【特攻野郎】リミッターを切った軽【即死覚悟】

1 ：2007/01/23 〜 最終レス ：2013/10/14

軽自動車でリミッターを切った香具師。
最高速度を晒してくれ！

2 ：

多分１８３�`・８８００回転位。
前に普通車と並走して同じ車種が同じ位出たのでそんなもんでしょ。

3 ：

切るも何も、そもそも付いてませんが何か

4 ：

150位は出したことある。今の軽はそれくらい出しても特に怖い事は無いね。
ただ，俺の車は持病持ちでそんな走りかたしてると排気管が煙幕噴射装置と化す。
（ああ，あれか。と思われる方もいるでしょう。）
昔,L70ミラターボに乗っていたときは，リミッターが105km/hだったと記憶してるんだけど，
110くらいでものすごく振動した。120までいくと落ち着くんだけど，分解するんじゃないかと思って怖かった。

5 ：

>>2
車種は？
ケイワークス？

6 ：

ダイハツのソニカで湾岸線。結果、後付けBLITZのマルチ計に202キロ！！回転数9250！！その後エンジン始動時「ギャギャゴッ」の異音毎回します。逝ったみたい。マジ

7 ：

１０数年前ダイハツミラターボ５Ｆ、４Ｄ　６６０�tか５５０�t　リミッター無し　フルノーマル
１３０K/mhメーターを振り切って１５０〜１６０Km/hぐらい

8 ：

Ｌ７０ターボは140�`メーター振り切って150�`位は余裕だった。
車は壊れそうなくらい 悲鳴上げてた。
Ｆ６ターボのワークスは１４０�`でブーストかからずリミッターが効いてしまう。
まだ余力はある感じ。Ｃ系のワゴンＲのＮＡはＡＴ３速だと リミッターまで全然届かず１２０�`が精一杯。
俺の４駆だから？
だとしても遅い。
トゥデイはＮＡでも中々速かった。
軽はマニュアルがやっぱいいね。
贅沢いえばターボも欲しい。

9 ：

>>5
車種はAZ-1
リミッターカットのみのノーマル。
前が浮き上がるのかハンドル軽くなってめっちゃ怖い。

10 ：

スマートＫで１５０キロ位まで体験。メーターは１４０迄だから、正確には分からんが・・・。余力はありそうな感じだったが、怖さが勝ってしまった。

11 ：

ビートでGPS測定で165キロ
スペアタイヤ外してたから接地感なし
トゥデイでメーター振り切り多分150キロ
その後おまわーりさんからサイン要求
アクティー
アクセルベタ踏みでも110キロが限界
リミッター切るまでもなし！
以上E07Aを三台乗り継いでる人より

12 ：

8800rpmレブリミットで178km/h

13 ：

黄色ナンバーにﾌﾞﾁ抜かれる
国産スポ車海苔の顔が見てみたいｗ

14 ：

550ワークス4ＷＤのブーストアップ
170ｋまで確認
ただ中央道は微妙にカーブが連続しててメチャこわかった
アウトに「グニャり」はらむ感じが、、、
タイヤサイズも幅広にしてたけどね

15 ：

ﾜｺﾞﾝRで160くらい
悲鳴あげたから怖くなってやめた
それからエンジンから異音、燃費悪化
やらなきゃよかった
新車だったのに…

16 ：

お前ら軽で狂ってるな…
俺は現行カレラSのATで230kmが限界だ。
今度エッセいじるからその時また報告する

17 ：

>>14
一瞬ブースト170k掛けてるかと思って焦った

18 ：

ﾌﾟﾚｵ（ｽｰﾁｬｰ付き）で170出した事あったけどもう少し出そうな感じだった

19 ：

1っこ前のどノーマルアルトで１４０でメーター振り切り。
リミッター切ってたらもっと出たきがする。
営業で使っててフル積載でたぶん大人４人分ぐらいだと思うけど・・・
上司に怒鳴られてムカついてたから出してやった。

20 ：

オプティビークスで165kまで出した事はありまつが、それ以上は色んな意味で怖かったのでやめました。
そのオプティもこの世にはもういませんが‥orz

21 ：

横横にてナイトロ使って177kmが最高
ちなみに車はライフ 藁
車体も、そうだけどGTウイングもガタガタいっててビビってアクセル緩めますたorz
友達のバイパーで270km出した時より怖かった

22 ：

マジックタンク付けてる方いますか？
効果、体感等教えて下さい。

23 ：

コペン　リミッターカット、ブーストアップ1.5kで220kまでは出した。

24 ：

>>23 俺もコペン乗りだけど、160手前ぐらいだよ？ブースト1.5Kってタービンノーマル？吸排気その他は変えてるの？

25 ：

ぶりっつのパワーメーターだ225キロと表示されてたが実際は165キロくらい

26 ：

なんだそりゃ誤差あり過ぎでないの？
ビート　外形うｐタイヤと簡易リミッタｰカットで154で速度リミット

27 ：

俺の友人にはHA21ワークスをHT07タービンでブースト2K以上かかる素敵な仕様にして、
普通車をおちょくるのを日課にしてた素敵な奴がいます。
ちなみにMAX212キロ

漏れの前乗ってたヴィヴィオもEgフルチューンして200キロ弱はでてた。

28 ：

ヴィヴィオのKK3、RXR　C型
脚以外はノーマル。
後着けメーターで平地は186Km/h
下りだと214Km/h

29 ：

>>25 コペンのこと？

30 ：

オレのサンバー1ＢＯＸ
友達のスカＧＴ−Ｒで後ろから押してもらって170まで確認
いがいと安定してるもんだ
それ以上はなぜだかリアがブレだしてバンパーが離れて危険な状態になった

31 ：

170km/h、タイヤ外周径入力の外品速度計だから、まぁ正確だと思うよ。
走行上は特に問題も無いし恐くも無いかな、脚もそれなりにヤッてるけど。

32 ：

>>13
公道でﾑｷになって走るやつの顔が見てみたいよな。

33 ：

ミラジーノで１６５ｋｍ。
１５０ｋｍ超えると途端に加速が鈍る。

34 ：

RA1ﾌﾟﾚｵRSで175キロ

35 ：

>>33 無改造じゃないよな？

36 ：

>>35
メーカオプションのマフラー＆
純正交換タイプのエアクリ＆
リミッターカットのみ。
この速度に到達するまでに
かなり時間がかかったよ。

37 ：

eKスポーツターボのリミッターカットで１５２。

38 ：

F6FFワークス
足と吸排気、ECUﾉｰﾏﾙﾀｰﾋﾞﾝﾉｰﾏﾙ
ﾌﾞｰｺﾝで無理矢理厚揚げして隣に人乗せて
170〜180位？
確か7500rpmまでいった
今思えば恐ろしいな
もうやりたくねーよ
コワすぎる
若いって凄いよな

39 ：

HT07タービン交換（推定100PS）のワゴンRのRRで182キロ

40 ：

ＨＮ２２Ｓ
Ｋ１００キット・スズスポエアクリ・インタークーラー・マフラーで１９６�`出ました。

41 ：

>>36
ちょい乗りしてみて意外と速いなと思ったんだけど、まさかそこまで出るとは・・・。

42 ：

今の軽ターボはリミッター切れば160くらいは軽く出るだろ

43 ：

普通NAの軽トラックや軽ワゴンって何キロくらいでんの？

44 ：

SJ30、メーター読みで90km/h弱。
凄く疲れる。

45 ：

ハイゼットバン、メーター読み約125km/h
遅すぎ

46 ：

>>45
125キロもでんの？
結構速いと思うがなぁ。
125ccのバイクだと負けそうだわ

47 ：

ミラジーノで130まではいったんだが
リミッターカットなんぞはしていないNAエンジン
カットすればもっといけるんかね？

48 ：

>>42
ぁぁ、ｺﾞﾒ、現行のﾉﾝﾀｰﾎﾞだと勝手に解釈した。

49 ：

>>21
そのライフ黒じゃね？
もしそうなら、昨年見たかもw
コペンで130kmぐらいで走ってたら、物凄い音が聞こえたと思ったら
左車線から黒いGTウイングつけたライフが抜いてったww
けど、その後つけてったらカーブで事故りそうになっててワロタ
ちなみに漏れはリミットカットのみで坂道使って166km

50 ：

>>47
軽のリミッターは130km/h（＋ｱﾙﾌｧ)だから，リミッターに当たってるのかもしれない。
だとしたらもっと出る可能性があるが,NAだとそんなにスピードが出ないからと
もともとリミッターが無いなんて話も聞いたことがある。もしそうならそこが限界。

51 ：

アルトバン、HA23V、5速でリミッター（約135キロくらい？）バンバン当たる。解除したらどんくらいでんだろ？9万キロ、常時ブン回してるからか知らんがタペット音ひどいのは普通？

52 ：

>>50
旧規格のキャブのやつなら速度リミッターもレブリミッターもついてなかったけどなぁ
雪道で亀さんになったとき遊びでやったら推定ぬやわkm/hくらい回ったｗ
ちなみに前愛車のミラだと下りのトンネルで推定ぬえわkm/hくらい出た。

53 ：

普通にリミッターに当たって、
メーター読み 135km/h

54 ：

一昨年、東名高速をモコターボにて140km/hで１時間クルーズ…orz
ってか流石にしんどい…orz

55 ：

スカイライン350GT
りみったーの180キロは余裕で加速中なんだよな
免許の点数が自分の限界

56 ：

100超えるとガタガタと変な振動があってかなりｺﾜｽ…
旧ミラ3AT125あたりで止まった

57 ：

3ATだとギア比の関係でそうだろうよ。

58 ：

スレ違いと言えるが
ハイゼットトラック…5速MT、NA、　水平地だと110km/h、坂道利用で120km/hが限界
　　　　　　　　　　　　ちなみにこの速度だと多分リミッターが掛かっていない
エブリィ1BOX…3速AT、NA、上記のハイゼットとほぼ同じ。ただエンジン音が非常に
　　　　　　　　　　苦しそうで110km/hでの走行は三時間もすればエンジンが只ではすまないと思う
アトレーターボ…5速AT？これは150km/hでリミットが掛かる。あと10km/hぐらいは
　　　　　　　　　　　出そうな感じ。加速感はサイコー！…でもまあ安全運転を心がけよう。

59 ：

うちのは旧規格660の30系ミニカだが
メーター読みでぬあわまで出したこと有る
ビビリミッターがかってそれ以上出せなかっただけだが
エンジンが4A30のキャブで
車速パルス無いからリミッターはついてないとおも

60 ：

旧型ミラジーノターボ
５M/T 2WD でパル・スポーツスピードリミッターカットのみ装着でランエボ並走メーター読み185km/h

61 ：

アトレーは4ATだと思うが

62 ：

>>61
オーバードライブを５速目と勘違いした。オーバードライブ入れても４速なのね。
４速ATというと過去にはオプティに乗っていたが、あれに比べるとアトレーは
すごぶる速いな…
もっともかたやNA、かたやターボだから馬力自体違うんだけどね。

63 ：

代車で来た旧規格の産婆ﾊﾞﾝNA、リミッターなど付いてなかったみたいで
湾岸線南行の羽田空港越えたとこのトンネル内の下り坂利用でメーター読み推定ぬえわKm/h
ちなみに５MTでつ。

トンネル内以外だと横風で振られて怖いからせいぜいぬあわKm/hが限界だた
ドSな漏れは悲鳴を上げるエンジン音に酔いしれてますたｗｗ

64 ：

アクティー550/660、軽トラは120km･h位かね？（排気量の差が最高速では余り無かった）
ただ坂と風で失速するんだよな。。その点を除けば必要にして十分〜♪

65 ：

ホンダ Z（ターボ4AT）
メーター読み140�`丁度でリミッターが介入するがこれ以上はレブにあたっちゃうから無理！

66 ：

>>16
ｽｶｲﾗｲﾝで湾岸線走ってた時はメーター読み260km/h、出てたな
今、ｵﾌﾟﾃｲで幾ら出ても140、150、ああ、こんなもんか、程度にしか感じなくて


異様に車体が軽く感じるのは怖いが（汗

67 ：

1.2キロプーリー仕様のﾌﾟﾚｵのMTにて後付けメーターで平地で189Km/hをマーク。ハンドルブルブルして接地感がなくて死ぬかとオモタ。

68 ：

お前は人間リミッターがききすぎている！

69 ：

H5年式　鈴木エヴリイ　DF51V　4WD 走行距離93540Km
平地ドライ　2WDで　最高125Km/h　限界　orz

70 ：

H5年式　鈴木エヴリイ　DF51V　4WD 5MT　走行距離93540Km
平地ドライ　2WDで　最高125Km/h　限界　orz
海に山に大活躍
去年カマ掘られて前後、マフラー新品になりますた。

71 ：

ＡＺ-１
４０キロ／１９００ｒｐｍ：５速にて…
１１０００ｒｐｍまで。
トルクが足りないからソコまで持っていくのが大変でした。

オルタネーターのベルトが削れましたが…

72 ：

>71
まさに即死覚悟だな

73 ：

旧旧規格の550ccのミニカバン。
120km巡航で中央道春日井〜高井戸。
壊れそうなエンジン音だったけど意外と持つもんで感心した。

74 ：

セルボＳＲでフィールドの燃調コントローラーについてるメーターで180。
7000rpmだったかな？レッドに入りそうな付近で。
高速道だったんだが、「これならリミ付普通車なら〜」とか思ってた直後に
道路のつなぎ目でバコンと跳ねて235を表示してた・・・（235出した訳じゃないよ）
その後はビビリミッターが効いて大人しく走りましたとさ。

75 ：

高速で140キロで走ってたら軽に抜かされた。あの軽は事故ってR

76 ：

>>75 140くらいふつうにでますが何か？軽にぬかされたくらいでカリカリすんなって

77 ：

アルトHA23S　
永井電子のデジタルメーターでリミッターカット
5速8100回転で158km/hでビビリミッター作動
MAX165くらいはRそうな予感。　

78 ：

>>75
逆ギレかw　情けねぇ。
俺が18で免許取った年には180km/h体験してるぜ。

79 ：

>>75
140位で飛ばしてるつもりかよ
ヘタクソｗ

80 ：

>>75
墓穴を掘ったな

81 ：

おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク。なんでネタ扱いなのよオレ。なんだよ、
GTOでNA買って喜んでいたら人生そのものがネタなのかよ。ふざけんなよ。GTOのNA乗っ
てる人が居ないのかってあったから参考までに教えてやったのにぶざけんじゃねーよ。
それともGTOに焼いてんのか？なら許すけどさ。確かに見た感じはカッコイイから焼く
気持ちも分からないでもないけどだからってネタ扱いは凄く失礼だぞ。
あと免許とったばかりでまだGTOにしか乗ってないからターボがどの程度凄いのか知ら
ないけどマジでGTOってNAでも激速の。出だしは恐ろしいほど悪いけどあの速さは本当
に凄い。あと76さんは信じてないみたいだけど本当の本当に140キロで軽に抜かされたんだっ
て。これは神と仏と悪魔に誓ってネタじゃない。マジで抜いた。

82 ：

>>81
まずは落ち着こうぜ。
ゼロクラウンに直ってないぞ。

83 ：

ゲテ夫コピペ飽きた

84 ：

>>81
GTOの重い車体でスピードを競おうとするのがそもそもの間違い
チューンドで最高速とかなら分からないでもないが
とマジレスしてみる


ともあれ釣れてよかったな

85 ：

NAならFTOじゃないか？とつっこんでみる

86 ：

>82-85
GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

87 ：

NAの魅力は低回転からのトルク、ﾀｰﾎﾞの魅力は高回転からの加速
走りの用途によって選ぶグレードも変わってくる
確かにGTOは排気量がある分早く走ってる気分にさせるが、ﾀｰﾎﾞが求められるのはその上の速度域
まあﾀｳｿﾕｰｽか軽いﾅｲﾄﾄﾞﾗｲｳ゛で出しても140、150km/h程度ならNAで充分、寧ろその方が楽しめると思うよ
ちなみに34Rは普通GTOレベルは相手にしません

88 ：

コピペにマジﾚｽカコ悪い

89 ：

>87
だからネタじゃねーちゅーの！！GTOでNAの話を自慢したらネタか？オレ
は天然記念物じゃねーんだよ。マジでGTOのATのNA乗ってんの。一目惚れ
して即決で買ったの。
８年式のSRだよ。パールホワイト。５万６千キロ走っていて２４０万だっ
た。ちょっと高いけどフルエアロだし価値はある。

90 ：

>>88
ｽﾏｿ吊ってくるわ

91 ：

敢えてNAを強調する辺りからして釣り確定だが大学生が100km以上でビビって
踏めないのはガチだな
まあ対向で自慢のGTOを当てない様に気をつけるんだな
パールは高いから

92 ：

これから酒々井のパーキングに飯喰いに行く。
オレのGTOを見たいヤツは来い。 喰ったら帰るから速く来い。
３０分くらいは居るはず。今から１０分後には止 まってる。

93 ：

おまいらこんなスレがあるのはご存知か？
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1170590689/l50
コテ「大○生」隔離スレ

94 ：

大○生、モテモテだなｗ

95 ：

>>92
君のクラウンは？

96 ：

ﾊﾟﾊﾟﾝに買ってもらったんじゃ無かったっけｗ

97 ：

買ってもらったのはハリヤ。
クラウンはパパの。

98 ：

大楽生にもなって親の脛カジリかw

99 ：

おまいら妄想だけ語るな、きもいぞｗ　出したなら証拠でも出してみろ。
っと、いう訳でリミッターカット軽最速はこれでした↓
http://www.youtube.com/watch?v=Fa2iKS9CJC0
（画質悪いが加工ものではない）
●メーター振り切ってるのにタコメは半分くらい、こりゃまだまだいけるぞ・・・

100 ：

＞軽最速決定！！！！！
ぷ
＞っと、いう訳でリミッターカット軽最速はこれでした↓
ぷぷ
＞●メーター振り切ってるのにタコメは半分くらい、こりゃまだまだいけるぞ・・・
ぷぷぷ

101 ：

>99
たかだか160弱程度で最速と言われてもな。
しかもタコメーター半分といっても、空気抵抗に
エンジントルクが負ければ速度は出ない。
それこそ妄想だけで語るな、きもいぞ(w

102 ：

でも、チューンド軽ならふわわ�`は出るからなぁ
アノ手の車でそこまで出す人のがすごいと思うけどね。
ホイールベース短いから神経質な挙動しそうだし

103 ：

>>87
お互いノーマル同士ならGTOツインターボMRなら34Rと
ゼロ発進〜最高速までいい勝負だよ
オプションのAPロッキード6ポッドブレーキ着けたMRだと
サーキットも34R並に攻められるぞ

104 ：

>>103
そんなタイヤに負荷がかかる車で言われても。
レックスコンビSC（二気筒550cc）、１４０キロでリミッターかかるの不満だった。
しばらくして、高速道路で全開走行中、高速道路脇に人が座っているのをﾊｹｰﾝ。
公式計測器による記録、１２８キロ。当時は軽は８０キロでした。
それ以来、高速でも速度制限は守るようになった。
でもあのレックスは今でも好き。

105 ：

>>104
公式計測器ﾜﾗﾀ
『んっ？　えっ？　なに？　なんで？　アーッ！』→罰金
踏んだり蹴ったりな展開だけど
安全運転車養成ギプスみたいなもんだと思っとる
俺もそれがきっかけで安全運転に目覚めた

106 ：

NAのムーヴをリミッター解除しても変らんかね？

107 ：

>>106
ﾌﾞﾀに真珠と人は言う。

108 ：

１５年式ライフ　ＦＭＣ前　ＭＴ
５速１３０まで確認。もっと加速できそうだったけどビビって終了。この速度ではリミッター作動せず。
てかこの型リミッターついてんの？

109 ：

ビビリミッターが一番の敵だな。

110 ：

一番の安全装置だよ。

111 ：

全くだ。

112 ：

元年式の５ＭＴミラ貨物車。
１４０ｋｍきっちりでレブ突入。
１４５あたりで限界かな･･･

113 ：

アルトワークス乗り。
140でリミッター作動。いきなり回転落ち込むから
右足に神経集中して135〜8辺りにホールドしてます。

114 ：

>>113
リミッター切ってないのはスレ違いｗ

115 ：

ラパンSSMTって吊るしの状態でリミッターだけ解除するとどれぐらいまで出るんだろう･･･
だれかやったヒト居ないかな

116 ：

>>115:
165ｷﾛでるかでないかくらい

117 ：

L200Sミラターボ
厚揚げ＋コンピュータ＋マフラー等のライトチューン
最高速185キロ
EF-JLは燃料薄いと2番ピストンが溶けますよｗ

118 ：

>>116
なるほど、サンクス。
ULTRAのモニター付けようかな・・・

119 ：

L502Sミラターボ
マフラーとエアクリ程度のライトチューンで196�`
ちなみにスタッドレスで184�`

120 ：

>>119
仕様くわしく

121 ：

ホンダザッツ　ＮＡ　会社の車ですが　１３７キロ　レッドゾーン入りかけでした。

122 ：

NA AT スタッドレスタイヤのムーブラテで120チョイだった。
下りならもうチョットいけそうだな。

123 ：

>>119
＞ちなみにスタッドレスで184�`
チャレンジャーだなｗ
スピードレンジが「Ｑ」だろ。１６０キロまでだぞｗ

124 ：

>>123
いやほら、スレタイも即死覚悟な訳だし！

125 ：

現行型サンバートラックハイルーフＳＣ（５ＭＴ）
ドノーマルで130km/hリミッター作動
リミッター解除で138km/h
厚揚げ（0.7ｋ）＋リミッター解除で143km/h
厚揚げ（0.7ｋ）＋リミッター解除＋下り坂で150km/h
厚揚げ（0.7ｋ）＋リミッター解除＋タイヤ（155/70-13）＋ハイオク食わせて146km/h
給排気はノーマルのままなんでこんなもんだね。
厚揚げプーリーと点火時期進めて給排気変えれば、
５速７５００回転１６０km/hまでRるだろう。

126 ：

厚揚げってなに？

127 ：

厚揚げ→圧あげ→ﾌﾞｰｽﾄをあげる事（ﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟ）

128 ：

ピストン溶けるぞ。

129 ：

スズキやダイハツなら1.0kくらいまで余裕だけど
俺は馬鹿だからノーマルECUでもっと掛けてるｗ

130 ：

>>113
ﾈﾀご苦労様m(__)m
某関係で、歴代ﾜｰｸｽ＆歴代ｾﾙﾎﾞﾀｰﾎﾞ乗り継ぎってか複数所有して乗ってて、Ｋは所有した事ないけどいじった事も
運転した事もあるけど、鈴木の軽自動車は140までデナイヨ。
130越えた辺りで腰抜けﾘﾐｯﾀｰ作動だぞい。

131 ：

>>130
意味不明。
お前がビビッてアクセル踏み切れないってことか？
今現在ＣＲ22Ｓ（AT)を所有してて、140K/hでリミッター作動するのを
何度も確認しているんだが？
まさか釣りか？釣りにしてはただのバカにしか見えないなｗ

132 ：

>>130
>>所有した事ないけど所有した事ある
ってどっちなんだ？
昼間からアルコール注入ですか？

133 ：

>>132
ワークスとセルボは所有したことがある。
Ｋは所有したことは無い(弄った事はある)。
だろ？
確かに読みづらい文面ではあるがｗ

134 ：

カプチに乗ってるけど140km/hをちょっと越えたところで効くね。
でもどういう動作なのかは分からないけど、わりとやんわり効く。
ブーストをさげてるのかな？みたいな。
もひとつ乗ってるサンバーはガツンと動作して、点火カット
してるのかな？みたいな印象、カプチのほうがエンジンには優しそう。

135 ：

>134
130kmからインジェクタ一本さぼり始めて140kmで燃料カット
同じくブーストリミッターも1.15kで燃料カット
両方解除して自制した方が安全だよ
タービンなんていくらもしないけどエンジン逝ったら高くつくし

136 ：

この前ギャランで高速走ってた時、追い越し車線を明らかに１４０オーバーで走ってたeKスポーツがいた。多分ターボだろうけど。最近の軽はパワーあるんだね。同じ三菱海苔として嬉しいがｗ

137 ：

>>120
プラグ８番(だったと思う)に変えてハイオク入れてスペアタイヤ助手席に移動して『ミラくんがんがれ』と応援してぁげるだけｗ
あとはノーマル

>>123
走った後焦げ臭かったですよ

138 ：

。

139 ：

ここの住人スゲー！！
うちの親父もL70ターボで5速タコ振り切るまで廻してブローさせたよ（メーターは8500までだけど、少し針が延びる。多分9000辺り）
約100�`で5000rpmだから約175は出てたかも

140 ：

ＣＰ21アルトﾜｰｸｽ初代赤白ヘッドポート加工タービン改圧１・３その他軽くで２２３ｷﾛ。
屋根が風圧でバタバタうねるょ。

141 ：

ターボとスーパーチャージャーはどっちが粘りがあるんだろ。
（坂で失速しないという意味で）
自分のエブリイワゴンDA62ジョイポップターボで135キロ
背が高いから煽られてたのでビビりみったーが発動

142 ：

トルク稼ぎにはスーパーチャージャーがいちばんかと。
今の通勤車の初代ＲＲのＡＴで簡単に160ﾃﾞﾙょ。
ただ１８ﾏｿｷﾛ走行何でｿﾛｿﾛエンジンが…Ｗ

143 ：

かぁちゃんのトッポで最高速チャレンジしたけどリミッターが
作動した様子は感じられず・・・130〜140を風次第でウロウロ。
フワフワして面白かった。マイNAクーペはカットすれば240までいくらしいが
怖いし必要ないorz

144 ：

>>143
>NAクーペ…
インテ？

145 ：

一瞬　NXクーペ　かと思った。

146 ：

通勤車じゃなぃのはＮＡクーペ。
公表値は238なんだが同じドイツ車か？Ｗ

147 ：

ｴﾌﾞﾘｨﾀｰﾎﾞはﾘﾐｯﾀｰかかるまで出ませんｗ
直線べた踏みでも110km/hあたりでﾒｰﾀｰが止まる。

148 ：

ムーブL602　SRターボのりミッターカットしたいのだが、、、

149 ：

>>148
すれば？

150 ：

軽ワゴンターボのくせに何一丁前に速度語ってんだ？
何やっても所詮軽！
周りからウザがられてる事に早く気付けよ。

151 ：

>>150
空気嫁低脳無能微生物以下のｶｽ

152 ：

602ならカットで180手前迄ｲｹﾙ。Ｗ
足強化しないとヤバいが…

153 ：

初代ﾑｰﾌﾞSRXXはﾘﾐｯﾀｰ切りで165出るか出ないかだよ。最高速まで到達するのは速いのだが、いかんせん背が高いため空気抵抗が大きく最高速は思ったよりも伸びないよ。

154 ：

アルトのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかも軽四なのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど北陸自動車道で１４０キロ位でマジでレクサスＬＳを
抜いた。つまりはレクサスＬＳですらアルトのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

155 ：

まぁ確かにﾌﾙﾉｰﾏﾙだったらそれぐらぃかも。
初代ＪＢはｴｱｸﾘとマフラーで馬力落としてるｶﾗ両方変えるだけで85馬は出るｶﾗｲｹﾙ。Ｗ
ただ車高はかなり落としながらﾙｰﾌﾚｰﾙ外しが最適。

156 ：

>>154
それ白のフルエアロのＮＡのＧＴＯだったよね？

157 ：

L602のりミッターカット売ってるの？

158 ：

普通に汎用でｲｹﾙょ。
ただスズキのＫ６Ａはカットご140ｶﾗチェックついて燃料濃くなって加速悪くなるタイプ有るから注意だょ。

159 ：

便乗質問
アルトワークス（ＣＲ２２Ｓ）のＡＴ用のリミカってありますか?
ＭＴのみ取り付け使用可、ってのばかりで見つからないんです。

160 ：

>>159
http://www.k-takeoff.com/catalog/other/index.html
テイクオフなら無難に「全車」となってるから大丈夫じゃね？
一応メールか電話で聞いて味噌

161 ：

>>160
サンクス、ちょっと聞いてみる。

162 ：

Ｈ系以前のﾜｰｸｽだったら配線加工と配管繋ぎ変えでﾘﾐｯﾀｰ切れるょ。
やり方は忘れが…Ｗ

163 ：

>>162
車種によって噴射休止（2番）と、
噴射間引き(3回噴射が2回とか)があるみたいで、
2番を他の線と接続しても駄目だった。
配管はブローオフから異音が出てやめたｗ

164 ：

L962S
ECUと剥き出しエアクリとマフラー交換で１８０ＫＭ
コペンはもっと早いんだろうか。

165 ：

180出てもそこまでの加速がイマイチな予感ｗ

166 ：

特攻野郎をみるとAチームが思い浮かんでしまう

167 ：

Aﾁｰﾑって何ですか？

168 ：

大統領でもぶん殴ってみせらぁ。でも、飛行機だけは、勘弁な！

169 ：

ベトナムで鳴らした俺達特攻部隊は、濡れ衣を着せられ当局に逮捕されたが、
刑務所を脱出し、地下にもぐった。
しかし、地下でくすぶっているような俺達じゃあない。
筋さえ通れば金次第でなんでもやってのける命知らず、不可能を可能にし巨大な悪を
粉砕する、俺達、特攻野郎Ａチーム！
俺は、リーダージョン・スミス大佐。通称ハンニバル。
奇襲戦法と変装の名人。
俺のような天才策略家でなければ百戦錬磨のつわものどものリーダーは務まらん。
俺はテンプルトンペック。通称フェイスマン。
自慢のルックスに、女はみんなイチコロさ。
ハッタリかまして、ブラジャーからミサイルまで、何でもそろえてみせるぜ。
私は、エミー・アマンダ・アレン、通称エンジェル。
チームの紅一点。
情報収集は、美貌と頭の良さで、お手のもの！
よおお待ちどう。俺様こそマードック。通称クレイジーモンキー。
パイロットとしての腕は天下一品！
奇人？変人？だから何。
Ｂ・Ａ・バラカス。通称コング。
メカの天才だ。大統領でもブン殴ってみせらぁ。
でも飛行機だけはかんべんな。
俺達は、道理の通らぬ世の中にあえて挑戦する。
頼りになる神出鬼没の、特攻野郎 Ａチーム！
助けを借りたいときは、いつでも言ってくれ。

170 ：

コングは軽には乗れないのでは？

171 ：

リミッタ以外べたノーマル＆足回りボロボロの廃車寸前カプチーノ
高速の下り坂でベタ踏み・弊走計測でふぬわ。

95越えた頃から、ハンドルやタイヤがｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀkﾀｶﾀ.……怖くなってやめた。
何か落ちたっぽだけど未確認。

172 ：

峠でタイヤ以外ドノーマルをMAXスピード140で走る俺はDQN

173 ：

1500の普通車で高速を120キロで走行中に
横から追い抜いてったコペンは多分160キロは出てた。
軽で100キロ以上だすなんて恐ろしいお！

174 ：

>>173
ぷっｗ

175 ：

三菱ｉターボはリミッターカットするとeKスポターボより速度出そう。

176 ：

そういえば日産車、RX-7とかで使われるPCMバルブ？のオリフィス外しによる
ブーストアップって軽にも通用するのある？
おれのはダメハツのムーブなんやけど

177 ：

>>176
できるけど速攻ブローするよ。
燃調ちゃんと取ってね♪

178 ：

エブリィ(DA64W)のリミッターを切りたいんだが・・・
ないのかなぁ

179 ：

>>178
切る必要ないだろw
ターボならぬうわ�`出る？
形と車重考えたら、リミッター利かせるのはかなり辛そうだが・・・

180 ：

スピードリミッターはどうでもいいけどブーストリミッターは邪魔だな
旧式のブーコンでブーストリミッター寸前までブースト上げると夏と冬で設定変えないとリミッターかかりまくり

181 ：

リミッター切ってないからスレ違いな感もあるけど、HA22S足回り以外はほぼノーマル。
134、135？ぐらいでリミッター、まだまだ余裕な感じ。
リミッターカットでどの位いくかね？

182 ：

峠じゃリミッターなんか関係ない!! 140以上出すのは高速ぐらいだろヘタレどもがw

183 ：

H14年ﾌﾟﾚｵRS（ｽｰﾁｬｰのMT）でﾘﾐｯﾀｰ解除のみﾋﾟﾎﾟｯﾄ製ﾃﾞｼﾞﾀﾙﾒｰﾀｰ読み171km/h。150km/h超えてからの加速は悪いです。さらに160km/hからはじょじょに出ていく感じですが…

184 ：

ジムニ、ワンボックス系ののＤＯＨＣターボ車って笑いが出るくらい遅い
リミ切りでも140でたら調子いいほう

185 ：

最高速出した時の回転数も書いてくれると嬉しいのだが
そんな余裕は無いかもしれんが。

186 ：

>>185
エブリィでぬうわ�`出したときは、５５００回転くらいだった。
リミッター切ってないけど、切ったらもっと出るのかな?

187 ：

ＥＣＵが逝ったのでＲＯＭ交換したら勝手にリミッターカットになってた。
最高速までは試してないが９０００回転ちょっとまでは回ってた。推定160キロ前後かな？
もう車種ばれてるな。

188 ：

>>187
ビート？

189 ：

そそ

190 ：

>>185
最高速ではないが、5速で
60km=3000rpm
100km=5000rpm
セルボモードSR4(2WD)

191 ：

そういえばMAX-RSは最高速どれくらいなのかね？ソニカより出そう。

192 ：

>>191
リミッター切って坂道で１７０キロ
ＧＰＳレーダーの表示なので当てにはできませんが

193 ：

GPSは正確だぞぉ〜！
遅く表示される事はあっても、速く表示される事は無い
最高速極めるんだったら、ギア比変えたりタイヤの径変えたりするような奴は居ないのかな？

194 ：

>>191
ソニカのほうが軽いぶん有利な気がするけどどうだろう。
ちなみに７速で２６００回転で、ぬうわキロでは
まだ３５００回を転越えたあたりで、加速途中な
感じ。ところでソニカはどうやってリミッタ解除するの？

195 ：

軽はノーマルで最高速極めるのがｲｲ

196 ：

>>194
コンピューターの手前にリミッター解除キットを入れます。
延長ハーネス＋本体で３万くらいです。
うちにＨＫＳのリミッターカットなら転がっているんだけど・・・

197 ：

L200ミラJターボ5ドアMT
ブースト1.0k
AFC（−4％）
配管切ってメクラしただけのお手軽ブローオフ
165/60-13（純正は155/60-13）
ULTRAスピードメーター読みで170km
GPSレーダーの表示とほぼ一緒なので誤差は少ないかと

198 ：

CV21Sターボ RV 5MT
メーターはDefi-Link VSD X
下り坂で170Km/h 約6500RPM
回転数は後からVSD Xのピーク表示(バー表示)で確認したので100の位は詳しくは不明…

199 ：

ﾌﾟﾚｵRS 5MT
ﾋﾟﾎﾞｯﾄのﾒｰﾀｰ読みで
180Km/h ｼﾞｬｽﾄ。回転数は確認できなかったが、おそらく5速全開の6800〜7000回転くらいの時にﾏｰｸできた。
ちなみに高速ではなく１車線の一般公道で。

200 ：

ミラTR-XXアバンツァートR(L502)
ドノーマル、リミッターカットのみ。某サーキットで計測。181�q/h。
キノコエアクリ。ストレートマフラー。交換でブースト0.9。足廻りはフルチューン。そしてフルエアロ。その後計測したら200イキました。

201 ：

>>200
足はどんなふうにセッティングしました？
カヤバSRとかですか？
タイヤは5Jですか？

202 ：

上

203 ：

L200SミラターボTR-XXﾘﾐﾃｯﾄﾞ
厚揚げ＋マフラー＋コンピューター＋フォルザエアクリ
最高速185キロ
もう10年以上昔の話さ

204 ：

バイクで200キロ出すよりは安全・・・・・・か？

205 ：

平成2年、660初期型ワークスRSR MT車速センサー線カット(通常時に車速信号を入れるSWを付けて、リミッターON)で、車速信号を切った時に170km/h、6750rpm
15年式 KEI WORKS 4WD 5MT 同様にして、160km、6300rpm
アルトは、車速信号なしでも、チェックエンジンランプの点灯だけだったけど、
keiは、居眠り防止の燃料カットが入るので、全開走行の時間が決まっているようだ。
(リミッターカット全開状態を継続=3分くらい？=すると、燃料カットされて、ビビッタ)
尚、両者とも最高速10km手前からは、スピードが伸びないし上り坂でも10km落ちくらい。
又、スキーキャリア付けても、10kmは最高速落ちるし、
keiは、140km付近の加速はリミッター付きコペンより遅かったと思う。
(140で、コペンのリミッターが効いて、抜けたけど…)
でも、普通に走っていれば、軽のリミッターカットが本当に必要なのは、高速の追い越し車線で後ろから速い車が来た時くらいかな？

206 ：

ウチには英語キーボードと、日本語キーボードでもＨａｐｐｙＨａｃｋｉｎｇ
カナ刻印無しキーボードしかないので、
　　　　ぬうわ
とか分からない
”ふわわ”は軽だから３００ではなくて、たぶん２００のことだろうと推測
そうなると、”ぬ”は１のことか？
数字で書いてね

207 ：

>>196 もう読んでないかな・・・・
ソニカにつけられるリミッター解除キットの型番教えてー
限界くんの車種適応表には載ってなかった・・・

208 ：

>>207
196です。
ＨＫＳのＳＬＤで行けるみたいです。
メーカーの対応表には載っていなかったけど車速をカットする原理は同じだから付くと思うよ。

209 ：

ソニカはどうか知らんが
AT壊すからリミッターきるなって書かれた車種があった気がする

210 ：

Ｒ２Ｓ　Ｂ型ＦＦ　ＳＣハイオク仕様　ＣＶＴ
ＳＬＤ装着のみで推定１６０キロ以上１８０キロ以下
ＭＴモードで５速７千回転付近から吹けなかったので
スポーツモードの自動変速で速度を上げればまだいけるか？

211 ：

ﾌﾟﾚｵRS　FF-MT
改造箇所はｷﾉｺｴｱｸﾘ、直管ﾏﾌﾗｰ、ﾌﾟﾗｸﾞ、ﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞ
5速全開8000回転まで回して194Km/hまでとりあえず出せました。

212 ：

お前ら本当チャレンジャーだなｗ

213 ：

CARA
ﾀｰﾎﾞﾀｲﾏｰ兼ﾘﾐｯﾀｰｶｯﾄ　のみ
175K以上　それ以上は表示が......

214 ：

その後Defi-Link VSD Xを搭載
結果、１６２ｋｍ/ｈ（２名乗車）
ＭＴモードよりＳＰＯＲＴモードの方が到達時間は早い
が、１５０で鈍化し１６０付近で頭打ち
これ以上は吸排気、プラグをさわらんとつらそう

215 ：

SUZUKI エブリィ
下り坂参考ですがリミッターカットして、
135�`出ました。

216 ：

キャロル丸目 AA6PA スズスポタービン加工取付 インジェクター容量上げ コンピューター書き換え他でギリギリ200�`出てました セカンドカーの550エブリイバンはワークス用13インチや吸排気弄っても110�`が限界… 10年以上前の　昔話でした

217 ：

CVTの液温ってとったほうがいいのかな・・・

218 ：

>>216
200キロ出るキャロルﾃﾗｶﾜﾕｽ

219 ：

プレオRM
リミッター解除のみで、
145km/h@6000回転。（GPS読み）
これ以上は上がらない。回転もスピードも。
多分、ブーストリミットになっているんだな。

220 ：

危険な香がプンプンするな

221 ：

>>204
正直今のリッターバイク(カウルあり)だど安全つか余裕。

222 ：

２１０だが
その後、
３名乗車で１６１
１名若干下り１６８
で、昨日１名で試したが１６１
５速７０００からふけない
先に手をつけるべきは
マフラーかサブコンか・・・

223 ：

>>221
安全の意味を取り違えてませんか？

224 ：

このスレの軽はバイクより危険

225 ：

横転したらバイクと軽どっちが危険ですか

226 ：

コペン？
ECU ﾏﾌﾗｰ ｴｱｸﾘ ｱｰｼﾝｸﾞだけでメーター読み160でまだ全然余裕だたよ。
フルチューンのカプチで220だから上記コペンなら190前後ってとこじゃね？

227 ：

>>226
ＬカットのみのＲ２、ＳＣ付廃屋モデル（ＣＶＴ）です。

228 ：

すげぇキチガイだな

229 ：

原チャリで100km/hオーバーよりは安全だろ。
モトチャンプとか読んでなかった？

230 ：

人力チャリで50km/hより安全だろ
50km/hで走ってて横から車が出て来ても止まり切れない

231 ：

エッセカスタムAT
平地でメーター読み135km
タコで4500回転。
フルノーマルであっさりこの速度到達しちゃったから、
ボルトオンターボ、リミッターカット、吸排気系、ボディ、足回りいじったらえげつないことになりそう……

232 ：

>>231
タコが4500rpmなら、あと2000rpm位余裕あるじゃん
リミッター？

233 ：

自殺行為はやめて２リッター車のれよ！
軽いじったって所詮軽だろが！

234 ：

>>233
ヒント:スレタイ

235 ：

>>233
それを言っちゃあ、ポルシェに乗れよ所詮２Ｌ車、→ＧＴ２に乗れよ
所詮量産ポルシェ・・・・と何処まで言っても霧が無い。
って事ぐらいに気づかない君が気の毒だ。

236 ：

>>235
2L車海苔なんだろ
察してやれ

237 ：

レガシィ２．０GTを馬鹿にしないで。。。

238 ：

アルト７年式AT
高速で135キロ、リミッターが135でかかるみたいね
ハンドルも激しい揺れはなかった

239 ：

元ＢＧ５乗りだったが
リミッター領域ではフロントが浮き上がって
接地感のなさに恐怖を感じたけどなぁ
まだ今時の軽の１６０の方が怖くないけど
（但し直線＋晴天限定）

240 ：

MC21S 5MT ワゴンR RR +スズスポK100KITで　時速185km（7000rpm)　で　レットゾーンが8000rpmなのに　恐ろしくなったので最高速トライを止めた ヘタレです OTZ

241 ：

ボアアップは反則かな？

242 ：

全然無問題

243 ：

６６０ｃｃを超えるなら小型に登録しないと
事故した時に保険おりないよん

244 ：

すでに茎ではない気がする

245 ：

ほぼノーマルの初期型ミニカトッポで、東北道下り坂にてメーター振り切れ
１５０キロ。７５００rpmでした。
普通１４０も出ないからリミッターないみたい

246 ：

ミニキャブ４速踏みっきり。120キロ吠えるエンジン上がるテンション。うお〜！全開だ！
しかし何故に俺を涼しく抜かしていくんだ〜！（笑）

247 ：

コペン　5MT
吸気・排気はDスポ、足回りはショーワ
夜中の東海環状は出しやすい、オービスも無いし。
GPS読みで180超え確認、8000rpmくらいだった。
ただ、6000で過給域を超えるので加速は緩やかになる。
7500超えた辺りがそれが顕著。
正直、ハンドル握りっぱなしで手から汗が出まくりだった…。

248 ：

つレーシンググローブ

249 ：

軽トラのＭＴに乗ると、心のリミッターが外れて異様に飛ばすようになる俺は
ここにいてもいいでしょうか？
だって、情け容赦なくアクセル踏んでガンガン回せるのがキモチイイんだもん･･･

250 ：

おまいらこのご時勢でよくそんな無駄ばかりしてんな。
最高速時の燃費はなんぼだ？　6km/lくらいか？

251 ：

皆死ぬなよ・・・

252 ：

なーに、たかが112mph。
心配ない。

253 ：

>>250
最高速アタックを３回ほどやったときでも
平均１２ｋｍ/ｌ
街中のみで１４
遠出で１９
笑ってしまうぐらい燃費はよろし

254 ：

俺は普段が10kmぐらいだよ。NAなのに、、、

255 ：

すごい参考になります。
見ていてとても面白いです。
けど、なんかクルマが可哀想。

256 ：

>>253
最高速アタックって言っても
どれだけの時間その速度を維持するかにもよるだろうしな

257 ：

ニトロ積みたい

258 ：

でも目盛りが減るのがわかるぐらい減りますな
で、今日マフラーを替えて再び最高速に挑んだが・・・
１５０−１６０の到達が遅くなってた　なんで？？
抜けは明らかによくなってるんだがエアクリが純正だからかな？

259 ：

２０年くらいむかしのことじゃ。
昭和６０年式のレックス５５０で
毎時１２５キロメートルでた。
ガタガタ　ガタガタ　ウーン　ウーン
ブブブブ　ガガガガ　ゴゴゴゴ
その後しばらくしてクルマは深い眠りについた
わしもそろそろお迎えがくるじゃろうて。

260 ：

てめぇら俺のアルファードで羽Rぞ？
ゴキブリみたいにチョロチョロしやがってよ！

261 ：

アルファリンコ（笑）
ミニバン（笑）
チビ（笑）
オッサン（笑）

262 ：

>>260
どんな車でも自車より速いのが来たら
道は譲らせていただきますよ。
今まで追いついてきたミニバンはまだないがねｗ

263 ：

はぁ？馬鹿か？アルファードが軽なんかより遅いわけねぇだろ。
原チャリみたいにウザッテェーな。

264 ：

アイスバーンの北海道なら勝てる。
軽い方が雪道は有利。
アルファードなんか路外放出してリタイアさ。

265 ：

アルファードに乗れないからって僻むなよ

266 ：

皆アルファードをなめちゃいけないぜ。
今日友人のラクティスに３名乗車で１００キロを１９００回転で走行した。
多少の差はあれ、アルファードもそんなもんだろう。
俺は軽に乗ってるが、みんな普通車を馬鹿にしちゃいけないぞ。
軽だから速く走ってるように感じるだけで、普通車はゆっくり走ってるだけだから。

267 ：

寝言は寝てから言え。

268 ：

軽なんかゴミクズ

269 ：

結局アルファードは軽としか張り合えないということがわかった。

270 ：

やけに絡むな。
そんなに軽にしか乗れないのが悔しいのかい？ダッセェーな

271 ：

ノーマルの軽ターボではノーマルのリッターカーには勝てない。
軽の660ターボとリッターカーの1300には根本的な差がある。
まず出足が違う。そして60〜80キロからの伸びが違う。
排気量が小さいんだから当然であり、何も恥ずかしい事じゃないから。

272 ：

>>270さん？
　 /＼＿＿_／＼ ＋
+／"""　　 """:＼
｜(●),　、(●)､｜
｜　ノ(､_,)ヽ､ :｜
｜　 `-=ニ=-′::｜
+＼　 `ニニ′＿／ +
　(`ー―――/　)|
＋｜　　　 ｜ ヽ|
　 ヽノ　　 ヽ ノ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ふふ､
呼んでみただけ♪
　 /＼＿＿_／＼ ＋
+／"""　　 """:＼
｜(へ),　、(へ)､｜
｜　ノ(､_,)ヽ､ :｜
｜　 `-=ニ=-′::｜
+＼　 `ニニ′＿／ +
　(`ー―――/　)|
＋｜　　　 ｜ ヽ|
　 ヽノ　　 ヽ ノ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

273 ：

>>270
軽板にくる登録者乗りって…

274 ：

原チャリみたいにうぜーな軽ってのは

275 ：

H4アルトワークスで、175kＨＫＳキャンプ読み。
一時、毎晩の様に出してたら、
マニホールドの錆落ちて綺麗な鼠色になってます。

276 ：

俺のアルファードなら200キロでるぜ？

277 ：

２００キロ・・・その次は、３００キロ・・・そして、４００キロ・・・

278 ：

200程度で何調子こいてるんだ？
バイクに勝ってからどうぞ

279 ：

軽なんか乗ってる奴にはアルファードの速さなんてわかんねぇんだろうなぁー。

280 ：

速度超過を自慢ですか？
普通車海苔は危険ですね。

281 ：

おいおい、馬鹿ボケクソタコが
スレタイ読めや、ここは速度超過が基本だろが

282 ：

ついでに板名もみとけ

283 ：

>>276
で何分かかってでるの？ってかどうやってリミッターカットしてるの？

284 ：

10秒くらいだよバーカ

285 ：

じゃなんとか俺のカプチーノについてこれるね。

286 ：

なんだ？その安っぽい車は？舐めてんのか？
軽なんて改造しても200キロまで二十分くらいかかんじゃね？

287 ：

>>286
アルファードはやいっすね

288 ：

２０分も全開走行できればいろんな意味で
たいしたもんだとおもうがｗ
で、アルファードでもいろいろあるそうですが
どういったグレードで？もちろんリミッター解除もすんで
おられるんでしょうなぁ？
おっと、一応最高速なんぞも書いていただけるとありがたいんですが

289 ：

>>288
286さんは多分脳内改造とオモワレ。
釣られてみたけど。アルファードなんて重くて加速悪いし。
ってかＡＴでスピード出す気にもならんし。

290 ：

>>285
カプチーノでいくらなんでも２００は無理っしょ。
でも０-１００はカプ９秒　アル３．０で１１秒

どこが速いんだ？

291 ：

で。


アルファードって0-100kmで、10秒近くはかかる車。
あっ、悪かった。
時間感覚も狂ってた？

292 ：

Zn3M1G0pは軽板でしか大口たたけないかわいそうな子なんだよ

293 ：

H6　カプ　ノーマルタイヤサイズ
最高２１１�`
ちょっと怖くて戻したｗ
でもまだ先までいけたかも
タービン・コンピューター・車高調・インクラ等色々変えてるけど

294 ：

>260
基地外の貨物のDQNさん乙。

295 ：

アルファードに幅寄せされた俺がきましたよ。
当方、ミゼット

296 ：

改造した軽ターボが普通車に勝るのは分かるんだが、
じゃあ改造した普通車に対して同じく改造した軽ターボが勝てるのか？。
軽はエンジンルームが小さいから窓から速く走ってるように感じるだけだよ。
運転が上手い奴程、加速に対する余裕がありアクセル踏んで速く走ってる錯覚をしていないか。
俺自身がそんな感じだから。
普通車で急発進なんかしたら危ないから皆飛ばさない。

297 ：

バイクでいうとこの大型乗りが中型バカにしてんのと変わんないね。
排気量なんかどうでもいいよ、楽しけりゃ。軽とか普通とか拘ってんのがわかんない。
しかもここ軽板だし。

298 ：

>>297
だな。

299 ：

アルファード　と　軽自動車って
象とウサギを比べている様なもんだね。
でも、某HPにはアルファード3リットルで0-400m 17.6秒
これじゃ、高速でも話になら無いかも
もちろん山道は論外となりますが・・

300 ：

軽なんか30秒かかんじゃね？

301 ：

リミッターってどうやって切るの？

302 ：

ちょっと速いものは、１７秒台
速いヤツは１６秒台らしいよ

303 ：

>>301
リミッターに入っているケーブルを切る

304 ：

アルファードとアルトワークス等を比べるのはなぁ。。
ちなみに、ここでは軽は舐められてるが
現実には一般車が現行の全開走行軽を抜くには、出足なら5000〜6000回転以上踏み込まないといけない。
それでも80キロくらいまでならノーマルターボ車でもついていける。ちなみに大排気量車は別で。

305 ：

軽のくせに生意気だな

306 ：

とろくて遅い普通車（笑）

307 ：

小さくて遅い安い軽（笑）はねるぞ？

308 ：

>>305
○のくせに生意気って
まるで・・・ｗ

309 ：

軽のくせに前を走るな
踏んじゃうかもよ。

310 ：

踏めるものなら踏んでみろ（笑）

311 ：

あ？この原チャリが！

312 ：

>>311
ＩＤがlsFてレクサスかよｗ
クオリティ高ぇわｗ

313 ：

>>309
戦車かアーティキュレートダンプトラックにでも乗ってんの？

314 ：

とりあえずマジェスティで朝の渋滞はスイスイ抜けてきました。
軽も普通車も遅いよねww

315 ：

うっせーよ！糞軽と一緒にすんじゃねぇよ！ボケッ！

316 ：

>>315
いいかげん、自分のDQNぶりに気付けよ！

317 ：

ああ？ここのスレタイのほうがDQNだろうが！

318 ：

俺は房ターボ軽に乗ってるが、とあるスーパーカーのツーリングについていったことがあるよ。
高速道路主体だったが、最後までなんとか付いていけた。
しかしリミッターきってないと辛いなー。最高速は140でいいと思うけど、加速時だけは150はでて欲しい。
でも下り坂で全開にしていると、ジワジワ155まで行くのには驚いた。
しかし最後の山道が目当てでいったのに、車が多すぎでダメなのにはガッカリしたが。

319 ：

ダッセェ。馬鹿じゃねーの？軽には余裕という言葉とは無縁だな。

320 ：

>ジワジワ155まで行く
あの空気抵抗の固まりみたいなワゴンRですら180いけるけど･･･

321 ：

すまん。やっぱリミッター切ってないとこのスレに参加できないのかorz >>320

322 ：

踏んじゃっていいですか？

323 ：

>>322
何回も聞かなくていいから
さっさと踏んで動画うp汁

324 ：

アルファードサイコー！！速いし、かっこいいし文句なし！
軽しか乗れないような奴らには分かるまいなぁ

325 ：

>>324
ﾊﾟﾊﾟﾉｸﾙﾏﾉｼﾞﾏｿﾃﾞﾂｶ

326 ：

自慢できる車を自慢して何が悪い？
あっ、ごめん君らみたいな貧乏人には自慢するものないか。

327 ：

あるぞ
”金が無くてもくよくよしない”　
　　どうだ参ったか

328 ：

アルファードか…
プレス機にはさまれて二人も死人出した製造ラインで作られた車なんざ、
縁起悪くて乗りたくもねーな

329 ：

あるファー度を好むセンスがわからん。
いや、いい車だとは思うが。デザインも中身もトヨタらしくて好きになれん。

330 ：

軽が調子のんなよ

331 ：

はいはい（笑）

332 ：

なんだぁ？
舐めてんのか？

333 ：

>>332
そっちサイドに通報しました(´・ω・`)

334 ：

アルファード乗ってて自慢出来るのってオマエやその周りが
低所得者DQNの集まりだからだろ？www

335 ：

低所得者＝軽乗りだろ
普通にさ

336 ：

はいはい（笑）

337 ：

遅いくせに前を走る軽をはねたい

338 ：

だからここでグダグダ言ってないでやれよ

339 ：

アルファードはいい車だよ、普通に。
でもレス読んでると、車の品格って
やっぱ乗り手が決めるんだなって、よくわかる。

340 ：

>>337
まだいたの。



行き場がないのねぇ
ご愁傷様。

341 ：

踏むだのはねるだの言ってる香具師
実行動画うｐﾏﾀﾞｰ？

342 ：

正直、アルファードはマジすげぇ、マジやべぇ！
今日、軽の後ろに張りついたらビビって路肩に逃げやがった。
貧乏人にもアルファードの凄さが分かるぐらいスゲェ存在なんだなと改めてわかったぜ。

343 ：

軽相手にもう完全にアホも通りこしてネ申だなwww

344 ：

>>342
最高の自分を楽しんじゃってますな


ｺｯﾊﾟｽﾞｶｼｲ。(>ε<)

345 ：

なにが？

346 ：

今度、俺のムーヴを煽ってみてくれ、そのアルファードで。

347 ：

アルファード？
よくそんな恥ずかしい車乗ってるなぁ。
今はミニバンの時代じゃないぞ。

348 ：

僻むなよ貧乏人ども
買えないからといって、ふざけた事を言うと怒るよ？
愚民が乗るムーブなんて眼中にないね。
もしかしたら、どっかで踏んじゃっているかも。

349 ：

アルファード乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもミニバンなのに無駄に高級感あるから良い。ミニバンは無駄に重いと言わ
れてるけど個人的にも重いと思う。軽と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
使う速度にかんしては多分ミニバンも軽も変わらないでしょ。軽乗ったことないから
知らないけど重いだけでそんなに変わったらアホ臭くてだれもアルファードな
んて買わないでしょ。個人的にはアルファードでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでムーヴを
抜いた。つまりはムーヴですらアルファードには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

350 ：

よちよち(＾＾)＼(゜゜)

351 ：

アルファードのべた踏みは普通に速いだろw。
それこそ、実際軽ターボと大差ないなら正直笑うしかない。

352 ：

軽はゴミクズでOK?

353 ：

包茎

354 ：

アルファードが速いったって100km/hまで10秒以上かかんでしょ？
ビッグスクーターと変わんないじゃん。

355 ：

アルファードDQN自演ウザ過ぎ！
オマエここで暴れてる事、恥ずかしいと思わないのか？

356 ：

軽乗っててもかなりの割合で、複数台所有しているだろう件

357 ：

軽なんかイランだろ。

358 ：

ランクル乗りだけど、アルファード乗りの気持ちはよく分かるよ。
確かに最近の軽は調子に乗っているのが多くいるし、身分をわきまえない馬鹿に腹立つよね。
この前に追越しをしようとしたら退いてくれなかったりとか邪魔すぎだよ！

359 ：

つまり、３０００ccのアルファードのライバルは６６０ccの軽って事でＦＡ？

360 ：

>>358
身分ってw
しかも、軽自動車追い越してこずってるあなた
なかなかやるな！

361 ：

いや、だからさ、軽何だからランクルとかアルファードが来たら路肩に停まって退くのが当然だと言っているのだが。

362 ：

>>361
オマエアルファードDQNだろーがぁ！！！
自演してまで構ってほしいのか？

363 ：

すっかりアルファードの変な人と遊ぶスレになりました。

364 ：

まったく、すぐ軽乗りはカッとなる。事故を起こすなよ。

365 ：

アルファードオーナーのスレの住人に何とかしてもらうか？

366 ：

実際、アルファードと軽をサーキットで走らせればはっきりするのに。

367 ：

アルファード（笑）
奴隷オヤジ用貨物車の事ねｗ

368 ：

アルファードなんてただ馬力があるだけで速く走るための車じゃないのにね。

369 ：

となると軽の価値も疑わしくなるから、その発言はタブーだよ。

370 ：

アルファードとかのミニバンは高速コーナーで遅いよ
この前も湾岸で後ろから煽ってきたデカいの
軽くコーナーで引き離しちゃったよ
小さいからと舐めたらあかんよ

371 ：

それはお前が湾岸から違う路線に移っただけだろｗ

372 ：

CR22ワークスで、タービン
N2CP、前置きインタークーラー、室内ドンガラ仕様で200くらい出たような。
瀬戸大橋でしかも強風だったからビビッて一瞬しかメーター見れんかったから。
軽すぎたら怖いわ。

373 ：

アルファードはいい車だよ！
軽なんか捨てなさい。

374 ：

アルファード？
パールホワイトみたいな色のは綺麗だと思うわ。
でもナゼか嫌いな車種になってしもた。 必ず運転手がアホ丸出しだからよ。
他は知らんが地元ではマヂに100%。 せっかく良い車なのに乗り手のせいでアホ車ナンバー1

375 ：

ヒレのついたカバなんかいらないよ

376 ：

軽なんか改造してる人たちのほうがアホ丸出しです。
非難する前に己を見ましょうね。

377 ：

軽自動車を好きで乗っていてその枠内で楽しんでるのに、わざわざ
「俺の車最高！」
とか普通車持ち出してきて空気読めない行動してる奴の方がよっぽどアホ丸出しに見えるけどね。

378 ：

で、肝心のリミッターはどうなったの？

379 ：

いやアルファードやエスティマ系に乗ってる ｲｷがったダウン症が一番死体になって欲しいわw
また見つけてイジメてやろ！
あの手のヤツらってホンマ口だけは無敵やからなw
誰でも大きな声出したらビビると思ってんのよ！ 脳味噌が義務教育で止まってるから。 デカい声出してるのを無視して無言で腹に飛び蹴りくらわしたらひっくり返って、目をキョロキョロさせながら、
急に敬語で［警察呼びましょか？］
の連発w
オモロいわあ〜！ 自慢の金色のネックレスもちぎれてもうて。
みんな少しでもムカついたらイジメてやろうぜ。 一人じゃ何もできないビビりなんやからw

380 ：

妄想だ

381 ：

そろそろアルファードで出した最高速晒せ

382 ：

228キロ

383 ：

>>380
残念なから妄想じゃないよw
>>382
リアルな数字だなあ！

384 ：

>>382
あんなブタ車どうやったら出るんだよw
説明してみwww

385 ：

軽に乗るメリットは？説明してみぃ

386 ：

>>384
出そうじゃない？リミッタ―カットしたら。運転手はアホやから真直ぐだけなら踏むしよ。

387 ：

軽は思い切りに踏まなきゃ進まない

388 ：

>>386
いや、出ないよ。どんなに馬力あっても、あんなに前面投影面積もデカイ車が、
200キロオーバーは容易じゃないよ。それこそ軽で130キロ超えてからのような
加速で、228キロなんて到達するのには相当長時間ベタ踏みしなきゃ無理だよ。
>>385
維持費が安い。維持費が浮いた分他の趣味や楽しみにお金を費やせる。
生憎オレは車DQNなオマエとは違って、いろいろお金使うことが有るんだよ！
必要もないのにデカイ車に乗ってローン抱えて、さらにドレスアップしたり
まるでクルマ命みたいなオマエさんとは違うんだよ！！
ちなみにオレはこのスレ覗いてるが、リミッター切ったりはしてないから。

389 ：

白ナンバーにした軽自動車なら高速も得意だろう。

390 ：

どう見てもアルファードDQNは釣りだろ。
それに釣られる軽乗りは心に余裕なさすぎ。
そんな俺は今日もサンバーだぜ！

391 ：

ああ、あの配達専用車ね。

392 ：

>>390
サンバーて一番排気音てかエンジン音が耳障りじゃないか？
アクティやキャリーのが良い。ホンマにどーでもよい話しだけど

393 ：

>>392
乗ってる分には一番静かで安定した軽バンだけどな

394 ：

>>393
俺が言ってたのは昭和の時代の軽トラの話しなんだよw

395 ：

あごなしｹﾞﾝは軽トラ乗りだよな？

396 ：

サンバーは、軽トラで唯一の４亀頭だからな、外見はダサいけど

397 ：

軽なんか乗ってて恥ずかしくないかい？
貧乏臭いって笑われてないかい？
ラフェスタいいよー！
エスプリ漂う洗練されたデザイン！
なのに実用的！
貧乏諸君、汗水たらしてお金が貯まったら乗ってみてねー！！
( i_i)＼(^_^)

398 ：

おーい、また変なヤシが現れたぞwww

399 ：

>>396
唯一の四輪独立懸架でもあるしな

400 ：

MTよりATの方がギヤ比が低い分最高速度は速いのかな

401 ：

サンバー四気筒だとすると改造したら凄いことになりそう。

402 ：

>401
マッドハウスで往年のレーシングカーに改造してくれるぞ。

403 ：

そうなのか、サンバーで200キロを目指すのも悪くないな。
高速でアルファードを突いてやるよ。

404 ：

妬くなよ
貧乏軽海苔諸君www

405 ：

君が噂のアルファードDQNかい？

406 ：

ID:76YDRCjkは荒らしだから、皆スルーよろ！

407 ：

荒らし〓アルファードでOK？

408 ：

もうアルファードはスルーでいいだろ。
車自体は良い車なんだから。
運転手が知恵遅れのおかげで被害被ってんやから。

409 ：

ラフェスタって…
このクラスで最も売れてないミニバン(笑)
ついでにアルファードもエスティマも土台はカムリ(笑)皮かむり〜

410 ：

>>409
オマイ… 小学生みたいな奴やなあ！
俺、軽マンセー派だけどこいつキモい

411 ：

井の中の蛙

412 ：

ゆうこりんの足の裏を舐めたい

413 ：

ブス専乙

414 ：

なんだっけラフヘスタって？

415 ：

モコかっこよす

416 ：

刑地頭車

417 ：

福原愛たんの試合後の靴下をクンクンしたい(´Ａ｀)ﾊｧﾊｧ

418 ：

志田未来みたいなオバサン顔だよね。

419 ：

そろそろスレ違い

420 ：

パンツ

421 ：

>>409 お茶吹いたぞ

422 ：

精液吹いたぞ

423 ：

笑っちゃうのは、アルファードに格好良さを求めているって点だな。
あんな家が走ってるようなクルマが格好良い訳ネーのにな。
馬鹿丸出し。（大爆笑!!!）
しかも変に幅が広いから邪魔だし。
乗ってるのも気持ち悪いおっさんが殆ど。馬鹿丸出し。

424 ：

ミニバンが走行車線と追い越し車線を並走してたから
真ん中から抜いてやったよ。
とろいミニバンR

425 ：

と雑魚が申しております。

426 ：

暴力ヤクザの山道靖彦に要注意

427 ：

リミッターてどうやって切るの？

428 ：

>>427
オマイの頭リミッターはすでにキレてる

429 ：

vivioにRB26載せたいんだけど

430 ：

運転席は後列シートあたりになりそうだな

431 ：

ハンドルもだね

432 ：

>>429
後部座席を外したらみんなで「よいしょよいしょ」しながら載せるんだ
多分後ろの荷重がだいぶ大きくなるからＦＦのvivioに乗ってるんなら、
カーブとかちゃんとフロントに荷重をかけながら曲がれよ

433 ：

サンバートラックを借りてくることにした。

434 ：

買えよ

435 ：

買い足せよ

436 ：

福田愛たんの寝起きの口のニオイをクンクンしたい(´Ａ｀)ﾊｧﾊｧ

437 ：

>>22
ｵｾｴーけどｗ、マジックタンク知らなかったが、ぐぐってみた
買わない方が･･･ね？
似た効果は配管を伸ばすか・オリフィス入れるかって所がいいのでわん〜

438 ：

福田愛って誰？

439 ：

今の軽自動車ってノーマルで１８０ｋｍ/hも出るんだね。
実際国産車はリミッターがついてるし、リミッター外す人少ないから
最高速ってどのくらいか分からないんだよね。
とりあえず今度の７００万円のＧＴＲの最高速が実測で３０８ｋｍ/hということは知ってるけど。
普段そこらへんにいる、ライフとか、ムーブ、ワゴンＲ
普通車だったら、ヴィッツやフィット等のコンパクトカーから、ミニバン、２０００ccクラスセダンから
大排気量セダンまでの最高速がどのくらいなのか知りたいな
もちろんリミッターカットでね

440 ：

500キロくらい

441 ：

そりゃすごいな

442 ：

軽のターボってブーストカットが働くせいでエンジン回転数が上がれば上がる程パワーが頭打ちになって全然ターボらしい雰囲気がないんだよ。
だからターボ車の場合はリミッタカットだけじゃなくて必ずブースとコントロールカットも付いてるの選ばないと駄目だな。

443 ：

サンバー良いよ！サンバー！

444 ：

ほな サンバーにするね

445 ：

サンバー信者だったけど久しぶりに三気筒乗ったら
ビート感とトルク感がいいな思った

446 ：

確かに‥
３気筒の方がいいかも
＠ヴィヴィオ乗り

447 ：

藤原豆腐屋？と書かれたハチロクが行たんだけど、リアルにいるんだな。

448 ：

豆腐店でないんつね？

449 ：

すまん、店か。
あの汚い漫画の何がいいのわからん。

450 ：

藤原工務店ならしってるよ。

451 ：

藤原工務店はうちとよく取引してるよ。
金払いが良ければいいんだがな、、、
と言う初夢を見ますた。

452 ：

ぐふっ

453 ：

今ガーミンのハンディナビ見たら
大晦日の空いた東名高速で １７０出てたみたい
598ccのスマートだけとね

454 ：

>>453
スマートはアウトバーンを140キロで走る事も考えて設計されてるらしい。
が、あんなホイールべースが短い車で170キロって…

455 ：

アウトｳﾞｧｰﾝ

456 ：

ミストｳﾞｧｰﾝ

457 ：

言うと思ったよ・・・

458 ：

>>456
ジャンプ黄金世代乙。

459 ：

黄金時代？

460 ：

金玉時代

461 ：

63年式　初代ワークスRS/R
ブーストアップ
5速9700rpm　計算上198km/h
あと少し・・・
ミラー畳めば2km/hは稼げるかも。

462 ：

フォレスターＸＴ　250キロ

463 ：

サンバーで130キロ

464 ：

先代JB1後期型ライフで平坦路で150キロぐらい。
下りだと165キロぐらいが限界。
下りで7500回転まで回れば170キロ辺りかな？

465 ：

KV-4型サンバートライディアス�UのECVTの4WD車で条件が良い平坦路で138キロでリミッターが作動
同年式のサンバートラック(丸形ヘッドランプのやつ)NAのMT2WD車で同条件で140キロまで出ました(キャブ車の為リミッター無し)
H42A型の三菱ミニカ3ドア3ATのリーンバーンエンジン車で150キロぐらいでレブリミッターが作動するまで出ます。
こちらも速度リミッターは無い模様？
ATのリーンバーンをなめてました(不覚)
スバルのヴィヴィオバン前期型5MT車の社外マフラーで155キロ(こちらもキャブ車でリミッターが無いみたいです)

466 ：

セルボモードSRターボ３ATで3人乗り135kmで燃料カットでリミッター
130kmになると再加速してたな
MTとリミッターカットしてたらもっと出る印象
ツレのVIVIO　RX-Rも140kmまで軽く出てた
この二台は結構安定感あるんであんまり怖くないが
100km以上出して走ろうは思わなかった。
あとセルボは車内が熱くなるんで暖房いらず

467 ：

旧規格車体のハッチバックやカプチーノなどの軽自動車って車体が軽い分、ターボ車でリミッターカットすると気味悪いぐらい出るんですよね(苦笑)
知り合いの660ccになった頃のミニカダンガンMT車をちょっと悪戯しただけで170km辺りまで出ましたし過激な軽自動車って多かったですよね。

468 ：

>>467
確かに。リミッターカットだけで、アルトワークス,ミラターボが
170kmオーバー。カプチーノで190kmオーバーいけたからね。
ミニカ、ヴィヴィオ、ビート、AZ-1に関しては、
周りにも乗ってた人間がいなかったんで、ちょっとわからないです。

469 ：

旧ekスポーツで160くらい。

470 ：

S62の71ジムニーターボで　660用タービン 大容量インジェクター他でメーターの真下位出てたかなぁ ゲタ山履いてたから全開中はヘンな汗が出まくってたけどね

471 ：

ﾚｯｸｽ550に液体酸素とﾆﾄﾛ積んで
ｺﾞﾋﾞ砂漠で1460km/hくらいだったと思う
ﾆﾄﾛの純度上げれば
1600くらいから再加速して
軌道に乗せることが可能

472 ：

>>471
はぁ？↑↑
ドンだけパワー出してもタイヤでそんな速度出る訳ねぇ〜　　って釣られた〜

473 ：

レックスなつかしい

474 ：

法廷速度は100�`までなのにリミッターを切る意味がわかりません。

475 ：

公道だけが道路じゃないんだよ

476 ：

>>474
法定速度ね。

477 ：

いやいや包茎速度。

478 ：

6速ないから80km超えると燃費悪いよね

479 ：

ドングリの背比べみたいなスレだなｗ

480 ：

↑>>479
オマエモナー

481 ：

だな、チンコの背比べしたところで意味ないよな。

482 ：

高速80�q違うんか？

483 ：

チンタラすんなよ。

484 ：

>>482
何年前の法律ですか…(^_^;)

485 ：

何年前から包茎なんだよ。

486 ：

包茎を初めて剥いた時に臭いチンカスが大量にあったぞ。

487 ：

このマラチンカスが！

488 ：

H81W eksport
最高速　若干下り坂の場所で175km
回転数　6700rpm+α
BLITZ RVIT で測定
max power 87.7ps
ブースト1.2k
パーフェクトドライブで設定

160km位での常用は何とか可能と思われる

489 ：

燃費悪くなるけどね

490 ：

ＡＺ−１に二人乗りで１８３キロ
１９０は出そうだった改造点はリミカのみね

491 ：

AZ-1でその速度で事故ったら同じ速度のバイクで事故った時より死にそうw

492 ：

そろそろ俺のチンコもリミカの時期がきたね。

493 ：

なんだかんだ言ってるけど、普通車で１５５くらい出した時にピタリと追走してくる軽自動車がいたのは事実。ただ見た目がドノーマルの軽だったから意外だと思ったｗ

494 ：

>>492
まだ１０年早い

495 ：

>>382
でませんそんなに。
１６０キロを超えると加速が鈍くなる車なのに。
1８０キロ程度が限界では？

496 ：

確かオプション2か何かで、アルトワークスのリミッターカットを矢田部で計測して
220kmまで出たという記事を読んだことがあるけど、カプチーノだともう少しいけるかな？

497 ：

アナルがカットされた？

498 ：

切れ痔か

499 ：

前乗ってた1200�tのマーチの12SRだって結構速度は出る。加速が速いかは別だけど。

500 ：

マーチ12SRって良い車じゃん！

501 ：

いや、サンバーの方が・・・

502 ：

サンバーも好き！
トラックorバンorワゴン全車4気筒に4独サス！

503 ：

軽自動車のワークスとかの系統ＭＴ車で
５速吹け切りで大体１８０前後が限界じゃないかな？
ファイナル換えたりすればもっと出るけど。
ハイパワーな軽のＡＴ・ＣＶＴ車は
もし一番上の変速比が吹け切ったら恐らく物凄い最高速の出る車が多いけど
あくまで静粛性と燃費の為だから吹け切る事は無いしね。
（２０Ｋｍ位の長さの長〜い下り坂でもあれば、もしかしたら出せるだろうけど）
風の壁も１２０�`辺りからかなり影響するからねぇ。
無風状態で走れればプレオとかでも吹け切って２２０�`位は出るんだろうな〜って怖いね。

504 ：

サイドミラーたたみ

505 ：

腰のリミッター切ったら、Rから血が出た。

506 ：

>>504
先代ライフのNA車で150キロで走行中に試してみましたが効果は感じられませんでした(^^;

507 ：

そんな、刑ごときで速度出して。免許取る時に法令と言うお勉強したでしょ。この馬鹿陳が。

508 ：

車種関係なしに問題だろこのバカヤロウ

509 ：

>>507-508
茂木のオーバルでアタックしても違法なんでしょうか？

510 ：

いつから公道になったって言うんだバカヤロウ

511 ：

包軽は違法ですか？

512 ：

>>511
無許可では違法ですが、申請書を提出して許可が下りれば構いません。

513 ：

何だか深い返答だな。

514 ：

前に乗ってた、L500ミラの４気筒ツインカム（ターボなし）
１４０kmでリミッター当たらず（ついてない？）、
アクセル踏み続け、タコメーターの回転数から後で車速を割り出したら、
約１５０ｋｍ／ｈ出てた。
軽い車体とよく回るエンジンの組み合わせはなかなか。

515 ：

こわれてるんじゃないの？

516 ：

>>514
502NAはリミッターついてないです。
>>515
ダイハツのJBエンジンは超高回転まで伸びてかなりスピードでるよ。実際150くらいで巡行出来る(燃費クソ悪くなるけどw)

517 ：

リミッター解除ってどこで作業して頂けますか？

518 ：

自分でやればいい

519 ：

>>518
技術がないので不安です。

520 ：

配線の色を見ながらやれば簡単だよ。

521 ：

赤を切るんだ。

522 ：

理性のリミッター切ったらどうなりますか？

523 ：

>>519
ちょっと調べれば誰でも出来るよ。

524 ：

マクガイバー中は真空だ！！


ドカーン！！

525 ：

ぐも

526 ：

>>522
ぶち込まれるのがオチです

527 ：

やっぱりアナルにデスか？

528 ：

ｳﾎｯ

529 ：

ｱｯｰ

530 ：

ｳｯｰ

531 ：

ｯﾎ

532 ：

age

533 ：

皆さん冷静に
ギアー比って知ってます？
無限にスピードが出る訳ではありません

534 ：

車好きは普通車乗っても軽自動車乗っても改造する。

535 ：

代車のワークス（HBのスズスポリミテッド）高速でメーター読み約160�`
二人乗車・ガス満タンであそこまでいけたなら、一人でならメーター読みで170は行けたかもしれん

536 ：

>>535
メーター読みって？？？

537 ：

心のリミッターがはずれましたのでアナルに入れてください。

538 ：

>>537
ゲイ板行け。
んな所に突っ込んだら痔になっちまうんじゃないのか？

539 ：

穴があれば入りたい

540 ：

ヴィヴィオＲＸーＲで１８６キロｗ

541 ：

間違えた、アナルがあれば入れたい

542 ：

四年式ヴィヴィオのNA５MT車、足回りもエンジンも完全ノーマルのヤル気無しの完璧大衆車状態。
特に直線でｽﾋﾟｰﾄﾞ出したい訳じゃないが、軽いノリでHKSのリミッター解除を付けてみたｗ
135から145キロぐらいまでが異常に遅く、かろうじて145ｷﾛぐらい出たところで直線が無くなってチャレンジ終了ｗ
NAだからかもしれないが、五速での伸びが悪いなーって思った。
高速で試せばまだまだ伸びたのかもしれないが…まあ軽いノリだからわざわざ高速は乗らなかったよｗ

543 ：

何！

544 ：

何？ｗ

545 ：

あはんっ

546 ：

んっ

547 ：

サンバースーチャー付きでぬおわkm出した、けど
かなり怖かった

548 ：

>>547サンバCVTのスーチャーは速かったね

549 ：

プレオＲＳで１８９ｷﾛ

550 ：

なんでそんなにでるんだ？
俺のミラｵｰﾄﾏは、どんなにがんばっても120より早くならないんだけど…

551 ：

>>550
ﾂｲﾝｶﾑすーちゃーMTだと給排気いじれば180なんてザラ

552 ：

502ミラターボ　厚揚げ1.2Kg/cm2仕様
159まで出したが、対向車が来たのと前の車に追い付いてしまったのでそこまでだった……
車がいなかったら170近くは行ったかも
今度は高速で試そうと思う

553 ：

カプチーノはいじれば340キロでるお！

554 ：

すげぇ

555 ：

ノーマルkeiワークスで１５９km/hですた
最後は空気抵抗に負けてる感じで、６２００から回らなかったよ
車高おとしてみようかなぁ

556 ：

何！

557 ：

AZ-1
馬力あげて足回りいじったマツダスピードバージョンで250

558 ：

ﾍﾟﾘ仕様の13B載せた俺の軽寅ｱｸﾃｨは高速で227�`が限界だったよ!!

559 ：

８０が限界

560 ：

>>558
写真うｐ

561 ：

激！

562 ：

563 ：

H15年8月ミラジーノFFターボ（スペックダウン前の一番パワフルなやつ）
スピードリミッター解除のみで、他はノーマル
GPS測定で160km/hまで確認
粘ればあと＋10くらいは行けた感じだったが、150超えるとさすがに不安定
怖くなってやめた
いちおう軽でも100マイルカー

564 ：

前に高速で馬鹿みてぇに飛ばしてる糞うるせーﾌﾟﾚｵに遭遇した事があったんだが、軽乗りは何がしたいんだ？

565 ：

窓から手を出してワシワシした時、おぱいの感触になるのは120km/hくらい

566 ：

勃起したチンコの感触は何キロ出さないといけませんか？
当方ｹﾞｲです。

567 ：

>>565
80キロｍ/hくらいでない？
でも、ぬくもりが無くて稚貝杉www
スレチスマソ。

568 ：

>>566
窓から手出さなくても自分のもめばいいんじゃね？

569 ：

>>564
本能だよ
軽乗りだけじゃない
人類に備わった本能が誰よりも速く走ろうとさせるのさ
誰もが走ろうとするわけじゃないと言うのなら命名したい
Homo　sapiens　praecurrere
俺たちはこういう名の人類の亜種だろう

570 ：

>>566
360キロ

571 ：

堅く締まったケツRを感じるには何キロ出さなければいけませんか？

572 ：

アルファードを乗ってる人には悪いけど、アルファードは遅いよ。
ただ、体感速度（加速）は早く感じる。（引っ張られる感じ）
↑
コレが運転者を錯覚させてしまうんだよねぇ〜。
一方、軽自動車は軽くて馬力があるから最高速度はともかく、
加速は良いよ。
こんな運転はしないけど（急加速、急発進）、
でも軽い軽自動車だからやったら早いよ。
（タイムは嘘つかない）
スピードだけを競うレースで「軽い」は
何よりも勝るチューンだからね。

573 ：

ケ・ケツR！

574 ：

R2S FF (CVT)
下り参考１７９キロ（社外メーター）
前に快調に飛ばす旧ヴィッツＲＳ？がいたので
（リアバンパーに赤いエラ付き）
ついていったが、１６０からの加速で離される・・・

575 ：

何！

576 ：

あはんっ

577 ：

セルボ4気筒ターボでリミッターカット、エアクリ、マフラーで、計測は社外メーターで182キロだった。

578 ：

みんな嘘ばっかり書くなよ

579 ：

嘘ッ！？

580 ：

嘘だッ！！

581 ：

圭一くんっ！

582 ：

保守

583 ：

社用車で乗ってたミニカはNAのDOHC15ﾊﾞﾙﾌﾞのやつだったけどﾘﾐｯﾀｰなんてなくて平地で160km/hは出たよ
もちろんﾉｰﾏﾙで

584 ：

リミッター切らなくてもワークスにちぎられるクラウンコｗ

585 ：

アルトワークスは足回りから専用設計だからな。
本当かどうかは知らないが、エンジンも選別品だと聞いた事がある。
雑誌オプション2で実走行ではカプチーノを抑えて軽最速だったし。

586 ：

ミニバンバカが必死なんだが（笑）

587 ：

軽最速はヴィヴィオRXR。
ワークスはボディも足も糞。
足が専用設計なのはカプチーノ
でもノーマルはかなり遅い

588 ：

ヴィヴィオRSRはゼロヨンは早いんだが、最高速は大して出ない。
カプチーノはシャシダイナモ計測で80ps以上あったイカサマ仕様。
遅いのは>>587が乗った車だけ。

589 ：

>588
混ぜるな危険？
ヴィヴィオＲＳＲ　×
ヴィヴィオＲＸＲ　○
アルトワークス　ＲＳ/Ｒ　○

590 ：

ワークスは速い

591 ：

エブリィいいお。ミニバンみたいで

592 ：

ワークスは直線もコーナーもかなり遅いな
プレオＲＳでも余裕で勝てたくらいだし（しかもコーナーで）
あの丸目が最高にダサい

593 ：

軽全般ダサいが好きだ。

594 ：

タンカスだがメーター１４０タコ４１００くらいでリミッター。
切ったら１７０くらいはでそう。
スレ違いスマソ

595 ：

仏恥義理

596 ：

タンツボ？タンカス？

597 ：

>>592
俺のワークスは角目だがプレオなんぞ相手にもならねぇ
誰でもいい
骨のあるヤツはいねぇのか？

598 ：

骨がない奴はいないだろ。

599 ：

ワークス素晴らしいな

600 ：

昔乗ってた丸目ワークスはタービン、N2CP、前置きIC、Rエンジン、室内ドンガラでメーター振り切りでゼロ�`のあたりまで針がきてたよ。
何キロ出てたんかしらんが。
瀬戸大橋にて

601 ：

それなら270キロは出てるだろ。

602 ：

メーターの真下手前で止まらなかったっけ？

603 ：

>>602
真下で止まったっけ？ とにかく橋の上だったしドンガラで軽いし 怖くて何回かチラ見した程度やからね。
ゼロ近くっていうか真下で止まったまんまだったかもしれん。
中山サーキットに行く途中だったんやけどね。

604 ：

メーター壊れて０のままだったとか

605 ：

>>604
いや正常に作動してたよ。
たぶん真下で止まってたのが正解かもね。
でも140�`で針は止まるものやと思い込んでたから何かオォ━━! って思ったよ。

606 ：

原付にリミッターカットしてメーター振り切ったことに喜んでいる小僧みたいだな。

607 ：

先代Ｘトレイルに、２８０馬力のＳＲターボがあったはずだけど、スペックだけ見れば、なかなか侮れなさそうだ。
同じクロカンスタイルのジムニーやパジェミニはどのくらい出るのかな？

608 ：

>>606
晩ご飯がハンバーグだと喜んでる中学生のオマエが言うなwwwwww

609 ：

厨房じゃないがハンバーグだったら喜ぶのは認めるよ。

610 ：

ハンバーグうまいよな

611 ：

オモロない

612 ：

ナベアツつまらん。ただの池沼やん。

613 ：

CL11Vワークスはコンピュータの配線を切るだけでリミッターカット出来たよな。

614 ：

ナベアツキモイよな

615 ：

１の倍数だけアホになる

616 ：

りょっぴゃくじゅ〜りょ〜く！(。�凵K)

617 ：

世界のW

618 ：

R2S FF (CVT)
下り参考１７９キロ（社外メーター）
前に快調に飛ばす旧ヴィッツＲＳ？がいたので
（リアバンパーに赤いエラ付き）
ついていったが、１６０からの加速で離される・・

619 ：

ファイナルもノーマルんまま？

620 ：

>>603
メーターが壊れないように細い棒があるでしょ

621 ：

>>592
車じゃなくて腕が良かったんだよ。きっと

622 ：

>>597
車の性能に頼るなよカス

623 ：

ノーマルのエッセカスタムは140出た。

624 ：

エッセなら背がそこそこ低くて、車重も軽いからもっとスピード出るだろ。

625 ：

todayハミングでも3ATでも普通に130kmは出るから
重量が増えたといえ今の車だと楽でしょ

626 ：

HA21 ﾀｰﾋﾞﾝ、ｶﾑ、ﾋﾟｽﾄﾝ交換で平坦地227ｷﾛ。 下り参考246ｷﾛ。
ｽﾎﾟｯﾄ増しやﾛｰﾙｹｰｼﾞ等が効いてるのか特にﾌﾞﾚも振動も無し。 200ｷﾛちょいまでなら十分実用性有り。
通勤での燃費は17ｷﾛ／ﾘｯﾀｰ。

627 ：

>>626
HA21だけじゃなくアルトワークスとも書いておけよ

628 ：

>>626 身近にｱﾙﾄﾜｰｸｽ海苔がいるんだが、40万で買った車に150万掛けて改造した変態だ。

まさか626じゃないだろうな？

そのｱﾙﾄﾜｰｸｽの速さも尋常ではなかったぞ。
ﾒｰﾀｰ振り切った先で加速Ｇが掛かってたのは驚いた！

629 ：

おまえら捕まるなよ

630 ：

庭で走ってるから大丈夫

631 ：

ワークスは早いんだな。

632 ：

フルチューンのHB21S・ワークスRで高速走ってたら、エリシオンプレステージ（300馬力）が
130Kmぐらいから、「どけ」と言わんばかりに煽ってきたので、床までアクセル踏み付けて
やったら、まるで相手にならんかったよ。
再び速度を落として待ってたら、また悔しそうに挑んできたので、思いっ切りブッチ切って
やったら、その後は大人しくなったけど。
でも、もしノーマルのRS-Zなら、リミッターが切ってあっても130Kmぐらいからの加速は鈍い
から、間違いなく置いていかれただろうな。最高速自体は170Kmくらいまではいくんだけど。
ちなみにメーターだけは純正のままなので、針が途中で枠に当たって何キロだったかは不明
だが、9500回転付近で恐らく180Kmぐらいかと。
なにしろクロスMTなので、最高速は辛い。
以前、11000回転付近でバルブサージングが起きたので、10000回転が限界かと思う。
最低でも130馬力は軽く出てるので、3リッター・クラウンパトカー（256馬力）でも加速では
余裕で振り切れると思うが、最高速が伸びないしやったことはないｗ
もちろん伸びてもやるつもりもないが、パトが180Kmリミッター切ってあるかどうかも知らん
けど。
加速面では、3.5リッターのアスリート（315馬力）が相手なら、いい勝負か？

633 ：

>>632
ＧＪ！！。
私のコペンは１８０で一杯。
ノーマルリミッター付近からの加速が鈍いので
下り以外はベタ踏みだなぁ・・・。
エリシオン迫って来たら譲るか。

634 ：

>>633
最高速ならこちらもせいぜい180キロ…6速ギアが欲しい。
しかし、エリシオンなんて空力悪いに決まってるから、加速も大したことはなかったよ。
エスティマやエリシオン等の「ハイパワーミニバン」に乗ってる奴は、そのパワーを
意識して買ってるんだろうけど、平気で普通車を煽ってるのをよく見かける。
だからその手の輩に、身の丈を思い知らせてやると面白い。所詮「貨物車（バン）」だと。
その時の悔しそうなリアクションが傑作だったよ。いかにもDQNっていうね。

635 ：

>>632
パトカーはリミッター切ってるのもある。
アスリートは250キロは軽く出る。

636 ：

こういう糞生意気な奴の前入り込んでやったら面白そうだな
ポンコツのバスでも探してこようかｗ

637 ：

いや、釘でも撒けば十分だな

638 ：

>>635そういや昔見た警察24時でR34GT-Rパトが220Km/hで暴走してたアルテッツァとっ捕まえてたわ。

639 ：

>>634
元気ですな。
今月スタッドレスから夏タイヤに変えるから
私も頑張ります・・・おっさんだけど（笑）。

640 ：

リミッターカット以外ドノーマルのAZ-1
後付メーター読みで197km/h
でもこのメーター、ノーマルメーター比で+5%くらい誤差あるから、
ノーマルメーター換算だと190km/hにも届いてない･･･

641 ：

>>640
後付メーターとノーマルメーター、どっちが正しいんだい？

642 ：

漏れはミラL500V NA 3ATに乗ってる。
最高速は一般道で140�q/h、高速で146�q/hくらい(目盛りがあればそれくらいだと思う)。
札●南IC〜苫●牧東IC間を23分くらいで走ってたはず。
JRの特急より速い…
燃費はエアコンをガンガンにかけて高速を140�q/hくらいで走った時が13�q/Lくらいか…
エアコンかけないで140�q/h走行すると15�q/Lくらいだと思う。

643 ：

>>642
死ぬなよ・・・。

644 ：

>>641
まあ普通に考えてノーマルの方かと

645 ：

HA/Bワークスに純正と置き換えるタイプの、220km/hメーターなんてあったんだな。
実際に出るかどうかはともかくとして、どこのメーカーのだろ？

646 ：

AZ-1
エンジンに可変バルタイつけてタービンとインタークーラーをでかくしてピストンかえて
メーター読みで250
サーキットな

647 ：

>>646
どこのサーキット？

648 ：

ギヤ比は？

649 ：

>>646
250キロは軽の最高速レコード一歩手前じゃないか
それをAZ-1で出すってすげーな

650 ：

ワークスHB21S エンジン、タービンノーマル。
フィールド技研のHYPERｰRでリミッターカットして6900rpm 153kmでビビりリミッター…

651 ：

>>650だけど燃調とりなおして179km 6500rpm

652 ：

>>649
信じるお前もすげーなｗ

653 ：

>>652
出汁蟹

654 ：

GPSのメーターが多分一番信頼性あるよ

655 ：

http://www.youtube.com/v/lYMxxlJsUkw&hl=ja&fs=1

656 ：

>>655
クルマ何？

657 ：

昔のムーブか？

658 ：

DA64WエブリイワゴンPZ-TSP
140到達しません(つД｀)
99GSX-1300R
伊勢湾岸自動車道
メーター350、ナビGPS317km/h

659 ：

http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/urev/detail1/SB/S010/F002/1/SBS010F002M010K013/

660 ：

ノーマルのスピードメーターだと140までしか表示されないから後付のデジタルメーター付けた
でもノーマルメーター比で+5%くらいの誤差が出る
まあ頭の中でその分を引いて考えればいいや、と思ってた
最近になってGPSレーダー探知機付けたら、位置情報を元にした速度表示機能もあった
理屈から考えると追従性は悪いが正確な速度が表示されるはず
そしたらノーマルメーターと後付メーターの中間くらい
どっちかと言えば後付メーターに近いくらいの値を示す
そういえばインチアップで多少外径が上がってたの忘れてた
だから先日140までで抑えてたつもりがオービス光ったのか
皆さんもインチアップには気をつけて

661 ：

おまいらのセルフリミッタ−がすげぇよ･･･
フルノ−マル前期アルテッツァＲＳ　Ｚｴﾃﾞｨｼｮﾝ　で１８０
リミカだけで２３０までいけそうだが足が怖い
１８０までは安心して乗れたがスレチだから気にしないでくれ
軽に乗ってると１１０でビビリミッタ−発動するぜorz

662 ：

怖がり乙

663 ：

Ｌ250Ｖエンジン載せ替えＥＦ-ＤＥＴタービンセミフロー
イーマネ、ウルトラメーターでリミッターカット
ミッションＬ900ムー部4ＷＤターボ用流用、ＬＳＤコペン純正。
下り７５００回転２０３キロ。
１７０キロくらいは平坦で巡航できますよ。

664 ：

>>658
バイクあると車は軽でいいよな
周りから変人扱いされるけど

665 ：

>>663
L900 4WDのミッションだと、計算上7500rpmで182.5km/hになるんだが

666 ：

明石海峡大橋中間地点より
瀬戸内海へ落下
海面スレスレで
時速230kmを計測

667 ：

↑ホントに決死覚悟でつな。

668 ：

下り坂のインチキ速度なんか聞いてねーんだよ
俺のＲＸＲはゆるい登りでも１８５は普通に出るぜ

669 ：

よく読んで
彼は　　海へ・・・落下。
と言っていますよ？

670 ：

ここの住人すごいな
前の車が初代ワゴンRだったけど120kmも出すとﾌﾜﾌﾜ　ﾌﾗﾌﾗ　ｶﾞﾀｶﾞﾀでビビリミッター作動
バイクで200オーバーの方が安定してて怖くなかったよ。

671 ：

重心高いミニバンぢゃ話にならん

672 ：

数年前の事なんだけど、俺はＳ１４シルビアに乗っていて真夜中の国道を８０キロぐらいで走っていたらアルトワークスとキューブが凄いスピードで俺を抜いていった。
あまりにも速かったのでこっそり尾行したら１６０キロ出ていた。 その二台は１６０キロが限界だったらしいので一応礼儀としてぶち抜きました(´・ω・`)
リミッター切っていてよかったなぁと初めて思ったわ。

長文スマン………

673 ：

http://www.youtube.com/watch?v=rgl0QkkSFi4

674 ：

90年式 ミニカ H27Vに乗っています
140キロいきません

675 ：

最近は気力が落ちてるという人が多いな。こんな状態で外出したいと思う奴はいないだろ。
どうも空気中のオゾンの濃度が上昇してるようで、これが原因みたいなんだな。
オゾンの濃度が上昇すると、人間の呼吸機能が害される。人間の呼吸器の機能が
低下すると、体内に取り込まれる酸素の量が減少する。すると脳にまわる酸素が
不足するようになって、脳の機能が低下する。脳の機能が低下すると頭が疲れやすく
なり、文字とかをたくさん読んだり書いたりすることが難しくなってきたりするし、筋肉に
まわる酸素の量も減るから、筋肉も不活発になってどうしても気力が落ちるんだな。
ちなみに一酸化炭素の致死濃度は1500ppmに対し、オゾンの致死濃度は50ｐｐｍで、
単純計算でオゾンの毒性は一酸化炭素の30倍強い。
http://www.showaboss.co.jp/sub2-safety02.htm
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%80%E9%85%B8%E5%8C%96%E7%82%AD%E7%B4%A0
生活環境基準では0.05ppm(50ppb)が安全基準の上限なんだが、実際にはこの基準を
超える地域というのが最近は結構多い。
http://www.jamstec.go.jp/frcgc/gcwm/jp/japan.html
このオゾン濃度が上昇する原因なんだが、最近はバイオ燃料を自動車で使うことが
原因として指摘されたりしている。
http://tvert.livedoor.biz/archives/50893079.html
http://wiredvision.jp/blog/wiredscience/200706/20070606133755.html
通常のガソリン・軽油は炭素と水素原子だけで構成されるんだが、バイオ燃料（バイオエタノール）の
場合、酸素原子も燃料に含む。そしてその酸素原子がエンジンが吸入する空気中の酸素分子と
結合してオゾン（Ｏ３）になるのが原因ではないかと言われている。
あとそれと、高濃度のオゾンは金属を腐食させる。高濃度のバイオ燃料を使用している自動車の
エンジンが腐食しやすいと言われているのもたぶんこれのせい。

676 ：

俺のミラL700は中古で買ったが、リミッター付いてなかった（５速MT）。
友達の整備士に聞いたところ、「コスト削減じゃねえ？」と言われた。
ちなみに高速で飛ばしたときは、メーター振り切ったので、
目測で170km/h位までは出た。
もっといけそうだったけど、過去の事故の後遺症のせいか
車体揺れがひどすぎて、ビビってやめた。
軽だから遅いとなめられることが多く、悔しいことも結構あります。
バイパス以外の一般道で度胸で勝負すると大抵120〜130km/h位で、普通車・スポーツカーは
びびって勝負を下りる（減速する）。
パワーで勝てなきゃ度胸で勝負！

677 ：

l275V(FF)乗ってますが九州道で160km/h（GPS計測)出ましたよ。

678 ：

ﾇﾎﾟｰﾂｶｰ糊だが普通のやつは一般道でそんなに出さないぜ。
度胸だけの軽をちぎると100ﾊﾟｰ真っ赤な顔して付いてくる。
100km〜とかの軽たまにいるけど、こっちも挑発の意とマージンたっぷり取って
付かず離れずで遊ぶんだけど、なんつーの？マナー悪いよね。
やる気なくなって速度落とすと絶対後ろから詰めて煽ってくんのｗ
軽く抜いてくれりゃあこっちももう一回抜き返してやんのに。
でもいつも思うが軽のほっそーいタイヤでそんなスピード出してちゃんと止まれんのかよとｗ

679 ：

＞ﾇﾎﾟｰﾂｶｰ糊だが普通のやつは一般道でそんなに出さないぜ。
確かにそうかも知れない。じゃあどこで出すんだ？って話だが。
まっ、それは置いといても統計的にみるとRV車がかなり目立って
マナーが悪い（少なくても岡山では）。少々語弊があったよ。
軽なんて余程の改造しないと、そんな危ない走りもできないから
大目に見て欲しいね（勿論、基本的なルールや、他人のこと全く考えないやつは論外）。
大体、オートマでいきがってるやつなんていっぱいいるよ。
アクセル踏むしか能が無いから、そりゃあ真っ赤な顔して付いてくるよ。
＞でもいつも思うが軽のほっそーいタイヤでそんなスピード出してちゃんと止まれんのかよとｗ
正直、停まれないやつもいっぱいいる。よく横断歩道の上に馬鹿面して止まってる。
ただ、基本的に速度と信号のタイミングを計算して、エンジンブレーキと
フットブレーキでうまーく停まれるよ。

680 ：

>じゃあどこで出すんだ？
違うよ。普通じゃないやつがそんなバカみたいなスピードを出すっていうの。
ま、俺もたまに出すけど
>基本的に速度と信号のタイミングを計算して
飛び出しや前車の急停止に対応できるようなスピードや車間で走れよーってことさよ。

681 ：

> 飛び出しや前車の急停止に対応できるようなスピードや車間で走れよーってことさよ。
ごもっとも。もっとも控えめなスピードと”注意力”が必須と思うが。
結局、法定速度で走ってても、危険なやつらはいっぱいいるよ。
ところで質問だが、スポーツカーに乗るやつは何故乗るんだろうな？
俺も自分で運転上手とは思ってないが、あんまりテクニックを
見せ付けられたことがないんだが（性能＋テクを生かした走りをして欲しいな）。
おまけに、せっかくカッコいい車に乗ってんのに、休日に一人で
ドライブしてる野郎をよく見る（まあ、いんならいいんだが）。
別に目の敵にしているんじゃないぞ。

682 ：

スポーツタイプに乗る意味
それは
「車」に対して
己が求める走行性能を欲する証。
何より・・・・
自分の思った走りが出来ないのは
まるで体が自由に動かない様なフラストレーションを感じさせるから。
それは軽に乗り換えた今も同じ。
ここの住人に問う。
車ってさ
乗ってて楽しいモンだろ？
夜　ふとキーを取り
宛ても無くエキゾーストに耳を傾けながら走る様な奴はもう居ないのか？
もしそうなら　寂しい限りだな。

683 ：

昔はバイクでそんな事やってたけど、今じゃそんな元気ないな
そもそも車だとすぐカーステ鳴らしてしまうし

684 ：

随分昔の話だが、関越道で三菱FTOを
軽トラでぶち抜いたときは快感だったなぁ。
140は出てた。

685 ：

今テレビ東京で「特攻野郎Ａチーム」やってる。
今月から無職だから家にいる時に見てる。

686 ：

トゥディにターボ付けて１４０ｋｍスケール振り切って真下までいってまだ延びた
ドリフトボックスで計測上２２１.５ｋｍ／ｈがでてた
まだまだ伸びそうだったけど足回りの限界かもしれん
マッスグ走らなくて路面が悪いときついよ＞＜

687 ：

>>680
たまにでもバカみたいなスピード出してりゃバカじゃん。

688 ：

ガキの妄想ばっか

689 ：

軽でバカみたいなスピード出せるってのはやっぱ実用感あるよな。
軽やトラック以外で朝夕のラッシュに巻き込まれてる姿はバカみたい。
性能の殆どを浪費させているだけ。高級車なんてバカの骨頂。
あと、軽以外のサイズだと狭い道もおちおち走れない。
日本の道路は狭いんだぜ。国内でハマーなんか乗るやつはクズだ。

690 ：

H2、H3ならそこまででかくないし

691 ：

実用性重視ならバカみたいなスピードは必要ないだろｗ
高速の追い越しを考慮に入れても最高速110〜120程度で十分。
リミッター切る必要もない。

692 ：

車で飛ばす奴はノーテンクルクルパーのスカポンタン
車は乗り心地よくて静かならいーんだよん
どうせスカイラインやらなんやらフルチューンしたってノーマルのリッターバイクにすら勝てねーんだから躍起になんなよ

693 ：

あ

694 ：

や

695 ：

最近の軽はリミッター切りたくても切れないが本音だろ

696 ：

695＞意味分かんね。
そういうお前は何乗ってんの？R35か？
少なくとも「最近」の軽には乗ったことないんだな。

697 ：

横から携帯で失礼します。
695ではないが、H82最後期現行型はﾘﾐ解まだ無理じゃないかな？
多分まだPD辺りもH82最後期現行型のｽﾋﾟﾘﾐの解除非対応じゃなかったかな？

情報古かったらごめんね。

698 ：

>>696
安価くらいちゃんとつけろ

699 ：

>>676 一般道で１００キロオーバーとか頭オカシイと思う

700 ：

>>676
安全にスピード出すのと無謀にスピード出すのは違うんだぜ？

701 ：

あ

702 ：

>>676,676
安全にスピード出してるぜ。場所と時間帯はわきまえてるつもりだし、
車の性能も把握している。知らない道だと無理しないし。
それに男なら、たまには意地を張りたい時もあるだろう？
あとなあ、安全運転してるやつなんて全ドライバーの数割にも
満たないと思うぞ(だからといって暴走OKという道理にはならないが…)。
特に普段から乗ってるやつほど自分のことしか考えていない。
人に偉そうに注意する前に、たまには徒歩や自転車で移動してみろよ。
まともな右左折してるやつなんて、全然いないぞ。

703 ：

>>702俺もそう思います。

704 ：

この間高速でサイレン鳴らしてないパトカーの後方を120km/hぐらいで走ってたんだが、
その後、片側工事で車線規制の予告と道路が詰まってることもあり
パトカーが減速し始めた。
120はまずいと思って100ぐらいまで減速更にまだ規制されてない空いてる追い越しに入って、
パトカーを抜いたら、
サイレン鳴らしやがんの…
まあでも、制限速度内で抜いて何が悪いと思ってそのまま走り去ったけどね。
熊○県警アホなことやってないできちんと仕事しろ！

705 ：

お馬鹿な命知らずが集まるスレはここですか？

706 ：

705>
いや、お前が思ってるほど、皆テクなしじゃないから。
それと、何キロ出ているかどうかに関わらず、事故で死ぬときは死ぬよ。
匿名だからって人をけなしたり、見下したりする暇があったら、
たまには新聞でも読んだら？
安全運転してたつもりが死んだなんて記事はよく出てるから。
大体、臨死体験を語るんじゃなくて、愛車で何キロ出たかを語る板だぞここは

707 ：

俺達は、即死覚悟の走りにあえて挑戦する。
神出鬼没の、特攻野郎Ｋチーム！

708 ：

>>702
そうですなワシも昔はとばしましたわ、今となっては。
そうですな。

709 ：

スピードだが
急いでいる時に140km/hしか出ないのは辛い。
せめて200km/h位は出て欲しい。
ホンダ　ゼスト　140km/hは、すぐに出る。
リミッターカットの方法が知りたい。
また、ゼストは最高速何キロ出るのか？

710 ：

別車種だけど、Pivotのデジタルスピードメーター付けたらリミッターは無効になった

711 ：

ネイキッドに乗ってるんだが、最近リミッターが効かなくなってた
でも、元々はメーター読み130で効いてたのが、140出るようになっただけ
あんま変わらんが、いきなり失速する感じが無くなったのはいいな
ちなみに理由は不明

712 ：

最近、ふざけたランドクルーザーが多く、
ウインカーなしで鼻先に入って来られることが多い。
やつらが馬鹿なことは明らかなのだが、問題は車の馬力。
やはりこの差は大きく、最高速の問題だけでは片付かない。
幸い車がミッションなので、もう少しテクを身に付ければ、
なめられることもなくなるかもしれない。
でも、どうしてああも人に迷惑をかけるような運転が日常的にできるん
だろうな。

713 ：

連中の存在自体が迷惑だｗ

714 ：

まあね、そもそもあれは普通の車では厳しい環境で使う車だからなあ。
そんな車を街乗りして格好付けられてもなあ。

715 ：

>>676
そりゃ軽が120以上も出してたら巻き込まれそうで離れるだろ

716 ：

>>715
うちの近所じゃあむしろ
釜掘りたいのかぴったりついてくるぞ？

717 ：

L70Vミラターボ EB25 5MT
とりあえずリミッター当たるまで、メーター読み（ぬうえ）くらいでたよ。
リ解するとどれくらい出るの？

718 ：

>>709
エンジンのコンピューターを変えるんだよ。
160キロは出るはず。

719 ：

最近の背が高く糞重いミニバン軽ぢゃ、最高速なんか１６０がいいとこだろ
旧規格の過給機つきの小さなやつはリミ解だけで１８０キロ以上は出たのにな

720 ：

並行して足回りの強化も語らないと…。

721 ：

あげ

722 ：

http://www.youtube.com/watch?v=FjexSlLHQXc
どこが10秒だよアルツハイマード（笑）
F6Aのキャロルメーター140振り切り
初代角目後期型トゥデイでメーター130
初代セルボモードでメーター130
NAだとこんなもんかな

723 ：

ちなみに0ｋｍからの加速なら10秒つったらSLRと同じって事になる
http://www.youtube.com/watch?v=XeE9RIDhdRo&feature=related

724 ：

新しめの車種やマイチェンして電装系が変わってるのは
リミッターが切れないな。
なんか良い情報があったら教えてくれ。

725 ：

ギア比下げてから140出なくなった 今は100が精一杯

726 ：

>>724
ECUがCAN通信になってる軽(平成18年頃から激増)で
現在リミッタ−カット出来る車種は皆無。だがいま新車で買える中にも
まだ旧態依然のECUを使っているコペン＆ステラならば
リミッタ−カットは可。

727 ：

>>706
上で書いたCAN通信ECUの車種or旧態依然ECUの車種を
イッパツで区別する方法がある。強力馬力自動車屋(テイクオフ)の
サイトを検索し そこで発売されている「パ−フェクトドライブ」
なるパ−ツの対応車種表(？)を見てみるのだ。このパ−ツは
スピ−ドリミッタ解除＆ブ−ストリミッタ解除＆燃料増量が容易に
出来るスグレモノパ−ツなのだが いわゆる旧態依然のECU車種にしか
対応していないのだ…

728 ：

レス番まちがえますた 706じゃなくて>>709ね。

729 ：

俺のワゴンRは200位いく。タービン交換してるがな

730 ：

脚廻り関係は？

731 ：

たいした事はしていない吊るしの車高調がついてる位かな。ただしﾄﾚｯﾄﾞはｶﾅﾘ広がってるのと可能な限り車高は下げてるよ。

732 ：

ブーストアップしてる？
どれ位？

733 ：

元々リミッター付いてないエッセ
１６０は余裕。車重軽いから、期待できる

734 ：

EA11R カプチーノ
ブースト1k　社外メータ表示172km/h
ノーマルエアロなんで接地感無くなってきてﾋﾞﾋﾞﾘﾐｯﾀｰ発動。。。
踏み続ければまだいけそう

735 ：

最近の車はリミッターが外れないね。(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

736 ：

NAの軽でもでメーター読みで150km/h出たから(やや下坂)、
ターボならもっと出るでしょう

737 ：

軽トラにもリミッターとか付いてるの？

738 ：

>>735
ECU社外品に交換してもﾀﾞﾒ？

739 ：

>>738
最近の車は社外ECUが売ってない。
サブコンではリミッターが外れない。
CAN通信をご存じか？

740 ：

特攻野郎おらんかのお。

741 ：

　

742 ：

ボディを外して空気抵抗を少なくしローダウンしてもOK？

743 ：

http://skumagawa.exblog.jp/4726868/

744 ：

サブコンだけで、カプチーノ；175km/h
AZ-1；180km/hくらいまでノーマルメーターが廻ってたよ。

745 ：

元々リミッターが付いていない罠
135ｋｍ/ｈ位出した後にクラッチのレリーズベアリングが砕け散った・・・

746 ：

テスト

747 ：

ジムニーJB23の7型、ノーマルだと130km位からブースト制御されて0.7kに落ちて、140kmで燃料間引きリミッターだった。
ブーコンでブースト1.1k、ECU書き換えで燃調・点火時期調整・速度リミッターカット・ブーストリミッターカット・レブリミッター8000rpmで160km弱。
ノーマルタービン＆ノーマルインジェクターだと限界かな。

748 ：

このスレまだ生きてんのかｗｗｗ

749 ：

リミッター外したらエンジン焼けるって本当？

750 ：

N-ONEのターボ車でリミッターカットした人いないのかな？

751 ：

>>750
現行ライフDIVAターボはリミッター解除できなかった。
多分N-ONEも無理でしょう。

752 ：2013/10/14

おまいらとても危険すぐる！