2013年07月北陸・甲信越326: 富山県の交通事情についてもっと語ろう ≪３≫(1000)
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富山県の交通事情についてもっと語ろう ≪３≫
- 1 ：2007/09/22 ～ 最終レス ：2013/04/08
-
引き続き富山県の道路に関する情報や、
鉄道やバスなどの公共交通について、冷静にマターリ語りましょう。
２９０あたりで次スレ立てお願いします。
【前スレ】
富山県の交通事情についてもっと語ろう ≪２≫
http://kousinetu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kousinetu&KEY=1102411481
関連は >>2 以下に
- 2 ：
- 【富山県の交通事情・過去ログ】
http://www1.tcnet.ne.jp/nekomma/log_koutu_t.html
【関連スレ】
北陸甲信越･交通関係スレ集
http://www1.tcnet.ne.jp/nekomma/p_k_koutu.html
北陸３県・交通関係スレ集
http://www1.tcnet.ne.jp/nekomma/p_h_koutu.html
【参考リンク】
まちBBSInformation
http://www.machi.to/info.htm
まちＢＢＳ削除ＦＡＱ
http://www.machi.to/saku.htm
【板のエチケット＠まちＢＢＳ北陸甲信越】
http://www1.tcnet.ne.jp/nekomma/@@@_dancho.html
【スレッドの約束事＠まちＢＢＳ北陸甲信越板】
http://www1.tcnet.ne.jp/nekomma/@@_sakujo.html
- 3 ：
- 高岡市の駅前のバス停のベンチが全部撤去されていた。
２０分近く待つこともあるので年配の人は大変そうだった。
公共交通機関として考えて欲しかった。
- 4 ：
- 岩瀬方面から日赤の前を通って北大橋通るとき、
直前の信号過ぎるまで右折レーンは病院行きのためのレーンだよな？
右折レーンのまま信号を直進して北大橋の信号で右折する車ウザすぎ
- 5 ：
- >>3のベンチが半数復活していた。
他にも不便だと思った人がいるのでしょうね。
- 6 ：
- 田尻～田刈屋の草島線の開通はまだなの?
- 7 ：
- お出掛けは スタッドレスに 換えてから
…雪になりましたね。
- 8 ：
- お出掛けには充分気をつけてください。
北陸エリア 提供路線（列車運行情報）
http://trafficinfo.westjr.co.jp/list.html
富山の道路映像
http://www.palro.go.jp/toyamadouro/Map.htm#top
- 9 ：
- 昨年末最後の会見で、石井県知事が併行在来線の第三セクター化には難色を・・・
１０年前とは事情が違うとか、それはそうだがどうするのでしょうか？
- 10 ：
- シートベルトを着用しましょう。
昨年の富山県シートベルト着用率（助手席）全国最下位、運転席は４４位・・・
- 11 ：
- （除雪）
- 12 ：
- 高岡市「こみち」２００円になっていた。（かなり前からだそうです）
市民病院への往復（オレンジ+路線バス）が、
４００円から８００円に値上げになった勘定だと町内の人がぼやいていた。
- 13 ：
- 併行在来線を維持するには結構なお金が必要らしく
なくなる可能性も無くも無いですね。
地域の脚がなくなることは影響は大きいと思います。
- 14 ：
- 新幹線のほうも最も厳しく見積もった場合、県内９６ｋｍで、
＞開業年度は二十三億円の赤字、以降も借入金の利払いなどで収支は改善せず、
＞十年間の累積損失は二百五十四億二千万円に達する見通しとなった。
北日本新聞ＨＰ2/14より
富山県知事も、昨年末の会見で第三セクター化に難色を示していましたね。
新黒部（４ｋｍ）・新高岡駅（１．５ｋｍ）の旧駅舎との道路整備にも大変な予算が必要なのでしょうね。
今年度末で期限切れとなる道路特定財源の暫定税率の維持・存続で
北陸３県の知事が3/14政府与党に緊急要請したそうですが難問山積ですね。
2/15の陳情では「北陸新幹線建設工事での県内建設業者の受注機会確保・増大を求めた。」
あちらも、こちらもたてるのは難しいんでしょうね。
- 15 ：
- ★★富山の国道8号線高架化問題★★（←より転載）
1 名前：雪ん子[] 投稿日：2008/03/08(土) 22:45:54 ID:bcG3XqKA [ i58-95-31-79.s10.a016.ap.plala.or.jp ]
なんで工事反対なの？ みの もんた まで朝の番組で反対？
富山県民はそんなに渋滞が好きなのですか？
2 名前：雪ん子[sage] 投稿日：2008/03/08(土) 23:57:03 ID:Hw7bUnZQ [ u007.d185088203.ctt.ne.jp ]
>>1
申し訳け御座いませんが、この板では単発系のスレットは推奨されてはおりません。
富山県の交通事情についてもっと語ろう ≪３≫
http://kousinetu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kousinetu&KEY=1190419272&LAST=50
辺りで、話題を振ってみてください。
私個人の意見としては、広域系と地域系の交通流動の分離を図れる高架は実利が有る政策とは思うのですが・・・
- 16 ：
- 交通流動の利便性と、高架により客足の素通り影響をうける商店…
あちら立てれば、こちらたたず・・・、難しい問題ですね。
- 17 ：
- >高架は実利が有る
なんの実利ですかね。
- 18 ：
- 交通渋滞緩和じゃないですか、詳しくは>>15の#2の人でないと・・・
今日、「国道８号線高架化で反対派が県に申し入れ」とか。
ttp://www2.knb.ne.jp/news/20080311_14986.htm
（ＫＮＢ ＷＥＢより）
- 19 ：
- >>15
俺毎日8号線の飯野新屋-豊田間使ってるけど
たいした渋滞でもないのに高架橋にする意味があるのか疑問に思ってる。
信号の時間のタイミングを少し変えてからは渋滞解消ぎみ。
税金の無駄遣いは反対。
- 20 ：
- >>19
かつて永らく、日に何度も産業道路で国道８号線を渡ったて往復しましたが、
特に雪が降ったり・路面が凍結したりすると豪いことになります。
stop＆goは乗用車では負担を感じないかもしれませんが、
大型車両ではかなりの負荷になります。
国道８号線は、富山に関係のない広域系移動の車両が多い路線です。
地域系移動の車両と極力分離した方が環境には優しいですよ。
- 21 ：
- >>18
>私個人の意見としては
と書いてるので詳細な意見があるかなと感じたもので、失礼しました。
- 22 ：
- 確かに、ここ１ヶ月くらい、朝の新屋→豊田の渋滞は少し緩和されているようですね。
信号のタイミングが変わったおかげなのか。
ただし、金泉寺→新屋の渋滞、金山新→豊田の渋滞は依然として酷いので、
渋滞解消という点では意味があると思う。
- 23 ：
- 確かに、ここ１ヶ月くらい、朝の新屋→豊田の渋滞は少し緩和されているようですね。
信号のタイミングが変わったおかげなのか。
ただし、金泉寺→新屋の渋滞、金山新→豊田の渋滞は依然として酷いので、
渋滞解消という点では意味があると思う。
- 24 ：
- 近隣商店の皆様には不利益と言われますが、それはどうかな？
交通の利便性も集客の一つではないでしょうか？
魅力的なお店があれば高架になってても行くでしょうし・・・
それと、交通事故も減るのでは？と思います。
- 25 ：
- >>24が言っている通り、高架にしても利用する人は
利用するだろうし高架にしなくても、利用しない人は
利用しない。大型トラックなど長距離移動する人は
スタンドで給油しない限り利用する可能性は
低いわけで・・・。高架の下は乗用車など利用する車が
通って高架の所はスルーする車が通れば、流れが
良くなる。スルーする車にとっては、stop＆goするのは
ストレスに繋がると思う。なので高架化は賛成。
- 26 ：
- 分かります。
新川地区なんかも黒部あたりに運送業者のターミナルが集中してて
大型車の往来がとかく多い上に、バカ信号が酷すぎる魚津
（ほとんど全部の信号で止められる、信号無視推奨仕様）や
地元民のトロ臭さがどうしても目立つ入善
（交通量がはっきり減ってるのに流れの遅さは変わらない）に囲まれ、
そして黒部自身も道路整備状況が県下で最も遅れている。
迂回路もあってないようなものだからいつも大変です
朝日の境地区にドライブイン街みたいなところがあることもあって
広域移動車にとってはこの辺の中心市街地（笑）はほぼ用なしなわけで
- 27 ：
- 国道１５６号線の中央分離帯の開口部閉鎖を行うらしいが、結構長い区間なんだな。
http://www.hrr.mlit.go.jp/toyama/koho/kisya/080321b/080321b.pdf
佐野の某パR屋は客数が減るんじゃないか？
- 28 ：
- >>27
中央分離帯の開口部の閉鎖なら、有沢橋～西本郷あたりの
中央分離帯も閉鎖して欲しい。
具体的に、そこでの事故が多いかどうかはよく知らないが
狭い開口部で無理矢理右折しようとして、後ろが数珠繋ぎで
渋滞したり、開口部を無理に横断する車がいたりで、あそこの
区間の開口部は結構危険だと思う。
- 29 ：
- R160の小矢部川～四屋ICも、信号のある所以外閉鎖した方がいいと思う。
特に、守山から小矢部川を渡った直後のモービル角の交差点は危ない。
- 30 ：
- 流杉のスマートICは良い感じですね。
あのまま常設される事を願います。
反面、疑問に思うのが富山西ICの存在。あそこに多額の費用を
使って通常のインターを設置する必要があったのだろうか？
多分、小杉インターまで5キロくらいの位置に西インターはあると
思うが、果たしてそんな場所にインターは必要だったのだろうか？
どうしても必要なら、呉羽のSAをスマートインター化する手も
あったのでは？（これは今だから言えることですが）
あんな意味の無い場所に何ゆえにインターが設置
されたのでしょうか？何らかの政治的圧力のようなものが
働いたのでしょうか？
- 31 ：
- >>30
一応、呉羽地区だから森市長がらみ？、計画当時は県議だが。
- 32 ：
- >>30
圧力があったのか知らないが
もう出来てしまった以上
別にいいのでは？富山大附属病院が
近くにあるのは関係あるのかな？
流杉のスマートICの場所は少し
分かりにくい。地元の住人じゃない限り
看板ないと行けないんじゃない？
まぁ、元々ICを前提にICの周りの
道路整備をしてないから仕方無い話だが。
- 33 ：
- >>30
今更自己レスというか分かったこと。
こないだググッてたら、偶然引っかかったんですが
富山西IC建設ですが、総事業費47億円でした。まぁ
そんなもんかなと予想した金額に近かったのですが
内訳がよく分からんかった。
富山ウエスト開発がそのうち21億円、JHは16億円、残りは
県や市から。
「富山ウエスト開発？？？？」と思い、調べたらどうやら
この団体は富山市の第三セクターのようですね。
- 34 ：
- （除雪）
- 35 ：
- 有金高架橋→プラント前の渋滞、どうにかならんの？
かえって旧道の方が早く魚津に行ける。
- 36 ：
- >>35
確かに酷いよな。昨日、この時間に通ったけど
見事に渋滞してた。早く４車線化にしてほしい。
有金高架橋辺りで工事してるけど、４車線化の工事？
いつ完成するのやら・・・。
- 37 ：
- スレ違いになるかも知れんが、並行に建設している新幹線の工事を
見ると腹が立つ。
- 38 ：
- ８号線、新屋豊田の立体化、どうなってるんでしょうか？
続報が全く入ってこない。
- 39 ：
- 信号のタイミング悪いときは
役所にメールするとよいよ。結構改善してくれるよー
http://police.pref.toyama.jp/police-form.html
http://www.pref.toyama.jp/form.html
- 40 ：
- 草島線の大町の踏切は
いつになったら信号機化されるんだ？
高架化するより簡単なんだから早くやってくれ。
- 41 ：
- 東岱さんの交通情報、相変わらずだねえ。
- 42 ：
- とうだいさんの広域交通情報(笑）
時々名神高速の情報まで流すね
- 43 ：
- >>42
百瀬さんみたいに、市内の混雑状況から言うのが常識だろ。
最後に言うから、富山の一部だけ。２０分もたって、今度は高岡だけ。
富山はどうなったの？（笑）
- 44 ：
- >>30
ICの出口に企業よぶ計画だからではなかったかな？
呉羽PAは小杉に近すぎるなあ・・・
- 45 ：
- 高岡二塚の交差点事故多すぎ。
- 46 ：
- 交通情報で富山の混雑状況は、３人とも大雑把だし、現状からかけ離れてることが多すぎ。
中でもとうだいさんが特に酷いけど。
時間差があるのはわかるけど、VICSで３０分以内に、
全く混雑渋滞になっていない場所が、渋滞混雑箇所としてあがることも多い。
正直、何を見て言ってるんだろう？って疑問に思うことが多い。
それに比べると金沢の混雑状況は、大抵VICSの情報と一致してるし、
渋滞の長さ等も詳しく言われてる。
- 47 ：
- >>40
線路と道路に高低差(段差)があるため、難しいらしいよ。
- 48 ：
- >>47
段差と信号機とどう関係が？
かさ上げするとかして埋めればいいんじゃないの。
今のままじゃ渋滞製造機だよ。
- 49 ：
- >>48
段差と言うか、
上滝線の該当の地点は線形がＲが付いてる関係で、
線路が斜めに傾いているので水平にするのが不可能。
現行のまま、信号機化すると道路路面が凸状態なるので、
重量の軽い乗用車ぐらいなら減速せずに通行すると、
不快に感じる程度に収まるかも知れないけれども、
大型貨物クラスだと・・・
- 50 ：
- >>49
ああ、何となく分かるわ。あそこ、傾斜付いてるから
圧雪の時なんか、あそこで停車するとスリップする時あるな。
- 51 ：
- 渋滞のほうがよっぽど不快なんだけどなあ・・・
どうしようもないの？
- 52 ：
- 渋滞より安全の方を優先しないとっていう話じゃないの。
- 53 ：
- 坂東の立体交差は反対！
牧野大橋がかかれば、交通が分散して渋滞は無くなる予感。
側道拡幅を期待して、看板を乱立させている業者を儲けさせる必要なし！！
- 54 ：
- >>53
PVEだっけか？
893みたいな業者だからなあ。
でも、牧野の橋ができて交通が分散しますかね？
- 55 ：
- 高岡市場の前工事ばっかしてるね。
- 56 ：
- FMとやまの交通情報はアテにならん
渋滞してる箇所は･･･
やや渋滞している箇所は･･･
アバウトすぎます
せめて渋滞長を教えてほしい、あと正確さも。
以下チラ裏
今日夕方の交通情報
東海北陸道が全線開通したおかげで
岐阜県内の区間の渋滞情報も言うようになったが
「ぎふ大和IC付近、自然渋滞で９キロ。自然渋滞で９キロ」
とか言ってた。
他県の交通情報ではあまり聞かない自然渋滞というワードとぎこちなさで寒気がした。
- 57 ：
- >>56
FMとやまのも、道路交通情報センターが情報提供してるはずですが・・
よく覚えてはいないが、東京？、名古屋？どこかで自然渋滞と言ってますよ。
- 58 ：
- >>57
自分ずっとFM新潟聞いてて
交通情報で自然渋滞って聞いたこと無かったかなと思ったもんで^^;
他県の交通情報にも興味アリですｗ
- 59 ：
- >>56
FM富山の交通情報というか、KNBも含めて、局アナが伝える交通情報でしょ？
あれももちろん、局アナの勝手な判断でなく、情報センターから送られてきたFAXを元に伝えられてます。
で、タイムラグがかなりありそうだから、渋滞長まではかなり厳しいと思う。
それ以前に、富山の交通情報の場合は、センターの３人が直接伝えるものも、
渋滞長までは言われず、相当なアバウトです。
「○○で、郊外へ向かって混雑」とか、「○○と○○の間、両方向の流れが悪い」とかこんな言い方ばかり。
「掛尾町で婦中方面から１キロ以上の渋滞」とか
「豊田付近で上下線１キロくらいの渋滞」とか言われることもあるけど、
豊田に関しては、１キロどころか２キロ近く渋滞してることも多いし、これに関してもアバウト。
- 60 ：
- ところで、局アナが伝える交通情報、
富山市なら以前は、豊田東、荒川東部、掛尾町、五福、中川原、有沢橋の６つの観測ポイントを、
「渋滞」「やや渋滞」「順調」で言ってただけだけだったけど、
いつからか、黒瀬（３５９号）、永楽町（富山港線）、大町（草島東線）の３地点も加わったみたいだね。
高岡市も以前は、四屋、清水町、東海老坂の３地点だけだったけど、
高岡大橋だか野村だかも加わってたような・・・。
- 61 ：
- 普通、地元の事にしか興味無いよなｗ
- 62 ：
- 以前、別のスレッドで言ってたけれどセンターの年配の男性の言い方はどうかと思う。
だって必ずって言っていいほど県外の158号線と148号線を言うのはね･･･
あまり意味のない事なのに・・
- 63 ：
- >62
まさにトウダイさんですね。
「安房峠道路を通って松本市方面へ抜ける（ｒｙ」
「糸魚川市から白馬大町方面に抜ける（ｒｙ」
「上信越道や関越道（ｒｙ」
「名神高速道路では（ｒｙ」
いらんわな
- 64 ：
- そう！
富山県なのによほどでない限り必要性があるのかわからない。
それに時間を割くより渋滞状況をもっと言えっての。
- 65 ：
- 変わらないんだろうな。
去年NHKに「まず近場の富山･高岡市内の渋滞情報が大事じゃないのかい？特に通勤時間帯は。」ってメールしたけど結局無意味だったし。
- 66 ：
- 渋滞状況をもっと言ってほしいっていうのもあるけど、
３人とも、もっと正確に詳細に言ってほしい。
実際のVICSの情報と一致していないことが多すぎ。大雑把すぎ。
渋滞長については、富山のVICS情報のほとんどが、
渋滞の長さに対応していないから仕方ないのかもしれないけど、もう少しなんとかならないかな。
VICSについての改善の要望は、県警に言えばいいのだろうか・・
- 67 ：
- それよりも回数自体を増やしてほしい。
出来ればニュースと同じくらいに。
- 68 ：
- 長距離を運転する身としても
158と148、名神は通行に支障がある時だけでいい
通常通りの時にはいらん
そもそも、石川県警は渋滞が逼迫した問題なので
渋滞をきちんと把握しようとしているが
富山県警はのんきなもので、渋滞を把握する気が全くない
データがないから、話すネタがないので
名神の話でもしないと時間が埋まらない
そこに問題がある
- 69 ：
- そういう苦情とかはどこにいえばいいの？
- 70 ：
- >データがないから、話すネタがないので
>名神の話でもしないと時間が埋まらない
それはないと思う
- 71 ：
- トウダイさんは、まず、百瀬さんと同じ内容、順序でやってもらいたい。
普段は、安房とかいらぬ。市内の混雑状況は真っ先に。
- 72 ：
- 魚津市内の国道8号線
新しく4車線になった所に速度自動取り締まり機
設置した方いいと思うんだが･･･
やたら飛ばす馬鹿が多くて怖い
- 73 ：
- >>72
混雑のない時間帯でも、一度引っかかったらその後ほぼ全部の信号で確実に止められるから
「引っかかってやるものか」とドライバーに余計な力みが入ってえらいことに
- 74 ：
- >>72
確かに意見としては正しい、まことに立派。
ただし、毎日あなたは制限速度40kmの道路があったら
必ず制限速度以下で運転してるんでしょうね。
ハッキリと答えていただきたい。
- 75 ：
- １ヶ月ほど前県警に
「富山のVICS、地図上に表示される渋滞の矢印の長さが、実際の渋滞長と全く一致していない、
富山環状線の経堂と天正寺交差点、全く渋滞していないときでも大抵渋滞の矢印がついている、
有沢橋の古沢方面行きの車線、どんなに渋滞していても渋滞の矢印がつくことが滅多にない、
少しずつ改善してほしい」というメールを送ったところ、
２週間ほどで「渋滞表示の長さについて、今年度中に改善していく」という返事を頂いた。
更にその頃から、富山環状線の経堂と天正寺交差点、渋滞の矢印がつくことがほとんどなくなり、
有沢橋の古沢方面行きの車線、渋滞や混雑の矢印がきちんとつくようになった。
そして富山港線の永楽町の中島方面からの車線や、富山小杉線の羽根東の渋滞表示が変わり、
８号線の八町交差点の渋滞表示も２，３日前くらいに変わった模様。
富山のVICSは、交差点付近数百メートルしか渋滞していない場合でも一定区間全てに渋滞混雑の矢印がつく、
（例えば、富山高岡線中心部行き、峠茶屋付近しか渋滞していない場合でも、野町→峠茶屋全てに矢印がつく）
もしくは、どんなに渋滞していても渋滞の先頭交差点付近150メートル弱くらいしか矢印が表示されない
（例えば、綾田北代線、窪本町→永楽町の約600メートルが渋滞していても、
表示されるのは永楽町付近の約150メートルだけ ）、という２パターンがほとんど。
150ｍ弱の矢印が最大で２本、もしくは３本まで表示される箇所もあるけど。
最近改善された有沢橋や永楽町、八町を含め、実際の渋滞長に対応している箇所はまだ皆無だと思う。
ちなみに、お隣金沢は実際の渋滞長にきちんと対応してます。
今年度中にどこまで改善されるか・・、正直、個人的には期待してます。
- 76 ：
- >>75
富山高岡線の渋滞表示は確かにひどいね。
あれって、VICSリンクがあの長さでしか用意してないのかと思ったが、
ちゃんと更新してるのかな。だとしたらナビの地図ディスクを更新しなきゃ
- 77 ：
- 富山のVICSってそんないい加減なの？
なんか変だな～と思うことはあったが。
明朝の通勤のとき、じっくり見てみよ
- 78 ：
- >>74
毎日制限速度以下で走っているのかという質問にどのような意図があるのか私には理解できませんでしたが、普段は制限速度+10kmを目安に走行してます。
- 79 ：
- ＞坂東の立体交差は反対！
反対する理由がわからない
俺はむしろ８号線の富山（金泉寺）～高岡間（横田）は連続立体交差にしてほしいくらいだ
無駄な道路を造って信号を増やすくらいなら市街地主要交差点の立体交差を推進すべきだろう
何なら１００円ぐらい徴収してもよい
- 80 ：
- >>79
金沢の道路通ると当然そう思うよなぁ
- 81 ：
- >>76>>77
例えば富山高岡線中心部行き、野町→峠茶屋に限ったことではないんですよね。
その先、五福８区付近が渋滞しているときでも、峠茶屋→五福８区の区間全てに矢印がつく、
五福８区→安野屋もそう。安野屋→城址公園前はさらにいい加減だと思う。
例えば他にも主な渋滞箇所では、国道４１号線の荒川東部。
荒川東部交差点付近数百メートルしか渋滞混雑していない場合でも、金泉寺方面行きは双代町→荒川東部全てに、
中心部行きは向新庄口→荒川東部全てに渋滞混雑の矢印が付いてしまう。
国道４１号、富山高岡線、立山通り、富山港線など、ほとんどの主要路線がこのパターン。
国道８号は豊田～新屋がこれに該当。
草島東線、富山大沢野線、産業道路、桜橋電車通りなど、準主要路線？は、
どんなに渋滞していても（例え１キロ渋滞していても）、
渋滞の先頭交差点に１５０メートル弱の矢印しかつかない、という区間が多い。
- 82 ：
- 能越道の高岡料金所
早くETCを使えるようにすべきだと思う
今時営業車やサンデードライバーですらETCぐらい付けてるぞ
あれじゃ無能越道だ！
- 83 ：
- >>82
あれって暫定の料金所なのでは？
- 84 ：
- 暫定料金所だけど、あの短距離で本線2ストップもさせるのが問題でしょ？
さらにETC不可でしょ？
経費をかけずに料金を取りたいってのは理解できるんだけど、
利便性を考えてない道路って意味では無能越に同意
- 85 ：
- >>78
＞普段は制限速度+10kmを目安に走行してます。
結局は違反してるじゃん。人のこと言えないよ。
- 86 ：
- >>85
クルマの速度計って正確なのかな？
ＧＰＳ機能搭載のレーダー探知機で走行速度を表示させてみると
我が愛車の場合、時速６０キロ程度までは、クルマの速度計とほ
ぼ同じだけど、高速道路等でそれ以上の速度を出すと、かなり違
ってきます。クルマの速度計で時速１２０キロあたりが、ＧＰＳ
の時速１００キロです。
精度的な問題はあるにせよ、直線道路の場合はＧＰＳの方が実測
（実速）に近いんじゃないかな？
ようするに、メーターの表示を掲げて議論することよりも、お互
いに交通の流れに沿って危険を回避できる速度で行きましょう！
- 87 ：
- >>86
以前に車メーカの人から聞いたのですが、日本車の場合100km/hまではかなり正確に表示するらしいです
ただしタイヤをインチアップ（タイヤの扁平率を低くしてホイールサイズを大きくすること）した場合に
対応サイズ以外のタイヤを無理やりつけた場合、外径が違ってくるので100km/h以下でも誤差がでてしまいます
- 88 ：
- 86
大体100km/hで+10%位
それ以上出すともっと誤差がでる
わざとそう作ってあります
- 89 ：
- >>88
わざと誤差がでるように作る理由は？
- 90 ：
- スピードが出てるように感じさせる為って聞いた事がある
メーター上180キロでも、実際は160キロソコソコだとか・・・
ドイツ車あたりは国産と逆で、100キロ以下の誤差が多くて
100キロ以上で正確な値になっていくとも聞いた事がある
- 91 ：
- 今は以前ほど高速でハッピーメーターになることはない。
タイヤの直径が変化するため誤算がない速度計を作ることも不可能。
車検時の基準はメーターが40km/hを指したときに実測値が-25%以内であること。
以前はメーターが40km/hを指したときに実測値が-15～+10%以内とされていた。
- 92 ：
- 交通情報の、あのオッサンの珍交通情報は早くやめてくれ。
- 93 ：
- >>92
あの人はもうどうにもならんだろう・・・。
せめて16～17時台は何とかして欲しいんだが。
- 94 ：
- ｔｔ
- 95 ：
- 交通情報の混雑状況のいい加減さが嫌だ。Ｔさんはもちろん、Ｋさんも。
例えば朝、旧８については「五福（もしくは峠茶屋）から安野屋にかけて流れが悪くなっています」みたいな言い方がほとんどだけど、
あの渋滞を渋滞と言わず、「流れが悪い」って言うだけなのはどうなのか、と思う。
ちなみにＭさんはここ１か月くらい「安野屋を先頭に茶屋町付近まで断続的に３キロくらいの渋滞」
みたいな感じで、旧８については渋滞長も付けて言われるようになった。「断続的に」って別にいらないと思うけど。
あとＫさん、一時期はいろんな箇所を挙げておられたが、最近は決まった箇所ばかり。
産業道路の稲荷元町なんて朝夕渋滞が激しい箇所だけど、Ｋさんは絶対挙げないね。
桜橋電車通りの堀川小泉町の夕方の渋滞とかも。
あの短い放送時間の中で、主要道路が中心になるのは仕方ないとは思うけど、
Ｋさんのいい加減さ、大雑把さもなんとかしてほしい。
もっとＶＩＣＳ情報に忠実に伝えてほしいと思う。
Ｍさんも正確とは言えないけど、いちばんマシ。
- 96 ：
- >>95
朝の旧８の郊外方向に関しては３人とも失格。
たまにＭさんが両方向と言うが、言わない日でも混む日が多い。
Ｔさんは、センターの偉い人か？ そうならＫさんに悪影響与えてる可能性があるね。
- 97 ：
- >>96
中心部行きが主だから仕方ないんじゃないかと思う。
VICSでも、朝の旧８、中心部行きは渋滞で真っ赤だけど（峠茶屋or五福８区→安野屋）、
郊外方向に渋滞の赤がついていることは少ないよ。
雨の日とかは城址公園前→五福８区、渋滞になってることはあるけど。
富山小杉線も朝に関して言えば、３人とも有沢橋以東の渋滞を挙げられるけど
（有沢橋で中心部への車、とか、有沢橋から西田地方にかけて、とか、有沢橋西詰と根塚の間、とか）
羽根東交差点も有沢橋と同等、もしくはそれ以上に渋滞してると思うんだけどな（VICS情報でも）。
Ｔさんは県警の天下りみたいな感じだと思うけど、役職的にはどうなんでしょうね。
- 98 ：
- R160氷見→高岡の守山橋直後の中央分離帯が、18日から閉鎖された
あそこはホント直線ウインカーのすくつ（なぜかｒｙだったからうれしい
きちんとウインカーを出す率が高かった四屋IC手前の切れ込みも、
DSGができてから直前ウインカーが増えた
地元民には申し訳ないが閉鎖してほしい
- 99 ：
- 昨年１０月、県警に「VICSの渋滞の矢印の長さ、実際の渋滞長に対応するようにしてほしい」
とメールし、「今年度中に改善していく」という返事を頂いた者です。
あれから３ヶ月以上が経過し、残り２ヶ月半になったわけですが、
実際の渋滞長に対応している路線・箇所はまだ皆無です。
そして、VICS情報が実際の渋滞長に全く対応していないせいもあって、
富山の交通情報の混雑状況は、かなり大雑把なわけですが、
それにしてもKさんの大雑把さは相当だと思います（Tさんは今更どうしようもない）。
・・・以下に続く・・・
- 100 ：
- 昨日一昨日と雪、凍結のため、朝の渋滞が相当激しかったですが、
Kさんの大雑把さ、いい加減さが際立っていました。
Kさんは昨日１５日朝担当で、冒頭「各道路、いつもより渋滞しています」とか言いながら、詳細はいつも通り。
うろ覚えですが、「豊田で上下線が渋滞」「双代町で上下線が渋滞」「峠茶屋から安野屋にかけて渋滞」
「有沢交差点は各方向が渋滞」「掛尾町付近は国道４１号線や３５９号線が渋滞」
・・・これっていつもとどこが違うの？いつも言ってることとほぼ一緒。これなら言わない方がマシ。
前日１４日はMさんが担当で「西本郷付近で両方向２～３キロの渋滞（ただし事故で車線規制のの影響あり）」
「城南公園前～赤田は両方向が渋滞」「大泉を先頭に２キロ以上の渋滞」
「稲荷元町を先頭に２キロ以上の渋滞」・・・いつも以上に渋滞してるのがわかります。
高速道路の渋滞情報で、「○○で○○方面から渋滞」って言い方とか「○○で流れが悪い」って言い方はせず、
「○○を先頭に○キロの渋滞」って言い方をするように、
渋滞っていうのは線的なものなんだから、一定以上の渋滞はせめてMさんのように言ってほしいと思う。
特に昨日一昨日みたいに渋滞が激しいときは。
ちなみに、VICSが渋滞長に対応している金沢の交通情報は（うろ覚えですが）、
「山の上を先頭に森本まで４キロ半の渋滞」「増泉を先頭に横川南まで３キロの渋滞」
「千木北を先頭に福久東まで２キロの渋滞」「宮永を先頭に御経塚方面から２キロの渋滞」・・etc
- 101 ：
- すいませーん 教えて下さい。
京都から富山駅経由で宇奈月温泉へ行くのですが
富山駅から電鉄富山までの距離を教えて頂きたいのです。
乗り換えの時間が１０分しか無いのですが、間に合うでしょうか？
よろしくお願いします。
- 102 ：
- >>101
迷わなければ、１０分もあれば乗り換えは可能だと思います。
下記は地図及び案内図です。
御一読ください。
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=all&nl=36/41/52.134&el=137/13/00.394&scl=10000&bid=Mlink&coco=36/41/52.134,137/13/00.394&icon=home,,,,,
http://www.jr-odekake.net/eki/premises.php?id=0541465
http://www.ecomo-rakuraku.jp/stationmap/24721.html
- 103 ：
- 既出かもしれんが・・
ラジオの交通情報の原稿は読んでる人が書いてるんじゃない。
書いてるのは放送作家。
渡された原稿は読まなければいけないパーソナリティーを批判しないで。
- 104 ：
- >>103
それはないって。
あの２分間の全体の流れ、混雑状況の挙げ方、etc、３人の人それぞれに決まった特徴があるけど、
３人それぞれに放送作家がついてるの？
Tさんの前任の男性にも特徴があったけどね。
たかが１日数本のラジオの交通情報のために、放送作家なんて必要ないでしょ。
- 105 ：
- >>102
有り難うございます。
駅構内図も見ていたのですが、距離感が掴めなかったので
１本早くしようかな？とも思っていたのですが
迷わなければ・・との事なので、予定どうりで行きたいと思います。
助かりました！ ぺこり。
それと、厚かましいのですが、まだ質問がありまして（＾＾；
来月の『宇奈月温泉・雪カーニバル？』に行くのですが
夜のイベントなんですよね？露天の写真等見ましたが、
街全体で催されるのですか？
どこか決まった場所まで行かなければならないのでしょうか？
よろしくお願いします。
- 106 ：
- >>99
VICSの渋滞長の長さについてはVICSリンクの更新もしてもらわないといけないんじゃ？
そうだとしたら、VICSセンターにも要望を出さないといけないのでは？
- 107 ：
- >>100
何か、Ｋさんに反感持ってるのか？
私は、気にならないけど。許し難いのはＴさん。
渋滞する時間帯に。高速道路の次に工事の予告をやって「おしまいに市内の混雑状況です」とか
言って、２,３ヶ所言っておしまい。ＮＨＫの次のＫＮＢで言い残した地点２,３ヶ所言って、高岡は言う時間なし。
白馬大町方面のとかは口癖で・・・、ＮＨＫやＫＮＢはセンターに苦情を言わないのか？
- 108 ：
- >>107
反感というか、上に書いた通りだが。
自分としては、Tさんこそどうでもいいかなｗ
ここでも何度も言われてることだし、今さらって感じもあって諦めてる。
最近は富山市を言わず高岡市だけを言って終わり、ってこともありますｗ
>>106
言われてみればそうですね。
VICSセンターにも要望してみます。
- 109 ：
- Ｔさんは白馬大町方面や松本方面を必ず言うけれど、
そっち方面って富山県民にとってそんなに大事なのか?
- 110 ：
- >109
毎晩、何百台もの富山・石川ナンバーのトラックが148・158号線を通過しているが、
迂回路のない山岳道路の状況を事前に知ることは大事である。
特に148号線は首都圏と北陸の物流の要であり、富山県にとっても大切な道路です。
- 111 ：
- >>110
そうなら、Ｍさん、Ｋさんも必ず言うべきと思うか？
- 112 ：
- >>109
>110が言うとおり
長野～白馬を結ぶ通称、オリンピック道路は、
北陸－関東の主要な交通路なのです。
糸魚川－上越－長野と下道を走るより
糸魚川－白馬－長野を通行した方が
通行が時間的断然に短いです。
実際にＲ１８とＲ１９の交差点を
日曜日の１７時位に観察すると
北陸ナンバーの貨物車が連なって
関東に向かっていく姿が伺えます。
- 113 ：
- ＶＩＣＳでコメントをしている皆様へ
センサーがそれなりになければ表示出来ませんよね！
- 114 ：
- >>113
当たり前だろ。
それを含めて改善してほしいと言ってるんだが
- 115 ：
- 教えてください。
平日、氷見（R160）から射水の富山福祉短大まで行くことになりました。
朝８時までに集合なのですが、どのルートを行けば渋滞にあまり巻き込まれないで
車でいくことができるでしょうか。
初めて朝運転するので教えてください。
よろしくお願いします。
- 116 ：
- 今朝の富山金沢の交通情報の比較（うろ覚え）
富山市・担当Kさん
「中島で高岡方面から混雑」「双代町で上下線が混雑」
「永楽町で中島方面から混雑」「五福から安野屋にかけて流れが悪い」
「有沢交差点は各方向が混雑」「掛尾町で山室方面から混雑」
金沢市
「小坂町で中心部行きが２キロ半の渋滞」「鱗町で寺町５丁目方面から１キロの渋滞」
「増泉を先頭に西泉踏切まで９００メートルの渋滞、その先の元車を先頭に５００メートルの渋滞」
「北安江東を先頭に堀川町方面から５００メートルの渋滞」
「福増町南を先頭に白山市宮永方面から１キロの渋滞」
「千木北を先頭に福井方面行きが７００メートルの渋滞」
金沢は本当に詳細だな～、と思うわ。。
- 117 ：
- 富山の交通情報聞いてて
渋滞・やや渋滞の表現にイライラする。
- 118 ：
- >>112
私は、糸魚川－白馬－長野のルートで長野に行ってます。
途中、有料道路も通らずに行けますからね。
長野－上越－糸魚川は、時間に余裕のある時は復路でこのルートで帰ってきます。
- 119 ：
- >>118
白馬長野有料道路(日高トンネル)は、
早く無料化して欲しいですよね。
最も、中条村中心部（旧道）経由の方が、
通過車両台数が多いそうですけど・・・
私は普段ここから、
http://www11.plala.or.jp/fumin-column/road/hakubanagano/2004_0222_00771.jpg
旧道に降ります。
- 120 ：
- ここ２，３日くらいで、ＶＩＣＳのデータ更新がされ、
県道富山環状線の五福新町、五福、羽根東、婦中大橋西口交差点付近の情報が追加になりました。
（その他、五福新町の東西方向、西本郷東交差点の下轡田方面からも追加）
１０月に県警にメールした時「富山環状線の田刈屋～婦中大橋西口について、そろそろ情報提供してほしい」と要望し
「今後の情報提供路線として計画しています」との返事を貰ったこともあったので、素直に嬉しいです。
そして、今回の変更と同時に、富山高岡線の五福８区→五福（約９００メートル）の矢印表示も変わりました。
今までは、五福交差点付近しか渋滞していない場合でもこの区間全部に矢印がついていたが、
逆に、どんなに渋滞していても、先頭の五福交差点付近に
約１５０メートルの矢印が２本（現在確認できたのは１本、もしくは２本）しかつかない、という表示になった。
この区間は、朝夕等の渋滞時、完全に車が繋がっていることが多いのに、
改善と言うよりは改悪になってしまった印象。
ちなみに、五福新町など環状線上で追加された箇所は、１５０メートルの矢印が１本しかつかない模様。
８号線の新屋→豊田東の矢印表示も同時に変更されたようだが、
上記と同様今までは、区間全てに矢印が付いていたが、
１５０メートルの矢印が１本（もしくは２本？、現在確認できたのは１本のみ）しか付かない様式に変わった模様。
何にしろ、いろいろ変更されても実際の渋滞長に対応しているわけではなく、
対応している箇所はまだ皆無・・・
- 121 ：
- 先日、富山県に行って気づいた事
感知器が少ない事です。
これじゃあ渋滞距離を表示出来ないでしょ。
富山県警は感知器の多数付けないと・・・・
改善には数年は最低係るでしょうね。
- 122 ：
- 道路情報は必ず言わなければいけない道路が有ります。
順調でもね！
Tさんと言う方を責めるのはかわいそう。
ｍさんｋさんの表現も出来る範囲での事と思いますよ。
感知器が無いからね。
責める相手は県警と県知事でしょうね！
計画する人とお金を出す人と思いますが！
- 123 ：
- ここ見ててVICSの情報がいい加減だと知ってから、
ナビとかを見ても渋滞情報を信用できなくなった！
実際車に乗ってるときに、ちょうど通ってる道がナビでは渋滞とか混雑とかになっていても、
別にこんでないときも多いような気がしてきた
時間差とかだけが理由じゃなさそうな
- 124 ：
- ８号線 富山高岡間、特に新湊～小杉あたり
点々と空き地があってその数が日増しに多くなっている。
・・・なんだろう？と思っていたけど、ほんの数ヶ月前までパキスタン人が
ロシア人相手に中古車屋やってたところだったって気づいた。
あの活気がだんだんなくなって見晴らしのいい？国道になってきた・・・。
不景気を実感した。
- 125 ：
- >>124
ロシアが輸入中古車の関税を引き上げ、中古車ビジネスがやりにくくなってきたことも
大きい。
- 126 ：
- >>120に書いた内容ですが・・・
富山高岡線の五福８区→五福、元々の区間全部に矢印が表示される、というパターンに戻りました。
県警によると、ＶＩＣＳの表示改善については、２月中に試験運用を行い、
その結果をふまえ主要道路の改善を行うということなので、
上記の区間も、試しに変えてみたのかな？
>>106のレスを頂き、ＶＩＣＳセンターにも要望をしたのですが、
凄く丁寧な返事を貰いました。
それによると、ＶＩＣＳセンターは、情報源（おそらく県警？）から交通情報を貰いナビ用に編集、
どの道路にどの位の間隔で各種センサーを設置するかは、
道路を管理している情報源が決定しているとのことなので、
やはり県警に要望するしかないようです。
- 127 ：
- ちなみに、先日の朝の交通情報の比較
金沢市
「小坂町を先頭に中心部行き１キロ半の渋滞」「増泉を先頭に横川方面から２キロの渋滞」
「広坂を先頭に寺町５丁目方面から１キロの渋滞」
「片町で野町３丁目方面から混雑」「入江で新神田方面から混雑」
「（８号線）福井方面行きは千木１丁目を先頭に２キロ、徳丸を先頭に１キロの渋滞」
「福増町南を先頭に宮永方面から１キロの渋滞」
富山市
「新屋、豊田東交差点で高岡方面へ向かって流れが悪い」
「荒川東部、双代町、館出交差点の間、両方向の流れが悪い」
「向新庄口交差点で金泉寺方面へ向かって混雑」
「五福と丸の内の間、両方向が断続的に混雑」
富山市は誰が担当だったか一目でわかると思いますｗ
- 128 ：
- >>127
私は、カーナビは持たない。
渋滞と言えば迂回し、やや渋滞なら我慢する。
それでじゅうぶん。 遅刻はしない。
- 129 ：
- vicsの渋滞表示には２種類有るそうです。速度で表すものと混雑度で表すものが有るそうです。友人に聞きました。
- 130 ：
- >>127について更に言わせて貰うと・・・、
自分は、全国の渋滞状況がわかりまして、過去１年間の渋滞も１時間置きにわかるように、
１時間以内の渋滞状況なら１０分おきにわかるようになっています。
で、>>127は９日月曜日の朝７：５８の交通情報だったんですが、
金沢市の場合は、９日の朝８時のＶＩＣＳの渋滞状況とほぼ完全に一致しています。
それに対し富山市の場合は、荒川東部～双代町～館出に関しては、
ＶＩＣＳでは両方向とも渋滞混雑の矢印はなく、順調矢印がついていますし、
五福～丸の内に関しても、中心部行きは渋滞混雑になってますが、
郊外方向に関しては、完全に順調になっています。
タイムラグがあるのも理解できるのですが、富山市の場合はこういうケースがかなり多い。。
夕方１７：５８の交通情報に関しても、金沢の場合は１８時のＶＩＣＳ情報とほぼ一致していますが、
富山市の場合は一致していないケースが多いです。
- 131 ：
- >>130
関係者？
国土交通省の・・・かな？
- 132 ：
- 今朝、雪による渋滞に巻き込まれながらカーナビを見てて、
150mの矢印が1本とか2本の意味がやっとわかった
あれ駄目だろ
- 133 ：
- 最近Ｍさんばかりだけれど、Ｔさんやめたの？
- 134 ：
- >>133
百瀬さんと、川上さんが交互にやってる。
東岱さん辞めてもいいですよ。 女性だけにしたら？
- 135 ：
- 女性だけでやればいい。
- 136 ：
- ちょうど年度変わりだしね。Ｔさん、５年近くやっておられたと思うし、
６０で県警から天下った？としたら今は６５だから、そろそろ契約終了でしょう。
でもまたしばらくしたら、富山訛り丸出しの聞きづらいおっさんが出てくるでしょう。
Ｔさんの前任のＭさん（男性）は、Ｔさんよりも更に酷かった。
５年くらい前、Ｍさん（男性）が年度変わりで辞められたときも、
今回と同様当初は女性ＭさんとＫさんが交互にやっておられた。
で、４月末くらいに出て来たのがＴさんでした・・。
- 137 ：
- そういえば石川県の交通情報(FM石川は?だけど)では♂の担当者はいないな。東岱さん要らない説も分からんではないが。
- 138 ：
- さよなら東岱さん。お疲れ様でした。東岱さんの特徴
・一般道路情報において、規制などが全くないときでも、
「国道８号線、４１号線、１５６号線に通行止めの所はありません」とわざわざ必ず言うどころか、
「安房トンネルから松本市方面の国道１５８号線、糸魚川市から白馬大町方面の国道１４８号線も通行止めはありません」
と、障害がない県外の国道情報も必ず言う。
以下混雑状況の特徴
・前述に延べたようなことで時間を割いてしまうせいか、富山市のみで高岡市の混雑状況を挙げる時間がない（特に朝）。
・黒部・魚津・滑川の県東部の８号線→高岡市、で終わって富山市を言わないこと、
高岡市だけを言って富山市を言わないことも多し（特に昼間や夕方17:58のときに多かった印象）
・「～交差点」「～交差点」を連発
- 139 ：
- 就任当初は言われてたこともあったかもしれないが、女性２人と比べてのここ数年間の特徴としては・・、
・昼間でも荒町などの電車通りの渋滞は絶対挙げない
・国道４１号線において、「荒川東部、双代町、館出」の３セットで挙げることが多い（特に朝）
・富山立山公園線も、「天正寺、石金、元町」の３セットで挙げることが多い。
・国道８号線、八町の渋滞は絶対に挙げない
・「産業道路」のことを「県道八幡田稲荷線」と正式名で言う
・永楽町での渋滞は、「中島方面から」「窪本町方面から」は言うけど、
「牛島方面から」は絶対に挙げない
・草島線の渋滞は、いつも「大町（当初は大町西と言っていた）と掛尾町交差点の間」という言い方のみ。
大町単独や山室の渋滞は絶対に挙げない。
・高岡の清水町や南町を「しみずまち」「みなみまち」と言う。
・「野町と丸の内の間、両方向の流れが悪い」「高岡大橋～三女子～野村交差点の間、両方向の流れが悪い」
など、広範囲において大雑把な言い方が多い
今度の県警出身は、どんな男性が出てくるのでしょうか。
別にいらんけど。
- 140 ：
- >>139
＞・「産業道路」のことを「県道八幡田稲荷線」と正式名で言う
これは仕方ない。
ロードマップには正式名称でしか書かれていないし。
県外の人にも分からないと意味がないから。
- 141 ：
- >>140
別に悪いとは言ってないですよ。
あくまでも他２人と比べての違い、とか、際立った点、という意味ですから
- 142 ：
- 全国的にも、女性だけでやっている所も多い（石川県など）
県警の天下りおっさんは不要！
- 143 ：
- ５年以上前だが、ほんの短期間、別の女性も担当していたことがあった。
- 144 ：
- 東岱さん,ついに降板か…。脱線スマソ。かつてKNBラジオ歌のない歌謡曲(まだモーニングダイヤル時代)内ポイント渋滞情報は富山が高原町(県道3号),金泉寺,双代町,豊田,峠茶屋,有沢橋で高岡は下田･立野(R8)清水町(R156)守山(R160)だった。
- 145 ：
- 今日のご近所ラジオKNB聴いてたら、また新たなる放送出身じゃなさそうな喋りの男性が・・・・。
- 146 ：
- 来ましたね、おっさん。
県警出身でしょうね。
じゃなきゃ、訛り丸出し、噛みまくりのあんな聞き苦しいおっさんを雇うわけがない
- 147 ：
- 県警出身ってなんであんなに訛ってるの？
７０過ぎの農家のジジイじゃあるまいし、曲がりなりにも最近まで県警本部のビルで勤めてたんだろ
毎日あんな感じで会議とかに臨んでたのかな・・・
うちの会社じゃ会議の時は標準語がデフォルトだぞ
- 148 ：
- 放送じゃない、内勤とか、させることないのかねえ。
- 149 ：
- >>147
自分達で標準語だって思っているだけかもね・・・
- 150 ：
- >>147
「親しみを持たせるために」とかいった勘違いでわざとそういう指導してるとか
- 151 ：
- >>147
訛りっていうかイントネーションは、普段の会話ではなかなか気付かないよ。
中年以上はもちろん、若年層も訛ってる人は多いと思うけど。
相当訓練を受けたり、県外経験が長くて意識しない限り、
富山の人間が集まってる会議で、標準訛り（イントネーション）で話してるっていうのは
なかなかないと思うｗ。多分気付いていないだけじゃないかな。
例として放送の中でわかりやすいのが「県道」が「剣道」のイントネーション。
「豊田」はヨにアクセントを置くし、「市道」はドだけにアクセントを置いてしまう。
他、「雨」が「飴」だったり、「雪」はユに、「外」はトにアクセントを置いたり・・。
多くの言葉のイントネーション、アクセントが逆。
- 152 ：
- >>151
そりゃ東京生まれの東京育ちじゃない限り、正確な標準語イントネーションなんて難しいだろうが
常識的な４０代以下の人なら営業の場であんなジジくさいイントネーションでは話さない
県道、豊田にしたって今の若い人は普通のイントネーションだぞ（呉西には逆転イントネーションの人が多いけど）
面白いのはかなりの年寄りでもトヨタ自動車をﾄヨﾀ自動車なんていう人はいない
- 153 ：
- 一般道の80k制限っていうのが実現したとしたら、どの道の制限速度が上げられると思う？
- 154 ：
- >>152
東岱さんや大沢さんほど酷くないかもしれんけど、今の若い人もある程度は富山訛りだよ。
イントネーションとかは、幼い頃からの日々の環境の中で自然に身に付いていくわけで、
祖父母世代、そしてその祖父母世代に育てられた父母と暮らしてるわけだから、
標準イントネーションがなかなか身に付くわけはないって。
あと、根本を勘違いしてるよ。
後に語句がつくかどうか、とかによってイントネーションは変わるよ。
例えば「富山」。富山訛りだと、ヤマにアクセントがつくけど、標準だとトにアクセント。
それが「富山・県」とか「富山・駅」とかになると、
当たり前だけど、富山訛りだろうが標準だろうがヤマにアクセントがつく。
同じように「豊田」の場合も、富山訛りならヨにアクセント、標準ならトにアクセント(「豊田・東」も同様)。
それが「豊田・付近」とか「豊田・市」になると、ヨタにアクセントがつく。
それと同じで、「豊田・自動車」は、年寄りだろうがなんだろうが
トやヨにアクセントじゃなくて、ヨタにアクセントをつけると思うけどｗ
別に面白くも何ともないことで当然のことだと思うｗ
交通事情と何ら関係ないので、スマソ
- 155 ：
- イントネーションがどうとかより、
前任者同様朝夕のラッシュ時だというのに
「まず高速道路～」
「続いて県内と周辺の国道の～」
（以上に規制・事故等の情報は皆無）
「続いて夜間の工事～」
「最後に富山市内（高岡市内）の～」
なんてやらかさないかどうかのほうを問題視すべきかと。
- 156 ：
- >>155
百瀬さんは、そのあたりよく心得た人だが、あのおっさん達にアドバイスはしないのか？
- 157 ：
- ＞今の若い人もある程度は富山訛りだよ。
それはどこの県でも同じだろう、放送関係者以外は正しい標準語アクセントなんてできないよ
なぜイントネーションにこだわるかというと
交通情報は運転中に聞くことがほとんどなので明瞭に聞き取れないと困るわけだ
訛りが強いと富山県出身の俺でさえも「今何て言った？？？」となる
NHKアナウンサーレベルでなくてもいいから、せめて一般人が業務的会話をするレベルで話してほしい
- 158 ：
- >>155
大沢さんは、いまのところ市内の混雑状況から始めている。
- 159 ：
- 交通情報の大沢さんが登場して、何ヶ月か経過した。
みんなの感想は？
- 160 ：
- 石川の交通情報で，渋滞の距離を言うようになったのは，10年近く昔に北國新聞の投書欄で，
「混雑，渋滞と言われても，どのくらいの長さの渋滞なのか分からない」という意見があり，
県警から改善するといった返答があったからです。
放送局に関係なく，担当するのは県警交通管制センターの女性（鈴木さん，東さん，村上さん）
の３人いずれかです。（最近まで，カナヤさんって女性もいた。）
石川では，新県庁に移った後も，交通管制センターの渋滞表示は「渋滞＝赤ランプ」
「混雑＝黄色ランプ」としか表示されません。（どこもそうかな？） それを距離換算して
放送するのはかなり大変だと思われます。しかも，交差点や路線の地理的条件によって，
車両感知器の設置位置が，交差点手前250mくらい～700mくらいに１つ目があるとか，
２つ目の位置も500mくらい～1kmくらいとバラバラなんですよね。また，交差点の
TVカメラで目視して，長さを確認する場合もあります。
- 161 ：
- イントネーションうんぬんより、どうしてよりによってこんな滑舌の悪い人間ばかり使うのか
そこが問題だ
- 162 ：
- >>160
石川のVICSは、矢印の長さがかなり詳細な単位で変化してるよ？
あれだけ詳細に変化すれば、渋滞長も言えるんだろうなと思う。
富山は矢印長が渋滞長に一致していない。
去年までは、①交差点付近しか渋滞していない場合でも一定区間全てに矢印が表示される、
②どれだけ渋滞していても約150ｍの矢印が１本しか表示されない（一部最大で２本３本表示される箇所あり）、
の２パターンだった。
で、去年末に県警に要望して、春くらいに少し変化した。
上記の②の方に関しては、一定の長さまでなら矢印の長さが変化するようになった。
ただ、あくまでも一定の長さまでで、例えばある箇所は、100ｍ～200ｍくらいまで矢印の長さが詳細に変化するが、
200ｍ以上の長さにはならない、とかそんな感じの箇所ばかり。
他改善された箇所も、よくわからない中途半端な改善ばかりで、実際の渋滞長には全く一致していない。
これに関してもさらに要望したけど、現況、予算の関係上難しいそうです。
ちなみに、国道４１号、県道富山高岡線、立山通りの大部分などの主要道路が上記の①に該当するんだけど、
渋滞頻度も高いんだから、早いとこ改善してほしい。
- 163 ：
- さらに少し前、ラジオの交通情報で、
事故の影響で、国道８号上り線・田尻付近を先頭に２キロ以上渋滞している、という情報があった。
が、実際のVICSを見てみると渋滞の矢印も情報も全くなし。
見事に順調の青矢印がずっとついていた。
VICSリンクの区切りがいい加減なのと、田尻や金山新付近の単独情報に全く対処していない。
１級国道なんだし、こんないい加減でいいんだろうか、と個人的には思う。
VICSリンクに関しては、富山高岡線の安野屋～五福８区、359号線の黒瀬～下轡田がそれぞれ一区切りになってる。
途中に、五福、婦中大橋西口という主要な交差点があるんだから、ここで区切ってほしい。
これも要望したが、やはり現況難しいんだって。
- 164 ：
- 大沢さんは東岱さんよりはまともだと思う。
百瀬さんは渋滞長をつけることがある。
掛尾町で婦中方面から1ｷﾛ以上の渋滞
丸の内で市内中心部へ向かって2ｷﾛ以上の渋滞
- 165 ：
- 現在、８号線高岡方面下り線、金山新で事故のため車線減少中。
交通情報でも「金山新を先頭に豊田付近まで渋滞」とのこと。
ライブカメラを見ても、中島大橋下り線が渋滞している。
飯野や金泉寺のライブカメラも、下り線が渋滞し始めた。
恐らくは、金山新先頭の渋滞が、金泉寺付近まで延びているものと思われます。
しかし、17:30のVICSでは、新屋、豊田は混雑になっているが、
豊田→金山新に関しては完全順調矢印がついている。
上り線に限らず、下り線も金山新や田尻付近の単独情報に対処してない
（下り線は恐らく八町付近と連動している）。VICSリンクの区切りが大雑把すぎる。
>>163でも書いたけど、こういうの何とかしてほしい。
- 166 ：
- >>165
県警に車両感知器の増設を頼むしかないが、予算がないんだろうな
- 167 ：
- 通信機能があるパイオニアのエアーナビ AVIC-T10 使ってみるしかないのか。。。
会社自体がアレだが。
- 168 ：
- ライブカメラはどうやったら見れるのですか？
- 169 ：
- >>168
どこの？
- 170 ：
- >>163
五福で区切る意味はないよ
いつも通ってるけど正確だぞ
- 171 ：
- >>170
なんで？区切る意味は充分あるでしょ。
五福が先頭で渋滞混雑することもあるし、
逆に、上り線は五福→安野屋だけ、下り線は五福→五福８区だけが混雑してることもある。
そういう状況には対応していないわけだから正確じゃない。
自分も通勤、仕事絡みでよく通るところだけど、正確じゃないこと多いよ。
- 172 ：
- ライブカメラは、富山河川国道事務所のHPから見られます。
といっても、ごく一部ですが。
中島大橋、飯野、金泉寺はカメラの向きを逆にした方がいいと思うんだけど。
- 173 ：
- >>171
五福->安野屋だけ渋滞なんてまずそんなことはない
あそこはあの交差点の渋滞が全てなの
そんなこと言ってたらキリがない
- 174 ：
- >>173
そんなことないって。
渋滞ピークの時間だと安野屋～五福～五福８区の全てが渋滞しているかもしれんが、
日中なんかだとそうでもない。
例えば、五福８区→五福まで混雑していて、五福をすぎればすいているってことがある。
逆方向も安野屋→五福は渋滞しているけど、五福をすぎるとすいているってこともある。
あなたが知らないだけですよ。
なんでキリがないの？主要交差点の五福で区切ればいいって言ってるだけなんだけどね。
- 175 ：
- 最近旧8の五福公園の交差点で呉羽から右折するゼブラゾーンに警察が立っていて右折車両を止めているけど、電車軌道越えて走って曲がったりしたら駄目ということなんですかね？
- 176 ：
- >>175
「右折待ちにゼブラゾーンを使うな」という事でしょ
- 177 ：
- >>176
何故にいまさら？
- 178 ：
- >>177
富山大橋架け替え後にはその区間も複線化されるからとかかな？
- 179 ：
- 石川（特に金沢周辺）はどんどん大きな道路を作ってるね（石川の人は道を縦横にするということを知らないそうなので、わざと曲げることが常識だそうです）。
とにかく道がくねりすぎて「あっちへ行けばあとこへいくんだな」という考えが一切通用しない。
富山にも大きな道路を作ればいいんだよ。
富山、高岡、魚津、それとその中間の射水市、滑川市、そして金沢との中間の高岡以西。ここはすごく混む。バイパスがもう１本必要。
もちろん石川と違って道路はちゃんと海と平行か垂直につくらないとね。
- 180 ：
- （除雪）
- 181 ：
- 建設中の富山大橋の上のトラック二台どうやってあげたんだろうか？
- 182 ：
- 市電の新しい車両が準備されたらしいね！
環状線も良いが郊外の住宅地から中心街に伸びる放射線状の路線も欲しいね
- 183 ：
- >>179
金沢は道路は整備されてるけど、その分鉄道が全くなってない
富山とは逆だな
- 184 ：
- 今日、草島線の中川原付近を通ったけど、相変わらず凄い渋滞だったなー
中川原東先頭で、経堂付近まで渋滞してたわ。約１．５キロ、通過に２０分近くかかったかな。
いつも以上に渋滞していたような気がする。
その先の大町や掛尾町は、せいぜいで５００メートルくらいの渋滞だった。
ところで一番町交差点だけど、平和通り側は全方向矢印信号になったんだね。
荒川東部や五福新町の東西方向みたいな感じ。３，４日前くらいからなのかな
- 185 ：
- >>184
荒川東部の交差点は信号を元に戻したほうが
いいと思いませんか？
なんで、あんな不可思議な信号にしたのか解せません。
あそこは、いつも思うんだが、富山城址方面から滑川に
向かう場合、右折車線の車が交差点に進入できないから
いつも、直進車線に車があふれ出てきて、渋滞のもとに
なっている。元の信号に戻せば、交差点に進入する車で
２，３台分、前にいくから直進車線にはみ出る車が解消されて
渋滞が緩和されると思うんだがなあ。
- 186 ：
- >>175
昨日ゼブラゾーンに置物していた。
月の朝が楽しみだ
どうしてあんな規制をするんんだろうか？
- 187 ：
- 今日、市電の新型車両が試運転していたよ。
二両編成だったよ。
- 188 ：
- うちも見た、
ポートラムの相違点が解らない。
- 189 ：
- >>188
色と座席のシートの色ぐらいでは。
ライトレールの運転士、整備士は地鉄からの出向だし、環状線用も仕様を合わせたほうが
使い勝手がいいんでしょう。
- 190 ：
- >>186
あのゼブラゾーンで市電と軽四の接触事故発生。
警察は「それ見たことか」と思ってるんだろうね。
- 191 ：
- >>190
ひとつ橋側の交差点ではなかったの？
- 192 ：
- セントラムはなんで環状線しか走らないの？
沿線住民の騒音被害に対処し全線にはしらせるべきだ。
予算が無いなら旧車両に消音装置を取り付けられないのだろうか？？？
- 193 ：
- >>192
地鉄は、独自に新車両を導入すると発表してるよ。
別メーカーの３連接車両だけど、環状線を走る２連接のセントラム車両
よりは、全長は短い。
- 194 ：
- >>192
>193の補足
ttp://www.kitanippon.co.jp/contents/knpnews/20090610/22838.html
- 195 ：
- 富山は片側２車線の道路で、左側走る奴が多すぎ。
県外ナンバーが右車線をスーッと抜いて行く。
- 196 ：
- >>195
道路交通法的には、右側車線は原則追い越し車線だから
常時、右側の車線を走るのは道路交通法に違反していることになる。
誰も守っちゃいないけどさ。
- 197 ：
- >>196
その前に、全車がスピード違反となる
- 198 ：
- 路面電車が大学前を越えて呉羽山を登って来てくれれば毎日利用するのに・・・・
- 199 ：
- >>198
終着がカーマ前か呉羽駅なら最高だ
- 200 ：
- >>196
少なくとも郊外の路線で右側を左の車と並走するのはやめてほしいな
抜くならさっさと抜く、抜かないなら左側を走って速い車のために右側を空けるべきだ
- 201 ：
- >>199
JR呉羽駅まで繋がればすごく便利だよねぇ・・・・
- 202 ：
- またセントラムに車が当たったな
- 203 ：
- >>202
車にセントラムが当たったんだよ
- 204 ：
- 軌道敷に入るときに後ろを確認するのは当たり前だと思ってたけど、違うの？
- 205 ：
- 2車線で軽四がライン越えて左にまがるなっつのｗ
コンパクトだろうが
へたくそな運転手はしね
- 206 ：
- >>205
多いよね
みんなトラックにのってるつもりなのだわ
- 207 ：
- >>205-206
慎重に運転すべきなのは車体の大きさとは無関係だよ
- 208 ：
- 交差点を大回りしてるのを問題視してるんだよ。大回りイコール慎重ではないし。
- 209 ：
- >>208
＞コンパクトだろうが
って一言は不要じゃない？
ライン超えないと曲がれないってトレーラーかなんかくらいなのでは？
- 210 ：
- ラインを超えないまでも結構外側に寄せる
車多い。車幅感覚無いと言ってるのと同じだ。
- 211 ：
- >>210
あと、かっこいいと思ってやってる奴も多い。
- 212 ：
- >>211
変なコテ、かっこいいと思ってやってる？
- 213 ：
- >>212
そう、レーサー気取りで
- 214 ：
- >>212
あんたのコテも、かつて論議を呼んだのをお忘れなく。
当時のまちづくりスレあたりでね。
まあ、避けなければならない障害物や歩行者、二輪車がいなければ大回りは
しないほうがいい。
- 215 ：
- 今日の帰りのバスはいつもは３０分くらいの道のりが１時間かかりました・・・・
雪国は雪の影響を受けないであろう地下鉄網があると便利かも？
- 216 ：
- こんな寒いときは浜寿司のしょうゆラーメンが恋しくなるね。
- 217 ：
- 自分も今日の帰宅時はいつもの倍くらい時間がかかった。
明日の朝の渋滞は凄そうだね。ちなみに明日は仕事休み・・・・。
- 218 ：
- バス時間が読め無いから富山駅周辺に格安駐車場あれば車で行くんだけどな・・・・
- 219 ：
- >>218
呉羽在住みたいだから、呉羽駅まで行ってＪＲを利用したら？
- 220 ：
- >>218
時間が読め無いのは、バスも車も同じ道路を使う訳ですから一緒のような気がしますけど。
案外、大迂回のＪＲ利用が意外と効果的な場合も・・・
- 221 ：
- 能越自動車道
高岡～氷見北ICについて教えてください。
①高岡～氷見北ICの無料区間だけの利用は可能ですか？
②氷見方面の料金所は、高岡ICにありますか？
③氷見方面から来て高岡ICで降りるとき、高岡ICに料金所はありますか？
④片側何車線ですか？
⑤多くの車はだいたいどれくらいの速度で走っていますか？
ご存知でしたら、教えてくださいm(._.)m
- 222 ：
- ① 可
② 無し
③ 多分無し
④ 二車線だった気がする
⑤ 70～80くらい、１００以上も可だが、パーキング手前でネズミやってるから飛ばさない。
- 223 ：
- >>221-222
④ １車線の対面通行ではなかったかと
- 224 ：
- ありがとうございますm(._.)m
今度、氷見に行くときに利用してみますo(^-^)o
- 225 ：
- 高岡～氷見北は70km/h制限の対面通行
料金所があるのは小矢部砺波JCT～小矢部東I.Cの間と、福岡～高岡の間のみ。
ちなみに小矢部砺波JCT～高岡は100km/h制限
- 226 ：
- >>220
自家用車は出発時間を自分で調整出来るけど、こんな日のバスは
何時バス停に来るのか判んないまま悪天候の中でずっと待ってなきゃなんないんだよ。
今朝は０分遅れて来て、到着は50分遅れだった・・・・
- 227 ：
- >>226
だからＪＲにしたら？
- 228 ：
- >>227
呉羽駅遠い・・・・
市電の大学前行く方が羅かも？
呉羽駅に行く公共交通がコミュニティバスだけなのが癌だよね。。。。
始発が9時代で、高齢者の買い物用にしかなっていない・・・
一般社会人は使えないよね！
- 229 ：
- >>228
歩くのや、バスがイヤだから
みんな駐車場借りてるんでは？
- 230 ：
- >>225さん
ありがとうございますm(._.)m
- 231 ：
- >>229
バスが嫌というのとは微妙に】違っていて運行してなくてバスが使えないんだよね・・・・・
- 232 ：
- 富山県で、働き盛りの男が郊外からバスで通勤するというのは相当厳しいものがあると思う。
- 233 ：
- >>232
公共機関で通勤（退勤）出来る環境なら有りだよ。
うちの場合、通勤するのは出来るけど、
帰宅は終業する時間の関係で公共機関で退勤は無理なんだけどね。
- 234 ：
- ホント、バス会社のダイヤって
公務員向けにしかつくってない気がする
砺波から富山行き高速バスも夜は早いし休日は本数少ないし
- 235 ：
- >>234
公務員ばかり乗るからでは？
- 236 ：
- オレも高速バス利用したいけど
バスが雪で遅れても言い訳できんというか
しても自分にかかってくる仕事だからなー
結局マイカーで早く出勤するか宿を取るしかない
公務員なら遅延証明書で終了なんだろうが
- 237 ：
- >>234
経済圏が異なる砺波から、わざわざ富山へ毎日来るのはやはり公務員が多いと思う。
- 238 ：
- 何しに来るの？
- 239 ：
- ショップ店員なら店が変われば砺波市から富山市へ通勤とかあるよ
終電が平日土日問わず夜十時なら高速バスに切り替えるんだが
JRだと通勤90分以内というしゃない規定にひっかかるから自宅から通えない
アバート借りると余裕あるパラサイト生活ができなくなる
- 240 ：
- >>239
店が変わるなら砺波市に限った話じゃないだろ
どこにでもありうる話
需要からして砺波からのダイヤはそれぐらいで十分ってことなんだろ
- 241 ：
- >>240
朝の359線の混み具合見たらそんなこと言えんぞ
359線改良工事で砺波から富山へ通勤する人間はここ十年でだいぶん増えた
時間帯もそうだし明らかにバス会社のリサーチ不足
- 242 ：
- 通勤時間の規定ってなんだ！
- 243 ：
- >>242
勤め先によっては転勤とかの際、
通勤時間とか通勤距離が規定の範囲を超えると、
転居しなければならない規定があるよ。
（通勤時間が２時間以内とか、通勤距離が５０ｋｍ以内とか）
- 244 ：
- 昔リストラ目的の社員への嫌がらせで
通勤しづらい部署に異動させた会社に対し
裁判を起こした社員がいて
勝利した際に判例として概ね通勤時間90分以内が妥当となった
以降まともな会社は社内規定で90分以内を通勤距離として定め
それ以上かかる場合は社宅を用意せねばならない
- 245 ：
- >>238
仕事しに来るのだよ。
県庁勤務などの公務員、高校などの県立学校教員などは、県内の比較的長距離通勤
はよくある。
- 246 ：
- >>245
勤務先が長期に変らないなら引っ越せば楽だね・・・・
自分が転勤族だった頃１ヶ月以上は1ＬＤＫに引っ越して
１ヶ月に満たないならばホテルから勤務先に通ってたよ・・・・・
- 247 ：
- 楽なんだけど自己都合で引っ越すと自腹になる
家から通うと交通費は会社持ちで家賃や水光熱費はかからない
車が消耗するから中古しか乗れないけどね
- 248 ：
- いい歳こいて親におんぶにだっこかよｗｗｗ
アパート借りる甲斐性もない奴は一生結婚もできないな
- 249 ：
- そう思うんだが実際毎月7万貯金してるのが
できなくなると思うと躊躇するんだよな
結婚か同棲なら家を出る気もするんだが
- 250 ：
- ニワトリが先か卵が先か状態ｗ
- 251 ：
- 家庭の事情（例えば親の看病など）で家を離れられないなら仕方がないが
独身なら一度は一人暮らしを経験すべきだな
身の回りを見ても生まれてからずっと親と同居してるやつは生活力に欠ける奴が多い
炊事も洗濯もやったことないし光熱費が1カ月いくらかかってるか見当もつかない
今時まともな女ならこんな男には寄り付かないな
- 252 ：
- 五年前に実家に戻る前は六年東京で学生してた後、
就職してからは十年、東北や北関東で一人暮らししております
片親の面倒見るため実家から通える地元の部署に希望出して戻ってきた次第
理由が理由なので実家から出るに出られない
- 253 ：
- 頑張ってね
- 254 ：
- 建設後１年以上も放置されていた、マリエ東側（シティホール西側）の立体駐車場遂にオープンした。
日本パーキング㈱富山駅前パーキングだそうな。
- 255 ：
- >>254
１年以上も放置されてた？
有料駐車場は、滅多に使わないけど
いつオープンするのか気になってた。
なんで、１年以上も放置してたのだろう・・・。
- 256 ：
- ＞有料駐車場は、滅多に使わないけど
路上駐車はイクナイ
- 257 ：
- >>256
路上駐車していると言ってませんが？
と言いつつ、説明不足だったが・・・。
郊外にあるスーパーなど、無料の駐車場しか使わない。
１度、大和に用事があった時は、大和横の
有料駐車場(グランドパーキングだっけ？)を
利用したよ。勿論、料金を支払って。
- 258 ：
- スーパーの駐車場も厳密には客じゃなかったら
管理者からクレームつけられる可能性がある
郊外の市電の駅に安心して駐車できる安価なライドパーク希望
- 259 ：
- 駅前の件、あそこはアパマンの所有だったのだが、転売したのか？
それとも１年以上もオープンできない理由があったのだろうか？
- 260 ：
- >>258
高山線の婦中鵜坂にパークアンドライド用の駐車場があるな
ライトレールの蓮町駅にもＩＣカードのＰａｓscaを持ってれば実質無料になる駐車場はある
- 261 ：
- １年半ほど前から、VICSの渋滞の矢印を実際の渋滞長と一致するように改善してほしいと、県警に要望していた者です。
恐らくは今朝から、ついに大きな改善がされました！元々富山のVICSは以下の２パターンが基本でした。
①交差点付近数百メートルしか渋滞していない場合でも、一定区間全てに渋滞の矢印がつく
（例・旧８中心部方向、峠茶屋付近数百メートルしか渋滞していないときでも野町→峠茶屋全てに矢印がつく）
②どれだけ渋滞していても、渋滞先頭の交差点に150メートルの矢印しかつかない
（例・草島東線、本郷新→大町の600メートルが渋滞していても大町に150メートルの矢印がつくだけ）
①は県道富山高岡線、国道41号、立山通りなどの幹線道路、②はその他の準幹線道路に多かった。
②は一度改善要望を出したときに、100メートル～200メートルくらいまでなら矢印の長さが変化するようになったが、
それ以上は矢印が伸びない状態でした。また国道８号は、箇所によって①と②が併用されてる感じでした。
数ヶ月ほど前に「今年度中にVICS計画の見直しを予定していると聞いていましたが、状況はどうですか？」と
県警にメールし、「今年度中に、渋滞長を含め改善していく予定です」と返事を頂いてましたが、
ついに渋滞長と一致するようなものになりました。
- 262 ：
- 特に県道富山高岡線を見れば、改善が一目瞭然です。
また、立山通りの城南公園前～根塚は、別に混雑もしていないのに区間全てに
混雑矢印がついていることが多かったですが、この辺りもきちんと改善されているようです。
ただ、今日の昼の段階では、国道41号の城南公園前以南や国道359号線、草島東線の山室～掛尾町に関しては、
実際の情報がまだVICSデータ上に反映されていないようです。
そして今朝の交通情報から、渋滞状況の伝え方も変わっています。
今朝は女性のＫさんでしたが、この人は渋滞長をつけることはほとんどありませんでした。
359号線だけ「掛尾町で婦中方面から１キロ以上の渋滞」という言い方はされてましたが。
今朝は「安野屋を先頭に市内中心部へ向かって４キロの渋滞」「豊田を先頭に上下線１キロ以上の渋滞」
「西田地方を先頭に１キロ以上の渋滞」・・・。
ちなみに以前、一度Ｋさんと話をする機会があったのですが、
「富山のVICSは金沢と違って渋滞長が反映されないから、渋滞の長さを伝えることことができないんです」と仰ってました。
ただ、女性Ｍさんは今までも、他の２人と比べて渋滞長をつけることが多く、
359号の掛尾町の渋滞もそうですが、今までは長年の経験やライブカメラを元に、
かなりアバウトな感じで渋滞長を言っておられたのだろうなと。
- 263 ：
- なぜ富山のVICSは渋滞長に反映していないのか、渋滞長を反映させるにはどうすればいいのか。
車両感知器の設置が少ないから、車両感知器をもっと設置しないとダメだ、と言われてましたが・・。
恐らくは車両感知器の数というよりも、車両感知器からの情報の処理の仕方に問題があったのではないかと思います。
というのも、道路に設置されている車両感知器の数が以前と比べて増えているとは思えません。
それに感知器を多少増やしただけで、これほどまでに渋滞矢印の表示が変わるとは思えないし。
何はともあれ、県警の努力に感謝！
長々とすみませんでした。
- 264 ：
- セントラムができたのもあって
マイカー通勤から電車バス通勤に切り替えようと考えてるが
起床時間が1時間早くなるんだよな
思い切って家の車を一台減らすなりすれば
睡眠時間が1時間短くなる意味もある
ピチピチギャル眺める楽しみもある
- 265 ：
- 早く魚津ー黒部の八号線を二車線にしてくれ、今日も抜けるのに二時間も…
- 266 ：
- 駅前の日本パーキング立体駐車場に駐車して来た。
広さは地鉄ビル駐車場ぐらいか。
いまのところ、まだすいてる。マリエの提携駐車場らしい。
- 267 ：
- >>263
かつて（今でも？）、「何でも一番」が好きな富山県。
交通管制システムも、地方としては比較的早期に導入したのでは？？？
ハード＆ソフトが適度にこなれて、システムのコストも下がってから導入した地区
には、とうてい敵わないのでは？
導入費用も相当なモノだったでしょうしね！
加えて、そもそも富山は、「渋滞」の程度が比較的・・・ 田舎ですから。
どんな機械が入ったかを自慢する方に力が入って、どう運用するかに力が入っていない
ように感じます。
- 268 ：
- 交通管制システムの書き込み、専門的で素人には？？。
- 269 ：
- >>268
というか、ただのお宅
- 270 ：
- >>268
VICS受信できるカーナビ（当然ＦＭ受信でなくビーコンアンテナからも受信）持ってればわかるレベルだろ
- 271 ：
- リアフォグ点けっぱなしで走ってんじゃねーよ！
BMW、ゴルフ、プリウス乗りってダラばっかりか！
- 272 ：
- >>271
たぶんその中でフォグの存在を知ってるやつはいない
- 273 ：
- 江口交差点が立体交差にならないのが意味分からない。新８と旧８という主要道路を平面交差させると新川の道路がパンクするからやめてほしい。
経田とか吉島の人がかなり迷惑するし、高速通らない人もかなり起こるよ。高速無料化するも曖昧だし。
- 274 ：
- >>273
予算ないんだろ
そもそも新川の渋滞なんて、たかが知れてるし
- 275 ：
- 何より上市川の橋から滑川のプラントまでの8号線、どうにかしてほしい。
- 276 ：
- >275
ドラえもんにでも頼んでろ。
- 277 ：
- 魚津の駅前新町の対面通行ｗ
- 278 ：
- ヨヨヨ
ドラえも～ん
- 279 ：
- >>277
駅前新町と本新町（道下）と緑町（村木）の中間のあの場所っすか。
あそこって海側にカーバイドの引き込み線跡あるし、山側は花壇みたいなので土地があるから、高架橋か広いトンネル作る計画昔あったよね。
そのまま突っ切って、カーバイド撤退後に片側２車線の道路をしんきろうロードに突き当たるまで作るとか。
でもその計画は消えて行ったみたいだね。
もっと前には片貝の奥の僧ヶ岳の麓にスキー場つくる計画あったけど、それってつくらなくてよかったね。まあ整備さえすれば交通の立地もいいし雪は降るから人来るはずだけど。
- 280 ：
- >275
あの区間何であんなにひどく混むんだろ？
時間帯によるけど、なるべくあの区間は避けて下砂子坂から旧道に行くよ。
- 281 ：
- 交通事情ではないのだが、運転免許センターで免許更新の
書類手続きを1番から順にふんでいくが、１，２の次は３のはず
なのに、警察からの天下り職員と思わしき人間が3に進むのを
指示せずに「隣のオレンジの窓口に進んでください」と誘導して
安全協会協力費の支払い窓口に誘導していた。
支払いは任意である事を説明もせずに、あたかも、それが
必ず支払わなくてはいけない窓口であるように誘導する
やり方は、あれは法律に触れているのではないかと感じた。
詳しい方がいらっしゃったら、あの詐欺的なやり方は
許されるのかどうか教えてもらえれば幸いです。
あのやり方は本当に卑怯だと感じた。パッと見だが
8割以上の人は何も知らず言われるがままに、2番の
隣のオレンジの窓口に誘導されて支払っているように見えた。
あの、僅かな金額を支払うのをケチって言うわけではなく
あの詐欺的なやり方での誘導は、ちょっと許せないなと感じた。
>>280
ああ、俺も、あそこが何故混むのか知りたい。初めて
あれに遭遇した時は事故でもあったのかと思った。
- 282 ：
- >>281
刑事事件として立件できるか否かはさておいて、少なくとも
県内の弁護士でも問題視している人が１人いるのは確か。
http://town7.way-nifty.com/blog/2009/12/post-0ebf.html
- 283 ：
- >>281
俺は払わなかったけど、あのじじいの態度はむかついた。
どこか訴えれないの？
- 284 ：
- >>281
免許更新制度や車検制度そのものが、不用か簡便なものであるべきなのに
目に見えぬ黒幕が、あたかも、絶対に必要な制度のように思わせ定着させた。
そのうえ、外郭団体の安全協会費さえも払わせようと技巧をこらす。
良心の呵責も無く担当のじいさんは、上司の指示に従ってやっているのです。
大・中・小に松・竹・梅の複合仕掛け人が重層的に天下り先を温存している。
「聖域無き構造改革」が、こういうところを改革せずスルーして
タクシー業界などの弱いものイジメの分野にばかり集中した。
お巡りさんの天下り先として実に上手に定着させたものです。
竹やり総玉砕民族の根性を正すのに貴君の鋭い観察眼は大貢献です。
- 285 ：
- むかつく態度にはむかつく態度で返すしかないのでは
お互い法に触れないギリギリの攻防
じじいも協力費の回収率で上司に責められてたりして
- 286 ：
- >>285
同感です。
- 287 ：
- 任意だから募金形式にしないといけない筈。
俺は一度、「おまえは風俗の呼び込みか！」と怒鳴った事が有る。
一人一人が勇気を持った態度を取らないと、増徴させてしまう事になるぞ。
- 288 ：
- 払わないといけないんですかって大きな声で聞いたことがある。
後ろ何人かわ明らかに、払うのやめた
- 289 ：
- うちの町内で毎年1軒、1軒廻って車1台に付き
いくらかの交通安全協力費を徴収されているんだが
更に免許更新の時に協力費を払う必要なんて無いよな？
つーか、旧大島町では全ての自治会単位で協力費を
徴収していると聞いているが、他の県内の市町村は
どうなんだろうか？
仮に自治会単位で徴収しているとするならば、免許更新の
際に詐欺的な手法で協力費を二重取りするのは本当に
おかしいと思う。
- 290 ：
- >>289
当方、滑川市在住です。
当方が住んでいる町内では、年１回町内会費と共に
支払ってます。町内会費と一緒なので、強制的な感じですね。
自分もおかしいと思っている。
今年、免許の更新なのだが、支払うつもりはありません。
免許取った当時は、任意と知らなかったから
支払っていたけど、その後に任意と知ったので
それ以降、何回か更新で行ったけど、１度も払ってません。
- 291 ：
- 東北の方とかで町内で半強制的に集めて回るというのは聞いたことあるけど
富山でも行われてるんだな・・・・・
僅かな金額をケチるわけじゃないけど、使途が不明なお金は1円も出したくない
数年前に福井の方だったと思うが役員の酒代になっていて問題になったこともあるよな
- 292 ：
- 288の様に大声で「払わないといけないんですか！！」作戦決行するしかないですな。
草の根運動で。
- 293 ：
- ぴったんこカンカンのロケで室井滋と安住紳一郎が今日のご近所ラジオKNBに出てたが、
もし打ち合わせやラジオ本番以外のシーンを撮影してたんでなければ、安住がよりによっておーさわさんの交通情報を聴いてしまった恐れが・・・。
まあ、とーだいさんの頃でなくてまだよかったけど。
- 294 ：
- ｗ
今日の夕方17:58、しょっぱなに「国道359号線は掛尾町で渋滞しています。婦中方面から300メートルくらいの渋滞です」
って言ってたけど、わざわざ300メートル程度の渋滞を、しかも一番に挙げる必要はないと思うｗ
いくら富山でも、ラッシュ時ならもっと渋滞している箇所があるはず。
- 295 ：
- >>294
ラジオの交通情報は事故で通行止めの時だけで良いと思う。
混雑、渋滞してると聞いても、わざわざ迂回する奴なんておらんやろ。
毎日混む場所は決まっとるし。
本当に現場の道路状況を調べているんかな？
毎日同じ原稿を読んでるだけだったとしても誰も気がつかないと思うが(笑)
- 296 ：
- 富山市の東田地方の富山トヨタ前から稲荷元町交差点方向の、片側２車線の市道。
みんな左側車線を走りすぎ。産業道路へ左折する奴はわかるが、そうでない車まで左側死守（笑）
前にまいどはやバスがいたが、わざわざ追い越してバスの前へ割り込み。
少し先のアピアの前あたりも同様。
道交法でキープレフトになっているけど、臨機応変だろ。
この時も、尾張小牧ナンバーが右車線をスーッと追い越して行った。
この半年ぐらいで、県外ナンバーが右車線をスーッと行くのを３,４回間見てるよ。
- 297 ：
- >>296
右車線を左車線の車と並走して^ラ走られるよりはいいだろ
これじゃ抜くに抜けない
- 298 ：
- 富山のグーグルストリートビューに
俺の車がずっとうつってる！！
後ろの車が撮影車だったんだ！
- 299 ：
- 一昨日の晩、始めてセントラムに乗ったじょ
車内の照明が明るくて窓に映りこんで、外の景色が見えなかったじょ
- 300 ：
- >>298
41号線でずっと後ろを付けられていたのかな？
あれっていつ頃撮ったのかな？
城址公園前の交差点に、まだ富山石油のスタンドが存在していて
街路樹を見ると、少し色づいているから一昨年の秋頃撮影したのかな？
- 301 ：
- 301突入。
結局おーさわさんの交通情報本編は紹介されなかった・・・。
鍋田のアナウンス「交通情報は日本道路交通情報センターおーさわさんでした」には出てきたけど。
- 302 ：
- ま、天下のＴ豚Ｓアナウンサーが
地方の交通情報を聞いてどうこう思う事は無いだろうけどね。
- 303 ：
- >>302
いや、モモセさん、カワカミさんなら、どうこう思わないだろうがね、
オーサワさんの、富山アクセントは印象に残るだろうね。
- 304 ：
- でも、300メートルの渋滞とかわざわざ挙げなくてもいいと思う。しかもしょっぱなに。
せっかくVICSが改善されたのに、相変わらず「流れが悪い」とか
「～から～にかけて混んでいる」みたいな言い方が多いのもどうかと思う。
特に大沢さん。
渋滞なんだから、もっと「～を先頭に（～まで）～キロの渋滞」という言い方をしてほしい。
- 305 ：
- >>304
「メートル単位はわざわざアナウンスしなくておｋ」って言うのなら
富山に渋滞はほとんど起きないという事になるだろ。
- 306 ：
- >>304
言ってる意味がわからん。
俺の頭が悪いのか・・・
自分は、「～を先頭に～まで～キロの渋滞」とか「～で～方面から５００メートル以上の混雑」とか
もっと渋滞長をつけてほしいって言ってるんだけど。
- 307 ：
- あ、ゴメン意味分かった。１行目に対して言ってるのか。
俺が言いたいのは、ラッシュ時の渋滞情報で、
３００メートル程度の渋滞をわざわざ挙げる必要はないだろう、という意味。しかもしょっぱなに。
メートル単位は挙げなくてもいいという意味ではないです。ちょっと言葉足らずだった。
いくら富山でも、朝夕ラッシュ時ならもっと渋滞している箇所がある。
その時は夕方17:58で、
「混雑状況です。国道359号線が掛尾町で渋滞しています。婦中方面から３００メートルの渋滞です」
みたいな感じで、いちばんはじめに挙げられた。特に渋滞している箇所みたいな感じで。
17:58なら、旧８とか有沢橋とか草島線の中川原東とか不二越横の中市とか永楽町とか、
日によっては電車通りの堀川付近とか他諸々、
１キロ以上もしくはそれに近い渋滞箇所が間違いなくある。
- 308 ：
- カーナビにVICSビーコンアンテナさえ付けておけばラジオの渋滞情報なんぞ必要ない
- 309 ：
- 歩くといいよ
- 310 ：
- でも、富山でキロ単位の渋滞って・・・
- 311 ：
- 郊外住宅地まで延線してもらえるように要望しよおうよ
http://romen-densha.toyama.to/
- 312 ：
- 古沢のトンネルでなんかあった？
- 313 ：
- >>312
http://www2.knb.ne.jp/news/20100413_23674.htm
このようなことがあった模様。
- 314 ：
- なんかタンクローリーがひっくり返ったみたいだね。
- 315 ：
- タンクローリーもからんでたのか？
４日にファミリーパークの帰りに
普通乗用車が電信柱に刺さってるのは見たが
- 316 ：
- いや、タンクローリーは今朝あった事故。
http://www2.knb.ne.jp/news/20100414_23681.htm
- 317 ：
- >>316
ｻﾝｸｽ
前の事故の記事引きずってたわｗｗ
- 318 ：
- まぁ,今回のアスファルト積載車はえらい事をしてくれたもんだがこの場合危険物積載車じゃないから富山県内において五箇山―福光は通れた訳か…。
- 319 ：
- あの辺は下道が充実してるから何とかなるが時間帯割引考えて運転してた人は腹立つ
- 320 ：
- コミュニティバス路線を地鉄バスの車体で走っていたよ・・・
行き先表示板は使わず、紙に書いた行き先を車体に貼り付けていた。
狭い路地を巨体が通るのでちょっと怖いよ。
あれは何？
- 321 ：
- 車両整備中だから、だと思うよ。
- 322 ：
- >>321
そうなんだ。ありがとう。
巨体使わずにマイクロバス借りればいいのにねｗ
- 323 ：
- >>320
あんた呉羽らしいから、呉羽いきいきバスか？
富山市中心部のまいどはやでもそんな時あるね。
中型バスだから、巨体と言うのははオーバーだろ。４トントラック並みの大きさと思うよ。
- 324 ：
- >>322
多分、車検だったのでは？
代替車は、法令の関係で必ず緑ナンバーの営業車を使わなければならないから。
- 325 ：
- 本論からそれてしまうが,確かに呉羽&射水(運営は全く別々だから一くくりにはしない)のコミュニティバスは試行期間中は地鉄の｢お古｣勿論中型車だった。今のようなミニバス(日野車?今は黒部の産業見学バスなどで使用)もなかった時だ。狭い道もあったろうに…。
- 326 ：
- 三両編成の路面電車が走り始めたらしいねー
まだ、見てないや・・・・
- 327 ：
- 新車両は夜中に試運転してるよ
終電まだあったー助かったーと思ったらそれだった
うれしいやら悲しいやら
作業員十人くらい乗ってたが俺も乗せてくれと思った
- 328 ：
- セントラムの時は日中試運転していたのにね、、、
ビルの二階からぶっといパンタグラフだけ見えた時はビックリした。
- 329 ：
- 三両編成の愛称ってきまったの？
- 330 ：
- >>329
知らんけど白イモムシとかでいいんでねぇ
- 331 ：
- セントラムとサントラムって
ややこしくないか？？
- 332 ：
- セントラムは「セ」のアクセントが強くて
サントラムは強いて言えば「ト」を強めに発音
- 333 ：
- サントラムに初めて乗った。結構スピード出るね。斬新だね。
- 334 ：
- 今日、富山駅から南富山駅を往復してみたけどサントラムに出会えなかったよorz
- 335 ：
- 信号が青になったとたん無理やり急発進で右折する車って危ないよね～
今日もそんな場面を目撃しましたが、なんと「○山南高校 サッカー部」って
名前の入ったバスなんだからビックリ！
生徒を送り届けるのに慌ててるんかもしれないが、生徒の安全を考えろ！
大分では無免許で部活の送迎してた教諭もいたらしいし・・・ひどいねえ～
- 336 ：
- 富山市で実施されているレンタル自転車、
いまいち利用方法わからん…
気軽さがウリとのことですが、会員制らしいし。
１日パスとかあれば良いんですけどね。
- 337 ：
- たしかに。
維持費を確保しなければいけないのかもしれないけど、事前登録制＆使わなくても月額費がかかるんじゃ、使い勝手悪い。
使わない月は料金が戻ってくるとかなら登録しておくんだけど。（たまに使いたいときがあるし）
ecomycaがあるんだから、それと連携して使いたいときにピッとカードをかざして使えるようになればいいのにな。
- 338 ：
- 慣れるとカンタンだけど携帯かざすだけみたいな日本に既にあるシステムに似てるとよい
晴れた日はチャリは気持ちいいし乗り捨て？できるのがよい
- 339 ：
- >>337
>>338
俺も強く思う。どういうシステムが可能か分からんが
例えば100円玉を1枚入れたら30分使えるような誰でも
簡単に使えるようなやり方じゃないと利用者は増えんだろうな。
あんなやり方じゃあ、じいさんばあさんは絶対に利用せん。
お財布携帯で使えるようにするとか出来なかったもんかね？
つーか、あてずっぽで言うが、セントラムの商標だの
シクロシティ関連だの、裏を探れば森市長の利権でも
絡んでるんじゃないだろうかね？誰か詳しい人いないっすか？
- 340 ：
- 私も詳しくないけど、市役所前とかにあるガラスばりで広告付きのバス停、
あれも森市長が記者会見で紹介したから、何かあるような・・・
シクロシティ同様、県外業者だし。
- 341 ：
- じいさんばあさんは割引のきく市電やまいどはやバス使うと思う
- 342 ：
- >>340
県の内外というのは関係ないと思うが？
- 343 ：
- シクロシティはとっても良いシステムなんですけどねぇ…
事前登録が必要だったり月額費が掛かったりするんじゃ
「一見さんお断り」って感じがするんだよね。
自分は富山市民じゃないし、たまに富山市に行った時、
今日みたいな良い天気だったら使ってみたいのだが。
「入口」が狭すぎるんだろね。
ネットで登録してくれみたいな説明書きがあったけど、
何でもかんでもネットでって…逆に遠回りな様な気がします。
観光客に使ってもらいたいのなら、なおさら簡単に使えるようにするべきでは？
それと余談だけど、「のだめカンタービレ」の映画で本場パリのシクロシティが映っていた。
- 344 ：
- 富山の市電いいなあ。
富山の街作りはすばらしい。
今日は市内循環線とライトレールにはじめて乗りました。
すばらしい。
石川県×。
- 345 ：
- サントラム、今日初めて見たけど、
「四角い」って思ったね。
セントラムは外車、サントラムは日本車って感じかな
- 346 ：
- サントラム
太陽のサンを意識して名前つけたのに
ＳＵＮＴＲＡＭにしないで
ＳＡＮＴＲＡＭにしたのはなぜ？
関係者英語ができないのかｗ
- 347 ：
- >>345
つーか実際に
セントラムの9000形はドイツのボンバルディ社アが設計した外車（組立は新潟トランシス）
サントラムのＴ100形は日本のアルナ車両が作った車両なので純国産車
- 348 ：
- へーボタン
やっぱ欧州デザインの方がカッコいい
日本デザインの方が合理的経済的なんだろうけど
旧車両に比べ新車両の振動の少なさは素晴らしい
- 349 ：
- スントラムと言われたくないのだろう
ウントモスントモ言われないスントラムじゃくて
富山市で三番目の新市電サントラム
- 350 ：
- >>346
サントラムは太陽の意味のほか、３連接車体の３の意味もあるのでＳＡＮにしたとか
書いてあったような・・・
- 351 ：
- 息子トラムという意味も…？
- 352 ：
- 聖なるトラム
エル・サントラム
エル・イホ・デル・サントラム
ビバ！ルチャリブレ
- 353 ：
- 旅行者が気軽に借りれないレンタサイクル
市民には邪魔なだけの路面電車
馬鹿な街だわ・・・
- 354 ：
- 路面電車は邪魔かなぁ…？
- 355 ：
- >>353
右左折をスムーズに行わないとかウインカーを出さない（もしくは遅い）というような下手糞な運転をする車の方がよっぽど邪魔だボケェ！
- 356 ：
- 富山市（富山市街）に、無料のレンタルサイクル有るよ～
一日乗りたい方にはお奨め
観光客には是非おすすめ
富山市内３カ所で乗り降り自由だよ
富山市 レンタルサイクル で検索！
- 357 ：
- 車庫の前に無断駐車されて注意したら仲間が４人でてきてバカ扱い
へたれなオレだけどくやしい
- 358 ：
- >>357
注意しないで警察に通報すればよかったのに
- 359 ：
- レス㌧
いまどきは警察onlyか
1対5ではなすすべがなかった
非常識な人たちとの近所づきあいは大変。一戸建てにした自分が愚かだった
- 360 ：
- 高速道路を横断、はねられる。
http://c.2ch.net/test/-/newsplus/1272934624/i
- 361 ：
- 富山市東田地方～稲荷元町への片側２車線の市道、ちょっと前の車との車間空いたら１台割り込んできやがった。
そのクルマ、産業道路へ左折せず直進右車線はガラガラ、あの右車線走って検挙された奴居るのか？
臨機応変にできないドライバー多過ぎ、富山は。
- 362 ：
- >>361
捕まってから臨機応変に行動しましたっていえるかよ
- 363 ：
- >>362
まあな、俺も左側車線にいたわけだが。 しかし、右側車線走行で捕まったって話聞かないなあ。
- 364 ：
- 黒部の田家付近で車が右折したら隠れてた白バイが出て来て猛スピードで追いかけていった
理由はよくわからんが信号が赤になったのに右折進入したからかな
シートベルトはともかく携帯電話くらいでも白バイは追いかけるものなのだろうか
- 365 ：
- シートベルトくらいはともかく携帯は厳しく取り締まって欲しいと思う
携帯片手の運転手に子横断歩道で轢かれかかったから・・・・
- 366 ：
- >>365
禿同。シートベルトは自業自得だが,携帯は他人を殺傷する恐れがある。
信号待ちの時、後ろから携帯片手の奴のクルマが来ると、追突されないかとぞっとする。
- 367 ：
- 規制反対
- 368 ：
- 今日、運転中にサントラムとすれ違ったよ
一瞬だったので車体をちゃんと見る事ができなかったけど・・・・
- 369 ：
- >364｢無能の集まり富山県警｣に書かねばならないのだが,ケータイくらいで白バイがキップ切るのは納得できない。まだ各所轄警察署が普通の交通パトカーで切るなら分かる。諸賢の意見を伺いたい。
- 370 ：
- >>369
ケータイで話しながらの運転だと、次の瞬間にも大事故をやりかねない。
だから見かけたら即時対応が正解だと思う。
- 371 ：
- 携帯の取り締まりはシートベルトと違ってごまかしができるため目視しか証拠がない
なので警官二名以上の目視が必要と聞いたことがある
白バイは基本単独行動なので携帯の取り締まりはできないと思われ
- 372 ：
- >>371
電話会社に通話記録があるから、通話の有無のごまかしは難いんでない？
- 373 ：
- >>371
普通に取締りできますよ？一般の取締りでも現認係は一名です、誘導(停止指示)係や
反則告知書作成の人は違反を見ていません。
白バイによる速度計測も違反車と「等速度・等速度」で追尾した、という警察官ひとりで
どうにでもなる証拠でしかなく性善説前提です。それを悪用する警察官もいますが。
http://www.shikoku-np.co.jp/national/social/article.aspx?id=20090902000301
- 374 ：
- >>361
状況にもよる
右側レーンを左レーンの車と同じ速度で並走して追い抜きできないようにされる方が迷惑
あと片側2車線同士が交差する交差点で右折する場合
対向車線に直進車がなく左折車だけの状況の時に、対向車が左折し終わるまで待ってるやつも迷惑
交差する道路が片側2車線あるなら対向する左折車は右折車がある場合は左レーンに入るのがマナー
そして右折車は左レーンに入ろうとせず一旦右レーンに入れば入れば対向車の左折を待たなくてもよいはず
もちろん左折車が右レーンに入ってくる場合もあるので注意が必要だが
その場合は対向する左折車がこっちのレーンに入ってくるなと思ったら横断歩道のあたりで先に行かせればよい
（先に行かせる理由は左折車が優先だから）
- 375 ：
- 富山県民は非常識な運転をする@自分も
- 376 ：
- >>371
呼べば直ぐにもう一台出てくるぞ！
- 377 ：
- 自分はマイカー族だが、自転車にもよく乗る。
富山市内の市役所前とか、荒町～電気ビル前とかの広い歩道は小さいブロックが敷き詰められ、歩行者レーン、自転車レーンに分けられている。
ここを自転車で走ると、歩行者がまったく無頓着で閉口する。歩行者レーン歩いてほしい。
横断歩道の自転車レーンでも歩く人多い。警察が指導すべき。
- 378 ：
- 自転車に乗って、クルマではわからなかったこともある。
- 379 ：
- 自転車ってガソリン代かからない上
健康にもよいので気持ちが楽になる
- 380 ：
- 自転車いいよね。。。。
普段の買い物なんかは自転車で済ませる。
- 381 ：
- こんな条例どうでしょう？
１．路面電車が通る道路での車両の右折禁止。もしくは、路面電車の上に巨大な
ハンマーを取り付け、進路を遮る右折車に鉄槌を食らわすことができる。
２．携帯電話をかけながら自家用車を運転している人を見かけたら、
カラーボールをフロントガラスにぶつけても無罪。
３．自転車で右側通行をしている人間にウェスタンラリアートをしても無罪。
４．自転車レーンを歩いている人には、ぬるぬるするものをぶつけても無罪。
５．歩行者が渡ろうとしている横断歩道で停止しない自動車は、写メでナンバーを警察に届けたら賞金50万円。
その自動車は即廃車。
- 382 ：
- 安全に怪我とかしない為の法律なのにカラーボールぶつけるとかラリアートとか危険じゃない？
- 383 ：
- 久々に来たら、書き込みが２ヶ月ないとは・・。また交通情報ネタで申し訳ないけど。
VICSが改善されて約半年。多くの路線で実際の渋滞長に対応するようになりました。
でも、ラジオの交通情報では相変わらず渋滞長をつけない言い方が多い。
唯一渋滞長をつける頻度が高いのがももせさん。
昨日夕方帰宅途中、17:58のを聞いていたときは確か、「五福付近で両方向２キロほどの渋滞」
「豊田で滑川方面へ向かって１キロの渋滞」「金泉寺では針原方面から渋滞」「中川原東交差点は各方向が混雑」
「中市で石金方面から混雑」「掛尾町付近で両方向とも１キロ以上の渋滞」
他２人、かわかみさんとおおさわさんは渋滞長は滅多につけない。
かわかみさんは、VICSが改善された２月ごろは、渋滞長をつけることが多かったが、
いつの間にか以前の適当な感じに戻ってしまった。
ラッシュ時は混んでいる箇所たくさんあるんだから、
特に混んでいる箇所、わざわざ言う箇所なんかは渋滞長を付けて欲しいと思う。せっかくVICSも改善されたんだから。
- 384 ：
- 単純な苦情。
新桜町交差点。南北方向の赤が長い。東西方向の青が長いということは、富山署の警察車両に
配慮してあるのか？ 県庁前公園方向から城址大通りに斜めに出る道を来た車は、なかなか大通りに
入れない。新桜町よく通るから改善してほしいものだ。
- 385 ：
- >>383
そもそもVICS対応のカーナビ（一流メーカーのものならほとんどがそうだと思うが）
持ってればラジオの渋滞情報などどうだっていいだろ
- 386 ：
- >>385
もちろん。そもそも交通情報の市内の混雑情報を聞いて、迂回してる人なんて滅多にいないと思う。
ただ、電波使って放送してるんだから、それなりにきちんとした情報を伝えて欲しいと思うんだ。
普通の渋滞や混雑情報って「○○を先頭に（○○まで）～キロの渋滞」っていうものだと思うし。
- 387 ：
- そもそも渋滞情報って「今既に起こってしまってる」情報なわけで
- 388 ：
- >>386
迂回するけど。
私はカーナビ持たないが、昨年まで神通川以西へ通勤してた時は、「富山大橋は両方向」とか「郊外に向う車が渋滞」とか
言ってたら、即神通大橋か富山北大橋へ迂回した。
道路交通情報センターの人たちの言い方は、理解できた。
ダメなのは、KNBの木下アナみたいな、「いつもの渋滞ポイントは混んでいます」なんて言い方だ。
- 389 ：
- 平日通勤時の渋滞なんていつも同じだろ
- 390 ：
- >>388
上でも言われてる通り、ラジオの交通情報なんてかなりいい加減だけどね。
混んでると言ってるのに実際は混んでないこともあるし、逆のケースもあるしね。
富山でキロ単位の渋滞って言ったらどんな感じなんでしょうね。
- 391 ：
- 田尻～田刈屋の道路は凍結なったの？
- 392 ：
- 富山市の新桜町と新富町の南北方向の、赤信号長過ぎ。
- 393 ：
- >>388
あの交通情報を元に迂回する人がいるんだｗちょっと驚き。
>>390
以前、キロ単位の渋滞なんて滅多にないって言ってる人いたけど、
富山でもラッシュ時ならそこそこの渋滞は発生してると思う。
富山高岡線なら丸の内～茶屋町で３～４キロ、８号線なら豊田付近で２～３キロ、
立山通りなら城南公園前～有沢橋で２キロほど、３５９号線なら掛尾町～婦中大橋で２キロほど。
他にも、永楽町（富山港線、綾田北代線）、稲荷元町（産業道路）、
荒川東部（国道４１号、富山環状線）、掛尾町（国道４１号）、中川原東（立山通り、草島東線）、
中市（立山通り、富山大沢野線）、双代町（富山大沢野線）、石金（富山立山公園線、富山大沢野線）、
堀川小泉町（電車通り）、大町（草島東線）、牛島本町（小竹諏訪川原線）、神通町（けやき通り）、
安田（富山小杉線）、羽根東（富山小杉線）、五福新町（富山環状線）、野町（新湊平岡線）、八町（国道８号）、
などなどは、最大渋滞長なら１キロ、またはそれ以上の渋滞が発生することが多い箇所だと思う（富山市内に限る）。
- 394 ：
- ちなみに２，３日前のかわかみさんの交通情報
「掛尾町で上下線が渋滞」「婦中大橋で掛尾町方面から渋滞」「中市で立山町方面へ向かって渋滞」
「丸の内～峠茶屋は上下線の流れが悪い」「豊田で高岡方面から混雑」「八町で上下線が混雑」
確かこんな感じ。ラッシュ時の17:45だったと思う。>>383のももせさんと比べると、かなりアバウトだと思う。
実際VICSで渋滞長がわかるんだし、１キロ以上の渋滞も多いだろうから、やっぱり渋滞長をつけてほしい。
例えばこんな感じで。
「（41号線は）掛尾町を先頭に上下線１キロ以上の渋滞」「（359号線は）婦中大橋西口を先頭に黒瀬付近まで１キロの渋滞」
「（立山通りの）中市を先頭に大泉本町付近まで１キロ近い渋滞」
「（富山高岡線）中心部行きは峠茶屋を先頭に１キロ近く、丸の内を先頭に２キロ以上、
逆の高岡方面行きは峠茶屋付近を先頭に３キロ近く、いずれも渋滞」
「（8号線は）豊田で高岡方面から１キロほど、八町では上下線が混雑」
普通の渋滞情報ならこんな感じになるんじゃないかな。金沢はいつもこんな感じ。
長々とスマン。
- 395 ：
- ２ちゃんねる、お国自慢板、福井、石川、富山市街地発展度スレより。
476 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2010/08/12(木) 00:12:05 ID:bb7oujyM0
富山のラジオの道路交通情報のおっさんに唖然ｗ
道路交通情報って普通女だろ。しかもあのおっさんの某読み加減ときたらｗ
しかし、射水の坂東のあたりはいつも混むな～。田んぼばかりなんだから3車線にしろ。
あとは滑川のプラントの前。はやく2車線の工事終われ。
- 396 ：
- 新桜町交差点の南北方向の赤、長過ぎ。
- 397 ：
- >>394
そこまで気に入らないのなら、こんなところで愚痴ってないで直接苦情を言いなよ。
- 398 ：
- >>483
それは仕方ない
警察より屯田DoQeNの方が偉いんだからｗｗｗ
最近TV見てないけど、警察VSDoQeN暴走族の特番は暗示催眠刷り込み要素の強いやらせだよ
- 399 ：
- 滑川のプラントの前、いつまで工事なんだろ？
あの場所だけはなんで渋滞しているのか不思議。
- 400 ：
- >>399
12月だったような
- 401 ：
- 魚津方面行く時下砂子坂から旧8に入る方が現状では早い。
下砂子坂から稲泉まで酷いときは1時間かかったし。
- 402 ：
- そもそもなぜあのプラントまでのあの区間が渋滞が酷くなったんだろう？
- 403 ：
- 新幹線工事が始まったからとか
- 404 ：
- やはりプラントが出来たからかな？
でもあの信号のタイミングが悪すぎるな。
- 405 ：
- 最近事故多いな。
- 406 ：
- 石川県には一般道で制限速度70kの場所がついに登場したみたいだけど富山には能越道を除けばなかなかないよね。
制限速度60kのところも石川県や新潟県に比べてかなり少ないんだけど制限速度50kで60kにしてもいい道はたくさんあるような気がするんだけどねぇ。
- 407 ：
- >>406
実際には制限速度なんて守られてないだろ（守ってるのはジジババぐらい）
- 408 ：
-
守られるとかえって危険
- 409 ：
- >>408
警察もそれがわかってるから、多少スピード違反があってもそれが全体の流れならあえて捕まえない
- 410 ：
- >>409
＞全体の流れならあえて捕まえない
そう、全体の流れ、全体のね。
スピード違反でたくさん挙がっているのも事実だから、見極めが大切だな。
- 411 ：
- >>410
ポツンと1台だけで走ってるとやられることはあるが
切れ間なく流れている場合はよほど目立った走りをしない限りまず捕まえない（捕まえること自体が無理）
ところでネズミ取りだが呉東より呉西の方でよく見るのは気のせいなのか？
仕事が営業で呉東方面はよく走るけど、ここ2年ほど呉東でネズミ取りには出会ってない
- 412 ：
- >>411
今の時期は虫が多いからね。
レーダー波照射の担当者は特に虫さされが大変そう！
誘導担当や、切符担当も痒いだろうから
「つべこべ言わず早くしろ！！」って苛立っていそうな気がする。
場所によっては農作業の邪魔になって農家の皆さんから「どけ！」って言われるだろうし。
- 413 ：
- レーダーによる取締りを行うときは道路の使用許可(警察署内ですが)、私有地を
使うときは所有者と使用者、それぞれに使用許可を取ります。開始前にあいさつに
来られますし無用なトラブルは少ないかと。
- 414 ：
- 法定速度40キロの道で、スピードの出しやすい道が、
一番危険だ。。
俺、過去に何度か58キロぐらいで捕まった。。
捕まるのも、運だからなあ・・。
法定速度で走ると遅すぎるし。。
- 415 ：
- 高岡で猫の顔ペイントされた電車を見たよ。
富山の市電も可愛いペイントしようぜ！
んで、富山と小杉を繋ぐ路面電車、小杉と高岡、小杉と新湊を繋ぐ路面電車を増設して
日本一電車路線の多い地方都市を目指そうよ。
趣味や遠出以外は自家用車を一切使わずに済むような・・・・
- 416 ：
- 片側２車線で左車線にこだわる奴多過ぎ。
たしかに右車線は追い越し車線。だが高速とは違う。
右車線走って捕まった奴いるか？ 富山市内でよく見かける。
右車線はガラガラ。
- 417 ：
- >>416
確かに街の中は右側が追い越し車線だから追い越す車以外は左側だけを走るというのは不効率だが
前が空いているのに左側の車と並走して追い抜こうとする車の進路をふさぐのはやめてほしい
右側を走りたいなら左側の車より早く走るべきでは？
- 418 ：
- >>417
同感ですな。
並走するなら左を走れ！というシーンを結構、目にしますよね。
それと、片側二車線で右車線で信号待ちしていると、先頭車両が
右折の合図を出していないから、後ろについたのに、信号が変わる
間際に右折のウインカーを出すバカ。あれも、何とかして欲しいですね。
いずれも道交法には触れてないし、原則右車線は追い越し、右折
車線なんでしょうがねえ・・・・・・・・・
- 419 ：
- >>418
右左折の際は交差点の端から30メートル以上手前で合図を出さなければいけないという決まりがあるので
信号で発車の直前や交差点内に入ってからウインカーを出すのは違反（ウインカーの目的を考えればわかること）
ちなみに車線変更の合図は車線変更しようとする3秒前、全く出さないのはもってのほかだがウインカーと同時にハンドルを切るのも×
ウインカーというのは他車にアピールして衝突を避ける目的もあるが、交通の流れを乱さない（無意味に流れを止めてしまわない）という目的もある
車線変更は直進してくる後続車にブレーキを踏ませないというのが基本、後続車との車間はもちろんだが後続車とのスピード差も重要
後続車より遅いスピードで割り込めば当然後続車はすぐに追いついてしまう、結果後続車はブレーキを踏まなければならないし割り込まれてムッとする人もいる
車間が広く取れる場合は後続車と同じスピードでもいいが、市街地の一般的な車間距離だと後続車より若干早い方が後続車へのストレスも少ない
一方割り込まれる側だが、斜め前方に自分の車線に方向にウインカーを出している車を見ると割り込まれまいとして加速するやつがいるがこれはもってのほか
真横か少し前にいる程度なら加速して後ろを空けるというやり方もあるが、車1台分以上前方を走ってるなら前に割り込ませてやるのがマナーだと思う
- 420 ：
- R8の中島I.Cなどの合流車線の短いところで、合流できずに立ち往生してるおばさんとかが結構いるんだが、危険すぎる･･･
- 421 ：
- >>420
首都高速などでもそうだが加速車線でしっかり加速しないからああいうことになる
加速しながら後方に注意して割り込む場所を見定める、そして本線の流れてるスピードにできる限り近づける
高速などでスピードものってないのにすぐに合流しようとするやつがいるがこれは危険、加速車線は最大限使えばいい
本線上の車と同じスピードにすればするほど合流しやすくなるし危険も少なくなる
- 422 ：
- 交通マナーが悪くてもみんな気にしないというか我慢してるというか
おっかない県だと幅寄せされたりとか信号待ちで降りてきて窓叩かれて文句言われる
- 423 ：
- >>422
県レベルというより地域レベルでそういったことはある
一般的に関西はおっかなくて関東は比較的我慢強くおとなしい人が多い
狭い範囲では呉東より呉西の方が市街地の運転は下手
- 424 ：
- 車線変更のウィンカー出されたら、妨げてはいけないんじゃなかったか？
だから、ウィンカー出してんのに入れないとかは
マナー以前に違反なんでは？？
なのに、
入れさせない輩は多いし（意外と年寄りや女に多い）
高速道・国道等への合流ではものすごいクラクション鳴らされることも多い
（こっちはトラックに多い）
出すのが遅いのはけしからんし、出さないのが論外なのは無論だが
- 425 ：
- 大和の前の平和通り。グランドパーキングに入らないのに、左車線につく車多過ぎ。
右車線を快適に抜いて行く地鉄バスを見習え。
ちなみに私は、そういうバスの後ろについて左の連中を追い越す。
- 426 ：
- >>424
割り込むのは下手だし、割り込ませるのはもっと下手。
車線変更するときは（ほぼ）停止してからだし、ななめ前方がウィンカーあげても無反応。
- 427 ：
- 交通マナー悪い奴 多いな
2010年 10月 3日 15時 53分
北緯 36度 42分 25秒 48
東経137度 10分 41秒 43 の交差点で
青信号で南方向より交差点に進入し右折しようとした奴が、自分の前の
車が右折している横に出て、前の車といっしょに右折した。
これは明らかに安全義務違反
その車は白いHONDA オデッセイでナンバーは次の通りです。
富山３００ せ 44-16
富山
- 428 ：
- >>427
追いかけてって「交通法規も知らんのかボケ！」って言ってやれよ。
- 429 ：
- 今朝の国道８号線新湊付近から庄川手前までの大渋滞の原因知ってる人居る？？
- 430 ：
- >>429
木曜日の朝なら、坂東でトラックの事故があったとかで渋滞しているとラジオの交通情報で聞いたぞ
- 431 ：
- そうなんだ、通ったけど自己車両は見かけ。
撤去された後だったのかな？
教えてくれてありがとう。
- 432 ：
- >>430
俺はいつも下田から8号線に乗ってるけど木曜の朝はスカスカだった
いつも渋滞している四屋がガラガラだったのは笑ってしまったわ
それにしても富山方面の渋滞はひどすぎると思う
- 433 ：
- ちょっと待て
遅延証明があるのに正当な遅刻の理由として扱われなかったら遅延証明の意味ないじゃん
意味もなく鉄道会社が遅延証明発行するとでも思ってるのか？
- 434 ：
- バスにも遅延証明書はあることはある
ただし道路を走るという性質上から遅延の基準が厳しい
また遅延証明書を発行しないバス会社も多いし、あっても面倒臭がって発行を拒否する運転手もいる
- 435 ：
- >>433
扱わなきゃならないという決まりもないしな
- 436 ：
- 遅延証明があっても遅刻扱いで給与を出すか出さんかは上司の判断になる
実際に働いていないのは事実だからな
給与は出さんが賞与査定時のペナルティにしないというのが一般的ではないか
- 437 ：
- 764 名前： 雪ん子 投稿日： 2010/11/15(月) 17:21:36 ID:45Qk5CoA [ FLA1Aae167.tym.mesh.ad.jp ]
ファボーレに腹立つ
自分とこの駐車場から車を出させるのに公道の車を警備員が止めさせて渋滞させているのはおまえらだろ
警備業法
第十五条 警備業者及び警備員は、警備業務を行うに当たつては、この法律により特別に権限を与えられているものでないことに留意するとともに、他人の権利及び自由を侵害し、又は個人若しくは団体の正当な活動に干渉してはならない。
- 438 ：
- >>437
あそこって公道なの？
- 439 ：
- そりゃ私有地じゃなけりゃ公道だろ
- 440 ：
-
誰もが通行できるけど、私有地って道路結構あるよ。
- 441 ：
- ファボーレは飛騨からも客が来るから週末はキャパオーバー
もう一店くらいショッピングセンターつくるべき
県や市の政策だと市内に誘致したいんだろう
- 442 ：
- 滑川の八号線、いつ4車線化の工事終わるの？
もう限界！
- 443 ：
- >>442
１２月３日という情報があったような気がします。
- 444 ：
- 富山発着の格安高速バス（非地鉄）の評判みたいのってどこで聞けばいいんでしょうか
誘導してください・・
- 445 ：
- そういうものを気にする人にはそもそもお勧めできません
- 446 ：
- >>444
楽天トラベルに掲載の高速バスなら、空席カレンダーページに評価欄があるよ
質問はできないけどね
- 447 ：
- >>442
12/7に四車線化になるよ
もう少しの辛抱
- 448 ：
- 魚津側はもう4車線化の工事終わったみたいだね。
あとは火曜日まで辛抱すればかなり楽になると思うんだけどどうだろう？
そもそもなんでプラント3まであんなにひどい渋滞が続いた理由はなんだろう？
- 449 ：
- プラント3が原因なのでは？
- 450 ：
- 朝はプラントに向かっていく車は少ない
やはり新幹線がらみの工事車両か
長距離を走る大型車は高速使うもんな
- 451 ：
- >>444
格安はどこも狭いし寝れないよ。
４列で寝るのは至難の技。
やっぱ地鉄の３列がベスト。
もしくは昼行。
- 452 ：
- >>449
なんとなくそんな感じかもしれませんね。
事実、プラント3を過ぎたらかなりスムーズだったよ。
もしくはプラント3側から何かあったのかな？
- 453 ：
- プラントに向かっていく車じゃくて
プラント方向に曲がっていく車が少ないだった
- 454 ：
- 滑川の拡張工事終わったみたいだけど、流れはどうなったのかな？
- 455 ：
- 平日なのにタイヤ交換混んでて驚いた
午後三時半にオートバックスに持って行ったら持ち込みは本日受付終了、
イエローハットは六時から作業開始なら可
まだの人は急いだ方がいいよ
- 456 ：
- >>455
私は、GSまたはディーラーかタイヤ専門店（オートバックスのような量販店以外）の方が
いいような気がしています。あくまで主観ですけど。
オイル交換にしても、昔と比べて随分待ち時間もありますよね。
そんなに安いと思わなくなってきたし。ディラーの方が安いことがあります。
穿った見方をすれば、客を待たせておいて、その間に店内を見てもらう！
で、１品でも買ってもらうようにさせているんじゃないかと・・・
必要なものなら、「ついで買い」もいいのですが、
私の場合は、後で後悔することもしばしばです。
- 457 ：
- 時間の面でも金銭面でもオートバックスとイエローハットはお勧めだとは書いてないと思うよｗ
- 458 ：
- 逆に時間つぶしができるからそういう店に行くというのもあるよ
作業をすぐしてもらえて作業時間30分なら新商品見てる時間がある
タイヤショップもタイヤ購入者優先だし
スタンドは作業できる人が灯油配達中とかある
- 459 ：
- 自分で交換する率ってどれくらいなんだろう？
私は家の車三台交換して、洗車して
土曜の朝は潰れる・・・
- 460 ：
- ヴィッツ、スイフトクラスとか、軽ならなんとか自分で出来るが、マークⅡクラスは重くて腰に来るから
スタンドでやってもらう。
- 461 ：
- オレも1500ccのカローラワゴンのときは自分でやってたが
今の2000ccだとタイヤがでかくて大変なのでカーショップ
知り合いで高速走行中にタイヤがひとつ外れた人がいるが
そうなったらかなり怖い
外れたタイヤが先に行ったのが見えて
三輪でしばらく走っていたがその後やはりスゴイことになったらしい
- 462 ：
- 親に交換してもらって三本ナットが緩んでた子いたw
タイヤ交換は実際おいしい商売ですね。
- 463 ：
- トラックじゃあるまいし、積み込みも面倒だから
クラウン位のタイヤ交換なら自分でやってる。
ショップやスタンドで交換しても、自分で確認するほうがいいよ
- 464 ：
- カーショップとかが持ってるような
締め込み具合が正確な専用レンチがあれば自分でやるんだが
- 465 ：
- タイヤはそんなに外れやすいのか。電動のナット締め、安価でないかなあ。
- 466 ：
- タイヤ
ショップに預けて、交換もやってもらっている。
それが一番楽。
- 467 ：
- やっと富山脱出成功。
住み始めた時は、運転の下手さ、マナーの悪さ、思いやりのなさには閉口しました。
県外に来て二度と富山には行きたくないと思いました。
当時県外から遊びに来た友人達は、運転マナーの悪さに驚き、もう来たくないと言ってましたが、改めて自覚。
こんなんだからドンドン県民が減ってくんでしようね…
- 468 ：
- こういう人ってどこから来てどこへ行くか（帰るか）を言わないよな
- 469 ：
- >>468
レス早いね。
東京→京都→富山→東京
関西は噂される程悪くはなかった。
悪い奴がトコトン悪いだけって感じで、一般的にはそうでもなかった。
富山は平均的に悪い。入れてくれない人が多いし、トロくさい。車の運転でトロくさいのは周りにとって非常に危険。
- 470 ：
- ちっちぇ心やね
精神年齢が低いのですか？
- 471 ：
- 入れてもらうことを期待するほうがトロくさいと思うけど
- 472 ：
- >>467
運転マナー研究家ですか？
どんだけ全国の運転マナーを知ってるのかねえ
追い越しただけで並走時に幅寄せされたり
信号待ちで後ろから降りてきてドア叩かれる土地とかもあるよ
入れてくれない度では渋滞が激しい仙台とかの方が全然上
- 473 ：
- >>470
>>471
まさに富山県民らしい発想だね。
心が小さいから譲り合いができないんでしょ？
入れてもらう事を期待してるんじゃなくて、期待しなくても譲り合えるのが普通だと思うけど。
発想が土台から違い過ぎるんだよ。
閉鎖的な世界にどっぷり浸かっている生粋の県民に気付け、と言っても無理だろうが、富山の誉を自ら低くしているんだよ。
- 474 ：
- たまにこういう人書き込むよな
全国あちこち周ってきたんならわかるが
たまたまやって来た田舎のことでモタモタと書くなよ
富山が運転マナー最悪ならとっくにあちこちで発表されてる
田舎は自分しか見えないからどこもこんなもんだよ
基本的にマナー悪いのは田舎者が多いのに渋滞が多いところ
東北だと仙台、北陸だと金沢
- 475 ：
- 人に譲れという人に限って自分からは譲らないんだよね
- 476 ：
- >>464-465
トルクレンチ、安物ならオートバックスとかにも売ってるよ。手の感覚よりはマシだろうから俺はそれ使ってる。
パワーレンチは個人的には怖くて使いたくないなあ…。
案外低いトルクで適正。脚で増し締めとかが最悪。いつ折れてもおかしくない。
- 477 ：
- これが負け犬の遠吠えってやつか
- 478 ：
- ×パワーレンチ
○インパクトレンチ
だったか。
交通マナーと言えばウィンカー出すの遅すぎ、ライトつけるの遅すぎはなんとかならんもんかねえ…。
出す目的なんて考えずに運転してるのが多すぎる。富山が特に多いのかどうかは知らん。
- 479 ：
- ウインカーはたしかに遅いね。
- 480 ：
- >>474
その意見には基本的に賛成。田舎程、たちが悪い。
私は親の転勤にも全て帯同したので、今まで全国万遍なく三十都道府県程引っ越してます。
子供の頃から車が大好きだったので、その土地々々の交通事情には敏感な方でした。
仙台にも居た事はありますが、幅寄せ等は全国どこでもある事だと思います。
私が言いたいのは、県外からの客がどういう印象を持つか、という視点。平均値とでも言えば良いのか。
田舎だから仕方がないではなく、公道を走るからにはマナーやルールは守れよって事。
- 481 ：
- ウインカー遅いのも事実だが、出さない奴結構多いね。老若男女問わず。
明らかな道交法違反。
- 482 ：
- 決して富山の人柄が悪いとは思いませんよ。寧ろ田舎らしく、素朴で良い人が多いと思う。
でも車乗ると…ね。
- 483 ：
- 田舎ならどこでもそうだと思うけど
好きで乗ってるわけじゃないからね。
他に交通手段がないから仕方なく嫌々乗ってる。
- 484 ：
- 終電無くなって埼玉から茨城に向かって県境を歩いて移動してたら
通りすがりのタクシードライバーのじい様に歩いて行くのは危ないからやめなさいと言われた
じい様にタク代が無いと言ったら折り返し自分の車でやって来てタダで送ってもらった
どうも危ない連中がワゴン車なんかで獲物がいないか徘徊してるらしい
こんなのに絡まれたらたまらんから向こうの人はおとなしい運転してるというのもある
田舎は平和だから運転も傍若無人なヤツがいるし夜はクマの方が怖いw
- 485 ：
- 滑川の八号線バイパスの有金～稲泉の区間、4車線になったらあの凄まじい渋滞がほぼ解消されたみたいだね。
誰かあの区間最近通った人いませんか？
- 486 ：
- 富山に来て丸5年、富山市近辺は全国平均だが高岡や砺波方面に行くと運転がトロいと感じる
今まで住んだ県で一番運転が下手でトロかったのは茨城と福井だな
- 487 ：
- きょうの午後みたい、雪がシャーベット状の時さえ、片側２車線の一般道で左側車線通行にこだわる奴多過ぎ。
横断歩道で信号待ちしてたら、減速せず思いっきり雪跳ね上げてるクルマがいた。
傘で防いだが、なかったらと思うとゾッとする。
- 488 ：
-
わざとスピード上げるやつもいる。
それも轍を外して。
そういうモンだよ。
- 489 ：
- 富山城趾公園の蒸気機関車、9628。
どこかで観光用に走らせられないのだろうか？
- 490 ：
- 修理部品がもうないから無理だと思います
- 491 ：
- 部品からつくるとなると、いくら位かかるもんだろう。
9628が動けば、日本で唯一の動態保存9600型蒸気機関車になるのに。
- 492 ：
- >>487
中央分離帯がないところだと、右折車を嫌って左を走る車が多くなる
雪の日はブレーキ、車線変更は極力しない方が得策だからね
特に富山は減速してからウインカーを出すバカばっかだし・・・
他の車に配慮できない奴が、歩行者に配慮するハズないし、
ウインカー＝出せばいい、歩行者＝轢かなきゃいい
くらいにしか思ってない奴らなんだよ
- 493 ：
- 言葉使いが悪い人は書き込みしないでください
このスレまで書き込み禁止になります
- 494 ：
- >>493
正論だが、492はズバリ言い当てている。
泥はね、かけられそうになった私の身になって、一度考えてほしい。
- 495 ：
- あと、信号の無い横断歩道で小学生が渡りたがっているのに、車は止まろうともしない。大人がこんなんだから子供もマナーを身につける事なく大人になってしまうんだろう。
可哀想な県民達…絶対に県外には出ないで欲しいよ。
- 496 ：
- >>495
同感だ。路線バスがバス停から発車しようとする時、入れさせまいと必死に前へ回り込む。
５台も６台も。入れてやろうという者がひとりもいないとは。
- 497 ：
- てす
- 498 ：
-
あ
- 499 ：
- w
- 500 ：
- 495と496は同感だけど
泥ハネは完全になくすことは不可能だから
来るものと思って対策しておくしかないと思うよ。
- 501 ：
- >>500
そうだね…
でも思いやりがないって言うか、ガッカリだわ、富山の県民性には。
- 502 ：
- 12月下旬に神通大橋のちょうど東岸で、五福側から来た一台の車が急ブレーキをかけたのをきっかけにした事故を目撃しました。
急ブレーキをかけた車と、そのすぐ後ろを走ってた原付は、そのまま無傷で走り去りましたが、そのさらに後方の3台の車が不運なことに玉突き。3台の車を運転してた人たちは特に怪我とかはないようでしたが、なんか気の毒という感じでした。
ところでこういうのは、車間を十分に空けなかった方が悪いというように見られるのでしょうか？それとも急ブレーキ？速度は40kmくらいで、特にスピード出しすぎということもなかったように思います。ちなみに午後6時過ぎで、雨は降ってませんでしたが、路面はぬれてました。
私は車を運転しないので、あー、車は怖いなーとあらためて思ったところなのですが。
- 503 ：
- >>502
ぶつけたほうが悪いでしょ
40km/hの十分な車間距離って結構な距離だよ
- 504 ：
- >>495
いや寧ろ県外へ出て交通ルールやマナーに
県民性があるという事を外から学んで欲しいよ。
- 505 ：
- >>504
そうだね。
車に乗ってない時は皆良い人ばかりだと思うんだけど。
車に乗ると本性出るって言う人もいるけどね……
- 506 ：
- >>504
20年ほど前、大阪へ転勤し富山ナンバーのクルマに乗っていたら軽トラのおばちゃんが強引に割り込んできた。
- 507 ：
- >>505
「皆良い人ばかり」は言い過ぎだｗ
- 508 ：
- 山あいの温泉旅館の入り口で
平地なのに雪にはまってるプリウスがあったので
みんなで押して出してあげた
次に買うときはハイブリッドが欲しいけど冬はやっぱり怖いな
- 509 ：
- このスレで、ヲタめいた奴が叫んだためか、ラジオの交通情報で渋滞距離を言うようになった。
しかし、たった２分の放送時間、他に言うべきことが削られていると思う。
私は距離はいいから渋滞箇所を羅列したほうがいいと思う。あと、工事規制とか。
- 510 ：
- >>509
あんたも充分「オタめいた奴」だよ。細かい奴だなｗ
つーか、このスレで言っただけで変わるわけがないでしょ。
去年の秋にJARTIC本部？へ、要望メール送りました。
その後１週間後くらいから、渋滞長を詳細に言われるようになり
（特にKさんの変わりようが凄かった）、明らかに要望メールの影響だろうな、と思った。
返信メールをもらったのは去年末くらい。
「現場の確認作業に時間がかかりました。今後は担当者（KさんMさんOさん）の表現の統一を図り、
渋滞長を伝えていけるように努力をして参ります」という内容。
渋滞だから一定の渋滞には渋滞長を付けるのは当然。しかも「～キロの」って付けるだけなんだし。
何らおかしいことは言ってないと思うけど。
- 511 ：
- 長さじゃなくて「どこからどこまで」の方がいいんだけど・・・
- 512 ：
- >>510
各局は放送時間の長さを変えないため、○kmといちいち言う分他に言うべきことがいえなくなってる。
工事情報も少なく、今朝のＫさんは恒例の交通安全のひとことも言えなかった。
>>511
同感です。
「丸の内から峠茶屋まで」という言い方で何で悪いのか。
- 513 ：
- 転勤で富山に来てはじめての冬です。
昼間雪が降ってるのに誰もヘッドライトを点けないので驚きました。
自分は雨や雪が降っていたらヘッドライト点けて他の車両から確認しやすい様にしてます。
パトカーでさえ点けてないんだものなぁ。
- 514 ：
- >>513
全くだ。
特に朝なんてかなり暗い上に雪とか雨とか降ってるのに付けない頭のおかしい人がたくさんいる。
まるで朝は点灯したらダメだとでも言うかのように…。
- 515 ：
- 被視認性を理解してないよね。
自分さえ、見えれば安全だと思ってる。
点灯したら、恥ずかしいのかな。。。
- 516 ：
- 富山は警察も別格。
交通ルールを守らせる、という意識が恐ろしく低い。
なぁなぁで済ませようとするＰが多い。
これ、本当に危険な考え方だよ。
- 517 ：
- >>513-515
最近は軽でもオートライト標準装備だから、ヘッドライトの点灯は車まかせという人がほとんどだろ
吹雪や大雨の時は意識してマニュアルで点灯する習慣をつけてほしいものだ
ていうか免許更新時の講習でそういったことも指導すべきだと思う
- 518 ：
- >>516
＞交通ルールを守らせる、という意識が恐ろしく低い。
なぁなぁで済ませようとするＰが多い。
そうかな？ かつて久本という本部長がやった、一般道40㎞/hとか、
キープレフト厳守とかが体に染み付いた中高年は多い。
若者は知らないだろうけど。
- 519 ：
- ＞一般道40㎞/h
呉東じゃまず見ないけど、呉西に行くとたまに見かけるね
ほとんどは落ち葉マークの高齢者だけどな
迷惑だし、よほど狭い道じゃない限り40km/hで走られると大半の人はイライラして無理な追い越しを誘発するから余計危ないんだけどね
- 520 ：
- >>512
何キロっていうだけでそんなに時間使わない。
挙げる路線が以前よりも１カ所くらい減ってる気がするし。
工事規制やマナーについては言うべきときは言ってる。あなたが知らないだけですよ。
言い方としては「郊外へ向かう車が丸の内から峠茶屋まで渋滞」
「峠茶屋を先頭に郊外へ向かって３キロの渋滞」
実際比較しても、言葉の多さに違いはないと思うが。
>>513
タクシーはつけてるみたいなんだけどね。
一般車はなかなか・・。
- 521 ：
- 訂正。
以前はアバウトで、朝の旧８の渋滞をはじめ、
明らかな渋滞でも「流れが悪い」って言い方がほとんどだった。特にKさん。
例えば「市内中心部へ向かって峠茶屋から丸の内にかけて流れが悪くなっています」みたいな。
今は「市内中心部への上りは丸の内を先頭に（峠茶屋まで）３キロの渋滞」
言葉の多さに何ら違いはないね。
他の路線でも、例えば「有沢橋で郊外へ向かって流れが悪くなっています」って感じだったのが、
「有沢で西行きが１キロの渋滞です」みたいに変わってるから、何ら違いはないと思うけどね。
- 522 ：
- >>521
どう考えても前のほうの言い方がわかりやすいわ
- 523 ：
- 早朝は雪の蒸発で霧の発生が異常ですね
明るいのに前が見えないのはびくりつでした
- 524 ：
- ８号線は高架にしないと、渋滞がたまらんよね。
熱心な市会議員は誰だろう。
- 525 ：
- 高架は結構なんだけどさぁ…
下の道の信号、ありゃ何とかならんか？
基本ずっと赤のまんまで矢印だけ出て、絶対青にはならないっての
何であんなことしてんだ？？
- 526 ：
- 8号みたいなこれから造る超幹線道路は立体交差にすべきだよね最初から。
敦賀、小松、金沢じゃそうしてる。
高岡は後からしたもんだから工事に無駄な金がかかりすぎ。
最初から土盛しとけばぜんぜん安くできてた。
- 527 ：
- ﾂ堕ｼﾂ個ｧﾂづ�ﾂつｷﾂつｪﾂ、ﾂ富ﾂ山ﾂづ債運ﾂ転ﾂ可ｺﾂ偲ｨﾂ嘉淞つｬﾂづｩ窶ｼ
ﾂ禿�ﾂづ可偲板静ｼﾂ陛渉更
- 528 ：
- >>525
時差式だと向こうが赤か青かが分からない。
矢印なら向こうは赤だからな。
- 529 ：
- R8富山方向鏡宮側道の道の駅との交差点
あの、無意味にバカ長い信号なんとかならんのか？
- 530 ：
- 国道8号の神通川～常願寺川間の連続立体交差はいつ完成するんだ
＞最初から土盛しとけばぜんぜん安くできてた。
盛土ではなく新幹線のように高架式にすればいいんじゃない？
側道を半分高架下にくい込むようにすれば用地買収も少なくて済むはずだし
- 531 ：
-
富山の道路行政は行き当たりばったり。
８号線なんて初めから全て立体交差にするべきだったんだよ。
- 532 ：
- あまり税金を有効に使ってないよね。
公務員は下手を売っても他人の金と思ってる？
- 533 ：
- >>531
鉄道をどんどん廃止して道路にばかり金をつぎ込む石川県もどうかしてると思うが
- 534 ：
- 何の脈略も無くね他人と比べて安心するのもどうかしてると思うが
- 535 ：
- 富山は平野が広いので8号線を高架にする金があったら並行に走る道路を二、三本つくれる
今まではそれで8号線高架が後まわしになり
通勤者の8号線利用頻度が下がった結果ますます8号線高架の意義が少なくなった
これからも富山市の8号線高架を優先するより黒部方面や41号の整備が優先される
その方が県民の恩恵が大きい
- 536 ：
- 通勤渋滞が嫌な人へ富山市内もしくは鉄道沿線への定住促進を図る目的もある
郊外化を進める金沢近郊とは政策が異なる
オレも去年から富山市内のアパートに引っ越ししたけど朝でも市内から市外へ出るのはかなり楽
黒部まで一時間弱で行ける
- 537 ：
- 富山市の港線後のLRTはお年寄りに優しい、
だから地価もそれなりに他から見ると安定している。
雪も富山中北部と比較すると少なく住みやすいので今後も可能性はあるでしようね。
- 538 ：
- 8号線は高架にすべきだろう。
少なくとも、能越道から富山市まではと思ってる。
- 539 ：
- >>538
> 8号線は高架にすべきだろう。
> 少なくとも、能越道から富山市まではと思ってる。
誰もがそう思っているよ。
でも、反対するやつがいるからね。
最初っから高架にしないとだめなんだよなー。
- 540 ：
- 能越道の高岡北インターから8号線の四屋インターまで新道（高架）を設置して向野本町交差点まで高架にする。
高新大橋を超えて鏡宮まで高架にして後は富山まで現道で良い。
田んぼの真ん中に高架を設置する必要はない。
因みに能越道の福岡インターから高岡北インターまで8号線バイパスに移行する。
- 541 ：
- 今の8号線ができはじめたのは1970年代前後、当時は田んぼの真ん中でした。
当然計画はそれより前なので、最初から高架というのは無理でしょう。
道路と街はお互いに影響を与えながら発達しますので、もし最初から
高架にしていたなら現在のような街は形成されなかったと予想されます。
そうしたら今度は壮大な無駄として批難されていたでしょう。
- 542 ：
- 北陸本線は新幹線にすべきだろうって言ってるのと同じでは？
- 543 ：
- 高架は金がかかるから
交通量が著しく多くて他に代替する土地が無いとかじゃないと
なかなか建設に踏み切れないし
地元民はそれならもう一本並行道路をつくって欲しいとか言い出す
- 544 ：
- 高架にしたら下道になる沿線店舗の反対もあるし
全くスルーされる地域も出てくる
金沢以西の8号線なんかはツーリングに快適だが
オレは福井に何度も行ったのに小松市に一度も寄ったことがなかった
- 545 ：
-
新潟のＲ７号なんかは、田んぼの真ん中でも高架。おまけに片側４車線とか。
高速かと思うぐらいだよ。
まー県の規模が違うから比べるのは酷だけどね。
- 546 ：
- あれはやりすぎ
地元の人でも批判的な人多い
あんな金があれば他にやれることがあっただろうが
ヒモつきなのであの用途にしか使えない
儲かるのは土建屋
- 547 ：
- 新潟の場合は新潟西ICまでしかなかった。
その延長として高速の代替的な要素もあり造られた経緯がある。
名阪国道や保土ヶ谷バイパスみたいな感じに近いかな？
それに新潟の場合は基本的に通過する道路があれ1本しかないから
とにかく全部あの道路に集中するから交通さばくには仕方ないかなと。
津幡バイパスも北陸道と能登有料を結ぶ意味で全線立体化された。
それから高架にするとロードサイド店が経営しにくい。
アルプラザ津幡もプラント３もインターから降りる必要があるから。
小松は旧道は両側に店がありすぎて拡幅不能で小松バイパスになった。
逆に加賀は過疎すぎて現道をまんま拡幅可能。
小松みたいに立体交差のバイパスにする案あったけど商店主が反対した。
バイパスなら造る時に最初から土盛りすればそこまで費用はかさまない。
- 548 ：
- R８の田尻から石坂へ継る道路の工事がかなり進んでいるみたいだけど
開通はいつだろう
- 549 ：
- 田尻から石坂間の新道路は、３月中に開通するらしいですよ。
- 550 ：
- もうすぐか、ありがとう
- 551 ：
- 富山市空港線の根塚交差点から黒瀬交差点の間に有る、
中途半端な中央分離帯は「欠陥設計」と言いたいほど、ひどい代物だな。
中途半端な高さだから、夜になると、しょっちゅう車が乗り上げて、
亀の子状態になっている。
昨夜も1台乗り上げて、全部で４車線有る内の、
中央寄り車線を２車線分ふさいでた。
運転者の不注意と言えばそれまでだが、こうも頻発すると、
設計ミスとしか言いようが無いね。
この区間、以前は、右折レーンが無くて、非常に走りづらかった。
今は、中央分離帯を一部撤去して右折レーンを設けたので、
とりあえずは良いとして、無駄な金を使ったもんだ。
- 552 ：
- 今日開通した草島西線通ってきた
四方荒屋からファボーレまで20分で行けた
- 553 ：
- >>552
明日から朝の峠茶屋の渋滞が減るかなあ？
- 554 ：
- 信号機あんなに必要か？
- 555 ：
- >>553
あそこは旧8を2車線にしない限り無理なんじゃないかな…
- 556 ：
- >>555
そうとは思いつつ、朝の渋滞が少しは緩和されないでしょうかね？
- 557 ：
- 久しぶりにフルスモークの車見たが、フロントガラスにもスモーク貼るって、アホやろ…
- 558 ：
- 454 名前： 雪ん子 投稿日： 2011/03/28(月) 17:52:30
『いわき』ナンバーの車を煽っている富山人発見。 同じ富山人
として悲しい気持ちになったわ・・・
- 559 ：
- 佐渡沖を震源とする大地震で津波が起きると、富山県では国道８号のラインまで津波が押し寄せると、
きのうテレビで言っていた。
- 560 ：
- 津波で思い出したけど、高岡限定だと思うけど、
津波情報が来てから、高岡最高峰の二上山目指しても、
渋滞で止まって津波に逆にやられますからおやめくださいね。
- 561 ：
- >>558
富山ナンバーじゃ県外行けないからだろ。
県内でしかぶいぶい言えないからじゃないの？井の中の蛙ってやつ。
- 562 ：
- 富山ナンバーなんか日本中で見るぞ
去年平日に喜多方の坂内食堂までラーメン食いに行ったら
首都圏ナンバーに混じって富山ナンバーがあった
富山ナンバーなんか俺ぐらいだろと思ってたからビックリだ
富山の企業は東北にも営業所多いから転勤してそこから来たのかもしれんけど
- 563 ：
- 富山国際大学の生徒は毎年重大事故を起こさないと気が済まないのか？
生徒はもちろん、大学と警察もしっかり指導・取締りをしろよ。
- 564 ：
- >>563
山の中に大学造ったのがマチガイ。マイカー通学奨励するようなもの。
市電、地鉄、ＪＲいずれかの沿線に造るべきだった。
まあ偏差値とも関係あろうけどね。
- 565 ：
- おれ、高岡だけは、飛地で金沢ナンバーか、高岡ナンバーにして欲しいは、
そしたら、優秀な富山ナンバーだけになるだろ！
- 566 ：
- >>564
大学は広大な敷地が必要なので、土地代が高い駅に近いところになんて作れません
富山大学みたいな便利なところにある大学は昔からある大学だけ（金沢大学も移転して今は山のR）
- 567 ：
- せめてバスをもうちょっと便利にすれば
- 568 ：
- 金沢大学でもスープラだったけ？曲がりきれなくて街路樹に衝突して同乗者殺したのは。
- 569 ：
- 車の一部が調子悪くなってディーラーに新品部品交換頼んだら
震災で工場がストップしてて取り寄せに最悪一ヶ月以上かかると言われたよ
そこまで待てないのでかろうじて中古部品が見つかったからそっちで頼んだ
今の時期下手に事故や不調になると
マイカー通勤者は買い替えまで検討せざるを得なくなるから大変だぞ
- 570 ：
- 車に限った話じゃないね。
気を付けないと。
- 571 ：
- もっと余裕もって在庫抱えてるかと思ったら全然持ってないのな
日本メーカーのカンバン方式優秀過ぎw
- 572 ：
- 国際大は３回連続学生死亡事故か。さすがにまずいだろ。
- 573 ：
- >>571
JRも今月初旬の時点では、7月ごろまでに一部車両における消耗部品の在庫を切らすところだった
数日後には部品工場側に在庫があることがわかって当面の運休は回避できたらしいが
- 574 ：
- >>572
酷災大とか言われないようにしてくれよ・・・
- 575 ：
- 逆に、うちの会社にいつも荷物を送ってくるのが遅い業者が
いつになく早く送ってきたと思ったら
東北・北関東であぶれてる宅配便の社員が首都圏に一時異動して
手分けして迅速に荷物を運んでいるんだと
東北・北関東の社員も食わせるためには働かせないといかんからな
- 576 ：
- 免許更新で次5年間有効期限になったが
交通安全協会の負担金も年にあわせて1500円と高額になったので
地元でも払ってると難色を示したら
あっさり次の場所への移動を指示された
多少の批判意見が功を奏したのかもしれん
- 577 ：
- >>576
自分は、毎回交通安全協会のテーブルをスルーします。
一人だけ道を外れた人みたいに順路が違うけど、
払う意志がない人は、払わなくて良いですね。
- 578 ：
- >>576
>>577
運転免許センターの安全協会のコーナーは詐欺と断言してもいいくらい酷い誘導のやり方だよな。
任意のはずなのに、あたかも順路のように誘導して支払わせてる。
去年、更新した時は係員が近くに立って安全協会のコーナーに誘導していた。
あれに騙されて八割位の人が誘導されて払っていた。
あの、やり方は余りに酷いので、即刻やめて欲しい。
詐欺だよ。
- 579 ：
- そうですよね。誘導は紛らわしいですね。
あの誘導していた人は、交通安全協会の職員(警察OB？？)かなー
っと思ってしまった。
前に住んでいた県で免許の更新した時は、講習ビデオを観た後に
協会の説明を受けて、同意した人のみが講習後に申し込む方法
だったけど、50人位いて、お金を払ったのは5～6人だった。
- 580 ：
- >>579
俺も埼玉にいたときそんな感じだった
払うのはやぶさかではないが地元でも地域の人が順番に役につかされて
負担金を頼みに来るのでこっちは断れない
二重で払うのはおかしいので免許センターでは断ったよ
- 581 ：
- どうして免許証に暗証番号が必要なのか？
本籍地が空欄？
そんなに外国籍が嫌なら日本に住まなきゃいいのに
どうせ警察の天下りと総連が妥協した形なんだろう。
俺は初めから番号を意図的に間違えてロックさせた。
警察が知りたかったら職権で戸籍取ってくれば済む話だし
お回りがカマをかけるときの常套句「干支は何？」
「何年にしておこうか？」と言えば馬鹿警官は黙る。
- 582 ：
- >>578
「地元で一回支払ってるのに、何でもう一回支払わなくちゃいけないんですか！教えてください？」運動展開しないか。
私以外参加者知らないけど・・・。
- 583 ：
- 車両割当金？
- 584 ：
- >>577
そもそも協会費は任意なので、払わなくても別にかまわない
他県の例では半強制で払わないといったとたんに、窓口の対応態度がわかるということも聞いたことあるが
富山の場合は納付の有無に対する窓口職員の態度はきわめて機械的
- 585 ：
- >>582
免許センター＞富山県交通安全協会
町内会等で集める＞〇〇交通安全協会(だいたい警察署単位の地区組織)
>>584
締め付けが緩くなったのはここ十年程かな？それより前には協会費を拒否すると
免許更新の申請書の代書をしなかったり、昭和の時代には拒否すると別室送りに
なった逸話ありw
- 586 ：
- >>581
日本人でもR差別問題で本籍を隠したい人は多いからな（特に関西方面とか）
ま、日常生活で本籍なんて必要なことなんてほとんど皆無、本籍そのものすら既に必要のないものとなっている
暗証番号に関しては将来別の機能を付けた時にも対応できるということだろう
使いたくなきゃ使わなければいいだけの話なので、別に文句を言うほどのことでもなかろう
- 587 ：
- >>585
免許申請書は代書屋に頼んでもいいし（←免許センター以外で書く場合一般的なのはこれ）
書けるなら自分で書いても構わないはず
- 588 ：
- >>587
ごもっともだが、安協は県警から更新事務の業務委託(もちろん事実上
独占の有償契約)を受けているはず。委託の範囲は明確ではないが、申請書は
慣れた人が書くほうがスムーズに運ばないか？今は協会費を払わなくても
窓口の人が書いているはずだし。
- 589 ：
- >>588
今は協会費納入の有無にかかわらず免許センターで代書してもらえます
一昔前は協会費を納めない人は免許センター近くにある代書屋（行政書士事務所）で代書してもらってました
もちろん今でも受付をスムーズにしたい人は代書屋であらかじめ記入してもらっても構いません
- 590 ：
- 昔更新に行ったとき安協の金払いたくなかったから記載台に向かって自分で書いてたら、
「書いてあげるから持ってこられ」と硝子の向こうのおばちゃんに声をかけられて書いてもらった事があるな。
無論払ったのは更新費用のみ。
- 591 ：
- 安全協会の話はさんざん既出だろ。
何、ループしてんだか。
- 592 ：
- >>591
よう協会職員！
- 593 ：
- 払わないと更新案内のハガキが来ないと
大昔まわりで噂になった
- 594 ：
- >>592
残念でした。単なる免許所有者だw
しかし、国際大生のおかげで取り締まり強化になったな。 気をつけろよ。
- 595 ：
- そういえば最近道路沿いでの飲酒検問少ないと思ったら
居酒屋から後をつけてくる一本釣りが増えてるらしいよ
どうせ飲酒運転しないから関係ないけど
- 596 ：
- >>594
それさえ守ってりゃ問題ないのになんで飲酒運転するんかね。
- 597 ：
- 市内、郊外含めて何処も渋滞しすぎ。何でこんなに交通量多いんだろ？
- 598 ：
- 富山程度で渋滞ってどこと比較？
- 599 ：
- >>598
南鳥島
- 600 ：
- 大学前までの路面電車、ファボーレのほうに延長してもらえたら有りがたい
です。それか、南富山から空港方面とか。
- 601 ：
- 路面電車ってむかしと同じ路線＋αな感じだけど、市内各地に延伸とかしないのかな？実際は色々問題あるのかも知れないけど、昔と同じ路線ならあまりいい効果がないような気がするんだけど…
- 602 ：
- >>601
同感。
大学方面はともかく、あんな小さな範囲でグルグル回るだけなら意味は薄い。料金50円ならちょっと乗ってみようかなとは思うけど。
お金掛けてでも郊外に広げないと。ちまちま中途半端にやるのが一番税金の無駄。
- 603 ：
- >>602
西町～中教院前～北新町～東田地方～地鉄ビル前の広い道路は、市電の旧環状線の跡。
このあたりから復活させたらいいのでは？
- 604 ：
- 郊外も含めた市内循環型の路面電車が有れば交通弱者の人や渋滞を嫌う人の移動の選択肢になっていいと思うんだけどな。あとお酒を気軽に飲める環境って素敵w実際費用の問題で厳しいんだろうけども。
- 605 ：
- 今日のキタニホンでの森市長の発言では
オーバードホールのアルコール販売量が増加してるらしい
イベントをお酒を飲みながら楽しんでる＝公共交通機関利用者が増加
- 606 ：
- この講習会を通して、「交通ルールを厳守し、安全運転に徹する」ことの
重要性を再認識することができたと思います。
http://www.tuins.ac.jp/news/index.php?ID=325
前回の飲酒運転の死亡事故の時は学生が警察署長に対し安全運転の誓いとか
やってた気がするが、それでも死亡事故が起こすのが富山国際大学。
今回は効果があるのかね？というか、学生が死亡事故を起こしたことで
講習を開いたことは書かないんだな、その自覚の無さが問題なのでは？
- 607 ：
- クルマ中心の生活になっているから
- 608 ：
- 自分はマイカー族だが、自転車にも乗る。
自転車のとき思うのだが、大きな交差点の横断歩道には自転車通行帯が付いている。
よころが、横断歩道を通らず、自転車通行帯を歩く歩行者が多い。
避けようとして横断歩道を通り、他の歩行者に接触しそうになる。
- 609 ：
- 草島線を環状にするために東高校前の道路とか作っているけど、周り田んぼだらけのところに立派な道路必要なのかなあ？
- 610 ：
- >>609
あそこ朝夕は渋滞してるよ
中田交差点通過に十分はかかる
ってのも右折レーンさえあればいんじゃねとは思う
- 611 ：
- >>609
環状にするため、って意味がよくわからんのだけど。
今でも一応環状なわけだし、中川原～天正寺みたいに、曲線になってないって意味なら、
四方荒屋、婦中大橋西口も直角なわけだし。
中田～東高校前は、幹線道路の草島線の一部なわけだから、
ＪＲの跨線橋含めて４車線化っていう流れは理解できるけどな。
- 612 ：
- あそこらへんに何か大きな施設でも出来れば発展しそうなんだがなぁ…
交通量も多いみたいだし。
調整区域だからだめか…
- 613 ：
- 東高校の卒業生としては、草島線みたい交通量激しくうるさい道路は通してほしくない。
- 614 ：
- コンパクトシティ目指すなら、
それこそ東富山駅裏とかにイオンとかのＳＣ出来れば賑わいそう
総曲輪西町よりも北陸線沿いのほうが老人も行きやすい
４車線道路も出来る予定だし
- 615 ：
- あそこらへんは病院とか福祉施設が密集しているから確かに【コンパクトシティ】目指すのなら悪くない場所なんだよね。
更に複合型施設でも出来れば地域活性化も期待できそうなんだけどねぇ。
- 616 ：
- >>615
せっかく駅があって土地もあるのに東富山駅付近は寂しすぎる
次に宅地造成するなら済生会あたりがベストだと思う
ちょっと富山市は南方に伸び過ぎかな
- 617 ：
- あの電車本数ではなあ
- 618 ：
- 富山と東富山のあいだに駅が出来れば、クルマから公共交通に切り変えるヒトが多そう
- 619 ：
- >>618
３セク化の時には、そういうこともやってほしいよね。
- 620 ：
- 水差して申し訳ないが、８号線以北は防災マップによれば巨大津波浸水地域になってる。
コンパクトシティもいいけど、南方へ移転を考えたほうがいいのでは。
- 621 ：
- 防災の視点から南部にというのも理解出来るけど、随分開発されているから伸び代はあまり大きくないような気がするな。
- 622 ：
- やっぱしこれから開発するならば、鉄道の便がいい北部のほうがいいと思う
なんだったら津波対策言い始めたらどう仕様も無い
南部だって神通川氾濫したら一発ko
新駅作るならアピタ東の近くがいい
- 623 ：
- 富山市北部と南部の行き来が非常に時間がかかるので神通川東岸の堤防を拡幅して道路化して欲しい
全橋梁とは立体交差で
- 624 ：
- 萩浦橋から空港まで15分位だと非常に便利
- 625 ：
- 市電が全域網羅されれば、市全体が脱マイカーのエコタウンになれる気がする・・・・
- 626 ：
- >>625
交通弱者にも優しいエコタウン目指すのなら市電は悪くないと思うのですよね。
車との交通が邪魔しないで上手く連携するのが前提ですが。
- 627 ：
- 自家用車が市電の邪魔になってると、逆の発想をしてみよう！
- 628 ：
- >>627
いや、むしろその考え方が危険だと思うよ。
- 629 ：
- >>626
同意。
>>628
cw43.razil.jp をコテにしろよ。 あちこち顔出して。高岡人説もあるが。
- 630 ：
- 市電だからって道の真中を走らなければいけないという決まりはないよ
- 631 ：
- 残念だが生粋の富山市民だ
- 632 ：
- 妖しい富山市民だな・・・・・・・
悪霊退散悪霊退散
- 633 ：
- 毎年思うけど、何故魚津市の除雪は、下手くそなんだ？
- 634 ：
- そういえば特に◆40TOYAMARIに個人的な恨みとか無いんだよね、
何でこうなった?、だからやめてやるよ、
人を疑うのは個人的に勝手にして良いけど、
理由も無く人を批判するのは良くないと思うよ。
- 635 ：
- 市電の軌道上に路線バス走らせてみたらどう？
城址大通り以外バスなさすぎ
- 636 ：
- 富山にも地域高規格道路作れや
- 637 ：
- >>636
あるじゃない。
- 638 ：
- 富山市にも作れに訂正
- 639 ：
- 作ってんじゃん
ttp://www.city.toyama.toyama.jp/data/open/cnt/3/2409/1/17.pdf
- 640 ：
- 作ってナイに等しい
もともと東海北陸道って今の富山高山連絡道路のルートでつくろうとしてたから
構想が立ってから半世紀ぐらい立つんだぜ
これで、この進行状況
到底作ってるなんてふざけたことは言えない
- 641 ：
- 富山高岡連絡道路に関しては、豊田新屋の立体化がどうなるか。
交通情報の人、いつの間にか変わったね。
- 642 ：
- >>641
Ｍさん、病気じゃないか心配。
長く休んでてちょっと復活してまた休み、今の人になった。
- 643 ：
- 新しい人の伝え方は、先輩Ｋさんに近い感じだね。
- 644 ：
- 富山の場合、信号機や標識の更新は割りと偏っていないかな？
付属学園前や五福新町などはかなりハイペースで新しい信号機に取り換えられているのに大泉町二丁目や大泉本町なんかは未だに取り換えられていないけど、何か理由があって取り換えられていないのかな？
- 645 ：
- 市街地の信号はLED率高いが北部と南部はまだ低い
４１と8号線沿いくらい
それよりも右折レーンのせいで直進＆左折が1．7車線幅の交差点を何とかして欲しい
富岩街道とか産業道路とか走りづらい
- 646 ：
- 走りづらいから自家用車は捨てて電車社会にしようぜ！
- 647 ：
- >>646
まず自ら車捨てろよ
- 648 ：
- ＫＮＢの「ニュースエブリイ」で富山の北新町の自転車レーン取り上げていた。
俺もあのレーン、問題ありと思う。
- 649 ：
- >>647
捨てて」ないけど、足、自転車、地鉄バス、市電、タクシーの利用率は十年前の数十倍になったなぁｗ
- 650 ：
- >>648
自転車レーンって、何かの拍子でコケテ車道に出たら
事故になりかねないね。
危ない危ない。
- 651 ：
- 最近交通情報に出てる、k谷さんが初々しくてなかなかいい感じですね
- 652 ：
- 地鉄バス昨日乗ったが、運転手が無愛想で気分がよくなかった
先週金沢で乗った北鉄バスのRゃんとか、結構愛想よくありがとうとか言ってくれたのに
- 653 ：
- タクシーならともかくバスの運転手の愛想なんか気にしたことないわ
- 654 ：
- 愛想が良いとｳｻﾞｲ事が多いからな。
- 655 ：
- >>652
京都市バスの愛想の悪さに比べたら富山地鉄なんてマシな方だよ
ただ地鉄は高速や観光バスも乗務する運転手と、路線しか乗務しない運転手の差があると聞く
路線しか乗務しない運転手は平気で急発進したりするし、とにかく運転が荒い
- 656 ：
- 市内郊外にも電車って敷設されないのかな?
バスは値段が一定じゃないから嫌なんだよね…
- 657 ：
- >>656
ＴＥＣＨＮＯＰＯＬＩＳ【ＴＯＫＩＯ】ではバスも一律２００円だってさｗ
- 658 ：
- 郊外に電車が出来たとしても均一にはならないだろう
- 659 ：
- ライトレールの運賃支払いに使うカード読み取る機械の電波が弱すぎて使いづらい
パスモみたいに一々財布から出さなくてもいいようにして欲しいがどうだろう？
- 660 ：
- >>659
パスカじゃなくてエコマイカを持ってるが
俺はサイフに入れっぱなしだけど市内電車もバスもちゃんと読み取ってくれるぞ
他のＩＣカードが一緒に入れてあると読み取り不能になることがあると聞いたことがある
- 661 ：
- >>660
そうなんだ
たしかにICカードは色々入ってるな
それでも県外交通機関のカードだとセンサーから4-5センチ離れたところで反応するんだが
ライトレールだと財布の表側にカード入れてセンサーベタ付けにしてグリグリしないと反応しない＾＾；
- 662 ：
- 混雑時を想定して短めに設定してるとかかなあ？
- 663 ：
- >>661
俺は普通に使ってるけどな、5センチじゃ反応しないかもしれないけど2～3センチなら反応してる
カードそのものはＳｕｉｃａなどと同じＳＯＮＹのフェリカだし、読み取り機も全国的に普及してるレシップ製なんだけどな
もしかしたらカード側の不良ということも考えられるね
- 664 ：
- 道路交通の話だが、富山市の大泉の踏切横から清水元町、栄町を経て舘出方面に向かう
片側２車線の市道、きのう走ったら５台も６台も左車線走って、中央寄り車線は１台も走らないんだ。
道交法に忠実たって、程があるだろ。こんな時右車線走って違反キップ切られるの？
ちなみに、こんな時県外ナンバーはたいてい右車線走ってる。
- 665 ：
- >>664
状況にもよるが
基本的に追い抜きの車の邪魔さえしなければ右を走ろうが左を走ろうが構わないと思う
逆に言えば流れがある状況で右車線を左車線の車と全く同じスピードで走って追い抜きの邪魔をするのはマナー違反
- 666 ：
- 大学前付近の市電の工事って何してんのかな？
もしや、複線化？？？
- 667 ：
- >>666
そうです
富山大橋架け替えに合わせて複線化されます
- 668 ：
- ところであのおーさわさんが月曜日にご近所ラジオのゲストだったわけだが。
- 669 ：
- >>667
いっぱい電車が走れるようになれば便利になるね！
ウチの近所まで延長してくれたらもっと便利だけど、あり得ないだろなぁ・・・・
- 670 ：
- >>655
高速バスや観光バスは地鉄のドル箱だから
運転手のレベルや待遇に差があってもおかしくない
- 671 ：
- >>669
富山の運転手なんて大人しいもんだよ
金沢バスは荒っぽい
- 672 ：
- >>671
地鉄バスは高速と一般路線じゃ運転手の質にかなり差があるよ
高速の運転手は発進して停止に至るまでスムーズだが路線は荒いね（もちろん一般路線でも親切な人はいる）
金沢の北鉄と比べても五分五分だと思う
加越能の高速バスは飛ばすイメージがある、前に東京線に乗った時に関越道で他社の高速バスや観光バスをごぼう抜きしてた
- 673 ：
- >>668
大沢さんか。オヤジさんじゃなく、 川上さんならよかったのにな。声がいいから。
- 674 ：
- 今夕、千歳町のサークルＫ前で目撃。
グレーのスカイラインと白のフィールダー。
別々だが、８０～１００キロで赤突破。衝突されたら死亡事故必至。
無視は連続して信号３箇所ぐらい。
- 675 ：
- >>671
富山は流し禁止だから、運転手は下手糞
タクシーもバスもトロイ
- 676 ：
- >>675
台数が少ないだけで、別に禁止はされてない
トロいのはほとんど富○クの昼勤のみやってるジジィ運転手、むしろ女性運転手の方がキビキビしてるくらいだ
カーナビもないしクレカもＥＴＣも使えない、あれでよく富山市内の業界最大手を名乗れるよな
- 677 ：
- 富山は流し営業禁止のハズ
客を降ろし拠点のタクシー乗り場に戻る途中の、
空車(表示)回送中などに手を挙げられれば停まれるだけ
- 678 ：
- >>677
行政が禁止するわけないし、やるとすれば組合の取り決めという程度だろ
もちろん組合に加盟してない会社は関係ない
富山だけでなく地方ならどこも流しはあまりやらない方向（地方でも金沢のような観光都市は例外みたいだが・・・）
- 679 ：
- 富○クのような、無線と自社乗り場発着が一番ムダがないんだろうな。
- 680 ：
- 富山市内でタクシーに乗るなら
質を求めるなら個人タクシーだな、接客態度、車の乗り心地（大半は高級車を使ってる）、運転の丁寧さは法人タクシーには真似ができない
法人タクシーの場合は大都市から流れてきた訳ありの人も多いけど、個人は一経営者として地元に根付いて仕事をしてるからね
流れ者が多いといえばタクシーじゃないが代行の運転手
一方値段なら愛交通だな、運転は荒い人が多いが距離を走れば走るほど割安感がある
富○クがいかにぼったくっているかわかるよ
- 681 ：
- コンビニで都会から来た模様の若者二人が
いくら待ってもタクシーが来なくてつかまらないと騒いでたな。
- 682 ：
- それでも俺は富タク使うなあ。（マイカーあるが必要時は）
×交通は、素人なみの運転の人がいる。こちらに危ないと思わせる。他業種からの転職多いのか？
- 683 ：
- シルバーのプリウスのタクシーをさっき富山市内で見かけた。
ちょっと乗ってみたかったｗ
- 684 ：
- >>682
転職と言っても二種免許必須だからねぇ、昨日まで全く違う業種にいた人がおいそれとなれる職業でもないだろ
ま、タクシー運転手で定年までずっと同じ会社という人の方が少ないのでは？
- 685 ：
- >>684
自分はマイカー族だが、×交通は下手なくせに荒い運転の奴が多いということだ。
富タクや新富に急ブレーキ踏ませられた経験はない。
- 686 ：
- >>685
一般的に運転の荒くないタクシーの方が珍しい気がする
モタモタしてたら商売にならんだろ
- 687 ：
- >>686
それは流しの論理だろ。 無線の富山県には無縁。
- 688 ：
- 個人タクシーもベンツやクラウンアスリートもあれば最近はカローラやティーダラティオなど小型のタクシーも見かけるよね。
そんなに違和感はないね。
話変わるけど、やはり●交通は荒い運転だけでなくいきなり停車するから怖い。
- 689 ：
- >>687
そもそも荒いというのは個人的な感覚で、人によっては多少スピードを出しただけで荒い感じる人もいれば
よほど危険なことがない限り荒いとは思わない人もいる
前者を基準とするならほとんどのタクシーは荒いということになるし、後者なら特定の運転手ということになるだろう
流しの場合は道路脇で客を見つけたら急停車するから荒い運転になるといいたいんだろうが
客として乗ってた場合は流しだろうが無線だろうが関係ないだろ、県とか会社とかの違いではなく運転手個人の性格とかの方が大きい
それに昼は病院通いの老人が多いから、運転が荒いとクレーム付くということから比較的丁寧だけど
夜はどこの会社も結構飛ばすし運転も荒いぞ、特に飲み客が多く出る週末は客の回転を速くしたいからどうしても荒くなる
前の客に酔ってからまれたのか機嫌の悪い運転手にもよく出会う
- 690 ：
- あと、流し前提の大都市のタクシーと無線配車前提の地方都市のタクシーでは状況も違う
大都市では交通状況などからどうしても荒くなる
俺は○交通の社員でもなんでもないが、安いので○交通はよく使う、特に危険運転をする運転手に巡り合ったことはない
○タクは運転手の当たり外れが激しい、ひどいのになると裏道があるのに使わずわざわざ大通りを迂回して距離を稼いだり、わざとらしく信号に引っかかる
そのくせ「運転手たちはうちは大手だから」と言い訳するが、前にも書いたがナビもなくクレカやＥＴＣも使えないくせに大手を名乗るなよと言いたい
- 691 ：
- >>690
必死に見えるぞ。
俺がいいたいのは、×交通は一般ドライバーをヒヤッとさせる運転手が多いということ。
大都会はそんな奴も多いだろうけど。
- 692 ：
- >>691
俺にはむしろ君が○タクの関係者で
必死に「○交通が危険」と触れまわって妨害工作しているようにしか見えない
○タクだって荒いやつはたくさんいるぞ
今日も富山市内じゃ比較的大手のタクシーが狭い道をスピードを出して突っ込んできたよ
さらに言うなら危険な運転と単に運転が荒いのでは全く違う
俺はよく飲みに行ってタクは普通の人より使う機会が多い方だけど
マジで事故る！と思ったような運転をされたことはいまだかつてない（会社を問わず）
代行なら死ぬ思いは何度かあるけど・・・
- 693 ：
- いずれにせよ昔から「黒塗りベンチとタクシーには近づくな」といわれてる
流しじゃなく実車でも客が急に「ここ曲がって！」とか「ここで止めて！」という場合だってある
運転手が飛ばしたくなくても客に急げといわれればスピードを出さざるを得ない
一旦事故ればタクシー会社側は事故処理のプロがちゃんといる
事故処理に関しては百戦錬磨の連中なので弁護士でもつけない限り一般ドライバーには勝ち目がない
誰が見てもタクシー側に非がある場合は別だが、過失割合が微妙な事故はこちらが9割～8割方悪いようにされてしまうのが現実
- 694 ：
- >>692
おいおい、変なこと言うなよ。
タクシーは冠婚葬祭などで飲んだ時ぐらいしか乗らん。
富山市内に新規参入タクシーは数社あるが、自分がクルマ運転中ひやっとさせられたのは×交通だけ。
他社？ 何とも言えない。
タクシー関係者なんかじゃないよ。cttの申込書に職業書いたけどね。
- 695 ：
- >>678
禁止だっていってるだろ
- 696 ：
- >>694
普通に考えて○交通が運転の下手なドライバーばかり選んで雇ってるとは思えないんだが・・・
まして会社が危険な運転をしろなんて言うはずもないし
- 697 ：
- 地元の方にお聞きしたいのですが、富山市の上滝線の月岡近辺の勤務する場合、
やはり車無しだと現実的に生活不可能でしょうか。暇をみて現地を見てこようとは思っていますが。
小杉か布市あたりに賃貸借りて通勤し、２，３か月してから中古車を購入しようかと思ってるのですが。
ちなみに現在埼玉在住で、北陸地方は、10年前に先端大通学で、石川県の能美郡に2年住んだ程度です。
バスや鉄道は本数はともかく、天候でよく止まったりしますか？
- 698 ：
- 愚問でした。あとageてすみません。しかもGoogleマップで確認したら月岡近辺じゃなかった。
顔洗って出直します。
- 699 ：
- >>697
車は当然あった方が便利なのは言うまでもない、能美郡よりは多少交通の便がいい程度と思っておいた方がよい
ただ、勤務場所とか月岡駅周辺で夜遅い残業がないなら慌てて買うこともないと思う（長期間住むなら現地に行って落ち着いてから買ってもよい）
地鉄は鉄道線は比較的雪に強いといわれてます、地元でも冬場だけ電車通勤にしてるという人も少なくありません
本線なら日中でも15分間隔で電車が来るんですが、上滝線は基本的に1時間に1本と考えた方がよいでしょう
バスは大雪が降ったら無ダイヤ状態なのであまりあてになりません
あと、電車もバスも運賃が埼玉と比べたら高いです、会社の通勤手当がどのようになっているかで考えてもいいかも
- 700 ：
- >>699
ご丁寧に回答ありがとうございます。
上滝線沿線あたりの鉄道やバスの実情について具体的なイメージがわきました。
運賃や時刻表なども事前に調べてみます。
- 701 ：
- 上滝線沿線、月岡の隣の駅周辺に住んでるけど今年の冬の地鉄はgdgdだったよ。
予想以上の降雪量だったといえ、朝の電車が1時間近く遅れた（複数回）。
バスのほうがマシという日すらあったので、交通機関を利用するなら
相当時間に余裕をもってお出かけが吉。
- 702 ：
- お正月に地鉄バスが大雪で路線変更してたのをバス停の張り紙で初めて知って、苦情ＴＥＬ入れたら
ワゴン車で目的のバス停まで送迎してくれたよ。
- 703 ：
- 単なるクレーマーw
俺様はガチ◆40TOYAMARI様だ、俺様に路線変更の電話連絡しないとは何事だ、
貴様の行為は町BBSにクレームの書き込みしてやるニダ、
謝罪と賠償するニダーとか言ったら、ワゴン車が迎えに着たのか?
- 704 ：
- まああのレベルだと交通のみならずあらゆるものが麻痺するからね
- 705 ：
- >>703
いいかげん、そのコテハンやめとけよw
- 706 ：
- >>705
コテハンじゃないよ(´・..・`)
- 707 ：
- 高岡から富山空港へ行くのに、359号線をファボーレ前経由で婦中大橋で降りてます。
359号線を外輪野交差点を東方向へ抜けても空港へ行けますが、ここの朝の交通状況はどうですか？
昼前や夜は特に詰まる事無く流れてるので、朝のラッシュ時の状況を聞きしたいです。
- 708 ：
- >>707
朝って何時？
- 709 ：
- >>708
7時30分～8時30分頃の状況を知りたいです
- 710 ：
- >>709
359号線を砺波方面から来るなら外輪野をまがって千里トンネルをくぐった方が速いです
唯一渋滞するといえば新保大橋付近から新保交差点のあたりでしょう
あの辺りは8：30～45あたりがピークですね、7時台はスカスカです
渋滞の長さは曜日や天候によって違うので何とも言えませんが、婦中大橋の渋滞に比べたら大したことはありません
カーナビがあるならＶＩＣＳ機能を活用されてはいかが？
- 711 ：
- 一つ言い忘れましたが
空いている時間なら359号婦中大橋経由の方が速いです、理由は長沢交差点以東は全線片側2車線だからです
千里・新保大橋経由は片側1車線で対向車も多いので前に制限速度でノロノロ走ってる車がいたら終わりです
- 712 ：
- >>710-711
詳しい情報ありがとうございました。こちらの方がよさそうですね。
片側1車線についての補足もありがとうございました。
富山－東京便は7:50発と8:50発がありまして、7時台の便は婦中大橋経由でもガラガラで余裕ですが、
8時台の便は、婦中大橋経由だと橋の手前でやや混み出します。
空路は電車と違い、5分前に空港に着いても間に合わないので、40分前くらい早めに着くようにしてます。
来週の出張の際に通ってみます。ありがとうございました。
- 713 ：
- 千里トンネルってなんであんなに暗いんだろう
- 714 ：
- >>712
婦中大橋の途中で降りるんなら、こっちを通ったほうがいいですよ
- 715 ：
- 砺波、婦中間コンビニが１つも無いよな。
サービスエリア的な感じで有っても良いけどな。
それにしても平均速度は速いよな。
長野の高速走ってるみたいだよ。
- 716 ：
- >>715
ドライブイン頼成山がその役割を果たしてるんじゃないのかな
- 717 ：
- >>707です。昨日千里トンネルから富山空港へ向かいました。
9/8(木) 晴れ
7:39 359号線を砺波方向より外輪野交差点右折
8:10 富山空港Ｄ駐車場到着
コメリ前から若干混み始めましたが、全く進まない訳ではありませんので問題なさそうです。
ただ、雨天の場合はもっと先から混み始めるのかと思うと、やはり雨天時は若干早目に出発
するが吉と思いました。
今後はこちらを通ることにします。ご意見下さった皆さんありがとうございました。
- 718 ：
- >>716
あそこにあるハンバーガー自販機は、結構な珍品らしいね。
- 719 ：
- >>716
>>718
あそこ、リニューアルして道の駅にすれば、もっと客が増えると思う。
- 720 ：
- >>680
県内ディーラ-でその会社の修理車両よく見るよ。
- 721 ：
- 昨日の19時ごろ、8号線飯野の交差点から高岡方面へ向かうもアホみたいに渋滞してて、
飯野交差点から豊田交差点までに20分くらい掛かった。
なお、反対車線はスムーズに流れている様子。
事故か？と思いながらもそのまま進むと、中島大橋を丸々1車線潰して工事してやがるのが
原因だった！
いつから工事してたのかは知らないが、連休の夕方から工事始めるか？普通深夜にやるだろ！
どれだけ渋滞するかくらい想像つくだろうに、ホント腹たった。
- 722 ：
- 交通事情とは違うんだけど。
高岡の老夫婦の事故（後退中の車から頭を出していた妻が、壁？に挟まれ即死）を
朝刊で読んで、車って怖いと改めて思った。
- 723 ：
- 昨日起きた富山市内の踏切事故って
具体的にはどこの踏切なんでしょうか？
踏切の名前だけ出されても分かりません。
映像も暗かったし、せめて地図でも付けてくれればいいのに・・・
- 724 ：
- 大泉駅近くの地蔵踏切？とかって今朝の北日本新聞に掲載されてた。
俺も具体的にそこがどの辺りかは知らないけどｗ
- 725 ：
- >>723
>>724
立ち往生しそうな狭い踏切は、大泉駅近くでは２ヶ所。
上滝から北上しココス横を通る県道の、不二越線踏切は広いから立ち往生はしないが、
すぐ東側に、山室の田園地帯から来る道の踏切がある。ここは狭い。
もう１箇所、文苑堂本郷店横を北上する道の不二越線踏切、ここはすれ違い不可。
ここは北新町～中教院前～堀川小泉と進む道路が不二越線に突き当たる場所のすぐ近く。
どちらなのかは私も、あのニュース画像ではわからなかったな。
- 726 ：
- 地図を見ても踏切の名称までは載っていないんだよね。
それがわからないと、注意喚起にもならないのに・・・
- 727 ：
- ここ数日ひき逃げが続いている。ひき逃げして後から出頭で飲酒運転隠し？
運転者はもとより、提供した飲食店への厳罰を含めた飲酒運転の取り締まりの強化を切に願う。
近所の飲み屋でも車で来た客に平気でお酒を提供している。通報しても取り締まる様子もなし。
- 728 ：
- 通報じゃなくて、直接警察署へ言いに行くと良いよ。
- 729 ：
- 警察庁の通達により、自転車の指導取締りが強化されるが富山市内は不適合な道路
結構あるな。
- 730 ：
- 横断歩道の横に自転車通行帯がある所が増えたな。
歩行者は自転車通行帯通るなよ。あくまで横断歩道のほうをどうぞ。
あそこを歩く歩行者多過ぎ。
クルマの時はさほど気にならないが、時々自転車に乗ると走りにくい。
- 731 ：
- 最近制限速度の見直しが多いね。
例えば41号線は北新町から一番町までの区間が40kから50kに引き上げたり反面、海洋高校から北陸線の踏切までは40kから30kに引き下げたりするなど実情にあった見直しがされているね。
- 732 ：
- 市電の終点大学前よりの延長案が出てるらしいね。。。。
どんどん伸ばせ!路面電車！！！
- 733 ：
- ＞例えば41号線は北新町から一番町までの区間が40kから50kに引き上げたり
そもそも片側2車線の道路を40km/hで走るやつなんて皆無だろ、渋滞してれば別だが・・・
- 734 ：
- だから「有名無実化していたものを実態に近づけた」って事でしょ
- 735 ：
- >>732
延ばすといっても、大学の中なんだよなあ
呉羽ならいいのに
- 736 ：
- >>735
自分も呉羽まで延ばせば良いとは思うが
茶屋町交差点付近まで、スペースは無いような気がする。
もう少し道幅広かったら良いのに、あそこ辺り(大学前交差点～茶屋町交差点辺り)。
- 737 ：
- あこから急に電車だけ道の中央からトンネルになって
峠抜けたら、しれっと道の中央に戻って出るとか。
- 738 ：
- 3月から走る北陸線の新型普通電車の521系見たぞ
- 739 ：
- >>737
それ、かっちょいいね。
富山初の地下鉄ｗ
- 740 ：
- それ山岳のトンネルだから地下鉄じゃ無いからw
- 741 ：
- 呉羽山は山岳じゃないやい
丘陵だ
- 742 ：
- >>737
峠の五福側の標高が１０ｍ位、呉羽側の標高が２０ｍ位、
有る程度掘らないと無理。
※トラムは坂には弱い
- 743 ：
- >>736
>>737
県道富山高岡線の五福八区～峠茶屋間の急勾配は、市電では無理。
馬力不足で登れない。ＪＲのサンダーバードクラスも無理。
地鉄立山線に乗り入れていた時に、故障頻発した。 先日の地鉄電車全焼もこの区間
で無理したから。 今の市電には、大学が要望している工学部～富商方面が関の山。
- 744 ：
- >>743
サンダーバードで使われている681や683系は9両あるうちの3両しか電動車がないから坂に弱いんだよ（その分モーター出力は大きくなっている）
通常山岳線区を走る鉄道車両は電動車の比率を高くしてある、北陸線を走る特急群はほとんど平坦地しか走らないのでそのようには設計されてない
鉄道は摩擦係数が少ないので、登坂能力はモーターのパワーもさることながら駆動軸が多いほど有利
地鉄の火災は今まで大丈夫だったんだから、車両性能というよりむしろ老朽化によるものだろ
- 745 ：
- ちなみに立山駅で燃えた車両は2両編成のうち1両だけが電動車
地鉄のほとんどの車両は2両編成の全車が電動車になている、電動車1両のみはあの形式の2編成だけ
- 746 ：
- 関の山だからどちらにしても山岳を走るって事か(- -)
- 747 ：
- 因みに、呉羽側が標高１０m位まで下がるのは呉羽中学校の付近まで行かないと下がらない。
結構掘り返さないと、軌道の敷設は無理。
- 748 ：
- 五福辺りで曲がって市営墓地辺りを迂回
- 749 ：
- 五福で南進して、サイクリングロード沿いに太閤山まで。
元々、軌道用に設計されている。
- 750 ：
- >>749
それもいいかもな。
県営球場と陸上競技場の周回道路って県有地か？
それなら県が了承すれば市電延伸容易だろ。
747が言うとおり、呉羽延伸は大工事が必要。住民は電車の性能とか知らないのだろう。
- 751 ：
- >>749
あんな坂登らんけどたろ
- 752 ：
- こうなったら坂道はワイヤーロープで引っ張り上げれｗ
- 753 ：
- オールシーズンタイヤだし大丈夫だって言ってるジジイが職場にいる
やめてほしいわ
- 754 ：
- 4wdならゆっくり走れば大丈夫
- 755 ：
- 積雪路ならオールシーズンでも耐えるけど、
凍結路ｏｒ圧雪路はあかんだろ、
最も無意味に低速で走ったら周りから (￣Σ￣;)ﾌﾞｰ だろ。
- 756 ：
- >>754
ここにもいたか、常識外れが
- 757 ：
- オールシーズンタイヤは雪道だと普通タイヤとタイヤして変わらないとJAFのおじさんだかお兄さんがいってました
- 758 ：
- >>754
突然の積雪で４WDでゆっくりGSまで行ってタイヤ交換した事ならあるよ。
４駆で発進は出来ても曲がらないし止まらないから危険行為だよ。
- 759 ：
- 今宵は地鉄バスでお出掛けする予定。。。。
ダイヤ遅れて寒空の中で待たされる事がありませんように・・・
- 760 ：
- 北陸の冬なんて
都市としては世界的にも特殊な気候のところに
オールシーズンが当てはまると思うのか・・・
- 761 ：
- ココを見ているみなさん安全の為雪の降る日は昼間でもヘッドライト点灯しましょうよ。
- 762 ：
- JR富山駅のトイレ。
人っ子一人いないのに、男子便所の大便個室が満員。
ノックすると返事あり。一時間以上満員。
夜になると、住んでいる人がいるようだ。
- 763 ：
- >>762
駅裏の広場の人達か？
どこのトイレ？
- 764 ：
- 万葉線がエヴァ仕様になるらしいね
- 765 ：
- 8:30までに高岡の市民病院まで行きたいのですが、富山市の豊田からだとどのくらいの時間かかります？
- 766 ：
- >>765
715に出ればいい
- 767 ：
- >>765
通常なら30分もあれば到達するが、実際にその時間帯に走ったことがないので何とも言えない
カーナビで検索するのが正確かと、ただしVICSはビーコン情報も受信できるやつでないと正確さに欠ける
- 768 ：
- >>765
平日の朝だと8号線が込んでいるから1時間を見ておいた方がいい
特に庄川手前の板東交差点までは渋滞しているはず
- 769 ：
- 十何年ぶりの大雪で、積雪があわや１㍍に達しそうになったが、道路の角に寄せられた雪の高さが凄い。
路地から広い道路に出る角、住宅地の四つ角など左右が全く見えない。
一旦停止後そろそろと前に出るが、横から車が来そうで怖い。
ダンプを使った排雪が１月に比べ遅い。
工事が始まり、土建業者に余裕がないのか。
- 770 ：
- 地鉄荏原駅に自動改札機らしきものが登場
いよいよ富山にも自動改札が普及するのか
- 771 ：
- 高岡はこのタイミングですら自動改札にしないぐらいだから
よほど導入するメリットが無いんだろうな。
- 772 ：
- 今自動改札設置してるの地鉄だし
- 773 ：
- ポートラムが踏み切りでぶつかったねー
ポートラムに限らず、列車は停止可能距離に近付いた時点で
踏み切り上に動かない物があれば自動停止できるようにプログラミング出来ないもんかねぇ？
遅延による損失よりも人命の方が大切な気がする・・・・
- 774 ：
- 警報機が鳴ってる時点ではもう間に合わないのでは？
- 775 ：
- >>773
主要な踏切には障害物センサーというものがあるが
全国的に見ると大都市中心に普及しているが、地方ではまだまだだね
ただ踏切を廃止して立体交差にしない限り完全に事故はなくならないよ
- 776 ：
- 車は大破ぢたけどドライバーは無事だったのが救いだよね。。。
一歩間違えば悲しい死亡事故になってた可能性が大きいよ。
下手すれば電車の運転士や乗客だって危ないからね。。。
なんとか対策してほしい。
ドライバーは遮断機が降りてきて出られなくなったと言ってるらしいけど
車で押して出ちゃえばいいと啓蒙しないとダメだね。
脱輪や故障で本当に動けなくなる事もあるので自動停止やｈ自動白煙筒の技術も必要に思える。
人はパニクったら正常な判断出来なくなる可能性を秘めているからね
- 777 ：
- ＞車で押して出ちゃえばいい
むしろなんでこれを知らないんだろう？
教習所で習うのでは？
- 778 ：
- 富山大橋に架け替え工事が終わったらしいね
- 779 ：
- ポートラムとぶつかった運転手85歳の爺さんらしいね。運転させるなよ…。
- 780 ：
- >>779
同感。１月だったか石川県の北陸線で70代の爺さんがサンダーバードに車ぶつけて長時間運休に。
この時も爺さんは降りてて無事だったな。
- 781 ：
- 今日の願海寺新駅既成同盟会総会は盛会だった。
700人近く集まったのじゃないかな？
長勢、村井、広野、又市、野上の議員が揃った。森市長、森田は代理出席。
- 782 ：
- >>781
こんな時は党派を超えてつるむんだな
- 783 ：
- >>781
凄いメンバーだ。 ただ、あそこと射水（小杉）の新駅設置希望地の針原企業団地って近過ぎなんだけど。
あっちは、橘、森田、柴田とかが来るのかな？
- 784 ：
- 三キロに一つ駅つくれば、みんな満足なのかね
- 785 ：
- 細かく駅を刻む方が需要を掘り起こしていける。
- 786 ：
- 他にスレッドも無さそうですので、こちらでお尋ねしますが
旧車やヒストリックカーを修理、メンテしている工場をご存じの方いらっしゃいませんか？
よくそういう車が入庫してるよっていう情報でも結構です。
売ってる所はあっても、なかなか修理となると…
車はVWの元祖ビートルです。
- 787 ：
- >>786
空港線にビートルハウスってなかったっけ？
- 788 ：
- 大島の石井自動車
- 789 ：
- 県道の案内標識って市町村合併後の旧町名を括弧書きしなかったと思ったのだが、
最近になって括弧書きするようになったのかい？
小杉婦中線の案内標識を見ると今まで「婦中」だけだったのが「富山（婦中）」と書きなおされたみたいだ。
- 790 ：
- >>787
ありがとうございます。
そこは以前通りがかりに見かけた事がありましたけど、
如何にも販売中心に見えたんですが、実際のところどうなのでしょう？？
>>788
ありがとうございます。
検索した所、石井モータースと出てきましたが、こちらの事でしょうか。
ttp://navitoyama.com/0766-55-2391/
名前が如何にも街の修理工さんという感じで良さそうですが、キャブ車整備などもよくされてるのでしょうか。
- 791 ：
- ビートルちゃん大切にしてあげられ！
- 792 ：
- >>789
前からしていたところもあったよ
- 793 ：
- >>790
30～40年くらい前の車も普通にフルレストアしてるよ
ただ、時間は覚悟した方がいいかも
- 794 ：
- 富山大橋、新しくなって渋滞がかなり酷くなったようなんだけど。
- 795 ：
- 両岸の道路は片側２車線化されてないからね・・・・
神通大橋か有沢橋を使っているよ。
- 796 ：
- 最初の内だからっていうのもあるでしょ。開通直後だし、試しに渡ってみるかって人も多いと思う。
規模は全く違うが、例えば、金沢山環も開通日は上下線とも大渋滞。花見シーズンと重なったのもあるが。
当時「今後、週末はいつもこんな渋滞になるんじゃ」みたいな予想も多かったけど、そんなわけない。
普段の週末はもちろん、その後の花見シーズンだって、開通年度の酷い渋滞にはならなかった。
昨日今日の渋滞がいつもより酷いのは、こういうことだと思うよ。
ただ、富山大橋の５００ｍくらいの区間が２車線になったところで、旧８の五福や安野屋の渋滞そのものはそれほど緩和しないと思う。
富山大橋渡ってそのまま直進する場合、上りは、右車線走っていないとダメだし、
下りは左車線走っていないと、交差点手前で横の車線に割り込む形になってしまう。
まだ改良工事してる途中だから何とも言えないけど、現状中途半端すぎるし、
割り込みする方もされる方も気を遣うし、危険だし、なんだかなーと思った。
- 797 ：
- >>793
出張でレス遅れました。
いかにも腕の確かそうな所ですね、良い工場をありがとうございます。
- 798 ：
- >>794
あさ
- 799 ：
- >>798
朝の市内へは、流れがよくなったわ。
- 800 ：
- 安野屋付近は東行きならいずれマシになるだろうな。
丸の内まで片側２車線化するみたいだし。
五福側は、線路の位置からすると東行きは五福交差点まで１車線なんだろうけど、
西行きはどこまで２車線化するんだろう？
歩道橋が邪魔になるから大学前電停までかな。
- 801 ：
- バス・電車VS自家用車
ガソリン価格に関わらす運賃が一定なのが電車・バス。ガソリンの値段が上がると窮する自家用車。
みんなが使うと本数や路線が増えて便利になるのが電車・バス。みんなが使うと道路が混雑して不便になるのが自家用車。
仕事帰りに飲食店でアルコール類を注文できるのが電車・バス。飲酒運転一発取り消し自家用車。
- 802 ：
- バスも燃料費値上がりで大変だと思うけどなあ
- 803 ：
- 高い燃料代払って空気載せて巡回させるのは環境にも悪いので
皆さん通勤通学場所に路線通ってるならマイカーはお休みさせてあげれば？
- 804 ：
- >>800
安野屋～丸の内は今後も片側１車線のままって聞いたけど？
- 805 ：
- >>804
朝の市内行きは流れはすごくよくなったわ
- 806 ：
- 今、富山市のいわゆる旧市内で日本海ガスが、ガス管の一斉交換工事をしている。
旧清水町校区などが最盛期。 夕方までに工事は終わり、掘り返した所だけアスファルト舗装して行く。
一定幅で直線状に。 問題は舗装技術が専門業者より劣るため、軽くデコボコになりやすいこと。
クルマや徒歩の時は、さほど感じないが一番衝撃を感じるのが自転車。
そんなつぎはぎ路地が多数出現。富山市は全面再舗装工事をしないのだろうか。
- 807 ：
- ()
- 808 ：
- 41号線の大沢野ノースランドの十字路に最近信号機がついたけどレンズの上にあるカバーがやたら短いのは積雪対策の為なのかな？
- 809 ：
- >>806
「もりくんはでんしゃがだいすき」だからな
- 810 ：
- >>809
全くなw
北銀清水町支店裏一帯など、もはや見苦しいレベル。
- 811 ：
- リードケミカル
３交替薄給激務
富山の製薬スレ５
http://c.2ch.net/test/-/bio/1332340035/i
- 812 ：
- 富山ナンバー地域の運送会社で愛知県の三河地方まで青色の大型トラックのイスズギガで運送に来てるところを知ってる方がいたら教えてください
- 813 ：
- 朝の通勤で時々見かける黒の軽、当たり前のように車線をまたいで走って
必要以上にブレーキかけるから後ろを走るのが怖い。
こういう人って、自動車学校でどういう指導をされて来たんだろう？
- 814 ：
- 以前指摘した、富山市は片側２車線道路の左車線走行のドライバーが多過ぎる件。
国道４１号線でもそうなんだな。
きょう夕方５時過ぎ、４１号線の越州付近、左車線のみ渋滞センターライン寄り車線はガラガラ。
神岡行き濃飛バスの運転手がキレて右車線に進路変更、疾走して行ったよ。
- 815 ：
- >>814
いや、むしろ追い越す意思もない車が右車線をノロノロ走られるほうが迷惑
前がガラ空きなのにひたすら左車線の車と並走するやつとか
- 816 ：
- 南富山の自転車屋の前、どこかの高校のスクールバスの
乗車場所になっているんだけど、どういう神経してるん
だろうな。毎朝邪魔でしょうがない
- 817 ：
- >>814
一応それがルールだが
- 818 ：
- >>814
あんた免許持ってるの？
- 819 ：
- 東向き新連隊橋だけは右側走るんだぞ
左はなげｰ左折専用車線
- 820 ：
- >812
それだったら日野かふそうの会社だったはず。
富山ナンバーと三河ナンバーがあるみたいだけど。
- 821 ：
- >>818
もちろん持ってるさ。あまりに極端な現象だから。
ちなみに県外ナンバーはほとんど空いてる右車線走ってる。
815の言う右車線ノロノロは迷惑だが、空いた右車線走行で検挙されるの？
- 822 ：
- 自動車学校の教官は「第二車両通行帯は走行可」って言ってたから問題無いかと。
原則は大事だけど、四角四面に守るのはちょっとね。
- 823 ：
- >>821
右側の店に入りたい車が多いだけだよ
ほかねな
- 824 ：
- >>821
それが君にとって不都合なことなの？
普通の人なら右側を塞がれて追い越しできないことの方が迷惑だろ
- 825 ：
- >>824
君は
＞右側を塞がれて追い越しできない
ことにこだわるが、右車線にそんな車はおらずガラガラの時もだぞ。
県外ナンバーは、私が見た限りでは空いてる右車線を走ってた。
- 826 ：
- その場所が該当するかわからんが、毎日走ってるからこそって事があるハズ
右折車が多い、交差点で右折車線に入りきらない車が右車(本)線をふさぐ事が多いとか
- 827 ：
- 寧ろ大型トラックが右折の意思も無いのに
右車線をだらだら走るのは迷惑千万。
高岡から富山へ向かうＲ８の途中
トナミ運輸のトラックは法廷速度を守るのは良いが
右折するためかなり手前から右車線を走ってるな。
前に一台も走っていないから初めて見た時はプチ切れしたな。
- 828 ：
- さっと左に入って追い越して、さっと右に戻ればいいのでは？
- 829 ：
- 他人様に立腹するような奴は公道を走らないで欲しいね
(￣Σ￣;)ﾌﾞｰ 車を運転してて腹がたったこと・27件目
http://kousinetu.machi.to/bbs/read.cgi/kousinetu/1289483982
/
- 830 ：
- >>827
スピード出せないからチャンスがあれば早めに右車線入るのよ
右折したい交差点近くになってからじゃ割り込みにくいこともあるんでね
速度オーバーすると罰金あるんだ
トナミじゃないけどね
- 831 ：
- 高速道路以外は右側は追い越し車線じゃないんだけどね、
みんな勘違いしているね。
首都高なんかは右側にICの出口がある場所があるから、
首都高も右側が追い越し専用車線じゃないんだよね、
情弱ってこういう所でボロだすなw
- 832 ：
- つか免許取る時に何教わってきたのかと思うわ
- 833 ：
- >>831
そういうことだ。
富山の稲荷元町、舘出とか、産業道路や41号線に左折しないクルマは右車線直進すりゃいいんだよ。
右折車線あるし。
- 834 ：
- >>831
その通り。
富山に三年いたけど、車の運転に関しては本当に酷かった。ルール知らないは当たり前、マナー悪いのが異常に多かった。
左折するのに一度右に膨らむとか、路側帯から追い越しかけるじじばばとか、片側二車線で右の先頭で信号待ちする車が信号青になってから急に右ウインカー付けるとか、ザクザクの雪道を歩道を小学生が歩いているにも関わらず泥水跳ね飛ばしながら走るとか、障害者向け駐車場に健常者が普通に車停めるとか。そういうのが他県より多い、明らかに。
これは県外者の立場から言うと、「富山には二度と来たくない」となります。
人は悪くないんだけどね。
- 835 ：
- 店などから道路に出るのに譲ってもお礼の合図ナシ
結構多いんだよね
感覚がヘン
- 836 ：
- >>831
道交法第20条を見てみな
一般道路か高速道路可は全く関係ないぞ。
- 837 ：
- 確かに法律上高速道路か一般道路かの区別なく、原則第一通行帯（左車線）を
走ることになってるな。
でも、追い越し・右折のため・オレンジ線によって進路変更が禁止されている区間
などは原則外になる。
高速道路のように完全立体交差で左側のみの分合流の場合、右折目的で右車線に入る必要が無いから
実質追い越し専用車線だろうね。
- 838 ：
- 有沢の本屋に右折で入る奴ら邪魔
- 839 ：
- >>834
生まれも育ちも富山だけど同意。
全ての交差点にカメラ取り付けて現行犯じゃなくても違反はどんどん取り締まれよと思う。
- 840 ：
- 今日、神通川の西側をサントラムが走っていたよ
あれは富山駅前と南富山駅を往復するだけじゃなかったの？
- 841 ：
- >>839
いい人ばかりなんだけどね、富山って。子供の学力レベルも高いしさ。
天気とマナーさえ良ければここで子育てできれば最高だと思う。
- 842 ：
- ウインカー出さぬクルマ、相変わらず多いような。
中高年女性が多い気がする。
- 843 ：
- >>839
あなたのような富山県民が多くなれば、十年位先にはもう少しまともな県になってるかもね。
日本全国に言えるのは、「最近のおっさんおばさん、じじばばはロクデモない」という事だと思う。
若い世代が日本を牽引していかなくちゃ、だね。
- 844 ：
- 富山1751のフォレスターさんへ
北陸道でスピードの出し過ぎ、及び高速バスの前方で急ハンドルを切るのは
危険なので止めて下さい
- 845 ：
- 富山の道路標識は何で色褪せて見にくくなっているのに放置プレイ状態なんだ？
何処にいえば いいの？
- 846 ：
- お前こそとろとらはしるなよ
- 847 ：
- 確かにコンビニ等の身障者スペースに平気で止めている馬鹿富山県民は多いな、こんなルールも守れなくて人はいいなんて同意はしかねるよ、守れないじじいばばあなんて免許返上しろよと思うわ。
- 848 ：
- >>847
そうゆう奴等は知的障害者だから止めていいんじゃね？ｗ
- 849 ：
- 知的障害者が車の運転は問題が有るだろう一応国の免許だからな障害者に早々免許は渡すべきではないな。
- 850 ：
- >>848
>>849
地味に面白いやり取りだねww
じじばばは意固地になって、たち悪いから、君らのような若い富山県民が郷土を立て直してくれ。
- 851 ：
- 新湊大橋
景色を眺めたいからなのか
やたらとノロノロ走るのは
迷惑なのでやめてくれませんか
- 852 ：
- 今日通ったら二台前の車がそんな感じだったな～
30キロ位でノロノロだわ、吸殻を窓から棄てるわでたまらずに前の車がクラクション鳴らしていたよ。
- 853 ：
- 昨日交差点を右折しようとしたら、バイクに乗ったsラが信号無視して突っ走っていった。
アブねーなとクラクションを鳴らした後にsラを追ってサイレンを鳴らした白バイが信号に止まりサイレンを止めた。
赤信号になったから止まったんだろうが、まだすぐそこにいるじゃないかと思い窓から顔を出し「追いかけないの？」と叫んだ。
白バイには聞こえたのかわからないが、あの手の輩には厳しく対応して欲しい。
法的な事はわからんが、騒音に怒り心頭の富山市民より。
公的な所にも訴えよう。
- 854 ：
- 富山は運動マナー酷すぎ。
- 855 ：
- 誰か審判に退場させられたりとかしたのか？
運動マナーて・・・
- 856 ：
- ぷっ。
交通安全運動における警察官側のマナーのことなんじゃない？w
- 857 ：
- 全国に知れ渡るような冤罪事件を起こしてダメ警察を証明してしまった富山県警察本部に富山県民の安全と利益を守る取締りなんてやはり出来ないだろうな、守りたいのは富山県警察の利益だからな。
- 858 ：
- しかし暗くなって車幅灯すら点灯しない馬鹿は免許証を返納した方がよいな、非視認性なんて考えた事ないだろう二輪車が強制点灯に保安基準が変更された理由もよ。
- 859 ：
- 車幅等点灯不要
夕暮れ時でもライト点ければいいよ
- 860 ：
- 他県から引っ越ししてきて思ったこと。
信号が青に変わる前に、ジリジリ進もうとする。
スーパー等で駐車スペース以外に停める。
センターラインを越えて走る。
富山の人には些細な事なの？
すんごいイラつくんだよね。
- 861 ：
- >>859
程度に依ると思うけど？
うちは豪雨とかの悪天候寺は日中でも車幅灯つけるよ。
適度に認識性を上げる事は基本的な安全対策だから。
しかし、富山の人は渋滞時とか片側交互通行で減速とか停止するときに全然ハザード焚かないよね。
- 862 ：
- 運転・駐車マナーの悪さはトップレベルだと思う
- 863 ：
- 富山に四年住んだけど、皆同じ事思ってたんだな。ある意味感動した。
これは教習所というか、県警に感じてもらわんと、いつまでも改善されないね。
そういう外部の意見を聞き入れる度量があるかどうか疑問だけど。田舎ほど保守的というか、他からの意見を排除するし。
- 864 ：
- 因みに、富山在住時に警察に言った事がある。勿論名前を名乗って。
一方通行逆走とか信号無視とか左折の時右に膨らむとか障害者向駐車場に健常者が平気で停める狂った感覚とかルール無視とかマナーの悪さとか、兎に角全てを。
そしたら警察こう言った。
「ヘェ～、普通どこでもそんなもんじゃないんですか？○○さん、どこから来たの？」
「東京ですけど。って言うか、色んなところ転勤して回ってるけど、こんな酷い県は今まで無かったですよ？」
「はぁ～」
「はぁ～じゃなくて！逆走とか信号無視とか危ないでしょ！死にたくないんだけど！」
「ヘェ～、まぁ……」
「ヘェ～じゃなくて！今すぐ対処してください！」
「今すぐは無理かな～」
「はっ！？」
「いや、富山県は皆人が良くて、のんびりしてるからさぁ～」
「そういう問題じゃないでしょっ！」
これ実話です。県警本署に電話した時の話です。もう富山は鎖国するしかないと思ったよ。
その後すぐ転勤になったから良かったけど。
- 865 ：
- ついでにもう一言だけ。
ここにいる人って富山県民多いのかな？
だとしたらマジで公安とか政治家に働きかけて頂戴よ。
俺、県民自体は嫌いじゃないのにさ、だけど車乗った途端大っ嫌いになっちゃうんだよね。
知事が続投決まったみたいだからさ。北朝鮮みたいな閉鎖的な事やってないで。本当、若い世代の県民、頑張ってくれよ！
- 866 ：
- >>861
豪雨や雪や霧でもライト使うけど？？？
車幅灯だけの他人ってバッテリーの節約でもあいているつもりなのかな？
エンジン止めてない限り、ライト点灯で何の問題も無いと思う。
- 867 ：
- 今週、長野道から富山県入りしたけど方向指示器も出さずに進路変更する暴走トラックが富山ナンバーだったしかも運転が下手くそでジャンクションにオーバースピードで侵入してあげく合流付近で減速している 下手くそなんだから首都高なんか来んなよ迷惑なんだよ。
- 868 ：
- >>866
自らの位置を他者に認識させると言う一点では効果的なんだけど、
あまり派手にやると、歩行者とか自転車などが認識しにくくなって他が逆に危険になる訳で。
要は程度の問題。（バイクのライトオンも４輪よりも認識されにくいて危険と言う、弱者保護の考え方から始まった物だよ）
- 869 ：
- ここ２～３年、年に４回ほど富山に車で行くことがあるんだけど
運転マナーが悪いと思った事はほとんど無いなぁ。
よっぽど俺の地元の方が悪い印象だった。ただ運が良かっただけなのかな…。
- 870 ：
- 富山のマナーが悪いといわれるの東京とかのホッサマグクから東日本と比較してだから、
名古屋や大阪と比べたら交通量が少ないのでそれほどでもないと思うよ。
- 871 ：
- マナーが悪いと言うより、
全体的に不親切だけどな。
>>870
まあ、君（ニセマリくんでしょ？）にマナーを論じられても・・・
- 872 ：
- .
- 873 ：
-
名古屋、大阪は中には酷い人もいる、程度だよ。
富山はまず全員疑ってかかってる、俺は。それだけおかしな奴、不親切な奴が多い。
- 874 ：
- 赤信号回避のショートカットはよく見かける
信号が青に変わってからウィンカー出す車も多いね
県外はどうなのか知らないけどさ
- 875 ：
- 運転者のｵﾊﾞﾊﾝ率の高さも一因だと思う
ｵﾊﾞﾊﾝは交通標識の意味を知らない
一時停止は絶対しない、右折･左折禁止はまず守らない
そうして右折・左折する時は絶対大回り
一方通行は逆進する、前後左右の安全確認をせずに車線変更する
そうしているとは気付かず無意識にあおってくる
道を譲ってやっても絶対に礼はいわない
譲られているとわかっていないのかもしれない
ｵﾊﾞﾊﾝは運転すんなよ、と常々思う
- 876 ：
- 要するに自転車の感覚で乗ってんだと、オレは気が付いた…＞R等
ところでよ、
お上がハイビーム推奨とか、余計なこと言うおかげで
夜対向車がまぶしくてしょうがないことが多いんだが、
これは全国的な現象なのか？富山県だけなのか？
それ以前に
それハイビームじゃね？え？それで下向きなのか？
ってやりすぎな車が多くて、むしろそっちの方が何とかならんかとも思う
雨の日なんか路面に反射してさらに最悪
- 877 ：
- お上以前に車の前照灯は基本ハイビームです、ロービームはすれ違い用に過ぎません、全国的に基本を理解していない運転手が多いだけ、ユーザー車検をやってみれば直ぐ理解出来ますけどね、事故が多いから国が基本を広報したに過ぎません。
- 878 ：
- でも通常ほとんどすれ違いっぱなしｗ
ド深夜のド田舎とかじゃない限り
- 879 ：
- >>875
オバハンが運転しんくて済むように、電車・バス・駅・バス停・路線数を今の五倍程度に増やしてんらいたいね・・・・
- 880 ：
- >>879
実現出来るのは、今の面積あたりの人口が１０倍ほど増えないと無理だろけど。
今の公共交通機関は維持するのがやっとレベルの収支のはず。
まあ、他の地方の話で軽トラを運転出来なくなったら、寝たきり同然の生活しか出来ない過疎山村も有るそうだから
難しい問題だね。
- 881 ：
- 結局、過疎の田舎は生活の為にって方便でレベルの低い運転手が道路に溢れるって事になるんだろうね～過疎県の生活環境が更に悪化していく、これで住みやすいとか広報しているのはやはり無理があるね。
- 882 ：
- だからそこで自動運転カーですよ。
まあ自動運転カーが実現したら、
電車とかパスとかさらに利用率下がりそうだけど、
- 883 ：
- 自動運転の車が事故ったら運転者じゃなくてメーカーが訴えられるのかね
- 884 ：
- 事故とかそんな先の話はあれだけど、
自動運転カーと人が運転する車との共存はどうするかとか?
自動運転カーは路面電車みたいに道路にしるしがあるところしか走れないとか、
あと運営がどこがやるのかとかね、
事故は車自体が悪いのであればメーカだろうけど、
運用方法に問題があれば運用会社だろうし、
まあ実際に運用になってからの話だけど、
その前に自動運転カーの試験から始めないとね。
光岡自動車に期待していいのか?
- 885 ：
- いろいろな工場で敷地内走り回ってる自動運転車両は結構すごいよな。
敷地データがプログラミングされてはいるけど
別に線の上を走る訳でもなく、通路を判断して
急に飛び出してきた人にぶつかることもなく目的地へ行く。
歩くのと同じ程度の速度なので、特別速くは無いけど。
- 886 ：
- >>885
設計したけど、そんなにすごくないわ
- 887 ：
- これが謙遜というものです
勉強になりましたね
- 888 ：
- ぅおぃ、ぉいぉいぉい。ここに至って、
倶利伽羅トンネルの天井からも照明落下で走行中の車に当たったってよ。
おだやかじゃねぇぇぇ。
列島の構造物が軒並み老朽化して疲弊してるんだろうに、
まだ新造に公共投資を増やすとか言ってる政党はクソ。
- 889 ：
- ほぼ全ての新聞の社説やニュースのコメンテーターが、新設で土建屋等に国費が流れてゆく状況を批判してたね。
コンクリートの耐用年数がほぼ50年なので、修繕？補修？保守？にお金をかける時代になってることに頭を切り替えろとか。
- 890 ：
- ゼネコンウマーは伊達じゃない。
- 891 ：
- 近所に駅が出来た人は羨ましいな・・・・・
http://wwwtb.mlit.go.jp/hokushin/press/1207-1209/120912-2.pdf
- 892 ：
- >>891
君は呉羽のほうが願海寺より近いんだろ。
- 893 ：
- >>892
願海寺になんかあるん？
- 894 ：
- >>891
今ごろなんだ？
もう開業してるし、駅名違う
- 895 ：
- >>894
これだった
http://rail.hobidas.com/news/info/article/134408.html
- 896 ：
- お正月の３が日ってバス路線は休日ダイヤになるのかな？
- 897 ：
- 「8/14～8/16、12/30～1/3は休日運行です」だとさ＠地鉄サイト内の路線バス時刻表より
ttp://www.chitetsu.co.jp/?page_id=1266&code=00101&daycriterion=0&direction=00001
※「富山市民」っつってるから地鉄しか見てないけど
- 898 ：
- >>897
どうもありがとう。
出かける用事があったので助かったよ。
- 899 ：
- >>898
新駅、新駅言うけど君は、願海寺に出来るかもしれない新駅より、
現在の呉羽駅のほうが自宅に近いんだろ、と言う事だ。
- 900 ：
- 他県から引っ越してきて思うこと。
スーパー等の駐車場に、バックで停めようとしたら
停めようとした場所に後続車（高齢者で軽トラ率高し）が頭つっこみで停めてしまう。
バック駐車の概念がないのか、悪気はないんだろうが結果的に割り込まれた気分。
もう少し周りの状況を見てくれたら…と思うが、まあ無理だな。
- 901 ：
- 除雪した雪を道路に放り出してるの、取り締まれないのかなあ。
- 902 ：
- 砕きもせずに塊のまま道路の真ん中に出すジジババを見ると「ふざけんな」と言いたくなる
昔と違って今時の車はバンパー割れやすいんだよ
- 903 ：
- >>900
県民一般にバック駐車の概念がないということはないよ。
スーパー、大型店等の駐車場いろいろ見ればいいよ。
ただ、あんたが体験したような、図々しい非常識な輩がある程度居るのは事実だな。
- 904 ：
- >>903
ある程度というレベルじゃないよ。
少なくとも大阪よりマナーは悪い。断言できる。
- 905 ：
- そこで何故大阪と比較なのさ？
マナーの悪さじゃ断トツの名古屋とか
選択肢は豊富じゃんw
- 906 ：
- >>901
通報すればいい
昔、金沢でバイクがひっくり返って、亡くなった
- 907 ：
- >>905
いや、世間一般的にはマナーの悪さと言ったら大阪かと思い。
- 908 ：
- >>904
大阪名物の２列違法駐車とかないだろ。それに大阪は富山で言えば、一番町交差点
みたいな交差点のコーナーにも駐車してるじゃないかw
富山ではありえない。
- 909 ：
- >>908
富山と違って大阪は人が多いから。二重駐車とかありえないでしょ（笑）
大阪でマナー悪い奴を一割としたら、富山は三割くらいいるだろって事。富山は若きも老いも、万遍なくマナー悪いし交通ルール知らなくて鈍い奴ばかり。
- 910 ：
- バックで入れようとして何度も何度も切り返してるの見ると
頭から入れたほうが迷惑にならないんじゃないかと思う。
- 911 ：
- 大阪名物の二重駐車は御堂筋位でしか見たことない。
何せ一方通行の6車線で車線が二つ位塞がってもあと四つ生きてるｗ
- 912 ：
- >>909
残念だったな。私は大阪転勤経験あるんだよ。
二重駐車なんか大阪市内中心部で良く見かけた。阪神高速でマナーの悪い軽四Rも居たし。
意図的なネガキャンはやめとけw
- 913 ：
- >>912
ネガキャンじゃなくて、富山のマナーが壊滅的に悪いのは事実。
俺は全国主要都市に住んだ事あるけと、今の大阪は四年、その前富山に五年住んでて、素直にそう思うだけ。
うちは全国転勤ありだが、周りの富山経験者は例外なく俺と同じ感想。
富山の運転は最悪だよ。
- 914 ：
- >>910
頭から突っ込んだら出るときはもっと出にくくなる状況も発生するけど。
>>913
全国それなりに飛び回ってるけど。
マナー以前に周りをよく見て運転してないと言うのは認めるけど（後譲らないてのも）。
まだ壊滅的な程では無いと思うけど。
うちが壊滅的に酷いと思ったのは東海地区の某バス会社の運転だけど。
あと道を塞ぐような駐車とかは普通に無い。
- 915 ：
- >>914
>マナー以前に周りをよく見て運転してないと言うのは認めるけど（後譲らないてのも）。
これは同意。
でも悪いが、一方通行逆走が日常茶飯事(総曲輪付近の街中)な状態は壊滅的としか言いようがない。注意しても罪の意識が希薄なのには驚かされたよ。
爺さん運転のクラウンに路側帯から強引に抜かされた経験は後にも先にもない。
全部行政の昔からの怠慢としか言いようがない。
県民の人柄は良いのに･･･だからこそ運転マナーの悪さには思いっきり裏切られた気分だよ。
- 916 ：
- 対向車線を横断しようとして追い越し車線を通せんぼされても
クラクションも鳴らさずおとなしく待ってるのは人間できてるとしか思えません。
民度が高くて参りました。
- 917 ：
- >>916
クラクションは危険回避の為にやむを得ない場合を除いて使用してはなりません
ブレーキ操作やハンドル操作二よって危険回避する行動が優先されます
- 918 ：
- おいらもプッププップ喧しい奴嫌い
前の車が青で発進しないくらいで鳴らすな
何の危険も無いのに周囲の無関係な車や歩行者にも脅威を与えるんだぞ
信号の一回や二回、発進できないでも待てる余裕を持って出掛けてもらいたいもんだな
- 919 ：
- >>918
そんな馬鹿いないよ
- 920 ：
- 無闇にクラクション鳴らす馬鹿は居ない
ようになるといいね
- 921 ：
- 無闇、ではなくて仕方なく(プッと軽く)鳴らさざるを得ない場合はある。
なんで鳴らさないんだ？渋滞になってるだろ！･･････なんて時。後ろに迷惑かかるし。
- 922 ：
- 無関係な人にも全員に聞こえて迷惑だから鳴らさない
法で禁じられてるから鳴らさない
- 923 ：
- ライトをチカッと点けると、けっこう発進してくれるよ。
- 924 ：
- 降りていって窓をノックして知らせる方法もある
- 925 ：
- ノックされた車が発進すると、降りてるドライバーが渋滞の原因になる
- 926 ：
- そのくらいで渋滞だなんだとカリカリするドライバーは運転しないで欲しい
- 927 ：
- 色んな意見があるが頭でっかちだな。四角四面過ぎる。原則論言ったら世の中キリがないよ。
臨機応変な対応なら、プッが現実的だろ。誰も怒らないよ。
そんなつまらん事で四の五の言うのかい？富山県民は。
- 928 ：
- ドライバーがカリカリするかどうかはその時々。
同一人物でも直前の、別件の出来事や状況で左右されるもの。
カリカリしようがしまいが迷惑は迷惑。
加えて、窓を叩かれるって結構怖い。
クラクションやパッシングの比じゃない場合は多いだろうね。
- 929 ：
- 煩い！
クラクションなんて不要な装備
取っ払っちまえ
- 930 ：
- カリカリするなよ。危ないぞ。
- 931 ：
- そもそも青信号は進んでも良いと言うだけであって進まなければならないわけではないので
その場に止まっていてもたしゃにとやかく言われる云われは無い
- 932 ：
- 富山ルールって聞いた事があるけど、ここのレス見てて納得した。
田舎の交通事情にどっぷり浸った感覚は、もう直しようがないんだな･･･
その内県外から人が来なくなるぞ。
- 933 ：
- >>930
ごもっともな意見。気持ちよく運転したいよね。
>>931
屁理屈にも程がある。周りの人にひねくれてるって言われるだろ。
貴方みたいなのがいるから事故が無くならないんだよ。
- 934 ：
- 事故はプッププップ鳴らす短気小僧が起こす
- 935 ：
- 運転で気持ち良くなりたい人はサーキットを御利用願います
- 936 ：
- 違うよ。
社会通念上の常識を無視してもいいという考えの人が、引き起こすんだ。
「おれはルールを守ってるぞ。免許もある。マナーなんか法律にはない」って、
>>931のような考えが、な。
あと、>>929 取っちゃだめだぞ。不要でもないし。
- 937 ：
- 自分が前に行きたいかが為に不特定多数に聞こえる音を鳴らすのは非常識
マナー違反
- 938 ：
- 自分がクラクションを聴きたくないが為に、音の不正使用だけ目立つようあげつらうのは非常識。
モラル欠如。
- 939 ：
- 不正使用イクナイ
- 940 ：
- はいはい民度高い茶。
人降ろして発車すっ時にピとか、
道譲って貰ってすれ違う時にピとか
歩いとる知り合いに気付かせるがにピとか
いちいち気にしとったら頭禿るぞ。
鳴らされんよーに気遣いも必要やろ。
- 941 ：
- 二回もボーと止まってる奴を待てるわけないだろ
- 942 ：
- 牧野から能町への庄川橋はいつ完成予定ですか
- 943 ：
- >>942
2014年度開通だとか
ttp://www.city.takaoka.toyama.jp/kensetsu/0901/makino_kettei.html
- 944 ：
- もう少しですね
坂東の高架化かどちらかを優先的にすればいいのにとおもいますが
新湊大橋なんか・・・
- 945 ：
- >>944
あれは国の事業だったので
- 946 ：
- 豊田の渋滞をなんとかしてほしい
- 947 ：
- 地元民が高架化反対してるしな
- 948 ：
- 神通川から常願寺川まで高架になれば、渋滞は多少解消されるから
仕事でよく使ってる自分としては助かる。
渋滞避けるために、あまり広くない裏道を使ってしまうわ。
もし高架になったら、雄峰大橋西詰から金泉寺交差点みたいな道になるんだろうな。
- 949 ：
- 朝のひどいよね
中島大橋は三車線になるが進まない
八町米～豊田まで、20分かかるし
- 950 ：
- あの交通量なら、
中島～金泉寺を６車線にすると緩和されそうなんだが、
ＪＲの跨線橋があるから難しいわな。
- 951 ：
- 草島線もなんとかしてください
特に大町の踏切
- 952 ：
- 富山なんぞの渋滞は渋滞とは言わない。
我儘言うんじゃないの！
- 953 ：
- >>952
毎日使ってりゃわかる。自分は豊田とかじゃなく西のほうへ８号線使ったことあるが
当時の高新大橋の渋滞は酷かった。
結局県東部は綿貫クラスの政治家が居ないから、立体交差とかが遅れる。
- 954 ：
- >>951
あそこの踏切は信号にならないのか？
- 955 ：
- なんか最近Nシステムの新設が増えてるな
- 956 ：
- >>951 >>954
まえどこかに書き込み合ったと思うけど、
上滝線のＲ区間で傾斜が付いている関係で信号化は難しいらしい。
しかし、あの踏切直前は交通量が半端じゃない関係で凍結しやすくて停止し難い踏切だよね。
- 957 ：
- >>955
五福呉羽間？
- 958 ：
- >>955
有沢橋東詰もじゃないか？
- 959 ：
- あくにんの逃走経路探索の為でしぃ？
富山はのほほんとした田舎町だから悪人なんて滅多に居ないと思っていたが
まさかの警部補が夫婦殺人放火犯だったからな・・・・
- 960 ：
- >>959
本来は交通監視システムなのですが？
単に警察が用途外の捜査目的に使っているだけで（←これは違法だと思うけど。）
（同様に運転免許書の登録情報「個人情報」も用途外の捜査目的に使っているけど）
- 961 ：
- 国道八号神通川橋が三車線に！
魚津方面へ行くんですが何レーンが早いですかね
- 962 ：
- 自分のいないレーンが一番早いものである
- 963 ：
- >>961
ほとんどかわらん
- 964 ：
- >>961 歩道最強
- 965 ：
- >>961
あの橋が３車線になるの？
- 966 ：
- >>965
いや、おそらく
朝のラッシュ時だけ３列になるから、それを言ってるだけかと。
やるんだったら、中島大橋－金泉寺まで３車線にしないと。
- 967 ：
- >>964
歩道歩いてると、水溜りを全く気にかけない富山ドライバーに泥水かけられて大変危険。
- 968 ：
- なんか手抜き除雪多くない？
幹線道路でも雪がまるごと残ってたり。
- 969 ：
- >>968
週末の除雪は、ただのバイト代稼ぎの会社が多い
ホントに手抜き
- 970 ：
- >>953
下田が高架にになってから富山方面の高新大橋の渋滞が酷いことになった
自分は下田から西に行くので他人事と思っていたら西行きは江尻の高架で渋滞が酷くなったわ
- 971 ：
- >>970
江尻以西は信号が連続するもんな。
東行きだったら、坂東が立体になれば緩和されそう。
- 972 ：
- >>971
3車線区間になる手前のゼブラに障害物置いてから渋滞するようになった
高架下から来る車とゼブラを突っ切る車の接触が多かったからだろうけど
ここで渋滞にはまって昔からの四屋でも渋滞するからたまらんわ
- 973 ：
- >>972
障害物といえば、
反対線の四屋ＩＣ（１６０号→８号富山方面）合流にもあるな。
あの障害物が無かったら、
江尻から合流して小矢部方面へ向かう車と、
８号高架本線から１６０号へ向かう車がクロスで車線変更するからな。
あれを置けば、クロスが無くなるから仕方が無い。
- 974 ：
- 駅北のポートラムと南の市電が繋がるんだってねぇ。。。
いいなぁ、沿線住民羨ましいよ・・・・
- 975 ：
- >>974
赤字で何を今更
今は、大学前から西へ何処へ伸ばそうかてな話が有るとか無いとかなのに。
- 976 ：
- R8立野の交差点が工事で右折レーンがなくなっちゃったおかげで
渋滞がひどい時は道の駅くらいまで伸びてるんだけど・・・
あの工事いつまでかかるの？
- 977 ：
- >>974
>>975
県営球場の横を通って富大工学部、富商まで伸ばす話もあるな。
新幹線富山駅延伸の次か？
- 978 ：
- ポートラムのヴァレンタインVer.ラッピング「PORTLOVE」が走ってて、
婦人車掌さんからチョコもらえるんだって？
この一週間、乗客増えるんだろうか。
一方で、万葉線ではドラえもん列車のキャラクター商品が販売されるらしいねぇ。
ノートとか文房具系だそうだけど。
- 979 ：
- 小矢部市内の旧8号線、全ての交差点の信号機が車両・歩行者共にLED信号機に変わっていたのにはびっくり。
今まで信号機の更新は車両だけ更新して歩行者はそのままだったりしていたけど、今後は信号機の更新は車両・歩行者共に更新するんだろうな。
- 980 ：
- LEDは長寿だし、従来の頻度で更新されっかな
- 981 ：
- LEDの信号機は従来型みたいに熱を発しないから雪が付着すると溶けずに危険なのだが
- 982 ：
- >>981
その分
裏の基盤が加熱してるからだいじょうぶなんじゃない？
- 983 ：
- 旧来の電球だって点灯し続けないわけだから、
たいして大きな熱を持つ前に消灯して冷め
・・・を繰り返すように感じるんだが。
あと視認性が良い直進的な光だと着雪しても透過しそう。
それでもヤバかったら寒冷地仕様オプションとして
筐体に降雪時連動の熱線でも仕込めと。
- 984 ：
- なるほどねー
超薄型だとはっきりわかるけど少し下向きに斜めの角度つけて取り付けられてるのは着雪対策の意味もあったのか
- 985 ：
- LED信号は熱を出さないから雪が云々…ってのは確かに聞いたことはあるが、
あれじゃね
今まで通りの電球信号がないと色々困る業界人の呈のいい言い訳に利用されてるんじゃねぇか
と思うこともある
- 986 ：
- 信号云々よりも、県民の運転マナー何とかしろよ。
- 987 ：
- 富山県民の運転マナーの向上は無理だろう監督する富山県警察が問題事件ばかり起こしているからな。
- 988 ：
- 県民、人は悪くないのに。
なんで車に乗るとダメになるんだ？
- 989 ：
- 乗りたくないのに嫌々乗ってるからでは？
- 990 ：
- だらやからいなおらんがっちゅが。
- 991 ：
- ざいごやもん。
- 992 ：
- 飛騨ナンバーは富山ナンバーの悪いところばかり倣っているとかんじるのは俺だけだろうか
- 993 ：
- 強風で北陸本線も高山線も止まったそうだ
富山は陸の孤島になっちゃった・・・・・
- 994 ：
- そろそろ収まって復旧するだろ
- 995 ：
- 質問です。平日の朝八時台の８号線富山市金泉寺から中島インターまで何分
ぐらい掛かりますか？
- 996 ：
- 城址公園前などの歩行者信号の待ち時間表示が、何か棒グラフ？みたいな奴の
増減する方式に変わった。
だが、今までの、あと○○秒と数字表示する奴のほうが断然わかりやすい。
数字表示を各所に設置すべきだな。
- 997 ：
- >>996
以前名古屋で、数字表示の新型が試験設置されてたんだが、
日本では普及していないな。
海外だと結構あるのに。
- 998 ：
- >>996
市役所前は数字
- 999 ：
- >>995
8時台でも時間帯によってけっこう違うと思われる。
いちばん混んでる8時15分頃までは15分ほど、
だいぶ空いている9時近くになると6，7分程度では？
- 1000 ：2013/04/08
- 【次スレ】
富山県の交通事情についてもっと語ろう ≪４≫
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