竹山新駅造るとか、
白山駅まで完全複線にするとか、
そういう発想ってなかったのだろうか？
そう思わん？

511 ：

ホ２３ホ４５ホ新ホ新新ホ新
在来線は３面４線で良かったかな。
東側高架も２線
これで浮いた金は
白山駅までの完全複線化、上所新駅、紫竹山新駅の設置。
こう回せばよかった。どうみても過剰やて。

512 ：

私鉄的発想って引き上げ線のことね

513 ：

>>503
夢を語るのは大いに結構だが
観客動員を爆発的に増やさないとどうにもならんのが現状でしょ
うちのレディースでも1000人単位で集客してるわけよ
まさかなでしこ以下の集客数って事は無いよな？

514 ：

>.508
大分もダントツ最下位とはいえ一応J1のクラブだぞ
その言い方はアルビより大分に対して失礼だ

515 ：

たまに上位リーグに善戦した雑魚リーグの雑魚が粋がって煽ってるだけだろ
どーんと構えてろよ

516 ：

今日万代に寄ったらクソ混んでて何かと思ったらグルメのイベントやってたのな。
この渋滞なんとかしてほしいわw
http://iup.2ch-library.com/i/i1032327-1381755260.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i1032331-1381755503.jpg
一方古町は・・
http://iup.2ch-library.com/i/i1032333-1381755633.jpg

517 ：

>>516
お前なんで1,2枚目は今日なのに、3枚目は9月17日、それも早朝5:55なんだよ!?

518 ：

>>517
バレたwww
一応今日のなww
http://iup.2ch-library.com/i/i1032346-1381756327.jpg

519 ：

なんで古町貶めようと必死になるんだろう。

520 ：

>>503
新潟は２年前はＪＦＬに負け、去年は地域リーグに負けた。
天皇杯などどうでもいい。
ＪＦＬで勝ち点４５≒Ｊ２で勝ち点２０≒Ｊ１で勝ち点５　これが現実。
http://www.jfl.or.jp/jfl-pc/view/s.php?a=1

521 ：

古町を貶めるために早朝写真撮りに行ってるのか
本気でやばいなこいつ

522 ：

拾い物の画像かと思えば、撮影機材が同じ…
そこまでの執念とは恐れ入る。

523 ：

1日の乗降客が1万人とか、数千人って、笑っちゃうレベルなんだぞ。
いつ、廃線されてもおかしくないんだぞ。
公共交通機関とて、採算取れないのであれば、切られるもんだ。
ＪＲ東日本　http://www.jreast.co.jp/passenger/

524 ：

古町どんどんは昨日まで？
これも計算して撮影・投稿しているのではないかと穿ってみてしまう。

525 ：

古町は良い所だと思うけど売り込み方が下手というか。。。
市内の人でも古町は迷路みたいで何がどこにあるか分からない人も多いんじゃ？
デカイ観光地図用意するだけで大分違うと思うんだ。

526 ：

古町は駐車場が不便かつ料金が高い、これに尽きる

527 ：

いや、あの、、、正直スマンかった。
もともと古町は好きでよく写真は撮りに行くんだが、
朝帰りの時に誰もいない古町は珍しいと思って撮ったやつがさっきの写真で
万代と古町のレスがちょっと前にあったから悪ふざけでやってしまった。
よく考えなくてもこうなる事は分かってたはずなんだけどなorz
http://iup.2ch-library.com/i/i1032461-1381760954.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i1032476-1381761282.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i1032462-1381760954.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i1032484-1381761632.jpg
必死と思われても仕方ないしID変わる前に謝っておこうと思って。
一応お気に入りの写真だけ貼って消えますわ。

528 ：

＞もともと古町は好きでよく写真は撮りに行くんだが
この時点でもう普通の人間ではないよな・・・

529 ：

ダイアパレス市役所前が建設始めたな
RC造／地上11階　

530 ：

あそこか。あの場所なら多少駅まで距離あっても住んでみたいな。
花火や花見が近くで楽しめるのも良いし橋さえ渡れば万代側でも買い物が出来る。
年収150以下の俺には無縁な話だけどな

531 ：

>>527
これチャクウィキで使って良い？

532 ：

日曜日に終日街をうろついてたけどね、
やはり万代は勢いある。でも古町もかなり人いる。
もちろん数年前と比べればかなり減ったのは事実だが。
で、メディアシップやNEXT21の上からじっくり道路みてたけど、
BRT導入できるだけの容量はあると思ったよ。

533 ：

>>529
そんなんとっくにここで語られてるはずなんだが
アホばっかの連続で無視されてた。しかし１１階建てかよ
需要ないんだな。市役所前なんて立地的には最高なんだが

534 ：

>>495
伊勢佐木町は松坂屋が無くなり、関内もこれと言った開発が無い。
小売だけの視点で見たらかつての横浜最大の繁華街である関内・伊勢佐木町は相対的に衰退したと言える。
これは横浜市民が一番良く理解している。
関内も港町の機能が衰退している。
ベイブリッジが低すぎて世界標準の豪華客船が横浜港の大桟橋に寄港できない。
伊勢佐木町は商業で衰退したが、中国人に乗っ取られて来ている。
古町も中華街構想とかあったろ？どっぺり坂の上に総領事館も移転したろ？
中国人はこういう文化的な中心である街を乗っ取ろうとしているんだぜ。
俺が住んでいるのは金沢区だが
称名寺、金沢文庫、八景島シーパラダイス、三井アウトレット、コストコなどがある。
これでも横浜市で最も人口が減少しているんだぜ。ははははー

535 ：

>>533
もはやマンションなんて相当な高層でない限り建売住宅ぐらいの話題性でしかない。

536 ：

>>528
趣味の捉え方は人それぞれだからどう思われようと構わないけど
この銀行の他に鍋茶屋通りとか造船所とか小澤家とかどっぺり坂とか人情通りとか結構撮る場所あるし
BRTが開通したり柳都大橋の下の道路が広くなったり堀が復活したり変化が起こる前に出来るだけ撮っておきたいのよ。
まぁそう言いながら撮って来た写真でみんなを不快にさせたのは事実だし普通じゃないのかもな。
>>531
後で記事教えてくれれば好きに使っておkっす。

537 ：

富山西武跡22階大手商業施設＞＞＞＞＞＞＞＞＞ラブロ片町跡5階ブライダル＞＞＞＞＞＞新潟大和跡未定

538 ：

人情横丁だった。訂正。

539 ：

>>528
古町界隈はカメラ持ってウロウロしてる人結構いるよ
女の人もちょくちょく見る

540 ：

上古町とフレッシュ本町を撮ってきてー

541 ：

>>537
お前は古町としか比較出来ないのかよｗ
その古町地区にさえ総曲輪はオフィス＆商業で負けているのになｗ
万代ラブラ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞富山・キムの商業開発（目糞鼻糞）

542 ：

>>500
駅はホームが多ければ良いってものでもない
コンパクトな作りで、わかりやすさ、乗り換えのしやすさが一番

543 ：

古町はうんこ

544 ：

うんこには虫が集まる
古町には人が寄り付かない
誘因力はうんこのほうが強い
うんこと古町を同列に扱うのは
うんこに失礼
ウンコ＞＞＞＞＞＞＞古町

545 ：

古町は北信越最大の金融街

546 ：

万代・新潟駅地区＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞キムトヤ

547 ：

新潟と金沢の両都市を知る富山人の素直なコメント
本州日本海側最大の都市　新潟市
私達、北陸に暮らす者にとって発展した街といえば、お隣の金沢の街を誰もが思い付きます。
でも、新潟駅周辺は、金沢の駅周辺が寂しく感じてしまうほど・・・再開発され賑わっています。
北陸で最大の街・金沢でも人口的なものがあるから、ここまでは将来も行かないと思います。

帰宅時間と重なったので駅周辺は人の流れが切れるときがありませんでした。
出張帰りのビジネスマン、会社員、学生、若者・・・到着するバスから降りる人が駅に消えて行きます。
勿論、JR東日本のSuikaが使えるよう、新潟市内の駅は全部自動改札が整備済で・・・
階段の横にはエスカレーターが完備されています。
北陸には自動改札なんて何処にもありません。think
どうして、これ程差が付いているんでしょう。北陸３県と同じ日本海側の新潟・・・( #` ¬´#)
JRの会社が違うから仕方ないか！
初めて駅南口へ行きましたが都会にしかないと思っていた「ヨドバシ」や「ビック」のカメラ店があったり、
南口の駅舎は本当に・・・お洒落の連続・・・
新潟市は日本海側の地方都市と言ったら既に失礼です。think
まだ、上の写真の南口の右側では再開発でビルが建設中でした

548 ：

富山の人は偏見なく純粋に思ったことを言ってくれて嬉しいね
でも金沢は金沢で良さがあるし、別の方向で頑張って欲しい
これからは日本海側同士で争ってはいられない
協力して太平洋側に対抗していかなきゃ

549 ：

>>548
だが断る！

550 ：

新幹線の発着本数
長野駅＞金沢富山駅＞新潟駅

551 ：

今まで東からも西からもビルボ駐車場に集中してたけど、
ラブラ２できると東からはかなりそっちに流れそう。
ってか西からだとラブラ２、滅茶苦茶入れずらい。
加賀田の所がそれなりの駐車場なると、バランス良いのだけどねー。

552 ：

>>537
古町は終わった地域。それでも富山よりはマシか？
新潟南口万代口　>>>>>>>>>>>>>>　古町　>　富山
新潟駅周辺　
伊勢丹32,568（▲0.3）、ラブラ、ラブラ２、ビルボード、ジュンク堂、紀伊国屋、ＬＯＦＴ、ドンキ、ビックカメラ、ヨドバシカメラ
富山
大和18,855（0.1）、マリエ、18,855（0.1）、富山西武跡22階大手商業施設　←　まともなソースもない
古町
三越、新潟三越　15,017（1.7）、西堀ローサ、ラフォーレ

乗車人員４０００人以上
【新潟Suicaエリア】　　　　　自　　　　【富山県全体】
新潟駅＿　37,012人　　　　動　　　富山駅＿　15,746人
長岡駅＿　11,319人　　　　改　　　高岡駅＿.　7,469人
白山駅＿.　 5,275人　　　　札
亀田駅＿.　 4,822人　　　　機
新津駅＿.　 4,203人　　　　の
新発田駅. 　4,089人　　　　壁
新潟でお馴染みのCM（僻地では無縁なCM)
JR東日本Suica　　http://www.youtube.com/watch?v=wnspQ1WWcGU
ヨドバシカメラ　　　http://www.youtube.com/watch?v=XnJc5f9wGuA
ビックカメラ　　　　http://www.youtube.com/watch?v=3CxkDNCAE74

553 ：

>>550 それでも利用者数は
新潟>金沢>長野>富山
かな、たぶん

554 ：

>>550
駅利用者がずっと減り続けてる長野ェ

555 ：

富山市とか長野市って長岡市や上越市と人口もたいして変わらないしな
北陸三県でやっと新潟県に対抗できるレベル

556 ：

今日の各ニュースで
九州の高級列車7つ星号？だかが取り上げられていたが
一席ほとんど数十万高いのでは100万以上するのに来年6月まで完売なんだってな
車両は30億かけて作られて高級料理とかも出るらしいが
あれは相当儲かるだろ
あんなに需要があるなら九州意外がやっても人気出そうだね
購入者で一番多いのは60代　次いで50代
都道府県別では1位は福岡だが、ほとんど差がなく東京、次いで神奈川
東京人、また年寄りは金がありあまってるから
そういう人向けに観光客を呼び込めば十分需要がありそう
そのためにはそれなりの質が求められるけどね
新潟の食は十分それに似合うものあるし、線路もある程度長いからいろいろ出来そう
九州は福岡発で大分宮崎通って鹿児島まで行って折り返して熊本佐賀長崎と行くようだ
新潟も東京発で湯沢、長岡、新潟通って村上笹川流れまで行って、そこで折り返して今度は上越方面まで行き長野経由で東京に帰っても良い
新潟を走る間はゆっくり走ればゆっくり食べられるし、泊まっても良い
そして日本海側の夕日が見れるタイミングで海沿いを走れば最高

557 ：

北陸新幹線にはグランクラスの設定あり。
これが地域序列というものだろうね。

558 ：

りゅ〜とってもっと便利にできない？
ＪＲでも使えるようにしたり、
ビルボとか三越伊勢丹のクレカと統合したりとか。

559 ：

>>557
キム沢はさっさと新幹線で東京志向が強まってストロー現象になればいいのになｗ
30年前から新幹線がある新潟市民はこんな不況の時代に裏日本キム沢には発展の見込みなし

560 ：

>>557
東海道新幹線・山陽新幹線「・・・」

561 ：

>>553
>>554
利用者数より本数が問題で
一時間に１本より、数本ある方が便利だ

562 ：

グランクラスなんて田舎へ里帰りするためのもの
要は行き先が田舎という事
東北と北陸

563 ：

>>561
本数は、長野>金沢＝富山≒新潟だろうな。
あ、ただしこれは金沢-富山のシャトル便を入れない場合だな。

564 ：

地域序列の象徴となっているグランクラス。
※下等地域には設定されません。

565 ：

>>564
北陸、東北>上越、東海道、山陽、九州 ？

566 ：

県内高校生の流出先
http://eic.obunsha.co.jp/2013_shingakujokyo
新潟県内高校の大学への進学者数＜流出先＞（平成25年4月入学者）

新潟→石川　３２８人
石川→新潟　　８０人

なんと差し引くと毎年２４８人も新潟から石川に吸収されてる。
大学は４年だから約１０００人になるのかｗ
大学２つ分だろこれｗｗ

567 ：

>>561
で、待望の新幹線が開通した長野はどうなった？
衰退しきって街が半壊状態って話は聞いたけど
発展したなんて話は聞いた事が無いわ

568 ：

>>567
長野は知らない
北陸は地域間競争において、どうしても必要

569 ：

年間商業販売額動向　平成21年版＞平成24年版
岡　山　99%
札　幌　95%
---------------------
広　島　94%
仙　台　93%
新　潟　93%　←
松　山　91％
---------------------
鹿児島　89%
熊　本　87%
大　阪　86%
---------------------
福　岡　84%
名古屋　83%
金　沢　83%　←
---------------------
静　岡　81%
---------------------
高　松　77%
>>568
そうは言うものの金沢は酷過ぎるな
金沢支店は常にリストラ候補の筆頭
既にストロー現象の兆候が表れてる
金沢は経済圏・商圏の縮小により人も資本も絶賛激減中
さらに小矢部のアウトレットでトドメを刺される

570 ：

水呑み百姓の子孫のお前らって面白いぜw
全力で金沢と戦ってるんだな、金沢みたいな歴史風情ある街と対抗して何になるんだよ
虚しいだけだろw
田吾作はひたすら米作ってろw

571 ：

地域序列の象徴となっているグランクラス。
※下等地域には設定されません。

572 ：

>>567
新幹線開通により長野の街が半壊状態に陥ったかどうかは知らんが、
仮にそうだとしても今更長野市民が新幹線を廃止しろとは言わない事は確かだろうな。

573 ：

>>570
金沢人の勘違いって激しいな、お前らは農奴の子孫なｗ
尾張から僻地キム沢に赴任して来た信長の家来に支配された農奴の子孫な
明治維新後に支配者の殆どがキム沢から去り農奴だけが残った
農奴は黙って米だけ作ってりゃいいんだぜｗ
こっちは港町新潟の商人が長年培った流通・金融の自治都市として発展

574 ：

>>569
いわゆる地方区分で中枢都市ではないが
それに準ずる区分けで地方の中心として強い存在だった都市が衰退激化してるんだな。
金沢→北陸というエリア区分の崩壊
高松→四国という（ｒｙ
交通網の発達で相対的に日本は縮小してるなかで、
北陸というエリア区分と四国というエリア区分はもはや不要なんだな。
以前は中部地方の中に東海・北陸、中四国地方の中で中国・四国と分けられたわけだが
中部地方、中四国地方というひとくくりで十分になったわけだ。

575 ：

>>573
お前マジで言ってんの？w
維新後から戦中まで金沢は士族の看板が玄関に掛かってたんだけどなw
今でも戸籍謄本とれば士族って出るんだよw
お前の先祖は年貢米納めてただけやろがw
水呑み百姓めがw

576 ：

キム沢マンセー

577 ：

>>573
越後は罪人の島流しの土地だったわけだが。
>>574
お前ら東北地方の分際で何言っているんだか。
日本語が普及したのも最近になってからだろｗ

578 ：

何と戦ってんのお前ら
楽しそうだねｗｗ

579 ：

>>576
東北に憧れる僻地福井のアスワン親父かよ(笑)

580 ：

>>577
オマエはどれだけ新潟弁が昔関西弁ぽかったか知らないんだなｗ
まぁ当然かw

581 ：

>>569
これ面白いなー

582 ：

>>558
View Suica をご利用ください。

583 ：

東北地方（笑）

584 ：

関西の電池、原発僻地が何か言ってるぞｗ

585 ：

仙台配下の東北地方（笑）
仙台の子分の百姓（笑）

586 ：

基地外（ナガタロックII(新潟県)は鉄ヲタであり、良識ある同胞にも嫌われているｗｗｗｗｗ
788 ：名無し野電車区：2013/10/04(金) 02:50:17.72 ID:HdSbLsxc0
真正金澤人よ、イタズラはよしなさい、金澤人による深夜・早朝などの古い煽り画像集のため修正します

本州日本海側最大、札仙広福以外の地方都市では最大の商業都市、
政令指定都市である新潟市の全国都市ランキング
（略）
糞いなかなざわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
（略）
789 ：名無し野電車区：2013/10/04(金) 04:03:01.59 ID:Osx+JOjl0
>>788
そんなあほなこと書いてると逆に新潟がひがんでるように見えるからやめてくれ
794 ：名無し野電車区：2013/10/10(木) 17:31:24.13 ID:rID9c1gy0
新潟の恥だからやめましょう！

587 ：

新潟は、ど田舎だ。
本来政令指定都市は、１００万人以上の人口。
最近、サービスで特別に入れてあげた。
それは、１００万人を超す前提で。
グーグルアースで新潟を見ると駅周辺だけ都会。
あとは田んぼ。
７０万人都市とて、平成の市町村大合併で、人口が合算されただけ。
基本的には、人口減少に歯止めが止まらぬ。

588 ：

新潟駅から1km先にある信濃川を超えたところはこんな感じ
信濃川沿いから県庁方面
http://blog-imgs-18.fc2.com/n/t/e/nteiten/2008120714.jpg
新潟駅から2km地点（古町地区）
http://blog-imgs-18.fc2.com/n/t/e/nteiten/2008120704.jpg
http://blog-imgs-18.fc2.com/n/t/e/nteiten/2008120705.jpg

589 ：

>>575
金沢士族は幕末動乱の中で眠ってただけなんだけどな。
ちなみに新潟市は長岡藩、新発田藩と幕府の植民地なw
　
長岡のお年寄りでは今も新発田の裏切りに憤慨ってのは本当？

590 ：

>>587
同一人物のキムか？　
グーグルアースで見ると金沢駅から田んぼまでの方が近いし、
金沢で唯一の目抜き通りの裏側なんて何もないぞｗ
引き篭もってグーグルアースばかり見てないで出掛けろよｗ

592 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2013/10/17(木) 00:32:53.69 ID:+irlb4RW0
インテックビルをグーグルアースで見たら笑えるぞ。
足元電柱だらけのオフィスビル（笑）

591 ：

何がキムだ。
貧乏人の分際で。
グランクラスの設定がない下等地域のくせに生意気な。

592 ：

アホワンみたいですよｗ

593 ：

グランクラス設定路線（東北・北陸）
東北に憧れるあすわんか

594 ：

ってか、福井って新幹線いつ開通するんだ？
実は新幹線そのものが憧れの的。
富山金沢はようやく卒業だな

595 ：

お、百姓ども、起きていたのかいｗ

596 ：

↑
新潟スレに張り付く鎖国福井土民ｗｗｗｗｗチビは石垣島と張り合ってろカスｗｗ

597 ：

糞尿潟ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://i.ytimg.com/vi/MsY0oAaGCnM/0.jpg
http://senor.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2010/11/19/imgp0897.jpg
http://niigataodekake.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_2d9/niigataodekake/qDVC10176.jpg
http://morarudou.blog.ocn.ne.jp/sanpo/images/2011/01/01/130_3026.jpg
http://www.machi-ga.com/15_nigata/furumachi/furumachi026.jpg
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/016/534/94/N000/000/000/122925826751116330619_R0012927.jpg
http://www.machi-ga.com/15_nigata/bandaicity/bandaicity001.jpg
http://club-shinko.sakura.ne.jp/p-mr112f_1.jpg

598 ：

グランラスって観光用だろ
東北や北陸みたいな田舎は観光以外需要ないからな
経済的に意味のないって馬鹿にされてるようなもの

599 ：

>>587
これは静岡への叩きレスの改変だろ
駅周辺だけって新潟には当てはまらないし
80万いるのに70万って言ってるし
新潟市は最近人口減少していない
そもそも駅周辺意外田んぼなのにどうやって80万人も人が住めるのか

600 ：

いいなー「ななつ星」
おとといから運行開始だとよ。
http://www.cruisetrain-sevenstars.jp
昨日の台風は寒かったな。綱島駅で2時間も閉じ込められた。
緊急時は新潟のように手動で開け閉めした方が、車内も温かいのにな。
>>589
新潟港は天領だ。上知令で長岡藩から天領になった。
長岡藩は幕府に最も信頼された藩で江戸城の目の前に藩邸が置かれた。
新発田藩領は沼垂町や鳥屋野村の方だ。今の新潟駅や万代が該当する。
新発田藩は昔から勤王（皇室に忠義を尽くすこと）だ。奥羽越列藩同盟加盟の際のも周りの藩から
非常に強い圧力がありしぶしぶ加盟した。
戊辰戦争では西郷隆盛は北区の太夫浜から上陸し、同盟軍最大の物流拠点である
新潟港を新発田藩側から攻撃し占拠した。

601 ：

グランクラスが観光用って、バカすぎ。九州に次いで、東北は900万マーケットだぞ。北陸とか相手になりません。

602 ：

>>597
ほれ、近所の創○○会のばあさまがたが心配しったれえ
奥様スレに張り付く童貞さん

603 ：

>>600
要するに新発田や長岡からお代官様に年貢取り立てられてた植民地が新潟市の歴史か
所詮平民だなw
で長岡のお年寄りは今も新発田の裏切りに怒ってんの？

604 ：

JR九州はななつ星、JR東日本はグランクラスか。
やはりこれからはグランクラス設定地域に住むことこそ一等国民の証となるのだろうね。

605 ：

>>600
数年前までは長時間停車のときは4つのうち3つのドアを閉めるということをやっていたんだけど、
挟み込みトラブルをおそれてやらなくなってきた。

606 ：

グランクラスは東北と北陸か
お似合いだね♪

607 ：

本州日本海側最大、札仙広福以外の地方都市では最大の商業都市、
政令指定都市である新潟市の全国都市ランキング
金融機関立地総数　全国１０位　　　大型店売場総面積　全国１３位
年間卸売総販売額　全国１２位　　　年間小売総販売額　全国１５位
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20080717163912.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/chushokawara/imgs/4/4/44fb8a93.jpg
http://2ch-dc.mine.nu/v3/src/1337606143793.jpg
http://www6.plala.or.jp/supernova777/%e4%dd%91%e3%8b%b4%82P.jpg
http://www6.plala.or.jp/supernova777/%96%8f%92J%8f%ac%98H%82Q.JPG
http://www6.plala.or.jp/supernova777/%8c%a7%92%a1%82Q.JPG

終電が夜10時で自動改札がない糞いなかなざわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20081103131603.jpg
http://hagw.blogzine.jp/photos/uncategorized/2012/02/08/dsc00444.jpg
http://blog-imgs-38.fc2.com/t/e/t/tetuyaake/tatemati_DSCF9447.jpg
http://www.k2.dion.ne.jp/~football/LOVELOG_IMG/2005082327917ffe.jpg
http://blog-imgs-34.fc2.com/a/n/a/anaheimmaingate/DSC01060.jpg
http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/50/92/hideki_kobayakawa/folder/1763221/img_1763221_41358733_0?1265731954
http://www1.ttcn.ne.jp/tabiji/jpg/hokutestu-komatsu.jpg

608 ：

■■金沢警備員■■
・自己愛性人格障害者で、統合失調症・アスペルガー症候群の疑いもあります。
・異常に郷土愛が強く、金沢を批判する書き込みには激しく粘着します。
・金沢を少しでも批判されると、脊髄反射で反応してしまいます。
・金沢を批判するのは富山県民・新潟県民しかいないと強く思い込んでいます。
・パソコン・iPhone・携帯で、寝る間も惜しんで石川県・富山県・新潟県関連スレやお国自慢板に貼り付いています。
・複数の端末・IDを駆使して、同調者が多数いるかのように装います。
・臆病者なので、自分の書き込みに自分でレスを付けてしまいます。
・最後にレスを付けないと勝った気がしないので、必死にレスを返してきます。
・劣勢になると、巧妙に論点をすり替え、スレの流れを変えようとします。
・話の本筋を無視して言葉の揚げ足を取ったり、重箱の隅をつつくようなレスに終始します。
・追い込まれると、コピペを数百連投してスレを埋めたり、スレ乱立でスレ自体の消滅を狙います。
・「涙拭けよｗ」を多用しますが、実は本人が涙を拭いています。
・家庭板・鬼女板で奥様を装って現れますが、興奮するとオッサンに戻ります。
・富山関連スレに「富山DQN男」「ﾄﾔ魔ｗｗｗ」というコピペを執拗に貼り付けることで精神の均衡を保っています。
・金沢市以外の石川県民や、少数のまともな金沢人からは完全にスルーされています
金沢人が新潟をライバル視とか金沢人が新潟県関連スレに張り付いている情報を教えてるんですよ
金沢なんて自動改札やスイカすら無い糞田舎だからなｗ

609 ：

フル規格新幹線の営業最高速度ランキング
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9C%80%E9%AB%98%E9%80%9F%E5%BA%A6
320 km/h ： 東北新幹線
310 km/h
300 km/h ： 山陽新幹線
290 km/h
280 km/h
270 km/h ： 東海道新幹線
260 km/h ： 九州新幹線、北陸新幹線 ← 金沢
250 km/h
240 km/h ： 上越新幹線 ← 新潟w

610 ：

>>606
北陸新幹線の開業により、金沢もこのハイグレードグループに入る予定。
　　　
　　　　　　　　↓↓↓
【JRグランクラス / JAL国内線ファーストクラス　席数】 （平日、片道）
522席/日 ＝ 29本/日×18席/本 ： JR東京駅　⇔ JR仙台駅　　← 仙台
196席/日 ＝ 14便/日×14席/便 ： 東京HND　 ⇔ 福岡FUK　　 ← 福岡
154席/日 ＝ 11便/日×14席/便 ： 東京HND　 ⇔ 大阪ITM
112席/日 ＝ *8便/日×14席/便 ： 東京HND　 ⇔ 札幌CTS　　 ← 札幌
*70席/日 ＝ *5便/日×14席/便 ： 東京HND　 ⇔ 那覇OKA


★ JRグランクラス
http://granclass.jp/
※ JR東北新幹線グランクラスは1編成あたり18席。
※ グランクラスが設定されている臨時運行を含めない。
※ 2013年3月16日のダイヤ改正後の値
http://www.jreast-timetable.jp/1303/timetable/tt0913/0913030.html
★ JAL国内線ファーストクラス
http://www.jal.co.jp/inflight/dom/f/
※ JAL国内線ファーストクラスは1便あたり14席。
※ 2013年3月31日〜5月31日の運行予定より。
http://www.jal.co.jp/inflight/dom/f/service/timetable.html

※ ANAに国内線ファーストクラスは無い。
　

611 ：

東北＝北陸ってことか
お似合いだな

612 ：

>>611
新幹線に関しては、
東北 ＞＞＞ 北陸 ＞＞＞ 上越
東北＝北陸ではない。
上越新幹線の高崎以北は、ミニ新幹線で充分だった。
新潟のバイパス網と同様、無駄な公共投資。

613 ：

第４回（2005年）全国幹線旅客純流動調査
　　　　　　　　　　　鉄道　　航空　　　車　（単位：千人／年）
新潟−東京　　　2387　　　　2　　　　952
新潟−神奈　　　　703　　　　5　　　　572
新潟−千葉　　　　394　　　　1　　　　539
新潟−埼玉　　　　640　　　　1　　　1274
合計　　　　　　　　4124　　　　9　　　3337
富山−東京　　　　332　　　247　　　　99
富山−神奈　　　　　80　　　108　　　169
富山−千葉　　　　　72　　　53　　　　79
富山−埼玉　　　　　68　　　14　　　　73
合計　　　　　　　　　552　　422　　　420
石川−東京　　　　184　　　465　　　　65
石川−神奈　　　　　63　　　161　　　　56
石川−千葉　　　　　39　　　118　　　　34
石川−埼玉　　　　　57　　　　34　　　　38
合計　　　　　　　　　343　　　778　　　193
www.mlit.go.jp/seisakutokatsu/jyunryuudou/h17/h17_od_2.xls

614 ：

>>612
成り済ましの新潟人が仙台スレを荒らしてるのに騙されて踊らされて、
わざわざ敵の敵である金沢まで持ち出して新潟スレを汚す朝鮮ケサイ人乙

615 ：

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4589365.jpg
県外の人には勧めにくいけどやすらぎ堤はやっぱ良いよなぁ。
何も無いっちゃ何も無いんだけど居心地が良いというか、飾らない良さというか。
桜満開の春だけが取り上げられがちだけど夏の夜に夜景見ながらビールも良いね。
ゴミがほとんど無いけど誰が掃除してんだろ。

616 ：

やすらぎ堤はバンクーバーの海岸を目指して欲しい

617 ：

>>612
日本でも有数の交通量を誇る新潟バイパスが無駄と言うなら
仙台南部道路と東部道路なんてゴミカス以外だろ

618 ：

>>617
訂正
ゴミカス以下な

619 ：

新潟市スレの住人は、下越厨が県外人であると知っているし、新潟帝国主義が富山人だとも知っている。
福井の妄想老人の書き込みは、名乗らなくても一発で妄想老人の書き込みだと分かる。
それに比べて仙台スレの住人は、偽新潟人の書き込みを本当の新潟人の書き込みだと思っている。
要はバカなので偽物と本物の区別ができない。
バカは死ななければ治らない。
今後も現状のように偽新潟人の書き込みに反応し続けることだろう。

新潟にもアンチ古町が１人しかいないことにしたい古町商店主がいる。
少なくとも数人はいるのだろうが、新潟には古町嫌いが少数でなければ気が済まないようだ。

620 ：

>>607
おめえも近所の創○○会のばあさまがたが心配しったれえ
奥様スレに張り付く童貞さん

621 ：

百姓万歳！
新潟マンセー！
植民地支配した牧野、溝口、徳川は新潟市のド百姓の子孫である我らに謝罪を賠償すべき

622 ：

新潟が憎いニダー

623 ：

>>622
キム沢スレに帰りたまえ
牧野、溝口、徳川憎いニダー
植民支配してオラさの田んぼから年貢取り立て挙げ句には戊辰の戦では酷い目に(;_;)/~~~

624 ：

フリーランス外科医ドラマ　「ドクターＸ」再び登場！
これからの日本の医療が変わる！　腐った医局は崩壊へ！
ドクターＸ公式ＨＰ　http://www.tv-asahi.co.jp/doctor-x/
ドクターＸウィキペディア　http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%89%E3%82%AF%E3%82%BF%E3%83%BCX%E3%80%9C%E5%A4%96%E7%A7%91%E5%8C%BB%E3%83%BB%E5%A4%A7%E9%96%80%E6%9C%AA%E7%9F%A5%E5%AD%90%E3%80%9C

625 ：

619 新潟が仙台に挑むのは無理がある。仙台スレでの新潟の投稿は、やめさせたら？はっきり言って、新潟の恥をさらす目的なんじゃない？もとから仙台には勝てないんだから。

626 ：

新潟を目の敵にするってことは
それだけ新潟が羨ましいってことだよ諸君

627 ：

>>625
相変わらずレスアンカーがマトモに付けられない、改行がマトモに出来ないんだな、
いい加減に学習しろよ長町ｗ
仙台を煽ってるのは成り済ましのニセ新潟人だってことに気付かないのバカだからｗ
中にはお前のようなバカと同様に釣られて仙台スレに参戦するリアル民もいるがな。
要は釣られるヤツはどいつもバカだな。

628 ：

そんな事、当に理解しているよ。だいたい、仙台の相手が新潟ってのは、ある意味余裕だから、面白いんだよ。だから、新潟もマジでバカかと思うよ。

629 ：

>>628
お前の様な人間のクズが犠牲者に代わって津波に呑み込まれたら良かったのにな
お前が生き残ってて残念だぜ

630 ：

新潟を仙台が本気で相手してると思ってんの？相手してあげてるだけに決まってんじゃん。新潟なんて、全く意識もしない街だわ。ほんとバカだわ。ww

631 ：

ただ、震災時、うちの近くに来てたのが、新潟からの給水車だった。震災での恩恵は、もちろん感謝してるよ。ありがとう。真っ先に来てくれたのは、新潟からの援助だそうだ。

632 ：

>>603
何の恥じらいも無く日本の都市を植民地と言ってみたりしているが、
京都、大坂、長崎、静岡、新潟は天領だ。君が言う幕府の植民地だね。
新潟港は上知令（国防が目的）で長岡藩が幕府に譲ったんだがな。
http://gakusyu.shizuoka-c.ed.jp/shakai/eidojidai/logo_gazo/tyokkaturyou_image5.gif
北陸の現実に目を向けてみては？
長岡が新発田を恨んでいる事よりも、富山が金沢を恨んでいる方が100倍根が深いと思うんだけど。

633 ：

関西に住んでる者だけど、昨日阪急梅田駅の2階改札口の辺りに新潟観光の広告が貼ってあってパンフレットも置いてあったよ。
くいだおれ太郎と謙信のツーショットの広告で北陸新幹線で3時間台で大阪から新潟県内に行けるみたいな内容だった。
確か今の新潟の知事って京大卒で親関西なんだよね。
今まで北陸4県の中では関西との縁が薄かったけどこれを機に交流が深まるといいね。

634 ：

>>633
家の親父が大坂の高槻出身だ。祖母が下関の出身なんで西日本には馴染みがある。
新潟県が東西を繋ぐイスタンブール的な県になったら面白いと思うな。
歴史的に観ても大坂と新潟は商いの買い手と売り手だった。
新潟市は大坂と同じ商人の町で、殿様がいなかった事。
堀が張り巡らされていて水の都だった事が似ている。

635 ：

正直仙台って震災で追い風になったよな。景気いいみたいだし。復興イベントも仙台メインだし。
原発が仙台近くにあって被爆してたら新潟はチャンスだったのになぁ･･･残念W

636 ：

>>635
アホか
同じ新潟県民として恥ずかしい

637 ：

>>635
ヒトデナシなコメント
twitterとかでコピペ拡散されたら、新潟県民の信用ガタ落ちだわ

638 ：

震災直後の放射脳の煽りとかに比べればだいぶましだけどね

639 ：

新潟の百姓たちは普段どことも交流のない最果ての僻地で暮らしているから、
他所から声を掛けてもらえるととっても嬉しいよな。

640 ：

いや別に

641 ：

４. 地域ブロック区分
県民経済計算における地域ブロックは、以下の７ブロックである。
http://www.esri.cao.go.jp/jp/sna/data/data_list/kenmin/files/contents/pdf/riyouchui.pdf
北海道・東北 北海道、青森、岩手、宮城、秋田、山形、福島、新潟
関東 茨城、栃木、群馬、埼玉、千葉、東京、神奈川、山梨、長野
中部 富山、石川、福井、岐阜、静岡、愛知、三重
近畿 滋賀、京都、大阪、兵庫、奈良、和歌山
中国 鳥取、島根、岡山、広島、山口
四国 徳島、香川、愛媛、高知
九州 福岡、佐賀、長崎、熊本、大分、宮崎、鹿児島、沖縄
内閣府の統計資料より。

642 ：

ちょっとコッチも盛り上げてやってください。
【復活】新潟タレカツ丼
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/don/1381542022/

643 ：

新潟県議ら ８年ぶりに訪朝へ
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1382044587/
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20131018/k10015369941000.html
日朝友好を進める新潟県議会議員や貿易関係者による訪問団が、北朝鮮との民間交流を再開させようと弾道ミサイルが発射された影響で途絶えて以来８年ぶりに近く、北朝鮮を訪れることが
分かりました。
北朝鮮を訪れるのは、新潟県議会の米山昇議員や新潟市議会議員、それに貿易関係者など９人の訪問団です。
複数の関係者によりますと、一行は今月２１日に中国経由でピョンヤンに入り、３日間の日程で、民間交流の窓口である「朝鮮対外文化連絡協会」の幹部らと会談する予定です。
北朝鮮の貨客船、マンギョンボン号が入港していた新潟県ではかつては年に１度ほど訪問団が北朝鮮を訪れていましたが、２００６年に北朝鮮が弾道ミサイルを発射して以来、日本政府は核実
験などのたびに北朝鮮に対する経済制裁を強め、訪朝も途絶えていました。８年ぶりの訪朝について関係者は、ＮＨＫの取材に対し、「久々の訪朝なので、今回は担当者どうしの顔合わせが目
的だが、民間交流再開のきっかけも探っていきたい」と話しています。
一方、経済の立て直しが大きな課題となっている北朝鮮はこのところ日本との関係改善に積極的な姿勢を示していて、今回、北朝鮮が訪問団の訪朝を受け入れたのもそうした動きの１つとみら
れています。

644 ：

つかマジでほっといて欲しいよな
新潟なんて単独の県だけで十分自給自足できるし
構って欲しいのは水や原発や資源の利権を狙ってる他県の連中なのは明白なんだから
ここでも絡んでくるな

645 ：

>>609
最高速度って新幹線よりも中国のコピーの方が上だと言いたいの？
整備新幹線は260kmを超えて走る事ができないことを知っているかい？
東北新幹線も盛岡以北は260kmが最高速度だ。
まあ、北陸新幹線は全新幹線で最も線形が悪く制限がクッソ多いから、出せる所で出さないと新幹線
とは言えないお粗末なモノになっちゃうね。速達の表定速度が200kmを切るってどうなのよww
最高速度よりも表定速度の方が重要だぞ。

646 ：

>>645
北陸は上越より西から線形はいい
上越がクソ遅いのは必要がなく
これから利用者が目に見えて減るため
しかも終着駅は新潟のまま
北陸は敦賀まで延伸確実だから上越と違って当然だ
新幹線、敦賀開業３年前倒し可能　福井県が工期短縮策

647 ：

>>634
関西は意外と新潟に好意的
つうかガチで新潟に敵対的なのって北陸くらいだろｗ

648 ：

>>646
日本語でおｋ

649 ：

>>648
上越新幹線
・新潟から延伸しない
・はくたか利用者がいなくなる
つまり遅くても問題なし
北陸新幹線
・上越妙高駅から西は線形がいい
・金沢から西、敦賀まで延伸確実で前倒しの可能性もある

650 ：

どんだけ新潟に構って欲しいんだよ

651 ：

少し手荒いけど書いてやったよ。北陸新幹線のお前が良いとする線形ww
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20131018101327.jpg

652 ：

金○の終着駅効果が予想外に早く終わりそうだから発狂してんのか
ご愁傷様としか言いようがない
短い春を堪能したまえ

653 ：

>>652
どのみち翌年開業の北海道新幹線に話題をさらわれるしなｗ

654 ：

福井まで伸びれば北陸新幹線が大動脈なると・・
中越、下越の専用のローカル新幹線なると・・

655 ：

>>654
末端が在来線の新幹線って斬新だよなｗ

656 ：

金沢終着だろうが福井（敦賀）終着だろうが変わらんでしょ。
福井なんかに延伸しても経済効果は多寡が知れてる。
というか福井県民からしても
北陸新幹線経由だろうが東海道新幹線経由だろうが
実は所要時間は大差ないから、別にどうでもいい存在でしょうに。
リニア建設となった今となっては
北陸新幹線の存在自体、そのローカル新幹線の上越と大差ない存在

657 ：

>>650
他の地域から相手にされてないから、新潟なら構ってくれると思ってんだろｗ
新潟にとっては迷惑千万だが

658 ：

>>651
これ見ると
糸魚川周辺がいかに何もないかがわかるな
縮尺が違うのではと思ってしまう

659 ：

新潟県の最果ての糸魚川のそのまた８０ｋｍだとか１３０ｋｍも先にある辺境の住人が何か言っているな。
新幹線における東京からの実キロ（ｋｍ）
　　　　　　　　100　　　　　　　　200　　　　　　　　300　　　　　　　　400　　　　　　　　500
←埼玉県→←群馬県―→←―――新潟県――→
　大宮　　　　高崎　　　　　越後湯沢　長岡　　　新潟
　30.3　　　　107.6　　　　　182.7　　　245.1　　　300.8
　　　　　　　　　　　　　←―長野県―→←―新潟県―→←―富山県→←石川県―→
　　　　　　　　　　　　　　　　上田　長野　　上越　　糸魚川　　　　富山　　　金沢
　　　　　　　　　　　　　　　　192.7　226.0　285.5　　322.5　　　　　395.5　　454.0
←―――東京と共通の区割りがある本線部―――→←東京と共通点がない盲腸部→
新潟の文化圏・行政圏・経済圏は東日本。
広域関東関連・・・財務省、法務省、厚生労働省、林野庁、陸上自衛隊、裁判所、NTTドコモ、NHK、総務省通信、郵政関連
東日本管轄・・・NEXCO東日本（高速道路）、JR東日本、NTT東日本など
富山以西は、行政、民間企業の管轄、文化圏において東京と共通点がない。

660 ：

北陸新幹線の線形が著しく悪いのは必然的。
北陸新幹線の線形を良くするには、青函トンネルの数倍の建設費を注ぎ込んで北アルプストンネルを完成させる必要があった。
http://www.mlit.go.jp/common/000125056.pdf
北陸新幹線北アルプスルートが実現していた場合
我が国の長大トンネル
　　トンネル名称　　　　　　　　用途　長さ（ｍ）　土かぶり（ｍ）
１　北陸新幹線北アルプス　　鉄道　70,000　　　2,000
２　青函　　　　　　　　　　　　　鉄道　53,850　　　　500
３　八甲田　　　　　　　　　　　　鉄道　26,455　　　　540
４　岩手一戸　　　　　　　　　　鉄道　25,810　　　　200
５　飯山　　　　　　　　　　　　　鉄道　22,225　　　　325
我が国の大土かぶりトンネル
　　トンネル名称　　　　　　　　用途　長さ（ｍ）　土かぶり（ｍ）
１　北陸新幹線北アルプス　　鉄道　70,000　　　2,000
２　大清水（上越新幹線）　　　鉄道　22,221　　1,300
３　新清水　　　　　　　　　　　　鉄道　13,500　　1,200
４　関越（上）　　　　　　　　　　　道路　11,060　　1,190
５　飛騨　　　　　　　　　　　　　　道路　10,740　　1,015

661 ：

碓氷峠と比較
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20131018154655.jpg
>>658
親不知子不知を甘く見ない方が良い。糸魚川なんか本当に陸の孤島だ。

662 ：

北陸線は一般在来線の割に線形がいい、というのは有名だけど、
北陸新幹線は別に新幹線路線として線形はむしろ悪い方じゃね？
長野からわざわざ半円状にカーブ連続して上越へ、という時点ですでに相当線形悪いけど、
上越以西も、親不知近辺はもちろん富山県以西平野部部分も割と高低差激しいし、
金沢までの間できれいな直線になる区間はかなり少ない。
石動周辺なんて、地元民がごねて、建設中だった加越トンネルを中断し、
更に線形を更に悪くするだけでなく路線長も無駄に長くなるルートに変更になった。

663 ：

>>644
お前らカッペが自足できる？
冗談だろ。
医者もいないくせにｗ

664 ：

頭悪そう・・・

665 ：

足の爪先から頭のカッパ禿げまで農民のDNAが詰まってるから自給自足なんて朝飯前ってもんよ。
そういやニュー速で見たけど新潟にマンセーボウ号が来ない件について嘆いておる輩がおったそうなw

666 ：

食い物は問題ないだろうが、医師不足はどうするのかね。
平均寿命が他所よりも10年短く、乳幼児死亡率が2倍という後進国になるわけだが。

667 ：

何もわかってないな
新潟の水や電力、資源、食糧は他からすれば喉から手が出るほど欲しいんだよ
医師だろうがなんだろうが、足りないものはその対価として余裕で手に入る
東北や北陸には売らないけどなw
だからこっち見るな

668 ：

現に医師不足は深刻なんたが…
その資源とやらで、はよ余裕で解決しろよw

669 ：

＞足りないものはその対価として余裕で手に入る
無理。
君らの売り物はすべて途上国の売り物だ。
対価は非常に安い。
ＴＰＰで真っ先に滅亡するのが北海道と新潟だといわれている。

670 ：

おう、まかせておけ
心配いらないからもう来なくていいぞ

671 ：

>>669
その心配は無用
むしろ新潟レベルの米なら高くても買ってもらえる
心配すべきは東北とか北陸で中途半端で安い銘柄を作っている農家だから
こんなとこにいないで東北へ帰りな

672 ：

新潟駅前もけっこうスッカスカになってきたな。

673 ：

地産地消って言ってよう、どの県でもそれを向上させ推進してるんだよ、一昔前ならいざしらず今どき新潟米をブランドとして見てるかね…魚沼産の事を言ってんのかな？w新潟市に関係ねえしな。
もし魚沼産の事言ってんなら時代錯誤も甚だしいw一部の成金や年老いた金持ちが未だに魚沼産ってのに固執してるだけだ。

674 ：

地産地消ねえ…
スーパー行けばわかるが、県外産より県内産のが先に売れてるけど
それがどうかしたか？
新潟の人は無意識の内に美味しいものを食べているから外国産なんて見向きもしないよ
魚沼産が落ち目かどうかは消費者が決める事だが
まだまだブランド力はあるし、TPPが始まれば更に見直されるだろうね
いずれにせよ東北民には関係ないから、巣へお帰り

675 ：

何のデータ見たか知らんが、医師不足とかドヤ顔で煽っているけど
不足してるのは日本中全部だからな
その中で都道府県別に人口比で比べた所で大した意味はないぞ
離島でもあるまいし

676 ：

>>672
新潟駅前・万代は地価が一年で-6超の暴落だからな。
北陸新幹線による2014年問題による影響が顕著に表れてきたな。

677 ：

「加賀米」は大坂の米相場で悪い米の代名詞だったらしいからな。

(´ΨΨ｀)

678 ：

>>659
>>660　コピペ厨でてきたな
新幹線整備北陸加速？　国交２副大臣、政務官に福井・富山・新潟議員　

○北陸新幹線
上田　長野　上越　富山　高岡　金沢　小松　福井　敦賀
○上越新幹線
長岡　燕三条　新潟

679 ：

>>675
埼玉など他県で補完できる大都市圏ならいざ知らず、
他県と隔絶された陸の孤島である新潟でこの数字は深刻だろうな。

都道府県(従業地)別にみた医療施設に従事する人口10万対医師数
　　　　　　　　　　　　　　　　　(平成22年12月31日現在)
　全　国　219.0人
　新潟県　177.2人 (44位)
http://2ch-ita.net/upfiles/file6916.gif

680 ：

>>679
だから心配しなくていいよ
東北へお帰り

681 ：

非常に深刻且つ心配だ
新潟一番！どやっ

682 ：

朝から寝て夕方に起きて再び2チャンに励むアスワン
もう滅茶苦茶な生活リズムを送ってるなｗ

683 ：

新潟市＝日本海側一箱物多いだけです。来ても特別印象に残る物ありません。

684 ：

医者の数よりこっちの方が重要だぞ。
「救急搬送の受入状況」
http://d.hatena.ne.jp/Yosyan/20100114
地図
http://www.honey.ne.jp/~yosyan/image/tarai.jpg
奈良、東京、埼玉、大坂、千葉、兵庫、宮城、茨城、栃木、神奈川がワーストだな。
いくら、医者がいても治療ができなければいないに等しいよ。

685 ：

ＯＥＣＤ平均に比べれば東京ですら医師数足りてないわけで
医師不足の指標てなんですかと

てかアスワン、医師不足とか地価とか言える立場じゃねーだろう
まともに生活しろよ
そもそも保険料払ってるの

686 ：

ラブラ２まであと２週間か。

687 ：

あすわんは『独身』『無職』『引きこもり』のゴミ屑だから。
保険料を払うどころか、生活保護受けてるんじゃないの？ｗ
そして、学のない低脳なゴキブリであることが、改めてわかりました。
＞580 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2013/10/16(水) 22:24:07.10 ID:Xe0szTo+0
＞インテックも棟高は90ｍ程度だったな。
軒高を棟高などと発言していますｗｗｗ

688 ：

やったあああ。巨人シリーズ進出だああ
新潟大勝利だあ
田舎もんの半身ファンざまああああ

689 ：

東北電力ビッグスワンスタジアム（来年からはDENKAビッグスワンスタジアム）とハードオフエコスタジアムは
新潟のライバルスタジアムかつ協力スタジアム
朱鷺メッセと新潟日報メディアシップは新潟のライバルビルかつ協力ビル

690 ：

巨人の生みの親は北陸出身

691 ：

TENGAビッグスワンスタジアムとハードコアスタジアムとかエロいな

692 ：

世界が生んだ馬場も巨人ピッチャーだった

693 ：

新幹線３０年以上も遅れて新幹線が開通する僻地が何か書いているな。
ＪＲは撤退するし自動改札機もない僻地だから今頃になってやっと新幹線が開通する。
新幹線が開通したところでＪＲが撤退するのでは確実に衰退だな。
　　　　３局開設　　４局開設　　　５局開設　　新幹線開通　　Ｊリーグ　　軒高１００ｍ超ビル　　ＪＲ　　　　　　　　　　　Suica
新潟　１９８１年　　１９８３年　　　───　　　１９８２年　　　１９９９年　　　　　５棟　　　　　　　健在　　　　　　　　　　　　○
金沢　１９９０年　　１９９１年　　　───　　　２０１５年　　　JFL　　　　　　　　１棟　　　　　　　将来大部分が撤退　　　×　　
富山　１９９０年　　　───　　　───　　　２０１５年　　　２００９年　　　　───　　　　　　将来大部分が撤退　　　×
福井　───　　　　───　　　───　　　２０２５年頃　　───　　　　　───　　　　　　将来大部分が撤退　　　×

乗車人員４０００人以上
【新潟Suicaエリア】　　　　　自　　　　【石川県全体】　　　　　　　【富山県全体】　　　　　　【福井県全体】
新潟駅＿　37,012人　　　　動　　　金沢駅＿　19,898人　　　　富山駅＿　15,746人　 　福井駅＿.　9,542人　←　ｗｗｗ
長岡駅＿　11,319人　　　　改　　　　　　　　　　　　　　　　　　　高岡駅＿.　7,469人
白山駅＿.　 5,275人　　　　札
亀田駅＿.　 4,822人　　　　機
新津駅＿.　 4,203人　　　　の
新発田駅. 　4,089人　　　　壁
JR東日本Suica　　http://www.youtube.com/watch?v=wnspQ1WWcGU

694 ：

軍産複合体の米ハリバートンが新潟に拠点を構えてる
これが何を意味するか分かるよな？

695 ：

>>693
やっぱりコピペバカ

696 ：

グランクラスの設定がないのは下等地域の証。

697 ：

新幹線３０年以上も遅れて新幹線が開通する僻地が何か書いているな。
ＪＲは撤退するし自動改札機もない僻地だから今頃になってやっと新幹線が開通する。
新幹線が開通したところでＪＲが撤退するのでは確実に衰退。
　　　　３局開設　　４局開設　　　５局開設　　新幹線開通　　Ｊリーグ　　軒高１００ｍ超ビル　　ＪＲ　　　　　　　　　　　Suica
新潟　１９８１年　　１９８３年　　　───　　　１９８２年　　　１９９９年　　　　　５棟　　　　　　　健在　　　　　　　　　　　　○
金沢　１９９０年　　１９９１年　　　───　　　２０１５年　　　JFL　　　　　　　　１棟　　　　　　　将来大部分が撤退　　　×　　
富山　１９９０年　　　───　　　───　　　２０１５年　　　２００９年　　　　───　　　　　　将来大部分が撤退　　　×
福井　───　　　　───　　　───　　　２０２５年頃　　───　　　　　───　　　　　　将来大部分が撤退　　　×

乗車人員４０００人以上
【新潟Suicaエリア】　　　　　自　　　　【石川県全体】　　　　　　　【富山県全体】　　　　　　【福井県全体】
新潟駅＿　37,012人　　　　動　　　金沢駅＿　19,898人　　　　富山駅＿　15,746人　 　福井駅＿.　9,542人　←　ｗｗｗ
長岡駅＿　11,319人　　　　改　　　　　　　　　　　　　　　　　　　高岡駅＿.　7,469人
白山駅＿.　 5,275人　　　　札
亀田駅＿.　 4,822人　　　　機
新津駅＿.　 4,203人　　　　の
新発田駅. 　4,089人　　　　壁
JR東日本Suica　　http://www.youtube.com/watch?v=wnspQ1WWcGU

698 ：

影響の大きさ
ＪＲ撤退　＞＞＞＞＞＞＞　新幹線開通（１時間程度短縮されるだけ）

699 ：

影響の大きさ
ＪＲ撤退　>>>>>>>　新幹線開通（１時間程度短縮されるだけ） >>>>>>>>>>>>>>>>>>>　グランクラス（長距離仕様）

700 ：

低所得下等地域の叫び（笑）

701 ：

乗車人員９０００人しかいないゴミ都市に新幹線など１００年早いな
税金のムダも甚だしい

702 ：

>>701
民法が２局しかない僻地の住人は都市圏人口６７万人が好きだが、乗車人員が１万人以下。
都市圏人口６７万人なんてのは虚構であって実態は富山の６割。
１００ｍ超のビルは永久に建たない僻地。

703 ：

グランクラスが設定されない下等地域の絶叫は続く（笑）

704 ：

　福井駅
　　　　　隣の駅が
　　　　　　　　　　無人駅

705 ：

糞尿潟ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://i.ytimg.com/vi/MsY0oAaGCnM/0.jpg
http://senor.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2010/11/19/imgp0897.jpg
http://niigataodekake.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_2d9/niigataodekake/qDVC10176.jpg
http://morarudou.blog.ocn.ne.jp/sanpo/images/2011/01/01/130_3026.jpg
http://www.machi-ga.com/15_nigata/furumachi/furumachi026.jpg
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/016/534/94/N000/000/000/122925826751116330619_R0012927.jpg
http://www.machi-ga.com/15_nigata/bandaicity/bandaicity001.jpg
http://club-shinko.sakura.ne.jp/p-mr112f_1.jpg

706 ：

福井が妄想している
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1357740111/496-521

707 ：

グランクラスを有り難がるなんて滅多に新幹線に乗れない田舎者だけだろｗ
すでに新幹線のある地域の住民にとって新幹線は只の移動手段にすぎない

708 ：

新潟市はもっと区の独自性がほしいな。
現状では、○○食いに東区行こうぜとか、西区行こうぜとか、
区をまたがることなんか食べ物関連ぐらいだからな。

709 ：

西区はまだマシだけど北区は全く行かないな。
名物は競馬場くらいか？

710 ：

東区、西区、北区、南区なんてダサい名前だしね

711 ：

基地外（ナガタロックII(新潟県)は鉄ヲタであり、良識ある同胞にも嫌われているｗｗｗｗｗ
788 ：名無し野電車区：2013/10/04(金) 02:50:17.72 ID:HdSbLsxc0
真正金澤人よ、イタズラはよしなさい、金澤人による深夜・早朝などの古い煽り画像集のため修正します

本州日本海側最大、札仙広福以外の地方都市では最大の商業都市、
政令指定都市である新潟市の全国都市ランキング
（略）
糞いなかなざわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
（略）
789 ：名無し野電車区：2013/10/04(金) 04:03:01.59 ID:Osx+JOjl0
>>788
そんなあほなこと書いてると逆に新潟がひがんでるように見えるからやめてくれ
794 ：名無し野電車区：2013/10/10(木) 17:31:24.13 ID:rID9c1gy0
新潟の恥だからやめましょう！

712 ：

↑
こいつが糞尿潟を貼った犯人です、絶対に間違いありません
そして予防線を張っています

713 ：

>>710
大阪・岡山「・・・。」
>>708
北区→競馬場・福島潟・阿賀野川・東港
東区→新潟空港・西港・阿賀野川
西区→佐潟・ふるさと村・新潟大学・関屋分水路
江南区→亀田製菓・イオン
秋葉区→新津車両製作所・植物園・石油
南区→信濃川・中ノ口川・大凧・ルレクチェ
西蒲区→角田山・七浦シーサイド

714 ：

>>713
岡山とかもひどいと思うけどね。
ほかの都市がどうとかの言い訳はしなくていいから。
お前も内心ダサいと思ってるんだろ？w

715 ：

>>710
最初は東西南北中央は止めようって話だったのよ
ところが有識者会議とやらが出した区名案が酷すぎたんで
結局東西南北中央のほうがマシってことになったわけ

716 ：

昔からその辺で言われている地名があるならまだしも
新しい区名を考えてそれにするってなかなかできないもんだよ
新興住宅地や埋立地とかならまだしも

717 ：

江南区なんて有識者会議での候補名が梅田区だからなｗ
亀田が梅の産地だからって理由らしいがバカ丸出しｗｗｗ

718 ：

よし決勝戦
選抜ほぼ決定かな

719 ：

昇格前、一般市民の誰もが想像した自然な区名は旧市町村名だった。
豊栄区、亀田区、新津区など。
そもそも、新津市は新津区になることを条件に新潟市に吸収されることを了承した。
ところが、小須戸町が新潟市に吸収される条件として「新津区にしない」ことを頑なに掲げた。
ここで旧市町村名は、消失町村に禍根を残すから禁じ手とすることになった。
市町村合併ではよくある話。
そこで新区名を公募したところ、圧倒的に多かったのが東西南北中央区だった。
一般市民が想像する旧市町村名の次に自然と思われる名前がこれ。
そもそも新潟市内は昔から、西地区、東地区、江東地区という呼び方を使ってきたから無理もない。
ここで、お花畑市長が「個性がない」と焦って仲間のお花畑有識者(笑)を集めて、
お花畑な区名を考えさせた。
さあ、この中から選べと言われた市民から総スカンを食らって今に至る。

720 ：

グランクラスが設定されないところを見ると、新潟便は高崎折り返し運転になることを見越しているのだろうね。
駅周辺が地価暴落して寂れはじめたのもそういうことなんだろうな。

721 ：

東海道新幹線・山陽新幹線「・・・」

722 ：

>>688
うるせえええ
来年は虎が虚人をリーグ戦でズタズタにすっから覚悟しておけ
下半身タイガースなんてぜって呼ばせねえぞ

723 ：

金○福○は「青森に追い付け追い越せ」のスローガンのもと奮闘してるわけだな
青森に憧れるあすわんか

724 ：

>>719
あの時の小須戸は酷かった普通に新津亀田白根とかで良かったんだよ

725 ：

個性は名前が出すものではなく、その地や人のありようが名前を個性づけるものだけどな。
無機質命名の最たるナンバリング命名さえ、
「旧制一高」「第四銀行」などのように歴史が名前を格付ける。
方角名だって横浜「西区」「中区」は確固たるブランド地名だし、
北京、南京、東京を無個性と言う奴はいないだろ。

726 ：

>>705
>http://www.machi-ga.com/15_nigata/bandaicity/bandaicity001.jpg
加えてhttp://blog-imgs-32-origin.fc2.com/h/k/b/hkbusst/hw-bandaicbc_15.jpg
大阪梅田の中心、阪急三番街のバスターミナル
http://ekinavi-homes.jp/warehouse/img/ekinavi/06623/umeda-8-2.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/iihsoy999/imgs/e/b/eb12a35b.jpg
見た目は大して変わらない
万代　＝　梅田　に匹敵　という見方もできる

727 ：

西と東は言われていたけど、江南地区とか言われていたっけ？
やっぱり西東中央以外は地域名が良かったな

728 ：

西、東は新潟市中心部に近いから
他の政令市の西東と同じ役割、つまり中心部の一部だが、中心部よりやや西東
という感じだったが
新潟市の北区と南区はほんとうに北南のはずれの区だからなぁ
しかも西蒲区、江南区なんてあるし
まあ江南区はまだ中心に近いけど

729 ：

>>720
高崎折り返しなんて始発か最終じゃないと無理
ちゃんと新幹線の運行を勉強してから書き込め田舎者

730 ：

ただ、新潟の東西南北は分かりづらいよね。
区の名前に愛着を持てるか？
横浜に住んでいると磯子とか金沢とか港南とか区の名前を使う事が多いよ
北区→豊栄区
東区→王瀬区　
中央区→柳都区
西区→長浜区
江南区→亀田区
秋葉区→秋葉区
南区→白根区
西蒲区→瑞穂区

731 ：

区の名前はなぁ、決まる前に色々な候補が新聞に載ってたな。
多宝とか桃花とかわけの分からん名前が並んでてどういうつもりだよと思ったわ。

732 ：

徒労極まりない流れ。

733 ：

篠田が集める有識者ってのが毎度アホばっかだからなぁｗ

734 ：

いまさら論だけど、個人的には川の名前を採用すればよかったと思う。
　北区 = 新井郷区または阿賀野区
　東区 = 栗の木区
中央区 = 中央区
江南区 = 鳥屋野区
　西区 = 大堀区
西蒲区 = 西川区
　南区 = 中之口区
秋葉区 = 能代区
阿賀野区だと阿賀野市と紛らわしい。
江南区は鳥屋野潟を含んでないけど。
西川と中之口が旧町村名になってしまうが。

735 ：

>>734
却下

736 ：

じゃあ国道番号なんてどうだろう。
　北区 = 一一三区(いいみ区)
　東区 = 七区(ななく)
中央区 = 中央区
江南区 = 四十九区(よとく区)
　西区 = 一一六区(いいむ区)
西蒲区 = 四○ニ区(しおに区)
　南区 = 八区(はちく)
秋葉区 = 四○三区(しおみ区)

737 ：

徒労好きが重ねる無意味な妄想合戦

738 ：

結局東西南北中央が一番無難という結論に落ち着く

739 ：

柳都さんにとって長津田とか青葉台、あざみ野ってどうなん？一応横浜市だけど
東急電車、東武電車がかっこいいというのは認める、正直京急電車は好きではない
なんなの快特って、快速特急と表示すればいいろがや
小田急電車が一番好きです

740 ：

そうそう区割り案が出ている時もこのスレでこんな討論がいっぱいされた
中にはとてもセンスが良いのも出たんだが
結局住民の多くが賛成するとなると
東西南北しかねえんだよな

741 ：

>>726
香林坊１０９のビルのあの円筒状の看板だけ写真で撮って
「渋谷と金沢は109もあるし、似ているので遜色なし！」
とかいうのと同じレベルでむちゃくちゃな理論だなｗｗ

742 ：

東西南北でいいだろ。
ぶっちゃけどれになったとしても時間が経てば定着するだけだし。

743 ：

日本海側って陰鬱で暗そう　「裏日本」と言われただけある
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1382107750/261
261 名前： キングコングニードロップ(新潟県)[] 投稿日：2013/10/19(土) 10:20:47.81 ID:F2CdkfHr0

744 ：

Ｅ653系いなほのグリーン車はＪＲ東日本の特急のグリーン車で最も豪華らしい

745 ：

グランクラスに憧れる新潟か。

746 ：

西区と西蒲区の境目が分からない

747 ：

>>739
あざみ野も青葉台も雰囲気は小綺麗なベッドタウン。長津田は小汚いベッドタウンで、最近になって再開発でマンションが建った。
町田へ行く事があってもベッドタウンには行く事は無いな。
>なんなの快特って、快速特急と表示すればいいろがや
「快特」以外にも「エアポート快特」という種別があるんだよ。
俺も小田急は好きだね。
だけど、ステンレス車はあまり好きでない。安っぽいから。

748 ：

>>747
長津田は小汚いベッドタウンというより青葉区の原風景というのが妥当じゃないか。農村チックで。
田園都市線かつ乗換駅なのになぜ東急は最近まで開発の手を着けなかったのかわからん。
おれは小田急民だが、かっこよさで言ったら小田急がいちばんドンクサいと思うなあ。
京王と東急の方が都会的イメージ。隣の芝は青いというやつだろうか。
実用的にはロマンスカーで座って帰る選択肢があるのは実によいけど。

749 ：

本州日本海側最大、札仙広福以外の地方都市では最大の商業都市、
政令指定都市である新潟市の全国都市ランキング
金融機関立地総数　全国１０位　　　大型店売場総面積　全国１３位
年間卸売総販売額　全国１２位　　　年間小売総販売額　全国１５位
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20080717163912.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/chushokawara/imgs/4/4/44fb8a93.jpg
http://2ch-dc.mine.nu/v3/src/1337606143793.jpg
http://www6.plala.or.jp/supernova777/%e4%dd%91%e3%8b%b4%82P.jpg
http://www6.plala.or.jp/supernova777/%96%8f%92J%8f%ac%98H%82Q.JPG
http://www6.plala.or.jp/supernova777/%8c%a7%92%a1%82Q.JPG

糞いなかなざわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20081103131603.jpg
http://hagw.blogzine.jp/photos/uncategorized/2012/02/08/dsc00444.jpg
http://blog-imgs-38.fc2.com/t/e/t/tetuyaake/tatemati_DSCF9447.jpg
http://www.k2.dion.ne.jp/~football/LOVELOG_IMG/2005082327917ffe.jpg
http://blog-imgs-34.fc2.com/a/n/a/anaheimmaingate/DSC01060.jpg
http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/50/92/hideki_kobayakawa/folder/1763221/img_1763221_41358733_0?1265731954
http://www1.ttcn.ne.jp/tabiji/jpg/hokutestu-komatsu.jpg

新潟駅南口　レクスン
http://saitoshika-west.com/blog-entry-812.html
http://saitoshika-west.com/blog-entry-1907.html
新潟日報メディアシップ
http://saitoshika-west.com/blog-entry-1906.html

750 ：

>>745

745 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2013/10/20(日) 04:28:21.53 ID:G0rSI4xS0
グランクラスに憧れる新潟か。
グランクラスなんて青森・秋田・金沢だろｗ
東海道新幹線・山陽新幹線には無いのに何故馬鹿にしないんだよ
新潟は３０年前から新幹線があり、政令指定都市になってからの発展に憧れる金沢人かｗ
いつも新潟が気になってライバル視、憧れ、コンプレックスなんだろｗ
どんだけ北陸地方最大の都市である新潟に憧れてんだよ北陸3県はｗ

751 ：

>>748
隣の芝は青いだね。
京急からしたら小田急は百貨店などのイメージがあるが。
歴史的に京急は基本下町を走るし都市間輸送がメインだから街を開発する必要が無かった。
東急田園都市線は農村を一から造ったから鉄道会社が街を開発する必要があったが、
長津田は横浜線がすでにあったし街があったから東急が開発する必要がなかったんだと思う。
結果、街を開発して来たから東急、小田急、京王は都心や郊外に百貨店を複数持ち、
鉄道一筋の京急は上大岡に１店舗しか百貨店を持っていない。

752 ：

760 名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 2013/10/20(日) 10:09:51.55 ID:+wU5IsdC0
2005年〜2010年の人口増減数ランキング
http://grading.jpn.org/to21010003.html
1位　東京　＋582,777
2位　神奈川＋256,744
11位　石川-4,238人
19位　福井-15,278
26位　富山-18,482
43位　新潟-57,009
さっすが富山、5年間で県人口の2割もいなくなっちゃってるんだｗ

761 名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 sage 2013/10/20(日) 10:16:14.04 ID:YyjY1BDE0
>>760
どういう計算をしているのかまるで判らないが、お前が馬鹿だという事は判った。

763 名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 2013/10/20(日) 10:26:50.94 ID:+wU5IsdC0
自殺率　ソース貼り忘れ　>>762
http://grading.jpn.org/Popy2117029.html
>>761
おいおい、結果を貼ってるまでだ、そういう印象操作卑怯だぞエッチュウ。
北陸で一番貧しい富山がｗ

765 名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 sage 2013/10/20(日) 10:33:07.32 ID:QbgpBMpF0
>>763
まだわからないのか？ホントに馬鹿だな。
しょうがないから説明してやる。
富山県の人口は、ざっくり5年間で約2万人の減少。
これをお前は県人口の2割と言っている。
という事は、富山県の人口は大凡10万人という事になる。
2割と2％の違いも判らない馬鹿が何言っても説得力ないわw

753 ：

昔仕事で東急車両の工場に行ったことあるけど
何だか戦時写真で見た軍事工場みたいだなと思ったら
元は海軍横須賀工廠の工場だったらしい

754 ：

新潟市スレで延々と横浜の話してる馬鹿は何なの？

755 ：

関東の話をすることは新潟人にとって最高のステータスになる。
マツコのテレビで馬鹿にされていた問題。

756 ：

金沢や福井の話を延々されるより良い
富山や長野なら良いよ

757 ：

お前がその番組にメールを送ったのバレバレ
そうやってお前が新潟のイメージを悪化させてるだけだろ金沢人は
いい加減にしろよ
日本人なら東京は誰でも最高な町だと思うのは当り前だろ
マツコの番組で馬鹿にされたってお前が金沢の工作員だからメールを送ってるんだろ！
マツコと関ジャニの村上は群馬県は新潟の海に行くと言って「新潟の方がいいって」
と言ってただろ

758 ：

被害者のプライバシーに関しては、弁護士会などが問題提起しているが、その多くはメディアによる取材攻勢、報道姿勢を扱ったもので、
一般人によってネットで拡散される「二次被害」についてはまだ検討が進んでいない現状だ。スマホで写真撮影し、
ネットに投稿が当たり前の時代となった今、被害者のプライバシーと人権を守るために、新たな枠組みが必要となりそうだ。
※犯罪被害者の実名報道と、さらに被害者のプライバシーがネットで拡散される「二次被害」について、皆さんのご意見をお聞かせください。

759 ：

>>755
なんらかの経緯で一時的にも都会に住んだこともある人間は多いもの
ただ普通はそれを地元のスレでだらだらと語ったりはしないね
そもそもルール違反だし
やはりこの辺に新潟人の都会に憧れるコンプレックス像が垣間見れるね

760 ：

>>759
ただ普通は地元のスレでだららと県外のスレまで来て文句言ったりしないのが普通だね
そもそも金沢人はルール違反
やはりこのこの辺に金沢人の新潟に憧れるコンプレックス像が垣間見れるね

761 ：

新潟人の憧れ
都会
北陸
仙台
グランクラス
観光地
繁華街
ブランド力
ＬＲＴ
駅前超高層ビル
私鉄
城下町
大学
他にあるかね？

762 ：

>>757
マツコの番組で新潟県庁の職員が「新潟は東北の文化」と明言していたな。
新潟＝東北地方。

763 ：

新潟は３０年前から新幹線があり、政令指定都市になってからの発展に憧れる金沢人かｗ
いつも新潟が気になってライバル視、憧れ、コンプレックスなんだろｗ
どんだけ北陸地方最大の都市である新潟に憧れてんだよ北陸3県はｗ
天気予報で新潟が乗ってる事に憧れる金沢人
金沢人って新潟で言うと仙台のような感じでコンプレックスはあるけど憧があるんだね
クランクラスは東北とか北陸の田舎だろｗ
政令指定都市、30年前から新幹線があり自動改札・スイカがある事に憧れてコンプレックスな金沢人
ＬＲＴや仙台って金沢人の憧れだろｗ

764 ：

>>762
新潟は東北や関東の文化
地理の教科書には北陸地方と表示されており北陸地方整備局・北陸ガス・キョード北陸など北陸地方の中心である新潟市
これに対し金沢人は悔しく思っている問題ｗｗｗ
北陸ではないと金沢人は言うが政令指定都市・北陸ガスや北陸地方整備局・総領事館は新潟市が拠点である

765 ：

金沢の話をすると何も言わないのに東京近辺の話をすると過剰反応をするのは
やっぱりコンプレックスがあるんだろうね。
都会コンプと言うよりも東京コンプ

766 ：

横浜市に住んでる馬鹿は何？
お前が横浜に住んでるせいで新潟が馬鹿にされて迷惑なんだけど

767 ：

だいたいコテ名乗る時点で自己顕示欲のかたまりみたいなもんだけどね
新潟スレで関係のない都会話をだらだらと
空気を読めない
性格的に問題があるのでしょう

768 ：

>お前が横浜に住んでるせいで新潟が馬鹿にされて迷惑なんだけど
くそわろたwww
いい加減病院に行きなよ。村上君。TVのバラエティとリアルは違うぞ？
それと新潟sageのレスを他のスレに書き混まないでくれ恥ずかしい

769 ：

>>759
私は聞かれたから返しただけ。それもまた礼儀である。
あとこのスレは昔から成り済ましが多いからコテを付けるようにした。

770 ：

関東に住んでたことのある新潟人は多いから
別に関東の話が出ても不思議ではない

771 ：

まあ、金沢みたいなど田舎の話をするよりはマシだなw

772 ：

関東の話をすることは新潟人にとって最高のステータスになる。
マツコのテレビで馬鹿にされていた問題。

773 ：

何か新潟と比較して横浜の話ならわかるんだがね
何の関係もない話だったからな
ある意味金沢人よりタチ悪いよ

774 ：

このスレに首都圏在住が多いのは公然の事実なんだが。

775 ：

私は比較して横浜をあげているけどな。開港五港とか街の構造とか。
十の内一つ異なれば、全部関係ない話というあなたもタチが悪いよ。
今回は自分も悪かったから反省するけど

776 ：

東京に出てきて新潟の良さ分かった俺みたいな奴多いと思う

777 ：

>>774
お前が言うな
>>775
は？お前は今日は関係ない話しかしてないだろ

778 ：

新潟日報の「試写室から」で紹介していたけど、
ＢＳフジで15時から町歩き番組の「大杉漣の連ぽっ」が新潟だってよ。

779 ：

文盲なのか？今日は関係ないと認めている訳で。
熱くなるなよ。何かあったのか？嫁さんに逃げられたのか？

780 ：

恥ずかしい県民性だなお前らは。
東京へ出ることが自慢。
東京の話題を語ることがステータス。

781 ：

今度、天気が良かったら新潟市内を写真とって観光しようと思うんだよ。
前回の動画は古くなったから消したけど、今回もyoutubeにうpしようかと思うんだ。
前回の万代・駅編が3万回数を超したから見てくれた方に感謝 (^^)v

782 ：

>>779
つかお前ただの荒らしじゃねーか
コテとかキモいわ
人に文盲とか読解力ないとか言う奴は
自分の言いたい事を文章にして伝える力がない奴が言うセリフな

783 ：

今頃新幹線できて東京と繋がる事を大喜びしてる
地域の人間に言われたくないです

784 ：

>>772
それ新幹線が通る前の時代の話だろｗ

785 ：

>>762
それは演出の都合の良いように編集で切り貼りした結果なんだろうなw

786 ：

東北経済連合
http://www.tokeiren.or.jp/
東北７県は地図を見ると仙台を中心に
鳥が翼を広げたような左右対称の美しい形をしているな。
この形に東北の一心同体性を感じるね。

787 ：

>>782
コテにコンプとか東京コンプより痛いぞ。
大切な事だから2度言うけど、成り済ましが多いから付けたのが始まりだ。
俺が「新潟人は東京コンプを持っている人がいる」という文を名無しで書くと
「アスワンガー」「ジャポンガー」と言う奴が出てくるだろ。そうすると本人が来ちゃうから。
もう来ているようだけど

788 ：

糞コテはNGでスッキリ

789 ：

>>768
新潟が東北を重視している理由は、山形、福島と福井を比較すれば分かる。
　　　　３局開設　　４局開設　　　５局開設　　新幹線開通　　Ｊリーグ　　軒高１００ｍ超ビル　　ＪＲ　　　　　　　　　　　Suica
新潟　１９８１年　　１９８３年　　　───　　　１９８２年　　　１９９９年　　　　　５棟　　　　　　　健在　　　　　　　　　　　　○
山形　１９８８年　　１９９６年　　　───　　　１９９２年　　　１９９９年　　　　　１棟　　　　　　　健在　　　　　　　　　　　　×
郡山　１９８１年　　１９８３年　　　───　　　１９８２年　　　JFL（福島）　　　　１棟　　　　　　　健在　　　　　　　　　　　　○
前橋　１９５９年　　１９５９年　　　１９６４年　　１９８２年　　　２００５年　　　　　１棟　　　　　　　健在　　　　　　　　　　　　○
長野　１９８０年　　１９９１年　　　───　　　１９９７年　　　２０１２年（松本）───　　　　　　健在　　　　　　　　　　　　×
金沢　１９９０年　　１９９１年　　　───　　　２０１５年　　　JFL　　　　　　　　１棟　　　　　　　将来大部分が撤退　　　×　　
富山　１９９０年　　　───　　　───　　　２０１５年　　　２００９年　　　　───　　　　　　将来大部分が撤退　　　×
福井　───　　　　───　　　───　　　２０２５年頃　　───　　　　　───　　　　　　将来大部分が撤退　　　×
日本のスタンダード、田舎、僻地に相当する状態区分
民放　　　スタンダード：５局以上　　　　　　　　　　田舎：４局　　　　　　　　　　　　　僻地：３局　　　　　　　　　　　　　論外：２局以下（福井）
JR　　　　スタンダード：Suicaエリア　　　　　　　　田舎：Suicaエリア外のJR　　　　僻地：JRが撤退する地域　　　　論外：乗車人員10000人以上の駅がない（福井）
新幹線　スタンダード：1980年以前に開通　　　　田舎：1980〜1999年に開通　　僻地：2000年以降に開通　　　　論外：2020年以降に開通（福井）
Jリーグ　スタンダード：1999年以前からある　　　田舎：2000以降に昇格　　　　　僻地：Jリーグチームがない　　論外：JFLチームすらない（福井）

790 ：

>>786
仙台からの交通が悪すぎるからな。それさえ解消してくれれば問題ないんだけど。

791 ：

仙台と新潟って意外と距離が近いんだけど
山をいくつも越えなきゃならないのがキツいな

792 ：

東北地方は青森、盛岡、秋田、福島の県庁所在都市から仙台まで乗り換え無しに1本の新幹線で行ける。
山形は車で十分なほどに近い。
新潟は東北の県庁所在都市からは非常に時間がかかる。

793 ：

青森、岩手、秋田、宮城は関係が薄いが、福島と山形は関係が強い。
山形・新潟・福島三県知事会　http://www.city.kitakata.fukushima.jp/shimin/gyosei/mayor/17679/020610.html
福島・茨城・栃木・群馬・新潟五県議会議長会　　http://www.pref.gunma.jp/gikai/s0700321.html
北関東磐越５県をぐるっと取り囲む大きなループ　　http://806.jp/roop/index.html

794 ：

本来新潟から仙台への最短ルートは山形経由。
新潟〜置賜に新幹線どころか高速道路の計画すらない段階で国が新潟を東北州にする気がないことが分かる。

795 ：

>>794
こんな感じで高速か新幹線があったら東京のバイパスになるかもしれないけど。
新幹線は現実的ではないね。
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20131020150321.png

796 ：

>>794
新潟−仙台は需要が少ないのだから直通ルートなど不要。
高速は郡山経由、新幹線は大宮経由になる。
東京経由なんかにならないだけマシだと考えるべき。

797 ：

需要もないのに、東京−富山−金沢−大阪直線ルートなんてことを主張している連中と同じ穴の貉になりかねない。
http://www.mlit.go.jp/common/000125056.pdf

798 ：

http://www.2159.go.jp/info/nichiendo/13-1.pdf
これを見れば山形方面がどれだけ交通量が少ないか分かる。
しかも、庄内よりも置賜や村山の方が交通量が多い。
新潟ー長岡と比べると雀の涙ほどでしかないが。
http://www.2159.go.jp/info/nichiendo/13-2.pdf
災害時や経済効果を考えると日東道は必要だと思う。

799 ：

暫定2車線高速とか怖くて使いたくない
一般国道使った方がマシ

800 ：

日東道できたら、庄内、秋田の東京ルートもこっちうつってくる。
無料ってのは大きい。
聖籠新発田〜荒川胎内を無料化して、新潟バイパス無料ネットワークに繋げてほしい。

801 ：

鶴岡ー仙台宮城　148km　3,400円（1,750円）
鶴岡西ー曽和　約140km　450円（250円）
※（）はETC割引料金
仙台ー鶴岡がGoogleマップで約２時間だから新潟市内ならもっと早くつくと思う。
問題は庄内の人間にとって新潟市は需要があるかだ。

802 ：

別に仙台に勝とうとかではなくて、
単純に庄内の人が、年６回仙台行ってたら、
そのうちの１回は新潟に来てくれれば　ってくらいでも十分効果あるのです。
まぁ、高速繋がれば、結構くると思うよ。
距離的にも値段的にもそうだけど、心理的にも近くなる。

803 ：

問題は、天候だよなあ。
こっちはこれから雪降るし凍るし。
通年安定して通れる向こう側とは違うのだよ。

804 ：

>>801
高速料金の差で、H&Mなら1着分くらいにはなりそう。

805 ：

ってか、山形も宮城県境まで振るがな。月山越えあるし。
ただ、冬にわざわざ新潟には来ないと思うよ。
買い物しにくるとしても、年２回くらいでしょ。
それをわざわざ冬には来ない。

806 ：

新潟〜仙台間最短ルートの高規格道路化事業、実はもう動きだしてるよ。
ttp://www.hrr.mlit.go.jp/library/kenkyukai/h17/pdf/b/b_06.pdf

807 ：

>>803
>通年安定して通れる向こう側とは違うのだよ。
山形と宮城の県境は峠もあるし豪雪地帯。
まだ新潟と山形県境の方が雪は少ないし気温も高い。
どちらにしろ３０万人そこそこの庄内では誤差程度の集客しか見込めない。
新潟市内なら年に２０回や３０回は買い物に来るが、庄内からは年に１回か２回しか来ないのだから。
８０万人×２５＝２０００万人、２５万人×１．５＝３７．５万人、３７．５／２０００×１０００＝１．９％。
庄内は新潟市民の買い物に対して１．９％しか見込めないので完全に誤差の範囲。

808 ：

それじゃしょうないな

809 ：

日曜の昼間から2ちゃんねるに精が出るな。
まぁ本人が満足なら構わないが。

810 ：

その積み重ねが結構大きいんだよ。
たまにしか来ない客は、結構買うからね。

811 ：

>>806
米沢盆地は赤湯バイパスっていう新潟西バイパスクラスのができたかね。
さらに新潟方向に延伸中（梨郷道路）
これできると、米沢盆地内は、ほぼ信号なしで東北中央道に接続できる。

812 ：

買い物だけではないだろう。
競馬とかコンサートとか集客力の増加に繋がるとは思う。
あと、高速バスが新しく路線ができたり
http://www.niigata-kotsu.co.jp/kengaikousoku/

813 ：

いなほが豪華グリーン車が設置されたがE653系に置き換えられただけでも随分違うだろう
ボロボロの485系1000番台じゃ乗る気にもならなかったろうし
今年SLばんえつ物語も豪華グリーン車や後方展望室が設けられたり、
ＪＲ東はそういう部分に力を入れてるみたいだ

814 ：

>>810
どの程度多く買うと想定しているのか？
>>812
新潟市内の人もコンサートや競馬に行くのは同じだと思うが。
庄内の人はコンサートや競馬に行く割合が新潟市内の人より多いのか？
コンサートや競馬でも新潟市内と比較して庄内は２％だとか３％あるいはそれ以下しか見込めないように思う。
新潟市内の売り上げには県内の近隣市町村も含まれる。
新潟市内＋近隣市町村の売り上げに対する庄内の割合は、新潟市内だけに対する割合よりも更に少なくなる。
庄内のことを考えるよりも近隣市町村から上手く客を集めることに力を注いだ方が効果があるのでは？
近隣市町村（村上から長岡くらいまで）は新潟市程度の人口があり、年に数回は買い物に来る人が多い。

815 ：

あー、こいついつものキチガイか
>>812
庄内２往復、秋田２往復とかできるかねー。

816 ：

>>609
260 km/h ： 九州新幹線、北陸新幹線 ← 金沢
250 km/h
240 km/h ： 上越新幹線 ← 新潟w
富山金沢
（かがやき、はくたか、つるぎ）
新潟
（とき）←これだけｗ

817 ：

１つ言っとくけど、
企業が２％の売上あげるのに、どれだけ苦労してるか知っておいた方がいいかな。
まぁ１日中ここにいるニートっぽいから、わからないか。

818 ：

仮に県外からの客よ呼び込むなら、新潟の海を宣伝するなんてのは効果がある。
新潟の海岸に行くと、会津、群馬、高崎などのナンバーの車を多数見かける。
私の経験でも郡山から来た学生や松本から来た社会人と話をしたことがある。
庄内の人は海を見る目的で新潟に来るなんてことはない。

819 ：

>>817
何も言うことはない。
庄内から客を呼ぶことを真剣に考え続けてくれ。

820 ：

ヲタビルやとらのあな目当てで富山から来る奴はいるけどな

821 ：

>>814
コンサートは東京からも集客があるから全体の3％でも凄いと思うぞ。
>>817
百貨店の売上が2%上がったら非常に良いからな。

822 ：

横浜より先の京急線内って京成電車乗り入れてくるの？

823 ：

新潟と会津は結構人の交流があるけどな。
磐越西線高速化すれば、もっと交流が活発化するかも。

824 ：

俺、山形市内に住んでいたことがあるんだけど、山形市は仙台に近いだけあって
テレビの地元情報番組やCM、タウン情報誌、新聞等々メディアが仙台の
ショップや催し物の情報を取り上げることが多いけど
新潟の情報はほとんど入ってこない。
一方庄内、住んだことないから断定はできないけど、同じ山形県内だから
メディアから流れている情報は山形市内とほとんど同じはず。庄内の人の目を
仙台から新潟に向かせるにはこの現状も打開しなければと思うんだけどどうかな。

825 ：

今日、万代いったけど、アイドルヲタクが凄かった。
びっくりするくらい。
ってか地方だと、あれくらいのヲタが熱心に見てる（ってか踊ってるｗ）のって
どのくらいの都市規模までなんだろう。

826 ：

しかし、万代の勢いがとまらないな。
club axxcis NIIGATA
http://www.axxcis.net/niigata/

827 ：

>>825
キハ187系とか速くていいよな。最高速度が120kmだし
新潟のキハE120系は100kmしか出せない
>>822
関係ない話はダメだってえええ！！
（京成の車両ははあまり見ません。都営車両はたまに乗ります）

828 ：

>>825
これか？w
https://twitter.com/mero2s2/status/391793646023868416/photo/1

829 ：

他の地域をデータの裏付けもなく勝手に商圏だと主張する金沢人がいる。
富山や福井が金沢の商圏と主張する。
富山ナンバーや福井ナンバーの車を見かけるだとか説得力がゼロに近い根拠しかない。
飛騨や糸魚川が商圏だと言い張る富山人もいる。
根拠は金沢人と同じ車のナンバー。
庄内について語る新潟人も商圏について語る金沢人や富山人と同じ穴の貉のように感じるのは私だけではないと思う。

830 ：

>>815
片道運賃は鶴岡・酒田までで2500円前後、秋田までで3500〜4000円と予想
会津若松便と同様、仙台発より少し距離が短いので数百円ほど安め
>>823-824
庄内の場合、会津と比べて鉄道もそれなりに本数あるから
JR新潟支社が「うえつツーデーパス」みたいな激安切符を作ればいいのではないかと
利用可能エリアはワンデーパスエリア＋羽越線村上〜酒田、値段は3000円程度でOK
新潟市から100�q以上離れた上越方面も快速くびきの＋ツーデーパスで高速バスに対抗してる部分が大きい
高速バスが設定されたら鉄道独占が崩れるから特急いなほで殿様商売も難しくなるし

831 ：

>>823へのレスです。失礼
キハ187系
http://youtu.be/nj1IBdF1D9o

832 ：

>>828それだ。
俺が見たのはエンジェルジェネレーションとか言うのだったけど、
ヲタクが２０人くらいで、後ろで踊ってるのよ。
しかもかなりマジでｗ
びびったは、あれｗ
アイドルより、そっち見てたｗ

833 ：

これ以上開発するのは、無理だし、意味ないでしょ。
ぼちぼち、小さくまとめていかないと、統治しきれなくなるよ。

834 ：

ロッツをもっと万代シテイ側に持ってくべきだった。

835 ：

1000〜1200人収容規模のハコを街中に造って欲しいわ
ロッツは小さい、テルサは僻地

836 ：

>>829
同意だね

837 ：

ＦＭ新潟（LOTS）はフェイズ・ラシントンカフェ跡地に移転するのがベストだっただろうな。
なんで隣が民家のあんなところに移転したんだろう。

838 ：

>>795
仙台ちかっ
東京経由より混んでないだけじゃなく、距離も圧倒的に日本海側通ったほうが近いんだよね
今回の北陸新幹線のルートはそのメリットを何も活かせていない
これならかなり活かせる
もし福島が完全に通れないとなればそんな計画もあったかもね
でも福島がそれほどやられたら、新潟も無傷では済まないが

839 ：

>>836
ここの金沢人や富山人や福井人は全部ではないが醜いのが多い。
結局のところ、ここの新潟人も似たようなものなのだろう。

840 ：

Hilcrhymeに続いて新潟市を拠点とするRafveryがブレイクしそうだ。
http://www.youtube.com/watch?v=OTparURzWpQ

841 ：

>>824
目的がなきゃいくら近くても道が良くなっても人は来ないからな。

842 ：

新潟はライブとかだと非常に良い位置にいるんだよな。
人気アーティストだと。東京でチケット取れないばあい、かなり高確率で
新潟に流れてくる。チケット取りやすくてしかも、日帰りも余裕。

843 ：

>>842
東京行き新幹線の最終が2230発くらいならもっと捗るんだがな

844 ：

KREVAをもろパクったHilcrhymeは一発あててそのあとは何してるんだ？
コンビニでバイトしながら田舎くさいライヴハウスで歌ってるのか？
見た目も歌詞もダサかったけど新潟人は絶賛してたよな。

845 ：

はいはい

846 ：

万代はおしいよなぁ。
これで周辺の駐車場とかにがんがんマンション建てば
かなり高密度になる。

847 ：

>>837
FM新潟ってリスナーのご意見募集ってテレビCM流してたけど
やっぱりPORT相手に苦戦してんのかね？

848 ：

>>829
＞他の地域をデータの裏付けもなく勝手に商圏だと主張する金沢人がいる。
＞ 富山や福井が金沢の商圏と主張する。
＞ 富山ナンバーや福井ナンバーの車を見かけるだとか説得力がゼロに近い根拠しかない。
＞ 飛騨や糸魚川が商圏だと言い張る富山人もいる。
＞ 根拠は金沢人と同じ車のナンバー。
＞ 庄内について語る新潟人も商圏について語る金沢人や富山人と同じ穴の貉のように感じるのは私だけではないと思う。

庄内を新潟商圏と言い張ってるんじゃなくて、これからもっと新潟に来て
もらえないかって話じゃないかな
新潟はそれなりの規模があるし、これから人口減少するんだから維持していこう
としたら外部から人を集めようとするのは必然でしょ
そのために働きかける事の何かマズイの？何でそんなに反対するんだろうね（苦笑

古町に対して異常に粘着してるのもこいつでしょ
わかりやすすぎ

849 ：

だから、いつものキチガイだから。
リアルで頭狂ってるんだと思うｗ

850 ：

県外からの出資には、県から支援金を出したらどうだろう？

851 ：

今日久しぶりに古町に行ったけどあの古い街並みは見てて飽きないなかったなぁ。
なんか万代と違ってレンガ造りの建物が多いのが気になった。

852 ：

飽きないなかった→飽きなかった
訂正w

853 ：

万代といえば、春日町の住宅の密集ぶりは異常
道幅も車１台分ギリギリだし、なんかあの町内だけ極端なんだよね

854 ：

いつも高校野球があるたびにそのネタで煽ってきたのに
今回は新潟優勝
石川はすべて初戦敗退
開催県福井も選抜行けずで
さすがに何も言ってこないな

855 ：

>>853
古町、東掘り、本町、上大川前の１〜５番町辺りの裏道は、それを極端にしたような感じ。
車も通れないような狭い道沿いにスラム街が広がっている。
９〜１２番町辺りの裏道も同様。

856 ：

>>853
古町の歩道に汚い自転車がズラリと並んでいるが、あの辺りの住人が乗ってきた自転車と思われる。

857 ：

古町も4番町や5番町辺りの裏路地は住宅密集が凄い
マジ迷路

858 ：

マジ病気だは、こいつｗ

859 ：

木造住宅密集地は、防災上よろしくありませんね
行政で再開発をやるべきでしょう

860 ：

オープンが近いラブラ２。
http://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1382351919308.jpg
http://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1382351942504.jpg
これで古町はますます閑散とする。

861 ：

古町は縦横が整ってるから、まだマシ。
南万代、春日町はほんと凄いねあれ。
区画整理せずに無秩序に広がってしまったなれの果て。

862 ：

万代シテイのイベント時に車を排除する４ブロックを
キャナルシティみたいに、一体で１つの施設みたいな感じにできればねぇ。

863 ：

上大川前通り１０〜１２番町より東側の通称下（しも）と言われている地域は南万代、春日町の拡大版。
縦横斜めの道が混在している。
あの辺りが新潟一のスラム街。

864 ：

迷惑も何も車の無い時代からあるからな。
京都に行けばどこもそんな感じだぞ。観光地以外は生活感があるんだし。
戦災で政令指定都市の古い街並みはことごとく焼尽されてしまった。
原爆候補都市で免れた新潟は古い街並みが残っている珍しい政令市だ。
旧小澤家住宅
http://goo.gl/maps/vSJTf
フレッシュ本町
http://goo.gl/maps/4dvgT
旧新潟遊郭
http://goo.gl/maps/EiUa8
京都の町屋は「平入」、新潟の町屋は「妻入」と入り口の場所が違う。
花街で「妻入」が主体なのは全国で唯一新潟だけらしい。

865 ：

>>863
湊町って、普通に区画整理行われてる所なんだが。

866 ：

>>862
そうそうデッキで繋がっているが
やはりあれだけでは一体感を感じない
あそこをモールにしてそれ沿いにいろんなお店ができれば良いのに

867 ：

フレッシュ本町は結構賑わってるけど、あそこらの店ってアーケードの
内側に向いてるから写真撮っても面白みに欠けるんだよなぁ。

868 ：

ウド鈴木の旅番組でも、一昨日の大杉漣の旅番組でも必ず本町に来るね
美川憲一と島崎和歌子も来てたな

869 ：

そういや美川憲一って万代橋のとこの石碑に
名前が刻まれてんだよなｗ

870 ：

ちなみに日本のスラム
あいりん地区
http://goo.gl/maps/pnZiM
ウトロ
http://goo.gl/maps/kVclN
寿町
http://goo.gl/maps/Y3Pkb
崇仁地区
http://goo.gl/maps/DbCfL
新潟は他門川に沿って引揚者によるスラム街があったけど全部撤去された。他門川自体無くなったけど。
戦災で朝鮮人の土地を取られてないし、ドヤ街が形成されるほど都会ではない。

871 ：

上大川前通り１０〜１２番町より東側の通称下（しも）が新潟Ｎｏ．１。
Ｎ０．２が沼垂の辺り。
春日町と南万代町は４００ｍ×２００ｍに満たないので迷っても直ぐ抜け

872 ：

万代シテイの４ブロック
あそこできて４０年経つけど、
今でこそ昭和感するけど、でもまだまだ現役で充分だよな。
できた時は、全国でもかなり最先端だったんだと思う。
三井なら考えてると思うけど、今後全体としても
相乗効果うむような街にしてほしいなぁ。

873 ：

春日町と南万代町は４００ｍ×２００ｍに満たないので迷っても直ぐ抜けられる。

874 ：

古町憎悪の人の話をしたら、すぐに現れた の巻

875 ：

シルバーホテル、第一駐車場、バスセンターあたりはそろそろ限界だろうね
ラブラの建物はまだ引っ張るんであれば外壁を改装すれば行けるんじゃない？三越みたく
でもあの建物は新潟交通が所有してるんだったっけ

876 ：

>>875
新潟交通所有。ただ、建替え時に三井に売却すると思うよ。
で、外壁は直したばっかりでしょ、一応。
で、あと２０年は使うと思う。

877 ：

ラブラの壁面の薄茶色かピンク色か分からん様な色調はセンスがないな。
ラブラ2の壁面と同じモダンな色調に統一して一体感とスケール感を出して欲しいわ。

878 ：

外壁は塗装し直しただけだからねぇ。
にしても、あの色は失敗すぎｗ
あれなら前みたいに白でよかった。

879 ：

最初は仕方なく引き取ったみたいな感じだったからね
エスカレーターも階段もダイエーのままだし

880 ：

>シルバーホテル、第一駐車場、バスセンターあたりはそろそろ限界
あの辺りが一新されて新潟駅が高架化されたら古町は完全に死ぬな。
８年後くらいには、それに近い状態になる。

881 ：

>>878
だよな、あれなら前の白一色の方が良かったよな。
これから変えるならラブラ2の壁面と同じ物を使って欲しいわ。
あとはペデとテラスを全面的に変えて光を通す屋根を付けて欲しいわ。
駅南のペデみたいなのもいいが、透明プラかガラス素材でもいい。
車も気にせずに傘も差さずに建物を移動出来れば利用しやすい。

882 ：

ラブラ2前の歩道の雰囲気、質感が新潟とは思えんくらいのヤバい仕上がりだからな（良い意味で）
どうしてもラブラ側の粗が目についてしまう

883 ：

外壁のセンスは宇都宮のララスクエア見てても分かるでしょｗｗ
なんだ、あの巨大な目はｗｗどこ見てんだｗｗ的な

884 ：

ラブラもバスセンター側の外壁はラブラ2と似た感じだよね
あれで統一すればいいのに

885 ：

しかし春日町や南万代町も意外と新しい家が多いんだよな
やっぱ新潟駅や万代シテイに近くて便利だから引っ越したくないんだろうね

886 ：

さすがに、外装変えるまではしないだろうなぁ。
やるなら、耐震改修時にやってるだろうし。
まぁあれで最後まで行くんだと思うよ。
2030年代半ばくらいまでかな。
バスセンターとシルバーホテル建替えた次。

887 ：

ラブラの間の通りと共進軒の通り、
あそこ来年度にそれぞれ4100万の予算ついてるけど何やるんだろ。

888 ：

>>864
いずれも俺ん家の近くだし、しょっちゅう通ってるから
さして気にしてなかったが、少子高齢化で周辺の学校が統廃合されるのは残念だ
郊外の行きつけの美容師が言ってたけど、あの辺の住みやすさや環境は市内でも恵まれてる方
高台も近いし、むしろあの辺は若い人の住宅街にしてもらいたいくらい

889 ：

>>853
あそこはもっと早くから区画整理してれば良かったかもね

890 ：

>>887
信号機でも取り付けるんじゃね？
それでも4100万は高いと思うけど。

891 ：

>>887
共進軒改装とか胸熱

892 ：

>>887
歩道広げるのかね？最近あちこちで歩道広げる工事してるけど
万代町通りなんて今まででも充分歩道広いのに
更に広げたおかげで車道が狭くなって車で走りにくくなった

893 ：

共進軒の麻婆麺に四川飯店の陳麻婆が載ったら1000円でも食うよ

894 ：

向こう５年で萬代橋周辺（万代シティ含む）はいろいろやるらしよ。
やすらぎ堤の３か所にペデ作ったり、
公衆トイレ４か所作ったり、歩道整備したり。
>>853
おそらく新潟駅側に歩道造るんだと思う。
共進軒のところもアルタのところも。

895 ：

いっそのこと信濃川でディズニーシーみたいなショーやったらいいと思うんだよね。
きっと名物になると思う。

896 ：

>>814
県内近隣市町村は既にある内なるパイなのに対して、
庄内マーケットは新潟にとって新しいパイとなる。
ここにされど2、3%の価値がある。
金は外から稼ぐものだ。

897 ：

要は以下の大学以外は研究機関として認めないってことw
平成25年度「研究大学強化促進事業」支援対象機関及び配分予定額
国立大学

北海道大学
東北大学
筑波大学
東京大学
名古屋大学
新潟大学
京都大学
大阪大学
神戸大学
岡山大学
広島大学
九州大学
熊本大学
東京医科歯科大学
東京工業大学
電気通信大学
豊橋技術科学大学
奈良先端科学技術大学院大学

私立大学

慶應義塾大学
早稲田大学

大学共同利用機関法人

自然科学研究機構
高エネルギー加速器研究機構
情報・システム研究機構

898 ：2013/10/22

旧フェイズ脇の堤防ってベッカムが散歩してたんだよね
上手く宣伝してたら名所になったかもしれないのに
ちなみに万代シテイ側の堤防では辻ちゃんがロケやってたｗ