2013年07月九州362: 九州の高速道路について語ろう その3km(805)
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九州の高速道路について語ろう その3km
- 1 ：2006/04/21 ～ 最終レス ：2013/06/03
- 引き続き九州の高速道路(未完成路線も含む)について色々語りましょう。
●前スレ
九州の高速道路について語ろうばい【その2㎞】
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1118845281
●過去スレ
【古賀誠】九州の高速道路について語ろうばい【９３４２㎞】
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1071298932
●関連サイト
西日本高速道路株式会社 http://www.w-nexco.co.jp/region/kyusyu/
福岡北九州高速道路公社 http://www.fk-tosikou.or.jp/
国土交通省九州地方整備局 http://www.qsr.mlit.go.jp/
- 2 ：
- やっと２です
- 3 ：
- ３だよ
- 4 ：
- 前スレ>>290
るーとmap、でぐぐって試してん
- 5 ：
- >4 THX!
るーとmapで調べたら普通に検索すると宮崎-鹿児島間ひたすら高速でRって
出るけど、最短距離優先で検索すると末吉財部IC～10号線磯庭園前経由が出る
なぁ… どっちが速いんだろう？
- 6 ：
- ためしにるーとmapで高速道路を使わない、で検索してみた
ちょとワロス
- 7 ：
- あーやっぱり球磨川沿い通るんだね、最短ルート
えびのに出たら後はノーマルにR221 R268 R10か。
- 8 ：
- 前スレ先に埋めようや
- 9 ：
- 前スレ埋まりました
- 10 ：
- 埋まったからこちらへきました、よろしく
- 11 ：
- こっちにも書いとく。
菊水～植木、上下線とも災害通行止め。
でオレは菊水手前２キロで大渋滞中。モバイルからアクセス中ｗ
熊本方面行く人は、南関か八女で降りた方が早いよ。
もう20分いるけど全く進まん。
- 12 ：
- てｓｔ
- 13 ：
- 熊本の八代以南は殆どが通行止。
- 14 ：
- 明日、八代で法事があるのだが、現在高速が通行止めでどうしようかと思案中…
鹿児島県の国分からなのですが、安全な経路はありますでしょうか？
- 15 ：
- >>14
国分-空港-横川-菱刈-大口-水俣-芦北-八代
高速道路は明日中は開通の見込み無しでしょう。
- 16 ：
- http://sv7.internet.pref.kagoshima.jp/dourokisei/
ここで確認した方がいいです。
- 17 ：
- >>14
１６氏の紹介ＵＲＬで確認したら
国分-空港-横川-菱刈-大口-水俣-芦北-八代
は全く不可能な状態。申し訳ない。
- 18 ：
- 長崎から熊本行くんだけど高速かフェリーかどっちがいい？
- 19 ：
- >>14
鹿児島市内からR3通ってなら行けるのでは？
でも、無理して法事に出て、来年自分の法事になるよりもおとなしく家に居る事をお勧めします。
- 20 ：
- 明日は、この雨は熊本北部に北上するらしいから予定変えた方が良いかもね。
- 21 ：
- 14です。
皆さん ありがとう！
- 22 ：
- >>18
島原－熊本は高速フェリーが快適。
- 23 ：
- しかし、どうにかなんないのかな…
南部は寸断、孤島になってしまった。
確かに大雨で被害もでているが、通行できない高速なんて…
- 24 ：
- 今日の夕方、植木から福岡方面に向かったけど、植木→南関を通過中は
ワイパー前回でも前がロクに見えないくらいの豪雨。
50km/h規制でこんなんなんだから、八代以南は相当降ってんだろうなぁと思った次第。
- 25 ：
- 菊水IC～熊本IC 災害による通行止め
- 26 ：
- さっき、南九州自動車道全面通行止めになってた。
日奈久～田浦間で何かあったのかな？
- 27 ：
- え？ マジでたいへん。
- 28 ：
- 二見付近で一部、山の斜面が崩れてきて通行止めだったみたいだね。
ブルーシートがかけてあったよ。
- 29 ：
- >>24
あの豪雨すごかったな～
一応、流れに乗って運転したが、すげ～怖かったよ！
南関で降りたけど、そこも凄かった…
- 30 ：
- 流されなくて良かったな
- 31 ：
- 九州に高速道路ないだろｗ
- 32 ：
- >31
都市部以外の道路ははほぼ高速道路ですが
- 33 ：
- 昨夜、北熊本ＳＡのラーメンは美味しかったけど、厨房の中にいた若いお兄ちゃん
・・・・あれはなに？
お客さんいるのに、ゴミバコ蹴りまくってんじゃない！！
あんなのがいると、美味しいラーメンもまずく感じる。
- 34 ：
- 都市高速５号線の堤ランプ付近を
久しぶりに走ったけど、変わってしまいましたね。。
綺麗になってたけど、相変わらずの道の狭さ。
トンネル内だけ２車線になっても･･･。
堤から入って、野多目で降りれるんですか？
降りれないところがあるって聞いたんですけど。。
- 35 ：
- 延岡市には なぜ高速道路がないの 山口県は山のてっぺんまで道路が舗装されているのに、あまりにもその差が、ありすぎて
驚きます。
- 36 ：
- 今造ってるでしょう。順番があるのよね。
- 37 ：
- 宮崎自動車道を八代ーえびのー都城ー宮崎としたのがそもそも遅れた理由ね。
元々は八代ー水俣ー川内ー鹿児島、そして八代と水俣の間から大口ーえびのー小林ー宮崎と
通していれば八代ーえびの間の最難関での工事で金と時間を費やさず最短で宮崎まで繋がり、
その勢いで延岡までできていたでしょう。当時の、都城選出の建設大臣、鹿児島選出の大物
議員（都城の高校出）達が今のルートにしたとも言われてます。今になり、東九州道、南九州
西回り道、志布志・都城道路等造る必要なかったと思うけどね！
- 38 ：
- そうか。政治力の賜物なのだ。
- 39 ：
- >38
そうです。その当時肥後の国の南部には政治の世界で有力者がいたからです。
- 40 ：
- >>39
その方は八代近辺出身で裁判官になられ都城から政治家になられた方ですか？
- 41 ：
- >>40
http://www.sa-ga-so.net/sagaso/rank.cgi?mode=link&id=2465&url=http://www.pref.kagoshima.jp/
- 42 ：
- >>37
東九州道の大隈半島付近のルートの取り方とか、予定ICなんかを見ているときな臭さを感じずにはいられない
- 43 ：
- きな臭さって？
- 44 ：
- 利権？それとも軍事的なもの？
- 45 ：
- ＜ローソン＞九州自動車道のパーキングエリアに２店出店
コンビニエンスストア大手のローソンは８日、今月１７日に西日本高速道路の九州自動車道・基山ＰＡ上下線で計２店をオープンすると発表した。同社が高速道路に出店するのは初めて。
ミニストップも同日、名神高速道路の草津ＰＡ上下線で１８日に計２店を開くと発表した。高速道路のコンビニ出店は加速している。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061108-00000118-mai-bus_all
九州にも出来るのね～
- 46 ：
- こないだの九建日報に九州横断道の予算の事が書いてたね。
- 47 ：
- カラオケのDAMで、バックに流れる映像は福岡の街が多い。
都市高速の国際センター横を百道方面に走るところとか、
福岡タワーとか荒津大橋とかけっこう「おっ!」って思うと
ころが出てくる。
- 48 ：
- 3ヶ月ぶりにage
- 49 ：
- 大分道下り線の日出JCT～別府湾SA間に道路を跨ぐ形で設置されているのはオービス
でしょうか？
また、オービスであるとすると活きているのかダミーなのかどちらでしょうか？
ご存知の方、情報よろしくお願い致します。
- 50 ：
- 需要ないので必要なし。以上。
- 51 ：
- 鳥栖JCTは渋滞大分方面は通行止め、中国道は広島県内でチェーン規制
- 52 ：
- 日田～別府間が雪の為に通行止め。
- 53 ：
- 今日は中九州道が開通です！
- 54 ：
- >>53
何それ？
妄想？
- 55 ：
- >>54
http://www.qsr.mlit.go.jp/saiki/jigyo/b-koukikaku-douro/inukai_titose_oono/taitoru.html
これの事でしょ。
中九州横断道路（大分－熊本）の一部となる犬飼千歳道路（4.3km）が１８日に開通らしい。
- 56 ：
- 中九州横断道路、別府に行った帰りに通ってみました。途中一ヶ所追い越し車線が
あり、なかなか快適でしたよ。
H19年度には千歳・大野道路(8.7キロ)も完成のようですし、熊本方面からは更に便利になりますね。
- 57 ：
- 雪が振ったらすぐに通行止めになる九州自動車道は考え物です、
スタッドレス履いていても通してくれないんですね、、、。
- 58 ：
- 部分的にはスタッドレスでは間に合わないときがあります、チェーン付けていても
つけていない車もありますから、強制的に次のインターで降ろされる
- 59 ：
- 熊本市付近の九州道は市の中心部からはなれすぎてるからもうちょっと西側に
ルートを変更してくれないだろうか？
- 60 ：
- かなり渋滞した？
- 61 ：
- 中九州自動車道って(大分？-熊本)って需要ないだろ
それなら無料のバイパスつくれよ・・・
- 62 ：
- ホント需要なさそう
山の中より東九州を急いで作れよ
- 63 ：
- >>61
>>62
今作ってる高規格道路は全て通行料金は不要と思ってるが…。
- 64 ：
- >>61-62
ID見る限り福岡と北九州の人のようなのに
あまり関係なさそうな熊本～大分の道路を批判わけね。
- 65 ：
- >>64
確かに不思議だね。しかもどっちも深夜3時に書き込みしているね。
時間帯同じ。文体も同じ。
ネットカフェ渡り歩く人？同一人物？
- 66 ：
- 高規格道路は福岡の前原道路みたいなものだろう、高速並みの料金
大分の大野に出来ている道路は無料と聞くがどうだろう
- 67 ：
- 日本道路公団解体で、それ以降の高速は新一括方式で無料だと思うが。財源は、国が４分の３、自治体が残りだが、
揮発税、重量税の譲渡で実質自治体の負担はなしとか。国からの予算しだいとか？協力的な所、政治力のある所が
進むみたい。東九州道、南九州西回り自動車道、都城志布志道路など、最近すごい勢いで進んでいる。
この沿線、自衛隊、原発、港、また米軍関係で工事が進んでいるような気がします？
- 68 ：
- >61-62 自作自演はアク禁になるぜ。
- 69 ：
- 中九州道は通行料無料です。
- 70 ：
- 小林-高原間の開通時期を教えて下さい。
- 71 ：
- >>70
76年3月
- 72 ：
- 今朝の南日本新聞に、東九州自動車道の末吉・財部ー志布志間は県費４０億円t里度が
実質ゼロとの報道あり。日本道路公団解体後は高速道の建設は新直轄方式となり、
国が７５％、地方が２５負担となったが後進地域特例法により財政力の弱い県に対し、
国の負担割合を引き上げる措置や交付税措置などで減額されることとなった。
鹿児島以外に宮崎、鳥取、和歌山、山梨、秋田、北海道にも適用。東九州道の利用量と
国の投資にはいささかの？が付くが、国も均衡な国土造りを目指しているのでしょう。
- 73 ：
- 高速は全部軍用道路だろう。そんなのわかりきったことだよ。
全国意地図の自衛隊・米軍に印をつければすぐわかります。
高速の近くに必ず軍あり。まだわからんの、そんな簡単なこと！
- 74 ：
- 堤出口でググったら１年以上前に渋滞の書き込みがあって笑った。
一ヶ月前に通って失敗したが、あそこ全然対策進んでないのかよｗ
- 75 ：
- 来月、福岡市から八女に（広川）高速で行くのですが
鳥栖を通るのがはじめてです。人の車に同乗して乗ったことは何回もあるのですが。
鳥栖では九州道 久留米と書かれた方に行けばいいのでしょうか？
また、帰りは九州道 福岡というのに乗ればいいのでしょうか？
その際、ぐるぐるとまわるのでしょうか？
以前、久留米から乗ったとき福岡市に行くのに熊本と書かれた方に行ったような？
そんなで、自分で運転するのは辞めていたのですが、今度はどうしても
自分で運転しないといけなくて。どなたか教えてください。
- 76 ：
- >>75
そんな相談しても、ろくな回答は戻ってこないと思うが。
「まっすぐいけばいいだけ」ｗ
詳しく言えば、太宰府ICから乗ったとすれば、
３車線の中央の走行車線を走ることにする。
鳥栖で分岐があるが、まっすぐ行く。
久留米ICで2車線に減るが３車線の中央車線が走行車線になり、
そのまま広川SA（IC）へ入ればOK
逆も似たようなもの。
- 77 ：
- ありがとうございます。
ぐるぐる回らなくてもいいのですね。
わかりました！
- 78 ：
- >>65
福岡と北九州を瞬間移動してるのか？
アホか、お前。
- 79 ：
- と、半年も前のレスにケチつけるアホ。
ってか､何故「福岡」と「北九州」になるのだろうか。
61は福岡県内、62は北九州地区である可能性が高いってだけじゃん。
高速を使わなくっても移動可能だね（と無理矢理スレタイと関連付けてみる）。
- 80 ：
- age
- 81 ：
- 東九州道の建設が苅田インターから行橋までの工事が始まるらしいですよ。
- 82 ：
- >>81
ほぼ全線はじまってないかい？
- 83 ：
- >>８２
まだ豊前～宇佐までの用地買収が中津市の部分が遅れているみたいだよ。
それに、工事が始まれば遺跡がゴロゴロ出てくる可能性大だから計画も大幅に遅れる。
てか、鹿児島の部分って出来るのかね。
- 84 ：
- 鹿屋串良IC付近「だけ」は進んでいる、と言ってみる＞鹿児島
一応志布志までは起工した。宮崎側は橋桁が設置中みたい。
- 85 ：
- 政府は、日本国内の道路整備だけでは飽きたらずに、
アフリカにも道路を造る計画をしてるらしい。
・・・財源は、俺たちからむしり取った税金だ。
- 86 ：
- アフリカの道路造るなら、まず国内の道路計画を白紙にするべきだ！！！
てか東九州道なんていらないよ。バイパスで充分だよ。
わざわざ金払って北九州から走るやつなんていないよ。行橋くらいまでで充分じゃね。
- 87 ：
- 東九州道は、せめて別府迄は欲しいな～
小倉から別府まで１時間程で行ける様になるから、日帰り温泉旅行に行きやすくなる。
- 88 ：
- >>86
中国地方の人も別府や湯布院に気楽に行きたいぞ
- 89 ：
- 東九州道は宮崎県民にとっては必須！
- 90 ：
- 交通量的にも本州からの人・物の流れから行っても
小倉～別府は鳥栖～別府より先に必要だったな。
そうしてれば今頃宮崎までつながってたかも。
- 91 ：
- 小倉ー別府は必要だ。
なにしろＪＲは単線だしね。
- 92 ：
- 東九州道は軍用道路。鹿児島空港、鹿屋基地、志布志港、油津港、宮崎空港、宮崎港、
新田原基地、細島港、築城基地、極東有事の際の主要基地、港湾・空港がほとんど東九州側。
新ガイドラインで米軍の主要基地に入っているうえに、米軍再編では築城・新田原基地が
有事での米空軍の使用基地、鹿屋が海兵隊・海軍基地となる予定。
そのため、種子島沖合いの馬毛島で米艦載機訓練（多分、鹿屋を使用して）も行われそう。
そのための道路と思って下さい。大隅半島には東九州道だけでなく、
①宮崎自動車道ー都城ー志布志港への都城・志布志道路、②東九州道ー鹿屋ー佐多への
大隅縦貫道、どちらも高規格道路が急ピッチで造られています。
特に、①は陸自都城駐屯地前にICあり、えびの演習場・駐屯地ー都城駐屯地ー志布志港が直結。
②も鹿屋経由で佐多に陸自射場あり。東九州道も国分駐屯地前にIC、西九州南回り道は
川内駐屯地近くにICあり。昔は鉄道が軍用列車だったが今は高速がその役割を担っているようです。
- 93 ：
- >>92
うんもう何度もキミが書いてるからわかってるよ。軍用歓迎！
軍用道路でも市民には便利だからもっと早く拡張せよ！
ということだ。
- 94 ：
- >>92
あーそうなんですか。わざわざ長い説明ありがとうございます。
じゃーそこまで必要な軍用道路になる道路を、なぜ急いで造らないんだ？
それに対面ばかりの高速になるんだよ。そしてアメリカが政権交代すれば、また日本の在中米軍の態勢って変わってくるんじゃない？
やっぱり日豊線には必要ないんじゃないの？
>>87,88,91
別府は、日帰りになるような感じになると別府のホテルや旅館は潰れるとこ多くなるんじゃない？
交通の便が良くなると、結構そういうとこにも影響がでているらしいよ。
でも、結局利用する人って少ないと思うよ。
- 95 ：
- 行橋のスレで「談合は文化」とか勘違いな意見を言ってる
金屋の電気工事屋さんはマイナー指向だね。
- 96 ：
- >>94
別府には日帰り温泉としての魅力はない。
泊まって何ぼだから、つぶれないよ。
- 97 ：
- >>94
東九州道が無くても、九州各県からの旅行客は今でもほとんどの人は日帰り出来る。
東九州道が出来ると、福岡県方面からの移動時間が短くなる分だけ近県からの旅行者の滞在時間が長くなる事を期待出来る。
山口、広島、岡山などからのマイカーでの旅行客の増加が期待出来る。
広島、岡山等からの旅行客は、ほとんどが宿泊するハズだ。
さらに、遠方から来た人達は湯布院や阿蘇方面にも足を伸ばす可能性有り。
- 98 ：
- そのとおり！高速が早くできることを祈る。
自民党の言うようにガソリン税は高いままでいい。早く高速を！
- 99 ：
- ガソリン高けりゃ自動車での移動や旅行客は減るぞ。
予想利用者減ということで、今でも需要が期待できないのに不要という論議になる。
まさにジレンマ
- 100 ：
- 「暫定」だろ。ガソリン税が全く無くなる訳じゃないだろ。減るから道路建設が進まない
はおかしいと思う。今まで利権に絡みすぎた者が多数いたからこんな税収が減った位で
ワーワー言うやつがいるから困るんだな。
- 101 ：
- ガソリン高くなって旅行移動客減ったか？
減ってないじゃないか！
目先の利益よりもっと大事なものを考えろ！
- 102 ：
- ガソリンが高くなって一時的にマイカーの利用頻度は経るかも知れないが、
その価格に慣れてしまえば、利用は回復する。
しかもこれからの自動車は、ガソリン車だけじゃない。
電気自動車、燃料電池車、ｅｔｃ・・・
これからは、石油燃料に頼らない自動車が増えていくだろう。
予算を使い切るだけの無駄な公共事業を減らせば、
暫定税率を止めても本当に必要な道路は造れるだけの財源は有ると思う。
まず、税金の数％は政治家や役人の腹の中に消えている様な無駄を無くして欲しいね。
会議費と言う名目で使われる料亭やRでの飲食費等の為に税金を払うのはもうウンザリだ！！
- 103 ：
- >>94
首都高、青函トンネルも戦車が通れる幅で建設されたというから基本的には軍事道路の性格が強いでしょう。
すぐにできない、対面道路というのはいかに軍事道路の性格があるといっても政治家・官僚らの力により
決まってしまうので遅くなったりするし、対面になるのは、整備計画線の片側を先に通すことに意義があるからでは。
- 104 ：
- 元鹿児島本線だった肥薩線
肥薩線（八代～隼人間）は、いまでは山の中を通るローカル線だが、明治・大正時代はこれが九州の幹線、鹿児島本線だった。当時はまだ海岸を走る鹿児島本線はなく、起点、門司（現門司港）から八代、人吉、吉松などを経て鹿児島までが鹿児島本線だったのだ。
現鹿児島本線のうち門司～八代間は、九州鉄道会社が八代線の名で建設、明治二十九年（一八九六年）、全通させた。ところが同社は福岡、熊本、佐賀、長崎四県の有志たちが出資して創っている会社。だからこの先を鹿児島まで延伸する計画はなかった。
そこで、その先を鹿児島まで、国に造ってもらおう――と、まず熊本県球磨郡選出の県議、渋谷礼（のち衆議院議員）や樅木義道たちが政府に運動を始めた。続いて鹿児島県でも、日置郡串木野村（現串木野市）出身の衆議院議員、長谷場純孝（のち文相）たちが同様の運動を始めた。
両者、目的は同じだが、ルートは、長谷場が海岸ルートを主張、渋谷は山間部ルートを主張して対立。すると軍が、
「海岸ルートは敵の艦砲射撃を受ける恐れがある。山間部ルートにすべし」
と強硬な意見。政府は山間部ルートと決定した。
そして八代から南へ、一方、鹿児島からは北へ――と、両方から鉄道建設が始まり、これが明治四十二年（一九〇九年）、繋がって全通した。この間、明治四十年（一九〇七年）には九州鉄道も国に買収されていたから、国（鉄道院）は全通と同時に、門司からこのルートを経て鹿児島までを鹿児島本線と命名した。こうして八代以南は現肥薩線が鹿児島本線だった。人吉駅前には「澁谷禮・樅木義道兩翁顕彰之碑」が建っている（碑文以外は現字体で表記）。
山間部ルートで建設が進んでいる間にも、海岸ルート派の長谷場らは運動を続けた。その結果、国は山間部ルートが全通したあと、八代から海岸沿いに南へ延びてゆく鉄道を肥薩線の名で着工。鹿児島からも海岸を北へ向かって延びてゆく線を川内線の名で着工――と両方から線路を延ばしていった。両線は昭和二年（一九二七年）に繋がり、全通した。全通すると国は、こちらを鹿児島本線、山間部ルートを肥薩線と改称した。鹿児島本線と肥薩線が入れ替わったわけだ。串木野駅前には長谷場純孝の胸像が建っている。
- 105 ：
- ■百余キロにトンネル五十二本
敵の艦砲射撃を避けて山の中に造られた鉄道だけに、肥薩線はトンネルまたトンネル――全区間（百二十四キロ）にトンネルが五十二もある。他線、例えば鹿児島本線の起点、門司港から百二十四キロといえば羽犬塚あたりまでだが、ここにはトンネルは二つしかない。肥薩線は九州で一番トンネルの多い線だ。
トンネルのほか、急勾配をループ線やスイッチバックで上っているところもある。建設工事に当たった人たちにとっても、完成後、蒸気列車を走らせた人たちにとっても難所だったが、乗っているお客にとってはその光景は鉄道名所――九州以外からもわざわざ見に来る人があとを絶たない。
そこでＪＲ九州では平成八年（一九九六年）から、人吉～吉松間の鉄道名所を見物しながら、普通列車よりゆっくり走る「いさぶろう」号と「しんぺい」号を走らせている。いさぶろうは同線が全通したときの逓信大臣（運輸・郵政を所管）、山形伊三郎にちなんだもの。またしんぺいは同じく鉄道院総裁、後藤新平にちなんだもの。
同線は最大の難所、矢岳第一トンネルが完成したから全通したのであり、同トンネル入り口（起点側）に伊三郎大臣の揮毫になる「天険若夷」と刻まれた石額。また出口には新平総裁揮毫の「引重致遠」という石額が掲げられている。
意味は「天下の難所を平地のようにした」ので「重いお客や貨物を遠くに運ぶことができるようになった」と、それぞれが独立した四字熟語であると同時に、二枚で一つの意味になっている。
また、1912年に吉松ー小林が開通し宮崎線となり、そのまま高岡経由で宮崎まで延ばす予定で実測も済んでいたのに都城23連隊への物資輸送のために路線変更となり翌年開通。都城からは上原元帥が出ている。高速道路に鉄道の話ですみませんが、このように鉄道の時代から政治家や実力者に翻弄されています。高速も同じです。
九州自動道の人吉ルートも政治化のきな臭い話がありますが次回に。長くなりすみません。
- 106 ：
- >>101
ガソリンの使用量は減ってるから、車による交通量は間違いなく減ってるだろ。
- 107 ：
- てか、月１度、気休めに家族で温泉等に遠出してたのですが
ガソリンが１４０円超えてから
遠出一切させてもらえてない自分がいます･･･。
- 108 ：
- >>107
Ｃｏ2排出削減に取り組んでいただき､ありがとうございます。
こらからもその調子でお願いします。
- 109 ：
- ガソリン高くなって道路がすいてくれるとうれしいな。
- 110 ：
- ガソリン高いのは賛成だね。
ただ、運送業界とかには少し免除なり配慮なりしてあげた方がいいんじゃない。
結構、運送賃上がってるし。
- 111 ：
- Ｋは高速進入禁止にして欲しい です
- 112 ：
- >108
しかし、普通に書き込みしただけで
嫌味っぽく返されるなんて、すごく気分の悪くなる野郎ですね。
本当に普段から環境問題を考えられてる方に言われるのであれば
素直に従いますが･･･
そんなにＣｏ２削減したいのなら息でも止めて逝かれてほしいもんです
失礼しました。
- 113 ：
- >>110
ETCサービスをもっと充実させてはどうだろう？
割引を増やすとかね。
>>108>>112
Co2じゃなくてCO2ね。オーは大文字で書かないとコバルトになっちゃう。
- 114 ：
- >111
進入禁止は流石に・・・。
でも、昔みたいに制限速度による差別化はあってもいいかもな。
自動車の技術も昔に比べりゃ飛躍的に上がってるんだし、2Lクラス以上は130kmとかにしてほすぃ。
できれば150km。
- 115 ：
- >>113
競争の激しい今は、大半が下道使ってるんじゃない。
三号線も多いがそれ以上に、一号線二号線は深夜トラックだらけだよ。
ETCはあまり意味ないかもね。
- 116 ：
- >>115
ガソリン代が高いから高速代を浮かすってことか。なるほどねえ。
ETCは福岡あたりでは利用者多いけど宮崎じゃまだまだ普及していない。
というか、宮崎には高速があんまりないんだけどねorz
- 117 ：
- 大分道の湯布院～別府～大分ルートは誰が決定したんだろう？
だいたいこの湯布院～別府ルートは霧のため通行止めが年に３分の１。
使えないよねーホント！見渡すかぎりの山だらけだから・・・
なぜルートを湯布院～庄内～大分にしなかったのか・・・いまだに
疑問！まあ今さらだけど、当時、別府に先に高速を通すように
政治の先生が動いたんだろうけど・・・
これこそが大分での高速道路事業の大失態だね。
- 118 ：
- >>117大分道の湯布院～別府～大分ルートは誰が決定したんだろう？
さ●●ぶ●●●
- 119 ：
- 庄内経由だと日出JCTとなるのはどの辺だろうか?
ttp://www.umk.co.jp/news/headline/20080130.html
下から2番目。民主党ですら意見が分かれているのね。
- 120 ：
- >>117
本当に自然の宝庫である由布岳山麓～塚原高原に高速作るとは腹が立つ。
その通り湯布院～庄内～大分のルートでよかったと思う。
別府を先に高速通したかったのなら、横断道より東九州道を優先させればよかったのに。
- 121 ：
- スマートインターチェンジ制度、早く導入してほしいなー。
- 122 ：
- 地域活性化
- 123 ：
- 全国に新幹線、高速道をくまなく造れば空港なんてそういらない。
九州の中心に滑走路２～３本の大型空港造れば他見の空港は不要。
本来、そうすべきだったのに新幹線・高速の建設が送れ先に空港を造りすぎたからこの有様。
九州内に高速と新幹線を造り、九州の中心部か主要部に大型空港造れば効率的。
そのためにも現在予定している高速は早く造るべき。全国民等しく平等であるべき。
- 124 ：
- >123
どう考えても空港の方が断然便利。
九州の真ん中に空港造っても、それこそ関西空港みたいに
不便で誰も使わなくなると思うけど・・・。
高速は都市間がつながらないとまったく意味をなさない。
東九州自動車道は造るのであれば全力で繋げてくれないと困る。
なにが間違ってたかって、造る順位だったのであ？
大分～熊本間とか後回しで十分。
財源の使い道の問題でそお。
- 125 ：
- 西鉄バス、都市高ではそこそこ遵法運転するのに、
ＪＨに乗った途端に下品でお馬鹿な運転になるのは 何故？？
- 126 ：
- >>125
ＪＨからＮＥＸＣＯ西日本にかわりました。
よろしくお願いします。
- 127 ：
- 深夜割が40%になったのを利用して宮崎ホークスキャンプに行ってきましたよ
午前3時30分に福岡を出て4時までに太宰府ゲートを通過
おかげで生目の森には8時前に到着
もう少し遅ければ駐車場に停められないとこだったｗ
帰りも宮崎で夕飯（もちろんチキン南蛮）食ったり
基山で時間調整して0時過ぎに太宰府のゲートを通過
福岡宮崎間が高速往復で7400円ですみました
- 128 ：
- あの～ いまこれが
期間限定！ ETC車で南九州の周遊エリアが定額乗り放題に！
『南へGO！ ETC周遊フリーパスin南九州』の発売
９５００円で乗り放題なんですが
ttp://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/kyushu/h19/1220/
- 129 ：
- 九州で空港はもういらない。
道路だ道路。宮崎から大分、北九州をつなぐことで物流産業は大いに発展するだろう。
- 130 ：
- 中九州道の千歳から先はいつごろできるのでしょうか？
今年度中のはずですが・・・・
- 131 ：
- >>129
その通り。福岡に新空港造るより道路整備。
- 132 ：
- >>131
同意する。
- 133 ：
- それよりも久留米の渋滞をどうにかしてほしい
- 134 ：
- >130
3/22開通
ttp://www.qsr.mlit.go.jp/saiki/press/h20-02-15/h200215.pdf
- 135 ：
- すばらしい道路だ。三重から千歳のバイパスが完成すればなおよいね！
- 136 ：
- 志布志を中心に
- 137 ：
- 大黒生き作りの志布志か？
行ったことない！ごめん。
- 138 ：
- 地域高規格道路の都城志布志道路の有明IC２/15開通。民主党が絶賛するようないい道路だ。
今町ー宮崎自動車道、早く開通し、東九州道と繋がれば鹿屋ー都城は３０分だ。
- 139 ：
- >>134 ２５０億かけて、４分の短縮か
都会の連中に言わしたら、無駄と言うのだろうな
- 140 ：
- 下関から東はチェーン規制
- 141 ：
- 中型トラックにのってますが先日人吉インター付近にて
外壁に茶色い生物目撃！ 前を走ってた大型がブレーキかけたんで
減速して左を凝視したら…野生の猿一家発見！
野生だけど親（？）は太ってたな。
危ねーなってゆう気持ちと別になんか嬉しかった。
- 142 ：
- 台風で柵が壊れて鹿が逃げ出して野生化したのが熊本付近にはいるらしいね。
- 143 ：
- 鹿なんかどこでもいる、福岡県でも夜間山に行けばいるよ
- 144 ：
- 東九州自動車道の全線開通は何時頃になるの？
- 145 ：
- もし知ってる方がいれば教えてください。
今度愛媛から船で大分に渡り、別府辺りから高速に乗って鹿児島の知覧の方へ行こうと思っています。
その間にどれくらい時間がかかるのか、どなたかご存じないですか？
大体の時間で結構ですのでよろしくお願いします。
- 146 ：
- 別府から鹿児島までは高速で５時間かかります。船はわかりません。
- 147 ：
- あ、あくまでも高速が５時間です。
鹿児島でおりてから知覧までは、さらに１時間くらいみておけば行けると思います。
そんなにかからないかな？
高速は鹿児島からそのまま指宿スカイラインにつながるので、知覧ちかくで降りるのがいいでしょう。
おおざっぱですみません。
- 148 ：
- http://www.w-nexco.co.jp/
ここで凡その時間や経路は分かるよ。但し高速のみ。
フェリーは、八幡浜から乗るのかな？ ＨＰがあるから所要時間はそちらで。
フェリー+高速+指宿スカイラインで、休憩や食事を入れれば約半日じゃないかな。
- 149 ：
- 高速に乗ってしまえば３時間
- 150 ：
- 皆さんご回答ありがとうございます。
説明不足ですみませんでした、船の時間までは調べていたのですが、
高速での移動距離だけがどうしても調べきることができず、質問させていただきました。
警察に捕まらない程度に飛ばすと3、4時間で行ける…と考えておきます。
>>148さんのサイトも参考にさせていただきます。
ありがとうございました。
- 151 ：
- 宮崎を土建化せんといかん
- 152 ：
- うまいね！あんた。そとおりたい！
- 153 ：
- 西九州道、（長崎新幹線、地元民でも反対の声があるのに着工決まった）
西九州道路の佐世保の高架区間はＭＡＸの建設費
西九州道全線開通後は無料になるらしいが東九州とのこの差はなんなんだろうね。
- 154 ：
- 田中角栄が大分や宮崎の出身だったら
新幹線も高速も15年前には出来てただろうねぇ
- 155 ：
- あ、東九州の話です
- 156 ：
- 新幹線どころか、今頃リニアモーターカーの工事真っ最中だったでしょうね。
- 157 ：
- リニアモーターの線路、まだ残骸が残ったままですね。放置なのかなあ？
- 158 ：
- >>157
数年前、大学の実験に使用されている様子がテレビに出ていました。
（エアロトレイン）
今は知りませんが・・・
- 159 ：
- 大分宮崎のリニアは
長崎の新幹線程いらないと思う
- 160 ：
- 要らない物でも造ってしまうのが、力のある国会議員なのです。
- 161 ：
- 本日、ひっそりと開通（暫定）した
有明沿岸道について誰も語らない件
- 162 ：
- 田中角栄でなくても本当は延岡まで高速はできていた。
最初の九州自動車道の構想は八代以南は鹿児島まで直進の予定で、
宮崎へは水俣ー大口ーえびのー宮崎までの予定が超難関の人吉ルートとなり、
予定を大幅に遅れる時間と金を費やして完成したが本来のルートでできていたら
延岡までできていた可能性は高い。
人吉ルートで完成しても宮崎側は都城を通るルートを選んだために同じことを繰返した。
溝辺に鹿児島空港が移転予定だったことも人吉ルートとなったのかもしれないが、
都城近辺から有力者が出ていたことも人吉ー都城となったのか？
- 163 ：
- 鉄道スレですいませんが、日露戦争前、今の肥薩線が鹿児島本線だった頃、吉松ー小林ー高岡ー宮崎への宮崎線が
直行寸前で取り消されて吉松ー小林ー都城への敷設となった。これは日露戦争を想定して都城の陸軍２３連隊に
物資を送るために鉄道が必要だったからです。都城に連隊があったのはここから元帥が出たからでしょうね。
２３連隊は今の都城駐屯地で、鹿児島４５連隊と並び勇猛で南京戦の主力部隊であり南京城一番乗りとも言われています。
- 164 ：
- >>161
有明海沿岸道路は高速道路ではない件。
暫定とはいえ40km/h制限の道路を「高速」とは言えないだろ、さすがに。
- 165 ：
- 高速は旧道路公団や直轄方式で造っている東九州道のことで、都城志布志道路などは地域高規格道路。
宮崎の一つ葉有料道路は県の有料道路で、この道路は高速道路ではありませんって看板あるよ。有明道路も有料道路では？
都城選出の建設大臣、瀬戸山光男氏は天草の下津浦村出身で苦学して判事となり都城地裁の判事の時に、
地元の豪商の婿養子となり都城市助役→都城市長→衆議院に出て建設、法務大臣等を歴任した立派な方です。
また、都城からは明治の上原元帥が出ました。戦後の大物政治家の山中貞則氏、彼は隣県（隣町）だが
高校は都城泉ヶ丘であり、何かの事件で私も薩摩の人間と言われた藤井建設事務次官も都城です。
そして今の宮崎県知事は都城泉ヶ丘から専修大学を出てたけしの弟子となったが一念発起猛勉強して
早稲田の政経に社会人入学して官制談合反対から知事に当選し今や道路特定財源廃止反対のドンとなりました。
- 166 ：
- 佐賀ではそれも高速気分で走れる道なのだろうな＞164
- 167 ：
- >>166
有明海沿岸道路は福岡県ですが何か？
佐賀県区間は暫定廃止で開通しないよ。きっと。
- 168 ：
- >>165
君は何を書き込んでいるのかね。頭がおかしいんじゃないか。
高速道路を都城に捻じ曲げて通したのが建設大臣時代の瀬戸山光男。
道路公団問題で、猪瀬直樹に徹底抗戦したのが当時道路公団のドン藤井。
そのまんまは、執務を総務省から来た副知事に任せてＴＶに出ているだけ。
ロクなヤツがいないじゃないか。それに、何が上原元帥だ。山中だ。
てめえの書き込みは、このスレの趣旨と全く関係ねえじゃないか！
- 169 ：
- 板屋は廃止ですか？
- 170 ：
- >>167
それはそれで、何のために造ったか分からないよな・・・・＞有明海沿岸道路福岡県区間
せめて佐賀空港まではつなげないと。
- 171 ：
- 九州道もしくは長崎道につなげないと・・・
- 172 ：
- >>171
九州道との接続に関しては南関大牟田北線が整備中。
ただ長崎道の接続は、確かに問題ではある。
- 173 ：
- >>170
佐賀空港？
福岡県区間からの利用者は皆無だからそれこそ不要だろ。
- 174 ：
- 有明海沿岸道路は、大牟田から鹿島までだと、思います。
沿岸地域の活性化をうたい文句にしたますが、一車線、４０キロ制限。
活性化どころか、動脈硬化になりそう。
- 175 ：
- 何の為に造ったの？有明沿岸道路は？古賀の力か？
- 176 ：
- 普通に208号線のバイパスとして機能すれば十分だよ。
大川－大牟田の現道は柳川付近しか片側2車線になってないので、
渋滞とまではいかないまでも常時流れが悪い区間だったし。
まぁ、一番肝心な矢部川橋梁区間が開通していないので、
実際のところあまり時短効果が発揮されてないけどね。
それにしても、鹿島あたりには「有明海沿岸道路II期の建設促進を」みたいな
看板が立ってるんだが、鹿島から西進して長崎道へ接続するルートはともかく、
鹿島から南下して諌早へ向かうルートなんてのはどう考えても不要だよなぁ。
- 177 ：
- >>168
165は162、163を補完してるんじゃあないの？いわゆる○○殺し。
だからあなたと同じ考えだと思うけどね。東が宮崎には高速がないって言うけど、
宮崎自動車道、東九州道（じき高鍋開通）があるし、宮崎に高速が遅れたのは
地元及び関係者のせいじゃあないの？枝から先に造らず幹から先に造っておけば
今みたいな変で無駄な道路いらなかったはずだがね。
- 178 ：
- 高速は道路公団（今は民営化）が道路特定財源で建設してました。
地方自治体が造っているわけではありませんよ。
宮崎自動車道なんて建設直後から路面陥没等悲惨な状態で高規格道路と呼べる代物じゃありませよ。
一番高速道路をほしがっている延岡まで東九州道が通じて初めて高速があるといえる。
高鍋から先が金が掛かる。
宮崎には変で無駄な道路なんて無いのだが。
- 179 ：
- 東九州道なんて片道1車線だし、とりあえず細島港までつくってくれよ。
- 180 ：
- >>173
つ貨物
- 181 ：
- >>176
流れが悪いのは大川市内と浦島橋界隈くらいだろ。
大牟田市内（銀水駅周辺）の流れが悪いのは柳川・大川方面とは直接関係ないし。
確かに高規格路線としてはそれなりに意味があるが、あんな一般部は果たして造った意味があったのか。
特に徳益～柳川西。
- 182 ：
- >>181
逆に高規格路線としてこそ無意味だろ。
むしろ一般部のほうがはるかに利用価値がある。
徳益～柳川西は柳川市の都市計画・区画整理とセットだし。
443号の西鉄踏切近辺の渋滞が緩和されている。
- 183 ：
- >>178
http://www.city.miyazaki.miyazaki.jp/www/contents/1170062199334/index.html
今の高速のほとんどは旧道路公団時代に計画され施工されているが道路公団解体後、
平成17年からは新直轄方式も導入。この方式は採算性の取れない地域を国が４分の３、
自治体が４分の１負担して造る道路で道路公団の計画と同じだが金の出所と決定が異なり、
急ピッチで工事が進めメリットがある。しかも東九州道の末吉～志布志は自治体の負担も
国が負担することとなり（鹿児島県の財源が厳しいからと）予算も多く付き工事も急ピッチ。
多分、鹿屋への米軍移転、志布志港の利用を見越したインフラ整備では？
- 184 ：
- ↑
宮崎に高速は必要と思います。宮崎ー延岡だけでなく宮崎ー志布志もね。
ここで無駄で変な道路とは、九州自動車道を八代ー人吉ー都城ー宮崎と曲げて
造ったことで、これは162～を読むとよくわかります。要は政治家が自選挙地へ
枝を先に持ってきたために後から無駄な道路が必要となったわけで最初の計画通り、
造っていれば延岡までできていたかもしれない。その後で鹿児島～都城～宮崎自動車道へ
結べば良かったと思いますよ。結局、政治家、ゼネコン、地元のエゴの賜物でしょう。
- 185 ：
- 鹿児島から宮崎に行くのに遠回りと思える「えびの経由」でしか宮崎市内に行けないところは
県外の人間だけど変だなーと思う
末吉財部で跡絶えているのはまだ建設中かと思っていたら計画がないとは…
都城と繋がっていたらいいのに…と思います
- 186 ：
- >>182
＞443号の西鉄踏切近辺の渋滞が緩和されている。
それについては別に国道443号バイパスというのが建設中。
- 187 ：
- >>185
全くそうだよね。
末吉財部から先は猪・猿にでも解放するんでしょうかね
これも184さんが言ってる「政治家、ゼネコン、地元のエゴの賜物でしょう。」
- 188 ：
- >>182
基本はあくまで有明海沿岸の時間的利便性を図るためで
あの一般部は柳川みやま単体でやるべきなんで西鉄の東側まで迂回するんだよ
単に古賀誠の生家近くまで迂回させただけなんだけどね
>>186のいうとおりＲ443バイパスまで計画されている
すでに自動車学校の近くの西鉄をまたぐ橋脚まで完成ずみ
- 189 ：
- 末吉財部から都城に繫げばかなり利便性が向上する。都城が益々交通の要所
になる。東九州道は末吉財部から岩川を経て湾曲し鹿屋串良へ、そして志布志
に向かう。志布志は巨大な港湾を有している。志布志-都城間にも地域高規格
道路の工事が進行中。末吉－有明間が完成している。
- 190 ：
- >>188
ﾊｱ?
＞基本はあくまで有明海沿岸の時間的利便性を図るためで
だから有明海沿岸の各都市の「時間的利便性」の短縮を図るために、柳川市街地を通るんだろ。
＞古賀誠の生家近くまで迂回させただけなんだけどね
柳川駅近郊は古賀誠とは一切関係ありませんが何か？
＞あの一般部は柳川みやま単体でやるべきなんで西鉄の東側まで迂回するんだよ
だから側道は国土交通省ではなく福岡県施行ですが。
- 191 ：
- >>190
何で市街地を通すんだその為の取り付け道路を作らないのだ
柳川の利便性のためか 暫定開通したルート見てみれば中島から柳川のルートがいかに迂回しているかわかるだろ
しかも旧三橋は沿岸都市ではないが ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
古賀誠の生家は瀬高の上庄柳川駅からでも５ｋｍ離れて無いが
（新幹線船小屋駅、高速瀬高インター新設、沿岸道路を生家の近くに迂回）
側道部ルートには最終的には（予算的に現実には無理だろうが）自動車専用の高規格道路が出来るのだが
側道部が県単体の施工と言うのなら最初からあのルートを辞退すべきだった
しかも有明海沿岸道路自体、国土交通省九州地方整備局福岡国道事務所の事業計画に載っているのだけど。
- 192 ：
- >>190
＞だから有明海沿岸の各都市の「時間的利便性」の短縮を図るために、柳川市街地を通るんだろ。
柳川駅東側って、「柳川市街地」か？
- 193 ：
- >>185,189
http://www.pref.kagoshima.jp/infra/kotu/seibi/local.html
まったくそのとおりです。上の計画図、①東九州道、②都城志布志道路。③大隅縦貫道ありますが、
①は元々国分から旧輝北町をトンネルで鹿屋へ至り志布志へ向かうなだらかな路線でしたが急に今の路線に変わったために不便が生じています。
本当なら①は溝部ー岩川ー志布志とし、②と③をミックスして都城ー岩川ー鹿屋ー佐多とするX字の路線にしておけば早く安く効率的に
できたと思うのですがけど、できてしまったものは仕方ないので現状で最良の方法が取れないかと思います。
そこで上の方々が言われるように①と②の最も近い所、A：曽於市末吉IC付近と都城市今町付近、B：曽於市月野付近と志布志市松山付近、
この２箇所が最も近く１０Ｋm前後です。両方繋げれば言うことないがA地点を繋ぐのが一番でしょう。
次に①の末吉ー国分へ向かう場合、国分市街地に降りきる地点、C地点から溝部までも割合近いので繋げば鹿屋、都城どちらからも鹿児島空港へ
近くなりこの高速の利用者が増えると思われる。できればA、C、せめてAだけでも繋げてもらいたい。そうしないと本当に無用な道路となるだろう。
- 194 ：
- ↑高速の路線図は実際とかなり違います。特に九州道は加治木から直角ではなく①と斜めに走る感じです。
鹿屋・都城から①で空港へ向かっても国分ー加治木と走り加治木から溝辺へ遡る感じで、
交通量の少ない時間帯なら国分の街を突っ切って空港へ行くのと差はありまあせん。
だから国分市街地に降りきるC地点から溝辺へ延ばすのがいいわけです。
また、いろんな地図を見ても①の路線は正確に書いてありません。実際は国分ー末吉までは
直角の大曲で（ここですごいロス）、末吉IC～大隅（岩川）ICまで内側に大きく曲がり、
鹿屋IC～志布志へ大きく直角に曲がります。①が志布志まで完成しても志布志港からフェリーで
降りた鹿児島へ向う車は、地理を知っていれば全て県道志布志ー牧の原線を使い国分まで降りてから
高速を使うでしょう。ものすごいS字となっているからです。なめらかな路線にするのはなぜでしょうかね？
- 195 ：
- みんな、高速のサービスエリアでは注意した方がいいですよ！
俺はその昔、鹿児島姶良の桜島ＳＡ下りで車上荒らしに遭いました。
たまたま施錠せずにトイレに行ったら、済ませて車に戻る時に中年のオヤジが前を塞ぐように立ち
「すいません、吉野公園はどこで降りたらいいでしょうか？」とか聴いてきたので教えて車に戻ったら、
キーロック状態で鍵がかかってた。俺の戻るのが思いの他早かったため慌てて閉めたのだろう。
どうせ取られるものが無かったから良かったが、たぶん手口は、複数人で「呼び止め時間稼ぎ係」「実行犯」
とかでエリアに脇から徒歩で侵入し逃げる手口と推測される。
余談だが、桜島ＳＡ上りでは昔、土砂崩れがあった。江原さんほどではないが多少感じる俺からすると、
あの辺はいろんな意味で注意が必要です。っていうか全般的にＳＡ・ＰＡがある場所は何故かそんな土地が多い。
- 196 ：
- 今のご時世、最低でもHORNET位は入れるべき。
- 197 ：
- >>195
情報サンクス
- 198 ：
- 施錠せずにトイレに行くのがまずいのでは。
- 199 ：
- >>198
195です。おっしゃるとおりです。若気の至りでした。
取られるものがないのもあって油断してました。
- 200 ：
- 確かに都城は南九州の交通の要衝。早く末吉から都城へ高速をつなげよう。
道州制度が導入されたら都城・北諸（できればえびの・小林・西諸も含めて）、
日南、串間、大隅は都城を中心に同じブロックでいいと思う！
- 201 ：
- >>191-192
＞何で市街地を通すんだその為の取り付け道路を作らないのだ
意味が分からないんですけど？
＞柳川駅東側って、「柳川市街地」か？
区画整理の上、駅東口も開設されるし、十二分に市街地になる見込みがありますが何か？
というか、柳川の市街地自体、重心が東に移っている。
柳川商店街付近より駅周辺のほうが発展しているし、将来性もある。
＞中島から柳川のルートがいかに迂回しているかわかるだろ
は？全然迂回してないがｗｗｗｗ
＞しかも旧三橋は沿岸都市ではないが ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
柳川と三橋の市街地は一体化しているのに、旧自治体単位で物事を考えるなんて、どんだけｗ
＞側道部が県単体の施工と言うのなら最初からあのルートを辞退すべきだった
柳川都市計画の施行主福岡県。
逆に福岡県が施行主だからこそ、あのルートに意義があるんだが。
- 202 ：
- ＞区画整理の上、駅東口も開設されるし、十二分に市街地になる見込みがありますが何か？
将来的な話じゃなくて、現在の話ですが何か？
＞というか、柳川の市街地自体、重心が東に移っている。
＞柳川商店街付近より駅周辺のほうが発展しているし、将来性もある。
経済圏が別の市にある大型商業施設にすらケチをつける柳川商店街の人間が、
そんな重心移動をみすみす許すはずがない。
- 203 ：
- >>202
現在も将来も何も駅周辺は現状下においても十分中心部だと思いますが何か？
＞そんな重心移動をみすみす許すはずがない。
許すも何も既に重心移動が進んでいるんだが。
とかく言う前に勉強しな。
- 204 ：
- ＞現在も将来も何も駅周辺は現状下においても十分中心部だと思いますが何か？
柳川駅西口はそうかも知れないが東口までそうとは言い切れないと思いますが何か？
というか、柳川には駅の東西両方向を発展させるだけの力はない。
- 205 ：
- ＞柳川駅西口はそうかも知れないが東口までそうとは言い切れないと思いますが何か？
区画整理するから、いずれそうなると考えられますが何か？
＞というか、柳川には駅の東西両方向を発展させるだけの力はない
お前に言われたくはないよｗｗｗ
福岡圏になれない僻みに溢れて自称有明圏と名乗る某大牟田市民さんｗｗｗｗｗ
- 206 ：
- >>205
ついに本性を現したなｗ
- 207 ：
- >>206
こういう文章の煽り方はおまえ自身の十八番でもあるだろｗ
- 208 ：
- 長崎自動車道の舗装の悪さはいつまでも放置されたまま修繕されず、どんどん酷くなる一方。
バスに乗っていると、振動の酷さはもう許しがたいレベルに迫っている。
ヘタすると事故の原因にもなる。
こういうのは西日本高速道路に文句をいうとちゃんと聞いてくれるのかな？
- 209 ：
- >208 違法積載トラックや 速度違反が多いんだろうよ。
この二つで道路損傷が激しくなるから 無線機メーカーに無人速度取締り機のオーダー来るんだとよ。
- 210 ：
- 過積載の取り締まりってやってるんでしょうか。
- 211 ：
- >>210
高速はわからないけど、
福岡市西区の西部運動公園付近で年に数回見ますが。
- 212 ：
- >>208
あれは、開通時から振動・走行音がひどかった覚えがあるので、
舗装の方法からして違っているんだとおもう。
アスファルトというよりもコンクリートに近いような気がする。
轍はそう目立たないしね。
- 213 ：
- 鳥栖～佐賀大和間に多用されているコンクリート舗装の部分は、騒音はあるが、振動はそれほどでもない。
舗装の耐久性にはすぐれていて、轍ができにくく、乗り心地は良い。
とはいえ、その騒音は不評で、トンネル部分以外ではあまり使用されなくなった。
アスファルト舗装部分の劣化は激しく、高速バスに乗ると、バスがバラバラになるのではないかと思うほどの突き上げてくるような振動に見舞われる。
鳥栖～佐賀大和よりも後に開通した部分のほうが今や路面状況は悪い。
えびの～鹿児島空港付近も酷いね。
- 214 ：
- 福岡都市高速の野芥～堤が開通したのは良いけど
一部ランプが未完成で野芥→堤で降りられないのは不満
- 215 ：
- ＞212 コンクリートだよ。タイヤの磨耗が激しく タイヤの粒子で周囲の洗濯物が汚れる可能性があるがあそこは山間部だから関係ないね。
実験的にやったんだろ。トータルコストはアスファルトより安いらしい。
- 216 ：
- サイトつくりました。宜しくお願い致します。
福岡トラック野郎
http://id50.fm-p.jp/94/fukuokatruck/
- 217 ：
- 昨日夕方早速５号線利用したが、
早速野芥出口でかなりの渋滞。
一般道との合流地点のすぐ先に信号・・・
合流のつくり方が下手だね
- 218 ：
- 9pipi
- 219 ：
- 9pipi
- 220 ：
- >>217
堤もそうだけど2年の我慢。
全線開通することを考えてください。
わき道に下ろされるほうが不便。
- 221 ：
- 201 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2008/04/15(火) 20:27:35 ID:QgvlYk52 IP: FLH1Abc160.fko.mesh.ad.jp
>>191-192
＞何で市街地を通すんだその為の取り付け道路を作らないのだ
意味が分からないんですけど？
あんた頭大丈夫、本線は沿岸部を通してその本線に取り次ぐ道路を作ればよいだけなんだけど
池沼には理解できないようだね
- 222 ：
-
201 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2008/04/15(火) 20:27:35 ID:QgvlYk52 IP: FLH1Abc160.fko.mesh.ad.jp
＞しかも旧三橋は沿岸都市ではないが ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
柳川と三橋の市街地は一体化しているのに、旧自治体単位で物事を考えるなんて、どんだけｗ
俺は柳川を通るのに文句は無いよ旧三橋町というより本当は瀬高の近くまで
（実は古賀誠の生家付近まで）迂回しているのに意義があるのだが。
- 223 ：
- >>221
＞本線は沿岸部を通してその本線に取り次ぐ道路を作ればよいだけなんだけど
沿岸部の干拓地に通しても、人がほとんど住んでいない。
人口密度的に見ても、沿岸部に通すより得策だろうが。
取り付け道路造るためには、その分市や県の負担になってしまう。
＞あんた頭大丈夫
そのままお返ししますｗ
人を池沼呼ばわりする前にお前が池沼だろうが。
- 224 ：
- >217 野芥の次が出来たら渋滞は解消するよ。
提とか渋滞酷かったけど 野芥まで開通したら 渋滞とかしなくなったよ。
- 225 ：
- >>220,224
俺姪浜に住んでるので早くできて欲しいと思うよ。＞環状線
でも月隈ＪＣＴから西は時間によっては西日がやばいね。
ビデオ撮ろうと思ったら逆光でほとんどアウトだったｗ
- 226 ：
- >>225
環状全線開通まであと4年だね。
2年後には福重までつながる。
それまで野芥の渋滞はひどそうだけどね。
- 227 ：
- 百道ランプが西の終点だった時代の渋滞も懐かしいな！
- 228 ：
- なにげに俺は太宰府開通時、拾六町開通時そして今回野芥開通時と開通時初日に
利用したよ。
- 229 ：
- >>227
住人の反対で曲げられて、あの橋がかなり長い間一車線だったの、覚えてる？
>>228
藤崎に行くのに、野芥まで行って北上しようとしたけど、やめたw
やっぱ、百道で降りたのが正解だった。
でも、走ってみたいw
- 230 ：
- ハハ、気持ちはわかるw
- 231 ：
- >>229
おれも今度遠回りしようかな？
姪浜から橋本のマックスに行くのに
１号線～４号線～福岡ＩＣ～太宰府ＩＣ～２号線～５号線野芥ｗ
- 232 ：
- 俺の家橋本だけど賀茂のヤマダ電機に行くのに>>231のルートで逝ったぞｗｗｗ
5号線は通行量も少なく飛ばし気味になるねｗ
福大トンネル突入時は下り坂で吸い込まれるような感じになるから
ちょっと怖かったｗ
- 233 ：
- おまいら金持ちだなw
- 234 ：
- >233
ETCで後払い。
- 235 ：
- 博多区在住なので、半道橋→野芥（一時間半どこかで遊ぶ）福重→榎田 で２回乗っても６００円。
- 236 ：
- ｇｗは渋滞になるだろうか
- 237 ：
- >>236
ゴールデンウィークの渋滞予測
http://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/kyushu/h20/0404/
- 238 ：
- >>234
いや、おれもETCだが、後払いということで
やっぱ金銭感覚が麻痺してしまうなw
逆に使いたくなるからダメだな、俺は。
>>235
堤の時もそれあったんだよね。
それ、最近知ったんだ、おれw
堤の時は120分だったらしいな。
【道路】福岡・筑後【事情】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1195304818/
ここもよろ
- 239 ：
- 野芥→福重（厳密に言えば石丸入口だが）間に1時間30分も時間潰せるとこがあるのか？
ちなみにこの区間の外環状って日曜とか馬鹿みたいに混むからな
- 240 ：
- >>239
ミスターマックス＆渋滞で９０分なんてあっという間('A`)
- 241 ：
- 政治家多すぎるわりに機能してないだろ
ざっくり減らして必要な道路に経費割り当てろ
初当選から責任のある仕事まかされて成長も早いし
おかしなやつも当選しないし宿舎とかもいらんし
いいことづくめだろ
町村ちゃん聞いてる？
- 242 ：
- >>238
>>239
それは90分以内にもう一度都市高に乗れば1200円ではなく、600円で済むという事ですか？
ETC限定でしょうか？
- 243 ：
- >>242
そうゆうこと。但し野芥→石丸、または福重→野芥の乗降限定で、ETC使用時のみ。
ttp://www.fk-tosikou.or.jp/etc/etc_waribiki/etc_waribiki5.shtml
しかし、この制度を利用するとすれば、わざと遠回りしてこの制度を使うとか、
福重・野芥間の商業施設を利用するとかでないのなら、百道と野多目の間で利用する
（現在のランプ進入方法ではこの区間が乗り継ぎ割り引きが適用になる最短区間）
とかになりそうだけども、時間帯によっては1、3、5号線の既存区間を使った方が早いような気がする。
この制度が真に効果を発揮するのは、5号線が西九州道に直結＆1号線とは未結な時期での
福重・石丸＝福重南での乗り継ぎでしょうね（その頃には乗り継ぎ時間10分とかかな？）
- 244 ：
- 昨日もツルテンタイヤのワゴンが横転してたが、
乗ってるのは頭にタオル捲いた（以下略）
あいつら味噌の表面もツルテンなんだろうなぁ
お菓子屋や薬屋の営業車もしょぼいタイヤで
追い越し車線を飛ばしてるけど
迷惑にならない路肩で芯で欲しい
- 245 ：
- この前、鹿児島から宮崎まで行ったけど遠い。特に宮崎から北は高速が西都までしかないので超不便。
民主の管やプレイボーイだったか、宮崎知事に反論して宮崎は道路がいいから不要だと暴論吐いてた。
確かに延岡ー高千穂は道路・橋とも素晴らしい。しかし、それまでの状況はどうだったか？
延岡まで山超え谷越えて3時間近くかかっていた。橋をかけないと短縮できないんだから、
その橋が立派過ぎると言われてもあきれる。じゃあ、貧弱なのでいいのかって言いたい。
また、宮崎ー延岡も１０号線がだいぶ４車線化され短縮されたが２時間以上かかる。
なぜ、高速が必要か？それは一般道と比べれば一目瞭然だが時間が計算できることだ。
それにより物流が促進される、企業誘致が容易になる、観光客が増える、
何よりも緊急時（事故・病気等）に搬送が早まり命が保障される、とういうような利点あり。
やはり、各県の主要部は高速が必ず通るようにするのが政府の責任だ。地方に不要なものは押し付け、
税金は取立てて必要なインフラはしないでは格差が益々広がるだけ。地方は無人の地となるだろう。
- 246 ：
- 高速道路ができたぐらいで、企業はこないんじゃね・・
ま、若い奴らが福岡へ行くのに便利になって、町中に
商店や人がいなくなって、結果的に自動車運転は、
楽になるね。
毎週、飛行機で東京へ行く知事が、道路道路と言ってもなぁ・・・
- 247 ：
- 道路に恵まれてない地方に住んでみて意見を言ってほしいよね
地方は切り捨てってことだよね
- 248 ：
- >>247
暫定ガソリン税なんて、昨日今日の話じゃなく、何十年間も取られ続けて
いたんじゃね・・・今まで整備されてない地方なんて、とっくに切り捨て
られてたんじゃね・・・不便な地方でガソリン税を沢山収めて、便利な
都会の高架と自然破壊が進むんじゃね。
ま、ずーっと将来はどちらが幸せかわからんがね・・・
その頃オイラは、千の風じゃが・・
- 249 ：
- それだけじゃない自動車重量税も暫定
- 250 ：
- >>248
税金取って道路できるのならもうとっくにできてるってことですね、わかります
- 251 ：
- 地方の暫定ガソリン税も使って都会が先においしくいただき、自分達が腹一杯なったら「もういらね。地方は贅沢だ」ってことですか
- 252 ：
- 宮崎県民は江藤に文句言えよ！ あいつが高速道できたら用無しになるんで、作る作るって言い続けて当選してきたんだろ！
- 253 ：
- 宮崎の場合、一般会計で造った農道･林道の方が国道よりも立派だったりする。
例えば、延岡･宮崎間は、10号線よりも広域農道を使った方が速く着くし、
五ヶ瀬川にかかる天翔大橋は非常に立派なものである。
- 254 ：
- 福岡の高速・一般道路
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1206547308/
大分の高速・一般道路
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1206547499/
佐賀・長崎の高速・一般道路
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1206457459/
熊本の高速・一般道路
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1206457559/
鹿児島の道路事情
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1205782125/
東九州自動車道建設推進委員会２【北九州=鹿児島】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1140790200/
- 255 ：
- >>253
しかし広域農道は、かなりの急カーブ＆アップダウンなので、あまり素人にはオススメできない。
アクセル踏み込むから燃費も余計に掛かるし・・・。 まぁ、バイクのツーリングには最適かも。
- 256 ：
- 南九州は全て幹線道路より田舎の道の方が立派。選挙地盤の土建屋を食わすため。
- 257 ：
- 必要なのは中央とのアクセスが楽になる道路でしょ
- 258 ：
- 結局、土建政治家とそれを支持する土建屋・農家の三位一体の政策。
これに地元の首長も迎合しているわけだから必要な道路は造らず
不要なものが多いわけ。
高速や幹線道路、新幹線は国の責任で全国の国民が利用できるよう造る。
それ以外の枝葉の道路は地方に任せる。それと空港多すぎるから道路不要論も出る。
九州が高速と新幹線で完全に結ばれれば空港は１か２つあれば十分。
- 259 ：
- さっさと高速道路を完成させろよ!!
- 260 ：
- もう高速道路は要らんよ。田舎人
- 261 ：
- 高速道路がいらないと言っているのは必要としない都会人たち。ガソリン税を取られているのは車を必要とする田舎人。
その金は都会のインフラ整備や政治力のある地方に取られる。こういう不公平をなくすことが大事。要は都会人が言ってる
こともエゴ。地方を土台にして都会は成り立っている。また地方も都会から仕事がこないとやっていけない。お互い両輪。
だから、国が責任を持って必要な交通インフラを整備して都会・地方が両立できるようにしていけばいいが、
今の政策は都会・大企業中心。こういう政策をやっていると、もう既に破綻しているが都会も潰れる。
田舎に高速がいらないと言うなら都会はなお不要。地下に無駄な道路など不要。東京は早く遷都しないとい危ない。
- 262 ：
- そうそう地方に高速いらないと言うなら都会に原発、ごみ処理場、基地全て返します。
そして地方から都会への水の供給をストップすれば都会はどうなる？だからお互い様でしょう。
- 263 ：
- 要は、赤字を出さなければいいだけの話。
- 264 ：
- 都会は儲かるから企業が開発して、地方は儲からないから国が開発する。
もちろん税金たっぷり使ってね。地方が開発されたら都会人は地方に来いよ。
均衡のとれた国土のできあがり。
- 265 ：
- そおいえばさ
西九州道を江迎、佐々まで迂回させてしまうルートに
見事に利益誘導した、野次将軍の元国会議員どうした？
逮捕されたあと、たしか交通事故にあったんだろ。
植物になったか？
- 266 ：
- >>261
その通り。一般財源化されても現計画線は造ることだ。逆に都会にこれ以上道路や
鉄道不要。四川地震見れば一目瞭然。今までの中央集権から早く地方分権、
そして首都移転だ。
- 267 ：
- >>263
赤字言うならほとんどが赤字。国会など大赤字。高速・新幹線は赤字関係なく国が全国民が利用できるよう造るべき。
国が幹を造りあとの枝葉を地方が補えばよい。もちろん地方分権により。
- 268 ：
- テスト
- 269 ：
- 今後、国は外交と防衛を中心とし地方に権限を移譲して道州制を実施すべき。
九州は奄美手前までとし沖縄・奄美群島を別とする。九州の州都は福岡とし、
早期に九州内に高速道路を整備し、長崎新幹線は鳥栖ー大分ー四国と結んで
利便性を図ることにより東九州新幹線も整備する。そうなれば空港は幾つか
廃止でき赤字解消が図れる。
特に九州は沖縄と並び米軍・自衛隊基地の要地となり極東の防波堤となるので
国の厚い保護を受けられる、て夢のようなことになればいいしなるかもね？
- 270 ：
- もう既になっているしそういう計画でしょう。そこにまた政治家や地元の利権が絡むから
余計曲がった変な道路になるんだよ。特に唐津方面の道路、福岡にも近いし必要かね？
- 271 ：
- 昨日初めて長崎自動車道を通ったけど、坂が大杉。
広大な平野があるのに、なんで海側に造らないんだろう。
- 272 ：
- 海側は地盤沈下が激しいから国道なんか橋げたを切って道路との高さをそろえてる
- 273 ：
- そうなのかぁ。
いま考えたら、有明の新道路が沈下したとかと言うのを思い出した。
- 274 ：
- 保守
- 275 ：
- 昨日特番でETC突破をやっていたけど凄かった。
あれって逃げ得かよ。
- 276 ：
- >>275
民主が政権とったら逃げ得になるかもねｗ
高速道路の無料化するらしいから？
- 277 ：
- 関門トンネル(自動車専用道)が改修工事で3ヶ月程度通行止めになり、関門道へ迂回させるらしいが、
数年前にも改修で一時期通行止めになってた様な気がするんだけど、その時の関門道の混雑状況ってどうだったの？
- 278 ：
- 高速道路無料になったらETCとかいらなくなるのでしょうか？
- 279 ：
- せっかく買ったのにってか
- 280 ：
- 広川サービスエリアの便所キレイになっとうね
- 281 ：
- 太宰府インター入口。ETCレーンが少なすぎてETCレーンのほうがつっかえとるw
- 282 ：
- そして誰かカードを刺し忘れていたら
もう目も当てられない
- 283 ：
- 今日八幡IC付近で東京都の都バスが走ってたけどなんだろう？？
回送って書いてあったけど
- 284 ：
- >>283
ヒント：西日本車体工業
- 285 ：
- 福岡北九州高速道路公社助成で、今日12/1から先着1万台の最大5250円引きが始まったんだけど、
11:30時点で順番待ち等の為、もう駄目（オーバーした)かもしれないと言われてしまった。
- 286 ：
- 福岡都市高速ってたとえば天神からのって福重→野芥の乗継やって
築港で降りるみたいに一周するようなことしても600円で済む？
暇だからプラプラドライブしたい
- 287 ：
- やったことはないけど、乗り継ぎ割り引きは野芥か石丸で乗り直す時の
料金を請求しないのだから600円で済むんじゃないの。
天神北→福重…野芥→1周してきてもう1回福重…野芥→って言う風に
2度乗り継ぎ割り引きを使うことは出来ないけど、（公社のHPに「1通行に
つき1回を限度」と書いてある）、走行区間が重複してはいけないとは書いてないし。
というか、福重と野芥以外の出口でETCチェックってやってるのかな？
- 288 ：
- >>287
特定区間割引があるから4号線では出口でETCのチェックしてるみたい
今度600円損する覚悟で一周やってみよ～
- 289 ：
- >>285
今度の￥1000乗り放題が決まったときにも助成金やるみたいなのでガンガレ
- 290 ：
- 3時間以内にETCで福岡高速と北九州高速を両方とも通行するときは割引、とかいう施策はどうかな。
高速利用促進効果により、一般道の渋滞緩和と福岡北九州高速公社の建設費償還促進に役立たないかなぁ。
それから、高速バスの経営環境改善にもなる。公共交通機関利用促進策にもなるように思う。バスが増発可能となれば高速公社としては大型車通行料収入は案外あまり減らないで済むかも。
- 291 ：
- イメージ悪い北九州とか行きたくない
- 292 ：
- 巷の話じゃ車載機が全く無い状態だそうだが、
ワシはもうＥＴＣ使用歴５年を超えるが、なぜ、今頃取り付け希望者が増えるのだろう。
過去にも多くの助成金、キャッシュバック等あってワシもかなり恩恵を受けたが…
- 293 ：
- それは青森に行こうが、鹿児島に行こうが、\1000だからだよw
俺も4年位前に付けたけど、取り付けセットアップ込みで\8000くらいだったよ。
車載器は当たったんだけどw
- 294 ：
- 瀬戸大橋などは、通行台数が８０％以上増えたらしい。
サービスエリアで、家族連れの車うじゃうじゃだろうなあ。
人ごみきらいなので、あえて週末は、２枚キップでＪＲ特急で
移動するようにしようかな。
広川ＩＣ近くで、のろのろ運転のマイカー増えて、
渋滞激しくなるかもね。
- 295 ：
- 今年と来年のGWは近場が正解
- 296 ：
- >>293
重箱を突くわけではないが福岡ICから青森ICまで1000円じゃいけないよ。
休日特別時間割引で1700円ぐらい(北陸道経由)、3500円ぐらい(首都高経由)はかかる。
- 297 ：
- 九州道上り広川付近で渋滞１８㌔
- 298 ：
- ２年後どうなるのかな。
元に戻るのか？それは無理だろ。一旦下げた料金を元に戻すなんて。
経済の状況を見極めながら徐々に下げればよかったと２年後に後悔しないように。
- 299 ：
- ２年後は小沢民主党が政権とって、高速道路は無料になってると思う。
- 300 ：
- 小沢の民主党じゃ無理だろ
- 301 ：
- 高速バス愛用者の我が輩もダイヤの乱れに繋がるのを危惧してます。
今日乗りましたが 車両の数は先週の１３０％位だったような気がしましたが．．．
- 302 ：
- >>299
民主党の高速道路無料案の財源は、車一台あたり5万円増税です。
そんなゴマカシには騙されないぞ！
- 303 ：
- 土日に伊勢の方まで遠出したが、通行量が半端じゃない、昼夜問わずＳＡは満杯。
無料化なんかしてトラックが入ってくると休日はパニックになるよ、今の上限１０００円がベターです。
因みに都市圏跨ぎは４月２８日を待たずに１０００円＋都市圏で既に対応済みでした。
２３時に北九州空港ＩＣを出たので、都市圏が深夜割引になって２１００円でした。
通常は１５０００円かかりますので、確かに安い！！
- 304 ：
- 昨日は日帰りで北九州から宮崎まで遠征したんだけど、広川インターかSA辺りの下りで工事やってて大渋滞。
高速道路なのに車がストップしていて危ないったらありゃしない。工事個所を見ても特に緊急工事とかじゃないみたいだし、
何で土日に交通量が激増するって分かってて工事するかねぇ。
交通量は、古賀～鳥栖ジャンクション辺りまではそこそこだけど、80キロぐらいの速度で流れてる。それ以降はスイスイ。
どこのサービスエリアも大盛況の状態で、活気があって良い感じだった。
往復12000円ほどが2000円。1000円乗り放題って、地域経済にとっても良いと思った。
- 305 ：
- 今週末の混雑具合はどうなるかね？
先週は，長崎から熊本までを往復したけど，高速慣れしていない人が多く出てきた
ってな感じを受けたよ。最悪だったのは，玉名手前の追い越し車線を９０キロ程で
だらだら走るオバハン。やめてほしいよな。2000円にしたら，そういう手合いは
減るのだろうか？
同級生の道路会社社員は，「1000円化で今後SA・PA内の事故も増加する」という
視点からの研修を受けたと言っていたよ。いずれにせよ，無事故走行で。
- 306 ：
- 雨の休日に高速道路で大事故が起こるでしょう！
- 307 ：
- 九州道、松橋～↑を走りますが、追越車線も走行車線もおかまいなし！
って車が多い。追越車線なのに90とか80程度。もちろん走行車線は
開いてる。
んで、パッシングしても避けないんで仕方なく左から越すと逆に
パッシングされる始末。
そして下り線、遅い車のナンバー見ると宮崎、鹿児島。
地域性？距離があるため疲れ？って思う。
- 308 ：
- 畦道＝軽道 自動車道に上って来るな！
- 309 ：
- 後ろに引っ付いてパッシングする奴って最悪やね。
- 310 ：
- 佐賀ナンバーは、もっとひどい・・・
- 311 ：
- >>307
鹿児島、宮崎は制限速度が80キロだからじゃないかと思っている。
- 312 ：
- トラック運転手です
鹿児島から関西までいきますが福岡ナンバーは最低やっど
あのね、大型あおったって何もかわらないよ？？
むしろ逆効果よ
あとね、くっつきすぎもＮＧ
ちゃんとバックカメラでみえてるんだから
その二点だけ守ればすんなり譲ってやるよ
まったく馬鹿な政府どもよ
トラックを安くして乗用車を値上げせんこて
ばかが
- 313 ：
- 高速道路無料化は反対だね。
俺もドライバーの端くれだけど、受益者負担の原則は当然だと思う。
無料化とは聞こえが良いけど、結局は税金投入で使わない人に対しては不公平感が高い。
ただ、今までの料金は高すぎるので今の一律1000円ぐらいがちょうどいい。
ここ最近の土日は高速でドライブしているけど、交通量が目に見えて多くなった。
値下げ分を結構埋めるぐらいの交通量の増加じゃないの？
- 314 ：
- >>312
寅雲って歯医者だよねぇ
- 315 ：
- 313
威勢がいいのう、運助よぉ。
- 316 ：
- 先日久しぶりに高速を走ったが殆どETC利用車だね。
俺は装着してないけど料金所のおじさんも暇そうだった。
- 317 ：
- 月3-4回高速乗るんだが、合流でよけないアフォなんなの？
あと、太宰府IC（上り）出口ギリギリで合流してくる馬鹿さっさと入っとけよ
- 318 ：
- トラックの運ちゃんは荷台に大きく知能指数描いとけばいいのに・・・
２８とか３５とかさ
あと日雇い乗せたバンやショボイ会社のワゴンは運転が下品
- 319 ：
- >>307
鹿児島、宮崎でも地方の人は生真面目なのと高速や渋滞などあまり縁がないので
慣れてません。地方道でも同じようなことありいらいらします。それでいて変な
追い越しとかはするんです。
- 320 ：
- >>307
高速に上がってくるべきでない人が上がってきて迷惑ですよね。
- 321 ：
- >>317
お前が追い越し車線に車線変更していればすむこと。
- 322 ：
- >>319
鹿児島県民です。うちの者がご迷惑お掛けしました
制限速度以下で走ってる普通車線の遅い車を、左の登坂車線から抜くとか
よくある土地柄ですからご勘弁下さい
鹿児島には走行車線、追越車線という概念はないです
単なる左車線、右車線でしかないです
最終的にその道路を右折するなら、最初から延々右車線を走ります
もちろん速度は、後続が来ようが渋滞しようがお構いなしです
高速で右折する用事があったかは・・・追越車線走ってる本人に聞いてください
- 323 ：
- 民主党のマニフェスト通りに高速道路無料化を施行されたら
混乱起きそう
- 324 ：
- 道路公団が借金返さないので 最終的に国民が等しく税金で返すから いっそのこと
ただにしようとか思っているんだろう。
- 325 ：
- 福岡都市高速今回の九州道の迂回ルートで儲かったんだから
粕屋あたりに出口を作ってくれ。
福岡ICから入って大渋滞だったら降りることもできるでしょうが。
- 326 ：
- 福岡県九州道の渋滞具合だと無料化は無しだな。
- 327 ：
- 本気で無料化するなら“Ｋ”乗り入れ禁止、最低でも
バス、トラックとともに追い越し車線走行禁止にすべき！！
- 328 ：
- 盆明け恒例の渋滞とはいえ今日のは事故がかなり影響している
みたいだな。
- 329 ：
- 第一通行帯は自分より遅い流れ。
自分は第二通行帯をその路線の制限速度いっぱいで走行。
それを明らかにオーバーしている違法な車に「ドケ！」と煽られるのは納得いかない。
- 330 ：
- 広川と宮原は上り車線のSAもリニューアルしてほしいな
あと壇ノ浦とめかりも
- 331 ：
- 高速道路のバス停、どこも環境悪すぎ。
せめてホームいっぱいの屋根が欲しい。
- 332 ：
- 長崎道（東脊振ICから先）のコンクリ舗装汚い
- 333 ：
- >>332
公団から民間企業になっても奴らの体質は変わらないよね。
毎日黄色いパトカー走らせて道路チェックと落下物の処理してるみたいだけど。
西都インターから乗って、最初の追い越し車線が始まる道路のひどさは絶句です。
舗装が波打ってる状態で、３年は放置状態だと思います。いい加減に直してほしい物です。
最近の自動車専用道路は、地固めを十分にせずにアスファルトを打つのでたまったもんじゃありません。
そのうち事故起きますよ。
- 334 ：
- 整備費かかるから無料は無理ってことだね
今のままでいいよ。
- 335 ：
- >>332
あの場所はわざとコンクリ舗装にしてるんじゃないかな
極端に雨が多い場所でそれに坂道だし俺はコンクリ舗装が正解だと思う
アスファルトよりコンクリ舗装が水の吸収に優れているし滑り止めの役目もしている
雨の日に走行すればよくわかる
- 336 ：
- ついでに云うけど事故渋滞の時に路面を見たけど単なるコンクリ舗装じゃなかった。
水が表面に浮かないように細い線で凹凸が入ってたよ
- 337 ：
- 雨に日の夜はコンクリのほうがラインがよく見える
アスファルト舗装より耐久年数が長い
- 338 ：
- 佐賀のコンクリ舗装は当時社会実験で整備したんだよ。
しかし乗り心地が悪すぎて全国に普及しなかった｡
- 339 ：
- 行橋までは高速あってほしいもんだ。
工事している様子なさそうだが凍結しているのだろうか？
- 340 ：
- 行橋まで作っても需要がそれほど無いでしょ。
- 341 ：
- >>340
やっぱりないっか。
ありがとう。
- 342 ：
- 九州道は無料の対象にはならず。
九州は東九州道だけなのだろうか。
- 343 ：
- 九州道なんて無料にならなくていいよ。
有料だから快適性が保たれる。
- 344 ：
- 無料化よりも夜昼休日関係なく常時５０％割引がいい
ただETC割引はクレジットカードをつくれない人もいるから他の方法
も考えてほしい
- 345 ：
- ETCパーソナルカードは、クレジットカードをお持ちでない方でもデポジット（保証金）を預託いただくことで、
有料道路のETC走行が可能になるカードです。
http://www.go-etc.jp/personalcard/personalcard.html
クレカ作れない＆デポジット積めないような人は、高速に入って来てほしくない。
最低限の整備もできてないだろうし、任意保険にも入ってないだろ。迷惑だ。
- 346 ：
- 任意保険入ってないやつは高速乗るなよ。
骨折させただけでも数百万の慰謝料払うことになりかねんからな。
まぁこんなこともわからないから無保険なんだろうけど。
- 347 ：
- ６月から無料になるね 利用できそうな所あるかな？
【九州】八木山バイパス＝穂波東―篠栗▽東九州道＝築城―椎田、宇佐―日出、大分米良―佐伯、延岡南―門川、西都―清武ＪＣＴ、末吉財部―加治木▽大分道＝日出ＪＣＴ―速見、大分―大分米良▽西九州道＝武雄ＪＣＴ―佐世保中央▽長崎バイパス＝古賀市布―川平▽南九州西回り道＝八代ＪＣＴ―日奈久、市来―鹿児島西
- 348 ：
- 任意保険未加入；かなりな割合なんだそうで，そういうのに限ってなのか必然的になのか，事故への対応が悪いらしい．
せめてもの救いに弁護士特約に入ってるよ．
- 349 ：
- >>347
築城-椎田
並行する県道58号に料金所を迂回する車が多くて結構な交通量なんよ。
地元民としては助かる。
- 350 ：
- 宇佐から大分まではただじゃないってこと？
椎田道路無料になったら迂回路のふたつのセブンイレブンはどうなるんだろ？
- 351 ：
- >>347
ド田舎路線ばかりだな
普段でもほとんど走ってないｗ
- 352 ：
- >>347
加治木⇔末吉財部 間は結構距離あるし、いいと思う
でも対面通行・・・
- 353 ：
- >>352
Ｒ１０の大型の後ろをトロトロ下ったり登ったりするよりまし・・
あっ、大型が高速走れば一緒だね(-_-)
- 354 ：
- >>353
ゆずり車線があるだけまだマシな気も
- 355 ：
- 椎田道路が無料になると門司の観光客が更に増える！
- 356 ：
- >>350
宇佐ＩＣから速見ＩＣまでが無料。速見ー別府ー大分間は有料。
大分方面に行くなら速見ＩＣで降りて１０号経由。
ただ別府ロイヤルＨ前の信号で大渋滞になるだろう。(霧通行止め時も同じ）
迂回路を調べておいた方がいい。
大分ー佐伯間が無料になる事で、特に大分市内の４つのＩＣ間が出入り自由になるのは大きなメリットだな。
- 357 ：
- >>355
なんで椎田道路が無料になると門司の観光客が増えるんだ？
関係ないじゃないか。
一本道でもあるまいし。
- 358 ：
- 速見ー宇佐ICと椎田道路が無料になれば大分・別府の人が門司レトロの観光巡りに行くから増えるんだ
- 359 ：
- そ！そういうことか！
- 360 ：
- 椎田道路の無料化はメリット殆んどなし、回り道したってあんまり変わらんよ。
速見ー宇佐ICの無料化は、北九よりも大分・別府方面の観光にプラスだろう。
- 361 ：
- >>360
なんでメリットがないんだ。
椎田や築城で降りて回り道するのと
そのまま真っ直ぐ行くのとでは全然違うぞ。
それから賽銭箱に４００円ほうりこまなくてもよくなるんだ。
- 362 ：
- >>361
観光面で考えたら速見ー宇佐ICの無料化の方がメリットあるという事
>>358のスレに関連して言ってるの。
- 363 ：
- >>362
しっ・・失礼しました！
- 364 ：
- >>356
たしかに、無料区間が終わる速見インターで、かなりの車が降りるだろうから、
国道１０号線まで一本道の県道２４号線は、小浦交差点付近で大渋滞が予想されるね。
このままだと大変なことになるな。
速見-大分間も無料にするよう国土交通省にメールしておこう。
- 365 ：
- おまえら永遠に無料じゃないんだぞ。あくまでも社会実験（意味のない）
平成23年３月末日で終わる事を忘れるなよ！！
- 366 ：
- >>365が正しいことを言った。！
- 367 ：
- >>365
おまえら永遠に無料になるんだぞ。あくまでも高速道路無料化へ移行するための社会実験（意味のあるね）
平成23年３月末日でさらに無料化路線が拡大する事を忘れるなよ！！
- 368 ：
- 馬鹿トラック運転手は九州道の太宰府～久留米は三車線の左端の第一通行帯を走らないかん。大型貨物自動車は時速８０キロが制限速度。但し大型バスや２t～４tの普通貨物自動車はこれに値しない。わからないカス大型貨物運転手は勉強しろ。学歴もないヤツの仕事だから言っても無駄と思うけど。
- 369 ：
- 今日の日田IC以東と古賀IC以北と八代-人吉間は雪であぼーんだったな
しかし、日田以東は災害の影響受け安すぎ
- 370 ：
- 八代-人吉間はとてもきれいな雪化粧でした。まさにトンネルを抜けるとで宮崎市内人にとっては見とれるほどのすばらしい景色でした。
- 371 ：
- 小倉-博多間の雪交通止めが終わったと思ったら
今朝は八幡-若宮で事故交通止めになってやがる・・・・。
- 372 ：
- 渋滞してんな
- 373 ：
- いよいよ待望のPARCOが開業しましたデス
３連休初日デスが、みなさん福岡天神へ是非お越しくださいマスようお願いしマス
８９３が一般市民宅へ銃撃するような危険な街、および、
長期休暇年俸１億の投手が女に入れ込むようなチームの本拠地は
みなさんの貴重なお金を使うには値しない地域だと思いマスデス。
天神はPARCOもOPENし、魅力いっぱいでありマスデス。
天神にお越しの際は、新天町にもお立ち寄り願いマスデス。
-----------------
PARCO開業に合わせての
工○会・ス●ンヌへのギャラ（演出代）は高くつきマシたが
これも天神振興のためには必要な投資デス
もっとも、投資費用は、これまでどおり
福岡市負担であることはいうまでもないことデスｗｗ
北の街にある老舗百貨店のお得意さん方も
今後は、福岡天神へ高速バスを利用してお越しくださいマスデス
イヤデモあの百貨店は縮小させマスからデス
3/19福岡パルコOPEN!!
皆さん御揃いで天神へお越しくださいデス
・大観覧車撤去させたマリノアや
・城島復帰させなかったホークス（ドーム）や
・七隈線博多延長には今後最低１０年足止めさせた博多駅地区は
魅力に乏しいデス。
よろしければネット上でそれら３地区への誹謗中傷をお願いしたいデス。
私は商人の息子で御座いマス。
私も商人の息子で御座いマスデスから、その何でもあり精神は来年３月にも再度発揮されマスデス
- 374 ：
- 昨日の朝日新聞によれば、６月からの高速道路の料金体系の骨格が出来上がった
様だとの記事だったな。中味は、今の各種割引制度は一律全面廃止。どの時間帯
も普通車は上限２０００円、大型車は５０００円。
要するに短距離走行はこれまでの土日祝祭日は大幅な値上げになるって事。
- 375 ：
- >>374
それを批判出来るのは、民主党に投票してないやつだけぜ。
- 376 ：
- >>374
通勤割引は一般道から高速道路へ利用者を誘導し、一般道の交通量を緩和する優れた
制度なのに廃止とは。福岡市周辺の3号線や、関門トンネルの渋滞が悪化する予感。
しかもマイレージ制度廃止。短距離利用者にとっては二重の値上げ。
もともとこの制度はハイウェイカードの廃止により割引制度が無くなってしまう
ところをカバーする為に出来たもの。（途中にETC前払い割引制度がありましたが）
上限制料金とは無関係なはず。
さらに高速道路で燃費が悪くなるハイブリッドカーのようなエコカーのみ割引になるという、理解に
苦しむ制度も出現。（プリウスの真価は渋滞道で発揮される）
>>375
もちろん自民党に入れましたよ。
民主の公約では高速無料のはずが、福岡～北九州間の利用が多い自分にとって二重に値上げとは（怒）
- 377 ：
- 取りあえず平日２０００円大歓迎だな
土日１０００円と云ったら大渋滞で利用する気になれんかったが、
これからは平日休みを取って遠出ができるわけだ。
取りあえず富士・箱根まで行く計画。
- 378 ：
- テスト
- 379 ：
- 別に全部高速をタダにしなくてもいい。
でも変に短い有料道路をタダにするのは歓迎だな。
- 380 ：
- 車自体がエコに反しているのに補助金やら減税やら割引やら上限1000円やらおかしすぎる。
日本は色々な悪循環がグチャグチャに絡みあってもう手遅れ状態になっているように思える。
- 381 ：
- >>380
本当のエコ、理想的なエコをスローガンにする人は
選挙に勝てない社会構造だもん。
- 382 ：
- 全部全部小沢のばら撒き政策でしょ
- 383 ：
- 今北九州の都市高速で1区間割引の実験をやってるね
将来的に1区間が100円になるといいな
- 384 ：
- 536 名前：R774[sage] 投稿日：2010/06/15(火) 19:55:33 ID:sJjxlqgJ
東九州道西都・高鍋開通日
宮崎市と延岡市の間で建設が進められている東九州自動車道のうち、西都・高鍋間の完成は、
予定より１か月早まり、開通日は来月１７日となりました。
宮崎県によりますと、宮崎市と延岡市の間の東九州自動車道のうち、すでに完成している区間と
接続する西都・高鍋間の１２キロは、来月１７日に開通することが決まりました。
西都・高鍋間は、ことし８月に開通する見通しが示されていましたが、
工事が順調だとして、１か月、早まることになりました。
東九州自動車道ではこのほか、▼日向・都農間が平成２５年度中に、▼都農・高鍋間が平成２４年度中に、
それぞれ開通する見通しです。
東国原知事は、口てい疫の非常事態宣言の中で開通時期が決まったことについて
「本来であれば、イベントやＰＲなどで開通を盛り上げたかった。口てい疫の１日も早い終息に向けて
引き続き努力していきたい」というコメントを出しました。
また、西都・高鍋間とことし１２月に開通予定の門川・日向間の２つの区間は、国土交通省が行う
高速道路無料化の社会実験の対象に加わることになりました。
06月15日 18時23分
http://www.nhk.or.jp/miyazaki/lnews/5065118951.html
- 385 ：
- 無料区間から高速のって鳥栖でユーターンしてきてまた無料区間で降りればやっぱ無料？
盆休み暇だからドライブがてら高速乗りたいのだが。
- 386 ：
- 九州道 久留米ICから八女ICの６車線化 出来るといいなあ。
もうひとつは 福岡ICから八幡ICの６車線化 も出来るといいなあ！
おまけに 小倉南ICから小月ICの（関門橋付近は６車線）６車線化もしてほしいなあ。
- 387 ：
- 九州道「向佐野の規制」 渋滞状況はどうですか？教えてください。
- 388 ：
- 7時5分に通過したときは、まだ上下線とも渋滞なし。
- 389 ：
- 情報あとがとう。まだ工事始ったばかりだからかな？
またよろしくお願いします。
- 390 ：
- 向佐野の工事渋滞情報
10月24日 18：30頃 約2kmの渋滞でした
一方、上り・広川SAでは、15kmの渋滞（´・ω・｀）
- 391 ：
- 休日はこむなぁ
- 392 ：
- test
- 393 ：
- 九州道の八幡IC～若宮IC間に筑豊ICっていうのが来年出来るそうですね
ないよりは便利になるかな
- 394 ：
- 筑豊ICはIC建設地の近くにトヨタ・九州工場があり、それで需要があるらしいから作ったとか
もちろん鞍手町・遠賀町などから要望はあったと思うけど
うろ覚えで書き込んだから、ちょっと間違えてるかも・・・
- 395 ：
- >>393
民主党政権は高速3kmにつきひとつICを作るって言ってますよ
- 396 ：
- >>390
昨年秋の菊水IC付近の工事渋滞に較べるとだいぶ楽みたいね。
あれは酷かった。ピーク時には35km、通過に4時間もかかっていた。
老朽箇所のリフレッシュ工事は今後もあちこちで発生するんだろうなぁ。。。
- 397 ：
- 向佐野橋渋滞情報
本日・11/19 午後5時半頃 上り約13kmの渋滞でした
下りの渋滞はありませんでした
- 398 ：
- ※ひとをつなぐ ものをつなぐ いのちをつなぐ 東九州自動車道
「門川－日向間」
12月4日
15時
いよいよ
いよいよ
いよいよ
開通～！！
http://www.pref.miyazaki.lg.jp/contents/org/doboku/kousoku/ibent-jyoho2.html
- 399 ：
- >>398
開通したの？どうでした？
- 400 ：
- >>399
自分は仕事で行けなかったけど、とあるスレより
666 名前：R774[sage] 投稿日：2010/12/04(土) 20:28:06 ID:KTHK9sLo
一番乗りは車載装備のレガシィｗ
ttp://img.5pb.org/s/10mai547901.jpg
ttp://img.5pb.org/s/10mai547902.jpg
ttp://img.5pb.org/s/10mai547903.jpg
ttp://img.5pb.org/s/10mai547904.jpg
ttp://img.5pb.org/s/10mai547905.jpg
ttp://img.5pb.org/s/10mai547906.jpg
ttp://img.5pb.org/s/10mai547907.jpg
ttp://img.5pb.org/s/10mai547908.jpg
ttp://img.5pb.org/s/10mai547909.jpg
- 401 ：
- >>399
延岡までだいぶスムーズに行けるようになった
2時間30分くらいです
- 402 ：
- >>400
見れない・・・
- 403 ：
- >401
おまいん家がどこか知らないからなんとも胃炎
- 404 ：
- 大分自動車道ってなぜＭＡＸ８０キロなんでしょうか？
- 405 ：
- >>404
下り坂や上り坂、しかもカーブが多いのでMAX80km/hじゃない？(推測だけど･･･)
- 406 ：
- >>398
どのあたりなんだろう…
宮崎ってどうしてもそのまんま東のイメージがあって毛嫌いしてたけど、消えることだし…
行ってみたいなあ～。
- 407 ：
- 大分道は霧で通行止めも多いし・・・
- 408 ：
- 大分道で危険なのは水分PAあたり
- 409 ：
- もうすぐ太宰府と筑紫野の間の工事終わりますな
JR九州もこの工事に合わせ、テレビCMで乗車を促しているね
- 410 ：
- 都市高も通行止め(>_<)
- 411 ：
- >>410
福岡の2号線、5号線は雪のため通行止。北九州は今のところ大丈夫。
ちなみに、九州道 筑紫野⇒太宰府（上り）の通行止は、雪ではなく、事故によるもの。
大分道は雪で東半分死亡。
- 412 ：
- ◆通行止
高速２号線の水城から千鳥橋ジャンクションまでの間．高速５号線の野芥から月隈ジャンクションまでの間が雪のため、現在通行止となっています。
ご注意ください。
- 413 ：
- 福岡都市高速何で止まってんの？九州道は規制されてないのに(+_+)
- 414 ：
- 簡単に言うと事故防止
どなたか3号線の情報求む
- 415 ：
- >>414
日本道路交通情報センターのサイトを見ると、
3号線豊ジャンクション～空港通出入口間は通行止になっていないが、
考えてみると、豊ジャンクション～空港通出入口の間には出入口が一つも無いから、
2号線が通行止になっているのなら、豊から先はどこにも行けないし、空港通出口へはどこからも辿り着けない。
3号線も通行止になっているのと同じではないかw
- 416 ：
- ＞415
国道3号線ですorz
あの区間だけ乗るような
金持ちではありませんww
- 417 ：
- >>416
所要時間情報として、
国道3号 下り 福岡市東区箱崎ふ頭中央入口 → 福岡市博多区東光２丁目 【25分】
国道3号博多ＢＰ 西行 福岡市東区松島３丁目 → 福岡市博多区東比恵 【15分】
だそうです。
それ以上の情報はそのサイトには出ていません。
ちなみに、高速や県道は「○号線」、国道は「○号」と呼ぶのが正式だそうですよ。
- 418 ：
- そうこう言ってるうちに、
九州道下り 福岡⇒筑紫野も
九州道上下 南関⇔人吉も
雪で通行止になってる。
こりゃ明日の朝はかなりまずそうだねぇ。
- 419 ：
- 福岡都市高速全線通行止め
- 420 ：
- 九州道 久留米⇒太宰府 を午後6時頃通ってきたけど、
事故事態は渋滞に直接影響なかった。
雪による徐行運転が渋滞・通行止めの原因。
- 421 ：
- 高速バスあぼーん。こういう時はＪＲサマサマだな。
- 422 ：
- 今現在も知人が基山の手前の上りに乗っているが、ここ数時間全く
動いてないみたいだ。
- 423 ：
- 3時間で数百メートルしか動いてないよ
徐行にしては遅すぎ
- 424 ：
- やはり天気予報が悪い
もっと真剣に仕事してほしい。最近のマスコミの予報士って何か勘違いしてるし…
- 425 ：
- あ～あ、暴風雪警報…
- 426 ：
- http://www.jartic.or.jp/index.html
道路交通情報センター↑基山付近通行止め？
- 427 ：
- これしきの雪で
こんな時間なのに
交通マヒ
福岡ダメダメ
- 428 ：
- みんながスタッドレス履いてればこんな程度の雪じゃ通行止めとかにならないだろうよ
- 429 ：
- 30日の大分道はダメポそうですね
長崎～大分の往復予定が・・・
困ったな～
- 430 ：
- 明日、福岡から鹿児島へ帰る予定だったのですが、どうでしょうか。
１０００円でもないし・・・
- 431 ：
- 大分自動車道、最高標高734メートル(由布パーキングエリア付近)
これより標高が高い高速道路が、日本にありましたっけ？
- 432 ：
- >>431
中央道の諏訪南IC付近が最高標高らしいです
ttp://blog-imgs-44.fc2.com/r/o/a/roadkawasaki/bl-ky28ea.jpg
- 433 ：
- >>431
本気か？九州でありえんだろ。
ずっと中央道だったが、最近東海北陸自動車道に抜かれたよう。
携帯からのようなので、コピペしておく。
東海北陸自動車道は日本の高速道路最高地点の座を得ました。
場所は「荘川」～「飛騨清美」の間の松ノ木峠です。
ちょうど高山から白川郷へ行く途中の峠です。
ここの最高地点の標高は1085mで、
今まで日本一であった中央自動車道の富士見峠（「小渕沢」～「諏訪南」）の1015mを抜き去りました。
- 434 ：
- リンク先忘れてた
http://tarouroom.blog89.fc2.com/blog-entry-254.html
wiki・・・高速道路の標高日本一の写真有り
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E6%B5%B7%E5%8C%97%E9%99%B8%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E9%81%93
- 435 ：
- >>432-434
そんなに標高の高い高速道路があるんだね、ありがとう
- 436 ：
- 大分道が通行止めですが、雪でしょうか？
- 437 ：
- はい 雪で通行止めです
ちなみに、九州道下り・筑紫野BS付近で15kmの渋滞
- 438 ：
- >>437
ありがとうございます。
明日、鹿児島から日田経由で豊前に行くんですが無理そうですね。
- 439 ：
- >>438
今夜の雪次第では、比較的標高が高いえびの～八代が通行止めになるかもしれない（~-~；）
- 440 ：
- >>439
甘いね。今は日中だからいいけど、夕方になれば瞬く間に雪が積もってすぐ通行止めになるよ。
- 441 ：
- 八代～人吉通行止めになりました@NHK
- 442 ：
- 雪の影響で高速道の一部が通行止め
http://www.kbc.co.jp/top/news/lbi/kbc_0001.html
３０日午後１０時現在の交通情報です。
九州地方は雪の影響で高速道で通行止めがあります。
九州道八代・人吉間の上下線、
大分道筑後小郡・別府間の上下線、
宇佐別府道路と日出バイパスの全線、
長崎道東背振・長崎多良見間の上下線、
西九州道の全線、
福岡都市高速５号線は月隈ＪＣＴ・野芥間の上下線が通行止めです。
この通行止めの影響で福岡と大分県や長崎県を結ぶ高速バスが運行を見合わせています。
（ニュース更新で消える為、全文転記）
- 443 ：
- >>442の関連で、
ＲＫＢの速報より通行止の拡大が・・・、
九州道八女ＩＣ～筑紫野ＩＣの上下線、
長崎道の全線、
大分道の鳥栖ＪＣＴ～別府ＩＣの上下線
- 444 ：
- 九州道は壊滅状態。日が昇って除雪開始して開通は正午頃？
- 445 ：
- さっき九州道を走ったがかなりの雪で緊張した
- 446 ：
- 朝方注意ﾈ
- 447 ：
- 今日は無理？
- 448 ：
-
福岡高速５号
- 449 ：
- >>448
都市高速の５号線は油山～背振山系の冬の吹きさらしに弱い様な・・・。
- 450 ：
- NHKの交通情報(ブレーキングニュース)
大分自動車道の筑後小郡から日出ジャンクションの上下線、雪のため通行止め
- 451 ：
- 気になる交通情報は、こちらを御利用ください。
JARTIC：日本道路交通情報センター
http://www.jartic.or.jp/traffic/highway/kyuusyuu.html
- 452 ：
- さっき、久留米16時－福岡19時だった
いつもは30分で行ける距離なのに
- 453 ：
- 一昨年の正月に、福岡の都市高速の料金所で『九州道通行止めなってないですか？』と聞いた時、料金所の人、『わかりません。管轄違うので。』
だと。へ？福岡インターから直接乗れるのに？
びっくりしたよ。まじ。
- 454 ：
- 都市高速の料金所に直接連絡が無い限り
料金所の人は、知らないと思うよ。
- 455 ：
- >>453
料金所で質問なんかしないでください。
- 456 ：
- >>453
当たり前だよ
道路がつながってるのと情報が共有されてるのは別問題
- 457 ：
- >>453
九州道はNEXCO西日本が経営・福岡都市高速は福岡市が経営
博多駅のＪＲ改札口で地下鉄の運転状態聞いてるようなもん。
反対に知ってることが常識みたいに話す453の存在にびっくりしたよ
まあ、それでだろうね。
昨日、筑紫野－八女が雪で通行止めって知らなくてさ、
9時に都市高速入って南関行こうかとしたら途中で通行止め昼１時過ぎまで渋滞で車が進まなくてさ、
本当にえらい目に遭ったわ、今度からはＪＨの渋滞情報確認してから行動することにするわ
- 458 ：
- 正論だがそれをお役所仕事という。
- 459 ：
- 正論だと思うのなら黙っていれば良い。
お役所云々は関係ないと思うが。
そもそも料金所でそう言う事を聞くのはお門違いだし
何よりも後続車が迷惑だ。
出来れば高速には上がって来て欲しくないな。
- 460 ：
- お前バカか、競争がないからお役所って言われるんだよ。
民間で競ってたら、接続先の交通情報持つくらい当たり前だろ。
飯食えないからな。
さらに言えば「管轄違うので」が余計。
そういうお前は、さてはお役所だな。（爆）
- 461 ：
- 457だってせめて九州道雪で通行止めくらいでいいから入り口で表示されてたら、
都市高にはなから入らなかったろうに。金だけとられて缶詰か。
先がどうなっていようと知ったこっちゃない、通行料金が入ればいいのかバカ高速。
- 462 ：
- 高速道路を使って遠出するなら、ハイウェイラジオや
道路情報センターにTELしたり、カーラジオを聞くのがまともな
ドライバーだよな。君ィー、ガソリンメーター見てる？
タイヤ空気圧チェックしてる？オイルやラジエータの水見てる？
ブレーキオイルやバッテリー液見てる。素人でもこれくらいは見てよ。
高速道路でパンクして車道に出てタイヤ交換しないでね。
第三者を犯罪者にしちゃうからね。
- 463 ：
- まともなドライバーの定義は大事なことばかりだな
でもな料金所、ただ金受け取るだけなら、無料化実験前の椎田バイパスみたいに機械にさせろ。
457が書いた事態なんて、九州道が通行止めなのに福岡都市高速がどんどん車を入れてたのなら、
それは問題だろう。せっかく作った高速道路のネットワークは、連携・連続していないと全くの無駄。
最初から無い方がまだマシ。
自分の書いた「正論だが」は、所詮高速道路公社の半公務員にそれを求めても無理だと諦めてるから。
幹部は福岡市・北九州市からの出向者だしね。
ちなみに自分はETCを5年前から付けてるので料金所はノンストップ、カーナビも12年前からFMVICSと
電波ビーコン付けてるから、渋滞状況と交通情報はエンジンスタートして3分で把握できる。
料金所の収受員に聞くことはありえない。
でもおっさんに聞いたところで金や領収書をやり取りしている間のことだと思うのだが。
それ以前に入り口で電光掲示するべき。たまに渋滞状況確認せずに高速乗って、すぐに植栽工事で
片側規制5ｋｍの渋滞とかあるが、ふざけるな。
- 464 ：
- 民間で競ってたら云々も全く話が繋がらなくて・・・
料金所での数秒のロスが他に与える影響とかを
考えた事有る？
そもそも料金所にそういう情報を伝え、それを
ドライバーに伝えるという事を始めたら、どれだけ
時間のロスが発生するのか。またそのインフラ整備
の為にどれだけ金が費やされるのか・・・
- 465 ：
- その手間がいやなら、電光掲示板を設置するべき。
それぞれが双方の情報を共有して、お客様に提供すべき。
行政員の発想はほんと情けないww
- 466 ：
- 道路において、何よりも優先される情報は事故、渋滞、工事情報である。
これらの情報を表に出さないということであれば、道路事業者として失格である。
仮に管轄が違ってたとしても、私道等を除いてあらゆる道路は繋がっているのである。
この認識を欠いたままで、縄張り意識でもって自ら管轄だけの情報を提供すればいいと
いう姿勢は許されるものではない。
道路とは、円滑な交通の流れを確保する為の要な手段であることを忘れて貰っては困る。
道路とは多くの道路利用者にとっては目的地に行く為の手段である。
だからこそ、その手段である道路の情報は非常に重要になる。
- 467 ：
- それは正論(w)だけど。その情報を料金所の職員に
求めるのはナンセンスだと思わないか？
- 468 ：
- 思わない。道路事業者として自分がどういう位置にあるのか、正しく
認識していればそんな回答はできないはず。
- 469 ：
- 一番の問題は事業者間で情報の共有ができていないことだ。
両事業者の猛省を促したい。
- 470 ：
- せっかく好意（？）で都市高速と九州自動車道が繋がってるのに
あんまりガタガタ言ってたら自分の管轄だけでいいように
都市高速と九州自動車道を切り離されるよw
- 471 ：
- されるかww
何が好意だよwww
おまえ全然わかってないのなww
- 472 ：
- 冗談も通じないのか…(´；ω；｀)
- 473 ：
- どこか他所だったけど、
ＪＨの電飾掲示板に地元高速の情報を載せる為の予算が
事業仕分けで廃止になったろ、
理由はなんか知らないが、
国の考えは情報の共有は不要ということだ。
- 474 ：
- 凄い真面目な話してもいい？
九州道下りの八代インターチェンジ手前、｢危険車両の通行は八代インターチェンジで降りよ｣ってあるけれど
通っている車両ってあるのかなぁ
やっぱりトンネルが多いので、危ないんだろうな
- 475 ：
- 危険車両の通行は、長大トンネルでは禁止されてるとこは多いよ。
- 476 ：
- 457氏が書いてる状況はひどいぞ。
九州道が通行止めなのに、都市高速の車料金徴収してあげくに道路上で4時間
缶詰か。一切告知が無かったのか？電光掲示板が無いなら貼紙でもいいのでするべきでは？
本当ならひどい話し。渋滞をさらに酷くさせた元凶。
あした福岡都市高速公社に問い合わせてみようかな。
- 477 ：
- >>474
危険物搭載の車両ってガソリンのタンクローリー車ぐらいじゃない。
ワシは見た事無い。
- 478 ：
- >>476
457だけど
まあ、もういいけど、問い合わせしてくれるならしてくれ。
俺の見落としかもしれんし、
当時の状況は本当に酷かった。
道横で用を足す者多数。
備え付けの電話で怒鳴りちらすやつもいた。
サービスエリアまで歩くやつも見た
>>477
法律でガソリン搭載車はなんとか道は通行不可って聞いたことある。
- 479 ：
- >>474
見たことないな
R219,221じゃ時々見るけど
- 480 ：
- http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1151132076
こんなかんじらしい
- 481 ：
- >>474
宮崎・鹿児島方面へ行く時にその標識を見ると、いよいよ球磨川沿いの
トンネル連続だなと思う。
自分が免許取りたての頃は八代～えびの間は高速が無かったからちょっと
感慨深く感じる。
- 482 ：
- 九州道下りの八代インターチェンジの手前、｢危険物車両はここで出よ｣という看板は存在するよ
出張で熊本県人吉市に行ったとき(九州道を通って)、とんでもなくトンネルが多かった
ttp://www.gurubara.sakura.ne.jp/expwy/kyushu-exp/kyushu-down_part5/expwy_kyushu_part5.html
ttp://www.gurubara.sakura.ne.jp/expwy/kyushu-exp/kyushu-down_part5/kyushu_17-18_029.JPG
- 483 ：
- ttp://www.gurubara.sakura.ne.jp/expwy/kyushu-exp/kyushu-down_part5/kyushu_17-18_033.JPG
もう一枚貼っておきます･･･
- 484 ：
- 2000円とかするくらいなら、
通行する人間から料金をとって高速道路をちゃんと整備しろ
俺の正月を帰せ
- 485 ：
- >>482,>>483
アドレスh抜きにすると携帯から見られないからh抜きにしないで欲しい
- 486 ：
- >>485
http://s.s2ch.net/test/---.OOa/
ここからどうぞ･･･
- 487 ：
- >>484
意味不明なんだが．．．．
- 488 ：
- >>487
料金安くするよりも車線を１車線増やすして
渋滞を解消して欲しい・・・・と言う意味だと思うよ
自分も２週間に一度休日に高速使うのだけど
はるかに以前と比べて渋滞が酷くなった。
自分だけは割り引かなくていいから、渋滞に巻き込まれずに走らせて欲しいと
いつも願う
- 489 ：
- Ｎバス、軽、トレーラーの追い越し車線走行を禁止すれば渋滞はかなり軽減する。
- 490 ：
- 割引が始まって以降、追い越し車線を80キロでずっと走っている車が増えたと思う
一般道感覚なんだろうねきっと
- 491 ：
- 一般道も高速も一緒で、複数車線ある場合は、一番右車線は追い越し車線。
一般道でも追い越し車線をノロノロ走ってる車多いし、交通ルールを知らないドライバーがかなり増えた。
- 492 ：
- 来ましたw
- 493 ：
- >>491
一般道は違うよ。
でも、右車線走って後続が並びだしたら、左車線に避けるのがマナーだな。
高速道で、追い越し車線を永遠走って渋滞起す車、マジで「ムカ!」とくる。
- 494 ：
- >>493
違わんよ。
道路においては、片側に車線が2車線以上設けられている場合、
一番右側の車線は追越しをする場合、右折する場合、道路が分岐・合流する場合、
特に標識による指示がある場合等にのみ通行ができる車線である（道路交通法第20条）。
追越しが終わった車両は速やかに左側の車線に移動しなければならない。
- 495 ：
- 長崎バイパス上りの犬継バス停手前にある、
ガードレールの間隔が狭くなっている場所、あれは何ですか？
ご存知の方ご教示ください。
- 496 ：
- とりあえず大分方面は良いとして北九州方面のすぐする規制をどうにかしてくれ
- 497 ：
- 九州道の基山パーキングエリア、ガソリンスタンドがあればサービスエリアに昇格できる(？)けれど
結構大きなパーキングエリアだな
- 498 ：
- 拡張に拡張を重ねてきたもんね。
30年前は、いまの山川ＰＡより狭いくらいじゃなかったかな。
すでにうどん屋だけはあったけど。
- 499 ：
- 鞍手ICの開通が2/19に決まったね
でも鞍手ICが正式名称に決まったんだね
- 500 ：
- 鞍手ＩＣ，上りの合流怖いことになりそうだなぁ
- 501 ：
- 九州内の高速道路、通行上の規制@NNN
- 502 ：
- 久留米かなりつもってきた
- 503 ：
- 宮崎県の高速度道路は全部無料になりましたね
- 504 ：
- 高速バス、北九州－宇佐・別府・大分線、金土日、好評運行中です！
http://www.kamenoibus.com/data/kamenoibus_kosoku_oita_kitakyusyu.pdf
- 505 ：
- >>503
それは間違い。無料でない区間もあります。
- 506 ：
- おととい大分道の湯布院IC付近を走ってきたが、まだ雪が残っていた
これから九州北部は雪が降ると言う予報が出ているので、また通行止めになる可能性も･･･
- 507 ：
- しかし湯布院ＩＣ付近は天候に弱いね。
ちょっと霧が出たらすぐに通行止め。何度大分行きが中止になった事か。
- 508 ：
- 土日1000円のETC割引って3月までだよね？
その後はどうなるのかもう決まったのかな？
- 509 ：
- >>508
一応継続の方向で考えてるみたいだけど正式には来年度の国家予算が可決
されないと本当に４月１日からは元に戻る可能性もある。
- 510 ：
- >>508
民主党の無料化政策を潰す目的だった、自民党のバラマキ
思いつき政策（「民間」道路会社に莫大な国費投入）だったから
止めてもいいのでは？
- 511 ：
- >>510
民主党の高速道路無料化も「民間」会社に莫大な国費投入ですよ～
- 512 ：
- だったら「民営化」とか嘘出鱈目になるね
- 513 ：
- >>511
だからもともと少なくとも利用者がろくにいないようなところを無料にって考えだから
せっかく作ったのに利用者はいないのにコストだけかかって
役にたってないのを開放したら地元に経済的などに有効でしょ
- 514 ：
- >>512
自民党ってもともと出鱈目でしょ
民主党をばら撒き手反対してたくせにね
もともとetc割引って今年の3月で終わるものをアホウ内閣が作ったものだけど
自民党が政権とったままだったらどうやってたんだろうね
ひどいバラまきをずっとやってただろうね
何のビジョンもなく場当たりでしか行動できない人たちですからね
- 515 ：
- >513 さんが書いて下さってることで十分ですね
1000円高速が無くなったら、マスコミは「値上げだ！けしからん！」とか
本質をぼかしてニュースに取り上げたりするんだろうね・・・
- 516 ：
- >>513
民主党のは苦し紛れの部分的無料化ですよ。元々は全面無料化だった訳ですから。
自分は高速道路を良く使いますが、無料化も上限2000円、1000円もいらないです。
ETC半額程度でいいです。
公共交通機関（バス・フェリー）への打撃が大き過ぎです。
1000円や無料化を続けるなら、これらの「民間」会社にも国が補助を出すべきです。
一体、地域交通をどう考えているのだろう・・・
- 517 ：
- >>513
開放ってお前、地元に有効なくらい利用者増えたらメンテなどの費用もだいぶ変わって来るんだぞ？
- 518 ：
- >>516
全面無料化だなんて誰も言ってません
- 519 ：
- test
- 520 ：
- >>517
つかわなくったってメンテ費用かかりますよ
使ったからといって収益+費用全体でみて10倍もかからないでしょ
無料にしたら料金関係の人件費その他いらなくなるんだし
- 521 ：
- 2月12日12時現在の通行止め
大分道 東行き西行きとも 湯布院IC～日田IC
九州道 北行き南行きとも 八代IC～えびのIC
ともに積雪のため
- 522 ：
- 試験で無料化した途端地元のおじいちゃんが軽トラで入ってきて
５０キロくらいで走るんだが
どうにかならんかな
- 523 ：
- >>522
どうにもならんよ。
それを含めての社会「実験」だから。
- 524 ：
- >>518
原則無料化でしたね。
- 525 ：
- >>524
最初っから東京と大阪は無料化しないって言ってたし
実験の中で渋滞などの問題が起こらないか確かめて
起こらないなら無料化を進めていくって言ってましたが?
- 526 ：
- >>522
最低速度制限が50だからなw
でも迷惑だよなw
- 527 ：
- 知ってたら教えて欲しい事が。
今度、鞍手ＩＣが２月１９日オープンとの事ですが、その鞍手ＩＣと若宮ＩＣの間でも
ＩＣのようなものを作っている。
どなたかご存じないですか？
ＪＨのＨＰ見ても書いてないし・・・
気になって気になって・・
- 528 ：
- 福岡から日田まで温泉行こうかと思ったが
生憎の天気でやめたわ。
- 529 ：
- >514
まだジミンガー言ってる奴っているんだなｗ
自民のほうがよっぽどマシだったって皆気づいてるよ
リーマンショックで景気が墜落しそうになった時、
期間限定のエコポイントやら高速1000円やらエコカー減税やら何でもばら撒いて
景気に燃料入れるのはどこの国でもやってただろ？
その後よその国が回復基調にあるのに、
政権交代を果たした日本だけが一人負けしてる。
- 530 ：
- >>514
に触っちゃダメっ
- 531 ：
- >>520
>つかわなくったってメンテ費用かかりますよ
そんなことは誰でもわかるっての。使った場合のこといってるの。
>10倍もかからないでしょ
計算式よろしく。
- 532 ：
- >>525
高速「原則」無料化も、首都高速・阪神高速など渋滞の影響も民主党のマニフェストに
書かれている事は承知しています。
自分が言いたいのは>>516の後半で書いていますから2度は書きません。
要するに自民案も民主案もダメだと言う事です。
- 533 ：
- 民酒も痔眠も糞w
新たな政党が必要。
- 534 ：
- 先の選挙で民主に投票した奴は大抵>>533みたいな事を言う
「自民も同じ」を免罪符に自分を正当化したいだけ
- 535 ：
- >>534
俺は強酸だがw
- 536 ：
- 俺も５１６さんと同意です。
付け加えれば、乗客の回数券、定期券の割引を拡大する条件でバス・フェリー・鉄道会社等に補助を出す。
そうすれば今よりも公共の乗り物の通勤者が増えて、ＣＯ２も減る。
民主党の高速道路全面無料化のマニフェストは、既に破綻しているから
無理して部分的無料実験続けるとＣＯ２を増やし、更に無料高速道路
の維持費まで財源が足りないと、維持費まで消費税で負担することになる。
そうなれば、消費税は１０％でも足りない最低１５％
おまけに車に乗らない人まで維持費を負担させることになる。
ここは、素直にマニフェストの破綻を認め、もう一度０から野党と一緒にマニフェスト
を作り直したほうがいい。
- 537 ：
- >>532
フェリーなんて無理だから韓国や中国ロシアへのフェリーとして使えるように支援をするとか
外国などに売れるように支援をするとかすればいいな
バスなんてもうどうでもいいよｌ
そもそももともと採算の取れないところは地元自治体が持ち出ししてたんだから
そこと比べて困ったから金だせなんて不公平そのもの
- 538 ：
- >>527
宮若スマートIC
主にそのあたりの工場というかトヨタ九州向けみたいなものかな
- 539 ：
- >>537
>>バスなんてもうどうでもいいよ
車の免許を持たない人や持てない人（子供、高齢者等）の足はどうしますか？
あなたもいずれ車を降りるんですよ。その時に公共交通機関が無くても良いですか？
今はバスが邪魔だと思っていても、そのうち恩恵に与る機会が来るでしょう。
そもそも、高速1000円や無料化をしなければ、ここまでバス会社の経営が苦しくなる事は
無かったのです。
- 540 ：
- 旧政権のＥＴＣ搭載車を土日祝１０００円にして、バス・フェリー
の乗客が減ったこと民主党も知っているのに、なぜ高速道路無料化のマニフェスト
なんかつくるのか不思議に思ってます。
もう少しバスやフェリー会社に耳を傾け高速道路の１０００円を廃止して、ＥＴＣ搭載車は常時５０％割引
にすれば、フェリーの航路廃止や減便もなかったしバス会社も経営苦しくなることもなかった。
まぁ民主党の政権も長くて２年ちょっと早ければ衆議院解散
自民党が政権奪還する、しないと日本が潰れる。
- 541 ：
- トヨタの力でIC作れるんだ・・。
- 542 ：
- えげつなさではトヨタが一番
壊れやすさじゃ日産が一番
車重増やしてエコカー減税の嘘カンガルー
- 543 ：
- >>539
必要なら地元自治体が出すでしょ
他にも移動販売車を週1で回すとか
自分で辺鄙なところで不便な生活選んでるんだから
アメリカなら自分で選んでるんだから自己責任って考えだぜ
そこまで行かなくても集団移転って話があったら動いたり
速度制限、急発進しない、障害物や生体反応が確認できたらスピードを
落とすなどの機能の付いた車を売るように国が進めればいいんだよ
電気自動車ならガソリン車に比べて容易だろ
ついでで言うと俺は車持ってない
自転車で30kmくらいは移動するぞ
- 544 ：
- なんか九州スレッドじゃないな･･･
- 545 ：
- >>543
>>必要なら地元自治体が出すでしょ
高速道路無料化にお金をつぎ込み、バスの補助もしなければならない状況は
無駄だと思いますよ。
>>自分で辺鄙なところで不便な生活選んでるんだから
国の無策、バス会社の都合で不便になってしまう地域も出てきますよ～
車の自動化はまだまだ時間と資金が掛かるでしょう。現在アイサイトver2が
やっと出た程度ですからね。
アメリカの軍用で研究が進んでます。無人ロボット車ですが。
高速道路と離れてきましたので、この辺で終わりにします。
- 546 ：
- 結局割引しても土日祝日の１０００円未満の近距離は従来通りってことかな？
各マスコミはその点全然触れてないよね。
- 547 ：
- 現行の土日祝祭ETC上限1,000円って、2,000円未満の区間は50%引きだよね。
それと似た仕組みになるのかどうか・・・・・？
たしかに、報道では読み取れないね。
- 548 ：
- ４月からの新料金の適用期間は３年程度になっているが、自民党がそれまでに政権を奪還
すれば、適用期間は、もっと短くなるでしょう。
そこで提案、どうせ無料にするんなら営業車とくに高速バスやタクシーの通行料
ＥＴＣ有無を問わずすべての道路無料にして一般車は、休日上限１０００円を廃止して
ＥＴＣ搭載車に限り軽、中型車、大型車、平日、休日、時間帯を問わず通常料金の５０％引き
高速バスの通行料を免除すれば、それに伴い運賃を下げられ乗客も増える
また、タクシーもメーターのみの料金だから、遠方の客も利用しやすくなる。
一般車は、タダではないから気軽に高速走れないから渋滞も解消されＣＯ２削減につながる
- 549 ：
- >>508
土日1000円
平日2000円でしょ
ETCつけて
- 550 ：
- >>548
民主党は高速走るからCO2減らせるって言ってるんだから
その言い分は成り立ちませんよ
そもそも何で高速バスやタクシーを無料にしなきゃならんのだ？
こいつらにこそ取るべきだろ
何で一般車にはかけろって言いながらタクシーにはかけるな?
どういうめちゃくちゃな理論だよ
タクシーで高速乗るんだったら
CO2のためにも鉄道に乗れよ
- 551 ：
- >>545
今までもバスに補助してきたんだから
必要なら補助するだけ
しないなら必要なかっただけ
それに民主党の考える高速道路は
日本全体のインフラとして考えてるんですよ
高速無料をやめるというなら
旧来の政策に戻るというのか
何の展望もない行き当たりばったりの道路行政にするというのか?
まったく考えられない政策だね
- 552 ：
- >>551
何の展望もない行き当たりばったりの学級会みたいな政治はもう誰も望んでないんだよ。
全く考えられないおろかなヤツだな。
- 553 ：
- そもそも何で高速バスやタクシーを無料にしなきゃならんのだ？>
高速バスとタクシーの乗客の需要を伸ばすため
一般車の通行料の休日上限１０００円廃止すれば車での遠出の魅力がなくなり鉄道の利用も増える
その結果ＣＯ２と渋滞それに交通事故も減る！
もう一つの理由は、通行料は格安やタダにすれば道路の維持管理の財源がなくなり
結局、消費税で払うことになる
そうなると車に全然ならない人までが負担することになる
- 555 ：
- >>135
都市高速乗り継ぎ無料 ５号と１号線 ２６日から新サービス
2011年2月17日 01:15 カテゴリー：九州 > 福岡
福岡北九州高速道路公社は２６日、福岡都市高速５号線と西九州自動車道（福岡前原道路）の直結に伴って、
新たに５号線と１号線を無料で乗り継げるサービスを行う。
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/227110
- 556 ：
- >>552
従来道路がろくに車が走ってないのに
並行して高速道路や産業道路などを並行して整備したりして
2重投資3重投資の無駄遣いをしてたのは自民党政治ですが？
それもインターチャン次の数が少なく使いにくく料金が高く
ガラガラな高速道路をつくり続けたのも自民党政治でしたね
まったく将来性も日本のインフラを整備するという観点も
まるでなかったというのがよくわかりますよね
- 557 ：
- ＪＲ西日本の意見を参考にして九州も全国も高速道路の料金体系これでいいのか考えましょう？
http://www.sankei-kansai.com/2011/02/19/20110219-049850.php
- 558 ：
- >>538
ありがとうございました。
トヨタの工場向け・・・・
確かに大型トラックが通れるような大きさの道路。
でも何で開所の案内がないのか？
- 559 ：
- >>558
単にまだ開通日が決まってないだけですよ。
公式には今年中ということになってます。
片側IC＆直結方式で費用も抑えようとしてますし、それなりのメリットもありそうです。
普通にトヨタ関連の工場は物流的に助かりそうですが、
地図を見て位置関係からもわかるように
早朝から深夜まで若宮IC～工場地帯を走るトラックが減る効果は
近隣の住民には安心＆静かでありがたいでしょうし
工場的にもクレームの種が減って嬉しいかなと。
ちなみに、個人的には鞍手ICは遠賀川周辺の橋渋滞を避けて
高速を乗り降りできそうなこと以外のメリットは良くわかりません。
…週末見物に行ってみようかな
- 560 ：
- 宮田スマートICが3/26に開通することが決まりましたね
鞍手ICよりもっとトヨタの工場に近いとか
- 561 ：
- 高速道路のサービスエリアやパーキングエリアの個室トイレ、｢お忘れものはありませんか？｣っていう貼り紙がある
俺も貼り紙に釣られ、なんか忘れ物ないかと確認してしまう
- 562 ：
- 官総理退陣でも今の高速道路無料化実験を取りやめ有料に戻すことと全線無料化構想廃止
しないと野党の協力を得て平成２３年度予算案を通すことは無理でしょう。
高速無料は、結局赤字国債を発行しと借金とＣＯ２を増やす
物流のコストが下がると云うのなら、トラックに限定して大幅な割引または無料
を考えるべき
- 563 ：
- 九州の高速マナー悪っ!!
追越車線はさっさと空けろよ、黄ナンバー!
- 564 ：
- だいたいローカルは軽が多過ぎ!
- 565 ：
- 首都高だって東京ローカル、東名だって、愛知・静岡・神奈川・東京ローカル。アホか。
- 566 ：
- >>565
おもしろすぎっ
- 567 ：
- 昨日九州道走ったんだが、ETCだと通常の半額か1,000円のどちらか安い方になるんだね
1,000円以上は全て一律1,000円になるんだと思ってた
- 568 ：
- >>558
ってか、トヨタ工場横です。
- 569 ：
- >>566
おもしれーのはお前だ。
- 570 ：
- >>569
反応し過ぎだろ、大人になれてないみたいだね
- 571 ：
- 九州圏内でフラットな場所ってどのあたり？
やっぱり久留米-鳥栖JCTの間かな？
- 572 ：
- 八幡と八女のオービスがいつの間にか撤去されてるね
- 573 ：
- 大分道に新たなオービスが設置されてる。
- 574 ：
- ↑ どのあたりですか？
- 575 ：
- 上り線、宮河内ICと米良ICの間。
松岡PAの手前。
- 576 ：
- 大分道西行き(鳥栖JCT方面)、由布PAを過ぎの標高734mポストを通過すると
ウキウキしてしまう俺
- 577 ：
- >>576
なんで？
一気に下る長い坂？
位置エネルギーのおかげでスピードは出るわな
- 578 ：
- 高速バスで福岡ＩＣバス停で降りて博多に行くつもりですが
地元路線バスなどのアクセスは簡単でしょうか？
他にも博多アクセスが便利な高速のバス停はありますか？
- 579 ：
- 福岡インターでバスを降りるつもりの様に読めるのだが？
高速バスなら素直に市内(終点天神～呉服町間)まで乗った方が良いよ。
と言うか北九州または本州から久留米以南鳥栖以西直通のバス以外は全て福岡行き(福岡インターから都市高速経由天神)。
福岡インターは都市高速の終点で、市内とそこだけを結ぶバス路線は無い。
- 580 ：
- >>578
小倉から出てるような天神終点のバスなら、
都市高速を降りてすぐの
呉服町で市内バス乗り換えしたら、博多駅は近い。
でも、たいていの長距離バスは天神経由で
博多駅終点まで行くと思うが。同じ運賃で。
- 581 ：
- そもそも「福岡インターチェンジ」バス停留所に停車する高速路線バスは、
西鉄の「小倉～久留米」線以外に無い。
これは、「高速道路から福岡市内へと降りていかない」という点が最大の特徴の希少路線。
博多へ行こうという人間なら、数ある高速バス路線のなかでも、これだけは間違っても乗ってはいけないという路線だw
よりによってそれに乗ってやって来るとは、
いったい>>578には、どういう特殊事情があるのだろうか？？？？？？
- 582 ：
- 一応、質問に応えると、
高速道路の「福岡インターチェンジ」停留所から最寄の一般道の停留所は、
西鉄の「脇田」停留所。
徒歩10分くらいかなぁ。
「脇田」から天神方面へのバス路線はあるけど、
博多駅方面へは途中で乗り換えが必要。
本数も多くないし、時間もかかる。
どう考えても
各地から福岡市中心部（天神・博多駅方面）へ乗り入れる
「福岡インターチェンジ」停留所には停車しない高速バス路線
を利用するのが良い。
- 583 ：
- ちょっと、みんな聞いてくれ。
先週末熊本方面に用事があったんで、途中の広川ＳＡ（下り側）でガソリン入れたんだわ。
そしたらハイオクがなんと！１６７円！
どう考えたって周辺相場より５～６円高いじゃないか。
アッタマ来たんで１０００円分しか入れなかった。
選択の余地のないドライバーの、足許を見ているとしか言い様がない。
時間がなくて一般道で給油できずに高速走っているドライバーだっているのに。
その後、菊水インターで下り、ＪＡ系のＳＳでハイオク１５６円で満タン入れた。（ここは特に安い）
ざまーみろ。ってか、高速利用者のために改善しろ。
- 584 ：
- >>583
もともと高速のSAなんかのガソリンは市況価格より高く
なるように設定されてたかと。昔から。
ただ、数年前のガソリン価格が高騰した時は
タイムラグで、高速のガソリンの方が安くなるという
逆転現象がおきた。
- 585 ：
- >>584さん、レスありがとう。
ただ、ＪＨの公式見解としては＜周辺地域の実売価格に合わせます＞なんだな。
ＳＳ側としてもショバ代がかかってるのは分かるんだけど、利用者の立場には立ってないと思う。
ともかく、誰かにモヤモヤを聞いて欲しかったので嬉しかった。
ありがとう。
- 586 ：
- 満タンにして数百円の差に噛み付くような貧乏人は高速使うなよ…
- 587 ：
- >>586
あ？なんだコラ？
お前ＪＨの回しモンか？それとも国交省の役人か？
人を貧乏人呼ばわりする位だから、さぞかし納税してんだろうなｗｗｗ
- 588 ：
- >>586
金の価値のわからんようなアホは書き込みするなよ。
じゃその数百円、窓から今すぐ捨ててみろボケが！！！
- 589 ：
- 目先の小銭がどうこうってわけじゃないんだよな。
一円だろうと幾らだろうと、不当に払わされたと
思った時の悔しさは、誰にでもあるとは思う
まあ、他人の感覚に鈍感な人ということで
あんまり煽らないように。
- 590 ：
- そうむきになるな、君にあげよう！３００円。
- 591 ：
- ケチすぎる。
- 592 ：
- すみません
鹿児島宮崎の高速道路は
制限速度が８０ｋｍだときいたのですが
九州内で制限速度が１００ｋｍの県はありますか？
- 593 ：
- 福岡県民だけど、80km/h制限も100km/hもありますよ
- 594 ：
- ありがとうございます！
８０ｋｍ標識を当分見掛けなかったら
１００ｋｍって判断は…危険ですか？
以前鹿児島から佐世保まで高速で行ったら
鹿児島宮崎熊本の途中まではしょっちゅう８０ｋｍ標識を見掛けてたのに
福岡佐賀長崎では見掛けなかったから
気になりました。
教えてくれてほんとありがとう！
- 595 ：
- 高速道路で、常時80km/h なのは
山越えの勾配（坂）やカーブが急な区間の場合が多い。
南九州は緊急用の路側帯が狭いせいかどうかはしらんが、
確かに80km/h制限ばかりだったような気がするな。
- 596 ：
- >>594
100km/h区間では制限速度標識の文字が点灯していません。
（中身が真っ黒の標識に見える）
標識自体はあるので80km/hとは区別が付きます。
雨などで速度制限する場合に備えて設置されています。
- 597 ：
- 若宮インターで自己渋滞！ゴールデンウィークは高速混むし
自己も多いね。日曜日が雨だから、普段高速乗らない奴の暴君運転
で大事故多発だろうな。
- 598 ：
- 若宮ー古賀の逆走車にはﾜﾛﾀ！
- 599 ：
- >>592
宮崎自動車道のえびのＪＣ-高原のみ１００㌔。意外と知られてない。
- 600 ：
- 今朝、人身事故があって、それが原因の渋滞があったそうだ
- 601 ：
- 九州道～山陽道て常に何かしら渋滞があるよな
やはり大分道＆豊四海峡トンネルでの冗長化が必要だと思う
- 602 ：
- >>600
その事故のおかげで５時間も八代～松橋（上り）が通行止めになるし・・・
陸橋から落ちた人って徘徊老人？？轢いた車もかわいそ過ぎる。
- 603 ：
- たまたま６時半頃に下りを通ったけど最初は黒い乗用車の単独事故かと思った。
でもよく見ると路上に毛布がかけてあったんで「え？死んでるの？」と…。
状況的に車はそれほど傷んでなかったしガラスも割れてなくどんな事故？？
と思ってたらまさか上から降ってきたとは…。 ５０代の女性だそうだよ。
事情を聞かれてた運転手もちょっとコワモテの兄ちゃんだったが気の毒。
- 604 ：
- 俺は高速利用よくするけど、ゴールデンウイークなんかに利用はしない。
皆さん、交通ルールは守ってね。
- 605 ：
- 下り。松橋ＩＣまであと２ＫＭってとこだけど
全然動きまてん・・・
- 606 ：
- 俺も6時半ごろに通っていきなり通行止めとかきたからわけわかんなかった。
渋滞情報すぐスマフォで見たけど事故となってて通行止めの情報はなかった。
早かったから渋滞に巻き込まれずに松橋に行けたから良かったけど
おかげさまで余計に1000円かかったわ
>>603ニュースに出てなかったけど轢いたのか
かわいそうだな
てかいきなり空から人が落ちてくるとかマジ怖いだろ
- 607 ：
- >>421
＞高速の八代～松橋間が４時間通行止め (2011年5月3日 11:37 現在)
＞
＞九州自動車道上り線は、八代から松橋の区間がおよそ４時間以上にわたって通行止めとなりました。
＞きょう午前５時すぎ、宮原サービスエリア近くで、乗用車が女性をはね、女性が死亡しているのが、見つかりました。
＞陸橋には、５０代女性の車が停車していて、警察は、この女性とみて、事故・自殺の両面で捜査しています。
- 608 ：
- 昨夜、八代郡氷川町の九州自動車道で男性が死亡しているのが見つかりました。
この影響で下り線が、およそ４時間４５分に渡って通行止めとなりました。きのう午後７時２０分ごろ八代郡氷川町の九州自動車道下り線で高速道路の利用者から「男性が橋のフェンスを乗り越え、飛び降りた」と警察に相次いで通報がありました
この影響で九州自動車道下り線松橋、八代インターチェンジ間で、およそ４時間４５分に渡って通行止となり、松橋インターチェンジを先頭に最大でおよそ１１キロの渋滞が起きました。
2011-05-05 13:15:30
- 609 ：
- 東九州道の蒲江ＩＣ―県境間 仕上げ段階に [2011年05月05日 09:43]
http://www.oita-press.co.jp/localNews/2011_130455635218.html
- 610 ：
- >>608
自分が引っ掛かったのはそっちの事故だわ。
上りも下りも事故あったなんて・・・
怖いな。
- 611 ：
- >>609
ということは2014年度までには
東九州道～椎田道路～東九州道～宇佐別府道路～大分道
というふうに北九州と大分が繋がるわけね
そっちの方が待ち遠しい
- 612 ：
- 2018年度位になったら九州内のA路線、B路線は東九州道の志布志のあたりを除いてほぼ開通するんじゃないか？
地域高規格道路とかはどうなってるか知らんがね
- 613 ：
- 西九州道や南九州道や九州横断道延岡線なんかには
部分的にまだ着工自体していない区間があるからどうだろうね
- 614 ：
- 絆 / 北乃きい
- 615 ：
- >>613
九州横断道延岡線の最後のあたりは着工するのが2020年度以降になりそうだし。。。
南九州道は川内-阿久根は着工したころぐらいか？西九州道は需要がありそうだからすぐにできそうだけど
- 616 ：
- >>595
>>596
>>599
お礼が遅くなってすごく申し訳無いのですが
教えて下さった方々、
ありがとうございました!!!!
速度違反はしたくないけど
早く着きたい自分にとって
かなり役立つ情報でした!!!!
本当にありがとう!!!!
- 617 ：
- なんか、広川にはいったら車が燃えてた
- 618 ：
- たまーにしか通らないんで今さら気づいたんだけど、
下り鞍手SAの先にあったオービスって、なくなった？
- 619 ：
- >>618
確かなくなってると思う。ただ、上りの瀬高のところもなくなってるんで新型に更新とかの可能性もあるんじゃないかな？
- 620 ：
- 追跡が大変だから止めたんじゃない
- 621 ：
- 二時間前に八女から太宰府まで乗ったが、途中、鳥栖と筑紫野付近で覆面をみた。どちらも一般車と路肩に止まっていた。スピード違反かな？
- 622 ：
- >>619に一票
古いオービスの赤外線フィルムは入手困難になってきているようです。
- 623 ：
- 九州道の南関ー熊本あたりがずっと通行止めなんだけど何があった
- 624 ：
- 大雨で路肩が崩れやすいから通行止
- 625 ：
- へぇそうなんか
国道201号の降雨量が制限越えると通行止めみたいなもんかな
- 626 ：
- 宮崎から福岡に行くのにえらいことになってしまった
交通量をなめてました
- 627 ：
- またえびの近辺通行止めか・・・
先週は上も下も通行止めでえらい目にあったんだよ。行くしかないけどどうしようかな～～ダリ
- 628 ：
- 今日で千円高速
高速無料路線終了ですが
みなさんどうですか？
ボクは車持ってないので全くわかりませんが？
- 629 ：
- 千円高速無料化がよかったですか？
それともこれらが終わった高速がいいですか？
民主党を批判して多々人は終わって嬉しいですよね？
- 630 ：
- ETC付けて無いからどうでも良かった。
千円だから出掛けて、元に戻ったら止めるなら、所詮その程度の需要(と利用者)でしかなかった事の証。
どの時代の政権にも言いたいが、国の予算は「国民への飴」じゃなくて「国益の種」として使って欲しい。
餌貰うことに馴れたら、国民はただの家畜になってしまう。
- 631 ：
- まあ名目は実験なわけで
つまりその無料化とかが無くなったことにより無料化する前に戻ったとしたら
それは高速を無料化する事に需要があったという結果が出るわけで
どうせどこかで一度やめなければならなかっただけなわけだから
この後どうなるか、でしょ
- 632 ：
- >>630
明暗分かれた部分もあるが
高速１０００円の経済効果は２年で８０００億近くと
言われてるね。それだけ地方に金が流れたのは
いいことだったと思う。
エコポイント制度といい、自公政権は幾つかの
効果的な経済対策やってたなぁ、と（遠い目）
民主党…
- 633 ：
- テーマーパークやリゾート、温泉街ピンチ
トラックやバス会社、フェリー会社は大喜び。
- 634 ：
- 今日のえびの-人吉の通行止のう回路で…
利口なやつ…鹿児島方面からも宮崎方面からも栗野ＩＣで一旦下車し、伊佐市の大口経由で人吉市街を
通り人吉ＩＣへ行く。
どうにもならないやつ…そのままえびのＩＣの渋滞に引っかかり加久藤峠超えで人吉へ。
そして人吉市内で更なる渋滞。
- 635 ：
- >>634
この渋滞凄すぎ！
大口廻りがいいかも
- 636 ：
- しかも大口→水俣で３号線がベターかな
- 637 ：
- 宮田、どうですか？
困るんだよな‥月曜日朝
雨が降ればすぐ事故…技術と心が未熟なんだよ
- 638 ：
- >>632
> エコポイント制度といい、自公政権は幾つかの
> 効果的な経済対策やってたなぁ、と（遠い目）
対民主党選挙対策のただのバラマキだろ
何が「効果的な経済政策」だ
痔民信者乙
- 639 ：
- ガソリン値下げ
高速無料
だまされた俺たちが馬鹿だった
しかし二度とだまされないぞ
- 640 ：
- >>639
それ以前に痔民党に騙されたからな
原発利権政党痔民にも二度と騙されんぞ
- 641 ：
- 高速千円、無料化がなくなり道は走り安くなったけど
それで潤ってた観光地やSAの売店等がこれから大変だな。
- 642 ：
- ここにも痔罠信者がｗｗｗｗｗｗｗｗ
痔罠ｗｗｗｗ
工作活動乙ｗｗｗ
痔罠信者は原発推進の事実を無視してるな
- 643 ：
- >>641
遠くまで行かなきゃ損とばかりに無駄に遠出してただけだから、同じ。
観光地は遠くの人が来なくなっても近場の人が来るだけ。
これまでは、国民こぞってガソリンの無駄遣いしてただけ。
- 644 ：
- >>643
俺の知り合いの大分県佐伯市の寿司屋は
1000円最終の土日は、人が入りきれなくてかなり断ったが
次の土日はかなり余裕があったと言ってた。
屁理屈をこねずに現実を直視しような。
>>642
ミンスもマニフェストに原発推進とかいてある。
原発を廃止するなら代替エネルギーをどうするのか
ちゃんと考えないとな。
- 645 ：
- 確認したところ、撤去されてるようです
- 646 ：
- 九州道上りの古賀を過ぎた先で、なんか事故で停滞しとる。多重かな、点滅ｲﾊﾟｰｲ。こわいよー。下り古賀ＳＡにて。
- 647 ：
- ”宮若ＩＣで事故、小中学生ら5人が重体（重傷？）”
とニュース速報のテロが出たとおかんが言ってたが・・・本当か？
- 648 ：
- NEWS ZEROの全国版の時間でも事故が報道されたね
- 649 ：
- しばらく古賀インタークローズしてクルマ入れなかったみたいやね。
ＳＡで休んでたら、救急車２、３台走る音。時間かかった？緊張するー
こんなん初めて見た。今日は祭りでパトはいっぱい出てたけど。
場所は、下りから見ると、左にカーブする登り坂の先かな。工事かなって派手な点滅。
自分の車線の事故に見えてハザード出したら、反対車線だったorz
横を通るとき、グシャッとなった車を救急の人らがコレどうしよ？って感じで取り囲んでた。
眺めるわけにいかないし走ったけど、パトと公団パトで点滅いっぱい。こわかった
その続きにトラックがずらーっと停滞なって気の毒やった。
救急車はずっと後方から割って入ってきた。古賀のてっぺんを越して下り坂のとこは、何も知らない車が、その先の停滞を知らず登ってった。
まだニュース見てないけど、夏本番、ほんま交通安全で。自分も。
- 650 ：
- 初盆は来年だな 南無。
- 651 ：
- >>649
>>まだニュース見てないけど、
【福岡】乗用車が無人の作業車に衝突、家族１人死亡・２人重体…九州道
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110729-OYT1T01061.htm
▽写真・・・工事車両に追突し大破した乗用車（福岡県宮若市の九州自動車道上り線で）
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20110730-348825-1-L.jpg
２９日午後９時半頃、福岡県宮若市山口の九州自動車道上り線で、
追い越し車線に止まっていた工事車両 （２トン）に福岡市東区名子、
宗教団体地方役員の矢野博嗣さん（４４）の乗用車が追突し、
乗用車に乗っていた家族５人のうち、矢野さんが頭を強く打って死亡、
妻の美保子さん（４３）と息子で中学２年の
天晴（てんせい）君（１４）が意識不明の重体になった。
息子で小学４年の甲拓（こうたく）君（９）は頭などに重傷、
美保子さんが抱いていた娘の調緒（しらべ）ちゃん（１）も顔に軽傷を負った。
天晴君は助手席、美保子さんらは後部座席にいた。工事車両は無人だった。
県警高速隊が事故原因を調べている。
西日本高速道路によると、事故当時は中央分離帯の草刈り作業のため、
付近の追い越し車線の通行を規制中で、工事車両は左向きの矢印などを表示していた。
矢野さん一家は２９日夜に自宅を出発し、奈良県に向かっていたという。
（ニュース更新で消える為、全文転記）
まぁ、あれだ、行先が奈良県で宗教団体地方役員の方だから、
とある宗教都市へ行く途中だったのだろう・・・。
- 652 ：
- 古賀ＳＡ下りなう。祝日だし、朝から混雑ひどいのは仕方ないけどさ？、
「バス優先」てクッキリ緑色のレーンが、一般車で埋まって、バスが停められない。
さっきから眺めてるけど、バスが来てるのに、なお、堂々とその前でバックでいれようてしとる。
トイレに一番近い場所に停めたいんだろうけど、これはﾋﾄﾞｽ。仁義なき戦い、あ、バスの運転手らが、一般車全部移動させよった、
さすがw 余計な心配だった。さあ、自分もそろそろ出発しよう。
- 653 ：
- 今日の下りの事故はなんだったんだ？
- 654 ：
- 初めてＥＴＣを抜けられなかった＠八幡。ハズカシー
原因は、鳥栖JCT。料金所を出なくても、九州道に戻れる構造になっている。
そのためＥＴＣが料金計算できなかったらしい。急に戻ることにした自分が悪いのか
こういう構造があるのがＥＴＣには想定外なのか、気になった秋の一日
- 655 ：
- >>654
もしかして八幡から高速に乗って八幡で降りたのかい？
- 656 ：
- はい
- 657 ：
- 一つ手前なりで降りていれば…。
まあ、経過時間やNシステムで調べられたら、すぐバレるのだろうけど。
- 658 ：
- >>656
結局料金はどうなったの？
- 659 ：
- >>658
まず料金所のおじさんに、どこから乗って、どう回って戻ってきたか聞かれて、
「あーなるほどねー」 で、ＥＴＣカードを持っていって、料金所の中で手計算して
入力してたみたい。計算したメモを見せてくれた。「すいませんね、後日、こんだけ
引き落とされます。ちゃんと引き落とされますから心配せんでねー」ってｗ 領収書なし
>>657
基山でゆっくりし過ぎたんですよね。佐賀に行ってみようと思ってたんだけど、
帰りの余力とか考えて、やっぱ鳥栖で下りて戻ろうと。で、出口の表示に従って
青レーンを進んでいったら、左右に分かれて、「九州道 福岡」ってあって、
なんも考えず、「あ、このまま上りに戻れるんだラッキー」って行ってしまった・・・。
八幡のＥＴＣ脇で料金の手続きを待つ間、皆からチラチラ見られたアホの物語
- 660 ：
- >>659
ああ・・・やっぱりお金取られるんだね・・・
八幡→鳥栖間と鳥栖→八幡間の金額なのかな？
- 661 ：
- >>659
鳥栖でUターンして同じ場所から下りたらどうなるのか、
俺も興味はあったんで参考になりました。
ありがとうございます、アホ。
- 662 ：
- なんか天然さんだね
- 663 ：
- >>660
プラス都市高の500円でした。
>>662
よく言われますｏｒｚ ちなみに、ＥＴＣの電光掲示板は、まず、「バックして下さい」
と表示しました。後ろに次々来てんのに。さらに「通信できません」等、メッセージが
点滅。インターホンから、料金所の人の声が聞こえた時は助かったと思いました。
>>661
関西では、アホなことした人間に対しては、「アーホー」と延ばして言います。カラス風
それに対しては、「うるさいわ、ボケ！」と赤面・苦笑いで終了ｗ んでは ﾉｼ
- 664 ：
- 大分道を走っている車はなんであんなに遅いの？
- 665 ：
- >>664
大分道、湯布院のあたりまで走ったことあるけど、あんまり車とすれ違わなかったｗ
ただ、ゆるやかな登りに気づかず、スピードが落ちた場所があった記憶はある。
- 666 ：
- 12月1日午前の九州道下り、事故あったみたいだけど、
何の事故でした？
大渋滞で困りました。
- 667 ：
- >>666
九州道のどこですか？
- 668 ：
- どこかのトンネル
- 669 ：
- >>664
ねずみとりがいるからじゃね？
- 670 ：
- >>664
80キロ制限だから
- 671 ：
- 【山口】「ものすごい音をたてて車が走っていった」Rーリ６台大破…中国道で２４台絡む事故★2
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1322976273/
同１０時４５分から小月インター（ＩＣ）―下関ＪＣＴ間の上り線が通行止めとか。
もう解除されたかな。画像見て、おもわず値段を計算してしまった
- 672 ：
- こいつらPAで見たけど、ほとんどがレース用マフラー付けてると思う。迷惑。
アイドリング音は爆音。サーキットに居る感じがした。
多分黒のF４３０は１年前ぐらいに前にアウディマリーナで冷やかしてるの見た。ホイールもあんな感じだた。
爆音立てて出て行った。ドライバーは元プロ野球選手って感じでゴツかった。
- 673 ：
- >>664
大分自動車道って、レスポンスで投稿の通り80km/h規制だったりオービスがあったり
登り坂が結構ある
トラックなどで走っていると、慎重に運転しないとダメ
大分･湯布院インター付近は｢魔の道路｣って言われてて(俺だけかも)、気象状況が悪くなることだってある
なので大分自動車道を使う人たちは気を遣う
- 674 ：
- >667さん
九州道下り、基山PA付近みたいです。
ネットで色々と調べてみましたが、ヒットしませんでした。
- 675 ：
- >>673
「魔の道路」てのは初めて聞いたけど、ナットク。実は１回、真夜中の大分道に
チャレンジしたことあって、小雨の日で、玖珠あたりから濃霧。この世でつか？って
いいたくなるくらい、夜なのに真っ白。霧の時にハイビームにしちゃいけないって
いうの、すごい分かった。反射しまくり。（そのあと椎田方面に抜けたんですが氏んだ）
- 676 ：
- 福岡都市高速５号線でシカがトラックにひかれて死亡だって
油山あたりから出て来たんだろうか、可愛そうに。
シカじゃなくて油山モーモーランドの牛だったら乗用車は負けるかな～
- 677 ：
- 鹿最後どうなったんだろ
美味しく…は無しよ？
知ってる人居ない？
トラックまでは見たが以後不明。
- 678 ：
- 多分、道路パトロールのほうで撤去。動物はゴミ処理と同じとこで焼却
されると思う。飼い主もいないだろうし。自分はブタが転がってるのを見たことある
ドナドナの途中で落ちたか逃げたかしたのかな。（´・ω・`）
- 679 ：
- バスやトラックってなんで後ろから車が来てるのに
急に車線変更して大型車の追い越しを始めるのかな
リミッターが効いてればお互いに抜けるわけないよな
- 680 ：
- この時期、後続見る余裕がないほどスケジュールきつい？
左後ろから見てる分には、意地の張り合い見るの面白いけど、下り坂はこわい
- 681 ：
- 法定速度内で走っているのに文句言われる大型車もかわいそうだな。
なんにも悪いことしてないのに。
- 682 ：
- 神田（JINDENってあるとこ）トンネルあたりのトラックの追い抜きに
出くわすと、ちょっとすごいきがす。登坂車線あるのにｗ
しかし今日は、トラック本当に多かった。須恵で停めるの苦労するとは。
- 683 ：
- ２８日（水）の午後２時頃，福岡ー大宰府間の下り線の大宰府寄りの追い越し
車線で乗車が横転する事故があり，古賀インターくらいまで渋滞していた。
年末の忙しい時にこのような事故を起こされると大迷惑だ！
- 684 ：
- 高速に慣れてないのに、何の緊張感もなく普通感覚で運転するから事故るんだよね。
- 685 ：
- >>683
それ、軽トラックが横転してたようだな・・・。
横転した軽トラックを排除するだけで警察の検分を含めて３時間・・・。
- 686 ：
- 雪、しばらく大丈夫かなあ。おとといだけど、熊本ナンバーの車が
なぜか雪だらけで北九を走ってた。どこであんなに積もったのか。
凍結防止剤で汚れたから洗いたいけど、その日はセルフ洗車機のとこ
コーンが置かれて使えなかった。リアウインド粉吹き状態ｏｒｚ
- 687 ：
- 降ってるー？
- 688 ：
- 下手くそプロドライバーで大迷惑、また20代だろ
- 689 ：
- 全くだ
後処理させられる身にもなってみろ。
入院してるらしいが…
- 690 ：
-
- 691 ：
- 昨日は人吉～えびの間で逆走車だ出たみたいね、えびののインター近くの掲示板に出てた
- 692 ：
- おすすめのSAあります？
- 693 ：
- どこらへんで、どういった？(^^; とりあえず基山のトイレはきれい。
今朝、紫川～足立で「ネコ注意」。無事祈る。
朝から猛烈に日差しが強い、ふらついてる車多い。気をつけましょう。お互い。
- 694 ：
- 福岡高速の空港線の延伸工事が始まるとか聞いたけど
知ってる人いない？
なんでも地下を走らせると聞いたんだけど。
- 695 ：
- >>694
空港でかくして都市高ズラす案もあるしどうなんだろ？
- 696 ：
- んなことないｗ
アイランド線（仮）の間違いだろ
- 697 ：
- 今月出た高速道路公社の概要書にも
空港線の延伸のことには一言も触れられてない
ソースは誰なんだよw
- 698 ：
- 地下鉄と混じってるなｗ
暑さで頭逝かれたな
- 699 ：
- 地下鉄は空港関係ないよね？
- 700 ：
- 九州下り筑紫野から30キロ渋滞するんだって!?
長崎方面なら、福岡で都市高速乗って福重→202→263→佐賀大和、若しくは、東背振→385→吉野ヶ里の方が絶対早いと思われ…
- 701 ：
- ×東背振→○野多目
×吉野ヶ里→○東背振
- 702 ：
- JR深名線路線バス乗務員が
九州自動車道で事故起こして死亡しました。
- 703 ：
- ～九州の渋滞に関する意見募集～
http://www.mapenq.com/pc1201/
※意見募集期間：平成24年8月10日（金）～平成24年8月24日（金）まで
- 704 ：
- １４年度開通へ着々 東九州自動車道 [2012年08月19日 10:33]
http://www.oita-press.co.jp/localNews/2012_134534020258.html
- 705 ：
- 高速道路２８０ｋｍ以上を酒気帯び運転した男
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20120819-OYT1T00482.htm
脇元容疑者は鹿児島県霧島市の溝辺鹿児島空港インターチェンジから高速道に入っており、「（高速道に入る前に）自宅とコンビニの駐車場で焼酎と缶酎ハイを飲んだ。本州まで行こうと思っていた」と供述しているという。
- 706 ：
- KBCニュース■福岡ﾆｭｰｽ 09/10 19:39 更新 九州道の小倉南-八幡間で夜間の通行止め
九州道の小倉南と八幡の間で､夜間の通行止めが行われます｡10日と11日､夜9時から朝6時までの予定です｡
金剛山ﾄﾝﾈﾙで防災設備の試験などを行うためです｡NEXCO西日本では､主なう回路として
北九州都市高速道路の利用を呼びかけています｡
- 707 ：
- あまり通らない区間だけど、金剛山トンネルは息苦しい、意識してしっかりハンドルキープする。
もしかしたら、九州道でも有数の長いトンネルやろか？
- 708 ：
- 片側1車線対面通行の頃の睡魔と格闘しながらの加久藤トンネルが最恐だった
- 709 ：
- >>707
長いといえど2kmちょっとだからねー
6km超の肥後トンネルと加久藤トンネルには敵わんよ。
>>708の言うとおり、1車線の頃は地獄だったな。
- 710 ：
- 格闘しながらの加久藤トンネル・・gkbr
北越に、やはり１車線の長距離トンネル（といってもトンネルがひたすら連続で
来る形）があって、永遠に外に出られない錯覚にとらわれたことある。
肥後と加久藤ですね・・どこらへんやろ・・トライしたいような怖いような・・。
- 711 ：
- 鹿児島IC～市来ICって料金所が2ヵ所もあってしかも料金高い。
ETC割引もないのは何故け？
- 712 ：
- >>708
ありゃ睡魔があった方がちょうどよかったわ
目が冴えてると肩に無駄な力が入る
- 713 ：
- >>711
料金所が2箇所あるのは各ICの出口に設置するよりも安いからじゃない？
- 714 ：
- 車線変更の時、ウインカーつけないやつ多いな。チャンとしましょう。
- 715 ：
- トンネル入り口に天井落下注意の案内板を設置しよう。
- 716 ：
- >>715
関門国道トンネルが今回、崩落した中央道の笹子トンネルと同じ、
天井板吊り下げ工法らしいね・・・。
- 717 ：
- 中央道のニュースだよぬ、どうなったんやろ（＞＜） 関門トンネルって
水圧は３６０度から来てるのかな、そうならいいけど、あそこはいつも必死。逃げられん
（ついでに、ここで聞いた加久藤もついに経験した。トンネル２３個連続？？ ((((((；ﾟДﾟ))))))
- 718 ：
- 笹子トンネル ４７８４ｍ ttp://www.yomiuri.co.jp/photo/20121202-954380-1-L.jpg
加久藤トンネル ６２６０ｍ ttp://t.pimg.jp/000/534/703/1/534703.jpg
関門国道トンネル ３４６１ｍ ttp://cdn.mkimg.carview.co.jp/carlife/images/TownInfo/196279.jpg?ct=443713f98e9b
- 719 ：
- ２ちゃん見てきた。↓とのこと。関門はセーフぽい。
【社会】専門家曰く、笹子トンネルの崩落は“これまでにないタイプの事故”
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1354450141/339
関門トンネルの大規模リフレッシュ工事 平成20年9月3日
http://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/kyushu/h20/0903/
今年度は60日間の通行止めにより天井板（約2,200ｍ）及び内装板（約900ｍ2）の取替えを行います。
今回のリフレッシュ工事を実施することにより次のような効果があります。
（1）走行性の向上、内装板の取替えにより視環境が改善され、また、天井板取替を行うことにより
快適に走行できるようになります。
（2）耐久性の確保、天井板及び吊り金具の取替えにより、天井板の耐久性が確保されます。
またコンクリート剥落対策により、コンクリート表面部の耐久性が確保されます。
・・・・・関門トンネルは、４年前に交換済らしい。
- 720 ：
- >>717
笹子トンネルの場合はトンネル本体の崩落は無い様なので、
天井板を取り付けていた金具が何らかの衝撃で外れてしまった様な感じか・・・。
天井板を付けてその中に換気ダクトを付けた構造のトンネルは笹子トンネルを含めて
３０年～４０年程前に作られたトンネルでは当たり前の様に有るね。
（現在は九州道の金剛山トンネル等のトンネル天井に直接換気扇を付ける構造が主流）
- 721 ：
- 次はおとぼけトンネルが危ない
- 722 ：
- トンネル入り口には、信号機や情報版があるから
何かあったら判る様になってる。
日本坂トンネルの衝突焼死事故以降。
今回の事故でも何か規制が掛かるか？
国会の対応次第。
民主党じゃ無理だなｗ
- 723 ：
- >>721
おとぼけトンネル？
小仏トンネル
- 724 ：
- ２ちゃんのほう、まだ関門トンネルがーって何人も書いてるｗ ＪＲのほう（在来線）の
トンネルは、聞けば、昭和１９年に完成？って。軍事輸送が目的だったとか。艦砲射撃が
どうとかで橋は後になって？昨日今日と、すごい話が次々と出てきて頭が沸騰ｒｙ
歴史も、もちろん土木設計の専門話やら果てはオカルトまで、多方面の話が同時進行してる。ふー
- 725 ：
- >>723
『小仏トンネル』は『こぼとけ』です。高尾山の裏あたりを通ってて、渋滞の名所。
今回崩落したあたりも含めて、あのエリアは数十キロ渋滞なんて日常的だから、
今回亡くなった方が９人なのは少なくて済んだ方でしょうね
- 726 ：
- とくダネ！みたけどまともな点検ぜんぜんしてねえじゃねえか
老朽化でごまかしちゃダメだわ
- 727 ：
- 物凄くサビてるボルトやボルトが無いとかありえん。
しかもあんなに細いボルトで固定しているとは思わなかった。
- 728 ：
- コンクリートはアルカリ性なので、鉄（ボルト）が錆びる（酸化）することはほとんどない。
確かにボルト細すぎる感じはする、せいぜい40mm程度かと思ってた。
それよりも、コンクリートの質に問題があるんだろう。
あの時期はどこもやっつけ仕事でないかい。
山陽新幹線の高架のコンクリ落下（はがれ）もあったな。
- 729 ：
- 北部九州の高速また止まってる・・・
何やってんだよ
- 730 ：
- 九州の高速道路は
雪が降ったら基本通行止め。
理由はチェーン等装備率が低い為、安全確保の為。
中国地方はチェーン規制だが…。
ご安全に！
- 731 ：
- 気象スレにも書いたけど、いま九州道、八幡→古賀が「ユキ通行止め」。うそー。北九州の都市高は金剛まで
走ったけど、別になんも。あ、途中５０㌔制限。ではわかまつに帰還します、道わからん
- 732 ：
- 雪、思ったより広範囲になた。広川～門司 が通行止め。北九州空港も通行止め。
都市高も福岡、北九州とも通行止め。ってなってる。ihighway がなんか重い。出ない。
みんな見てるのかなあ。うちの回りは屋根や空き地はまだうっすら積もってる＠わかまつ
- 733 ：
- >>732
>>北九州空港も通行止め。
通行止めは東九州道の空港ＩＣまでで空港への連絡橋は通行できる様だが・・・。
北九州空港は通常運行なので連絡橋は閉鎖できないでしょう・・・。
- 734 ：
- ＩＣまでですね、すいません。フライトは影響出てないみたいですね
- 735 ：
- 長崎道で覆面に捕まった
佐賀300ぬ8027 白クラウン
- 736 ：
- 高速道路で白クラウンは要注意ですぜ旦那ｗ
ご愁傷様です
- 737 ：
- >>735
覆面の見分け方。
１．リアガラス装着のアンテナ。通常より長い（約５０ｃｍ）
２．助手席にもルームミラー有り。（後方より確認されたし）
３．制服を着た隊員が２名乗車。（怪しいクラウン抜くときは要確認）
４．低速で追い越し車線を走行してる。（煽ると赤色灯出して威嚇してくる）
５．車の流れが異様に遅い。（覆面が先導してる確率高い）
- 738 ：
- 昨日の早朝、門司港ＩＣ～門司ＩＣで、数時間、事故通行止めになってたんだけど、
ニュース出ました？なにがあったんだろう。（渋滞に巻き込まれた人σ(ﾟ∀ﾟ)
- 739 ：
- 新聞載ってた2車線ふさいだ事故
- 740 ：
- ありがとうです。夕刊だったですか？朝刊しか取ってないから乗ってなくて。
- 741 ：
- 有明海沿岸道路の久保田IC芦刈IC間及び県道江北芦刈線バイパスが開通します
http://www.pref.saga.lg.jp/web/kurashi/_1261/kk-douroseibi/_52052.html
これでしばらく有明海沿岸道路の新規開通は無くなるかな
柳川の辺りとか佐賀県区間とかはいつ頃開通するんだろ？
- 742 ：
- 高速で事故るって分かんないよね。
高速ほど安全なスペースは、ある意味ないのにね。
キャリアが長い人はおわかりと思うが…
- 743 ：
- ジャンクションとか、複雑なICとかはありうる。古賀でおりてR3入るときのカーブ、、
２７０度くらい回らされてる気がすｗ
- 744 ：
- >>742
こいつが一番危ない・・・
- 745 ：
- >>744
アッガイ、荒らしの書き込みにマジレスするなよ・・・・
- 746 ：
- >>744
まだこの馬鹿居たんだ
- 747 ：
- 昨日は植木ICの事故（分岐に当たったあと、運転者が分離帯を渡って）
今日は大牟田の学生が中国道筒賀で事故。状況不明ながら、おそらく後部座席の子が
なんなんだ。。走ったことがあるとこで事故があると、なんか複雑。日差しもキツクなってきた
グラサン装着
- 748 ：
- 休みの時に限って高速で事故るヤツ…大迷惑。
緊張感もないまま高速のるな
- 749 ：
- >>748
ちゃうわｗ
ド下手とキチガイは高速上がるなが正解じゃね？
俺は、下道より基本的に安全だから緊張はしてないけど
周囲警戒は厳し目にしてる
- 750 ：
- いま気づいた。北九州の都市高で、通行止め＆解除のお知らせメールが入ってた。
黒崎から枝光まで火災で、なんて書いてある。大きい事故でもあった？
- 751 ：
- 火災
車の火災だけではない。高速そばの民家の火災でも煙が高速上を覆ったりして
高速が止まることがある。
- 752 ：
- >>751
ありがとうございます。ツイッターのほうの防災によれば、今回は車両火災だったみたい。
でも、すぐ側に民家やマンション等がある地点もあるから、ありえる。煙こわい
- 753 ：
- 肥後トンネルと加久藤トンネルの天井工事、１０月くらいかららしい。例の笹子とは
交通量が違うだろうから、そんなには傷んでないと思いたい。。土木の知識ないけど。。
ＧＷです。九州道じゃないけど、中国道の美東ＳＡ上り、ここらできゅうけ～い(－Ｏ－)の美東
ソフトクリームが濃い美東、あうう今年度いっぱいの改装。トイレが感動の最新簡易トイレ、
(´；ω；｀)しかし狭い罠。年寄りには無理でね？と思いますた。本州行く人、ご参考まで
- 754 ：
- GW後半突入。今のところ渋滞なし ネクスコ
こないだ料金所でETC故障に初遭遇。ETCカード手渡しーの、通行券もらいーの
- 755 ：
- >>７４１
佐賀側は最高速度７０km/hだってな
柳川の土手の５０km/hとは大違いだ
それと大川の側道部区間４０km規制ってフザケルナ
- 756 ：
- 鞍手ＰＡって、なんで須恵ＰＡみたいにスマートＩＣ作らんかったんやろ・・
出口（黄）かＰＡ（青）かを選ぶ切なさ。
- 757 ：
- 新幹線鞍手駅を完全に諦めた代わりに、
あの本格的？ICを作ったのでは？
- 758 ：
- 金出した？トヨタの意向では？
NEXCOが何かの条件や譲歩が無いと
ICなんて新設せんだろ
- 759 ：
- >>756
広川の下りと似ているが、単に建設用地の問題ではなかろうか？
>>758
それは宮田じゃないの？
- 760 ：
- 大分と宮崎の海岸線をつないで九州一周できるようにしろ！
- 761 ：
- >>760
それよか先に、北九州から宇佐まで一気につなぐ方が
宮崎県側に伸ばすより優先なんだがな
- 762 ：
- 猪瀬が小泉政権時代に高速道路の建設見直しをやってなかったら
東九州道はとっくにほぼ全線開通してたはずなんだよな
- 763 ：
- つまり猪瀬Rってことでいいかな？
- 764 ：
- 猪瀬ポール
- 765 ：
- つまり、鞍手ＰＡにスマートＩＣが無いのは、猪瀬さんのせいと
- 766 ：
- ハァ？
- 767 ：
- 教えて下さい。
夜間、宮崎から大宰府へ高速道路を走行していると
見上げるほど上の方に外灯がたくさん灯っていました。
高速道路の真上のような感じで山の中に建物でもあったのでしょうか？
私の推測としては、高速道路の上を通るループ橋みたいな・・・
- 768 ：
- >>767
普通なら、何処から何処の区間でーとか言うけど。
宮崎から太宰府って・・・280Kmもある区間全部で
見上げる程上の方に街灯がずらーっと灯ってたの？
そりゃあなたの車の上にUFOが並行して飛んでたか
100％あなたの幻覚以外の何物でもありません。
- 769 ：
- >>767
たぶん、えびのジャンクション付近かな。
国道221のループトンネルがある上に、海上自衛隊えびの送信所のＶＬＦアンテナがあり、
その衝突防止灯のストロボがチカチカと光ってますから。
（ＶＬＦアンテナは潜水中の潜水艦へ送信可能な設備です）
- 770 ：
- 加久藤トンネル南側近くかな？
- 771 ：
- 当然そんな場所は、えびのにある送信所とループ橋しかないよ。
わかってるから、>>767をいじってみたんだがなｗ
- 772 ：
- うわぁ・・・これはイジメ体質
- 773 ：
- >>768、>>771
最低なヤツだな、何か言ってみろ
- 774 ：
- この前高速から見えた滝が結構きれいだったけど
あれって何ていう滝？
- 775 ：
- >>771
あんた性格最悪やな。もう二度と書き込みやめろや。気分悪い！
- 776 ：
- このまえ高速で見た車がかっこよかったけど
あれってなんて車？
- 777 ：
- 777
- 778 ：
- あれって何の車って言われても(笑)
やっぱ、ミッションのスポーツ系で走ってみたいな。
こういう感覚って、今の草食くんってマジで分からないのかな
- 779 ：
- >>777
それだ！
スーパー7だった。
ありがとう！
- 780 ：
- エスパーなやりとりワロタw
>>774
七面鳥を英語で言うと？
- 781 ：
- 誰も滝について答えてないよね。
- 782 ：
- >>781
普通なら、何処から何処の区間でーとか
書いてないからじゃないの？
せめて、宮崎から太宰府とか書かないと。
- 783 ：
- 加治木町の龍門の滝でしょ。
せめて、県ぐらい書けよ
- 784 ：
- 本当にスーパー7?
バーキンじゃない?
ミツオカZERO-1じゃない?
- 785 ：
- この前高速から見えた海がチョー綺麗だったんだけど
あれってなんて言う海？
- 786 ：
- 別府湾だろ
- 787 ：
- >>785
大西洋
- 788 ：
- この前高速から見えた山がチョー雄大でつい脇見して見入っちゃったんだけど
あれってなんて言う山？
- 789 ：
- あっそ 事故らなくてよかったね
- 790 ：
- >>788
力道山
- 791 ：
- >>774の日本語が不自由なのもきっと猪瀬直樹の責任です。
- 792 ：
- 九州道から北九州都市高速へ行く人へ。
ETCのレーンが右側から左側へ変わっています。
おっとっと、割り込みするヤツいるんで気をつけてね
- 793 ：
- てす
今度は長崎道にチャレンジじゃあ
- 794 ：
- ほっ。やっとログ復旧した。
>>792
八幡？そ、それは、きつい・・
- 795 ：
- このスレはエスパーで答えない人を叩くスレになりました。
- 796 ：
- Rーリはトンネルに入るとわざわざギアを2段3段ほど落とし
排気音がサイレントモードのやつはF1サウンドモードへ切り替えて爆音をなびかせる。
正直うるさい。
- 797 ：
- ×エスパーで答えない人を叩くスレ
○いじめた人を叩くスレ
- 798 ：
- >>769
回答、ありがとうございます！
>>768
ごめんなさいね、私の書き込みで触発されあなたのいたずら心を
刺激してしまったようです。滝は何？とかも。
更にこれらの書き込みを見て不快な思いをされた方々、申し訳ありません。
それにしても、この流れで
>>776 と >>777 で >>779 のオチは、お見事です。
- 799 ：
- 謝る必要なし
>>768みたいなヤツは
- 800 ：
- 土曜の夜2時頃高速を走っていると、ヘルメット・反射材をつけずに
何人かの人が道路脇で並んで立っていました。
しかも街灯のない区間だったので、危険だと思います。
通報した方が良かったんでしょうか？
- 801 ：
- >>800
それ、本当に生きてる人だったのか？
- 802 ：
- >>801
え？ でなきゃ見えないでしょ？
- 803 ：
- >>801
あ！ ごめん！ そうか！！
交通事故防止で人形立ててたとかじゃないのか？って意味？
でも、こっち向いたりしてたから、人形じゃないと思うよ。
- 804 ：
- 車は近くに停車してなくて＆非常電話のあたりでもないと仮定して・・自分なら
ハイビームあてて、その結果で通報するか決める。ただ、路肩停車はせずＰＡなどで。
更新の講習のおっちゃんが、ガードレールの外で待て！って口酸っぱく熱弁してたし
- 805 ：2013/06/03
- 夜の高速なんてずっとハイビームだわ
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