2013年07月近畿269: 【石垣線も】神戸空港マリンエア ４便目【就航中】(954)
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【石垣線も】神戸空港マリンエア ４便目【就航中】
- 1 ：2007/08/26 ～ 最終レス ：2013/05/25
- 神戸空港をまったり語るスレです。
空港の存在の是非や航空会社に対する批判、行政批判等のレスは
近畿板ローカルルールにおいて禁止されている、
「特定の個人・団体・地域・店舗に対する誹謗中傷や優劣比較を目的としたレス」
「スレッドの趣旨とかけ離れたレス」に該当します。
ルールに従って書き込みお願いします。
違反レスは反応せずに削除依頼を出しましょう。
レス番号>>290を越えたら、継続スレッド作成依頼をお願いします。
2006年2月16日開港！
羽田・札幌(新千歳)・沖縄(那覇)・仙台・鹿児島・石垣の６都市を結ぶ。
現在ANA、JAL、JTA、SKYが就航。
【関連リンク】
神戸空港ウェブサイト
http://www.city.kobe.jp/cityoffice/39/030/index.html
神戸空港ターミナル株式会社
http://www.kairport.co.jp/
【前スレッド】
【もうすぐ】神戸空港マリンエア ３便目【開港１周年】
http://kinki.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kinki&KEY=1166546596
- 2 ：
- スカイマークエアラインズ
http://www.skymark.co.jp/
ANA 全日空ホームページ
https://www.ana.co.jp/
JALホームページ
http://www.jal.co.jp/
神戸新交通
http://www.knt-liner.co.jp/
神戸-関空ベイ・シャトル
http://www.kobe-access.co.jp/
- 3 ：
- １１月からの変更点
（注：出発時刻と機材の変更のみ。到着時刻の変更は割愛）
●ＡＮＡ ちなみに機材は一切変更なし。
☆羽田
行き 414便12：40→12：50 416便21：05→21：00
帰り 413便13：40→13：35
☆新千歳
行き 401便8：30→10：40 403便13：35→14：40 405便15：20→15：15
帰り 404便11：10→12：10
☆那覇
行き 433便10：35→9：30 435便14：30→13：55
帰り 432便10：10→10：15 434便11：55→11：25
☆仙台
帰り 410便20：00→19：55
- 4 ：
- 続き。
●ＪＡＬ
☆羽田
行き 150便7：05→7：10 158便17：55→18：00
☆新千歳
行き 3301便8：00→8：15 3303便12：45→11：55 3305便14：50→15：05
帰り 3306便15：50→14：35 3308便18：55→19：00
で、3302,3305便は機材が777-200から777-300に大型化キターーーー！！
☆那覇
行き JTA319便19：30→19：40
帰り JTA312便9：50→10：05 3388便は3386便となり15：10→15：25
JTA146便16：45→17：10
☆石垣
行き JTA145便12：30→12：35
帰り JTA146便15：15→15：40
☆鹿児島
行き 3353便9：00→8：00 3357便18：20→17：15
帰り 3354便10：45→10：10 3356便20：00→19：00
- 5 ：
- 続き。
●スカイマーク ＷＥＢで簡単に比較できるからそっちを参照汁！（爆）
特筆は、１２月からだが１往復増えるのと、
７３７か７６７かどっちかなー？って便が４往復に。
（11/1の予定だと４往復とも７６７や。バンザーイ！）
- 10 ：
- 政令指定都市は自主財源持ってるからなんだかんだ言っても財政基盤が強いんだよ。
だから、阪神間の市のほうがはるかに危ない。
- 11 ：
- ＳＫＹの沖縄便終わったね。来年も飛ばしてくれるかな？
- 12 ：
- パンダジェットｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━ !!!!
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000606181.shtml
- 13 ：
- 出国審査所ってどこにあったの？
- 14 ：
- >>12
ＡＮＡもこれだけやれるんなら、本チャンももっと力入れてくれや！ｗ
>>13
こういうときは臨時に出張してくるんでしょ？
プライベートジェットとかもあるし？
- 15 ：
- 13>>
http://www.city.kobe.jp/cityoffice/39/030/archive/pdf_news_topics/madoguchi.pdf
- 16 ：
- 利用者も順調に増えているらしいし、いい加減にカードラウンジ作ってくれないかなあ。
時間つぶすところがなくて本当に困る。三田から数少ない空港行きバスで行くことが多いので、
どうしても空港での待ち時間が多くなる。
- 17 ：
- >>15
一階にあったんだな。素通りするから気付かなかった。
- 18 ：
- スカイマーク羽田便、
８月の搭乗率は90.5％で、開港年の３月と並んで史上最高タイ！
さらに搭乗者数は81,342人でこちらは史上最高人数達成、ヤッターーーー！！
ちなみに７月は振るわなかった那覇便は、８月はいくぶんか盛り返し、
搭乗率は74.6％でまずまずですた。来夏は果たして飛ぶかどうか・・？
- 19 ：
- >>18
確かにスカイの一万円は魅力。
新幹線と比べると頻度や利便性で劣るのは事実だけど、
乗ってる時間が短い、ってだけでカラダ楽。
新幹線に「ひかりスーパー早特きっぷ」ってのがあって、
これも１万円だけど、ひかりしか乗れないし、予約の変更できないし・・・。
まぁ、こういう切符が発売されること自体にJRの焦りが取って見えるわけだけど。
- 20 ：
- 焦ってんならもっとまともな切符だすだろ。
- 21 ：
- あまりに積極的な展開は、区間の大半を占めるＪＲ東海が
渋ってるものと思われ・・ｗ
しかし・・会社四季報もあてにならん脳。
最新号で「不採算の羽田－神戸線は縮小」だと。
今度増便するのにな。憶測で語るのはやめれって感じー。
- 22 ：
- >>21
四季報って、以前も「神戸－新千歳今夏就航予定」とか載せてたっけ。
- 23 ：
- >>21
確かに東海は意地でも値引きしません、だよねー。
東京大阪なんて、20枚つづりしか回数券売らないし。
- 24 ：
- 東海は、「飛行機はライバル」とか言ってるが、本当はそんなに気にしてないんじゃないの。
旅客数に圧倒的な差があるし。
新幹線1編成の定員1200人位でジャンボの2倍、便数の差は言わずもがな。
- 25 ：
- ちゅーか、完全に叩き潰して、
定価で売りたい、と。
その方が格安きっぷ（しかも、使い出悪い）で値引きした分よりも、
最終的には儲けがデカい、と。
- 26 ：
- JR東海にとってはSKY程度は取るに足らない相手
それより真の敵はJALANAの羽田－伊丹だ
- 27 ：
- >26
確かに、羽田-伊丹のJALANAは便利だ。
以前は、昼間の時間帯なんか1便乗り過ごすと1時間ぐらい間が開いたのに
今は、JALANA合わせると30分間隔で出てる。
- 28 ：
- じゃあ神戸撤退してスカイにスロット回してくれ。
- 29 ：
- 残念ながらSKYには枠を埋められるだけの機材がない
むしろSKYの空いている3枠を暫定的にでもJALANAに融通してほしいぐらいだ
- 30 ：
- >>29
で、アナジャルはどこへ飛ばそうという魂胆？
- 31 ：
- 羽田か札幌か那覇だろ
- 32 ：
- 神戸空港ターミナル、今期で累損一掃へ――６年前倒し、見物・利用客伸びる
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/news000003.html
弱ったウミガメ保護、５匹目 人工池で体力回復へ
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000638785.shtml
- 33 ：
- >>31
まぁ、実際この3つの行き先への専用空港と化してるからねぇ。
- 34 ：
- 札幌、那覇は国交省の圧力で伊丹発を増やせない、かといって不人気な関空
からは極力飛ばしたくない。だから、神戸なんでしょうね。
- 35 ：
- 来年の阪神高速の実質値上げも強い味方に？
次回「戦え！逆襲のマリンエア！！」ご期待ください・・ｗ
- 36 ：
- >>35
もともと関空と神戸空港は住み分けできているから、阪神高速の値上げが
阪神間の航空需要に与える影響はそれほど大きくないと思うが
マイカーやバスで関空へ行くのが割高になって、神戸空港へ行くのが割安になるから
関空へ行く人がマイカーやバスをやめてベイシャトルを使うようになるんじゃないか
このほうが影響が大きそうだ
- 37 ：
- 見学客が激減してるね。今や月７～８万人だってね。
- 38 ：
- 札幌も那覇も伊丹で適当な（利用したい）時間に飛んでないときは
次善の方法としては神戸だな
関空は論外
- 39 ：
- >>38
どこに住んでいるかの問題。
- 40 ：
- やっぱりや。
関空会社の社長が阪神高速の値上げにかみついたよ。
六甲アイランドから500円値上げ（概算）はないだろ。
（ましてやＥＴＣなしならもうだめぽ・・orz）
- 41 ：
- 大速報！！
１２月からＡＮＡが７７７を復活フライトキター！！！（777-200）
対象は、羽田→神戸の夜最終と神戸→羽田の朝始発（415,412便）。
今のところ、ＡＮＡＪＡＬでこれ以外に機材や大幅な時間の変更はない模様。
- 42 ：
- 阪神高速の値上げが関空の利用動向に影響を及ぼすのだろうか？
- 43 ：
- それほど影響ないだろ。どうせあそこは、ツアー客相手の空港だから。
- 44 ：
- 阪神高速、あっさり降参
つーか先日の案は観測気球っぽい
- 45 ：
- 去年も観測気球上げて、今年も観測気球上げて…
だんだん慣らさせるのが目的かいな。
- 46 ：
- コアジサシ芝生は苦手？ 飛行機との衝突激減
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000699399.shtml
- 47 ：
- 今日、上の方から海を見てたら六甲アイランドに向かって飛行機が海面すれすれで飛行してきた。
えっ、これってやばいんじゃないのって思って見てたら左に急旋回して空港に着陸した。
今まで、西から東に向かって着陸するルートしか見たことなかったけど、
東から西に着陸する場合、こんなルートなのか。
騒音を考慮してのルートだろうけど、パイロットも大変そうだな。
- 48 ：
- 今日は西寄りの風が結構強かったみたいだからかな。
伊丹でも、風向きによっては、普段と逆向きに離着陸することがあって、
宝塚あたりの山にかなり近いところを旋回して降りてるね。
パイロットにしてみたらかなりイヤなんじゃないかな、とお察しします。
- 49 ：
- >>47
関空の空域とダブるから高度が空いてないんだろ
- 50 ：
- かつての香港啓徳空港に比べれば遥かにマシだろうけどな
- 51 ：
- >>48
そのコースで着陸すると、WTCビルが真横に見えて、不思議な感じなんだよね。
滅多にそのコースに遭遇しないけど。
この間沖縄から帰ってきたら、高松の東から瀬戸内海に出て、小豆島を左手に見ながら旋回して神戸に向かうコースだった。
あんなの初めて。
いつも淡路島経由だったのに。
- 52 ：
- あの旋回してるときって前の画面見てたらなんてななめになっているんだって
びっくりしてしまいます。
- 53 ：
- 今日、那覇からの帰りも、ＲＷ２７だった。低空で急旋回は確かに気持ち悪い。
- 54 ：
- リピーター増加 大阪からは１割弱 神戸空港利用者
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000711441.shtml
アンケート調査結果
http://kouhou.city.kobe.jp/information/2007/10/20071023pp01.pdf
- 55 ：
- >>54
大体予想通りやな。
札幌沖縄で大阪北部の利用者もままあるというのは伊丹減便が影響してる証拠。
神戸市外の兵庫県の利用者が増えているのは札幌沖縄の利用が伸びているからやな。
羽田に関してはインバウンドが増えてきてるというのが興味を引いた。
開港当初、東京の人間は一概に「神戸？新幹線で行くわ」とか言ってたと思うが、
スカマーの安さとかアクセスの利便性とかが認知されだしたってことなんやろな。
あと、羽田利用者の半数近くが新幹線から流れてきたという結果には、
ＪＲも今の「往復２万円きっぷ」をさらにテコ入れする必要があるんでね？
１２月から岡山発着ひかり号にもちらほら７００系が入りだすけどな。
- 56 ：
- そもそもの出発点、大阪国際（伊丹）クーコー廃港！！と、今も
声高に叫んでる人は、何人ぐらいですくゎ？
- 57 ：
- できるまでは誰が神戸なんて使うかと思っていたが、伊丹減便もあって、
すでに沖縄線に５回も乗っている。伊丹便より便数多いし、マイルで取り
やすい。パックツアーなら、同時間帯の伊丹便よりはるかに安い。
- 58 ：
- 最初神戸が空港蹴らなけりゃなぁｗ
- 59 ：
- >>58
ほんま、それに尽きるわ。
- 60 ：
- ま、あとから見れば震災で液状化して使い物にはならなかったろう。
伊丹はいらん。池田線渋滞でやきもきするし、余裕みて行ったらはよ着きすぎてもったいない気がするし。
- 61 ：
- 最近は伊丹に行くときはほとんどモノレールだけどな。
蛍池に急行停まるようになったから、電車の方が便利だ。
- 62 ：
- 池田線の渋滞？ひとたび人身事故が起これば１時間や１時間半平気で止めるＪＲ
から比べればまだ時間が読めるでしょ。
- 63 ：
- >>56
2chでは絶対多数です。
- 64 ：
- はよカードラウンジ作れ、話はそれからだ。
- 65 ：
- 昨晩、運用時間延長になったのは何ゆえ？
- 66 ：
- >>65 どういうことですか?
- 67 ：
- コッチ(西方面）からいく場合は伊丹は車に限る
池田線は乗らないけどね、阪神→名神→池田線より
阪神西宮で降りて171号の方が早い。中国宝塚系由もありだけど。
- 68 ：
- >>61
阪急伊丹駅から伊丹市営バスで伊丹空港行く方が一番安い！！
スルット関西も使えるから便利だ
- 69 ：
- >>68
阪急伊丹からの便が減っちゃったから、最近は使ってないや。
急行便もＪＲ伊丹止まりになっちゃったし。
- 70 ：
- 伊丹市営バス、来月からＩＣカード対応準備でＪスルーカードの使用が
できなくなるので要注意です。来年春からはＩＣＯＣＡ、ＰｉＴａＰａが
使用できる予定だとか。
- 71 ：
- 神戸発羽田便が便利な地域：神戸以西・加古川以東の山陽沿線、淡路、東播、北播、淡路、徳島
同じく札幌・那覇便が便利な地域：上記に加え、兵庫県、鳥取、香川
あとは便数次第
- 72 ：
- 空港はもっと駐車場を整備してほしい。
そろそろ限界だろ。
- 73 ：
- 空港使う時はﾗｲﾅｰだから知らんのだが、駐車場足りないの？
- 74 ：
- >73
駐車場用地はまだまだ残っているはず。
みんなで声を出せば、すぐに増設されるのでは。
- 75 ：
- 8月か9月のある日曜日の晩10時。
旅客機が須磨区北部上空から鉢伏山の真上を通過して降りて来ました。
通常なら瀬戸内海上空を飛ぶはずなのに、
なぜ内陸上空を低飛行で降りてきたのでしょうか。
どなたか詳しい方教えてください。
1週間後の日曜日の同時刻、夜空を見上げて待っていましたが、
もう現れることはありませんでした。
- 76 ：
- >>72
そろそろ屋内立体駐車場がほしいとこやな。
となれば駐車料金が値上げするのか・・トホホ。
あ、ＳＫＹの羽田便一往復増発は１２月のみ。
あと、２月からＡＮＡ札幌便の７６７の一往復を３２０にダウンサイジングでつ・・orz
- 77 ：
- 風向きとか何かじゃないでしょうか。
伊丹でも逆方向に離着陸してることありますね。
- 78 ：
- 神戸空港の場合は
陸地上空は飛ばない取決めがあるみたいですよ。騒音問題の関係で。
住宅地の真上を飛んだんでびっくりしたんです。
前にコンピュータによる最短コースのニュースがありましたが
それだったのでしょうかね。最短コースを飛んで燃費を向上させるシステムの。
- 79 ：
- >>76
２月からＡＮＡの伊丹－那覇、機材はデカくなったが、また中途半端な時間帯に逆戻り。
ただでさえマイルで取りにくい、神戸－那覇の初発最終便がますます取りにくくなるじゃねえか（怒
- 80 ：
- >>76
2月は雪祭りで書き入れ時なのに、わざわざ小型化するとはな
雪祭りの前後だけ大型機を投入するのだろうか？
- 81 ：
- >>80
他の路線に大型機を回したのでは？
- 82 ：
- http://www.nikkei.co.jp/news/keizai/20071102AT3S0200L02112007.html
- 83 ：
- 神戸空港の国際線解禁ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━ !!!!
のか？
- 84 ：
- 日本で、神戸・伊丹だけは、
利用者不在の航空政策実施中。
いい加減、関空救済策やめろよな。
- 85 ：
- 関空が沈没寸前だからな。
- 86 ：
- >>83
残念ながら神戸空港はリストに載っておりません。
- 87 ：
- >>83
神戸空港は第三種空港だけれど
国交省は壱円も国が補助金出さないのだすが
自己チャーター便国際路線開設にはやぶさかではない態度なので
大富豪の神戸市様か83様で前向きに検討なさってください。
宜しくどうぞｍ（..）ｍ
- 88 ：
- スカイマーク羽田－神戸、１０月の搭乗率は81.0％。
羽田－沖縄の85.4％には及ばなかったが、４路線中２位。
問題は一部機材大型化した今月の率だな。
連休最終日の11/25は両方向とも３便目から最終便まで現在満席。うーむ・・
- 89 ：
- 故郷発展に熱い思い 神戸空港開港へ奔走
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0000737694.shtml
- 90 ：
- みんな、ベイシャトルもつこうてや！
ttp://www.kobe-np.co.jp/news_now/news2-630.html
- 91 ：
- 神戸空港は使うがベイシャトルは使わない。
- 92 ：
- ベイシャトル便利だよ。
何しろ駐車場無料がナイス。
最近関空行く時は、いつも使ってる。
- 93 ：
- このあいだ初めて乗ったけど、安くて快適だったよ＞ベイシャトル
ライナー三宮駅でチケット買ったらライナー＆船で1500円。
バスより安いし乗り継ぎ含めても早い。
ライナー→船→バスの乗り継ぎが大荷物だと面倒なのが唯一の難点。
- 94 ：
- 片道乗船券さえ買えば駐車料金無料。神姫バスのニコパを見せれば１２５０円。
- 95 ：
- 大阪の人も神戸空港使って 梅田でキャンペーン
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0000738810.shtml
- 96 ：
- >>95
つか、こっちの記事のほうがセンセーショナルや。
反省の向きどころが違うでしょうに・・。
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0000739898.shtml
- 97 ：
- 連投スマソ。
こっちのネタのほうがもっとセンセーショナルやった。
スカマーもふーらふーらしとるのぉ！（激怒）
こうなりゃ神戸－羽田は朝晩しか飛ばんようになるかも知れんぞ・・orz
http://www.skymark.co.jp/company/press071114.html
- 98 ：
- ついにスカイマークの本性が見え隠れしてきたな
- 99 ：
- >>98
だって所詮HISですから。
- 100 ：
- スカマーは神戸から退場汁！！（大激怒）
代わりに関空のスタフラよ、カモォーーーン！！
- 101 ：
- 革張りシート、あんまりええことないで。
滑るんだよ。
それにスタフラも、開業記念運賃が終わるとどうなるか。
- 102 ：
- やはり日本航空や全日空みたいな歴史と実績のある一流会社（スカマーやスタフラに比べれば）でないと
信用できない
- 103 ：
- 労使、機体共々トラブル続きの元国営会社（赤）、大株主が売国ガセネタ新聞（青）
日本の航空会社ってろくなのねえなあ。どちらか選べと言われれば労使関係がまだ正常な方かな？
- 104 ：
- 大手2社の寡占体制になったら日本の空は終わりだ
ADOもSNAもSFJも、所詮はANAの子飼いでしかない
独立独歩のSKYの発展が日本の空の発展につながる
それぐらいSKYは社会的意義の大きい会社だ
- 105 ：
- SFJは違うんでね？
むしろIBEXが…
と、福島県から書き込んでみる。久しぶりに伊丹を使ったよ。
- 106 ：
- 「ポートライナー＋海上アクセス」割引＋羽田スタフラ関空記念割で10,500円。
これが日帰り往復なら10,320円。
飲み物＆エンタメ付＋座席事前指定おｋとくればスカマーよりお値打ちやん・・。
（多少時間かかるのと乗り換えが厄介だがｗ）
- 107 ：
- なかなか硬派なスれですね、良いではないですか。
以前削除になりそうなときに助力微力協力させてもらいました。
まちBもちゃんとこんなスレッドを育ててください。
- 108 ：
- >>106
なるほど、その発想は無かったわ
年末の帰省のときに使ってみよう
- 109 ：
- うっかりしておりやした。
「ネットチケットレス割」がまだスタフラにはあるので、それでいけば、
飛行機8,800円＋「ポートライナー＋海上アクセス」1,500円＝10,300円でつわ。
（日帰り往復なら海上アクセスの「日帰り往復割」（往復2,000円）を使えば10,120円）
・・年末年始はもう結構埋まってまっせ。
ま、突発で空きが出る（割引対象座席枠が拡大？！ｗ）のでこまめにチェックな。
- 110 ：
- スタフラの開港記念運賃は変更不可なので気をつけてね。
- 111 ：
- スカイの前割７も「前割７で空いている他便」へ変更はできる（日の先延ばしもできる）が、
通常料金へ差額払って便変更なんてことはできないんだよな。
間に合うかどうかわからんときは、差額もさほどだし通常料金で予約してたほうが
マシって感じだよな。
- 112 ：
- 500円差なら普通運賃の方がいろいろ安心だよね。
- 113 ：
- ベイシャトルって、事前に旅行会社でチケット買うと、
片道1000円になるって知ってた？
この間何も知らずにターミナルまで行ってそこでパンフレット見て唖然。
正規の往復割引より、さらに700円も安いやん・・・。
つーか、どこまでディスカウントする気かねぇ。
- 114 ：
- 4月からの先得・旅割設定の予約ができるのはいつぐらいからですか？？？
季節がいいから競争率高いんでしょうねぇ。・・・あっ、夏ほどではないかな？
- 115 ：
- >>113
ただし、大抵の旅行会社は発券手数料として５２５円取る。
去年は、旅行会社に片道お試し１０００円のチラシ置いて大量に置いてあったが。
- 116 ：
- >>115
最近発券手数料を315円に引き下げてるところ多くない？
JTBトラベランドや近畿日本ツーリスト系のツーリストサービスでフェリーの発券頼んだら315円だったよ。
- 117 ：
- スカイマーク、正月繁忙期明けから通常料金、
月～木が10,500円、金土日祝が11,000円で落ち着く？
燃料費も上がってるし、ま、しゃあないかー？
今月１往復増えて来月減って、２月３月また増えてー・・
４月からは羽田減便の話もあれば那覇札幌も通年で飛ばすみたいな話・・
まったくわけわかめでつな。
- 118 ：
- 伊丹格下げが神戸に与える影響は？
- 119 ：
- 国営空港→県営空港
市営空港→市営空港
- 120 ：
- http://www.city.kobe.jp/cityoffice/39/030/archive/pdf_news_topics/kobeairportriyoujyoukyou.pdf
11月実績
- 121 ：
- スカイマークの神戸－那覇便は夏場になったらまた就航しますかねぇ。
・・・まぁ３/１９まではＪＡＬ便の神戸－那覇便が１万円であるけどねぇ。
- 122 ：
- おぉ、それと４月からの先得・旅割設定の予約ができるのはいつぐらいからじゃ。
知ってるやつ教えてけれ♡(^^)
- 123 ：
- >>122
ＡＮＡは２月１日からですが、何か？
- 124 ：
- レスありがとうございます♡
・・・２月１日からでしたか。じゃあＪＡＬもだいたい同じですね。
いえ、沖縄行きの計画をしているもんで・・・ありがとうございます。
スカイマークの神戸－那覇便って春先はないですよねぇ？
- 125 ：
- 初めてスタフラ乗った。
それほど期待してなかったけど予想外だった。
シートは革張りだし、足下も広い。
電気のコンセントも付いてるんで、携帯とか電源は入れられないけど充電とかできるし。
イヤホンは変なチューブのじゃなくて普通のイヤホン。
液晶TVは、なんちゃってTVじゃなくてちゃんとニュースとか映画とか色々選局できる。
飲み物のサービスも、一巡すると引き返してきておかわりを聞いてくれる。
あれで8900円は安すぎ。
4月から普通料金になるけどあの快適さを経験すると通常料金でも利用してしまいそうだ。
最大の難点は関空便しか無い点。梅田から行ったけど、遠いわ。
神戸にも就航してくれ。
- 126 ：
- >>125
SFJの羽田－関空は、JAL、ANAと同じような運賃体系だけど
関空就航割引がなくなっても、早割りを使えばそこそこ安いからな
神戸からなら、車で神戸空港に行って、船で関空へ向かうのが
一番合理的だろう
- 127 ：
- 早割で\9,900 ～ \10,900、それに船代か。
片道をSFJ＋ベイシャトル、片道をSKYで神戸直行というのが一番リーズナブルなような。
正直言って、東京ぐらいだとドリンクサービスなんぞ要らん。少しでも仮眠したい。
- 128 ：
- 年末に東京から神戸へ行くのに、SFJ＋ベイシャトルを使う予定
関空割引＋チケットレス割引で片道8800円
ベイシャトル1500円（三宮まで）
計10300円
恐ろしいことに、SKY羽田－神戸とほとんど同じ運賃だ
問題は、関空割引をいつまで続けるかだな
SFJの予約状況を見ると、年末年始以外はそれほど埋まってないぞ
- 129 ：
- 来年３月１５日、ダイヤ改正で西明石６：００始発、
「のぞみ６０号」誕生！！ 東京駅到着はジャスト９時！！
・・ちなみに、こちらも新設の新横浜６：００始発の「ひかり３９３号」は、
新型Ｎ７００系で走るせいで、新神戸に８：３０、西明石に８：３９着。
もちろん首都圏からの１番列車。
どうする？どうなる？！エアライン軍・・
- 130 ：
- ・・で、ヘビー東京出張な皆の衆は、この東京ジャスト９時のぞみができたら、
飛行機からシフトするかい？
- 131 ：
- のぞみ８０号
西明石 新神戸 新大阪 名古屋 新横浜 品 川 東 京
６００→６１０→６２５→７１６→８４０→８５２→９００
神 戸 羽 田
ANA412 ７０５→８１５
JAL150 ７１０→８２０
SKY102 ７３０→８４０
- 132 ：
- 少なくとも西明石周辺の人にとっては便利だよな
朝起きる時間も多少遅くできるし
もちろん、運賃はSKYだけでなくJALANAでも新幹線より安いけれども
- 133 ：
- ＡＮＡ412で東京駅9：00はどう考えてもムリ。
大体あの便は羽田第２の５０番台後半スポットに着く。
（私が乗った便で１回だけ６０番台後半に着いたことがあるが、
あの時は「やられた！」と思った・・orz）
あと、あの時間は羽田混雑のピークで着陸時間もあやふや。
金銭面だけ気にするのであれば飛行機でええけどな。
- 134 ：
- 東京駅を基準に考えればそのとおりだが
目的地は人それぞれだから、一概に新幹線が有利とは言えない
- 135 ：
- 空港の駐車場狭いね
- 136 ：
- 2階建てにすればいいんだろうけど、そうすると駐車料金にかえってくるからね。
- 137 ：
- 神戸-羽田を５往復に減便 ＳＫＹ、４月から
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0000819211.shtml
- 138 ：
- スカイマーク、ＡＮＡと全面戦争かよ？！
・・といっても神戸の話じゃないけどｗ
4/1分発売が急遽なぜか１日遅れになったでよ、あげ。
- 139 ：
- ４月から・・
ＡＮＡ、羽田１往復の777-200は767-300にやはりダウンサイジングorz
ＪＡＬ、機種変更なし。777-300は６月いっぱいまで就航ケテーイ！
あとはＳＫＹ・・詳細は明日。
- 140 ：
- ＡＮＡ終わったな。
２月の伊丹－那覇の時刻改悪に続いて、４月から伊丹－千歳も時刻改悪＋小型化（７６Ｓ）。
なのに、同時間帯の神戸便の機材は大型化なし。ＪＡＬは伊丹－千歳・那覇とも便利な時間＋
７７３なのに。極道交通省の閑散空港使え圧力はすごいんだろうな。
- 141 ：
- 神戸空港だと乗る気になるのスカイマークしか思い浮かばないから
ANAとJALの話し効いてもピンと来ない･･･これだとやばいんだろうなぁ
- 142 ：
- 早くスカイマークに札幌便と那覇便を飛ばしてほしい
- 143 ：
- 昨日の晩６時過ぎの落雷見た人おる！ 離陸中の飛行機に直撃して火花散らして飛んでってもーたんやけど、他の人も見てないかな～
- 144 ：
- >>143
飛行中の機体に雷落ちる光景は何度か見たけどいつも何事も無く飛んでるよ
稲光あちこちで光る雲の中飛ぶことも良くあるしね。
- 145 ：
- >>140
＞極道交通省の閑散空港使え圧力はすごいんだろうな。
「うちら空港やら港町やさかいいりまへん」
と球運湯商伊丹シフト空港案をけって不便な関空完成のその間際
「うちら空港作りまんねん・要りまんねん」
急運輸省をコケにしたから
その反動や推して知るべし…
- 146 ：
- >>145
そういういきさつだったのですか、知らんかったです
私の聞いた話は神戸沖にするか泉北沖にするか
すったもんだの挙句神戸が関空が出来た後伊丹空港は閉めるから
神戸に地方空港を許可すると言う密約の結果の産物とかでしたが・・・
- 147 ：
- 結局最初っから神戸沖に関空作っておけば良かったのだけどな。
当時の与党のうち革新政党に気遣ったが故の宮崎氏の失策。
とはいえ、例え関空が無かったとしても反対運動は起こったのだろうけどね。
伊丹は地元が反対してるが故の空港対策費を打っていたのに、
今や完全に廃止反対だものな。それでいて地元負担無しを要望するのは都合いい話だ。
一度いらないと言った空港を作るには、運輸省は勿論環境庁なんかも説得するのにえらいエネルギー使ったらしい。
まぁ結局出来たものは活用すべきだし、都市装置としてはあったほうが良いしね。
あのコンパクトさは、ある面メリットだと思う。
- 148 ：
- >>145
少なくとも神戸弁じゃねえなw
- 149 ：
- >>148
大阪もんだろ。ｗ
ﾆﾔﾆﾔ
- 150 ：
- >>146
正確に解答
前に大倉山の図書館で神戸空港紙関係調べていた時の記憶では
旧通産省から大阪か神戸に伊丹の移転空港を作る打診があった際
国・大阪・神戸・伊丹の４社会合の時の神戸市は（当時宮崎氏）
「船舶の町ですので大阪さんでどうぞ」とすんなり辞退
関空着工始まる
何故かここに来てその埋め立て土建工事に焼き餅を抱いた？
神戸市長（笹山氏が村岡裏市長に動かされて？）が政令指定都市の驕りからか県に相談する事も無に
直接旧通産省に「やっぱりうちも空港欲しいと」 以前決まった話を
ひっくり返しに直訴上京したそうな
けんもほろろにあしらわれて
その際 国が保障を持たねばならない国際路線を持たない
国内専用空港（近距離チャーター便はこの限りではない）
は 自己負担で運営する分には国は何も言いません となり
今の神戸空港は成り立ったそうな
なので一等国を自負する国の役人プライド的にも…
大震災の復興資金を空港に使うなって国は言うけど
下りた金の半分を実際には空港建設に充てる「離れ業」もやったし
国としては
復興資金直接充当に見えない様に誤魔化した出来たあの空港を
善くは思っていないと思います。
長々とスマソ
最後に
せめて我々の「活用にも活用の更なる利用で」でポジションを確立させようゼ！
- 151 ：
- ﾆﾔﾆﾔ
- 152 ：
- 東京～旭川就航に伴い、神戸～東京が減便されるが、とんだとばっちりだ。
昼からの東京会議のため、毎回、08時55分の奴乗ってるが、4月25日からは
この次の便の11時発では微妙に間に合わん。間がありすぎ。07時30分が1便
なら10時30分にしろskyめ。まぁ旭川便なんて、すぐ撤退だろうから、その
間の我慢か。一回行けば十分だなあさひやまどうぶつえんなんて。
- 153 ：
- >>152
セントレア就航も控えてるでよﾆﾔﾆﾔ
新幹線でマターリ逝きなはれーﾆﾔﾆﾔ
- 154 ：
- >>150
いやありがとう、良く解ったよ
なんだか、関空建設始まってから言い出したり
復興資金半分もつぎ込んで赤字空港作ったり
神戸市って子供みたいだな・・・
まぁ安く東京に行き来させてもらってるので
なくせとは言わないけどさ
- 155 ：
- 実は>>146が正解。>>145、>>150は間違い。
実際は、以下の流れ。
1968(S43)4 運輸省、調査を開始（阪和県境、泉南沖、岸和田沖、西宮沖、六甲沖、ポートアイランド沖、明石沖、淡路島の8力所を対象
1970年代～ 大阪府、泉州各自治体、神戸市等候補地はすべて反対決議
1974(S49)8 航空審議会が運輸大臣に「規模及び位置（泉州沖が最適）」を答申（主に騒音対策面から決定）
1976(S51)9 運輸省、関西国際空港調査の実施方針決定（'78.1 調査開始）
・この頃、航空機の改良が進み、騒音面の問題が改善されてくる
・この頃、大阪府と泉南市が空港設置反対決議撤回
1980(S55) 石井一の神戸沖試案提出
1981(S56)5 運輸省、三府県（大阪府、兵庫県、和歌山県）に対し「関西国際空港の計画案」「関西国際空港の環境影響評価案」「関西国際空港の立地に伴う地域整備の考え方」（いわゆる3点セツト）を提示
1982(S57)4.30 泉大津市が反対決議撤回 → 泉州11市町の反対決議撤回完了
5.21 神戸市も反対決議撤回 → 正式に神戸市が空港誘致に動き出す
6.4 神戸市が「神戸沖新空港計画試案」を発表
1982(S57)7 大阪府、計画の具体化に同意する旨を運輸省に回答
1984(S59)4 和歌山県、計画の具体化に同意する旨を運輸省に回答
1984(S59)6 兵庫県、計画の具体化に同意する旨を運輸省に回答 → 関空の泉州沖設置はこの時点で確定
1984(S59)10 関西国際空港株式会社設立
1985(S60)10 関西国際空港建設事業に係る環境影響評価準備書を大阪府に提出、公告、縦覧、住民説明会開催（'86.6 同評価書を提出）
12 関西国際空港関連施設整備大綱を関係閣僚会議で決定
1986(S61)12 運輸省、関西空港の設置を許可
1991(H 3)11 神戸空港、第6次空港整備五箇年計画に「予定事業」として組み入れ
1993(H 5)8 神戸空港、「新規事業」へ格上げ
1997(H 9) 国交省、神戸空港の設置を許可
- 156 ：
- >>150
その本はオレも知っているが、内容は全くのデタラメ
基本的な情報からして間違っている
・空港を所管するのは通産省ではなく運輸省
・神戸空港案を出した市長は笹山ではなく宮崎
- 157 ：
- >>155
1980(S55) の神戸沖試案提出
今は民主党の石井一に国土交通大臣か総理になってもらえるように
我らが頑張るよりなさそうだな
- 158 ：
- あーなるほどね >>145ってwwww
ﾆﾔﾆﾔ
- 159 ：
- 神戸の話ではないが、新幹線の話・・
広島対首都圏、新幹線往復利用者にニンテンドーＤＳ＆ソフト無料貸出サービス開始。
「飛行機じゃ、こうはいかない」ﾆﾔﾆﾔ
- 160 ：
- ２年目の搭乗２９７万人 神戸空港 予測に２２万人届かず
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0000828219.shtml
http://www.city.kobe.jp/cityoffice/39/030/archive/pdf_news_topics/kobeairportriyoujyoukyou.pdf
- 161 ：
- 逆に300万なんて絵空事だ、って言ってた反対派の意見からすりゃ
大健闘じゃないかｗ
- 162 ：
- >>160
あの見るからに地方空港な神戸空港297万人って結構凄くないですか
休日の一般ピープルうろうろは勘弁して欲しいですが
- 163 ：
- >>156
やっぱり私の聞いていた話はあっていたのですか
解りにくい当て字使う書き込みは参考にしないした方がいいのでしょうか
- 164 ：
- >>162
一般ピープルって？
飛行機乗るあなたはVIPとでも思っているの？
- 165 ：
- 変なとこに噛みつく人もいるもんだ｡
- 166 ：
- http://non.jfast.net/s/airport-Ranking.html
昨年度の旅客数は全国82空港のうち15位
10位までは射程圏内だな
ちなみに市の空港管理収支は開港から2年連続で黒字
ターミナル会社に至っては、開港2年目の今年度で累損を一掃する勢いだ
- 167 ：
- でもさ、伊丹の長距離が神戸にシフトしてるから仕方なしに使っているという層も結構あるだろうな。
- 168 ：
- >>164
VIPとは思ってませんが
私は呼吸器機能障害で空港内は車椅子を借りて移動していて思うのですが
エレベーターはいつも満員、乗れるまで三回は待ちます。
乗っている人は健常者ばかり、ベビーカーは我が物顔で闊歩するので10メートル進むのに7－8回止ることもあります。
トイレの前の窓ガラスは人だかりで搭乗時間までにちょっと食事をと思っていても時間がかりそうでいつもひやひやしています。
障害者の駐車スペースも一番近い屋根つきのところはいつもいっぱいです
私は空港使うとき大抵日曜から日曜まで置いているのですが
いつも隅っこの雨ざらしのところまで行かされています。
帰りは空港会社の方がエスコートしてくれますが出かけるときは
車椅子を借りれる窓口まで休み休み20分ほどかけて歩いています。
設備が狭いからと言えばそれまでですが空港の設備って誰のもの？
と考えてしまうことがあるもので・・・・・
- 169 ：
- >>168
見学者が皆無になったら収益がかなり悪化するから、ここは一つ、こらえてくれ。
- 170 ：
- >>169
ええ、なるべく混まない平日に使うよう勤めています。
平日はとても空いていてそのギャップに不安になります。
- 171 ：
- >>168
それはエレベーターが利用しやすい位置にあり一般人をエスカレーターにうまく誘導しきれない
空港の構造の悪さが一番の問題じゃないかと思うが。
ライナーの三宮駅なんかはほどんどエスカレーター利用だし。
- 172 ：
- >>171
自分の目にはエスカレータの方がすぐ目に付きやすいですが
なぜか休日はエレベーター混んでますね。
どちらかと言うとエレベータの方が見つけにくいです。
そのせいか空港設備についてアンケートを求められたこともあります。
一度サイン類の見直しはされたようですね。
- 173 ：
- 平日はほとんど搭乗者→大人の健常者が多い→エレベータが空いている
ターミナル全体も、飛行機の発着時間は混むが、それ以外は空いている
休日は見物客の割合が増える→子供連れや老人、障害者が多い→エレベータが混む
ターミナル全体も、飛行機の発着時間に関係なく恒常的に混んでいる
そういうことじゃね？
- 174 ：
- >>168
空港交番の横の駐車場って障害者の人使えるんじゃなかったっけ？
そんな表示を見た気がする。
- 175 ：
- >>174
日曜はいつも満杯です。
なもんで係員に誘導してもらって出入りの業者用のスペースに置かせてもらっています。
時々明らかに障害者本人はいなくてその家族が使っている風な一団も見かけますが
私も見かけは健常者と見分けはつかないしまぁ、目くじら立てても仕方ないかと諦めて
休み休み移動しています。
体調良い時はそれで納得できますが、この時期なんかは調子悪いときもあるので
機を利用する人優先でスペース予約させてくれないかなぁ・・・とか思うことは有ります。
もっともそれもエゴには変わりないので搭乗までの時間余裕持って
移動時間をゆっくりとるように心がけていますけど雨や雪、風の日などはきついものが有ります。
- 176 ：
- へぇ、あの障害者用駐車場が満杯になるのか
知らなかった
障害者も結構大勢の人が空港を使ってるんだな
- 177 ：
- 駐車許可証にしても、身障者用駐車場にしても
罰則を設けてきっちり取り締まるべきだと思う。
すれ違いですが・・・。
- 178 ：
- 只今、神戸空港周辺を低空飛行にて、旋回中。
もうかれこれ、30分ぐらい･･･。
現地に理由知ってる人いない？
- 179 ：
- 脚が出なくなったりしたのか？
- 180 ：
- >>179
そこまでは見えない･･･。
姫路～加古川～明石～大阪～淡路
てな感じで旋回中。
- 181 ：
- >>180
神戸への到着便で、新千歳の雪以外の大幅な遅れは無かったみたい。
訓練かな？
- 182 ：
- >>176
私が日曜祝祭日に使うときは結構満杯になっていますね。
それ以外でもいっぱいになる時はあります。
障害者も結構使っていると言っても10台以下のスペースですから
タイミングによっては満杯になりえると思いますよ
それに今は航空券を提示すれば２４H無料それ以降は一日500円ですから
スカイマークの羽田便が6000円で乗れるのも手伝って私は今は神戸空港
をもっぱら使っています。
- 183 ：
- あーそうそう、障害者は駐車場も航空運賃も激安なんだよね
別に他意はないけど、単純に羨ましい
- 184 ：
- >>183
私の稼ぎは障害の特性上休みがちになるし定期的な収入は望めないので健常者の3分の1で
コレでも高いと思っていますが、それでも今まではバスで東京まで行っていたので
身体、経済的にもとても楽になって助かっています。
- 185 ：
- 路線バスは半減 開港２年の神戸空港アクセス
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0000836422.shtml
神戸空港：「国は便数自由化を」 開港２年で矢田市長
http://mainichi.jp/area/hyogo/news/20080213ddlk28010419000c.html
「関西３空港一体運営へ協議を」 神戸商工会議所会頭
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200802140075.html
- 186 ：
- さ、これからスカマー最終便に乗って帰るべ。
最終便は23番ブリッジ。その前便（20：00）はバス。やーい！ｗ
- 187 ：
- >>186
でもバスの方が空港内をあちこち見られて嬉しかったりする。
そういう俺は、今、那覇からカキコ。JAL先得で1万円チケット。
早くスカマーの那覇便飛ばんかな。
- 188 ：
- 利用晴天、財政曇天 神戸空港開港から２年
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200802150027.html
神戸空港“視界”不透明 ２年連続で需要予測下回る
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080215/biz0802151030002-n1.htm
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080215/biz0802151030002-n2.htm
修学旅行生、県内２空港で争奪戦 神戸利用は３割
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0000837612.shtml
３空港07年の国内線利用、３年ぶり減
関空・伊丹・神戸、伊丹減便で新幹線にシフト
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/news002575.html
- 189 ：
- 今日夕方の関西ローカルニュース、どこもやってたな・・２周年イベントの様子。
しかし「需要に全然届かん届かん」って役所の予測設定が大甘なだけやろが。
いかにも寂れた空港みたいな報道しよってからにアホー！
- 190 ：
- >>189
空港作る必然性をアピールするために捏造に近い予測を組んだそうですね。
- 191 ：
- 村岡の庭ですから
- 192 ：
- 神戸空港の海上アクセスに約６億円援助 神戸市
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200802180018.html
赤字第３セクターになお税金投入 神戸市２０年度予算
http://sankei.jp.msn.com/politics/local/080218/lcl0802181113003-n1.htm
上組が神戸空港島に拠点 ２ｈａ取得を検討
http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0000842412.shtml
「スカイマークスタジアム」、命名権3年間延長で合意
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20080218c6b1802r18.html
- 193 ：
- 神戸空港島に無料循環バス 2008年度
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0000853164.shtml
天草エアライン松山線を神戸線へ
http://www.rkk.co.jp/cgi-bin/newscgi/localnews.cgi?id=NS003200802281908500111
熊本－神戸線を９月新設へ 天草エア、松山線は休止
http://sankei.jp.msn.com/life/lifestyle/080228/sty0802281917004-n1.htm
お得なスカイマーク＆レンタカーがさらに便利
http://www.carview.co.jp/news/0/66031/
港島トンネル混雑緩和へ ポーアイ側、片側２車線に
http://www.kobe-np.co.jp/news/kobe/0000854017.shtml
新型ポートライナー、車両基地に搬入
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0000854380.shtml
- 194 ：
- 無料循環バス、海上アクセスにも金を出させるとは言ってはいるが、実質は神戸空港～海上アクセスターミナル間の無料バスの負担軽減策ではないのか？
あのターミナルの神戸市外郭団体の広告の山といい、例の6億の補助以外にも見えない形で神戸市の金がつぎ込まれているぞ、あの船。
- 195 ：
- ジュース屋「ベジテリア」人知れず閉店・・orz
- 196 ：
- >>195
後釜は何だろう
ファストフード系ならマクドナルドに入ってほしいな
当然テイクアウト専門になるだろうが
- 197 ：
- >195
新聞には出てたよ。
見学客が減って売り上げが落ちたらしい。
- 198 ：
- だって見学に行ったら迷惑と搭乗者のひとが言ってたもん。
- 199 ：
- だって見学に行ったら迷惑と搭乗者のひとが言ってたもん。
- 200 ：
- >>196
車の中で食べたら車の中がテラポテトになった(´･ω･`)
飛行機の中だと機内もテラポテトになる(´･ω･`)
- 201 ：
- 「２ちゃんねる」エアライン板が人大杉状態につきこちらに書かせてもらう。
【緊急情報】
今夜の 羽田20：15→神戸 ＳＫＹ117 は機材繰り都合のため欠航。
このため、折り返しの明日朝の神戸発１便目か２便目のいずれかが欠航になる可能性あり。
搭乗予定の人は注意されたし。
- 202 ：
- 先月の豪雪以降、欠航がやたら多いな
いったい何やってんだ？？？
- 203 ：
- 今日の１便目も２便目もどうやら飛んだようですね。
余計な心配させてスマソ・・。
ということは、昨夜か今朝どっかから機材回送してきたんやろな。ふーん・・
- 204 ：
- 空港の出発ロビーでファッションショー開催
http://kouhou.city.kobe.jp/information/2008/03/20080313pp01.pdf
- 205 ：
- わしは12日の117便欠航でえらい目にあったよ。
- 206 ：
- >>205
どんな感じでしたのぉ？
・・そういや漏れ、明日のANA412に乗るのだが、窓側空いてないかなーと今日ＷＥＢを見たら
結構空いてるでやんの。どうも急遽機材変更になって元々の指定席があちこちに移動した模様。
折り返しの今夜の羽田発夜便が新スーパーシートプレミアム搭載機になった関係のようですな。
- 207 ：
- 今、もう一度ＷＥＢ見たけど、窓側は全部埋まったようなので悪しからず・・。
- 208 ：
- 今朝のANA412（すなわち昨夜のANA415）は
↓スターアライアンス塗装機↓でしたぞぉ。
https://www.ana.co.jp/pr/04-0406/04-075-2.html
- 209 ：
- こんなのがあるのか。
知らんかった。
- 210 ：
- 国際線用は何機かあるが国内線用もできたのか。
- 211 ：
- 鉄道ファンは鉄ちゃんだけど、航空ファンはどうよばれてるの？
- 212 ：
- >211
翼くん
- 213 ：
- 空ヲタ
- 214 ：
- ＞212
＞213
そうなんだ、あんがと！
- 215 ：
- 一体いつになったらカードラウンジを作ってくれるのやら。
- 216 ：
- 今日のＳＫＹはひどいな。
羽田の悪天候は仕方ないとしても、早朝の鶴穴はちゃんと飛んだ。
なのにＳＫＹの始発便（7：30）は３時間遅れって・・
関空のスタフラの始発便でさえ１時間遅れやぞ。
いやはやＢＩＧ２恐るべし・・というかＳＫＹが情けないだけか？ｗ
- 217 ：
- 3月の実績
http://www.city.kobe.jp/cityoffice/39/030/archive/pdf_news_topics/kobeairportriyoujyoukyou.pdf
- 218 ：
- 福岡便を望む。
- 219 ：
- >218
ひかりRSでも新神戸～博多が2時間半ちょい
ポーアイ住人以外には不要
- 220 ：
- 福岡は無理だろ
九州なら長崎か宮崎だな
- 221 ：
- 福岡便、便利だと思うんだけど。
福岡空港からJR博多駅まで地下鉄で1駅だから、JR三ノ宮からJR博多でも
2時間切れるかも。
- 222 ：
- >>221
２駅だろ。しかも空港－東比恵は距離長いから空港－博多でも５分はかかる。
いずれにせよ搭乗手続だの、駐機場から駅まで歩きーので２時間切りは微妙。
ＰＬと地下鉄込みの値段が新幹線と同じかそれ以下なら使えるかも知れんが。
ま、飛んでもせいぜいボンバルちゃんが関の山でしょうなぁ・・
- 223 ：
- 新神戸～博多間
・所要時間2時間30分前後
・のぞみ・ひかりあわせて１時間４本
・エクスプレス予約で12560円（早特なら11450円）
これに対抗しようと思ったら並大抵じゃないだろ
東京～大阪のような膨大な移動があるわけでもなし
せいぜい朝夕１便か２便程度飛べば御の字といったところでは
- 224 ：
- 伊丹空港でシミュレーションしてみた。
三ノ宮から神戸空港までと同じぐらいの時間かかりそうな、万博公園からモノレールに
乗ったとすると博多駅まで乗換案内だと2時間20分。
ジェット機でもこんなもんか。
新幹線だと三ノ宮－新神戸間10分足して2時間40分前後。微妙な差だね。
これでSKYみたいに１万円の設定があれば使えるだろうけど、便数の差は
いかんともしがたいね。
- 225 ：
- ＪＡＦ会員は「ベイシャトル」に片道1000円で乗れるそうな。
同伴者が何人まで同じ値段でいけるかは忘れたのでまた調べとくー
- 226 ：
- >>225
神姫バスのＮｉｃｏｐａ提示でも、片道１０００円に。
http://www.shinkibus.co.jp/nicopa_club/value_card.html
これで神戸空港は、１０００円払えばベイシャトルの駐車場に止め放題
ですね。空港駐車場より安くていいや。でもこんなことやってて、この
会社の経営大丈夫か？
- 227 ：
- そうか、船のチケットさえ買えば、別に乗船しなくても
駐車場が停め放題だから、3日以上なら空港の駐車場より
安いわけだ
往路SKY・復路SFJにして、敢えて船に乗ってもいいわけだし
- 228 ：
- >>225
ＪＡＦ割引は会員含め２名までです。
- 229 ：
- ベイシャトル、KANKU CLUB カードでも１０００円だね。
http://www.kansai-airport.or.jp/kcc/yuutai/zlist_3054016.html
- 230 ：
- 今日からＳＫＹ減便ですな。
再び発着枠が満杯になるのはいつの日か・・（遠い目）
- 231 ：
- 本日皇太子殿下ブラジル移民神戸出港100年記念式典
神戸空港からのおいでだったのでしょうか？
- 232 ：
- この夏も、ＳＫＹの沖縄行き就航キター！
8月1日から9月中旬ごろまで毎日2往復運航。
羽田行きは残念ながら増発ならず・・
☆ダイヤ（便名・出発時刻・到着時刻の順）機材はすべて737
神戸→沖縄 591 09:00-11:00 595 15:25-17:25
沖縄→神戸 594 12:00-13:55 598 18:05-20:00（598便：10分遅れの日あり）
- 233 ：
- >>231
見てないけど、たぶんそうだったんじゃないの
- 234 ：
- ９月からＡＮＡ羽田便１往復（神戸朝発、羽田夜発）で
777-200復活キター！
あとＪＡＬの777-300も９月いっぱい就航確定、ヤター！
- 235 ：
- わしもやっぱり777がええわ。
- 236 ：
- へぇ、もう9月のスケジュールが出てるのか
- 237 ：
- 何気に空港ターミナルのＨＰがリニュされてる件。
しかし・・発着飛行機紹介でＡＮＡの７６７がＡＮＡカーゴ機なのは何故？（苦笑）
あとＳＫＹの７６７も入れとかなきゃー。
- 238 ：
- 貨物バスの事故があったと聞きましたが、詳細分かる方いますか？
- 239 ：
- ＳＫＹ、来夏神戸－那覇定期便化へ！
さらに神戸－札幌についても具体的な案が！
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0001043124.shtml
- 240 ：
- 格安を売りにしてる東南アジアの格安航空会社の誘致を行ってほしい
国内需要があるとは思えない茨城空港が手をあげてるが、神戸空港も手をあげるべき
就航したら羽田からの乗り継ぎとしてスカイマークとコードシェアしてもらえばいいんじゃないか？
そうすれば、羽田ー神戸の増便も十分考えられるし羽田以外の神戸便も出来るんじゃないかと思う
- 241 ：
- およ！８月から運行再開のＳＫＹ那覇行きの予約がまだできない！
つか、値段も発表されてない！ｗ
お盆はＳＫＹ羽田行きついに13,000円。鶴穴の特割と変わらんやん！
さらにスカイバーゲンの８月（盆は設定なし）も9,000円って・・うーん。
- 242 ：
- 超重要なので心して読むべし。
★パイロット不足で大量欠航へ
航空会社のスカイマークが、退職などでパイロットが足りないことを理由に、
今月、羽田－神戸便など１６０便余りを運航できないおそれがあると国土交通省に届け出ました。
パイロット不足でこれほど大量の欠航便が出るのは過去に例がなく、
国土交通省はスカイマークに対して予約客への対応に万全を期すよう求めました。
（以下略）
この件で、神戸発着便に関しては当面、
１０８便・１１７便が６月３日～２９日まで運休。
おいおい！１１７便って肝心の羽田発最終便やないかごるぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ！！！
なお、ＳＫＹのパイロット不足が解消する見込みが現段階で立っていないため、
欠航期間はさらに延びる可能性もあるんだと・・
↓詳細はこちら
http://www.skymark.co.jp/information/news/2008_0602out_service.html
もしかしたら、この夏の「神戸－那覇」は絵に描いたモチに終わるかもな。
やっぱりスターフライヤーが来なきゃアカンわ・・orz
- 243 ：
- SKYのHP、アクセス大杉なのか全然繋がらん。
- 244 ：
- 本気でSFJの誘致を考えたらどうだ
- 245 ：
- 電話も急いでる時なかなか繋がらないし、色んな意味で不便やで
- 246 ：
- SFJなら、羽田まで12000円～13000円ぐらい出しても乗ると思う。
めっちゃ快適やし。
- 247 ：
- すでにインドネシア人機長とかだしなぁ～
- 248 ：
- スカイ、機長が二人退職しただけでこんなにgdgdなのか。
- 249 ：
- だから貴重なんだよ
- 250 ：
- 機長２人の退職を理由に今月に入って大量の運休便を出している航空会社スカイマークが、
７月も約３００便を運休する見通しを国土交通省に報告していたことがわかった。
羽田－新千歳など国内５路線を運航する同社は、
今月２～２９日の定期便約１７００便のうち、
１６８便を運休する運航計画の変更を同省に届け出ている。
３０日以降は正常ダイヤに戻すよう調整を続けてきたが、
ボーイング７３７型機で退職者の代わりとなる機長確保が難航。
また、７月は同機種の運航自体を増やす計画だったため、
６月よりも運休便の数が増える見通しだ。
長引くな…。
- 251 ：
- >240
機長（きちょう）と貴重をかけてたのか。
ごめん、スルーするところだった。
- 252 ：
- スカイ、終わったな
- 253 ：
- 雪印も空印も…
- 254 ：
- なんやったらわしが操縦したろか。
ジェットでGOはできるんやで。
- 255 ：
- 俺もフライトシュミレーター2008でジャンボも767もエアーバスも操縦して
世界中の空港経験者やで。雇ってや。
- 256 ：
- ＜255
どうもわしら2人でせなあかんみたいやぞ。
わし右側座るからおたく左側座ってな。
そやけどPSのコントローラーって接続できんのかいな。
- 257 ：
- PCのシュミレーターFS2004かFSX熟知してるなら可ｗ
これ用のアドオン別売りソフトlevel-D767入れれば現役Ｐも結構リアルと言ってますね。
マジレスすると海外のパイロット専門ブローカー業者通して
コスト低い外人Ｐ入れるのかな。
- 258 ：
- やはり絵に描いた餅に終わりますた・・
夏の神戸－那覇取り止め スカイマーク、パイロット不足で
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0001124466.shtml
もうええわ。とっとと神戸から退場してくれ。
代わりにＳＮＡとＡＤＯとＳＦＪに来てもらおうや。
何なら鈴与エアにも・・ｗ
- 259 ：
- スマソ。９月はパイロットの確保ができたとかで、
８月だけの運休にとどまる可能性もあるぞ。
ただ７月は羽田便が２往復減、しかも神戸発朝イチの便が運休って・・orz
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0001127754.shtml
- 260 ：
- スカマの機長の年収６６０マソってテレビでやってた
俺でも辞めるわ
- 261 ：
- 赤い会社とか青い会社の機長って平均年収２０００万って聞いたことがあるぞ。
６６０万じゃ、待遇のいい会社があればそこに移るわな。
- 262 ：
- ＞261
お前の年収 66万だろ(爆
- 263 ：
- >>262
マジレスするとその６倍だな。
- 264 ：
- 660万円って・・俺以下だw
とてもそんな給料で500人以上の命に責任を負いたくないわ
- 265 ：
- 新幹線の運転士は年収７００万前後で、最大１３００人以上運んでるわけだが。
- 266 ：
- スカイって社内にはパイロット養成部門ないから、どっかから連れてくるしかないけど、
赤い会社とか青い会社出身者は無理だろうから、やっぱ外国人になるのかな。
- 267 ：
- あとは自衛隊か。
- 268 ：
- 「外国の空軍パイロットも有りかも」って以前ＳＫＹ便に乗ってたときに聞いたとある客のつぶやき・・ｗ
- 269 ：
- エリア８８みたいだな
- 270 ：
- ＡＮＡがＳＫＹ運休で救済臨時便運航。機種はいずれもＡ３２０。
いずれもビジネス特割設定あり。
羽田→神戸
6/26 ANA1405 18:55→20:05
6/29 ANA1405 19:45→20:55
神戸→羽田
6/27 ANA1406 16:05→17:15
6/30 ANA1406 15:10→16:20
- 271 ：
- 8月後半に操縦士不足解消し運航正常化へ＝スカイマーク社長
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-32308920080617
- 272 ：
- 「外国人操縦士１５人を訓練中」なのか。
一体どこから連れてきた操縦士なんだろ。
- 273 ：
- >>272 アメリカじゃないの？
- 274 ：
- インドネシア
フィリピン
タイ
そんなところでしょ
- 275 ：
- SKYってパイロットの年収600万円台とかなのにアメリカ人が来るわけ無いような
- 276 ：
- ＪＡＬ、神戸－鹿児島を減便または休止したいと打診有。
さらに関空行き海上アクセスが原油高の影響で１１月より数便減便。
鹿児島撤退なら、穴埋めは関空発の減便・休止路線のスライドで、
個人的には函館を第一希望、新千歳または那覇を第二希望だな。
- 277 ：
- 下半期ダイヤ判明。
鶴の新千歳「777-300」は１０月いっぱいでひとまず見納め・・orz
今日夕方の６ｃｈ、橋下知事が伊丹空港に痛みｗのニュースで
「利便性の高い伊丹や神戸・・」だと。
- 278 ：
- >>276
新規路線よりは札幌・羽田・那覇の増便のほうが可能性が大きいと思われ
- 279 ：
- 神戸や伊丹を減便・廃港せしめて関空へ云々って弁護士ともあろうに終った話を今更…
赤字解消云々なら
八尾空港を廃止しんしゃいっ！
- 280 ：
- ＪＡＬ、正式に来年２月からの「神戸－鹿児島」廃止を表明。
http://press.jal.co.jp/ja/release/200808/000986.html
まぁ、関空のお寒い事情に比べりゃまだマシなんだろうが・・
（参考）ＡＮＡの下半期路線見直し（神戸発着は廃止・減便とも対象なし）
http://www.ana.co.jp/pr/08-0709/08-100.html
- 281 ：
- JALは空いた1枠をどうするのだろうか
羽田か札幌か那覇を増便するのか
- 282 ：
- >>281
ＪＡＬの空き枠は２でしょ。
天草は別枠のはず。でないと来月からＪＡＬが１１も持つことになるでしょ。
下期計画に増便予定が上がらなかったから来年度に期待かと。
スタフラ、やっぱ関空にとどまるようで。ＡＮＡとコードシェア開始ですわ。
- 283 ：
- １１月から、伊丹－千歳ＡＮＡ７７１/７７８便、ついに復活！！
やっぱり、伊丹か神戸じゃないと使い物にならないね。
- 284 ：
- 神戸ー天津、友好都市提携３５周年で記念式典
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0001415885.shtml
今年も神戸から国際チャーター便を飛ばしたようだ
- 285 ：
- ここを拝見して、空オタクの存在をしりました。理性ある意見を一言申しますが、そういう暇があればお仕事をされたら如何でしょうか。ここを見ていてこんな人種が日本人としているのかと思うと本当に情けなく思います。
- 286 ：
- 何のこっちゃ？
- 287 ：
- ここに書き込むこと自体どれだけの時間と労力を使うのでしょうか？ｗ
>>285さんはきっとお仕事大好きお仕事が恋人四六時中仕事をしてないと死んじゃうお方なんですね。わかります。
- 288 ：
- mobile.ne.jp から察するに
いけてない三流大學の学生だろＷ
- 289 ：
- 神戸空港 団体客向け待合室整備
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hyogo/news/20081002-OYT8T00892.htm
修学旅行生呼び込め 神戸空港に団体客待合室を
http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0001499208.shtml
関西３空港のすみ分け明記 国交省の空港基本方針骨子
http://www.nagasaki-np.co.jp/f24/CN20081002/po2008100201000653.shtml
但馬－羽田の直行便に ブロップ機、デモフライトでＰＲ
http://www.nnn.co.jp/news/081002/20081002011.html
- 290 ：
- カードラウンジまだ？
- 291 ：
- 来年４月、ＡＮＡ仙台便廃止。うぅぅ・・orz
- 292 ：
- 神戸３０便制限があるにもかかわらずかなりの空きが出てしまいますね。
スターフライヤー神戸に来ないかなあ。
- 293 ：
- スタフラはANAの軍門に降ったからな
- 294 ：
- ＪＡＬ、来年２月から・・
新千歳便・・737-400の１往復は737-800にプチ・アップサイジング。
しかし・・
羽田便、２往復とも767-300から737-800にダウンサイジング・・orz
鹿児島便は予定通り来年１月末であぼーん・・orzorz
- 295 ：
- 鹿児島 来年１月末あぼーん
仙台 来年３月末あぼーん
結局神戸って、新千歳（６）、羽田（１０）、那覇（５）の幹線と、
石垣（１）、復活した熊本（１）だけ。合計２３。
こうなることは予想できたとはいえ、枠余り気味だな。
準幹線（仙台、新潟、鹿児島）は伊丹と便数で負けるからことごとく撤退か。
便数の少ない長距離便を丸ごと移管できないのかな？奄美大島、旭川、女満別
、函館あたりが適当だと思う。奄美以外は関空なので利用者に喜ばれると思うが。
- 296 ：
- 事実上幹線しか飛ばない空港か。
伊丹の四発機、長距離便規制がなければもっと悲惨なことになっていたかも。
- 297 ：
- >>295
後段の件、
航空会社の本音としては関空ではなく神戸に飛ばしたいんだろうが・・
何か圧力でもあるのかのぉ？
- 298 ：
- あるにきまってるＷ
関空が出来る際本命は神戸空港だったのですが
日本一の港町ですので～（一応当時横浜に勝っていた）と一度国交省に断りを入れておきながら
（国の上級役人面目丸つぶれ）
突如
後出しじゃんけん宜しく造り上げた空港なので
３種空港でしか許可もくれてないし…
- 299 ：
- せめてSKYが10枠全部使い切ってくれればよいのだが
- 300 ：
- >>299
機材がない。それがあったとしても人がいない・・orz
- 301 ：
- >>275
アメリカのパイロットの法定定年は日本より若いから、アメリカで定年後、
日本の航空会社に就職するケースが多いよ。
今は知らないけどちょっと前の外国人パイロットは、ほとんどこのケースで
来日していた。
- 302 ：
- くだらない質問ですが
飛行機降りてから到着ロビーまでの間に、トイレはあるのでしょうか。
神戸までの移動が長いので、楽な格好で行って到着ロビーに着く間に着替えられれば、と
考えています。飛行機内のトイレは大変かと思い・・・
ご存知の方、教えて下さい。
- 303 ：
- >>302
http://www.kairport.co.jp/terminal/1f.html
ターンテーブルのエリアにありますね。
荷物が出てくるまでの間にトイレに行きたいと思うのが普通なので
神戸に限らずどこでもあると思います。
- 304 ：
- >>303さん
レスありがとうございます。安心しました。
- 305 ：
- 来年1/6から1/31、
スカイマーク１０周年記念「お帰り割引」キター！！
往復ともスカイマークを利用すれば東京との復路が、なんと７，０００円やー！
（往路はどんな運賃でもＯＫ。往路をすでに購入してある（あるいは往復同時購入）ことが前提）
http://www.skymark.co.jp/ja/company/press/press081105.html
- 306 ：
- なるほど
- 307 ：
- >>298
そもそも震災で経済も目茶目茶になったから何とかしようと復興の一環だよ、だから180度転換。
震災がなかったら空港は相変わらず頑なに造らなかった筈。
個人的には最初から国際空港を受け入れるべきだったとは思うが。
- 308 ：
- >>298,307
いい加減なことは言わない方がいい。
>>155 が実際の動きを整理してるから、よく勉強しておいた方がいいよ。
- 309 ：
- >>308それは皆知ってる事だけど
国交省が許可したのは震災の後だからね
震災なければ許可なんてしたか？多分播磨空港になってただろうな、
震災復興で許可したんだよ、それはよく聞くよ。
当事者の自治体の方にもねｗ
- 310 ：
- 復興策と言えば行政がやるのは先ず箱物だからそれは確かに有るけどね。
まぁ明石や加古川姫路辺りの東京や北海道に出張する層が便利になったということかな。
伊丹まで行かなくて済んだみたいな。
- 311 ：
- >>309
おまえの脳内妄想はどうでもいい
- 312 ：
- 便利になったのは加古川までじゃないかな。姫路西播の人間は伊丹のほうが使いやすい。
神戸は空港までの移動に高速の渋滞の場合が多い。
- 313 ：
- 確かに西播の人間は東京へは新幹線のほうが便利だし伊丹は直行バスがある上に
神戸より各段に豊富なディスティネーションと便数があるから使いやすい
- 314 ：
- おいおい。
ベイシャトルの千円キャンペーンって手数料取られるだな。
しかも便指定だってよ・・・
それだったらチケットショップで回数券買った方がいいよなぁ～
- 315 ：
- >>314
何も、旅行会社でチケット買わなくても、ＪＡＦの会員証や神姫バスの
ニコパを乗り場で提示したら１０００円になる。ニコパなら発行手数料も
要らないし。
http://www.shinkibus.co.jp/nicopa_club/nicopa_admission.html
- 316 ：
- おぉ、そうなのか。いい情報ありがとう。
しかし当方、尼在住でたいてい神空には車を止めて利用させて頂いているんで…残念だ。
やっぱり駐車場がタダって言うのはデカイからなぁ～
- 317 ：
- スカイマーク、神戸─那覇の定期便を09年夏メド検討
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/news003888.html
- 318 ：
- ４月からＡＮＡの羽田便が１往復減るが、
減るのはどうも神戸発夜便と羽田発朝便のようだな。
お昼のが残るんかい！って感じー・・
- 319 ：
- 代わりに増便されるのはどの路線だ？
まさか純減ってことは・・・
- 320 ：
- >>318
どうも減便取り止めらしいぞ。
ＡＮＡの旅作のページを見ると、羽田－神戸は４月以降も３便体制で
予約受付中。
- 321 ：
- 楽天のANA楽パックでも3便受け付けてるな
ひょっとして神戸市の粘り勝ちか？
- 322 ：
- ＡＮＡ、神戸-那覇を一時減便
全日本空輸は２８日、現在１日３往復している神戸-那覇便を、４月１日から６月１９日まで同２往復に減らすと発表した。沖縄が梅雨に入り需要が伸び悩むと判断したため。那覇午前１１時４５分発と神戸午後２時２０分発の便を休止する。ゴールデンウイークの５月２-６日は運航する。６月２０日以降は３往復に戻す。
神戸-仙台便（１日１往復）の廃止と、神戸-羽田便（同３往復）の減便も正式に発表。羽田便は昼間の便をなくす。
- 323 ：
- スカイマークは、4月から羽田-神戸増便＋時間帯も改善。
羽田－旭川の1便を千歳経由にして機材を浮かせて神戸便に回すとはﾜﾛﾀﾜ
- 324 ：
- この夏の神戸－那覇を、羽田－（神戸経由）－那覇で回してくれると
羽田－神戸もさらに増発できてよろしおすなぁー（東京の人は傍迷惑だけどｗ）
- 325 ：
- http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0001679468.shtml
ＳＫＹのことだ。絵に描いたもちに終わらなければいいが・・
羽田－（新千歳経由）－旭川の裏技は空ヲタには概ね好評のようでｗ
- 326 ：
- 経由って、一回おろされるんですか？
- 327 ：
- ＪＴＡの経由便（石垣→那覇→神戸とか）は、寄港地で手荷物を持って
全員下ろされる。
- 328 ：
- >>327
あれは給油だからね。
給油がない場合は大丈夫じゃないのかな。
- 329 ：
- 速報！４～６月の鶴＆穴ダイヤ。
【鶴】
★羽田（いずれも767）
神戸発 7：05、18：15
羽田発 9：00、20：15
★新千歳（神戸第2便と新千歳第2便は738、他は767）
神戸発 8：25（6月は8：30）、10：00、15：00
新千歳発 11：00（6月は11：05）、15：10、17：00
★那覇（すべてＪＴＡ便。神戸第1便と那覇第2便は767、他は734）
神戸発 11：10、20：45（6月は20：40）
那覇発 8：50、15：30、18：10（6月は18：05）
★石垣（ＪＴＡ便。機材734）
神戸発 11：25
石垣発 16：40（那覇経由。6月は16：30）
【穴】
★羽田（いずれも767）
神戸発 7：15、20：55
羽田発 6：35、20：15
★新千歳（すべて320）
神戸発 10：30、13：25、18：50
新千歳発 8：00、16：00、18：40
★那覇
（神戸第1便と那覇第1便は320、他は767、ただし6/20以降増発運航の便は772）
神戸発 7：30、9：45、（（5/2～6と6/20以降運航→）14：25）
那覇発 10：10、（（5/2～6と6/20以降運航→）11：35）、18：15
ちなみに穴の那覇行き6/20～増発便については、旅割が10,000円ポッキリで設定されてる。
- 330 ：
- >>324
機材繰りによっては、それは十分ありえる選択だな
SKYも真剣に考えてるんじゃね
- 331 ：
- 神戸9時台のスカイマーク羽田行きができるらしいね。
これは便利だ。この時間帯のが本当に欲しかった。
- 332 ：
- 競争率が激しそうだな
すぐ満席になるんじゃね
- 333 ：
- 「SKY、制服廃止してウィンドブレーカに」って．．．
http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0001684351.shtml
- 334 ：
- >>333
ネガティブに見るからダメなんだねー。
ここはポジティブにＣＡ間のファッション自由競争の始まりと見るべし。
朝晩便は胸開きーのノースリーのミニスカーの網タイーので出張リーマン連中を悩殺。
口コミ広がり搭乗率が禿しく向上し神戸新聞には載らずとも夕刊紙で話題騒然！ｗ
さぁ、ＣＡ同士で競いまくるのだー！！（←アホ）
- 335 ：
- ウィンドブレーカといえば、グッドウィルのスタッフを思い出す。
- 336 ：
- 神戸に投票しませんか
夜景と言えば・・・
http://sentaku.org/social/1000007437/
あなたの好きな車のナンバーは?
http://sentaku.org/social/1000004615/
港町と言えば・・・
http://sentaku.org/life/1000006794/
- 337 ：
- 空港発着の高速バス、徳島便の利用がよろしいようで。
うまくやれば他もいけるんじゃないの？
- 338 ：
- 336
マルチウザイ
- 339 ：
- ついに４月１日、カードラウンジオープンだよ。
http://www.kairport.co.jp/news/index.html
でも、制限エリア内か。伊丹や関空みたいに空港に遊びに行った時に
使えないのは痛いが。
- 340 ：
- 制限エリア外のラウンジの方が使いにくいだろ。
- 341 ：
- >>340
制限エリア外だと、適当な便名言ってゴールドカード見せると入れる。
- 342 ：
- いよいよか
これで伊丹や新幹線のビジネス客をかなり取りこめるだろう
- 343 ：
- >>341
なんでひこうきラウンジ使おうとするヲタ客に配慮しなきゃならんのだよ。
外にあると、セキュリティゲートの混雑も考えてラウンジを出なきゃならんが、中だとギリギリまでいられるでしょ。
- 344 ：
- 「飛行機乗らんのに」と書こうとした。
- 345 ：
- >>339
神戸は、伊丹や関空と違って、出発と到着の動線が分離されてるから、
到着後の使用も不可か。
- 346 ：
- 代わりに神戸スイーツコーナーがあぼーんやね。
果たして観音屋のチーズケーキは残るのか？
- 347 ：
- >>346
残ってほしいね。
- 348 ：
- 観音屋ってそれ、う･うまいのか?
いつもは素通りしているが一度は食べといた方がいいだろうか?
- 349 ：
- 一度も食べたことが無いのなら、一度は食べておけ
何事も経験だ
- 350 ：
- ケーキ屋にある一般的なチーズケーキを想像しないよう。
ある種違う意味での「チーズ」「ケーキ」ですからｗ
- 351 ：
- たった４０席程度やん。。。
こんなん意味ないわ。。。
成田のサクララウンジとまでは言わんが、せめて伊丹のサクラ程度になって
欲しいが、そんなに需要もスペースもないわな。
- 352 ：
- >>351
40席で十分だ
お前が言うように、それ以上の需要はない
それなのに無駄に大きいスペースを要求する理由は何だ？
単に空港にケチをつけたいだけなら黙ってろ
- 353 ：
- >>352
お前ごときにお前よばわれする必要はないわ。
空港にケチ？
むしろ年間５０回以上利用してるんやわ。
ただし、無かったら無いでいいと思っている。
関空ラウンジとか伊丹ラウンジとか、あんなもんはラウンジでない。
かわいそうやが、かろうじてゴールドもってる程度の奴がいきがって
利用してるだけ。
つまり、それなりのステイタスのある人間用でないなら不要ということ。
ついでに、351。おまえは世の中にとっても不要。バイバイ。
- 354 ：
- こないだの「たかじんのそこまで言って委員会」のなかで、
空港のラウンジを使うやつのマナーがなっていない、という話が出ていたが、
>351=>353みたいなやつの事を言っているんだろうな。
- 355 ：
- 351＝353
- 356 ：
- >>354
日本語読解能力大丈夫？
客のレベルの低いラウンジには行きたくないっての。
1000円とかで入れるラウンジはラウンジでない。
- 357 ：
- 掲示板で「俺はセレブだ！」ってイキがってるやつってイタイよね
空気読めないのかな
- 358 ：
- >>357
ゆがんでるね君は。
それと、その程度でセレブって感じる君がかなしい。
- 359 ：
- たかがまちBBSでそうやって粘着ｱｦﾘを入れ続けるおまいのほうがさもしくて悲しいと思われ
- 360 ：
- ちっこい機材ばっかりになってもたな。
見に行ってもおもろない。
- 361 ：
- >>360
天草エアラインの機材を本州で見られるのは神戸だけ。
スカイマークの機材を関西で見られるのは神戸だけ。
- 362 ：
- スカイマークって外観ちょっとかっこいいと思うのは俺だけ?
乗った事無いからいえるのだが・・・
まぁポケモンジェットとかの方がデザインいいけど、神戸はでかいの来ないからなぁ～
- 363 ：
- 今月、待望のビジネスラウンジがオープンしたけど、三井住友系ゴールドと、
ダイナースしか使えないって話にならない。
- 364 ：
- >>363
そうそう。UC VISAだしたらNGだった。
SFC(三井住友)もあったので入れたけど。
イスはゆったりで満足。朝パンおいしかった。
- 365 ：
- パンもあるのか。伊丹もパンはあるけど、７時前にはきれいに
なくなるからなあ。
- 366 ：
- これから提携カード増やしていくんじゃね
- 367 ：
- 6月から青の777がまた来るらしいです。
- 368 ：
- 「おんせん、ななせーんはっぴゃくえん♪」って歌がありますが、
つ、ついにＳＫＹがやってくれました。
「とうきょう、きゅうせーんはっぴゃくえん♪」
キタキタキターーーーーーーーーーーー！！！
http://www.skymark.co.jp/ja/company/press/press090427_fares.html
さぁ、対するＪＲはどうする？
かつての西明石からも使える東京往復２万ポッキリの「早得きっぷ」再設定も必至か？！
- 369 ：
- SKY！SKY！
- 370 ：
- どうせ、ＪＲだから、２名からしか使えない糞切符売るのだろうな。
- 371 ：
- かつてのＪＲ「スーパー早得往復きっぷ」（西明石・新神戸～東京都区内）は確か・・
・出発日の７日前まで発売
・上りに限り、朝１（西明石始発）と次の分（姫路始発）のみ「のぞみ」利用可、
他と下りは直通の「ひかり」限定で利用可
・席数に限りあり（←建前だけ？）
他にもいろいろ制約があったかと思うが、この分に関してはシングルユースもＯＫだったはず。
やっぱりビジネス利用がメインだからね。
- 372 ：
- やはりアメにはムチだった・・orz
スカイマーク、７月から東京便１往復マイナス。
さらに夏限定で飛ぶ予定だった沖縄便２往復の運航とりやめ。
（現段階では公式発表はまだだが、今朝の読売朝刊記事より）
- 373 ：
- ＳＫＹがＧＷ明けから始める
「とうきょう、きゅうせーんはっぴゃくえん♪」キャンペーンは、
７月１６日まで延長ケテーイ！
また、先物買いがバカを見るというねじれ状態になっていた「前割７」は、
７月１日～１６日は８，８００円でご提供。
（ただし羽田発の始発便と土曜日の最終便、および神戸発の最終便のみ設定。東京人向け割引だな・・orz）
ＳＫＹの７月より神戸－羽田便がマイナス１往復となる振替先は、
羽田－旭川を２往復とも直行便に切り替えることと判明。
まぁ夏だからしゃあないか。９月以降に期待・・（景気回復も含めて）
- 374 ：
- 3連投ですか・・・
- 375 ：
- ＳＫＹが現在好評実施中の
「とうきょう、きゅうせーんはっぴゃくえん♪」キャンペーンは、
７月３１日まで延長ケテーイ！
（７月１７～３１日は「前割７」はなし。普通運賃のみの設定）
- 376 ：
- ＳＫＹの普通運賃9,800円は８月いっぱいまで継続ケテーイ！
（ただしお盆期間を除く。お盆期間は普通運賃マイナス1,000円の前割７設定有）
でもＪＲも体力がないのか、思ったほどＳＫＹも乗ってないのか、
あるいは東京出張自体が不景気だのインフルだので手控えられてるのか、
今回は禿しく対抗して来ないなぁＪＲ・・
- 377 ：
- >>376
ＪＲ東海は安売りしたがらないだろうし、最近のＪＲ西日本は、西日本パス、こだま
指定席往復きっぷや各種ぐるりんパスを見てもわかるとおり、２名以上なら極端な割引
をするが、１人客からは正規運賃取ることしか考えてないようだから無理じゃない？
- 378 ：
- >376
JRの方が本数圧倒的に多いし、SKYの6便なんて新幹線1本分ぐらいの人数だから
JRはへとも思ってないんじゃない。
- 379 ：
- 金券ショップの株主優待券の暴落でただでさえ減っている客が、ＪＡＬ、ＡＮＡに
流れていることも影響しているのでは？利便性やマイルの積算を考えれば、ＳＫＹは
運賃で勝負するしかないからなあ。
- 380 ：
- 機材繰りや乗員繰りに影響のあるトラブルが発生すると、真っ先に神戸線を運休にしやがるからな。
口先では「将来は当社の基幹空港に」とか言ってるが、行動が伴ってないから信用できないんだよな、この会社。
最近はもう、ここの略称は「スカ」でいいんじゃないかとすら思ってる。
新幹線は8月下旬からEX-ICを山陽区間に拡大。
誰にでもメリットのある施策ではないが、エクスプレス＋モバスイ持ちの自分にとっては
利便性の面で、ほぼ決定打のサービス開始。
- 381 ：
- 神戸空港は空港なんだから北海道や沖縄など遠いところで勝負できないんかねぇ。
確かに東京-大阪間はドル箱路線だけど飛行機でしかできない(行けない)ところで
稼げないのかねぇ。まぁそれも需要の問題だが・・・
せっかくある空港なんだからうまく使えんのかねぇ。
- 382 ：
- 羽田―神戸便利用４割減 インフル影響 国交省調べ
http://www.asahi.com/national/update/0601/TKY200906010350.html
この記事にだまされてはいかん。「日本航空と全日空（のみ）に聞き取り」とある。
ＳＫＹの9,800円値下げで客が相当流れているはず。
３社合計なら新幹線と同じくらいの２割前後マイナスにとどまるかと。
- 383 ：
- 空港島の無残な土地の売れ行きは
どーなってるん？
- 384 ：
- 来年からスカイが機材を増やしていくから、路線も増えるだろう
今の機材数では、どこかを増やすためにはどこかを減らすしかないからな
羽田の枠も限られてるし
- 385 ：
- スカイマーク、神戸―那覇を今夏運航せず――旅行客減で、定期化も先送り2009/06/06配信
スカイマーク（ＳＫＹ）は、夏休みシーズンの神戸―那覇線の運航を2009年は見送る。
景気悪化で旅行客が減っており、採算が合わないと判断した。今夏をめどに同路線の定期化
も検討していたが、先送りすることにした。
ＳＫＹは07年の７～９月に神戸―那覇便を１日３便運航。08年も国土交通省に夏の運航を
申請したが、パイロット不足で急きょ中止になった。神戸空港では現在、全日本空輸と日本
航空グループが那覇線を運航しているが、ＳＫＹは関西圏の沖縄線への需要は高いとみて、
今夏の定期化を検討していた。
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/news000176.html
- 386 ：
- >>385
だいぶ前にわかってたネタなんだが。
あと「今夏」ではなく「今冬」な・・定期化。
ただ「今冬」も現状ではやばそう・・orz
- 387 ：
- ＪＡＬ、ＡＮＡの株優暴落で、今年の盆の大阪～沖縄のチケットは
半額＋２，０００円程度で買えたから、価格でしか勝負できない
ＳＫＹは運航取りやめで正解なんじゃないかな？
- 388 ：
- JALとANAは公的資金でドーピングしてるからな
本来なら株主優待なんて発行している余裕はないはずだが
- 389 ：
- ＪＡＬはずっと無配だし、ＡＮＡもスカみたいな配当だし（今年は1株1円）、
株主優待出して、優待利回りで株主を納得させたいのだろう。もっとも、
特別株主優待の発行しすぎで、金券屋の株優買取価格は暴落。
- 390 ：
- ＳＫＹ、５月の搭乗実績。
ＧＷに豚インフル騒ぎに9,800円へ値下げにといろいろあったが・・
搭乗率70.6、前年比88.4と、
４月に比べて、搭乗率＆前年比マイナス幅は大幅改善。
つか今春スタートの福岡－沖縄、全然ダメじゃんかｗ
- 391 ：
- 神戸も国際飛ばしていたら状況変わったのに。
在日たくさんいるから、中韓方面は需要あると思うけどなー。
- 392 ：
- >>391
It is no use crying over spilt milk.
- 393 ：
- 沖縄路線は格安パックツアーが主流だからな
- 394 ：
- ＡＮＡＬが関空でまたまた秋に大減便することを表明したが、
神戸は大丈夫なのか・・鹿児島やめるんなら神戸で復活は・・ないか？
- 395 ：
- 当初の不安通り、完全にお荷物化してきたな。
これから神戸の足引っ張るで。
- 396 ：
- 今度のＡＮＡのリストラ、神戸は救われた。ＪＡＬも救われそう。
しかしダウンサイジングは避けられなかったようで・・
●ＡＮＡ
・那覇 10月に今の那覇便１往復の777-200が767-300にダウン、
さらに11月には767-300１往復がA320にダウン。
・新千歳 11月から1往復がA320から767-300にアップ。
・羽田 11月から羽田朝発と神戸夜発の便が767-300からA320にダウン。
●ＪＡＬ
・羽田 11月から全便、767-300から737-800にダウン。
- 397 ：
- スカイマークが9800円になって全然予約できないわけだが
早く増便してくれないものか
- 398 ：
- こんなんでてました。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090916-00000028-mai-bus_all
神戸の将来は・・・暗い。
- 399 ：
- >>396
全然救われてないじゃんｗ
ＪＡＬ完全撤退やん。神戸空港におけるＪＡＬの
搭乗率と着陸料は共に４割占めてるから、神戸空港ピンチよ。
- 400 ：
- もう前原産頼みだなＷ
- 401 ：
- 所詮神戸空港なんかその程度のもんやったということや
- 402 ：
- 石井ピンが関空問題の最中
旧国交省に無理とに第三種空港 しかも運営費行政負担無しで
国に建設許可をねじ込んだのだから
現状民主党ピン直属の上司
前原産頼みだなＷ
- 403 ：
- お隣の橋下ちゃんも、鶴が関空でも大幅減便しようとしてることに
「鶴穴退場上等。国は規制緩和して外国機じゃんじゃんウェルかめ」だと。
そのうち国内線も外国機で埋め尽くされる日が来るのだろうか・・関西発着だけは。
- 404 ：
- 橋もっちゃんにとられる前に（昔ノ洋上国際空港建設権ハ大阪に取られましたが）
今度こそ大阪にとられる前に沖縄普天間基地の移転先では神戸空港への誘致を～
後出しで善いから
法外な空港使用料を米に請求汁!
↓
早期財政健全化団体コト赤字神戸市の新たな収入源化で
赤字財政Ｖ字回復
沖縄県民にも喜ばれ Ｗ・win だな
- 405 ：
- そんなことしたら神戸だけならまだしも関係ない大阪や周辺地域の治安が極端に悪化するからやめてくれ！
- 406 ：
- （核）ミサイル攻撃目標になるからやめれ
- 407 ：
- ｵｻﾞﾜさんにﾊｲｼﾞｬｯｸ、乗っ取られる自民党の墓地にしてわー。
読み上げるお経はﾅﾝﾐｮｰ、ﾅﾝﾐｮ～～～♪
- 408 ：
- いしいぴん共々
吊るし上げ
- 409 ：
- 関空ハブ化へ神戸空港廃港を！ 関西経済同友会の山中代表幹事
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/091022/biz0910222346029-n1.htm
- 410 ：
- >>409
経済同友会というより、南海の会長としての意見だなw
- 411 ：
- 何度か云いますが
神戸空港は以降を避けるためにも
橋もっちゃんにとられる前にも
（昔ノ洋上国際空港建設権ハ大阪に取られましたが）
今度こそ大阪にとられる前に沖縄普天間基地の移転先では神戸空港への誘致を～
後出しで善いから
法外な空港使用料を米に請求汁!
↓
早期財政健全化団体コト赤字神戸市の新たな収入源化で
赤字財政Ｖ字回復
沖縄県民にも喜ばれ Ｗ・win だな
しかも
神戸空港が出来る経緯からして
今の最低ランク空港番付（恐らく未来永劫3種）を１種に格上げて貰える唯一の手段
普天馬移設
コレしかない
- 412 ：
- 神戸空港跡地に米軍基地がくれば神戸で
米兵による少女強姦事件の多発は必至w
- 413 ：
- http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0002482749.shtml
そうですか・・「東」は仙台、「西」は福岡ということですね。
でもＪＡＬが撤退しないor発着総枠が広がらないことには所詮絵に描いた餅・・
（ウルトラＣとして平日を仙台・福岡、土休日を札幌・那覇にするという手もあるが）
クリスマスから飛ぶＳＫＹ那覇便は早くも一部前割でアウチになる便も。
年末年始はまだええけど、ツアーが相当安くなる正月明けからが勝負だね。
- 414 ：
- 神戸空港から、搭乗率と収入の４割を占めてた日航の撤退が決定。
空港周辺の土地も売れておらず、神戸のお荷物になることは確実。
推進した前市長、今の市長、市議、市民はどう思ってるのかな？
- 415 ：
- もう利権は食い尽くしたから後は野となれ山となれ
- 416 ：
- 神戸の埋立地事業も結果的に失敗だったってことだね
空港は失敗だった、空港維持に金かかる
神戸空港ターミナル株式会社なんてのも赤字で遠回りに税金投入してる
矢田は何もしない、どこでどんな仕事してるかわからんおっさんだしな
市議は利権に群がる無能ばかり
IT社長が当選してたらよかったかも
- 417 ：
- 何を今更…
もはや
何度か云いますが
神戸空港廃坑を避けるためにも
橋もっちゃんに先とられる前にも
（昔ノ洋上24国際空港建設権は大阪に取られましたが）
今度こそ大阪にとられる前に沖縄普天間基地の移転先では神戸空港への誘致を～
後出しで善いから
法外な空港使用料を米に請求汁!
↓
早期財政健全化団体コト赤字神戸市の新たな収入源化で
赤字財政Ｖ字回復
沖縄県民にも喜ばれ Ｗ・win だな
しかも
神戸空港が出来る経緯からして
今の最低ランク空港番付（間違いなく未来永劫3種空港）を国際線の出せる１種へ格上げて貰える唯一の手段
普天馬基地移設
で
米軍・自衛隊・民航共用空港
市民にツケを廻さない為には
コレしかない
ガンガレ～/~~やだ～ どっちやねん
- 418 ：
- 不便で嫌われ者の関空→米軍基地（宿舎は売れ残りの泉佐野コスモポリス）
便利な伊丹、神戸→存続
これで桶
- 419 ：
- 兵庫に空港３つも集中するのは確かに問題だよ
- 420 ：
- ＳＫＹの那覇便、年末年始の予約が思ったほど伸びないな？
大概はもう旅行代理店で鶴穴＆ホテルセットで予約しちゃったのか？
それとも単に景気が悪いだけなのか・・？
- 421 ：
- もしタイムマシンがあったなら
30年前に戻って「国際空港は神戸沖に建設」すると言うべきだった。
八方丸く収まっていた。
- 422 ：
- もしタイムマシンがあったなら
20年前に戻って「神戸に空港はいらない」と言うべきだった。
八方丸く収まっていた。
- 423 ：
- もしタイムマシンがあったなら
3ヶ月前に戻って「自民党に投票」すべきだった。
年金減額ゼロ（退職者メシウマ）でＪＡＬ国営化して
神戸空港の問題も先送りしていた。
- 424 ：
- 結局36年前の神戸市議会がバカだったということだな
当時の市長やほとんどの市会議員はもうこの世にいないだろうから責任の取りようがないが
- 425 ：
- 村岡にHITMANを放たれるぞ
- 426 ：
- 空域狭いところに、更に米軍基地なんか来たら、民間機のフライトスケジュールが
ぐちゃぐちゃになって関西全体のビジネスどころじゃなくなるでしょ？
まぁ冗談ネタだと思うけど。
- 427 ：
- 石垣から帰って来たが、滋賀県民でも利便性は明らかに神戸>>>関空。
ＪＡＬグループなくなるのは惜しい。
でも沖縄病なのでＳＫＹ就航は楽しみ。
- 428 ：
- ヨシ(葦）！琵琶湖にもクーコー・・・
- 429 ：
- 関空が不便な場所にあるのが問題だよな
- 430 ：
- 来年から福岡便がでるぞ～！
ＳＫＹありがとう！
- 431 ：
- >>430
果たして利用率はどうかなー？
神戸始発便が7：05なのはビジネスマンを狙ってなのか？
ＪＲも今は２人以上なら「西日本パス」ってのがあるし。
恐らく来年も発売されそうな気配だし。
いずれにしてもシングルユーザーにはありがたい話だわ。
読売新聞の記事だと、ＳＫＹ新千歳便の就航は６月以降にずれこみ、
その代わり２往復でスタートするとあったが、神戸新聞の記事と微妙にズレがあるな？
- 432 ：
- 那覇もjal株優より安いし、skyには期待したい。
- 433 ：
- >>431
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0002545694.shtml
神戸ー新千歳便、就航は６月以降 スカイマーク
ということです。
- 434 ：
- この前神戸空港に運転練習を兼ねて行ったが、本当に何もなくて悲しくなってくるな
- 435 ：
- もう一刻も猶予はありません
普天間代替は神戸空港に～
これ↓
米軍普天間飛行場（沖縄県宜野湾市）の移設問題で、
大阪府の橋下徹知事は３０日朝、
記者団に、関西国際空港への移設について
「政府から正式に話があれば、基本的に（議論を）受け入れる方向で検討していきたい」と述べた。
「あくまで個人的な意見」とし、政府からの要請は「正式にはない」としながらも、
嘉手納基地の騒音軽減対策としての訓練の一部受け入れも視野に、
関空の軍民共用化や神戸空港の活用も検討事項に挙げた。(毎日新聞)
- 436 ：
- >>435
「神戸空港の活用」って米軍基地が云々ではなく
今ある関空・伊丹の旅客便を神戸に移すってことじゃないの？
第一、大阪の首長が神戸の行政に茶々入れるってどういうこと？
関空Ｂ滑走路を基地にするのもありだって４ｃｈのニュースでは見たけど？
- 437 ：
- >>417（>>435）さんの希望が現実になりそうｗ
>>436
関空伊丹神戸は「関西３空港懇談会」で一体活用が話し合われてるから
（事業仕分けでもそのようにしろと指摘された）から橋下が神戸空港に
言及してもおかしくない。
- 438 ：
- 橋本知事が問題提起したことは十分推測可能ですが。
しかし、民間機のフライトスケジュール、更に治安、神戸への影響。
これを犠牲にして米軍基地を神戸に近づける必要ってあるんでしょうか。。。
- 439 ：
- 道にロープ張られたりしちゃ堪ったもんじゃないのでお引取りください。
- 440 ：
- 政府も普天間の関空移転には乗り気のようで
- 441 ：
- 米軍基地が来たら神戸で米兵による強姦事件が
頻発するようになることうけあいｗ
- 442 ：
- 神戸市が橋下知事に抗議、普天間移設問題巡る発言で。
http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20091204-OYO1T00760.htm?from=main1
最近、「橋下氏は勘違い甚だしい」って思うようになってきた。
- 443 ：
- 何を今更…
もはや
何度か云いますが
神戸空港廃坑を避けるためにも
昔ノ洋上24国際空港建設権は大阪に取られましたが
またしても大阪・橋もっちゃんに先とられる前にも
沖縄普天間基地の移転先では神戸空港への誘致を～
後出しで善いから
法外な空港使用料を米に請求汁!
↓
早期財政健全化団体コト赤字神戸市の新たな収入源化で
赤字財政Ｖ字回復
沖縄県民にも喜ばれ Ｗ・win だな
しかも
神戸空港が出来る経緯からして
今の最低ランク空港番付（間違いなく未来永劫3種空港）を国際線の出せる１種へ格上げて貰える唯一の手段
普天馬基地移設
で
米軍・自衛隊・民航共用空港
市民にツケを廻さない為には
コレしかない
ガンガレ～/~~やだ～ どっちやねん
- 444 ：
- もう、橋ゲロの話はやめようよ。
- 445 ：
- 関空に防衛庁の予算を湯水の如く注ぎ込んで貰えます。
泉南の遊休地を米軍の住宅用地として買い上げて貰えます。
ついでに、
神戸空港を格上げ＆滑走路延長の補助金もマラって、
伊丹廃止＆再開発で総てが、円ぁるく治まった！って、どうよ？
- 446 ：
- 関空って、米軍機４５０機収容するほどの能力はないらしいね。
後、空域（管制）の問題だってあるだろうし。
米軍基地が移設されたら、間違いなく、米軍が空域を握るんだろうし。
今でさえ、３空港で手一杯な空域をどう調整するんだろうな？
マジで事故起こるんじゃない？
- 447 ：
- いま沖縄の人たちは非常に苦しんでる、われわれも不況で苦しんでる、PIの住民が先頭に立って基地誘致に名乗りをあげよう！
- 448 ：
- 橋本の妄想には付き合えんわ
- 449 ：
- スカイマーク、神戸発着便新設 新千歳など４都市に
http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0002595947.shtml
スカイマーク、神戸空港を拠点とした新路線の定期便就航計画を発表
http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=239695&lindID=5
- 450 ：
- skyの那覇２１前割8800円は魅力的。
だが意外と伸び悩んでるの見ると、
関西自体が構造不況であかんのかなぁとの気もする。
- 451 ：
- ねぇ。この空港の将来どうなるの？
な～んか中途半端。もうちょっとうまい具合に活用できないのかねぇ。
- 452 ：
- 明日って言うか今日、一日暇だから半日ただボーっと空港眺める為に行くわ
展望デッキやら西の方の道路沿いにコート着て暇そうにしている奴が居たら俺だと思ってくれ
- 453 ：
- >>450
そういや昨日から飛びだしたな。
年末年始の予約も間際になって結構入りだしたみたいで。
３月からは案の定値上げするな（要はお試し期間だったのか？）。
同レベルの値段でなら神戸にはあまりなじみのなかった「スカイバーゲン」でってことだな。
- 454 ：
- ギリギリまで予定が決まらない人も多いからね
- 455 ：
- ＪＡＬが神戸から完全撤退したあと、神戸のＪＡＬマイラーを救済すべく
ＳＫＹの神戸発全便をＪＡＬのコードシェアにしたらええんちゃうん？
かつて短期間だけど羽田便でやってた実績もあるし、
ＪＡＬのアジア国際線をＳＫＹに譲渡しようかって話もあるみたいだし。
- 456 ：
- それ、SKYにとってのメリットは？
よほど好条件じゃないとSKYが受けないだろ
- 457 ：
- >>455
そうして欲しいよ、ほんとに…
明日、遅い正月休みで、那覇に飛ぶ。
俺が神戸からＪＡＬ系を使うのはこれが最後になりそうだ。
- 458 ：
- 赤が撤退した後、青の412便が773なんかになるとわしはうれしい。
- 459 ：
- ３連休初日だったか、青の那覇便に772が突発で入ってたな。
- 460 ：
- >>449
早く札幌便就航しないかな～。
距離の問題もあるんだろうけど鹿児島・熊本を１日３往復、長崎２往復なんかより
新千歳２～３往復のほうが搭乗率上がりそうだけど。
熊本ってどこか一回失敗してなかった？
- 461 ：
- >>460
今日倒産したＪＡＬだな。
今もＡＭＸが飛んでるけど、所有機材が１機だけだから何かあればそりゃあもう・・
- 462 ：
- >>460
ＳＫＹは伊丹～千歳で昔失敗してるから慎重なんじゃない？
ツアー利用が多く客単価は安い。那覇のように着陸料が安いわけでもない。
決しておいしい路線じゃないからなあ。
- 463 ：
- >>462
今は当時よりSKYの運航コストが低いことと
神戸の着陸料が伊丹より安いことに期待したい
採算ラインが搭乗率40％という話もあるし
- 464 ：
- 「神戸空港は失策」 定例会見で橋下知事
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0002671446.shtml
橋下ちゃんに批判されました。神戸空港自体要らないし
神戸空港推進派を選んできた市民にも責任があると。
このまま何らビジョンを示せないなら、神戸空港は廃れる
みたいなことも言ってる。僕も同意見だけどね。
- 465 ：
- 神戸ー茨城SKYの運航
- 466 ：
- 個人的には便利に使ってるんだけど、大局的に見たらいらないよね、普通
- 467 ：
- SKY那覇乗った。
これが機内サービスゼロ、チープな椅子、帰りは玉突き遅延か･･･と。
でも片道10000円の魅力はでかい。
毎月沖縄も現実的な選択肢となる。
- 468 ：
- チープな椅子ってことは、767にでも当たったのか？
- 469 ：
- スカイマーク(9204)は4日ぶりに急反発
「茨城？神戸定期便の開設検討」報道で収益拡大を期待
http://mainichi.jp/life/money/kabu/nsj/news/20100128195476.html
- 470 ：
- >>468
東京便10000円の宣伝入り枕カバー。
- 471 ：
- >>466
トールちゃんの言われる通りなんだけど
「政治家は、票と￥のために必要」「お役人さんは、天下り先に必要」かくして･･･(以下、略)
- 472 ：
- ＳＫＹ、茨城空港の開港日限定で神戸から1.5往復フライトって何やねんｗ
しかも0.5往復は茨城から羽田へって何やねんｗｗ
４月の福岡行きは２往復確保のようで。しかもバーゲンなら5,800円。
でも羽田行きが４月の半分は６→５往復って何やねん！
- 473 ：
- 開港日にスカイマークが記念フライト 茨城空港
http://sankei.jp.msn.com/region/kanto/ibaraki/100129/ibr1001292013008-n1.htm
- 474 ：
- http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100129/biz1001290846002-n1.htm
日本経団連の関西会員懇談会で、住友金属工業の下妻博会長は関西経済連合会会長を務める立場から関西国際、
大阪（伊丹）、神戸の３空港問題に触れ、「関空は、神戸空港（との競合）があるのでちょっとしんどい。神戸は阪神大震災
の復興を応援しようということで（建設が）認められた“思いやり空港”」と述べ、伊丹よりも神戸が関空の足を引っ張っている
との認識を示した。
ahoka
- 475 ：
- 関空の足を引っ張ってるのはその立地だよ
- 476 ：
- >>475
同感。つくづく30年前に神戸沖に国際空港作るセンスがなかったのかと。
関西地盤沈下ももう少し緩和してた気がする。
- 477 ：
- >>476
関空作るときに反対したんじゃなかったか？
神戸沖には絶対作らせない、とかなんとか。
- 478 ：
- 六甲アイランドが関空だったら関西は今とは違ってたかもしれないね。
結局奈良の大物が自分の山から土を切り出させたくて
神戸を出し抜いたって話。
宮崎さんは死ぬまで悔やんでた。
- 479 ：
- 神戸沖でほぼ決定してたのに昭和48年の神戸市議会が反対して泉州沖に追いやった
当時の議員らが結局禍根を残してしまったな。今となっては
- 480 ：
- 大市長･宮崎さんもそう。もちろん、功績はスンバラシ～けど
自分が市長選で落ちそういうんで心にもない神戸沖案反対を掲げて選挙
戦って、それで後悔て言われてもなぁ・・・
まさに主張/公約を見て、選ばれるんやんかぁぁぁ（笑）
それやったら、最初っから市長選に出なさんな･･･と。
- 481 ：
- 子供のときポートピア博に行って「終わって空港にしたらよいのに」
思っていた。
10歳の餓鬼に思いつくことが実行できなかったわけで。
- 482 ：
- >>481
同い年
- 483 ：
- 神戸空港の搭乗者 過去最低２３１万人
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0002691181.shtml
神戸空港がピンチだ。いや、開港以来ずっとピンチなんだが
更にピンチだ。
- 484 ：
- 空港建設前からわかってた事だよ
神戸市は税金捨ててるだけだよ
空港関連だけでどれだけ税金で赤字補填してるのか・・・
- 485 ：
- ２月１日に就航した福岡便でありますが、４月１６日に茨城便が
就航するのに伴い、機材繰りがつかないことを理由に、４月２日に
徹底します。
- 486 ：
- >>485
徹底→撤退
- 487 ：
- ＳＫＹという航空会社はホンマに気まぐれだな
そのうち信用されなくなるぞ！
茨城から撤退するのも時間の問題だろうし
- 488 ：
- ＳＫＹは神戸空港開港時に、テレビの取材に対して
「神戸を拠点にやっていくが、腰を据えて神戸でやって
いくわけではなく、あくまで損得勘定で神戸にしただけ。
マイナスが出るようだと、拠点空港を変える」というような
こと言ってたからね。
- 489 ：
- 神戸～福岡便廃止のソース
スカイマーク 就航したばかりの神戸―福岡便廃止
http://www.mbs.jp/news/kansaiflash_GE100211111400320818.shtml
１つ訂正。廃止は４月１２日でした。
- 490 ：
- 今しがたのサンテレビニュースでも「わずか２ヶ月で『廃止』」って表現を使ってたな。
「茨城便就航で機材繰りがつかないため」とかいう理由で。
司会の谷口アナも私見で「神戸空港のイメージもだが、ＳＫＹのイメージも損ないますよね」
・・はげどう。
- 491 ：
- >>489
福岡と大阪で遠恋してる俺は泣きたい
- 492 ：
- ＭＢＳのちちんぷいぷいでは
「福岡-神戸だったら新幹線というイメージですね～」みたいな感じだった。
まあスカイマークのほうが新幹線より4000円ほど安いらしいが。
- 493 ：
- スカイマーク神戸-福岡線、２カ月で休止 ４月に
http://www.kobe-np.co.jp/news/jiken/0002705527.shtml
廃止した理由
「福岡便は茨城便が就航するまでの暫定路線だった。
茨城便の就航が遅れた為、機体を有効に使う為、
福岡便を就航させた。茨城便就航の為、福岡便は廃止。
福岡便は期間限定運行と明示しなかったのは、茨城便の
就航が遅れた場合、引き続き運行する予定だった為。
搭乗率
「３０～４０％の予測だったが、実際は２０％程度だった」
今後
「福岡便の復活の予定はなし。小型のボーイング７３７を
１２機保有してるが、年内に６機増やす予定。
鹿児島便など、今後開設予定の４路線に影響なし」
- 494 ：
- なんか
スカイマークは航空業界のソフトバンクに思えてきた
- 495 ：
- うん、いい例えだ。
- 496 ：
- docomo = JAL
au by kddi = ANA
softbank = SKY
- 497 ：
- ANAが大型機化、増便という事だ...
- 498 ：
- >>497
ぜんぜん間違ってるぞおい。
しかも増便するっていつからよ？
「大型機化（＝大型機が就航する）」ではなく「大型化（＝アップサイジング）」だろ？
えらい違いじゃないかまったく・・
- 499 ：
- >>498
ソース貼っておきます
全日空、神戸空港便を大型化 ４月から
＞全日本空輸が４月１日から、神戸空港に発着する１日８往復便（計１６便）の
＞機体の大半を小型機から中型機に大型化する方針を固めたことが
＞１３日までに、神戸市への取材で分かった。
http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0002709821.shtml
正確には小型機から中型機へ「大型化」するようですね。
現在、中型機Ｂ７６７を６便運航してるところを１２便に
増やすみたいですね。逆に小型機エアバス３２０を１０便から
４便に減らすようですね。
- 500 ：
- せっかく石垣のかきいれどきの夏に廃止って･･･
JALの素敵な経営センスに恐れ入る。
でもって、その分関空増便ってわけでもないし
- 501 ：
- スカイに走ってもらおう。
- 502 ：
- なんや知らんけど貼っとく
http://www.youtube.com/watch?v=YJ2G87LOz-I
今となっては ＪＡＬが夏には飛ばないなんて……
- 503 ：
- 神戸市、空港に２０億円支出 ５年目も実質赤字
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0002722274.shtml
またもや、搭乗者数が目標を大きく下回り、それを補う為
税金２０億円が投入されます。借金返済も先送りです。
- 504 ：
- 傷みを早く廃止してください。
- 505 ：
- 神戸空港の借金なんて永遠に返せないよ
空港の他にも空港関連の事業してる外郭団体にも金だしてるから
もっと税金が投入されてる
- 507 ：
- >>503
日本語が読めないやつは黙ってろ
- 508 ：
- >>507
日本語読めたら、またも赤字で税金２０億円が
投入され、借金返済先送りとしか解釈出来ませんが？
- 509 ：
- ここで質問です!!教えて下さい
家族で旅行を計画してます。
①神戸空港まで車で行きベイシャトルの駐車券を取って、自分だけJAFカードを提示し
ベイシャトル片道を購入し駐車券にはんこを押してもらう。
②そのチケットを持ちながらベイシャトルに乗らず家族と共に神戸空港から出航。
③神戸空港へ帰航後、はんこを押してもらった駐車券を渡し帰宅。
④後日(30日以内)出張で自分一人だけ車にて神戸空港へ行きベイシャトルの駐車券を取る。
⑤前回使ってなかったベイシャトルのチケットを持って当日乗れるよう変更し
更に駐車券にはんこを押してもらい関空へ出発。そして出航。
⑥神戸空港へ帰航し駐車券を渡しそのまま車で帰宅。
こんなずっこい事できますか？教えて!go～o。。
- 510 ：
- ＪＡＦカード提示の割引は昨年３月に廃止になっています。
できるかどうかはわかりません。できそうな気もしますが。
人柱になる気持ちで試されては？
- 511 ：
- 神戸空港は駐車場安いよ
- 512 ：
- しかもバイクは無料だし
- 513 ：
- >>510
え～JAF割引なくなったの!ショッくぅ～
では一人利用で今一番安いのはスルッと関西3DAYsの提示の1300円ですか？
確か旅行会社は1000円+315円でしたよね。
- 514 ：
- >>513
＞ベイシャトル片道を購入し駐車券にはんこを押してもらう。
買った時点で、乗船する便が指定されているぞ。
- 515 ：
- >>514
乗船日から３０日以内なら払い戻しは不可だが、空席がある場合に限り
乗せてくれるらしい。
http://www.kobe-access.co.jp/ticket/kiyaku.html
- 516 ：
- >>515
これ、予約便出発後はどうなんだろ。
- 517 ：
- 有事に備えてなのでしょうか？
本日
百里基地との直通便が出来たそうで
- 518 ：
- なんで兵庫県議会は伊丹存続に賛成なんでしょうか？
伊丹のものを神空にくればいいと思うんですけど・・
- 519 ：
- ３０年前 各県に１つの空港という つまらん空想あって
各県にできた
その当時の公務員連中は 知事が１時間以内に空港へ
行けるという目標あったんだよ
だから 兵庫県は２つあるってことで 他の県のひがみなのさ
伊丹が いらんと いっておきながら 今度は神戸
なんかおかしいでしょ？
つまりは 日本としてのことより地域のエゴ
金
しかし こまったもんだね
- 520 ：
- 昔、関空を作る場所を決める時に神戸沖で強行していたら荒れなかったかもな
- 521 ：
- >兵庫県は２つあるってことで 他の県のひがみなのさ
但馬空港を忘れちゃ困る。
関空を米軍に差し上げて、その金で舞洲沖にでも造りたいんじゃないの？
橋下君は...
しかし、道州制議論でも、市と府の関係でもそうだが、大阪府が一番偉いと思ってるね。
大阪市が他市を合併し大「大阪市」になり、府は千早赤阪村だけという方向もあるだろうに..
- 522 ：
- >>520
当時の政治情勢では無理だよ
強行なんかしたら、それこそ成田の二の舞だ
- 523 ：
- エアＡＳＩＡに お願いしてきてもらえよ
知事と市長が マレーシアまでいって土下座
したら 今度の選挙もかてる
橋下にまけるな
橋下もがんばれ 関空でもいいよ
関空のほうがいいな
- 524 ：
- 神戸空港廃港でいいと思います。
空港そのものの搭乗率が低い上、赤字を重ね
空港周辺の土地も全く売れないし、将来性も無いですから。
間もなく日航も撤退ですし。
- 525 ：
- >>524
寝言は寝て言え
- 526 ：
- >>525
東京からくだらないカキコ乙！
余所者がウザいんだよ
- 527 ：
- スカイマークが国土交通省から２度目の業務改善命令。
大丈夫ですか？神戸市と神戸空港さん。
- 528 ：
- 27着陸やと妙に緊張してしまう。
- 529 ：
- 神戸空港って石井一の要望でできたらしいね
- 530 ：
- 国土交通省に見捨てられた。橋下に負けた。
- 531 ：
- 兵庫県の有権主には、変な安定意識が強い連中が多いせいだろう。
嫡男一人っ子だのなパラサイトが、その年寄り有権者意識に追随してる反変革派が、結構多いからな。
- 532 ：
- ぬるま湯に甘んじる、汚染された文化人ぶる土地に執着した連中が多くて当然・・古都が密集する、近畿圏だからね。
- 533 ：
- 橋下は、このような、堅物民衆をどう解き解し、変革派と刷り合わせ、共生させて行くかだな。
- 534 ：
- 句読点がむちゃくちゃだお
- 535 ：
- 文法が苦手てで・・スマソW
- 536 ：
- 祝 新千歳・旭川線就航決定
- 537 ：
- 神戸空港は小さいから足の不自由な両親にとっては結構評判良かった。
駐車代も安いしいいね。せっかく空港があるんだから使わない手はないな。
しかし手荷物検査場が2ヶ所しかないのはいただけない。
- 538 ：
- >>536
その代わり羽田便がまた５便に戻った。
- 539 ：
- >>537
客が少ないから十分だと思うよ
- 540 ：
- トータルでは少ないのだろうけど、やはり集中する時間はと混むよ。
２本じゃなくて３本じゃなかった？
特に天候待ちとかで遅れると最悪って感じ。
あくまで並んだ順で優先はしてくれないからさ。
ギリギリで発券してもらっても、とにかく並ばないとだめだし、係員にお願いすればいいが、はなれられない。
見送りにきてる人が事情話せばいいんだろうけど、そういう雰囲気でもないし。
どうなんだろうね。。。
まぁ、空港関係者用の検査場があるから、急ぎだと通して貰えるけどね。
- 541 ：
- × 見送りにきてる人が事情話せばいいんだろうけど、そういう雰囲気でもないし。
○ 見送りにきてる人が、登場する航空会社の係員に事情話せば対応はしてくれるんだけど、自らやってくれるような雰囲気でもないし。
- 542 ：
- 。。。登場じゃなくて、搭乗。。。すまそ。
- 543 ：
- >>537
小さくていい、っていう点にはかなり同意。
伊丹や羽田なんてどこまで歩くのか、と思う。
さらに羽田なんて沖止めだったりもするし。
その点、神戸はホント楽。
- 544 ：
- お土産ものとかはどうせ三宮か大阪で買うし、神空からはほとんど買わないからなぁ。
でも新千歳はよく使わせてもらっているよ。
やっぱり行きは小さな空港、帰りは大きな空港がいいと思った今日この頃。
- 545 ：
- 帰りも小さい空港の方がターンテーブルから荷物出てくるのが早くていい。
伊丹や千歳はかなり待たされる。五島福江行ったとき、荷物出てくるのが
あまりにも早くて吹いたわ。
- 546 ：
- 茨城空港－東京間に５００円バスが登場したね。
- 547 ：
- 青のモヒカンが来ることってあるの。
- 548 ：
- あったよ
- 549 ：
- Ｙ機長の便が神戸に来ることってあるの？
- 550 ：
- 再会を信じて見送り…日航、神戸空港から撤退
http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20100531-OYO1T00643.htm
神戸空港ビル赤字に…開港後初
http://osaka.yomiuri.co.jp/eco/news/20100531-OYO8T00628.htm
神戸空港から日本航空が完全撤退
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0003042425.shtml
日航、神戸空港から完全撤退 スタッフが横断幕で見送
http://www.47news.jp/CN/201005/CN2010053101000247.html
日航、神戸空港から完全撤退 「あくまで運休」感謝の横断幕
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100531/biz1005311120004-n1.htm
- 551 ：
- 現場リポート：ＪＡＬ神戸空港撤退 視界に一層暗雲
http://mainichi.jp/area/hyogo/news/20100601ddlk28020389000c.html
「元気になって帰って来てね」ＪＡＬ、神戸から完全撤退
http://www.asahi.com/business/update/0531/OSK201005310041.html
３空港の一体運用を 神戸市長が国交省に申し入れ
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0003043976.shtml
赤い翼「再び神戸に」 日航撤退 乗客や社員ら惜しむ声
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hyogo/news/20100531-OYT8T01145.htm
兵庫県と神戸市・神商、神戸空港24時間化など要望 国交省に
http://www.nikkei.com/news/local/article/g=96958A9C93819890E1E3E2E0888DE1E3E2E7E0E2E3E29E9693E2E2E2;p=F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2;n=9694E3E4E3E0E0E2E2EBE0E0E4E5;o=F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2
- 552 ：
- 日航撤退でもう終わりですね、この空港も。
- 553 ：
- 天草の面倒見はどっちがするの。
- 554 ：
- せめて2本とは言わないから、もう少し滑走路が長ければな
あとは24時間対応にすればさらなる拡張の余地もあったのに
ターミナルのシンプルさと動線のまとまりがかなりいい空港だから
阪神高速湾岸線を延伸してくればさらに使い勝手いいんじゃね？
- 555 ：
- 久しぶりに7が来てた。
- 556 ：
- 神戸の24時間対応は国交省が許しません！
- 557 ：
- 就航からわずか２ヶ月で撤退させてまで開設した茨城便を
就航わずか５ヶ月の９月で廃止するスカイマーク。
こんないい加減な航空会社が拠点にする神戸空港はもうダメ
なんじゃないですかね。
- 558 ：
- 茨城便就航を発表したときにどうせスカイのことだからすぐ撤退するだろうなと思っていたが
その通りになったから正直笑ってしまったわ
休止理由も毎度おなじみの人のせいにしてるし
改めて気まぐれでええ加減な航空害舎だなと認識させられたな
免許を出した国土交通省のセンスも疑うわ
- 559 ：
- 茨城県が運行補助金を出せば飛ばすんだろうね。
- 560 ：
- >>521
>>関空を米軍に差し上げて、その金で舞洲沖
KIXを米軍に売却案は良いと思うが、売却資金って現KIXの負債できえるだろう。
利便性のみで考えると空港は、
伊丹、神戸の拡張か、舞洲沖に新空港が妥当かな。
でも神戸って京都や滋賀から遠いしな。
- 561 ：
- しかし、関西空港からだと現地に朝早く着いたりできるんだよね。
丸１日観光できたり。
成田からだと、現地の夜中だったり。
メリットはあるんだよね。。。２４時間運用。
- 562 ：
- >>591
の理由のためにKIXを擁護は・・・。
でも、確かに現地朝着がないと俺もイラつくがｗｗ。
- 563 ：
- いや、神戸空港は反対した者の一人だよ。
だけど、関西空港はもうちょっと大阪の都心に近い方が良かったかもね。
日本で数少ない２４時間運用のメリット大きいとは思う。
- 564 ：
- 確かに２４オープンは先進国にないっての（各都市部に）は、経済情勢（輸出産業優位）
からしてもおかしいような、。
まぁKIXって、、、
ほんと、都心にしてほしかった。
KIXは ”不便”っていう言葉に尽きる。
伊丹、成田→外国ってこともしばしばやったな。
まぁこれはKIXが地理的不利以外にも要因があるちゅーことや。
ってここは神戸空港スレでしたね。すまん。
- 565 ：
- きょうの関西ttp://www.nhk.or.jp/lnews/osaka/2003374091.html
神戸空港と北海道の旭川空港の間で、きょうからスカイマークの定期便が就航し、神戸空港では、第１便の乗客を
歓迎する式典が開かれます。この定期便は、新千歳空港を経由して神戸空港とを結ぶもので、きょうは神戸の観光
をＰＲする親善大使の女性などが、北海道からの乗客を出迎え、観光パンフレットを配ります。
- 566 ：
- どうせ数ヶ月で撤退するのがオチだろｗｗｗ
- 567 ：
- 札幌はかたいだろ。
むしろ経由便の九州方面行きがいずれ羽田から直行になって神戸撤退ってことは大いにある。
- 568 ：
- 神戸～新千歳～旭川便 就航ttp://www.nhk.or.jp/lnews/kobe/2025546981.html
神戸空港と北海道の旭川空港を結ぶ定期便が、９日から就航し、神戸空港では、記念品を配って乗客を出迎えました。
運航が始まったのは、新千歳空港を経由して、神戸空港と旭川空港を結ぶ、スカイマークの定期便です。
旭川空港からの第１便は、９日午後３時過ぎに到着し、神戸空港のロビーでは、神戸市の観光をＰＲする親善大使や
市の職員が乗客に、記念品や観光マップが入った袋を手渡して出迎えました。
北海道富良野市から友人と訪れた女性は、「旭川と神戸を結ぶ便があると知って、とてもラッキーでした。神戸から
大阪にも足を伸ばしたい」と話していました。
スカイマークによりますと、９日の旭川空港からの第１便は、１７７の座席に対して９０％を超える高い搭乗率だった
ということで、今月１６日からしばらくは１日１往復のこの便を、２往復に増便して運航することにしています。
神戸市空港事務室の小泉陽司主査は、「ＰＲに力を入れて、利用客を増やし、路線を定着させたい」と話していました。
- 569 ：
- 大阪空港 １６年ぶりに国際便ttp://www.nhk.or.jp/lnews/kobe/2024580791.html
存廃をめぐる議論が続いている大阪空港で、空港を存続させ国際線の就航に道を開こうと、兵庫県などが、１６年
ぶりとなる国際便を運航しました。
この便は、兵庫県などが、中国の航空会社「中国東方航空」の航空機をチャーターして運航したもので、９日午後、
兵庫県の井戸知事や観光協会などの関係者を乗せて、中国の上海に向けて大阪空港を出発しました。
大阪空港では、関西空港が開港した平成６年以降、国際便は運航されておらず、１６年ぶりの復活です。
大阪空港については、大阪府の橋下知事が、関西空港の経営を改善するためにも廃港にすべきだと主張していて、
国の成長戦略会議がことし５月にまとめた最終報告でも将来的な廃港も検討するとされました。
これに対して、兵庫県は、大阪空港を存続させ、近距離の国際線を就航させたい考えで、今回の国際便の運航には
将来の国際線の就航に道を開く狙いがあります。
上海に向かった一行は、上海万博の会場で、兵庫の魅力をＰＲするイベントを行うほか、現地の旅行代理店などと
観光ツアーの商談会を開くことにしています。
- 570 ：
- 来週スカイで北海道行くねん。
- 571 ：
- skyは怖くて乗った事がないねん。
機内の様子とか座った感じとか、
よろしければレポおにがします。
- 572 ：
- 飛んでしまえば、普通。別に、スカイだから揺れるとか乱気流に巻き込まれるとかそんなことはない。
客層は、非常に雑多。従来の飛行機の客層を考えていくとびっくりする。
椅子は普通。過去にあった、狭い椅子の機材はもうない。ただ、所詮737だから、ゆったり過ごそうなんて思ったら間違い。
- 573 ：
- スレタイの石垣線も就航中が虚しいな
- 574 ：
- 空港とベイシャトルターミナルの中間ぐらいに、奄美出身者の会みたいなのが建てた石碑があるけど。
奄美線の就航なんて、夢のまた夢だろうなあ。
スカイについての補足。
ご存じの通り、無料のドリンクサービスはない。
ただ、機内で売ってるペットボトルは100円。
だから無理にファミマで買ってセキュリティで手間かけて持ち込むよりは機内で買った方がマシ。
- 575 ：
- 奄美直行便は無いけど、鹿児島経由で行けばいいんじゃない？
- 576 ：
- 通し運賃の設定があればなぁ・・ＳＫＹ奄美。
つか、奄美就航はおそらく今の茨城方式でやるんだろうね？
途中降機させられる東京－鹿児島の客を
「おお、神戸もよかでごわすばい」（←メチャクチャな方言ｗ）って思わせればしめたもんだが。
- 577 ：
- >>572
レスtnks
skyは機体は何かかっこいいからちょっと乗ってみたい気がして・・
おいら青組み派でB737-800(738)には乗った事がなかったんで。
でも一度新千歳で降りなきゃいけないんでしょ？面倒くさいね。
- 578 ：
- 異例中の異例？！行政がスカイマークを動かした！
茨城便、１ヶ月で復活決定！（１０月から再就航予定）
http://www.skymark.co.jp/ja/company/press/press100720.html
- 579 ：
- それって第二のJALを作るだけじゃね？
格安が売りの航空会社に国の都合押しつけたら経営成り立たないだろう。
- 580 ：
- ｢おお、スカイもやるでごわすばい。｣
- 581 ：
- ＳＫＹの社長って、神戸大卒か。だから神戸空港を関西の拠点に
したいわけか。ただ、泉佐野出身でも関空みたいな陸の孤島の
ような場所を拠点にしようとは思わなかったわけだ。さすが経営者。
- 582 ：
- 茨城再就航に際し、茨城の知事さんに
「年内（年度内？）に茨城から札幌、中部にも就航させますので」って言ったようだが・・
「神戸－熊本」を１０月就航（すなわち今月末に正式発表）のほうが先だぞ！
忘れたとは言わせねぇぞｗ
- 583 ：
- 「神戸－熊本」１日３往復、１０月１日から予定通り来ました。
（うち１往復は羽田発着の経由便）
ということでなんとＳＫＹは１０月から神戸発着は、
羽田５、札幌＆旭川２、茨城１、熊本３、鹿児島３、那覇1.5～2.5と
１日１６便（那覇は２で計算）で、福岡を抜いてＳＫＹ第２の空港になるわけだな。
つか、マジで熊本は３も要らんだろうに。
鹿児島もろとも来春までの命だろうな・・
- 584 ：
- 撤退する理由をつけやすいから就航させるんじゃない？＞熊本、鹿児島
- 585 ：
- でも、今では、神戸空港が国内線機軸空港ポイよなぁ・・
- 586 ：
- 度重なる、神戸と繋がる国内線のニュース報道みてると・・
- 587 ：
- 今日発売の「週刊東洋経済」で見たが、スカイマークが現体制になるにあたって、
今の西久保社長より、楽天の三木谷社長らのグループに買われるほうが優勢だったらしい。
でも決め手は「ＩＴ」のノウハウを多分に有していた今の社長に軍配が上がったという・・
ただ、三木谷さんも神戸の人（高校は明石）だし、
どっちが社長になってもスカイマークは神戸に恩恵をもたらしてくれてたのかなと。
- 588 ：
- もしスカイマークが楽天傘下になっていたら、財政基盤こそ頑丈だが
今のスターフライヤーのような、JAL・ANAの亜流に過ぎない
ある意味非常にお行儀の良い航空会社になっていただろう
少なくとも、名前が「楽天航空」に変更されるのは間違いない
それじゃつまらないので、今のスカイマークのような、あらゆる面で
アグレッシブな異端児が誕生したのはよかったのではないか
- 589 ：
- 空を飛ぶ飛騨野菜 高山からトマトなど空輸
http://www.chunichi.co.jp/article/gifu/20100802/CK2010080202000118.html
- 590 ：
- 神戸空港の規制緩和を 兵庫の経済５団体が訴え
http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0003282458.shtml
地元財界に危機感、神戸空港の規制緩和に向け決起
http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0003282934.shtml
第９２回全国高校野球：全日空が応援ツアー ＪＲと近畿日本ツーリストも
http://mainichi.jp/area/chiba/news/20100806ddlk12050074000c.html
- 591 ：
- 神戸空港活用を要望 県、神戸市など国交相に
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0003300895.shtml
天草エアが神戸線撤退へ スカイマーク就航で
http://kumanichi.com/news/local/main/20100811008.shtml
- 592 ：
- 天草エア 神戸‐熊本線 １０月にも撤退
http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0003304915.shtml
天草エアライン、神戸線撤退は１０月１１日
http://www.sankeibiz.jp/business/news/100812/bsd1008121930011-n1.htm
- 593 ：
- 神戸空港って、就航と撤退を頻繁に繰り返してるのを見ると
スクラップ＆ビルトを繰り返すコンビニのようだね。
要は使用者＝ＳＫＹには都合の良い空港なんだね。
- 594 ：
- 神戸空港 裏ツアー人気…神戸夙川大有志が企画
http://osaka.yomiuri.co.jp/university/topics/20100815-OYO8T00334.htm
- 595 ：
- >>594
へぇーこんなのあったんか？
明らかにＰＲ不足だわ。大人の社会科見学がブームだというのに。
毎週末やったらええんちゃう？ ３００円ぐらいまでなら金出してもええよ。
- 596 ：
- スマソ。リンクの記事よく見てなかった。
日帰りツアーなんかに組み込まれてるわけか。
そういうんじゃなくて「空港見学だけ」ってのがほしいな。
京セラドームだって明石海峡大橋だってあるんだし。
いろいろ難しい面もあるんだろうけど一考してほしいね。
- 597 ：
- ＪＡＬ撤退で前年比大幅減 神戸空港７月搭乗者数
http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0003328999.shtml
なぜ今頃こんな記事が？
- 598 ：
- >>596
「今年春と夏だけの試験的な企画だったが、好評で
空港を管理する神戸市は秋以降の開催も検討を始めた。」
ということなので、今後に期待しましょう。
できれば当日参加型ツアーになればいいですね。
- 601 ：
- アカウミガメ、岸和田沖で保護 神戸空港島で静養
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0003340008.shtml
- 602 ：
- 神戸空港、リニア開通で旅客半分以下に ３空港懇の需要予測が判明
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100825/biz1008251413011-n1.htm
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100825/biz1008251413011-n2.htm
- 603 ：
- >>602
第二のフェリー業界かよっ!
- 604 ：
- じゃあ、関西縦断ルートは、関西空港から神戸空港をへる湾岸ルートで決まりだな。
- 605 ：
- 関空の救済のため神戸を規制しているのは明らかだが、
それが財産権の侵害だという話がある。
おれは本当にそうだと思う。
関空集約が理想と言う話はおいといて、理想を貫くために
直接関係のない神戸にあれだけの犠牲を強いるのはいかがなものか。
ここに幹線道路を通すことは市民みんなのためだと市民の総意で決まったとする。
道をつくるにはこの建物はジャマだから撤去しないとけない。
当然土地は時価で買上げ、移転先の補償もしないといけないだろ？
あんたらの主張はな、
「みんなのためなんだから、あなたは補償など求めず、
さっさと立ち退いて土地と建物を無償で提供しなさい。」
そういうことだ。
それがあんたらの常識ということか。
- 606 ：
- 阿久根市長を絶賛する基地外知事をどうにかできないのか。
大阪府内のことは勝手に好きなようにすればいい。
ただ、兵庫県民に犠牲を強いる伊丹廃港だけは絶対に許さない！！
大阪府民は、関空へ行くのはそれほど不便でもない。
伊丹廃港でいちばん被害を蒙るのは、関空が遠い兵庫県民！！
- 607 ：
- 奴らに騙されてはならない。
伊丹を廃港にしたら次のターゲットは神戸。
わかりきったこと。
- 608 ：
- それより空港島の規制緩和の方が先だと思う
- 609 ：
- しかし、スカイマークはうまい事に神戸を利用してるね。
新幹線では行けない所に人気路線を作るのはさすがだと思う。
信憑性はあまりない会社だけど・・今はJALよりいいのかな。
- 610 ：
- >>608
促進協議会は規制即時撤廃、責任者懲罰くらい要求しろよ。
行政機関は言いにくいのだから。
- 612 ：
- >>611
熊本も鹿児島も、来年までの繋ぎだろ。新幹線が開通したら一気に需要無くなるわ。
熊本も鹿児島も空港は都心部からやたらと遠いし。
- 613 ：
- >>612
新幹線が開通しても、ＪＲ西日本が、一人客を徹底的に差別する運賃政策を
続ける以上飛行機を利用するよ。
- 614 ：
- >>613
>一人客を徹底的に差別する運賃政策
すまん、1人客は割高運賃なんですか？
- 615 ：
- 割引がないからと僻んでいる鉄ヲタが一部にいるのは承知しているが。
- 616 ：
- >>612
SKYは新幹線より格安だから、一定の需要はあると思うぞ
ラウンジ神戸にJCB追加
http://www.kairport.co.jp/terminal/service/lounge/index.html
JNTOが北京－神戸チャーター便の販売促進支援
http://www.jnto.go.jp/jpn/press_releases/pr_100831_ten-million.html
- 617 ：
- おお、JCBもOKになったか...今月使おう..
- 618 ：
- またまた一人客差別切符発売だよ！！
一人客を露骨に差別しない飛行機が一番。
乗って残そう日本航空、乗らずに潰そうＪＲ西日本
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1174951_799.html
- 619 ：
- >>614
今年の盆に一人旅しようと割引切符調べると
殆どの発売条件が「2人以上同一行程」となっていて困った。
- 620 ：
- >>618
おともdeマイルって知ってる？
- 621 ：
- >>618
ＪＡＬは神戸から撤退したぞ！！
>>620
ＪＲみたいに、１人の料金＞２人の合計料金になってないし、
航空運賃は割引の種類も豊富なので別にいいんじゃない？
ＪＲ西日本がここまで叩かれるのは、料金の逆転が生じるから。
- 622 ：
- http://www.skymark.co.jp/ja/company/press/press100903_fares.html
神戸－熊本＆神戸－鹿児島 普通運賃8800円
- 623 ：
- 鹿児島にとってはスカイは出戻りなんだよな。
地元はどんな反応なんだろう。
- 624 ：
- 東京－熊本・鹿児島、9,800円♪（平日）
神戸－熊本・鹿児島、8,800円♪（平日）
http://www.skymark.co.jp/ja/company/press/press100903_fares.html
開業前後も同じようなこと仕掛けてくるかも？
- 625 ：
- しまった。スレ間違ってしもた・・
「開業」ってのは九州新幹線のことですわ。
- 626 ：
- >>625
ますます、山陽・九州新幹線を選択する意味がなくなるな。
ラウンジ神戸が、９月１日からやっとＪＣＢのゴールドでも利用ＯＫに
なったし、神戸を敬遠する理由がなくなった。機内の新聞が廃止され、
ＡＮＡもＳＫＹも機内でまともにドリンクが出なくなったので、到着後に
ラウンジが使えるとありがたいが、構造上不可能が残念なことくらい。
私の中では伊丹≒神戸＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞関空になったわ。
ＪＲ西日本の脱線事故やその前後からの差別的料金制度の導入で、最近は旅行と
言えば、特典航空券で飛行機＋ビジネスホテルばっかり。まあ、事実上、客に、
この運賃で乗れるものなら乗ってみろ見たいな挑戦を吹っかけてくるような
ＪＲ西日本を選ぶ理由なんて何もないし。
- 627 ：
- 孤立する神戸空港 求められる独自の生き残り策
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/100905/mca1009050701000-n1.htm
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/100905/mca1009050701000-n2.htm
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/100905/mca1009050701000-n3.htm
- 628 ：
- ↑＞神戸市がこれを拒否して大阪・泉州沖に決まった歴史がある
またこんな嘘を
- 629 ：
- ＞このため、ある政府関係者は「神戸空港の運用が厳しいからといって、神戸市に３空港一体運用を求める資格はない」と突き放す。
それなら、関空に配慮し、年間２万回の制限、７－２２に限定している運用時間規制の撤廃を排除してから言え。
一体運用せん、知らんと言うなら。この規制は撤廃しないと不公平じゃないか？
２４時間運用に国際線の同条件で勝負したら、勝ち目あるんか？ 泉州沖よ。
まぁそりゃ、滑走路１本だし規模も容量差もあるから数字は大差だろうがな。
湾岸線や周辺道路もしっかり整備されたから、道という面では泉佐野や泉南、６３号で整備してる岩出は良くなっているだろうけどな。
そうそう。
成田も要らんってことが、事実上はっきりしたけどさ。
普天間も市街地のすぐだけど、横田だってすぐ近くだし。伊丹だってそうだし。
羽田だって近くだよねぇ。。。
何故、普天間基地だけが言われるのかが不思議だ。
伊丹に着陸する飛行機、大阪市のど真ん中を降下してくるのにねぇ。。。
新大阪駅の真上見上げてみろって。
- 630 ：
- >>629
民間機とは比べ物にならないぐらいの軍用機特有の騒音と事故頻度の高さ
羽田や伊丹は進入コースは海や緑地帯というか空き地が多いが普天間はギリギリまで住宅が密集してる
- 631 ：
- スカイマーク、正式に中部国際空港へ参戦。
http://www.skymark.co.jp/ja/company/press/press100906.html
しかし・・深夜とはいえ「羽田－中部」ってアホかｗ
- 632 ：
- 単なる間合い運用だと思うが、狙うとすれば国際線乗継需要
あと、深夜なら新幹線との競合が無いから、若干のビジネス需要を取り込めるかも
- 633 ：
- >>632
まさにその通りのようで。
http://www.asahi.com/national/update/0906/NGY201009060019.html
- 634 ：
- もうそろそろ、一時的にも、格安国際便入れざろう得んだろうね・・。
- 635 ：
- スカイマークの西の拠点問題がセントレアに浮気しそうなヨカーン。
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2010090790154450.html
神戸市関係者はなお一層正念入れて取り組むべし。
- 636 ：
- やはり24時間運用でないことと国内線専用であることがネックだな
規制緩和しないと神戸の真価が発揮できない
- 637 ：
- 神戸空港、８月の搭乗率８１％ 月別で過去最高
http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0003408627.shtml
まあ、便数が減ったので搭乗率が上がるのは当たり前だけどね
- 638 ：
- 仏ユーロコプター、整備・訓練施設神戸に新設へ
ヘリコプター世界最大手の仏ユーロコプターは2012年をめどに、
機体の整備やパイロットの訓練をする施設を神戸空港に新設する方針だ。
投資額は100億円規模とみられる。
日本企業とヘリコプターを共同開発しアジアへ輸出することも検討しており、
神戸をアジアの戦略拠点にする考えだ。
ユーロコプターはエアバスなどを傘下に持つ欧州航空防衛最大手ＥＡＤＳのヘリコプター事業会社。
ヘリコプターの製造、販売、整備などを手掛ける。
日本では09年に全日本空輸グループのヘリ整備部門を買収し、ユーロコプタージャパンＴ＆Ｅ（兵庫県伊丹市）を設立した。
現在、大阪国際（伊丹）空港にある拠点を12年をめどに神戸空港に移管する。
併せて規模を拡大し現在約150人の整備士を250人程度に増やす。
訓練シミュレーターも導入しパイロットの育成事業も本格的に始める。
整備や人材育成の体制を整えアジア市場での売り込みを強化する。
http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C93819696E2E5E296EA8DE2E5E2EBE0E2E3E28698E2E2E2E2;at=ALL
- 639 ：
- 九州増便記念 ラウンジ割引キャンペーン実施中
http://www.kairport.co.jp/news/index.html
- 640 ：
- >【10:4】スカイマークが次に撤退・減便する路線を予想するｽﾚ
>1 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 2010/09/09(木) 12:19:42 ID:k9sspII90
>中部＝茨城か神戸＝茨城のどちらかだなｗ
神戸－茨城は逆に増発だろが。
天下の理化学研究所様をなめとったらアカンぞごるぁｗ
- 641 ：
- 神戸空港島にヘリ大手進出 仏会社、事業開始へ
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0003415278.shtml
- 642 ：
- 神戸空港への規制緩和要望…地元経済５団体
http://osaka.yomiuri.co.jp/eco/news/20100910-OYO8T00274.htm
神戸空港の運用拡大要望 国交省に経済界
http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0003417827.shtml
はたして国交省は本気で規制緩和するつもりなのか？
- 643 ：
- ＪＮＴＯ、羽田国際化で外客の誘致拡大
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2010&d=0910&f=business_0910_135.shtml
日本政府観光局（ＪＮＴＯ）は、今年の外客目標1千万人の達成を目指し、
9～12月を“ラストスパート”の期間と位置づけ、海外へのプロモーション事業を強化する。
地方への誘客では、チャーター便を利用したツアーの販売を促進する。
上海と茨城、旭川、岡山を結ぶ便、北京と旭川、静岡、神戸、沖縄を結ぶ便が対象。
旅行会社との共同広告の出稿、航空会社へのチャーター便の継続運航への働きかけなどを行う。
とりあえず年内に神戸－北京チャーター便が飛ぶようです。
- 644 ：
- ユーロコプター社が伊丹空港から神戸空港に移るわけ
http://kiyotani.at.webry.info/201009/article_12.html
- 645 ：
- ちっこいのばっかりやな。
- 646 ：
- Rロ姐ちゃん
- 647 ：
- >>645
閑空なんて、羽田便ですら７６人乗りの飛行機が飛んでる。
- 648 ：
- 長崎線は予定通り開設されるのかなー？
- 649 ：
- 予定以上
http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0003530871.shtml
- 650 ：
- 久しぶりにでかいのが来とるわ。
- 651 ：
- スカイマークの実験台やな
神戸空港は
- 652 ：
- そんな感じだね。
そんなにころころ路線かえても良いんだ？
路線バスだと申請から認可が手間かかるので、１本だけ残してるような事例もあるけど。
- 653 ：
- さりげなく旭川線は廃止なのね
- 654 ：
- 冬に北海道へ行く人は少ないからな
- 655 ：
- 天草も無くなってスカイとアナだけになっちゃったけどアナは大丈夫？
そのうち命名権売ってスカイマークエアポートになりそうだな
- 656 ：
- >>653
元々夏季限定だったよな。
- 657 ：
- ウミガメ悠ちゃん、人工ヒレ練習 神戸空港島の海水池
http://mytown.asahi.com/areanews/hyogo/OSK201010170068.html
- 658 ：
- 仏ユーロコプター、神戸空港に開発・育成拠点
http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C93819890E0E2E2E6E68DE0E2E3E2E0E2E3E29E9696E2E2E2
従業員300人・・・
ポートライナーを何とかしてください
- 659 ：
- たしかライナー１本３００人程度の定員だったと思うので
最ラッシュ時を外して一本増発 従業員貸切で運行してもらおう
- 660 ：
- >>658
学院大生のことを考えれば全然少ない。
空港なら車通勤も認めるんじゃないの？
つか「スパコン」できればもーっとすごいことになるよ。
- 661 ：
- >>658
原則、島に住んでもらい、車通勤では。
だめだろうな。
- 662 ：
- >>660スパコン
是が非でも誘致したい神戸市が「！」勝手に撤退を決め込んだＮＥＣさん相手に
損害賠償裁判を起こしてんじぁねかった っけか？
- 663 ：
- >>662
まぁ・・普通に考えれば、契約違反だよな。
- 664 ：
- ハッキリ言ってこの空港はいらなかったでしょ・・・
- 665 ：
- >>662
神戸市は損害賠償訴訟なんて起こしてないぞｗ裁判起こすとしたら理研だろ。
>>664
JALとANAのみ就航なら自分にとって不要だった。
しかしスカイマークの就航によって日本全国に気軽に行けるようになったのでよかった。
- 666 ：
- 東京に行くだけなら、不要かなぁ。
時間的に、新幹線と大きな差はない。
ただ、３０００円程度の値段差が大きいね。
- 667 ：
- 東京なら新幹線だな
- 668 ：
- 常識的な経済観念を持っている人なら迷わずスカイマークを使うよ
- 669 ：
- 空印の飛行機は何となく怖い・・
機長をいきなり解雇したり、ありえん
- 670 ：
- 九州方面も空港からのアクセスが良かったらスカイマークだよね
前割り使えば夜行バスより安いし楽だよ・・・
・・・と思ったら鹿児島行きのバスは来月いっぱいで運行休止みたいだね
同じく長崎行きのバスもスカイマーク就航後は運行休止だろうね
- 671 ：
- 東京なら格安バスだな
または原付で行く。
- 672 ：
- 東京まで原付？？？
ケツ大丈夫か？
- 673 ：
- 走りっぱなしでも丸々２４時間はかかりそうだな
- 675 ：
- なんでクラスタにせんのかな。1位とか2位とかの話じゃなくてなんで今時スパコンなんだよw
- 676 ：
- 常識と言われるが。
事前計画できるなら、安い方で考えるし。そうする。
飛び込みで乗れないからな。
キャンセル待ちだので、乗れればいいが乗れなかったときのことを思うと、いらいらしなくて良い。
- 677 ：
- >>674
ＮＥＣは、パソコン自体も、ＡＴ互換機出し始めて、グローバルな競争に成って、売れ行き落ちてるしね。
ＣＭすら観なくなった・・
所詮、ＮＥＣって既得権で守られていたＪＡＬと一緒で自民党が居ないと軟弱な防衛大卒のコネボンボンのエスカレーター企業だったんだろうねＷ
- 678 ：
- ＮＥＣ はどうなんだろうねぇ。
だが、米軍お抱え企業ができなかったことをやってのけるぐらいの力は持ってるんだけどね。
９８２１Ｘシリーズなんて、ＢＩＯＳ変えればＡＴ互換機だったし。
ＩＤＥ を ＳＡＳＩ で認識させるくらいだからねぇ。
同様の技術は ACARD が実現してるけど。
さらに ＮＥＣ がそれを使ってるくらい。
- 679 ：
- 建屋はできてるし。
空き地だらけだったけど、お店ができると良いんだけどね。
ポートライナーが混むのがどうかなぁ。
もう少し駅も改良して欲しいな。
- 680 ：
- 飛行機も新幹線もネットで出発ぎりぎりまで空席チェックできるんだから、
さっさとチェックして確実で安いほうで移動するな。
キャンセル待ちなんてしてる暇はないし。
選択肢が増えたのがうれしい。
- 681 ：
- スカマーは、秘技「今日は飛びません」が時々あるのが怖い。
- 682 ：
- 新神戸駅と神戸空港駅、けっこう離れてるで。
車なら、新神戸駅真ん前の道を１本道、南にひたすら行けば良いんだが。
ポートライナーと地下鉄もかなり離れてるしね。
ぎりぎりったって、乗り換え入れて４５分はかかると思うが。
- 683 ：
- >>682
新神戸から生田川沿いに下り海底地下トンネル抜けて、ポーアイ北埠頭に出て、真っ直ぐに、空港島へ抜けられるよ。２５分あれば着くだろうね。
- 684 ：
- だからそれは車の話だろうに。
- 685 ：
- 前もって、地図で確認してれば分かる。
ナビ付きタクシーなら、直ぐ、分かるしね。
- 686 ：
- だからそういう話じゃないし。
タクシーならナビなんぞなくてもそんな道知ってるし。もう、言ってることがムチャクチャだぞ。
- 687 ：
- >>686
いや、タクシーのナビ観てるの好きなものでねＷ
車の話じゃないのかＷスマソＷＷ
- 688 ：
- ライナーが新神戸まで延伸したら１５分ほどで着くんだろうけど・・・
- 689 ：
- >>688
今の快速でも、三宮～空港間は17分。新神戸まで行くと20分はかかるな。
- 690 ：
- 新快速設置
- 691 ：
- 本日もポートライナーをご利用いただきありがとうございます。
この列車は、エアポート快速、神戸空港駅行き、です。
神戸空港駅まで停車いたしませんのでご注意ください。
- 692 ：
- 三宮－貿易センター － ポートターミナル－中公園－みなとじま（キャンパス前）－市民広場－医療センター － 京コンピュータ前（花鳥園前）－神戸空港
- 693 ：
- スカイマークが成田発着便開設するようだけど需要はあるのかな
まさか神戸発着は無いやろな
- 694 ：
- >>693
いや、あるかもよ。
http://mainichi.jp/select/biz/news/20101106k0000m020058000c.html
ＡＮＡの関空ＬＣＣに先手を打つとすればＧＪ。
これでいずれはＳＫＹも羽田、成田、新千歳、那覇でがっちりイクんじゃない？
- 695 ：
- いつになったら単年度黒字と搭乗者数・搭乗率をクリア
するんだろうな。
- 696 ：
- 運用時間帯の規制が撤廃されてからじゃない？
あんなもんに縛られたら赤字になるのも当たり前でしょ。
飛行機飛ばせないんだもの。
ワザと赤字になるような規制だろ。
- 697 ：
- 便数規制の撤廃もよろしく。
- 698 ：
- スカイマーク 中長期の拠点「神戸空港に」
http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0003587010.shtml
来年度中に可能性があること
・神戸空港島でのSKYの格納庫・整備場建設
・神戸空港の運用時間延長
・SKY神戸－成田便就航
- 699 ：
- >>698
スカイを甘く見ちゃいかん。
なんで未だに自動チェックイン機すら神戸には置かんかを考えてみれば…
- 700 ：
- チェックイン機、旧JALカウンターの所に出来てたと思ったけど？
アレは発券だけ？
- 701 ：
- スカイマーク、エアバスＡ３８０型機6機購入へ
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPJAPAN-18056420101108
やるなぁスカイマーク。
4発機だから成田便だろうけど。
- 702 ：
- >>700
もちろんチェックイン機だよ
>>699は息を吸うように嘘をついているだけだから
気にするな
- 703 ：
- >>702
なにぃ
- 704 ：
- 途中で押してもうた。
最後にスカイを使ったのは6月なんで、その後できたのか。
知らんかった。
しかし小型機特化会社がいきなりA380っていうのはなぁ…
真逆の方向じゃん。
- 705 ：
- 何かの間違いじゃないのか？？？
そんなでかい機体を６機も所有？
737-800（もしくは同クラス）専門でいいと思うんだけどなぁ
そのむかしＪＡＳが国際線化と747-400の導入を計画してた事思い出した・・・
その後ＪＡＬと合併して現在の状況ははご存知の通り
- 706 ：
- これだよ～ん。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101108-00000564-reu-bus_all.view-000
女の子が電話で「おじちゃん、エアバチュA380を6つ下ちゃい」ってフランス語で言ってた、らしい・・
- 707 ：
- スカイマーク株、ストップ安 超大型旅客機導入など懸念
http://www.asahi.com/business/update/1109/TKY201011090396.html
やはり…
小型機できっちり国内路線のニッチ需要を抑えていけばいいのに…
- 708 ：
- http://www.asahi.com/airtravel/TKY201011080341.html
A380は成田－欧米線に投入するらしい
東アジアなどの近距離国際線は国内線と同じB737で統一するんじゃないか
あと、やはり成田フィーダーの一環として成田－神戸を飛ばすらしい
（新千歳、福岡、那覇も）
- 709 ：
- >>708
羽田－那覇を現行B737で飛ばしているぐらいだから、今の仕様のままでも韓国あたりなら飛ばしても問題ないかな。
しかし、なんか背伸びしすぎてないか。JALの余剰人員を一手引き受けするにしてもタイミングが微妙にずれてるし。
- 710 ：
- まあＳＫＹのことだからそのうち白紙撤回するのがオチなんだろうけど
- 711 ：
- 今度は１５機だってよ。
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPJAPAN-18148820101112
- 712 ：
- 夢はでっかいほうがいいって言うけど ちょっと暴走気味じゃないか
最終的には710さんの意見に落ち着きそうだけどね
- 713 ：
- 空売りを誘って、下げたところを買い戻したということだろ。
- 714 ：
- 元も子も失って、神戸空港がスカスカという事態だけは避けて欲しいが…
- 715 ：
- ああ
- 716 ：
- ＳＫＹ、来年２月のダイヤ発表。
セントレア正式参戦決定でどうなるものかと思われたが、
減便はなく２月も１８便をきっちり確保。
- 717 ：
- やるねぇ、スカイマーク。
円高で安いうちにA380を買って、従業員は訓練のいらないJALの再就職組に
ここぞとばかり手を出してきた。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101127-00000585-san-bus_all
スカイマークもここまでやるなんて大したもんだ。
- 718 ：
- 何故大阪の知事である橋下が兵庫の空港である神戸空港に
口出しするのか意味不明。沖縄の仲井真知事が関空を視察
したいと言った途端「関空は先がある。神戸には将来がない」
みたいなこと言って、基地移転先を関空ではなく神戸に向けるとは。
大体橋下は基地移転問題が噴出した時、真っ先に手を挙げ
関空に移転しても良いと言ったはずだが。伊丹と統合して民営化
されるから無理になったと言うのなら、それはそれで納得出来るが
だからって大阪と何の関係もない神戸空港を持ち出すのはおかしい。
基地移転の可否を判断するのは大阪府知事ではなく、兵庫県知事
神戸市長、兵庫県民、神戸市民なんだが。
- 719 ：
- 気分は関西州知事ですからｗ
単細胞の跳ねっ返り君には困ったもんです
「将来性見えぬ神戸空港見て」 普天間移設で橋下知事
http://www.asahi.com/politics/update/1130/OSK201011300045.html
- 720 ：
- 絵に書いたような悪だくみ。
- 721 ：
- 神戸空港はその経緯はともかく、神戸市が造り、神戸市が
管理運営する地方空港だから、大阪府知事が口出しするのは
越権行為だし、基地問題で仲井真知事に同行するとかもっての
ほかだ。橋下に決める権利も資格も一切無い。
来年の統一地方選挙を考えてのパフォーマンスだとしたら
いい迷惑だ。
- 722 ：
- 米軍の管制空域を決めると、伊丹、関空も即死じゃないの？
- 723 ：
- 橋下さんの越権行為もその通りだと思うけど、
だからといって地元の神戸市民が神戸空港批判しても役所は聞く耳も持たんのだけどね
- 724 ：
- あの人はただのスポットライト症候群。
- 725 ：
- 関空が将来のある空港？
橋ゲロって本当にバカじゃないの？
関空がどうにか持ってるのは、伊丹に長距離便規制と、プロペラ枠の
小型ジェットへの転用ストップ、神戸の３０便規制のおかげだよ。
- 726 ：
- 神戸空港に掛けている規制を撤廃してから言って貰おうか。
国際空港の任は、まぁ置いておいてあげるとしてだな。
時間制限と空域制限を広げて貰おうか。
東京行きは東に直接飛べるようにして貰おうか。
運用時間の時間制限。
ところでだ。
まぁ、基地移転でもええで。
確実に、関西空港と大阪空港の空域制限食らうな。
まず間違いなく、いまの大阪空港着陸ルートは制限空域だなぁ・・・。
って、三宮から神戸空港、その先に関空が見えるんだし。
距離からしたら大阪市内中心部からどんだけ離れた空港やねん。
神戸空港の方が距離的には近いやん。
- 727 ：
- 屋上の中華バイキング「グランチャイナ」、１１月いっぱいで閉店・・orz
跡地は来春、パーティールームとして生まれ変わる模様。
- 728 ：
- 本日羽田管制混乱で門限破り便が発生。
ＳＫＹ羽田からの最終１５分破りの予定。
ＡＮＡ羽田からの最終５０分破りの予定。
- 729 ：
- 時間守れんかったらどうなるの？
パイロットがムチムチの刑になるとか？
- 730 ：
- 昨日の羽田発最終便、関空に変更って？？？
あんな時間に、辺境の陸の孤島に降ろされたらたまったもんじゃない罠。
伊丹なら門限厳しいから諦めがつくが、神戸で関空ダイバートなんてされたら
諦めがつかん罠
- 731 ：
- 以前、冬場に神戸空港周辺旋回して羽田まで戻った事があるが...
KIXとどっちが良かったなぁ...
- 732 ：
- そりゃKIXやろ。バスで1時間半あれば戻ってこられるのに。
- 733 ：
- ちなみに昨日俺は伊丹青森便が青森に着陸できず、千歳まで飛ばされた。
5時間かけてＪＲで青森まで来たが、ヘトヘトだよ…。
こっちは新幹線と全く関係ない仕事なのに、新幹線開業のおかげで気に入っている宿はみんな満室だし…
- 734 ：
- 神戸空港 １１月の利用状況
搭乗者数 １６９，８６２人（前年同月比▲７．１％）
６ヶ月連続マイナス
搭乗率 ６７．８％（前年同月比▲５．２％）
３ヶ月連続マイナス
路線別搭乗率
羽田 ８２．５％（前年同月比▲０．９％）
那覇 （前年同月比▲０．１％）
熊本 （前年同月比▲８．３％）
千歳 ７０．５％（０．７％）
茨城 ５４．９％
鹿児島 ５９．５％
航空会社別
ＡＮＡ ６５．８％（前年同月比▲３％）
スカイ ６９．５％（前年同月比▲１８．５％）
- 735 ：
- 【祝】長崎線就航【祝】
搭乗率が心配だけど・・・
- 736 ：
- 長崎空港は市内からかなり遠いからなぁ。
- 737 ：
- 遠いってもんじゃないやん。。。
- 738 ：
- 関空から梅田までと比べれば近いもんだよ。
- 739 ：
- 山越えもあるし、最寄り駅からでも諫早乗り換えでだし。
感覚的に、ええーって感じだったけど。
距離的には４０ｋｍと５０ｋｍ越えで、関空－大阪市内中心部の方が遠いんだね。
- 740 ：
- >>739
リムジンバスが高速に乗るまでが長いんだよな、長崎は。
- 741 ：
- 長崎道大村インターからすぐやんか。
あと今、市内中心部までバイパスが伸びて来てるよ。
リムジンは新地まで３５分、大波止まで４０分、駅まで４３分。
ハウステンボスや佐世保にも近くて良しだな。
- 742 ：
- 神戸経由の羽田―長崎便だけど
実際は羽田―神戸間と神戸―長崎間は同じ機体なんだろうか？
- 743 ：
- 明日はベイシャトルは全便欠航とのこと。
- 744 ：
- >>742
同じだから、29日は、その3便が欠航。
ttp://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0003706434.shtml
- 745 ：
- >>742自己レス
>>744ありがとう
年末年始に乗ったら同じ機体だった
時刻表上での経由便であって実際はそれぞれ別機体かなぁと思ったんだけど
よく考えたら荷物積み替えとか面倒くさいもんね
>>740
空港ー大村IC間はスムーズで早かったけど高速（出島道路）下りてから長崎市内がすごく混雑してたな。
- 746 ：
- 5日早朝から8日夜まで空港駐車場にクルマ置いといて
車上荒らしにあったりしませんか？
こんなに長く露天に停めておくのは初めてなんで・・・・。
- 747 ：
- ２月にＳＫＹの神戸－羽田着の始発に乗るんですが、
「始発の遅延率」ってどのくらいなんでしょ？
羽田で乗り継ぎ（間隔２時間）するもんで何となく不安です。
新神戸からのぞみで東京に行ったほうが安心なのか…。
- 748 ：
- 始発の遅延なんてよほどの悪天候でもない限り考えられない
ましてや2時間以上も遅延することなんてあり得ない
神戸や羽田が冬に暴風雪に遭う確率は、夏に台風の直撃を食らう
確率より遥かに低いと思われ
- 749 ：
- 【速報】ＳＫＹ、新年度中にB737-800型機が1機格納できる規模の格納庫を建設へ。
また機体整備時に必要な航空機部品も配備し、羽田の格納庫と同等の整備作業が神戸でも可能に。
- 750 ：
- もちろん新しく建設されるのは「神戸空港」にね。
肝心なこと書くの忘れてた・・（脂汗）
- 752 ：
- もう神戸スカイマーク空港に改名すればいい
- 753 ：
- 投資額が十数億円ということは、土地は購入か？それとも定期借地権か？
- 754 ：
- スカマーは、スマフォ向けのサイトは作る気ないんかねぇ。
出張先で予約変更するのにいちいちPC向けサイトでやるのは結構かったるい。
- 755 ：
- 3/27からのＳＫＹ新ダイヤ発表。
羽田が５往復に減便・・orz（111便と112便がカット）
神戸発初便は「7：15発、8：30着」に時間繰り上げ。
あと神戸の人には直接関係はないけど、羽田～（神戸経由）～長崎が３往復に。
（神戸～長崎は従来通り４往復）
- 756 ：
- http://www.sanspo.com/baseball/news/110127/bsb1101270502002-n1.htm
http://www.daily.co.jp/baseball/2011/01/27/0003765105.shtml
阪神タイガースの選手も神戸空港をご愛用
- 757 ：
- 去年金本見たわ。
- 758 ：
- 神戸空港：市の資金繰り入れへ 「独立採算」維持不可能に
http://mainichi.jp/select/biz/news/20110202k0000e020059000c.html
日航のせいにすり替えてるが、作ってしまえば
あとは野となれ山となれって連中が腹の中では
想定していた必然コース
- 759 ：
- >>756
伊丹～那覇は1日２本だし、選手の自宅は阪神間が多いだろうから、
神戸を使うことになるでしょうね。遠くて不便でアクセス費用が高い上、
人身事故ですぐ１時間以上止まるＪＲ阪和線がアクセス鉄道の関空なんて論外だし。
- 760 ：
- *f1.hyg1.eonet.ne.jpの人って、関空の悪口書くしか能がないのかな。
- 761 ：
- nthygo304069.hygo.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jpの人は？
- 762 ：
- >「独立採算」維持不可能に
この記事を見ると３年間は黒字だったのですか？
- 763 ：
- 3年間は黒字でした
- 764 ：
- スカイマーク、神戸-成田線新設、神戸-札幌、神戸-茨城を2便／日へ増便
１日30便の発着枠が埋まりますね。
http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0003783213.shtml
>763
なるほど。ありがとうございます。
- 765 ：
- >>758
税金使わないと言ってたはずだけどね。
マジで空港造るのに賛成した人間は責任取れと言いたい。
>>763
埋まったところで着陸料なんて微々たるもんだし
それよりも空港周辺の土地どうするんだろうなと思うよ。
- 766 ：
- >>765
あなたの巣に帰られたほうが。
- 771 ：
- スカイマーク、神戸～成田を新設ですね。
- 772 ：
- 五周年おめでとう！
- 773 ：
- 年々搭乗客減らして５周年おめでとう。
- 774 ：
- ６年目が本当に楽しみですね。どういう報道されるのかな。
- 775 ：
- 順当に行けば、今年は昨対120%くらいになるだろうが、
マスコミはそれでも叩くんだろうなあ
- 776 ：
- 利用者が順調に伸びるとマスコミから相手にされない悪寒
- 777 ：
- 独立採算の断念や利用者減のニュースは報道各社が報じたのに、
神戸～成田新設で1日30便埋まるとか明るい話は神戸新聞ぐらいしか報じてませんね。
- 778 ：
- まあ、正式発表じゃないからなあ
それに、九州便は減便になるだろうから、あまり騒がれない方がいいと思う
一年一年、実績を積み重ねていくしかないよ
- 780 ：
- また削除？厳しいね。
何を書いてよいのやら。
ベイシャトルが黒字化したらしいですね。
ずっと赤字だったのにすごい。しかも値上げまでするとは。
神戸空港もがんばって黒字化してください。ぜったいできると思う。
- 781 ：
- ライナーセット券が1800円か。
車以外の利用者は、完全に捨てたな。
- 782 ：
- 先日の雪でリムジンバスは運休になったが、
ベイシャトルは通常通り動いてた。
雪に強い。
- 783 ：
- 駐車場無料なし
にしたら
車私用の客は完全に行きません
- 784 ：
- だったらなおさら駐車場無料か格安のままでいいんじゃね？
１往復で１泊無料か３００円とか。
神戸空港も駐車場が近いし安いから重宝してる。
- 785 ：
- 恐れるのはリムジンも値上げしてくること。
近々実施されるであろう阪神高速の料金距離制になれば値上げせざるを得んだろ。
- 786 ：
- MKのシャトルも便利だけどな...
- 787 ：
- ベイシャトルは海外（韓国とか）の旅行会社にRュしてるらしい記事をどこかで見た
- 788 ：
- テレビで言ってなかったかな？
音声で聞いた覚えがあるよ。
Rュどころか、無料だよ。神戸に呼び込むためだって。
- 789 ：
- 神戸空港マリンエア 開港5周年
http://www.nikkan.co.jp/adv/ouentai/2011/110216kobe.html
11年度、30便体制へ－航空会社"西"の拠点位置付けも
都市型空港の魅力
インタビュー／神戸空港ターミナル社長 松崎昭氏
周辺地域活気付く!! 空港島利用
ベイ・シャトル
医療産業都市構想と相乗効果
- 791 ：
- 成田便のダイヤは、成田のA380を使った便に合わせるのでしょうね。
- 792 ：
- 高松エクスプレス（高松市）は１日から、高松市内から神戸空港への直通バスの運行を始める。四国からの直通バスは、これまで徳島市内発だけだった。
http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0003835595.shtml
四国で神戸空港の需要があるとのこと。三ノ宮で乗り換えするの面倒ですもんねぇ。
- 793 ：
- 防災拠点に、緊急時は深夜発着も 神戸空港
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0003842471.shtml
医療センターの急患とかも深夜にこれたらいいのにね。
- 794 ：
- 実際、そういう運用を考えているんじゃなかろうか
- 795 ：
- ヘリポートも医療センターの割と近くにあるんだけどね。
至近ではないのが・・・微妙に離れてるんだよな。
- 796 ：
- ２月の神戸空港の利用状況を発表
搭乗者数が１９万４６１５人と前年同月比で２・８％増。
３カ月連続プラス
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0003853842.shtml
- 797 ：
- ＳＫＹ茨城便で支援物資 神戸のボランティアら
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0003887077.shtml
素晴らしい取組ですな
防災拠点空港としての機能を最大限発揮してほしい
- 798 ：
- 青はかつおぶしが来とるんか。
- 799 ：
- スカイマーク、神戸ー札幌線を６月増便
だそうです。
- 800 ：
- 早々と成田便撤退したルフトハンザの不買運動をはじめようぜ
- 801 ：
- >>800
そういう事をするから撤退するんじゃない？
向こうも商売だからね。利益が出るなら成田便も就航するでしょ。
- 802 ：
- 原発のせいだから「ほとぼり」冷めたら帰ってくるよ。
つかＡ３８０をぜひ関空でも見てみたいもんだな。
- 803 ：
- スカイマークが仙台―神戸空港線を来年３月に開設だと。
- 804 ：
- ANAもJALも諦めた路線だが、うまくいくかな。
- 805 ：
- >>804
JALANAが撤退後のペンペン草を刈り取るのがスカイの仕事
そしてスカイ撤退後は雑草すら生えない
- 806 ：
- >一方、九州新幹線が全面開通したが、鹿児島線の搭乗率が開設以来初めて約７割に達した。「九州方面の利用が定着してきた」としている。
http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0003951415.shtml
九州方面、健闘してますね！
- 807 ：
- 健闘じゃないよ。ＪＲが殿様商売してるだけやん。
財布に敏感な人は賢く利用してる。
- 808 ：
- ＳＫＹがまたも！
「成田シャトル」
最安９８０円、出たぁぁぁー！！
http://www.skymark.co.jp/ja/company/press/press110412.html
・・でも神戸は予定になしorz
- 809 ：
- ９８０円だと、見込み予約で乗らない客続出になるんじゃないか？
- 810 ：
- 3月を除いて、5ヶ月連続昨対クリア
- 811 ：
- １２月から就航してる長崎線
今月いっぱいで夜行バスを駆逐しちまうね
- 812 ：
- 悪貨は良貨を駆逐する。
良品は悪品を駆逐する。
- 813 ：
- 来春関空に就航のＡＮＡのＬＣＣ、名前は「ピーチ」・・
しゃれ神戸にはそぐわないネーミングだから神戸にはもう来んでええよｗ
ＳＫＹで十分♪
- 814 ：
- とりあえず国際線がほしい
- 815 ：
- >搭乗者数、前年同月比２・４％増 ５月の神戸空港
http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0004151709.shtml
ニュースに出てます。
増えたときの報道は本当に少ないですね（笑）
減ったときはすごいのに。
- 816 ：
- 神戸絶好調
- 818 ：
- つか、ＳＫＹが関空に来春から飛ばしだすのが気になる。
各便20席ほどにダンピング切符780円で設定（当初3ヶ月予定）っておい。
神戸の枠がなかなか増えんからついにしびれ切らしたんやろが行政のアホ！
- 819 ：
- >>818
国交省を相手に、住民訴訟でも起こすしかないのでは
- 820 ：
- 神戸の枠って、今、満杯なの？
- 821 ：
- このあとのＳＫＹ新路線は新石垣は確実だろうけど
新幹線から外れてる宮崎、観光需要？で函館
大分と新潟は現熊本よりマシな気がするけど
これからどんな展開になるのか楽しみだね
- 822 ：
- 関空と伊丹が統合するの決定したんだな
なんか影響あるかな？
- 825 ：
- 地元が沖縄だから神戸空港は、本当に助かる！＠姫路在住
当日、自宅から電車で向かっても余裕で早朝便に間に合うし、最終便なら職場から直行も可能だからなるべく長く沖縄滞在できる
移動疲れが少ない
神戸の美味しいパンやジャムをお土産にできるのも嬉しい（毎回喜ばれる）
基本的にはシーズンオフに利用してるんだけど、いつも沖縄便は満席に近い状態なのもありがたい！
- 828 ：
- ↑本スレからのコピペか
- 829 ：
- ピーチって神戸空港からでてる？
- 830 ：
- 神戸空港からも出そう。発着料安いから出せるでしょう。
- 831 ：
- LCCは近距離で拠点を分散なんて馬鹿なことはせんわな。
SKYが関空と手を切ったのも同じ理由。
- 832 ：
- >830
発着枠が5便くらい確保出来ないとカウンター等の人件費がペイ出来無いので
当面は無理でしょう
- 833 ：
- http://news.nifty.com/cs/headline/detail/kyodo-2011110101000882/1.htm
さて、神戸でもノートラブルで行けるかな。
- 834 ：
- 来年から成田便ができるみたいですね。もちスカイで。
- 835 ：
- 成田便がでるのか。ありがたい
- 836 ：
- 成田-神戸線 2012 年3 月1 日 2 往復/日
神戸-茨城線 2012 年3 月1 日 2 往復/日へ増便
http://www.skymark.co.jp/ja/company/investor/111209_press.pdf
- 837 ：
- これで１日３０便の発着枠が全て埋まりましたね。
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0004672860.shtml
発着枠の拡大、運営時間の延長、神戸空港に追い風ですね。
- 838 ：
- 3月に熊本に行くことになり、当然新幹線のつもりだったが、WEB割21の7800円という値段に負けた。
飛行機で行こう。
- 839 ：
- 成田まで９８０円！
JRで京都や姫路までの運賃並み
予約出来たらの話だけど･･･
- 840 ：
- 昨年、空港周辺の土地、全く売れず。
乗り入れてるのは格安航空会社と
小型便ばかり。先行き真っ暗やね。
- 841 ：
- >神戸空港 搭乗者数４年ぶり２５０万人超
>発着制限の「１日３０便」に５年ぶりに届く
http://sankei.jp.msn.com/politics/news/120210/lcl12021014470005-n1.htm
順調ですね。制限緩和で利便性向上。
- 842 ：
- 仙台便、1年前から就航計画あったけど、震災もあったし延期はちょっと残念。。
東北行くにはもってこいの路線なんだけどなぁ
- 843 ：
- 30便規制のためどっちみち今の状態では無理ですね。
- 844 ：
- 航空会社も規制撤廃の要望をすべきだね。
- 845 ：
- スカイマークはしてるはず。
深夜便の運行時間予定を見たことあります。
- 846 ：
- 需要回復も収入伸びず 神戸空港開港６年、模索続く
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0004818254.shtml
関空と伊丹に挟まれて埋没しそうだね。
- 848 ：
- 規制緩和で解決
- 849 ：
- 規制する理由がないので即時規制撤廃しろ
- 850 ：
- ツケは市民に
後は野となれ山となれ
- 851 ：
- 規制する理由は管制官の人員不足かねぇ・・・。
関空贔屓のためといいたくなる、空域制限はちょっとね。
国策だから仕方ないが。
夜間離着陸訓練がある、首都圏よりはましだとは思うが。
- 852 ：
- 航空自衛隊の Ｆ２ が緊急着陸とか見てみたいねぇ。
明石海峡大橋の上を通過するのは、見てていい感じだよ。
企業イメージはどうか別にして、薄暮時に見える日本航空の赤い尾翼はいいなぁって思うから。
湾岸戦争の頃、民間機でも容赦せず打ち落とすとか言った時に、日本航空が飛ばしてたら、現地にいた日本人らは日本航空の機体を見て感無量って感じだったんだろうなぁ・・・。
そんなときに見た、機体のマークなんか絶対に忘れないのに。
あのときは、トルコ航空が飛ばしてくれたけどさ。
トルコ人は、エルトゥールル号の恩義を忘れない。
こんな言葉、いえるような日本人になりたいね。
- 853 ：
- 茨城空港楽しいよ。航空自衛隊百里基地だから。
自衛隊機が飛んでいくのが見える。
ただし茨城空港展望台から基地の中は見えないようになってる。けど、上空からは基地全景がバッチリ。
私用で東京行くときはスカイマークで片道羽田、片道茨城をよく使ってる。
- 854 ：
- ちっこいのばっかりになってもたな。
- 855 ：
- ツケは市民に
後は野となれ山となれ
- 856 ：
- ↑阪南人乙
- 857 ：
- ポートアイランダーだけど何か？
- 858 ：
- >>855
＞ツケは市民に
＞後は野となれ山となれ
泉佐野市のことですか。
- 859 ：
- 神戸もたいがい馬鹿にされているが。
なんで、天下の 関西国際空港を擁する 泉佐野市が破綻寸前やねん。
消防の委託を田尻とかから受託してるし、固定資産税もがっぽり入ってないのか？
詳しくないので解説されたし･･･。
- 860 ：
- 捕らぬ狸の皮算用の結果。
- 861 ：
- 神戸空港が馬鹿にされているレベルなら、関空はお笑いの殿堂入りだから
- 862 ：
- 目糞鼻糞とはよく言ったもんだ。
- 863 ：
- 野グソ家グソとはよく言ったもんだ。
- 866 ：
- 三宮から近いし便利な空港だと思うけど。
- 867 ：
- 便利だから利用者も多いね。
便数増やせばもっと増えるよ。
- 868 ：
- ポーアイ人には近くていい空港だよ。
- 869 ：
- ポーアイは飛行機の音がうるさくないの？
- 870 ：
- 路線増えたら便利だな～
スカイマーク九州便が朝夕の運行なら便利
>>869
騒音はほとんどないよ
- 871 ：
- やっぱり、ｺﾞｰって音はするよ。
- 872 ：
- 雲が厚い天候だと離着陸のジェット音が反射して大きく聞こえる時もある。
それでも近所のアホバイクに比べりゃ静かなもんだよ。
- 873 ：
- むしろ垂水や須磨の海沿いのほうが音は気になるんじゃないの。
- 874 ：
- そうそう
天気が悪い日は響くね
あれは雲に反射していたからなんだ
- 875 ：
- ポーアイは飛行機の騒音は気にならないレベル
コンテナトレーラーのガタンガタンって音の方がうるさい
- 876 ：
- 当方明石在住だが、数ヶ月前の夜８時頃突然のギュイーンという轟音に何事かと窓を開けると
旅客機が通常あり得ない低い高度でしかも頭上を北から南へ通過して驚いた。
JR明石駅から明石港の上空を通ってその後やや東へ旋回していたと思うが、
こういうルートでしかも超低空を通るのは協約違反じゃないの？
- 877 ：
- 須磨の海岸沿いに住んでるけど、着陸態勢の飛行機が目の前を飛んでいくけど
そんなに気にならないけどなあ。
むしろＪＲ貨物のガタついた車輪の音のほうがうるさいよ
- 878 ：
- スカイマークって使いやすいですか？
マイレージも使えないし狭いし皆さんは？
- 879 ：
- ２～３ヶ月毎に乗ってるけど 狭いと感じたことないな。
俺が乗る便はなぜか遅延（20～30分くらい）が多いけど大して気にしない。
ＡＮＡＪＡＬカード使えば購入金額分のマイレージ付くんじゃないの？
- 880 ：
- >>878
今は狭い機材は消滅した。
JALやANAの737と同じ席数・幅。
- 881 ：
- ANAに比べると出発時に当然のように遅れる。
預け荷物が出てくるのも遅い。
- 882 ：
- いまﾓﾋｶﾝが来た。787は来ないのかね。
- 883 ：
- 発着枠の上限30便って、少なすぎじゃね？
- 884 ：
- ウン 少なすぎるね！
８０便の間違いだったんじゃないかとさえ思う。
- 885 ：
- 全ての路線で採算取れてると思わないので
便数増やすのもどうだろう
スカイマークの熊本ビン便乗ったら空席結構あった
- 886 ：
- でも深夜便は増やして欲しい
せめてあと5便くらい枠があれば
- 887 ：
- ゲートを増やしますね。
増便に向けて確実に動いてる！
- 888 ：
- 混雑時のタラップ使用を無くすためだとか。
当然増便にも対応しやすくなるので大いに歓迎。
熊本便継続は何らかの力が掛かっているのかな？
80便は冗談だけども少し増やしてほしいよね。
東北方面や新幹線と競合しない宮崎とか需要ありそうだけど。
- 889 ：
- いよいよ、関空に就航したＬＣＣ・ピーチの影響が
出始めたようやな。神戸は先月、大幅に減らしたな。
ピーチの就航路線４路線中３路線で、神戸とカブってる
ようやな。ピーチは今後路線増やすやろうし、神戸は
今後も搭乗者数を減らすやろな。
- 890 ：
- 兵庫県知事をかえれば神戸空港浮上の可能性があがるだろ！
大阪府知事は伊丹廃港支持なんだから！
- 891 ：
- 関空遠いんだよね。
- 892 ：
- むしろピーチ就航しても前年比3%マイナスしかならなかった事に驚いた
関空て本当に駄目空港だね
- 893 ：
- 東京行く時って新幹線か、飛行機だと神戸･伊丹は考えるけど関空は選択枝に入らないもんな。
- 894 ：
- 国内線でも、大阪南部の人はありがたいはずなんだけどね。
新大阪降りてから１時間半だから。対東京だと新幹線は遠い。
国際線だと遠くて当たり前だから。
- 895 ：
- 関空はいつ廃港するんですか？
国のために早く廃港してほうが良いと思います。
- 896 ：
- からめる
- 897 ：
- ANA羽田便、減便なのー
スカイマークばっかりはイヤです
- 898 ：
- >>894
でもそちら方面は
飛行機利用して出張するビジネスマンの層がひじょうに少ないでしょ？
- 899 ：
- 神戸空港は先月も、搭乗者・搭乗率とも前年同月比減でしたね。
関空に路線が重複するＬＣＣが就航してからずっと、客が減ってるね。
これじゃあ、空港を造った時の借金返済もままならないし、当然、
空港周辺の土地も売れない。神戸市民の足を引っ張る空港はさっさと
廃港にしましょう。
- 900 ：
- >>892
神戸空港 ８月搭乗者数９％減
http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0005369228.shtml
月を追うごとに減少率が大きくなってきたね。
搭乗率では１１％減ですね。
- 901 ：
- むしろ1割しか減ってないことに驚く
関空って本当に駄目な空港なんだなあ
- 902 ：
- 国内線に限定してであれば。
神戸・三宮駅基準として。
電車で２時間かけて関空まで、いくかい？
リムジンバスでも１時間少しかな？。
色々な意見を聞いてみたい。
- 903 ：
- >>901
関空にＬＣＣが就航した途端、１割も客取られ、
開港以来、１度も目標搭乗者数に達してなくて、
しかも周辺の土地がほとんど売れない神戸空港は
心底、ダメ空港だよねｗ
- 904 ：
- いえいえ
全盛期から客数も便数も半減
土地は当初予定の2割に引き下げたがいまだに空き地が残り、
損失3000億円を計上したどこかの空港よりはマシですよ
ああ、それと、そのどこかの空港も開港以来一度も目標搭乗者に達していませんよ
- 905 ：
- そのどこかの空港は民営化されて、今後が期待できるけど、
神戸空港は市営で将来がなく、３空港一体経営からも
外されて、もうどうしようもないよねｗ
政府も規制緩和する気なんてサラサラ無いしｗ
- 906 ：
- 民営化で今後が期待？
利用客が半減して赤字が膨らむ前に捨てられただけだよ
戦わなくちゃ、現実と
- 907 ：
- 787は来ないのかね。
- 908 ：
- SKYの成田便２ヶ月後に無くなるんだってね
空いた枠どこ行きに使うんだろ？
- 909 ：
- 成田～新千歳が＋１。
代わりに神戸～成田、成田～鹿児島、関空～旭川が廃止。
で、人知れず同時期に神戸～鹿児島が－１となるんだね。
- 910 ：
- ごめん。神戸～鹿児島は一部の日が－１減便だったわ。
- 911 ：
- なんだかんだ言っても、神戸は、関空救済の名のもとに、あれだけ理不尽な
規制を掛けられてるにもかかわらず、小松や長崎と同じくらいの利用者がいる
- 912 ：
- 安倍総理に期待するわ。
- 915 ：
- あんなバカウヨになに期待すんねんw
- 917 ：
- 便利だけど狭いのが難点だよね。
人が多いとあふれてしまう。
でもあの立地は大好きです。
- 918 ：
- １０月の神戸空港利用 ６カ月連続前年割れ
http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/201211/0005522106.shtml
６ヶ月連続前年割れか。市の空港事業室ですら「深刻な事態」と言う
ほどの惨状なんだな。これで行くとこの１年の搭乗者数は大幅に
落ち込むのは確実だな。関空はＬＣＣで好調で、ジェットスターも
関空に参入したみたいだし、これは神戸空港は大ピンチだな。
だから早く閉鎖しろと言ってるのに。
- 919 ：
- 民主党政権が終われば関空も終わるよ。
- 920 ：
- 負けるな神戸空港、負けるな神戸市。
神戸空港は反対意見はあるけど、阪神大震災から復活していく神戸市の
シンボルに見えます。地方の力、意気込みを見せてほしい。橋本大阪に
負けるな。がんばれ神戸、がんばれ兵庫。
これを書き込むと、心ない批判があるのかな、それとも無視。
- 921 ：
- 神戸空港が震災復興のシンボル？んなアホなｗ
震災復興予算はブン取ってまで建造しておいて、今まで一度も目標
搭乗者数に達しないどころか、ますます客足が落ちてる上、建造の為に
発行した市債の償還も、周辺の土地を売ることで賄うと言ってたのに
それもままならず。建設反対の市民の署名３０万人分も無視して、
住民投票すら潰したのに、何が復興のシンボルなんだかｗ
- 922 ：
- >>920
負けるなと言うなら、市債の償還をどうにかしなはれｗ
そうしなければ、負けるどころか、市と空港は自滅するぞｗ
>>919
関空と民主に何の関係が？
- 924 ：
- ＞心ない批判があるのかな
批判を心ないものと決めつけている時点でアウト
- 925 ：
- あれだけ国に庇護されたのに、2000万人以上いた利用客が1300万人に減った関空に何を言われてもねえ
- 926 ：
- おもしろい反応でした。
負けるな神戸空港、負けるな神戸市。阪神大震災から復活していく神戸市の
シンボルに見えます。地方の力、意気込みを見せてほしい。橋本大阪に
負けるな。がんばれ神戸、がんばれ兵庫。
やるっきゃないよ。
- 927 ：
- >> 926
>おもしろい反応でした。
なんで上から目線なの？
>負けるな神戸空港、負けるな神戸市。阪神大震災から復活していく神戸市のシンボルに見えます。
どういう意味でシンボルなの？多大な借金を背負ってつくった神戸空港。
だめになれば、空港も市も共倒れ。
そうなると教育、医療、福祉の充実どころじゃない。ゴミ収集さえ危うい。
>地方の力、意気込みを見せてほしい。橋本大阪に負けるな。
大阪と勝負してもしかたないよ。ともに危機的なんだ。大阪に限った事じゃない。
日本中の地方自治体すべて苦しい。
関空は元々国の事業。だが府も補助金をだしているため大阪府知事が口をだしていた。一方神戸空港は神戸市の事業。
事業が成り立たなくなった場合の影響は神戸のほうがはるかに大きい。
>がんばれ神戸、がんばれ兵庫。
>やるっきゃないよ。
だからなにがいいたいの？あいまいな言葉でごまかさないで？
- 928 ：
- 押し切って空港作るなら関空建設の時に神戸に作っておけばよかったんだよ
- 929 ：
- あれだけ国に庇護されたのに、2000万人以上いた利用客が1300万人に減った関空に何を言われてもねえ
- 930 ：
- >>928
神戸沖に半ば決定した関西新空港に反対決議を行った昭和48年ごろの神戸市会議員に責任問えや
今更関空云々といっても後の祭り
自業自得にも程があるわ
- 931 ：
- あれだけ国に庇護されたのに、2000万人以上いた利用客が1300万人に減った関空に何を言われてもねえ
- 932 ：
- 来年6/1より、那覇線に「ソラシドエア」が３往復就航決定！
ソラシドはこれが関西初進出。
なお、朝日の報道によると、
提携するＡＮＡがこれで当該路線から撤退（またはコードシェア化）するのか
との問に対し、ＡＮＡ広報部は「現時点では未定」と話したそうな。
- 933 ：
- エアドゥも来年６月神戸参戦。２往復。
これや羽田もスタフラ関空から移管でＡＮＡ神戸撤退かな？
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/428833.html
- 934 ：
- 神戸に空港は要らないと思う。
神戸発で九州方面行きだと世界遺産姫路城のその上空を通る事になる。
これは世界遺産姫路城をパフォーマンス的にされてしまいます。
世界遺産認定となっているのだから姫路城及び姫路市での客室航空機運航は止めてほしいですね。
- 935 ：
- ＡＮＡは団体扱うから撤退しないだろ
旅行会社のツアーや修学旅行でも利用多い
- 936 ：
- 姫路の上空に来たらパラシュートで降りればよい。
- 937 ：
- 22日の青434と405が773になってますけど神戸に青の300が来るのって初めてではないでしょうか。
- 938 ：
- これじゃ神戸空港はマイナーエアラインの巣窟になるな
- 940 ：
- もう神戸空港はLCCの専用空港でいいよ。
関空に出るのも結構お金かかるしちょうど良い
- 941 ：
- 国に歯向かって築いた第三種空港の神戸空港LCCは国際線も無く
（国の威信にかけて国際線は認めない）
マイナーエアラインの巣窟・高速バス扱い
- 942 ：
- 嫌がらせされて、赤字。
無茶苦茶支援しても、赤字。
どっちがいいかね。
- 944 ：
- 伊丹いらない！
- 947 ：
- 伊丹ほど便利な空港は無い
- 949 ：
- 6月からAIRDO2便、ソラシドエア3便就航で5便も追加されたと思いきや、
ANAが運休やらコードシェアやらで結局増減なしという落ちだったのね・・・
- 950 ：
- >>949
ずいぶん前からコードシェアの発表ありましたよ
路線が限られてるから利用も限られますね
- 951 ：
- ＳＫＹで石垣直行復活はなぜ話に上がらんのか？
帰りがちと難だけどね。
- 952 ：
- AIRDO、どうせなら函館便とかやって欲しいわ。
- 953 ：
- >>951
1000に近づいて、また、スレタイ通りになるわけか
- 954 ：2013/05/25
- 10月からANA軍団が10枠フル活用。意外ね！
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