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【長崎新幹線】JR九州への苦情・要望・その他19【着工決定】
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１ http://mimizun.com/machi/machi/kyusyu/1048304400.html
乗車位置書いてないので表示の所でお待ちください。って
普通に電車止まったのに無駄に行列並ばされた上に座れなかった
乗車率。
階段無いし、エスカレーターは一人分の幅しかない。阪急から降りるエスカレーターもこのホームだけ無い。
しかもエスカレーター上がってから列車まで遠い(だいたい1〜6番線の列車より3両以上吉塚より)。
だから皆走って電車〜特に南福岡側〜に駆け込んでドア付近が渋滞するし、飛び込み乗車も多発する。
ホームが構造的に利用者に不親切。
それでいて、車掌の不機嫌そうな「飛び込み乗車は列車止めてください」を聞くと、お前一度改札から走ってみろと言いたくなる。
なにがあっても電車に飛び込んではｲｸﾅｲ
グモッチュイーン
１時間に2本で充分じゃね?
新八代の方がどう見ても割高なんですがどうにかなりませんか？
周りの人は熊本まで在来で行って熊本で2枚切符買うとか言ってます。
それではますます新八代は寂れますよ。
新八代を寂れさせたいんですか？
新幹線特急料金は１駅毎に金額が上がっていく。
(北陸新幹線の高崎軽井沢間も安中榛名が間にあるために高い)
もしかして博多〜熊本の新幹線料金より博多〜新八代のそれを安く設定しろと言うなら無理。
お得な切符を作れとJRに自治体と訴え続けるのはアリ。
価格もさることながら、熊本〜博多は毎時４本
新八代〜博多は毎時１本
八代からなら在来線使うか、マイカーで熊本まで行って、そこから新幹線なんてのも出てきておかしくない。
そういうことで新八代の需要は非常に低いと思われ
新八代に限らないと思うよ。３０００円の熊本-博多の片道割引切符の
影響は大きい。よって組み合わせが一番。
熊本〜久留米を普通に買うより、熊本〜博多の二枚切符使うほうが安い。
つまり距離が長いほど運賃が安い
ま、我慢しんさいや。
>もしかして博多〜熊本の新幹線料金より博多〜新八代のそれを安く設定しろと言うなら無理。
そんなバカな事は言っておらん！
よつべにうＰされてるのと見比べたらえらい違いの様に見えるのはワシだけ？
その内止まって見えるように…
で、そうでない所はＪＲが独占で価格つり上げさ。
まさか空気だけ乗せて運行してるんじゃあるまいか？
もう赤字路線の匂いがしてきてんですけど・・・
現在の乗車率はどれくらいあるの？
１４日まで３日間の平均乗車率は３６％。
採算取れるのかな？
ほとんど10〜20台の乗車率だぞあれ。
間引き運転すると利便性が下がって客離れに繋がる。
悪循環。
本数が少なく船小屋あたりで速達に抜かれる
大牟田までなら西鉄で十分だし安いもんな〜
新玉名とか船小屋に行く人くらいしかメリットない
節電で間引きで圧殺レベルの首都圏の電車乗った後じゃ電気の無駄遣いで申し訳ないと思った
これを機に優良企業誘致しないと新幹線乗れるレベルの生活してるやつが少なすぎる
高速バスは、時間はかかるが、値段が安いので利用する。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1450848.jpg
結局1車両に3組しか乗ってなかった
たまに入場券買ってる見物人がいた
九州新幹線の全通とどう関係あるの？
素人目には全く関係ないように見えるんだが…。
発車したか思たらすぐに到着後の乗り換え案内の放送はじまるよ
ビュッフェのあった頃のつばめが一番良かったな。
つばめレディも洗練されてたし。
博多で一仕事終えて、昼下がりから夕方にかけてのつばめに乗り込みビュッフェ直行。
ビール２本ばかし飲んでチーズやら焼きそばやらつまみ頼んで、冷酒チビチビやってね。
俺の友人が福岡の田舎で旅行会社に勤めていて、チケットの手配業務もしてるんだが、やはり熊本までは有明の需要が圧倒的だそうだ
｢んな早く着かなくてもいいよ｣｢有明はないわけ？｣
｢高くなったね｣
そう言われる事が多いと
久留米や新鳥栖までを買う人も継続的に乗るよるは、｢開通したし一度くらいは｣的な人が多く、今後は乗らないかもと。また新玉名は今だに需要無しだそう
もう景気は回復せんだろ。
開通が12日で、地震津波が11日。
日本は呪われてるね。
そうして安売りが始まるのをじっと待つんだ。
新幹線で一儲けを考えてたＪＲの目論見は大外れだ。
とクレクレ言って駅を作ったけど、結局このザマ
新幹線いらんばい。
石原都知事の天罰発言はそのあたりに由来しと〜わけやろ。
たいがい、先人を無視した横着三昧してきたやん日本国。
自分の会社の儲けのために地方自治体巻き込んで血税をさんざん使わせたＪＲＱに天罰が下ったんだよ
佐賀県内素通りと言うわけにも行かないし、長崎新幹線への分岐駅として先に作れば…と言う目論見もあるだろう。
かと言って久留米を跳ばす訳にも行かない。久留米〜博多の通勤客で時間を優先する人の取り込みや特急からのまるまる移行、更には西鉄客も奪おうとする皮算用が出来なくなる。
大体博多〜熊本間は特急つばめや有明で事足りていたから、大抵の客は新幹線に乗る必要性を感じない。
JRの次の手は
特急2枚4枚切符の廃止か割引率の更なる削減だと思う。
新幹線小倉駅を使えず、ＪＲ小倉駅〜博多駅で所要１時間、幾ら博多〜鹿児島中央
１時間１９分と言われても余り時間の短縮には成っていない。
博多まではＪＲ西日本だとは分かっていても何のための全線開業だ！
しかも新幹線利用以外の２枚きっぷの殆どが便乗値上げ。
利用客が落ち込むのは当たり前。
山陽新幹線と東海道新幹線は、JR分割前から都市間の割引券があったので今も残っている。まあ飛行機対抗もあるけど激安ではないし制約も多いけどね。
一方新しい新幹線通しの割引は皆無。例えば東北新幹線〜東海道新幹線の割引券ないでしょ？
特に博多小倉間はJR西日本のドル箱路線の1つ。分割時にJR九州に渡さなかった理由の1つでもある。
西鉄バスの千円攻撃や、JR九州の特急割引券を苦々しい思いで見ていた。
だいたいJR九州と他のJR会社では割引率が違う。同じ割引率に出来ない。
まあJR九州が博多小倉間の特急全廃か、特急割券中止でもしない限り、小倉〜熊本などの通しでの割引券は難しいでせう。
ドラッカーとか読まないんだろうな
祝賀飛行を行うためにこっちに移動してきてたブルーインパルスが助かったんだぜ
>>55
いやあるだろ新幹線往復割引きっぷ
北九州〜熊本 \11000、鹿児島\22000
割引率が物足らんってのはともかく
http://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/9dd28b8cb8f46cee49256a7d0030d2e6/2a6c3b86695f3cd84925784c0058062c?OpenDocument
その切符とは別に、追加で>>60が挙げてる全区間新幹線利用可能な2枚切符がでてますよ。
新幹線開業間際に発売が発表されたので3月号の時刻表などには掲載されてないようですが。
以前から発表されていた博多〜北九州間在来線利用のタイプだと
熊本〜北九州は9400円、鹿児島中央〜北九州は20000円ですね。
新幹線集会を喜々として開いている奴らって・・・・・
空気読める？
じゃなくて、心の問題だ。相手を考えられるか…KY世代は空気読みすぎて相手を無視してるようにも思われる。
スレ違い…
誰もがわかってる
君は、ずっと後ろ向きの人生でいろ
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm13830152
祝外すとかちょっと手直しして
あと長崎駅は高架化されるみたいですね
個人的にはむしろ地下化してほしいが
ポイントの速度制限がある
新大牟田も不要。
在来線の駅に付けたなら意味があったかもしれないけど、
あの位置では。。。
筑後船小屋>>>>>>越えられない壁>>>>>>新大牟田≒新玉名≧≧≧≧≧≧新鳥栖
でしょう。
鹿児島本線と長崎線の分岐駅を久留米にできなかったのが今に続く大きな失点。
新幹線の高速化ということからルートはあれでしょうがなかったのでは。
ありあけに比べて15分しか時短効果ないし
それでも特急料金は跳ね上がった
2枚きっぷや4枚きっぷを使えば普通の切符とほとんど値段も変わらないし
行きの「みずほ自由席」は７割程度でまずまず。
３３分は確かに早い。２枚切符で片道1500円アップしたが、
ビジネスだと許容範囲。プライベートだと微妙かな。
問題は帰りの「つばめ」だ。
乗車率は1割にも満たない。
５１分もかかってはどうしようもない。
時間つぶしてでも「さくら・みずほ」に乗ろうっと。
ボタンを押し間違えて500円の特急券を買ってしまいました。
時間が無かったので電車に飛び乗り、車掌さんに言うと、目的地の駅の
精算所に行って下さいと言われて、到着後清算所の女性の係員に言ったら、
本来なら払い戻しは出来ないんだが、今回だけは払い戻しておきます、と
言われました。それ以後、特急券は乗車前に買わないようにしています。
でも何か納得できないんですが･････。そういうものなんでしょうか？
きらめきの本数は増えたが、それは有明が走ってたから
その代替だろ。全体で増えた？
ソニックと併せて時間当り3本は変わらないと思うけど。
増えたのなら、2枚きっぷや4枚きっぷの値上げも当然ってか
>>79
そういうもの。
慌てて、間違いをすると、ろくなことはないということ。
時間があれば買ったところで言うのが基本
西鉄を使うか、またはJR大牟田→筑後船小屋乗り換え。
まあどっちにせよ不便さUPかな。
払い戻しは基本的には発売した駅で行うことになってる。
条件によっては払い戻し手数料を請求されることもある。
精算所のおねーさんに感謝しときなよ
むしろ博多〜鹿児島中央のつばめを入れたほうが鹿児島方面〜久留米・新鳥栖方面の乗客取り込めてニーズありそう。
鹿児島中央〜博多 つばめ １本／時
鹿児島中央〜新大阪 さくら・みずほ １本／時
熊本〜新大阪 さくら・みずほ（熊本〜博多ノンストップ型） １本／時
熊本〜新大阪 さくら（熊本〜博多各駅停車型） １本／時
これでよし
駅のホームに自動券売機って必要なの？
特急の自由席に乗車するんだったら、車掌に手売りでやったらいいんじゃない？
何のために車掌が端末を持っているのか、意味ないでしょ･･･
知らぬ間に乗り越したりするし。
本来は、必要なきっぷを買って列車に乗るのがルール
車内発券ではごく一部だけど割増料金取る
JRの会社もある
特急に気軽に乗ってもらうという意図で
ホームに券売機を置いてるみたいに
感じるけどね。（嫌がらせダイヤで？ｗ）
＞特急2枚4枚切符の廃止か割引率の更なる削減だと思う。
そんな事をすれば利用者が高速バスへ逃げられます。
>>55
＞特に博多小倉間はJR西日本のドル箱路線の1つ。分割時にJR九州に渡さなかった理由の1つでもある。
西鉄バスの千円攻撃や、JR九州の特急割引券を苦々しい思いで見ていた。
土日祝日は「よかよかきっぷ」が出ているのでお互い様……、
というか西鉄やＪＲ九州のほうがＪＲ西日本を苦々しく見ていると思うぞ。
「九州一のドル箱区間を大阪の会社が分捕りやがって」
>>77
増えてない。
有明がきらめきに変わっただけ。
>>83
＞マジで博多〜熊本のつばめは要らない。高速バスで十分。
ヒント 「のぞみ」乗り換え。
本来は、必要なきっぷを買って列車に乗るのがルール
車内発券ではごく一部だけど割増料金取る
JRの会社もある
相変わらず親方日の丸の営業方針を続けてるな（笑）
国鉄のころよりは幾分かマシになったが。
以前、地方の路線で、女子高校生が切符買うの忘れたのか、キセルしようと
したのか知らないが、160円の区間に乗車してて切符持ってなくて車掌に
怒鳴りつけられてた。俺と数人しか乗ってない電車でマジにキレまくって
大声で怒鳴りつけるから女子高生は泣いてるしウルサイわで、マジ勘弁して
欲しかったわ。駅の事務室に行ってから注意するとか、色々とあるだろ。
あの剣幕でまくしたてられたら、怖くて普通の人は何も言えないわ。
本当に客商売ということを忘れてるよ、この人ら･････。
たばこ税を上げれば待遇維持できるから、
客商売ではない。
>>73
新大牟田オオこけだって。在来の大牟田も予想以上に減少。
東北のことが影響している、との分析だけど、イオンとかの影響だと思う。
むしろ積極的に廃止運動を盛り上げたい。
ボンネット型の有明に食堂車が付いてて、客車寝台に、電車寝台も、急行寝台も走ってた鹿児島本線が良かった。
国鉄の頃からの腐った体質は簡単には変わらないよ。
筑後船小屋駅前には是非、古賀誠の銅像をたててくれw
呆然として駅員に事情話すと大笑いされて、暖かい事務所で休ませてくれた後、始発の特急に乗せてくれたそうだ。
ほとんど文無しだったので、その駅までの料金は取らず、上り運賃も車掌に駅員が事情を話して取られなかったとの事。
ただ、その人は他にも肥前鹿島まで行ったり、日出まで寝過ごしてるんだよな〜
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