グモはいやずら、飲み過ぎてホームで吐くなって！
※名鉄は８両編成が最大なので苦肉の策としてスレタイに座席番号を追加しました
（座席番号は１Ａ～１Ｄ→２Ａ～２Ｄ・・・と続きます）
【前スレ】
【Centrairは】名鉄に乗ろかねぇ８両編成１号車１Ａ番【μSKYから】
http://tokai.machi.to/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1133577746
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・此処東海掲示板は「２ちゃんねる」ではありません。
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・２８５過ぎたら新スレを立てましょう。今スレこそ！
但し、新スレへの書き込みは既存スレを使い切る迄お待ち下さい。
過去ログは>>2
【Centrairへの乗り入れは】名鉄に乗ろかねぇ８両編成【μSKYから】
http://tokai.machi.to/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1115052832
【Cｅｎｔｒａｉｒへ乗り入れは】名鉄に乗ろかねぇ７両編成【μSKY】
http://tokai.machi.to/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1103544847
【急行・河和】名鉄に乗ろかねぇ６両編成【犬山から普通･御嵩】
http://mimizun.com:81/log/machi/toukai/1082559342.html
東海地方の人間なら名鉄に乗ろまい５両編成
http://mimizun.com:81/log/machi/toukai/1054215254.html
東海地方の人間なら名鉄に乗らまいか４両編成
http://mimizun.com:81/log/machi/toukai/1037062452.html
東海地方の人間なら名鉄に乗ったりゃぁて。3両編成
http://mimizun.com:81/log/machi/toukai/1033255425.html
東海地方の人間なら名鉄に乗って下さい。（Part 2）
http://mimizun.com:81/log/machi/toukai/1028610615.html
東海地方の人間なら名鉄に乗れ（Part 1）
http://mimizun.com:81/log/machi/toukai/1001826139.html
Centrair公式HP
http://www.centrair.jp/
名鉄HP
http://www.meitetsu.co.jp/
犬山各務原線スレも一杯になっているんですよ誰か頼む
座席番号までつける必要ないと思う
名鉄の駅ホームはもう少しだけでもいいから、利用者本位のホームにして欲しい
拡張しろとは言わないから、停車位置ガイドの見直しや列誘導のラインを設置する
くらいのことはしてくれよ
非常に分かり辛い。
異常な多さだな。
他の都市なら競争原理が働くけど、今でも名古屋中心に競争相手がJRのみというお殿様。
他の書き込み（岡崎のスレッド）だけど、東岡崎のトイレの臭い・・云々とあったけど、これなんかいい例！
お客様に対するお金の使い方がなっとらん！
名古屋の人間はクルマばかり乗って鉄道を利用しないから
金がないんだよ名鉄は。
ツッコミ待ちですか？
７：１９富貴行きを名古屋方面急行に戻してほしい。
あと、朝ダイヤは全席指定のほうが良かった。
ミューチケット買占めしている奴いて困る。
ここの掲示板に意見や苦情を書いても無駄。
名鉄お客様センターに電話なりメールでもしてみたら？
http://www.meitetsu.co.jp/customer-center/index.html
先頭の次に並ぶやつが基本的に悪いと思う
駅員もホームの構造も問題だと思う
愛知県で夕刊（と言うより新聞）と言ったら、中日新聞しかないでしょ。
朝日や讀賣なんて読んでいる人、聞いた事ないけど。そんな人いるの？
私は毎日新聞を愛読していますが、何か？
>>13
無駄じゃないでしょ。
多くの人が見てるし、名鉄関係者も見てると思うけど・・・
むしろ、お客様センターにメールしても、担当者しか見ない！
通勤客、行楽客ともに多くて
行きも帰りも混みすぎで
名鉄のボケなすってことですよ
年配の人が改札で切符を買っているのをみるとかわいそうに思える
家の両親も最近まで知らなくてもっと早く教えてほしかったといっていた
どうせならおまけいらないから近距離20％くらい運賃下げれないかな？
稲沢⇔金山230円
国府宮⇔金山390円
これじゃーいくらおまけつけても勝負にならない・・・。
西武を見習って欲しい。
特急のみ直通を残して、支線はすべてターミナル駅で乗り換えにしる。
名古屋駅の過密ダイヤを解消すれば、スピードアップも可能。
さらに特急を長距離専用、急行を大規模駅間輸送用、普通を近距離および乗り継ぎ用に抜本的に再編。
単純だけど、これくらいのこと断行して欲しいよ。
無駄にあっちこっち方面にちょこちょこ停車して小銭を稼いでも、
全体の客が不便を感じて減っていってしまうのが名鉄の現状だと思う。
通勤ラッシュの時間帯に乗り降りに不便なクロスシート車を
走らせないで欲しい、ホントジャマくさい
それも新車でクロスシート車なんぞ造るなんて脳みそ腐っている
平成22年度
JRは岐阜～岡崎間で特定運賃を設定してるから名鉄より運賃が安い。
以前は名鉄も特定運賃を設定してJRより安かったのだが、
JRが在来線にも力を入れるようになり、スピードや車両、本数が格段に良くなってJR有利になり
名鉄はJRとの競合路線が赤字になって、特定運賃を廃止にし運賃を値上げせざる得ない状況になり
形成が逆転してしまった過去がある。
suica使ってみたんだが物凄く便利だよな
何人も乗せるなよ、タクシーに乗れ！歩け！6時台に乗れ！
それとガラスに落書きがって最近よく車内アナウンスしているけど
だったら乗務員が見回りできるくらい、混まないダイヤ作りしロッテ
乗務員が見回りできるくらい混まないダイヤなんて、名古屋駅が複々々々々々々線ぐらいになっても無理だ
ダイヤ変えなくても編成長２倍にすればおk
運賃２倍にすれば即効でOK
2割offにしたかったら関東私鉄並の輸送人員にしないと無理。
鉄道：車の割合を8：2くらいしないとそれくらいまで下がらんよ。
ＪＲも最近よく放送しているけど
窓ガラスに傷つける行為は混んでいるときより、むしろ閑散時のほうが犯行の可能性大。
だから閑散時の短編成化。
「鶴舞線上小田井接続で犬山線の乗客が名古屋駅に来なくなったから」
と解説されていたけど、本当のところは本線乗客の大幅減が最大の原因だよね。
そういう記事を書かせているところで、現実を直視していない気がする。
という、本当かどうかわからない噂。どうやったら乗客増に結び付けられる
んだろう。東京・大阪の例は参考にならないし、やっぱＪＲの民営化後の
大攻勢が要因かな？とはいえまた噂だけどＪＲも在来線は赤字だという。
やっぱ主要駅前の根本的な再開発（宅地造成など）が必要なのかな？でも
それをやりたくても人口減少の中ではやれない･･･。行政に本格的な人口増加
政策をやってもらわねば。その中で名鉄はよくがんばってるよ。本線特急
停車駅の本数は首都圏私鉄の急行停車駅並にあるし。
JR在来線はお荷物といわれるけど東海道線、中央線、関西線は黒字だよ。
2～7％ずつ、各路線の利用者数が上がってる。
快速系統が4連→6連化されたとき混雑度が下がると思ったけど、大して変わらず、目に見えて人が増えた。
名鉄で黒字といわれるのは
常滑空港線、犬山線、瀬戸線、本線(東部線)じゃないかな。
伸びると言われる路線は三河山線。
他は赤字もあるけど可もなく不可もないという感じ。
>2～7％ずつ、各路線の利用者数が上がってる。
これってホントなの？！
名鉄で利用者が増え続けてると言われてる三河山線でも0.1～0.2％程度なのに・・・
JR線の増え方が2～7％ずつが本当だったら東海地区では凄い数字だよ。
名鉄はJRをもっと見習わなきゃダメだね。
何で豊橋・中部空港方向ホームにはそれが無いんだろう・・・少しの手間だろうに
環境にもいいし、渋滞も減る。一石二鳥どころじゃない＼(^-^)／
この区間は名鉄の生命線だと思う。
豊橋駅への乗り入れ制限という、ハンディキャップマッチにならざるを得ないのは
わかるんだけど、勝ち目のない戦いではないと思うからな。
是非とも本線特急毎時６本の奇策に打って出て、打倒ＪＲを果たして欲しいと思う。
関西線は赤字では？
名鉄の路線は他に津島線と豊田線も一応黒字。
>他は赤字もあるけど可もなく不可もないという感じ。
蒲郡線とかバスに転換しても問題無いと言われてる路線もある。
>>42
東海道線の名古屋～岐阜間は昨年の10月から今年の3月までは前年同比10%を
超えていた。
>>45
ヒント:トヨタ
名鉄は豊橋伊奈間に自前で線路を敷く気は毛頭ないようだね。
特急止まらないし、岡崎からの鈍行は伊奈止まりだし。。。
犬山線の準急もしくは急行を地下鉄鶴舞線へ流すというルートを定型化させることによって
金山～枇杷島分岐点に、わずかながら本数を増やすことができると思うんだが。
上小田井－伏見間の所要時分は、地下鉄線経由でも（１３分）名古屋駅経由でも（上小田井－名鉄名古屋８分＋
乗り換え３分＋名古屋ー伏見２分、計１３分）ほとんど同じなので、地下鉄線内の急行運転もしなくてもよいし。
名鉄が、昔からの「犬山線－河和線」というルート概念を払拭できるか？によると思うんだが。
「金山～枇杷島分岐点に、わずかながら本数を増やすことができると思うんだが。」と書いたが、
金山～枇杷島分岐点に現状以上の本数は増やすことはできないだろうから、
「枇杷島分岐点以遠で、わずかながら本数を増やすことができると思うんだが。」の方がよいでした。
常磐線じゃないんだからさ。
背負い系カバンを遠慮しようというの
名鉄では見たことがないが、とくに満員電車ではジャマだから
ガムをつけたり、ライターでカバンを燃やしたくなる気持ちになる
（最近は空港線の影響でスーツケース、キャリアバックという難物客までいるし）
あと同じく満員過ぎるとつり革が少ないので
中吊り広告を引っ張ってしまうけど
仕方ないな、危ないんだから
試しがない国府宮駅に激萌え、昔は均一運賃の循環系統があったんですけどね。
http://marguerite.mobi/k/Railroads/Viewers/Central/MeitetsuOthers11-2.html#sec1
固定だからどうしようもない何であんな設計に？
現実味が全くなくてイラストも酷すぎるこのサイト、まだあったのか
ホンマホンマの一升びん
>>59
そんな絵空事までとはいかなくても
枇杷島分岐と金山の間は複々線にしないと未来はないよぅ
いいかげん空港線の特急の変な音楽止めてくれないか
廃車まであと2年の我慢だ。
けどパノラマSPのフカフカモフモフの座席に慣れた身としては
新型μの座席がどうも安っぽく感じてしまうんですよね・・・
これは規則ですからって言って、何も取り上げない。ホント腹が立つ。
周りの住民のことも考えよ。自分でも同じ立場だったらイヤだろ。
クソ名鉄の、クソ古川。
具体的な事例を書いてみろよ
具体名を出すんじゃなくて
ウ●コしたくなったからトイレ利用すると
３５０円払わないといけないの？
無料です。
それを考えたら、ずいぶんまともになったなあと
例）新名古屋駅のトイレは掃除などされてなくて、Rさんを踏まないようにしてしゃがむ
例）知立駅は外にしかないので、泣く泣く切符を捨ててRした（それも木造ボロトイレ）
ともに紙なんて贅沢品はなかった
国府宮はそもそも利用客数的にも快速特急が止まるような駅
じゃないよね。
特急が止まらない前後とあんまり変わらないじゃん。
で、地元の話によると、昔国府宮を特急通過にした時期が
あったらしい。そしたら客が２キロ離れたＪＲ（国鉄？）に
大幅に流れて、名鉄が慌てて特急停車に戻したらしい。で、
離れた客は今でも回復してないらしいよ。
でも国府宮通過にしたところでＪＲに勝てないし、まあ
惰性で止まってますって感じじゃないの？
でも一宮利用者からすればうっとおしいけどｗ
でも、あんなボロボロのホームで、売店もなく、改札へ
の階段も一箇所しかない快速特急停車駅なんて、京急利用
の人が見たら爆笑だなｗ
全体が暗いし汚い。
トイレは悪臭・汚れで最悪だった。
なんでそこで京急が出てくるんだ
金山橋のトイレの横には立ち食いのうどん屋が在った
国府宮を特急通過させてたら岐阜方面の列車がさらにガラガラになるぞｗ
一応国府宮に全特急停車させたら、JRが逆に昼間時間帯に毎時1本停車して
いた快速の稲沢停車を取りやめた。
案１…金山あたりから名城線に乗り入れ
案２…桜町、新瑞橋付近から桜通線乗り入れ。
栄や久屋大通に豊橋方面から直通できればＪＲにはない強みになる。
また、名鉄名古屋駅のキャパも増やせる。
名鉄と名城線は軌道と架線が全く違う、新瑞橋付近からの桜通線乗り入れも非現実的。
豊明付近から桜通線へ乗り入れする計画があったはずだが。桜通線が名鉄と同じ狭軌で
建設コストが高い架線なのは名鉄本線との相互乗り入れを考慮してるからだと思う。
ここのところ名駅地区が脚光を浴びてるが、どうみても名駅はビジネス街＋α程度。
名古屋の都心繁華街はダントツで栄町地区。
瀬戸線へのステンレス車両の導入はいつからになるんだろう？導入したら路線改良して
栄町－瀬戸間を２０分程度で結ぶ快速を走らせて欲しい。
名古屋市内への乗り入れは全く考えてないでしょ。
>瀬戸線へのステンレス車両の導入はいつからになるんだろう？
栄町乗り入れ○○周年記念。
>導入したら路線改良して栄町－瀬戸間を２０分程度で結ぶ快速を走らせて欲しい。
ガイドウェイバスの高架下を高架でくぐり、
瀬戸街道を高架で渡れるようになってからの話しだな。
阪神のジェットカーみたいな加速度が良い新車を導入すべきだと思う。
ホームが短い駅を通過してください
空港特急の常滑線内での停車数が異常に多いのは
地元住民に対する罪滅ぼしみたいな物じゃないの？
開港後の増発ダイヤで振動・騒音が桁違いに増えたって言うし
昨日も柴田で事故があったようで
帰宅が遅かったから影響なしだったが
接続せよ。あと、しなのを金山停車にすれば、信州方面の客を成田か
ら奪うこともできる。
常滑線はカーブが多い線形なので150キロなんて出せるとこなんてごく僅かだろうから、対した時間短縮にはならないと思う。
そこまで需要はないと思う。一部特別車の特急の事だと思うが
現状の6両でも十分。
乗ったことがないな
朝の7-9時台、夜の19-22時台
満席だぞ
ラッシュ時にすら満席にならない列車もどうかと思うが
振り子は廃止
んだ？
特に、名鉄一宮駅の夕方5時以降名古屋方面は利用者少なすぎ。
一宮に限れば、８対２でJRに軍配だね。
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