SUPER GT 2013 Vol.154

1 ：2013/10/08 〜 最終レス ：Over

公式サイト
http://www.supergt.net/
公式モバイルサイト
http://m.supergt.net/GTA-Mobile/html/index.aspx
スーパーＧＴニュース
http://car.nifty.com/cs/supergtblog/list/1.htm
モータースポーツ実況板
http://live-racing.net/livebbs/live/
↑(鯖負荷軽減のため2ch専用ブラウザを使ってください。)
http://www.monazilla.org/
関連スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ　58Lapdown
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1380366546/
前スレ
SUPER GT 2013 Vol.153
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1380012890/

2 ：

>>1　乙です

3 ：

243 ：音速の名無しさん：2013/10/02(水) 14:12:31.09 ID:l+vopWY+0
レイブリックやウィダーがスピンする絵が目に浮かぶ
238 ：音速の名無しさん：2013/10/02(水) 12:53:36.17 ID:l+vopWY+0
ことしは雨のBSでしょう
開幕戦も制したし。
それとも、「雨の中嶋DNA」を持つEPSONの大祐がくるか！？
いや、ウエイト積んだ時のウエットでHSVは遅い。
↑こいつネ申予想だなｗ

4 ：

カルソニックのリタイヤを予想できなかったからネ申とは言えない

5 ：

GT+で、カルソがリタイヤ時の星野御大の反応が楽しみ（放送禁止レベルでカットかも！？ｗ）

6 ：

>>1
乙
そういや一樹もリタイアしたんだよな・・・
血は争えないというか、息子の方もかなりエモーショナルだし
＋は星野親子の癇癪祭りで決まりだな

7 ：

関東連合喧嘩会の本職だしな

8 ：

>>1乙
また貼っておきますね
http://s.cyrill.lilect.net/uploader/files/201310061839160000.png

9 ：

しかしどうしょうもないクソレースだったな

10 ：

↑　しかしどうしょうもないクソレスだったな

11 ：

ニスモのペナルティって何やらかしたの？チームが？マーが？あの時の状況がよくわからなかったので教えて。

12 ：

御大「ちょっとｳﾝｺしてくるﾉｼ」

13 ：

>>11
確か給油中にリアタイヤのナットを締め直したせいだったかと

14 ：

>>9
日産ファンだけだろそれ思ってんの
あとチー国ファン
悔しいのうｗｗｗｗ

15 ：

>>13
よくピットに定評があるって言われてるのに、なんでそんな初歩的ミスしたんだ？

16 ：

>>9
どこがクソレースなんだよ。
解説の日産の福山さんも最後に「20周年のベストレースに今日のレースも加えたらどうですか？」
と言ってたじゃん。福山さんは言う事はいうけど見る目は公正だと思う。
（「アストンマーティンなんてほっときゃいいんですから」とかｗ）
まあレイブリックファンにとってはクソレースだったろうね。
っていうかここ数戦全部クソレースやってんだが。
エースドライバー揃えて必勝体制とかいってたけど、国光は
伊沢・山本がやらかしながらも国さんがニコニコしながら
がんばってて勝てそうで勝てないポジションが似合ってたような。
ミシュラン勢が伸び悩んだ中、最高のチャンスだったのになあ。
福山さんも言ってたけど、ああいうコンディションでは塚越の
ドライビングが光るね。小暮はオワコンじゃないかな。

17 ：

>>15
うろ覚えだけどドアがなぜか一回じゃ閉まらなかったはず
それでタイヤ担当は閉まったと勘違いしてほぼ反射的にナット閉めたとかじゃない？

18 ：

>>13
って事は『給油中には他の作業をしてはならない』のペナルティですか。
>>17
状況的にはそんな感じ､って事ですね。確かにドアを締め直ししてたし。
何やってんだか。ロニーは「アリエナイヨ!」って言ったんでしょうね。

19 ：

久しぶりにGTレースを見たんですが中嶋悟さんのチームは今は出場していないんですか？

20 ：

>>19
APで象印の奴貰ったよ

21 ：

遅すぎて目に留まらなかったか…

22 ：

>>19
GT400クラスでトップ快走してるよ

23 ：

2014は全戦DLな中企とYHな近藤、坂東が表彰台を独占

てくらいしてくれないといい加減BSとMIだけでDL、YHは空気ってのもな
数年前は近藤のYHも少しは陽の目見たけど
てかさ、車両には性能調整入るのにタイヤに入れてくんないのかな？
ハンデ導入しててもタイヤがダメだとその恩恵すら授かれない感じじゃない
タイヤメーカー見ただけでレースする前はおろか、
シーズン始まる前から空気ってか戦力外って見えちゃうとか、それじゃあねぇ。。。
あ、ちょっと思いつきだけど、
タイヤメーカー別のポイント数を翌年のハンデにするってどうかね？
そうすれば今最多のBSも翌年対策で供給チーム数減らして、
逆にBSに去られたチームはDLやYH履いてとか
チーム数増えりゃDLとかにもチャンスあるかもしれんし

24 ：

>>23
昔やってたじゃん。
当時はBS勢が多かったから
殆どBSはいてる車両。
で、通常のウェイト（当時は最終戦まで加算されてた）
も積むので最後当たりは調整レ−スみたいになってた

25 ：

http://instagram.com/p/fPG1RHnLQ4/
マッサの上げた動画にJPがいる

26 ：

こういうバカが運営側にいると前面投影面積ハンデとかミッドシップハンデなんてルールが出来るんだろうな

27 ：

>>24
あ、そうだったんだ、知らなかった
で、それやってた頃ってBS以外は多少は勝てたの？
>>26
馬鹿かもしんないけど、500に限ってはDLとYHの空気感ハンパねーじゃん
他のレースはハンデ賛成しかねるけど、
なんかSGTはある程度の均等化はあってほしいかな
300はまだ完璧じゃないけど、ある程度均等化されて面白い感じはするけどね

28 ：

「ぼくのかんがえたすーぱーGT」はチラシの裏にでも書いとけ

29 ：

>>28
チラシの裏程度の場所でかっこええですね

30 ：

タイヤハンデにはメリットを感じないな。
メーカー自身も開発力、供給力ともに無理だろうし。
なるべくしての現状だと思う。

31 ：

>29
これを本人が言ってるんじゃなければまだ多少は格好がついた

32 ：

タイヤハンデは俺も賛成しかねるな。
現状の空気チームはタイヤが悪いというのは正しいだろうが
タイヤの開発力の無いメーカーしかパートナーにできない弱小チーム
という逆の言い方もできるしね。
EPSONがBSに変えたからといって直ちに上位を安定して走れるとも思えない。
タイヤはメーカーの開発の賜物で、特定の一つのチームが履いているわけではない
から、そのメーカーのタイヤに満遍なくハンデを与えるのはおかしいのでは？
BS履いてても成績悪いチームがあったらとても不利。
それとDLが供給チーム数増やすとか無理でしょう。それが可能なら、BSに渡り合える
くらいのタイヤを開発できてるよ。
いいたい事はわからなくもないが、タイヤについて公平性を保つルールを導入するなら
メーカー持ち回りによるワンメイクくらいしかないと思う。まあそれも一部メーカーには無理だし
ドライバー個人のメーカーとの関係・つきあいもあるだろうし。

33 ：

まあ各陣営、BS、MI、DL、YH最低1チーム履く義務付けは
面白いかもしんない

34 ：

その分、沢山タイヤテストしていいんじゃなかったか。
BS以外は

35 ：

>>32
言ってることわかりますよ
で、今のランキング
13位　＃24　コンドー　YH
14位　＃19　バンドウ　YH
15位　＃32　ナカジマ　DL
この3チーム、ドライバー、車両が特別に悪いって印象ないんだけどな
メンテはどうだかわかんないけど
前みたいに前年型使うB級チームって扱いじゃないし
もうタイヤでレース出来てないって印象
でもさ、開発競争は大事だけど、
コース上で競争にもなんないってのは見ててなんだかなぁ、ってね
あ、この3チーム厨だと思われるとアレなんで、
いちお書いときますけど、ENEOSルマンとペトロナストムスが好きですね
なので今年はBS活躍してて嬉しいってか、DL,YHどーでもいいっちゃいいんだけど、
レース全体楽しもうとして見るとちょっと差がありすぎかな、と

36 ：

>>32
＞BS履いてても成績悪いチーム
亜久里さん・・・

37 ：

坂東は車は新車だったけどアップデートパーツは売ってもらえないみたいだね
ttp://ameblo.jp/bandoh19/entry-11576869458.html

38 ：

どうせBSだけでも割かしバトル面白いからいいよ
どんなカテにも弱小チームはつきものだし、別にあがってこなくてもいい
てかハンデつけなきゃ勝てないようなタイヤつくってる奴らが悪いだろ

39 ：

>>35
まあ、毎年ウエットで一発活躍のあるDLも今年は無さそうだし
条件にはまった時のYHも今年は無かったね。
去年はEPSONが表彰台にあがったり、ウェッズスポーツも終盤に
結構上位を走ったりしてた。
でもそのかわり、去年みたいにMI無双になってなくて、BSも活躍してうれしいのも同感だな。
自分自身はミシュランユーザーだけどｗ市販車のタイヤも性能良くて気に入ってる。

40 ：

来年からワンメイクシャシーみたいもんだし
開発、進化の面では各タイヤメーカーに
より頑張っていただきたいとこではあるな

41 ：

エプソンはAPじゃドライタイヤでエネオス食って1ポイント奪取だぞ
煽りでもなく凄いと思ってる

42 ：

タイヤの性能別ポイントハンデは、弱小メーカーの開発へのインセンティブを失わせるんじゃないか
今DLとYHが500にどれだけやる気があるのかは知らんけど、
「結局タイヤはずっとダメだったけどハンデのポイントで最終順位はそこそこでした」みたいな展開は
今のDLとYHの弱小ぶり以上に醒める気がする

43 ：

2011年BS7勝Mi1勝、2012年BS5勝Mi3、2013年BS6勝Mi1勝
一部が騒ぐほどMi無双にはなってないけどな

44 ：

ハンデと言えば、競馬のハンデってﾊﾝﾃﾞｨｷｬｯﾊﾟｰ(だったよね)が“全馬がｺﾞｰﾙに同時になだれ込むように”つける。だからトップハンデでも優勝できるし､ハンデ戦の面白さがある。
でも､GTのハンデは｢スタート前から優勝の目がない｣ほど戦闘力を削がれたマシンになってるから､しらける。ウェイトはポイントx1kgでいいんじゃないかな？

45 ：

>>43
勝利数だけ見ちゃいかんよ、ウェイト積んでるのに連続表彰台された去年の鮭
2007年以来の最終戦前にタイトル決定とかいう結果を見せられたんだ
強かったよホント。BSがウェットクソだったってのもあるけど

46 ：

お前ら開幕戦ポール獲得した車忘れてやるなよ

47 ：

>>44
賛成だけどメーカーは機会の平等ではなく
結果の平等を求めてるから、まあ無理だろな
ポイントが混戦だから現状で成功してるとは言えるが
トップチームのやらかし数が多すぎなだけの気もするな

48 ：

>>45
BS勢は勝てるタイヤはあるのに正解を出すチームが毎回違っただけだと思うよ、晴れでは
レインは確かにクソだったｗ

49 ：

>>48
夏の鈴鹿BSバースト祭があったから
イメージ悪いけどな

50 ：

>>45
同意
11年、12年ともミシュランはウェイト耐性強かったもんな
典型的だったのは去年の鈴鹿
ウェイト積んだBS勢が軒並みバーストして自滅
その隙にモーラは1勝含む3連続表彰台

51 ：

11年はBS7勝しておいてまだ不満なのかよと思ったがな

52 ：

来年、MIが4台、BSが7台、DLとYHが各2台
くらいになると良いかな

53 ：

ハンデって書き方が悪かったかな
車両で言うリストリクターとか馬力制限とか、あ、リスと一緒か
最低重量とかさ、上位に足かせじゃなく性能の上限を決めて均等化ってか
せめて勝負権えるってか
タイヤでそれやるの難しそうだけどね
なにも勝たせるってことじゃなく、ランキン見ても分かる通り、
特に今年はDL、YHが常に安定のテールエンダーじゃ、、、ねぇ
せっかく世界的に見てレアな複数タイヤなレースなんだから
こう言っちゃなんだけど、今さらDL、YHに勝てるタイヤ作るの無理な気もするけど、
レースの楽しみってバトルなわけで、空気が3台いるってことは
その分楽しみが減っちゃってるって見方もできるじゃん

54 ：

タイヤもワンメイクにすればいい(震え声）

55 ：

坂東、中嶋、近藤は石橋履いても
そんな速くなりそうにないから
なんつーか特集条件のチャンス待ちが正解な気がする

56 ：

YH、DLはウェイト乗ってる中盤ですら上位行けないのが現状。
それでも無理なのはハンデ制の不備じゃなくね？
メーカー自身が頑張るしかない。
出来ないなら300のみで頑張って。
あ、俺は現状のまま頑張って欲しいです。

57 ：

世界的に見てレアなタイヤウォーズのあるレースだからこそイコールコンディションでやらせるべきだと思うんだが
それに空気やバトルがないといってるが、去年は個性をいかして面白いレースしてたじゃん、たまたま今年機会に恵まれてないだけで

58 ：

ルマンやチー国、亜久里の久々勝利ってのは道具はいいのに
使い方わるかったんだろ！ってなるけどさ
さすがにDL、YH勢には言えないってか、そのタイヤ使う事情あるんだろうけど
逆に情けかけたくなるってか、、、贔屓チームじゃないんだけどさ
去年のサードの優勝もタイヤ替えてってのあるんだろうなって思うと
なんか不憫というか、、、なんとかしてあげたくなっちゃうってか
ナカジマ、コンドー、バンドウファンの人ごめんね
>>57
そうね、、、なんで今年こんなダメダメなんだろうね

59 ：

各セッションのトップに10kgずつハンデをつんでって、２度と下ろさない
シーズン最後に一番重い人の勝ち
レースはやるけど、シリーズタイトルには順位関係なし、ということでどうだろう
ダメなタイヤでも、チャンプとりやすいぞ

60 ：

タイヤハンデねぇ
タイヤ摩耗機を開発して決勝で使ったタイヤをポイント1ポイントにつき1Km走った分摩耗させる
50ポイントだと50Km走った状態でスタートなので予選は固いタイヤで走るしかない

61 ：

×　決勝で使った
○　予選で使った　OR 決勝で使う

62 ：

DLとYHの占有タイヤテストをやれば良いのでは？
例えばドライ2日とウェット1日というふうに3日連続でも1日ずつでも良い
昨シーズンの結果に応じて増やしたり減らせばよい
占有タイヤテストをやるから有利にはなるが、あくまでテストだから選手権ポイントには直接影響を及ぼさない
問題はその費用をだれが出すか
チームが払うべきお金はトヨタニッサンホンダに何とかしてもらうとして
タイヤメーカーが払うべきお金は…誰かこの中に払ってくれる人いない？ｗ

63 ：

タイヤハンデはやりにくいし、事故にもつながるから…
F1でも色々あったし。

64 ：

今年の脚本家は速くしねばいいよ

65 ：

東條さんのブログは毎度ことながら、いいね

66 ：

てかさ、この際BSとMIがOEMでDL、YHマークつけて出しちゃえってすら思うわ
OEMについては絶対突っ込み入れないって関係者、ファン、全員に署名捺印させて（笑）

67 ：

ニスモやトムスにDLやYH履かせる
これがタイヤ格差の一番の解決法

68 ：

もうDLとYHにはタイヤウォーマー可にしてあげるとかｗ
>>45
全く同意。これこそ数字のマジックだな。BSのユーザー数とMIのユーザー数の比率
も考慮に入れなければならないし、終盤はMIが優勝を逃しても必ず２位か３位に食い込んでる。
鮭の活躍もそうだけど、電装神戸ルコの富士での逆転勝利の速さは、他車が
ズルズルいってるなか一台速いタイムを叩き出し、ありえなかったな。
デンソーはトラブルなどが多かったので振るわなかったけど。

69 ：

>>65
ピックアップ現象への対象法ﾜﾛﾀｗ

70 ：

>>67
ニスモやトムスならDLはともかくYHならドライでも十分戦えそうだな
坂東やコンドーも、たまにドライでも良いとこ走るからな

71 ：

>>70
ニスモやトムスがタイヤのせいで激遅なんて
ファン、メーカー側が許さないからな
DLやYHも本気でやるしかないし
チームの開発力もプラスされて良いタイヤが出来そうだ
ま、夢物語だけどさあ

72 ：

ニスモがDL履いて富士のストレートを走行中、
今年のEPSONよろしくド派手なタイヤバースト
マシンはクラッシュしてリタイア、ロニーブチ切れて「アリエナイヨ！」
という所まで想像した
というかYHとDLはどうしてウェットだけは得意なの？
そういう開発戦略を取ってるということ？
それともBSがウェット苦手なだけ？
あまり詳しくないからわからん

73 ：

雨降るとタイヤへのインプット減るから技術差がでないらしいとは聞いた気がする

74 ：

クートが地元マカオでWTCCスポット参戦だって
http://www.touringcartimes.com/2013/10/09/andre-couto-to-make-traditional-macau-appearance/

75 ：

いつ頃からこんなにタイヤのピックアップって問題になってきたんだろう？昔はそんな事言わなかった。
むしろ｢金曜日あたりからタイヤのゴムが路面に擦り込まれてグリップが良化｣とか言われてたような気が。
タイヤ開発が極限まで行ってとってもセンシティブ(＝ひ弱)になったから？

76 ：

>>75
去年からタイヤかすが付着して・・って話題はオースポにも載ってた。
それがピックアップという名前で呼ばれるようになったのはたぶん今年から。これもオースポ発信。

77 ：

そういやオートポリスタイヤカス酷かったな
あんなもんなんだっけ？

78 ：

>>75
去年の春までやってたメインコース全域アスファルト張替工事の影響じゃないかな
トムスのタイヤカス対策の話は二朗さんのコラムにも出てるね
http://www.autopolis.jp/pdf/2011_course_info.pdf
http://www.jsports.co.jp/press/article/N2013100917302405.html

79 ：

>>78
トムスはしっかり対策してたんだね、流石
やっと一貴も様になってきたし、今年は車がキマってるレースはビッグポイント獲れてるからここまで来れたんだろうな
オートポリス前まではトムスがチャンピオン争いするとは考えなかったよ

80 ：

>>72
昔長谷見さんとこDLの時なかったっけ？GrAまでだっけ？
MIは覚えてるんだが、、、（履いてたよね？）
>>75
ねー、昔から削りカスみたいなのは見えてたけど、
今みたいなデカイ塊と量はちょっとどうなの？って感じするよね

81 ：

>>74
去年はクラッシュしてメニュに怒られてたなw
今年こそ頑張れよ

82 ：

EPSONはカラーリングならさいつよだから(震え)

83 ：

毎年応募しても採用されないエプソン号なんて嫌いだお

84 ：

勝ち負けを真剣にやってるレースカテゴリで、わざわざ負けてる道具を買って使うことはありえない
負けると分かってる道具を使い続けてる時点で、勝ち負けより重要なことで回っていると察すべき

85 ：

試作車で参戦OK、GT-Rだけ新規格で参加OKなど
談合的に美味しいこと持ち回りでやってるのがS-GTなんだから
ここらでタイヤメーカーにも美味しい思いをさせてあげても良いか？
なんて思ったりはするがMIがぶちキレそうかｗ

86 ：

>>75
溶けたゴムが路面に擦り込まれるってのは「ラバーが乗ってる」状態だね。
今でも普通にこれは影響あるはず。
ただ、ライン外れたところ（SUGO最終コーナーとか）に転がってるカスの量は増えてデカくなった気がするわ。

87 ：

タイヤの作りが昔は大きなブロック毎だったのがそれが小さいブロックになっていったのかブロック構造事態じゃなくなった感じかな
だからそれなりの大きさのカスがいっぱい出てるんだと思う

88 ：

>>84
レースは参加し続けてナンボと、
ルマンを甲高い音を立てて走るクラス優勝がやっとのマシンが昔教えてくれました

89 ：

それにしても小暮の劣化は激しいな
富士で追突、菅生ではクラッシュ、APではスピン、SFでは伊沢を撃墜・・・
レイブリックもあれでは勝てないね
まあレイブリックはそういうポジションなんだろうけど
小暮はSFと同じEPSONナカジマで余生を過ごすってのはどうよ。

90 ：

>>76
今年はピックアップ絡みでいろいろ起こってるね。
一番大きなのはCR-Zの勝利目前ピットインかな。
山本のHSVもピックアップが原因でずるずる後退していったし
今回の立川もそういわれてる。
ＡＰではストレートでローリングしてる車が見受けられた

91 ：

>>89
養護するわけじゃないが本当にFﾎﾟﾝ菅生を見ていたなら小暮はまだ行けると思ったはずだけどな
中盤のハイペースは素晴らしかった

92 ：

小暮に関してはアンチと信者両方にヤバいのがいそう
あまり触れない方が吉

93 ：

今まで小暮に特にシンパシーを感じてはいなかったが､今年のレースを見てなぜか好きになった。
あの隔靴掻痒感がたまらん。今じゃ毎戦頑張れ!小暮!と応援してる。　>>92　信者じゃないけどね。

94 ：

せっかちは悪い事じゃないと多田野も言ってたし
小暮も気にしなくていいよ

95 ：

>>94
ヤクザに追突してるんだよなぁ……

96 ：

>>95
追突したのは大坊だろ！いい加減にしろ！

97 ：

まあ結果が全てな世界だからアレだけどさ、
個人的には小暮はスピードなら日本一速いって称号を得られる要素は持ってるドライバーだと思うよ
今の現役の各ドライバーがこれ以上ないってベストな条件でスーパーラップ的に走ってどうよ！ってなったら
多分一番時計叩く速さの素質は持ってると思う
ただね、、、その条件がなかなか合わないのか、波があるし、やらかすし、あわてんぼうだし、
運もあるのか上手く結果につながらないから日本一の、って資格は無いっちゃ無いんだが、、、
でも時折見せるキレキレってか光る走りはまだ健在だから、キチンと生かせる環境で
GTとSF、両方でパーフェクトなシーズンを一度くらいは成して欲しいとは思うけどね
同じく俺も信者じゃないけどさ、もったいないって思うことしばしばだからさ

98 ：

スプリントカップだっけか
最高速が他車と20kmぐらい速くて
え？
となったら
そのまま1コーナーでコースアウトしていったのは

99 ：

>>98
うぉぉぉぉぉぉ！！！！・・・・・・・・えぇーーーーーーーー！？？？
あの時こんな感じ、そりゃ止まれなければ速いわなｗ

100 ：

>>91
だからさあ、ある一定期間・区間だけ速いんじゃトッププロとしてやっていけないんだよね
関口もそうだけど。キラリと光る速さを持ってても、他車に突っ込んでリタイヤしたら
そこで終わり。
小暮はSFだけじゃなく、直後のGTでも単独ミスを犯した。
なんかチグハグなんだよね最近。
>>98
2012年フジの予選じゃなかったっけ。
予選の1コーナーでいきなり4輪逸脱で失格。
レース本番では伊沢が同じように1コーナーでオーバーランして
デンソーに抜かれてデンソー優勝

101 ：

>>97
＞その条件がなかなか合わないのか、波があるし、やらかすし、あわてんぼうだし、
それだけの負の要素があれば「日本一の・・・」なんてつくわけねえじゃんｗ
近年の小暮は意味不明な単独スピンが多いんだよね。去年のSFもてぎの1コーナーでもやってたし
フォーメーションラップ中にスピンしたり、2年ほど前のFポンでも単独スピンしてた。
それに今年のGT富士追突、オーポリ単独スピン、菅生クラッシュ・・・

102 ：

後ろから正面衝突されるしな

103 ：

GTに関しては、デュバルが突然抜けたあたりから余計に精彩を欠き元気がない気がする。
シーズンオフのインタビューみてても相当ショックだったみたいだし。
もしあの時ガンダムでなくマコがウィダーに来てたのなら少しは結果が変わっていたのかもしれない。

104 ：

小暮は'07のポール連発の時期が全盛期？

105 ：

かといって日本人で小暮より速いの探してこいと言われても困るよな。

106 ：

すみません、質問いいでしょうか？
最近SUPERGTに興味を持ったのですが、何か入門向けの本またはサイトってありますか？
あったら教えてください
お願いします

107 ：

？？？「GT-Rに三連覇されるとマズいのでドライブスルーペナ出しました(・ω<)」

108 ：

>>106
シーズン初めに出てる公式ガイドブック、隔週誌のオートスポーツとAS公式サイト
あとはSUPER GT公式サイトと各メーカーのサイトでもみたらいいんじゃないかな？
GT300に関しては各チームのサイトやブログを見たらいいと思うよ
SUPER GT公式サイト
ttp://supergt.net/
AS-web
ttp://as-web.jp/
日産のSUPER GT情報サイト
ttp://www.nismo.co.jp/motorsports/race/SUPERGT2013/index.html
ttp://www.nissan-motorsports.com/JPN/RACE/2013/SUPERGT/index.html
ホンダのSUPER GT情報サイト
http://www.honda.co.jp/SuperGT/
レクサス/トヨタのSUPER GT情報サイト
ttp://ms.toyota.co.jp/jp/gt/

109 ：

ニコニコ大百科のGTの記事は地味によくまとまってると思う

110 ：

>>108
>>109
ありがとうございます
さっそくサイトの方から覗いてみることにします

111 ：

俺の記憶が確かなら、タイヤ性能差を考慮に入れた特別性能調整があったと思うんだが？
けど不評ですぐ撤廃になったはず。

112 ：

>>111
有利な調整もらうため一生懸命遅く走ってたやつなw
あの頃はJAFの裁定でチャンピオン決まったりの
暗黒期だったなあ
あの頃を思うと今はかなりマシかな

113 ：

前面投影面積ハンデ・ミッドシップハンデとかいう意味不明なルール

114 ：

現行ウエイトハンデルールの神さは半端ないね
GTは意外とレギュレーション改善するの上手い

115 ：

小暮はキレッキレの走りを時々でもすれば良いんだよ
無冠の帝王で何が悪い！
無難に走るのは一貴にやらせておけ
100分の1秒まで同じタイムで10周連続とか一貴には可能でも小暮にそんな芸当を期待するな
野球選手にサッカーやらせるようなもんだぞ

116 ：

せっかく09年規定で駆動方式もボディサイズもエンジンも統一されたというのに
どっかのメーカーのせいでまためちゃくちゃだよ

117 ：

ＧＴのレギュは優れていると思う。
３００、５００の混走り、二人タッグ、ウェイトハンディなど
観客や視聴者をひきつける良いシステムと思う。
速さを追求する仕組みではないけれど、楽しませる仕掛けだよね。

118 ：

>>115
そんな100m走ってすごいタイムと走りで褒められる・・みたいな種目はモーターレーシングにおいては存在しない
スタートダッシュはボルトより速い選手もいる。
そこだけ褒めてても話にならないのがトップアスリートの世界。
＞キレッキレの走りを時々でもすれば良いんだよ
そんな博打みたいなドライバーはセカンドドライバー以下
エプソンでもまったり乗ってればいいよ

119 ：

>>113
冴えないHSVのせいでいじめだ、いじめだって
騒げなくなって残念だったね

120 ：

>>114
長く続いてるおかげだね
改善、改善してきたわけだし
それと談合と言われようがメーカーが
レース村存続のために譲り合いの精神を
持ってるのが大きい

121 ：

>>118
そうだね、君はそう思うんだね
間違ってないよ
でも俺はひたすら低空飛行なんてゴメンだ

122 ：

まあ、調子の良い時はアホほど速くて、悪い時はそれこそ最悪
そういうレーサーはいてもいいと思う
結果を求められるプロとしては二流などと言われるのは致し方なしとは思うが
応援はしたくなる
そういうレーサーが嫌いで、かつそいつが自分の贔屓のチームの所属で結果が出せてないような場合に
我慢ならないという人はいるだろうな

123 ：

ちなみに ID:5jkSDVTb0 が認めるプロってのは誰のこと？
※煽ってるわけじゃないよ、ただの質問

124 ：

そういうレーサーを使わざるを得ないメーカーも大変だろうね
海外なら即クビ。
その辺が平手のいう「ぬるま湯」なんだろう。ファンもぬるま湯。
>>121
最近の小暮は低空飛行から急上昇みたいなブルーインパルスみたいな飛行
してないよね？時々墜落してるよね？

125 ：

>>123
そりゃあロッテラーとかデュバルだろ
文句無し
一貴もそれにかなり近いが時々焦った時にやらかすからな

126 ：

小暮はアンチもファンも粘着質で大変だなぁ

127 ：

>>125
お前は聞かれてないだろ

128 ：

>>124
スレチだけどSFの開幕戦での走りは凄かったじゃん
見てない？じゃあ確認して
エンジントラブルで優勝は逃したがトラブル発生までは殆ど完璧だったよ
プロは結果が全て？あっそう
俺にとっては速けりゃプロだろうがアマチュアだろうが関係ないね

129 ：

誰とは言わんがカネでも賭けてるのか？って位必死だな

130 ：

今まで熱心なレイブリックふぁんがいるなという認識くらいしかなかったが
菅生で小暮がクラッシュしてホンダ同士討ちになってからそのキチガイ性を丸出しにして
同じような書き込みを毎日してるね。
小暮に対する批判があれば相手が引くまでレスし続ける。
そんな奴に正確な見る目があるわけがない。
＞プロは結果が全て？あっそう
プロって何だと思ってるの？それを生業として飯くってんだよ？
小暮が遊びでレースやってるのならまだしもｗ

131 ：

>>120
JTCC潰しちゃった反省が生きてる感じはする
あの時のワークスはJGTCに流れられたけど
いまこのSGTつぶしたらレースするところが無いって危機感はありそう

132 ：

>>130
別に何でも良いよ
俺プロじゃないから正確な目を持つ必要はない
毎レース80点の走りも良いが俺は魅力を感じないんだよ
仕事でもないのに自分の好みを捻じ曲げて何時間もレース見られるかよ
ただただ『時々でも良いからキレッキレの走りを見たい』アンタはアンタ、俺は俺
レーサーがどうやって稼いで飯食ってるかなんてもっとどうだっていい
いい加減粘着するのは止めてくれ

133 ：

>>128
そりゃお前にとってはだろ
結果に結びつかない走りなんて意味ないだろうが
どんだけ印象に残るレースしたって０になっちゃしょうがないんだよ
チームとしたってそんな人間はいらねえだろ

134 ：

>>130
毎日自分が小暮叩きおっぱじめてるのに何言ってんだ

135 ：

>>133
だ・か・ら！チームの都合なんて俺は興味ない
チームにとって結果に結びつかなきゃ意味ないだろうが俺はチームの裏事情を探るためにサーキットへ足を運んでいる訳ではない
『時々でも良いからキレッキレの走りを見たい』
観れたらラッキー！観られなければ残念また今度
非日常の世界を味わうにはこれくらいが丁度良いと俺は思う
え？じゃあ小暮が毎レース毎レースキレッキレだったらどうするかって？
起こり得ない事は考える必要はない

136 ：

人それぞレーサーの好き嫌いはあるし、それは実力や戦績だけでは必ずしも決まらない
それを無理して結果が云々とかぬるま湯とか言って否定しようとするから泥沼になる

関係ないけど、上でトムスはピックアップ対策のアンダーセッティングが成功したって話があったけど
キーパーの方も同じだったとしたら、クラッシュに巻き込まれなければもう少し上に行けたのかな
インパルとトムス応援してたのに、あれで両方被害受けたからなあ・・・

137 ：

もう小暮スレ行けよ

138 ：

>>130
お前は粘着小暮アンチだし、どっちもどっちやん

139 ：

>>137
木暮スレがない件

140 ：

一発屋でも堅実派でもいいじゃない。
優勝無しでトップ争いのMOTULもすごい。
ここにきて急上昇のZENTもすごい。
でもどっちがよりすごいとは言わないよ。
小暮が速いのは知ってる。
一方で彼のクラッシュが相方やチームに悪さしてるのも知ってる。
結論：そんな年もあるよね。

141 ：

小暮は富士、菅生(SF)、APと速さどころか自爆してる状態だからな
本人もチームも頭抱えてんだろうな

142 ：

毀誉褒貶はプロの宿命。
で、もちろん私は小暮に1票！

143 ：

[自分]


みんないつも応援してくれてありがとう！！

１５歳でレーシング・カートを初めて、自分らしくある為に夢に向かって全力で走ってきました。

速く走れなくて悩んだり、辛かったり、死にそうなくらい怖い思いをしても諦めずにがむしゃらにレースをしてきたのは小学校の３年生の頃に自分がテレビで観た『レーサー』に憧れた気持ちを絶対に死ぬまで忘れたくないから。

お金を稼く為ではなく、あの時の自分がTVで観たようなレースをしたい。

初めてフォーミュラ・ニッポンに参戦した時もフォーミュラに拘っていたから、チームにも助けてもらいGTの契約金をすべて突っ込んで走った。

F1に乗れるチャンスがあった時も国内に残るか、本当に悩んだけど最後に決めた理由は、自分の知ってる『レーサー』で有りたいから。

144 ：

守りに入って国内で稼ぐレースをするのではなく、契約金０でもチャレンジする決意をした。

結果、本当に大変な思いをしたけれど（笑）全く後悔はしてない。

国内復帰のレースではトラブルもあったけど、自分の大失敗でみんなに迷惑を掛けてしまったのは、いまでも本当に申し訳ない気持ちでいっぱいです。

もしかしたら、Ｆ１に乗る夢を追わずに国内でレースを続けていた方が状況は良かったかもしれないけれど、挑戦しないで後悔するよりも良かったと今でも心から思う。

だけど、昨年、突然に走る場所が無くなり、いままで自分がやってきたことの意味をここ１年以上、考えさせられています。

145 ：

チームを移籍することになった時の話。

お世話になった方のチームから声が掛りました。

しかし、いまはドライバーの立場が弱いから、レース界ではよくある完全チーム都合の条件。

提示された契約金が以前のチームより下げられ、絶対的ナンバー２扱いという条件。

普通ならここで条件が合わなければ流れる話ですが…恩人が声を掛けてくれた移籍話。

だから交渉というやり取りを一切せずに黙ってサインをした。

それにここで恩返しができるチャンスだと思ったから。

146 ：

ところが自分のことをよく思わないスタッフから『この話を自分から断るように』と嫌がらせの電話をされたり、悪い噂を流されたりしたけど黙って走ることにした。

なぜなら、その恩人が自分を必要とし、信用してくれているから呼ばれたんだと思い、数人のスタッフに嫌な態度をされても我慢をして、ステアリングを握れば自分の走りを１００％出して恩返しをしようと一年間、文句を一切言わずに全力で走った。

でも、あるレースでトラブルが起きてしまい、本当に死ぬかもしれない状況になったレースの時、『これで死んでも構わない』と思いながら意識が無くなっても走り続けたのにどうにもならなくてリタイアしてしまった時。

147 ：

状況を説明したのに、自分のことを良く思っていないスタッフの嘘を信じて、嫌な顔をされた時にはホテルの部屋に戻ってから、悲しいのか悔しいのか、自分でも分からないけど涙が止まらなかった。

次のレースには別のドライバーを乗せようとするスタッフ達の動きを見るのはとても気分の良いものでは無かったけど、何とか結果を残したのに、シーズン後には一切、電話で話すことも出来なかったのは本当に残念です。

別のチームへの移籍はそんなに簡単なことではないから、今後のレース活動としては厳しい状況になったし、理由は何であれ、お世話になった人に『恩返し』を出来なかったのは自分に問題があったんだと思う。

そこで走れることは二度となくても、自分はまだレースがしたから、もう少し頑張りたいけれど、自動車メーカーからの支援も受けられず、政治的な力で物事が決められていくこの世界は何だか自分には向いていない気もする。

長々と書いてしまい、ごめんなさい。

これからも応援よろしくお願いします！！

148 ：

　井出のコラム転載か、、、、

149 ：

>>143-146
井出さんのメッセージだっけ？
今年せっかくBONDSから走れるかと思ったら井出さん第2戦に1回でただけでチーム自体が解散してしまったもんな

150 ：

黒旗の件か？

151 ：

多分ARTA時代にセパンでクールスーツぶっ壊れた時の話でしょ
まあこんなことやってるから底辺チームになるんだろう

152 ：

自分のことをよく思わないスタッフが土屋圭市だってよくここでみたけど
土屋圭市と井出有治ってそんなに関係良くなかったの？

153 ：

自分の知ってる『レーサー』で有りたいから　( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯl
http://i.imgur.com/eLlcsbp.jpg
どのレーサーをお手本にしてるんだか、、、
てか後ろ足で砂かけるように日産（インパル）からホンダ（亜久里）への華麗？なるステップアップ
恩人やらお世話になったからとか、経歴とあまりリンクしてないように思うけど、、、

154 ：

亜久里はなんも口挟まなかったのかな？こんなに慕って尊敬してる人間がいたのに
峠のチンピラ怖いのかな

155 ：

井出スレ見てきたら
亜久里にとってはその程度の人間だったんだろ、みたいな感じだった

156 ：

カートからF3に参戦した時期に世話になったからって亜久里信仰が強すぎた

157 ：

＞でも、あるレースでトラブルが起きてしまい、本当に死ぬかもしれない状況になったレースの時、
＞『これで死んでも構わない』と思いながら意識が無くなっても走り続けたのにどうにもならなくて
＞リタイアしてしまった時。
これ、どのレースのことだろうね？
GTでセパンではリタイア無いし、Fポンの方のこと言ってんのかな？
てか、発言自体いまいち信ぴょう性無いってか恨み節を綺麗に言ってるだけってか、、、
http://i.imgur.com/N8TOVCK.jpg

158 ：

ホンダ時代、セパンで熱中症になってたろ
何年かは覚えてないけど

159 ：

これだ
http://www.honda.co.jp/SuperGT/race2010/rd04/report/
＞#8 ARTA HSV-010の井出選手は意識もうろうとなって予定外のピットイン。急きょ、R.ファーマン選手にバトンを渡す

160 ：

セパンで大輔も熱中症なってたよな
夏は日産以外もエアコン導入すればいいのに
こないだの鈴鹿でもヤバかった奴あったろ、300だったかな

161 ：

2010セパンは無線とクールスーツトラブルで
後半スティントを走り切れず朦朧とピットに帰って来たはず
そのまま病院直行したからチームが完走したか分からず
(自分は)リタイアしたという記憶になってるんじゃない

162 ：

>>158-159
でもそれは一周遅れではあったけど完走扱いでリタイアではないんだよな
本当に死ぬかもしれない状況…っていうのはあってると思うけどリタイアじゃないし
完走扱いで交代したけどリタイアと頭の中で勘違いしてるのかもな
絶対的ナンバー２がセカンドドライバーっていうなら
2010年のARTAはセカンドドライバー登録だしARTA内でのゴタゴタを書いてる気がするね

163 ：

>>160
ホンダは確か去年からエアコン導入したよ
GT500でエアコンないのは今はレクサスだけじゃない？
GT300でヤバかったのは#9攻殻機動隊ポルシェだな
クールスーツも壊れて飲み物もなくなってたんだっけ
130Rでそのまま飛び出してったよね

164 ：

よく土屋にARTA追い出されたって聞くけど井出となんかあったの？

165 ：

>>163
あ、そうだったんだ＞ホンダ
どうりでレクサスの大輔な訳か
そうそう、130Rで飛び出してった奴だ。ありがとう

166 ：

>>161
記憶になってる、、、に吹いた（笑）
そんな曖昧なもんかね、、、
>>162
ね、勘違いなのかね？
しかしファーマンありきのとこに呼んでもらって絶対的No.2って、
愚痴るポイントになるのかね？
ドリキンとどうのってのは、亜久里、ファーマンはF1経験者だから言うこと聞くけど、
ドリキンはそこまでじゃねーだろ？って感じでいたんじゃね？
フォーミュラに拘ってたのならなおさらそういうの出てたかもね

167 ：

リザルトのリタイアの意味ではなくスティントを完了出来なかった意味でのリタイアの可能性は

168 ：

自分に課せられた仕事を達成できなかった＝リタイアか

169 ：

土圭ってGT成績大したことねえのに口だけは達者だよな

170 ：

レイブリックざまあーーって感じだね
勝ちに行く体制？？　ちゃんちゃらおかしいね
どうしてオワコンを組ませたのかな
伊沢まで悪影響を受けてる気がする
事故が多すぎだろオワコン

171 ：

>>152
ここに書かれてただけじゃない？
おいらはリアル系ドラ乗せたかった(可能性の高い)伊予木では？と疑ってるけど。
翌年は狙い通り小林が乗ったし

172 ：

また今年もF1鈴鹿でウザいドリキン解説を聞かなきゃならんのか
「アロンソ攻めるなあ〜　ほらあんなに縁石乗ってるでしょ？」連呼
ちょっとテールが流れただけで歓喜
有用な情報は全く無し

173 ：

>>172
解説者としてまったく相応しくねえよな
完全にバラエティ向けだけの人。巣から出てこないで欲しい

174 ：

「え”？最近はテストの時間が少なくて乗る時間が少ない？乗る車がない？
じゃあ買えよ（ｼﾀﾘ。自分で買って乗れよ（ｼﾀﾘ」
小林くんはその教えを守ってカートで練習中ｗ
今年は小林くんが優勝して早速その効果があらわれてきたなー（棒

175 ：

（ｼﾀﾘ

176 ：

そういやARTA、またドベ争いになっちゃったな。ファーマンも微妙だし

177 ：

井出叩いてたのも関係者だったのかな
そりゃ俺もペナ無視の時は何やってんだと思ったが、
命を預けてるメカまでイジメに加担してたとはちょっとショックだ

178 ：

亜久里に頼まれて給料安くて第二ドライバーを甘んじて受け入れてるんだぞって態度で居られてたらどうよ？
雰囲気悪くしてるのはどっちだって話になりそうだが

179 ：

井出のSF解説も全く面白くない。ボソボソしゃべってろくな情報も持ってない。
GTの解説者の由良・福山も起こってることを主観的に伝えるだけで正確な事実
出ない時がしばしばあるし仕入れた情報をもとにしゃべってない。
「あ〜〜！抜かれた」とか「○○いいですね〜」だけ喋るためだけにいるのならやめれ。

180 ：

次生を解説に呼ぼうず

181 ：

次生の5年後10年後に引退したあとはSFなりSGTなりで解説やってそうな気はする
そのためには500クラスチャンピオンって箔が欲しい

182 ：

>>178
亜久里からのオファーにサインする
以前に「断るように」なんて言われりゃ、 雰囲気良くなんてなりようがないだろ。
>>179
ときどき武士の解説がいいってレスがあるが、あれは武士がメカニックやエンジニアの経験があるからだ。
もちろん受けた解説等の仕事なりの下準備も充分にしたうえでってこともあるんだろうが。
それ以外の実況解説してる人はほとんどがパドック歩いて立ち話か、放送ブースでモニター見て喋るだけだ。

183 ：

武藤と松浦のインディの解説はちゃんとしてるかはともかく実態件の話が面白い

184 ：

>>182
由良さんだってマシンのデザイナーだったり、チーム監督の経験があるんでしょ。
もうちょっと空力面の話しとかチームの作戦面の話しをしてくれたっていいじゃん。
ドライバー出身だって、能力があるならメカニックの事なんて全て把握してるよ。

185 ：

由良さん開幕じゃGT-Rのシャークティースだっけか。あれの解説は欲しかった情報だから有難かった。欲を言えばフジ仕様のエアロがどういうことで有効なのか、とか欲しかった

186 ：

>ドライバー出身だって、能力があるならメカニックの事なんて全て把握してるよ。
　何をいまさら、 　　　　　　　それを言葉にして視聴者に伝える能力には乏しいけどな。

187 ：

解説なんて面白ければ適当でいいんだよ
井出の解説は面白くないのが致命的

188 ：

由良喋ろうと思っても下田が被せて喋るじゃん、wecなんかの中継だと「由良が斬る」みたいなマシン解説コーナーあるけど。

189 ：

だな、小難しい解説とか画面のスピード感とずれるからあんまりいらねーわ
詳しく知りたきゃ雑誌やネットでじっくり読みゃいいし
むしろGTVとかGT+みたいな番組が特集組めばいいと思うわ
投入してから多少タイムラグあるけどさ
レース中はレース展開に沿ったしゃべりだけでいいよ

190 ：

今の放送だと現場の状況とかの情報が上がってこないからつまらないんだと思うよ
チームの無線を拾うとか、ピットリポートで作戦とかペースが遅くなった理由とか情報収集して挟んでくれればいいんだろうけど
あれだけレース時間あるのに、何をやってるんだと思わないでもないよな

191 ：

　再放送時に再編集して、生時にわからなかった情報を加えてくれれば視聴者増えるんじゃない？

192 ：

トラブルで止まったときと雨ぐらいたもんな、ピットリポート

193 ：

>>190
おっ、瀧口批判か？

194 ：

>>191
視聴者増える→再編集などの予算が作れる！
再編集で赤字放送→視聴者増える？
リスク高くて無理かも。

195 ：

リアルタイムでの無線やオンボードは欲しいな
オンボードは法律がどうこうって言われてるけどよく分からん

196 ：

再放送時に再編集いいね
生の時は実況とタイミングモニターみたいなのだけでいいかも
ゲスト人は生の時いなくてもいいから
再編集の時頑張ってくれれば

197 ：

再編集版って今のDVDじゃね？

198 ：

DVD！DVD！DVD！(笑)
ま、いるならしゃべれ、へなちょこなら黙っとけ
って感じだけどね

199 ：

>>192
あとピットインの準備ができたときな

200 ：

>>181
きんちゃんが解説してるんだから別に泊とかいらなくね

201 ：

>>189
その「レース展開に沿ったしゃべり」すら出来てないのが現状だからな。
誰も小難しい解説をしろといってるのではない。今レースで何が起こってるのか
をしゃべれといってるの。映像でみてわかる事をいちいち喋らなくていいって。
現状は見てわかる事をダラダラいってるだけでしょ。
「SCは直線が伸びますね〜」とか「HSVはコーナーでつめますね〜」とか。
レース界から離れてるおっさんが自分の好き放題しゃべってるだけ
ろくにレース展開も把握せず、主観的・場当たり的に喋ってる。

202 ：

>>201
要はそういうことだよね
昔なつかし千歳屋さんみたいな
モタスポ実況の神は出てこないのかね？

203 ：

オースポwebなんか表示が変じゃね？
俺だけかな

204 ：

F1日本GPもあるからアクセス集中してるんじゃない？

205 ：

俺もうまく表示されん

206 ：

枠の部分だけで記事が表示されないけどコレの事？

207 ：

解説に納得していない人みんなでお金を出し合い、
それを元ドライバーor顔が利くジャーナリストに払って会員制SNSで情報発信してもらうとかどう？
誰か武士に見積もりとって！

208 ：

>>207
プロデューサーとかがもうちょっとレース好きで詳しい人になれば簡単に変わりそうな気がする

209 ：

>>201が武士と折衝する係
>>202がGTAと折衝する係
>>208が会員制SNSを準備する係
そして俺がお金を集計する係だ

210 ：

俺は荒さんの解説好きだけどな、FIAGTシリーズの聞いてて思った
あ、でも現役で走ってるから無理か（笑）
それとF1でたまに喋ってるけどマッチとか、片山右京もまあまあいいかな
詳しいかは別として、由良、福山、木下よりレース感覚がわかってる感あると思う
でもこれも現役ってかレース中は無理か

211 ：

　今年は監督やっていないから土屋武士のＳＦ解説を

212 ：

解説なら次生でいいじゃん、当分引退しそうにないが

213 ：

福山さんは居酒屋おふざけモードの時がアレなだけで、
真面目な解説内容は普通に良いけどな

214 ：

>>213
NASCARの解説なんかでは全然いいしね

215 ：

面白い話題出てるね
俺も一度INDYの連中でFポン実況やってくれればいいのに、っておもてた
IDEのしゃべりは悪いけど病的な暗さがあるわ

216 ：

>>214
そうですねー

217 ：

おぐたんの解説も聞いてみたい

218 ：

ついでに川井と土屋も呼ぼう（提案）

219 ：

川井は悪い意味での専門バカだからF1以外に呼んでも役に立たないぞ

220 ：

>>213
福山さんは、日産出身のためかあからさまにニスモやGTRを応援している解説だけど
満遍なくフォローしてくれるし、よい仕事をしたドライバーをきっちりと評価してくれる。
問題は由良さんでしょう。好み出してるだけで、技術屋で監督経験者のくせに
ろくな情報しゃべらないし喋る気もないようだ。
福山さんがいるときは由良さんはいらないよ。おなじ傾向の解説者は二人いらない。
>>215
IDEさんはなんで解説者として永年起用してもらえるのかね。
まあ暗くて細かな解説しないだけで別に害はないけどな。
それより致命的なのはSFのレース展開の棒さだな。
来期はマシン変わって改善されればいいが。

221 ：

>>220
オートスポーツWEBのコラムで
武士がこの前のスーパーフォーミュラSUGO戦の解説しててちょっと思ったが、
ああいう面白い側面って結局伝わらずに終わっちゃったレースって沢山あったんだろうなぁと思う。

222 ：

由良拓也ってもしかしたらGTあまり好きじゃないのかもって思うときある
自分乗りってか趣味はマッスルアメ車とプリウス、
作るクルマは紫電みたいなLMPチックなのだし
童夢の林さんと一緒で会社の仕事としてはGTやるけど、
個人的にはそんなに熱くないとか
それと技術的なことも、本人がレーシングカーデザイナーって自負あるだろうから
いちいち人が作り出したものを褒めて宣伝してやる義理ねーだろ的な
その辺りは技術屋の森脇さんとかと違うとこなのかと
な割に紫電の話はあまりしたがらないようだし、よくわかんないね

223 ：

由良さんとこは、JAF-GT300 MCに食いつきそうだね。
ありものシャーシにオリジナルカウルというのは、
まさしくムンクラのためにあるような企画。

224 ：

>>222
だったらなんでいるのかな？って話しだよな
まあ有名人だし語り口もそれなりにいいので惰性で使ってもらってるんだろうな
コネもあるだろうし。
しかしどのスポーツでもそういう解説者は無能・不人気で
放送局側の思惑と視聴者のニーズとが乖離してる場合が多い。

225 ：

>>222
まぁ普通に考えて、レース界に居て長いんだし熱くなるものは無いだろうね。
メーカーだとかドライバーの対決に、ファン的に盛り上がる気持ちは全く無いでしょ。
そこはどの業界の人も同じだとは思うし由良だけが悪いって話じゃないと思うけど。

226 ：

由良は詳しく解説しようとしたらキチンと詳しくやる人だよ
昔とかはPITの中とかでマシンの部分部分を詳細に解説したりしてたし
ただ、今のレースとかの映像だけじゃ伝わらないだろうし、それを受け答え出来て話を広げられる人がいないって状況だろう
由良の代わりに森脇がいるとしてもほぼ同じ状況になりそうだし

227 ：

由良拓也みたいなのはむしろ無料のF1とかで喋ってればいいのにって思うよ
GTは好き者がお金出して見てるんだから森脇さんとかちゃんと解説できる人とかにしてほしいわ
それか二郎さんも実況ブースに入れて、ピットレベルは二郎さんの子分と滝口で
個人的には二郎さん入るとすごく面白くなると思う
レースの流れ、シーズンの流れ、戦略とかたぶん的外れなこと言わないと思うんだよね
優勝インタビューの時に下に降りればいいと思うよ
たまに振られる程度の役回りじゃもったいないと思うわ

228 ：

二郎さんはピットに居てくれないとセンサーが反応しないじゃないか

229 ：

>>226
俺の個人的感想だと、GTよりル・マンの方がテンションてかやる気あるように見えたよ
あー、好きなんだな、って

230 ：

>>227
それは大いにいえてる。
由良さん的な喋りって民法地上派のクオリティなんだよね。
日本のスポーツ中継は有料で専門化・多チャンネル化しても
未だにそれを引きずってる傾向がある。
それはそれでいい人もいるだろうけど、有料放送のクオリティを出してほしいね。

231 ：

松田秀さんなんか話すの上手そう
宮阪さんのルマンの解説も良かったな
あとは小さい方の木下さんとかかな
ＪＡＦＧＰの時にドライバーを呼んで実況解説してるけどあんな雰囲気に出来たらいいね

232 ：

ナカジーが
・・・

233 ：

確かに由良さんにはもっと詳しい話して欲しいとは思う
無知だから話せない、って訳ではないだろうし
かといって、F1みたいなボソボソ声の薀蓄語りになるのも気分が盛り下がるけどな
あと個人的には二朗さん好きだけど、優勝者インタビューのフリが下手なのだけどうにかして欲しい
たまにドライバーが逡巡してるの見たら笑ってしまう

234 ：

実況がドライバー視点でどうですか？とかタイヤカス拾ったらどうなるんですか？とかそれぞれに話振ったら
それについては個人の知識を入れて解説してるでしょ
レースの実況が主であり、その流れを無視して個人の知識を出しても実況が持て余すって事もあるだろうし
極秘の部分もあって言えない部分の改良とかもあるだろうし、由良一人をどうこう言っても仕方ないよ

235 ：

由良さんは明らかにGTよりプロトのが好きそうだな
マシン解説もGTの時よりWECのが熱心のような感じがする

236 ：

>>231
そうそう、松田さんイイね
>>234
いや、無視してまでって言うより、専門の立場で来てるんだし
ゲスト？ってもいつまでもお客さん感覚じゃ聞く方も困っちゃう
もう何年もやってんだからどこで何が必要とされてるのか、そういう感覚は欲しいけどね
俺たち、しゃべりのプロじゃないから、って感覚なら視聴者にすごく失礼だしさ
大した額じゃないけど、専門チャンネル契約してる人が見てんだから
要は実況も実況で楽しませようなんて余計な気をきかさないで、実況に徹しててもいいと思うよ
ゲストの居酒屋トーク膨らましてどうする、みたいな

237 ：

>>217
おぐたんはGTにはあんまり興味なさそうな気がする

238 ：

辻よしなり スズケイの時よりはマシじゃね？

239 ：

雨宮アスパラガスRX−7が！

240 ：

解説者ネタ…終わりにしない？

241 ：

月一回のSGT観るためだけに2K以上の金払う必要があるのは
馬鹿らしいって結論でいいな

242 ：

>>241
その通り。
そして視聴者が減れば解説の質もさらに下がる。
解説に文句言うのはわかるが、改善の為に視聴者が何をしてきたのかわかりません。
あ、僕はあまり文句ないです。

243 ：

>>241
情弱な俺はシーズンオフも見ないのに払ってたけどな（笑）
今年は一旦休止するぞ！
年末の昔のレース放送も大して面白くなかったし

244 ：

いい加減解説者の話しつこい
↓に投稿しろ
http://www.jsports.co.jp/agreement/contact.html

245 ：

>>236
全くその通りだな。
大体からして実況アナに能力が無い。
実況が盛り上がる事でスポーツ中継を盛り上げるという
民放地上波時代の呪縛からまだ抜け出せないでいる。
はっきりいって主役はマシンであり選手である。舞台はサーキット。
そして実況・解説者は脇役というのも甚だしい勘違い。
実況・解説者というのは裏方である。会話を面白くするというベクトルより
いかにレース観戦に役立つ話しをして観戦の手助けをするかという方向で
努力してほしいものだ。ってかそれがごく基本の事。
その基本を押さえた後のことでしょ、おふざけ居酒屋トークとかは。

246 ：

http://www.youtube.com/watch?v=bXlEiyQvNrA&feature=youtu.be
SUPER GT プラスのテーマソングのミュージックビデオが公開されたみたい

247 ：

激Gのテーマ曲、2008年のGlobeが良かったな
オワコンだと思ってたけどしみじみいい曲だった
http://www.youtube.com/watch?v=3eIa6F8qSqs

248 ：

坂東ブログより
来年のマシンは3年で8億かかるらしい
SCは3年で7億らしい

249 ：

>>248
高いのか安いのかワカンネ
今よりそんなに安くなってないなら詐欺みたいな話だけど

250 ：

>>248
マシン代＋消耗品を合わせて？
それとも懸念されるように強度が足りなくて追加調達が必要な部品も合わせて？

251 ：

>>250
比較してるんだから計算上のランニングコストの話だろ
現行車よりコスト高いとか舐めてんのか

252 ：

>>248
SC430が1億円、年間予算が2億×3って感じかな？

253 ：

>>246
ニコ動にもあるね
後ろに映ってるGTマシンかっこいいなぁ
http://www.nicovideo.jp/watch/1381420067

254 ：

独自に13規定とか作ってたら幾らになったか分からんのに単純に高いとか言ってられるのか？

255 ：

>>254
そもそもレギュ変える必要ないだろ。
エンジンレギュだけ変えりゃ良かったのに

256 ：

現行より高くつくとは、何の為に規定改正したのか
これでは何一つメリットが無いではないか
>>254
09規定存続ではNREの供給先が半減するから無いとして、
独自に作っていれば各部品の耐用問題は発生しなかったのでは

257 ：

そもそも09規定ってそれまでより安くなってたのか？

258 ：

この年のOP一番好き
http://www.youtube.com/watch?v=8Psa7D7xU2s

259 ：

変更はいいけど毎戦マシントラブルでリタイヤ続出とかだけはやめてほしい。

260 ：

コスト低減出来るって話は無理にでもDTM化したい
GTAの詭弁てことなのかな？
新規定は開発出来ないわけでその分のコストが下がるのかと思いきや
メーカー側は新車の開発費は今後はしっかり回収しまっせモードってことか・・・

261 ：

板東商会の件、2年で5億5000万かかったという過去ブログがある。
http://ameblo.jp/bandoh19/entry-11431594238.html
ここから逆算すると、1年の年間予算は1億5000万円？
そうすると、SC430の車両代は2億5000万円？

262 ：

なんで開発するメーカーの経費削減の話をエントラントの経費削減にすり替えてるの？
詭弁なの？

263 ：

何年だったか忘れたけど激GのDo As infinityの歌好きだったな

264 ：

>>258
同感
しかしマーにカミカゼアタックされて撃沈した雨宮見てまた怒りがブリ返して来た

265 ：

>>262
発表会では開発費と共に車両本体と部品コストも低減されるという触れ込みでしたが？

266 ：

>>262
バンドウが言っているというのが話をややこしくしているんだよな
トムスニスモ童夢等のメーカー直系”チーム”の場合はどうなるんだろう

267 ：

>>266
日産とホンダはリースだろうから、マシンを買ってる板東とは比べられないだろうね。

268 ：

メーカーの負担が軽くなって参戦継続してくれるけど
各プライベーターの負担が増えて、500の台数減りました
てことにもしなったらファンとしては寂しい話だなあ

269 ：

しかしバンドウが困るとは言ってもこれを決めたのは坂東だからなｗ
あんなオッサン1人に任せるんじゃなかったと思っている人は多い

270 ：

で、息子が坂東の馬鹿さ加減を曝すんだよな
親父の立場の危うさもわかっていない似たもの同士の馬鹿親子

271 ：

DTM見てないしエンジンも違うみたいでわからないんですが、
来年車両は遅くなるんですか？
もしそうなら今以上に300で勝負分かれちゃう感じですか？

272 ：

親父DQN嫌いなのに息子は坂東武露愚だからな、実は仲悪いんだろうｗ

273 ：

>>272
あの面でチィースの挨拶する初老がDQN嫌いとはなんたることか
DQNとは坂東親父のためにある言葉だと思ってた
坂東親父を頂点にオリド 谷口 馬鹿親子ってな具合で

274 ：

みんなが坂東坂東言うからばんどう太郎のうどん食べたくなっちまったじゃねーかよ
辛味噌煮込みうどん食いてー
てか来年以降高くなるとか、最初のロットだからじゃね？
数年経てば結果安くなってくとかじゃねーの？

275 ：

メーカーの開発費とチームの運営費がごっちゃになってねーか

276 ：

>>274
車は毎年変えてるとでも思ってるのか。

277 ：

>>276　┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

めんどくせーから誰かマンガで説明してやってよ

278 ：

DTMは毎年モノコックを新しくしてるんじゃなかったっけ
共通モノコックで統一されるSGTが毎年新調するかはわかんないけど
ルールが変わった初期の段階ではコストがあがるのもしょうがないんじゃない？

279 ：

>>275
ごっちゃというか、開発不可、共通モノコック、共通部品使用で
車体のコストが下がればリースなりでメーカーに車両代払っている
チームの負担、運営費も低くなって当然なのでは？って話じゃないの
今までと同等額を各チームがメーカーに払うなら
そりゃチームの負担も軽くなるわけないが
メーカーが浮いた金をプロモーション等に使ってくれるのかどうか？
そこんとこも不透明だしね

280 ：

>>278
あ、その線かもしれないね。
コストは安いけど、モノコック毎年交換しなきゃ行けないから結局高くつくとか。

281 ：

どっちにしろ大して安くなってなくて中途半端な合わない物が買えるわけだ

282 ：

毎年交換が必要なモノコックてどんな代物か分からないけど
大きなクラッシュしたら即交換、使い捨て的な感じ？

283 ：

郷さんが昔レーオンに話してた、
日産から提示されたGTRの金額が2億5000万円。
これ、ふっかけた金額ではなかったみたいね。

284 ：

今年はどうだったか忘れたけど、
GT-Rのモノコックは12年まで複数年使用していたはず
それでも2年連続チャンピオンを獲れるくらい戦闘力は維持できている
DTM化してどうなるか分からんが、部品と同様に1000kmやハイグリップに対応した設計にはなっていないだろう
つまり1年毎の使い捨て、少なくともニッサンは負担が増える

285 ：

>>284
現行規定ではモノコックの3年継続使用義務づけルールがある。
日産は一年前倒ししてるから4年モノコックを使ったことになる。

286 ：

あ、郷さんが提示されたのは、
1年リースで2億5000万円か。やっぱ高いなｗ

287 ：

>>276
そもそもモノコック交換はしない前提だね。
だから本来は初期ロットで終了。

288 ：

費用がどうなるにせよ2014規定のマシンは
色々とやっかいそうだね
３年後には全く違うものになってる予感

289 ：

>>285サンクス
だんだん心配になってきた
一体成型カーボンモノコックですら、シーズン終盤にはガバガバのユルユルになっちゃう恐れはないの？
『1000km終盤にあるチームが大クラッシュ爆発炎上(人的被害なし)しました。
継続使用ルールがあるけどペナルティ覚悟で新調しました。
相対的に戦闘力が上がってペナルティを乗り越え王者になりました。』
なんてことになったら収拾付かなくなるぞ
最悪の場合わざと修復不可能にして新調するところが出てくるかもしれない

290 ：

>>278
DTMが毎年モノコック交換してるだなんて初耳だな。
ソースは？

291 ：

ウ　ィ　ダ　ー　山　本

292 ：

マ コ ウ ィ ダ ビ ッ チ

293 ：

ほんと由良と下田の馴れ合いは勘弁してほしい

294 ：

アナウンサーと解説者があまりに親しすぎる（放送上で）と、ろくな事が無い。
役割分担ができず悪い面ばかりでてしまうからね。
実況はしゃべる時間を減らしてでも現状把握に努めるべきだし
その間を埋めるのが解説者の仕事。
自分のしゃべりを優先してピットリポートをスルーするなんて考えられないね。

295 ：

>>284
そこだよな。
そもそも日本のGTは1000kmやらドライバー交代があるのに。
レースのフォーマットも同じにしないと車体だけ共通化しても
いろいろと弊害がでてくるのでは？と思う。
SF（Fポン）もトップがあれだからｸﾞﾀﾞｸﾞﾀﾞしてる。
SGTもそうならなきゃいいが。。

296 ：

茂木ではどこが勝つかな
ホンダのホームなのに最近勝ってないからホンダが来るか、好調レクサスが来るかニッサン大逆転か・・・
雨かどうかでだいぶ変わるだろうなぁ

297 ：

cerumoでしょ
WHないとき速いし、もてぎも苦にしてないし

298 ：

再放送みます

299 ：

アンチではないが平手がやらかして涙目ってのが見たい

300 ：

平手は注目選手だな
ある意味

301 ：

>>447
昨日、助手席に座ってた妹に指摘されるまで気づかなかったけど、車の運転してる時のオレ口パカーって開けて運転してるみたいやわ
妹が「気持ち悪い」「口の中に熱いたこ焼き投げ込みたくなる」ってよ

302 ：

↑誤爆した。すまん

303 ：

ドSか

304 ：

>>301
ペター・ソルベルグ乙

305 ：

フランソワ・デュバルかもしれん

306 ：

ダメ　ダメ
万歳マー
ピットミス
ニスモは衰退しました。

307 ：

>>304
わろた

308 ：

亜久里しねよ

309 ：

ZENTのもらい事故、結構がっつりヒットしてたんだな
完走できてラッキーと言えるレベル

310 ：

http://youtu.be/S0kwPfUwEBI
2014車両は「壊れる、乗りにくい、ドライバー交代選手権」らしいｗ
ドライバーも大変だ。

311 ：

うちの車は壊れやすいよー
早くも三味線弾くのか

312 ：

>>310
太い、デカいドライバー失業ですやん

313 ：

RIP SGT

314 ：

ダメだったら現行規定のNRE仕様に直して
14規定のマシンはNREのターボ外して2リットルNAにして
いつか開催予定のJTCCに売ろう

315 ：

2015年からGT600ハイブリッドクラス新設しちゃいなよ
2014年マシンはプライベーターが使ってちょこちょこやればいいぞ

316 ：

>>312
Z4の2人300で良かったね・・・

317 ：

http://www.speed-magazin.de/img/news/1359376284.jpg
2013年はこんな感じ
これだとそこまで大変でもなさそう

318 ：

ドアが開くことを感謝するべき

319 ：

>>310
ホント寿一は芸人だなｗ
しかしドライバーにこんなにディスられるマシンって・・・

320 ：

来年の1000�`はBMWやチョロQが総合優勝狙えるな
ワクテカしねーかｗ

321 ：

いやいやFIA GT3だって1時間で終わるスプリント用の車ですよ
でも頑張れば24時間スプリントレースもこなせる
1000kmなんて6時間で終わるだろ余裕余裕

322 ：

鈴鹿は春に500キロぐらいにしてポッカ1000キロはWECでやろう

323 ：

NSXは天井が開くらしいからそっから降りろ

324 ：

>>319
だね（笑）
老害、妨害、なんだかんだ言われても
業界？の発信者としてはまだまだいてほしい人材だね
素人もマニアも楽しめるトークできるの、他にいないもんな
しかし寿一って3メーカーが集まるトークで必ずと言っていいほど
ホンダ？小暮？を仲間はずれってかいじり遊ぶよね（笑）
それも見てて面白いわ
にしても「俺の質問やで」はウケた

325 ：

柳田　「ああッ・・」　悶えてるのかと思ったｗ

326 ：

>>325
今日のGTプラスかな？

327 ：

暇つぶしに鈴鹿1000kmのリザルト見てたけど、土屋武士って99年に国さんとこのレイブリック NSXドライブしてたんだね
http://www.fmotor.jp/1999/08/pokka1000km1000km%e8%80%90%e4%b9%85-%e6%b1%ba%e5%8b%9d

328 ：

>>310
孝亮なんか乗れないワロタ
松浦(デブ1号)といい片岡(デブ2号)といいSAFEOYAMAの頃からデブは変わらないなあ…

329 ：

ドライバー交代って無いほうがいいんじゃないかね
あっても面白くないんだが

330 ：

>>322
14年開幕戦は鈴鹿500km!! とかだったら500は半分くらいリタイアしそうｗ

331 ：

オワコンポイント
小暮>>>>>脇阪
ぶっちぎりで小暮チャンピオンw

332 ：

もう寿一はレース関係の広報担当でいいと思うだが
話を面白くする才能あるし、レース関係全般の広報やってもらいたい

333 ：

>>332
道上さんが引退なら寿一も引退
道上が続けるなら寿一も続行ｗ
道上だけ残るなんてｗｗ

334 ：

331＜こいつ､ホントしつこいな粘着アンチ。ああ､そうか､イヤヨイヤヨも好きのうちってか。

335 ：

だから小暮スレとか脇阪スレとかでやれ

336 ：

>>331
全く同感
寿一はキャラがあるから引退しても幅広い仕事があると思うが
小暮は暗いしボソボソ不思議ちゃんだからつかえんだろうな。
レースの腕も現状では寿一＞＞＞＞＞小暮でしょう。
小暮じゃなかったらレイブリックはチャンプ取れたかもしれないのに・・・。
マコがレイブリックならなあ。まあ、マコを「掘り出し物」呼ばわりしてた
ホンダ首脳部にそんな英断はできないか。

337 ：

300からベテランでも若手でもいいから引っ張ってくればいいのに
マレーシア人を500でもう一度見てみたいぞ

338 ：

まーた始まった

339 ：

簡単にITRに身売りする連中だから目先のコストダウンしか考えて無いんだよ結局こいつらは

340 ：

>>337
それ、俺も思うときあるんだよね
個人的に500で見てみたい300ドライバーは出戻りも含めてこの人達
谷口信輝、佐々木孝太、山野哲也、星野一樹、加藤寛規、新田守男、吉本大樹
結構面白い500になると思うんだけど

341 ：

元GT王者の影山（震え声）

342 ：

>>341
あーん？あんだってぇ？　　　なんつって（笑）
影山は敢えて書かなかったんだけど、彼は逆にイブシ銀な300が似あってるかな、と
ホンダ、トヨタもGT3車両持ってたら道上、寿一、本山あたりのベテランも300で見てみたい気がする
てかさ、500と300って言ってるから300が格下っぽいけど、
今の300見てると全然格下感ないし、むしろベテランや玄人の技や経験が生きると思うんだけどね
JTCクラス、GT3（JAFGTもあるでよ）クラスとか別カテゴリーな名前にすりゃいいのに

343 ：

>>342
実際、500で速くても300でヘロヘロなドライバーは多いんでしょ。
どっちも結果出す人はたいしたもの。

344 ：

よし、300でも500でも実績のある井出さんは許されたな

345 ：

アテンザのGT500が見たい

346 ：

>>343
そうなの？誰のことだろ、、、
最近の500で速くて300に行ってる人、リチャード・ライアン、ビヨン・ビルドハイムくらい？
二人共ペアドラによるとこあるけど、まあまあいい線行ってると思うけど
武藤、中山、小林あたりは500で速くなかったから当てはまんないよね
影山、竹内とかのベテランは500っても時代がちょっと、、、
そもそもこれらのドライバー、今年の戦績見てもヘロヘロじゃないし
誰のことだろ？
>>345
来年からのだとマツダとかも行けそうだよね
ホンダはMRだからあれだけど、日産トヨタはZやスカイライン、カムリ、ISとか
ガワだけ変えてバリエーション増やしても面白そう
Gr5のシルビア、スカイライン、ブルーバードみたいに

347 ：

>>346
ビヨンは雑魚　

348 ：

>>346
日産ターボ軍団ﾅﾂｶｼｽ

349 ：

そのビヨンがランキン3位とはいかに
ま、いーんだけどさ、好き嫌いと公平なモタスポ話しの切り分けできない奴って
香ばしいってか、色々イタイよな

350 ：

>>340
その中で500で見たいのは星野ぐらいかな
500時代の星野は酷かったが300で実績上げてるしな
今の柳田も500で悪くないし
谷口も見たいが年齢的に厳しいかな

351 ：

GT + ってゼントやレイブリックのピットの前で脱落宣言したり、ニスモのピットの前で作業違反の事愚痴ったりして気分悪くなる！
ココでは評判悪かったけど、割と好きな番組だったのに、今年のレポートは最悪だな！

352 ：

>>351
要求が高すぎるんだよ
要はJスポのレース中継はあくまでスポーツとしての中継
GTVは二郎さんならではの玄人受けを狙って、
GT+はお気楽エンタメ路線にしとけばいいのさ
そのお気軽エンタメ路線な番組にシビアな展開レポート要求すると
本当のこと言ってても配慮が足りないって印象になるんじゃない？
逆に二郎さんが同じ事言ったとしたら、
数字にもとづいたシビアなコメントだってなるんじゃないの？
GT+はやってる側も一般人レベルで、その場その場で一喜一憂してる
って感覚で見てたほうがいいよ
突っ込むにしたって、突っ込むほどのレベルでやってないから

353 ：

あの番組は最高速測定とかに余計な尺を割きすぎ
レポーターも相変わらずはしゃいでるだけで唯一まともに仕事してた子も引退しちゃったし

354 ：

小島アナに戻ってきてほしいな

355 ：

岡田とアッキーナもはよ

356 ：

GT3とJAFGTの説明も殆どせず「日本車vs世界のスーパーカー」なんて煽ってる時点でお察し

357 ：

GT+はオンボード、無線を聴くために見てるだけだし

358 ：

>>357
オンボードと無線が楽しみで観てたのに余計なことをレポートするから腹が立つ！

359 ：

>>356
そこ、感情的にはイイ線突いてると思ったけど（笑）
わかっちゃいてもJAF勢がGT3抜くとなんか胸熱（笑）
ハコ車レース好きの原点てか、実際違うけどさ、公道走ってるあのクルマが！的なね
でもまあ、こないだ見たレースのおさらい、
あーっだったこーだった的に見るぶんにはお気楽でいいと思うけどね

360 ：

>>343-344
マ-は両方のタイトルもってるんだもんな

361 ：

マーを見てるとGTってパートナーが大事なんだなってつくづく思う

お千代さん、ご愁傷さまです

362 ：

XJ14なみのドアの開き

363 ：

>>351
今に始まった事じゃないじゃない
中尾「なぁ〜にやってんだぁw　小暮ぇ〜！」
＞レイブリックのピットの前で脱落宣言したり
こないだはZENTの前で終戦宣告してたじゃん。
その時には気分悪くならなかったの？ｗ
こないだのZENTの時は、まだ可能性があるのに
権利喪失なんて断定的なこと言っておかしかったけど
今回のレイブリックは本当に脱落でしょう。
紛れも無い事実。それをそのままレポートした人は悪くない

364 ：

>>363
>>351にはZENTも書いてある
ZENTとレイブリックを応援している人なのかもしれない
知らんけど
レポート、アナウンサー、番組構成、その他諸々問題あるが
一番受け入れ難いのは中尾
アナウンサー並に話が上手い訳でもなく、車好きではあるがレースにも詳しくない
男だから華にもならん
何の為に要るのか

365 ：

>>364
確かに、なんていうかチャラいしウザイなｗ
これだけ毎戦ピットにいてレポートしてるんだから
独自の視点とか感想とか言ってくれてもいいだけど。
それにリスペクトというのが圧倒的に足りない。
逆に元アスリートの青木は感情移入しすぎて泣くシーンが多い。
ってか、もうややこしいから、例えば中尾はニッサン担当
青木はレクサス担当、おばちゃんアナはホンダ担当とかきっちり
分担したら少しは突っ込んだ事ができるかも。

366 ：

いやゴメン、小難しい言葉を並べたてるのではなく正直に言うべきだった
中尾の声のトーンとヘラヘラした顔が嫌い！
見たくない！

367 ：

じゃあめんどくさいから永井大でいいわ

368 ：

中尾、うざいっちゃうざいんだけど、歴代MCの中では一番芸能人ってか、
それ使って色んなドライバー、監督に近づけてるんじゃね？って印象はあるよ
正直ローカルなテレ東のアナやマイナーアスリートじゃ誰？ってのあるだろうけど、
中尾は腐っても全国区な俳優、芸能人ってのはデカイと思うよ
悔しい？けど、中尾だから応じてくれてんのかな？って思うことしばしばじゃね？
ま、あの肩さんも今は全国区だけど、当時はカワイイけど誰？って感じだったし
知名度だと浅田姉ちゃんもいい線だったけど、本人がダメだったから、、、
そう考えると中尾の存在自体はマイナスじゃなくギリギリプラスかなって思うよ

369 ：

いつも思うんだけど、中尾のこの写真。勃起を押さえているようにしか見えない。
http://supergt.net/pages/pg:news_detail/device:pc/ln:ja/id:13431

370 ：

おまえら>>258みたいな一番シンプルな時代の激Gが好きそう

371 ：

>>369
ってか、青木より女子アナのほうが距離が近いなｗ

372 ：

>>343-344
あと、実践そこそこでメディアやファンからの評判良いのに、チームやエンジニアからの評価高くない人とか。

373 ：

二年連続って青木ぐらい？
何があった？

374 ：

斎藤ゆき も2年なんだが？

375 ：

中尾が嫌いな訳じゃないんだけど
いつぞやのBRZだか86の試乗インプレッションで、
試乗中の谷口が助手席の中尾に感想やら説明やら会話のフリやら色々話しかけるんだけど
中尾はいつもの屈託ない顔で「はい、はい、、、はい」「はあ」「へー」と相槌打つだけだった時は
仕事しろよ・・・と思った
車に疎くても、相手の話を引き出すような返答とかあるだろうに
まあ、頭は弱いんだろうけど、知名度あるし人当たり良さそうだし
いいんじゃないかな

376 ：

中尾がいなくならない限りGT+は見れない
無線聞きたい…

377 ：

>>375
瀧口：「・・・」

378 ：

>>374
斎藤ゆきは結構有能で下す必要もなかったのにな

379 ：

>>375
最近ちょっとましになってきた気もする
タイヤのピックアップが〜とかこの前のインプレッションの時もディーゼルだと〜とか
多少は返答出来るようになってた
車にも興味あるっぽいし

380 ：

何気に浅田舞が好きだった、仕事はちゃんとしてたし何よりひた向きな姿勢が好印象

381 ：

中尾はだいぶマシになってきてると思うけど

382 ：

話題のウォーターシンクロアーティストが魅せる水着初グラビア!
〜青木愛「世界のどこかの水の中でいつも輝いていたい」〜
元北京五輪シンクロ代表の青木愛が沖縄の海で魅せた水着グラビア
http://www.youtube.com/watch?v=-cgeQKXbI0o

383 ：

>>353
あの最高速って意味あんのかね？
この前は単独で走ってるのと、スリップに入ってるのとを比較したりしてたし。
どうせなら500と300の速度を比べるとか、ハイブリッドのアシストON時のスピード変化を比較するとか
せっかくピットにいるんだから、出来る範囲で何かを取材するとかしたらいいのに。
「〜がピットインしました」しかいえないのか。瀧口と同様だなｗ

384 ：

今年のもてぎの最終戦はバスツアーとかないのかな。
電車と路線バスだとアクセス悪すぎるし、都内在住なら車持ってない人も多いから
募集したらそれなりに集まると思うんだが。

385 ：

>>384
基本は車やバイク持っている人に来てほしいのが　メーカー主体のレース
なので　ホンダのバイクでも買って自走で来てくださいｗ

386 ：

恐らく距離的には同じくらいなんだろうけど、茂木は案内図見ても高速降りてからわけわからないからSUGOに行っちまう＠新潟

387 ：

http://pbs.twimg.com/media/BWk9Z-oCQAAWYpc.png

388 ：

>>387
これはARTAペナルティストップですねぇ

389 ：

>>382
誰か触って差し上げろよｗ
泳ぐフォームがキレイですね、とかさｗ
>>380
俺も好きだった
あんなにエロいレーシングスーツのケツは見た事がない

390 ：

ケツといえば肩さん（山岸舞彩）のジーパンのケツは超至近距離で見た
でも全くチンピクしなかった

391 ：

>>389
触って差し上げろとかエロいんだよｗ
いや、マジな事いうと、青木愛はロングヘアにしてから結構好きだったんだが
この前ジュニアのシンクロチームのコーチをしているシーンをテレビで見て以来
非常に幻滅したｗ　シンクロの伝統なのかな？必要以上に汚い言葉で怒鳴り散らしながら
の指導。「おまえら何度いったらわかるねん！そうとちゃうやろが！もっと真剣にやらんかい！」
まあ顔見たら気が強そうなんで想像はできるけどね。
俺自身は関西人だけど、GT+の中で関西弁使うのは違和感あるな。
イントネーションはまあ仕方ないとしてタメ語でしゃべるなって感じ。

392 ：

>>385
ホンダのバイクは持ってるけど、いろいろ歩き回って
観戦後にまた乗って帰ってくるのは疲れるんだよね
今回はたぶんレンタカーで行くわ

393 ：

>>385
なんでホンダ一拓なんだｗ
俺ならヤマハを買う。レクサスLFAのエキゾーストチューニングをヤマハが
手がけてたりして4輪と無関係ではないし。

394 ：

>>384
宇都宮からのバスを観光バスにして欲しいよ
少なくとも全員着席人数は路線タイプより多いし乗っていても疲れない
いつも直前に来る定期観光バス見て羨ましいと思うわ

395 ：

ホンダのバイク 「でも」って書いてあるのに
一択とか言われてもなぁw

396 ：

>393
スズ菌保菌者はお断りですか(´・ω・`)

397 ：

>>396
鈴菌さんはセニアカーでお越しください

398 ：

まあでもMotoGPで予約受け付けている観光バス使用のシャトルバスと
乗り合いタクシーをGTでもやってくれりゃいいんだけどね、と思ってたら
シャトルバス来たぞおい。
http://twinring.jp/supergt_m/common/pdf/guide/bus.pdf
まずったな、土曜にMotoGPの分予約電話入れたばっかりでまた電話するのか…
まとめて予約したかったが。

399 ：

>>396
鈴菌も4輪でもスイスポといういい車だしてるしいいんじゃね？
昔はエンジン2台積んでデカイウイングがついたモンスターマシンでパイクスピークを駆け上がったりしてたし。

400 ：

初代アルトワークスのせいで64馬力規制が出来たしな。

401 ：

殺人マシーンと噂のカプチーノは買おうかと血迷った事がある

402 ：

初代ワゴンＲが今の背高軽の元凶だしな
ってどんだけ鈴菌イジメだよｗ

403 ：

軽自動車の自動車税増税案が政府から出てから鈴菌社長が怒りをあらわにしてたな
あれこそ、鈴菌イジメだろう。
だいたい車に関しては車両・燃料・通行といろいろと税が多すぎ
おっとスレチだ。メーカーは出費に見合うだけの魅力のある車を出してくれないと

404 ：

鈴菌も300あたりに出てくれないかな
隼のエンジンでも使ってさ

405 ：

>>404
ブサチーノ特認とかね（笑）

406 ：

>>389
動画に対する書き込みがないのは右手が忙しいからです(^q^)

407 ：

１分たたずに終わるのか・・・

408 ：

寧ろ軽自動車が優遇されすぎてた

409 ：

MR-Sが参戦できたからカプチーノもいけるやろ
間近で見ると300のMR-S軽自動車か？って思えるくらい小さかったし

410 ：

>>408
車体のサイズ・エンジンの制限
そしてなにより黄色いナンバープレートで差別されてるんだぞ

411 ：

>>389
浅田舞のケツエロかったよなぁ
さいとうゆきだっけ？その子とは明らかにケツデカくてエロかったしレースクイーンより数倍エロかったよなｗ

412 ：

浅田舞のケツそんなにエロいのか
キャプか動画でもいいから誰か貼ってくれませんか？

413 ：

やっぱりスケート選手は細いようで、付くべき所の肉付きがよく発達し締まっている。
太もも裏からお尻にかけての筋肉が発達してるのでああいうきれいな尻になる。
なのにお嬢様タイプでケバケバしくないので余計にエロいんだろうな。

414 ：

>>413
抱きたい女だな

415 ：

>>398
おお、タイミングよかった。これ申し込もう。
電話しかやってないのか。金は当日現金払いになるのかな。

416 ：

NSXのフロントボンネットを開けた写真。珍しくね？初めて見た。
https://ja-jp.facebook.com/photo.php?fbid=449561691829209&set=a.182056258579755.39021.162448577207190&type=1&theater

417 ：

ピットウォークの時良く開けてたぞ

418 ：

そう言えばこの前のDTMでBMWの車がボンネット吹っ飛んで走ってたな
しばらくアップで映されてた

419 ：

DTMは接触上等だからすぐマシンがボロボロになるよな
JTMで同じことやったらシーズン中に撤退するチーム出てきそうw

420 ：

今のDTM車両はボンネットがフロントバンパー、サイドフェンダー一体だと思う。グリルが取れて走行すると風圧で内側からフロントカバーが吹っ飛ぶ光景ってよくあるね

421 ：

GTでも稀にボンネット飛ぶよね
一昨年のJAFGPのインパルやら2006伝説の黒旗事件の発端やら

422 ：

ポルシェなんてドア吹っ飛ぶし

423 ：

ベンツなんてドア落ちるし

424 ：

　走行中にコースに落ちない分、ベンツは優秀か、、、、。

425 ：

紫電「俺許された？」

426 ：

今年はレクサスに決まったな。

427 ：

なんと！なんと！なんとゼントセルモなんということだああああ！！！
ああああああああああああああ！！！！！！！っとおおおおおロニークインタレッリーートムスー頑張るーかずきーーーあ〜ーー外に押し出されたー
ああああああああああああああ！！！！！！！っとおおマコヴイッキと景品同士討ちーー
最終戦にこうなればいい

428 ：

産ヲタはクズだな
俺もカルソニックは好きだが

429 ：

ま、残り数日、好きに妄想させとこうぜ（笑）

430 ：

富士大丈夫かな

431 ：

>>428
いや、産ヲタを装ったンダヲタでしょう
ンダヲタというより正確に言うとチー国ヲタ
なんで「ウィダーと景品」とならず、マコヴィッキご指名なんだろ
山本が好きなんだろうな。去年までチー国だったし。
でもチー国レイブリックを差し置いて他のンダ車がチャンプを取る事は許されない。
去年までニスモを差し置いて連覇したモーラをよく思わない一部のファンみたいに。
だからHSV全滅でロニー・マー3連覇という全体的に見ればつまらない結末を自暴自棄になって描いている

432 ：

>>431
菅生での実況はマゴヴイッキとレイブリック同士討ちーだったからじゃないの

433 ：

ミ　シ　ュ　ラ　ン　マ　コ　ヴ　ィ　ッ　キ

434 ：

>>431
ドヤ顔で推測つまんない

435 ：

>>431
キモイ　
スルーしろよ

436 ：

>>431
R

437 ：

>>431
ウンコ

438 ：

以下、雨の名レースを振り返るスレ

439 ：

マーロニーちゃん♪

440 ：

金石は来年も乗るのかな

441 ：

金石ってそこまで遅くはないんだよなぁ
塚越が速いから相対的に遅く見えるだけなんかね

442 ：

速くもないけど遅くもなく、活躍もしないけどやらかしもしない

443 ：

>>434-438
おやおや。相当気に食わなかったようだねｗ必死に連投乙ですｗｗ
434 ：音速の名無しさん：2013/10/16(水) 09:28:29.78 ID:fF6TEKdn0
>>431
ドヤ顔で推測つまんない
435 ：音速の名無しさん：2013/10/16(水) 09:29:03.73 ID:VE3ON3Do0
>>431
キモイ　
スルーしろよ
436 ：音速の名無しさん：2013/10/16(水) 09:29:40.41 ID:uQoXajQU0
>>431
R
437 ：音速の名無しさん：2013/10/16(水) 09:30:16.65 ID:wdDtQZLM0
>>431
ウンコ

444 ：

あんなにデカいのに不思議と存在感もない

445 ：

>>422-423
タイヤが飛んできた事もあったな
>>424
アウディは取れたタイヤを自分で運んでくるという芸を
見せてくれたな。WECで

446 ：

>>431
でもさ、そういう考え方ってどうなんだろ？って思う時もあるよね
ワークスニスモじゃなくサテライトのモーラが獲るのは納得行かないとか
そんなんならサテライトなんてやってらんないってか、、、
だったらワークス1台づつの3台でやってろってことなの？って思っちゃうよね
>>441-442
GTのペアの性質がアタッカー＋抑えだとしたら
やらかさない金石は抑えとしては優秀ってことになるよね
たまに抑え役がやらかすと何やってんの？ってガカーリするしね

447 ：

例のアレは今度は#100に粘着してるのか

448 ：

#100に粘着してる奴きもいよね
菅生で小暮が事故ってから寿一寿一と何度もウザかった

449 ：

いつも本山とか由良にグダグダ粘着してるのと同じ人でしょ
病気なんだよ

450 ：

いや本山のあの件はアンチじゃなくても言われ続けるよｗ
俺笑顔でサイン貰いながら「この人アレなんだよなぁ」って思ってたもん

451 ：

>>449
すべてが同一人物という思い込み・妄想　それ自身が病気なんじゃないの？

452 ：

>>451
>>443

453 ：

>>452
ほう。じゃあ>>434-438は、わずか2分の間に数十秒間隔に全く別人の4人が都合よく登場し
しかも皆>>431を叩いたってわけだ。へーそれはすごい偶然だー。そうなんだー（棒

454 ：

>>449
本山さんのアレはわざわざ1周待ち伏せしたっていう他に例のないやつだからしゃーない

455 ：

本山って今もそういう人なの？

456 ：

また本山叩きかよ
そう言って一生苦しむんだなお前
いやだいやだw

457 ：

本山と多田野は未来永劫言われる

458 ：

>>451
そっくり返すわｗ

459 ：

本山のやった事は井出よりヒドいからな

460 ：

>>456
そりゃ言われるわ、それで引退寸前までいったんだから

461 ：

いつまでもネチネチ言われるようなことをした本山が悪いだろ

462 ：

97年JTCC最終戦　富士のヘアピンで本山のイン側を抜きにかかった中子選手のホンダアコードがバランスを
崩してに本山のザナヴィ・ニスモ・プリメーラに接触。本山はスピン。激昂する。
怒りを抑えきれない状態でコースに復帰した本山は、スロー走行をしながら中子選手が１周して追いついてくる
タイミングをはかり、高速の１００R で追いついてきた中子選手をロックオン。
外側からパスしようとした中子選手を高速100Rで内側から押し出して撃墜。
中子車は炎に包まれた。
その後本山容疑者はライセンス剥奪寸前までいくが、身内の力でレース界に留まる。
そんな奴が永年ニッサンのエースドライバー面して、今では若手イケイケ（笑）の
関口のお守り役としてMOLA GTRで活躍している
1997年JTCC最終戦　富士
http://www.youtube.com/watch?v=-M7v_Ob0x6o

463 ：

>>458
↓これが同一人物でない可能性のほうが限りなく低いとは思わないのか？小学生でもわかるぞｗ
434 ：音速の名無しさん：2013/10/16(水) 09:28:29.78 ID:fF6TEKdn0
>>431
ドヤ顔で推測つまんない
435 ：音速の名無しさん：2013/10/16(水) 09:29:03.73 ID:VE3ON3Do0
>>431
キモイ　
スルーしろよ
436 ：音速の名無しさん：2013/10/16(水) 09:29:40.41 ID:uQoXajQU0
>>431
R
437 ：音速の名無しさん：2013/10/16(水) 09:30:16.65 ID:wdDtQZLM0
>>431
ウンコ

464 ：

＞中子車は炎に包まれた
なんかチョイと出火してすぐ消えたように見えたんだが、、、
本山厨じゃないけどさ、こいつもこいつで香ばしい感じだな

465 ：

>>464
そんな細かい表現の揚げ足取りしてまで庇いたいのか？
出火なんてどうでもいいことで、本題は本山が故意に中子を押し出したということだろ？ｗ
香ばしいというか焼け腐ってるなおまえ

466 ：

ID:a0aUMTXe0はいつものヨタヲタ粘着野郎
本気で言い返すと昼夜を問わず2週間粘着されるぞ
こういう時はテキトーに一貴の悪口でも書いておけばよい

467 ：

一貴とばっちりじゃねーか

468 ：

>>463
お前のやり方が毎回同じすぎるんだよｗ

469 ：

一貴はニキビひどすぎてキモい

470 ：

＞出火なんてどうでもいいことで、本題は本山が故意に中子を押し出したということだろ？ｗ
だったらなおさら「炎に包まれた」なんて表現しなきゃいいのに
てっきり例の太田さんのみたいのかと思っちゃったじゃん
言いたいことわからなくもないけどさ、でもこういう奴よくいるよね
叩きたいがために大げさに捏造未遂なことしちゃう奴
言ってること正しかったとしても、
言ってる奴の人間性がダメだと伝わらなといういい例だよね

471 ：

「落ち着いて、落ち着いていきましょう」

472 ：

16年も前の事蒸し返すとか…
朝鮮人じゃないんだから止めなさい。

473 ：

>>466
お前もアホなのか

474 ：

ロニー「(ケンカは)ダメ！ダメ！」

475 ：

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／j
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／__/　‘，
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／／　 ヽ　 ‘, 、
　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 /／　　　　‘　 ! ヽ　　　　　　　　…わかった　この話はやめよう
　　　　　　　　　　　　　　　　/ｲ　　　　　　 ‘, l　 ’
　　　　　　　　　　　　　　　iヘﾍ,　　　　　　 l |　　’
　　　　　　　　　　　　　　　| ｎﾍﾍ　_　 　 　 | |　　 l　　　　　　　ハイ！！　やめやめ
　　　　　　　　　　　　　　　| l_| | |　ゝ￣`ヽ | |〈￣ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　ゝｿﾉﾉ 　 `ー‐’　l !　¨/
　　　　　　　　　　　 ｎ/7./7　∧　　　 　 　 j/　/　　　　　iヽiヽｎ
　　　 　 　 　 　 　 ｜! |///7/:::ゝ　　　ｒ=＝=ｵ　 　 　 　 |　!　| |/~7
　　　　 　 　 　 　 i~| | | ,’　’/:::::::::::ゝ、　l_こ./ヾ.． 　 　 ｎl　l　.|｜/
　　　　 　 　 　 　 | | | | l　{‘:j`i::::::::::::::::`ーｒ ‘ 　 　 　 　 |｜ー―{
　 　 　 　 　 　 　 | ‘”￣￣iﾉ .l::::::::::::::::::::::∧　　　　　　 |　ゝ　　　 ‘,
　　　　　 , 一 ｒ‐‐l　　　γ　/、::::::::::::::::::::::::〉ー=　___　 ﾍ　 ヽ　　　}
　　　　／ o　 |!:::::}　　　　 / o` ー ､::::::::::::i　o　,’:::::::{`ヽ ﾍ　 　 　ﾉ
　　　/ o　 　 ﾉ:::::∧　　　/ヽ　　o　 ヽ::::::::|　o　i::::::::ヽ、　/　　　/
　　 /　　　 ノ::::::/　　　 /::::::::ヽ　　o 　ヽ:::|　o　{::::::::::::::Υ　　　/

476 ：

>>462
どうでもいいが窓閉めなくて大丈夫なのか、中子

477 ：

>>472
クズの日産が、ヘルメット床に叩き付けるロートルの代わりにしたくて無理やり残しただけで
本来ならあの時に永久追放でもおかしくない程悪質な事件なんだが

478 ：

>>472
なんだこいつ、プロなんだからあたりまえ。
人種差別主義者は来るんじゃねえよ、日本の恥、世界の恥

479 ：

>>471
最近これ聞かないねｗ

480 ：

適当にスルーすりゃいいのに反撃しないと気が済まない
あれ・・・？こういうドライバーをどっかで

481 ：

>>476
換気の為に開けてるんだよ

482 ：

車にヘルメット投げつけるくらいにとどめておくべきだった

483 ：

ZENTとTOMSが同士討ち、でクラッシュ大破でリタイア
童夢優勝でHSVがJTM化する前のファイナルイヤーでチャンピオン。
こういう展開希望。

484 ：

>>483
ンダ信者乙
それならケイヒンにタイトルやれよ

485 ：

やっとチャンピオン争いの話題来たか！ｗ
>>483はホンダファンなんだろうけど、すでに諦めムードだな
まあそういう状況だけどさ

486 ：

トヨタゼントファンたけどケイヒンタイトルがいい

487 ：

ゼ　ン　ト　平　手

488 ：

ホンダファンは茂木でミシュランがBSを圧倒してくれることを
お祈りするしかねーな

489 ：

童夢、ケイヒン、チーム国光はオーナーが在日だからな。

490 ：

>>489
日本人じゃないくせにもう黙っとけよw

491 ：

ホシノ・カズヨシとホシノ・ルリの違いについて教えて下さい！！！

492 ：

星野→インパル　ホシノルリ→ミスマル

493 ：

最終戦はゼントかトムスのチャンピオンの可能性が無いから
トヨタファンは面白いけど日産、ホンダファンはつまらないだろな。

494 ：

>>483
冗談だとしても「◯◯と△△がクラッシュすればいい」なんて言うなや

495 ：

ゼントとトムスがクラッシュしてそれ避けようと減速したウィだーとケイヒンにニスモとインパるが突っ込んでケイヒンが走行可能でタイトルとって欲しい

496 ：

434 ：音速の名無しさん：2013/10/16(水) 09:28:29.78 ID:fF6TEKdn0
>>431
ドヤ顔で推測つまんない
435 ：音速の名無しさん：2013/10/16(水) 09:29:03.73 ID:VE3ON3Do0
>>431
キモイ　
スルーしろよ
436 ：音速の名無しさん：2013/10/16(水) 09:29:40.41 ID:uQoXajQU0
>>431
R
437 ：音速の名無しさん：2013/10/16(水) 09:30:16.65 ID:wdDtQZLM0
>>431
ウンコ
この一連の書き込みが別人と言い張る池沼がここに常駐してるねｗ
レイブリック　ざまぁああｗｗｗｗｗ

497 ：

パチンコ屋の手先がタイトル奪るとか世も末だしご勘弁願いたいZENTのテーマ曲を冠婚葬祭のセルモから借り受けて
セルモ、セルモ、冠婚葬祭〜♪ってピットで流しとけよ

498 ：

>>497
小学生以下の知性・センスだなｗ自分で書いてて恥ずかしくないのかなｗ
しかも冠婚葬祭って結婚式や成人式など祝い事も入ってるんだよ？知ってたかな？ｗ

499 ：

EBBRO ペトロナスカラーには見飽きた　買う気がおきない
キーパーが恰好いい　でも　伊藤大輔ってだけで買う気が全くおきないｗｗ
デンソー　昨年優勝しているのに売れ残り　今年はオワコン確定なのになぜ人気？ｗ
俺は　優勝しそうなマシンのＥＢＢＲＯにしか興味ない　
なのでＺＥＮＴだけは予約したよ　パチンコ絡みでも勝てば良いのさ
(応援は別　だってウェア着て応援したらパチンコ推進してるみたいだしｗｗ)

500 ：

エブロのミニカーなんて数年経って中古で1000円ぐらいになってから買っても全然遅くないよ

501 ：

>>497
昔FNでNOVAにソフトオンデマンドがスポンサーとしてついていた、キャンギャルもAV女優だった。
その光景見たらおまい発狂する？Rーする？

502 ：

>>500
それって不人気野在庫処理ですから
在庫なくなる奴はヤフオクとかでしか買えないよｗ

503 ：

>>501
2流3流のＡＶ女優じゃなぁｗ
2輪の関口みたいに　アッキーとか大物だったら認めるがなｗ

504 ：

>>502
だから「中古で」と書いてるだろ。馬鹿？

505 ：

転売屋が儲かったのなんてロックスター童夢と09・10雨宮ぐらいでしょ
今はミニカー全体がバブル終了してるから、エブロに限らずヲク出品そのものが少なくなってるよ
ちな43スレ住人

506 ：

>>504
まぁ現役時代のEBBRO欲しい奴は数年後のEBBROには見向きもしないからｗｗ

507 ：

>>506
それだけ今年型マシンに価値があると思えるなんて、幸せでメーカー・ユーザー双方にとって結構な事だ
否定はしないから頑張ってくれたまえ
hpiのR91CP、デルタS4`85RACまだかな

508 ：

Ｒioとか希志あいのあたりがRQやるなら現地観戦もう一戦増やす

509 ：

馬鹿「馬鹿」
これの繰り返しばっかだな

510 ：

>>509
それはお前が真性の「馬鹿」だから

511 ：

>>498

512 ：

嗚呼・・言ったそばからこれだもんな・・

513 ：

>>508
ガリガリ過ぎてエロより前に心配になるレベル

514 ：

このスレ何でこんなことになってしまったの

515 ：

もうシーズンオフモードだからなあ

516 ：

>>505
ORC SGC-7探してるけどヤフオクにすらないな
M7は09 10はヤフオクとかではゴロゴロ転がってんのに

517 ：

>>514
ワリといつも通りと思う。

518 ：

1/43って小さいよな

519 ：

>>514
解説者・実況アナを批判するレスがつくと即反応して連投する真性キチガイが常駐しているから
レイブリック・小暮大好き、寿一大嫌いの真性キチガイが常駐してるから
しかし、おまえの大嫌いな寿一に小暮が追突し、小暮はラジエータ壊してリタイヤ
なんて皮肉なもんだなあｗ　しかもフロントラジエーターに変更したHSVｗｗ
もっと頭使って運転しろやオワコン小暮ｗｗ

520 ：

レイブリッグと！！！高田が！！！！の時のレイブリッグファンの心境教えて

521 ：

>>520
RAYBRIG
「レイブリッグ」じゃなくて「レイブリック」だよ。
ファンならおぼえといてね

522 ：

そういえばどこのファンってのがないまま見てたなｗ

523 ：

そういや、パチ屋が優勝したらアレとか言ってる奴がいたけど
レイブリックも今年の春に、談合カルテルで公正取引委員会から排除命令と課徴金くらったばかりだったなｗ
まあオレはボッシュを使ってるから関係ネーけどｗ

524 ：

GTのエキゾースト聞きてぇ...
F1の甲高い音よりGTの方が好きだわ。

525 ：

くっさ

526 ：

<悲報>
EPSONはどうやら来年もDUNLOP装着の模様

527 ：

朗報だろ
来年も参戦を継続できるという点では

528 ：

３陣営タイヤメーカー変更なさそうですね。

529 ：

井出さんのフェイスブックに加護亜依がコメント残しててワロタ

530 ：

らっきょか

531 ：

来季タイヤメーカーはどういうタイヤを持ちこむんだろうか
ヤワな車体に配慮して多少グリップが落ちてもタレが少なく限界を超えても扱いやすいタイヤか
とにかくタイムだグリップだ！でこれまで通りハイグリップでピーキーなタイヤか
最低重量って今より増えるんだっけ？ならば恐らくサイドは硬めだな

532 ：

>>531
100キロ軽くなるよ。

533 ：

>>526
よっしゃ雨来い

534 ：

>>531
重量とか新型の情報まともに知らないのにドヤ顔でタイヤとのマッチング語ってるんですか？

535 ：

>>534
性格悪いな

536 ：

まぁ今のタイヤもそんなピーキー狙いかは分からんけど。

537 ：

トムスのエンジニア東條さんによる2014年GT500マシンインプレッション。
NSXの最高速はやはり10キロ遅いそうだｗ
http://gazoo.com/my/sites/0001452434/GazooRacing12/Lists/Posts/Post.aspx?ID=3162

538 ：

軽いなら、とにかくタイムだグリップだ！

539 ：

>トップタイムはミシュランのGTR、次いでBSのLEXUS、ダンロップHONDAと続きました。僅差です。
>これを、現状のS-GTにあてはめると、HONDAが速いと思います。
「ホンダはダンロップだから」って意味かと思ったｗ

540 ：

>>539
いや思いっきりそういう意味で言ってるだろｗ

541 ：

トヨタがＧＴ−Ｒに比べて剛性不足ってどーゆー事だろうね
モノコックは共通、前後はエンジンブロックとミッションケース（これも共通）がストレスマウント、
どこで差が出るんだろう
ホンダはモノコックからして結局専用品だから比較できねーけどさ

542 ：

モノコックは前にずらして削っただけでしょ？

543 ：

単一メーカーから供給されてる部品に差は無いだろうから
それ以外の何か剛性を確保している部品が違うってことでないの？

544 ：

>>541
干渉箇所削ってるせいでMR用モノコックはFR用より剛性低いって話

545 ：

NSXは10km遅いのに僅差ってことはコーナリングは悪くなくて
エンジンのせい？なのかな
コーナーの脱出時のトラクションとか色々とあるだろうけど

546 ：

エンジンがSF同様遅いってことだろう

547 ：

現行車との比較で菅生で1秒差まで来てるのか
今年レベルの速さはもってそうだな　耐久性は未知だが
それに直線がさらに遅いNSXは300抜けんのか？

548 ：

スパホって一瞬何の事だか分からなかった

549 ：

前衛投影面積増えるから最高速落ちるとは思ったがまさが10キロも落ちるとは。

550 ：

この前のGT+見ての感想をおひとつ。
GTｵｰﾄﾎﾟﾘｽでのスピンって､小暮のせいじゃなかったな。TVじゃ単独スピンって言ってたけど23にヒットされてたんだな。
小暮がまたやらかしたって思ったけど､とりあえずゴメン。

551 ：

スピンのあと、壁にむかっていってしまったのは何が原因なの？

552 ：

あそこでスピンターンってのは危険だし、止まっとくのも後続に迷惑だからとりあえずコース外に出たかったんじゃないかな
当事者じゃないし詳しいのは分からんけど

553 ：

ニスモファンだから贔屓だけどさ。
アウトラップの小暮がなんでブロックしてんの？
んで回ったら23に当てられたとかひどくない？

554 ：

レースで相手の前に出たら
プロなら簡単に相手を前に出す訳には
いかんのでわ

555 ：

すみません言い方が悪かったです。
当てられたってのが不当だと思っただけです。

556 ：

>>553
アウトラップでもブロックぐらいするときはあるっしょオートポリス抜きどこ少ないし
いかんのか？

557 ：

結果的に誰も得しなかったけどね。。

558 ：

（来年に）切り替えていく

559 ：

さ､切り替えて､っと。
最初HSV出てきたときにはカッコワルと思ってしまったが､次第にカッコ良く見えてきて､今やなくなるのが惜しいほどに。
はたして２年も経ったら今度のNSXがカッコ良く見えるんだろうか?大いに疑問。日産やトヨタが羨ましい､というかまだマシ。

560 ：

どうせ次NSXがなくなる時に「今やなくなるのが惜しいほどに」とか言ってるよ

561 ：

>>559
SCについては特に誰も触れないこと考えるとどうだろ
いちおう俺は好きだったけどね

562 ：

各チームのカラーになれば、それなりにカッコつくと思ってる
今は真っ白だからなぁ

563 ：

>>561
SCは市販車は嫌いだがレースカーは好きだな。

564 ：

寿一今シーズンで引退？

565 ：

>>560
なら､安心。

566 ：

LF-CCそんなかっこ悪いかなあ
結構不評だけど

567 ：

俺は好きだけど。あとはカラーリング次第だな。

568 ：

今年のレースひと通り見なおしてきたけど、やっぱり紫電が欲しいな（すっとぼけ

569 ：

LF-CCカッコいい
でもLexusブランドって感じあまりしない。

570 ：

それぞれのチームのカラーリングになるとまた雰囲気変わってカッコ良く見えるはず。

571 ：

>>556
でも解説の福山さんはアウトラップでブロックするのはマナー違反だといってましたよ
APでは例え他社同士でも譲ってましたけどね。
最近の劣化で”とうせんぼジジイ”の域に入ってしまったんでしょうかね小暮くんは。
まあ＃２３に当てられたとしても＃２３にペナでてなかったということは
＃１００の国光に非があったということでしょう。避けられた接触だったはず。
だいぶ焦ってるんだね小暮くん

572 ：

どこを縦読み？

573 ：

こんな頻繁に同じ餌ぶら下げて・・・
どんなアホでもそろそろ気づくよ
もう諦めなさい

574 ：

幼稚園のお遊戯と勘違いしてるやついるし
アウトラップもやれるだけ頑張るんだよ
周回遅れみたいに譲ったりとか、どんだけゆとりなんだよ(笑)

575 ：

>>559
だれかがあのNSXの写真がアップされてるのをみて「コラだろ。だまされている奴はアホ」
呼ばわりしてたくらいのダサさだったからなｗ　フロントのスポイラーあたりがナマズみたいｗ

576 ：

>>575
だよねえ…って､また不安になってきたじゃないか!

577 ：

>>564
引退して欲しいけどどうなのかね
もうエースでもなんでもねえし遅いしいなくていい

578 ：

>>574
何か勘違いしているようだが、有能なベテランほどきちんと譲るんだよ
何も無条件に譲るべきなんて言ってない。
明らかに速度差があってバトルしても無駄と判断した場合は
譲るのがマナー。百戦錬磨のベテランならそれくらい判断できる。
それができてないから焦ってんじゃないの？後ろ見えてないんじゃね？といってんの。
何でもかんでもレースだからブロックすればいなんて発想のほうが幼稚園児レベルだな。
そんな思考のやつに限って自分の応援してる車が逆の立場になれば「ゆずれよ！」というんだろｗ
明らかな速度差がある場合に無理やり左右に車を振ってブロックするのと
巧みなブロックで相手を抜かせないのとは全く意味が違う。
だってまともなドライバーならコーナー一つや二つを抑えたって
1周丸々抑えるのは無理なんて瞬時に判断できるからな。

579 ：

巧みなブロックの好例が昨年の富士でのデンソーVSケーヒンだろう
マシンの特性を活かして不利な区間はラインを読みきり抑えきった脇坂。
無理せず抜きに行かなかった塚越。山本や小暮なら接触してたかもね。
逆の立場でも山本は後ろにつかれると焦ってミスしまくりだしね。
これがベテランと万年ルーキーの差なんだろう。
最終戦で後ろからニスモのマーに延々と付かれながらも、全くミスせず
逃げ切ったZENT立川もベテランの妙技としか言いようが無い。
小暮はベテランのくせに安定感もないし速さもなくなってるよね

580 ：

>>578
579氏が全部言ってくれた
君、レースよりイベントのパレード見てた方が幸せになれるよ

581 ：

>>580
じゃあアウトラップでトロトロ走ってるのに、後ろから迫ってきた速い車を
丸々1周抑えきったレース、ドライバーを挙げてくれ。
こないだのAPでも皆譲ってたよ。
福山さんが「あ〜これは譲って欲しいなあ。」と言った時も
アウトラップの車は無理せずニスモに譲ってくれてたし。もちろん同一周回。

582 ：

逆に考えたらどうかな。
後ろから追突してペナルティ無いっておかしくないか。
運営の23優遇か、何も見てなかったのか。

583 ：

>>582
後ろから追突ってｗ　追突は後ろから衝突する事でしょ。
まるで小暮さんみたいな日本語使いですね
真面目に言えば、23が当てたんじゃなくて、#100が無理な進路変更
をしたなどの理由で#23には不可抗力だったという裁定だったんでしょう。
ってか、別に審議対象のインシデントとかいう情報も上がってなかったしな。
いつものGT+のおかしな、誤解を招く伝え方を信じ込んでファンが怒ってるだけじゃねーの？

584 ：

>>583
おいふざけんじゃねぇぞ。
たしかに俺の言葉は意味重複だよ。
煽られるのもまぁわかるよ。
でもなんで小暮選手まで謂れの無いとこで馬鹿にされるんだよ！
失礼だろどういうつもりで書いたのか言ってみろよ。
小暮選手にどんな恨みがあんだよ！

585 ：

アウトラップの車は無理せずニスモに譲ってくれてたし
無理せずニスモに譲ってくれてたし
ニスモに譲ってくれてたし
ニスモに
ニスモに
ニスモに
はいはい、ニスモニスモうるせーよ
てか福山もガッチガチの日産系だし
そもそも抜き処が少なかろうがマーブル拾いまくろうが抜く方がライン変えて抜いてくんだよ
なんで同一周回なのに後ろから来たのにわざわざライン外して譲るのよ？
同一周回でわざわざライン外して抜かせる理由を三行以内でまとめてみろし

586 ：

>>585
だから、何が何でも譲れなんて一言も書いてないけど？
適切に判断して譲るのがマナーと何度も書いてるだろ
譲るといえば300みたいにライン外して無理やり行かせる
事しか発想にないのか？
APでアウトラップの車が後車に譲ってるシーンを見てみろよ。
自分のロスは最小限にとどめられるように上手く譲ってるよ。
別に譲ろうが譲るまいが、タイヤが冷えた状態では
そのペースでしか走られないんだから、普通に譲って
現状のペースをキープしたほうがいいのは普通の頭なら
わかるはずなんだがｗ

587 ：

http://i.imgur.com/TwKQ7b6.jpg
ここで俺が颯爽と懐かしい画像を投下！

588 ：

いつもの人今日は絶好調っすね
今日もか

589 ：

>>585
ブロックしたところで
接触したりスピンしたりじゃ
メリットがないから。

590 ：

素直に「俺の大好きなニスモに、大嫌いな小暮が譲らなかったのがムカツク」って言えば？

591 ：

俺の大好きなニスモに、大嫌いな小暮が譲らなかったのがムカツク！！

592 ：

僕の期待してた伊沢を大嫌いな小暮が邪魔する！

593 ：

>>588
素直に「反論できる材料がなくなったのがムカツク」って言えば？

594 ：

>>589
そうそう、小暮さんみたいにｗ

595 ：

ちょっと古い話だけど、2007年3戦目の富士でニスモ同士でアウトラップブロックして危なかったことがあったような
まああれは本山さんでしたけどね！！

596 ：

スポーツマンシップ？マナー？フェアプレー？
なんだかわからんけど、度を過ぎれば単なるお遊戯、見世物ですか？ってなるっての
もしドラシリーズじゃないけど、もし俺がオーナー、監督、パートナーだったら
同一周回ではいどうぞ、なんてさっさと譲ったらぶっ飛ばしたくなるだろうね
モタスポってのは抜いても抜かれない、ってのが大前提なんだから
お花畑なメンタルで語んなっての
てかまるっきり逆だったらニスモ、ナイス！よくこらえた！ってなるんだろ？
もうさ、贔屓チームのことになるといきなりマナーとか唱える奴、見てて滑稽だよな

597 ：

アウトラップの車は普通にレーシングラインを走る。
後ろから来た車にラインを譲る必要はないが無理にブロックもしない。
って思ってたんだけどみんなの考えはこらとはまた違うのかな？

598 ：

つうか冷えたタイヤでアウトラップ抑え切るのもレースの醍醐味の一つだろ

599 ：

>>597
それでおｋ
でもほら、俺のニスモ！な奴等はレーシングライン譲ってもらえないと
邪魔だ！妨害だ！マナーがなってない！福山さんだって言ってるんだぞ！だから（笑）

600 ：

木下ってGTで1勝すらしたことないくせになんであんなにいつも偉そうにしてんの？
てか、大した成績ってスーパー耐久のランエボぐらいでしょ？
所詮草レーサーなくせに

601 ：

ニスモファンが暴れるスレはここですか？

602 ：

煽りあいしたいならvipでもいけ糞ども

603 ：

ニスモオタというより童夢オタが暴れてる感じ

604 ：

童夢オタというよりはレイブリックオタじゃない？

605 ：

○○が好きで△△が嫌いだから△△気にいらねー！とか普通に好みってか
一ファンの目線でカキコすりゃいいのに、
なんでモラルとかマナーとかそういう話に絡めて同意を得ようとすんだろうな？
そもそも好きなとこがやることは許せて嫌いなとこのは許せないって、別に普通の感覚なのにな

606 ：

けっこういるしな、無意識のダブスタというか
好き嫌いに後付けの理屈並べてるだけなのに、自分のことを客観的で公平な人間だと本気で思ってる奴
好きな奴が同じことやっても、別の理屈を並べて正当化するだけなのにね

607 ：

>>605
その普通の感覚を皆に認めてもらいたいのよ。
だから、『マナー良い、モラル守ってる』という尺度で語る。
普通の論法だと思うね。
ただマナー良かろうが悪かろうが、勝敗は覆らないのよね。

608 ：

マナーが良くても勝敗は覆らないが
マナーが悪いとペナ貰って後で勝敗が覆る事がある。

609 ：

反論できなくなった屑人間が自演して吼えてらっしゃるｗ
こりゃ滑稽だｗｗ

610 ：

素直にニスモ好きだからこないだの小暮はムカつくって言えばいいのに、、、
ずばり言うけどさ、こういう屁理屈野郎より現場の旗振りDQN応援団の方が
立ち位置はっきりしてて好感持てるよな

611 ：

>>607
結局無理して走行した小暮はスピンしてチャンプの権利消滅ｗ
1台の車に必死になることでシーズン全体を棒に振る愚行ってことなんだよね。
○○が好きで○○が嫌いだなんて関係なく客観的な事実を述べているまでなんだけど？
その客観的事実を論じられているのに、その対象が自分の応援してる車だから
客観的でなく主観的・感情的になってまともな議論が出来てない奴がID変えながら
連投してる人でしょうな。
あっさり譲るのを「お遊戯」とか馬鹿にしてるけど、ほんと無知なのな。
レースが終わればそれで終わりじゃないんだぜ？サーキットでは敵でも世界は狭い。
レーサーには暗黙のルールやセオリーというものがある。
そんな事も知らないなんて、実社会でもろくな生活してないんだろうな>>596あたりは。
だからさあｗ　お遊戯とかいうのならさあ、冷えたタイヤでブロックしまくってる
映像みせろやって言ってんのに出てこねーじゃんｗ
譲ってる映像なら今度のAPだけでも何個も出てくるぜ？

612 ：

>>610
いや、旗振りにも好感は持てないけどさｗ
つーかこのニスモ大好き君は旗振りもやってんじゃね？

613 ：

＞現場の旗振りDQN応援団の方が立ち位置はっきりしてて好感持てるよな
それは無理っすｗ

614 ：

ニスモというか、前に山本も何かで叩いてた気がするから
伊沢ファンの人なのかと思ってたわ
こりゃ最終戦の結果次第じゃ更に荒れるな

615 ：

＞レースが終わればそれで終わりじゃないんだぜ？サーキットでは敵でも世界は狭い。
＞レーサーには暗黙のルールやセオリーというものがある。
へぇ、、、業界の方ですか？
なんでも知ってるんすね、スゴイっすね、流石っすね（笑）
あ、だからか、例のSFの#100どうしのも暗黙のルール、セオリーがあっての事だったんすね
流石っすね、業界センパイ！

てか前半は丁寧ってか普通口調なのに最後にこれ、、、
＞だからさあｗ　お遊戯とかいうのならさあ、冷えたタイヤでブロックしまくってる
＞映像みせろやって言ってんのに出てこねーじゃんｗ
＞譲ってる映像なら今度のAPだけでも何個も出てくるぜ？
二重？多重人格っすか？業界センパイ
カッコイイっすね、「みせろや！」
ガクブルっすよ（笑）

＞現場の旗振りDQN応援団の方が立ち位置はっきりしてて好感持てるよな
ああ、これですか？
俺的にはこの業界センパイより全然マシだと思うけど（笑）

616 ：

>>614
あたり。俺は伊沢ファンだよ。
小暮のせいでチャンプの権利がなくなった。
SFでも当てられた。　山本にも茂木で当てられた。
>>615
本論では反論できないから言葉遣いくらいしか揚げ足取るところないのか
ショボイやつよのうｗｗ

617 ：

本論？
>>605 で決着付けてやったじゃん
それに >>606 氏のがクロージングしてくれてお話し終了
言うなれば最終戦終わって年間チャンピオンも決まっちゃったって感じ？
今のお前はシーズン関係ないJAF戦で張り切っちゃってるって状態
JAF男な松浦かよ（笑）
そんなお祭りなとこで張り切んないでシーズン頑張れよ（笑）
とりあえず乙彼

618 ：

>>600
少しは調べてから書き込めよ

619 ：

なんだ、伊沢が好きすぎてアンチ小暮なだけか
>>604と>>614がビンゴだったね
ニスモファンに濡れ衣着せちゃって申し訳ない
伊沢も気の毒だな、こんなのに粘着されちゃってｗ

620 ：

>>616
SFの小暮の件はペナくらったけど、山本の件はペナ無しだからレーシングアクシデント扱いなんだけどな
それに伊沢だって1000キロでミスってるし、伊沢に今年完全に非が無いとも言い切れないんじゃない？
何でも小暮が悪いみたいに言うけど、開幕だって小暮が頑張ったところもあるんだけどな。
確かに言いたいことはわかるよ、チャンピオンシップ考えるんだったらトラブルで０にしたくないし、素直に譲ったほうがいい。特にアウトラップなんて危ないし。
だけど、１つでもどうしても上に行かなければチャンピオンの権利がなくなるレースでは無理しちまうのもしょうがないのかなとも思う。

621 ：

状況を考えてみろよ。小暮は表彰台に立てばﾁｬﾝﾋﾟｵﾝの可能性があって､しかもﾋﾟｯﾄ作業で２位ｸﾞﾙｰﾌﾟの真ん中に割り込めたんだぜ。そこで冷えたﾀｲﾔでも頑張らない
奴はﾚｰｻｰじゃないだろうって。セパンでも冷えたﾀｲﾔでSCを抑えきっただろうが。あの時はTVでも喝采だったぜ。ﾚｰｼﾝｸﾞｱｸｼﾃﾞﾝﾄ(だから23にﾍﾟﾅﾙﾃｨなかったんだろ?)
だって言うなら､それこそそのﾚｰｼﾝｸﾞｱｸｼﾃﾞﾝﾄでの結果論で小暮叩きするのは論理矛盾。愚行？俯瞰したつもりでエラそうに。TVの前で屁理屈こねてろ！

622 ：

＞>>605 で決着付けてやったじゃん
＞とりあえず乙彼
おおいにワロタｗ自分でカタつけたつもりになって逃亡ｗｗショボｗ
相手が同じレイブリックファンと知って戦意が失せたか？
まあお互い来年はがんばって応援しようぜｗ
小暮はナカジマかどっかいってもらっていいけど。
伊沢にはマコヴィッキを組ませたいな。

623 ：

お前らさ、今年までの車と来年の車、どっちが好き？
俺は今年までの、特にGT-Rが平べったくて嫌だったから
来年のほうが好みかな

624 ：

今の伊沢と組んで素晴らしい結果出す事のできるドライバーがいるのかなｗ

625 ：

コースケ、とりあえずパソコンの電源切って走って来い
自分の腹にウエイト付けてちゃしゃーないぞ
てか逃亡？戦意？
大丈夫？この人、、、
もしかしてバスジャックしたりアキバで刃物振り回したりしちゃう系の人？

626 ：

>>623
GT-Rに関しては来年からのの方が市販車の雰囲気は残ってるよね

627 ：

俺はNSXもペイントされればかっこ良く見えると信じてるよ

628 ：

来年から300と500のGT-R、ライトの色だけ違うってレベルになりそうだったりして
面白そうだから300,500両方同じスポンサーがやったりしないかな？

629 ：

スレが伸びてるからなんかあったのかと思いきや…
いい加減に学習しろよ

630 ：

皆が学習できるなら２ｃｈなんていらない

631 ：

300のGT-RはFIA仕様だっけ？
あれはカッコいいな。

632 ：

>>628
SRoad復活しないかなー
水産会社のミスマッチ感がすき

633 ：

なんだこのあぼ〜ん率…

634 ：

300のGT-Rは映るたびにデカいな…って思うけど市販に近いだけか
車両の規格も年代も違うけど前のZも他車に比べてずいぶん市販車に近く見えた

635 ：

イザワとそのファンは、他を差し置いて、いいもの使わせてもらってるのを感謝すべき
ただしホンダが考える良いものなので、どうにもズレてるがな．．．
ホンダのエースｗてのが死亡フラグになって久しいが、そろそろ流れを変えてほしい
ホンダファンとしては、な

636 ：

14規定のGT-Rはまぁかっこいいと思う。
が、単体とした見た話ではやり現行規定の方が前衛投影面積少なくてプロトっぽくてかっこいい。
NSXは割と好き。でもHSVの方が遥かにかっこいい。
レクサスは・・・・・問題外で。
はぁ〜〜〜〜ホント今から白紙撤回とかなんないかなねぇ

637 ：

レクサスはSCがどうしてもコンバーチブルのシルエットで
横から見た時に鏡餅みたいでいまいちだったから
よっぽど新規定でのLF-CCのがカッコいい

638 ：

ID:OfKEVvtm0が伊沢ファンとか見えついた嘘付くなよ
トヨタファンだと正直に言えよ
見苦しい
散々荒らしたテメエの文書見りゃ分かるんだよこの粘着クソ野郎

639 ：

だね
伊沢を褒めてない

640 ：

しょ〜〜〜もな

641 ：

ホンダのマシン好きだったけど
来年はGT-RとLF-CCがカッコイイわ
NSXはあのDTMエアロ全く合ってないよ

642 ：

小暮はアクセルターン下手なの？
APで止まった時にやればよかったのに。

643 ：

>>641
オロチGTでしょ、あれ

644 ：

ID:OfKEVvtm0
今回は暗黙のセオリーとか抜かしておきながら1000km直後には優勝した山本を叩いていた。
それもスタート直後に36号車にバックストレートで仕掛けてたった一度引いただけなのに。
長丁場のレースでお前の理屈通り「適切に判断して譲るのがマナー」を実行しているじゃないか。
なのに「あそこで一発で抜けなかったのはプロじゃない」と散々に罵っていた事を忘れたとは言わせないぞ。
『主観的・感情的になってまともな議論が出来てない奴』のは他ならぬお前だよ。
客観的ならこのようなダブルスタンダードは起こりえない。
更に自分で自分を客観的だとのたまうから余計にたちが悪い。
特にに自分の気に入らないレスは全てIDを変えた自演だと決め付ける所が一番ヤバイ。
言葉で言い表せない恐怖すら感じる。
ハッキリ言って、朝から晩まで張り付くお前、
マトモじゃないよ。今のうちにリハビリをやっておいたほうが良い。

645 ：

最初は由良は日産贔屓し過ぎ下田はホンダ贔屓し過ぎってえんえん騒いで
SUGOで寿一が叩かれた後からは毎日のようにホンダ叩き
どういう人なのか一発でわかるよね

646 ：

もう全部一人の自演に見えてきた

647 ：

贔屓って言えば木下は露骨なトヨタ贔屓に話するよな
まあトヨ系ドライバーやってるから当然ちゃあ当然かもしれんが

648 ：

LF-CCがつくばスーパーラップを走るランエボに見えてくる

649 ：

お前らってアスペルガーか統合失調症じゃねぇの？
しつこいし変な拘りがあるし

650 ：

むしろアスペ以外がこのスレに居ると？

651 ：

カストロールとかロックタイトとかCdmaoneとか
のカラーリングがすきだったが
来年のマシンだともっと大胆なカラーリングにしなきゃ
見栄えしないかな

652 ：

エプソンはあるいみ博打

653 ：

なんだかんだ全車カッコいいわ！ま〜外見なんて関係ないわ！速けりゃいいんだよ！速けりゃね！

654 ：

レースはバトルや　バトルが見たいんや！

655 ：

何か変なの湧いてるな

656 ：

トヨタ「JGTC出るからスープラでレースカー作ってくれ」
TRD「空力的にはソアラの方がいいからそっちにしよう」
トヨタ「うちのフラッグシップはスープラなんだよ」
TRD「(´・ω・｀)」
こんなやりとりがあったって本当？

657 ：

>>656
どうなんだろうね
当時のソアラは後にSCになるオープンの前の型かな？
まあ、当時はスポーツトヨタ？みたいなフレーズで売ってたから
トヨタのスポーツイメージのフラッグシップはスープラだったんだろうね
てかさ、ハッチバックとノッチバックって
市販レベルの剛性はノッチバック有利って言われてたじゃん？
でもレースカーならバー張り巡らしてあまり関係ないと思うんだけどさ、
空力ではどっちが有利なんだろうね？

658 ：

ソアラ：ＳＣってモータースポーツのイメージより
飲み屋街の迷惑駐車イメージしかない
他では見ない車輌だよね

659 ：

お前のイメージなんて知らんわ

660 ：

Aピラーとルーフの形状が変更出来ないからその事だと思う
300のAxioの時もそんな事言ってたし

661 ：

SCってたまにしか見かけないから、
見かけるとついつい「お、SC♪」って思っちゃう
>>660
てことはノッチバックの方が空力いいのかね？

662 ：

SCを見かけた時「あっソアラ」って言う自分の身内...

663 ：

ノッチバックのほうがリアウイング周りに乱流少ない分、リアウイングの効率がいいらしい。
SCに変わった時にトヨタの人が言っていた。

664 ：

>>662
正しいな

665 ：

菅生で14秒台出たらしいけどもっと煮詰めたら今のより速くなるよね？

666 ：

>>663
へー、そしたらトランク長いSCは結構良いのかね？
>>665
昨日だね、気温は涼しかったのかな？
でもエンジンも違うしタイヤも違うのによく僅差になるよね
NSXはトラブルで残念だったけど
モタスポ見てていつも不思議に思うわ
バラバラに作ってきて、せーの、でコンマ単位の差だけとか

667 ：

>>666
結構というかとても良い。NSXも同じ理由でリアウィングの効率良かった
ついでにSCはノーズ形状も理想的なんだとか

668 ：

>>644
おまえどうでもいいけど精神障害者レベルの思考能力だな？
アウトラップで両者にスピード差があるときとスタート直後とを
なにごっちゃにして語ってるの？真性の池沼だなおまえｗ
＞全てIDを変えた自演だと
じゃあある特定の時間帯に、全く別人が4人登場して1分間隔で連投していく
という現象を説明して正当化できるだけの持論は持っているのか？ｗ
お前のやり方が金太郎飴みたいに同じで、しかも常軌を逸してるから
すぐわかるんだよｗ
だいたい同じパターンだよな。一気に畳み込まれると、次の日の深夜まで
またがってチマチマ投稿。
その後もチマチマ自演ｗ
小暮がチャンプ権利を失ってからキチガイみたいに騒いでやがるｗ
くやしいのうｗｗ　おまえにとって最終戦は消化試合だしなｗ
「勝てる体制・レイブリック」ﾃﾗﾜﾛｽｗｗ

669 ：

>>621
だから？
結局がんばってスピンして自爆したんでしょ？ｗ
がんばってチャンプの可能性捨てちゃったんでしょ？
それは事実じゃないの？ｗ
がんばりどころが違うんじゃないの？ｗ
結果がすべてなんだよｗ

670 ：

選手権はポイントで決まるのだから先を見据えた走りをしないといけないと言ってたFN時代の星野さん

671 ：

>>670
そういうこと。だから目先の一台が直接の敵じゃない場合もあるってこと。
今回の小暮はベテランなのにそういう判断に掛けていた。
まあ最近成績が残せなくて焦っていたんだろう。
セパン＝特殊条件　岡山＝棚ぼた　だけだもんなあ。。。

672 ：

終わった話題をいつまで引きずっているの？

673 ：

>>672
たしかに小暮は終わってるよなｗ

674 ：

スーパーフォーミュラスレにて同士を募ろうとしてる小暮大好き基地外さんｗｗ
83 ：音速の名無しさん：2013/10/19(土) 22:06:55.89 ID:5uhy8EeFO
>>82のkR4G0VK/0はGTスレでも大暴れ中の基地外

675 ：

>>667
へー、そうなんだ
となるとHSVやスープラはあまり良くないのかね
GT-Rもハッキリトランクじゃないからどっちかっていうとそっち系なのかもね

てかまた始まったの？
別スレ立てるかブログに思いの丈、好きなだけ書いたらいいのに、、、

676 ：

話ぶった切るが、SUPERGTのゲームやりたいんだが需要はないか…
グランツは中途半端だし

677 ：

DTMはゲームあるらしいね

678 ：

>>676
ゲームに詳しくないのだが、とりあえずAP走りたいわあ
S-GTを忠実に再現してるゲームあると良いな
周回遅れの300出まくってイライラしたり、レースの半分は画面眺めてるだけとかｗ

679 ：

15年以上前にJGTCってゲームソフトがあったような
近藤真彦がゲームで僕と勝負だ！みたいな映像が流れるんだよなw
当時国さんが会長を務めてた関係か、レイブリック関係者の映像が多かったと思う

680 ：

持ってるわそれ
昔は下手であんまり楽しめなかったけど

681 ：

あのゲーム、チャンピオンシップモードをクリアすると隠しカーが8台増えるんだよな確か

682 ：

アンチ小暮の方がキチガイじみてる。
>>676
それ思ってたわ！GT5じゃ全然駄目。
年間シリーズ戦、300混走、主要な車両を一通り網羅したソフトが出てきて欲しい。

683 ：

>>679
ドライバーの棒読みコメが印象的だった

684 ：

>>>666
いや、タイヤはおんなじの使ってるでしょ。
気が付けば、シンプルな話。
バラバラに作ってきてる所は、あんまり差を生んでないってこと．．．
作ることを口実に、金（開発費）を引き出そうとしているところは、絶対に認めないけど。

685 ：

いまはGT500をやるならGTR2だしGT300をやりたいならrFactorしかないかなあ

686 ：

>>684
つうか性能差抑制する為のワンメイクパーツてんこもりレギュだから差出来たらむしろ困る

687 ：

>>684
あら、GT-RはMI、レクサスはBSじゃなかったっけ？
NSXは知らんけど
バラバラって、レギュあったり共通部品あったりしても
トヨタ、日産、ホンダの各メーカーが組み上げてきて走らせてみたら
ほぼ同じくらいのタイム、ってことね
ワンメイクレースならまだしも、よくもまあサーキット1周、数キロ走って
1秒以内のコンマ単位の差になるよねってこと

688 ：

>>687
NSXはDLって話だったような

689 ：

ああ、今のテストの話か。
勘違いしてました。
今のテストは．．．他が空気読んで、合わせてるんじゃないかな。
実力で一周で２秒差あります、なんてことになっても誰も得しないでしょ。
遅いほうの様子見ながら、速いほうがタイムをコンマ台で調整するのはそんなに難しくなさそう。
レース始まったら、虐殺ショーかもね。

690 ：

>>689
全力出して速すぎたら開幕前に調整されるってことですか？
でもそれなら三社ともに全開走行しないから、開幕で新型500速すぎ！ってなるような。。
何か、テストで手を抜かない為の規制とかもあるんじゃ？

691 ：

日産とトヨタで三味線やる必要ないが
対ホンダのこと考えたら三味線は大いに有り得る

692 ：

09以前のGTでは、調整を有利にするための三味線なんて、日常の風景だったが。
それを止めるための09規定だったはずなのに、さっそく戻ってるよな。

693 ：

２００９ねん
もし、ウエイトハンデが、最終戦にも、あったら、もチュールは、タイトルをとれましたか？

694 ：

よし、ロッテラーかデュバルを呼んできて
3車種に乗ってアタックしてもらおうぜ

695 ：

>>676
GTR2のGT500MODやっとけ
自慰低なんぞより数倍挙動良いから

696 ：

GBAのJGTCのゲームなら持ってた
出来はお察し

697 ：

チーム選手権とドライバー選手権を分ければ良いんだよ
どの車で走るかはくじ引きか前回の順位の逆順から指名制でな
三味線弾く奴はいなくなるだろうし、どのメーカーの車が速いか一目瞭然になる

698 ：

んなルールで本気になるメーカーがいると思うのか

699 ：

いるんじゃないかな
ポルシェがやってることってそういうことだよね
誰が乗ってもどこの選手権でも強い速い

700 ：

>>690
全く同感。
某CR-○みたいな糞みたいなBOPで一時期独走とかつまらん。
ウエイト減ったAPでドンケツ争いとかなんだよ。
鈴鹿ではBRZが一台だけ異次元の速さ。極端すぎ。
昨年は開幕で勝ったアウディR8がその後泣かず飛ばず。
大体からDTMと共通化といってながら、なぜMR・ハイブリッドが
１社だけ混じってるんだよｗ
＞テストで手を抜かない為の規制
どこにも属さず利害関係の無い、GTAが選定したの公式テストドライバーによって
同一のタイヤでタイム計測や性能評価してもらえばいいんじゃね？
ドライバー個人の癖や好みもあるだろうから数名を使って。
できれば海外の経験豊富な有力ドライバーがいいかな。

701 ：

>>676
Forza

702 ：

>>682
すべてホンモノを登場させるとなると相当大きな市場がないとコストかかりまくるんじゃね？
野球ゲームやサッカーゲームみたいな市場規模がないと。

703 ：

>>682
だからGTR2のGT500MODとGT300MOD入れろって。。。

704 ：

ゲームの話題出すと高確率でキモいのが湧くから止めろって

705 ：

いつからゲームのスレになったんだここは

706 ：

車スレでもグランツ基準で語ってるのとかとかいるし
適当にIDでNGしとくとか脳内で消すとかすればいいんじゃないかね

707 ：

>>695
やっぱり出ました！ｗ
PCゲームの挙動は完璧と思い込みGTを何かと叩くやつ！ｗ

708 ：

泥用のスーパーGTのゲームってもうiosにも対応してる？

709 ：

どうでもいいからファミリーサーキットでもやっとけよ

710 ：

ファミリーサーキットｗ　ホシノとかいたよな

711 ：

>>707
事実だろ？
gMotor2に比べてGT5の挙動エンジンが劣ってるのは。

712 ：

サーキット走行ある俺からしたらどっちもクソ挙動だぞｗ
まぁどっちかっていうならGTR2よりGT5のほうが動きは現実に近いぞ
GTR2は低速の時の動きとか補正かけられてる感が半端ないしカウンター当てるとありえない挙動で吹っ飛ぶ

713 ：

GT5が現実に近いとか車乗ってるのかさえ疑わしいレベルだぞｗ

714 ：

>>713
何を根拠に言っているの？
俺はどっちもクソ挙動、でもどっちかというならGTの方が現実に近いって言っただけたぞ

715 ：

グランツーリスモ２のDTM オペラべクトラの甲高い音で
HSVごっことかやったな。
オータムリンクの一部が岡山国際のインフィールドや最終セクションに似てるなと思った。

716 ：

>>668
「1分前後でネット繋ぎ直して書き込む」を4回繰り替えすのか？俺には出来ないな
流石、毎日ネットに張り付いているだけありますねｗ
常人には不可能な芸当を可能と豪語するとは恐れ入りますｗ
あれ？お前は伊沢ファンなんだよな？『おまえにとって』最終戦は消化試合なんだよｗ
可哀相に

717 ：

>>712
サーキット走行あるだけでドヤ顔されても・・・・・別に自慢できる事じゃないんだが。。。
特にこのスレじゃサーキットで走った事あるのなんて俺含めて多数派じゃないのか。家ゲースレと勘違いしてるの？
GTとｇMotor系シムとくらべてGTの方が挙動が上ってのは無いわ。
ロールセンターの概念が無くて荷重かかってる側の縮みが無い糞挙動エンジンが上とか本当に無いわ。
http://p.twpl.jp/show/large/NHP9b

718 ：

痛いの2人になっちゃったじゃないかこのバカちんがぁ！

719 ：

NGIDがどんどん増えてくなぁ

720 ：

>>716
スマホ経由なら1分くらいでID変えながら連投なんて簡単だよな？

721 ：

ゲーム系の板でやれ

722 ：

>>714
GT5は200km/hからのフルブレーキでも、
前のサスペンションが全く沈まないミラクル挙動だし…

723 ：

>>707
GT5ってミニカーとかプラモデルスキャンしてモデリングしているクソゲーだろ
しかもスキャンしたミニカーのロゴが残っていたりプラモの間違いもそのままだったり
そんなクソゲーを神扱いしているやつがおかしい

724 ：

千代がF3連勝したみたいだし、マカオにも出るし
来年は500にあげてほしいね

725 ：

>>669
結果がすべてなら開幕で勝った小暮も褒めてやれよ
どんな形であれ勝ちだろ

726 ：

いや、千代の500はいいや
でも相方を密山ぐらいにかえてあげて

727 ：

マカオのオカマ

728 ：

＜悲報＞WEC富士 1週も全開走行無しで終了

729 ：

今日はインディにモトＧＰにカジキと充実したわ

730 ：

まだ千代ちゃん500は早くないか？
もう一年300で磨いてからのがいいと思う

731 ：

富士行かなくてよかったわ・・

732 ：

>>729
充実できねーよｗ
ブルデーはやっちまったし
楽しみだったWECがアレじゃ

733 ：

千代選手の500入り、期待してます。
彼のスティントは悪くない走りだよね。
この1年、辛過ぎないかな。

734 ：

インディが一番面白かったな

735 ：

>>725
今日のWＥＣも結果ではトヨタ勝利ww

736 ：

国内レースで何度か見た事ある光景が世界に発信されて感慨深い

737 ：

とりあえず日本人として喜んでおくべきなのか・・・

738 ：

何で今日トヨタ2台体制だったんだ？
普段から2台体制でやれよ

739 ：

TMG2台と、トムスかサードの日本人3人トリオ1台とかやってほしい

740 ：

>>738
予算がないんでしょ？それでもル・マンと富士だけは何とか2台体制でやらせてもらってるってみたけど

741 ：

世界一金持ってる自動車メーカーより予算の多いアウディ

742 ：

内部留保何兆円ももってんだろトヨタは

743 ：

ホンダはWTCCみたいなのでチマチマやってるだけだしな

744 ：

以前超リアルシュミレータでマクラーレン運転したけどまともに運転出来なかったわw

745 ：

TOYOTA怒りの上海2台体制

746 ：

>>728
>>731
・F3が面白かった
・イベントステージのヴァン・ヘイサンのギターが馬鹿ウマ
・ピットレーン解放でCカーヲタとして念願のラインホルト・ヨーストのサインが貰えた
・タイカレーが美味かった
・チェカパスなのでとっくにモトは取ってる
よって俺は行って大満足

747 ：

>>728
#1はかなり飛ばしてるように見えたな

748 ：

石浦ってもう完全にルマンから外れたのかな？
結構楽しみにしてたんだけど、背中治ったら復帰してくんねーかな。

749 ：

いつの話してんだよ

750 ：

GT+見たが長谷見は厳しいなｗ
佐々木に容赦ない無線だった・・・・・
プロの世界だからしょうがないが

751 ：

>>750
厳しいも何も、労りつつもタイム出して走るのがプロなんだから当たり前の事を言われただけだろ
あれで厳しいとか言われたら、何も言えないわw

752 ：

>>716
＞「1分前後でネット繋ぎ直して書き込む」を4回繰り替えすのか？俺には出来ないな
へー、おまえスマホもってないのか？スマホならそんなの簡単らしいな。
小暮大好きおじさんはガラケーユーザーｗ

＞あれ？お前は伊沢ファンなんだよな？『おまえにとって』最終戦は消化試合なんだよｗ
いやいや、伊沢ファンだけど他に応援してるチームとかあるし
お前みたいに誰か一人に粘着してそれが不利益を被ったら延々と被害を与えた対象を
毎日叩いて粘着するしか楽しみが無いような病的なファンじゃないものでな、幸い。
お前こそかわいそうな奴だな。
GT+で女子アナがピット前で「レイブリックに終戦宣告が言い渡されました」みたいな
レポートされたら腹立つよね。
日産ageのGT+だから小暮と接触したのはニスモなのに、「ライバルと接触」
としか描写しないGT+。悔しいよね？

753 ：

何度ＮＧすりゃいいんだよ

754 ：

>>750
とはいえ今の新人は乗る機会が少なすぎて可哀想とも言ってた。
これじゃセンサーが鍛えられないとか。

755 ：

>>754
⁇?「乗る車がない？買えよ」

756 ：

>>754
しかも電子デバイス満載の車しか乗れないからなあ。
調子こいてると関口みたいにやらかすドライバーになってしまう。
APでも「イケイケ」とかいってマコをパスしていったけど
タイヤがだめになってきたらキープするのが精一杯だったしな

757 ：

佐々木への無線はおかしいと思うけどなぁ。
レース終わってから叱ればいい。
普通ああいう教育されると、「叱られないように報告は控えよう」ってなるのが人間じゃん。
フロントがやばいという報告への回答になってないと思う。
まぁ無線の一部だけ切り取られても全体はわかんないけど。

758 ：

メンタル的にやられ居なくなる。才能を発揮出来ない。消えていくのも多い世界なんだろうな。

759 ：

長谷見のおじさんは元から厳しい人でしょう

760 ：

＞APでも「イケイケ」とかいってマコをパスしていったけど
＞タイヤがだめになってきたらキープするのが精一杯だったしな
タイヤがイケる時に抜いてヘタってきたらキープ、全然セオリー通りだろ
タイヤがダメになってきたらアタックするの？
で、タイヤ壊して完走捨てるの？自爆するの？バカなの？
ファン的カキコもイカれてればレース分析ってか見方もイカれてるなｗ

佐々木への無線にgzgzな連中、ほんとゆとりだよな
チーム名見りゃどういうチームかわかるだろ
引き出し持ってるドライバーなら単なる現状報告だけど
新人な佐々木のあれは泣き事だろ、しかもスティント半分も行かない時点で
てか、叱っても何でも結果というか何か示させないと千代じゃないけど
来年は金持ちオッサンのお遊びチームしかシートなくなんだろ

761 ：

＞タイヤがイケる時に抜いてヘタってきたらキープ、全然セオリー通りだろ
シタリ顔で何を言い出すやらと思ったらそんな当たり前のことを恥ずかしげも無くｗｗｗ
速い奴はタイヤが垂れても速い。関口は条件がいい時だけ。
ライバルが脱落したんだからもっと上位にいけてただろう。
「アウトラップでは何が何でもブロックすべきなのがセオリー」とか言っていた超お馬鹿
がいるけど、タイヤがイケる時に攻めるという猿みたいなドライビングがセオリー
だなんて呆れるばかりだな。
＞チーム名見りゃどういうチームかわかるだろ
NDDP
ニッサンが独自の指導法でドライバーをドロップアウトさせるプログラムだからな
＞叱っても何でも結果というか何か示させないと
関口も結果が残せてないな。来年は千代と入れ替えかなｗ

762 ：

千代はマジでいじめられてるだろ
なんで高森と組まされてるんだよ
本山や松田とかと組ませてみたいしそうするべきだと思う

763 ：

>>751
確かに佐々木は新人の育成ドライバーなんで厳しくれるのも分かるけど
APでは佐々木だけがタイヤのピックアップ問題を訴えてた訳じゃないし
もう少し励ましてあげても良かったのではとは思ったけどな
前戦の富士じゃチーム側だってグズグズなタイミングで佐々木をピットインさせて
順位をおもいっきり落としたとかもあるしな

764 ：

>>763
富士では「今じゃなくていいんですか？」と何度も主張してたようだしな。
長谷見さんが現役の頃とはタイヤや路面の状況が違うからピックアップについて理解度が低いのでは？
古いスポーツ指導者が「筋肉の違和感や関節の痛みくらいなんて無視して走れ。
そんなものが気になるのは気合が足りないからだ」みたいな風に感じなくも無い。
それよりも「他車も500もピックアップに悩んでいるようだ。おまえだけじゃないからがんばれ」
と状況を適切に説明した上での叱咤激励であるべきだと思うな。
まあ、前回の富士で首脳部が失態おかしてるから、今回の佐々木には
調子コカせないように厳しくあたろうという考えがあったのかもしれない。

765 ：

>763
それを長谷見に求めるのは無理。そんな器じゃない。

766 ：

23のピット違反ペナルティで
マー「諦めないよ！」
は大人だなぁと思いました。

767 ：

>>766
同感。
自分以外の要因でのペナだと途端に切れたり冷静さを失うドラが結構いるからな。
あのカジキでさえSFのAPでピット作業のロスでキレて冷静さを失い、無理な突っ込みで伊沢を巻き込んでたしな。
あん時はきれいなスピンターンで戻っていたが、今回の小暮は何やってたのかね？
スピンターンせずまっすぐ行ってガードレール直行なんてｗ

768 ：

それより、ピットにレポーターとカメラ置いておきながら、ニスモのピット作業違反が
何だったのかを明確に伝えなかったGT+ってなんなの？
小暮との接触も「ライバルと接触」とかいって小暮の100％ミスみたいな伝え方してる。
おまけにニスモのピット前でスタッフがすぐ横にいるのに中尾が「なーんでこんなミスを起こしちゃうんだろうなぁ」
みたいな事いってるしクソだな。

769 ：

なんでそこで小暮が出てくる

770 ：

毎日毎日ご苦労様だね

771 ：

去年の関口、千代の若コンビからカズキングを入れた今年の体制も読まずに語るバカ（笑）
さぞや長谷見さんよりレースの見聞がある上級者なんだろうけど（失笑）
そしていつまでも小暮小暮、、、ホント、毎日毎日ご苦労様だね

772 ：

＞レースの見聞
なにその変な日本語ｗ中学生かな？（失笑
それに「若コンビからカズキング入れた体制」ってなんだよ（失笑
シーズン最終戦でシートを失った親の七光りドラを起用して
必勝体制を敷いたってか？若い佐々木を起用して？（失笑

773 ：

>>771
小暮小暮って意識しすぎじゃね？
そんなに小暮がすきなの？　スルースルー

774 ：

語れば語るほどバカを露呈するタイプ
てかみんな知ってることだけど　（　´,_ゝ｀）ププッ

775 ：

10年に1度のあぼ〜ん

776 ：

空白行を入れる奴は馬鹿が多いんだよな
空白行を入れるのは、体裁を整えて自分の意見を顕示したいという欲の表れ
＞タイヤがイケる時に抜いてヘタってきたらキープ、全然セオリー通りだろ
この書き込み自体が馬鹿を露呈してるけどね
で、レースの見聞ってなんすかね？人を馬鹿扱いしてる秀才さんｗ
そこではレースへの見識とかレースに対する見識とするべきではないのかね？（失笑

777 ：

いまだに佐々木＝考太しか思い浮かばない俺ガイル

778 ：

あらら、、、今度は人間観察の見聞入れてきちゃったよ、、、
イタタ、、、、
今日もお薬飲み忘れたのかな？
>>755
このレベルになると100年に一度だよね（笑）
>>777
蔵之介よりマシ（笑）　777オメ

779 ：

コテつけてくれるとさっくりNGにできるからありがたいんだけど

780 ：

アンカ間違っちゃった
X >>755　○ >>775

781 ：

関口をイケイケとかヤラカシとか表現するヤツ多いけど、
唯一全戦ポイント獲得しているからな。
ＴＶで観るとアレだけど現地で見てると良い走りしてる。

782 ：

言えてる
ただ致命的に持ってないんだよな

783 ：

S-Roadの無線が冷たすぎてﾜﾛﾀ

784 ：

武笠　一樹（Kazuki　Mukasa） ?@mukasan_urawa 38分
先日、スポーツランドSUGOで撮影した2014年GT500新型マシンの映像をYOUTUBEにアップいたしました。
ぜひ、ご覧ください。続編も展開予定ですので、お楽しみに〜!!
SUPER GT GT500 Class New Car Model Trailer
http://www.youtube.com/watch?v=J2X-9D2qTLw

785 ：

>>784
いいねー
ホンダだけMRでどうなの？って思ってたけど
やっぱトヨタ・日産のコンサバ対決にキワモノホンダが絡んでって
きっと面白くなりそうだよね

786 ：

SUGOって森の中映すと一瞬ニュルに見えるな

787 ：

>>784
アップで映ると、そんなに悪くないようにも思えた

788 ：

>>784
なんかこうやって見ると14年型も結構カッコ良く見えるな

789 ：

PVだからなんともだけど、
やっぱ迫力があるってかFIAGT3とかより速そうだよね
300なかなか抜けないんじゃないの？なんて心配してたけど全然行けそうだよね

790 ：

GT-Rの微妙なオーバーフェンダーが好きになれない

791 ：

ＮＳＸいいじゃん

792 ：

>>787
同感
引いた途端に萎えたｗ

793 ：

780 ：音速の名無しさん：2013/10/21(月) 18:03:31.47 ID:DJT4k1SN0
アンカ間違っちゃった
X >>755　○ >>775
IDの指摘をされた途端固定IDでPCから投稿
ショボイチキン野郎だったのかｗ　受けるｗｗ

794 ：

＞やっぱトヨタ・日産のコンサバ対決にキワモノホンダ
なにがコンサバなんだよｗ
ホンダがわがままでMRにしてるだけだろ
実在しない車で戦ってきて、シャシー共通化という節目でも勝手な事をするホンダ
痛い痛い
今シーズンは「必ず勝ちにいく体制」で望んだはずのレイブリック：国光が
脱落宣告受けたしなあ。小暮はミスばっかりだ。スピンターンもできないのか？
ホンダの持論を曲げてラジエーターはフロントに戻ったんだよ小暮さん。
追突やガードレールと戯れてちゃダメｗ

795 ：

今日も元気に吠えてます！近所の犬より酷いｗ噛みつかれないように気をつけよう♪

796 ：

>>784
やっぱNSXダサいな・・・

797 ：

レクサスが1番DTMっぽいね

798 ：

凄くDTMにも車を持って行きたそうなトヨタ日産と海外なんて知ったことかのホンダ

799 ：

DTMの規定にあわせるんだったら、車種も本家DTMにあわせて欲しかったってのはあるな
かといって一番DTMらしいレクサスがかっこいいとも言わないが

800 ：

>>784
やっぱウイングが狭いな…(´・ω・｀)
子持ちウイング(ﾎﾞｿｯ

801 ：

GTRだけ新鮮味がないなぁ

802 ：

かといってGTR以上のスポーツカーを出すのも無理な話だけど。
もう1年遅ければ、モデルチェンジ版GTR(コンセプトでも)出せたかもだけど。
レクサス、ホンダにはタイミング良かったなぁ。

803 ：

GT-Rは市販車のニスモバージョンに合わせてる
GT500仕様車にもバッジ付き

804 ：

レクサス好きだなぁ
スピンドルグリルがかっこよく見えてきた

805 ：

>>801
新鮮味って…
GT-R以外は市販してないモデルもあるのに。

806 ：

>>781
関口が一番見ていて楽しいわ
毎レースなんか見せ場は作ってくれる
ああいうのも才能かな

807 ：

>>805
だから？

808 ：

LF-CCも来期開幕時点ではHSVと同じく売ってない車だな

809 ：

4発2LなGT-Rを売ってる車ってもなぁ、、、

810 ：

FRのGT-Rは何処行ったら買えますか？

811 ：

GT-RだってFRなんてないし、気にしてたらGTなんて見れない

812 ：

FRでV8のアウディも買えませんよ
アプトTTの時代は無限製エンジンとか積んでたね
あとFRでV8のアルティマも無いな

813 ：

それ言ったらWRCとかも4輪駆動車へ改造してもいいし
もうね原型の市販車なんか無くてもいいくらいなんだよな
昔のグループAの時代が良かったな（ぼそっ

814 ：

そういやグループA時代、R32をFRにして走ってるチームがあったような
記憶違いかな

815 ：

どうもレクサスのゼッケン｢093｣が｢893｣にみえる

816 ：

>>808
ヨタヲタにそんな難しい事と言っても

817 ：

>>810
ニスモで買えます
公道は走れませんが

818 ：

昔LM仕様のニスモGT-Rがあったよな

819 ：

LF-CCは今のカラーリングだとSEMAshowにある魔改造ショーカーに見える

820 ：

>>794
だな。DQN臭を感じる。市販車にもいえることだけどセンスの悪いデザイン。
そりゃフィットしか売れないようなメーカーだもんな。

821 ：

え、N BOXも売れてるもん！

822 ：

GT+でN ONEに山本が試乗してたけどお似合いだったな。
欧米向シビックは日本で売らないの？あれはまあまあカッコいいと思うが。

823 ：

>>813
グループAが何で廃れたか思い出せよ

824 ：

日付変わって自演ぽいのがいると思うのは俺だけか？

825 ：

どう見てもいつもの人

826 ：

>>785,786 ニュルとNSXで思いだしたんだけど04年のニュル24時間にGT500のNSXが出てたんだよな
ボディーとホイールを見ると02年の16号車っぽいんだが

827 ：

>>826
ホンダのHPに載ってると思うけど、
GT500のマシンにGT300のエンジンを載せたもの。

828 ：

★外国人学校児童・生徒保護者補助金の23区別支給額 　　日本国民の税金です…
（平成23年10月24日現在）
　　　　　月額支給 年間支給　 備考
江戸川区. \16,000　　 \192,000　 朝鮮学校のみ16,000円。韓国、中華学校は月額15,000円。
大田区　 . \11,000　　 \132,000
葛飾区　 . \11,000　　 \132,000　 初級学校は月額10,000円、中級学校は11,000円
墨田区　 　 \9,500　　 \114,000
板橋区　 　 \8,500　　 \102,000　 全ての外国人学校が対象。
中央区　 　 \8,000　　 . \96,000　 朝鮮、韓国、中華学校のみ。所得制限無し。
江東区　 　 \8,000　　 . \96,000
渋谷区　 　 \8,000　　 . \96,000　 朝鮮、韓国、中華学校のみ。
目黒区　 　 \8,000　　 . \96,000　 朝鮮、韓国、中華学校のみ。所得制限無し。
世田谷区　 \8,000　　 . \96,000　 朝鮮、韓国、中華学校のみ。
中野区　 　 \8,000　　 . \96,000
文京区　 　 \7,300　　 . \87,600　 朝鮮、韓国、中華学校のみ。
荒川区　 　 \7,000　　 . \84,000　 全ての外国人学校が対象。平成17年度から日本国籍者も対象に！
品川区　 　 \7,000　　 . \84,000　 朝鮮、韓国、中華学校のみ。所得制限無し。
台東区　 　 \7,000　　 . \84,000　 全ての外国人学校が対象。
港区　 　 　 \7,000　　 . \84,000　 朝鮮学校に限る。
北区　 　 　 \7,000　　 . \84,000　 朝鮮、韓国、中華学校のみ。所得制限無し。
練馬区　 　 \7,000　　 . \84,000　 朝鮮、韓国学校のみ。所得制限無し。
豊島区　 　 \6,000　　 . \72,000　 全ての外国人学校が対象。所得制限無し。
足立区　 　 \6,000　　 . \72,000　 全ての外国人学校が対象。所得制限無し。
新宿区　 　 \6,000　　 . \72,000　 世帯人数毎に所得制限有り。朝鮮、韓国、中華学校のみ。
杉並区　 　 \6,000　　 . \72,000
千代田区　 \6,000　　 . \72,000

829 ：

>>824>>825
●ルールを守ろう
　・人間的モラルやルール・マナーに反した事はやめましょう。
　・荒らしは放置。放置できないあなたも荒らしです。

830 ：

>>826
http://i.imgur.com/iUSz6zN.jpg
なおファルケンも911やR34の前はGTスープラだった模様

831 ：

ホンダってニュルにすら出てないもんなあ
WEC、WRCにも出た事無いし
所詮はミニバンとフィットしか売れないメーカー　

832 ：

出てたろ
S2000とかシビックRで

833 ：

毎日やってるけどホンダに親でも殺されたのかな

834 ：

>>833
>>829

835 ：

>>833
そういうお前は毎日粘着してるけど、トヨタに親でも殺されたの？

836 ：

まあレイブリックがチャンプの可能性失って持て余してんだろうな、粘着基地外は
SUGOのクラッシュも小暮が悪い部分もあったしな

837 ：

>>831
アキュラのARXでWEC出てただろ

838 ：

そんなことよりお前ら茂木おすすめ観戦ポイントを教えろください！
コースから近くてハーフでも良いからアクセル踏んでいてバトルがある所ね！

839 ：

本家DTMはこんなにぶつけまくって何もペナルティ無いのかな？
こんなSUPER GTは嫌だよ。
http://www.youtube.com/watch?v=teyZk1DkJAs

840 ：

DTMはぶつけてなんぼ
至る所でコースアウト

841 ：

お上品なレースみたいなら箱じゃなくてフォーミュラ見てたらいいじゃない

842 ：

もしDTMに参戦すればこうなるだろうねぇ。
もしかしたらSuperGTのマナーが輸出できたりして。
んなこたないか。つかDTM交流はホントにできるのかな。

843 ：

ぶつけあいなら茂木はかなり適した(？)コースレイアウトなんじゃないかな。
ストップアンドゴーでGTの速さなら丁度良い直線長さ＆最終と立体交差以外はエスケープゾーンも広い。
でもこれがSFになると退屈なレースになるんだよな。
それとMotoGPなんかでも例年オーバーテイクが少なかった気がする。今年はどうだったか知らないけど。
個人的には最終ビクトリーコーナーを普通のS字にすればもっとバトルが増える気がする。

844 ：

>>842
ドイツ側が交流やる気ゼロ

845 ：

交流やりたくても遠征費どうすんの？
て感じだろうしなあ

846 ：

タイヤ競争してる日本とゴミ朝鮮コントロールタイヤ履いてるドイツじゃ
最初から勝負にならないよ
高い金払って負けに来るのが怖いんだよ
交流を反対するアウディやらBMWのカスメーカーは

847 ：

下手したら日本側がドイツに遠征＆未体験のハンコックタイヤにもなりかねん。
白人の交渉術と欧州でのシェア拡大を目論む日本3メーカーにチームが押し切られるだろう。

848 ：

どっちも海外に派遣する人も予算も出さなくて今までと変わらないと思う
向こうもGT3と同じようにはいかないと言ってるし

849 ：

ＷＴＣＣ見た後だと日本人は、おとなしく見えるよな？。

850 ：

スーパーGTの接触によるペナルティ等の条件が緩和されメーカー＆チームからぶつけても良いとのお墨付きが得られれば
日本人同士だって激しくやるでしょ
WTCCで日本人勢がダメだったのはマシンに慣れていなかった＆特性を掴むことが出来なかった故にバトル出来なかったのが理由だし

851 ：

>>850
予選でも遅かったのにその言い訳は

852 ：

>>830
911はALMSからの流れで来た日本とは別部隊では？

853 ：

MOLAはファルケンの代わりのスポンサーを見つけられなかったのだ

854 ：

ワンメイクタイヤなのに、さらにグリップを落としたがってるんだってさ。
DTM wants grip levels reduced
http://www.racer.com/dtm-wants-grip-levels-reduced/article/317272/

855 ：

>>549
つウエイト

856 ：

>>851
特性を掴めなかった。と書いてあるが。

857 ：

白人様はこんな糞JAPとレースがしたいわけない

858 ：

＞WTCCで日本人勢がダメだったのはマシンに慣れていなかった＆特性を掴むことが出来なかった
しかしマコヴィッキなどはいきなり特異な特性でスピード次元の高いSGTマシンを乗りこなしてるわけだし
そういうのは言い訳にならない。ドライバーのスキルがないだけ。
マシンの特性ガとか言ってるけど伊沢はテストドライブを何度かしてるわけだし自分のメーカーだしね。
いきなり見ず知らずのチームとメーカーで結果を残す外国人ドラはたくさんいる。

859 ：

マコがいい成績出してるのは、いいチーム＆マシンを与えられてるからだろ。
WTCCの伊沢は、ホンダワークスだけど、12年仕様＋アップデートだから
最新車両を与えられたわけじゃないぞ。

860 ：

事前にしっかりテストで乗ってからシーズンインしたのと
旧車でスポット参戦したのを同列に語るほうがおかしい

861 ：

DTM・WTCCはスプリントレースだから無理して接触しながらでも抜かないと勝負にならない
GTは耐久の側面強いからら無理して接触すると後々影響がでかい
その辺の差では

862 ：

28日夜0時までつべの東映公式でゴーオンジャー第二話が公開されてる
本山の例の話ですw

863 ：

Audi・BMW・Mercedes「極東の島国のレースに参戦して金かけるなら本国のDTMにそのリソース注ぐわ・・・とりあえず曖昧な事言っとこ・・・・」

864 ：

http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/254984/blog/31445700/
この人なんでおこなの？解説よろ

865 ：

かなり怒っててﾜﾛﾀｗ

866 ：

↑
ちなみにGAINERのジャーマネのブログ

867 ：

>>864
その人ゲイの関係者みたいだから怒って当然でしょ。

868 ：

>>864
相手は卑怯なことしてるけど自分たちは清廉潔白です！
こないだのKTRもそうだけどなぜわざわざいらんことを書くのか

869 ：

怒りたくなるのもわかるがね
マネージャーという立場でこういうところに書いていいかどうかは別として
結局日本のレースだから日本車に勝って欲しいってだけだろ？
じゃあ最初から勝たせる気ないなら外車禁止にでもしとけよ
国産車だけでわいわいやってればいいじゃん

870 ：

頑張れとしかいいようがない…

871 ：

SUPER GT Supporters clubで買えるゲストパスって幾ら位するんでしょう。18k？
今年はサーキットの年間パスを買ってたので追加では手が出せなかったんだけど
一度スターティンググリッドに行く機会があって良かったので興味があります

872 ：

無限は最悪2位に入れば自力でチャンピオンになれるんだから
ワークスの分際で取れなかったらチーム解散撤退してもいいレベル

873 ：

そこでやらかす中山www

874 ：

武藤もやらかす要素は十分すぎるほど持ってる

875 ：

>>871
岡国 15000円、富士17000円、鈴鹿 18000円、もてぎ 15000円だったとおもうんですけど。
菅生とオートポリスは行った今年がないからわからないです。

876 ：

>>864
関係者のくせにノリが３００スレ住人っぽい書き方やめろって
とりあえず自分とこの心配だけしといたほうがいいと思う
場合によっちゃ同じGT3のミクとか沖縄にゲイナーだけ置いてかれるかもよ

877 ：

実は敵は意外なクルマだったりしてな
最終戦ならではの展開を望みたい

878 ：

相変わらず300の調整はgdgdだなぁ
服部いくら貰ったんだろｗ

879 ：

>>876
なあ…ゲイナーってチャンプと獲ったことあるのか？
ンダRだかヨタRだか位からしか知らないけどさ…
記憶にないな
金はあってもチャンプは獲れね…沖縄に比べたらあまりにも無駄遣いな気もするな
いや、獲っては欲しいよ
マネージャーの人は過去の負けパターンをよく考えてほしいわ…

880 ：

GAINERはチャンピオンなった事ないよ

881 ：

まあ毎戦毎戦ころころと仕様が変わるのは可哀想といえば可哀相

882 ：

#10「いっちょヤりますか」

883 ：

http://alp.jpn.org/up/s/16149.gif
ガタッ

884 ：

>>875
ありがとうございます！

885 ：

>>863
俺も大いに理解できる。
ってか「特定のメーカー推しで300なんて関係ねーよ」とか
「日本車が勝つべき。外車は嫌い」とか「CR-Zが絶対チャンプ取るべき」
とか思ってる人以外の、SGTが本当に好きな人なら理解できて当然だろう。
性能調整が極端すぎるのは結果を見れば明らかでそれは否定できない事。
それにゲイナーは2012年にアウディR8投入して緒戦を勝っただけで
相当不利なハンデ食らって成績のこせなかった当事者だからな。
あれだけ優遇されて連勝してたCR-Zが、APでドンケツ争いをして
最終戦ではまたユルユルBOPに戻されるとなりゃゲキ怒で当然っしょ。

886 ：

300スレの連中は喜んでそうだけどなw
ランキング2位がミクだっけ?
あそこが負ければ何でも良い奴が沢山いるしなw
無限は勝って当たり前、負けたら大恥な展開だなw

887 ：

>>879
まぁ一理あるかもな
ゲイナーは資金が豊富でテストは結構してるからね
一方オキナワは・・・・

888 ：

>コメントへの返信
>はい。きっと納得出来ないエントラントの方が多いはずです。
>GTエントラント協会会員の一部とＧＴＡの一部での密談の噂もありますからね。
>上層部はどこも信用出来なくなりますね。

>絶対負けません！
>応援よろしくお願いいたします！
確証あるならちゃんとした場で糾弾すべきだし確証が無いならこんなこと発言すべきじゃない

889 ：

ゲイナーは応援してたんだけどなんか逆に冷めた
マネージャーって立場の人が思い込みでこんな発言しちゃいかんわ

890 ：

>>885
アウディーってBOP以外にこっち側で何か調整食らったっけ？

891 ：

癒着云々は置いといて、
個人的には300はJAF-GTが中心のクラスでいて欲しいよ。
本来JAF-GT車両によるレースで、FIA-GT車両も出れますよ、的なね。
FIA-GTに合わせてたらなんかSGTとは別物レースってか、
だったらいっそのこと全車FIA-GTにしちゃえばいいと思うわ。

892 ：

だからアマチュア用の新シリーズが立ち上がるんじゃないのかね

893 ：

JAF-GT　４台でレースか

894 ：

JAFGTみたいな開発車は500で、300は吊るしで買ってきたら走れるような車で
ってのが理想かな。

895 ：

GTEレベルの吊しの車なら構わんけどな
GT3に代わる新しい規定がどこまで規制緩和されるのか気になる
でもまあクラス分けしてでもJAFクラスは欲しい

896 ：

俺は少し昔みたいに
500はメーカーが作った車
300はチームが作った車みたいなのがいいな
今の時代じゃ難しいだろうけど出来れば300のキャビンだけでも市販のままで

897 ：

台数欲しいからFIA-GTがいてもいいんだけど、
やっぱりSGTならではのレーシングカーってのを見たいよね
エンジンの手配とか色いろあるんだろうけど、マザーシャシーが出来たら
JAF-GTに鞍替えなチームが出てきて欲しいな
例えばさ、500の3メーカーに、500に出るなら
500のエントリー数の半分の数のEGを300に供給しなきゃダメ、とか
マザーシャシーがあれば形は出来ると思うんだけどさ
でも面白いのが、500のDTM化に異論はバンバン出てくるけど、
300のFIA-GT化とは言わないけど、FIA-GT寄りには容認が多いよね

898 ：

300の魅力は車種の多彩さだと思ってるんで、マザーシャーシとか
3メーカーの子飼いチームやらには興味がないんで。

899 ：

500は09規定継続
300はGT3とマザーシャーシの半々くらいが俺の理想
叶わぬ夢さ…

900 ：

>>898
ま、多彩は魅力だけどタカモリみたいなオッサンや
パチ屋のセガレでも運転できる電制バリバリのが
多数占めてるってのもなんだかなぁ

901 ：

電制バリバリ?

902 ：

昔のセリカみたいにバリバリ言わせてくれたらいいなｗ

903 ：

>>901
うん、バリバリ（笑）

904 ：

　　　　　∧＿∧
　　　　　( ﾟωﾟ　)　支払いは任せろー
　ﾊﾞﾘﾊﾞﾘＣ□l丶l丶
　　　　　/　　(　　 )　やめて！
　　　　 （ノ￣と、　ｉ
　　　　　　　　しーJ

905 ：

http://i.imgur.com/KBTCaeZ.jpg
こう見るとMR2結構かっこよかったな
速かったし

906 ：

GT3勢が文句言いたくなるのは分かるけどJAF-GTでの参戦自体を禁じられている訳じゃないからなあ
使用後に転売できなくなるのを覚悟で独自の改造を施しJAF-GTとして参戦するという手もあるんだし
FIA-GT3ポルシェが4000万円として更に2000万かけて改造すればJAF-GT勢とドッコイにならないか？

907 ：

俺は後期のMR-Sが好き

908 ：

そんならGT3じゃなくてLMGTEにすればいい
GT-RとSLSないけど

909 ：

GT3じゃなんでいけないの？　＞908

910 ：

と言うかJAF作るのになんでわざわざ高いGT3だの買うんだ
どーせ使わないのに

911 ：

GT3は足周りセッティングが大雑把にしか出来ないからそこをチューンすればかなり速くなると見た
電子制御も例えば沖縄の竹内・土屋なら要らないだろｗ

912 ：

300で盛り上がってるから
過去の300の愉快な仲間たち集めてみた
http://i.imgur.com/YgvLXgm.jpg

913 ：

>>912
懐かしすぎてワロ
って思ったけどエキシージだけ知らん…

914 ：

>>909
BoPがちゃんとしてる
あと車がかっこいい

915 ：

ついでに500も貼ってくれ

916 ：

>>906
2010年までは元々そんな感じだったろ
そして外車のハンデがきつくて日産とトヨタが順番にチャンピオン取っていた
外国メーカーはSuperGTは不公正だからとSuperGTには車売ってくれなくなった
それでGTAがハンデを決めないGT3が導入されて,2012はポルシェが勝って
今年はGTAがハンデを決めれるJAFのハンデを操作してJAFに勝たそうとしている

917 ：

ここまで速くなると思ってなかったのだろうけどモーター・バッテリーにはっきりとした規制をかけなかったGTAが悪い

918 ：

>>916
だから両方動かせるようにしようぜ

919 ：

>>906
それやるとプロトと同じ扱いになって締め付けキツくなるんじゃなかったっけ？
JAF-GTは市販レーシングカーベースだとまた違う扱いになるんだよね？

920 ：

GT3ベースでJAF車作っても、今度はGTAが調整し放題で結局文句出るんですけどね

921 ：

日産って来年も4台体制なのかな
5台体制で行けよ

922 ：

レーシングカーベースのJAF仕様はもう出られないよ
ランボのRG-3が>>906の言うGT3改JAF

923 ：

自分達が不利な時は声が大きくなる。
敵が不利な時はどーでもいいか、可哀想に、うちは関係ないけど、くらいにしか思わんだろ。
300ってそういうカテゴリーだろ。

924 ：

GT3厨とか切り捨てでいいだろ
未来がないから相手にするだけ無駄
これからはJAFGTだね

925 ：

JAF-GTも今のままじゃ未来はないだろう
JAFはちゃんとマザーシャーシ構想を確立させないとGT3もJAFも両方共崩れるでしょ
現状のほぼワークス体制のJAF-GTじゃダメだ、もっとマシンを普通のエントラントにも売れるようにしないと

926 ：

テレ東じゃないけど、メンタル的に国産車vs外国産スーパーカーは見てて楽しいよね
でも今は国産（JAF）が外車（FIA）に取り囲まれちゃってる状態ってか、、、
GT-RはGT-RでFIAっても背が高いしスーパーカーって感じでもないし、なんか別物に見えたり、、、
てかさ、今年までの500車両、300にお下がりしないかな？
お蔵入りもったいない気もするんだけどさ

927 ：

由良さんの子紫電　JAF-GT300 MCヴァージョンを見てみたい。

928 ：

http://akira0319.kt.fc2.com/1999/99_gt_3/p1/6_991516.jpg
猛虎魂を感じる

929 ：

国産車のラインナップが情けなくて

930 ：

09規定の流麗なデザインをまだまだ見ていたいよね
でも1000kmで逆転現象が起こるんだろうなあ…ｗ

931 ：

>>912
弱かったけど、この頃のクスコインプのカラーリングが好き

932 ：

>>872
無限って、まだ熊倉が監督なの？
傷害罪になってないんだ？

933 ：

勝智兄さん、天然すぎるｗ
http://supergt.net/pages/pg:news_detail/device:pc/ln:ja/id:13458
例えば、カラーリングもケーヒンさんのコーポレイトカラーの青は、実は17号車に使っている青とはちょっと
違うんですよ。カラーリングを決める時にいくつかアイデアを持っていったのですが、『金石君はどのカラー
リングがいいと思うの？』って聞いてくれて、『僕はこれがいいと思います』っていまのメタリックの入った色
を差したら、『コーポレイトカラーとはちょっと違うなあ』という意見もあったんですけど、最終的には『金石君
がいいと思っているカラーリングにしよう』と言ってくださって、今のカラーリングに決まったんです」と金石監督。

934 ：

ワロタ

935 ：

来季NREはSFと共用するんだけど開発は全てSFでやるの？GT専用チューニングはGTでやるだろうけど。
それともとにかく台数が多い方が良いということで両方で分担するんだろうか。

936 ：

ケーヒンのメタリックはサーキット映えするよな

937 ：

勝智兄やん、JTMで復帰してくれないかな

938 ：

脇阪とかがまだ現役なんだから勝智とか飯田章とかを走らせてもいいと思うんだがなあｗ
年弘より勝智を見たい

939 ：

>>936
ブルメタとクロームの単純な2トーンなのにね、なぜかいいすごくいい
どこも凝ってて格好いいけど

940 ：

BMWミクが急にチャンピオンの可能性が出てきたからJAFの野郎、慌てて対策してきやがったなw 久々にあからさま過ぎてワロタ

941 ：

BMWはあの6時間耐久の取りこぼしがなかったら楽な展開だったね

942 ：

それ以前に菅生でのアホなタイヤ交換が、、、、

943 ：

勝智はやたら特攻しまくってたイメージがある
いつかのMINEで1台だけ別のラインで走って無理やり抜こうとして多重クラッシュの原因作ったし…

944 ：

本山＆星野VS脇阪＆勝智のトップ争いは面白かった
確か、星野さんの最後の勝利だったかな

945 ：

>>885
ゲイナーの今年の展開が昨年と全く一緒でワロタ。
そら切れるわな。

946 ：

インチキリストリクターで有利なGT3がシリーズチャンピオン獲得
これが外車の実力だ JAFオワコン
JAFがシリーズチャンピオン取りそうになったら
BOPBOP！ 外車排斥だ！ そこまでして日本車勝たせたいか！

GT3厨のこの民度の低さｗ
朝鮮人みたいなメンタルだね

947 ：

今回のCR-Zに対する調整を2011年で例えると
第7戦でリストリクタ縮小、車高上げ、重り追加というアホな調整食らって下位に沈んだBMWに勝負権を復活させるため、
最終戦は第6戦富士と同じBOPに戻しますよ
って感じですね

948 ：

500だってレースあんだぞｗ　
いい加減300スレでやってくれ、こっちまで荒れたらたまらんわ

949 ：

500のチャンピオン争いには誰も興味ないらしい
まあすでに決まってるようなもんだけどさ

950 ：

カルソニックの大逆転か・・・シナリオとはいえ胸熱だな

951 ：

星野インパルタイトル獲得の瞬間
　　　　　　／＼
　　　. ∵ .／　 .／|
　 _, ,_ﾟ ∴＼／／
(ﾉﾟДﾟ)ﾉ　　 |／
/　　/

952 ：

>>949
とりあえず今の関心度はこんな感じ
2014年の500＞300の現状＞実況への不満＞小暮が小暮が厨＞ケーヒンの色＞＞＞＞今年の500

953 ：

ケーヒンがチャンピオンとったら、塚越がホンダのエースに昇格するかな？

954 ：

>>953
ホンダ勢で一番まともなのは塚越と思ってる俺は少数派なのか

955 ：

ホンダ勢でというか、塚越は速く走る能力は500の中でもトップじゃないのかな
英F3にも行ってたのにホンダの主流からなぜ外れたのか不思議だが。
ま、来年は噂通りトヨタでしょうな

956 ：

塚越はこのままホンダにいたら伊沢の噛ませ犬で終わるからな

957 ：

300はレースでの燃料使用量を制限すれば面白くなると思う

958 ：

インパル逆転チャンピオンのシナリオの為に今頃５００ドラ全員で打ち合わせしてるよ

959 ：

>>953
ホンダはその辺冷たいよね。実力トップでも外様はエース待遇にならない…かつての大輔とか

960 ：

塚越がトヨタの噂の出所はどこなの？

961 ：

>>955
大輔、つぎお、じゅいちパターン

962 ：

F3の時ホンダのエースが塚越・トヨタのエースが大嶋
て感じで見てたけど両者何となく伸び悩んでんな

963 ：

今年、大嶋は全然駄目だね
SFのシートも失ったし、来季GTのシートも大丈夫なのか

964 ：

GTも未勝利チャンプだと叩かれるの？

965 ：

>>954
ﾉｼ

966 ：

中嶋一貴ってF1下がりなのに大したことないな。やっぱF1よりsgtの方がレベル高いのかな。

967 ：

>>966
結果出せるまで３年かかったしねー
まあでも今年は車きまってるときはしっかり結果出してるし、最終戦でゼントがへまったらチャンピオンとれそう

968 ：

一貴ってSGTでもSFでも、安定してそこそこ速いけど
一発の速さが感じられないから見てて面白くない。

969 ：

>>968
今年SFとGTでポールtoウィンあるけどｗ

970 ：

>>967
東条さんがGTで結果出すのは3年はかかるって、ずっと言ってて今年で3年目。
その通りになってる。
SFは2年目でチャンプ取ってるし国内じゃそうとう速い方じゃない？

971 ：

でもアンドレと比べるとね・・・

972 ：

>>960
ソースはこのスレのンダアンチ

973 ：

去年はデュバルが欠場した分のウェイトがあったし
カズキが乗るスティントの前から実質レース終わってたことが多かったな

974 ：

>>954
塚越は本人のせいじゃないことも多いけど、感想少ないイメージあるなあ
もちろん速さは持ってるけどね
今年だけ見てれば、ホンダに一番貢献しているのは間違いなくウィダーの2人だと思う
獲得ポイントとか別にしてもね

975 ：

>>946
いちいち2行ごとに無駄な改行して体裁を整えて
自己顕示欲の塊みたいな文章書いてるくせに
内容は頓珍漢で民度の低い低次元の内容だな。
>>974
結果的にそうなってると思うね＞ウィダー
ダブルエースで勝ちに行く宿命を負わされたレイブリックの
二人やスタッフの重圧に比べて、初参戦のマコ
と山本がうまくやったウィダーの差だな。
後半のレイブリックはしてはいけないミスをやらかしてるし焦りがみえる。

976 ：

×感想
◯完走

977 ：

一樹だけにまぁまぁか。

978 ：

次スレ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1382591059/

979 ：

>>978
乙

980 ：

ウイダーモデューロNSX

981 ：

>>971
今のアンドレと比べられると酷だな。
一段違う次元にいる。
とはいえ茂木はカズキ完勝だったけどな。
アンドレFNタイトル10年かかったし。
SFだとロイックとアンドレに対抗出来るドラがカズキしかいない現実...

982 ：

JPは何でこんなに微妙な立ち位置になったんだろ
マッサと友人だからか

983 ：

そんな年もある。スランプが長引く時もある。諦めずに応援すること

984 ：

>>982
今年も去年も大事なレースでやらかすし、ホントしょうもないよな
大した速さも最近じゃ見せないし
近藤に居た頃が一番輝いてた気がするわ

985 ：

やらかし癖がついちゃった感じだな
どうにか抜けだして欲しいが・・・

986 ：

>>981
ルマンで優勝できるドライバーが何人も日本のSGTだったり、SFに参戦してくれてる現状ってすごく恵まれてるというか、有難いことだと思う
アンドレとかロイックが日本で走っているうちに、彼らと対等に走れる日本人ドライバーに台頭してきて欲しいわ
そういう意味で、今後に期待が持てるのは山本尚貴、塚越、関口、平手あたりだと思ってる

987 ：

本山が覇権を握ってた時代だしそれにIMPULが選手権を席巻してたからなあ

988 ：

JPさ、先が見えなくなっちゃったんじゃない？
近藤にいた時にはトップチームに、ってあっただろうけど、
インパル来て次はニスモ？
でもニスモ行ってもその先が無いってか、
ブノワみたいにアウディとか行けりゃいいけど日産は海外イマイチっぽいし
かといって祖国じゃない日本で骨埋める程でもないだろうし
目標ってか日産も三輪車みたいなの走らせてないでLMP1とかに出りゃいいのにね

989 ：

というかGT-R LMを…

990 ：

>>988
インディ狙ってるっぽい。
まだ日本でやり残したことがあるとかで海外はその後って記事があった。
アンドレ達はタイトル取って、自分達で売り込んでAudi行ったからな。

991 ：

日産はルノーの顔色伺わんと割り箸一つ買えまへん

992 ：

ゴーンはいつまで居座るのか

993 ：

>>990
インディか
だったら1年ホンダで走ってインディへ繋げてもらってもいいかもね
日産はFNもやらないし、3社の中で一番先が見えないからね
インフィニティもインディやめちゃったし（だよね？）

994 ：

そこでフォードのくびきから脱し、過去最高の経常利益のマツダに頑張って欲しいんだけどね
文字通り色褪せた787Bの栄光にいつまでも縋ってないでさ

995 ：

マツダはもう国内でレースする気無いんじゃない

996 ：

将来的にDTMでレース激化のためグリップレベル低下狙うとかまじかよ

997 ：

DTMはスライドしながらガツガツやり合うのが丁度良い。
JTMはグリップ上げないと300に煽られるから厳しいなw

998 ：

300も電子デバイス禁止にしないと。
今でも強引に300を抜いていってライン的に厳しくなった500が
立ち上がりで300に煽られてるｗ

999 ：

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