【スーパー】常磐線特急ひたち20号【フレッシュ】

1 ：2013/10/06 〜 最終レス ：2013/10/25

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2 ：

スレ立ても出来ない糞餓鬼が深夜に埋め立てとな
996 名無し野電車区 sage 2013/10/06(日) 01:54:15.35 ID:AGRiO2GI0
>>994
ここはテメエのケツもテメエで拭かないようなガキの日記帳じゃねーんだっての

3 ：

>>2
お前みたいにコピペとか埋め立てとかするような甘ちゃんじゃねーしw
しかしよっぽど悔しかったんだなお前w

4 ：

>>2
で、俺がスレ立てしなきゃならん理由は？

5 ：

沸点低い馬鹿大暴れ

6 ：

>>5
己の情弱っぷりを棚に上げるバカとコピペしか出来ないバカのことだな

7 ：

651系復活するの3月までなら、一度乗っておこうかな

8 ：

そんなに短い期間でE657の改造おわる？

9 ：

マジでフリー切符の復活ってもうないのかな？
システムいじるだけなんだし、残しててくれればいいのに

10 ：

>>7-8
2015年3月までなので焦らなくて大丈夫ですよ

11 ：

常磐線廃線跡（廃止日：2011年3月11日）
【画像】
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【動画】
http://www.youtube.com/watch?v=FY8gU6r-XKw
http://www.youtube.com/watch?v=8geJ3JNB7pg

12 ：

常磐線廃線跡２（廃止日：2011年3月11日）
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http://blogs.yahoo.co.jp/moonlight_express_555/GALLERY/show_image_v2.html?id=http%3A%2F%2Fimg4.blogs.yahoo.co.jp%2Fybi%2F1%2Fb1%2F9e%2Fmoonlight_express_555%2Ffolder%2F243359%2Fimg_243359_5188049_1%3F1311256637
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13 ：

常磐線廃線跡３（廃止日：2011年3月11日）
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14 ：

常磐線廃線跡４（廃止日：2011年3月11日）
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常磐線廃線跡５（廃止日：2011年3月11日）
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16 ：

常磐線廃線跡６（廃止日：2011年3月11日）
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常磐線廃線跡７（廃止日：2011年3月11日）
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http://rail-variety.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2013/08/21/1x0c74635_2.jpg

18 ：

２０１１年３月１１日１０時００分、上野駅から「スーパーひたち１５号」として、
６５１系付属編成のＫ２０２編成が、原ノ町駅に向けて帰らぬ旅へ出発した。
同日１４時４６分をもって常磐線の広野−原ノ町間と相馬−浜吉田間の廃止が決定しており、
Ｋ２０２編成は原ノ町駅構内に静態保存することになったからだ。
１１時１１分、勝田駅発車。
もう戻ることのない勝田車両センターを横目に見ながら、一路北に向かって走り出した。
１２時０７分、いわき駅到着。
基本編成に永遠の別れを告げ、１２時１０分にＫ２０２編成単独でいわき駅を発車した。
１２時２７分頃、広野駅通過。
ここから先、間もなく列車が走らなくなる線路を、Ｋ２０２編成は淡々と走る。
１３時０９分、定刻通りに終点の原ノ町駅到着。
乗客を降ろして役目を終えたＫ２０２編成は、
かつて上野まで線路が繋がっていたことを後世に残すため、上野行きの方向幕を出して、
原ノ町駅構内の留置線に移動し、静かにパンタグラフを降ろした。
http://archive.shinsai.c.yimg.jp/v1/resource/emgphoto-0483/081/72483.jpg

19 ：

常磐線特急
※いわき発着（原ノ町発着・仙台発着は路線廃止に伴い廃止）→ほうしゃのう
※それ以外→ひたち
２０１３年３月１６日ダイヤ改正　いわき駅到着常磐線特急時刻表・下り
ほうしゃのう　１号　上野　７：００　→　いわき　９：１８
ほうしゃのう　３号　上野　８：００　→　いわき１０：２２
ほうしゃのう　５号　上野　９：００　→　いわき１１：２８
ほうしゃのう　７号　上野１０：００　→　いわき１２：０７
ほうしゃのう　９号　上野１１：００　→　いわき１３：１４
ほうしゃのう１１号　上野１２：００　→　いわき１４：１４
ほうしゃのう１３号　上野１３：００　→　いわき１５：１１
ほうしゃのう１５号　上野１４：００　→　いわき１６：１３
ほうしゃのう１７号　上野１５：００　→　いわき１７：１２
ほうしゃのう１９号　上野１６：００　→　いわき１８：０８
ほうしゃのう２１号　上野１７：００　→　いわき１９：１４
ほうしゃのう２３号　上野１８：００　→　いわき２０：１８
ほうしゃのう２５号　上野１９：００　→　いわき２１：１７
ほうしゃのう２７号　上野２０：００　→　いわき２２：１７
ほうしゃのう２９号　上野２０：３０　→　いわき２２：５６
ほうしゃのう３１号　上野２１：００　→　いわき２３：２１

20 ：

常磐線特急
※いわき発着（原ノ町発着・仙台発着は路線廃止に伴い廃止）→ほうしゃのう
※それ以外→ひたち
２０１３年３月１６日ダイヤ改正　いわき駅常磐線特急時刻表・上り
ほうしゃのう　２号　いわき　６：１３　→　上野　８：５９
ほうしゃのう　４号　いわき　６：５８　→　上野　９：２５
ほうしゃのう　６号　いわき　７：２７　→　上野　９：５９
ほうしゃのう　８号　いわき　８：０２　→　上野１０：２８
ほうしゃのう１０号　いわき　９：１９　→　上野１１：３５
ほうしゃのう１２号　いわき１０：１６　→　上野１２：３５
ほうしゃのう１４号　いわき１１：２０　→　上野１３：３５
ほうしゃのう１６号　いわき１２：２０　→　上野１４：３５
ほうしゃのう１８号　いわき１３：２０　→　上野１５：３５
ほうしゃのう２０号　いわき１４：１６　→　上野１６：３６
ほうしゃのう２２号　いわき１５：１７　→　上野１７：３８
ほうしゃのう２４号　いわき１６：１６　→　上野１８：３５
ほうしゃのう２６号　いわき１７：２０　→　上野１９：３６
ほうしゃのう２８号　いわき１８：２０　→　上野２０：３５
ほうしゃのう３０号　いわき１９：１６　→　上野２１：３４
ほうしゃのう３２号　いわき２０：１８　→　上野２２：３６

21 ：

●アイン・ロンベルク
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/d6/72/sabetsu5555/folder/1041660/img_1041660_29957812_2?1324648505
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/d6/72/sabetsu5555/folder/1041660/img_1041660_29957812_1?1324648505
フクシマの各地が放射能で汚染されてしまったのは事実だろう。実際、今でも福島市の空間放射線量を
1年分積算すると、年間許容被ばく量を大幅に超えている。フクシマから100km以上離れた土地の農作物で
さえ基準値越えが出ているのに、放射性物質の放出源であるフクシマが汚染されていないと考える方が
どうかしている。
差別の内容・程度にもよるが、業者がフクシマ産の農作物を扱わない、あるいは消費者が買わないといった程度なら、
不合理な差別とは言えまい。特に、消費者は生産地を選ぶ権利を元々持っているのだから、フクシマの農作物を
押し付けられるいわれは全くない。
農作物を扱わない・買わないことは、出生地差別には全く当たらない。属性による差別ではない。
フクシマが放射能で汚染されていないと、なぜ言えるのかな？遠く離れた土地の農作物でさえ、
基準値越えが出ているというのに。実に不思議だね。
フクシマが安全で仕方ないという人は、フクシマに移り住めばいい。住んで貢献、だ。俺はご免だけど。
福島の地が放射能で汚染されていると考えると、どうして人でなしなのか説明を求めたいな。福島の地が
放射能で汚染されているかどうかは、科学的専門的問題だろ。測定などによって真理が判明する問題だ。
http://radioactivity.mext.go.jp/map/ja/area.html
によると、現在の福島市信夫山子供の森公園の空間放射線量は1.291マイクロシーベルト／時だ。これを1年に換算すると
11.3ミリシーベルト。基準値を明らかに超えてるな。同じデータの東京の舎人公園は0.06マイクロシーベルト／時。福島が
20倍以上だ。本当に安全か？一般公衆の年間被ばく限度は、1ミリシーベルトだぞ。

22 ：

「スーパーひたち」の終点はいわき。
目の前は福島原発。
こんな放射能に汚染された危険地域に
特急を走らせるなんて危ないだろ！
いわき始発の「スーパーひたち」の客全員と全乗務員と車両は、
上野に着く前に除染してからホームに入れるべき。
福島の放射能を東京に持ち込むな！
首都圏の常磐線沿線の放射能が高いのは、
「スーパーひたち」が１時間に１回、福島から放射能を運搬しているから。

23 ：

ID:cvoA5olo0
連投するなキチガイ

24 ：

何だよこの連投基地害は？
東北新幹線スレにいる奴と同一人物か？
とりあえず死んでくれ

25 ：

週末フリー…

26 ：

>>24
新参かよ
スルーしろ、スルー

27 ：

>>25
交通費に金が使えないなら水戸や土浦で用事が済むようにするしかないってこったね・・・

28 ：

11月30日のゆうづるは何両編成なのかわかる方いますか？

29 ：

320両だよ

30 ：

やっぱり10両でいわきまで行くのはエネルギーロス。
10分弱の速達性で高速バスに対抗できるとは思わないし。
日立駅改造してタスキシャトル特急。
見返りに本数は増やす。

31 ：

フリー切符…

32 ：

なんだこれ
http://pbs.twimg.com/media/BV72C4QCQAA2pQP.jpg

33 ：

こっちが詳しいか
http://pbs.twimg.com/media/BV83hkQCMAAmU9s.jpg

34 ：

さらに
http://pbs.twimg.com/media/BV884OcCcAAIEk-.jpg

35 ：

ｻﾝｸｽ


といいたいとこだが、コピペのくせに出し方か白々しい

36 ：

最初見たときはエッと思ったが、基本カラーは変わんないしそんな悪くもないな。
E657のカラーに慣れちゃったからそう思うのかもしんないけど。

37 ：

E657系とイメージを揃えるつもりなのかな
オレンジだし中電と同じく誤乗防止の
ラインカラーかも知れんけど
横の幕はLED化とかは無いのかな

38 ：

でもそれ配属が宮オオなんでしょ
185と色を合わせたつもりなんじゃないの

39 ：

ABCに合わせたってことか
でも高崎系統で使うなら赤黄灰だけど
E653系も後から帯やらマーキングが追加になったから
これで確定か分からないよね

40 ：

ABCは知ってても
それだけじゃ困ります

41 ：

>>11-17
福島県内に広大に広がる常磐線の廃線跡は
世界遺産に認定すべき。
もちろん負の遺産として。
もう二度とこの廃線跡に列車が走ることがないんだから、
このまま放置しておくだけでいい

42 ：

ここ何所・・・常磐線・・やはり廃線
http://blog.livedoor.jp/nemotofukushima/archives/33192810.html
楢葉町・・廃線・・常磐線の今
http://blog.livedoor.jp/nemotofukushima/archives/25330020.html
常磐線・・・廃線
http://blog.livedoor.jp/nemotofukushima/archives/20399181.html

43 ：

上野駅での誤乗車問題を考えるとこの塗装はまだ未完成の可能性もあるな

44 ：

ツイッターでK109が交流機器外したとかいってたやついたけど
>>34の画像の車番がﾓﾊ651のままじゃん
交流機器外したら型式変えないといけないんだろ酉の183みたいに

45 ：

JR九州では交流専用となった車両も485系のままであった。

46 ：

>>34
+1000になってるよね？

47 ：

仙台地区の455/457系でもあったけど国鉄の流れをくむ交直流車の場合
交流専用化では交流機器を抱え込んだ直流電車である本性を変えることはできんが
直流専用化は交流機器を外せば素の直流電車にすることができる
交直流電車ベースで交流専用化で形式まで変えたのって
車体に手を加えて用途も変えた715系と717系とかくらいだと思ってたけど
他なんかあったっけ

48 ：

717系は走行機器は直流ベースでもサービス電源を変圧器から直接取ってるので補機類が交流専用だったかと
715系はそのへんも583系のままだったかな

49 ：

久しぶりに651乗ったけど、臭いし照明消えるし、快適じゃないな。

50 ：

エアコンのフィルターとか掃除すれば大分マシになるはず。

51 ：

>>48
トランスから取ってるのは九州の717系だけですよ。
東にいたやつは直流ケーブルや交直切り替え器、交直転換器など直流受電に必要な
機器を省いただけで、ふつうにMGから取ってましたから。

52 ：

オレンジ651は直流専用で確定なの？
別情報によるとシンパになった以外は屋根上は変わってないみたいだが

53 ：

>>52
@***** 651系1000番台の話、パンタをもう一度よく見たら交流用の主ヒューズと避雷器も無くなっていることに気付いた。やはり直流専用化と見て間違いなさそう。
約8時間前

54 ：

ガセとか文句つけるやつは実写を見て来てから言ってね

55 ：

界磁制御は変化無しなのかな
253系1000番台みたいなVVVF化は？

56 ：

13日のひたち仙台車

57 ：

185系の波動車いらんから651系を波動車にしてくれ

58 ：

今日の昼頃、日立をボロボロの651が北上してった。
高萩に疎開か？

59 ：

フリー切符…かえして

60 ：

日光特急に登用するんじゃ。
651系なら東武スペーシアにそんなに劣るまいよ。

61 ：

あんまり車種をポンポン変えると東武から苦情が来るぞ
>>55
253系でVVVF化されたのは205系から捻出した制御器流用して
E653系と同じ台車で新造された経年の浅い車両であって
651系なんて何もかもが解体された253系初期車より古いんだから
VVVF化なんかしないよ
211系だってVVVF化なくなったんだから651系のVVVF化なんて
ありえない

62 ：

651って一部の付属編成って解体されたんだっけ？

63 ：

ttps://twitter.com/scandoit48/status/387198841260216320
うーん、こっからまた交流機器乗せたりするのかな？
直流専用化しても651系を名乗り続ける場合もあるのか？
（番台はともかく、形式まで変えると審査か何かが必要だったり…）
>>62
解体線には入ってるけど手付かずのままそろそろ1ヶ月

64 ：

>>63
サンクス
まだ解体されてないのか

65 ：

>>63
また移動予定でもあるんじゃ？改造という程でもないし
切り替えスイッチを取っただけで183系化の例もあるので
改番自体は難しいものとは思えないけど
最終的に耐雪化して存続が濃厚になった北越に使うのかなあと思ったりしてる
上越妙高からなので60Hzもいらないし

66 ：

交流用避雷器とヒューズが取り払われた上にパンタの碍子が直流用で
取り付け座も新しくしてるんだね。
ここまでやるなら計器用トランスとかVCBとか交直切り替え器は取っちゃえばいいのに。

67 ：

E657の屋根
http://blog-imgs-44-origin.fc2.com/c/h/i/chibatrain/P20120407_4.jpg
改造された651と比べて碍子のゴツさが明らかに違う

68 ：

>>63
シングルアーム乗っけた651系カッコいいな
一気に最新鋭の特急と並んだ気がする
あとは先頭部の表示機と方向幕がフルLED化されたら言うことないんだけど

69 ：

>>11-17
廃止前は651系も走った
福島県内に広大に広がる常磐線の廃線跡は
世界遺産に認定すべき。
もちろん負の遺産として。
もう二度とこの廃線跡に列車が走ることがないんだから、
このまま放置しておくだけでいい。

70 ：

13日のイベント列車の485いついわきに回送されてくるのかな？

71 ：

フレッシュ51号に初めて乗ってるが、この時間帯ってこんなに混雑したのか

72 ：

金曜だからじゃない？あまり乗ったことないけど

73 ：

>>72
あー、そういや金曜だったな
指定満席の放送もあったし、6号車に乗ってるが、7号車から立ち客が溢れそうだわ

74 ：

明日の50周年の幕はイラスト？文字？

75 ：

車掌がつけてるバッジみたいに50周年の文字の入った絵入りマークだったりして

76 ：

今日から3連休だっていうのに上りの指定席結構空席あった
フリーきっぷ廃止の影響出てるね。

77 ：

>>76
そんくらいでちょうどいい。フリーきっぷ乞食うざいから

78 ：

フリー切符つД｀)･ﾟ･｡･ﾟﾟ･*:.｡..｡.:*･ﾟ

79 ：

週末フリーｪ・・・

80 ：

各駅の記念入場券の列はどうですか？
今回は発行部数かなり絞ってるから瞬殺の予感…

81 ：

記念号イラストのシールだった

82 ：

>>81

83 ：

>>81
前後同じマークだったね

84 ：

ひたち号50周年おめでとうございます

85 ：

ひたち50周年おめでとうございます。
http://i.imgur.com/Md8QQhE.jpg

86 ：

いわき某所であぜから田んぼへ車を落とした人、ダサすぎですｗ

87 ：

うｐ

88 ：

>>86
泉〜植田あたりか？
いわき市内の田んぼ沿いの撮影スポットってここらへんじゃろ

89 ：

>>86
それ、泉〜湯本でしょ？
シルバーのたぶんクラウン。
トラクターと数人が集まってたのはいわき行き車内から見た。
車内からも注目の的になってたｗ

90 ：

>>80
8時頃
勝田…20人以上
8時半頃
日立…12〜3人
発売開始直前・9時頃
高萩…15人ぐらい
以上並んでたのを見たまま。
ちなみに湯本は割当50セットぐらいで、
いわきは10:45頃には完売。

91 ：

泉〜湯本ってトンネル出てすぐのところか

92 ：

>>85は取手以北の撮影かな？

93 ：

>>90
いわき完売したのか、始発の時点じゃ数人しかいなかったのに

94 ：

出発と見送った人とか撮影してから来た人とかで一気に売り切れたんでしょ

95 ：

>>92
架線ハンガーから一本一本帰線に繋がってるから交流区間だね。

96 ：

泉湯本、通過の前後15分だけドン雲りだった
マジ最悪
車落とした香具師がいたからバチが当たったのか？

97 ：

東京乗り入れ後、
スーパーは上野・土浦スルー東京ダイレクトのエリート特急に徹して欲しい。
フレッシュは2パターンに。
水戸ー土浦は531で十分で、竜ヶ崎や取手目的の531利用は苦痛。
佐貫停車の方が特急誘導効果はある。
水戸ー友部ー土浦ー日暮里ー東京
水戸ー石岡ー佐貫ー柏ー上野
とかね、

98 ：

東京オリンピックまでに女性専用車の廃止させよう

＜女性専用車両にはこんな女が生息しています＞
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi

男性を差別した悪質な女のわがままである女性専用車両をを廃止させよう

99 ：

>>97
続きはチラシの裏でな｡

100 ：

>>89
泉からトンネルを出て2つ目の農道踏切か？
あそこは午前早い時間から順光になる。
いわきナンバーのクラウンは貨物ブログでマナーの悪さが話題になっているが
その人の車かな？

101 ：

シルバーのクラウン、罰があたってしまったのか。
どっか画像ないん？

102 ：

>>95　そうそう、架線のみから交流区間と判断
複々線区間に片持ち式の架線柱はなく、千葉県内はツインシンプルカテナリーだから。
でもそれ以上の場所の特定はムリだった・・・

103 ：

クラウンの車上荒らしとかするなよ

104 ：

クラウンだけに、運転してた奴は免停食らうんだろうねｗ

105 ：

クラウンの持ち主に暗雲が立ち込めた

106 ：

く、暗雲…ｺﾞｸﾘ

107 ：

何事もなく無事に終わって良かったよ

108 ：

ようつべで見たけど、泉のトンネル手前の長い直線の農道踏切を
直前横断で駆け抜けて行った奴いたな。
ああいうのはアカンね。

109 ：

61号運休

110 ：

>>98
特急フレッシュひたちは男性専用にするべき。もしくは女性は割増料金取らないとな。
朝のやつで自由席で化粧してるババァども粉飛ばしたりスペースとったりして糞うぜぇんだよ

111 ：

>>110
わかる
公害だよな
厚顔無恥なババアをなんとかしてやりたい

112 ：

>>86
スレチだが、同じ日に北陸線(475)の撮影地でもクルマ落っこちてたww

113 ：

F61号(20:15)-S59号(20:30F停車駅臨時停車有)-F57号(20:40)-F63号(21:00)の順の発車だった
車内はどれもガラガラ
昨日の61号に使う予定で1日尾久で寝ていた651系を出すだけだった61号はともかく
他の列車の発車順がばらばらなのが解せない
何のためのE657系10連への統一だったのだろう

114 ：

夜ノ森駅
廃止前http://hamanobi.asablo.jp/blog/img/2013/03/12/275a70.jpg
廃止後http://px1img.getnews.jp/img/archives/img_46172.jpg

115 ：

マルチするなカス

116 ：

>>114
昼も森だね。

117 ：

651-1000の出場配給っていつなん？

118 ：

スーパーは全席指定を望む。

119 ：

勝田上野高い…

120 ：

>>118
むしろそれをやるための工事をやってるんだろ
自由席特急券は今後ひょっとしたら特定特急券になるかも知れんけど
基本は全席指定席で空いてる席に指定のない切符を持ってる人は座れるという
はやて・はやぶさ・こまちが盛岡以北でやってる方式

121 ：

今日の朝大宮の工場線?に651系がいらっしゃった
大宮でも1000番台に改造するのかな？

122 ：

>>120
この前7号車に乗ったら、自由席満席で流れて来た人が
キョロキョロしながら座ってたな。
来ないかもって座る人もあれなんだけど、指定取った人も気まずい

123 ：

大宮入場の651系って草野に長らく留置されてたK104か
あれの上野寄りのモハユニット錆がすごかったから改造ついでに補修してもらえるならよかったなあ

124 ：

フリー切符終わったから、上野寄りに引っ越すことにした
週末彼女に気軽に会えなくなった

125 ：

>>124
距離が近くなって結果オーライw

126 ：

最近の東日本はお得な切符を廃止して、とにかく運賃収入
増やそうって感じがする。

127 ：

だったらジャパンレールパスもやめちまえ
束海もやめたいのはミエミエだし

128 ：

フランスがユーレイルセレクトパスやめちゃったしな
あと青春18いい加減やめろよ無駄な列車があった国鉄時代じゃあるまいし
どうせ空いてるから安く乗ってもらおうって趣旨だったけど
今はどうせ空いてるなら運行自体をやめましょうって流れなんだし

129 ：

青春18でも明らかに混む列車を避ければ快適だけどなw

130 ：

651系の甲種
ttps://twitter.com/tata2333000/status/390841348057595904/photo/1

131 ：

スレチかもしれないが今日は1000番台がいらっしゃった
ラッキー(?)
http://www.imgur.com/G6MQsK8.jpeg

132 ：

去勢されても雄
撤去されても6XX系

133 ：

51号は今日も満席だけど、金曜日に限らず満席の日が多いな。

134 ：

交流車が直流専用になったのは西日本の485系→183系以来か
あれは変圧器を撤去したやつとしてない（交直切り替えスイッチを殺しただけ）やつが混在していたが

135 ：

北千住って上下渡りあったっけ？

136 ：

>>135
2番線は上下で待避線に使ってるのでそのまま折り返せる
それだけじゃ捌き切れないだろうから
南千住まで行って普段隅田川から貨物が出てくるときの渡り線を使って
北千住3→1番に折り返す列車もあると思う

137 ：

>>136
なるほど。
特急が車内整備の時間稼ぎに南千住を使うかもね

138 ：

あるいは田端操車所へつながる短路線へ持っていくのもありえるのでは？

139 ：

>>131
ダサいライン付けたの？

140 ：

識別用の塗装は必要でしょ

141 ：

冬臨もまだＥ６５３けっこうあるな
１１両に７両に４両
http://www.jrmito.com/press/131018/20131018_press01.pdf

142 ：

ゆうさん頑張りすぎやで

143 ：

>>138
日暮里道踏切を通る草63系統の都営バスが工事中迂回するから田端操車場への回送とみていいと思う

144 ：

東京発新金線経由で運行できないものか＞日暮里工事

145 ：

日暮里工事当日の北千住-田端での回送の訓練のために
夏頃から211系使って試運転してたの知らないのか

146 ：

>>145
このスレの全住民が回送の訓練と試運転を関連づけられるわけないでしょ

147 ：

荒川区の区報に、田端(操)で折り返すから常磐貨物線の踏み切りが閉まる時間が、長くなるって書いてある。

148 ：

2番に特急の乗車目標があったから特急は折り返し、それ以外が田端操に回送だろう

149 ：

いつもなら別々の運用で日暮里近辺ですれ違うスーパーとフレッシュを
北千住折り返しで運用をつないで済まそうというわけか

150 ：

リネン整備時間足りる？

151 ：

http://www.jrmito.com/press/130912/20130912_press.pdf
特急はここに全部時間でてる

152 ：

>>149
いや、公表されてる特急の発着時刻を見るとS→S、F→Fの模様
所要時分がかなりゆっくりになってる

153 ：

>>152
特快が松戸折り返しで追い越しが出来ないせいかな

154 ：

北千住行きのスーパーひたち、フレッシュひたちって車内の自動放送流れたの？

155 ：

取手グモで53号上野で足止め中
運転再開後3本目の上野発車の案内あり
中電ホームから今一本めが出たっぽい

156 ：

再開見込み19:40とか出てるが取手行きの快速がもう出るみたいだ

157 ：

大変な１日だったね

158 ：

特急は自動放送切ってたよ
チャイムもよくある4音のやつだった。

159 ：

ひたちの北千住停車って、651登場前以来？

160 ：

北千住駅の「一日ターミナル」乙
今日からいつもの通過駅に

161 ：

ゆるキャラ特集でムコナくんの着ぐるみが出てたｗ

162 ：

ttp://sankei.jp.msn.com/life/news/131020/trd13102018000012-n1.htm
これかｗ
ハッスル黄門様と納豆頭のみとちゃんとのコラボが目に浮かぶ・・・

163 ：

>>161-162
イラスト通りな仕上がりでいいねー
最近、あちこちでマスコット（ゆる）キャラが増えてるなｗ
日暮里駅の「にゃっぽり」は今じゃでかでかと掲示ポスターに書かれてるし、
この前松戸にいったら「まつなしくん」なる者がいたよ。

164 ：

フレッシュひたち57号の自由席はいつも混み杉。
もうちょっと自由席増やせよ

165 ：2013/10/25

そのうち普通車は指定席車と自由席車の区別がなくなるんだから杞憂だろ
指定席が売れなければその分自由席が増える