【鋼索】ケーブルカー・ロープウェイスレ【索道】

1 ：2008/11/13 〜 最終レス ：2013/10/24

スレタイのとおりケーブルカー(鋼索鉄道)とロープウェイ(索道)についてのスレ

2 ：

ケーブルカーの今年に入ってからの動き
3月11日　この日限りで御岳登山鉄道2代目車両が現役を引退
3月22日　御岳登山鉄道3代目となる新型車体、運用を開始
10月1日　大山観光電鉄全駅名を改称
以下予定
11月30日　この日限りでラクテンチ休園
12月7日　この日限りで高尾登山電鉄3代目車両が現役を引退
12月23日　高尾登山電鉄4代目となる新型車体、運用を開始
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/tokyotama/news/20081107-OYT8T00924.htm

3 ：

ラクテンチ休園か･･･(´･ω･`)

4 ：

関連スレッド
モノレール・新交通・索道
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1171795492/
【索道】　リフトってどんなのあるよ
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/ski/1141052173/
【索道】リフトマン集まれ！！【従業員】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/ski/1175432948/

5 ：

この前叡山ケーブル（八瀬）乗ってきたけど側線にいる貨車が気になった
あれ動くのみて見たい

6 ：

御岳に続いて高尾も置き換えか

7 ：

索道スレは、いつも短命でdat落ちするから、今度はがんばろうね。

8 ：

鉄道は鉄道線
ケーブルカーは鋼索線
ロープウェイは索道線
路面電車は軌道線
フェリーは航路線
バスは自動車線
じゃあモノレールとか新交通システムは漢字だと何線と書くの

9 ：

917 ：名無しでGO!：2008/11/09(日) 11:15:13 ID:f7ElJsBW0
神戸市都市整備公社経営の摩耶ケーブルとロープウェーが自主再建を断念。神戸市の資金援助がなければ廃止へ。
神戸市は資金援助に難色を示しているので廃止が濃厚。
昨日の日経夕刊(大阪)１面で速報｡
摩耶も廃止みたいだね｡

10 ：

箱根が一番利用客数多いんじゃない？連休中なんか外まで並んでた。でも駅員皆だるそうだった。

11 ：

ケーブルカーは定員少ないからシーズンは混むよね
高尾とか今頃混んでるんじゃないの
御岳はラストランのとき行ったがかなり混んでた
新型になって定員が少なくなったようだが
さばききれるのだろうか

12 ：

東武動物公園のスカイウェイ復活希望
折角だから東武動物公園駅から直接乗れるように

13 ：

ttp://rail.uploader.dyndns.org/index.php?startno=30&id=695707

14 ：

索道は完乗の基準をどこにするか迷う。
とりあえず、夏山リフトは対象にした。

15 ：

>>9
阪急六甲からバスがあるから無問題！

16 ：

>>14
鉄道要覧の特殊索道も、甲種、乙種、丙種の区分に戻してほしいよね。
観光リフトや夏山リフトなのかどうか調べるのが面倒でたまらんわ。
漏れは、気仙沼の大島リフトがお気に入りだな。船で行くのがなんと
もいいね。気仙沼自体が、思ったより遠いしね。仙台のホテルから日
帰りで行ったけど、本当に遠かった。次回行くときは気仙沼泊まりに
しようと思っているよ。

17 ：

御岳登山の車体利用品払下イベントは客がひとりもこなかったという話。
青空や日出のＨＭも売ったんだと。

18 ：

>>10
乗客日本一って函館山じゃなかったの？

19 ：

>>18
たしかに函館山は多いね

20 ：

保守

21 ：

日本初のケーブルカーこと近鉄生駒鋼索線
日本初の複線ケーブルカーこと近鉄生駒鋼索線

22 ：

日本最古のロープウェイ・吉野ロープウェイ

23 ：

ケーブルカーの走る索道にラックレールを敷設し、車両にエンジンを載せて自走することは可能ですか？

24 ：

高尾登山電鉄の旧型車今日まで

25 ：

>>24
あー今日までだったのか。
結局一度も行かずに終わってしまったorz

26 ：

記念乗車証を配布していた
あと車両の葬式(？)みたいなこともやったらしい

27 ：

高尾ケーブルは2年前に乗ったが、切符を切るハサミが現役で改札の人がカチャカチャやる音を聞けた

28 ：

>>23
やろう思えば可能だけど、エンジンが焼けると思うよ、負担が大きすぎて。
自動車と違って車重が桁外れに違うから、一般の勾配よりもキツイ急勾配の山を負担無しに登れる鉄道用エンジンだと、ディーゼル機関車2台分以上のパワーが要ると思う。

29 ：

秩父鉄道からのお知らせ　　宝登山ﾛｰﾌﾟｳｪｲ運転休止について
宝登山ﾛｰﾌﾟｳｪｲでは､安全で快適な運行ができるよう
定期検査を行いますので､下記期間は運休となります｡
ご了承ください｡
■運休期間　平成20年12月8日(月)から12月19日(金)の12日間
ttp://www.chichibu-railway.co.jp/topi/info/mt/2008/11/081126-1.html

30 ：

一度は乗ってみたいケーブルカー
http://railf.jp/news/img/080829_2006.jpg

31 ：

ケーブルカーとかロープウェイって撮り鉄少ないよね
まあ駅付近ぐらいしか撮るとこないし
かといって頑張って登山しても開けてるところ少ないし

32 ：

>>23
ピラトゥス鉄道みたいなロヒャー式ならできるかもね。

33 ：

身延山の元旦営業、いく人いますか？

34 ：

>>33
初日の出が綺麗なんでしたっけ？

35 ：

いよいよ明日から
ttp://www6.uploader.jp/dl/East233/East233_uljp00013.jpg.html

36 ：

23時頃Ｒ20通って帰る途中に様子見に行ってきたら
高尾登山電鉄の駅にヲタがすでに2名。
泊まって1番乗車する体制か。

37 ：

近鉄の宝山寺２号線って、今度の正月３が日は動くのかな？

38 ：

テレ朝で放送しているナニコレ珍百景で、生駒ケーブルが登録された

39 ：

高尾の新型乗った香具師いないか？

40 ：

>>37
今日の時点で動いています、2号線

41 ：

>>39
一見従来車の面影を残した車両だが、なんとパンタがシングルアームｗ

42 ：

高尾山の新車も御岳同様KO銃器製？

43 ：

>>12
あれ、今ないんだ？

44 ：

>>40
おお、情報サンクス。
今日は行けないので明日行ってみるよ！

45 ：

>>42
そう。京王重機。定員はまったく一緒の135人
>>43
5年くらい前に廃止。駅舎跡は空き地になってる

46 ：

みんな、どこかの初日の出営業に行く？

47 ：

>>46
御岳登山鉄道は、従来みたく
車両の愛称が希望・開運になるのかな

48 ：

高尾の旧型ってどこに搬出？
年は越せたのだろうか。

49 ：

>>48
御岳と同じなら北館林だけどね

50 ：

age

51 ：

屋島も屋島山上廃墟群に溶け込みつつあるな。
今ならまだなんとかできるレベルだと思うが、車両がそろそろヤバイ状況。

52 ：

イルカ島のリフトに乗ってきました。
夏山リフト型で冬も動いているのは、国内ではここくらいでしょうか。
気仙沼の大島亀山リフトと同じように、船で島まで行く必要があります。
船も島も近鉄グループの支配下です。

53 ：

イルカ島の近くだと岐阜の養老公園のリフトは通年営業だよ。
リフトのくせに会社名はロープウェイなんだがな。
ttp://www.usiwakamaru.or.jp/~yoro/yororopeway/rift.html
伊豆の大室山リフト、小室山リフトも暖かい伊豆なので通年営業
だよ。特に冬のほうが快晴の日が多いのでお勧めですよ。でも冬
は強風で乗れなかった苦い思い出も何回もあるよ。
ttp://www.i-younet.ne.jp/~oh-murol/price/price.html
http://www.izu-station.com/sub/tutuji/lift.htm
最近は行ったことがないが、神戸の須磨浦公園のリフトも通年営業
だったと思うよ。

54 ：

wikiにもリンクが貼られているようですが、こんなページがあります。
http://www.nikokyo.or.jp/
ご参考にどうぞ。

55 ：

>>51
あそこ、前に見学会やってたけど
またやらないかなぁ

56 ：

http://imepita.jp/20090118/459170
↑北館林

57 ：

>>56
?

58 ：

age

59 ：

>>52-53高尾山にもケーブルと平行してリフトがあるね

60 ：

ケーブルカーとリフトが平行しているといえば天橋立ですな
レールは愛宕山鉄道鋼索線のもの
いや、まだ乗ったことないんですけどね＾＾；

61 ：

志賀高原とか蔵王とか大規模なスキー場のロープウェー、ゴンドラ、リフトを
２日くらいかけて制覇すると
遠隔地の大私鉄を２日くらいかけて完乗したのと同じ気になる。
リフト１本とかのローカルスキー場や短いロープウェーは地方私鉄の乗り鉄に似ている。

62 ：

日本最短鉄道、鞍馬山鋼索鉄道最強

63 ：

別府ワンダーラクテンチ：所有の岡本製作所、継続を正式表明　
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090131-00000300-mailo-l44

64 ：

あわしまマリンパークのロープウェイは、いつ再開するのでしょうか？

65 ：

別府ロープウェイ：運休　来月１９日まで
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090203-00000232-mailo-l44

66 ：

九州にある近鉄路線
その名も別府ロープウェイ

67 ：

ageついでに
近鉄葛城山ロープウェイ
　　　　↑
ハイキングorトレッキングor登山
　　　　↓
金剛山ロープウェイ
と乗り継いだ人はいますか？
夏になったら考えているんだけれど無謀な計画かな？

68 ：

下手にageると、すさみモノレールの話が…

69 ：

>>67
前に坂本から八瀬のケーブルへ乗り継いだ人いたなぁ

70 ：

>>69
えっ？ロープウェイ区間抜きでケーブルカー同士の乗り換えなの？
ロープウェイ区間抜きだと登山をしない人には、かなり体力と根性
が必要ですね。

71 ：

>>69
最近まで連絡切符売ってたよ｡
>>70
ロープウェーの山上駅からのほうが坂本ケーブル駅は遥かに遠い。

72 ：

普通は、比叡山頂〜延暦寺はバスに乗ると思うけど。

73 ：

冬に雪が積もってるところを山頂からザクザク下りて行きましたよ〜
しかもキャリーケース引っ張ってw
背負うには、ちょっと大きいかなってくらいの
舗装された道路に出るまでは、大変
足跡が有り、新雪でなかったおかげで何とかなりましたが
途中は、延暦寺で一人のお坊さんに会っただけ
その後ケーブルで下り、京阪坂本駅まで徒歩
全線制覇の為とはいえ、よくやったもんだ〜

74 ：

保守

75 ：

２月２２日はみんなでユースホステル初心者サロンへ行こう！
ローカル線中小私鉄ネタでとっても楽しいよ！

76 ：

摩耶ケーブルから夢風船まで歩いたらヘロヘロになった俺。
下りでなければ多分死んでる…。

77 ：

三峰ロープウェイの駅舎、あっという間に更地になっちゃったな・・・
一度くらい乗りたかった

78 ：

age

79 ：

高尾登山電鉄新型ケーブルカー同士のすれ違い
http://www.youtube.com/watch?v=FhG1D85hkN4

80 ：

age

81 ：

昨日は高尾や大山も雪化粧したのかな

82 ：

冬眠から、お目覚め…立山ケーブルカー整備進む
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090306-00001091-yom-soci

83 ：

立山ケーブルカーの除雪作業はしんどそうだけど楽しそう
体力にはある程度自信あるから雇って欲しいよ

84 ：

ageついでに、
立山ケーブルカーのトンネル内には坑口からどのくらいの
距離まで雪が吹き込んで、積もるのか興味あるなぁ。

85 ：

ラクテンチ　7/20に再開

86 ：

五台山ロープモノレールの廃駅転用レストランが営業終了
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/kochi/news/20090321-OYT8T00937.htm
数年前に行ったが、どこが当時の遺構なのかはわからなかった

87 ：

弥彦山ロープウェイの山麓駅は、ダートの急坂を専用の送迎バスでガタゴトと登って到着するマイナーな立地とレトロな佇まいに萌える。
山頂のパノラマタワーやクライミングカーは冬季運休中で乗れなかったけど。

88 ：

屋島登山鉄道復活希望

89 ：

対星館のケーブルカーが引退するらしい
http://www.taiseikan.co.jp/topics.html#700zfYKJWEimE

90 ：

>>86
山頂の展望台が駅跡。

91 ：

>>89
この手のケーブルカーやミニ鉄道は
どのくらいあるのかな。

92 ：

http://mytown.asahi.com/fukuoka/news.php?k_id=41000000904100002
ケーブルカー人気復活

93 ：

鞍馬寺のんは１両なんだよね。
エレベーターみたいに片方はおもり。
新宮の城跡の公園に、同型の廃線があったなぁ。
もうずいぶん前のことだけど。
比叡山鉄道は窓口で往復買うと硬券だよ。

94 ：

帆柱ケーブルは山麓駅までのアクセスが面倒だが
眺めの良さは国内でも屈指だと思う。おすすめ。

95 ：

>>94
便数の多い高速バスで楽々アクセスできるのだが。

96 ：

竜飛岬にあるケーブルカーは乗っておいたほうがいいよ
北海道新幹線開業すると廃止になるかも知れないから

97 ：

http://yamaiga.com/rail/hayaguti/main3.html
で怪しい物体の正体聞きたいらしい

98 ：

鉄道に詳しくない人たちの間では往々にして
ロープウェイのことをケーブルカーって呼ぶことがあるね

99 ：

どうやら答え出たようで住民の優しさがわかったように感じた

100 ：

>>98
昔はロープウェイを空中ケーブルと呼んだからな
今も吉野ロープウェイの社名は吉野大峯ケーブル自動車

101 ：

>>98
似たような例に、新交通システムをモノレールと呼ぶのも一票

102 ：

>>100
吉野のが、近鉄経営じゃないのを最近知った。
キャビンの色見たら、絶対近鉄特急やのにｗ

103 ：

>>100
吉野は現存最古のロープウェイだっけ？　社名に味があるよね。
ていうか、ロープウェイの運行会社名ってあんまり気にしないよな。

104 ：

>>98
シンガポールのセントーサ島へのケーブルカーは、まさにそれだね。
英語でcable carの概念は、日本語のケーブルカーとロープウェイの
両方の意味を含むから、ケーブルカーとロープウェイを混同しても
しょうがないよね。

105 ：

ageついでに、ゴールデンウィークはどこの鋼索or索道へ行くのかな？

106 ：

瀬野のスカイレール。
今リアルで乗車中。

107 ：

スカイレールはモノレールの一種だぞ。

108 ：

別府のケーブルカーの運行再開はまだか？

109 ：

摩耶ケーブルはどうなるんだ？

110 ：

>>89
宿泊しないと乗れないんだよね。
足湯はやめたのかな？

111 ：

スルッとKANSAIの３ｄａｙフリー切符で
妙見ケーブル・リフト、男山ケーブル
叡山ケーブル・ロープウェイ、坂本ケーブルに
乗ってきました。
まあ妙見と叡山はフリー切符は使えませんでしたが。
ケーブルカーに乗ったのが超久しぶりなのでかなりワクワク。
リフトは正直怖かったｏｒｚ

112 ：

イオックスアローザのゴールデンウィーク営業に行ってきました。
ただいまサンダーバード乗車中、レインボーライン第2リフトに向かいます。
皆様も良い旅を。

113 ：

彼女と天橋立のケーブルカーとリフト乗ってくる

114 ：

age

115 ：

富士急直営の天上山公園カチカチ山ロープウェイ。
河口湖・西湖フリーきっぷで乗れるので、大月・上大月間のレトロ短絡線と併せて乗り潰してきましたきた。
乗り場は河口湖駅とは全く違う湖の畔で、極めて地味な存在だが、昭和56年製のレトロな搬器が、5分ヘッドで往復して、外国人観光客を捌いていた。

116 ：

>>113
乗るのはケーブルカーとリフトだけなのか、
ケーブルカーとリフトと彼女にも乗るのか、
ニホンゴ　ムツカシイ・・・

117 ：

瀬女ゴンドラ乗車完了。手取ダムが綺麗。
明日は一里野ゴンドラだ。雨でも構わないから、とにかく動いてくれ。

118 ：

対星館のケーブルカー、巻き上げ機が戦前の物のようだった。ただし、モーターは更新済み。

119 ：

あげ

120 ：

摩耶ケーブルの去就は、結局どうなったのでしょうか？
あそこの車両は、昭和30年製で丸みを帯びていていいねー。
実家から、バス一本だから、年間パスを買ってしまった。
いまだなに、ケーブルばっかりでロープウェイには、10年以上乗ってないなあ。

121 ：

信貴山って流行ってるぅ？

122 ：

対星館の鋼索昨日で終了したんか
来月中旬からモノレールだって

123 ：

らかん高原のリフトは復活しないのか？

124 ：

雨はリフト乗りの敵

125 ：

そうだね。ビニールの日除けのあるリフトでも、基本的には吹き
さらしだし、山間部に多いから風も強いから雨も横から降る感じ
だよね。

126 ：

中間駅のあるロープウェイや観光リフトって少ないよね。

127 ：

御在所岳のリフトには中間駅（かもしか駅）あるよ

128 ：

トルコに世界最古の地下鉄があるよ。

（この行間で妄想を膨らませたやつ出て来い）
ケーブルカーだけど。

129 ：

ほ

130 ：

ラクテンチケーブル　犬猫アコモで7月18日再開決定

131 ：

>>130
なんすか、それ。近鉄生駒みたいなことになるの？
以前パンダと白鳥というペイントだったことはあるが……

132 ：

>>131
http://www.oita-press.co.jp/localNews/2009_124580558965.html
まんま生駒ケーブル

133 ：

うはぁ。生駒の劣化コピーという印象が……
ただでさえ乗りにくい路線なのに心理的にも乗りにくくなったなｗ

134 ：

>>132
なんか気持ち悪いな。いろんな意味で

135 ：

富士山のてっぺんまでケーブルカかロープウェイを建設できないかな？
往復6000円くらいでもだすぞ

136 ：

>>135
んなもん作ったら余計にゴミ増えるわ、世界遺産に登録されないわで
てんやわんやだがね。でも、往復６００００円なら考えてやってもいいかな。

137 ：

ゴミも運べるようになるのでいいよね。
昔、富士急が考えていたようだね。
そう言えば、富士山に国土交通省のモノレールが
あったよね。

138 ：

>>135
ﾏｼﾞﾚｽすると、スイスにある同じぐらいの標高に登る鉄道は往復2万円ぐらいだな。
それも下の償却はとっくに終わっててだから、一からやればいくらで採算に乗ることやら。
まあ6000円では話にならんことは間違いない

139 ：

>>138
スイスのインターラーケンからユングフラウヨッホまでの回遊ルートに乗ると20000円くらいだね。
さらに周辺のケーブルカーやロープウェイなんかも乗るとすごい金額になるよ。

140 ：

近江鉄道から引き継いだビステジャポン伊吹山スキー場のロープウェイ&リフト昨年秋から何の発表もなく止まったまま
このまま廃止か？

141 ：

飛鳥山公園にモノレール(スロープカー)が
http://www.city.kita.tokyo.jp/docs/inform/404/040475.htm

142 ：

世界で最も乗車しているロープウェイは箱根ロープウェイ

143 ：

下田ロープウェイさよなら運転
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090710-00000043-san-l22
ttp://www.ropeway.co.jp/info/info.htm

144 ：

祝　飛鳥山モノレール開業
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1246940011/

145 ：

スロープカーって何箇所にあるんだろう？
俺の知ってるのは飛鳥山のほかに皿倉山、英彦山、高速鳴門バス停だけだが

146 ：

>>145
萩本陣
天橋立ビューランド
菱野温泉(ちょいと違う？)
伊香保温泉のホテル(名前忘れた)
こんなもんか？もっとありそうだが。

147 ：

いよいよ今日から別府のラクテンチケーブルが運転を再開

148 ：

別府ラクテンチ、いかにもヲタっぽい奴らが3人ならんで大声で鉄道談義中。銀箱にはブルトレステッカー、つばめの帽子。

149 ：

銀箱を提げるほどのヲタが３人そろって狙うような被写体なのか、
あのキテレツなケーブルw

150 ：

【大分】別府の老舗遊園地「ラクテンチ」、「やめないで」の声受け新装オープン
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1247963056/l50

151 ：

対星館の元ケーブルカーも飛鳥山と同じ7/17からスロープカーで運行開始だそうだ
ttp://www.kaho-monorail.com/new01.html

152 ：

>>151
そのページ見ると、個人宅で敷設してる人がいるね。いいなぁ〜

153 ：

>>151
何気に天橋立の車両が新しくなってるな

154 ：

「疑似鉄道」とか言われてるけど、
２両つないだりできるんだな。侮れねえw

155 ：

下田寝姿山ロープウェイの搬器が新型になった。
前の搬器は伊豆急のリゾート21をイメージした感じだったよね。

156 ：

ラクテンチのケーブルカーって車体は従来のものを改造したの？
それとも新しく車体を作った？

157 ：

霧ヶ峰リフトって営業している？
公式には7月4日から8月30日まで運行と記されている。
だが今夏２度行って、動いているのを見たことがないんだが。

158 ：

八栗ケーブルって夕方は、すいているのかなぁ？
最近行ったことあるかたいますか？
ビデオどりをしたくて。

159 ：

保守

160 ：

八栗ケーブル乗ってきました。
昔の、六甲ケーブルを思い出させる独特の形に感動しました。
でも、路線は単純でした。。。
地元の摩耶ビューラインは地味だけど、意外に線形は面白い方の部類だなと最近思います。
大山観光の車両って摩耶ビューラインに似ていますね。

161 ：

>>156
乗ってみたけど改造だと思うよ。中は変わってない。

162 ：

>>160
八栗ケーブルの車両は短命の伊香保ケーブルの車両にそっくり。

163 ：

>>162
レスありがとうございます。そうらしいですね。
2年ほど前、八栗寺に行ったときはケーブルカーに興味が無くて、事前にケーブルの料金を見て、
車でお寺に直行しました。
最近、ケーブルカーに興味が出てきて、懐かしい六甲ケーブルと同じ車体という記事をみて
どこやねんと思っていると、以前見事に素通りした八栗ケーブルでした。(w
私の実家は六甲ケーブルの近くでして、最近やっと念願のスタンプラリー記念品の
六甲ケーブルカーの模型も手に入れました。
当時は、中学生だったので、スタンプラリーのパーフェクト賞は無理でした。
俺は、元々音鉄なので、八栗ケーブルでは前面展望撮影ならびに、録音をしました。DVDにして出そうかな。(w
ケーブルカーって、上りと下りで明らかに音が違ってなかなか面白いんですよね。

164 ：

ほぼ30年ぶりに御在所ロープウェイに乗ってきました。
途中にある支柱とかの作りを通過するたびに見てましたがかなり老朽化してたのと風が強く(13〜15m)凄く怖かったです。
支柱よりもコンクリート土台、岩だらけの地盤etc・・・
ロープウェイの安全基準とかってどんなのがあるのですか？

165 ：

ケーブルカーは似たもの車両が多い。
八栗　六甲　伊香保　
御岳　帆柱　赤城　
摩耶　大山
古いところでは比叡山　京福　愛宕

166 ：

>>165
朝熊、生駒、信貴山は？

167 ：

朝熊は全然似ていない。類例車無し。

168 ：

日光と赤城は似てるような気がする
東武が関係してるし

169 ：

ライト付ける前の駒ケ岳と十国

170 ：

箱根登山鉄道開業90周年イベント
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090821-00000020-kana-l14

171 ：

生駒ケーブル宝山寺2号線が、この数日動いています。
1号線が検査の模様です。
昨日乗りまくりました。
硬券入場券もありました。
複々線の踏切がおもしろいですね。
2号線のゆめいこまは、昭和20年代の車なのに、天窓があっておしゃれですね。

172 ：

みんな夏休みは、どこに乗りに行った？

173 ：

俺は、摩耶、八栗、生駒、妙見。
屋島も見にいったよ。
勤務不規則な社会人だから、夏休みはないが。
音鉄だから、いままで夏は、休憩していたのに、ケーブルは空調無しが多いか、やり始めたら休む間がない。
おまけに、ハンディカム買ってケーブルの前面映像まで取り出したから。
ケーブルの前面展望って、一般の鉄道のように長すぎず、変化に富んでいて楽しいな。

174 ：

>>172
登別。駐車場に旧搬器（オリンピック号）が物置として利用されている

175 ：

保守

176 ：

高尾山はどうよ？
ビアマウント逝きたいが。

177 ：

ケーブルカーの駅舎って結構良い駅舎が多い
高尾の清滝とか叡山の八瀬とか・・・

178 ：

火の山ロープウェイ運転中
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090910-00000203-mailo-l35

179 ：

阿蘇山ロープウエーが真っ白に　２７年ぶり改装 2009年09月14日
http://kumanichi.com/news/local/main/20090914002.shtml
　九州産交ツーリズム（熊本市）は１３日、「阿蘇山ロープウエー」のゴンドラ２台の
内外装を一新し、１７日に運行を始めることを明らかにした。改装はゴンドラを大型
化した１９８２年以来、２７年ぶり。デザインは、ＪＲ九州の九州新幹線つばめやＳＬ
人吉などを手掛けた工業デザイナー、水戸岡鋭治氏が担当する。
　阿蘇山ロープウエーは５８年４月に開業。阿蘇山西駅と火口西駅間（高低差１０８
メートル）を約４分で結ぶ。
同社によると、世界で初めて活火山に架けられたロープウエーとして知られている。
１台の定員は乗務員を含め９１人。０８年度の利用人員は約４２万人。
改装では、外観を白に塗り替え、赤色で「ＡＳＯＳＡＮ　ＲＯＰＥＷＡＹ」の文字をデザイン。
内装は床と座席を木に張り替え、温かみのある雰囲気にする。
これまでは、九州産交バスの車体をイメージした青色を主体としていた。

180 ：

ついにロープウェイまで水戸岡が・・・

181 ：

保守

182 ：

最近、ケーブルカーの前面映像を撮りまくっているけど、普通の鉄道路線よりゆっくりしていて、面白い気がする。
時間も適度に短いし。

183 ：

連休に那須ロープウェイ乗りに行ったが、死ぬほど渋滞してて諦めた。
代わりにマウントジーンズに行ったのだが、意外と距離が長くて眺めもいいし楽しめたよ。

なにより超ガラガラ。展望台から、はるか彼方の那須ロープウェイの
駐車場整理のアナウンスが良く聞こえたよｗｗ

184 ：

この前神戸のケーブルカー・ロープウェーに乗ってきたけど、
日本のケーブルカーの半分以上は関西にあるんだな。
しかも生駒や信貴、八瀬や男山、六甲や麻耶みたいに都心から
僅かな距離しか離れてないし。

185 ：

>>184
そうそう。結構個性的なところが多いし、関東と違って平日の昼間はまったりだから、
思う存分乗れるね。するっと関西２，３DAYパスで乗せてもらえるところが多いのがいいね。
俺も、実家が関西だから、帰ったら年間パス持ってる摩耶ビューラインや、生駒に行ってます。
普段住んでいるところには、近くに1カ所だけありますが、入園しないと乗せてもらえない岡本製作所
のやつしかありません。。。

186 ：

札幌藻岩山ロープウェイ・リフトの再開発構想に市民団体からまったの声が
上がり始めているようです。早速民主党政権誕生の影響が出てきました。

187 ：

>>184
山上に位置する著名な神社仏閣が関西に多いのだから、その輸送手段が関西に集中するのは当然のこと。

188 ：

南関東や東海とちがって関西は山だらけだから、
普通の鉄道も都心の近くで峠越えやトンネルが多い。
神戸電鉄は標高差が３００ｍ以上あるし、近鉄奈良線・京阪京津線・
ＪＲ琵琶湖線・福知山線・嵯峨野線・大和路線も峠(トンネル)越えがある。

189 ：

>>134
直接乗れるのは大手私鉄の直営と京阪系の坂本ケーブルだけだな。
それ以外でも割引があるしね。
金剛山ロープウェイも南海バスで足元までいける。
でも、他の乗り放題切符とセットになってる所は、そっちで行ったほうがお得かもね。
六甲・有馬1dayでアホみたいに乗りまくったり、六甲・まやエンジョイパスで昼と夜、２つの景色を楽しんだり。

190 ：

>>189
>>185へのレスと思って。
俺は、摩耶ビューラインの年間パス買って乗りまくっていますが、
ロープウェイには、新生摩耶ケーブルになってから、一度も乗ったことがないです。。。
もうすぐ、また関西に行くので、2dayパスを仕入れますた。今度は西信貴ケーブルに行こうかな。
平日の朝って空いてるのかご存じの方いますか？

191 ：

グリーンピアなかがわのリフトみたいに、情報が少ないところは乗りに行くのに苦労しますね。
行ってみて動いていなかったら、時間もお金ももったいない。
西鉄バスが廃止されてから、アクセスも限られますし。

192 ：

すみません以下の場所が何処なのか、どなたか教えてくださいますか
・観光用に、山の斜面に近年敷設したもの
・上っていき、山頂付近で折り返す片道一周のコース（レール）
・乗車時間が長い
・駅名がない（単なる「駅」だった記憶がある）
・頂上付近のけっこう高くまで上るのに、そこからは木々に阻まれ風景が見晴せない
よろしくお願いします。

193 ：

あと、上りの途中で下りレールとの並走区間があった気がします

194 ：

>>192,193　「奥祖谷観光周遊モノレール」かな？
屋根しか無いゴンドラに１時間強は気合いが必要かも...

195 ：

>>191
情報の少なさも当然だけれど、索道系の乗りつぶしの難しさ
は、次の点にあると思う。
１　運行時間が短い
　　季節営業、休日のみ運転、営業時間が夕方の早い時間で
　　終わる。
２　現地アクセスが困難
　　もはや路線バスがない場所も多く、あっても本数が極め
　　て少ない。マイカーかレンタカーじゃないと訪れるだけ
　　でも大変である。
３　天候による運行中止
　　大雨だけでなく、少しの強風で運行中止となるので、快
　　晴の日だからといっても安心できない。現地で運行中止
　　に当たると遠隔地まで旅費がかさんでいるとダメージは
　　とても大きい。天候だけは本当に運次第である。
これらの要素が複合して、なかなか計画が立てにくいよね。
漏れもグリーンピアなかがわの屈曲リフトは、運転されなく
て結局、遠望するだけだったなぁ。

196 ：

ラクテンチケーブルに乗りに行ったら
係りのおじさんに「これで全国制覇？」って聞かれたw

197 ：

>>196
ラクテンチはおそらく遊園地には目もくれず乗りつぶしのためだけに来る
鉄オタの存在を承知してるんだろうね。

198 ：

ラクテンチは去年の秋に初乗車して
今年もリニューアルしてからまた行ってしまった。
吊り橋や温泉も無料になっていた。

199 ：

>>198
ラクテンチ、ケーブルだけ乗せてくれたらいいのに。
近畿のケーブルはやたらと乗るのに普段の居住しているところ近くのラクテンチは
まだ行ってない。
地元の人は乗れるらしいね。
ちなみに、ラクテンチのケーブルは、かぶりつき席があるのですか？
立ち席なんでしょうか。なんか、勾配がなかなかのものと聞きました。
いままで皆さんが乗った中で一番お勧めのケーブルはどこですか？
私は、西信貴ケーブルです。あの山深さ、カーブ＆トンネルがいいですね。

200 ：

ラクテンチのケーブルは「いちばん緩い部分の勾配が日本で一番急」です。
どういうことかというと、ケーブルカーの勾配は下から上まで一定ではなく、
放物線のように上の方へ行くにつれて勾配が急になるのが一般的です。
各ケーブルカーの「いちばん緩い部分の勾配」だけを比べた場合、
ラクテンチのが最も急であるということです。
ちなみに日本最急勾配は高尾山の山頂駅付近になります。
下り便でかぶりつきをやると垂直落下のごときスリルが味わえるのでおすすめ。

201 ：

>>171
生駒ケーブルに何故か廃線の分も入れた全国のケーブルカーの路線図が貼ってあった

202 ：

>>183
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091010-00000046-mailo-l09

203 ：

夏山リフトも運行終了のところが増えてきて、オフシーズン突入ですね。
スキーとセットで乗る方は、待ちに待ったシーズンでしょうけど。

204 ：

>>202
183です。おお、マイカー規制するんだ。今月いっぱいで道路を無料開放するから、
もっと酷くなるのは目に見えてたしね。記事にあるマウントスキー場ってマウントジーンズの事かな？
そうすると両方効率よく回れる事になるね。
ちなみに大丸温泉のちょい先から峠の茶屋で折り返し、ロープウェイ駐車場までの渋滞だった。
時折すーっと車列が進むんだけど、係員の「諦める人は反対車線に山を降りてくださ〜い」という
アナウンスで心が折れた人たちがいる為だった。俺も心が折れたよ。

205 ：

保守

206 ：

先月までは毎週末乗りに行っていたけど、今月はからきしダメ。
何か疲れが出てきてしまった。

207 ：

保守

208 ：

ラクテンチの経営はまだ近鉄なの？

209 ：

>>208
近鉄系はhttp://www.beppu-ropeway.co.jp/

210 ：

>>208
現在は岡本製作所

211 ：

近鉄西信貴鋼索線車体補修工事のため11/26〜12/18の土日を除く平日運休

212 ：

御在所ロープウエイ：乗車券デザイン一新、思い出グッズに
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091121-00000063-mailo-l24
珍しい「索道」の写真
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091118-00000001-agara-l30

213 ：

奥道後ロープウェイが今月いっぱいで運行休止だそうです。
最新の運行システムを導入したものの、ケーブル張り替えには既存の建造物を
取り壊す必要があるため、運休の判断(事実上廃止のよう)になったようです。

214 ：

奥道後は御荘湾が廃止になるときについでに立ち寄ったことがある。
ほとんど客がいないし、山上へ行っても何も見るところがないし、
存在意義があまりに希薄なロープウェイという印象で、
御荘湾よりこっちが先に廃止にならないのが不思議なくらいだった。

215 ：

奥道後ロープウェー、夏は山頂ビヤガーデン、秋は菊花展と紅葉、年間を通じて金の茶室だか金閣寺のレプリカ見学があったような気がする。

216 ：

奥道後は故坪内会長の別荘地だったからね

217 ：

今日のメレンゲの気持で対星館の渓谷鉄道出てた

218 ：

>>217
久本の汚い顔を休日の昼下がりに見たくない…
石ちゃんの通りの達人だけの番組だったらいいのに。

219 ：

奥多摩湖のロープウェーを写真で見たらDQNがいそうな感じだったwww

220 ：

保守

221 ：

http://www.gozaisho.co.jp/holiday/index.htm
御在所ロープウェイ１２月１５日〜１７日工事運休

222 ：

仕事が非番に初めてラクテンチのケーブルに乗ってきました。
近くだといつでもいけると思って、行ったことありませんでした。
犬、猫の顔をつけているけど、随所に旧車の雰囲気を残す車両がいいですねー。
座席配置を見ると、乗り損ねた屋島ケーブルを彷彿とさせます。
うまい具合に、上りは貸切、下りは私以外に1組のお客だけでした。
短いけど、勾配がすごいから楽しいですね。
吸盤くっつけて、前面映像をばっちり撮ってきました。
なにより、山上の運転士さんや車掌さんがみなさんものすごく親切でした。
車で麓まで行って、ネット割引使ったら、駐車場代入れても往復1200円ですね。
価値あります。年間パス出してくれたらもっとうれしいけど。
５，６千円までなら買ってしまいそう。実家の近くのケーブルの年間パスもしっかり元とってます。。。

223 ：

>>221
そういう情報はありがたい。

224 ：

養老観光リフトに乗ってきた。
養老駅から往路徒歩30分・復路徒歩25分は見ておいた方がいい。
養老駅で降りて再度列車に乗るまで、最低90分は必要。滝に行かなければもう少し早く戻れる。
景色は最高に良かった。特に下り。
滝の位置の関係か上り片道利用が多いけど、下りの景色は絶景。
是非、往復乗って下さいな。

225 ：

http://www.yomiuri.co.jp/feature/20090128-945707/news/20091217-OYT1T01325.htm
一足早く正月、ケーブルカーにトラ…近鉄・西信貴

226 ：

宮が瀬ダムのインクラインに乗ってきた。
斜行エレベータのイメージだったけど、
意外にケーブルカーっぽかったな。

227 ：

>>224
あの構造（交互式ケーブルカー）は珍しいと思う。
但し、行くまでが大変だけどな。

228 ：

大晦日に終夜運転するケーブルカーってあるの？

229 ：

>>228
生駒ケーブルの鳥居前−宝山寺間。
近鉄電車が終夜運転（相直先の阪神や大市交も含めて）しているので、
生駒までのアクセスも桶。

230 ：

>>228
男山ケーブル
西信貴ケーブル（未明に一時休止）
妙見ケーブル
御岳山ケーブルカー
他に有るかな？
建設箇所＆理由からか、結構多いな。
他にも、初日の出に向けて早朝運転をする所も有るみたいね。

231 ：

>>230
ロープウェイだと、初日の出の早朝運転は221でも取り上げている御在所ロープウェイが該当するね。
漏れも元日にここに行こうかなと計画中だが、問題は荒天になるかどうかだな(状況によっては中止だと公式ＨＰに出ていた)。
ちなみに早朝運転時は正午で営業終了するというのも珍しい事例だね。

232 ：

>>230
深夜から運転開始の大山ケーブル

233 ：

伊豆箱根鉄道の十国峠ケーブルカーは5:00から、箱根駒ケ岳ロープウェイは5:30から初日の出運転するみたいだね。
富士を背にしての初日の出はいいだろうな。
熱海ロープウェイは6:00から、下田ロープウェイは5:30から、小室山観光リフトは5:00から初日の出運転のようです。
大室山リフトは強風予想のため運転中止のようです。

234 ：

高尾登山電鉄を忘れていないか？麓のラブホ同様、終夜運転。

235 ：

明日は、ラクテンチでも行くかな。

236 ：

御岳山駅のホームが改修されてた

237 ：

第20鉄　晴れた日は紅葉と夜景を楽しむ――丹沢・大山観光電鉄
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100104-00000012-zdn_mkt-bus_all

238 ：

ロープウェーは強風ですぐ止まるよね。
強風でも運転中止基準が緩い会社はどこ？

239 ：

>>238　フニテルなヤツは風に強いんちゃう？
個人的には、まだ乗った事が無いけど・・・
箱根で「乗り換え」が要る時に乗りたかった。

240 ：

フニテルって、曳索しかないから
なんかの拍子にひっかかり部分が取れたらどうしようって怖くない？
支索があればまだなんとかなるかも、とか思えるんだけど。
御荘湾ロープウェイもリフトみたいに曳索1本しかなくて不安だったわ。

241 ：

>>240　複線式って、もし曳索が外れたらブレーキ掛かるんやろか？
そんなん無かったら、支索上を滑り落ちるだけやないかなぁ。
フニテルは、（最低？）４カ所で握ってるから、そない簡単には
取れてしまわへんと思うけど…。それよりもＤＬＭやと、曳索が
斜長の４倍以上も長いワケで、そっちの方が当方は気になります。
下が海とは云へ、1.6km の御荘湾で不安やと、３倍以上も長い
ドラゴンドラも怖いかも。上がったり下がったりするし、
風で減速運転したら、３０分ぐらい掛かる事も有るらしいし。

242 ：

そうでんがなねんで！！

243 ：

http://www.yomiuri.co.jp/tabi/domestic/railway/20100121-OYT8T00579.htm
高尾登山電鉄でＩＣ乗車券利用　２３日から

244 ：

高尾山は人気あるからな。
広末も来ていた。

245 ：

ageついでに、県庁所在地にロープウェイがある都市は多いよね。
岐阜でもあるんだから。

246 ：

徳島もだっけ？

247 ：

維持できなかったのは岡山かな。

248 ：

http://www.hakoneropeway.co.jp/info.cgi#62
箱根ロープウェイ
定期保守整備実施に伴う一部営業運転の休止について 
箱根ロープウェイ(株)では、定期保守整備のため一部運休区間の代替輸送を実施いたします。
ご迷惑をお掛けし誠に恐縮ですが何卒宜しくお願い申し上げます。
１　運休期間　２０１０年３月１日（月）から２０１０年３月５日（金）まで　　
２　運休区間　早雲山駅〜大涌谷駅間　
　　　＊ 大涌谷駅〜姥子駅〜桃源台駅間のロープウェイは、通常通り運転を行います。
３　代替輸送　（１）輸送区間　早雲山駅〜大涌谷駅間（運休区間）　片道約１０分
　　　　　　　　　　　＊当社専用代替バスを運行いたします。
　　　　　　　　　　　＊車椅子でのご利用のお客様は、下記までお問合せ下さい。
　　　　　　　　　（２）輸送時間　８時４５分〜１７時１５分
　　　　　　　　　　　＊上記時間を約１５分間隔で運転いたします。
　　　　　　　　　（３）その他　　箱根フリーパス、船車券等、当社の乗車券をお持ちのお客様に限り代替バスをご利用下さい。
　　　　　　　　　　　 　　　　　　その他のお客様は、伊豆箱根バス�樺闃�路線バス（有料）のご利用になります。　
４　その他　　　当日の運行状況等は、下記までご連絡下さい。
　　　　　　　　　　　箱根ロープウェイ株式会社　索道事業部（平日　9時00分〜17時30分）
 

249 ：

岩国城ロープウェイが更新される様
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100223-00000198-mailo-l35

250 ：

ho

251 ：

ageついでに、今日の強風で、ロープウェイの運休した会社は多かったのかな？

252 ：

だと思う。

253 ：

芦北海浜公園のリフトは動いていましたよ。

254 ：

交通新聞社の大判時刻表の巻頭の路線図に載っている全鉄道の内で、まだ乗っていないのが、
・那須岳
・雲辺寺
・仙酔峡
のロープウェイ。

255 ：

ついでに。いちばん楽しかったのは、別府のラクテンチから志高ユートピアを結んでいた、今は無きロープウェイ〜リフトだな。
一人で遊園地行ったわけだが、リフトも上下ジグザグに進むから急回転したり、やたらと長かったりで楽しかった。
志高ユートピアからバスで鶴見岳へ行き、またロープウェイに乗り、帰りは同じコースを戻った。
ラクテンチ下から志高ユートピアまでの通し切符を持っている。ラクテンチは休止かい？悲しいな。

256 ：

雲辺寺は乗ったことあるよ。
下界側乗り場は整備されていて、飲食店もあったような記憶が。

257 ：

>>254
漏れは、この３路線とも乗ったことがあるよ。
どれも駅や空港からレンタカーで乗りに行ったな。
>>255
漏れはラクテンチから志高ユートピア往復で乗ったな。
ケーブルカー→リフト→ロープウェイ→リフトの乗継だったね。
ラクテンチのリフトが三角形に方向を変えるのは楽しかったよ。
鶴見岳の近鉄別府ロープウェイは別の日に訪れたよ。
>>256
雲辺寺のロープウェイも、山頂駅から県境まであとすこしだよね。
徒歩で県境を越えたけれど。県境（都道府境も含む）を超えるの
は、よみうりランドのロープウェイと蔵王のリフトぐらいだよね。

258 ：

>>255
ラクテンチは存続

259 ：

入院中なので、久しぶりにみたら全然スレが進んでないなw
俺はラクテンチから近いところに住んでいるけど、あそこの人たちはマニアにとても親切だな。
あの手ブレーキ型のハンドルが、カッコよすぎる。
好きで時々乗りに行くが、幼稚園の団体さんとの同乗は避けたいなw
年間パスが、あれば絶対買うなぁ。

260 ：

まあ、ネタがないからね。
ＧＷになれば多少はネタあるかも。

261 ：

ageついでに、みんなＧＷはどこに乗りに行く？

262 ：

鳥羽のイルカ島のリフトにでも行こうかな

263 ：

>>262
真冬に行ったら寒くて大変だった。
中富良野のリフト、５月から運行してくれればいいのに。
和歌山県のしみずスポーツパークは運休だし、いい話がない。

264 ：

http://www.gozaisho.co.jp/holiday/index.htm
御在所ロープウェイ
運休のご案内

265 ：

御岳ロープウェイに3000万円　木曽町が運転資金を注入
　木曽町は１６日、経営が悪化した同町三岳の「御岳ロープウェイ」の運営会社に、運転資金として３千万円を注入するための本年度一般会計補正予算案を町議会臨時会に提出した。
町議会は「緊急避難的でやむを得ない」「苦渋の選択」などとして全会一致で可決した。
　ロープウェイは４月初旬で営業休止の可能性もあったが、運転資金注入で最もにぎわう登山や紅葉のシーズンを含む１１月初旬まで営業できる見通しとなった。
ただ、今年末からのスキーシーズンは営業せず、町内のほかの２スキー場の運営会社との経営統合を進める。その翌シーズン以降も経営改善のため営業しない可能性が高い。
　３千万円は、２００４年度に名古屋鉄道（名古屋市）が経営から撤退する際に行った寄付を基に設けた基金残額のほぼ全額。
スキー場に運転資金を注入しない−と定めた町村合併時の協定内容から逸脱するが、田中勝已町長は「（観光ツアーなどで）木曽谷や伊那谷のほかの観光地とのつながりもあり、影響が大きいため営業休止を回避する必要があった」と釈明した。
　予算案の上程後、非公開で開いた町議会全員協議会では、従業員が４９人に膨らんだ運営会社の経営への批判も出たが、田中町長は「（２００３年１０月の乗客の転落死）事故でやむなくああいう態勢を取らなければならなかった」と理解を求めた。
　一方、運営会社によると、従業員は予告通り１５日付で全員解雇した。ロープウェイの営業を１１月初旬まで続けるため３７人を「契約社員」として残したが、このうち４人は今季のスキーシーズン終了後の５月初旬に辞める。
同社はふもとの「ホテル木曽温泉」の運営からも６月末に撤退。その際辞める温泉の従業員１０人は、近く新会社を設立して７月以降の温泉の運営を引き継ぎたいとしている。

266 ：

>>265のソース
http://www.shinshu-liveon.jp/www/topics/300010

267 ：

全然進んでないじゃないかw
だれか、GWに行ったケーブルカーやリフトのレポよろ。

268 ：

僭越ながら・・・阿蘇ロープウェイ2社
熊本からASO1962にて阿蘇駅経由火口西へ。
切符は栞タイプではなく、回収されると
手元に何も残らないのが残念。
傾斜が緩く、距離も短いが、ウグイス嬢が乗務。
火口西から火口東まで徒歩連絡。約90分。
火口東からは無骨な感じ、距離は長め。
切符は栞タイプ。おっさんが乗務。
最寄りの宮地駅まではバスがないので、徒歩連絡。
途中、かんぽの宿があり、温泉入浴可。
タクシーを事前に手配しておけば、
上りのASO1962に間に合うかも

269 ：

http://www.kintetsu.co.jp/railway/Dia/dia_ikoma_cable.html
生駒ケーブル山上線および葛城山ロープウェイ運転休止のお知らせ

270 ：

長崎ロープウエー：改修へ　イタリア車デザイナー登用
ttp://mainichi.jp/area/nagasaki/news/20100527ddlk42040524000c.html

271 ：

５月末、九州に行ってきました。
法華岳・ETOランド・観音池公園の観光リフトは乗れましたが、霧島神話の里公園は整備運休でした。
移動はSUNQパスを使いましたが、ETOランドだけは川水流からタクシーを使いました。
次回の九州索道の旅は、神話の里公園リフトと耶馬渓リフトに乗りたいと思います。

272 ：

三瓶観光リフトの最寄りバス停はどこなのですか？

273 ：

http://www.chunichi.co.jp/article/aichi/20100628/CK2010062802000022.html
犬山の寂光院でスロープカー運行へ

274 ：

>>273　六人乗りで４分掛かるのか…。
１時間で最大、４５人程度しか運べないが、
対象者を限れば、コンナモンでも何とかなるのか。

275 ：

ageついでに、みんな、夏休みは弘南バスで、津軽岩木スカイラインのリフトにでも乗りに行ってくれ。
弘前までは遠いけれど、バス代往復2,500円＋リフト代往復500円は魅力的な価格だと思うよ。
ttp://konanbus.com/top_gif/skyline_free02.jpg

276 ：

京山ロープウェーの解体作業進む
http://www.sanyo.oni.co.jp/news_s/news/d/2010071712350556/

277 ：

このまま廃止かと思われた伊吹山のゴンドラ復活するらしい

278 ：

>>277　野麦峠スキー場の人が、７月初旬から
再開の応援をしに行ってるって blog に書いたはるね。

279 ：

age
夏休みはどこの索道に乗っていますか？

280 ：

索道乗りつぶしをやってるが、
どこに行っても強風運休で嫌になってくる。
俺は風男か？

281 ：

>>280
そんなに落ち込むな。風で止まるのは索道の宿命なんだから。
これからの季節は天気がよくても、午後は雷で停止もあるからな。
索道のあるところは、箱根のような一部を除いて、たいてい公共交通
のアクセスが無いに等しいから、遠隔地の索道だと時間と交通費が痛
いよな。

282 ：

御岳ロープウェイ行ってきた。
天気が残念だったが、雨はなし。
ここは、ロープウェイを名乗るが、
ゴンドラだな。
15分間隔とかではないので、
待たずに乗れるのはいいね。
すぐ隣をスキー用リフトがあるが、
どっちか片方でいいのでは。
というか、リフトはいらんだろ。
来年も運行できますように。

283 ：

ロープウェイとゴンドラリフトの違いって何だろう？
搬器が1個か2個のやつは確実にロープウェイだろうけど多数ついてるのは判断に困る

284 ：

>>283
自分の中のイメージですが…
ロープウェイ＝交走式索道
ゴンドラリフト＝循環式索道
もちろん、違う呼び方や定義もあります。法律では、両者は分けられていなかった筈です。

285 ：

ロープウェイとゴンドラリフトはどっちも同じ「普通索道」というくくり。
ゴンドラリフトというのは、スキー場で「普通のリフト」（特殊索道）と
区別するために生まれた語だと考えられる。
ゆえに一般的には「ロープウェイ」と呼ばれているアレを、
主にスキーヤーの立場では「ゴンドラリフト」と呼んでいるというわけですね。
同じ下腹部を覆う布きれを男性の立場では「パンティ」と呼ぶけど
女性の立場では「ショーツ」と呼ぶようなもんで、立場変われば呼び方も変わるというこった。

286 ：

循環式索道でも新神戸のはロープウェイって言ってるしね。
イメージもあるんだろうね。

287 ：

基準がよくわからないけれど、（財）日本鋼索交通協会の一覧表では、
ロープウェイとゴンドラを区分しているね。
ttp://www.nikokyo.or.jp/map/map.html

288 ：

>>287
うん、たしかにロープウェイとゴンドラの基準がさっぱりわかんないね。
スキー場にあるものをゴンドラとしているわけでもないし、
交走式か循環式かで分けているわけでもないし……

289 ：

>>284
日本一乗客が多い箱根ロープウェイや日本一高い駒ケ岳ロープウェイもリフトになるのか？

290 ：

http://www.shimotsuke.co.jp/news/tochigi/local/news/20100831/374697

291 ：

金剛山と葛城山に行ってきた。
千早ロープウェイ前のバス停からはちと歩く。
チケットは券売機で購入だが
冬のロープウェイの写真が印刷された用紙で、
穴あけるだけなので、手元に残る。
金剛山から葛城山までは徒歩連絡で約3.5時間。
水越峠からの距離を考慮すると、
金剛山→葛城山のほうが楽。
逆の場合、登りの距離が長くなる。
葛城山上駅には展望台あり、奈良盆地を一望。
チケットは窓口売りもあり(券売機もある)。
窓口売りはチケットの一部が手元にのこる。
登山口駅から近鉄御所行きバスの本数は
少ないが、3.5kmなので歩いても50分程度。
残暑厳しいので、水分補給は十分に！
低い山だからとなめてかかると
脱水状態にもなりかねない。
気温や湿度が高い時は特に。

292 ：

>>291
両路線の間をハイキングルートが整備されているとはいえ、徒歩で尾根歩きして乗り継ぐとは、がんばったね。

293 ：

邪馬渓近くの羅漢寺リフトに乗って来た。
登りは途中駅で強制下車、逆に降りは途中下車出来ない。
大分交通の中島バス停から２粁歩くが、遊歩道みたいに整備されているから楽。

294 ：

>>293
強制下車でなく、強制途中下車ね。
要は「寺を見てから山頂に行ってね」ということらしい。

295 ：

時刻表には乗らなかった、日光霧降高原のリフトが廃止。

296 ：

ここってズブの素人が質問とかしてもいいスレですか

297 ：

>>296
ググればわかる程度の下らない質問じゃなければ基本的には歓迎だと思うよ。

298 ：

アホな思い違いをしていることに気づいたので質問が無くなりました
スレ汚し失礼しましたorz

299 ：

カーレーターは、このスレで語ってもいいですか？
須磨浦公園のじゃなくて、
びわこバレイ（旧・サンケイバレイ）のやつに乗った人いますか？

300 ：

志賀山ﾘﾌﾄ：特別清算　負債１４億円　／長野
http://mainichi.jp/area/nagano/news/20100923ddlk20020133000c.html

301 ：

>>299
おkだよ。
漏れは、びわこバレイのカーレーターに乗ったことがあるよ。
名鉄系列だったから、夏は名鉄バスセンターからバスが季節運
転されていたよ。
先週、ひるがの高原コキアパークのリフトに乗ってきたよ。

302 ：

アルファ・トマムのゴンドラリフトに乗ってきた。
ＡＭ８：００最終乗車って、どんだけ早寝早起きなんだよ。（´Д`）
雲海状況「発生なし」だったけど、
山麓駅から山頂駅まで一望できてむしろ良かった。

303 ：

身延山ロープウェイがミトーカデザインへリニューアル。
http://www.minobusanropeway.co.jp/teaser/teaser_main/index.html
東のミトーカシンパな富士急グループｗ

304 ：

さすがにロープウェイの搬器じゃあまり斬新なことはできなかったようだな

305 ：

>>304
灯具位はバス用米粒型からトラック用アフターパーツに替えるとかしても良かったようなw

306 ：

>>302
「おいしさてんぼう計画」や「神秘なるナイトゴンドラ」もあっただろうに。
俺は９月２５日の昼間に乗ってきた。山上駅で４℃、トマム駅でも９℃半と寒かった。
登別(リフト含む)、トマム、ルスツ、モヤヒルズと制覇して昨日帰京した。

307 ：

登別は興味ないクマ牧場の入場料が込みなのが抵抗あってなぁ……
あれを「往復運賃」として割り切れればいいんだろうけど。高い。

308 ：

登別って、ロープウェイに乗るための駐車場からの短いリフトもあったよね。

309 ：

交走式ロープウェイと循環式ゴンドラ、フード付きクアッドリフトって
建設費、維持費は、どういう順番ですか？

310 ：

>>307
俺は別府で興味ない遊園地の入場料払ってケーブル乗ったよ。
すぐに折り返したら、係員が怪訝な顔してたｗ

311 ：

>>310
俺も全く同じことした。おそらく同士も多いことでしょう。
でもラクテンチは俺が乗った当時で1500円くらいだったけど
登別のクマ牧場は2500円もするんだぜ……

312 ：

>>310
仲間発見w
入口の切符売りの人は慣れたものだったけどね

313 ：

>>308
登別はその短いリフトが第一目的でした。前回は動いていなかったので。
雨天だった前回はゴンドラからの眺望もありませんでしたが、今回は太平洋がきれいに見えました。
>>310
平日に行ったら自分以外に客がいなくて、複雑な思いでした。
自分は遊園地内を散策したのですが、すれ違う従業員に声を掛けられまくりで参りました。

314 ：

普通はロープウェイやケーブルカーの山頂側にリフトがあるん
だけれど、登別のように、ロープウェイに乗るためにリフトに
乗る場所は、スキー場は知らないが、もう国内には無いよね。
昔は、比良山とかラクテンチから志高ユートピアへ行くやつと
かあったのにね。

315 ：

津峯神社のリフトはまだ工事中で、乗ることはかなわなかった。

スロープカーのスレがないからスレ違いかもしれないが、報告。
高速鳴門バス停のものは、0500〜2500無料運行。
吉野川ハイウェイオアシスの渡し舟乗り場に降りる奴は実質廃止。
イカワエックスパークのものは動いているが、ゾーブをやらないと乗れない。
ホテルかずら橋の露天風呂に登るものは、日帰り入浴でも利用可。
ホテル祖谷温泉の露天風呂に下るのも、日帰り入浴で入浴可。(露天風呂利用でないとダメ)
奥祖谷周遊モノレールは標高による気温低下に注意。
野猿は雨でも利用出来るが、かなり濡れる覚悟が必要。
祖谷ふれあい公園の「モノライダー」は、雨で運休だった。

316 ：

>>315
おおー、なんて守備範囲の広い人だ！
奥祖谷周遊モノレールは俺も乗ったが
外見がよく似ててもモノライダーには乗る勇気ないなー。

317 ：

よく徳島県は電車が無いとテツの連中には軽蔑されるが、マニアックな乗り物は多いよね。

318 ：

>>309
建設費は交走式RWで20億くらいと聞いた
維持費は自動循環式のが掛かるんじゃね。押走関係やら握索機のメンテあるし。フニテルはバカほど金掛かるらしい。

319 ：

建設費はロープウェイ＞ゴンドラ＞デタッチャブルリフトです。
ゴンドラは、大きな駅舎を作らなければ安くなりますね、
ヘブンスそのはらのゴンドラの山頂駅のようにデタッチャブルリフトと大差ないものならかなり安そうです。
リフトは、搬器を少なくしてコストをさげるところもあるようです。
維持費は、ゴンドラ＞デタッチャブルリフト＞ロープウェイです。
ロープウェイに比べると、たえず動いているゴンドラやリフトはメンテナンスにお金がかかります。
ゴンドラの索条交換が、１０年以内に最低１回、4〜5000万円かかるのではないでしょうか。
（法定で最大１０年だったかな？）
また握索器のオーバーホールが約３年ごと2000万円くらい。
メンテナンス費用を嫌って、（初期の）デタッチャブルリフトを固定リフトに架け替えるところもでてきてます。

320 ：

悪天候みたいで、出掛ける気が失せた。
たしろロープウェイの秋季運行が今日から。
奥只見のスロープカーと併せて乗りつぶそうと思ったのだが。

321 ：

みんな、「日本のロープウェイ・ゴンドラ全ガイド」の本買った？
第２刷になっているから、それなりに売れているんだね。

322 ：

駒ヶ根ロープウェイに乗車。
千畳敷は紅葉シーズンど真ん中。
当方は木曾福島から登り、
千畳敷には16時ごろ到着。
下るロープウェイは3時間待ち。
完全に暗くなってからの乗車は貴重？
毎年のことかもしれないが・・
しらび平からのバスは増発。
ロープウェイと同じ会社だからできる芸当か。
駅前まで行くのは当方のみ。
他はホテルか駐車場で下車。
なお、クラツー組のバスは別建て。
東京に帰れねー

323 ：

>>319
ありがとうございます。詳しいですね。
こないだのオリンピックで見かけたカナダのゴンドラは、搬器がかなり大きいようですが、
搬器を20人乗りくらいに大型化したゴンドラは建設費、維持費はどうなんでしょうか？
あるいは、循環式のパルスゴンドラはどうですか？
こういう詳しい方に出会うと、立て続けに質問してしまいます。すみません。
脳内スキー場を造っているもので。
あと、ガーラ湯沢のランドーって、詳しい資料ありますか？

324 ：

六甲・まやエンジョイパスにて、
六甲ケーブル、摩耶ケーブル／ロープウェイを制覇。
六甲がそれなりに盛況なのに対し、
摩耶は便によっては空。
摩耶と六甲を繋ぐバスでは、
有馬ロープウェイに乗れるフリー切符
（名称失念）で乗れると思って、
別途清算する人多し。
願わくば、布引、摩耶、六甲、有馬の
ロープウェイ、ケーブルすべてに乗車できる
フリー切符希望。
なお、摩耶は火曜日定休なので注意。

325 ：

>>324
まやは阪神大震災の復旧も遅く、かなり後回しになっていた。
狭いケーブルカー山麓駅に対して、広々としたロープウェイ山上駅が印象的だった。

さて、蔵王の乗り残し(ユートピア夏山リフト・上の台スライダー用リフト)と、月山リフトに乗ってきた。
もうそろそろ、営業を終えるところもあるから、秋は本当に忙しい。

326 ：

>>321
正直、1470円を出して買うほどの内容ではないかも。
GOOD
・索道事業者に取材して、資料をもらっている点。
・通年運行時の乗車賃が掲載されている。
BAD
・歴史的な記述が一切ないため、架け替え等が分からない。
・搬器欄には製造した会社名が記載されているが、ライセンス元の会社名やモデル名の記載がない。
・駅舎に関する記述はなし。
この筆者さんはスキーが苦手とのことで、このジャンルを取り扱うのには根本的に無理がある気がします。　
できればこの本はあの人に書いていただきたかったです。

327 ：

乗っていて恐怖感の強い索道はどこかな？

328 ：

ドラゴンドラにはじめて乗った時は、あの急降下にちょっとびっくりした。
志賀高原ロープウェイは、半世紀も前の設備であの高さをのろのろ行くということを考えると、
けっこう恐怖感を感じる。
索道に関する知識がそれほどなかった時はあまり感じなかったんだけど。

329 ：

大峯ケーブルはボロさという点で怖いなｗ。
真ん中に乗ってくれと言われたのはあそこが唯一だった。
あとロケーションとかが怖いのは大室山リフトかなぁ。
落ちたら終わり感がハンパじゃない。

330 ：

六甲ケーブルと摩耶ケーブル怖いよ！今時手動運転は珍しい！来年の４月には摩耶ケーブルほぼ廃止だなぁ！

331 ：

>>326
確かにスキースノボしない人にこの趣味はキツイよな。
季節が限られるもん。

332 ：

>>331
グリーンシーズン限定でやってますけど何か？

333 ：

蔵王ロープウェイは、樹氷観光客がスキー客より優先にして乗車できる

334 ：

ニューグリーンピア津南のローラーリージュは、全くリフト使わないじゃん。来て損したよ。
人間はバスで登り、リージュはブルドーザーで上げていた。

335 ：

>>334
湯沢高原はリフトで上げてるね。
休止中のランドーもあるし、索道好きにはたまらない。

336 ：

古いスキー本に載ってるロープトゥーって何だ？

337 ：

>>336
若い人は知らないのかなぁ
よく途中で転んで情けない思いをしたもんだ

338 ：

ロープトゥーは腕が疲れる。
ＪバーやＴバーなら、股にはさめるので慣れたら楽。
…もっとも、Ｊ／Ｔバーの方が絶滅危惧種やけど。
（ロープトゥーは仮設可なので無くなってもまた出来るかも）

339 ：

このスレのテーマソングは「フニクリ・フニクラ」で異論ないですか？
他にぴったりの曲が思い浮かばないもんで…

340 ：

>>336
志賀高原にあります。
蓮池からジャイアントに行くとき使いますよ。
まだ１０年たってないかな。
ちなみに全長100mで01分00秒。
バーを腰に当てるタイプなので、腕は疲れないけど、寄りかかって転ぶ人が多い。
ちなみにつづりはRope Tow、コレで検索すると画像がたくさんありますよ。

341 ：

ロープトゥはおもくそスノースポーツ限定だからなぁ…
チャリンコ引き揚げてくれるタイプとか出ないかな

342 ：

会津地方とか長野北部の地元向け零細スキー場には結構残ってる感じがする。
ヨソ者が利用する機会の少ない場所に限って残ってるから過去の遺物の印象がするんだろうね。
さすがにロープトゥはしんどいけど、Tバーは坂道でのチャリンコや車椅子牽引にも応用できそうな気がする。

343 ：

>>323
パルスゴンドラは、コスト的には搬器の数が少ない分安いていどだと思います。
輸送力がものすごく低いのであまりお客さんが来ない観光地向けですね。
グリーンシーズン、斑尾や47で、クワッドにゴンドラの搬器をつけてパルスゴンドラとして運用してますね。
あと、榛名山のロープウェイはパルスゴンドラに改造可能ですね。
20人乗りとかだと、複線自動循環式やフニテルになると思います。
蔵王や谷川岳のような。
いずれにしてもふつうのゴンドラよりはコストが高いですね。
あと、人数を増やすとその分だけ搬器間隔もとらなければならなくなるので、
思ったほどは輸送力があがらないかも。
ちなみに、着席乗車のゴンドラの場合、
発射間隔は12秒もしくは乗車定員×1.5秒のいずれか長いほう、になります。
なので最大でも2400人/時です。
>>342
ここ数年でそういったロコスキー場がかなり閉鎖されましたね。
地元自治体などがやっていたりすると財政難で真っ先に切り捨てられてますね。

344 ：

>>338
ロープトゥとＴバー、Ｊバーの違いがわかりません。
志賀高原の蓮池→ジャイアント連絡用はＪバーですか？
設置はまだ4年くらい前だと思いますよ。
昔はニセコの連絡用や嬬恋にもあったような。

345 ：

「空から日本をみてみよう」って番組、索道マニアが創ってるな。

346 ：

蔵王観光開発と蔵王中央ロープウェイ合併へ
ttp://www.yamagata-np.jp/news/201011/09/kj_2010110900142.php

347 ：

>>329
久しぶりに大峯ケーブルに乗ってきたよ。本当に乗っている人の位置によって、
搬器が傾いてしまうんだね。同乗していた人が搬器の中で写真を撮ろうとして
位置を移動したら少し傾いたのにはびっくりしたよ。昔、乗ったときは索道趣
味がなくて、吉野線の乗りつぶしの延長で乗っただけだから気にしなかったけ
れど、搬器の中がケーブルカーのように階段になっていたんだね。他のロープ
ウェイでは記憶がないな。それからプラットホームに面して搬器を吊るしてい
る下の部分は大きな溝になっているけれど、ここのは段差がほとんどないのも
珍しいよね。

348 ：

【レジャー】「有名スキー場」が次々と閉鎖　スキー人口はピーク時の四割以下 [10/11/07]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1289300425/l50

349 ：

俺も昨日大峰ケーブルに久しぶりに乗ってきた。
紅葉がすばらしかったよ。
あそこは、索道マニアにも職員の方々は親切で、また行きたいな。

350 ：

一昨日、紅葉狩りついでに、犬山寂光院のスロープカーに乗ってきたよ。
上りは約40分待ち、下りは待ち時間なしだったよ。

351 ：

洞川温泉に行ってきた。
目的は鍾乳洞へのモノレール。五代松・面不動とも乗車。
結構な勾配に驚いた。

352 ：

>>351
さっそくググってみた。
これ完全にみかん山モノレールだ！　いいなぁ。乗りたい。

353 ：

洞川といえば、洞川スキー場にはTバーリフトもあるらしい

354 ：

洞川スキー場には数年前まで、スキーリフトとしてみかん山モノレールがありましたが
現在はTバー（旧乙種）ではなく、ロープトウに置き換わっているようです

355 ：

>>354
前にも書きましたが、ロープトゥとＴバー、Ｊバーの違いがわかりません。
志賀高原の蓮池→ジャイアントの連絡用にあるのは何ですか？

356 ：

姫路セントラルパークのスカイサファリ運休中
12月2日〜14日まで法定点検のため
俺は姫路からバスに乗り、高い入園料とサファリバス代まで出したが、結果が上記で泣けてくる。(そもそも東京在住)

スロープカーになるけど、太陽公園白鳥城のものは乗れた。
入園料\1300にスロープカー(モノレールと案内している)の往復運賃も含まれている。
明日は国見の森のスロープカーを制覇する予定。

357 ：

>>355
志賀高原の72番は見た事ないのですが、公式HPによるとロープトゥとあります。
ちなみに、Ｊバーはこんなの
　http://tunawatari.web.infoseek.co.jp/basestation/030102nagano5.html
Ｔバーはこんなの
　http://tunawatari21.blogspot.com/2009/03/blog-post.html
ロープトゥはこんなのです
　http://tunawatari.web.infoseek.co.jp/basestation/020127kiso21.html
ご存知の方は読みとばして下さいませ。
スキー場によってはロープトゥのことをＪバー（誤って？）と称していることもあり
余計にややこしくなっています。一番の違いは、ＪバーＴバーは国土交通省への
登録義務があり、鉄道要覧に掲載があるというところです。

358 ：

上の方に書いた通り、国見の森のスロープカーに乗って来た。
眺めは良いし、急勾配を登ってゆくのも面白い。
山上駅から少し歩けば、非常に見晴らしの良い展望台に行ける。
ただ、日頃は公共交通に乗り慣れていない人間が多いのか、マナーが悪かった。
予約順を守らずに先に乗り込むなど、関西によくあるパターンなのだろうか。
姫新線もマナーが悪いところを見ると、触れてはいけない地域なのかもしれない。

359 ：

>>357
ありがとうございます。
志賀高原はロープトゥで間違いないです。

360 ：

箕面スパーガーデンのケーブルカー、車体は廃棄しちゃったのかなぁ。

361 ：

>>358
なるほど。

362 ：

早く雪積もれー積もれー
スキーはしないが未乗のリフトには乗りたいんだ
下山はかんじき履いてコース外を下るから

363 ：

富士山にロープウェイ造れないかな？
河口湖五合目から、吉田口山頂まで。 往復１万円でも乗るぞ。

364 ：

維持費がかかりすぎ。悪天候での運休も多発。

365 ：

高野山ケーブルカーは急勾配をグイグイ登っていくのでまさにケーブルカーという感じだ。

366 ：

>>363
むしろ下界から五合目までの登山鉄道を。
その代わり道路は閉鎖。

367 ：

>>363,366　昔？cable car の計画が有ったと聞いた事が有ります。
地盤がアレなので建設費が掛かり過ぎる故、断念とか。
ところで、ropeway でも cable car でも無いけど、
Pike's Peak Cog Railway に乗った人は居らへん？
4,301m ! の頂上まで登れてしまうと云ふ。…頭痛くなりそう。

368 ：

富士山なら鋼索鉄道よりもスイッチバック連発の登山鉄道か、
延々ループのアブト式鉄道にするしかないだろうな。
鋼索鉄道にするとしたら一気に登り詰めるのは難しいだろう、
途中幾つもの乗り換え駅が必要になるかと。
それも地点地点の風景を実感しながら登るにはいいけどね。

369 ：

>>368
ロッハー式鉄道で解決？

370 ：

ワイヤに亀裂、蔵王中央ロープウェイ運休
ttp://www.yamagata-np.jp/news/201012/10/kj_2010121000597.php

371 ：

索道の架設工事はグリーンシーズンにおこなうからふだんはあまり見れないけど、
今回はタイミングがあえば見ることができそうだね。

372 ：

今年は全然鋼索、索道は乗らなかったなあ
暖かくなってから乗りに行きたい

373 ：

福岡県の花立山温泉にいる。スロープカー乗車のついでに、温泉＆食事だ。
西鉄の企画乗車券だと貸しタオル付で、セットになっていて便利。
気になるのは、夜の福岡→羽田便が飛ぶかどうか。とにかく大雪なのだ。
昨日は神話の里公園(鹿児島県霧島市)リフト、一昨日は池島炭鉱(トロッコは乗れず)を訪問。
その前の日は、福岡市動物園のスロープカー２台・帆柱ケーブルのスロープカー(リフトから転換)に乗車。
昨日までは「SUNQパス」のおかげで、バス＋徒歩で楽に回れた。
九州は結構スロープカーがあるので、また訪問したい。

374 ：

みんな、年末年始はどの索道に乗る？
元旦は初日の出営業に、乗りに行く？
各地の初日の出営業情報をどうぞ。

375 ：

石川県の一里野高原スキー場が落雷でレストハウスが全焼、
リフト小屋が火を噴いたとさ…
県内屈指の良質なスキー場なのに、これから稼ぎ時なのに…

376 ：

>>375
リフト小屋から火は大げさ
確かに中の盤内は焦げあとがあったりしたけど。
なんとかリフト２本復旧

377 ：

湯沢のランドー復活したね。

378 ：

それは知らなかった。

379 ：

>>366
それ宮脇本ｗ

380 ：

岐阜の金華山ロープウェイはゴンドラの交換をするみたいだね。
休止期間2月7日〜3月10日なので、訪問予定の方は注意してね。
ttp://www.chunichi.co.jp/article/gifu/20110122/CK2011012202000112.html

381 ：

>>380
搬器交換は３月に入ってから。
それまではVVVF制御への更新が入ってます

382 ：

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201101310041.html
旧型ロープウエーお疲れさま

383 ：

伊香保温泉の「かのうや」に宿泊して、ケーブルカーに乗ってきたよ。
１人でも宿泊できるプランがあるから、有給を取れる人はおススメ。

384 ：

>>383
ＮＡＲＵ乙

385 ：

日本平ロープウェイ　平成２３年・設備更新工事の為運休のお知らせ
１２月に設備更新工事を予定していましたが、去る１０月１５日、久能山東照宮
国宝指定された事により、内外からご参拝のお問い合わせ数多く頂いておりますので、
設備更新工事を延期させて頂く事となりました。
＝＝工事日程＝＝
※※平成２３年６月２７日（月）〜平成２３年７月２６日（火）
http://www.shizutetsu.co.jp/park/index.html
国宝効果てきめん…東照宮参拝客、指定後に急増
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110207-OYT1T00168.htm?from=y10
日本平ロープウェイ：静岡市長「老朽化が進み、整備考えたい」
http://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20110115ddlk22040241000c.html

386 ：

>>384
すまん、マジで意味が分からないのだが。

387 ：

対星館のスロープカー乗車記念age

388 ：

あーあ退屈だ、面白いものないか？

389 ：

病院のカルテ輸送用モノレールがなかなか面白いぞｗ。
首都圏の設置病院一覧とか配線図が出たら買うわ俺。

390 ：

>>389
そこまで向かうかーーｗ

391 ：

でも、それ見たくて病院に行けないしなー。
病院だと普通は、患者か見舞い客だから、カルテの追っかけはできないよな。

392 ：

>>389
信濃町の慶応病院にあるらしいな。懸垂式じゃないか？
たしかあの宮脇俊三氏が死の直前に「最後に見た鉄道」
だとかどっかの雑誌に出てたな。
俺に言わせりゃ部屋のカーテンとかガレージの可動式の柵
なんかもレッキとした鉄道だろ。

393 ：

>>392
門構え型のカーテンレイルは懸垂式で、
Ｉビーム外から挟み式は、逆跨座式？
更には、段差の無い引き戸のレイルは、変形トランスロール？

394 ：

>俺に言わせりゃ部屋のカーテンとかガレージの可動式の柵
なんかもレッキとした鉄道だろ。
個人的にはポイントの有無が鉄道か否かの分かれ目と捉えてるw

395 ：

>>394
俺もそう思ってる。
あと動力走行の可否。
カーテンは大規模な会議室のﾊﾟｰﾃｰｼｮﾝとかごくまれにポイントあるな。
門扉は未確認だけど、港湾の自走用軌道式クレーンには欧米じゃ結構ポイントある。

396 ：

今回の東北地方太平洋沖地震で、各地の索道は大丈夫だったんだろうかな？
気仙沼市の大島リフトが一番心配だな。

397 ：

>>396
大島はかなりの火災が発生しているから気になる。
俺は泉ヶ岳が心配、大島の亀山リフトよりは状況はいいだろうが。

398 ：

野沢温泉の立って乗るゴンドラが、駅舎内で横倒しに…。
明日（日曜）は営業する予定だが、現在のところ山麓のリフトのみで
２つ有るゴンドラは点検完了まで運休との事。

399 ：

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201103120016.html
公園ミニＳＬ一新でお披露目

400 ：

400

401 ：

しばた桜祭りは中止だろうから、船岡城址公園のスロープカーは動かないだろう。
残念ではあるが、次に動くのを待つことにする。

402 ：

十津川村に野猿があるんだな

403 ：

http://www.chunichi.co.jp/article/nagano/20110322/CK2011032202000097.html
親子連れら惜別滑走　いがやスキー場、２３年間の歴史に幕

404 ：

>>402
静岡の菊川にもあるよ

405 ：

>>404
Thank You！
掛川からバスで行けるね。
ちなみに、十津川村には野猿が３箇所あるようだ。

406 ：

東日本大震災：那須ロープウェイ、きょう運行を開始
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110401-00000133-mailo-l09
仙酔峡ロープウェイ：来月運行再開、厳しく　引き継ぎ会社の決定遅れ−−阿蘇　／熊本
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110406-00000215-mailo-l43

407 ：

蹴上駅近くの仏光寺のスロープカーに乗ってきた。
途中、四ヶ所の停車駅(停止階？)がある。
運行可能時間は9:00〜15:45で、無料で利用できる。

408 ：

モノレール単独スレが見当たらない。
豪雨に強いらしい懸垂式モノレールについてカキコしたいのだが。

409 ：

豪雨に強いってーと、サイドからぶら下がる感じのじゃなくて、サッシにつけるカーテンレールのような奴か

410 ：

かつて本願寺の大将が自宅につくったケーブルカーが知りたいのだが、乗車談とかどこかにないのだろうか？

411 ：

雪にも強いため、遠くスペイン山中からアンドラ国首相も視察に来たことがある＞懸垂式
ttp://classic-web.archive.org/web/20050123043624/http://www.kanagawa-np.co.jp/news/nw050121.htm

412 ：

ＪＲが豪雨で止まっても、千葉の懸垂式モノレールは動いていたことがある。

413 ：

茶臼山高原のリフトだけど、第１は運転中だが第２はまだ。
確認してから乗車に向かって下さい。

414 ：

>>413
第２がグリーンシーズンに営業運転で動いたことあるのか？漏れの記憶には無いぞ。

415 ：

>>414
芝桜のピーク時でも動かないの？
http://www.chausuyama.jp/shibazakura_index.php

416 ：

阿蘇山ロープウェイ、警戒レベル2に引き上げのため運休です。ご注意を

417 ：

>>414
2011/05/19 06:52 更新
●第一リフト 運行
●第二リフト 土日及び多客時運行予定
○片道300円・往復500円
　5/7〜6/5は7：00〜18：00(下り線最終乗車)
発券終了は17：00です。

418 ：

ケーブルカーって3両以上の編成で運転可能なのかい？
一両あたりでも16メートルぐらいで小さいよな。

419 ：

>>418
某ケーブルカーの元車掌です。私が乗っていた車両は２両編成で山上車が自重9.3t山下車が8.7t、編成定員が201名（車掌含め）でした。３両編成にするとケーブル切断の事故になるリスクが高いので、編成定員を減らすか１両の自重をかなり軽減しない限り無理です。

420 ：

ケーブルを太くするか本数増やせば10両くらいいけるんじゃねw

421 ：

10両にもなると階段状のホームを登るだけでも疲れそうだな。

422 ：

ググってみたらナポリには3連のケーブルカーがあるようだな

423 ：

>>420
ケーブルが自身の重量に耐えられないとかあるのかも？
トリエステの路面電車みたいなやり方ならケーブルで長編成やっても乗降に疲労困憊しないで済むかw

424 ：

>>422
http://www.fotolibra.com/gallery/339865/funicolare-centrale-napoli-naples/
たしかに３両あるな。最近の改築でケーブル強化したのかもな。

425 ：

一両あたりの長さが短いのは、離合する分岐器の影響なのかな。
山頂までカーブ無しの一直線路線でも一両が20Ｍ車とかはない。
高野山みたいに幅広車両はあるけども。
個人的には二両連結が走ってるところってまずまずの繁盛路線ってイメラジ。

426 ：

>>424
>>419の者だが新交通システムの車両みたいだな、あと思ったほど勾配がきつくなさそう。架線もなさそうだし室内灯や非常信号の仕組みが気になる。

427 ：

岐阜城のロープウェイに乗ったら、雨で下界がまるで見えないのに、案内のお姉ちゃんが
記念撮影はどうですか？と訊いてきたw

428 ：

>>426
新しそうだから蓄電池式じゃないのかな。

429 ：

http://rail.hobidas.com/blog/natori/?02151200

430 ：

廃止の話が出てた御岳ロープウェイ今年も7月から運転再開
ちなみに付近のスキー場と合併して新しい会社になったらしい

431 ：

ageついでに、
夏山シーズンが近づいてきたね。夏休みに乗りつぶす索道は決めた？

432 ：

>>431
ひるがの・ダイナランドを来月に、冶部坂を９月に計画中。
公共交通機関だけで行くつもり。

433 ：

中富良野町営ラベンダー園のリフトを忘れるなよ！

434 ：

志賀高原ロープウェイ廃止
http://www.shinmai.co.jp/news/20110622/KT110621FTI090020000.html
1960年に運行開始 2011年に廃止決定って　結構寿命が長かったんだね

435 ：

ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c2/Hoppo-onsen_sta04n3200.jpg
なかなかクラシカルなゴンドラだったんだな

436 ：

>>427
案内のお姉ちゃんを記念撮影するんだ。
言わせんなよ、恥ずかしい。

437 ：

中富良野町営ラベンダー園のリフト、動いていますよ。

438 ：

やっと夏休みが取れそうなので、福岡県のサンビレッジ茜のリフトに乗りにいきます。

439 ：

>>438
グラススキーをしないでリフト乗るだけでも大丈夫なの？
「リフトで登って徒歩で降りるorリフトで往復」ができるのかどうか教えて下さいな。

440 ：

そもそも往復できないリフトってあるのかなぁ
交代した係員がときどき降りてるわけだし、頼めば乗れるのでは

441 ：

>>440
ひるがのコキアパークやダイナランドゆり園は、下り乗車禁止だったよ。
ひるがのはご丁寧に柵までしてあった。下りに乗ろうとして追い払われている老人も見た。

442 ：

>>440
リフトの場合、片道分しか事業認可を得ていないものがあるらしい。

443 ：

特殊索道を乗りつぶした人っているのかな？

444 ：

>>439
サンビレッジ茜のリフトはリフトだけでも、おk。
入場料300円＋リフト1回200円必要だよ。
下りの乗車は不可。
入場料300円必要だけれど、リフトカーの往復料金だと思えば
かなりお得な施設だよ。
当然ながら、リフトカーはすぐ近くに本社のある嘉穂製作所
のものですね。

445 ：

>>444
へえ、リフトだけで乗れるのですか。
足がないからタクシーで行くか…上穂波から乗るのが一番近いかな。
嘉穂の商品名だと「スロープカー」ですね、リフトカーは。
しかし、グラススキー場でも、単純に除外できなくなってしまった。
リフトだけ乗車可能となると。

446 ：

特殊索道は鉄道事業法下にあるのに、
スロープカーはそうじゃないのはなんでだろうね？
むしろ、スローブカーの方が鉄道っぽいのに。

447 ：

http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20110730-OYT1T00097.htm
若大将のスキー場、震災に勝てず閉鎖へ

448 ：

>>447
前々から客が少なかったので有名だし、'10-11シーズンに閉鎖してた時点で
すでに死亡フラグ立ってたわけで、震災はただの言い訳だな

449 ：

>>434
既に山麓駅舎の取り壊し作業が始まっていたよ。

450 ：

今更ながら、昇仙峡ロープウェイ凄い事になっているな。
http://www.shousenkyo-r.jp/senga01/
索道初の鉄道むすめにでもなる気なのだろうか？

451 ：

萌えるロープウェイなんてやだわw

452 ：

>>451
絵師が鉄道むすめと同じ人なのでそのうち加わりそうな予感

453 ：

どこもかしこも金太郎飴のように変なキャラクター仕立てるの止めて欲しい

454 ：

どこもかしこもとは言うが
ぶっちゃけ、索道で萌えキャラ採用は昇仙峡が初だろ？
他に前例が有ったっけ？
しかも、ソレを使った痛ロープウェイだって他に前例なんかあったっけ？
それに、みぶなつきは鉄道むすめよろしく
毎日の絵師１００人展に招かれる程の著名なイラストレーターだ。
昇仙峡ロープウェイは、企業として結構真面目に取組んでいると思うんだがなぁ〜〜

455 ：

生駒ケーブルは車体自体が痛い

456 ：

ソレ痛いの意味合いが昇仙峡のと全く違うだろwwwwwwwwww
生駒ケーブルのはもう何というか頭おかしい。
今時遊園地でもあんなの見ないよ。

457 ：

>>456
別府のラクテンチも痛いケーブルに変わったよ。
痛くなる前に乗ったから、実物を見ていないが。

458 ：

遅ればせながらリニューアルされた箱根登山のケーブルカーとフニテルに乗りました。
20数年振りの再訪なので、前回の事をあまり覚えていないけどケーブルカーは2両に
なったしフニテルも速度向上しているのね。
でも早雲山で３０分大涌谷で２０分くらい並ばされた。
以前は、乗り換えなしだったのに・・・。

459 ：

>>458
更新工事の関係と、かなりの客が途中下車するという理由でああなったね。
俺は、フニテルが早雲山側にしかなかった頃を最後に乗っていないので、いずれ乗り直すよ。
それにしても、本当に混雑が激しいね。

460 ：

保守を兼ねて・・・
20年前のGWだったか、早雲山でロープウェイへ乗り換えるのに、整理券を貰うだけで2時間くらい
並んだことあるぞ。

461 ：

どうも鉄道のカテゴリー内ではみそっかす扱いの
索道からも鉄道むすめが輩出される模様･･･
ttp://www.1999.co.jp/image/10160569a/20/1

462 ：

>>461
「索道むすめ」ではありませんか？

463 ：

それ言い始めると路面電車は軌道むすめじゃなきゃおかしい。とか
めんどくさい話になるから、
広義の意味の鉄道って事で、良いんじゃね？

464 ：

Tﾊﾞｰむすめとか想像したw

465 ：

>>464
響きがエロイw

466 ：

昇仙峡ロープウェイ乗ってきたよ。
9月に入ってからで、痛車もとい痛ロ？仕様で無くなった後だから
なんだろうけど、そんな痛い雰囲気ではなかったよ。
むしろ施設的に、微妙なレトロ感の方が強かった。
若いカップルとか家族連れが来てて、みな純粋に景色を楽しんでるようだったよ。
切符買うとき、往復ひとりと言ったら「ひとり？」とか聞き返されたから、
地元カップルのデートコースになってるんだろうなと思ったよ。
和合権現様もあるし・・・あ、やっぱり、ある種の痛さはある・・・・・

467 ：

というか、昇仙峡のキャラは巨乳でもないしエロくも無いから
同じ「痛い」でもレベルは高い部類に入ると思う。

468 ：

夏山リフトの季節も、もうすぐ終わり？

469 ：

西日本の都市の大半は、海に面しており、山がせまってるところが多くここが住宅地になっている。
新幹線やら高速道路を延伸するぐらいなら、
高齢化社会に備えてケーブルカーを通したほうがいい。
ケーブルの代わりにリニアモーターを使えば現代的になりましょう。

470 ：

>>468
紅葉ゴンドラの季節が始まるよ

471 ：

最北端のロ−プウェイに乗ろうとしたら風で運休ですと
その年が最後で廃止されてしまった稚内ロ−プウェイ

472 ：

屋島ケーブルや御荘湾ロープウェイみたいに
運行最終日直前に機器類のトラブル起こして運休→修理しないでそのまま廃止
っていう流れもあったりするから侮れない

473 ：

軽井沢プリンスホテルのゆり園のリフト、雨が強く霧も濃いのでシーズン最終日に別のところに行った。
翌年、ゆり園の営業はもう行わない事となり、夏のリフトとしては乗れずに終わった。
来年春、ノルン水上フラワーガーデンが開園してくれるか今から心配している。
今年の夏になってから発見したので。

474 ：

兵衛向陽閣のケーブルカー復活希望。
今度は有馬温泉駅まで伸ばそう。

475 ：

ありっまひょ〜えの♪

476 ：

こーよーかくへ♪

477 ：

>>472
秩父の三峰ロープウェイは老朽化で休止してそのまま廃止になったな

478 ：

登山とかの観光ケーブルカー・ロープウェーは最近廃止が多いね。
なんか理由でもあるの？

479 ：

・昭和半ばの行楽ブームの際つくられた機材が老朽化
・長引く不況、道路状況の改善、レジャーの多様化による利用客減
だいたいはこんなとこじゃなかろうか。

480 ：

でも、ゴンドラ系は新しいのも多いよね。

481 ：

山頂まで自然破壊ガン無視で自動車道を作りまくったのが一番効いてる。
三峰なんかは典型的なパターンだな。
ロープウェーは日本じゃ法的制約で公道またぐのに猛烈な手間を必要とするから、
ある程度集落がある場所だと必然的に山麓駅がとんでもない場所になる。
逆に山頂まで自家用車が入れない場所はそれなりに繁盛しているね。
千畳敷とか函館山とか八甲田山とか。
>>480
制約が緩いのもあるけど、スキー場はこれないと商売にならないからなぁ。
特に防寒やゲレンデ間の広域連絡強化はどこも重要課題だし。

482 ：

>>481
あと山頂まであまり到達していない山頂駅もあるんだよね。
すると障害者の登山の補助にすらならないというなさけない状況に。

483 ：

>>481
ドライブウェー開通の所為で短命だったケーブルカーやロープウェーは多い
熱海、赤城山、伊香保、高知五台山

484 ：

>>482
景観や自然保護とかの兼ね合いがあるから、技術的にOKでも敷けないケースが
多いから仕方ない。特にそれなりの高峰は。
アクセスを確保するというより、あくまで歩いて登る人のための補助だから。
あと障害者云々は違う気が。
自然というバリアに自己責任で挑むのが登山の基本だから、バリアフリーを求めるのは
ちょっとどうかと。

485 ：

>>484
山岳部くらいしか来ない山ならいざしらず、登山でもノーマライゼーションが浸透してきているよ。

486 ：

>>485
山の頂上に到達する手段のことを登山と称すならそうかも知れんけど

487 ：

堂々と“登山電車”なんて謳ってんのもあるしねぇ
“剣山観光登山リフト(株)”や“石鎚登山ロープウェイ(株)”なんてのもあるよ
とりあえずバリアフリー厨は放置でいいと思う
せいぜい一般の旅客鉄道で暴れてろと

488 ：

>>487
登山した後は、「下山電車」「下山リフト」「下山ロープウェイ」になる。
歩いて帰らない限り、登山と下山はセットだな。

489 ：

>>487
それはリフトやロープウェイが山を登るって意味じゃないの?

490 ：

特殊索道を完乗しようとしてる人は、スキースキル必須ですね。

491 ：

>>490
全線乗ることばかりに目が行って、自分の技術では到底下れない最上級コースに連れて行かれたなんて話も。

492 ：

素人質問ですいませんが。
ゴンドラ式のロープウェイで、駅にアプローチすると（多分、一旦索道から離れて）減速し、自動でドアが開くようになっている物があります。
ドアの方の仕組みはなんとなくイメージ出来るのですが、減速の方の仕組み、どうしてそんな事が出来るのかよく分かりません。
ttp://powerlife.seesaa.net/article/34666364.html
みたいに、誰かが乗降している時は他の全ゴンドラも停止するって言うなら、よく分かるんですが。
その辺の機構を分かりやすく解説しているサイトとかあったら教えて下さい。

493 ：

>>492
循環式ロープウェイは駅構内に入り放索。構内は押送装置で移動。
出発したらロープの速度まで搬器を加速させて握索ですね。
ハッキリ言えば駅の建物にある間はロープを掴んでいないと。

494 ：

>>482
山上駅に補助的な乗り物がある例は帆柱山に限らず
藻岩山、能勢ケーブルなんかがある。

495 ：

>>494
藻岩山はリフトやめちゃったんだよね。
夏はマイクロバス、冬は雪上車での連絡になってる。
リニューアル工事で今年12月まで休止中だけどどうなるんだろ。

496 ：

JR＆私鉄を乗り潰した後、義務感からの解放感と共に、虚無感にも襲われるという。
なら、普通＆特殊索道を乗り潰してしまった後は・・・死を待つのみだろうか・・・

497 ：

>>496
海外に行こうぜ！

498 ：

>>497　フランス辺りには、何十人乗りものデタッチャブルロープウェイが有るとか。
最大は何人乗り？確かに、雪山で自動循環式のゴンドラに乗り慣れてしまったら、
たとえ百人乗りでも交走式は「かったるい」けど。

499 ：

函館とか、もう交走式やめればいいのにと思うんだけどどうなの？
駅の設備が大がかりになるのかな

500 ：

自動循環式フニテル希望

501 ：

>>500
箱根や谷川岳は駄目ですか？

502 ：

ロープウェイとリフトが平行している松山城は面白いね。
よく悪の組織に狙われるのもそこが理由かなw

503 ：

奥多摩湖にロープウェイがあったらしい？
3年程で廃止とか？

504 ：

>>503
廃墟系のサイトで調べると出てきますね。

505 ：

>>502
どんな組織に狙われているの？

506 ：

>>505
デストロンとか

507 ：

>>506
そういえば、ゲルショッカーのアジトも舘山寺ロープウェイのある大草山でしたね。
悪の組織はロープウェイ好きなのか。
>>502
スキー場を除くと松山城以外に、ロープウェイとリフトが並行している場所ってないよね。ケーブルカーとリフトの組み合わせなら高尾山と天橋立が思い浮かぶけれど。

508 ：

松山城はあぶない刑事でも銃撃戦やった由緒ある城ｗ
ロープウェーも出てたな。

509 ：

比叡山坂本ケーブル乗ってきた俺が通りますよ
なかなかおもろかった

510 ：

>>509　途中駅で乗降してみた？！
一回やったろうと思ってるんだが…。
坂本で乗って、もたて山で降り、ほうらい丘で乗って上まで行くの。

511 ：

>>507
今は無き五台山ロープモノレールも愛用ｗ
http://www.youtube.com/watch?v=91jDgp-IPCI

512 ：

>>510
さすがにやらなかった
途中で降りる人は事前にｳﾃｼに申告なんだってお

513 ：

>>512
一度やってみようかと思ってるｗ
テレビ番組でも紹介されてたよね、たしか。
電話をしないと列車が止まらない駅とかで。

514 ：

>>512
そなたはｳﾃｼの意味がお分かりなのかな？
後は、ケーブルカーの知識もお有りかな？

515 ：

>>514
これだからヲタは

516 ：

>>514
改札時に駅員に言うってのが正解だったっけ。

517 ：

スキーリフトの季節が近づいてる。

518 ：

ケーブルカーに運転士は乗っていない、車掌が乗っているだけと言いたいのだろう。
このスレもいついつなくなったやつに乗って来ましたではなくて、無くなる前に教えてくれたら
と何度か思ったけど、索道ヲタなんて俺を含めてバス業界で言えば外道で支那やチョン専門に
乗せる風来坊みたいなものだからね。

519 ：

雫雫第1ゴンドラ - 失われたロープウェイ
http://www.8beat.com/ropeway/shizukuishi.htm

520 ：

>>519
それは良いサイトだね。
頑張ってほしい。

521 ：

>>519
綺麗なのにおしいですね。

522 ：

立山黒部貫光のHPによると、立山ロープウェイの客車が更新するようですね

523 ：

>>496
特殊索道の完乗は聞いたことがないぞ。当然旧「丙種」までな。
スロープカーでも鉄道類似品でも、果ては斜行エレベーターでも対象はいくらでもある。

524 ：

湯ノ山のロープウェイでゴンドラが宙吊りになる事故ってなかったっけ？
いくらググっても出てこないんで。。

525 ：

ゴンドラはいつでもどこでも普段から宙吊りになっているのだが

526 ：

止まってしまったってことです

527 ：

>>525
たまに地面に放置されている。

528 ：

>>523
模型レイアウトの完乗・・・・

529 ：

>>523
あるスキー場の特殊索道を全部乗ろうとして、スキーは中級レベルなのに最上級コースに行っちゃった人がいるらしい。

530 ：

そのままリフトで降りてこれない場合だと、つらいね。

531 ：

Ｔバーとか、Ｊバーとかね。

532 ：

雪上車やスノーモービルでの救援を待て。

533 ：

滑らずに歩いて降りればいいか。

534 ：

自分もうっかり入っちゃったことあるからわかるけど
上級者コースは30°とか平気であるから歩きもきつい
特に非圧雪だったりしたら踏ん張りも効かないから地獄だな
でも行ける範囲ではなるべくたくさんのリフト乗りたくなるのは鉄の性か

535 ：

スキー練習して上手になればいいと思うけど、
カメラ所持を考えると転ぶリスクが増大するわけで・・
悩ましい。

536 ：

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/thumb/6/6a/Inori01a.jpg/240px-Inori01a.jpg

537 ：

夏山限定の俺はヘタレなんだなorz

>>536
生駒の下が両方確実に動くのは正月くらい？
駐車場側にも鉄道風味の乗り物があるようだし、色々と気になる。

538 ：

確かに正月以外だと、宝山寺2号線は乗るのは難しいよね。
昔は正月だけ運転される信貴生駒スカイラインのバスで信貴山の
ケーブルカーも乗りに行ったけれど、生駒ケーブルがミケとブル
になってから、漏れは生駒ケーブルへ行く気がしなくなったよ。

539 ：

>>538
別府のラクテンチもあれの劣化版になってしまったね。
で、新年は都内から生駒山に行かねばならなくなった。
英彦山スロープカーの上を両方制覇するのも、正月しかダメなのだろうか？
２両連結の方は簡易な途中駅もあるから、気になって気になって眠れないんだな。

540 ：

WBSでトヨトミのストーブ工場を取材していたんだけど、出荷ラインが特殊索道だった件。
搬機のイスにストーブ乗っけて出荷場まで工場内を立体的にぐりぐり動く感じ。
鉱山以外の構内索道って確かに盲点だ。

541 ：

>>540
鉄道事業法上の許可を取ってるのかな？

542 ：

久しぶりにやってきたらスレが進んでいるな。
生駒ケーブルの宝山寺2号線は木曜日に訪れば確実に乗れるよ。
木曜はブルミケの検査日＝生駒山上遊園がお休み。
ブル、ミケは遊園地が開いていない時間だとアナウンスが味も素っ気もないね。

543 ：

生駒ケーブルって自動車で来訪した遊園地客がケーブルをアトラクション代わりに楽しむ再入園券付往復切符ってまだあるの？
犬山モノレール亡き今、あるとしたら生駒だけのはず。

544 ：

>>543　生駒山上遊園地は十年ぐらい前に入園無料になったので、
仰せのきっぷとは違いますが、ケーブルカーの往復乗車券に1,600円分ののりもの券をセットした
「ノリノリクーポン」なるものが有るらしい（今調べて初めて知った…）
>>542　遊園地が休みの１〜３月も木曜は２号線なのですか？
(２号線…って云うたら、なんか阪急みたいや ^^;)

545 ：

>>542
生駒はそういう運用なのですか…京阪奈初詣チケットを注文してしまいました。
とりあえず、正月は近鉄を楽しんできます。
英彦山スロープカーについては未定。簡易駅には停まるのか？

546 ：

八栗ケーブルはよかった。

547 ：

>>544
そうです。生駒山上遊園の営業期間にかかわらず、木曜は2号線使用です。
他の日も昼の何便かを2号に変える時がありますが突発なので当てにしないほうがいいです。
2号の発車待ちの際に5分ごとに流れるアナウンスの音楽がいいですよねー。
>>546
昔の六甲ケーブルを単行にした感じですよね。

548 ：

藻岩山だけどリフトやめてスロープカーにしたんだね
ttp://moiwa.sapporo-dc.co.jp/
ロープウェイとスロープカーの乗り継ぎも珍しいけど
このスロープカー自体も見たことないタイプだな

549 ：

そばにスキー場があるくらい降雪する場所なんだけど、除雪車とかどうするんだろう＞藻岩山

550 ：

>>548
車体のデザインは目新しいけど、嘉穂のように見える。
>>549
「ささらスロープカー」で解決では？

551 ：

♪に写真と動画が投稿されてたけどスロープカーともまた違うな。
地上を走るゴンドラみたいで何とも分類しがたい。

552 ：

そろそろ、初日の出営業情報がほしいですね。

553 ：

みなさんあけおめ
今年の初乗りは、今年で引退する摩耶ケーブルになりそう

554 ：

>>546
廃止された伊香保ケーブルの転用先？

555 ：

>>553
摩耶ケーブルはリニューアルでしょ？
今でも実際は六甲摩耶鉄道が運行業務を請け負ってるもんね。

556 ：

摩耶は途中のホーム跡が気になる

557 ：

>>556
確かイベントの時には下ろしてくれたらしよ。
アクセスする道は無いんだって。
フリーパス駆け込み更新したからまた行かないとな。

558 ：

大山ケーブルカー故障
http://www.ooyama-cable.co.jp/

559 ：

>>558
うーん。確か今年度に車体改修する予定だったんだが
このまま車体改修するまで運休かな？

560 ：

>>559
本日大山参拝に行ったらケーブル運休で，ケーブル駅から引き返してきた・・
登山道にはおそらく上の方は雪があるため，下りのことを考えて断念したよ。

561 ：

>>558
ありゃりゃ

562 ：

バネが折れてたらしい
納品待ち状態だそうだ

563 ：

>>554
同じ日立製というだけで無関係。
>>555
リニューアルする金も無いし、しても客が来ない。
国内でケーブルカーの車体以外のシステムを作っている会社はもう無い。

564 ：

http://www.ooyama-cable.co.jp/20120201.pdf
貼られていないから貼っておく

565 ：

再開したのか。よかったな。

566 ：

雫石のロープウェイに武庫川車輛って銘盤があった。
所沢車両工場じゃなかったのか。

567 ：

現在、一番新しいゴンドラってどこですか？
ゴンドラの搬器って海外のを日本でライセンス生産してるんですか？
背中合わせに乗る6人乗りタイプのやつで東急車両ってシールを見た記憶があるんだけど。

568 ：

藻岩山行ってきた。
ロープウェイ、ケーブルカー(?)ともCWAの搬器に日本ケーブルっていうある意味よく見る組み合わせだったけど、
ケーブルカーの方が嘉穂じゃなかったのはちょっと意外。
ついでに、ヒラフのゴンドラも新しくなったので乗ってきたが、ずいぶん高速で驚いた。

569 ：

このスレは長持ちだ

570 ：

ケーブルカーの駅はなんか歩きにくいよね。階段がきつめで。

571 ：

山麓駅は段差が緩くても山頂駅はどこもハードな段差だな。
ケーブルカーは山頂駅付近が最急勾配になるよう設計するのがセオリーだから。
（巻上機の負荷が最小になる）

572 ：

http://www.shinmai.co.jp/news/20120302/KT120301SJI090008000.html
ピラタス蓼科ロープウェイ　４月から「北八ケ岳」入れた社名・索道名に

573 ：

長崎ロープウェイ利用者10万人超
http://www.nagasaki-np.co.jp/kiji/20120313/08.shtml

574 ：

>>573
いつの間にかえらくカッコいいゴンドラに変わってたんだな。

575 ：

仙酔峡ロープウェイやばいみたいだな
三峰ロープウェイの二の舞になりそうだ

576 ：

スカイツリーにもロープウェーを浅草から通したら客乗りそうな気がする。
タワーじゃなくてもビル部分につなぐだけで話題を呼ぶかと。

577 ：

アンカーどこ置くのさ

578 ：

景観悪くなるから却下

579 ：

>>577
東武駅の上か水上バス乗り場あたりで。

580 ：

>>578
地下ロープウェイにすればよい

581 ：

今から30年以上前、神田の交通博物館に未来の乗り物として駅からはリニアモーターで加速
軌道はベルトになってる新交通システムの模型が展示してあった記憶があるけど
あれの発展型がスカイレールなのかな？
まさか、カーレータだったのかな？

582 ：

>>581
それって、大阪の花博のＣＴＭじゃないの？

583 ：

横浜博の「走るベンチ」もそれだな

584 ：

そろそろ索道成分に飢える季節となりますね
モノレールで我慢するしかない

585 ：

懸垂式モノレールには1度も乗ったことがない。
千葉に行ったら乗りたいと思いつつその機会がないまま５年ぐらい経過してしまった…。

586 ：

宮城県の船岡城址公園のスロープカーが動いている。
乗るなら４月２２日までの９時〜１６時(登りは１５時半まで)なので、ぜひどうぞ。

なお、桜が開花した際は夜間運行もある模様。

587 ：

ゴールデンウイークの遠征計画決めた？

588 ：

連休は忙しくて行けないな
個人的には湯の山温泉希望荘のケーブルカーに乗りたいのだが

589 ：

比叡山いきたいな。

590 ：

休日に高尾山行ったらケーブルカー行きは40分待ちの行列
帰りは整理券配ってて同じくらい待った
定員130名で7分間隔で運行というけどもう少し何とかならんのかな
ならんか

591 ：

ゴールデンウィークは御岳山のケーブルカーも乗るまで1時間待ちとかザラだからなー。
やっぱりそういう時期をはずして行くしかないね。
高尾は並行してリフトがあるぶんマシかと。

592 ：

http://www.chunichi.co.jp/s/article/2012051290225517.html
岐阜で停電、ロープウェーが空中停止

593 ：

ノルン水上フラワーガーデンに行ってきた。
リフトは往復利用可能。(片道利用を奨められたけど)
なお、土曜日は雪が降ったとのこと。
寒さ対策をした方が無難。

594 ：

定期点検

595 ：

http://www.shinshu-liveon.jp/www/topics/node_218289
御岳ロープウェイ営業開始　昨季より１カ月早く

596 ：

今日の新聞テレビ欄、ＴＢＳのＮスタは索道ネタか。

597 ：

先日に河口湖天上山のカチカチ山ロープウェイ行ってきました
早めに登山道を山頂駅までかけのぼって始発に乗り
貸し切り状態の下りゴンドラで展望を撮影してきました
ロープウェイは初めてだったけど思ったよりは揺れないもんだね

598 ：

>>597
金剛山ロープウェイや六甲有馬ロープウェイとか、
一旦登ってから隣の山まで平行移動みたいな形のやつだとまた違ったスリルがあるよ。

599 ：

登ってから降りてまた登るドラゴンドラもいいYO!!

600 ：

俺は山越えの太龍寺ロープウェイが好きだな。
アクセスが悪いので、たぶん再度訪問はできそうもないけれど。

601 ：

俺は苗場〜田代のドラゴンドラが好き
距離が長いから変化に富む

602 ：

近鉄葛城ロープウェイのバックヤードツアーに参加する人いますか。
ttp://www.kintetsu.co.jp/all_news/news_info/120618basu&ro-puuxeikenngaku.pdf

603 ：

十津川村の野猿三ヶ所を探索してきた。
ホテル昴…乗車可能
西川出合…河川工事の為に乗車禁止
上湯…去年の大雨で跡形もなく流されたと推測
十津川観光のホームページには、三ヶ所とも乗車出来るかの如く書かれているので要注意。
上湯の公衆浴場は浴槽まで土砂を被り、とにかくひどい有り様だった。

604 ：

Webには出てないけど、京成電車にあった広告で
今度、鋸山ロープウェイの搬器を新しくするって。
スイス製って書いてあったからCWA製だろうけど
最近はどこもかしこもCWAだな。

605 ：

まあまあ。ロープウェイ界にとってはいい話じゃないか。

606 ：

松山城ロープウェイもリニューアルするよ！
明日のテレビ東京日曜スペシャルに野猿登場！

607 ：

金曜日の時点じゃ明日じゃなかったorz
7/29（日）19:54〜OA

608 ：

ケーブルカーにトンネルのある路線は多いけれど、ロープウェイのトンネルってどこかにある？

609 ：

>>590
高尾は廃止して京王高尾線を延長すべきだな。
碓氷峠みたいに強力機関車で押せばよい。

610 ：

>>609
いやいやそんな急勾配にしなくても
高尾山口駅から高尾山ICぐらいまで高度を稼ぎながら進んで
2重ループ線を造ってサル園あたりに取りつけばよい
そのまま参道沿いに線路造って終点は薬王院前だな

611 ：

>>609-610
そんなに多くの人を運んだら、高尾山で身動きとれなくなるよ。
それはそれで見てみたい気もするが、自分はその中に混じりたくない。

612 ：

夏山リフトもそろそろ終わり

613 ：

伊吹山ゴンドラは結局廃止か？

614 ：

信貴山のケーブルカーは急勾配。
恐ろしいくらい。

615 ：

鋸山キター
ttp://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/news/120831_02.pdf

616 ：

>>615
すげーな。ついにロープのないロープウェイが実現する時代になったか……。

617 ：

とうとうスカイライナーカラーともお別れか。
駅も近代化して硬券廃止、とかは勘弁。

618 ：

鋸山は乗り場がたしか階段状だったけど
新しいゴンドラは扉が広そうだから大丈夫なのかな？
数ヶ月で駅舎リニューアルってわけにも行かないだろうし。

619 ：

３連休、どこか乗りに行った？
北海道以外は紅葉シーズンには、まだ早いかな。

620 ：

屋島のケーブルカーって休止でしたっけ？

621 ：

>>620
長期休止後に廃止

622 ：

>>621
廃止されちゃいましたか……。
昨日琴電から見えて気になったのですが。

623 ：

モノレールを一新／天川の面不動鍾乳洞
http://mytown.asahi.com/nara/news.php?k_id=30000001210110003

624 ：

11月15日ケーブル交換のため近鉄西信貴鋼索線運休

625 ：

>>608
ググったけど、ヒットしない
＃　遊園地のアトラクトンのロープウェイならトンネルを通り抜けるのがありそうな希ガス

626 ：

>>625
奈良ドリームランドのロープウエイにトンネルがあったはず。
よみうりランドの索道はジェットコースターの下をくぐるところがあるけれど。

627 ：

>>626
そうそう思いだした。奈良ドリームランドだな。
ン十年前に行ったきりだから記憶の彼方だったよ。
たしか、
富士山？みたいな形の張りぼての山の中腹に穴が開いてたんだよな。

628 ：

>>625
アトラクトンってギリシャ神話の神様かプランクトンにいそうだ

629 ：

地下のトンネル？を通るロープウェイならヱヴァンゲリヲンに出てきたな

630 ：

茶臼山動物園にモノレール建設開始　来年４月めどに開業
http://www.shinmai.co.jp/news/20121120/KT121119GSI090002000.php

631 ：

>>630　またスロープカーかえ？
ウチトコの「すろっぴー」も、搬器が新製されたと昨日報道されたが、
前の搬器には乗らないままだった…20人乗りだったそうだが、窮屈そう。

632 ：

「摩耶ケーブル」リニューアルに伴う新車体のデザイン発表と「二代目摩耶ケーブル送別会」イベントについて
http://www.city.kobe.lg.jp/information/press/2012/10/20121031164101.html

633 ：

旧南薩鉄道のＳＬ、ディーゼル車お色直し完了
http://373news.com/modules/pickup/index.php?storyid=44637

634 ：

鋸山の旧ゴンドラは12/7が最終日だそうな

635 ：

>>610
ついでにサルに運転させれば話題になりそうだ。

636 ：

>>632は存続断念とまで言ってたのに奇跡のﾌｶｰﾂ
新車まで導入とは・・・おつかれさん、二代目！
あとは摩耶山上遊園の復活を望みたいｗ

637 ：

>>636
摩耶観光ホテルも復活キボーン。

638 ：

須磨浦山上遊園のカーレーターが運転休止したようだけど
これって単なる定期点検だよね？　再開するよね？
つーかこれ、1人で乗りに行くのものすごい抵抗ある。男同士連れ立っていくのはなおさらｗ

639 ：

>>638
ホイホイっと一人で乗りに行った私は・・・

640 ：

>>639
楽天地も？

641 ：

ラクテンチケーブルも1人で乗るのはハードル高いけど、
その他大勢と一緒に乗るぶん少し気が楽。
カーレーターは2人乗りの搬器だからおっさん1人だと晒し者に近いｗ

642 ：

鉄屑にも羞恥心ってあるんだなｗ

643 ：

ラクテンチしょっちゅう一人でいきますが。
男が一人で来たらケーブルが好きで来てると向こうも分かってるから気にすることないよ。行くたびに微妙にグッズが新しく出ているから楽しみだね。

644 ：

カーレーターおっさん１人で乗ったけど、何もないよ。
ってか、
サンケイバレイ（びわこバレイ）のカーレーターを知る世代としては
須磨のカーレーターは「何コレ？」の糞レベルだわ。

645 ：

http://www.awanavi.jp/article/0001009.html
これはこのスレの対象？

646 ：

>>645　こっち？
江ノ島エスカー運転情報　２連目
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1265369376/

647 ：

四方津ではエスカレーターと斜行エレベーターの両方とも制覇したな

648 ：

年末年始の予定決めた？
各地のロープウェイの初日の出運転も楽しみだね。

649 ：

千光寺ロープウェイ乗ってきた
神社や寺の屋根の真上を走るのに驚いた

650 ：

蔵王温泉の１０００人露天風呂からは、蔵王ロープウェイがよく見える。
ということは、、、逆もまた真なりｗ

651 ：

>>649
そりゃおもしろいな。
ユーチューブで動画を探してみるよ。

652 ：

http://youtu.be/G8k2lo-PBkw
動画みつけた

653 ：

>>650
お前頭悪いだろ?

654 ：

初日の出の運転情報が欲しいね。

655 ：

英彦山スロープカーの神号(連結しているやつ)はいつ動くのですか？
以前行った時は、残念ながら動いていませんでした。

656 ：

明日

657 ：

屋島ケーブル無事下山
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/kagawa/news/20130121-OYT8T01351.htm

658 ：

屋島山上のレトロな駅舎はどうなったのかな？

659 ：

近鉄のダイヤ変更で西信貴鋼索線の運転時間帯がかなり短縮されるな

660 ：

蔵王のジャンプ台は歩いて登るんかと思うたら
スロープカーみたいなのが設置されてるんやな。
誰か乗りに行ってみてくれ（帰りはもちジャンプな）

661 ：

生駒鋼索線山上線運転休止のお知らせ
http://www.kintetsu.co.jp/all_info/news_info/news0000638.html

662 ：

さっきＴＶ見てたら帆柱ケーブルのＣＭが流れててワロタｗ
♪みんなで乗ろうよ　ほばしらっケーブル♪

663 ：

>>662
どこのテレビ？

664 ：

>>658
屋島ケーブル旧山上駅が現代アートに
http://setouchi-artfest.jp/artwork/a146

665 ：

索道友の会を作ってよ

666 ：

今日から摩耶ケーブル3代目運行開始

667 ：

まやケーブル、運行再開　住民ら“３代目”の門出祝う　兵庫
http://sankei.jp.msn.com/region/news/130331/hyg13033102190003-n1.htm

668 ：

叡山ケーブルの駅員(?)のお姉ちゃんかわいい

669 ：

>>668
確かバイト募集してた気がする。近かったら応募したのにｗ

670 ：

>>623
乗ってきた。ちぐさのみかん山タイプから、嘉穂の電動式にリニューアル。
セミオープンタイプの16人乗りって類のものは、嘉穂で他に例が無いと思う。
ちょっとジェットコースターみたいだった。
ちなみに天川温泉はもう一か所みかん山があるよ。

671 ：

嘉穂製作所のHP、ちょくちょく更新しているな。
霧島市の丸岡公園と吉良観光ホテルに行けるのはいつの日か？
（一般人乗車不可を除く）
ちなみに、広慶寺…鶴川駅からバス
本龍院…浅草駅から徒歩（若しくは東京駅＝南千住のバス沿線）
竜の子霊園…三郷（さんごう）駅から連絡車あり。
あとは飛鳥山以外、車調達しないと厳しい所も多い。
鳴門は神戸からバスで行ったし。

672 ：

大阪生まれ大阪育ちなのに生まれて初めてのロープウェーは弥彦山だった
次が阿蘇

673 ：

みんな、ＧＷに乗りに行く予定決めた？

674 ：

俺は平日休みが結構ある仕事だからあえてGWには行かないな。
大山ケーブルの朝下ってくるやつと夕方山に登るやつはガラガラですか？
展望撮影がしたくって。
ケーブルの前面展望って市販はほとんどありませんねぇ。需要はなさそうだけど。

675 ：

>>671
丸岡公園は大隅横川からバスで行った。バスが終点まで行って折り返してくる30分で、十分乗り終えられる。
4〜5キロ歩けるなら、歩いてみるのもいいかも。
吉良観光ホテル・穂高荘山のホテル・かのうや・対星館…金がかかったよ。
大和屋(ロープウェイ)とホテルSLは計画中。

676 ：

六甲ケーブルと摩耶ケーブルに乗って来た。
一部臨時増発もしてたけど、待つほどの事は無し。
>>675
情報どうも。恐らくLCCと安いレンタカーになりそうです。
因みに、吉良観光ホテルも泊まらないとダメですか？
ベネッセ直島情報もあったら是非。

677 ：

>>676
吉良観光ホテルは外にあるからこっそり乗れるだろうけど、泊まって楽しんだ方がいいと思う。
海が見えて本当にいいホテルだったけど、東日本大震災直後で空いていて安く泊まれた。
直島のスロープカーは、ベネッセハウスに泊まらないと乗れないのではないだろうか。
それも、オーバルの６室に泊まらないとダメだと思われる。かなりハードルは高い。

祖谷温泉みたいに１人宿泊に対応していると楽。
ホテルかずら橋みたいに日帰り温泉をやっていると、財布にも優しい。(祖谷温泉もやっているけど)
観音岩温泉のモノレールは外の階段代わりなので、入浴しないでも乗れそうだった。

678 ：

>>677
トンクス。吉良観光ホテルは、愛知こどもの国のSLとセットがいいかも。
八木山温泉、三田温泉、国見の森あたりだとタダで乗れるからいいけど、
最近墓や寺巡りが多いからなぁ

679 ：

>>678
八木山温泉とは宮城県？福岡県？スロープカーがあるのも、温泉も初耳。
湯の山温泉の希望荘も面白いのでオススメ。
蹴上駅に近い墓地、三郷駅無料送迎の竜の子霊園ともに眺めが良いので是非どうぞ。
高尾やすらぎ霊園は墓地探しという口実で案内してもらい、係員操作のスロープカーに片道だけ乗れた。
鉄道アクセスは悪いし、乗車距離も短いけど、福山市の蔵王やすらぎ霊園もいいよ。

680 ：

>>679
福岡県でし。
蹴上の佛光寺、竜の子霊園とも行ってまし。
景色のよさでは台東区の本龍院がいいかも。
高低差はわずかだが、スカイツリーの真下。

681 ：

ググっても出てこねー

682 ：

>>680
八木山温泉じゃなくて、花立山温泉じゃないの。花立山なら行ったことがある。

俺が都民のせいか、本龍院は感動が薄かった。
スロープカーで次に乗りたいのは、篠ノ井の茶臼山動物園。
標高が高いようなので、景色が良さそう。

余談ながら、加悦双峰公園の展望モノレータは故障中。

683 ：

>>681
スマソ。×八木山
　　　　○花立山　
茶臼山は今月中に行く予定。篠ノ井駅からバスがあって良かった。

684 ：

茶臼山乗ってきた。
…シャトルバス終点まで乗って、動物園入ってきた。
出口の先にスロープカーが(泣)
一番賢いのは、シャトルバス(150円)に片道だけ乗って、北口で降り
スロープカー(100円)にも乗って篠ノ井駅迄ひたすら坂道を下る（約4キロ）
ジャマイカ？

685 ：

>>684
たいしたバス代じゃないから、バスで戻ってもいいんじゃないか。

そうそう、長崎亜熱帯植物園には行った？スロープカーじゃないと思うけど、海を眺めながら楽しめる。
鷹島モンゴル村にもスロープカーがあるけど、行ったときは強風で止まっていた。

686 ：

昨日のトレインヒーローでやってた
アメリカの凄いな

687 ：

>>685
九州は遠い…

688 ：

>>675
調べていたら、さつま町の観音滝公園、津奈木町のつなぎ温泉四季彩とセットで
行けそうな気がしてきた。成田6時のジェットスターで行こうかな。
スロープカーは気長に乗りに行く覚悟が必要だな。

689 ：

>>688
観音滝は運休しているという情報もあるけど、再開した？
津奈木の２箇所はいいよ。
ゆっくり露天風呂と展望台を楽しんで来て。

690 ：

ロープウェイのゴンドラはどうやって山岳地帯まで運んで設置しているんでしょうか？
下らん質問ですいません。

691 ：

>>689
すまん、運休中みたい。

692 ：

>>690
山奥の湖の遊覧船とかも・・・わたし、気になります！

693 ：

誰かアルペンルート関係者に聞いてきた方がいいぞ。

694 ：

http://www.kintetsu.co.jp/tetsudo/tetsudo_info/news_info/news0000795.html
葛城山ロープウェイ運転休止のお知らせ

695 ：

日本初 尾鷲の「旅客用ロープウエー」
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/mie/news/20130530-OYT8T00011.htm

696 ：

岐阜県博物館のスロープカーに乗ってきた。
…美濃町線のある頃に乗っておけば(w

697 ：

>>696
らくらく号だな。
あのカタカタ鳴る走行音？がお気に入りｗ

698 ：

鷹島モンゴル村のスロープカーってあるのかな？
ＨＰからばっさり削除されている。

699 ：

>>699
あのサイトは２年前の時点でああいう状態だったけど、現地では強風で運休という事だった。
実際に台風が来ていて、客は俺１人だった。スロープカーは普通に存在していた。
機会があったら土日祝に様子を見に行こうかと思うけど、当方東京在住なのでしばらく先になる。
どなたか見に行ってきて頂けませんか？

700 ：

さくらツア−
平成２２年　７月３１日．土曜日．京都市金閣寺の見学．日帰り
時刻
小松駅　７時３７分発−敦賀駅　９時５３分着〜１０時２３分発−京都駅１１時５８分着
京都駅１８時５０分発−敦賀駅２０時２３分着〜２０時５７分発−福井駅２１時４７分着〜２１時５８分発−小松駅２２時５５分着

701 ：

エクセルで嘉穂中心の一覧表を作ったら、80行ぐらいになって焦った。
ゴルフ場やホテル、上田女子短大等、「一般客お断り」が10強あるのと、
乗車済みが30位あったが、未乗が40か所強もあった。
簡単に乗れそうなのが愛野のエコパ、吉良観光ホテルと奥只見湖位。
関東・関西の寺や墓地はあらかた行ったが、白浜にひとつある。
熊本・鹿児島は丸岡公園・津奈木の2か所・芦北海浜公園を纏めようとしたら、
鹿児島市内の住宅地に一か所あった。
そう言えば、その中で一番謎なのが佐賀県総合運動公園。
傾斜なんか全くなさそうな所なのだが、スターフライヤーの深夜便で
小倉に泊まって若戸病院、飯塚市筑穂保健福祉総合センターと絡めようと
しているが…。

702 ：

>>701
＞傾斜なんか全くなさそうな所なのだが
８９年の横浜博の時にも、傾斜ほとんどない所に似たような乗り物があったな。

703 ：

鷹島って、微妙に乗りにくい。
常應寺、武雄、山茶花公園、桧台団地（佐世保泊）
翌日に池島炭鉱、中尾城公園で1回。
別な機会に長崎市内5か所と長崎亜熱帯植物園…これに鷹島を付けるときつい。
長崎市内のうち、4か所は当たりを付けたが、水の浦町大鳥町1号線がよく分からないし
電車では行けなそう。

704 ：

>>702
「SK」と書いて「エスカー」と読んだ。
名前が江ノ島のエスカー（あれはエスカレーターだけど）と紛らわしい。
ちなみに、
トップをねらえ！第５話にも「エスカー」が出てくるが
そっちは懸垂式の単行モノレールみたいだった。

705 ：

>>703
長崎市内は足の不自由な地元民しか乗れないんじゃ？
動かすのにカードが必要なはず。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%9C%E9%9D%A2%E7%A7%BB%E9%80%81%E3%82%B7%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%A0

706 ：

>>703
鷹島はあれでも便利になったと思う。
九州本土との間に橋がなかった頃は、船を使うしかなかったのだなら。
俺はレンタカーでなくバス派だけど、せめて唐津から鷹島モンゴル村までのバスがあるといい。
出来ることなら、博多・天神からバスがあれば非常にいい。

707 ：

そう言えば、奥祖谷周遊モノレールが全面改装して、7／20再開だと。
「モノレール工業があぼーんしたから、嘉穂に載せ換え」とか嫌だな。
…載せ替え乗り直しは天川村洞川財産区でこりごりだし、あそこ道がかなり険しいし、
行けるとHPに出ているけど、公共交通機関では行けない…はず。

708 ：

>>705
トン。福岡空港→鷹島→桧台→佐世保（泊）
翌日は池島→福岡空港と、
福岡空港→長与→長崎亜熱帯植物園→諫早あたり（泊）
翌日は山茶花公園→武雄→常應寺→福岡空港と
若戸病院→飯塚市筑穂保健福祉総合公園→佐賀市運動公園（これは公共交通機関）で
やっと福岡、佐賀、長崎の未乗線が納まる。
大分と鹿児島／熊本はまただけど、嘉穂の地元はさすがに手強い。
まあ、ＬＣＣや新興航空会社があるから、下手に大阪のどこかの寺に納入よりはいいが。

709 ：

>>707
奥祖谷も近くまでバスで行ける。
定期観光バスなら真横まで行くし、一般の路線バスを降りても徒歩１キロくらいだ。
それはそうと、高槻のそよかぜ霊園にも変な乗り物があるようだ。

710 ：

>>701 >>705
＞そう言えば、その中で一番謎なのが佐賀県総合運動公園。
＞傾斜なんか全くなさそうな所なのだが
ここは陸上競技場のスタンド（観客席）に車いすで上れるように、
「リフト」という名称で、嘉穂の製品が設置されてる。
大会とか以外の日でも、競技場自体は個人利用で公開されてるけど、
リフトは施錠されているので、職員を呼ばないと利用できない。
自分は７年前に、正直に目的を告げて、動かしてもらって乗ったけど、
本来の目的とは違うし、その後、エレベーター＋スロープも設置されたので、
行っても乗れるかは、不明。
それから、若戸病院のスロープカーは、もう撤去されていて、影も形もない。
４年前に行って、受付で聞いてみたけど、その時点で「数年前に撤去した」って言われた。
その近くだと、水巻町内の老人ホーム「松快園ケアハウス」にスロープカーがある。
筑豊本線東水巻駅から歩いて行けるよ。

711 ：

>>708
池島のトロッコは、長崎さるくのツアーに申し込まないと乗れないと思う。
それにしても、桧台をよく見つけたね。

712 ：

夏休みの計画決めた？

713 ：

漏れは夏休みが無いorz

714 ：

俺の村は夏がない

715 ：

「夏」って何だ？

716 ：

>>715
「夏」の厳密な定義は、難しいな。
気温が25度以上の夏日とか、立夏や夏至以降の○○日間とか、いろんな定義ができるわな。
一般的には暑い季節というだけで、まったく簡単には定義はできんわな。
まさか中国の最初にできた「夏」王朝のことではないわな。
このスレ的には、夏山リフトの運転期間を指すのが、割といい定義なんだろうかな。

717 ：

俺の職場は交代で夏休みをとる（全員そろってヤスミという概念がない）ので、
夏休みを取ってもよい日の設定期間が６月１日〜１０月３１日と幅が広い

718 ：

310 ：名無しでGO!：2013/06/04(火) 07:25:28.68 ID:yGtdPz1D0
>>307
根拠は>>305のカキコミであって、憶測に過ぎない。
しかして、その憶測を「フラグ」とか「布石」とか「伏線」とか称するんだろ。
おれの職場は交代で夏休みをとるんだけど、
その設定期間が「６月１日〜１０月３１日の間で　任意の連続１週間」なんだよ。
１０月にフルムーン夫婦グリーンパス利用を計画して夏休み予約していたら、切符廃止！
なんてことになったら、泣くに泣けない。

719 ：

ゆり園リフト運行中
春香山…北海道小樽市
ちくさ高原…兵庫県宍粟市

720 ：

ユリ園とか高山植物園とかってスキー場が夏場の小遣い稼ぎにやってるけど
あれってもうかってるのかな？
一人1000円とかでリフト１本動かすだけだから冬よりは低コストだろうけど。

721 ：

>>720
軽井沢プリンスホテルのように、ゆり園を止めるところもある。
今は競合するケースも多いが、一方で注目されやすいとも考えられる。

722 ：

http://www.kintetsu.co.jp/all_news/news_info/130726ikomake-buru95nenn.pdf
生駒ケーブル開業９５周年記念ツアー＆イベント！

723 ：

そういや、生駒ケーブルの2号線は車両塗装中だね。
てことはしばらくは1号のブルミケばっかりかな？

724 ：

本日
東海テレビスーパーニュース
▽紀伊半島で自然体験モノレールで鍾乳洞!熊野川源流の渓谷探訪

725 ：

>>724
洞川の五代松鍾乳洞だった
面不動鍾乳洞の話も出たが新型より旧型の方が人気みたいだ

726 ：

>>725
＞新型より旧型の方が人気みたいだ
思わずニヤリとするな

727 ：

鍾乳洞行き探検気分　奈良・ミニモノレール
http://www.asahi.com/area/nara/articles/OSK201307290031.html

728 ：

>>708
鷹島の報告、楽しみに待っているよ。

729 ：

生駒ケーブル開業９５周年を記念して「すずらん号、白樺（しらかば）号」が復活！
〜生駒ケーブル宝山寺２号線車両のリニューアル塗装を実施しました〜
http://www.kintetsu.co.jp/all_news/news_info/ikomasaisyuu.pdf

730 ：

生駒ケーブル　旧カラーで登場
http://www.nara-np.co.jp/20130830104557.html

731 ：

「ふれあいパークみの」と「祖谷ふれあい公園」のモノライダーに乗った。
どちらも景色が良くて、それなりに楽しめる。
明日は「桜井総合公園」のスロープカーに乗車予定。

732 ：

成田空港第二ターミナルビルのシャトルシステムも、ロープで引っ張られるから、索道の仲間で、このスレ対象でいいよね。
出国手続き後なので、海外板ということはないよね。さすがに、思い立ったが吉日で海外旅行は無理だから、お別れ乗車は難しいな。

733 ：

>>731
井川Ｘパーク、ホテル祖谷温泉、ホテルかずら橋は行った？

734 ：

>>732
あれロープ駆動だったんだ!?　じゃあこのスレでいいと思う。
成田空港は3度ばかり航空利用したことがあるけど、ついに利用機会がなかった。
2タミのキャリアなら必ず乗れるというわけじゃないから
狙って乗るのは非常にハードルが高いんだよね。

735 ：

>>734
あれって確かOTISじゃなかったっけ？
索道と言うよりはエレベータの類では？

736 ：

>>733
それらは以前に乗りました。
マイントピア別子の鉱山列車はこのスレなのか、完乗スレなのか分かりませんが、乗りましたよ。
四国で残っているのは、津峯参詣リフトだけになりました。

その後足を伸ばし、熊本市動植物園のモノレールにも乗っています。
子供向けの列車２つは対象外なので、眺めただけ。

737 ：

>>735
成田空港のシャトルシステムとエレベータとケーブルカーは
どれも動く仕組みが一緒だからいいと思う

738 ：

>>709
＞高槻のそよかぜ霊園にも変な乗り物があるようだ。
行ってきた。嘉穂みたいなスタイルだが、モノレール工業製。
ちなみに、事務所の人に「パンフレット差し上げます」と言われてしまった（苦笑）
それと、「関西初のモノレール付霊園」と書いてあったが、
奈良の竜の子霊園、兵庫の徳行寺もあるのだが…
ちなみに今回は、本当は白浜マーメイドタウンに行く予定だったが、
住民がカード持参でないと乗れないとの事なので断念。

739 ：

このからの高齢化社会、霊園には需要ありそうだな

740 ：

こないだ妙見ケーブル・リフトに乗ってきた。
ケーブル山上駅からリフト乗り場までがキツイ。
お詣りのお年寄りは大変そうだ。
足湯なんかより、斜行エレベータかエスカレータでも設置してほしいよ。

741 ：

>>740
戦前は引いてあったのが無くなった（リフト部までが山下線で、あれは山上線）
＝つまり廃線跡なのだが、「シグナス登山鉄道を延長希望」と要望すれば？

742 ：

今週末、鹿児島空港15:35着のジェットスターに乗り、丸岡公園と
ガーデンサイト桜島のスロープカーに乗りに行く予定なのですが、
住民以外でも乗れるか、知っている人教えて下さい。

743 ：

ちょっと気になったので、東京都檜原村の福祉モノレールに乗れるいべんとを
調べてみたが、今年は乗るツアーが無いみたい。

744 ：

>>743
今年は、1回だけ、10/1に企画されてた。実施されたかは不明。
去年は11月に確か4回くらいあって、そのうちの1回に参加した。

745 ：

>>742
丸岡公園は普通に乗れる。去年の春に乗った。
桜島は初耳なのでわからない。済まない。

さて、俺の最近の戦果。
長崎県佐世保市 桧台のスロープカー
長崎県松浦市 鷹島モンゴル村のスロープカー
佐賀県神埼市 高取山公園のモノライダー
福岡県飯塚市 サンビレッジ茜のスロープカーとリフト(登りのみ営業)
熊本県荒尾市 グリーンランドのリフトとスカイリフト

九州は終わりかな、次は津峯神社リフトに行こう。
東北ニュージーランド村のリフトも気になる。

746 ：

嘉穂のＨＰで新納入２件（本正寺、大蔵院）あるけど
何県か書いてないからどこなのかさっぱりわからん

747 ：

>>746
大蔵院はググると立川だけだから決まり。
本正寺は複数あるのでわからんが、なぜか「名古屋市の興正寺」ってのが
ググったら出てきた。

748 ：

>>745
大分のベイヒルビュー茶屋ケ台は行った？

749 ：

>>748
そこもそうだし、上で出ていたガーデンサイト桜島もまだだ。
いつか行くよ。冬でも平気そうだから、都合がいい。

伊東の温泉旅館にも変な乗り物がある。
ここも乗りたいから、ゆっくり泊まろうかな。

750 ：

ベイヒルビュー桜島行ってきた。
一応誰でも乗れるが、場所がとってもわかりにくい。
建物の2階から6階まで。
バスだと、水源地前と西坂元町の間の山側に入った山側のマンション。

751 ：

失礼、×ベイヒルビュー桜島
○ガーデンサイト桜島
「ベイヒルビュー」は大分だった( 一一)
丸岡公園は意外に長かった。「宍粟市国見の森」や「ウェスパ椿山」の次かと思った位。
次は奥只見湖に行く予定。

752 ：

>>751
どこでスロープカーを見つけるのか、教えてもらいたいな。
俺もかなり乗ったけど、まだまだ漏れがありそう。
一応、公共交通で訪問するというルールでやっている。
山茶花高原は３度目で乗れたけど、県営バスの終点から毎回片道３キロ歩いた。
それ以外はそんなに苦労した記憶はない。

753 ：

まとめは無いの？
人によってルールは多様だから、乗れる乗れない関係なく国内全部で。

754 ：

>>745　一昨年、リニューアル記念の無料日に行って来たけど、
津峯神社リフトはつまらないぞ。リフトで往復した後、
横の参道を全力で駆け上ったら、リフトより大分早かった (笑)
津峯スカイライン６００円が要らなければ、そんなに悪くないんやけど…

755 ：

それは乗った人間だからつまらんって言えるんだよ

756 ：

スロープカーはググればかなり現状に近いものがあるが、更新が古いので
漏れや今は無いものもある。
そこを参考にして、嘉穂のＨＰ等も付加してExcelでまとめている。
難しいのは、佐賀や秩父の浦山ダムのバリアフリー用や、白浜や長崎の様に
「住民用ＩＤカード要」の奴。

757 ：2013/10/24

そのまとめはどこで見れますか？