2013年07月北海道134: JR北海道スレッド★18号車(267)
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JR北海道スレッド★18号車
- 1 :2013/04/21 〜 最終レス :2013/06/30
- R北海道について語るスレです。ICカード名はKitaca(キタカ)
2011〜13年は事故トラブルは、ない日はないと今も続く。
利用は冗談ではなく、命懸けの会社である。
本業は毎年赤字で駅ビル事業など子会社が急伸している。
経営安定基金運用益と子会社の利益でどうにか生きてる。
「鉄道事業は、これ以上伸びようがない」
「鉄道外事業に集中投資する」の発言後の事故続発で、
本業を小馬鹿にし手も銭も抜いた銭儲け主義での報いか。
・JR北海道HP=http://www.jrhokkaido.co.jp/
・特急運転系統図=http://www.jrhokkaido.co.jp/network/map/inter1412.html
・時刻・運賃検索=http://www3.jrhokkaido.co.jp/time/01ekiinput.asp
・JR北海道wiki=https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8C%97%E6%B5%B7%E9%81%93%E6%97%85%E5%AE%A2%E9%89%84%E9%81%93
465駅(有人駅113・無人駅352)、従業員7千人
資本金90億円、年間売上820億円(グループ連結1650億円)
営業距離2500km、1日運転本数1285本、年間輸送人員1億2900万人
保有車両数1120両(うち電車405両)、経営安定基金6,822億円。
2002年に一度上場を計画も挫折し、未だ完全民営化の見通しはない。
<★2016年3月北海道新幹線開業!>
前スレ (2010/03/02〜)
【踏切では】JR北海道スレッド17【止〜まれっ!】
http://hokkaido.machi.to/bbs/read.cgi/hokkaidou/1267485728/
- 2 :
- R北海道
ぷーこφ先生・・ JR北に何か恨みでも・・
- 3 :
-
初代スレ:2002/10/18〜
初:【JR】北海道旅客鉄道株式会社【北海道】
02:【完全民営化は】北海道旅客鉄道株式会社 第2列車【もうだめぽ?】
03:JR 北海道旅客鉄道株式会社 3号車
04:JR 北海道旅客鉄道株式会社 4号車♪くる来る電車ポプラ号♪
05:JR 北海道旅客鉄道株式会社 5号車
06:JR 北海道旅客鉄道株式会社 6号車 【携帯OK?】
07:【列車マナーを】JR 北海道旅客鉄道株式会社 7号車【守りましょう】
08:【本社は】JR北海道旅客鉄道株式会社8号車【桑園です】
09:【Sきっぷ】JR北海道株式会社9号車【Rきっぷ】
10:【冬の湿原】JR北海道ろーかるすれっどPart10【オホーツクの風】
11:【禁煙エリア拡大】JR北海道旅客鉄道株式会社11【冬こそJR】
12:【3月18日】JR北海道スレッド 12【ダイヤ改正】
13:JR北海道スレッド13
14:【冬こそ】JR北海道スレッド14【JR】
15:【DMV】JR北海道スレッド15【乗ったかな】
16:【ダイヤ改正】JR北海道スレッド16【便利?不便?】
- 4 :
- あ〜あ、そのまま立てたんだ。
命懸けはマズイだろ。
訴えられなきゃいいね、ぷーこさん
- 5 :
- 17:【踏切では】JR北海道スレッド17【止〜まれっ!】
18:JR北海道スレッド★18号車 ← ← 現スレ
- 6 :
-
>>4 TVで堂々流された乗客インタビュの発言そのままの真実だから
- 7 :
-
初代スレ:2002/10/18〜
初:【JR】北海道旅客鉄道株式会社【北海道】
02:【完全民営化は】北海道旅客鉄道株式会社 第2列車【もうだめぽ?】
03:JR 北海道旅客鉄道株式会社 3号車
04:JR 北海道旅客鉄道株式会社 4号車♪くる来る電車ポプラ号♪
05:JR 北海道旅客鉄道株式会社 5号車
06:JR 北海道旅客鉄道株式会社 6号車 【携帯OK?】
07:【列車マナーを】JR 北海道旅客鉄道株式会社 7号車【守りましょう】
08:【本社は】JR北海道旅客鉄道株式会社8号車【桑園です】
09:【Sきっぷ】JR北海道株式会社9号車【Rきっぷ】
10:【冬の湿原】JR北海道ろーかるすれっどPart10【オホーツクの風】
11:【禁煙エリア拡大】JR北海道旅客鉄道株式会社11【冬こそJR】
12:【3月18日】JR北海道スレッド 12【ダイヤ改正】
13:JR北海道スレッド13
14:【冬こそ】JR北海道スレッド14【JR】
15:【DMV】JR北海道スレッド15【乗ったかな】
16:【ダイヤ改正】JR北海道スレッド16【便利?不便?】
17:【踏切では】JR北海道スレッド17【止〜まれっ!】
18:JR北海道スレッド★18号車 ← ← ←現スレ
- 8 :
- >996
JR北海道:トラブル全国の倍 車両不具香E_スく
http://mainichi.jp/select/news/20130421k0000e040129000c.html
07011年度のトラブルの平均発生件吹。
http://mainichi.jp/graph/2013/04/21/20130421k0000e040129000c/image/001.jpg
2011年度まっE_フ5年間に全国のJR6社っE_Nきたトラブル(輸送障害)の梶E_・_比較した
っE_アろ、JR北海道(札幌市)は平均の2倍に上るこっE_ェ、国土交通省への取材っE_棠っE_ス。
JR函館線八雲駅っE_ヘ8日、停車秩E_フ特E_}から出火する事故が発生したばかり。JR北海
道は部品交換や点検周期を早E_゚るなっE_フ対策を取っE_チE_「るが、トラブルを食い止められっE_「ない。(ra。
走行距離100万キロ当たりの輸送障害が発生した件数をみるっE△_U社の5年間の平均a。
1.36件だが、JR北海道は平均2.75件っE_チE_熨スく、挫E_ュのJR四国(平均0.7件)の4倍に上る。
一方、JR6社の営驚E_・vに占める安全関連設備への投資比率は、JR北海道は09年
度は10.4・_っE_S番目だっE_スが、10年度は7.5・_っE_T番目に低下。石勝線事故を受けた
11年度は17.1・_っE_チE_熨スくなっE_ス。(ra。
- 9 :
- 書き込みもトラブルか?
- 10 :
- トラブルの時だけスレが立ち上がり、消化されていくゲスのたまり場になりそうだな
まちBにこんなゴミスレは必要ないや
- 11 :
- まちBにゴミじゃないスレなんてあるんかw
- 12 :
- >>2
Jが抜けてしまいましたね。失礼致しました。
- 13 :
- 小池社長(1946年7月28日66歳)、6月で社長退任で、また会長へか?
JR北海道社長交代か 後任に野島専務有力(04/20 06:15)
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/459598.html
JR北海道の社長交代論が浮上している。前社長の急逝で
2011年11月に再登板した小池明夫社長(66)は、
石勝線特急脱線炎上事故を受けた「安全基本計画」が
本年度から本格始動したのを区切りに社長を退くとの見方が出ている。
次期社長は野島誠専務(56)が最有力視されている。
ただ、同事故後も列車火災などのトラブルが絶えず、経験豊富な小池氏が社長を続ける可能性も。
取締役会が開かれる5月末に向け、水面下の調整が続きそうだ。
小池社長は03〜07年に社長を務めた後、会長職に退いた。
社長復帰後は石勝線事故後の安全対策で陣頭指揮をとった。
昨年6月に1期目の任期満了を迎えたが、「安全基本計画」の策定が
同11月までずれ込んだことなどから続投した。
2期目の任期は来年6月までで、同社の役員で代表権を持つのは小池社長だけだ。
「そもそも小池社長の復帰は暫定的というのが前提。
安全基本計画が始動したこの時期に身を処すというのなら、
想定の範囲内だ」と幹部の一人は語る。<北海道新聞4月20日朝刊掲載>
現役員一覧
http://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/company/com_3.html
- 14 :
- http://hre-net.com/keizai/kotu/3606/
せっかく楽して会長やってたのに
あの事件で突然の社長に戻るも一向に止まないトラブル続発で割に合わない
また弾除けを立て優雅な会長生活へ
- 15 :
- <JR北海道>トラブル全国の倍 車両不具合多く
毎日新聞社2013年4月21日
http://www.excite.co.jp/News/society_g/20130421/Mainichi_20130421k0000e040129000c.html
2011年度:133件
2012年度:165件(2月末までで)
- 16 :
- >>1
乙
- 17 :
- ちょい亀だけど>>4
生真面目すぎるスレ立て人もあれだけど、一番の原因である依頼スレのキチガイをどうにかしないとな・・・
- 18 :
- 前の社長みたいに入水すればいいのに。
- 19 :
- ひどいこと言うんだね・・・
- 20 :
- ほんと最低だな。
>>18
あんた
- 21 :
- JR北海道社長に野島専務昇格 小池社長は再び会長就任へ(04/24 06:05)
JR北海道は23日、野島誠専務鉄道事業本部長(56)が社長に昇格する人事を内定した。
閣議了解を得て、6月の株主総会後の取締役会で決める。
小池明夫社長(66)は会長に再び就任する方向で最終調整している。
野島氏は東大工学部を卒業後、旧国鉄入り。財務や企画のほか、保線や工務などの技術系も含めた幅広い業務を経験している。
<北海道新聞4月24日朝刊掲載>
http://www.47news.jp/localnews/hokkaido/2013/04/post_20130424074544.html
現役員一覧
http://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/company/com_3.html
- 22 :
- 道新 2013/04/24
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/460768.html
- 23 :
- で、果たして事故は減るかね
北海道は一番多いんだろ
- 24 :
- JR北の故障にGWはない!! 今日も記録更新中
30日朝、釧路から札幌へ向かっていたJRの特急列車が、
車両のトラブルで、途中の浦幌駅で運転を打ち切りました。
トラブルがあったのは、釧路発、札幌行きの特急、スーパーおおぞら4号です。
30日午前8時半ごろ、根室線・上厚内駅と常豊信号所(しょ)の間を走行中、
エンジンの出力を上げる時に点灯するランプがつかなくなりました。
JRは、列車を浦幌駅に移動して、原因を調べたもののわからず、
スーパーおおぞら4号は、浦幌・札幌間の運転を打ち切りました。
連休のはざまだったために、乗客は48人だけで、浦幌駅で、
後から来た来た特急に乗りかえ、札幌など、それぞれの目的地に向かいました。
また、折り返し運転のスーパーおおぞら5号が、別の車両で運行したため約30分の遅れが出ました。
- 25 :
- 幹部がくるくるパーなのか?
なぜトラブルが減らない?
- 26 :
- 故中島社長の死までは幹部は
お決まりの派閥内政にほとんどのエネルギーを
>
JR北海道の上層部は、小池派と中島派に色分けされるという。
小池氏はJR東日本の松田昌士元会長に近く、中島氏はJR北海道の坂本眞一相談役と近い。
松田派と坂本派に言い換えた方がより正確かも知れない。
JR発足時に坂本営業部長―中島営業課長だったころから2人の上下関係は
そのまま続き、関係者によると
「坂本さんは中島さんが社長に就いてからも、かつての上司と部下の感覚が抜けず叱責する場面もあった。
中島さんは坂本さん宛ての遺書に『情けない社長で申し訳なかった』と書いていたというが、
この『情けない』というのは坂本さんに対する中島さんの口癖だったようだ」
筆頭専務に代表権がなかったことや中島社長との距離もあって栗原氏のトップ昇格は見送られた。
最終的には坂本相談役の判断も考慮され小池会長の社長復帰が決まったと見られる。
坂本氏は相談役に退いてもJR北海道の顔として対外的な活動を一手にこなしている。1
0月28日に行われた中島社長のお別れ会でも会葬者にお礼をする立ち位置は、
坂本相談役―小池会長―柿沼博彦副社長の順だった。
http://hre-net.com/keizai/kotu/3606/
- 27 :
- そして死後も続く重大事故続発で、やっと
本来の自分らの役目に動き出したが
当然、結果はまだすぐに出るものではないほど、ウミはキリがない
深く突っ込めば突っ込む程、逆に次から次へとウミが出てくる。
- 28 :
- 今までの記事からその他の事故が続く主要原因
・民営化後、採用を控えていたために、年代階層に間が空き
技術の継承が途絶えたことによる、現場のレベルの低下。
・重要なことも関連会社、子会社に丸投げで本体は指示監督だけだが
そのあまりな待遇の差による現場の士気低下によりレベルも低下。
・民営化時からの部品の耐用年数が一気に訪れる次期になったも
予算をケチり、交換や新造をしてこなかった。
・鉄道部門は、もはや儲からないと、副業のテナント事業などに
大金を投資し、そちらがまた出世コースになるという。
・事故後、いくら上が急に叫ぼうが、派閥内政に明け暮れてた上への
「急になんだ今更」との冷ややかな目は、そう簡単には変わらない。
上が今、必死に叫んでるのも結局は自己の保身のためと見抜かれて
乗客の安全第一などとは白々しいと。
- 29 :
- ※道内開花予想日
開花(満開)
4日(8日)函館
6日(11日)江差
9日(12日)札幌
10日(15日)室蘭
11日(14日)旭川
13日(17日)帯広
13日(17日)浦河
15日(19日)留萌
15日(18日)網走
17日(21日)稚内
18日(22日)釧路
19日(25日)根室
- 30 :
- まーた燃えたお(´・ω・`)
JR北海道:特急「スーパーカムイ」出火 運行取りやめ
http://mainichi.jp/select/news/20130505k0000e040104000c.html
JR北海道によると、5日午前7時半ごろ、JR函館線を走行中の旭川発札幌行き特急
「スーパーカムイ6号」(5両編成電車)で、車内から煙が出ていると乗客が車掌に通報した。
列車は茶志内駅(北海道美唄市)に臨時停車し、車掌が確認したところ、1号車の床下の
車軸付近から出火していたため、車掌が消火器で消し止めた。けが人はいなかった。同列車
は運行を取りやめ、乗客約60人は同駅からJRが用意するタクシーで目的地に向かうという。
JR北海道では、3月24日に特急北斗5号、4月9日に同20号(いずれもディーゼルカー)
の車両床下から煙が出る不具合が相次ぎ発生している。
- 31 :
- ここは整備部門に過激派でもいるのか?
- 32 :
- またかよ......
JR北海道>特急「スーパーカムイ」出火 運行取りやめ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130505-00000002-mai-soci
- 33 :
- >2011〜13年は事故トラブルは、ない日はないと今も続く。
>利用は冗談ではなく、命懸けの会社である。
4 名前: なまら名無し 投稿日: 2013/04/21(日) 21:09:25 ID:vthM6cwQ [ KvQ2Xrc.proxycg111.docomo.ne.jp ]
あ〜あ、そのまま立てたんだ。
命懸けはマズイだろ。
----------------------------------------------------------------
ほんとに、まさしく命懸けじゃん。
このdocomoは、頭弱いの丸出し。かわいそうに
- 34 :
- 陸はいいな、とりあえず止まればいい
787なら空中で止まれないからな
- 35 :
- 対策として
消防列車と救急列車を開発し常時連結することにし各隊員も常時乗車としました
どうぞ安心してご乗車ください JR北海道社員一同
- 36 :
- 普通列車を始めとする全ての編成に配備された「避難ハシゴ」は、
邪魔だなと思っていたけど、無駄な対策にはならなさそうだな。
- 37 :
- 四人乗りの人力トロッコなら安心だぞ
- 38 :
- この会社の某駅社員の飲み会を見た事あるけど、上司から部下まで見事にバカ揃いだった。
これだけ不祥事が続くのも心底納得だわ。
- 39 :
- いいかげんにしろよ、糞鉄道が。
社長はとっとと首括れや。
- 40 :
- 金失 之首 足各 糸泉 馬尺
- 41 :
- 冬こそJRより事故こそJRがお似合いだな
- 42 :
- カムイが止まったお陰で仕事に遅刻だぜい、遅延証明を貰ったけど。
明日もバスで行く。
- 43 :
- JR北海道によると、この影響で
滝川―岩見沢駅間の上り線が午後3時すぎまで7時間半以上にわたって不通となった。
旭川と札幌方面を結ぶ特急32本を含む計62本が運休し、
大型連休中の利用客約1万3千人に影響が出た。
JRは同日夕、記者会見を開き、出火の原因などについて説明。
回転する車輪の軸を左右で支える「軸受(じくうけ)」と呼ばれる金属部品のうち
車両右側にある1カ所が、何らかの原因で異常に発熱し、
その上部にあるばねの外側を覆うゴム製の防雪カバーが溶けて炎上したとみられるとした。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/463376.html
> 何らかの原因で
> 何らかの原因で
> 何らかの原因で
原因のない結果はない、オカルト現象じゃないんだから
原因が分からないこと自体が問題
- 44 :
- 元ホワイトアローの車体かと思ったら
カムイの車両か
ということは部品の太陽年数の問題ではないな
- 45 :
- 小さな事故が続いたあとに、大きな事故が起きないといいけど
原因がわからないのが、一番の問題
鉄道は安全だと信じてたのに、残念です
- 46 :
- 列車は墜落しないから大丈夫だお
- 47 :
- 車両メーカーの責任じゃねーのか?
JRじゃ車両造ってないだろ
違うか?
- 48 :
- 車両は造ってないが
整備はJRでしている
あさしがわ車両工場移転してからなにかおかしいよな
だいたい永山工場からL引っ張って来ているなら
永山駅まで電化できるだろうがこの糞が
- 49 :
- 過激派でも潜り込んでんじゃねーのか?
- 50 :
- 海底で何かあったら…
延々歩かされるのだろうか
- 51 :
- 人員削減した結果だな
- 52 :
- 過激派の工作だったら道新に真相はケイサイサレナイダロウ。
- 53 :
- 青函トンネルのなかで炎上とか起こったらたまったもんじゃないな。
- 54 :
- 逆に何の消火設備もないようなボロいトンネルの方が怖いような気もする...
- 55 :
- >>48
整備で問題になるなら俺らすべて使用者の責任か?
飛行機にしても、車にしても、異常があればメーカーの責任だべ。
どうだい?
- 56 :
- JR6社の中でダントツトップだぜ
メーカーの責任かよw
- 57 :
- メーカーの責任が全てなら
自社の整備工業は一切必要なし
- 58 :
- 事故ではなく事件としたら? で、得するのは?
そうです、犯人は競争相手の高速バス会社との推測が成り立ちます
いつもは、そのまま乗れる都市間バス
今日は三時間待ちの大繁盛
- 59 :
- この日本一の糞会社の体質は中島前社長が自殺しても何も変わらんな。
中島、死に損だったな。
お前が死んでも糞は糞のままだ。
どれだけ恥をさらすのか…
どれだけ迷惑をかけるのか…
ホントにオタンコナスだな。
- 60 :
- >>59
あれは殺されたんだろう...
中島氏はあの事故をきっかけに会社抜本的に改革しようとしていた...
なんてことないか...
- 61 :
- まじかよ
- 62 :
- 戦後、国鉄総裁の変死事件が相次いだり、
労働組合との対立など鉄道事業の暗部は深いんだよなぁ。
- 63 :
- >>55
JRの苗穂工場は、車両メーカーとしての機能、設備を完備しています。
鉄板やガラスを仕入れてきて、ゼロから新車を製造する能力があるんです。
それなのに、完成品として買ってきた車両の整備すらできていない。だから怒られてるんです。わかった?
- 64 :
- JR北海道が新幹線の運行をするのは辞めたほうがいいね。日本が築き上げた新幹線の信頼性をゼロにリセットするぐらいのことは簡単にやらかしそう。
【社会】JR北海道、特急床下から出火 けが人なし
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1367722454/
- 65 :
- どんなバカによるミスでも、悪意あるワザとでも
事故を起こせない、事故が起きないシステムが「新幹線」というシステムですので
大丈夫です。 JR北海道でもw
- 66 :
- 新幹線の整備要因で人員増強ですかね。
- 67 :
- >>63
んーでも苗穂工場を引き合いに出すのは何だか。
789系の日常的な点検は工場じゃなくサウでやってると思ってた。
ニュースみてたら、火が出た車両の横を赤電が通過してってて、711って古いけどある意味しっかりとしてるんだな と思った。
- 68 :
- JR北海道3年ぶりの黒字とか笑えないぞ
- 69 :
- 今日の予定がオタワ(´・ω・`)
【人身事故による列車への影響について】 平成25年5月9日09時16分現在
本日(5/9) 8時41分頃、千歳線 北広島〜島松間で人身事故が発生しました。
この影響により、千歳線は現在、運転を見合わせております。
- 70 :
- 苗穂でゼロから新車って??
バカなのか?
- 71 :
- 整備費を削って黒字なりー??
- 72 :
- いい気になってろ
あほばっかりやっていたら
次期決算は大赤字民事再生法適用だ
- 73 :
- >>72
東電と同じだ、つぶれないよ。
- 74 :
- JRはエキナカやテナントなどの不動産で稼いでいる会社。
そのための路線や駅なのであり、本業の鉄道事業で儲けようなんて
考えはない。
- 75 :
- >>74
そんな大言壮語は札幌駅以外の開発に成功してから言えよw
恥ずかしい…他のJRを見ろよ。
- 76 :
- >>69
くたばったのは56歳のRらしい
ホントに迷惑千万だな
腹立つけど仕方ない
人に迷惑をかけるアホな生ごみが消えてせいせいしたと思うことにする
ずっと地獄でもがき苦しめばいい
- 77 :
- >>64
あほか。新幹線も発煙やら脱線してて何を今更w
機械は突如壊れる。人間に完璧はありえないのである
- 78 :
- 新幹線の信頼性って、通常運行時の死亡事故ゼロだと思うのだが。
まぁ飛び込みとかは在りますが。
>>74
JR北ってエキナカあったっけ?
まさか札駅内のテナントの事?
- 79 :
- 函館−青森じゃ短すぎて
北の運転士の習熟度がいつまでも上がらないな
- 80 :
- 定速を守るだけな簡単なお仕事です
- 81 :
- 燃やすには十分な距離だろ
- 82 :
- 新幹線の新車を燃やすのは勘弁してくれ。
函館⇔東室蘭を電化して電車特急が走れれば良いのにね。
- 83 :
- 車齡高すぎ。
- 84 :
- >>82
新幹線が通れば
廃止される運命の路線に投資はしない
- 85 :
- 貨物は残るけどなぁ
てかメインは貨物だよな
- 86 :
- 200兆円のゲリノミクスで
室蘭苫小牧千歳の南回り新幹線も突貫工事だ
ついでに根室までの道東新幹線も突貫工事だ
もちろん稚内までの道北新幹線も突貫工事だ
- 87 :
- 並行在来線は貨物専用線にして駅を廃止し、バス転換した方が良くないか?
道と沿線自治体の負担が大きすぎる。
- 88 :
- 今日も安定のクズっぷりだね
- 89 :
- 相も変わらず車両の不具合による運転中止が多いね。今日も札幌発釧路行の最終
おおぞら号は追分で停止。釧路まで乗車の方、ご愁傷様です。
- 90 :
- 追分で止まるんなら、札幌で運休にしてあげた方が慈悲深いと思うは
- 91 :
- 最近ホント、製造とか整備に関する不具合ってJRに限らず多いよ。
上の人間はマニュアル化で作業品質を一定にとか言うけど、実際は記述出来ない感覚とかで判断する部分が多大にあるね。で今その感覚を持った技術者がドンドン引退してるものだから大変な事になってる。
日本って下手に細くて技術を要するものを作っちゃうから整備のレベルも上がるのだろうね。
- 92 :
- 函館行きの北斗20号が苫小牧手前で車両点検で約3時間遅れ・・・
後続の特急も巻き添えで遅延。どうなってんるんだよ。
- 93 :
- これか
昨日は安平でもトラブったらしいし
JR室蘭線、停電で一時運休 長万部−洞爺間
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130512/dst13051221270009-n1.htm
12日午後2時45分ごろ、北海道豊浦町のJR室蘭線礼文−豊浦間で停電のため信号
がつかなくなり、長万部−洞爺間の上下線で一時運転を見合わせた。
JR北海道によると、この区間はディーゼル列車しか走らないため、信号の代わりに指令セン
ターが指示を出す形で約2時間20分後に運転を再開。停電は午後11時20分ごろ解消し
た。信号に電気を送る部品に不具合があったという。
この影響で、普通列車4本が運休や区間運休し、特急列車など計11本に最大約2時間の遅れが出て、約1800人に影響した。
- 94 :
- JR北海道トラブル194件、過去10年で最多
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20130513-OYT8T00006.htm
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20130513-222257-1-L.jpg
JR北海道の車両や設備の故障などのトラブルが2012年度は194件に上り、過去10年で
最多だったことが分かった。他のJR旅客5社と11年度の件数を比較するとトラブル発生率は
2〜3倍高く、今月に入っても大型連休中に特急列車の出火トラブルが起きており、歯止めがかからない状態だ。(ry
サンデー・トピックス:JR北海道、トラブル多発 成果見えぬ改革 12年度194件 過去15年で最多 /北海道
http://mainichi.jp/area/hokkaido/news/20130512ddlk01040130000c.html
◇過酷な気候的条件
「鉄道事業に与える北海道の気候条件は、温暖地に比べて非常に厳しい」
北見工業大社会環境工学科の白川龍生准教授(氷雪学、鉄道工学)は、事故多発の背景をこう指摘する。(ry
特に道内の線路は湿地や泥炭地帯に敷かれた歴史的な経緯があり、厳冬期に凍上する
区間が多数存在。一方で、線路の修繕や交換など保守管理は雪のない半年間で完了さ
せなければならない。道外の雪による凍結が少ない地域では、枕木や砂利などの交換を容
易に行うことができるのとは、大きな差がある。
◇技術者の育成急務
年齢構成のいびつさも問題だ。社員約7050人のうち最も多いのは50代で37・7%を占
める。次いで20代は27・4%、30代は23・1%。現場の中心となるべき40代は9・5%と
極端に少ない。国鉄から移行した87年ごろに新規採用を抑制。団塊世代が大量退職した
ため、社員の急速な世代交代が生じた結果だ。
特に鉄道の安全・安定輸送に欠かせない車両検査などの専門技術者については、長期
的な視点での育成・確保が重要だが、JR北海道広報部は、「次世代を担う社員への指導
に影響が出ている可能性がある」と深刻に受け止めている。(ry
- 95 :
- 長文! コピペ! いらん!何したいのよ!ボケ
- 96 :
- ボケ老人はほっときましょう
まもなくあの世にいきますから(笑)
- 97 :
- まあ確かに惚けてない人たちでも大量にあの世に送ろうとしているJR北にとっては
都合の悪いコピペだろうなw
- 98 :
- 何も直系社員にこだわる必要はない
手を抜くのは本体社員との待遇の差への不満からなのだから。
- 99 :
- JR北海道に新幹線とか無理だって
頼むから他の会社に譲ってくれ
まじで事故が恐い
- 100 :
- 国労の組合員がアップを開始しました。
- 101 :
- 某教職員団体も支援の構えです
- 102 :
- 暗いうちから釣り?見事だ!
- 103 :
- 北はまだか
緊急時意外開けることもない2kgを毎日という無駄
>乗務員は通常、2kg以上に及ぶ各種マニュアル類を常時携行しているが、
>電子化によって400g程度に軽量化することができるという。
http://response.jp/article/2013/05/13/197813.html
- 104 :
- あのでっかいカバンってマニュアル入ってるんか。
かなり昔々に利用してた最終列車の車掌カバンにエロ本入ってるのは見たけどw
- 105 :
- JR東みたいにiPadminiを支給すればデカイ鞄は必要なくなくなるのかな
それでも故障のことを考えて紙ベースのマニュアルは無くならないのかな
- 106 :
- 新幹線は函館で終わりで良い
- 107 :
- シベリア鉄道延伸はよ
- 108 :
- >>106
だったらそもそも東北新幹線すら不要
札幌まで引く事に意味がある
- 109 :
- そうなると、室蘭本線は三セク化で電化解除、東室蘭-室蘭は廃止の上で何つったっけ?ピザのトッピングみたいな名前のバス、あれに変わって、更に数年後全線廃止
ってとこだろうかな
- 110 :
- 飛行機はすでに紙のマニュアルやめてipadなんだけどね
- 111 :
- sage
- 112 :
- JRもいい加減に民営化にしろよ!
- 113 :
- 国鉄粉砕!民営革命!
- 114 :
- iPad用のマニュアルってどんなソフト使ってスキャン・OCRするんだろう
- 115 :
- 小池社長:
ICカード客は都心に集中しているので、そうでない現金客と不公平になるので
ICカード客への1円単位での値上げは検討もしていない。
つまりは、消費税以上の10円単位での値上げをしますので
文句言わないでねということです
- 116 :
- >>115
集中してるもなにも、そこにしか設置してないだろ。全道をIC対応にしてから、初めて言える発言だぞ、それw
頭湧いてるのか?、こいつw
- 117 :
- >116
聞いてて、そう思ったw
ただ、一連のトラブルは現場と幹部や各部署間の意思疎通が取れてないことも
遠因だなんだとも言ってたから
もしかしたら、JR北上層部は偉すぎて、キタカ使える機器が全道にないこと
ほんとに知らないかもw
- 118 :
- >JR社長「現場と本社に距離感」
年収を近づければ距離感も縮むよw
- 119 :
- 一日の平均乗降客数が87000人越えの札幌駅や
9000人の桑園駅ばかり見てたら
一日平均9人の東滝川とか5人の南斜里とか3人の新十津川は想像もできないだろうねw
- 120 :
- 蘭島だって負けていないよ
- 121 :
- >>119
なにをいいたいのか分からぬ坊やですな。
- 122 :
- え!?この程度の文章も理解できないの??
- 123 :
- 誰が桑園駅ばかり見てるのよ?
- 124 :
- 国語力のない坊やは黙って引っ込んでな
- 125 :
- オレ特急通勤なんだけど、砂川駅でキタカが使える様になると嬉しいな。
>>119
もうさ、その辺りの駅なんかまだ在ったの?
って思っているんじゃね?
- 126 :
- >>124
何が国語力だ、
じゃお前は、説明力がゼロの人物だ。
そういうことて゜解決だ。
- 127 :
- JR北海道社長に野島氏昇格 閣議で了解
太田昭宏国土交通相は21日、JR北海道の社長に野島誠専務鉄道事業本部長(56)が昇格し、
小池明夫社長(66)が代表権を持つ会長に再び就任する人事を閣議に報告、了解を得た。
野島氏は6月21日の株主総会後の取締役会で就任する。
太田氏は閣議後の記者会見で「安全対策に一層注意をして取り組んでほしい」と述べた。
http://www.47news.jp/localnews/hokkaido/2013/05/post_20130521171502.html
- 128 :
- おい、小池!
- 129 :
- はい、なんでしょう?
- 130 :
- 小池と言えばラーメン
- 131 :
- ポテチもね!(^o^)v
- 132 :
- それは湖池屋
- 133 :
- 最近のJR北海道は、たるみにたるみ切っている!!
利用者に迷惑かけても謝らない、列車遅れが原因で札幌駅からの長距離列車に乗り換えできなくても「自己責任です」と逃げ口上とくる。
指定席の二重販売があった日には「この切符本物ですか?」等と聞かれてしまうので、噴飯ものである。
来月も車両火災起こすのかなぁ…(負傷者隠しはデフォ)。
- 134 :
- 車掌は人によって態度が極端な印象。
- 135 :
- 来月頭にオホーツクとスーパーおおぞらに乗るんだが、大丈夫かのぉ。
- 136 :
- 国鉄体質に戻った?’86年のJR北海道
発足当時は凄い変わりようだったが…
- 137 :
- 頼むからオレを無事に青森まで運んでほしい
- 138 :
- >>137
はまなすか?
あれの車掌も外れは酷いからなぁ
- 139 :
- >>136
国鉄時代より悪くなっているかも知れない。
冬の、列車の運休率といい、プロ意識(鉄道魂)の欠如といい、年々JR北海道は
悪い方向に向かっている。
サツエキの駅ナカビジネスにうつつをぬかす前に、まともに列車を走らせて
欲しいのは、私だけでしょうか。
- 140 :
- ここでガタガタぬかしてるヒマあったら、駅のグリーンボックス使ったり本社に直接電話するほうに労力使ったほういいよ。
こんなところであーだこーだ言っても以後何も変わらんしな
- 141 :
- そんなこと駅とか本社に言ってもクレーマー扱いされて終わりだろ...
- 142 :
- >>139
札駅にエキナカなんかあったっけ?
>>140
ココのみんなは愚痴りたいんだよ。
- 143 :
- ロッテリアにキヨスクにおにぎり屋さんがあるじゃないか!
立ち食いそばも・・・>エキナカ
- 144 :
- >>140
>>142
2ちゃんの鉄道スレにあるほうに行けって感じだな。あっちなら誰も文句言わんし
- 145 :
- >>142
「エキナカ」は本来「駅構内」全体の中にあるお店群と定義するが
人や地域によっては、
改札の中にある場合だけと、改札外のお店群を「エキナカ」とは呼ばないと
言い張る場合あり
- 146 :
- > 「現段階では未定」(小池明夫社長)と慎重なJR北海道は自動改札の設置駅が12%程度
> しかなく、すべてが札幌圏内にある。
>すべてが札幌圏内にある
旭川駅まで札幌圏に入るとは驚き
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130526-00000002-fsi-bus_all
- 147 :
- 函館も札幌圏だったのかwww
- 148 :
- 札駅程度じゃエキナカと言われてもピンと来ないなぁ
- 149 :
- 2年前の事故、やっと、車輪表面の凹凸が原因と判明 (31日公表された事故報告書)
おととし5月、JR石勝線で特急列車が脱線、炎上した事故で、
国土交通省の運輸安全委員会はきょう車輪表面の凹凸が
脱線につながったという報告書をまとめました。
おととし5月、JR石勝線で特急列車が脱線したあと、トンネル内で炎上し、乗員乗客79人がけがをしました。
報告書では車輪表面にできた凹凸が原因で車両に振動が発生したため、
減速機などが落下し、脱線したとしています。
その後、燃料タンクから軽油が漏れ枕木に引火したあと窓から
車内に火が燃え移ったということです。
運輸安全委員会はJR北海道に対し、車輪の状態を把握し、
適切な検査手法を確立することなどを徹底するよう勧告しました。
- 150 :
- 要は幼稚園児レベルの注意力さえも持ってなかったのか、
もしくは明らかな欠陥をもみ消しやがったのか、
そのどちらか。
つまり、人命を預かる資格無し、と。
- 154 :
- >>152は文字化けしなかったのに、何で文字化けするんだろう?
スレ汚し申し訳ない。
- 155 :
-
車輪の傷が云々なんっE△_。まっE_}スコミ報道なっE_チE_ヘ全く出っE_アなかっE_ス内容だっE_スな。
氏E_フ個人的な関心ごっE_ヘ、っE_フタイミングっE_ヤ輪に大きな損傷がついたのだろうか?っE_「うこっE△_ヤ輪の滑走なっE_ノよる傷は、ある日突然つく性質のあるもの。
以前から傷が見過ごされっE_ォたのっE_れば、日頃の検査のやり方に不備があっE_スっE_「うこっE_ノなるし
検査後に急激に大きな傷がっE_ォた、或いは傷が大きくなっE_スのっE_れば、少なくっE_燻ヤ輪の点検回数を増やしたり
滑走による傷や振動を検知するシステム(技術的に可能ならの話しだが)なっE_フ対策がメE_CンになるっE_vうし。
報告書っE_焉u検査時にR]離を発見っE_ォなかっE_ス、又は使用限度を超過するR]離っE_オっE_オっE_チE_「なかっE_ス、
若しくは検査後にR]離が急速に拡大したものっE_lえられる。」っE_ヘ書いっE_るが
っE_ヘこのうちのっE_黷ゥ?っE_ヘ書いっE_「ない。
国や専門加E_ェ調べっE_熾ェからなかっE_スのっE_れば、もちろんそれは仕方ないこっE_セが
挫E_ュ防止のためには、考えられる全っE_フ対策が求E_゚られるだろうね。
- 156 :
-
>>151、何っE_カ字化けしたんだろう。申し訳ない。
報告書を特E_だが、個人的な関心ごっE_ヘ、車輪の大きな傷がっE_フタイミングっE_ツいたのか?っE_「うこっE△_ヤ輪の滑走なっE_ノよる傷は、ある日突然傷のつく性質があるもの。
以前から大きな傷が見過ごされっE_ォたのっE_れば、点検のやり方の問題っE_ネるし
点検後に急に大きな傷がついた、或いは傷が大きくなっE_スのっE_れa。
車輪点検の回数を増やしたり、技術的に可能なら傷や振動を検知する装置なっE_フ対策がメE_CンになるっE_vうし。
報告書っE_焉A検査時にR]離を発見っE_ォなかっE_ス、又は使用限度を超過するR]離っE_オっE_オっE_チE_「なかっE_ス、
若しくは検査後にR]離が急速に拡大したものっE_lえられる、っE_ヘ書いっE_るが
っE_ヘこのうちのっE_黷ゥ?っE_ヘ書いっE_「ない。
国や専門加E_ェ調査しっE_熾ェからなかっE_スのなら、それはそれっE_d方ないが
挫E_ュ防止のためには、考えられるすべっE_フ対策を取るこっE_ェ求E_゚られるだろうね。
- 157 :
- JR北海道製のパソコンか?
- 158 :
- どこが環境依存文字なのかわからん・・・使ってないつもりなんだが・・・
端折って書くと、報告書の中には、車輪の傷が検査で見過ごされたか検査後に急激に大きくなったかだとあるけど
どっちなんだろうかというのが、個人的な関心ごとだと言いたかった
本当にゴメンナサイ。悪気はないですw
- 159 :
- 文字化けで削除依頼乙ですわ
しかも「原因の調査などして頂けると幸いです」って...
まずは「Windowsの機種依存文字」とかで検索して調べてみた方がいいよ
- 160 :
- スレ違いになっちゃうけど、どう言う訳かまちBはここに限らず突発的に
化け捲ることが多々あるよ。
理由は判らんけど機種依存文字は関係なさそうだ。
- 161 :
- >>114
こんな奴が客なら事故を起こす列車でちょうどいい。
なぜOCRなんかする必要があるんだ。
いまどき手書き原稿を印刷会社に持ち込んで作ってるわけないだろうが。
豆腐に頭をぶつけてR。
- 162 :
- >>145
固定資産税の面にだけ着目するんだとばかり思っていたよ。
バカが見てる世界って、私とは相当違うんですね。
- 163 :
- >>162
何処までがJR北の土地なんだろうね。
- 164 :
- 昨日の火災騒ぎで新千歳からようやく動いた20時19分発に乗った感想。
巡り合わせなんだろうが、スーパーカムイの車両で4分に乗れなかった人も
乗ったから激混み。めて臨時で通常の車両を一本その前に出せないものか。
そのため指定席車両の通路にもあふれた乗客を入れてたが、入れるよと
アナウンスしたのは恵庭を出た後。新千歳発射直後から通路には乗客いたん
だけどね。
まぁ、遅れ取り戻すのに必死だったんだろうけど、あの対応じゃやっぱり
地下鉄だよねってことになりかんな。一か所が止まるだけで影響範囲が
広すぎる。運行システム含めて考え直さないと駄目だろう。
こんなんで2015年から新幹線を運行できるとは到底思えない。
脆すぎ。
いっその事、東日本の子会社になった方がよいかもしれんな。
- 165 :
- ん?
ニュース見てないが、またファイヤーしちゃったの?
- 166 :
- あー昨日18時半くらいに札駅を通ったら、桑園でモーターがどうのこうのとアナウンスしてた。
オレは新幹線が早く札幌まで来て欲しい人だけど、
こんなだと経営はJR東に任せた方が良いと思うなぁ。
- 167 :
- 2日夜、JR函館線の琴似駅近くの線路の付近から煙が出ているのが見つかり、点検作業のため、一時、快速エアポートなど列車14本が運休するなど、乗客およそ4000人に影響が出ました。
JR北海道によりますと、2日午後6時半ごろ、函館線の手稲発岩見沢行きの普通列車の運転士が、琴似駅近くの線路の付近から煙が出ているのを見つけました。
JRが、列車の運行をとめて線路を点検したところ、琴似駅から桑園方面におよそ230メートル離れた地点の上り線と下り線の間に、燃えて骨の部分だけになった傘が見つかったということです。
運行に支障がないことが確認できたとして、JRは午後7時すぎに運転を再開しましたが、この影響で、新千歳空港と札幌や小樽を結ぶ快速エアポート5本を含む、あわせて14本の列車が運休するな
どして、乗客およそ4000人に影響が出ました。
警察とJRは、傘が燃えていた状況などについて調べています。
http://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20130603/bb41df5914984500012f70d270dcaef5.html
- 168 :
- 新幹線史上最悪の重大事故を起こして、日本の高速鉄道の技術に対する信頼性をどん底にまで貶めた挙句に
逆ギレして日本国民に臥薪嘗胆を要求する道民の精々しいほどの開き直りっぷりが目に見えるようだ。
- 169 :
- むしろそれくらいやんないと、一生病巣は治らないと思われる
- 170 :
- >>169
ヴァカか?お前wJR北海道みたいなカスを再生するのに、そんなコスト払うぐらいなら日本国はJR北海道を解散するわw
- 171 :
- JR北の株を売り払えばOK
- 172 :
- >>171
誰が買うんだよと…甘えんのもいい加減にしとけ。
何様のつもりだよ、道民様かよw
- 173 :
- 今の株主はぜーんぶ国関係だったけか。
>>172
株主様には議決権とかがあってだな。あとは解るな。
内部から変われないなら外部から変えるしかないべさ。
- 174 :
- 仮に株が上場されたら、
アレだけのインフラを持っているから買う人(企業)は居るかもよ。
そりゃ不良インフラもあるけどさ。
デイトレイダー的な考えの人は買わないだろうね。
- 175 :
- >>174
札幌駅と千歳線ぐらいなら買い手はいるよ。
- 176 :
- 札幌ー旭川も売れるだろ
- 177 :
- >>176
微妙
- 178 :
- >>177
そっか。
中央バスが鉄道事業に乗り込んだら買ってくれそうだけどw
小樽ー札幌とかもw
- 179 :
- >>178
民間単独で買われることはないね。小樽にしろ旭川にしろ札幌との人口が違いすぎる。需要の先細りが見える。
- 180 :
- >>179
そうね。
笑えない冗談ですいません...
- 181 :
- 今の社員をどんどんクビにして入れ替えなきゃダメだろうね
JR北の悪い癖がついてて治らんよ
本州から引越してくると対応にあきれる
- 182 :
- JR北名物 本日の事故情報 <踏切が故障で閉まらないまま通過>
後志の仁木町のJR函館線の踏切で2日、
遮断機が下りる前に列車が通過していたことがわかりました。
JR北海道によりますと、2日午後8時過ぎ、JR函館線の、然別駅と仁木駅の間にある野本踏切を
通過した普通列車の運転士から「遮断機が下りていないように見えた」と指令センターに連絡がありました。
JRが調べたところ、列車が近づいたことをレールの電流で検知するケーブルが外れていたことがわかりました。
こうしたトラブルの際、遮断機は自動的に下がる仕組みのはずでしたが、
今回、下がり始めたのは列車が到達する3秒前で、列車の通過には間に合いませんでした。
踏切を渡る車や歩行者はいなかったということです。
JRは、ケーブルを交換するとともに、故障のとき遮断機を下ろす装置の点検も
全道の同じタイプの踏切で今週中に行う予定です。
- 183 :
- 今からスーパーおおぞらに乗るんだ。
無事に札幌に着けます様に(-人-)
- 184 :
- 年長組が一番態度悪い
- 185 :
- >>183からその後のレスがないところからして
・・・・・・・・・・・無事に着かなかったらしい。
- 186 :
- 札幌・篠路駅を高架化 市とJR北海道、18年度にも着工(06/06 07:30)
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/471766.html
札幌市とJR北海道は、JR札沼線の篠路駅(同市北区篠路4の7)周辺の線路を高架化することを決めた。
市は同駅を含め約1キロを高架化する案を検討しており、
2018年度の着工、25年度の供用開始を目指している。
これに合わせ、市は駅東側約5ヘクタールに広場などを整備する土地区画整理事業も行う計画。
高架化も含めた総事業費は百数十億円規模に上る見通しだ。
市によると、篠路地区は南北に札沼線が走っているため、
住民から「地域が東西に分断されている」として長年、鉄道の高架化を求める声があった。
高架化で踏切が減るため、東西の行き来がしやすくなり、街の活性化が期待されるという。
高架にする区間について、市は現在、JR北海道と細部を詰めている。
費用負担の割合についても今後、市と国、JRが協議する。
- 187 :
- 最近、日常的に5分遅れとかあるんだが。
- 188 :
- >>187
もともと遅延は常態化してる。それに加えて異常なトラブル発生率、運休も高頻度、もはや移動手段として選択肢にないレベルでしょ。
- 189 :
- >>186
地盤の悪い土地柄、高架化工事も大変かもね
でも百合が原〜篠路の近辺は線路の継ぎ目で地盤が揺れるから助かるなー
篠路だけという中途半端な高架化にせず、新琴似〜篠路と頑張ってほしいや
高い建物のない学園都市沿線は津波対策で緊急時は高架に登れるようにするといいかも
- 190 :
- 着きゃいいだろ遅れなんぞしらんわ乗っけてもらえるだけありがたく思えクソお客さまwwwww
・・・的基本方針で、今日も明日もほのぼの事故まくり会社ですけど、なにか。
- 191 :
- 鉄道の本来は貨物輸送が目的。お客は二の次、おまけ。
それをわかったうえで利用するんだな。当然客も会社にしてみりゃお荷物だろう
- 192 :
- でも今はJR貨物は別会社だよな。
- 193 :
- 道民のくせにJRに逆らうのか?
- 194 :
- >>187
良く見てみな、原因は貨物のダラダラ進入だから。
待避の時の貨物のスピードが超低くて遅れ出しまくりだから。
よくビール園とかで後ろの特急待ってるのが見える。
- 195 :
- つまり、車両や設備の故障以外はJRFが悪い、と?
- 196 :
- 今更何を。
特急の遅れの原因は全て貨物
ゆとりは何もしらねえんだな
車両故障なんてのも昔からあったわけで、いちいち公開してないだけ。今はバカ正直に小さいことから親切に教えてくれてるだけで
それを今になって車両故障が増えたっていうのはお門違い
- 197 :
- ふーん、オマエは何でも知っているんだな。
じゃ、飛び込みや鹿害はJRFが悪かったのか。
- 198 :
- 貨物は道産農産物を輸出して道経済に貢献してるんだから大目に見てやれ。
- 199 :
- >>198
は?JR貨物は北海道の会社じゃねえよ。何様だよ、道民w
- 200 :
- 道民に関わるとろくなことがない
- 201 :
- ここの住人は鉄道嫌いな人ばかり
道内から鉄路が消えるのを祈ってるんじゃないの?
- 202 :
- は?道内企業じゃないと道内の発展に貢献したいとでも?
それこそ何様だよw
- 203 :
- クレーマーばかりでJRも大変だな。
お前ら、JR嫌いなら乗るな。
車両の老朽化も大問題だべ、電車以外すべて30年以上なんだよな。異常だな
281、261以外ね
- 204 :
- JRをよく利用するからこその苦言。
本当に嫌いならこんなスレ見ないべ。
- 205 :
- >>203
じゃあJRを潰す為のネガキャンしてみたら?
当然道内の全路線を廃止させる為の運動をすればいいと思うよ
鉄道が無くなれば喜ぶ人多いだろうよw
後はどうなろうが知らんけどw
- 206 :
- まぁ道民に不必要と思われてる時点でJRの存在意義は無いも同然
当然札幌圏も鉄路を剥して全てバスにすればいいんじゃね?
名古屋方面には『ゆとりーとライン』なんていう専用路線を走るバスもあることだしw
- 207 :
- 名古屋はトヨタ王国だけあって道路がめちゃ便利だからな...
- 208 :
- >>207
でもあっちの主要鉄道の主役はJR東海と名鉄だしよ
道路整備状況は都市部に限って道内も負けてないけどよ
- 209 :
- 道内の線路を全て剥してBRTにすべきかと
設備だけはJRが所有してバスの運行をJRバスにすれば問題ないと思うなw
- 210 :
- ついでに函館方面も釧路方面も網走方面も稚内方面も全部BRTにすべきw
早く移動したい人は航空機でも使えとw
- 211 :
- スーパー特急は全部廃止でJR北海道が新千歳拠点でHAC運営すればいいんじゃね。そうすれば燃えることもないしw
- 212 :
- 確かに北海道で高速化してもしょうがない気もするよね...
多少移動に時間かかってもいいから、車内環境にもっとお金かけるとかってどうなんだろう
例えば車内でWi-Fi使えるようになればかなり効果大きいと思うけど、
それってかなり難しいのかな...
- 213 :
- 線路全て剥せば問題ないんだよwww
都市間移動はマイカーで決まりwww
札幌市内の移動もマイカーでなwww
北海道に鉄道どころかバスすら要らないwww
車も持たないド田舎モンの交通弱者は札幌に来るなwww
- 214 :
- そんなアメリカ西海岸見たいなの嫌だよ
- 215 :
- ついでに一般国道は80km制限にすればいいんだよ
そうすれば車にシフトできて、わざわざ炎上列車で危険に身をさらす必要がなくなる
- 216 :
- 実際、深刻なのは相次ぐスーパー特急炎上の原因がJR北海道のメンテナンス能力の根本的な欠如にあることだよ。
100キロ以上で高速走行するメンテナンスできてない車両に4時間近く乗るとか棺桶に乗ってるのと一緒だし。
自分の車の方がマシって結論
- 217 :
- 高齢化社会に向かうっていうのに、マイカーばっか増えたら
アクセルとブレーキ間違う事故が増えそうで怖いわ...
- 218 :
- あれだけフルイにかけたのに未だに国労の亡霊が悪さしてるって事か。
このままじゃ新幹線でもファイヤーしてしまうな。ファイヤーで済めばイイけど。
- 219 :
- ファイヤーの後はエクスプロージョンですね。
- 220 :
- 昔、CMで大泉洋が「出張にはJR」などと言っていたが、
危険度と時間のルーズさでは全く信用できん。
- 221 :
- >>220
まぁ昔は今とは状況違ったもな...
でも出張は運転するのがよっぽど好きな人じゃ無ければ車は嫌だよ...
バスも窮屈だし...道内飛んでる小さい飛行機も窮屈でしかもよく揺れるし...
- 222 :
- 長距離運転は時間によほど余裕ないとキツい
飛行機は人が乗る乗り物ではない
バスは悪くないがキツい
やっぱJR叩き直さないと
- 223 :
- そもそも飛行機みたいな鉄の塊が空に浮くなんて、意味分からんは
- 224 :
- バスや飛行機のほうがよほどメンテナンス良いでしょ。
- 225 :
- ここ数年間の日本の死傷事故が一番少ないのはなんだかんだでJRだけどね
自動車、バスは特有の事故多過ぎ。飛行機はなんかあった時には墜落で全員終了
よくもまあメンテがいいとか抜かすよな。なんか起きたら絶対そんなこと言わないのに
そういう奴に限って人生必ず鉄道を利用してるんだよな。笑えるわ
- 226 :
- >>224
本気で言ってる?
- 227 :
- 自動車派にはっきり言っておくが
自動車は物凄く危険だぞ!
自分がどんなに真面目に道交法を守って運転しても、
大型の対向車が突っ込んできたら死ぬからな
YouTubeに大量に溢れているあるドラレコ動画でも見て考え直しな
- 228 :
- 今日JR北海道本社前を通ったら社員が虚ろな目でタバコ吸ってた
- 229 :
- >>225
津軽海峡より南にあるJRとJR北海道は別に考えた方がいいよ。
- 230 :
- 尼崎脱線事故に比べりゃ北もかわいいもんだな
- 231 :
- 前に上野から北斗星使った時におはよう放送で北の車掌が「本日は、特急・・・寝台・・・ん?し、失礼しました!」
って眠そうにやらかして、
さらに東室蘭に到着の放送で東室蘭じゃなくて伊達紋別ってやっぱ眠そうにやらかして
ちょっとばかり不安になった。
- 232 :
- 道民じゃない奴が書き込むのは別にかまわんと思うが
北海道のスレに来て道民を罵って満足してる奴って
普段、ネット以外では誰にも相手されてないのかな・・・。
立川から書き込んでるのかな?
ある意味、寂しい人生だよなw
- 233 :
- 225 227
- 234 :
- >>225>>227
そうなんだよな。車運転しててふと思うときが有る。このトラックこっちに突っ込んで
きたら終わるなって。なんだかんだで、鉄道は安心だ。
ダンプの特攻にも勝つからな。
- 235 :
- ドコモのヤツはサーバー名だから立川から書き込んでいるとは限らないよ
- 236 :
- まだそんな勘違いしてる奴がいるんだな...
- 237 :
- だねw 鉄オタ系って、頭はいいはずだと思ってたけど
違う人もいるのかな?w
- 238 :
- >>223
一応教えておくけど、浮くのではなく「飛ぶ」
石ころ投げたら、浮くじゃなく飛ぶでしょ
落ちないようエンジンで、自ら前に投げ続けてるのが飛行機
- 239 :
- またかよ
- 240 :
- STV動画ニュース◆特急列車から油漏れ(6/11 19:12)
(※現場の動画あり)
JR石勝線で走行中の特急列車から油が漏れているのが見つかりました。列車は点検後、
およそ1時間遅れで運転を再開しています。
トラブルがあったのは、札幌発釧路行きの特急列車、スーパーおおぞら9号です。午後4時20分すぎ、
南千歳から追分の間を走行中に、5号車の床下の発電機付近から送風機を動かすための油が
漏れているのがみつかりました。乗客193人にけがはありませんでした。
列車は近くの信号場に停車してトラブルのあった車両のエンジンを切る処置をしておよそ1時間遅れで
運転を再開しています。
(2013年6月11日(火)「どさんこワイド179」)
http://www.stv.ne.jp/news/item/20130611191123/index.html
- 241 :
- ここまでくると内部の不穏分子の工作なんじゃねーのか
- 242 :
- トラブルが増えたのか公になるのが増えただけか
鉄道詳しくないけど家電と同じで入れ換えや更新したのが同じタイミングで
その老朽化が一気に来てるとか?
- 243 :
- トラブルが増えただけだよ
- 244 :
- ソニータイマーみたいなのが付いているんだよ、きっと。
- 245 :
- 【JR北 本日の事故情報】2013年6月11日(火)
JR石勝線で走行中の特急列車から油が漏れているのが見つかりました。
列車は点検後、およそ1時間遅れで運転を再開しています。
トラブルがあったのは、札幌発釧路行きの特急列車、スーパーおおぞら9号です。
午後4時20分すぎ、南千歳から追分の間を走行中に、5号車の床下の発電機付近から
送風機を動かすための油が漏れているのがみつかりました。
乗客193人にけがはありませんでした。
列車は近くの信号場に停車してトラブルのあった車両のエンジンを切る処置をして
およそ1時間遅れで運転を再開しています。
http://www.stv.ne.jp/news/streamingFlash/item/20130611191123/index.html
- 246 :
- 先週スーパーおおぞらに乗ったが、危なかったのぉ。
しかしまぁあの速度でぶっ飛ばすんじゃ相応の整備をしなきゃね。
- 247 :
- 21日で社長交代
>次期社長に就任する野島誠専務鉄道事業本部長については、
>「体制を一新することで、事故の連鎖を断ち切ってほしい」と期待感を示した。
それが、おめ〜の仕事だったんだろが
それに退任も何も後ろで会長室でお茶すすりながら仕切るくせに
- 248 :
- 札幌から函館までの減速運行は継続した方が事故を防げるのでは?
- 249 :
- 「少しでも早く」よりも「少しでも安心安全に」ですな。
- 250 :
- 21日に社長になる野島誠専務鉄道事業本部長の先日のコメント
「1年間、鉄道事業本部長を務めたが事故を減らせず反省している」
↑
こんな人がTOPになって大丈夫なん? 意味ワカメな人選。
事故を増やし続けた最高責任者が社長になったら
事故はトラブルは減るの?増えるの?
- 251 :
- >>247
>「体制を一新することで、事故の連鎖を断ち切ってほしい」
↑
これも意味ワカメw 何?、この完全に他人事のコメントwwwwwwwwww
あんたは、じゃあ、これから何するんだよ?www
「お笑い北朝鮮」とかいうベストセラー本があったが
「お笑いJR北海道」というベストセラーもできそうだな。
- 252 :
- JR北海道の上層部は馬鹿ばかりだな
- 256 :
- 今日も千歳でやらかしてなかったか。
- 257 :
- きれいな色やな
http://www.asahi.com/national/update/0616/images/OSK201306160023.jpg
- 258 :
- >>257
なんだよこれ!
飛び込み自殺の写真じゃねえかよ
何考えてるの?
- 259 :
- >>257
JRコヒの車両じゃないのでスレチ
- 260 :
- 運転士もこれがトラウマになって電車に乗れなくなるかもな...可哀想...
- 261 :
- 環状交通網のない都市は伸びない!!
http://sankei.jp.msn.com/life/news/130617/trd13061721550016-n1.htm
札幌環状線の建設でJR北は劇的に利用者が増える!
- 262 :
- え?環状になってるじゃん?
- 263 :
- ?
- 264 :
- 市電でがまんしてくだしあ( ´・ω・`)
- 265 :
- 北海道新幹線 初の死亡事故
13/06/28
28日午前、北斗市の北海道新幹線の工事現場で
作業を指揮していた責任者がバックしてきたダンプカーにひかれて死亡しました。
事故があったのは、北斗市稲里(いなさと)の北海道新幹線の工事現場です。
28日午前11時すぎ、現場の責任者で函館市東山(ひがしやま)2丁目の会社員杉原康雄(すぎはら・やすお)さん66歳が
バックしてきたダンプカーにひかれました。
杉原さんはダンプカーの下敷きになり、運ばれた病院で死亡が確認されました。
警察によりますと、当時、杉原さんは地面を固める作業をしていて、ダ
ンプカーが積んでいた砂利を下ろすためバックしてきたということです。
警察はダンプカーを運転していた55歳の男性から当時の状況を聞き、
ダンプカーの誘導や作業の手順に問題がなかったか調べています。
http://news.hbc.co.jp/picture/06291205.jpg
- 266 :
- 笑わないで聞いてほしいんだけど
<お笑いJR北海道・今日のトラブル> 新社長就任後も止まらない、新社長第一号トラブルニュース
特急のドア閉まらず走行
29日午後、JRの特急列車でドアにすき間ができたまま走行するトラブルがありました。
29日午後0時48分ころ、函館発・札幌行きの特急列車が道南の七飯町を走っている際、
車体とドアの間にすき間ができているのを乗客が見つけ、車掌に伝えました。
この列車のドアは一度、車体の外側に浮き上がってから横にスライドして開閉するものですが、
確認したところ、ドアがおよそ2センチ浮いたまま戻らなくなっていました。
列車は停車した森駅で手動でドアを閉めた上で鍵をかけて運転を再開し
およそ50分遅れで札幌駅に到着しました。
JR北海道によりますと通常、列車のドアが開いている際には
異状を示す表示が出ますが今回は出ていなかったということです。
13/06/29 http://www.hbc.co.jp/news/hbc-newsi.html
- 267 :2013/06/30
- 国は営業停止を通告すべきだな!
さっさと入水して
ケリをつけろ!
馬鹿社長!wwwww
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