ＪＲ西日本ホームページ http://www.westjr.co.jp/
前スレ
http://kousinetu.machi.to/bbs/read.cgi/kousinetu/1189889053/
今回0系引退であの手この手で切符確保の努力はしたが結果未だにﾀﾞﾒ
中には転売屋の買占めで高騰
485系雷鳥も同じ運命なんだろうか？大切な昭和の遺産だ
乗れるうちに乗ったほうがいいな
ボンネットと貫通型2種類用意して欲しいな
鈍行の6両が”短かかった”時代が懐かしい…
乗るのなら今のうちという方針で関西への用事は極力雷鳥にしてるので
久しくサンダーバードという列車に乗ってない。
乙。
489の３編成（４と言うべき？）は大事に大事に使って欲しいよなぁ。
ホントはホームライナーごときにはもったいないよ。。。
>>4
シだけ深緑色のヤツとか、どう？
さすがに青じゃツマランしぃｗ
ﾀﾞﾌ屋行為等で高騰してる旨伝えたら自由席切符で乗車してくれとの事。
もちろん座席はないので立ち席のみ。でも最高だったよ。
覚えてる範囲で・・・
「本日はＪＲ西日本をご利用下さいましてありがとうございます。夢の超特急
と言われた0系新幹線、皆様に安心と安全をお届けいたしました。本日を以って
さよなら運行とさせていただきます。皆様の暖かいご支援がございまして
きっとこの0系も喜んでいると思います。これからも新幹線は走り続けて
いきます。（ここで車掌絶句・・・感極まる）数秒の間隔あって・・・
皆様お手回り品、お忘れ物ございませんでしょうか？・・（ここから通常の
ｱﾅｳﾝｽ）（最後にもう一度）
本日はひかり340号にご乗車下さいましてまことにありがとうございました。
間もなく終点新大阪に到着いたします。」
こんな感じのｱﾅｳﾝｽだったよ。ｽﾋﾟｰｶｰに携帯近づけて録画した。
まずは報告まで
各駅の貨車が１ー２両停まっている小さな貨物ホームが好きでした。
夜中に運行すればイイのに。
ここで書いても言い返されるのがオチだが・・・
どうゆう返答がくるのかな・・・
現行でも、ＪＲ貨物は各旅客会社から、
ダイヤ的に継子の扱いを受けているのに・・・・
貨物会社の社員泣きますよ。
とお返しします。
現実は
基本的に長距離運行している列車が多いので、
夜間のみと運行ダイヤはまず無理です。
で、何がしたいんだ？
大漁ｗｗｗ
それも重要だが、名称を金沢新幹線に変える方が重要だと思う。
はくたか号はあさま号と長野で連結運転しないと単走なら大宮始発になるかも。
そっちのほうが気がかり。
いろんな視点からの情報が載っててためになるが、
なんでああいう設定にしたんだろな、読んでて恥ずかしくなる、、
金沢駅を含めて七尾線各駅のバリアフリー化を推進して欲しい。
加賀温泉駅・小松駅みたいに、ホーム〜待合室〜改札のルートをきちんと
整備して欲しい。ベビーカー・車椅子利用者に予算を割かないJR金沢支社が
一番問題だ。加えて、JRをバックアップしない県・町の役所も問題だと思う。
【運転取り止め】
はくたか６号（金沢〜和倉温泉間）
はくたか１９号（和倉温泉〜金沢間）
暴れたとか？＞迷惑行為
最寄の駅で身体検査したみたいだ。警察がわんさかいたよ。
一人ずつ荷物をﾁｪｯｸして駅で降ろしていた。あれじゃ運転中止になるな。
ﾌﾟﾗｲﾊﾞｼｰはどうなるんだ？
新聞ではRで車内が臭く汚れたためと書いてあったぞ。
Rから愛液が垂れたのとは訳がちがうよ
１６日付北國新聞朝刊２６面（地域によっては面が違うかも）右下見てみい。
どこから置き引きなんて引っ張り出してきたの？
置き引きは迷惑行為とは言わないんだよ。
Rで臭いまま営業できるわけない
置き引きで折り返し列車の車両交換はしないだろ
そういえば以前大阪に行くのにサンダーバードで行って、京都近くで
トイレに行った時ご老人が鍵をかけずに便座に腰をかけてたのに
出くわした事を思い出してしまったｗ
気分が悪くなって、トイレまでもたずに嘔吐物をまき散らした。
顔面蒼白、発熱。
今どき、こんな状態の人を列車内で見かけたら「新型インフルエンザ」という
ことばが頭をよぎるのでは？
鉄道会社も、緊急時対応のマニュアル・訓練は実施しているでしょうから、
運行停止は理解できないこともないですけど。
まさにウン休ってか。
呉羽、小杉、大門はその時間は無人駅になるんだけど大門駅で車掌が降りて
改札で切符を確認してたよ。
なかなかいいアイディアだと思って感心したよ。。
キセルの人は気をつけようね！
ワンマン運転で運転士が回収してるトコもある。
ＪＲもやっと取り入れたってトコじゃね？
キセルは赤字貢献度が高いからｗ
七尾線では結構昔からやってるよ
指定席の回数制限がついただけで前回より良い切符だと
思う。前回は博多に行ったけど今回は別府でも行くかｗ
あと、ＪＲ九州でも「ＪＲ九州・西日本乗り放題パス」をやるから、
このきっぷが手に入って西日本管内からの出発がＯＫなら
こっちのきっぷで行った方が楽しめるかな？
だた、料金は九州のほうが５０００円から７０００円高いけど。
８４１ ８４８
ここに なざらしＤＮＱがいるんだよ。
こいつを叩いてくれないか？ 君達を見込んで。
今ＪＲネタで盛り上がり中。
冥福を祈るよ。二度と事故はなければいいが
確実に北陸にｳｲﾙｽはやってくる。そう、こうしている間にね。
もはや感染拡大防止は不可能。
ＪＲの協力が前提だがＴＢの運休は考えないのか？現実的にはほぼ不可能だと
思うが。
不買運動ではないが不乗り運動でも起きないかぎり運休は避けられない。
これから関西方面に逝くやつは十分注意したまえ。
ﾏｽｸはＳｏｌｄ Ｏｕｔだから消毒用ｴﾀﾉｰﾙ持ってR。
消毒用ｴﾀﾉｰﾙならまだ薬局に在庫はあるはずだ。
人の出入りが少ないＧ車なら影響は最小限かも？
Ｇ車は高いが命を金で買うと思ってＧ車指定にしろ。
いいな、絶対お土産持って帰るなよ。
莫大な賠償金が発生するし
むだな運転台がない分、座席が多い
6両目と7両目は普通の貫通なんけ？
てっきりそこは同じやと思ってた。先頭Ｇ車だけが貫通ﾎﾞﾃﾞｨｰなんだよな？
違うんけぇ？
詳細教えて？
準備工事になってて扉が開かないはめ殺しになってる
JR西日本 683系4000番台｜車両図鑑｜鉄道ファン・railf.jp
http://railf.jp/car/jr/west/683-4000.html
乗るならこの夏か？
そうみたいね。
新製「サンダーバード号」の本数拡大について
ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1174287_799.html
せめて大阪〜金沢専用で構わないから雷鳥という名前は残して欲しいが。
そもそも大阪〜金沢間でのTBってないんだよな？
金沢終点のTBは見た事ないんだが。
まぁ485系は古いからあれで魚津まで行かれてもなぁ・・・
富山行（一部魚津行）サンダーバードは速達型で683-4000（通称ヨンダーバード）で運転
金沢行サンダーバードは雷鳥の後を引き継ぎ、従来のサンダーバードで使っていた683-0で運転
勝手に命名されても・・・
あれって廃車になるの？
昨年まで、関東・東北各地の東日本管内にずっと住んでいて現在は富山在住の者なのですが…
富山周辺の北陸本線で、車両のどこにも行き先を示す表示（サボと言うのだったでしょうか？）がなく、
誤って逆方向に乗ってしまうことが度々あります（乗務員も「この車両に表示はない」と明言していましたし…）
東日本では東京の山手線から東北の小さなローカル線まで、行き先表示が車両のどこにもないなどという
経験はしたことがありませんでしたし、富山駅はホームにも電光式orパラパラ式の表示機もありませんよね
首都圏や京阪神のような大都市部ならともかく、逆方向の隣駅で乗り直しても大きな時間ロスになることも
ありますし…昔からの地元民の方々はそれで問題ないのか、いつも不思議でなりません。
私のような者には分からない、乗り間違いを防ぐ手立てが何かあるのでしょうか…？
で、新製電車を中心にサボに変わってLED式の行き先表示が側扉脇などに設置されるようになりました。
北陸では３両編成or３両×２なので必須アイテムから除外され、コストダウンの対象にされてると思ってます。
また、
>>乗り間違いを防ぐ手立てが何かあるのでしょうか…？
にも関連しますが、
まず「慣れ」と「当たり前認識条件（つまりデフォルト）」の違いです。特別な方法はないです。
例えば富山県内のＪＲ駅では、利用者にとっては「行き先」じゃなくて「西行or東行」と「終着駅がどこ（何駅止まり）か」だけが要点で、
都会のように「途中下車して乗り換え、乗り継ぎ」という利用は特定の人に限定されますので。
つまり「上り（金沢方面）のりば」と「下り（新潟方面）のりば」を間違えなければ逆方向へ行くハズもなく、
その場合重要なのは「電車の行き先表示」よりも「ホーム上の行き先方面表示」ということになるわけです。
また、駅のホームにいて、海が見えたり、立山が見えたりすれば自然と方向を間違えることも少ないです。
（生活の中で海は概ね北or北西（氷見方面だけは別）って感覚的に身に付いてる）
また、運転本数が少ないからには、滅多に乗らない人はダイヤや乗り場にかなり気をつけて行動してると思われます。
むしろ、通勤通学利用じゃない場合の都会の電車の方が、複雑怪奇であることは間違いなく、
なおかつ、「もし間違えてもすぐ戻れる」と確かめないで乗車する確立も高いのでは。
初めて山の手線利用した頃は、内回りと外回りの区別がつかず、
また駅ホーム上での東西南北の方位感覚も無かったので頻繁に間違えました。
気持ちは分かるが、まちＢはケータイ専用ではないので
たまには長文投稿が続いてもガマンすべし。
レスどうもありがとうございました
東富山から呉羽まで通勤しているのですが、夜の帰路で富山駅止まりを乗り換えるため
乗り換え先ホームで発車直前の車両に慌てて乗ったら、そのホームから一本前に発車する
金沢行きだったり（来た道をまた逆戻り）するものでorz
富山駅に到着時、乗り換え先ホームで入線済み…どころか、えっ発車直前！？とパニクッてしまう
私が悪いんですけどね（涙）←かつてサボで確認していた悪い癖
対策としては、現在時刻の確認徹底と車内放送を逃さないようにするしかないのかも
知れないですね…特に>>57様、簡潔なまとめ方が苦手で申し訳ありません；
最後に、鉄ファンの方々に紛れてお邪魔しました…
特に金沢から富山、高岡方面へ行くとなぜか方向感覚が逆になってしまうんですね。
行き先表示はやっぱり欲しいですね。
列車通勤解消になった今はもうどうでもいいですけど。
ホームに設置するＬＥＤの案内表示もせめて特急停車駅クラスには設置してほしい
新幹線に移行することが分かってる以上、もうそんな改良は望めないよ・・・
乗客からの苦情みたい
おいっ、運転手！ぜひどんな女だったかうPしてくれや
多分、謹慎処分ぐらいなるだろうし暇だったらうPよろしく
俺が採点してやるよｗ
楽しみです。
ttp://green.ap.teacup.com/jr207vvvf2000/1306.html
http://trafficinfo.westjr.co.jp/list.html
現在も強風域だが実際は強風どころか普通の雨じゃん。
傘さしてﾁｬﾘ乗れるし平気平気。
ＪＲもｱﾎだよな、この程度で運休だなんて・・
もっと儲け考えて運行ｼﾞｬﾝｼﾞｬﾝすればいいのに
金沢以東は七尾線含めて新幹線開業後にJRから切り離されるので、521系が入ることは無いらしい。
ＪＲ西日本本社からのリーク記事？こっちではまだ全然話が出てないような気がするんだけど。
ttp://osaka.yomiuri.co.jp/teppan/tr91204a.htm
そうして東みたいに横転したらどうすんの？利益より安全第一やろ
チャリは事故っても怪我するんは自分だけやろうけど
列車はそうもいかんだろ
あの餘部鉄橋からの列車墜落の教訓も大きい。
風が原因だったから。
あれだな、脅迫文に「電車」と書いてるところがずるがしこい。
公判で「城端線に電車は走ってないから脅迫にはあたらない」とか言って無罪主張する気なんだろ、腹立たしい。
今朝の北日本新聞に載ってる
ありがとう。
たいしたコトなかったんやね。
広がれ兵器拷問の輪。見えないテロ技術を広めよう。情報作戦洗脳技術
みんな狂えば万歳。ネット上の書き込みをけん制しよう。ドラマや音楽
覗いた思考を攻撃だ。タレントも全員参加で殺人天国。視聴者をたたき
つぶせ。脳技術心理技術、宇宙最高の惨殺装置を完成しよう。２０年
３０年被害者たちを痛めつけろ。学校だって殺し屋に味方してくれる。
われらナチ党。広がれ兵器拷問洗脳テロ。
http://www5f.biglobe.ne.jp/~terre/
ほぼ1日運行を停めたんだから幾らか、って事。
1両ですよ。新幹線だともっと高価だそうです。
賠償金は、最低でもこれを上回るのは確実でしょうね。
ただし、実際に回収するのはまず無理でしょう。
http://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/fumikiri/08/
でも79の爺さんじゃ払えないよね？
年金ってもたかが知れてるし
この親父、自己破産しかないねｗ
Ｂ 迷子になってたとは言え、自動車通行不可の標識がちゃんとある畑の真ん中の踏み切りへ強行突入したんだから自業自得と斬り捨てるのか、
アンタならどっち？
オレはどっちかってぇーとＢだな。
ｾﾄﾞﾘｯｸだっけ？買い替えも必要だしねｗ
現場の空撮動画を見るかぎりでは
間違って入っても無理ないかもしれないと言う感じ。
朝6時ならまだ暗いから通行不可表示見えないだろうし・・・
ﾖｳﾂﾍﾞ有難う。
単純な疑問なんだが・・・
ＴＢは大阪行きなのになぜ踏み切りの手前にｾﾄﾞﾘｯｸがあるんだ？
ＴＢﾊﾞｯｸしたんだろうか？
普通、踏み切り後（大聖寺駅寄り）で停車すると思うんだが。
それとも、陸橋の下（加賀温泉駅寄り）にも踏み切りがあってそこから延々と
引きずられたんだろうか？
軽トラなどは通れたわけだ。
もちろんセドリックで乗入れた爺さんに直接原因があるが、中途半端な踏切は危険だ。
軽トラは農耕車じゃないので、法律上は通行禁止じゃ？
物理的な道幅って事なら、３ナンバーの横幅ちょうどぐらいだよ。
>>89
>>朝6時ならまだ暗いから通行不可表示見えない
ヲイヲイ、暗いならヘッドライト点灯が義務。
朝夕の逆光とかならいざ知らず、ライト点けてて
あの場所で道路標識（しかも通行止め）見落とすんじゃ免許返納すべき。
「ウナギ注文してアナゴ出た」森元首相の矛先は
軌間可変電車けん制の声
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/ishikawa/news/20120218-OYT8T00831.htm
フルにしたければ、まずルートを決めた上で要望するのが当然だ。
北陸新幹線用の新型車両について
っhttp://www.jreast.co.jp/press/2012/20120903.pdf
新型新幹線車輌はJR東日本とJR西日本の共同開発するそうな。
新幹線の運行禁止時間帯があるから。
>新幹線の運行禁止時間帯があるから。
その区間と時間帯を教えて！
利用者本位の発想がまったくありません。
“封印”解き新幹線若狭ルート要望 県内１０青年会議所、月内に知事へ（2012年11月17日午後6時14分）
http://www.fukuishimbun.co.jp/localnews/super_expless/38082.html
関西と中京双方の交流を考えたら米原ルート以外の選択肢はない。
需要は完全に近畿ー北陸だから
湖西ルートだろうよ。
京都は通らないのが痛いけど若狭や丹後の交通僻地解消で良いよ。
もちろんほとんどはノンストップでｗ
小浜（若狭）ルートが良いと思う。
車両が老朽化していて、座席にはコンセントもないし、無線LAN環境もなかった。
デビューしてから10年も経つと古臭さが際立つ。
そろそろ新型車両を導入してほしい。
モンブランがいい
