2013年07月北陸・甲信越289: しなの鉄道ってどう思う?(250)
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しなの鉄道ってどう思う?
- 1 :2001/10/07 〜 最終レス :2013/05/02
- 新幹線が出来てべんりになった長野!!
だが、しなの鉄道って今便利におもいますか?
- 2 :
- うーん上田にまた新しい駅ができるって!!これ以上駅作ってどーすんの?
- 3 :
- 快速か急行を作って欲しい
- 4 :
- 朝の通勤ラッシュと週末の酔っ払いのラッシュが一番込むねー!!
- 5 :
- ちょうど今日、1年ぶりぐらいに乗った。
昔と変わらない混雑ぶりで、安心した。
- 6 :
- age
- 7 :
- (・∀・)カコイイ!
- 8 :
- あの塗り分けは・・・
意地張らないで白地に青帯にしろ。
- 9 :
- 実はオレ東京にいるんだけど、こっちの会社辞めて
県内で働こうかなと思案中。しかしやはり朝のラッシュは
東京と変わらないようですな。
- 10 :
- しかし平日の通勤時間帯以外はがらんがらん
寂しいもんです
- 11 :
- age
- 12 :
- 車内のトイレが使えない。
- 13 :
- 御代田駅最強!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
- 14 :
- >>13
佐久板にも同じこと書いてたな。
一体どうした?
- 15 :
- いい加減、SRしなの鉄道独自の車両を造ってほしい。
未だにJNRの115系や169系を使ってるしさ。
- 16 :
- 昨日のNHKのズーム信州見た?
- 17 :
- ウリナリ見てたよ。
だってNHK映らないんだもん。
- 18 :
- ・一両でも走れる車両に変えること
・昼間、夜間の本数を半分にし、朝夕を1.5倍にすること
・新駅を造るのはかわまない。
・複線を単線に戻す。
・快速。
・平原を建て直して、トイレ付けてくれ〜〜(藁
- 19 :
- オート改札導入。人件費削減。
長野ー軽井沢直通
- 20 :
- ワンマン電車きぼーん
- 21 :
- 乗る時、ホーム→電車の段差が高すぎる。
- 22 :
- ▼しなの鉄道>燃焼方式のトイレ設置へ
長野県の阿部副知事は3月6日、しなの鉄道の列車にトイレを設置する方針
を示した。し尿を燃焼して処理する燃焼方式を採用し、この春から1編成に設
置してコストや利用状況を調査を行い、2003年度末までに全17編成に設
置する方向で検討するという。
- 23 :
- >>18
本数半減はやめれ
ワンマン運転などで経費を削れば良い
- 24 :
- 信濃国分寺駅利用してる人っている?
- 25 :
- 朝のラッシュ時に3両編成で運転してるとか聞いたけど本当?
- 26 :
- 三両あるでしょ。ラッシュ時は。
でも、ラッシュってほど混んでないよね。
座るのにラッシュって感じ。
しなの鉄道になってからやたらと飛ばすよね。
70km/hから80km/hぐらい出すもんね。
- 27 :
- 1年くらい前かな
朝、親戚の家から車で大屋駅まで送ってもらいしなの鉄道に乗ろうとした。
(自宅からの最寄り駅は上田)
思っていたより早く着いたため一つ前の電車がホームにいた。急いで駅に
駆け込んだが切符を買う時間がなかったので「乗車証明書」を駅員に求めた。
そこでのやりとり
駅員「もっと早く来なきゃ駄目じゃないか!」(怒鳴る)
漏れ「すみません」(内心、ムッ(--#) )
駅員「まったく...」(渋々乗車証明書を出す。)
駆け込み乗車がいけないことぐらいわかってる。次にしてくれと言われれ
ばそうするよ。言い方だってあるだろ。
普段DQN学生相手にしてるからか?(全学生がDQNだと言っているわけではないよ)
サービス業だってことを忘れるな。
二度としなの鉄道使わねーよ、と思ったね。
- 28 :
- しなの鉄道の社員態度悪い人多いよね。
中には凄くいい人も居るけど…。
前に○上田から利用した事あるけど、
改札の窓口に『駅員にキップ・定期を提示下さい』みたいなこと書いてあるから、
見せなければいけないなぁ〜と思い改札の前に居たんだけど、
待ってる事知っていながらも、お話に夢中でキップ押しに来なかった。
(その時は至近距離でした)
堪り兼ねて「あの!すみません!!」と声を掛けると、
待たせたくせに何にも口にしない。
あと少しで電車が着てしまう所だったので流石に苛立ったよ。
無視すれば怒られるし…どおすりゃいいのさ?
>>27同様、サービス業だってことを忘れんなよって言ってやりたいね。
- 29 :
- >二度としなの鉄道使わねーよ、と思ったね。
そうやって、どんどん客を「あさま」に流している(w
しなの鉄道は長野県の天下り会社だしな。
- 30 :
- わしも新幹線利用者だよ。
- 31 :
- 債務超過状態だからそろそろ会社が危ないぞ。鉄道は残るのか? バカな役人が経営する実質的な県営鉄道だからサービスもくそもあったもんじゃないらしい。
- 32 :
- 169系国鉄急行色復活age
- 33 :
- 144 名前: 雪ん子 投稿日: 2002/04/29(月) 23:28 ID:JQAwgLvE [ j130002.ap.plala.or.jp ]
そういえば、JR長野駅の在来線の旧1番線ホームと旧2番線ホームの間の線路が、駐車場になったね
在来線ホームが減ったことは、なんでだ?
- 34 :
- あさま(特急時代の)がなくなったからだろ。
- 35 :
- あげ
- 36 :
- >>23
ワンマンはイヤソ。
ただでさえ朝と夕方はカナーリ混むのに、ワンマンだと危ないよ。
俺自身、よく駆け込みズササー乗車するし。
- 37 :
- >36
ラッシュ時は車掌乗務で、早朝・深夜・昼などの閑散なときにワンマンにすれば?
- 38 :
- それ(・∀・)イイ!!ね。
でも、昼間でもラッシュな時があるん。
高校生のテスト期間中とか。
その辺対応してくれば、なお嬉しい。
- 39 :
- >>38
そういうのは予め学校が鉄道にお願いすることなんです。
それで対応するかどうかは鉄道次第だけどね。
- 40 :
- さて、HISにでも買収されるのかな?
- 41 :
- いいよねーー
しなの鉄道。冬に雪景色を見ながら乗ったらすごくよかった。
おばあちゃんが扉を開けるの大変そうだったが。やさしい人が手伝ったりして。
- 42 :
- 上京して早15年。帰省するのは盆と正月だけだけど、ある時上田で乗り換えたら
<しなの鉄道>の看板が???なんの事やら。母親曰く「これだから田舎っていわれるのよ」
納得。でも屋代駅はきれいになったよな。街は廃墟の雰囲気だけど。GWに帰省してビックリ!
ここにもいるんだ、子ギャル・・・。やめとけ!
- 43 :
- もうdamePO
- 44 :
- >>40
藁。となると完全民営化かな?
>>42
ここには子ギャルはあまり居ないような気がするが。たぶん少数派でそ。
- 45 :
- >>40
ってことは駅窓口で格安航空券発売ってか?
- 46 :
- >>45
面白そうだが、需要なさそうだなぁ。
- 47 :
- 駅や枕木などに、有料で自分の名前を載せれると聞いたが、
それで少しは収支改善されるのかな?
- 48 :
- 朝のモーニングライナー、
冷房の入れ過ぎで寒くてしょうがないよ。
冬は隙間風は入るし、雪も積もってるし。
「弱冷房」車両とか作って欲しい。
なんであんなにアホみたいに冷房きかせるんだろう???
- 49 :
- あの塗色は何かからヒントを得たに違いない。
私は勝手に「獅子頭(獅子舞の頭のこと)色」と呼んでます。
- 50 :
- 赤字の癖にボーナス支給してんじゃねーよ。
税金はらってる連中は、リストラされたりしてんだぞ!
- 51 :
- >49
新車に合わたらしい。
まあ、新車計画が白紙状態になってしまったが。
- 52 :
- 県外の者ですが、サポーターになろうかな・・・
- 53 :
- 赤字
→ 投資抑制
→ 安全対策軽視
→ 人件費抑制
→ 社員のモチベーション低下
結論:いずれ大事故起こして廃線。
もうしなの鉄道はいいから、上信越道利用しませんか。関越道、首都圏では大渋滞しているのに赤字路線。上信越道が足を引っ張ってる。暫定二車線が解消されれば県内都市間輸送として新幹線にも対抗できるはず。わざわざ長野駅まで行くよりも県庁前まで来てくれるバスのほうがありがたいでしょうに。
- 54 :
- >52
HPで名前晒されるけどいいのか?
- 55 :
- 最近車両の中をうろうろしている女性車掌?は何なんでしょう?
こないだなんか3両編成なのに3人も乗っててただうろうろしてるだけでした。
ほんとに経費節減考えてるのかね〜?
お願いだから早くトイレ付けてくれ、R漏らしたらどーすんだよ〜
- 56 :
- とれいんあてんだんと というのだそうな。
新米にゅーすでやってたぞ。
名前だけはハイカラだな。
老人「おーい 車掌さーん」
車掌「とれいんあてんだんと ですぅ」
老人「と、といれあでらんすぅ」
ジジババは乗るなってことかぁ?
- 57 :
- なんか昔のあさまが走るらしいっすよ。
http://w1.avis.ne.jp/~jrnagano/new/asama/
- 58 :
- JR東日本はしなの鉄道に鉄道に対してなんであんなに高飛車でいられるの?
- 59 :
- しなの鉄道上半期黒字になるって本当?
- 60 :
- 上田〜小諸間の運賃値上げとかニュースやってました
それだけ、利用者が少ないって事ですかね?
- 61 :
- 3せくみたいな中途半端なものにしたから
こんな結果に・・・
新社長期待あげ
でもやっしー知事みたいに
会社では浮いてるんだろうな・・・
- 62 :
- >>61
そのとおり。浮いているよ。抵抗精力がじじい、若者問わずたくさんいますので。
- 63 :
- 精力じじい?
ヤ○ギワのこと?
- 64 :
- >>60
地方の鉄道としてはむしろ多いほうなんだけど、
(3セク鉄道の中では利用者数全国トップ)
名古屋や広島などの大都市のJRと同水準の運賃では
さすがに安すぎるので適正化する必要があった。
今回の値上げは定期券のみ。
通勤定期の割引率を5割から4割に、
通学定期の割引率を7割から6割強に下げるとのこと。
- 65 :
- http://www4.ocn.ne.jp/~syoshi/e5000data.html
こんな感じの車両を投入するつもりだったらしい?
- 66 :
- agge
- 67 :
- JR東日本意見・要望先http://voice.jreast.co.jp/
JR西日本金沢支社https://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=6
しなの鉄道http://www.shinanorailway.co.jp/koe.html
- 68 :
- あげ
- 69 :
- >JR東日本はしなの鉄道に鉄道に対してなんであんなに高飛車でいられるの?
ヤスヲがそこを追求するようです
- 70 :
- 坂城駅は無人駅になります
- 71 :
- 自動改札にしちまえば?
- 72 :
- JR東日本の緊急ダイヤ改正で、しなの鉄道まで影響出る始末
- 73 :
- このダイヤ改正はえらいらしいな、ほんま。
それにしてもしなの鉄道どないしよか、なんとか存続させたいんやけど、
このまま、県予算投入したら全県内から白い目で見られるやろな。
なんとか盛り上げられへんやろか、ええ策ないか?
- 74 :
- >>70
かつて特急が停まった駅が無人になるとは・・・。
そのうち、篠ノ井、屋代、上田、小諸、軽井沢以外は無人なんてことに
なってしまいそうで怖い。
- 75 :
- 挨拶の練習の映像を見た晩、いかりや長助が「さんっはい!」と大声で
繰り返す夢を見た。あのおじさんのせいだ。
- 76 :
- age
- 77 :
- >>53
馬鹿、関越が赤字なのは、上信越のせいではない。前橋から新潟の間が
車走ってねーからだよ!
高崎(藤岡)〜長野間なんていいほうだ。
- 78 :
- 広軌改築!
- 79 :
- 本当にしなの鉄道の駅員の態度悪いよね。文句言ったら上司まで出てきて一緒に文句言われてぶちちぎれた。軍隊式の挨拶や人員削減でストレス溜まっているのはわかるけど、客に当たり散らすな。訳のわからん女性スタッフを乗せるなら、女性の車掌を増やせばいい。あの人件費ほど無駄ものはない。その分でトイレをつけろ!
- 80 :
- >>77
http://www.kantei.go.jp/jp/singi/road/dai7/7siryou1.pdf
22ページを参照のこと。
関越自動車道(新潟線)は償還済額がプラス。関越自動車道(上越線)は償
還済額がマイナス。
もちろん、新潟線にはドル箱の東京〜高崎が含まれるから、高崎〜新潟が黒
か赤なのかはわからない。ただし上越線がマイナスであることは事実(しかも
H9〜H12で一度も黒転しておらず、しかも減価償却含めたらさらに悪い)。
新潟の悪口を言う前に自分(長野)の襟元を正すべき。
- 81 :
- >>77 >>80
高速道路談議は他の板でやってくれ。
まあ事の発端は>>53が
「もうしなの鉄道はいいから、上信越道利用しませんか」とか
訳のわからん事言い出したからなんだけどね。
- 82 :
- 無人駅ってキセルし放題?
なら自動改札にしる!
首都圏の田舎駅なんかそうだぞ
それとも松電や上交みたいに乗降口1つにして、バスみたいな精算方式にするとか?
- 83 :
- 広軌改築は冗談、というかそれはもうあり得ないだろうが、トイレ付き車両の投入とかダイヤのパターン化はぜひ実施して欲しい。
- 84 :
- >>81
どっちも赤字なのだから、せめて片方だけでも救おうと思っての発言です。
わけのわからんこととはどういうことですか? 経営感覚お持ち?
こっちがが書かなくても「しなの鉄道なんてどうでもいい」と思っている人
はそこかしこにいるでしょうに。自動車免許持ったらローカル鉄道なんて不要
です。
- 85 :
- >>53
>もうしなの鉄道はいいから、上信越道利用しませんか。
>わけのわからんこととはどういうことですか?
鉄道・高速道路とも、それぞれの役目があるのだから
同列に論ずることがおかしいと言ってるのです。
長距離で利用するなら高速バスも良いかもしれませんが、
ちょっと買い物に行くとか、飲みに行くときは鉄道のほうが便利ですよね。
それぞれに利点がありますよ。
赤字経営は問題ですが…
>自動車免許持ったらローカル鉄道なんて不要
あなたは非常に高慢な方ですね。
世の中には学生・高齢者など免許を持たない方もいます。
免許を持っているから、自分が利用しない公共交通機関であるローカル鉄道は不要ですか。
自分さえ良ければいいんですね。
- 86 :
- >>長距離で利用するなら高速バスも良いかもしれませんが、
>>ちょっと買い物に行くとか、飲みに行くときは鉄道のほうが便利ですよね。
いくつも選択肢があることは勿論便利ですよ。いくつも選択肢が無い場合に
は頭を使って工夫する楽しみもあります。
鉄道は都市拠点間を人が効率良く移動するのに便利な代物ですけど、地方都
市においてはオフィスにしろショッピングセンターにしろ現実は郊外に拡散し
ており、役割はかなり限定されています。バスのフリークエンシーやIT化でか
なり代替できます。
>>免許を持っているから、自分が利用しない公共交通機関であるローカル鉄道は不要ですか。
>>自分さえ良ければいいんですね。
ちょっと想像力たくましすぎませんか? ちゃんとやっていける交通機関に
は私は文句を言いません。
- 87 :
- 今、名古屋に住んでるけどいつも「しなの」が遅れて中央線ダイヤを混乱させてる。
それもこれもあの悲惨な篠ノ井線が元凶!
長野−松本の県内2大都市の間の交通として、しなの鉄道以上に考えて欲しい。
北陸新幹線迂回させてでも、あんな特急でもスレ違いで止まらなきゃならないボロ線
に極力頼らない様にして欲しい。康夫ちゃん、お願い!
- 88 :
- >>80よ!
ばかやろう。新潟県には、必殺赤字垂れ流しの北陸道があるじゃねーかバカ!
くだらねーこといってんな。東京〜高崎は、上信越とつながってんだ馬鹿。
長野は、必殺黒字路線の中央道(八王子〜名古屋)が走ってんだ。馬鹿。
長野道だってもうかってんだ。馬鹿。
東名と中央では、距離だって4`しかちがわねーんだ馬鹿。
- 89 :
- >>88
うわ、強烈。でも間違いではないよな。>中央道、長野道
上信越道だって、対面通行さえ解消すれば、それなりの動脈になるわな。
これ以上、道路の話をするとスレ違いになるので、やめ。
とりあえず言えることは、鉄道と高速道路はそれぞれ互いに補完し合うのだから、
高速道路があるから鉄道はいらない、あるいはその逆などとは簡単に結論付けることはできない。
- 90 :
- >>88 必殺黒字の中央自動車道(八王子〜名古屋)
ってのは語弊あり。中央自動車道は正確には西宮まで。つまりドル箱は名神
なんだよ。
長野県内はわからんが、あまり威張らないほうがあとあと楽だよ。
長野道は黒字だけど・・・割り算してごらん。償還に1世紀かかる。
寄り道ゴメン。
しなの鉄道は減価償却除けばトントンになりそうとのことで、そういう点では
上信越道よりまともかも。でも「減価償却除けば」なんてすっごく恥ずかしい
ことなんだけどね。
- 91 :
- 長野ー青木島ー松代ー屋代の迂回ルートを作ろう。
- 92 :
- >>91
賛成
- 93 :
- 中央線(名古屋〜塩尻:JR東海、東海鉄道事業本部)は黒字
中央線(小淵沢〜塩尻:JR東日本、長野支社)は赤字
- 94 :
- 小淵沢〜塩尻は赤字。松本〜八王子が黒字。
中距離交通で補填をしなきゃ、ローカル鉄道なんてやっていけない。
長野新幹線により、しなの鉄道の役目は終わった。
- 95 :
- >小淵沢〜塩尻は赤字。松本〜八王子が黒字。
松本−塩尻 黒字
塩尻−小淵沢 赤字
小淵沢−八王子 黒字
こういうことかい?
- 96 :
- >>95
たぶんそういうこと。
大昔、国鉄民営化前後という経営上は最悪の時期の記録でも、中央線は収支
トントン。ただし東京〜高尾が収支係数50以下の稼ぎ頭で、名古屋近郊がギリ
ギリ。それ以外の山梨〜長野〜岐阜の収支係数は150という赤字状態だと思っ
た。特に西線の塩尻〜中津川は非常に悪い。
最近の状態はわからないけど、
>>93
で塩尻〜名古屋が黒字改善されたという話を信じれば、塩尻〜高尾もたぶん大
丈夫じゃないかな。塩尻〜中津川よりは東線の方がうまくやってるし、そもそ
もケチ度ではJR東のほうが上だから。高速バスとの競合も良い方向で需要を喚
起している。E257系あずさ/かいじを入れてきたことを見ても、設備投資の意
味があるからやっているわけで、見放されていたら新型車両なんて作らんよ。
中央線の採算に東京〜高尾や名古屋〜高蔵寺を入れるなという論もあるが、
線を共用しているせいで特急はいつもノロノロ運転を強いられ、商品価値を落
としているわけだから、資源共用による補填があると考えてもいいだろう。
あえて区間別収支を東線で見てみれば、茅野〜韮崎の区間が採算悪そう。風
景は東線の中でも最高なんだけどね。
- 97 :
- >>96
>>あえて区間別収支を東線で見てみれば、茅野〜韮崎の区間が採算悪そう。
もっと採算の悪い区間の存在をお忘れでは?
大八まわり
長野支社の赤字の原因はこれですね!? あとまぁ、岡谷高架の償却とかある
のかもしれませんが、資料が無いからわかりません。
- 98 :
- そういえば中津川〜塩尻はしなのについで普通列車も新型電車投入。あの区間
は東日本乗り入れ分だけが古い車両。地上設備も新型しなの投入時に改良。
おなじ東海会社の飯田線は国鉄時代とほぼ変更点無し。本社直轄と飯田支店の
違いなのかな。
>>96
東海もケチですよ。名古屋近郊の普通は短編成に詰め込むし、しなのだって
自由2両でパンパンの日もある。
>>97
特に飯田線乗り入れのない辰野〜塩尻がすごそうですね。
- 99 :
- 長野は、広い。住んでる所によって見方が違うんですね。
ちなみにオレ上田市民。
上田〜丸子〜松本こんな電車欲しい。距離にして40キロ程度だ。
- 100 :
- でもそうしたら、中央東線の乗客激減かなぁ〜
ちなみに上田〜丸子〜松本の高速道路も欲しい〜
そうすれば松本ICまで20分だ〜
松本空港まで30分だ〜
- 101 :
- >辰野〜塩尻
廃止していいとおもう。どうせ自家用車だろうし。
塩尻−岡谷−飯田−豊橋で特急が走ればなぁ
- 102 :
- >>101
その辺の所は昨日の信毎に書いてあったよ。できないことはないがバスのが
料金が安いし、会社をまたいで走るので調整が難しいらしい。
- 103 :
- 先日、NHKのクローズアップ現代で、しなの鉄道再建の現場が取り上げられてた。
HIS出身の社長がかなり厳しくやってるんだな〜。
- 104 :
- 財布を持たずに電車に乗ったら、社員に無賃乗車を勧められた。
信じられないよ。こんなところへ税金とられるなんて許せない。
- 105 :
- >>104
改札素通りですか?
- 106 :
- 車内がリニューアルした編成に
乗ったけどよかったよ。
- 107 :
- なんとなくクリスタル電車age
- 108 :
- >>104
財布を持たないで電車に乗るお前のほうが信じられないよ
ずうずうしい奴だ
- 109 :
- 忘れたんだから仕方ないだろ
- 110 :
- 2ちゃんねるの鉄道板にありました。
823 :名無し野電車区 :03/03/17 23:41 ID:???
今日、しなの鉄道屋代駅で篠ノ井に行くために切符を買いました。
財布の中には1円玉がたくさんあったので、1円玉10枚込みで200円はらったところ、
年配の駅員氏に「今度から細かいのは1円玉の使えるところで使ってください」といやな顔をされました。
なんでも「他のお客様に1円玉でお釣りを払うわけにいかない」とのことでした。
赤字のしなの鉄道でもお客が支払う1円玉は迷惑なんですね。
- 111 :
- >>110
貴方の事かどうかは知りませんが
気持はわからんでもない。
しかし、常識からして
払う方も、まず一言断わるべきじゃないの?
- 112 :
- 1円玉10枚は銀行に持っていけば10円の価値があるのだが、しなの鉄道の
場合、銀行に相手にされていないから、持っていても困るんだよ。客におつり
で押しつけるか、社員の給料袋に入れるか、電気料金の現金支払くらいにしか
使いようがない。
- 113 :
- 戸倉〜屋代間に駅を作れ!
- 114 :
- コンビニで使えば嫌な顔されることないのに。
通常1円玉を使用しない場所でわざわざ1円玉を使うから
嫌な顔されるんであって。
TPOを考えないからそういうことになるんだな。
- 115 :
- 品野鉄道はそのうち長野〜直江津も管轄になるの?
- 116 :
- 戸倉ー屋代間には新駅が・・・名称不明(未定)だが千曲市が発足前に出来るのでは?
長野〜直江津間は篠ノ井〜豊野間の需要が多くJRは手放さないであろう。
それよりも飯山線が危ない・・・・
- 117 :
- しな鉄はハイーキョな駅が多くないっすか?
- 118 :
- しなの鉄道で、まともな駅舎は
屋代高校前、屋代、テクノ坂城、上田、信濃国分寺、軽井沢くらいか
うち、屋代高校前、テクノ坂城、信濃国分寺は新設駅だし、上田、軽井沢は新幹線がらみだから
実質まともなのは屋代のみ。小諸は近々改築予定じゃなかったっけ?
戸倉ー屋代間の新駅は現在調査中。千曲市発足にはとうてい間に合わない
- 119 :
- 人身事故だって。。
- 120 :
- >>117
平原
- 121 :
- トレインアテンダントは契約(準)社員で月給15万円程
今4名居るが追加募集をするとは・・・金余ってんだろうか
つまらんイベント列車ばっかりやってマスコミに注目はされてはいるがあんなものやって
一体幾ら儲かってるのか。。。
HISからやってきた新社長は流石にやり方も康夫チックだな
- 122 :
- >>117
赤字ですがなにか?
- 123 :
- (・∀・)
- 124 :
- 国土交通省 要望受付 http://www.mlit.go.jp/tetudo/post.html
しなの鉄道 http://www.shinanorailway.co.jp/koe.html
JR東日本 要望受付 http://voice.jreast.co.jp/
りんかい線 要望BBS http://www.twr.co.jp/bbs/index.html
東急電鉄 要望受付 https://ssl.tokyu.co.jp/goiken.html
小田急電鉄 要望受付 http://www.odakyu-co.com/program/voice_center/cgi-bin/index.pl
京王電鉄 要望受付 http://www.keio.co.jp/view/view.htm
東京都交通局 受付 http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/util/opinion_index.html
西武鉄道 要望メール http://www.seibu-group.co.jp/railways/kouhou/cs/
メールアドレスpublicrelations@seibu-group.co.jpに
@お名前 A郵便番号 Bご住所 CE-mailアドレス Dお電話番号
E性別 F年齢 Gご意見・ご要望の順に入力して送信。
- 125 :
- >>121
最近社長がいろいろな雑誌のインタビューを受けてるけど、それによると
・高齢者介助担当のトレインアテンダントも実はコストゼロ。
ラッシュ時に高齢者はほとんど乗らないので
朝晩の時間帯は企業から委託されたチラシ配りをしている。
制服もメーカーの無償提供。
・お客さんをもう一度鉄道に戻すことが企画列車の意義。
長野県は世帯あたりの自家用車保有台数全国2位。
鉄道に乗る必然性のない人を乗せるには、乗って面白い列車を作ればいい。
だそうで。
- 126 :
- .
- 127 :
- age
- 128 :
- 社員の追加募集してるよ
- 129 :
- ほう・・
- 130 :
- age
- 131 :
- しばらく書き込みなくて寂しいけど・・・
121さんにちょっぴり賛成。
イベント列車はやはり一時しのぎだと思う。
このスレにも何度もあったけど、
駅を増やして、
または運転本数を増やして(1両編成の電車でもいいから10分ヘッドとか)、
沿線の住民のもっと便利な足になるよう努力すべき。
どこかの本(川島令三氏?)にあったけど、
快速列車の増発で、都市間連絡の利便性を向上させるとか(かつての特急あさまのダイヤのように)
もっと足を地につけた策を打ち出してほしいです。
- 132 :
- 半年近く書き込みほぼゼロだったからね〜!
新駅設置と快速増発はトレードオフの関係にあるでしょ。
前を走っている列車を追い越すことが難しいので。
また運賃一割値上げするらしいし...
ここ最近、長野〜上田間の新幹線利用者が開業当初より明らかに増えている。
- 133 :
- >>132さんへ
へえそうなんですか? 一層の危機ですね・・・
そういえば、昔の特急あさまって、
長野ー軽井沢間で普通列車の追越ってしなかったでしたっけ?
あんなに乗ったのに覚えていないのです。
待避・追越ができるのは、今、どこの駅なのですか?
- 134 :
- 特急あさまですか?追越した記憶がある(すんげぇ〜怪しい記憶だが)。
しなの鉄道開業後、通過専用線壊しちゃた所あったし。
主要駅以外で待機・追越できる駅はないと思われる。
そんで主要駅において快速と各駅の乗換にはホームが4つ必要かな。
ホームが3つだと階段の上り下りが発生してサービス低下するから...
ホーム4つある駅はたぶんない。
東海道新幹線のひかり&のぞみとこだまみたいな関係は難しい。
- 135 :
- 時刻表に元旦の臨時列車が掲載されましたね。
小諸ー長野を1/1の未明に1往復。
これってどれくらいの人が乗るんだろう?
- 136 :
- CMみた?
ちょー下品。長野の恥!
何とかしろよ、おい・・・
- 137 :
- >>136
東京在住のためCM見れず。
どんなCMですか? どなたか御教授乞う!
- 138 :
- >>137
声がキショイしか言えないな・・・。
- 139 :
- 明けましておめでとうございます。
苦難が続くしなの鉄道にとって、今年が幸多い年でありますように!
でも、今年は年末年始長野に帰れませんでした。
1月中にはなんとか帰ろうと思いますが、
久しぶりにしなの鉄道にのってみようと思います。
138さんが指摘するような「声がキショイ」CMも見てみたい・・・
しなの鉄道って、どの番組のスポンサーしてるんです?
- 140 :
- 黒字化もいいけど社員教育はきちんとしてね。
昨晩の人身事故の時に事故発生から一時間以上経ってるのに
改札には何も貼り出してなくて、券売機が止まってるだけってのは
駄目駄目だよ。>上田駅
下り終電直前(23:30)に行って何人か話してるの待ってようやく
人身事故って聴けた。
復旧の状況が分からないってのはしょうがないけど、だったら
改札に案内出しとけよ。
23:35の下り新幹線最終にぎりぎり間に合ったけどさ、案内出てれば
こっちだってもっと迅速に対応するんだからさ。
- 141 :
- 3/13 ダイヤ改正!
小諸ー軽井沢 ワンマン列車の拡大
長野ー軽井沢直通列車の増発、
快速列車の増発、がメインですね。
- 142 :
- 埼玉県の上田清司知事が杉野氏に埼玉高速鉄道の社長就任を要請したそうだ。
- 143 :
- しなの鉄道で映像広告導入とのこと.
山手線のあれみたいなイメージ?
- 144 :
- そんなかんじかなぁ。
しかし信毎のサイト、しなの鉄道社内になっているよ・・・
- 145 :
- 杉野社長が、6月から「埼玉校則鉄道」の社長に就任決定。
しなの鉄道次期社長は??
- 146 :
- 毎日小諸−長野間乗ってますが、
暖房が入ってなくて寒いです。
- 147 :
- 富士通さん・・
しなの鉄道って、暖房ない車両なのか?
- 148 :
- >>146
富士通社員はしな鉄でご通勤ですか。
しかも暖房有るしね。ただ、座席に座らないと暖房の意味がありませんが・・・・。
- 149 :
- 高校生の乗客マナーはどうですか?
しな鉄。
- 150 :
- >>149
通学してる子達はまあまあ。
遊びで乗ってるやつは、じべたりあん
- 151 :
- 社長退任記念イベント列車 なんというか・・・
- 152 :
- テクノさかき駅には無料の駐車場はありますか?
- 153 :
- JRに戻る可能性はないのかな?
- 154 :
- >>110-112
http://yosikiti.afz.jp/zatugaku/001-020/014dougakukoin.htm
21枚以上の硬貨支払いは受け取り側が拒否できる。
- 155 :
- てすてす
- 156 :
- まったり♪
- 157 :
- >>152
あるみたいです
- 158 :
- これ以上運賃値上げされたら・・・
- 159 :
- 田中と大屋の両駅の停車位置変わったのだがなんで?
- 160 :
- 予想ですが、停車する場所を変えることにより、乗客のたくさん乗る車両を調整したのでは?
今まで上田よりの車両に乗客が集中していたので。
- 161 :
- 逆じゃない?
停車位置変わって、長野行きの場合、上田よりの車両は
ギューギューだけど、最後尾はすいてる・・(笑)
- 162 :
- ワンマン運転対策かと思われ。
16日から、ワンマン区間が
上田ー軽井沢に拡大されるから。
- 163 :
- 長野電鉄と一緒になればいいのにな
- 164 :
- 教えてください。
テレビ信州のマスコットであるところの『マイチャン』が
車体に描かれた「マイチャン列車」なるものは、実際に
走っているのでしょうか?>しなの鉄道
- 165 :
- 大屋駅の便所臭え!
- 166 :
- 最後になった169系をもっとPRして
集客を増やせないかな?
- 167 :
- 169系、トイレが使えないのが痛いです。
- 168 :
- 名前がダサいと思う
Shinano−Line
とかにすれば(・∀・)イイ!! のに
- 169 :
- 7:49分小諸発長野行き、田中〜上田間、混み過ぎです。
いつも遅れる。
大屋でのことが多いが、車掌が真ん中に詰めて下さいと
アナウンスしても出発しない。
- 170 :
- 毎日小諸発の始発に乗ってますが、始発は篠ノ井までがらがらです。
- 171 :
- 快速増やして…
停車駅は長野、篠ノ井、屋代、戸倉、上田、大屋、小諸以遠各駅。
- 172 :
- このスレにカキコする方々ならご存知でしょうが、
「週間★ロマン鉄道」のしなの鉄道編、ちょっと感動しました。
http://streaming.yahoo.co.jp/content?k=impc0000400010&r2=%2Fprogram%3Fk%3Dimps00004
その中に、「打倒!JR 勝ち取るぞ、篠ノ井〜長野間」という標語が、
おそらく本社の壁に掲げられているシーンが、ちらりと見えました。
篠ノ井長野間の譲渡は、しなの鉄道にとって悲願でしょうし、実現すれば、収益の改善にもつながるだろうけど・・・
九州新幹線でも、採算のいい鹿児島近郊区間はJRが手放さず、第3セクターが苦労していると聞いた。
そのJRの姿勢はどうかと思うが、
しかし、相互乗り入れしている相手を「打倒!」とまで敵視するのはちょっと疑問。
私も171さんの意見には賛成です。
流動の多い都市間の速達機能を、もっと重視してもいいと思います。
一昨年も、私、131あたりで同じような意見出した。
しなの鉄道さんは、快速には乗り気じゃないのですねえ。
- 173 :
- 快速に乗り気ではないのは、株主でもある沿線自治体の理解が得られないからでは。
あと前を走っている電車を追い越せないとか。
これ以上新駅設置したり、運賃値上げしたら、新幹線に客取られると思うけどね。
長野〜上田間の新幹線利用者が開業当初より増えた気がするし。
- 174 :
- しなのサンライズ、長電の長野発7時58分に間に合わないから
使いたいのに使えません。あと5分早く長野に着けば・・・
- 175 :
- 新駅作るなら、戸倉と坂城の間に作ってほしいな。
温泉からの道と国道18号が交わる、あのT字路の辺り。
老人でなければ歩いて温泉街に行けるんだけど。
ところで戸倉駅ってやっぱり温泉客のためにあるの?
- 176 :
- しなの鉄道になって初めて実家に帰った時
テクノさかき駅にワロタ
テクノ・・・
- 177 :
- a
- 178 :
- a
- 179 :
- >>163
確か長電と共同で屋代駅に工場か何か作った筈だけど、
それって合併の準備かと思ったよ。
- 180 :
- 北陸新幹線出来たら飯山〜長野はしなの鉄道持ちになるの?
- 181 :
- >>190
飯山線は経営分離対象外なのでJRのまま
しなの鉄道になる可能性は
豊野ー直江津 確定
篠ノ井ー長野 乗降人が多いため、今回も経営分離されずか?
長野ー豊野 JR工場があったり、飯山線直通があるため、対象外か?
- 182 :
- 豊野−直江津は別の第三セクターになる可能性はないんでしょうかねえ?
篠ノ井−豊野が途切れそうだし、しなの鉄道側としても受け持つ利点はなさそうな・・・
- 183 :
- 長野-篠ノ井間をしなの鉄道側が欲しがっているのって輸送量だけじゃなくて
長野駅にホームが1つ(半分?)しかないこととか
篠ノ井駅南側で、しなの鉄道下りと篠ノ井線上りが交差していることなどで、
ダイヤを自由に決められない点も大きいいんじゃないのかなぁ。
- 184 :
- ge
- 185 :
- 直江津〜新井間は、何とかJRが経営するんじゃない?
- 186 :
- いっそのこと直江津〜新井間は駅を全て廃止して直通にしてしまえばいいのに。
- 187 :
- がんがれ まじ がんがれ しなてつ
- 188 :
- http://www.shinanorailway.co.jp/new/event.html
『軽井沢・小布施リレー号』『小布施・軽井沢リレー号』時刻表 [運転日:平成17年4月29(祝)〜5月5日(祝)]
●上り・下りとも、屋代でしなの鉄道⇔長野電鉄乗換となります
■下り:1号は長野行き・3号は小布施行きとなります
しなの鉄道 長野電鉄 JR
軽井沢 中軽井沢 信濃追分 御代田 小諸 上田 戸倉 屋代着 屋代発 松代 須坂 小布施 篠ノ井 長野
1号 9:53 → 9:57 → 10:01 → → → 10:14 → 10:28 → 10:41 → 10:46 = = = = = = = 10:55 → 11:05
乗換 11:00 → 11:14 → 11:41 → 11:48
3号 15:01 → 15:06 → 15:10 → 15:16 → 15:25 → 15:45 → → → 16:02 16:18 → 16:32 → 16:53 → 17:01
■上り
JR 長野電鉄 しなの鉄道
長野 篠ノ井 小布施 須坂 松代 屋代着 屋代発 戸倉 上田 小諸 御代田 信濃追分 中軽井沢 軽井沢
2号 9:47 → 9:56 → 10:18 → 10:30 乗換
10:19 → 10:28 = = = = = = = 10:33 → → → 10:48 → 11:02 → → → → → 11:16 → 11:20
4号 15:20 → 15:30 → 15:51 → 16:03 16:10 → → → 16:25 → 16:39 → → → 16:51 → 16:55 → 17:00
- 189 :
- 信濃毎日新聞 6月29日(水)
「朝の新幹線 大幅割引へ 軽井沢・上田−長野間 来月から」
ttp://www.shinmai.co.jp/news/20050629/KT050629FSI090002000022.htm
この列車は、軽井沢午前7時5分発長野行き「あさま595号」の新幹線。
平日のみの運行で佐久平を午前7時14分に出発、上田を経て、長野駅には同37分に到着する。
すべて自由席。運賃と特急料金を合わせて、軽井沢発が1800円(通常料金は3070円)、
佐久平発1500円(同2740円)、上田発は1000円(1410円)。
割引幅は45−29%となる。
朝の新幹線しか使えないとはいえ、しなの鉄道には大打撃だな…
一割値上げしたら現行の運賃660円から約730円。
しなのサンライズ号ならプラス200円で約930円。
既に長野〜上田間の利用者が開業時より明らかに増えているし…
- 190 :
- >>1-189
Rはやめとけ。
- 191 :
- マイちゃんはどこに行くつもりなのでしょう?
- 192 :
- 192
- 193 :
- 鉄道っていうよりバスみたいな・・・
- 194 :
- 半年ぶりに俺がレスしますよ
- 195 :
- 2001年からスレが残ってるなんてすげー
- 196 :
- 駅を増やせ
- 197 :
- 格安回数券を販売しろ
- 198 :
- 9月15日(金)
鉄路復活へ事業化 旧JR信越線 横川−軽井沢間
長野新幹線開業で廃線となった旧JR信越線横川−軽井沢間(11・2キロ)の鉄路復活に向け、
「碓氷峠交流記念財団」(群馬県安中市松井田町横川)は14日までに、観光に特化した「特定目的鉄道」
として事業化を図ることを決めた。年内に国土交通省関東運輸局へ許可申請し、来年10月の運行開始を目指す。
財団は、観光トロッコ列車を横川駅横の「碓氷峠鉄道文化むら」から2・6キロ区間で運行中。
10月14日には、安中市が鉄路を所有する区間を軽井沢駅の約800メートル手前まで試験運行する計画も立てている。
構想によると、トロッコは横川−軽井沢往復に2時間強かかるため、ディーゼル機関車を新たに造る。
保存してある旧信越線特急あさまの車両を二両つなげ、1時間15分程度で往復。1日に三往復し、運賃は1800円程度と見込んでいる。
財団は当初、観光トロッコの全線運行を目指して構造改革特区を政府に提案したが、規制緩和の流れを受けて
2000年の鉄道事業法改正で新設された特定目的鉄道に方向転換した。
関東運輸局によると、特定目的鉄道は通常の鉄道事業者と同水準の安全性が求められる一方、経営面などで許可要件が緩い。
導入例はまだないが「必要な要件を満たしていれば許可を妨げるものではない」としている。
財団の構想について、軽井沢駅に乗り入れているしなの鉄道は「まだ財団から話はない」とし、
佐藤雅義軽井沢町長は「正式に説明を受けていないが、協力するのはやぶさかではない」と話している。
http://www.shinmai.co.jp/news/20060915/KT060914FUI090003000022.htm
- 199 :
- 浪漫を譲り受けて、普通に普通列車として運用してみるのも
面白いかも。維持が大変か・・・
- 200 :
- こんなとこで文句たれてないで、しなの鉄道本社で言えよw
雑魚でもw
- 201 :
- 上田のモヒカンみたいな頭のメガネ駅員、いつ行っても感じ悪いね。
どうしてあんなの雇ってるんだろう。
- 202 :
- しなの鉄道大好きです!!
- 203 :
- ここのスレってなんか時間がゆっくり流れてるような気がします。
誰か積極的に書き込んでください!毎日見るようにしますので。
- 204 :
- 持った得ない、横川〜軽井沢を買い取れば良かったと思う。
他にも日本海側へ向かう特急・急行・快速を作る、小海線へ乗り入れする、臨時で特急しなの・伊那路・ふじかわを走らせる、支線を作る、しなの鉄道独特の車両を造、長野電鉄と乗り入れをする、バス路線(例えば中部国際空港・名古屋駅・浜松駅・静岡駅・東京駅・新宿駅・大阪駅・新潟駅・直江津駅・TDR・USJ・富士急ハイランド行き・上田市内・佐久市内)を作る。
- 205 :
- >>200
カス
- 206 :
- >>204
この前、横川駅から軽井沢駅までJRバス使ったら、俺含めて2人しかお客さん
いなかったよ。軽井沢から横川までの34分であさまなら熊谷くらいまで
行くからなぁー。まぁ、204は妄想で仰っているのだとは思うが・・・。
- 207 :
- そうでしたか、多分JRバスと言うのがダメかもしれませんね、碓氷峠は新路線を敷設した方が言いかもしれないですね。急勾配は避ける路線を造る感じみたいな
- 208 :
- 久しぶりですね。
- 209 :
- 元社長、神奈川県知事選挙落選
- 210 :
- これって初めてからどれぐらい経ってるんですか?
- 211 :
- 値上げ、ぶっこきゃあがった
ますます乗客減るじゃん
- 212 :
- いや、実際減ってはいないみたい。先日のニュースによると横倍らしい
- 213 :
- (除雪)
- 214 :
- ■■
v
- 215 :
- この前新幹線で実家へ帰った時、上田〜屋代間が430円になっててびっくりしたorz
何と言う値上げ・・・いくらなんでもあれは高すぎだってば(T-T)
近い将来屋代―戸倉間に新駅が出来るみたいだし、そうなれば更に値上げということも考えられる。
そもそも一駅間で200円取られるってのはおかしいことじゃないのか・・
採算取れない駅ばっかぽんぽん作らなくていいから、もう少し収益をサービスに還元してくれよしな鉄。
- 216 :
- 屋代-戸倉間に新駅必要なのかな?
大体、屋代高校前とかテクノさかきは、朝の通勤時間帯でも乗客がそれぞれ十数人程しかいない。
新駅を建設する所は、JR、国鉄時代に「必要ない」or「採算が取れない」場所だったから、存在しないんじゃないだろうか。
「地域に密着した鉄道」ってのもいいけど、密着しすぎて会社自体が潰れたら困る。
>>215
たしかに還元してほしい罠。
ただ、サービスがいい感じがする。最近は自分が見る限り、トレインアテンダントとか、車掌も優しい人が多い。
- 217 :
- どうせなら戸倉上山田温泉の入り口(↓の辺)に新駅を作ってほしかった。
http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=36.47939646174885&lon=138.15950370214622&sc=3&mode=map&type=scroll
ここなら若者だったら温泉に歩いていけそうだし…。
戸倉駅に近いかもしれないけど。
- 218 :
- あれから月日がだいぶたちました。
時間の流れを感じます。
- 219 :
- 地元新聞にこんな記事があった。
ttp://www.shinmai.co.jp/news/20080514/KT080513GDI090001000022.htm
そういえば、しなの鉄道が値上げしてからもう1年経つんだな。
JRはモバイルSuicaで値下げしてきたし。
値下げといっても、自由席料金で指定席に乗れる程度だけどね。
県内の場合だと、長野〜軽井沢、長野〜佐久平、上田〜軽井沢くらいしか
モバイルSuicaのメリットはない。
- 220 :
- 湘南食
- 221 :
- すごい・・・
2001年からとか・・・・
- 222 :
- 県職員OBが社長になったな。(要は天下り)
村井は確実に以前のような公務員、議員天国に戻しつつある。
だいたい、というかそもそも私鉄経営(鉄道経営)したことが無いやつに何ができるの?
- 223 :
- 屋代戸倉間の新駅の工事間に合うのかな、近くなので気になります。
駅の名前は千曲駅ですが、千曲市を代表する名前つけていいのかなぁ。
山に近いし、猪が出る山に近いし、そのうち駅舎にいのしし突入とか
記事になったりして
- 224 :
- 田中駅のおっちゃんしってる?
私の体験・16:08分発の長野行き あのせいしょう高校のやろうども
私のところに侮辱する。電車のマナー悪すぎ、チョー迷惑。
- 225 :
- 湘南色かっこいい 昔の信越本線、
- 226 :
- >>224
どんな侮辱されたの?
フツーにしててもなんかしてくるもん?気になる
- 227 :
- 169はいつ廃車になるか心配です。古くて電気消費量も多い115系の淘汰もどんどん進んでますから。
- 228 :
- ついに湘南色は引退してしまいましたね。さびしい限りです。
- 229 :
- しな鉄最高!!
(>v<)b
- 230 :
- しなの鉄道は長野県の迷物
松本では松電の上高地線ですら市税投入で残すと言っている松本人。
でも現実ではしな鉄も松電も残せと主張しているのは一部のオタクだけですよ。
どちらも一般市民は迷惑していると思いますよ。
- 231 :
- >230
迷惑する理由って何?
乗らないのに税金取られる、って理由だとしても、
結局廃止になっても税額は変わらない訳だし、
「無くても別にいい」って思ってる人は多くても
「迷惑」とまで思っている人ってそんなに多いかな?
- 232 :
- オイラ迷惑じゃないよ。ageます。
- 233 :
- かつての輝いていた時代に生まれたかった。
- 234 :
- >>230
よみがえれ諏訪湖キャンペーンのほうが税金投入の割に効果がないので迷惑
- 235 :
- 189系が169系の代走してますね。
- 236 :
- しなの鉄道に限った事ではないが、1時間に走る本数を増やしてほしい
無理なのは分かるが一本ぐらい増やす事は出来るだろ
- 237 :
- 値段どんどん高くなってるね
- 238 :
- 169がついに引退決定…
そもそも使ってる車両がみんな限界
- 239 :
- 妙高減便…
- 240 :
- 信越本線の山線区間が三セクになっても「しなの鉄道」の名になるのだろうか…。
- 241 :
- YOU!いっそSHINANO鉄道にしちゃいなよ!
- 242 :
- 新潟県側の会社名、募集締め切りからけっこう経つのにまだ決まらない…。
- 243 :
- えちごトキめき鉄道妙高はねうまライン、日本海ひすいライン
何はともあれ決まってよかった。
- 244 :
- 長野側は黒姫だいだらぼっち鉄道とかw
- 245 :
- 長野側は結局しなの鉄道が担うことになりました。
さすがにもう篠ノ井〜長野をしなの鉄道に譲渡した方がいいのではないのでしょうか…。
- 246 :
- 長野にもついに211が本格的に来るそうですね。あとE127も運用範囲拡大。
しなの鉄道はどうするのか…。
- 247 :
- このスレもかなり長くなってきました。
気が付くと北陸新幹線金沢開業もあと1年後です。時間が経つのは早いですね。
- 248 :
- 黒姫まで行った車両は、そこから折り返しになるのでしょうか?
もしそうならダイヤをうまく組んで
乗り換えがスムーズになるといいですね。
- 249 :
- ダイヤ改正まであと2週間ちょっと。引退する115系は本当にお疲れ様でした。
- 250 :2013/05/02
- 169系ありがとう。君に会えてよかった。
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