F1ストーブリーグ2013-2014 その8

1 ：2013/10/21 〜 最終レス ：2013/10/25

2014年F1移籍情報
http://www.topnews.jp/2014stoveleague
前スレ
F1ストーブリーグ2013-2014 その7
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1381750194/

2 ：

2ゲットーー！！Ｖ
今日はついてる俺！！

3 ：

>マクラーレンもホンダもスポンサーもF1媒体で日本で宣伝効果があるなんてこれっぽっちも思ってない
そもそも儲からない日本で商売する気がない
小林さん載せる意味がない

4 ：

>>973
前スレのこいつ
>マクラーレンもホンダもスポンサーもF1媒体で日本で宣伝効果があるなんてこれっぽっちも思ってない
そもそも儲からない日本で商売する気がない
小林さん載せる意味がない
コイツ日本人がこんな事日本人ドライバーについてこう言い続ける理由なんだ！おい
ホンダも一度でも日本は儲からないから日本人ドライバー載せるつもりないと一度でも言ったか！？
こういうこと日本人が言うほど頭おかしい矛盾してる事ねえわ！
ホンダもマクラーレンに日本人ドライバーが乗れば嬉しい
ウィットマーシュも日本人ドライバーがマクラーレンに乗る時が来るのはいいことだ
とまで言ってくれてる
日本人は載せないブルーノセナの方がいいなんてバカじゃねえか？ほんと！
無理矢理日本人ドライバー叩いてるようにしか見えん

5 ：

密かにマクラーレンHONDAで、可夢偉又は日本人ドライバーとブルーノのペアリングを見たいと願ってる。

6 ：

>>5
ブルーノなんかもういいだろ
叔父貴が有名だっただけのドライバーじゃねえか

7 ：

>>7
日本には結構な数の在日朝鮮人が潜んでいるからね。

8 ：

アンカー間違えた。
>>4へのレスね。

9 ：

>>1 乙
そのTNのリンク前スレで貼ったらガン無視されたんだけどいいのか？ｗ

10 ：

>>9
ゴメンね〜。
リンク先見ずにそのまま貼りました〜（汗

11 ：

マクラーレンにカムイを乗せるのはマクラーレンの市販車を日本市場で売っていく
戦略としてはメリットがあると思う

12 ：

>>11
マクラの市販車なんて日本で売れないだろ
ホンダと共同開発ならまだしも、カムイが乗るだけでメリットなんてあるわけがない

13 ：

鈴鹿サーキット、ホンダのF1復帰と日本人ドライバーとの関連を否定
http://f1-gate.com/honda/f1_20587.html

14 ：

>>5
ブルーノは本人がF1復帰はほぼないって言ってるくらいだから、トップチームからの誘いでも無い限りはないっしょ。
家族の反対で何年かレースできなかったのは大きかったかもね。経験とかという点で。

15 ：

ホンダはF1での宣伝効果は無いとは思ってないと思うが、肝心の市販車にF1と結びつく車がない。
でも、次期NSXがそれに当たるのか。

16 ：

>>12
そもそもマクラの市販車の価格はRーリとか買えるレベルの金額だから、市場とか関係ないと思う。

17 ：

レッドブル　　　ベッテル◎、リカルド◎
Rーリ　　　アロンソ◎、ライコネン◎
メルセデス　　　ハミルトン◎、ロズベルグ◎
マクラーレン　　バトン◎、ペレス◎
ロータス　　　　グロージャン○、ヒュルケンベルグ○、マルドナード、マッサ
ザウバー　　　　シロトキン○、ヒュルケンベルグ、グティエレス、マッサ
インド　　　　　スーティル○、ディレスタ○、ヒュルケンベルグ
トロロッソ　　　ベルニュ○、コスタ、サインツ
ウィリアムズ　　マルドナード○、ボッタス○、マッサ
ケータハム　　　ピック◎、ヴァンデガルデ、コバライネン
マルシャ　　　　ビアンキ◎、チルトン、ゴンザレス
◎：決定、契約有
○：有力

18 ：

>>12だからそうやつていつまでも
日本人が無駄に否定せんでいいだろ！
馬鹿じゃねえの？お前
売れない事もないそうやって何カムイが乗るだけで
メリットなんてあるわけないとかしょうもない否定してんだよ！

19 ：

>>12
おまいの脳内メリットなんてどうでもいい

20 ：

>>13
それ表上否定してるだけだろ
何事実みたに嬉しそうに貼ってんだよ！

21 ：

今年散々のペレスに去年ボコられて、結局シートもなく今年箱乗ってるペレス以下の小林にシートなんてあるはずが無い。
現実見ろ。

22 ：

>>19
脳内メリットは>>11だろ
そもそもマクラの市販車が売れるわけないからな

23 ：

>>21だからうるせえよ！
日本人がいちいちほいほいほい
調子に乗ってあるわけないとか嬉しそうに
語ってんじゃねえよ
本人も未だにF1復帰あきらめてねえし
お前みたいな奴が一番モタスポの世界でいらん子だわな

24 ：

>>21
こういう奴
ちょっとでも日本人ドライバーの事書けば
アホ面かいてそそくさに否定してる奴
こんな馬鹿行動ほんと無駄な労働だなおい
お前みみたいなそそくさに否定にうるさいきもい
奴が現実みろと人に問う筋合いもねえわ

25 ：

http://as-web.jp/news/info.php?c_id=1&no=43756
ペレスは複数年契約と言う報道だったけど、
どうも1年契約＋オプションぽいね。
でも、今年でボーダフォンが去るから
テレメックス以上のスポンサーを見つけられない限り、
ペレスは続投でしょう。

26 ：

>>24
こういう奴
ちょっとでも日本人ドライバーの事悪く書けば
アホ面かいてそそくさに否定してる奴
こんな馬鹿行動ほんと無駄な労働だなおい
お前みみたいなそそくさに否定にうるさいきもい
奴が現実みろと人に問う筋合いもねえわ

27 ：

そのテルメックスはちゃんとお金払ってるんだろうか

28 ：

>>25
かなり確度の高い噂レベルだけど、ペレスがテルメックスから切られたって話が
出ているね。

29 ：

ペレスが切られたのは、ほぼ確定と考えて良いだろな。
↓現在のテルメックスの支援ドライバー一覧
http://escuderiatelmex.com/index.php?option=com_k2&view=itemlist&layout=category&task=category&id=11&Itemid=4&lang=en
↓今年1月のドライバー一覧
http://web.archive.org/web/20130126122913/http://escuderiatelmex.com/index.php?option=com_k2&view=itemlist&layout=category&task=category&id=11&Itemid=4&lang=en
テルメックスのモタスポ関連の現場責任者であるフェルナンデス（RBのマルコ博士に該当？)とペレスが揉めたらしく、それでペレスが放出されたんじゃないかな？
ただ来年メキシコGPが復帰予定だから、グティへの支援は継続するんじゃないか？
で、マクラーレンにグティが移籍してボーダフォンの喪失分もしくは何割かを上乗せ。
テルメックスとすればペレスとグティの2人分が1人になる上に、メキシコGPに対して面子も保てるだろうな。

30 ：

>28
来年メキシコＧＰが予定されているのに、
テルメックスがペレス切るはずがないと思うけど。
まさか、グティエレスがマクラーレン？
それとも、テルメックスはマクラーレンとスポンサー契約しない？?
メキシコ企業が、メキシコ人がいないチームにスポンサードする訳がないと思うけど。
ペレスが思った以上に結果が出ていないからの噂じゃないの？
まだ23歳で荒削りだけど、個人的には去年のグロージャンよりずっとマシと思うけどね。

31 ：

>>30
グロよりマシで当然だろ
去年のグロはF1にいておかしいレベルなんだし
バトンをオーバーテイクするのはよくみるし頑張ってるんだろうけど、やっぱ荒いんだよね
今季のマシンのパフォーマンスやマクラ１年目って事を考慮しても、
まだ伸びるだろうって結果を出せてないのが痛いな

32 ：

>>30
リンク先見てくればいいと思うけど。

33 ：

>>29
今年の成績でいくら金の問題があってもグティをペレスの代わりには乗せんだろ。

34 ：

メルセデスからはカスタマー扱いされボーダフォンとの契約終了
コンストラクターズランキングも3位から5位に落っこちたら分配金も大幅にへる
金が無くても速いのか、金がなくなると下位に転落するのか来期のマクラーレンはどうなるか見ものだな
もしくは新しい金脈をすでにもっているとかね

35 ：

>>30
・テルメックスの契約ドライバー紹介ページからペレスが消えてる
　1/26
　http://web.archive.org/web/20130126122913/http://escuderiatelmex.com/index.php?option=com_k2&view=itemlist&layout=category&task=category&id=11&Itemid=4&lang=en
　8/12
　http://web.archive.org/web/20130812032538/http://escuderiatelmex.com/index.php?option=com_k2&view=itemlist&layout=category&task=category&id=11&Itemid=4&lang=en
　10/20
　http://escuderiatelmex.com/index.php?option=com_k2&view=itemlist&layout=category&task=category&id=11&Itemid=4&lang=en
・ペレスとテルメックスが分かれたとの報道
　【F1】マクラーレン、ペレス“放出”の選択肢も　成績不振、スポンサー料金支払い遅延
　さらにペレスをＦ１に押しあげてくれた元インディカードライバーのマネジャー、
　Ａ・フェルナンデスさんと仲たがいしたのではないかといわれる。〜
　フェルナンデスさんと仲たがいしたのは大きな損失。
　フェルナンデスさんはテルメックスのモータースポーツを取り仕切るカルロス・スリムＪｒ．さんの片腕といわれ、
　ペレスにすれば十代半ばからサポートを受けてきた「パトロン」との決別を意味するのだ。
　http://www.chunichi.co.jp/chuspo/article/motorsports/news/201309/CK2013092702100008.html
・ウィートマッシュの最近のコメント
　マクラーレン、ペレスのクラッシュを弁護も「来季契約は未定」
　http://as-web.jp/news/info.php?c_id=1&no=52050
・taki inoueのツイート
　メキシコのTELMEXに切られてしまったぺレースは、スポンサーを持たない普通のドライバーになってしまった。
　ぺレースの残留に関係なく、TELMEXは、McLarenにスポンサーとして残る事が決定した！
　https://twitter.com/takiinoue/status/391870961206579200

36 ：

枕のコメントも変化してるよね。
ペレスが残れるんなら、あんな公にアロンソにラブコール送ったりしないだろw

37 ：

>>36
アロンソがこればサンタンデールも来るから金銭面の心配が解除されるし、チームとしてもスポンサーの獲得がしやすくなるしな。

38 ：

しかし暗黒時代へ突入しかけてる枕に移籍するとも思えない

39 ：

ホンダ参戦してブラウンの獲得にも成功すれば、復活する可能性もありそうだが。

40 ：

ペレスとフェルナンデス氏の件は7〜8月みたいだな。
マクラーレンがアロンソにラブコール始めたのが9月辺りからだったかな？
仮にアロンソが動けば、ただでさえ落ち着く気配の無いストーブリーグが更に熱くなるかも知れん。
十中八九アロンソは動かないと思うが、動けばほぼタイトルが決まったチャンピオンシップより面白くなりそうだなwww

41 ：

アロンソの枕入りはないだろ
一線を退いたといってもまだロンは枕の人間として残ってるわけだし

42 ：

まだ、ロンが云々言ってる馬鹿が居るのか。
今の枕は、ペイドラペレスを乗せる程度のチームにすぎない。

43 ：

>>42
そのペイドラの獲得を推し進めたのは誰なんですかねぇ・・・

44 ：

小林が絶対乗れると連呼するアホもうざいが
絶対乗れないと断定する馬鹿も大概ウザい
両方共確定したから騒げや

45 ：

＞両方共確定したから騒げや
両方共確定したのかｗ

46 ：

>>45
F1に乗れなくてGTに乗れることが確定したんじゃね？

47 ：

>>34
前期同様　ホンダがじゃぶじゃぶ金だけ取られる

48 ：

>>44
同意。

49 ：

メルセデスとの契約が終ればハミルトンは枕に出戻ると思うけどね。
セナ信者のハミルトンなら、マクラーレンホンダには是が非でも乗りたいだろうよw

50 ：

ペレスは梯子を外されたんだろ

51 ：

マクラーレンは一年耐えればワークスエンジンが無償でてにはいるからもうペイドラはいらない
それこそ小遣い欲しいならマッサ乗せておけばいい

52 ：

>>49
なんだよハミルトンがマクラーレンに戻るとか言ってるやつは！
憧れとは別だろうが！
前から言ってるやつとは同じやつか？
ハミルトンはこれからもメルセデスで走りたいといってんだよ！たーこ！

53 ：

全戦完走扱いなのに全く評価されないチルトンって…
モンテイロは評価されてたのにこれは理不尽

54 ：

>>51
ペレス乗せるぐらいなら、つなぎで
マッサんでいいと思うけどな〜w

55 ：

>>53
モンテイロはあのアメリカGP以外でポイント獲ってるから評価されてたからな
マシンや環境が全く違うとはいえ0行進のチルトンが評価されないのもしゃーない
相方がビアンキなのもあると思うけどな

56 ：

そのチルトンがウィリ候補とか驚き桃の木

57 ：

>>54
いい年してミスばかりのマッサなんて不要

58 ：

>>52
F1ドライバーの話を一々信じちゃう人って…

59 ：

マッサは鈴鹿でも結局アロンソに負けてたし、
去年から単独のミスもかなり多いし、自分で
トップチーム以外には乗らないって言ったんだから、
ザウバーだのウィリアムズだのガタガタ言わんと
DTMで魅せて頂きたい（汗

60 ：

ちなみにDTMに行く場合はチームはどこだろう？

61 ：

ＤＴＭはチームよりメーカーどこ？かんじじゃないかね？
そんなに高給出せるところも無いだろうしドイツ民でもないから
俺はDTMほんまにあるんかいなって思ってるけど

62 ：

マッサがDTMならメルセデスじゃないかな。
箱の才能があるのかは知らんけど、ドライビングは
誰しも認めるような才能があるようだし、落ち着いて走れば
速いんじゃね?日本のSFに来てもらっても面白いけど
ギャラが払えないよね。

63 ：

F1ほど神経質に走らなくてもいいからマッサんに向いているかもしれない
当てたり押したりパーツが飛んでも何とかなる

64 ：

F1のシート無いやつはみんなSFを盛り上げてくれ！
スポット参戦でいいから。

65 ：

去年のグロで見てみたいなw

66 ：

可夢偉、ペレス、マルドナド、セナ
これでどうだ？？

67 ：

これはもう乗れるシートはあびる優のオリモノシートしかないかも分からんね

68 ：

マッサに有利に働くのかな？
ttp://ja.espnf1.com/fia/motorsport/story/130905.html
相変わらず期待させるようなことを匂わせるなｗ
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131021-00000010-rcg-moto

69 ：

＞（Mineoki Yoneya）
ここ注目だな

70 ：

>>67
誰がうまいこと言えと

71 ：

PDVSAの凍結件について触れてないから、願望記事書いたって感じだなw
勿論、復帰してくれれば良いに越した事は無い。

72 ：

粘着アンチが発狂しそうな前向きな記事だなｗ

73 ：

>>68を読んで前向きな記事と受け取るのはいくらなんでも病気だと思う。

74 ：

早速、反応しちゃったかｗ

75 ：

哀れだな

76 ：

哀れだな

77 ：

このバカ犬

78 ：

アンチ発狂w

79 ：

>>69
あああ……。じゃあ、だめだ。

80 ：

可夢偉が来季のＦ１復帰断念（事実上のＦ１撤退）になるのは時間の問題として
そうなった場合どこで走ることになるんだろうなあ
Rーリ（コルセ）とは2013年の契約だけだし

81 ：

この募金詐欺野郎ヤフコメですら叩かれまくりでワロタ

82 ：

アンチ発狂w

83 ：

>>81
何がワロタだ
ば〜か

84 ：

ヤフコメってどの記事でもほとんどアンチコメだけどな

85 ：

Here is the story on Daniil Kvyat getting the 2014 Toro Rosso seat

86 ：

F1Zone.net ?@f1zone
STR confirms Daniil Kvyat and Jean-Eric Vergne for 2014
http://twitter.com/f1zone/status/392374656042151936
来期トロロッソはベルニュとクビアトのコンビに決定

87 ：

日本の情報通気取り達はクビアトなんて一言も言ってなかったな

88 ：

Autosportにも来た
Toro Rosso totally confident in 2014 F1 signing Daniil Kvyat
ttp://www.autosport.com/news/report.php/id/110785

89 ：

シロトキンも確定（だよね？）だから、ロシア人２人かー。

90 ：

>>87
今も昔もトロロッソの新人には無関心。
というか、下位カテゴリーのドライバーには無関心だから…

91 ：

>>61
DTMやるならメルセデスが獲得するとか言ってたような

92 ：

>>80
だからF1断念とか勝手に期待してんじゃねえよ！
たこ！まだ可夢偉も望みあるだろ！
マル度やレスタもシートやばいしヒュルがザウバー離脱濃厚だし

93 ：

>>68
可夢偉の「順調です」に対応するマリオの言葉がない時点で厳しいことは自明だよね。

94 ：

>>80
てめえ何が時間の問題だ
ほんとふざけた野郎だな！

95 ：

クビアトはベッテル級に化ける

96 ：

ニートは朝から自演活動お疲れちゃん

97 ：

首跡でトロは決まりましたか。

98 ：

まさかのGP2からの昇格0もありうるか？

99 ：

>>81
ヤフコメなんてアンチの巣窟だろｗ

100 ：

>>99
F1スレもほとんど同じだな。

101 ：

つーかトロの椅子なんかハムやマルシャより興味ねーよ

102 ：

>>89
シロトキンは来年レギュラードライバーでの参戦が怪しいらしい。
能力的に難しいみたいだ。

103 ：

>>102
ザウバーはこれから10日以上テストをシロトキンに準備している
それだけ乗ったらさすがに向上するだろう
まだこの段階で判断するのは早いだろう
たしかに18歳で若いとは思うけどね

104 ：

トロも埋まってしまったな
まっさんの引退も現実味を帯びてきたね

105 ：

赤牛はセバスチャンとダニエルしか雇わないのかｗ

106 ：

　
　
　
　
小　林　可　夢　偉　イ　ン　ド　G　P　ウ　ィ　リ　ア　ム　ズ　決　定　！　！　！　！
　
　
　
　
　

107 ：

マッサやヒュルケンサイドのステマ報道もトーンダウンしちゃったな

108 ：

全てはロータスの発表待ち…の裏でいきなりトロロのシートが決定してしまったw
つまりまたロータス待ちだ。

109 ：

レッドブル　　　ベッテル◎、リカルド◎
Rーリ　　　アロンソ◎、ライコネン◎
メルセデス　　　ハミルトン◎、ロズベルグ◎
マクラーレン　　バトン◎、ペレス◎
ロータス　　　　グロージャン○、ヒュルケンベルグ○、マルドナード、マッサ
ザウバー　　　　シロトキン○、グティエレス○、ヒュルケンベルグ、マッサ
インド　　　　　スーティル○、ディレスタ○、ヒュルケンベルグ
トロロッソ　　　ベルニュ◎、クビアト◎
ウィリアムズ　　マルドナード○、ボッタス○、マッサ
ケータハム　　　ピック◎、ヴァンデガルデ、コバライネン
マルシャ　　　　ビアンキ◎、チルトン、ゴンザレス
◎：決定、契約有
○：有力
あとは、ヒュルケンベルグが決まれば、芋づる式に決まりそうだね

110 ：

>>107
つまりあらかた決まりつつあるんだろ

111 ：

トロロッソ見てると希望が見えてきたな

キミ佐藤のザウバーレギュラー入りｗ

112 ：

>>41
アロンソの枕営業かと思ってしまった

113 ：

ヒュルケンベルグはロータスで決定かな
マッサはどうなるんだろうな

114 ：

>>113
ザウバーか枕のペレス席狙うか・・・
まあ引退だな

115 ：

ロータスからケータハムまで、ほぼ全てのチームが金コネ最優先だと思う。
5億しか無いニコヒュンは、良くてインドかザウバー、
下手すりゃシート無しだと思われ。
金無し腕だけのコバヤシは、贔屓目に見てもニコヒュンの次位だろう。
ニコヒュンですらシート喪失の可能性有りそうなのに、その次にシートが有るとは…

116 ：

マルシヤはビアンキとマグヌッセンじゃね？
将来がRーリとマクラーレン有望な２人だから面白そうだな

117 ：

>>115
となるとロータスはマルドナード？
流石にヒュルケンがシートなしはないと思われ

118 ：

中堅チームは、金・コネが8割で、腕なんて1割位しか考慮してないと思う。
>>117
ロータスは、本命マルドで、より金を引き出す為のダシがニコヒュンだったと思う。
ただ、PDVSA資金が無くなるなら、他のペイドラを探すか、
仕方なくニコヒュンにする可能性も有るかも?

119 ：

レッドブル　ベッテル◎、リカルド◎
Rーリ　アロンソ◎、ライコネン◎
メルセデス　ハミルトン◎、ロズベルグ◎
マクラーレン　バトン◎、ペレス○、ヒュルケンベルグ
ロータス　グロージャン○、ヒュルケンベルグ○、マルドナード△、マッサ△、可夢偉△
ザウバー　シロトキン◎、グティエレス○、ヒュルケンベルグ△、可夢偉△
インド　スーティル△、ディレスタ△、ヒュルケンベルグ△、可夢偉△、マグヌッセン△
トロロッソ　ベルニュ◎、クビアト◎
ウィリアムズ　マルドナード○、ボッタス○、可夢偉△、ガルデ△、チルトン△
ケータハム　ピック◯、コバライネン◯、ガルデ△
マルシャ　ビアンキ◎、マグヌッセン◯、チルトン△
◎：決定、契約有
○：有力
△：可能性

120 ：

普通に考えればマッサみたいなミスばかりでコネしかないドライバーを欲しがるところなんて無いのが現実だろうね。今までRーリに乗れてただけで幸運だったね。

121 ：

クビアトってのが発表される前の記事だけど
ラジアはもうだめだろうな
金次第となると将来的に中国人ドライバーが増えるかもな
ttp://f1-gate.com/luiz-razia/f1_21329.html

122 ：

可夢偉は今年シート獲得できなければF1からは引退だな
2年浪人して復帰なんてありえないし、今年シート獲得できなければ
集めたお金返すと言っているし

123 ：

PDVSAの資金凍結でロータス師匠の線は消えたかな。
カンタムとの契約が成立すればヒュルケン、ダメだったら他のペイドラか。

124 ：

マッサはDTM濃厚みたいだね

125 ：

>>122
来年何としてもカムイにはF1乗って欲しい。あの走りはもう一度見たいよね。

126 ：

>>122
引退はねえよ！
てめえが勝手に決めるな！ばか、
2015年までだな猶予は2年ならF1復帰はまだあり得る
16年はないだろうもうそれは思ってるそうなればまぁインディとか行ってくれるといい

127 ：

>>121
中国人のF1ドライバー誕生なんか期待してんじゃねえよ
中国人は日本人以上に西洋文化取り入れたがらない人種だぞ

128 ：

>>1219
何で中国からF1ドライバー出ると思ってんだ？
馬鹿じゃねえのwww

129 ：

中国人ドライバーが出てきて、首跡やら、白金やら、チルトンやら、
これが世界最高峰のレースですか。。。

130 ：

>>119
チルトン、ウィリアムズの候補なのかｗ

131 ：

今日のNG
ID:DU3qn1ZF0

132 ：

>>131
どこをどう読めばシナ人ドライバー誕生を期待してると受け取れるのか？
これがキチガイかｗ
などと危うくレスしちゃう所だったよｗ

133 ：

勝てないのはハミルトンだけ
ベッテルは微妙
アロンソは十分に食える
バトン、ライコネンは余裕
それ以外は朝飯前

134 ：

マン･チンポーとかいう中国人ドライバーはどこ行った?

135 ：

チンホワ選手がアップをはじめました

136 ：

今はギリいいとしても数年後はマジで全員ペイドラのＦ１ＧＰ

137 ：

>>126
何で？
複数年Ｆ１浪人したチャンピオン以外のドライバーが、
その後Ｆ１復帰した例が過去何例あるんだ？まずは調べてあげてみれば？
持ち込み５０億と噂のあるペトロフの名前が全くストーブに上がらないのは、
ズバリ腕を完全に見透かされてるからだろ？
可夢偉は一応かすかにでも噂には上がるんだから、金コネなくても
ギリギリ選択肢には入って、結局持参金で振り落とされるパターンだろう。
もちろん鈴鹿の「順調です」がガチ順調で、どこかしらで来期Ｆ１復帰
出来れば万々歳なんだが、２０１４シーズンにＦ１シートにいなければ、
実質Ｆ１引退とみなされて仕方ないだろ？バリチェッロが戻れないし、
やっぱり仕方ないだろ？
お前未だにコテハンもトリップも付けないでみんなに迷惑かけてるのわからないか？
ただただ可夢偉復帰に否定的なレスに突っかかってくだけとか、
見苦しいぞ？

138 ：

師匠とかまっさんとかコバライネンとか
優勝経験者がまだ市場にいるからな
可夢偉終わったんじゃね？
むしろタキ＆キミ佐藤の動きが不気味

139 ：

バカボケはコテハンとかトリップとか言われても分からない池沼。
分からない事は調べよう、と気づくことも出来ないくらいの暗愚。
何を言ってやったって通じないんだから、無視するのが一番。

140 ：

>>138
タキのマネー集め術と立ち回り術は本物だしな
HONDA復帰の際、ちゃっかり佐藤がF1に乗ってそう
しかもHONDAと他の大手スポンサーの支援を受けてそう
カムイの最大のライバルは、ニコヒュル、師匠、マッサ、バリチェロではなく、キミ佐藤かもな

141 ：

そんなに可夢偉って平凡なドライバーかな
中堅マシンで60戦走って30戦近くも入賞出来たんだからけっこう凄いドライバーだと思うけど
どうかな？

142 ：

>>140
でも可夢偉の復帰を必死で妨害してるとか悪い噂が立ってるらしいよ

143 ：

>>137
バリはそうとうな爺さんじゃねえか！
可夢偉と一緒ではない
本人が来年F1復帰出来なければ引退で言ったか？
多分2015年にF1復帰できなければそれは仕方ないな
インディとか行けたらいいね
お前みたいに
可夢偉にF1復帰してほしくないために無理矢理引退とかほざいてる馬鹿いるからタチ悪いわ！

144 ：

>>142
おいちょっと待て日本人同士でF1界でそんな事やってなんのメリットがあんだよ？

145 ：

確かにタキのマネジメント手腕は侮れんね
佐藤2号をヤングドライバーテストに押し込んだり
リザーブ契約結ばせたり
しかも下位カテとはいえ自前のチームもあるし

146 ：

>>137
>その後Ｆ１復帰した例が過去何例あるんだ？まずは調べてあげてみれば？
別に例なんて問題ではないだろ！
別に可夢偉がF1復帰したっておかしくない。
F1復帰してほしくないために無理矢理事例とか出してくんな！

147 ：

カーティヤンは5年もF1村から離れてても復帰できたけど
可夢偉はまだホンダっていう最後の望みがあるよ
言い寄るオファーも結局ホンダ絡みばかりっぽいし

148 ：

ホンダに土下座してとにかくエンジンとセットで押し込めてもらうしかないね

149 ：

>>145
タキが面倒見てる
笹原もおそらくキミヤの次にF1行かせたいと思ってるな！
タキは色々言われるやつだがF1目標だという日本人ドライバーには
絶対アグリや片山より今や信頼おけるんじゃないか？
ヨーロッパの事を何でも良く知ってる人でもあるな

150 ：

バカボケ君はIDコロコロ変えて何やってんだｗ

151 ：

右京って持て囃されてるわりには入賞はたったの3回だもんなショボ。。。

152 ：

当初の資金の流れ
PDVSA→カンナム→ロータス
カンナムの動きが止まったのは上流のPDVSAが凍結されたから
ロータスは混沌としてきた

153 ：

つまりカンナムはPDVSAの資金洗浄をしていたと・・・？

154 ：

F1復帰するための近道はどう考えても、Hondaを後ろ盾につける事だよな
カムイか、佐藤か、水面下で激しい争奪戦が行われてる可能性もあるよね

155 ：

どこの情報だよそれ。

156 ：

タキは殆どのF1ドライバーのOBやらスタッフやらメディアやらVIPらと交流持ってるからな
モナコの居酒屋みたいなとこで毎日普通に談笑してるらしいし

157 ：

当時ノーウェイと一番馬鹿にしてたベルガーともお茶飲んだことがあるタキさん。

158 ：

>>154
どこも、かしこも、俺の脳内ソースだよ
すぐ、そうやって、どこの情報だとか、ソースだせ、とかうるせえんだよカス！
ソースくらい自分で取れってかあちゃんに教わっただろｋｚ

159 ：

セバスチャンかダニエルに改名すれば赤牛軍団のシートが獲れるよ^^

160 ：

>>151
やつはかなり若い
今後キャリア積んでけけ化けるやつのはず

161 ：

>>151
94年の右京は早かったが、しょせんティレルチームだったし、
2004年の琢磨みたいにトラブルやアクシデントが多かった。
それに、右京が走ってる頃はポイントは6位までだ。
とても厳しかった。

162 ：

笹原のことか、失礼

163 ：

>>159
つまんね。

164 ：

>>151
F1乗りの評価を数値だけで示す時代になったのかねえ……
悲しいことじゃなあ

165 ：

>>151
それに笹原フォーミュラルノーで入賞は3回以上はしてるぞ！

166 ：

それにしても中嶋悟の10回入賞はすごいなぁ
おまけにポールポジションもある

167 ：

それはファステストラップのことかｗ

168 ：

歴代日本人入賞履歴
悟…10回
亜久里…5回
右京…3回
中野…2回
(虎…0回)
琢磨…13回
一貴…5回
可夢偉…26回

169 ：

まあ昔は6位以内だし

170 ：

6位以上だと琢磨も10回、可夢偉は7回だ

171 ：

コバヤシ６位まで
2009　１回
2010　１回
2011　１回
2012　５回

172 ：

琢磨と可夢偉は11回と8回に訂正

173 ：

6位以下に換算する意味が不明

174 ：

とりあえず日本人の誰かを叩きたいチョンが騒いでるなｗ

175 ：

右京さんもうF1に情熱持ってないでしょ。
お仕事としてやってるだけ。
今後もモタスポでリスクを負うような仕事には一切関わらない
んだろうなと思う。それは賢いんだよ。わきまえてんだよ賢明なんだよ
残念だけど。

176 ：

山時々F1が右京

177 ：

>わきまえてんだよ賢明なんだよ
もっとも右京にふさわしくない褒め文句ｗ

178 ：

>>173
なんで？

179 ：

どのチームもカネコネ次第みたいだな・・・
レッドブル　ベッテル◎、リカルド◎
Rーリ　アロンソ◎、ライコネン◎
メルセデス　ハミルトン◎、ロズベルグ◎
マクラーレン　バトン◎、ペレス○、ヒュルケンベルグ
ロータス　グロージャン○、ヒュルケンベルグ○、マルドナード△、マッサ△、可夢偉△
ザウバー　シロトキン◎、グティエレス○、ヒュルケンベルグ△、可夢偉△
インド　スーティル△、ディレスタ△、ヒュルケンベルグ△、可夢偉△、マグヌッセン△
トロロッソ　ベルニュ◎、クビアト◎
ウィリアムズ　マルドナード○、ボッタス○、可夢偉△、ガルデ△、チルトン△
ケータハム　ピック◯、コバライネン◯、ガルデ△
マルシャ　ビアンキ◎、マグヌッセン◯、チルトン△
◎：決定、契約有
○：有力
△：可能性

180 ：

>>137
グロックとか

181 ：

１番ショート　ミカ・ハッキネン
２番キャッチャー　ネルソン・ピケ
３番サード　アイルトン・セナ
４番ファースト　アラン・プロスト
５番セカンド　ナイジェル・マンセル
６番センター　ニキ・ラウダ
７番レフト　デイモン・ヒル
８番ライト　ジャック・ヴィルヌーヴ
９番ピッチャー　ジェームズ・ハント
ＤＨ　ミハエル・シューマッハ
監督　タキ・イノウエ

182 ：

バトンまだ決まってないだろ？

183 ：

>>180
グロックはフル参戦したわけじゃないし、その後GP2で結果をだしてる

184 ：

ロータスはじっくりドライバーきめるだと。
つまりカンボスとの契約はまとまらず、ヒュルケンベルグもないってことだな。
ヒュルにはマジでマクラーレンへ移籍して欲しいのう。
マルドもダメならマジでロータスは誰になるんや？

185 ：

笹原君は去年クビアトと戦ったドライバー相手に善戦したわけだから
すごいな

186 ：

≫184 それどこのソース?
ロータスって 延期ばっかしてねえ?
今年のフォースｲﾝﾃﾞｨｱのシートの時と似てるよ
ﾆｺヒュルで いいじゃん

187 ：

ニコヒュルは10月いっぱいでロータスの契約交渉打ち切るって言ってたので
実質もうニコヒュル無くなったかな
これで一番高額なペイドラ待ちなんだろうな

188 ：

>>182
2014年は枕で走ることをバトン本人が明言してるから
来年に関しては決まってると言っていいだろう
まだ発表に至らないのは単年契約か複数年契約かで揉めているか
もしくは各方面と調整している最中だからじゃないかな

189 ：

バトン動く時はしがらみ気にせずあっさり動くから
他が確定するまでは何するかわからん

190 ：

くじ引きで決めろよもう

191 ：

>>186金がねーんだよ
http://ja.espnf1.com/lotusf1/motorsport/story/130889.html
ブーリエは満足気にグロージャン維持の恩恵を挙げており、今のグリッドで得られる中ではロータスのシートが最も強力であることから2014年のラインアップ確定に時間をかけると話した。

192 ：

>>190
残念ながらオークションで決まる模様

193 ：

>>184
もし枕行っても再来年にはアロンソやハミルトンの引き抜きを画策してるみたいだし、
また移籍するハメになるぞ。
インドかザウバーのどっちかが無難だと思われる。

194 ：

>>193
結果出せば良い
それが出来ない奴はどうせトップチームには残れない

195 ：

Quantum Motorsports?@Quantum_F1
Owing to increased fluidity in the 2014 driver market.
Quantum Motorsports are postponing planned announcements until 29.10.13.
http://twitter.com/Quantum_F1/status/392541204757221376
謎のカンタムF1アカウントさん
「2014年ドライバー市場が流動的になっているため、我々は計画発表を今月29日まで延期します」

196 ：

>>195
このアカウント信用しちゃあかんでしょ

197 ：

ビジネスマンもF1業界の人もF1ジャーナリストたちもQuantum Motorsports のアカウントを
フォローしていない点を考慮して以下お察しください。

198 ：

>>168
タキ井上忘れてんぞゴルァ!!
まあ、0回だけど。

199 ：

ロータス（マレーシア）
ケータハム（マレーシア）
フォースインディア（インド）
マルシャ（ロシア）
ザウバー（ロシア？）
ウィリアムズ（ベネズエラ？）
何このF1ｗ

200 ：

>>193
ハミルトンなんて何処からでてきたよw

201 ：

ロータスのグロージャンとヒュルケンベルグは楽しみだなぁ

202 ：

>>182,188
バトンはマクラーレンの来季シートを確保した(1年契約)
ソースはミラー紙

203 ：

ミラー紙 ってデイリーミラー？信憑性がなあ

204 ：

ロビンフラインスだけど俺どこいけばいい？

205 ：

今のところ実際にマクラーレンと交渉してるとの情報があるのは
マッサとペレスだが
どちらか採るならマッサのほうがいいよな

206 ：

【まとめ】2014年F1移籍情報
http://www.topnews.jp/2014stoveleague

207 ：

>>175
富士山事件

208 ：

>>206
既に>>1にあったスマン

209 ：

小倉さん情報だが、ケータハムは意外と資金が潤沢にあるらしい。
ルノーとの結び付きもアルピナ経由で強いので
来年からのエンジンもロータスより上位の物が供給される可能性もある。
ハムは来年以降伸びる可能性もあるので、金がないドライバーは
結構狙い目かもしれない。ウィリアムズの契約が強固でも
相手が国なら思うようにはいかないから、実際は金欠だろう。

210 ：

ピックout
可夢偉in

211 ：

>>210
ピックはほぼ確定

212 ：

ピックは切られる要因が全くないけど、ガルデの方がどうかだな
まあここが空くとしてもコバライネンが復帰狙いだと割って入るのは難しそうだけど

213 ：

ハムは昨年マネージャーが話をまとめてくれたのに可夢偉本人が拒否っただろ？
ハム側に印象悪いだろうな

214 ：

ガルデは壊した車の修理代が持ち込みスポンサー料を上回っとるわ

215 ：

>>176
>>207
右京って山登りが何で好きなんだろうって不思議に思ってたが
父親が登山家だったのね
納得

216 ：

ケータハムはコバライネン復帰に向けて着々と進んでる印象
ピックはルノーとの関係もあるしこの2人で決まりじゃないかね

217 ：

3年経っても何の進歩もないケータハムとマルシャは撤退するべき

218 ：

>>215
右京の親父は登山もするけど
本職は医者だよ

219 ：

>>209
>来年からのエンジンもロータスより上位の物が供給される可能性もある。
あのさ来年の規約知っていて発言しているの?
エンジンはすべてワークスもカスタマー用も同一のものでなければならないだよ
エンジンメーカー自体も細かな部分に変更加えるのはコストから考えてもマイナスという考えだよ
仮にその規約なくても新エンジンになる年に型落ちってのもあり得ないしね
それとワークス(エンジン製造者)チームが来年有利とかいうニュースもあるけど
あれはワークスチーム向けに仕立てられたエンジンでシャーシを作らないといけない
から来年はワークスチームが有利というわれるからだよ
ワークスもカスタマーもエンジン能力には差がないものが供給されるよ

220 ：

>>217
下位チームも必要なんだよ！
F1を目標にしてるレーサーも多くいるそんな若い
レーサーは下位でもいいからF1デビューしたいというドライバー
は沢山いる

221 ：

エンジンが誰が組んでも同じ性能だと思ってるのか。

222 ：

>>219
実際同じものかは疑わしいけどなｗ

223 ：

>>220
下位チームは強豪チームの2軍みたくなってるけどなｗ

224 ：

>>223トロくらいでしょ？
正式な2軍チームなんて

225 ：

今はENG台数制限あるから実質ほぼ一緒でしょ
前半と後半に違うの出してくる場合はあるだろうけど

226 ：

>>222
同じじゃないって可夢偉が以前暴露してたけどなｗ

227 ：

>>222
というか、F1のエンジンはオートメーション化された市販車に比べて
手作業工程がかなりあるのでまったく同じ物を造るのは不可能
それは、エンジンメーカーも認めています
同一というのはあくまで数値が規定内であるというだけです
実際に組み立ててテストすると結構性能差は出てくる
それは、意図的でなくある程度バラつきが出るのは技術的な問題
ルノーは今年60基以上造ったわけだけど、
どういう振り分け方をしたのかは知らない

228 ：

>>224
リカルドとかビアンキを受け入れてるチームもあるしな。
アロンソ、ウェバー、マッサなんかもそのパターンか。

229 ：

>>226
仮にエンジンが同じでもギアボックスが型落ちとかあるわけで・・・

230 ：

>>229
にわか乙
ギアボックスが型落ちだろうがエンジンの出力は変わらない。
それぐらい素人でもわかるがなＷＷＷＷ

231 ：

>>230
えっ？

232 ：

やっぱ、ロータスのニコヒュンは嘘だったか。
普通に考えて、ロータスがニコヒュンなんて、あんなの獲る訳無いからな。

233 ：

＞ＷＷＷＷ

新しいなｗ

234 ：

>>212
ケータハムは資金面がクリアになれば、未熟なドライバーではなく、コバライネンを起用したいと公言してる。

235 ：

あんなの呼ばわりはどうかと思うが。
能力的には評価されてたけど、結局ペイドラの方が欲しいのだろう。

236 ：

ロータスはマッサとマルドナルドに絞られたのかな？混沌としている

237 ：

>>231
えっ？じゃないだろジジイW
相対性理論とベルヌーイの定理を一から学びなおしてこいよWWW
ギザバロッシュWWWW

238 ：

ピカルの定理より難しい？

239 ：

エンジンは基本的には全く一緒のものだが、市販車でもそうなように個体差はある。
勿論ベッテルよりウェバーの、アロンソよりマッサのエンジンが数馬力出力が低いなんてことは当然ある。
だからと言って、ケータハムのエンジンがロータスのエンジンより劣るというわけではないだろうが。

240 ：

>>226
去年とか現在の話ではないです
規約になる来年以降の話ですよ
エンジンメーカーは規格上差をつけれないからワークス有利にするにはどうしょうかと考えている
昔は型落ちエンジンとかでワークスとカスタマーで差をつれてたんですけどね
レッドブルもエンジンに日産のインフィニィブライドつけているけどルノーが製造する限り
トロロッソ(来年から)やケータハムやロータス?と同じエンジンを供給しなければならない
もし強力なエンジンを供給したいならインフィニィ(日産?)がエンジンを製造しなければだめ
ただ>>227がいうように割り振りはわからないから、もしかしたらその中で計測値がいいエンジンを
ワークスに割り振る可能性は否定できないと思う

241 ：

本スレでやれ

242 ：

トロロッソのクビアドってやはりロシアマネーの後押し大きくて決定したのかな?

243 ：

>>237
どっちも関係ない。

244 ：

>>242
>だが、Italiaracingは、ロシアのスポンサーグループが19歳のダニール・クビアトを
>有力候補に押し上げようとしていると報じている。
http://f1-gate.com/luiz-razia/f1_21329.html
まあシロトキと違って、抜擢されるに値するキャリアもあるけどね

245 ：

エンジン性能のバラツキより、エンジン設計段階からシャシーも設計出来るって事が有利なんだろ？
エンジンのケース形状がある程度固まれば、それに合わせてバッテリー等の配置/内部の冷却効率等を計算出来るだろうし、カウルのエアロ効果も複数のアイデアが生まれるだろう。
カスタマーチームは完全な詳細が決まってからデータを渡されるんじゃないかな？
例え先にある程度のデータ提供があっても、ワークスと同様に常に連動ってのは無いと思うけどな。

246 ：

そういえばシロトキンってキャリア的にはキミヤよりあれなんだっけ？
ほんとに大丈夫なんかね？

247 ：

>>246
シロキンは、まだ17かそこらでしょ
言っちゃ悪いが佐藤よりかは十分将来性はあるんじゃないか
16歳でAUTOGP経験してランキング3位だったり
今年はFR3,5でも言うほど悪くない

248 ：

>>247
まぁ前半戦あれだけ言われてたグティも最近はまだマシになってきたし伸び代はあるかもしれんよね
ただ伸び代が見え切る前に切られる可能性は……ロシアマネーがある限りは安泰か

249 ：

>>247
来年のＦ1にフル参戦するなら現時点でどうかってことだよな
佐藤はスーパーライセンス持ってるけど
白と金は無理やり取らせる感じだし

250 ：

>>249
来年は無理じゃないか
金曜FPで経験積ましてからってとこじゃないの
まだ若いし焦る必要はないと思うんだけど

251 ：

>>249
スーパーライセンス取得してるとか書いてたよなマジで
マジできみやにはF1デビューしてほしい！
15年かいや14年にもわずかにザウバーなどからF1デビューもあると思う

252 ：

>>251
無理だってタキ

253 ：

佐藤24歳か
まあまあいってると思ってしまう最近の低年齢化が恐ろしい

254 ：

>>251
14年のドライバーマーケットのどこに公哉が入り込めるんだよ
本人もリザーブで経験積みたいっていってただろ

255 ：

ザウバーが無理でも
ケータハムとかマルシアでもいいよ、きみや

256 ：

>>254
>>252
いちいちうるせえよ！
たびたび否定してんじゃねえ
まぁ来期はリザーブでもなってくれるなら有難いがな
でもお前らのようにその都度否定にかかる輩もなんかうぜえわ

257 ：

いつものキチかｗ

258 ：

日本人ドライバー復帰はホンダ次第だろ
マクラーレンじゃなくて2チーム目のエンジン供給チームのひも付きとして

259 ：

>>256
いや否定じゃなくて具体的に入れそうなチームとか挙げてみろよ
なにこっちの書き込みにいきなり噛み付いてるんだよ

260 ：

>>259
挙げてみろよじゃなくてよ！
深く突っ込んでくんなよ
まぁザウバーでF1デビュー出来たらいいと
思った。
シロトキンとともに

261 ：

>>260
なに深く考えず反射で誹謗中傷してくんの？気分悪いんですけど

262 ：

オマエモクドイ

263 ：

バカボケは基地外だから触るな
コテつけろ言われてもつけられないし壊れたレコードみたいに一日中同じこと繰り返すだけ
本気で頭おかしいから

264 ：

お前ら何歳？まさか俺より年上じゃねーよな？

265 ：

バカボケアンチ工作員のマッチポンプだからスルーな

266 ：

>>264
54ですが何か？

267 ：

>>264
54・・・嘘だろおい
他もそんな年齢いってんの？
ほんとかよ

268 ：

>>266
お、おとうさん！

269 ：

>>266
おお、一つ違いだな！

270 ：

ここに若い奴が居るほうが不思議
TwitterとかLINEとかしないの？

271 ：

>>270
Twitterやラインはプライベート
F1情報効率良く収集するには2chが最適かと思ってな、去年より治安悪化してて残念だわ

272 ：

>>270
俺は18だぞ

273 ：

>>272
若いな…
先ずは一緒に風呂に行こうか…

274 ：

10代や20代なんてF1歴が長くても10年かそこらだから、80年代や90年代のリアルタイムなF1を知らないんだな
今のF1しか知らないのはかわいそうだな

275 ：

17ぐらいの子供でもギリギリ98年のF1をリアルタイムで見たことがある人もいるから大丈夫
知り合いの弟だけどな

276 ：

>>269
何〜
マジかよ。
俺で今年で30で
もう年長の部類だと思ってたが

277 ：

>>273
遠慮します…可夢偉のザウバー1年目から見始めたペーぺーのニワカっすわ
完全に父親の影響だけど

278 ：

今時の若い奴は、F1全スポンサーの6割を日本が占め、
ゴミみたいなドラ、金にモノ言わせて押し込んだ時代なんて知らないんだろうな。
チームメイトが優勝するマシンで周回遅れとか、悪い意味で凄かった。
あの時代から、腕を買われてエースを務め、
予選フロントロー、表彰台まで行けるドラが出てきたってのに、
今度は金が無くてシート喪失なんてさ、父ちゃん情けなくて涙出てくらぁ。

279 ：

>>274
懐古厨はしね

280 ：

>>253
悟さんのデビューが34歳
一貴のデビューが22歳、一貴は現在28歳。
正直一貴が再デビューｗしたほうがいろんな可能性を感じる。

281 ：

いい年したおっさんが、
>今のF1しか知らないのはかわいそう
って、本気で言ってんの
自分たちの世代は他の世代とは違う、とか思い込んでる生涯中二病の痛い大人だな
まともなおっさんなら、人生なんて一度きりだし、自分の生きた世代が一番だ、ってそれぞれ思ってることくらい分かるはず

282 ：

>>280
カムイも、まだ27歳だろ
まだ若いが、それ以上に若い予備軍がどんどん出てきてるからな
F1デビューしてない佐藤にしても、まだ24歳なのに年齢的なハンディを感じてしまうし

283 ：

>>281
やきう脳もサザンスレもｻｶ豚も老害は皆そんな感じ

284 ：

>>281
そんな考え方しかできないのか？
別に1番なんて思ってないよ
どの時代もいいものはある。それはわかるだろ？

285 ：

1994年
・ダニル・クビアト誕生（4月26日）
・アイルトン・セナ事故死（5月1日）
・ミハエル・シューマッハ、初のF1王者
1995年
・セルゲイ・シロトキン誕生（8月27日）
2001年
・フェルナンド・アロンソがF1デビュー
2002年
・この頃、クビアト（8歳）がカートに乗り始める。
2003年
・シロトキン、カートでレースに出始める。
2005年
・アロンソ初のF1王者
2006年
・シューマッハ一度目の引退
・クビアト、カートのためにイタリア移住
2008年〜2009年
・クビアト、シロトキンの両名がWSK参戦（KF3クラス)
2010年
・シューマッハF1復帰
・クビアト、FBMWパシフィック及びFBMWヨーロッパで4輪デビュー
・シロトキン、CIK-FIAヨーロッパ選手権(KF2クラス）に参戦。この年の終盤フォーミュラ・アバルトで4輪デビュー

286 ：

懐古が良いか悪いかはどうでも良いが、87〜90年代前半辺り迄は色々興味深い時期だったのは確か。
F1だけでなくそこそこ幅広い特集も組まれていたし、当時F3に昇格した本山哲のドキュメンタリー番組もあったしな。
信じられんだろうが、あの頃はアセロラドリンクや浅田飴すらスポンサーやってたんだぜッ!
マッチこと近藤真彦のレーサーデビューに、F3000(今のフォーミュラーニッポンの前身)には岩城滉一も参戦してた。
岩城滉一の結果は・・・黒歴史知りたきゃググってくれ。
ゲオですらF1のスポンサーやってたと思うと、どんだけバブルだったんだかwww
今の時代を最高と考えるのは当然だが、昔を知るのも良いもんだと思うがな。

287 ：

あの頃はジャパンマネーが世界を席巻してたからね。
実際はその後まだ５年ほどバブルだった。だから井上がＦ１に乗れたんだが。
でも自動車業界に限って言えば、当時より今の方が高収益なんだ。
本当なら円高でも収益が上がっている今こそ日本の自動車業界はＦ１に出るべき。
参考までに株価比較（分割考慮済）
　　　　日経平均　トヨタ　ホンダ　ＮＴＴ　東芝　ソニー　ブリヂストン
1993　　19702　　　1880　　795　8147　698　　2460　　1360
2013　　14426　　　6320　3850　5230　422　　1896　　3420

288 ：

1993か。
バブル崩壊直後だな。

289 ：

バブルとかどうとか以前に
セナプロの頃は一般人的にも流行だったから
有象無象スポンサー集まったのは、注目されてたからこそ、って部分も大きい

290 ：

>>287
91年までホンダは勝ちまくってたのに株価はそれだけしかなかったんだな
意外

291 ：

俺は今18歳だけど、F1見初めたのは2009年のシンガポールから。
テレビつけたら、たまたま地上波でやってたから見て、虜になって今に至る。
だから俺なんて完全に地上波のおかげでF1ファンにれた。
そう考えたとき、地上波が無くなって俺みたいな地上波の影響でファンになる人がいなくなるのは残念。
そして偶然にも、母が昔F1ファンだった事を知って驚いたw
あと、工業高校行ってF1好きいるかな？と思ったら全然いなかったw
車好きはいっぱいいるんだけどね……その中でモタスポ好きでもSGTばっか…
F1好きの少なさに驚いたww

292 ：

>>291
頭が良い奴じゃないとF1は楽しめないんじゃないかな。
ピット戦略、タイヤ戦略、実質順位etc
ある種、将棋や囲碁のような奥深い楽しみ方をできる人間じゃないと現代のF1は分かり難い。
だからF1ファンはジジイが多いw

293 ：

年　　　　株価　ホンダエンジン搭載車
2007.02　4920　http://li-center.2-d.jp/RA107.jpg
2003.10　2170　http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2009/12/jvill_bar_monz_2003.jpg
1998.10　1750　http://farm9.staticflickr.com/8336/8083389129_7ab1bdb1ce_z.jpg
1993.10　795　http://richardsf1.com/wp-content/uploads/2011/10/FootworkFA14.jpg
1992.10　635　http://www.honda.co.jp/Racing/gallery/images/detail/mp4_7/main_imageL.jpg
1991.10　755　http://www.honda.co.jp/Racing/gallery/images/detail/tyrrell_honda020/main_imageL.jpg
1990.10　695　http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/74/45/975aab6a0fcb17fe5ae3e6d6539798a5.jpg
1989.10　935　http://www.soyudo.justhpbs.jp/F1CD/Mclaren/MP4-5/MP45-S001.JPG
1988.10　995　http://www.soyudo.justhpbs.jp/F1CD/Mclaren/MP4-4/MP44-S001.jpg
1987.10　645　http://blog-imgs-30.fc2.com/c/o/n/conoryo8111/lotus87a.jpg
1986.10　660　http://www.soyudo.justhpbs.jp/F1CD/Williams/FW11/FW11-S002.jpg
1985.10　585　http://f1vietnam.com/forum/images/modimages/cars/williams/FW10_Honda_Rosberg_BrandsHatch.jpg

294 ：

>>284
遅レスすいません
F1に限らず、どの時代も他の時代とは比較できない良いものだと思ってるよ
どの時代が一番良いかなんて決められないと
だからこそ、昔のF1を知らない世代がかわいそう、なんて発言が理解できない
昔のF1知らない世代は、これからのF1を我々より長い時間観ることができるわけでしょ
これからのF1が、過去より素晴らしいものになる可能性がある以上、昔を知らないことは不幸でも何でもない
名勝負とか、歴史に残るレースっていろいろあると思うけど、これにしたって、各々の個人がそのレースとどうやって接したか、どのタイミングで観戦したかによって変わってくるでしょ？
その時の感動とか感情は本人にしか分からないものであって、他人にとやかく言われるものではないはず

295 ：

>>289
でもまぁ、それ以前にF1が認知されてたからこそだな。
たとえば、サッカーは今でこそメジャーだが、
86年にマラドーナが活躍したって当時の日本じゃ一般的には知られてなかったからね。

296 ：

実はF1そんな大したもんじゃないと思ってるw
多分今後はさらに辛くなる。 地道に国内カテ盛り上げたほうがいいよ。

297 ：

>>293
1983年のスピリット・ホンダ 201Cも入れてあげて
honda.co.jp/Racing/gallery/images/detail/spirit/sub_image.jpg

298 ：

F1好きが頭のいいやつって笑える話だよな
妄想好きってなら納得するけど

299 ：

>>292
頭が良い悪いの事はわからないけど、そいつらと話してたりして俺が感じるのは、たぶんF1って身近に感じないから(実際身近じゃないけどw)なんじゃないかな？
F1マシン自体はカッコいいとは思ってるみたいで、だけどSGTみたいに箱車じゃないから身近に感じないみたい。
ほぼ国内戦だし。
野球やサッカーと同じで国内の方が身近ってのと同じかもしれない…

300 ：

サッカーも音楽も映画も旅行もそうだけど、かなり国内回帰してるね
身近、観戦が容易、気軽、他人と共有しやすいってのがテーマかな
スーフォはその辺どう考えてるんだろうな？
外人が勝つより日本人スターを作ってそいつに勝たせるようにしたほうが
興業としては盛り上がるはず。
とりあえず琢磨はもう日本戻って来い
こいつこそ真のローカルヒーローだろう
スーフォで一貴とチャンプ争ったら盛り上がる、と思うぞ
レース数が少なすぎだけどなｗ

301 ：

自分語りはブログか専用スレでも作ってどぞ

302 ：

>>300
ない
国内のレースはもう壊滅状態と言っていい
日本人は意外と冷静で、野球のように日本人が勝てる種目と
野球やサッカーのように騒げる一体感のある競技を好む
昔はプロレスもそうだったな
昨年の可夢偉コールなんかも正にそうだ
あんなの海外じゃ無い
つまり観客の楽しむ考え方が違うんだ
レースと日本人気質は合わないんだ
しかも日本人ドライバーは遅いという認識だけはある
レースといえばF1でF1ですら見ないのに下位カテなんか更に見る価値ないという気風
野球でも2軍の試合に客はいないだろ？そんな感じ
琢磨の活躍なんかマイノリティ
昔のサッカーみたいにマイノリティでも客を呼ぼうとあれだけ頑張っても
いまだに客は少ない
客が入るのは代表戦だけだ
バレーなんかも競技人口多いがVリーグは貸し切りみたいな状態だ
サッカーほど宣伝に金もかけてない国内レースに客呼ぶとかあり得ん
F1ですら今は物好きの集団だというのにｗ

303 ：

本来ならもっとマスコミやメディアがどんどん煽っていい快挙なのにな
琢磨は
もっと草の根レベルから根付かせなきゃダメだな

304 ：

2年前のモタスポ感謝祭で琢磨にサイン貰えたのは嬉しかったなぁ〜

305 ：

>>291みたいに近年のF1を見てファンになった人間には、セナプロ時代のマシンってどう見えてるんだろ？
俺は'87から見てるが今でも'89〜'95辺りが良いなと思う。
F640・MP4/6・レイトンハウス901とかなw
逆に70年代はワクワクする造りではあってもカッコ良いとは思えん。

306 ：

やっぱりクビサは復帰無理っぽいな。
http://f1-gate.com/ferrari/f1_21344.html

307 ：

>>305
87年から見て70年代が( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝってなるってことは、2000年に見始めた子は
やっぱり90年代初頭はポカーンとするんじゃね。2010年に見始めた子は90年代の
マシンにポカーｎ（ｒｙ

308 ：

98年から見始めた自分にとっては80年代初頭のマシンはゴキブリみたいでかっこ悪い
90年代初頭のマシンは如何にもフォーミュラカーみたいでかっこいいと思った

309 ：

HONDAも復帰するなら86やBRZみたいな車出して欲しいな。
インテグラ・プレリュードの後継で構わないから。
ニッサンはやるかも知れんぞ。
http://www.j-sd.net/日産-5/
ただし画像の車が、まんま市販されたら驚くがw

310 ：

ビートっぽいのが…

311 ：

F1マシンのプロポーションって意味では、
・93年にリアタイヤが18インチ幅から15インチ幅に小さくなった
・98年にナロートレッドになって腰高に見えるようになった
この二点は大きく悪影響を与えてる。F1の地を這う感と逆に進んだんでね
エアロの流行り廃りは好みだろうからなんとも言えんが

312 ：

>>226
だとしたらワークス以外のエンジンで勝ったドライバーはやっぱり本物なわけだ。
ベッテルにライコネン…とマルドナードw

313 ：

>>306
ハゲ散らかし過ぎてるしなw

314 ：

インディは本国アメリカですら年々ナスカに差をつけられて衰退して行ってるだろ…
価値が低く見られてもしょうがない。

315 ：

>>313
ネタの受け売り、ダサ

316 ：

>>310
アレにバトンが乗って「Just movi'n it」ってやって絵になるだろうか？
まあ、プレリュードとビートらしきアレじゃ話にならんがw

317 ：

F1に持込ドライバーが居るのは昔からだが
その荒い走りをする持ち込みドライバーが
誰もが認めるトップドライバーに対して不遜な言動や危険な運転をする、
ってのが当たり前になってきたのはなあ
お金のためとはいえ、さすがにそこまでなるのは問題だよな

318 ：

それは誰のことを言ってるわけ？
ペレス？マルドナード？ まさかそんなこと言わんよね？
デビューの切っ掛けが持ち込みでも彼らは優勝や表彰台まで経験してるドライバーなのに。
あと「誰もが認めるトップドライバー」おそらくチャンピオン経験者を指しているのだろうけど
現役のチャンピオン経験者がこんなに多いF1なんて歴代見ても滅多にない。
まあ…チャンピオン経験者だからって綺麗な走りをする人ばかりではないがねえw

319 ：

>>316
I'm lovi'n itって言ってた

320 ：

>>300
バカだなお前
今の現状見てどこが国内回帰なんだ阿呆！
日本の映画や音楽関係なんて元から日本国内くらいだよ！
まぁ最近は日本映画は海外の映画祭とかで注目されては来てるようだが
ズラと頭ズレてんのか？ハゲ！
野球やサッカーなんか本場意識してる選手絶えずいるじゃん！
琢磨がもし日本に戻るならSFからホンダがたくまに代わり
山本や塚越や平川や中嶋次男をインディに送り出してほしいと付け加えとけ！

321 ：

ペレスって切られたんじゃなくてテルメックスグループ内のクラロの顔になっただけな件
http://f1.clarovideo.com.mx/

322 ：

>>318
両方ともペイだろ
マルドの優勝は一回きりでもまともに勝負して勝ったんだから評価できるが
ペレの表彰台は本人の能力とは関係ない要素でたまたまああなっただけで
運も実力のうちとはいうがそれ以外のレース内容がひどすぎる

323 ：

>>309-310
NSXぇ･･･

324 ：

>>>321
テルメックスはボーダフォンと業種が被るから一時的に外しただけだろ
ペレスが載るマシンにテルメックスのロゴはつけれないから

325 ：

>>322
今は一握りを除いて全員ペイドラ。
ペレスの表彰台は全てたまたまで、可夢偉の表彰台は実力だと思ってるタイプ？
運が良かったのもあるけど、そこまでの戦略が良かったわけで。

326 ：

>>322
ミハエルだって元々ペイだし、アロンソがライコネンを押し出してRーリに移籍できたのもペイだからだけど、ペイがなにか問題でも？
戦略だけで表彰台にのれるほどF1が簡単なものだとでも？ましてや、タイヤをすぐダメにするチームメイトには同じ戦略は出来なかったとおもうんですが、それが本人の能力とは関係ないんですかね…。

327 ：

どちらにしてもテルメックスが枕に持ち込む金が15億円程度なのにその金も振り込まれていないんじゃペレスは首だろ
なにより結果が出てないし

328 ：

ペレスがタイヤの扱いが上手いとか笑止千万
可夢偉はテストでもフリー走行でも満足に自身のためのタイヤの習熟走行させてもらえてないんだから
そりゃペレスより見劣りしてもしゃあないだろ

329 ：

>>328
可夢偉が遅くて、かつタイヤを直ぐにダメにするダメドライバーなのはチームのせいwww

330 ：

>>325
可夢偉の表彰台は実力だと思ってますよ！鈴鹿ではね
去年の鈴鹿の可夢偉はマグレとか思ってるタイプ？

331 ：

>>330
俺も鈴鹿の可夢偉は実力だと思ってるよ。車の。

332 ：

いい加減小林のスレに帰れって思う糞馬鹿が数人いる

333 ：

>>332
ごめんなさい。向こうは養護ばっかの気持ち悪い信者ばっかで見たくないのでつい。、、

334 ：

ここではそのお前が気持ち悪くて見たくない奴になっているんだよな

335 ：

>>334
そうなの？！つーか>>331がこのスレでの初レスなんですが。

336 ：

コバヤシと言えば、ちっとはスポンサーを見付けたのだろうか?
どう考えても、金かエンジンのオマケでしかシートは無い訳だが、
今の時期スポンサーを見付けられていないようだし、もう一生F1には乗れんと思うが。

337 ：

来年どういう形でもF1界にしがみつかないともう無理なのは確かだろうな

338 ：

技術実績度外視で金金金だからな
本田が前金でお支払いみたいな都合良い展開ないのかな

339 ：

>>323
NSXは別格に高すぎる。
やはり、あの値段帯のライト/ミドル級スポーツタイプがあった方が良いな。
プレリュード・セナ型にVTECコントローラー付けて走ってた頃は楽しかった。

340 ：

俺の中ではRーリが来期アロンソ・ライコでいくことがどうしてもしっくりこない
Rーリが本当にこんな体制を望んでいるのか・・・てか運用できるのか？
なんで、アロンソマクラーレン移籍ってのが最後にあるような気がしてならない

341 ：

>>326
一般的なペイドライバーの定義は、実力がたいしてないのに豊富な資金力にものを言わせてシートを獲得したドライバー。
したがって、チャンピオンクラスのアロンソやミハエルはペイドライバーには含まれない。
逆に彼らのレベルでは豊富な資金力があって当然。

342 ：

>>339
S660は？

343 ：

何を顔真っ赤にして言い返してるのかわからんが、デビュー当時は金を持ち込んだって言ってるだけじゃねえか？

344 ：

金、金と言うけど、基本的には全ドライバーがそうだよ
チャンピオンクラスであれば、その人気に自然とスポンサーが集まってくるし、その出身国でF1熱が盛り上がる
そうでないものは、自らのコネで何かを引き連れてくるしかない
てか、どこからもスポンサード受けてないドライバーなんていない
違いは、その繋がりかただけ
その繋がりが強烈なコネでしかないものがペイドライバーと呼ばれているだけ
あとはまぁドライバーとしての質が低いということも入るかもしれないね
そういう意味では、カムイは集まることも集めることもできなかったドライバー
ザウバーは集まることを期待して保有してたが、無理だとしてあきらめた
まぁ終わりで仕方がないだろうね

345 ：

>>344
ザウバーもスポンサー頼みってだけで3年も載せるわけないよな〜
逆にパフォーマンスの問題ならデラロサみたいにすぐ切られてただろうし。
来年以降可夢偉復帰できればいいね。
復帰の可能性以前にあの走りを見たくない人なんていないだろうしさ。

346 ：

中嶋悟なんて日本人ドライバーの中で
ペイドラの最たる存在だしな
可夢偉は生まれた時代が悪すぎた
バブル全盛の頃なら、いくらでも手を挙げた企業が
あったろうに

347 ：

中嶋も参戦が全盛期だったらなぁ
国内ではブーツェンやヨハンソンにも勝ってたのにな。
全盛期でもダメダメだったのはタキぐらいかｗ

348 ：

やっぱさ
タイムトライアルが速い奴よりレーシングバトルが上手な奴のほうが見てて楽しいよな
ぶっちゃけ独走ベッテルよりスピードとかを意味不明にブロックしてた琢磨見てるほうが楽しかったな

349 ：

野田秀樹、服部尚樹、鈴木利夫までF1乗ってたからな
あと誰だっけ、ブラバムからデビューする予定だったヤツ
タキの時は近藤が解説で「F3で俺の後ろ走ってた」っていっぱい言ってたね

350 ：

好きな女にメールで告白しました。
2chでゆわれた通り携帯の前で全裸で正座して返事を待っていますが、一向に返事がきません。何故ですか？
>>349
中谷だな。

351 ：

>>349
タキってマッチ以下だったのか・・・
F3でドリキン土屋以下だったのは知ってたが。

352 ：

>>341
F1ルーキーのミハエルが実力があるといえて、マルドやペレスはそうじゃないと言える理由は？

353 ：

昨日から ずっとストーブリーグと関係ない内容ばかりだよな
インドやケータハム マルシャの予想でも すれば?

354 ：

>>348
じゃお前はペレスでも見て楽しんでろ

355 ：

>>339
S1500の噂がマジなのを祈っとこうぜ

356 ：

>>354
ちゃんと文章全部嫁よ低農産
上手な奴のを見たいからペレスなんて興味ないわよ

357 ：

>>330
あれは運がよかった部分もあるでしょ。
アロンソが自滅してくれたし。
韓国のヒュルケンも同じぐらい頑張ったんだが、表彰台は乗れなかったな。

358 ：

>>357
バトンやライコの前だったのは評価できると思う。
ヒュルケンが言われてるような評価の高いドライバーなら、インドのマシンで表彰台乗れてたと思う。

359 ：

>>352
シューマッハは、DEKRAの持ち込み＋コネでガショーの空きに
座った訳だけど、エンジンパワーも重要なドライバーズサーキットのスパで
非力なフォードV8HBのクルマで予選7位は普通に衝撃的かと。。。

360 ：

>>335
日本人を擁護しちゃいけないという空気の方が余程気持ち悪いがな。

361 ：

>>343
>デビュー当時は金を持ち込んだって言ってるだけ
>>326は「アロンソがライコネンを押し出してRーリに移籍できたのもペイだからだ」と書いているんだが、
それはデビュー当時の話ではないでしょ。
>>341
その後の成績の違いを見ればわかると思うが...。デビュー後３年目のミハエルが今のマルドやペレスと同程度だとは誰も思わない。
そりゃあデビューしたての時点では、よほどのことがないとわからんでしょ。
シロトキンとかはさすがにデビュー前からペイっぽいけど。

362 ：

師匠は実力あるでしょ
完全にまぐれ男のペレスはもはや見るべきところがなにもないけど

363 ：

殆どのチームが、金・コネ最優先で、
それなりに腕が評価されそうな空シートは、枕とインドだけじゃないかな?
ニコヒュンはさっさとインド出戻りでシート確定するのが最善だろうな。
ここを逃すとシート喪失の可能性が高い。
インドは2人共期待外れだし、
ニコヒュンが戻るなら、もう一人は完全に金だけで選ぶのも有りか。
殺人未遂犯は、遅いクラッシャー成長しないと最悪だが、
何故か長い事このチームに留まるところを見ると、何か弱みでも握っているのだろうか?
インドの人選は基準が良く分からん。

364 ：

タキとグロージャン。
まったくでかい顔しやがって・・・
http://livedoor.blogimg.jp/markzu/imgs/3/c/3cf2e1cf.jpg

365 ：

>>356
琢磨が上手い？
確かに当たり屋としての素質はペレス以上だな。
インディでも見てろ。

366 ：

>>361
誰もミハエルの3年目のときの話なんてしてないんだが

367 ：

>>339
>>339

368 ：

なんか表彰台が全てみたいなニワカが数名いるが、一戦だけ確変して良い結果をだしても後がダメなら糞であることに変わりないんだが。
良いドライバーとは一度の表彰台ではなく、トータルの成績だってことを理解しろよks

369 ：

正直小林スレのアンチを誘う為に撒き餌さ的に
不可能的な事柄を絡ませた過剰な小林上げは
見るに耐えられないけど、過剰にまで小林の実績や実力を
過小評価して無理やり叩き出すのは見ていて
気持ちいいものではない
とにかく名前が出てきて乗れる乗れないは確定していない以上
予想的には出しても問題ないだろうに

370 ：

可夢偉の復帰話ってほとんど日本発か海外記者が日本向けのみに書いた記事で現実味が無さ杉
もうちょっと現実味が出てくるまでは可夢偉スレでやってくれって思う

371 ：

>>346
お前アホだろ
中嶋の時代なんてメーカーの育成システムなんてゼロ
当初は中嶋だって借金しまくってレースしたりオイルショックが
直撃してレースを諦めたりすることもあったのに
F1へ昇りつめるまでが苦労の連続だろ
F1行きを決意して10年も掛かったんだから

372 ：

>>363
スーティルはインドにメディオンを持ち込んでるからだろう。
２０億ぐらいはあるとか。

373 ：

マッサウイリアムズ、マルド移籍の文字が
これがマジだとするとマルドはロータス確定？

374 ：

フォードV8HBだって。懐かすぃー。
コスワースエンジン復活してくんねーかな・・・

375 ：

＞マルドはロータス確定？
いや、むしろ資金停止で引退のほうが確率高いだろう

376 ：

師匠の動きに注目
師匠マネーも含めて

377 ：

>>375
じゃロータスはヒュルケンベルグとグロージャンなんだろうか？

378 ：

>>372
20億も持ち込んでたのか、そりゃあんなのでも乗せる訳だ。
インドも普通にカネ・コネ優先な訳ね。

379 ：

>>378
そりゃ中堅チームだし去年潰れかかったんだし当然っちゃ当然じゃね？

380 ：

まーたアホがソースなしの金の話に釣られるのか
テルメックスといい何回繰り返すんだか

381 ：

マッサはとっくにウィリに門前払い食らってるからデマだよ

382 ：

逆に傷害起こしたドライバーに20億も払ってるスポンサーが凄い

383 ：

>>377
ロータスはカンタムとの契約がまとまるか、新しい資金源見つけないと本気でヤバイ気がする。

384 ：

>>371
そんな時代だったにも関わらず
サトルのおっさんF1
行けたのは大したもんだな。
なら今のレーサーの方がよほど
海外にもでもレースしやすい環境のはずなのにな

385 ：

>>384
支援してくてる企業とかステップアップの道がねーよ

386 ：

新しい資金源
つまりエンジン代タダになってスポンサーつけば文句なしってことだな
ロータス・ホンダあるで

387 ：

可夢偉はホンダエンジン手土産にF1復帰すればいいだけ
もこみち3分クッキングよりも簡単ジャン！

388 ：

>>387
可夢偉とホンダに繋がりなんてないじゃん

389 ：

>>386
ああそれがいいね
ルノーも来期ロータスよりもケータハムの方に
いいエンジン供給するようだから
ロータスにエンジン供給あるかもしれん。
それかザウバーかそのチームを買い取ったチームなどだな

390 ：

>>388
今の可夢偉は実質フリーだからね

391 ：

>>388
だからそうやって否定してんのがうるせんだよ！
繋がりは作ってくもんだ
可夢偉がF1復帰してほしくないための理由として繋がりないじゃんてネタ持って来てんじゃねえよ

392 ：

>>390
ホンダサイドがわざわざ可夢偉に手だすとも思えんのだがなぁ
自身のお抱えドライバーとかいるのに可夢偉ひっこぬいたら育成システム否定することになるだろうし2年浪人ドライバーはいくらなんでも使わないだろ

393 ：

>>372
>>378
スーティルの持ち込みスポンサー（メディオンなど）は合計で5〜8億程度

フォースインディアとしてみれば、スーティルをレースドライバーとして彼の持ち込む
メディオンなどのスポンサー資金（約8億円と言われている）
http://www.f1-life.net/modules/news/details.php?bid=99
F1で300戦を超える経験を持つバリチェロは、500万ドルに相当する個人スポンサーを用意したといわれている。
この額はウイリアムズの有力候補であるエイドリアン・スーティルのスポンサー、
メディオンがチームに提供する見込みの金額に相当するということだ。
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=1&no=38429

394 ：

>>392
伊沢とか大祐は勘弁な、彼らなぜか意識してるみたいだけどもさ
やっぱ小林可夢偉一択でしょ

395 ：

ロータスはカンタムとの交渉はわからんし
PDVSAからの引き出しには期待できない
つまり新たに資金を調達しなければいけないが時期が時期なのであまり交渉に時間かけられん
2014年乗り切るためには小林＋ホンダエンジンタダで2015年以降の見通しを確保した上で
スポンサー交渉しないとまとまる話もまとまらん
で2014年のルノーエンジン代ホンダに肩代わりさせてその見返りにいろいろなエンジン情報を渡すとか
ホンダにしても枕以外にももう1チーム供給したいとか言ってるし

396 ：

@takiinoue
マッサ、ウィリアムズで決まり！
@takiinoue
マッサのジャーマネとマルドナドのジャーマネは、
同じニコラス・トッドという事を忘れてはいけない！
インドのリザーブドライバーのカラードのジャーマネもニコラス・トッドだ（汗）！
ということは、マルドナドは、インドだな（汗）！

397 ：

PDVSAの資金凍結のニュースと前後してカンタム資金の話も停滞してるのが気になるな…

398 ：

http://grandepremio.com.br/f1/noticias/massa-substitui-maldonado-e-garante-permanencia-na-f1-na-williams-a-partir-da-temporada-2014
5年契約とかどんだけー

399 ：

背後の強力なスポンサーの関係が微妙になってるマルドナドとペレスは来年もシートあるのか？

400 ：

http://f1-gate.com/williams/f1_21354.html　より抜粋
ダニエル・ジュンカデラは、ウィリアムズのストーリーは的外れだと Speed Week に述べた。
「いいや。スペインのメディアでウィリアムズのついて多くのことを書かれた。それは間違いだ」とダニエル・ジュンカデラはコメント。
「僕が2000万ユーロ（約27億円）持っていたら、F1で走ることもできるだろうけど、それは僕にとって意味のないことだ」
「自分の才能と結果が重要なチャンピオンシップで走りたい。DTMがそうだ」
つまり、F1はもはやドライバーの才能や結果は重要ではなく、お金が重要な場所だと若いドライバーに認識されているということだ。
悲しい...。

401 ：

>>392
だから日本人のお前がなに必死日本人ドライバー乗せないようにと
無駄な否定の労働してんだ！
なんのつもりだ？おい

402 ：

>>392が別に日本人ドライバーを乗せまいとは言っていない件

403 ：

ヒュルケンもマネジメント戦略だけじゃなく、スポンサー見つけないとやばいな。
探す気はないのかな？それとも探してるんだけど見つからないのか？

404 ：

>>392
自身の育成否定する事になるってバカだなぁそこのホンダの育成ドライバーでは現在F1に乗れるやついないから
だよ。だから可夢偉の名前が出る

405 ：

>>394
>>404
育成ドラがいない→じゃ可夢偉を乗せよう！というのはなかなか難しいと思うのよ
確かにフリーではあるし現在はトヨタとは関係ないけど元々はトヨタが一から育てたドライバーなわけなんだしさ
可夢偉自身がホンダと接触してなにか繋がりを築ければ可能性はゼロではないだろうけど
もし今年のれなくてブランク2年の可夢偉が受身でいてもホンダは声かけないでしょ
とりあえず今年はなにがなんでもF1村に戻ることが大切だと思うよ可夢偉は

406 ：

可夢偉君はチーム選べる位置にはいないよ。頭下げて金しこたまだしてどこでもいいから乗せてもらうレベル。
これが現実だと思う。どこのマシンでもいいから来年はf1に戻ってほしい

407 ：

ホンダがカムイって、シャープがエクスペリア宣伝するようなもんだぞ？
自社製品より機能が上だからとか、何の意味があるのか
てか、ホンダをバカにしてるのか？
もし乗せるとしたら、やっぱり大祐なのかな・・・
カムイはザウバーでの3年で、日本企業が大手スポンサーとして名乗りをあげることがないって実績を作ってしまった
正直カムイに興味があるチームはないだろうな
まぁカムイについているトヨタ色はそう簡単には落ちないからね
F1はショービジネスだし、リザルドも上位以外は収益にたいしてあまり意味を持たないしな

408 ：

>>378
ソースもないネタに釣られるなよ。
インドが本気で金コネ優先なら他のドライバーを乗せてる。勿論ヒュルケンベルグを起用することもなかったろ。
ウィリアムズやザウバーと一緒にするな。

409 ：

やっぱ30億ないとF1シート無理っぽいからホンダエンジンとセットでないと復帰無理じゃね

410 ：

そんな無駄な事するわけがない
それなら10数億払ってアロンソ引っ張ってくるわ

411 ：

カムイを応援したいのなら、ホンダに望むのはお門違いだよ
トヨタもしくはその関連に託すしかない
スポンサードってだけなら、一度参戦したトヨタやTMGは難しいかもね
デンソーあたりとかは無理なのかな
まぁトヨタがエンジンで復帰でもすればカムイも間違いなく復帰することになるだろうけどね

412 ：

>>407
お前も頭アホなんか！
可夢偉はトヨタとはもう
契約ねんだよ！
>ホンダがカムイって、シャープがエクスペリア宣伝するようなもんだぞ？
てなんだおい！
日本人ドライバーに乗ってほしくないから無理やりこじつけてるだろ
商品とスポーツの人間の勝負と一緒くたにしてんじゃねえよ！

413 ：

>>412
俺は乗せるなら大祐って言ってるんだけど
大祐って日本人ドライバーじゃないの？

414 ：

>>391事実を書いただけだろ

415 ：

>>413
大佑がいま1番使えそうなんかね？ホンダの中では
まぁでもホンダが日本人押し込むとしたら15年以降にカスタマーチームとして中堅〜下位チームあたりか

416 ：

>>412
>可夢偉はトヨタとはもう
>契約ねんだよ！
可夢偉はホンダとはまだ
契約ねんだよ！

すげえ誤字脱字だらけ。母ちゃんの腹ん中に脳みそ忘れて来たんかよwwwww

417 ：

>>401
誰が日本人を乗せないようにしてるって？？？？？？？？？
日本語わかる？？？？？？？？

418 ：

>>415
俺もそこまで詳しくはないけど、まぁ中嶋って名前もあるし年齢的にも大祐かな？って
大した実績もないからさすがにマクラーレンは無理だろうから、言ってるようなチームにはなるだろうね

419 ：

>>413
中嶋次男かあいつほんといいドライバーかね？
可夢偉の方がやっぱ上だと思うが

420 ：

>>419
大祐は無理だろ
本人だって自覚してる
国内で結果を出すことを考えてるし

421 ：

先にカムイがホンダのＣＭ出れば問題解決だなw

422 ：

アロンソもホンダは取らないなRーリの色が付きすぎたw

423 ：

>>198
ワロタwww

424 ：

>>422
ホンダはとらなくてもマクラーレンは取るでしょ勝てるドライバーほしいだろうし

425 ：

ホンダは可夢偉に興味があるという話だったが。
「小林に関しては、もうひとつの噂があることを知っている。
それは、ホンダのF1復帰に際してホンダがドライバーとして小林を乗せたがっているという話だ。
この噂は非常に信頼おけるところから入手したものだけに、まんざら根も葉もないモノだとは思っていない。
それどころか、ホンダがマクラーレンと組んでF1復帰する時の目玉にさえなるし、
日本のF1の何度目かの素晴らしい幕開けの肝にさえなるのではないかと考える。」
http://as-web.jp/news/info.php?no=47109#page3

426 ：

マッサがペイじゃなく報酬をもらいウィリアムズと5年契約する事が
数日内に発表されると聞いて来た
2年くらいならまだしも5年て本当かな

427 ：

赤井じゃん。
可夢偉ウィリアムズとかツイートしてたな

428 ：

>>425
赤井とヨネヤは信用しちゃあかんでしょ

429 ：

マクラーレンにカムイ乗せる・・・その瞬間は良いんだろうけど、最強さんにボッコボコに
されて、あっという間にF1生活が終わる可能性も考えないと。ペレスでもあのざまだぞ？
そして、そうなった時ホンダはものすごく悪者にされる。
カムイは小さいチームであるザウバーに3年いて、チームで核になる存在になれなかった。
マクラーレンみたいなもっとでかいチームで引っ張りあいして勝てるとは思えない。相手は
英国白人の最強さんだしな

430 ：

>>420
まぁ琢磨がインディやめたら後に中嶋大が行ってくれてもいいんだがな

431 ：

>>42.
インディならいいだろ中嶋大も

432 ：

>>429
でもバトンも来たばかりのペレスにちょくちょく負けちゃうからメッキ剥がれてしまったよな・・・

433 ：

>>431
ここはF1のスレなんですけど

434 ：

>>432
シーズン中メキシコマネーの力は一応あったからな
今は完全にチームバトンになってるがな

435 ：

ホンダは恐らく山本辺りをリザーブとして送り込むと思うよ。今回は日本のレースを全否定しないと思う。

436 ：

>>419
次男はダメダメ
まだ長男のほうが現実味ある

437 ：

枕で実力が劣ってるのに俺様視まくったからクルーに嫌われてしまったんだろうな

438 ：

山本以外に日本でレースやってる日本人で有望なのいないでしょ？
大祐とか小暮の足元にも及ばないじゃんか、、、
平川もデュバルにまったく歯が立たないしね。
その点山本は琢磨に負け無しだしいいとこ行けんじゃない？
まぁロッテラーやデュバルと比べたら大したことないかもしれんが。

439 ：

笹原とかタキと手を切れば可能性あるだろうにな

440 ：

山本って待ち伏せ仕返アタックししたやつ？

441 ：

>>435
山本は琢磨の代わりにインディ行ってほしいね！
ホンダが琢磨の後にな
>>439
いやダメだろ！笹原だってタキがマネジメントしているからこそヨーロッパでレースが出来るんだ

442 ：

>>440
山本山

443 ：

>>435
あ、それから
ホンダがエンジン供給先に
日本人ドライバーリザーブやレギュラーで乗せてくれるなら
佐藤キミヤがいい。
ヨーロッパでキャリア積んだドライバーだから彼の方がいい
山本は琢磨の後にインディに行ってほしい

444 ：

>>426
マルドの資金ないのに、持参金なしのマッサなんて乗せるわけないよね。
しかも5年が更に嘘くさい。F1で5年契約なんて、ほんの一部の20代のトップドライバーだけだろ。

445 ：

>>432
半分以下の糞ドライバーがなんだって？

446 ：

>>444
お前馬鹿かよ
持参金はあるに決まってるだろ
いまは発表してないだけで

447 ：

>>443
てめーの願望書く日記帳じゃねーんだよ失せろ

448 ：

またしてもペイドラ認定祭りやってたんですね(´･ω･`)
>>400
フンカデラにF1を狙えるレベルの資金力があったらまだシングルシーターに乗ってたよなあ…。
＞F1はもはやドライバーの才能や結果は重要ではなく、お金が重要な場所だと若いドライバー
＞に認識されているということだ
最近はシングルシーターでそこそこ上位走ってたドライバーが20代前半でハコやプロトに
転出する例が増えてるような気がせんでもない。
レースで飯を食っていくことを人生の目標にするなら「金を払って乗る」のが基本のシングル
シーターよりもお給金貰って走れる立場のほうがええわな。
今のDTMはF1に行きそびれたシングルシーターの才能が綺羅星の如く、という状態なんで
興味深いよ。
今季はもう終わっちゃったけどYoutubeの公式アカウントでフルレース見られるんでぜひ。
ttp://www.youtube.com/user/DTMinternational
個人的には儲からないどころか数百万ユーロ、数千万ユーロをドブに捨てる世界であるにも
関わらずF1を目指し続ける若手ドライバーが山ほどいるのがすげえと思う。

449 ：

>>446
この記事書いた馬鹿に言えよ馬鹿

450 ：

いくらなんでも5年とかねえわ。(笑)
ガセネタ乙。

451 ：

ブラジルの新聞ソースに5年契約とちょっとなさそう
単年プラスオプション1年なら説得力あったが
ペトロフも現ロータス離れたときもロシアマネー連呼してたしどうなんだろ

452 ：

佐藤公哉ってタキ程度の後ろ盾でF1に乗れるのか？

453 ：

>>349
やりちん中谷さんが一番見てみたかった。

454 ：

>>452
金ありゃいけるだろうけど

455 ：

近藤って時たまFNでチームメイトのファーマンより予選で速いことがあった

456 ：

あと数年早ければ塚越だったのにな。
チョンのせいですっかり腑抜けになった。

457 ：

>>456
kwsk

458 ：

国籍は問わない
20億持ち込めばF1ドライバーになれるよ
10億持ち込めない人は基本的に人間扱いされない

459 ：

マッサ側のスポンサーが長期契約を条件にしてるのなら考えられないこともないが。

460 ：

にしても5年は吹っかけすぎ
せいぜい3年ってとこだろう

461 ：

>>459
5年はスポンサーの契約なんじゃないかな。
ペトロブラスあたりだっけ？ブラジル系の企業が付いたって聞いたし。
F1ドライバーで5年契約って結ばれたことあるのかな？
全盛期のシューマッハがそれくらいだった気がするが。

462 ：

かのアルゲルさんがやたら長期契約をしてたような覚えがあるんだが…
もちろん現実は言うまでもなく…

463 ：

全盛期のシューマッハですら4年契約延長だった
5年契約なら最近ならマクラーレンのアロンソとハミルトンがそう

464 ：

3年プラス2年オプションとかじゃないか？
結局スポンサーがらみだろうし

465 ：

来季ウィリアムズはマッサとガルデとか・・・

466 ：

>>448
DTMに才能のあるドライバーがたくさんいるのは認めるよ。ただ、履いてるタイヤがどうも面白くない。
DTMではスタート直後に二回ピットインして最後まで完走する車とかあるじゃん？F1とかSGTとかでタイヤ温存してギリギリのところで戦ってる方がしびれるんだよなー。
実際、DTMはかなりタイヤが硬いらしいし、もうちょっとライフの短いタイヤを履かせてレースして欲しい。二回ピットインがレギュレーションで決められてしまってる点も、いかにもレギュレーション消化のためだけのピットインて感じがしてしまってしらける

467 ：

DTMといったら、この前グロックがBMWで初優勝したよな。
　
去年の最終戦で、ペトロフにしてやられてしまったのは可哀想だった

468 ：

ンダが与太のカムイ乗せるなんてないね。
キヤノンがニコンからカメラをOEM供給受けるくらいありえない。

469 ：

可夢偉はともかく
2015年以降にホンダが下位チームにエンジン供給したら
多分日本人一人押し込むだろうけど
その幸運にあやかれるドライバーってだれだろう？

470 ：

マッサってメルセデスからDTMに誘われてなかった?トト・ヴォルフの発言だったかな
ウィリアムズって来年メルセデスエンジンだよね･･･ウィリアムズ・メルセデスで
数年走って引退してDTMに参戦とかはない?
それとディ・レスタが体調不良でインドのFP1を欠席するらしいよ
ガラドが代役らしい
本当に体調不良なのかと思ってしまうのは考え好きかな?

471 ：

琢磨もジョーダンと2年+3年オプションだったような、2年目を迎える前に
ンダがエンジン引き払ったから1年で解雇されたけどｗ

472 ：

ホンダ系で誰か若手いるの？

473 ：

ホンダは虎を放置してトヨタに取られた過去があるからなぁ

474 ：

一時期、メルセデスがジュニアのドライバーをDTMにいれてF1へのステップアップカテゴリーにしようとした
時期もあって、そのDTMでチャンピオンを獲ってF1にやってきたのがディレスタなんだが、結果いまいち・・・

475 ：

>>>472
誰かいるかなと思って今年の全日本F3のランキング見てみたら
1、2位はトヨタ系、3位は日産系、4位にやっとHONDA系の野尻智紀という状況・・・
さらに今年は1位の中山雄一が圧勝のシーズンだった・・・

476 ：

>>471
琢磨ジョーダンは、2年+2年の5年契約だよ。
俺には4年に思えて仕方ないけど、エディジョーダンは5年と言った。
その横で琢磨は困惑の表情を見せていたw

477 ：

英語版のWikipediaでマクラーレンのペレスのところがTBAに
なっているので、現時点で来年のレギュラーが決まっていないのは7チーム
マクラーレン：バトン、ペレス
ロータス：グロージャン、ヒュルケンベルグ
ザウバー：グティエレス、シロトキン
インディア：ディレスタ、マグヌッセン
ウィリアムズ：マルドナード、ボッタス
ケータハム：ピック、コバライネン
マルシャ：ビアンキ、ペトロフ
面白みはないけど、こんなもんじゃないのかな

478 ：

>>466
確かにレギュレーションとタイヤには再考の余地ありだと思ふ。
>>470
＞メルセデスからDTMに誘われてなかった?
誘うというか「考慮する」って表現だったような。
自分は「候補には入れてるよ」程度のニュアンスじゃないかなーと思った。
>>475
今年の全日本F3は新規定エンジン1年目でトムス最強だったからしゃーない。

479 ：

>>476
これだね
有料サイトなんで一部しか読めないけど
ジョーダン代表が公表〜本人もびっくり
２年プラス３年のオプション
いきなり「５年契約」に驚きをかくせなかった琢磨（カメラ＝嶋邦夫）
ジョーダンのＥ・ジョーダン代表は２３日、佐藤琢磨との契約がオプションを含め５年間であることを公表した。
恒例の木曜日会見で「オプションも含まれるが、契約は５年。最初の２年は絶対に壊れることはない」と語ったもの。
http://f1express.cnc.ne.jp/f1/index.php?teiko_id=4436&cat_id=1&fr=old

480 ：

そもそも今の若手なんていつものエンジン代金レベルしか居ないよ
海外飛び出してゴリゴリやるような自前の資金力も無ければ特にこれという速さも無い
そんな物また押し込んでどうするんだろね
少しづつ客も学んでるしもう日の丸だけで誤魔化せると思ってたら大間違いよ

481 ：

若手はどうやったらF1に辿り着けるんじゃ…

482 ：

>>481
単身外国に渡ってカートというカートの大会で優勝総ナメにして拾ってもらう

483 ：

>>481
大富豪と結婚する

484 ：

>>482-483 それはどちらもファンタジーやな…

485 ：

コバライネンは金が無いと開き直ってケータとしか交渉してないっぽいな

486 ：

ディレスタクビくさいな
カラドこないかな

487 ：

マッサまだ確定じゃないだろ
地元で報じてるだけだろ

488 ：

マッサ側の提案なだけだろ
ブラジルのスポンサーだって5年も乗せたがらないよ

489 ：

「ウィリアムズも交渉相手」とマッサ　2013年10月24日
Rーリのフェリペ・マッサが2014年のシートについて、ウィリアムズを含む複数のチームと交渉中であることを認めた。
「いくつかのチームと話をしていて、ウィリアムズも含まれている」と彼は述べた。「僕の考えや信念はこれまでに述べた通り。
小さなチームに行く予定はない。それが僕の考えだ。小さなチームには行かない。いいクルマを作る可能性があって、
きちんとした方向性を持ち、いいクルマを作ろうと努力しているチームに行く」
ウィリアムズは2014年もパストール・マルドナドとバルテリ・ボッタスの2人をキープすると考えられていたが、マッサと同じ
マネジャーを持つマルドナドは移籍の可能性をほのめかしている。
「（ウィリアムズ）チームとの来年の契約はある」と彼は述べた。「先のことは分からない。僕はまだ何も決めていないから。
数戦後には分かるだろう」
「フェリペはとてもいい友人だ。彼の成功を願っているし、F1を続けてほしいと思っている。僕はもちろん続ける。
でもそれがここウィリアムズになるか、どこか違う場所になるかは分からないし、フェリペもそうなる（続けられる）ことを願っている。
状況的に僕がフェリペについてコメントするのは難しいよ。マネジャーが同じだし、F1でシートを探しているのも同じだからね」
http://ja.espnf1.com/williams/motorsport/story/131353.html
マッサと師匠は同じマネージャーなので共倒れはさせないと思うが…

490 ：

金の切れ目が縁の切れ目なのがF1
PDVSAマネーの凍結解除が無い限りマルドナドは終了

491 ：

>>468
あり得ないあり得ないって日本人のくせにいちいち
日本人ドライバーの事で否定にうるせえ奴だな
お前そこで否定する筋合いもねんだよ！

492 ：

>>491
日本語も読めない使えないやつが騒ぐなよ消えろ

493 ：

>>492
ンダ与太って何語だよばかたれ

494 ：

俺マF1残留でプロもにっこりやね
Red・・・◎ベッテル　　　　　◎リカルド
Fer・・・◎アロンソ　　　　　◎ライコネン
Mer・・・◎ハミルトン　　　　◎ロズベルグ
Lot・・・◎グロージャン　　　○ヒュルケンベルグ
McL・・・◎バトン　　　　　　○ペレス
Sau・・・◎シロトキン　　　　○グティエレス
For・・・○ディレスタ　　　　△カラド
Tor・・・◎ベルニュ　　　　　◎クビアト
Wil・・・◎ボッタス　　　　　◎マッサ
Cat・・・○ピック　　　　　　△コバライネン
Mar・・・◎ビアンキ　　　　　○マグヌッセン

495 ：

>>494
まだマッサは確定じゃないし
フォースインディアはディレスタじゃなくてスーディルの方が残りそうでディレスタは危ないっしょ

496 ：

可夢偉が3年乗って、成績もソコソコだったのに日本のスポンサーが
全く興味を示さなかったのは、広告代理店がF1の費用対効果を認めておらず
可夢偉自身も動かなかったからでしょう。
運が悪い事に、朝鮮傀儡政権下で日本人が活躍して貰っては困る時期でもあった。

497 ：

>>496
F1はスポンサーになるにしてもあまりにも
金が高すぎる！だから日本の企業にはバツが悪い

498 ：

必死チェッカーだけがお友達の粘着アンチ工作員の中では可夢偉の表彰台なは忘れたい過去ｗ

499 ：

ストーブを出す頃にはほとんど終わってるストーブリーグ

500 ：

>>473
ホンダは厄介払い出来たと思っている。
高木は◎が悪過ぎる。英語も出来ない。
速いと言ってもF1レベルでは普通。

501 ：

>>495
ロータス、ザウバー、ウィリアムズはチームが存続できるかすら分からない状況だしな。
ロータスは来期のエンジンも決まってない。

502 ：

>>500
いや、それなりに速かっただろ。
イギリス人かフィンランド人ならマクラーレンに乗れてるレベル。

503 ：

高木は速さだけはトップチームセカンドレベルには達してた気がする

504 ：

ペトロフもあきらめてなかったのね

505 ：

今度は山本左近が、ウィリアムズのシート獲得のために60億円を用意か？
http://f1-gate.com/petrov/f1_213581.html
ウィリアムズの広報責任者であるクレア・ウィリアムズは「私たちの目標は左近にF1の準備をさせることです。しかし、彼の活動については柔軟性を備えています」とコメント。

506 ：2013/10/25

>>502-503
速さは個々の見方があるので置いておきます。また馬鹿だニワカだとなるので。
でも◎の悪さにはみんな同意だと思います。マクラーレンに行っても結果は出なかったでしょう。
英語も出来ない。日本語も、あ〜 う〜 じゃ速い遅い以前の問題だと思いますよ。