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2012年09月関東1544: つくば市の【開発】について語ろうPart6(240) TOP カテ一覧 スレ一覧 まちBBS元 削除依頼 ▼

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つくば市の【開発】について語ろうPart6
1 ：2006/07/06 〜 最終レス ：2012/07/29
前スレ　つくば市の【開発】について語ろうPart5
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1111709565&LAST=50


2 ：
花室西部区画整理
http://cms.city.tsukuba.ibaraki.jp/070100/modules/wordpress/index.php?cat=8

例：７２坪 ３，２６７万円　建築条件付き（住友林業）
http://www.dai1jisho.jp/baibai-no/3000-3499/hanamuro-3267/index.htm

ついに吾妻４丁目隣接、花室西部特別地区の区画整理地が売り出された模様。
現地ではダイワハウスが展示などを行ってます。

駅からこれだけ近くてこの規模の売り出しは最後かもしれないっすね。あとは研究学園側かな。

3 ：
83.18坪　4,160万円
http://www.j-tsukuba.jp/database/database.cgi?sline=1&print=1&keys1=180604&tid=detail

坪４５万ですね。2のリンクには九重小と書いてありますけど、竹園東小学区との選択制だったはず。

4 ：
放置自転車、無くなりませんね。

都内では
http://www.ecostation21.com/
こういう無人機械駐輪場をよく見かけます。
２時間まで無料のと６時間まで無料の奴が白と緑で色分けされてて、その後の経過時間に応じて１００円ずつ増え、１日駐輪の価格まで達するとその日はそれ以上増えないシステム。

こういうのをやればいいのに。

5 ：
ライトオン本社ビルは車の駐車場以外に駐輪場は50数台確保しているそうです。
外観もすっかり露わとなり、オープンが待ち遠しい限りですね。

7 ：
親スレへのリンクを忘れました。ごめんなさい。

つくば・土浦周辺スレッドPart96
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1152751538&LAST=50

8 ：
あらしも去ったところで、建設的な話題に戻しません？

近くの学園市場にはみなさんあまり行かれないのでしょうか。
カスミに比べるとあまりにぎわっていないですよね。

生鮮品などの回転がいまいち良くない気がします。
回転が悪いと客も入らなくなり、悪循環になりますよね。
客が入れば営業時間も延びそうですし。

9 ：
生鮮品売り場面積が大きすぎてさばけていないと、「まるとみ」の時も同じことを思いました。

最近はいきませんねぇ。

10 ：
ＴＸ

・160km/hの特急列車導入
・TX-2000系の追加購入
・PASMO用の改札工事
・東京駅の延伸時期
・ダイヤ改正

あたりが今後あると嬉しいのですが、どうなりますかね。
自転車持ち込みや東京駅延伸については沿線自治体から要望が出てましたが。

11 ：
市に問い合わせたところ、

花室（花室川の西側で土浦学園線の北側）の区域は，正規の学校は九重小学校ですが，「指定学
校変更可能区域」に指定されておりますので，竹園東小学校にも就学できます。
　しかし，最近は竹園地区にマンション等の建設が進み，人口も増えてきております。数年後には竹園東小学校の学区内の児
童だけで教室が不足する可能性が出てきています。今後は児童数の推移を見て判断します。現在のところは今まで同様，指定
学校変更可能区域に指定します。

とのこと。

12 ：
児童数の推移（平成７年→平成１７年→予測平成２２年）

九重小学校　２７１人（１３学級）→１９５人（７学級）→１９６人
竹園東小学校　６０６人（１８学級）→５８５人（２１学級）→５１９人

花室区域の児童数が増えれば本来の九重小のみに変更すべきでしょうね
学園線に通学用のトンネルまで用意されてますし問題はないでしょう

13 ：
そうなんですよね。
でも、花室の自治会も吾妻隣接の新住民の住む区画整理地区のものと、古くから地元住民の住むもともとの花室の自治会とに分かれたそうですし、変更すると反発を招くでしょうね。
とくに第一地所さんは「九重」って書いてますけど、筑波地所さんは「竹園東☆」って書いてますしね・・・。

14 ：
九重も新住民増えているけどね。
竹園東中学区というブランド名を書くだけで、地価を倍にできるから、
不動産屋は儲かる方を書くのです。

15 ：
第一地所さん

「■竹園東幼稚園・竹園東小学校への入学可否に関して
　　・・・・・つくば市役所への申請が必要になります。
　　　　　（受理された場合のみ入学可能になります。）
　　　　　（つくば市役所 学務課 ： ＴＥＬ 029-836-1111）」

っていう記述が追加になりましたね。

16 ：
けっこうな戸数の開発ですね、花室西部地区。

17 ：
土浦学園線と中央通り延長部沿い以外は1種低層住宅専用地域なので
そばにマンションが立つ心配がないってのがいいよね。> 花室西部
竹園や千現、二の宮（中高層住宅地域）だと
いつ目の前に10階建てのマンションができて
日当たり遮られるかわからないから。

18 ：
あー、なるほど。他の地域も戸建てとマンションをうまく棲み分け出来るように都市計画変更できないもんですかねぇ。

19 ：
>18
民有地を棲み分けさせられるほどの力を都市計画が持つようになれば良いと
思うけどね。現状では無理。
このへんでは特に地主が偉くて、高く売りたいから、容積率が高い土地を戸
建てサイズで切り売りしているわけだ。
町並みとか、高さとか、隣地からの距離とか、いろいろ整えようとすると、
建売で売るしかない。土地分譲してしまうと、建蔽率・容積率等を守っても、
隣地とのトラブルはあり得る。庭やリビングへの視線や日当たりを調整する
のは簡単ではない。
まとめて開発しているところのメリットは、こんなところにある。かつらぎが
めちゃくちゃ高い理由の一つでもある。

20 ：
特例市に移行すると、少しはましになりますかね（もっとも市がしっかりしないと駄目ですけど）
http://www.soumu.go.jp/cyukaku/tokurei.html

21 ：
つくば市は、昨年の国勢調査で人口２０万人を突破。
市制二十周年の来年４月１日から特例市へ移行する見通し。

１９８５年が１５万人だから、２０年間に５万人も増えたことになる。

22 ：

太平洋戦争の５年間で陸海空の軍人が２４０万人亡くなった。

つくば市の人口の１２倍だ。
そのうち餓死者が１６０万人。
遺骨が戻ってきたには１２５万人。

今年も、甲子園球場にサイレンが鳴り、選手、観客は黙祷を捧げる。

23 ：
久しぶりに花室地区を自転車で見に行ったらかなり家が建ってました。でも学園じゃないから電柱が・・・。

24 ：
研究学園駅のとりせんの前あたりに、また、シネコン含めた大規模なショッピングセ
ンター作られますね。

万博公園駅付近は、他の駅付近と比べると開発が取り残されてる感じですね。
昼間は駅付近はかなり閑散としてます。

25 ：
シネコンですか。シネプレックス界隈は道が混みますから、研究学園の方が人気が出るかもしれないですね。
どんな音響設備になるか、楽しみです。

26 ：
NTTとノバホールの間の駐車場に建設予定の常陽銀行（新本社ビル？）ですが、地下二階、地上九階のようですね。

27 ：
９階というのはペデ上から数えてってことらしいです
ライトオンビルもそうですがペデ上の入り口のある階は
１階ということになっているらしいです
だからライトオンも６階建て扱いなんですね
常陽ビルは高さ約５５ｍということなので
ライトオンビルの上に５階建てビルを乗っけたぐらいの高さなので
かなり高いです

28 ：
三井ビルが８８ｍですから、約６割の高さだということですね。えらい高いなぁ。

29 ：
センターの中央通の駐車場のとなり何できるのかご存知の方いらっしゃいますか？
常陽銀行ではないほう、東側です。
一條とか看板でてるところ。

工事が始まったようですが・・・。

30 ：
>>29
たぶんですが、転がしとくんだと思います。

その会社は東新井の交差点にも土地持ってますよね。
和食「さと」とかとんかつ「とんQ」の一角。

31 ：
>>30
あやしい感じですね。
地上げ屋なわけですかね？
ホームページなどもありませんねぇ。

32 ：
ふと、考えたのだが、なぜららぽーとはつくばの地で
「ららぽーと」ブランドを使わなかったのだろうか？
「LALAガーデン」ブランドは全国で一つだけだし、もしかすると
失敗することを考えて「ららぽーと」ブランドを使わなかった
のは考えすぎか？？？今、現在、LALAガーデンって儲かってる事業なのか？？？

33 ：
LALAガーデンの２店目が埼玉県春日部市に出来る予定です。

34 ：
ららぽーととLALAガーデンの違いは、
どうつけようとしているんだろうね？

35 ：
>>34
ポート(港）の付近に作るのと、ガーデン（庭＝緑、樹木）の多いところに
作る事で差別してるんじゃないの？つくばはまだまだ田舎だし・・・

36 ：
（株）ららぽーとの直営がららぽーと、親会社の三井不動産からの運営委託が
ララガーデンなのかも（？）。

37 ：
>>35
それでいくと柏の葉もLALAガーデンじゃない？

38 ：
HPのぞいてみたけど、ららぽーととそれ以外の店と規模がだいぶ違うみたいだ。

39 ：
ららぽーとは千葉が発祥の地。ブランド名が浸透しているからね。柏の葉と船橋も近いし
楽だから、使っちゃったんじゃないのかな？

40 ：
LALAの中のプルシェって儲かってんのかな？儲かってないだろ？あの
つまんね〜食材まで客に要求されての品揃え、カスミに同情する。
利益はららぽーとにほとんど、賃料で吸い取られてると思うぞ。カスミのメンツ
だけでやってんじゃない？営業的には、ほんとは撤退したがってると思う。
しかし以前松代にプルシェ作ったらすぐ撤退したのは、予想外にあそこらの住民はかなり
ケチが多かったらしい。

41 ：
>>40
＞しかし以前松代にプルシェ作ったらすぐ撤退したのは、予想外にあそこらの住民はかなり
＞ケチが多かったらしい。
　そんなローカルな理由じゃなくて、プルシェ事業そのものの廃止によるものだったはず。

42 ：
都心回帰で山手線沿線内に人口が増えたおかげだろうか
都心の安売りスーパーが元気だ
野菜の値段はつくばより安い

でも、最近はつくばの地場の野菜も都心のスーパー並みに安くなっている
あと３週間はこの傾向は続くだろう
つくばの産直巡りも楽しいよ

白菜１００円、キャベツ８０円、ほうれん草はスーパーの５割り増しの量で８０円

43 ：
しかし、当時のカスミが言ってたけどプルシェ事業は
「価格ではなく食材、品揃えにこだわりを持つ」
住民が住む地区として松代の「あの奥のエリアをあえてを選んだ」のは事実だよ。
しかし、カスミは判断を誤り、松代の住民はあまりにも堅実（ケチ）だった。
そしてすぐ「撤退を余儀なくさせられた」らしい。

44 ：
>>43
　んだから、プルシェは、松代だけにあったんじゃないって。

45 ：
松代にあったプルシェって今何になってるんですか？
あと、他に土浦の田中にありましたっけ？それは、カスミにして存続させてますよね。
土浦店の品揃えなんて、たいして変わってない気がしますねぇ。

46 ：
松代は公務員住宅の街だからなぁ
必要なもの以外は財布のヒモ、かたそうな気がする。

47 ：
豊里支所から真瀬に抜ける、県道４５号線の通り沿いは全然発展しませんね。
なんか、規制でもあるのかな？

48 ：
ときたま、ラーメン屋と中古車屋しかできませんね（笑）

49 ：
>>45
更地になってます。

50 ：
県道４５号線の通り沿は、基本的に運送業の目的の建物でないと建てられません。

51 ：
県道４５号線の通り沿は、基本的に運送業の目的の建物でないと建てられません。

52 ：
>49
そうなんですか！もったいなかったですね。あそこはプルシェのために新築したと聞いてましたが・・カスミは売れないと分かると、昔から撤退も速いですからね。

>47
県道４５号線と土浦坂東線バイパス（土浦学園線）の交差点付近に、こんな大規模商業施設が計画されてます。
上河原崎・中西地区特定計画事業（ピンクのゾーンが予定商業地域です）
http://72.14.235.104/search?q=cache:Sr55cxnWmzEJ:www.tsukubaexpress-ibaraki.jp/ensen/syo_map/kamikawara.html+%E4%B8%8A%E6%B2%B3%E5%8E%9F%E5%B4%8E+%E4%B8%AD%E8%A5%BF%E3%80%80%E5%A4%A7%E8%A6%8F%E6%A8%A1%E5%95%86%E6%A5%AD%E6%96%BD%E8%A8%AD&hl=ja&gl=jp&ct=clnk&cd=1

ここは幹線道路の要ですし、圏央道付近通過、万博記念公園駅の近くとイオン系が好みそうな（笑）要素が揃っているのですが、学園にはイオン系の西武、カスミが多いですしね。どうなるでしょうか？圏央道ＩＣは付近にできるのかな？それもポイントですね。
しかし、県道45号線が>>50さんが言ってるような規制があるとは知りませんでした。なんでそんな規制があるのでしょうかね？

53 ：
↑失礼しました。
×西武→○ジャスコですね。

54 ：
カスミがキーテナントになる可能性はあるかもしれないですね。
カスミはどこでも顔だしますからね。
あとは、意外に最近茨城の進出激しいヨークベニマルがキーテントとか。
個人的にはイオンが旧玉里村（現小美玉市）なんかに作ったベイシアなんか
1Fのフロアになんでもあっていい感じ〜きて欲しいなぁ。
イオンは田舎好きだから、注目して欲しいです。

55 ：
　SCにはやはり地元のお店をたくさんいれて、歴史のある地場のお店、生産者
　の方も野菜販売できる市場、しかし平屋で80歳のお年寄りでも安心して
　お買い物できる空間ほしいね。

56 ：
地元ばかりじゃすぐあきられるんじゃないの？
ＬＡＬＡガーデンみたいに茨城初出店がたくさんにしてほしいな
しかし、万博記念公園駅付近の開発予算てあまりにも他と比べ
削られてるよな。

茨城県内のＴＸ駅周辺の中で一番街作りが順調なのは、みらい平か？
しかし、みらい平駅前の熊谷が作ってるマンションの大きさはたまげるな。
茨城でもあれは一番大きいのかな

57 ：
>>56
開発予算って、どこで見れる？

58 ：
俺もどこかで閲覧しましたが、確か他と比べて1行少ない金額なんですよね。
どこで見たんだろう？

59 ：
カスミはいいかげんあきたなぁ
「犬も歩けばカスミに当たる」って感じだもんなぁｗ

60 ：
>>59
　そういうあなたのために「とりせん」が進出してきたわけで。

61 ：
>>59
>カスミはいいかげんあきたなぁ
しかし、カスミ本社ビルから見える駅前ショッピングセンターに、
グループの別企業いれるかなあ？　
身売りをした役員らの反応は知らないが、中堅社員のやる気が落ちそう。

62 ：
>>61
61さん、たぶん勘違いされているかと思うのですが、皆さんが話題にされてるのは
http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=36%2F4%2F9.965&lon=140%2F2%2F28.997&layer=1&ac=08220&mode=map&size=s&pointer=on&sc=4
↑ここら辺なのです。

カスミ本社ビルを秀英高校方面に進んで、昔Ｔ字路だった辺り。
豊里支所がある通りなんです。
でも、こちらの計画が実行されたら、万博記念公園駅周辺も一気に
活気づくかな？

63 ：
>60
とりせんは私の地元群馬の企業。
正直、あちらではカスミの代わりにとりせんて感じだ（笑）
こちらに来て、カスミがやっていることは、とりせんににてるなぁ
と感じた。ま、お互い方向が似ているので、どちらかやり方を盗んでたり
して。みらい平駅前にカスミと、とりせんがあるが、あんな似たり寄ったりの
コンセプトのスーパー2つ、なんで近くに作るんだろうと思った。一方はディスカウント
ストアとか、ホームセンターなんかが入ればいいのにと。

64 ：
>62
>県道４５号線の通り沿は、基本的に運送業の目的の建物でないと建てられません。

これがほんとなら、その前にこれをなんとかすべし！しかし、運送やなんかあの通り
あるのか？

>しかし、みらい平駅前の熊谷が作ってるマンションの大きさはたまげるな。
茨城でもあれは一番大きいのかな

そうみたいよ。センチェリーつくばみらい平って言うやつ。
自分はひそかに思うのですが、あのマンション系に研究学園駅の三菱地所の
マンションはなると思っています。

65 ：
並木に消防署できるそうですが、どこら辺にに計画されているのでしょうか？
知ってる方いますか？
学園南部は確かに消防署がなくて気になってました。

66 ：
>>65
　産総研の東の敷地内。

67 ：
>>65
　産総研つくば東（旧機械研）の敷地内。

>>63
>>みらい平の(ry
　商売敵同士の陣取り合戦の最中。

68 ：
つくばセンターのバスターミナル移転及びつくばセンター広場拡張と機能の見直しが来年度の補正予算の中に盛り込まれていますね。
バスターミナルの移転はどこなんでしょう？移転をするにしても近場でスペース存在するのかな。どこに移転させるにも今より不便になりそうですね。

69 ：
＞６８
そうだね。つくばセンター拡張はバスターミナルを移転すると
実現できるね。そういえば、つくばセンターは土浦から万博の時
モノレールで結ぶ計画の時の駅を再利用したってホント？
そういえば、駅の形はしてるかも・・・
TXつくば駅と共用すればよかったんじゃないのかな？

70 ：
>>68
　移転するのはバスターミナルじゃなくてバスターミナルビルじゃないかと思いますよ。
　都市計画ではおおざっぱに言って現在のタクシープールと一般送迎スペースを
ターミナルビル側にほぼ倍に拡張するようになってますから。

71 ：
突然工事が始まって駐輪場建設のために中央公園脇(吾妻小学校側）の樹木が
一気に伐採され、駐輪場を作り始めました
図書館から見るとうっそうとした木がなくなって並木状態でスカスカです。
さくら民家園も道路から丸見えで情緒が全然ないし、
全体的に以前のような風情が失われてしまいました

駅を作る時に自転車を利用することを計画に入れていなかったからといって
後付けで公園を小さくしていくなんてとても矛盾を感じます

この２年で中央公園の緑がかなり減りました

72 ：
>>71
＞この２年で中央公園の緑がかなり減りました
　それは、防犯のために見晴らしをよくしろという近隣住民の要求に従った結果らしいです。
　なかなか風流と安全を両立するのは難しいですね。

　ところでその駐輪場を造っている場所は公園じゃなくて空き地に樹木が生えていただけの場所らしいです。
　元々は新交通システムの駅用地だったようで。

73 ：
>72
ありがとうございました
そうだったのですか・・
学園が出来てから少しずつ樹木が生長してきた故の姿だったのですね
毎年の吾妻まつりであの辺りの雑木林を利用しての子ども達のきもだめし「おばけの森」
で使っていた場所だったので、あの様子では来年度は難しそうですね

確かにあの道路は夜間は街灯も少ないですし、
駐輪場が出来ることで明るくなりますしね。
そう考えることにします

でも、図書館とエキスポセンターの間の空き地がどうなってしまうのかも
とても気になっています。
マンション？　商業ビル？
いずれにしてもまた高い建物が建ち、日陰になるところが出来るかと思うと
納得いきません

74 ：
まあまあ、吾妻でしたら
がまんするしかないでしょうね。
だって一等地住んでるんだもん。
子供の教育にも最高の環境だと。

私からすれば、贅沢すぎる悩みですね。

75 ：
オークラ東の立体駐車場の都市計画変更の説明会で、「駐車場ばっかり
作らないで駐輪場を作ったら」と課長に質問したら、「予測では1000台
で足りる」と、報告書の2000台とは違う数字を答えていたので、行政
の誤り（あるいは意図的さぼり）であったと考えています。
立体駐車場のあたりでも構わないので、無料の駐輪場も整備するべき
でしょう。あれだけ地価の高そうな土地を、駐車場だけで埋めておく
のはもったいないです。
新交通用地は、バス専用レーンか、駅出入り口直近のバス乗降場スペ
ースにしてほしかった。新交通用地の駐輪場への転用や、歩道の駐輪
場への転用を認めるなら、車道の駐輪所への転用を認めてほしいなと。

76 ：
>70
バスターミナルビルですか。失礼しました。
思いついたのですが、竹園の市役所予定地だったところがありますよね。
あそこなら、スペース的に問題ないですよね。
どうでしょうか？
>69
確かに言われて見れば、駅の形はしてますね。どうなんでしょうね？

77 ：
並木付近に引っ越す予定なのですが、並木ショッピングセンターが
かなり大規模に模様替えしていますね。かなりテナント入れ替えとかされるので
しょうか？

78 ：
＞77
テナントは全然変わらないらしいです。来年３月に改修工事完成予定だそうです。
昭和51年からずーっとあったけど最近はかなり建物がきたなかった。
最近リブレ京成って京成グループのスーパーが撤退して、スーパーマスダが入った
ばかり。リブレ京成は通路がすっきりしていて生鮮食料品も良かっただけに
残念。

79 ：
工業技術院が反対したから新交通システムなくなったんだっけ？

各所にすごい余ってるらしいね。

ペデで雑木状態のところとか新交通システム関連のところ多いんでしょ？
またぞろ、運輸省LRT整備考えてるんだからこれに乗っかって整備すりゃいいのに。

80 ：
>79
新交通システム、当時工技院が反対したんだ？
ずいぶん、権力あったんだね。

やっぱり、途中で頓挫したわけですか？

81 ：
反対したのは、荒川沖の地主。

82 ：
LRTって言えば、これだったら、地磁気観測所にも問題なく運行できそう。
http://www.khi.co.jp/khi_news/2006data/c3060830-1.htm

83 ：
>81
なんで荒川沖の地主が？
そんなとこ通る計画あったんですか？

84 ：
並木〜センター〜筑波大学の新交通システムって、計画っていうよりも、あったらいいな程度の話じゃなかったけ？
25年も前だけど。筑波研究学園都市の開発担当大臣がいたころ。
命令にしたがって、さっさと引っ越せって東京や大阪方面の研究者にはっぱをかけていた時。

85 ：
新交通システムって路面電車？
モノレールとかじゃなくて?
みんな、そんな話よく知ってるね。
失礼ですが、みんな年配者の方なのかな。

そんな話初めて聞いたよ。
開発スレだけでPART6までいくんだからね。
つくばって奥深いね。

86 ：
>>85
>失礼ですが、みんな年配者の方なのかな。
否定できません。

ひたちの（万博中央）〜西大通りの中央分離帯〜赤塚公園からペデ〜
気象研・産総研〜洞峰公園〜NASDA裏口〜二の宮公園〜
南大通り〜つくばセンター〜　〜〜〜〜〜　大学のどこかまで

調査費もついた。
消極論多い（人口が不足していることが明白だった）。
常磐道・西大通りの交わる所には、中央分離帯がトンネル用の空き地に。
予定路線沿いの研究所には、調査として、LRT引いても良いかの問い合わせが公式にあった。

もう一路線、土浦駅〜高架道〜〜〜花室トンネルも、LRT関連施設。
高架道50億、花室トンネル50億、なので、100億の無駄投資が、
作られなかったLRTのために行われました。

87 ：
その勢いで「筑波高速度電気鉄道」のお話も誰か是非お願いします。

88 ：
>>87
そこまでさかのぼれる人は、パソコン使いこなせないと思います〜σ(^_^；)

89 ：
りんりんロードは８０億

それに比べりゃ高架道や花室トンネルは役立ってるゾ

90 ：
筑波高速度電気鉄道は明治時代の頃のつくばエキスプレス構想だっけ？

91 ：
>>85
＞高架道50億、花室トンネル50億、なので、100億の無駄投資が、
＞作られなかったLRTのために行われました。
　これは、造られなかった新交通システムの設計を有効利用してバイパス線を造ったという
評価もできますよ。

92 ：
つくば市民が土浦に買い物に行っり土浦駅を利用してたころの話だからなー。
要はつくばがここまで発展するとは思っていなかったんでは。
常磐新線建設だって、だれも信用してなかったもんな。

93 ：
常磐新線て初めはＪＲ（当時国鉄）が計画したんですよね。
第二常磐線構想とも呼ばれてましたね。
確か昭和初期時代のＴＸ構想が筑波高速度電気鉄道かな。

94 ：
>>87,90,93
筑波高速度電気鉄道は後に京王になったんじゃないのかな
それとも京王が買収した？

95 ：
↑1930年10月に、上野進出を図る京成電気軌道（現：京成電鉄）と合併して会社は消滅した。
だって。
元々、投資会社で鉄道を実際にひくつもりはなかったみたいだね。

96 ：
>>95
京成と合併したのか〜ありがとう。
でもなんで、京成はつくばまで鉄道引っ張らなかったんだ？

97 ：
>>96
　地磁気観測所による制限。当時は交流電化技術はありませんでした。

　ところで、京成上野〜千住新町は筑波高速度電気鉄道の免許で造ったようです。

98 ：
もし、当時京成が筑波まで鉄道をひくことができていたとすれば、
普通に街が発展していて大きな空き地もなく、研究学園都市が筑波に
建設されることはなかったに違いない。

99 ：
TXの車両運搬て、わざわざ常磐線土浦駅から運んでったんだってね。
土浦駅に引き込み線が残っているそう。
TXが全通したらTXのラインでも使えばよかったのにね。

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