2013年07月神奈川30: 【相鉄本線】相模鉄道【いずみ野線】２２駅目(650) TOP カテ一覧 スレ一覧 まちBBS元 削除依頼 ▼

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【相鉄本線】相模鉄道【いずみ野線】２２駅目
1 ：2009/05/21 ～ 最終レス ：2013/07/12
４号車は女性専用車！われらが相鉄線をマターリ語りましょう。
※990踏んだ人は次スレを依頼、皆さんで協力して誘導してください。

前スレ
【相鉄本線】相模鉄道【いずみ野線】２１駅目
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kana/1189164434/l50

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書きこまれる方はその点をご理解の上ご利用ください。
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kana/1242139147/l50



2 ：
早く新横浜方面へ繋いでほしい

3 ：
三多摩

4 ：
おっおっ、IPアドレスが(；^ω^)

5 ：
西谷～横浜羽沢～ＪＲ新宿方面は2015年、
西谷～横浜羽沢～新横浜～東急日吉方面は2019年、
おのおの開通予定。

6 ：
相鉄は東急とつながったら東急と合併するといいね。沿線のイメージが良くなるし、都心に出るのに運賃が安くなる。

7 ：
アホが来ますた

8 ：
相鉄の古いタイプのドアエンジン、いまどき珍しい開閉音。

9 ：
開国博ヒルサイドエリア開幕日にストライキをするのでしょうか。

10 ：
円満解決するでしょ。

ってかさ、海老名や綾瀬のバスだけはストライキの対象外なのはなぜ？

11 ：
普通に会社が違うのでは？
「相鉄バス」で検索しる

12 ：
こことオフィシャル以外だったらストライキ情報はどこ行けばいい？

13 ：
>>12
ここに行ってみて
つhttp://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1206388795/

14 ：
>>13

ありがとう！

15 ：
>>11

相模鉄道（株）のバス部門と相鉄バス（株）では組合が違う

16 ：
スト決行したぞ！

17 ：
西横浜駅にさっき行ってみたけど、駅のシャッターが閉まっていて、その前に５～６人が相談していた
赤い腕巻きした人が中から出てきてビラ（説明文？）を配っていた

18 ：
スト解除

19 ：
どうなんてるのほん？知っている人

20 ：
いつも始発利用だったため、
タクシーで横浜まで……。

４時頃、電話でストするのかしないのか
電話で確認したとき、
定期利用者は、往復乗車券くれると言っていたけど、
本当かな？

21 ：
明日、定期券を持っている人に限り、
全駅にて往復乗車券を配布するそうです。

22 ：
オレもそれ聞いたが納得いかないんだよね
相鉄ふざけすぎだろ

23 ：
定期持っている人が、それをいつ使うんだよ

24 ：
次、定期買うとき、一日ずらして使うとか・・・

25 ：
>>24
連絡定期もってる場合、一方の私鉄の乗車券の方が高い場合はもらっても意味ない。
てか、うちの会社、負担した費用だしてくれるってw

26 ：
そういうところが3流会社なんだよな～　相鉄は。

27 ：
昔の慣行（ルール？）では、
(1) 券面区間が一社内のときは、ストで全日止まった日数だけ有効期間を延長
(2) 券面区間が二社にまたがるときで、片方だけストをやったときは、止まった社の
　区間だけの乗車票を日数×２だけくれた
今回は２時間程度だから、これで乗車票をくれるとなると、ずいぶんな大盤振る舞い
だと思うが。

28 ：
往復乗車券、もらってきた。
硬券って久しぶりに手にしたな～

29 ：
夕方、飛来物がぶつかって止まったみたいだけど、鳥でいいのかな？

30 ：
あれ、今日乗ったけど往復券もらうのわすれた。
ストの影響受けなかったから別にいいんだが。

31 ：
往復券は昨日だけの配布かな。

32 ：
>>31
往復券配布の期間は一ヶ月みたいです。
掲示板にポスター貼ってあったから見てみそ。

33 ：
硬券って自動改札入れたら詰まりそう

34 ：
往復乗車券は窓口行けばいいのかな？それとも改札の箱の中の人？

35 ：
硬券で配ってるの？
硬券って厚手の紙で出来た切符のことで、裏面に磁気印刷が無く自動改札を
通れない切符のことなんだけど。

株主優待で配ってる、券売機用の物と同じ磁気印刷付きの紙券だと思ったけど。

36 ：
硬券ってなんたら世代なら本当に自動改札とかに入れそうだな

37 ：
今の若い駅員さんとか
切符のハサミの練習とか
するんだろか

38 ：
しないよ。相鉄は3流企業だからね。

39 ：
切符を切る合間に、ハサミを軽快に鳴らしてたのを思い出すｗ

40 ：
今はハンコとかじゃないの？ってそれはＪＲか

41 ：
>>36
JRだけどｷｯﾌﾟをＩＣカードタッチする部分に
一生懸命バシバシタッチしてるおばちゃんなら見たことある

42 ：
>>35
まぎれもない昔ながらの硬券。前回の平成16年のストライキのときと全く同じ券。
そればかりか平成4年のストライキの時に配った硬券ともほぼ同一。
違うのは、平成4年の時には年号が「昭和」で印刷されていたのを訂正して
ゴム印で平成と押してあったところだけ。

43 ：
ちなみに、PASMO定期券を出して乗車票の交付をお願いしたら、PASMOの裏面に
赤いマジックインキでベタッと線を引きやがった。
ICの番号を登録して交付するのかと思ったら、なんと原始的な……

44 ：
>>43
いっぱいもらおうとする輩が出てくる対策かな？想像してなかったわ

45 ：
次のストのときはどうするのかなぁ
青マジックかなぁ

46 ：
古式ゆかしき硬券乗車証とPASMOに無残にも残された赤ペン落書き。

ttp://www.st-hiroba.net/rail/img/5276.jpg

47 ：
ストやるたびにカラフルになっていくPASMOの裏ｗ

48 ：
確かにPASMOは半永久的に使うものだからねえ。もっとスマートなやり方
なかったのかね。

うちのPASMO定期なんか、最初に出た記念柄だったので、マジックで汚された
のを見たときは悲しくなった。

49 ：
私は、モバイルSuicaなので被害なし。チェックも何も無かったよ？

50 ：
>>49
あ、モバイルSuicaということはJRとの連絡定期か。
そういう手があったか……

あとは磁気定期で乗車票もらっておいてその後でPASMOに載せ変えるとか……

51 ：
私もビューカード(クレジット付Suica)だったから、なにも書かれてないv

52 ：
ベンジンで拭いても落ちないの？？

53 ：
油性インクが樹脂に浸み込む前に拭かないと、落ちない
ボンドか糊か何かで、単体で盛って固まらせても乾いたら容易にはがせるものがあって、
インクのある部分の上に盛って固まらせて、
その時ボンド側に逆流して染み出してきたら「ラッキー」、固まったものに線が移ってサヨナラだぜ、程度かなあ
これも浸み込んじゃったら難しいから

54 ：
>>49>>51

それって、カード番号かなにか駅で控えてましたか？
でなければ、乗車証もらい放題？

55 ：
これ大阪でやったら、消し→行列で大変なことになったな
横浜だから安心だけど

56 ：
なんかメモってたので、番号と名前を控えてたんだと思う。
クレカだから裏のサインにも名前ばっちり書いてあるしね。

ただ、手書きでメモってたから別の駅ならバレないかも？

57 ：
今ごろになって地震警報間に合わないとか騒いでる地デジ並に
緊張感無い状況だなｗ

58 ：
相鉄線は座席を区切っている車両は少ないです。
このような車両では、客どうしでつめあって座る習慣をつくるのが難しいようです。

59 ：
パスモこんなに無残になるのかぁ。
硬券いらねｗ

60 ：
>>58
詰めてくれと言えばみんなちゃんと詰めてくれるよ。
とりあえず無視されたことはない。

61 ：
照れ臭いから間開けてるっていうのはあるよねえ。
誰かが声をかければそれはそれで済む。

62 ：
>>61
照れ臭いってなんだよ。
これだから本線は・・・

63 ：
仕切りが無くてあの座席幅で最初から密着して座るのって相当照れ臭い行為だよ。
つか隣が異性だったりすると特にな。

それから「本線」って何？ｗｗｗ

64 ：
>>62はいずみ野線なので客が少ないからつめる必要もないのだろう

65 ：
夕方や夜の海老名行きに並ぶが、ホーム狭すぎる。
何とかしてくれ。

66 ：
3番線にエスカレーターつけてくれ。

67 ：
>>66

２階の改札使えば？

68 ：
>>58
仕切りは、万能じゃないよ
JRで両端とど真ん中にデブが座って、7人掛けを3人で占拠してるのを見たことがある。
真ん中のデブに片方によって貰っても、両端の2人掛けスペースはデブ専用になってた。
デブが混ざる前提だと、仕切りがない方が効率的に座れる。

69 ：
>>68
デブ理論ﾜﾛﾀ

70 ：
ノーマルな人の肩幅に合わせて設計されていれば、
デブは肩をすぼめて腰幅だけ使うようにすればはみ出さなくなるよ

つまり、設計の時点で「ノーマルの人の腰幅」という
元から窮屈なものを採用している点、この時点でメーカーの欠陥。

余裕を織り込んでおかないと目論見通りの結果へなんて導けないというのは
各分野で人命を以て警鐘されでますがな

71 ：
デブは二人分払えよ。

72 ：
デブ用のいすがあれば払うよ

73 ：
デブは立ってろよ

74 ：
デブ専用車両（椅子なし）でいいじゃないか

75 ：
デブ用のつり革があれば立つよ

76 ：
デブは無葢貨車でいいよ。

77 ：
まあここまでのデブ排除レスで
自分がデブな奴が何人かいることは確実だがな。

78 ：
扉の両側に平気で張り付いていつまでも降りない習慣が最近出来て
乗降に時間がかかるようになったね。
以前は張り付くのはもう間近の駅で降りる人とか
そこが階段に近くて大量に乗降がある駅で降りる人だったから
自然と流れたんだけど。

79 ：
死ぬぜ、この混雑。

80 ：
湘南台で振替乗車券もらって、
地下鉄まわりで横浜に出たら、
いつもより15分も早く着いた。

81 ：
車掌さんに怒鳴り散らしてる人がいた。
そんな事しても電車は動かないのに。

82 ：
これから毎日　朝までアンゼン点検しろ

83 ：
学習院のスーフリレイパーは
もう出所して弥生台に戻って
るのかな?

家族はアイシテルみたいな感
動ドラマさながらな状態です
か?

憧れちゃうナ♪

84 ：
最近、駅でBGMが流れたりしているがあれは何のため？相鉄関係者教えて。

85 ：
オシャレ都市横浜のオシャレ鉄道
らしくていいだろ。

86 ：
湘南台駅は横浜ではないんですが。

87 ：
細かいこと気にすると禿げるぞ

88 ：
旭区誕生４０周年、旭ジャズまつり２０回開催を記念、だそうです。
ttp://www.sotetsu.co.jp/news_release/archives/PDF/090717_02.pdf

89 ：
19:05頃、さがみ野駅で人身。
横浜駅の改札外ではノーチェックで振替券くれるのに、
改札の中は長蛇の列。
定期持ってる人は出てきた方が早いよ～

90 ：
あーあ。
快速湘南台行き星川で運転見合わせ中。

振替と言っても相鉄って並行してる
路線無いからどうにもならんな。

91 ：
さがみ野じゃなくていずみのでした。

92 ：
まだ動いてないの？
バス乗った方がいいのかな…。

93 ：
事故車両に乗ってたよ


飛び込みはイカン。。

94 ：
駅が出来てから８年？の湘南台駅。
終点だからどっちのホームも横浜行きなんだけど、横浜駅みたいな「←次発」の掲示板が新設。
なんで今更？
延伸を諦めたんだろか。

95 ：
相鉄はJR・東急乗入れに経営資源
を集中します。

96 ：
通勤快速できるんだね。

97 ：
いよいよ星川の地盤沈下が
始まるのか。

98 ：
>>96
kwsk

99 ：
165 名前： 神奈さん 投稿日： 09/07/31(金) 21:40:53 ID： L5dOkjP2 [ softbank218140234058.bbtec.net ]

日の出町に特急が停車するようになるんだね。

100 ：
ｔｈｘ

ホスト名表示は正解だったなｗ

101 ：
ばれちゃった。

102 ：
やっぱ嘘かよｗ

103 ：
>>94
終着駅でなくなってから同じだけの年数がたついずみ中央は、
やっとこの夏、ホームの掲示板が上り下り別々のになったよ。

単に今年掲示板改修の予算がついただけではないだろうか。

104 ：
赤字だから扱い悪いんだね

105 ：
3流鉄道会社だから仕方ないよ

106 ：
沿線は田舎ですな

107 ：
田舎というか山岳地帯

108 ：
沿線に天然温泉もあるしね

109 ：
現在雨の影響はなし。
湘南台発28分の快速は定刻に発車しました。

110 ：
震度3か。
意外と揺れないもんだな。

新幹線は普通に走行中。

111 ：
「いずみ野線」運休1ヶ月。。

112 ：
↑もしそんなことになったら、一か月分の振替券くれないとw

113 ：
最近良く乱れるから、そういう時リアルタイムでここに書き込みたいんだけど、
ケータイだといつも規制中でエラーになっちゃうんだよね。

114 ：
>>113
交通情報板があります

115 ：
>>114
そうか、そっちを見ればいいのか・・・㌧ｸｽ

116 ：
日曜からダイヤ変わるね

117 ：
ダイヤ改正は五日からでは？

118 ：
11/1(日)～って車内放送で言ってたよ

119 ：
　神奈川県警旭署は３０日、R取締法違反容疑で現行犯逮捕した横浜市内の
パキスタン人男性（２８）を、誤認逮捕だったため釈放したと発表した。現場で
行った試験でRが検出されたと思い込んだのが原因。旭署の誤認逮捕は
今年２回目。

共同通信　2009/10/30 22:03
http://www.47news.jp/CN/200910/CN2009103001001141.html

120 ：
JRとの乗り入れに関する車内広告を見ていて気づいたんだが
「新横浜駅付近に新駅を」という微妙な表現なことに気づいた。
はたして新横浜からどれくらい離れた場所に駅を作るのだろう？

121 ：
>>120
新横浜駅前の環状2号線の地下。ホーム階は地下4階、深さは約30メートル。

122 ：
駅建設のために感情2号は通行止めになったりするの？

123 ：
なるほど、あそこの道沿いの地下になのか。
地下通路でつながるんだろうしそれほど遠くはいないね。
地下4Fはちょっと深いけど。

124 ：
今日の夕方（18時過ぎ）、急行が星川駅に停車してた。
それも、後ろの車両ははみ出し気味で。何かあった？

125 ：
>>122
市営地下鉄の片倉町とかは
工事で通行止めにはならかったと思う

126 ：

18時25分に希望が丘着の電車で痴漢騒ぎあったみたい。
踏切待ちしてて遮断機上がったから歩き始めたんだけど
電車の方からすごい大声聞こえてきてすごい人集り。
何だろうって思って改札の方行ったら
ずんぐりむっくりなブサイクちゃんと男が駅員に連れられて
事務所の中に消えてった。

127 ：
>>126
> ずんぐりむっくりなブサイクちゃんと

主観（・Ａ・）ｲｸﾅｲ!!

128 ：
相鉄が平塚まで延伸するという話は
架空の話ですか？

129 ：
>>128
許可はもうおりているので相鉄がやる気になれば可能。
ただ東京方面の方に時間も金も注ぎ込んでいるので
平塚方面はもうやらない気もする。

130 ：
>>128
鉄道事業免許はもっているものの・・・
（湘南台～桐原～矢崎～行谷～香川～西久保～浜見平～平塚）

当初の目的であった、バイパス機能も、ＪＲ側の湘南ライナー、湘南新宿ラインなどの
導入もあり薄れているから、実現は厳しいのでは。

２年前に、新幹線新駅が期待される倉見駅延伸にＬＲＴ構想など出ている。

131 ：
ちょっと聞きたいんだが

キーワードが

相鉄線
動物園
駅からバス
鯉のぼり工場？（鯉のぼりが見える？）

これらの情報をたどっていくとどのあたりになりますか？

132 ：
大池公園かズーラシアか
動物で連想するのはそれくらい

鯉のぼりは知らん

133 ：
バスで鶴ヶ峰→福泉寺前だったか川井宿だったか
こいのぼり工場あるお

134 ：
>>133
情報によって核心に迫ってきた。
その鯉のぼり工場の場所が知りたいんだが分るか？
この辺ってだけでもいい。

135 ：
>>134
iタウンページで調べたらすぐわかった。
それでぐぐったら写真まで見つかった。

136 ：
結局、探偵の鯉のぼり探しはどうなったんだい。

137 ：
>>128
http://news.kRoco.jp/localnews/article/1002220043/
いよいよ、計画が動き出すかも？

138 ：
JRと109に乗り入れが決まってるから（環境は今までと違って）可能性が高くなったかも

139 ：
慶応までかぁ。
文教も忘れないでください。

140 ：
湘南台で座れなくなったら相鉄やめて地下鉄にすっかな

141 ：
今日は２ｃｈが全滅しとるな・・・

142 ：
http://bbs.heartdesire.org/　<a href="http://bbs.heartdesire.org/">テレR掲示板</a>

143 ：
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100313-00000018-kana-l14
強風で相鉄線の架線に布団

なんか電車遅れていると思ったらこんな理由だったのか。

144 ：
>>143
当事者です。

爆笑ころｗ

145 ：
>>144
布団は風が強いときには干さないか、しっかりと飛ばないようにとめておかなきゃ駄目だよ。

146 ：
さっきYahooニュースの画像見てふいたよw
誰かが干したかのように、きれーーにひっかかってるんだもんw
持ち主、恥ずかしくて名乗りでないだろうねw

147 ：
ちょうどいい、洗濯ロープだと思ったもので・・・・・汗

148 ：
test

149 ：
相鉄車掌がキセルとな

150 ：
社員は無料とかじゃないんだ
無料じゃないなら通勤費は支給されてるよな
2年半もキセルしてるってすごいわ

151 ：
自社は無料だよ
キセルしたのは、他社の利用区間だから
他社発行の定期券の利用情報を不正に書き換えたことが大問題なわけで
内々に処理できなくなった。

152 ：
最近　横浜でデブ見ないな

153 ：
え、俺は行ってるけど

154 ：
クビになった職員、横浜駅のほしのうどんの横の小さな改札でボ～っとしてた奴だろ？

155 ：
相鉄ってゆるい会社だよ。小田急や等級とは大違い。

156 ：
田舎の3流会社だから仕方ない。

157 ：
○○鉄道は17日までに、○○市○区の○○○○線○○○○駅の男性駅員（24）が、
　　乗客の落とし物の定期券を払い戻して換金し、約4万円を着服していたと発表した。

　　○○によると、11日午前零時ごろ、乗客が電車で拾った定期入れを同駅事務室で勤務中の駅員に届けた。
　　駅員は同午前零時半ごろに券売機を操作し、定期入れにあったＩＣ定期券
　　「ＰＡＳＭＯ（パスモ）」約3万9000円分を払い戻し、着服。
　　さらにＳｕｉｃａ（スイカ）とバス共通カード計約1400円分も使ったと話しているという。

158 ：
↑コメントいいからリンクを貼ってくれよ

159 ：
元は海老名村の人が都会横浜に行くためにできた鉄道だろ。
横浜で散々遊んで、手土産一杯膝に乗せて爆睡しながら帰るのが
たまりません。

160 ：
>>159
そんな立派なものではない。
相模川の砂利を運ぶためだろｗ

161 ：
西武に続き次々と発覚するかもね。

162 ：
[PDF]
平成21年4月16日 緑園都市駅係員による遺失物の着服について 相模 ...
ファイルタイプ: PDF/Adobe Acrobat - クイック ビュー
2009年4月16日 ... 緑園都市駅係員による遺失物の着服について. 相模鉄道株式会社. 相模鉄道株式会社（本社・横浜市西区、社長・鳥居 眞）では、緑園都市駅係員がお客様の遺失物を. 着服していた事実が判明いたしました。お客様にご迷惑をおかけいたしまし ...
www.sotetsu.co.jp/news_release/archives/PDF/090416_01.pdf - 類似ページ

163 ：
海老名と厚木間の連絡貨物線を旅客化すべき！！！

164 ：
、だから相鉄ってゆるいんだよ。仕事であっちこっちの私鉄に行くけど、相鉄だけは特別だね。

２４歳ってあいつかな。防犯カメラもあるのにアッタマ悪いな。

165 ：
ゆるいとかいう以前に
見るからに相鉄は給料安そうだからなぁ・・・

166 ：
>165
逆です。労組がメチャクチャ強力だから高給。IR見れば分かりますよ。
その証拠に、ストで電車止めるでしょ。
関東の大手私鉄でそんな鉄道会社は他に見当たりません。
バス事業なんか大赤字を垂れ流してもグループで補填して存続してる。
キチンと改革すれば収益性が向上して運賃も下がる筈なのに。
地場の鉄道会社だからもっと応援したいのに、残念な体質なんですよね。

167 ：
そういや昔は上星川から横浜まで130円でいけたんだぜ('A` )b

168 ：
>>166
高給取りが人生台無しにしてまでネコババすんのかｗ
ということは人件費は高いけど
サービスは低いという証でもある訳ね

169 ：
４３歳で７７０万。決して安くはないね。今の時代、かなり恵まれてる。

サービスは決していいとはいえないな。電車の揺れも小田急に比べるとひどいし。

とくにいずみの線の運賃は高すぎる。（加算運賃というやつ）

170 ：
社員の不正乗車
ボロボロ出てくるね
常態化してたんだな

171 ：
OLが会社の備品こっそり持って帰っているのと同じ感覚なんだろうな。

172 ：
この前、バス、１７０円区間なのに
エラーになったためもう一度タッチしたら２１０円引かれた。

後から「おかしいな？」と思って計算したらそうだったんだけど
こっちは払いすぎたりもしてるのに
職員自身が集団キセルしてるなんてなあ。

たった４０円の被害だけど、気持ち的に嫌な感じ。

173 ：
相鉄って企業文化が低いのよ。サービスも低質なのよ。
俺なんかガンガン本社にクレームつけてるよ。
いくつかはクレームが採用されてサービス向上につながってる。

174 ：
電車遅れの告知が遅い。
トラブル発生20分後でまだ改札口に告知が無い。

175 ：
いずみ中央遠くのヤマダ電器(ダイクマと合体してないほう)の
ソフトバンクのカウンターにこじまよしおにそっくりな店員がいて笑いをこらえるのが大変
だった。いや、ipat関連できているちょっと偉い人らしいだけに
真面目に部下に指示出したり指導したり、真面目に行動すればするほど
笑えてならなかった。

176 ：
相鉄といずみ中央遠くのヤマダ電器の店員に何の関係が・・・・




何の意味も無い

177 ：

ipatって・・・

179 ：
日曜だって言うのに飛込むなよ。

180 ：
いずみ中央にて人身事故

181 ：
いずみ中央駅前に消防車や救急車が数台集まっていたので何があったかと思ったら人身事故か。
相鉄、今日２件目だな。

182 ：
え？　3件あったんでしょ？

183 ：
ttp://mainichi.jp/select/biz/news/20100604k0000m020057000c.html
新幹線の新駅が本当に出来そうな雰囲気に。
決定したら相鉄の平塚方面の延線もようやく動き出すかな。
新駅～新横浜は新幹線でも相鉄でもいけるようになるわけね。

184 ：
久しぶりに横浜駅の「星のうどん」食いに言ったら、シュークリームのヒロヤなかった。残念。

185 ：
車両故障で遅延

最近トラブル大杉

186 ：
ぶったるんでるからね。

188 ：
■ソース：相鉄グループ
【お詫び】希望ヶ丘駅でのドアはさみについて＜相模鉄道（株）＞ [PDF86KB]
http://www.sotetsu.co.jp/news_release/archives/PDF/100618_01.pdf
http://www.sotetsu.co.jp/

▼関連記事
ドアに乗客の手挟み30m走行 相模鉄道、並走し無事 - 47NEWS（よんななニュース）
http://www.47news.jp/CN/201006/CN2010061801000902.html
＞女性は手を挟まれたまま電車と並んでホームを走り、けがはなかった。

189 ：
>>188
これは、女性客がアホだろ

190 ：
どう見たって車掌が悪いでしょ

191 ：
ドアが閉まりかけてるのに乗ろうとするからいけないんだろ
こういうボケのせいで、ドアをもう一度開けると、またそれで飛び乗って来る
アホが挟まれる

見ててイライラするよ

こういうボケは一度首挟まれて笑い者になったほうがいい

192 ：
赤っ恥本人乙

193 ：
↑意味不明

194 ：
手さえ入れとけば、止めて乗せてくれると思ってんだろ

195 ：
ｗｗｗ

196 ：
無理やり乗ろうとするならば、肩ぐらいまで腕を入れないとｗ
しまったドアをこじ開けるつもりで。

でも、１ｃｍ以上のものが挟まったら、発車できないってハズの安全装置が
作動しないってことがわかったのは、別の意味で良かったんじゃないのかね。

197 ：
優しい車掌だと閉まりかけたドアを開けて駆け込み乗車の手助けしてるけど、
俺が車掌の立場だったら、３回くらい細かくドアの開閉して
ガツンガツンガツン挟んで恥をかかせてやりたいくらいだよ

５分も待てば次の電車来るんだからさ
携帯見ながらホームを走るバカとか多すぎ

198 ：
乗り遅れると３０分とか1時間待たされるような地域で子供時代を過ごすした人が
強迫観念でよくそういう行動をとるとかいいますな。

199 ：
携帯の影響か最近乗客の電車からの降りが遅すぎだよね。
ドアが開いてからやっと席を立ってドアの方へとか平気だし。
降車客終了と思ってドッと乗ってくる客と
そういうドン臭い降車客がドア付近でバッティングして
いつまでたっても乗り降りが終了しないでダイヤ遅延。

200 ：
>>199
乗るのも遅いし、ホーム歩くのも遅いし、前を見ていないからこっちが
避けようとしてもぶつかって来る
ラッシュ時のホームで歩き携帯は危ないよ

階段、エスカレーター前でもなかなか前に進まなくて後ろに並んでると
携帯厨の前での割り込みが多い。これ後ろに並んでてむかつく。

人の流れがないところで携帯いじれ

201 ：
相鉄はホームにドアつける予定はないの？
あれあると駆け込みは減るよ
地下鉄は無理に乗ろうとする人を見かけないようになった

202 ：
急行の癖に二俣川～海老名が各駅停車なのがふざけている
もっと停車駅減らせよ!

203 ：
そんなに怒らなくても、直通運転が始まれば急行の上の種別ができるから大丈夫だよ。

204 ：
たまに相鉄利用しますが、携帯で怒られたの２度ほどあります。いつもは他線利用なんですが、相鉄の人はうるさいというか普通の人というか、手厳しい方が多いですね。２度共三ツ境でしたが。

205 ：
私の母など、数人しか乗ってない折り返し待機中の湘南台で注意されたことが

206 ：
どういうことで注意受けたの？
車内通話とかシルバーシート域での携帯いじりとか
注意されて当たり前のこと？

207 ：
あ、シルバーシートでの携帯いじりです。
ただ誰も乗ってないというか、母はシルバーシート対象者（高齢）というか・・まあダメなものはダメですねやっぱｗ

208 ：
↑
ただ誰も乗ってない・・・、シルバーシート対象者・・・
そう言う無神経って言うか、自分勝手な老人は今までどう言う生き方を
してきたんだろう？早く・・ばいいのに。

209 ：
乗るのは本線だけど
車内で携帯通話してる人、しょっちゅう見かけrけど
時間帯によるのかな？

210 ：
老人もそうでない奴もどっちもどっち
目クソ鼻クソの論議

211 ：
小田急も厳しいよ

注意してるのに携帯で通話するのがバカだろ

212 ：
あたしも携帯注意された
二回
弥生台にて

213 ：
「あたし」とかいってるようなやつだから

214 ：
特急を作れ！

215 ：
東横～みなとみらい線だけじゃなく、相鉄も噛むとふにゃんにゃんのＣＭやって

216 ：
相鉄線で人身事故、ダイヤに影響/座間市さがみ野
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100530-00000014-kana-l14

217 ：
相鉄線で人身事故、１万人に影響/座間市さがみ野
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100804-00000024-kana-l14

218 ：
大事な事だから二回書いたの？

219 ：
何で轢かれるんだろう。自殺もしくは酒でも飲んでない限り踏み切りに入ろうとするかね？
轢かれるってことは、カンカンカンと警報だってなってるだろ。
車に惹かれる奴もそうなんだが何で轢かれるんだ？

220 ：
貨物線経由で相模線直通列車を作れ！

221 ：
いずみ野打ち止めにして、
それでいいような気もしないでもないでもない

222 ：
>>221
それって、ありえなくなくなくなくなーい？

223 ：
>>220
相鉄って、相模線と繋がってるらしいけど、相模線は単線じゃなかったっけ？
乗り入れたら面白そうな気もするけどｗ

224 ：
>>223
ドアが開かない車両だらけという、
実にスリリングな体験ができるｗ

225 ：
朝８時台の上り急行乗ってると
二俣川でいずみ野快速が先行した後のヤツだと
乗車客より降車客が多くて空くんだけど
あれって各停に乗り換える客があんなにいるの？
それとも二俣川で降りる客？

226 ：
>>223
国鉄時代は乗り入れ列車が一部あったよ

227 ：
昔の車両の行き先表示には厚木ってあったよね
実際に厚木行きになってる所は見た事無いけど

228 ：
>>225
二俣川で降りる人もいるだろうし
各停(主に鶴ヶ峰)に行く人もいるだろうし
あとはいずみの線乗り換えもいるだろうし。
どういうケースが一番多いのかは分からないけどね。

229 ：
新幹線に西谷駅を作って共用しよう！！

230 ：
>>201　
金掛かるのに簡単に付けられるわけない。
どこの鉄道も客のマナーさえよければいろいろと節約できるのに。

231 ：
女性に下半身を押し付けると痴漢と見なされるそうですが、
女性からお尻を強く押し付けて来られると困りますよね。
満員電車で女性の背後に立つと、安定するからなのか、
女性のほうからわざわざ立ち位置を微妙に調整して
お尻の中心部分を股間に押し付けられるのですが、
薄着の季節、こっちは否応なく下半身が反応しちゃうし、
痴漢扱いされないか気が気ではなく落ち着かないのですが･･･。

232 ：
>>231 答えは、簡単！肩掛けカバンを自分の
前に下げておけば、万一女性が近づいても
カバンが間に挟まって密着しないので大丈夫ですよ。

233 ：
>>232
なるほど、肩掛けカバンですかぁ。
ありがとうございます、早速購入してみます。

234 ：
新幹線に西谷駅をつくるか、渋谷直通にならないかな(^ω^)

235 ：
>>233
肩掛けのひもの胸あたりを握り、
突き出たひじでツンツンする。

236 ：
そういや相鉄線と思われる痴漢騒動動画がつべやニコニコに上がっていたけど
あれってその後どうなったの？

237 ：
肩掛けカバンで満員電車に乗ってみたのですが、
逆に前に立つ人や周りから迷惑がられるし、
自分自身もかえって窮屈というか苦痛なので
結局手に持つか網棚に上げてしまってます。orz

238 ：
231さんへ 周りから迷惑がられるとはorz
カバンの大きさや電車の混み具合などわかりませんがその場その場の対処が必要です。頭を使って頑張ってください。究極は、女性の背後に立たないです。又は、電車に乗り込む時に周りが男性だけになるように意識して乗るしかない。

239 ：
星川周辺の高架工事は、いつ完了なんだ？
ずいぶん長くやっているから忘れてもーた。

240 ：
横に広がるばかりで、全然高架になる気配がないなｗ

241 ：
上に駅を作るんだから土台作成に時間かかるだろうしね。
深夜しかまともに工事できないし。

http://www.sotetsu.co.jp/train/crossover/gaiyo.html
天王町も駅の形態が変わるんだがこれどうやって工事するんだろう。
やっぱり仮の駅を作るのかなぁ？

242 ：
＞横に広がる
線路の真上を工事してる間に迂回するための仮線路を敷くかもね

243 ：
>>241
天王町は一旦ホームと線路を西側にずらして仮駅にします。
そのためには駅の西に隣接するビルを取り壊す必要があるのですが、地権者
ともめていて手がつけられない状態の模様。

244 ：
×地権者ともめていて
↓
○地権者がゴネていて

じゃないの？ｗ

245 ：
ゴネるもなにも自分の土地だからなあ

246 ：
天王町駅前隣のそのビルにあるタバコ屋なんて、ついこのまえいやがらせでもするかのように
改装しちゃったりしてるからなあ。
一方相鉄ガード下にあった本屋、ケーキ屋なんかはとっくに取り壊されてるのに。

247 ：
高架より西谷に新幹線の駅を作って新西谷駅を！！！

248 ：
いずみのとの交点にも新幹線の駅を作って新南万騎が原駅を！！！

249 ：
１０メートルごとに駅を！！！

250 ：
瀬谷駅のホーム拡張工事のため
駅南側、区役所行政サービス窓口、ローゼン、HAC,他は、いとも簡単に撤収したけど
天王町は大変だね

251 ：
西谷から地下に潜るところも一般の家の土地を買い取らないといけないんだけど
いまだに買取出来てないという有様。
相鉄の計画っておかしくないか？

252 ：
新線建設する余裕があるなら相鉄１００％出資で新西谷駅を作ったり海老名～厚木駅間を旅客化あさせて相模線直通列車を作る方が
費用が安いし、早期実現しやすいだろ

253 ：
>>252
そこで新川島駅復活ですよ？

254 ：
今さら新横行くやつなんかいらんよね。
ＪＲはまだしも、東急乗り入れなんか迷惑以外の何物でもない。

255 ：
新幹線の新西谷駅もいい、新線もいい、相模線乗り入れもいい
だが急行は二俣川～海老名の停車駅を減らせ！
せめて停車駅を二俣川・大和・海老名にしろ

256 ：
普通に特急作れば済む話
それも３０分に一本ぐらいな

257 ：
乗り入れが始まると特急の運行開始予定なので安心しろ。

258 ：
南万騎が原駅の改札前で何かの
撮影しとる。

駅改修１０周年記念ビデオかな？

259 ：
特急が運行されると特急の追い越し、急行の待ち合わせ駅として瀬谷駅が決まってるけど、いずみ野線の特急の待ち合わせ駅はどこに決まったの？

260 ：
いずみの線に特急が走るという話は
今のところないんじゃなかったっけ？

261 ：
いずみ野駅に待避線があったっけかな

262 ：
緑園都市だね　庭園展望台になってるところ
明らかに待避線として設計されてる
ホームの両端を見れば判るよ

263 ：
330 ：おかいものさん：2010/09/24(金) 23:59:45
「ららぽーと」海老名出店へ
http://www.townnews.co.jp/0402/2010/09/24/70115.html
相鉄沿線では（横浜を除けば）海老名が一人勝ち状態
相鉄沿線だけではなく小田急沿線の町田や厚木への影響も必至

264 ：
333 ：おかいものさん：2010/09/25(土) 00:09:50
>>330
>>331
相模縦貫道もできるから更に広域的に影響が出るかと。
八王子あたりの再開発にも（悪）影響は出る可能性が。

265 ：
また海老名の田んぼが消えるのか。

266 ：
ただでさえ地震や水害に弱い地域だというのにねぇ…
＞海老名

災害時大丈夫かしら？

267 ：
立川に完全敗退の八王子同様に
厚木が完全に衰退地方都市と化してるからね。
ちょっと前には人口すら減少したし。

268 ：
それよりＪＲ相模線の海老名駅を何とかしろよ。せめて双翼の階段にしろ
とても３線の乗換駅とは思えない。

269 ：
相鉄線は朝・夕の満員電車で詰めない人多くない？
明らかにスペースあるのに詰めないので、入口でかなり詰まるので、
二俣から乗るときはかなりしんどい。

270 ：
二俣だけ開くドアが逆だからじゃね？

271 ：
鶴ヶ峰直前で緊急停車勘弁してくれ。

272 ：
>>271
俺も止められた。
二俣川と鶴ヶ峰の間は踏み切りでいたずらするヤツが多すぎる。
というか同一人物だとは思うんだけど。

273 ：
んな奴はタイーホで検察の脅しで死刑だな

274 ：
鶴ヶ峰の女子駅員に萌えます。

275 ：
相鉄のマスコットは
相撲ちゃん。

Tシャツにマワシの
美少女。

276 ：
鉄道むすめ相鉄編きぼん

277 ：
相鉄夏休み絵画コンクール

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYt5_6AQw.jpg

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYnIP5AQw.jpg

278 ：
>>277
これはイイｗ

279 ：
ダイヤ改正まだ～
いずみ野線の各停は乗り継ぎ悪すぎ。
昼間は事実上20分に1本ペース。

280 ：
8000系の旧塗装の何編成かがレストアされたんだけど
パンタグラフがなぜかひし形の古いタイプのままだったりする。
どうせ交換するならなぜシングルアームに変更しなかったんだろう？

281 ：
いずみ野線なんか田舎もんしか乗らねーから十分

282 ：
沿線別平均所得。

http://media.yucasee.jp/posts/index/2995

田舎者のくせに生意気だな。

283 ：
あれ?　なんでいずみの線があって本線がないんだろう。

284 ：
普通にいずみ野線以下ってことだろｗ

285 ：
車両故障で遅れが出ております

286 ：
横浜駅の二階の動線悪すぎ。
何の為の工事だったのか。
工事はまだやるのかなー。階段くらいは作って欲しいよ。

287 ：
月９の踏切ってどこですかね？

288 ：
>>287
鶴ヶ峰スレ見よ。

289 ：
見た。thx!

290 ：
>>286
たしかに！入口が狭いのとエスカ乗るのに毎回詰まって渋滞になる。
階段があればまだ別だが、鉄道警察派出所見たいのがあるから、
もしかしたらあれで完成なのかも...
階段作ってほしい！！
ジョイナス側から行った方が早いね。

291 ：
>>286
JRの南改札の方から行けってことでしょ。
所詮横浜駅が不便なのは昔からだから。

292 ：
夕方５時過ぎに横浜駅の３番線ホームの先頭のほうに大声でさけびながら走り
回る頭のおかしいタリンコの男がいるんだけどあれは何？

293 ：
瀬谷-三ツ境でまた、飛び込みがあったね
相鉄自爆　多すぎるとおもわない？

294 ：
むやみに、ケンカを売ってくるおじさんがいます。無視しましょう。
何処から乗ってくるかわかりませんが、鶴ヶ峰からの快速の混んでる中、携帯を操作している若者？に対し、
「携帯なんかいじくってんじゃねえ!!降りやがれ!!おまえ、いくら必要だ！俺が電車賃払ってやるから降りろ!!」というような内容を若者？に吐きました。この前も横浜駅の京浜東北線エレベーター内でも乗っている人達に不満を爆発させてたような…
こりゃ電車乗る時間変えないと五月蝿くてかなわんわ。

295 ：
勤務先が関内で
東海道横須賀根岸といったJR系や
東京急行京浜急行地下鉄といった高級路線は
高すぎて手が出せないんで
できれば相鉄沿線で家かマンションを買いたいんだけど
どの辺りがお薦めだと思う？

１０年ほど働いてきたから貯金は２８００万ほどある
これを頭金にしたい
どうだろ

296 ：
二俣川は買い物便利だし急行で横浜まで1駅でいいかも。
いずみの線まで行ってもいいのならもっと安くなる。

297 ：
>>295
１０年でそれだけ貯める能力あるんだからすごいね。

携帯にはかなり厳しい人が多い路線だよね。

特に三ツ境で２回も注意されたので三ツ境付近では携帯を仕舞う事にしている。

298 ：
厳しいっつかむしろ東急みたいなちゃらんぽらんの路線が尼杉

299 ：
>>296
いずみ野線は高いだろw

300 ：
>>296
二俣川かぁ
漏れが免許取りに行ったころは
何にも無かった覚えがある
あれから変わったのだろうか
ちなみに実家の最寄は門沢橋だ

>>297
実家住みで
お金使わなかったから貯まっただけで
別に凄くはない
その実家で兄が結婚するから
漏れが追い出されるんだ
だから家かマンションが欲しいんだ

>>299
いずみ野線って高いのか？
確かに本線と違って
各駅前にスーパーや病院があるから便利だな

301 ：
>>300
二俣川は、南口は24時間営業の西友、北口はドンキ。
たいていの買い物はここだけで済ませられる。
駅の中にコンビニがあるのも残業帰りには地味に便利。
ラーメン屋色々、松屋、ＣｏＣｏ一、マック、ケンタ、モス、Subway、ジョナサン
などなどあるので外食もとりあえず困らない。
北口駅前に小さい医院が詰まったビルもあるのでちょっとした病気や怪我もok。
ツタヤやGEOはないのでレンタル大好きな人だとツライかも！？

どこに住むにしろ試しに賃貸でしばらく生活してみるのが無難だと思うよ。

302 ：
>>300
いずみ野線でも「いずみ野」、「いずみ中央」は買ってはいけない。堆肥工場に家畜の糞が集積されるので、日によっては死ぬ程臭いらしい。

いずみ野線でお勧めは、「緑園都市」、「弥生台」、「南万騎が原」。

ただし、弥生台は駅前にパR屋があって高級イメージが棄損されている。

二俣川はバスターミナルがある為、遠方からDQNが集まってきて駅ビル内でたむろしてるぞ。

303 ：
>>301
西友かぁ
２４時間営業は便利だな
実家からだと海老名駅まで行かないと
そういったデパートないからなー
ツタヤは通勤途中の桜木町に寄るので
レンタル系は心配してない
DMMやDISCASがあるしオッケー

まずは賃貸ね
了解した

>>302
なんで堆肥工場なんてあるんだろう・・・
しかもニュータウンの駅前にパR屋・・・
横浜市絶対経営戦略間違ってるよ
悪名高い綾瀬市役所みたいじゃないか

304 ：
ちなみに漏れは車の免許は持ってるが
運転したことは一度も無い
車庫入れとバックができないんだ
だから原チャリで通えるような駅近がグッド
それが物件希望の基本線だ

305 ：
>>304
いずみ野線でも駅徒歩数分ってのが
時折出てくる。それを掴むのだ。

306 ：
急行の二俣川～海老名間の各停は馬鹿にしている！
何故、通過駅を作らないのか？
単線でもあるまえし！
二俣川～瀬谷～海老名で十分だ！
あと、連絡線使って厚木駅乗り入れ復活させろ！

307 ：
>>306
瀬谷じゃなくて大和停車だべ？

308 ：
瀬谷住民なんだろｗ

309 ：
大和を２面４線にすればよかったと思うが
なんでそうしなかったんだろう・・・
それにどうせ二俣川で詰まるか
瀬谷の待避線を活用するなら
下りにも待避線を作らなきゃいけない
ダイヤ組む上の制約になる
その上で特急を作ればグッド

>>305
おｋ
探してみるよ
頭金含めて３０００万位で物件があればいいけどな

310 ：
計画性がないよね
先を見通せていないと思う
そもそも瀬谷駅は何故に2面3線にしてたのか？
今4線化の工事してて、いずれ特急の待ち合わせ駅になることが決まってるから
結果的には無駄にはならなかったと言えるけどさ

311 ：
ニワカ相鉄沿線住民のアホレスが見苦しい

312 ：
ほんと酷いね。

313 ：
いいから急行の二俣川～海老名の停車駅を減らせ！
全線フリーパスの通年販売も！
海老名駅の立ち食い蕎麦の大盛りの量をもっと増量せよ！

314 ：
>>313
二俣川に引っ越せよ

315 ：
いや、相鉄沿線から離れろと・・・

316 ：
>>309
4,000万出せるならそこそこの
家を買えるぞ。

フラット３５S＋住宅ローン
減税で実質ゼロ金利だ。

317 ：
>>316
４０００万か
あと４年働けばゲット可能だな

場所はどこがお薦めだろうか

318 ：
>>317
緑園都市 or 南万騎が原

いずれも駅徒歩５分以内に
極めて優良な戸建住宅街が
広がっている。

ちなみに家を買う時は現金
決済よりも銀行を噛ませた
方が安心だったりする。

319 ：
>>318
なるほど

でも東急多摩田園都市だと
駅から
一番近いエリアは商業施設
次に近いエリアはマンション
それらを取り囲む様に戸建て
という風になってるみたいだけど
相鉄緑園都市って
マンションが少ないような気がする
何故かは知らないけど

家よりもマンションの方が欲しいかもしれない
星川とかの各停停車駅にあるような
団地というか公団住宅ってどうなんだろう？

320 ：
いずみ野線は私鉄沿線別１世帯あたり年間総所得ランキングで
全国７位に入ってるね。

321 ：
>>319
「マンション 相続放棄」でググる
と面白いよw

322 ：
>>321
ググって見たけど難しいな
まあ将来的に安い中古マンションが
大量に出回って来そうだというのは
なんとなく理解できた


もし相模線が相模鉄道のままだったら
相模線が全線電化
６両編成化で１時間に６本に増発
沿線の都市化でマンション林立で大発展
横浜から茅ヶ崎まで直通
だっただろうに惜しいよなぁ

323 ：
>>322
いずみ野沿線開発とか余計なことしなかっただろうね。
相模線沿線にそれだけのキャパがあれば、横浜駅ターミナルを堅持して、
JR直通の話もなかったかも（妄想）

324 ：
規制R小田急スレないからこっちに書く


平塚―四之宮―田村―戸田―本厚木―中依知―田名―橋本

平日デイタイム１時間につき急行２：各停６

この路線を小田急か相鉄で作って欲しかった

あといずみ野線を延伸させて鉄道空白地帯を埋めていって

なんとしてでも平塚まで繋いで欲しい

それと海老名―伊勢原間を複々線化して相鉄が乗り入れた上で

伊勢原―相模三宮―大山登山口

相鉄直通にすれば大山が観光客で栄える

妄想だが

325 ：
まあシーズンの休日には伊勢原ぐらいまでは乗り入れしてもいいかもね

326 ：
>>322
まだいるかな？
これが参考になったら嬉しい。

★中古マンション購入にご用心！★
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/estate/1209667444/

327 ：
>>326
このスレ面白いな
どうも有り難う
まだ200ぐらいしか読んでないけど
全部読んでみるよ

中古は厳しいな
500万ぐらいのマンション買って１０年ぐらい住んで
買い換える時期に別のマンション買おうとか思ってたけど
そう旨くは逝かないみたいだな
なんにせよ勉強になった

328 ：
>>324
平塚スレの話題だけれど、「いずみ野線が平塚まで伸びると神奈中バスの
乗客が減少するから河野太郎が妨害している」と書いてあった。
民主党も自民党も偉そうな事を言っているけれど、どっちもダメだと思う。

329 ：
自民ばダメなのは昔からだから。
問題は今民主がダメなことだ。

330 ：
>>328
どっちの党が

「移民1,000万」
「外国人参政権」

を推進してるか知らなければ、
今後投票に行かない方がいい
な。自分の為にも。

下手の考え休むに似たる。

331 ：
>>324
>>328
相鉄いずみ野線の平塚延伸がダメっぽいのは、神奈中でも河野氏云々じゃなく
単純に費用対効果を睨んでのことだろう。

あと、これも無理だと思うが、相鉄本線の小田急乗り入れを復活して欲しい。
こっちは若干の改造で実現できそうだし、需要も見込まれると思う。
やるなら以前のような本厚木止まりじゃなく、秦野まで運行してほしい。

332 ：
ヒント：小田急にメリットはない

333 ：
横浜の通勤圏になればメリットはあるとは思うが、
まあでも現状でも海老名の階段上り下りさせれば
済む話だからな

334 ：
横浜駅のシァルって潰れるんだね

あそこの栄松堂で
ライトノベルや画集や
パソゲーの攻略本よく買ってたのに
もう１８年も前のことだが
残念

335 ：
>>331
小田急乗り入れは無理っす。信号システムがかなり違うらしい。
若干の改造で実現できそうだなんてとんでもない。電車と言うものは複雑な信号システムの上で走ってる。

そして社風と言うものが全く違う。両社と仕事でかかわったけど天と地の差がある。
どっちが天だか言わなくても分かるだろう。

336 ：
小田急とJRが乗り入れしてるから
JRに乗り入れる相鉄もそのまま小田急に乗り入れできんかね？

まぁする意義なんてそもそも無いとは思うけど

337 ：
国鉄時代は厚木駅の相鉄貨物線使って相模線に乗り入れたしね

338 ：
>>334
潰れるんじゃなくて、建替えでしょ。
シャルって、横浜駅ビルだよ。

339 ：
シャルを運営している株式会社横浜ステーションビルはＪＲ東日本グループ（2004年まで相鉄グループだった。）。

でもってスレ違いw

340 ：
横浜から厚木は一本で行けないと駄目でしょ？

相鉄がやってくれないかね。
厚木で働いてるが横浜までが遠い。

341 ：
落ち目の厚木まで直通させる金があったら海老名の開発に投資するだろjk

342 ：
>>332
>>335
それを分かって、書いてみたわけだが

>>341
フツーの経営者ならそう思うだろうよ
厚木…古くからの街なんで開発（再開発）は何かと時間と金がかかる
海老名…元々何にもないトコだから、開発に金も時間もかからない
現状の設備のままで投資効果が得られるんだから、海老名開発の方が小田急再乗入よりも投資メリットはあるわな

343 ：
相模線を海老名停車させた時点で
ネットワーク的には目的を達したという気もしないではない。

344 ：
>相模線を海老名停車させた時点

厚木駅と比べて乗り換えの不便な事不便な事ｗ

345 ：
横浜京急乗換とかもあんなもんだろ

346 ：
JR海老名駅は、相鉄から、がみ線乗る為に小田急使わずに済むだけの効果
海老名は通路が雨の日滑るので難儀する。
雪が降るともっと難儀。
難儀っつーでも、滑りやすいことを気に掛ける必要があるって程度だけどｗ

347 ：
どこどこ開発するとかって事ではなくて、神奈川の要所を一本で結ぶ意味はある。

348 ：
何の意味が？？？

349 ：
そんな事より急行の二俣川～海老名間の各停を廃止し、停車駅を減らせ！！
単線並みの不便さ

350 ：
なら二俣にでも住みなさい

351 ：
だいたい349の住んでるところがわかる。

352 ：
>>350・351
お前ら沿線住民でもない余所者クセにしゃしゃり出てくるな！
余所者は来るな消えろ！

353 ：
沿線ですが何か？

354 ：
>>349
横浜－二俣川とばすんだからいいだろ。

355 ：
むしろ文句を言いたいのは西谷あたりの人だろうね。

356 ：
ﾂ陳ｩﾂづ個禿ｱﾂ鳴督静ｬ竊陳可｡ﾂ浜ﾂづ個ノﾂδ債ノﾂδ債づﾂづ按づ可つｰﾂづ可イﾂδ可ツﾂクﾂづｦﾂ。
ﾂ陳ｩﾂ暗按外ﾂづ個湘｣ﾂづｨﾂ�ﾂ閉可ｺﾂづｨﾂづ可氾､ﾂづ猟づ�1.5ﾂ倍ﾂ篠楪甘板つｪﾂ掛ﾂつｩﾂづｩﾂづｱﾂつｾﾂつｩﾂづｧﾂ。

357 ：
>>349
まあ俺はその区間に住んでいるので言えた義理ではないが、言いたいことは解る。
もし俺の最寄りの駅には止まる、海老名-二俣川間急行があれば、
もうちょっと海老名方面に行こうかという気力が湧いてくると思う。

358 ：
>>349は何度も貼られるコピペなので反応しないようにｗ

359 ：
急行が二俣川～海老名を普通扱いしているのなら特急を作って、停車駅を海老名～大和～二俣川～横浜にすればいい。
でも最優先は西谷に新幹線駅を併設させること！

360 ：
ttp://megalodon.jp/2010-1223-1340-43/blogs.yahoo.co.jp/yuu_re2008/33765482.html
★余談ですが・・
　来年の統一地方選挙、神奈川県議会議員選挙　泉区選挙区から・・
　小生の親分の立候補する選挙区・・ですが・・（ーー）
　元ミニスカポリス　６代目？？（よく知らないのですが・・）
　久留須 ゆみ
　という女性が、本名：沢村ゆみ　で立候補するようです・・
　「どこの党でもいいから・・選挙に出たい・・」と自民党、民主党に来て　一喝されたみたいですが・

361 ：
そういう人材は民主に向いてるんじゃね？

362 ：
社民とかでもオケー。共産は元タレは基本だめ。
いずれにせよ”あそこ”だけはやめておけ。

363 ：
いまかしわ台で何か撮影してる。

364 ：
情報バラエティ番組なんかで時折、かしわ台で撮影した映像が出てくるんだよね。
また、その手の物かな

365 ：
>363
タカトシのタカとカンニング竹山がいた。何の撮影かはわからなかった

366 ：
相鉄横浜駅西口に
高島屋ジョイナスシャルダイヤモンドシェラトンなどと
ほとんど独占的に開発できた我らが相鉄だが
相鉄ではなくて
戦中戦後の一時期にお世話になった
その点では事実上の親会社といえる東急や
ましてや横浜市といった企業や自治体に
横浜駅西口の開発権が渡っていたらと思うときがある
個人的には
横浜に高級なイメージを付けるためにも
東急に落札して欲しかったと思ったりもする
横浜市が落札してたら
たぶん横浜西口は今のような繁栄はなかっただろう

367 ：
かしわ台、いまの時間も撮影中。

368 ：
９月から１２月にかけて、
いずみ野線のいくつかの
駅でいずみ野線開通当時の
写真展を開催すると、相鉄
のサイトで告知されていた
が結局流れた？

369 ：
ん？去年じゃなかった？

370 ：
>>369
マジでw
古いページ見てたんだな。

でも去年、展示には然気づか
んかったな。

371 ：
地下に線路通すのってお金がかかるのはわかるけど
道路の下なら無問題だとしても
民家とか神社とか工場の下に地下線を通すことって出来るの？

いや
相鉄を平塚に通すといっても
平塚駅の前に工場とか神社とかがあるから
地上にスペースがないしどうするのかなぁと思ったんで

372 ：
都内は全て道路の下にきっちり走ってるの？

373 ：
大深度地下鉄なら無問題

374 ：
大深度といっても
５０ｍぐらい掘らないといけないんでしょ確か
複線線路や途中駅ならそれでもいいかもしれないけど
平塚や本厚木のような市街地だと
地表にホームを作って駅に繋げるのが大変そうだ
どう考えても駅前の
日産車体や古河電工や平塚八幡宮や平塚江南高校が邪魔だよ
南口は南口で河野一族の大邸宅があるから無理だし

375 ：
>>374
日本の土木技術は世界一だからだいじょうぶ。

376 ：
平塚は南口に駅用地を確保してたらしいが、
もう手放したかもね。

377 ：
東京でもカーブしているところは地下鉄でも民家や商店の下通ってるんじゃね

378 ：
いずみ野線の平塚延伸はもう無くなったでしょ、
相鉄平塚駅となる予定地は　グレーシアパーク湘南平塚ガーデンコートってマンションができているし、
茅ヶ崎の相鉄香川駅予定地は　湘南みずきっていう宅地になって販売されている。
文教大学の場所も相鉄が車両基地にする予定だったとも聞く。

379 ：
>>377
民家やら商店の下はバンバン走ってるよ。
そんなに大深度じゃない路線の場合、
ビルの基礎を仮支えして、トンネルと一体の基礎に置き換えるなんて
とでもなくすごい技術を使ってたりする。

380 ：
>>379
ビルの基礎を仮支えってｗ
そんなことしてビル陥没しないのだろうか。

381 ：
>>380
３階建て４階建ての雑居ビルじゃないから尚のこと驚くｗ

｢アンダーピニング｣　でググって見ると面白いよ。

382 ：
そうか・・・相鉄が平塚に逝くのは無理か
残念

平塚―田村―戸田―本厚木―山際―田名―橋本
という路線も作って欲しかったが
物価も安く土地も田んぼばかりだった昔に作っておけば
経済成長というインフレで借金もチャラになったのに

その点東武は凄いな
予め複々線用の土地を長期計画的に取得していたんだから
相鉄も見習って欲しかった

383 ：
相鉄は貨物線をもっと活用して相模大塚から厚木基地手前まで旅客化したり
海老名～厚木も旅客化して直通列車を作るべき！
もしくはＪＲ東海と手を組んで西谷に新幹線駅を併設させる！

384 ：
相鉄が延伸するとしたら平塚じゃなくて倉見じゃね？

385 ：
まさかのJRと東急への直通乗り入れが決まってるのに
いまさら平塚もないでしょ

386 ：
ＪＲになって、湘南新宿ラインとか導入して利便性をよくしたから、平塚－横浜の
必要性もないという話を聞いたことあるよ。採算があわないと。

387 ：
藤沢以西は比較的乗客も少ないし、
湘南地域だけで用を足せる人も多いだろうしなあ

388 ：
どっかのコーヒーのＣＭ南万騎が原だね！！

389 ：
そこで相鉄・小田急小田原線相互乗り入れ、箱根湯本まで延伸ですよ？

390 ：
>>388
rootsだね。俺は撮影してる真横を通ったよ

391 ：
相鉄フリーパスを通年販売してくれい！

392 ：
もし、パスネットが廃止されていなければＡＫＢがモデルになったカードが
販売されて、すごい人気を集めていたのかなぁ？
相鉄なら横浜出身の倉持明日香をモデルにするとか････。
パスモは便利だけれど、なんかデザインが味気無く感じる。

393 ：
東急ハンズで見かけた、限定版らしい横浜モノポリー。
マス目に相鉄線がある。貴重だ。

394 ：
>>393
宣伝乙

395 ：
もう人口減るから開発しても回収できないよ。

396 ：
>>395
その人口減（沿線人口ね）を食い止める為の開発。あと５年早ければなお良かったが。

397 ：
もう余計なことすんなよ
戸塚再開発くんみたいなことになっちゃうぞ

398 ：
あれはあれで成功の部類に入るんじゃね？
ただ昔の戸塚を知るものとしてはちと寂しいけどね

399 ：
コレアリ
相鉄だね。

400 ：
構内放送でフォルテシモ聴きたいなw

401 ：
実際あそこまで治安悪くない
相鉄のマークとか誘導看板にモザイク入ってたから一応配慮してるんだろうけどね

402 ：
確かに駅員にいちゃもんつけてるのはＪＲでしか見た事ないな

403 ：
コストコが座間に出店
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1367789.jpg

404 ：
コストコが相鉄沿線さがみ野（座間）に出店
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1367789.jpg

405 ：
↑正直座間は相鉄沿線とは思いたくない

406 ：
↑つか座間市民は小田急沿線の意識が強いｗ
相鉄沿線なんて正直ダサいじゃんｗｗｗ

407 ：
ほんとほんと。正直ダサい。






間違って微調整しただけのほぼ同じ書き込み二回しちゃうくらいダサいｗｗ

408 ：
110-134-250-148.rev.home.ne.jp
はコストコ基地外なのでダサい以前にキモイね
相鉄スレにまで出没中ｗ
同じ書き込み二回しちゃうくらいダサい

409 ：
その昔相鉄には二俣川を起点に
横浜線原町田から京浜急行杉田付近の杉田海岸まで
繋ぐという遠大な計画があったらしい
瀬谷の通信施設のせいでこの話は流れたが
せめて二俣川―杉田海岸間は繋いで欲しかった
そうすれば土地開発その他で萌える展開になったのに

410 ：
>>409
っ グリーンライン

それより国道16号沿いの陸の孤島をなんとかしてやれよ

411 ：
陸の孤島図

http://www.city.yokohama.jp/me/douro/plan/bus/pdf/15minkenikizu.pdf

旭区がいかに冷遇されているかがよくわかるｗ
グリーンラインの凍結が痛いよねえ。。。

412 ：
オレンジのエリアがさらに痛いね。

413 ：
鉄道会社の都市開発をテーマにした小説って
どんなのがあるか教えてくれなイカ？
小林一三とか五島とか堤とかのメジャー系や
東武系近鉄系京急系小田急系がイイナ
相鉄系も勿論大歓迎だ

スレ違いは承知の上だが

414 ：
今日７時30分からNHK特報首都圏で相模鉄道などを取り上げるよ。　ゲスト　泉麻人

沿線を”元気”にするには？ ～”私鉄各社の模索～
http://www.nhk.or.jp/tokuho/

415 ：
都心乗り入れで通勤時間短縮しても
魅力ある街作りが伴わなければ、結局沿線には住んでくれない
と、痛いところを突かれていた
今のところ、二俣川駅周辺の再開発しか計画されていないし
これだけでは乗客減少を食い止めるのは難しいと思う

416 ：
>魅力ある街作り

地味だよね～
他の県内の私鉄と比べても

417 ：
相鉄にはカラーがない
東急や京急や小田急のように華やかではない
逝ってみれば客がやたら乗る田舎鉄道みたいなものだ
沿線人口や乗降客数だけは一流なのに
そこが惜しい

418 ：
これ以上乗客増えなくて良いよ
今でさえ朝夕はごった返してるというのに
これ以上混むのは正直勘弁して欲しい

419 ：
東京と繋がってないところに静かで住みごこちのよい神奈川独自のカラーがあったのに都内と繋がるのは残念だ。
それは都内や川崎や港北から悪いスリや泥棒の行動範疇に入るってことだ。

420 ：
神奈川ローカルのままでいて欲しかったよね

421 ：
まあ逆に言えば地味で横浜にしか繋がっていないローカルさが
ある種の相鉄としてのカラーだったのかもね

422 ：
>>418
人口減少と相殺されて、今と変わらないと思う。

423 ：
番組では25％の減少を10％程度に食い止めるためにこの事業をやってる
とか言ってたよな。

まあそれでも都心と繋がることで何かは変わるかもね。
それが良い方向か悪い方向へかは、m9あなた次第です

424 ：
>>423
何だよ10%も減るのかよw

425 ：
らしいよ。予測では。
確か2035年までに。

426 ：
そろそろいずみの線の昼間のダイヤを見直して欲しい。各停の二俣川の待ち時間長すぎ。

427 ：
急行を優先しすぎ。５分待つなんて異常。昔からすれば不便になった。

428 ：
都心乗り入れで特急が新設されて
今度は急行も待たされるわけですが
現在、瀬谷駅に待ち合わせよう待避線
ホームの新設工事しています

429 ：
瀬谷なんかで退避されても、という気がしないでもない

430 ：
大和が４線式ホームじゃないからでしょ

431 ：
そこで海老名・本厚木延伸・小田急線小田原・箱根登山鉄道箱根湯本直通ですよ？

432 ：
>>429
>>430
瀬谷駅は元々ホームが二つある2面3線という不思議な構造なんです
待避線を1線もうけるだけでOKだから瀬谷駅になったんだと思いますよ
いずみ野線は、いずみ野と緑園が4線じゃなかったかな？
どちらかが特急待ち合わせ駅になるんでしょ

433 ：
大和地下化のときに2面4線で作っておけばよかったのにな。
引上線も本来は計画には無かったが、自治体の要望で作ったらしい。
仮にあの引上線がなかったらどうやってダイヤ組むつもりだったんだか。
当時の経営陣は見る目無かったんだな。

434 ：
瀬谷退避ということは、大和以西にも通過駅があり
なおかつ大和止りはほとんど無くなるということでなんですかね

435 ：
大和以西に通過駅を設けたとして、
相模大塚・さがみ野・かしわ台
この三駅を通過するメリットがあるかどうか…

小田急本厚木駅までの乗り入れ復活とでもなれば話は別だが
今後も相鉄線は海老名始発が未来永劫続くんだから、
この三駅通過はそれほどメリットは無いと思うんだけど

436 ：
>>433
相模大塚あるから大和に引き上げ線なくてもダイヤは組めるでしょ。大和始発にこだわる必要性感じないし。
瀬谷待避は種別に特急設定を考えての事だから大和の代わりの意味合いが強い。
海老名はともかくかしわ台、さがみ野から直通へ流したいんだろうと考えてるんだろうね。

437 ：
二俣川駅に電話したら
明日、二俣川～海老名は運行できないらしい

いずみ野線はセーフ

438 ：
一日中運行停止なのか、それとも部分的なのかはわからん
そのうち、相鉄のホームページに出ると思う

439 ：
ＴＶＫのニュー速見て知った＞＜

なんか・・・

440 ：
終日運休のようですよ
二俣川～海老名

441 ：
ttp://www.sotetsu.co.jp/news_release/archives/PDF/110313_01.pdf
海老名の人は素直に小田急。
かしわ台～相模大塚の人は、海老名、大和までバスや徒歩。
瀬谷～希望が丘の人は大和、二俣川までバスや徒歩。

対処はこんなところですかね？

442 ：
いくらなんでも終日運休はやりすぎ。他の私鉄みたいに時間限定とか朝晩のみ運転はできないのだろうか？

443 ：
ＪＲや小田急みたいに補助電源を確保してないのね

444 ：
行きは車で送ってもらって
帰りは二俣川から歩いて帰るか･･･

445 ：
相鉄バス　振り替えというか臨時運行できないの？
路線免許制なんだろうけど、こういう緊急事態でも無理なのかな

446 ：
>>444
でも二俣川駅に車で近づけるかなあ？

447 ：
小田急は明日　新宿－経堂間だけじゃないの？

448 ：
そうみたいね。
ということは二俣川に送迎車が一極集中か？
若葉台経由で十日市場に出られる横浜線はどうなんだろう？

449 ：
三ツ境駅の人は大和駅も二俣川駅も歩いたら１時間以上かかるでしょ。

450 ：
和田町駅がある仏向町は停電区域なんだが、大丈夫なのか？

451 ：
>>443
発電設備を作ろうとすると、「空気が汚れる」という理由で反対知る人が居るでしょ。
座間日産の跡地の発電所計画（相鉄がらみではない）も消えて無くなったし。
金も意志もあったとしても、そう簡単に発電設備は作れない。
JRは国鉄時代に火力発電所を作れたから、ある程度自前で賄えるけど、全部は賄
えないので、結局不通の箇所が多々発生してる。
小田急が発電所を持っているという話は聞いたことがない。
駅で使う電力を太陽光で賄う設備があるくらいだと思うけど。

452 ：
今神奈川県内で動いている電車って、

相鉄いずみ野線・京急線・横浜市営地下鉄線

このぐらいしかない。

453 ：
>>452
京急は15：30で終わりらしい
市営地下鉄はグリーンラインが15時～19時30分まで、全線で運休
ブルーラインは土日ダイヤでしかも遅れがち
いずみの線動かしてるだけ相鉄はましだ

454 ：
京急乗って通勤した人帰らせないって事か
最初から止めときゃいいのに

455 ：
朝ＪＲが止めたせいで京急がパニックになったから、腹いせで
夜ＪＲが復活した時に京急を止めると噂が・・・

456 ：
他の私鉄は昼間止まってても夜は全線開通させてるんだから
相鉄も昼間全部止めて朝と深夜だけ全線運転してくれた方が
通勤客にとってはありがたいんだけどなあ。

457 ：
今日って湘南台～横浜まで全線通し運転だったの？
それとも一部は二俣川～横浜のみの折り返し運転？

458 ：
>>457
通し運転

459 ：
>>458
即レスありがとうございます。

460 ：
明日（15日）は全線で運行するの？

461 ：
相鉄と東武だけが頑なに区間限定終日運転にこだわって
運行時間を限定して運行区間を広げようとしないな。

462 ：
今回の地震と、その後の対応で、相鉄線は頑張ってるなと思った。
二俣川～海老名間不通は痛いけどね。

それに引き替え、東電は・・・最低だ。
大元の原因は自信家もしれないけれど、交通混乱、社会混乱という
人災の原因つくってるのは東電だもんな。

463 ：
462
東電がんばってるじゃん
なんとか停電のエリアを少なくしようとしてるんだよ。電気代稼ぐためじゃないと思うよ。
原子力発電は国策だべ
原爆をぶち込まれた国なのに、原子力に頼る国になってしまった事を考えよう。
俺たちにも罪はある
清志郎ごめんな

464 ：
明日のバスは動くのか
で、路線の方はまだ未定？頼むから各停・本数減らしていいから
海老名からもやって…

465 ：
明日も海老名～二俣川なし？
勘弁してくれ・・・

466 ：
>>465
HP見たら
二俣川駅～海老名駅間については、
14時00分頃から22時40分頃まで運休

嬉しいけど夜の部門が22時40分から運転再開っていうのが・・・。
仕事遅くまでやってようかな。

467 ：
今、希望が丘の駅員さんに確認したら下りは14時以降も動くとの事

468 ：
ここ数日仕事しようと遠距離通勤するなら
泊り込み覚悟でいかなきゃｗ

469 ：
>>467
マジで？
だったら今日の夜９時の帰宅は大和回りじゃなくて
横浜回りで帰ってこようかな？

470 ：
相鉄ＨＰ見たら全線終日運転に変わってる！
でも今は原発の方が心配で外出が怖い。

471 ：
終日電車が動くって事は、停電確定と思った方が良さそうね
18～22時って一番キツいよなぁ

472 ：
電車にだけ送電って可能なんだっけ？
電車の通る付近の町は停電しないってことはないのかな…？

473 ：
もし停電になっても鉄道にだけ送電することで東電と話がついた。
ってかさ、それが可能なのなら最初からそうしてほしかった。
ってきり不可能だからやらないのかと思ってたよ。

474 ：
月曜に二俣川-海老名を不通にしていずみ野線を死守した理由って何？

475 ：
>>473
っていうか鉄道優先か家屋優先かってことでしょ。
主婦や自営業の人は家屋優先の方がいいだろうし。

476 ：
>>473
最初は不可能だったが、鉄道会社が詳細に送電地域の要望を出して可能になった。

477 ：
かなり細かく送電の制御ができるってことね。
すごいシステムなんだろうな。

>>474
単純に変電所とかの設備の都合だったんじゃないかね。

478 ：
>>474
踏切の制御の関係とかという話も聞いた。
変電所さえ生きてれば電車はそこそこ広範囲に動かせるが、
踏切はその地域の電源に依存してるのでアウトなのだとか。

479 ：
478
が正解なんじゃね
相鉄みたいに狭い範囲の運行は把握しやすい。

東海道線になっちゃうと確認作業がちと大変

新幹線に踏切なし

480 ：
電力の自給可能な割合の高いJRが、東電に全面依存の私鉄より運休が多かったのが、
報道で散々既出だけど、踏切が主要因。


>>477
千葉茨城の被災地を停電させちゃったり、停電させたら想定外のエリアも停電になっちゃったとか、
抜けてるところも多いよ。。

481 ：
本日は全線終日運転予定だからね、あくまでも予定
電力供給状況によってウヤになる可能性も大
せめてバス代行くらいして欲しいが相鉄バスの台数はそんなに多くないから無理か・・・

482 ：
>>481
バスはバスで停電中は安全確保出来ない為運休するって事だしねぇ

483 ：
神奈中に頼めばいいのに
小田急系列だから頼めないのか

484 ：
19時台の横浜駅、軽く入場規制してた。
改札前やJR側の階段に警察がロープ持って待機。

485 ：
同じく18時半くらいに横浜駅に入場しようとしたら入場規制がなされてた。
でも電車に乗ったらがらがら。

なんでぇ？

486 ：
ホームに人が多すぎると危険という理由での入場規制だと思う
今朝の市営地下鉄がそうだった
これから帰るが大丈夫かな?

487 ：
>>478
いずみ野線は踏切無いもんな。

488 ：
昨日よりは空いてるな
@二俣川　(快速乗車)

489 ：
入場規制中@横浜
昨日は九時過ぎまで残業してたんで今日が初体験。
こりゃきついね。

490 ：
大丈夫、電車の本数はそれなりに動いているので
入場に少し並ぶだけだよ。もう少しがんばれ。

491 ：
地下鉄が変電所計画停電で上大岡湘南台間を運休してた影響もあるだろうねがんば

492 ：
明日の朝の電車本数が心配。
今日のデータとか見てると
寒い朝は寒い夕方ほどは電力需要は多くないんだよね？

493 ：
>>490-491
ありがとう。 今帰宅した。
明日もみんな頑張ろうな。

494 ：
さっき２１時半のＴＶＫニュースで
明日の相鉄は終日土日ダイヤの７割ぐらいで運行って言ってた。
停電休止区間・時間はないみたいだからまあまあだね。
今日みたいに横浜までの鉄道に極端な時間による人の流れが無いことを祈る。

495 ：
相鉄線の椅子ってマジックテープで貼ってあったのか・・・

496 ：
通勤地獄も限界たなぁ

497 ：
今日は、昨日よりはマシだったような…
でも4月になったら大混乱になりそうな気がorz

498 ：
3月24日始発より、平日ダイヤを基本とした特別ダイヤに変更いたします。

499 ：
ようやく朝の理不尽な混み方が解消されるかな？

500 ：
なぜ明日から平日ダイヤに？

501 ：
もうさ、どこの鉄道会社も
従来の7割ダイヤを基本ダイヤでいいじゃん（苦笑）
すべては東電と国のせい・・・
俺ら東電と国にいいようにされる経済的奴隷みたいなもんで
電力という名の有償の配給受けてる感じだ

502 ：
>>497
新社会人は入社ずらしてくれないかなw

503 ：
５月から授業スタートの大学が結構あるみたいだから
小中高校もそれに合わせろ。

504 ：
今朝くらいの混み方ならなんとか耐えられる。
「平日ダイヤの7割」だから地震前よりは混んでるはずなんだけど
なんか空いてる様に感じるね。

505 ：
停電の時間の影響で出社時間ずらしたり
しているところもあるみたいよ。

506 ：
平日ダイヤを基本として朝夕はほぼ平日なみ日中だけ削減だから
普通の通勤時間帯は地震前と変わらずだよ

507 ：
>>501
JRは一部の踏切以外は自前発電だけどね。

508 ：
政府が隠蔽しているメルトダウン放射能汚染マップ

http://9321.teacup.com/sinpo/bbs

509 ：
>>506
相鉄沿線の行動体系から見ると、日中のみの削減は妥当か。

510 ：
明日からほぼ平常どおりに戻るらしいぞ

511 ：
既出でしょうか？
初音ミクが宇宙戦艦ヤマトの曲で相模鉄道（相鉄線）の駅名を歌いました
http://www.youtube.com/watch?v=UtTrf0i5FUc

上手くできてます

512 ：
ダイヤ改正まだ～
いずみ野線の激不便を早く解消してほしいにゃ

513 ：
東京直結したらいずみ野線が本線扱い今の本線が横浜支線扱いになるだろきっと

514 ：
横浜方面優等列車がいずみ野線直通になって
東京直結新線方面優等列車は本線直通になる予定らしい。

515 ：
>>513
計画停電の時に京急本線たる堀ノ内-浦賀のことが「京急浦賀線」と呼称されているのを見たらわらえんな。
10年後には「相鉄横浜線」とか言われてるんだろうか？

516 ：
海老名～二俣間は各駅停車でしか止まらなくなりそうだな

517 ：
JR,109直通が本線になる予感
社名もこの際、変えた方が良いな
大相模鉄道　などと

518 ：
横浜駅信号トラブルで現在４０分遅れで運行

519 ：
朝、二俣川で人身事故あって、改札入れなかったらしい

520 ：
最近運転荒すぎ。吐くかと思ったわ。

521 ：
>>520
朝方気分悪くなって電車止めてダイヤ乱しているのはお前か！

522 ：
来週のブラリ途中下車の旅はまた相鉄線だぞ。

523 ：
相鉄って今でも車掌さんが乗り越し精算に来るけど
精算して受け取った切符って最近は自動改札通れるようになってるの？

524 ：
戦前強盗慶太の手によって
弱小湘南電鉄を買収して東横線と直通
弱小神中鉄道を買収して東横線と直通
そうすれば東急の版図が拡がって
南は横須賀西は海老名まで広がって
小田急並みの沿線流域になって
東横線の輸送量と旅客収入が増えて
東横線が複々線になったりして
めでたしめでたしだったのに
惜しいよなあ

という名の保守

525 ：
合併はしたが直通はせずに再分離したのが現実

526 ：
ありゃ？相鉄出た？

527 ：
相鉄は小田急の傘下になってた方がよかった
そうすれば小田原発横浜逝きという列車が設定できて
悪評高い海老名での乗り換えがなくて
横浜から小田原箱根方面にロマンスカーが走って
小田急の沿線流域が拡大して
旅客収入が東急を抜かして民鉄で一番になって
横浜駅が５面４線ぐらいの豪華な駅になっていいことずくめだったのに
惜しいよなぁ

海老名駅は商業発展しないだろうけど

528 ：
厚木基地専用線を一部旅客化すればいいのに、相模大塚のスイッチバックがネックだけど

529 ：
>>524
実際に東横線と湘南電鉄（京急日ノ出町以南）を結ぶ計画はいくつかあったが
全部ポシャったか潰された。

>>527
戦後相鉄を経営した川又氏は旧小田急電鉄の出身。五島慶太を敵視していた。
相鉄の筆頭株主が小田急だった経緯はこれとは別で、戦後東急が新たに株の買い占めを行ったもの。
この頃の小田急は東急と関係がまだ深く、小田急の名前を使って五島慶太が株を買っていた。
川又は怒って防戦に出て、これに勝利した。小田急は結局この株を塩漬けにしたまま。
相鉄が小田急傘下にならなかったのは、こうした経緯があるから。

ただし、つい10年ほど前、相鉄は東急と京急と経営統合を試みた事があったようだ。
（こういう噂があった、の類なので鵜呑みにはしないで欲しい）

530 ：
小田急傘下になったらむしろ横浜駅が今ほど発展したかどうかの問題があるな。

531 ：
間違いなく今の横浜駅にはなってないだろうね

532 ：
え？

お　ま　え　ら　相　鉄　好　き　な　の　か　？

533 ：
ローカルなところがすきだよ

534 ：
沿線にすんでるんだから好き嫌い以前の問題だ

535 ：
沿線民ですから、相鉄に身も心も捧げてますよ

536 ：
嫌う理由がない

あるとすれば
・昇り勾配のカーブだらけの線路をちんたら走ってないで100kmぐらいで飛ばせよゴラァ！
・二俣までノンストップであとは各駅なんか急行じゃねえよっ！
とでも言いたいのかな？ｗ

537 ：
>>536
鶴ヶ峰～西谷間をちんたら走るのが嫌だ

538 ：
>>537
特に疲れて帰る夜の下りで
あそこでノロノロ運転になるのが辛い。

539 ：
>>529
京急じゃなくて小田急という話は聞いたことがあります。

早く特急作ってくれ～

相鉄はポイントを通る時、妙にガタガタ揺れるのが気になる。ほかの鉄道より揺れる気がするけど・・・・

540 ：
>>539
このまえ久しぶりに小田急のったけど音も揺れも相鉄とは異次元なくらいだった静かだし揺れないし

541 ：
>静かだし揺れないし
相模大野発車してからのポイント通過時の激揺れを経験した事無いんだｗ

542 ：
相鉄は直線でもガタガタ激揺れ京王よりマシだし
その他私鉄と変わらない揺れだと思うけど
小田急は走行中はビックリするほど静かだよね。
（ポイント通過時は特に静かって印象ないけどｗ）
氷の上を滑ってるかのよう、さらに言えば停車しているかのよう。
新百合～向ヶ丘遊園の左右に大きくカーブする区間で
そういう感覚なんだから凄いと思う。

543 ：
いや小田急は間違いなく静かかと
大和で相鉄→小田急に乗り換えると静かすぎて気持ち悪いくらい

大野はあれだけポイントが大量にあるんだから仕方ないと思うけどねえ
新百合～藤沢あたりなら派手に揺れるのは大野くらいでしょ（他の区間は殆ど使わないから知らないけど）

544 ：
専業主婦探偵～私はシャドウにいずみ野駅が出てましたね。深田恭子とか、いつロケに来てたんだろう。みたかったな。相鉄いずみ野線使ってるTVドラマとかCMとか、何気にありますね。横浜を舞台にする場合は使いやすいのかな。

546 ：
あー見た見たそれ
セリフにも「いずみ野駅がどーたら」みたいのがあったな
セリフにこの辺の駅名が出てくるのは珍しいと思った

547 ：
相模大塚と厚木の専用線を旅客化してほしい
特に厚木の貨物線は相模線との乗り入れを復活すべき！

548 ：
相模線はもともと本来の相模鉄道だったわけだしいいかもね。
いっそのこと相鉄が買収（というか買い戻す）しちゃえばもっとサービスが良くなるかもね。

549 ：
昔ならいざ知らず今はリニア駅利権も絡んでくるから相模線買収なんて出来ないよ

550 ：
リニアに伴って相模新駅構想が実現するのであれば、
いずみ野延伸よりもそっちの方が楽じゃん、

と思ったが、相模線が相鉄になっちゃったら相模新駅も
無くなるのか

おおお矛盾だｗ

551 ：
今朝の遅延はひどかった

552 ：
おつかれー
二俣川からドア閉まらず
乗務員がガードしつつ開けたまま走行したってほんま？ｗｗｗｗｗｗ

553 ：
震災の時以来だなぁ、駅のあの混み方は。

554 ：
森田美位子 CM ネスレアミューズ 頑張ってるあなた OL篇
http://www.youtube.com/watch?v=AOIz4_9T6AU
いずみ野駅

555 ：
さがみ野駅【北口】より徒歩１５分

コストコ座間倉庫店
２０１１年１２月１０日（土）朝８時オープン正式決定
http://www.costco.co.jp/whs_154.htm

556 ：
いずみ中央の回転寿司屋は閉店したんですかね？

557 ：
横浜駅発本厚木行きを走らせて欲しい。

558 ：
>>557
できそうだが、できない。
小田急再乗り入れが無理なら、自前で延伸!?ペイできないか…

559 ：
相鉄急行、忘れた頃に８両編成で来るのやめて！
いつも利用してる便が１０両になったから
もう８両は死滅したのかと思ってた。

560 ：
８両って昔一回死滅しなかったっけ

561 ：
混雑時の８両は確かに勘弁してほしい。

562 ：
休日ダイヤに急行８両が多いのかな？
昨日２１時台に大和で遭遇してしまった。

563 ：
>横浜駅発本厚木行きを走らせて欲しい。

厚木行きなら可能

564 ：
新しい車両は知らないけど古い車両だと行き先表示に厚木って有ったよね

565 ：
全部8両編成の東横線が可哀想ですぅ

566 ：
そうそう、この前久々に東横線乗ったら
いまだに８両編成なんだってビックリした。
まあ南武線が６両っていうのにもビックリだけど。
南武線はホームの長さからして違うよね。

567 ：
ゆめが丘の駅前って、何も無いね。
昨日降りた時改めて思った。

568 ：
いずみの線から二俣川の乗り換えって何でこんなに連絡悪いんだ？
不便すぎでワロタw

569 ：
二俣での待ち時間て半端でない。KQはそこんとこうまくいってるんだが。
相鉄はおかしい、

570 ：
乗り換えて来るな！

571 ：
地域独占だからね。サービス悪いよ。○京電力と同じ。並行路線があればこんなことはやっていられないよね。

572 ：
小田急があっても湘南台はガラガラですよ、まあ都心延伸まで待てってことだ

573 ：
まぁ二俣川での乗り継ぎの悪さは、いずみの線の住む価値が少ないことを、相鉄が証明しているようなもんだな。

574 ：
上り、車両点検で15分遅れだとよー

575 ：
湘南台から横浜に行くとき、地下鉄だと立場あたりでただ乗りのジジババ
が大挙して乗り込んで来て不快。戸塚、上大岡でジジババ共が入れ替わるだけ。
相鉄のほうが断然良いが、湘南台ホームが深いのと、桜木町や関内に行けない
のが難点。

576 ：
地下鉄沿線ってそんなに高齢者が多いの？

577 ：
地下鉄は高齢者だとパス貰えるとか無料だかじゃなかったっけ

578 ：
横浜市営系は高齢者パスがあれば乗り放題、もちろん横浜市民に限るが。

579 ：
申請者だけに発券
所得に応じて負担金がある

580 ：
早朝は定刻通り走ってたな。

581 ：
5月から時刻改正ですね。二俣川での乗り継ぎの悪さは解消されたかな？

582 ：
正確には4月29日ダイヤ改正なのだが。平日ダイヤは5月1日からだけど。

583 ：
うわ、ダイヤ改正で朝の快速なくなるんだ。何がしたい？？？

584 ：
二俣川～横浜の各停のみ停車駅の朝の本数がかなり増えてる。

585 ：
>>583　工事

586 ：
それより東京方面開通したら横浜乗り入れ本数少なくされそう
そっちの方が個人的にはでかい

587 ：
都内直通乗り入れ開業の前に
横浜行き特急を運行するといってたから
いよいよ来るのか

588 ：
快速無くなって、時間が掛かる。二俣川で満員電車に乗り換えるのはイヤだ

589 ：
各駅で行けよ座れるし時間だって10分ぐらいだろ違うの

590 ：
５月１０日１４時51分頃、湘南台駅におきまして、落雷のため、運転を見合わせております。なお小田急線・東急線・ＪＲ線・京急線・横浜市営地下鉄線にて振替輸送を行っております。

591 ：
１０分早く家を出れば快適な普通電車に乗れるののに、何が悲しくて急行電車なんかのるんだろう。
最後尾の車両に乗れば空いててさらに快適。

592 ：
伝統的な日本人の美徳です。
これが無くなったら日本もいよいよ終わり。

593 ：
かしわ台車両センターっていつでも見学できますか？古い車両とかゆっくり見たいんですがHPが見当たらないもので(T . T)

594 ：
>>593
　検索しても一昨年と一昨々年の記事しか見つかりませんね？

　　ttp://railf.jp/event/2010/07/16/153300.html

　　ttp://www.sotetsu.co.jp/news_release/archives/PDF/090914_02.pdf

　昨年と今年はやらなかったんでしょうかね？

595 ：
こんな時間に人身事故だなんて、勘弁してくれよ！
保育園のお迎え遅れると延長料金取られるんだよ！！

596 ：
三ツ境ー瀬谷間は、どうしてこうも人身事故が多いのか
なぜ同じことが繰り返されるのか

597 ：
瀬谷からJR南武線の向河原まで通ってるんだけど、相鉄止まってるから登戸回りで帰ろうとしたら「この場合は横浜まで行ってそこから振替輸送になります」と言われた。
逆方向だと問題無いのに、帰りの場合はこれが正しいの？


色々言ってたら通してくれたので、JRや小田急では定期を改札で見せつつ帰宅したけど。

598 ：
一ヶ月半書き込みなし・・・・・・・・・・・

599 ：
「首都圏のローカル私鉄」からの脱却目指し　相鉄がロケ誘致に本腰
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120904-00000553-san-soci

600 ：
>>597
相鉄は南武線に振替依頼してないからしょうがない。

601 ：
相鉄沿線でiPhone5がLTEでつながるところありますか？

602 ：
相鉄の全線一日乗車券を通年販売すればいいのに

603 ：
>>601
docomoですらエリアカバーまだまだされてないから諦めましょう

604 ：
>>602
いっそ相鉄線定期を、横浜～大和（適当に選んだ）間の料金くらいで
全線定期にしちゃえばいいのに。たいして大きくない路線なんだから。
そのほうが、沿線地域全体に良い経済効果が発生しないかね？
それによる相鉄線の逸失利益と、往来が増えることによる経済効果
これ試算してみて良い感じだったら、自治体が逸失利益分を支援するとか。
上手く行ったら沿線の地価も上がって人口も流入して長い目で見てウッハウハてことにならん？

605 ：
春頃から気づいてたんだけど、見たことある人いるかなー？

二俣川の１番線の線路にあるＡＴＳ（かな？）に足跡があること。

列車の制御をするいわば重要な機器を足で踏んだやつは誰だ！

やはり、駅員さんしかいないよね。

606 ：
ごめんなさい

607 ：
整備のおっさん達とかじゃねえの

608 ：
そんなやわなものなの？

609 ：
今日だったんか
http://www.sotetsu.co.jp/news_release/121012_01.pdf

610 ：
大塚-さがみ野は大型が通る踏切（しかも詰り易い）が２つあるし、想定するにもいい訓練だったんじゃないの？

611 ：
朝八時頃先頭車両でうるせー障害者なんとかしろ

612 ：
耳栓。　地下鉄の放送に比べりゃマシかと。

613 ：
１０年ぶりぐらいに相鉄に乗ったら
車両がずいぶん近代化されてたな
漏れが知ってる頃の相鉄の車両は
黄緑色のやつが殆どでボロくて前近代的だった
それが今ではこのザマだ
かっちょいいよ

という名の保守

614 ：
ＪＲ・東急接続事業？でなんか新しい話題無いの？
一時期は盛り上がってたのに最近何も耳に入ってこないから少し寂しい。

615 ：
>>614
説明会に行ってきたが、東急側から「あくまでも想定」と前置きした上で、
東横線への直通は平日ラッシュ時以外の時間帯で2本程度
目黒線への直通は平日ラッシュ時以外の時間帯で4本程度
と説明していた。
ラッシュ時における運行本数は総じて10～14本でこのうち東横直通がどの程度になるのかは
聴いたけど失念してしまった。申し訳ない。

616 ：
西谷から2駅の二俣川が170円、7駅（快速だと4駅）の横浜が170円
横浜方面しか行かないから、あまり気にしないが落し物で行った時に高く感じるわ

617 ：
大和～相模大塚間の踏み切りでバイク転倒のため、ダイヤが乱れてます。
湘南台駅を10分遅れで発車しました。

618 ：
西谷－上星川間で保土ケ谷区の女性（１９）が飛び込み
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130412-00000026-kana-l14

619 ：
乗換階段死亡事故が起きる前に宜しく。

http://wiki.chakuriki.net/sp/index.php/相鉄関連路線延長・新線#.E3.83.80.E3.82.A4.E3.83.A4
相鉄海老名駅を利用していると、ともかく小田急下りへ乗り換える乗客は多い。相鉄の大和以西は、横浜駅を中心とした商圏でもあるが、本厚木を中心とした商圏でもある。海老名駅の乗り換えがバリアになり、相模川両岸の交流の阻害要因であるとも言える。歴史上は、昭和16年から18年までは、相鉄の本厚木（当時は相模厚木駅）乗り入れは行われていた模様なので、是非復活を願う。土木工事などもそれほど大掛かりではないと思われるので、後は信号設備や、車上装置の更新が必要ではあるが、例えばロマンスカー以外は相鉄の車両を更新することで対応すれば良いのではないだろうか。

620 ：

http://www.city.atsugi.kanagawa.jp/shiminbenri/machiit/seisaku/juuyou/sonota/p004227_d/fil/0065_015630_03honnatsugi.pdf
鉄道新線・新駅の設置要請
相模川以東の鉄道路線の厚木市側への延伸を要請するとともに、ツインシティなど周辺 都市との連携を視野に入れた新たな交通を検討する。

621 ：
相模鉄道は、深夜電車走行試験を実施すると発表した。

同社では、相鉄・JR線直通事業に関係して、保安装置（自動列車停止装置）の変更を予定しており、これに伴って新しい機器を確認する走行試験を終列車後から始発電車の間に実施する。

試験は4月22日、28日、5月6日、12日の4日間、いずみ野線二俣川駅～湘南台駅間で実施する。走行試験は4往復程度を予定している。

622 ：
相鉄ＪＲ直通線が２～３年延びるらしい。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/kanagawa/news/20130422-OYT8T01771.htm

623 ：
用地買収ができていない段階でそりゃ無理があるわ
開通できるのかも怪しいな

上野始発が東京駅始発に移ったら、そちらにも乗り入れを目論んでたはずだから早期の開通を期待してたのに

624 ：
ということは朝の快速復活もしばらく無いってことか

625 ：
３年延伸で開業すればいいですけれど…。

626 ：
604でも書いたけど、路線の小ささを利用して
往来自由な定期を作り、ひとかたまりの 「相鉄経済圏」 を作るっていう
構想って、JRとくっつけるとかより夢があると思うんだけど

627 ：
無料パスのおかげで年寄りで混み合うバスみたいになるからやめてくれ

628 ：
いずみ野線でそれを目論んだけど見事に常態的損失しか出さなくなって
JR・東急に活路を求めた取締役会で大紛糾後その夢とやらは壊れたようだよ

成熟した沿線住宅街に住むリタイア組に電車に乗ってもらう事
他地域の人に引越しの選択肢としてもらう事　
横浜だけではそれは無理と判断したからに他ならないよね

629 ：
横浜ともくっついてるから価値があると思うんだけど
いずみ野線だけじゃあ、そりゃ僻地のローカル線と大差ないと思うし（ゴメン）
でも一度は考えて、ダメだったのか。ありがと。

630 ：
新幹線で横浜きたらグモで抑止○|￣|＿

631 ：
横浜発車したよ。今星川で急行、快速待ち

632 ：
５月１９日から瀬谷駅で開くドアが変わります。

633 ：
ちょっと前にウルトラマンの硬券記念乗車券売ってたけど、あれって何だったの？
窓口のオッサンは「スタンプラリーもやってますよ」とめんどくさそうに言ってた。

634 ：
>>633
シェラトンの15周年企画かなんかでこどもの日にウルトラ兄弟がやってきてたみたいよ
ウルトラマンのラッピング車両も走ってて、土日は横浜駅に警備員出していた

たまたま乗ったのがそれで子供連れが写真撮りまくってた

635 ：
横浜駅発の電車で、女三名が席取りに失敗した男に対して「だっせ、キャハハ」と笑っていた。
顔もそれなりの感じ。　顔と性格って比例するん？

636 ：
今日も相鉄事故で止まった(￣▽￣)ゞ

637 ：
事故っつうか、誰かが非常停止ボタンを押したんでしょ？

638 ：
星川の非常ボタンの安全確認が取れた後に横浜始発が更に急停止した

639 ：
星川で遠路立ち入り　ということになってる

640 ：
>>635
性格が悪いと、顔にもにじみ出てくるよね。

641 ：
「線路立ち入り」＝「痴漢対応」

これ豆な。

642 ：
それ都市伝説なデマッター嘘を拡散してるだけ

643 ：
>>640　やっぱりな。　
昨日は皆さんストレスない動きをしていた。

644 ：
>>641
じゃあ、ホントに線路内立ち入りがあった場合は、何て言うの？w

645 ：
>>644
只今線路内に立ち入りがありましたので緊急停車致しました、

安全確認後発車いたします。


的な

646 ：
>>644
そりゃ645も言ってるけど、「線路内立ち入りがありました」でしょ、
常識的に考えて……。

他になんて言うのか、逆に訊きたいわｗ

647 ：
痴漢対応で全列車止めるようなことはしないだろうに

648 ：
だからガセだって信じるなよ

649 ：
23時頃の乗客って、喧嘩売ってるヤツ多くないか？

650 ：2013/07/12
崎陽軒も閉まって他に買う物もないから買ってやってる

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