2013年07月多摩136: 多摩の【道路】について語ろうPart11(375) TOP カテ一覧 スレ一覧 まちBBS元 削除依頼 ▼

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多摩の【道路】について語ろうPart11
1 ：2010/03/31 ～ 最終レス ：2013/07/07
前スレに引き続いて､多摩の道路についてまったりと語りましょう。
道路に関すれば、希望､情報､妄想なんでも可。

前スレ／多摩の【道路】について語ろうPart10
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/tama/1208872665/



2 ：
<過去ログ>
Part9 http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1186662996
Part8 http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1177691921
Part7 http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1174796101
Part6 http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1163848289
Part5 http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1147940284
Part4 http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1139289685
Part3 http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1091549994
Part2 http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1045399861
Part1 http://mimizun.com:81/log/machi/tama/1029422805.html

<関連スレ>
【開通効果は？】圏央道...（その15）【まだまだ？】
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/tama/1250226007/
【事故】多摩道路交通情報 part13【工事】
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/tama/1176078126/

<関連リンク>
東京都建設局：http://www.kensetsu.metro.tokyo.jp/
東京都都市整備局:http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/
相武国道事務所＠国土交通省：http://www.ktr.mlit.go.jp/sobu/

3 ：
>>1おつ

4 ：
>>1ぱい

5 ：
府中スマートIC ２０１２年度

http://www.c-nexco.co.jp/corp/info/management/plan/10challengeV/06.pdf

6 ：
尾根幹の中央分離帯のところを最近工事しているけれども、
ついに車線を増やすことになったの？
それとも、植樹かな？
知っている人いますか？

7 ：
215 名前：R774[sage] 投稿日：2010/04/18(日) 18:46:27 ID:owcFXwxI
>>196の内出交番前、問題が山積みだな。

新奥多摩下りから左折する場合、直進と比べて短く、小荷田までつながることも。これは、
①橋通りが右矢印の時に、新奥多摩下りを左矢印にする。
↓
②新奥多摩を左直矢印にする
↓
③新奥多摩下りを直矢印にして、歩行者用を青にする

これだけで大きく改善されると思う。
現状は、流動が多い方向へ進める時間があまりにも少ない。
上記の流れにするだけで、かなり流れると思う。

あともう一つ、16号～内出交番前はいつから都道に指定されたのか？
にも拘らず、30km/h制限＋大型車通行止では、小荷田に回らざるを得ず、小荷田で詰まってしまう。
睦橋通りは圏央道の2インターと16号を結ぶ重要なルートなだけに、早いところ改善して欲しい。

以上の点から、内出交番付近はK察の怠慢が重なり、非常に不便な交差点になりつつある。

8 ：
稲城大橋にようやくETCゲートができるのかね。
http://www.city.inagi.tokyo.jp/shichoushitsu/tegami_kaitou/2203/no3/index.html
の（6）　稲城大橋の渋滞についてより。

9 ：
R16の拝島駅付近、武蔵野橋本体は完成してるのに、
いつになったら整備完了するのでしょう。
小荷田までの用地も取得済みに見えるのだが・・・

10 ：
１６号に高速道路沿わせて拝島インター作って下さい。

11 ：
>>9
平成22年度は、民主様のおかげで予算が凍結された。
用地買収もほぼ完了し、道路本体を作るだけなのに。
この調子だと、早くてもあと2～3年後じゃないだろうか。

12 ：
将来の話だけど、府中街道と青梅街道の交差する小川町交差点って、
立体化しないとどうしようもないよね。

府中所沢線が延長すれば、現在のクランクを含んだ擬似十字路みたいな信号運用は破綻するし、
まともに十字路とT字路を至近距離で並べると、西武線も含めて青梅街道が機能しなくなる。

府中所沢線の本線を地下化かな。

13 ：
青梅街道で立体化っていったら、新青梅・新小金井の滝山南も。
できるもんなら、今すぐにでもやってもらいたいもんだ。

14 ：
>>9
>>11
R16の武蔵野橋はたんなる拡幅じゃなくて架け換えもあるからな。
北に新橋つくって交通を移した後、南の現橋を取り壊し、新たに南側にも架橋する。
新宿駅南口のR20と同じで、もともと10年がかりの大土木工事だよ。

15 ：
>>10
非ユークリッド幾何学が必要だな

16 ：
小金井街道の渋滞少しはマシになった？

17 ：
武蔵小金井駅前の踏切のことなら、別の意味でひどくなった。

改札が１階になって北口の歩行者の流れが変わったら、
結構な人数が、ひっきりなしに街道を横断するようになって、
いくつもの信号と横断歩道が新設された。
結果、信号で何回も止められるわ、歩行者やチャリが車道あふれるわで、
人にも車にも使いづらい駅前になってる。

18 ：
是政橋が工事終わったら
一つ上流の関戸橋も橋を新しくするみたいだね
まあいつになるのかわからないけど

19 ：
下流の古い方の橋は欄干にぶつかったら間違いなく落ちちゃうよな

20 ：
≫18　
へえ～そうなんだあ

21 ：
八王子南バイパス（八王子市館町～南浅川町）が
７月３１日（土）に開通
http://www.ktr.mlit.go.jp/sobu/05shirase/ki100623.pdf

22 ：
>>20
ここに書いてありました

道路の整備事業
橋梁の整備（多摩川中流部橋梁）
http://www.kensetsu.metro.tokyo.jp/kitanan/jigyou/d_index.html

23 ：
16号すいてね？

24 ：
夕方5時ごろのカレッツァ前は確かに空いてたが。
左入交差点での流れは変わったんだろか。

25 ：
稲城インター、7月29日（木）10時頃からETC運用開始です
http://www.c-nexco.co.jp/info/charge/charge_display.php?id=1768

26 ：
うちの弟がやってたんだけどこれマジ美味しいな！
http://hatu-miku.com/vo/sq0157q
俺もやったけど、一晩で4万円もかせげたわｗ

27 ：
多摩大橋が8月10日に全線開通。
八王子方面１車線、昭島方面２車線（直進と右折）。

28 ：
>>27
あの橋やっと開通するのか
昭島方面だけど、左折レーンを延ばせないかな？
朝方だと左折レーンががらがらだけど、直進レーンが詰まっていて
結局赤信号に引っ掛かるというのがあるんだけどな

29 ：
八王子南バイパス通ってきたけど
大垂水からバイパス通って町田街道と接続する交差点の信号の右折時間短いね

30 ：
>>26
低脳兄弟のクズ

31 ：
新滝山街道いつ全通するのかな？

32 ：
イオンモール武蔵村山ミューがやたら混んでるせいで、イオンモールの前から
天王橋までぎっしり。2kmの通過に30～40分かかってそう。

33 ：
今日は（も？）ぐりーんうぉーく激混み。
Pから出るのに３０～４０分。
入れるより出るのを優先しないと。

34 ：
>>32
オイラは土曜日に行った。土砂降りにもかかわらず、パーキング入るに30分（夕方４時）、帰り出るのに15分（夕方７時）。屋上以外どの列も動脈硬化状態。狂ってる。まだまだあそこも安泰だな。

35 ：
三連休は、普段より半端ない渋滞だな。
なんでだろう。

36 ：
>>33
あの駐車場に掲げてた出るのに時間が掛かるって本当だったのか…
いつも、すぐに入れてすぐに出れるからてっきり脅しだと思ってた
今年の夏は暑過ぎたから、土日でも空いてただけなのかな？

37 ：
>>35
下手くそな連休ドライバーが渋滞を悪化させるのです。

38 ：
東八道路から日野バイパスにつながる道と、
途中で分岐して新奥多摩街道につながる道、
全然進んでないねぇ。
需要は多いだろうにさ。

39 ：
先に東八道路に交差する府中・鎌倉街道が北に伸びて
JR中央線越え五日市街道までの工事の方が進んでいる感じ
たいぶ立ち退きも進んであちこち更地になってる

東八-日野バイパスは西原町の立ち退きがまだ全然だし
やっと説明会の段階だったような・・・

40 ：
12号線、武蔵野通りの渋滞がひどすぎる
14号線東八通りから9号線、20号線に行きたいなら、天文台通りから南下した方が早い
でも、これってここに書いても仕方ないかw

41 ：
あそこは酷すぎますね。
何度かハマってからは、迂回ルートを行くようにしてます。

42 ：
>>38
現在、都市計画変更の環境アセス手続き中
平成26年度に工事開始、平成30年度完成予定
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2010/04/20k47200.htm
>>39
府中街道は、その接続する五日市街道付近の整備が事業化
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2010/10/20ka4100.htm
ここも合わせて平成27年度完成予定
>>40
車線数の減る中央道～甲州街道間がネックですね
個人的には調布駅付近の京王線立体化が完成する頃に
拡幅への動きがあると勝手に思ってます

43 ：
>>31
（仮称）新滝山街道. 用地取得がほぼ完了しており、工事を本格実施. 22 年度の全線完成を目指す。
http://www.chijihon.metro.tokyo.jp/19juten/19sesaku1.pdf

44 ：
>>12号線、武蔵野通りの渋滞がひどすぎる


武蔵野通りなんて知らん

武蔵境通りなら毎日通っているが


Ｒ２０と交差するところは朝晩、週末が酷いね

45 ：
北野街道なんとかなりませんか？

46 ：
ちょこちょこ拡幅はしてるようだが、結局は南バイパス待ちだな。

47 ：
南バイパス早くできないかな？

48 ：
>>43
＞　用地取得がほぼ完了
この「ほぼ」って曲者だよね。

でも、八王子南バイパスも、新滝山道路も、相模原の方の津久井広域道路も
2年後の圏央道に合わせて一気開通と考えたら一気に流れよくなりそうな気がする。
ただ、津久井広域道路は圏央道から相模湖ICまでの方も早く計画して欲しい。

49 ：
>>48
あんなとこ、ほとんど人家なんてないから、よっぽどへそ曲がりがいなけりゃ大丈夫でしょ。

50 ：
人家がなけりゃないで、都市化には利権が絡んで来っからなあ･･･

51 ：
なんかオテンポ貸したら３万くれたｗｗｗｗ
http://tokorogadokkoi.net/m-kun/7vb8qen
最初は恥ずかしかったけど、だんだん気持ちよくなってきて
最後はお口の中に発射しちゃったよｗｗ

52 ：
新滝山街道が今年度中に開通するみたいだけど、左入橋の大改良もやって欲しい。
特に、八王子バイパスが実験終了後も無料のままだったら、絶対パンクする。

外回りは、八王子インターから左入橋まで3車線でもいいくらい。
内回りは、ココスを潰して、小荷田みたいな左折レーンを作れればいいんだけど・・・

53 ：
>>52
新滝山街道が今年度中に開通って、３月中にはって事？
車の流れが変わりそう…。

54 ：
日野の一番橋から北野街道へ繋がる道って、もう京王線の下をくぐれるようになってたのか。
短い距離で掘りたかったのか、傾斜がわりと急で冠水が心配だけど、
「冠水注意」の標識とかは無いから問題ないのね。

55 ：
昭和記念公園北側にある道路が都道59号線まで開通してた

56 ：
4月26日暫定開放　新しい府中街道について
http://www.city.inagi.tokyo.jp/shisei/machi_zukuri/kukakuseiri/shisekou/hutyuukaidou/index.html

57 ：
すずかけ通りが八王子村山線まで完成していた。

58 ：
この繋がったところから五日市街道方面に右折すると地獄だよ
激混み
五日市街道を普通にいって天王橋で右折の方が断然スムーズ

59 ：
243 名前: R774 投稿日: 2011/06/25(土) 21:18:54.26 ID: Nl1rhTCJ
～９月末に速度引き上げ箇所、紙面から転載～

日野バイパス　国立市谷保～八王子市高倉　　５０→６０km/h
大久保通り　　新宿区戸山～若松町　　　　　　　３０→４０km/h
六本木通り　　港区赤坂(高架下分離部） 　　　　３０→６０km/h
足立川口線　　足立区入谷～鹿浜(高速川口線下)５０→６０km/h
豊洲有明線　　江東区豊洲　　　　　　　　　　　 　５０→６０km/h
保谷志木線　　西東京市泉町　　　　　　　　　　　３０→４０km/h
小曽木街道　　青梅市小曾木～富岡　　　　　　　３０→４０km/h
成木街道　　　 青梅市黒沢～成木 　　　　　　　　３０→４０km/h
富岡入間線　　青梅市富岡　　　　　　　　　　　　　３０→４０km/h
尾根幹線道路 多摩市永山～唐木田　 　　　　　　４０→５０km/h
　　　　　　　 　　多摩市唐木田～町田市小山ヶ丘５０→６０km/h

あと、環七も今年度中に西側を５０km/h化するとのこと
http://www.tokyo-np.co.jp/article/tokyo/20110625/CK2011062502000018.html

60 ：
国道20号、日野バイパス速度規制標識・標示撤廃おめ
by(国道16号)左入橋～二本木、（都道29号）宮沢～小荷田

61 ：
尾根幹もようやく引き上げか

62 ：
拝島の新・武蔵野橋 まだ工事終わらないのか？

ちなみに今、外回りから五日市街道に行くときは右折ラインあるけど
新・橋開通したらどうやって五日市街道に行くのだろう？

63 ：
>>62
ほぼ予算凍結。
ここ2年近くほとんど工事が止まってる。

武蔵野橋は、北側の新橋開通時はルートが切り替えられ、南側の現橋は通行できなくなり取り壊される。
取り壊した南側にまた橋を架け、南北両方の新橋が完成した暁に、6車線（と言っても実質的には8車線か）の
新武蔵野橋が完成する。

順調に行っても10年がかりの工事だが、すでに順調じゃないから20年くらいかかるんじゃないの。

64 ：
東八 最後の区間事業着手

http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2011/07/20l75300.htm

65 ：
お、ついに繋がるか
開通までに免許センターの渋滞に手を打たんと酷いことになりそうだな

66 ：
さくら通りとはつながらないの？

67 ：
最後？　杉並はどうなってんのさ（一応、事業中ってことになってんのかな？）
それにしても７年か。そんなにノロノロやってるから、終わるころには意味ない・時代遅れの整備になってんだよな。。。

68 ：
東八の東端は、確保された空き地の状況から見て、玉川上水に沿う形になるんだよね。

例の久我山シケインの一角が更地になってたけど、道路の為じゃないよな。まっすぐにした方がいいと思うけど。
東八が完全体になっちゃえば、あそこ通る必要ないもんね。

69 ：
開通式は

是非　府中自動車試験場の地下１階に在る食堂で

カレーライスとラーメンを食べながら祝って欲しいですね！

70 ：
>>66
さくら通りは後から繋げるんじゃね？
いつになるんだろうね・・・？
まあ東側の府中-国立を繋げても西側の国立-立川繋がらないと
ふん詰まりになるだろうし、南武線も超えないといけないし
立川側も府中川も主に立川や府中の部分で工事止まってるし
国立部分は40年前にすでに完成してるし・・・

71 ：
>>66-70
少しは>>64のリンク内のPDF解説図を見てからモノ言えや　┐(´A｀)┌
　↓
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2011/07/DATA/20l75300.pdf

つまり事業区間西側は南武線を超えて日野バイパスに繋げて文字通り完了！
東側の杉並区内の中央高速にぶつかるとこまでの区間も既に施工事業中と出てる。

しかし事業期間が「平成30年度」までって…　('A`)
たかが1300ｍに７年もかかってどーすんのよ？？

良い悪いは別にして、中国だったら北京や上海の住宅地ド真ん中を通す
30ｍどころか片道４～５車線の100ｍ道路だって、今日事業計画発表したら
半年後には全長10kmの道だって完工・開通式やってるよｗ
そんな国と経済競争やったって勝てる訳ないよね…　('A`)

でも日本だって頑張れば、東京オリンピックの時みたいにあれだけの
首都高をわずか数年で都心に張り巡らせたのにね…

72 ：
国学院久我山のクランク沿いは普通に売地の看板ついてました。
開通後も抜け道になるんじゃないかなあ？一通になるとしても、都心方面の。

73 ：
>>71
まだ終わりじゃないよね？
交差点の立体交差化が残っている。
もっとも東京八王子線全通の目処つかないと工事しないだろうが。

74 ：
早いとこ環八に繋げて欲しい

75 ：
第二新青梅街道っていつ作ってくれるのかな。
青梅、瑞穂、村山、東大和あたりの

76 ：
そんな話あるの?

77 ：
※東京都が管理している道路の通行止め情報をお知らせしています。
http://www.kensetsu.metro.tokyo.jp/tukou/pass.html

78 ：
16号の昭島拡幅で、3分の2が仮道路に切り替えられてたよ。

79 ：
>>66
さくら通りとつなげてほしい。国立は東西を通り抜けできない。
プロ市民は「住環境が」とか言っているが、あれは都市計画決定された道路だぞ。
行き止まりにしておくのは税金の無駄だし、細い道路が抜け道になって危険。
東八道路とあわせて貫通させるべきだ。

80 ：
早いとこ東八を立川まですこーんと抜いてほしい。
国立の道路事情はひどすぎるわ。

81 ：
交通量が確実に増えるぞ

82 ：
他スレを見たら、武蔵境通りの延長予定部分で中央線をまたぐ南へ一方通行の部分が
だいぶ立退きが進んで暫定開通が近いそうで？

楽しみですなあ

83 ：
和田橋北交差点のr59の青時間を延ばしてって、要望出してみたけど
何にも変わらんな

84 ：
新府中街道？（府中～国分寺～小平）の段取りがぼちぼち始まったね。

医療センターから北に伸ばして小平のブリジストン前に接続する３６ｍ道路ですね。

完成は１０年先位かな？

85 ：
>>84
最近見に行ってないけど
中央線北側の国分寺市あたりの立ち退きだいぶすすんで更地になってますよね
おとといの新聞で東京都は道路とかインフラ整備に力を入れていくそうで


多摩南北道路
所沢府中・鎌倉街道線
http://tohazugatali.iza-yoi.net/TOKYO/TAMA/nambokudoro3/tama30.html

86 ：
中央道の八王子IC～一宮御坂ICで冬タイヤ規制が行われてます。
注意して運転してください。

87 ：
>>85
小平市の計画多いね

88 ：
国分寺３．３．８が出来ると府中街道の渋滞かなり減るでしょう。１０年かかるね

89 ：
八王子南バイバス 興味あったので夕べ走ってみた

90 ：
>>89
北野まではまだまだですね。ところで八王子南ＩＣは３月に開通するのかな？

91 ：
ちなみに，正式名称は高尾山IC（2011年7月決定）になりましたが．

92 ：
>>90
北野のR20南BP（予定）とR16BPの交差点部は
R20南BPがR16BPをアンダーパスで通過する構造で造られる予定です。
高尾山IC～八王子JCTは、たぶん3/31までには開通するでしょう。

93 ：
>>92
ｔｈｋｓ

94 ：
八王子南バイパスと日野バイパスが全通したら
八王子近辺の交通は劇的に変わるだろうね

95 ：
GoogleMapで、いつのまにか交通状況（日本）が表示されるようになっていた。

96 ：
久しぶりに尾根幹を通ったんだが、
いつの間にか、
稲城中央公園のところのシケインなくなってたんだな。

97 ：
多摩地区って何でこんなにも道路事情悪いんだろうな。
ろくにバイパスも整備されんし。

98 ：
>>97
もっと悪いところに優先的に予算が回っている

99 ：
国道16号4車線化。
小荷田交差点～武蔵野橋北交差点
2月28日13時　開通

相武国道事務所：
http://www.ktr.mlit.go.jp/sobu/05shirase/kisha/h23/ki120214.pdf

東京区間で残ってるのは
・相原交差点（両国橋）～万町交差点
・緑町付近（医療刑務所付近）～実線高校交差点＝新道
・中野上町交差点～谷野街道入口交差点

ほとんど八王子じゃんｗ
バイパスあるから拡幅しないつもりかな？
他県では埼玉の一部（入間付近）。

100 ：
やっと発表来た～
圏央道　高尾山IC～八王子JCT
2012年3月25日（日）15時　開通！！
http://www.ktr.mlit.go.jp/sobu/05shirase/kisha/h23/ki120217.pdf
年度内開通大丈夫か？と思ったけど、これで安心。

101 ：
個人的には多摩北部から八王子医療センタ行くのに八王子市街地を
バイパスできるのはありがたい

102 ：
>>100
城山ICあたりを久しぶりに走ったら、ばりばり工事やってたけど
26年度までかかるんだ
東名から相模原ICまでは本当に来年度できるんだろうか

103 ：
>>99
東京環状もようやくここまできたのか
東京環状フリークとして３０年の感慨だな
八王子バイパス、箱根ヶ崎バイパス、北野交差点立体化、橋本五差路立体化と拡幅、横田ベース拡幅
拝島橋の架け替え、武蔵野橋の架け替えなんか俺がトラック転がしてる時は、無理だと思ってたが
とうとうやってくれたんだな。

104 ：
>>103 時系列で教えてください

105 ：
日野駅北のアンダーパスいよいよかな
栄町？辺りの先行開通部分に信号機付けてた
現場見に行っても詳しいスケジュール書いてないから
いつから通れるのかさっぱりわからん

106 ：
>>104
部分開通したり、立体化が数年後だった場合もあるので、
正確に表すのは難しいけど、大まかには開通時期は下記参照。
http://www.ktr.mlit.go.jp/sobu/06busine_r/michi/index.htm
http://www.ktr.mlit.go.jp/honkyoku/kikaku/jigyohyoka/pdf/h18/04siryo/siryo2-3.pdf

107 ：
>>106 ありがとうございます！(・∀・)

108 ：
いよいよ明日は新･武蔵野橋開通

109 ：
武蔵野橋の上の五日市街道と１６号の分岐のとこ、
瑞穂から左車線で新宿方面に行く信号がわけわからん

110 ：
まだ車でいってないからわかんないけど
直感的にわからない てこと？

111 ：
新武蔵野橋開通しても内回り武蔵野橋南交差点は直進と右折の各1車線のまま
直進方向2車線にならなきゃ意味無いと思うんだけど

112 ：
旧武蔵野橋をリニューアル（あれ？掛け替えだっけ？）して本当に全部開通。

113 ：
>>99のリンク先pdfの３頁目下段断面図武蔵野橋４車線開通後のイラストを見ると
内回り八王子方面の右側車線は直進と右折矢印になっているが
現場には右折の矢印しかない。つまり切り替え前と変わってない。
だから直進できるのは左側車線だけ
見落とし勘違いかもしれない。

114 ：
比較的新しい道路上に、一車線を潰すように置式ガードレールが置かれてるのを見ますが（例えば日野バイパスとか）あれって何の意味があるのか解りますか？

115 ：
日野バイパスに関しては、分岐後の拡張用でしょう

116 ：
ちょっと主旨が違うかもしれないけど質問です。
今度初めてアクアラインを使うんだけど、
立川から下道を川崎まで走るのと中央道ー首都高ー湾岸と高速使うのとどっちが時間的に早いかな？
時間は早朝４時ごろ出発の予定です。
高速はかなり遠回りに見えるんだけど、やっぱり高速が早いのかな。
比べたことある方いませんか？

117 ：
>>116
一応マップファンのルート検索だと、
3月18日午前4時に立川駅南口ロータリー発の設定で
国立府中IC～海ほたるが1時間、
20号～狛江通り～環八～殿町IC～海ほたるが1時間半。
どの道を選択するかにもよるけど。

118 ：
東名こえるあたりから府中街道がものの役に立たないのでほぼ環八一択だろうね
多摩堤通りは未経験で夜明け前だとやめた方がいいと思う
その時間なら環八で渋滞は多分ないけど上は信号･標識面で楽なのでお好きな/慣れてるほうをどうぞ

119 ：
>>117,118
レスありがとうございます。
下道は一直線なので府中街道が早いかな？と考えてましたが、ダメなんですね。
素直に高速にしておこうかと思います。

120 ：
朝４時出発に限定するなら、府中街道ではなく多摩沿線道路でひたすら南下した方がずっと早い。
圧倒的に信号の数が少ないし、クルマの量も少ない。ただし、２時間は要らないと思うが１時間以上かかる。

一方、その時間なら国立府中から浮島ＪＣＴまでは確かに１時間もあれば着くだろう。

高速代をケチりたいのなら多摩沿線道路。そうでなければ高速の方が早い。

121 ：
朝4時なら府中街道も全然混まないからいいよ。
ただし、府中街道はナビばかり見てると途中何カ所か極狭の道に突入することがあるので
道なりに進むか、青看板の川崎と書いてる方へ進んだ方がいい
118さんもいってるが朝4時の暗いうちは多摩堤未経験ならやめた方がいいと思う
真っ黒な服着たジョギンガーや無灯火のチャリンカーが信号のない歩道を突然渡ることもあるし

122 ：
昔高速慣れてないから川崎街道～府中街道と多摩川沿いをひたすら下って日野から
アクアラインを目指したことあったけど、死ぬほど疲れて二度と行くかと思ったよ
ギッシリ激混みって訳じゃ無かったけど、さすがにあの距離だと引っかかる信号の数が
膨大すぎて走っても走っても前に進まない徒労感が半端じゃなかった

123 ：
羽田行くにも千葉行くにも早朝の土手沿いのファンだったが、
ここ10年程でノンビリ感がすっかりなくなった。

124 ：
多摩沿線道路は登戸の一通区間でRの入口をチラッと覗くのが楽しみ

125 ：
石田大橋北詰交差点から石田大橋への合流車線に路駐してるトラック、
すっげー邪魔

126 ：
調布都市計画道路３・４・４号線開通のお知らせ
http://www.city.chofu.tokyo.jp/www/contents/1332135315267/index.html

127 ：
あれ？
圏央道・高尾山インターチェンジが開通したのに誰も書き込んでないぞ
走りに行っちゃったのかな？

128 ：
接続道路が未完成なんで，結局，国立インター使ってます．
高尾山観光は電車で行くのが一番です．

129 ：
>>128
確かに…

130 ：

高尾山インターチェンジ、

131 ：
八王子南バイパスと日野バイパスが全通して、圏央道が東北道まで繋がれば
日野市の京王線沿線に住んでて、実家が東北の俺が非常に楽になるんだが、いつできることやら

132 ：
八王子南バイパスやる気なさすぎ
みなみ野の入口～大船の辺りなんか無駄に右へ左へ道路付け替えて
なんで最初から南バイパスの規格で造れなかったんだろ

133 ：
八王子南バイパスって本当に完成するのか？
豊田と北野の一部は車線絞って供用中、みなみ野～医療センター付近は用地確保済みだけど一向に進展なし。

それに16号旧道との交差あたりなんか5年とか出来るレベルじゃないしな。

134 ：
圏央道の相武国道区間（相模原IC～高尾山IC）が完成してから本格着工（2014年4月以降）するはず。
北野街道交差点（小比企町・EssoGS）～医療センター入口は着工後10年位で開通かな
北野町交差点～北野街道交差点は、20年以上かかるかもね。

135 ：
別スレで貼られてた記事。

【東京】　八王子南ＢＰ１工区でトンネル予備修正設計
ttp://www.senmonshi.com/archive/02/0293NIbp01U79O.asp

14年度着工、19年度完成予定。
用地買収が終わっていないので、予定通りに行くとは思えんが。

136 ：
南バイパスだけできても、日野バイパスも出来てなければ
16号と北野街道の渋滞が増えてしまうよなあ

137 ：
GoogleMAPが昔のRPG風になってる。
ストリートビューにいたっては…

138 ：
高尾山IC開通後の町田街道相原踏切～相原ICってどうなっていますか？

139 ：
午前中のことだけど20号国立インター入り口T字路で
左折レーンからの直進（交差点内進路変更）の取り締まりをやってた
ありゃ入れ食いだろ

140 ：
>>139
左折専用レーンになったんだな
あそこは直進したいのに左折の矢印信号が出ちゃうからトラックにクラクション鳴らされたなぁ

141 ：
小平都市計画道路3・2･8（現3･3･8）号府中所沢線外
（五日市街道～青梅街道間）建設事業の環境影響評価書案に係る見解書を提出しました

http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2012/04/20m4c100.htm

142 ：
>>140
あの交差点、随分前から左車線は左折専用だったぞ

143 ：
>>139
入れ食いなわけないだろ。
>>140みたいなバカは極めて少数だぞ。
139や140は、とっとと免許証返上していただきたい。
おまいら、標示も標識も全く見ないで運転してるので、恐ろしい。
なお、あそこにイエローラインはないので、車線変更は可能。

144 ：
オートバックス方面から府中方面に向かって歩いている間に
三台も捕まってましたが？
それとイエローラインじゃなくて交差点に侵入してからの進路変更ですよ

145 ：
甲州街道は初見殺しが多いからな～

146 ：
>>144
イエローじゃないから停止線の直前まで進路変更できるだろ　って言いたいんじゃないの>>143は

車間が詰まってて直進車線に移れないのなら大人しく左折して直近のUターン路で折り返せばいいだけ。
捕まる人は「メンドクセー」って大人げない行動するからおまわりにイラッシャーイされちゃうんだよw

147 ：
だから最初から交差点内の進路変更って書いてるでしょ

148 ：
>>142
グーグルマップの航空写真（2009年）は←↑
ストリートビュー（2010年）は←ですな

俺がよく通っていたのは2000年ぐらいだったなぁ

149 ：
要するにＲ20が↑から←に変わったから、歩道側が左折専用になったのさ。

150 ：
Ｙ字の交差点を筆記体のＹみたいにしちゃう改悪は
勘弁してほしい

151 ：
>>150
そういうのって、だいたいバイパスが開通したときとかだから
バイパスに車を流すためにはある程度しょうがないかなって思う。
東大和市駅北側の青梅街道はどうかと思うが。

152 ：
瑞穂から武蔵村山にかけて青梅街道の北側に道路通すみたいだけど
住宅地だらけでいつに完成するやらって感じだなぁ
イオンモールやジョイフルのせいで青梅街道、新青梅どっちも渋滞が酷いからすぐにで欲しいもんだ

153 ：
やっと高幡橋南側の家解体するね

154 ：
>>150
甲州街道高倉交差点のことか

155 ：
>>152
旧青梅も新青梅も江戸街道も信号の制御変えるだけでだいぶマシになると思うんだけどなぁ。
誰も通らないような路地の信号は感応式にして、横断歩道だけの信号は終日押しボタン式。
右折レーン作れないけど右折車多い交差点は時差式先発にするとか。

156 ：
１６号小荷田交差点は、あれでおわりかな。
外回りの右折は２車線にならないのかな。

157 ：
>>156
内回りの堂方上のように拡幅してないからできない。
路側帯つぶして無理やり３車線化できるのはあくまで直線部分に限る。
多数が右折する交差点でそれをやると大型がケツ振った時に隣の車にぶつかる。

158 ：
知らないって強いよなｗ
平成32年度立体化事業開始。ま、予定だけどな。

計画としては既にある。
http://www.ktr.mlit.go.jp/sobu/06busine_r/route16/hati_miz/cons_effect.htm

159 ：
>>158
リンク先見てないけど、小荷田も堂方上も掘り割り立体化されるのは10年くらい前から知っとるわい。
156が聞いてるのは、そんな先の話ではなく、すぐこれからのことだろ。

160 ：
16号と新奥多摩の共用部分は、外環道と国道298みたいな完全上下分離はできないのかな。
狭すぎるんだろうが

161 ：
>>160
もともとあの道は新奥多摩街道であって16号ではない。
だから16号は2回も直角近く曲がっている。
小荷田から多摩川の拝島橋まで大深度にトンネル掘れば簡単。

162 ：
>>159
出たよ、後出しで「知ってる」宣言ｗ
ケータイからカッコわるー。

163 ：
16号に近い人ほどスルーする件について。

164 ：
>>162
OCNだからあうからしか書けないんだ。
文句あっか。

165 ：
じゃあホントの16号はどこ？

166 ：
16号というより日光街道だけど、推測こんなとこかな。
http://www.mapion.co.jp/m/35.69739765529008_139.3507409747123_8/
↓
http://www.mapion.co.jp/m/35.70356089673919_139.34118253408974_8/
↓
http://www.mapion.co.jp/m/35.710860719191714_139.34151243426237_8/
↓
http://www.mapion.co.jp/m/35.71774628435959_139.3437692680017_8/
↓
http://www.mapion.co.jp/m/35.718614652631764_139.34551877026624_8/
↓
http://www.mapion.co.jp/m/35.72004127741994_139.34686262108087_8/
↓
http://www.mapion.co.jp/m/35.721467918044844_139.34663448642507_8/
↓

167 ：
略
↓
http://www.mapion.co.jp/m/35.74889978269481_139.34635667841047_8/
↓
http://www.mapion.co.jp/m/35.764874768801384_139.35170713717468_8/
↓
http://www.mapion.co.jp/m/35.774503640830254_139.35576425833153_8/
↓
http://www.mapion.co.jp/m/35.79101055543811_139.36037945583968_8/
↓
http://www.mapion.co.jp/m/35.795678714479855_139.37123141376395_8/

168 ：
なるほど

八王子千人同心 でしたっけ？

169 ：
まとめた
http://chizuz.com/map/map135436.html

170 ：
>>169
ありがとうございます。

171 ：
オイオイ、ほんの数分マエでは西武・-秋川警に

172 ：
ちゃんとした推測図がありました。
拝島橋付近で多少間違っていたようですが、おおむね合っていたみたいです。
http://maps.google.co.jp/maps/ms?hl=ja&gl=jp&ie=UTF8&oe=UTF8&msa=0&msid=103529281783166782596.000485feb9150eb02e1a9&z=10

173 ：
小作のメイドカフェ最近可愛い子増えてきた。

174 ：
八王子あたりから下道で17号や新4号に出るにはどのルートがいいんだろうか。
16号とかだと渋滞にはまりそうだし、大人しく環八周りか？

175 ：
八王子っていっても広いからな

176 ：
とりあえず八王子駅からで考えてみそ

177 ：
>>174
環八経由は意外と時間がかかる。行き先にもよるが16号の方が早いと思う。

178 ：
甲州街道の国立市内区間の歩道と車道の狭さは異常。

それをプロ市民のための某番組は偏向して流したっけ。

179 ：
八王子滝山の道の駅の北側に道路延伸する予定ってないのかな？
それと拝島橋と睦橋の間にもう一本橋をかけてもらいたい。
16号の渋滞緩和になるかと…。まあムリだけどさ。

180 ：
多摩の幹線道路の貧弱さは異常

181 ：
川崎市よりはかなりまともじゃね。麻生区と多摩区の貧弱さこそ異常。
都心・多摩・横浜の交通を邪魔して、日本経済の足を引っ張るガン。

182 ：
川崎なんかと比べてもねぇ・・・　そもそも東京都ですらない

183 ：
神奈川県西部はダメだね
16号は信号が多すぎ、幹線道路は貧弱
少なくともうちの近所は20号バイパスの完成、
16号拝島付近の改良で大分良くなった

中央線より北側はあんまり足を踏み入れたくないけど
南側は後は八王子南バイパスを待つのみ

184 ：
>>183
察するに立川南部～谷保辺りの人？

185 ：
>>184
近い！井上源三郎さんのご近所さんです

186 ：
あと多摩ニューの鑓水からみなみ野の七国が繋がれば便利だけど、
市役所の人の話だと用地買収も遅々として進んでおらず当分無理らしい

187 ：
モノレールの予定路でもあるんだよね。
多摩センターから南大沢抜けてみなみ野経由で八王子行くんだっけか。

188 ：
その造形大の真下(?)を通る道だけど、みなみ野側は廃道みたいになってるな。
ちなみに、5年物のうちのカーナビだと道はそっちに続いてた。実際は真逆にカーブしてるけど。

てかあの凸凹は誰得だよ

189 ：
新滝山街道が開通すればかなり変わるよな、
八王子国境から駅前まで15分で余裕。

190 ：
八王子ICからあきる野ICまで下道で充分、下手すりゃ早く着くかもしれんね。
まあ、日中は詰まるかもしれないけど。

191 ：
>>190
常識だろ。
わざわざ山ん中まで遠回りすると、倍走ることになる。

192 ：
調布保谷線の工事だいぶ進んできてるけど、調布市内の20号との交差点から中央道下までの片側一車線区間も
拡張して欲しいな。あそこだけあのままじゃこれだけの規模の道路を敷く意味ないし、また欠陥幹線道路を造る気かよ
って感じだな。

193 ：
>>192
あの交差点、立体化してくれないかな？
京王線をオーバーパスするのに使ってた陸橋を再利用するとか

194 ：
>>193
あの陸橋も片側一車線だから20号オーバーパスしてもボトルネックになってどっちみち大渋滞じゃない？
交差点から北上側の沿道は駐車場や更地がけっこう続くから拡張予定してるのかなって思ってたんだけど
違うみたいだし…
全線開通したら今の渋滞とは比にならないくらい酷い渋滞になるねあそこは

195 ：
調布保谷線の中央道の部分は、同じ交差点の佐須街道を拡張して
そっちに新宿方面の車を逃がすって計画みたいだけど、とても捌ききれるとは思えん。

196 ：
慎太郎辞任でどうなるのか…
粛々と進めてほしいものだが

197 ：
石原知事は道路行政に関しては感謝感謝だよ
環八なんて生きてる間は繋がらないと思ってたもん

198 ：
猪瀬になったら外環に猪瀬ポールが立つのか。

199 ：
陣馬街道が

200 ：
陣馬の和田峠はもうやばいかも
間違っても朝方や夜中には行かない方がいいな

201 ：
陣馬街道って通学路になってるところも多いのに、なんでガードレール無いの？

202 ：
>>200
どんふうにやばいの？

203 ：
じんばぶえ

204 ：
いのししがでる

205 ：
反対派のプロ市民蹴散らして尾根幹の4車線化してくれるところに投票する。
ないだろうけどw

206 ：
和田峠は凍結だろう

尾根幹の反対派って今でもいるのかな？

207 ：
個人的には尾根幹は車線増よりもまずは完全立体化をやってほしいが。

208 ：
個人的には尾根幹がそのままの太さで16号につながって
コカイン通りが東進して町田街道バイパスと接続してくれれば
とりあえず満足です

209 ：
尾根幹線は本線が出来てくれると非常にありがたいけど
需要がなぁ…

210 ：
>>209
ん？本線ってどこを通ること？
路線バスが通らないようになれば巡航速度がもう少し上がるんだろうけど

211 ：
今の尾根幹は側道部で、本線が尾根のところにできるはず

212 ：
調布飛行場から人見街道に抜ける道が完成したな。
まだバリケードで塞いでいるが、開通は何時だろう？

213 ：
>>212

三鷹3・4・19号線 12月13日(木)午前10時全線開通！
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2012/11/20mbl100.htm

214 ：
あそこは東八道路方面からだと道が狭くて不便だったからなぁ

215 ：
若葉台から新百合ヶ丘につながる道路がようやく着工。
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2012/11/20mbc300.htm
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2012/11/DATA/20mbc300.pdf

216 ：
テスト

217 ：
tes

218 ：
調布保谷線の調布北高の前の鉄屑屋やっと居なくなったな

219 ：
ずっと邪魔してたあれか

220 ：
調布スレで前に話題になってたな

221 ：
東八道路の東端。この辺だけがアスファルトひかれて通れるようになってる。ほんとにただ通れるようにしただけだけど。
http://goo.gl/maps/O6WCm

222 ：
１６号線、昭島の小荷田交差点の拡幅工事始めたね。
とりあえず本日より交番が道路を西側に渡った所に新店舗で営業開始

223 ：
テスト

224 ：
調布保谷線の武蔵野市部分が２月６日から暫定２車線で開通
これで青梅街道まで抜けられるようになる

225 ：
府中３・４・７線の完成図ってないのかな？

226 ：
これとか？
http://blog.goo.ne.jp/genkidenki/e/c808e52dad0dedb4fe94828f07bdc458

227 ：
これとか
http://tohazugatali.iza-yoi.net/TOKYO/TAMA/tama00.html

228 ：
古くね？

229 ：
滝山街道の開通はいつだ

230 ：
>>229
地元情報だと3月過ぎに開通と言われてたのが
開通式を2月下旬に行うという未確認情報が…

231 ：
東久留米市の？！どこらへん？

232 ：
八王子の新滝山街道じゃないのか？

233 ：
調布保谷道路　井の頭通り～アジア大通り間、昨日開通

234 ：
>>233
六日開通では？

235 ：
近所の方はご存知とは思いますが、>>230の新滝山街道開通は
3月15日の間違いでした。デマを書き込んでしまい申し訳ありませんでした。

236 ：
これで中央道八王子ICから圏央道あきる野ICまで、
下道の2倍の距離を走るアホドライバーも少しは減るのかな。

237 ：
アホいうな。俺の深夜の気分転換コースだ。

238 ：
新滝山街道と聞いて何となくヤフー地図の航空写真版みたらまだあきる野ＩＣ付近が無くて吹いた
まだ圏央道ですら工事中の写真だぞｗ

239 ：
新滝山街道が開通するのはいいんだが、
ついでにバイパス方面に東京方面専用のSICでいいんで
八王子第二入口を作ったほうが良かったと思うんだが

240 ：
新小金井街道の京王線との交差地点付近も
まもなく開通ですね

241 ：
西東京3・2・6号調布保谷線
平成25年4月21日（日曜）午後3時00分交通開放
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2013/02/20n2r300.htm

242 ：
府中3・4･7号府中清瀬線（清水が丘地区）
平成25年3月23日（土曜）午後3時00分交通開放
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2013/02/20n2r200.htm

243 ：
>>238
本当だ…本線も柱脚だけだから10年以上前って感じだなw
googleもそうだけど部分的に新旧が入り混じっててその差が激しい。

新滝山街道は従来道路の渋滞解消に期待している

244 ：
新滝山街道もうすぐだ

245 ：
新滝山街道どうなったですか？

246 ：
>>245
3月16日交通開放と看板が出ていました
三度の訂正申し訳ない

247 ：
旧道のｺﾝﾋﾞﾆとかｶﾜｲｿｽ

248 ：
やっと開通か。
これで八王子駅-サマーランドの所要時間は15分くらいになるんじゃないの？

249 ：
あきる野側で開通式の準備、着々と進めてたよ。
半被着てた人たちもいたから神輿でも担ぐのかも。
新滝山が全通したら、道の駅近辺で路駐してるトラック群無くなるのかな
あれ、かなりうざいよね。

250 ：
おれは旧道を使う！

251 ：
レポよろしく

252 ：
お！
みなさんTwitterに色々書き込んでますな

253 ：
新滝山街道開通ばんざい

254 ：
tes

255 ：
富士街道は柳沢商店街も入りますか?

256 ：
>>250
左入のとこ、今日は空いてるだろうと思ったらいつもと同じだったｗ

257 ：
>>249
取り締まってんの見たことないね。
止めてるだけでも邪魔なのに運ﾁｬﾝどうし路上で立ち話してるし・・
こんどから見たら通報しようっと。

258 ：
あきる野で混んでたんで
新滝山街道効果か？と思ったんだが
単に工事渋滞だったらしい。
そのおかげで行きはスルーする予定が開通後すぐに走れてよかったけどね。

259 ：
新滝山街道開通ばんざい

260 ：
Yahoo地図いつ更新されんだろ？

261 ：
新滝山街道純心前から戸吹まで走ってうどん食ってきた
信号の少ないアップダウンの大きい快走路でいい感じ
旧道の苦労が嘘のようにあっという間に走りきったよ
ネズミ捕りが捗りそうだなあ…

262 ：
Youtubeにupしてくれてる人達がいらっしゃいますな

263 ：
新滝山街道が快適すぎて
秋川駅周辺のボトルネック度が上がりすぎ、
こっちもどうにかならないかね？

264 ：
>>261
速度標識ないからネズミはないだろ。
覆面一択。

265 ：
>>264
> 速度標識ないからネズミはないだろ。

免許持ってないの？

266 ：
>>263あきる野から日の出まで圏央道でおk：

267 ：
あきる野－日の出間は100円なのか。

268 ：
>>265
75以上(原付を除く)じゃないと捕まえられないから、ネズミじゃ効率が悪い。
>>267
ETCは50。

269 ：
>>266
>>267
おー！スゴイ有意義な情報。
目からウロコだわ

270 ：
>>268
まあ、新規開通区間がどうなるかわからないけど
上り戸吹トンネル出口付近は有名なネズミスポットだよ
上りに関しては75以上出してる車の多いいんで。わかるよね。

271 ：
道の駅付近もよくやっている。創価大、工学院のバイク学生がよく捕まっている。白バイでの追尾も多いが、隠れている場所から突然飛び出してくるのでぶつかりそうになる。当然、白バイの交通違反だが。

272 ：
途中の鉄骨の屋根2箇所あるけどなんだあれ？

273 ：
ゴルフ場

274 ：
まだYahoo地図更新してないな

275 ：
新滝山、以前はみんな８０キロ位で走っていた。快適だったね。
全通したからそのうち取締りが厳しくなるな

276 ：
いきなりだがMマートだっけあったよね？
2階にあったショーケースに入ってたエアガンが欲しくてたまらなかった子供の頃。懐かしす・・・

277 ：
>>276
誤爆ワロス

278 ：
昨日、新滝山街道を左入橋からあきるのICまで走ってきたよ。
既にレポがあるけど、信号の少なさがえらく快適w

で、帰りはあえて旧道を通ってみた。その時たまたまの可能性も高いけど
遊び帰りやお墓参り帰りの渋滞が予想される彼岸祭日の夕方(17:00ころ)にしては
渋滞ってほどの詰りも無く分散効果は出てる模様。
16号との交差点で少し詰まってたかな。
あとはお盆休みのサマーランド渋滞が緩和されるかが見ものw

279 ：
今日夕方純心前から左入に向かって新滝走ってたら、道の駅から先がギッシリ
仕方なく以前とは逆に道の駅の信号から抜け道で旧滝に抜けたら全然ガラガラだったわ

今までは旧道左入町交差点で右折が二台も続くと完全に流れが止まってすぐファミマ辺りまで繋がってたけど
これで安心して旧道使えるかな

280 ：
>>273
え、玉除け？

281 ：
>>280
そうだ！と１００％断言は出来ないけど米軍稲城ゴルフ場の脇の
川崎街道にも同じ物があるから多分そう

282 ：
>>281
だとして、あの大仰な構造物の建設費は道路管理者(＝税金）が負担？
例えば学校のボール除けのネットは学校敷地内に学校側が設置するよね。おかしくね？

283 ：
>>276
誤爆おk

284 ：
学校のグランドは運動施設として基準を満たすのに
バックネットが必要

ゴルフ場も多分そうだろうけど、わざわざあんな山の中に造ったのに
後から出来た道路のために自腹は切らんでしょ

まあ真相は武蔵野カントリーに問い合わせればわかるよ

285 ：
信号大杉

286 ：
>>285
奥多摩周遊道路で遊んでろ。

287 ：
新滝山全通と同時に国道指定かと思ったらそうじゃないんだな。

288 ：
長く鳴らすな　うるせー

289 ：
>>287
そこらへんは、かなりラフ。
R16瑞穂BP全通時は、たしかすぐ国道指定されたが、旧道もしばらくは国道のまま放置。
数年してから都道に格下げ。
R20日野BP全通時は、逆に旧道が即日、都道に格下げに。
もちろんBPも即日、国道指定。

290 ：
まあR16と20の管理者は国交省で、東京都が管理しているR411とは同列に扱えないけど。

291 ：
格上げとか下げとか、そんなお前の考えはどうでもいい

292 ：
市町村道が都道になったり、都道が国道になるのをふつう格上げと呼ぶ。
逆は格下げで、これは個人の恣意的呼び方ではなく、一般に使われている用法である。

293 ：
その「ふつう」とか「一般に使われている」てのはない。それこそ「恣意的」な呼称だ。
道路規格の考え方だと、移管による管理者の変更においては格上げ、格下げの概念はない。

294 ：
普通に格下げとか使ってるんだが
そんなに絡む所か？

295 ：
市道より国道の方が格上だし、三級河川より一級河川の方が格上。
一般的だと思うが。

296 ：
三級河川なんてものは存在しないし、
水系毎の指定だから二級河川より狭い一級河川てのもたくさんあるわけで。
いい加減スレチだが。

297 ：
小平、何かもめてるみたいだな
住民投票するとかしないとか

298 ：
新しい道を作らないとなると
小川町交差点をまっすぐつなげる改良と
五日市街道まで来ることが決まってる新道との接続が必要になる。
津田塾大の前の府中街道を6車線くらいに拡幅することになるな。

299 ：
保谷調布線開通おめでとうございます。

埼玉朝霞をぶち抜いて17号まで繋がる日が早く来る日を心より願っております。

300 ：
300!

301 ：
まだ書ける

302 ：
1000まで書けるようになったんだぜ　へっへっへっへ

303 ：
>>299
グーぐるマップは更新が遅いからどこからどこまで開通かよく分からへんねん。更新の早いウェブマップってどこやろ？

304 ：
googleマップはゼンリンが提供しているけど、最新の地図は自分のところで有料で売っているんでしょ。それが商売だし。
無料地図に反映されるのはしばらく経ってから。
ゼンリン以外で地図を作っている所あるんだっけ。

305 ：
wikipediaの地図のところに地図製作会社・団体って項目あるけど、
有名どころ（昭文社、旧アルプス社とか）だけでも数社ある。

二次使用も含めて、一番使われてるのはゼンリンで間違いは無さそうだけど。

306 ：
>>299
でも調布市内の甲州街道との交差点付近は拡張しない片側一車線でしょ
欠陥幹線道路だよこの道路

307 ：
多摩市には国道がない

308 ：
え？
そうなの！？

309 ：
いや、多摩は国道が走っている市町村のほうが少ないって。
16号　八王子・昭島・福生・羽村・瑞穂
20号　三鷹・調布・府中・国立・日野・八王子
411号　八王子・あきる野・青梅・奥多摩

310 ：
一応町田市を246が…

311 ：
そうだね。町田を忘れていた。16号の相原と、南町田近辺。
横浜市と相模原市は隣接していないから、町田と大和を通り抜ける必要があるね。

312 ：
２０号立川抜けてないか？ｗ

313 ：
国道20号の名称は日野バイパスに取られたから立川市内は通ってない。
これまで20号だった日野橋のあたりは今は都道256号だよ。

314 ：
>>310　霞めてるだけだろ!　16号も

315 ：
>>312
日野バイパス全通で都に移管して都道256号だよ。

316 ：
>>312
念のためいっとくと都道256号だよ。

317 ：
20号の甲州街道ってのは、途中で切れちゃった道路になった感じ？

318 ：
>>309
多摩の自治体は細分化されすぎて単位が小さすぎるので近い将来
大幅に合併・統合されすべての自治体に国道が存在するようになるだろう。

319 ：
>>318
まず小金井市が吸収合併されるな

320 ：
自分ところのゴミも処理できない自治体に存在価値は無いよな

321 ：
↑↑　他でやってくれ

322 ：
>>309
468号 八王子・秋川・青梅・羽村

323 ：
>>309
139号 奥多摩

324 ：
新滝山街道が全通して便利になった人ってどれくらいいるだろう？
自分は八王子駅から自宅まで混雑抜きで移動できるようになったのが大きい、
まあ、八王子に行く理由がなくなったけど。

325 ：
週に何度か新街道を使うが、日増しに交通量が増加しているのを実感する。
とくに左入交差点。中央道（あるいは稲荷坂～市内）への左折とあきる野方面への直進、
川越方面への右折の3車線の様子が大きく変化している。
バイパスの坂を下りて来た勢いで、追突や車線変更時の接触の事故が懸念される。
あそこに出来たバス会社パーキングの出入り口も？？？（直角での道路進入：信号待ち車列分断）

数年後にはイオンモールへの出入車の混雑がこれに加わる。

326 ：
>>42
亀レスですが質問があります
7行目のリンク先で「事業の効果」という欄に
ttp://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2010/10/20ka4100.htm
> 　本事業では、幅員約１０メートルの現道を２０メートル～２４メートルに拡幅します。
>現在事業中の多摩南北主要五路線の１つである府中所沢線（国分寺３・２・８号）との交差点に
>右折レーンを設置するとともに、歩道を拡幅します。
とありますが、国分寺市側が「規模2」と順当なのに対し小平市側が「規模1」と大規模に
なっているのはどういうことでしょうか　（小金井市も「小金井3・1・6」と「規模1」となっています）

よろしくお願いします（ひょっとしたら玉川上水と絡むとは思いますが、証拠がありません）

>>88
亀レスですが、その時期で10年かかるというと、東京オリンピックに間に合う算段でしょうか？
小平市が住民投票でごねているので心配です
小平市はオリンピックに間に合わないだろうかなぁ…

327 ：
鑓水の交差点とみなみ野をつなぐ道はいつできるの？

328 ：
１７日にタモリ倶楽部で人見街道・瀧坂道・品川道を特集したそうだ

329 ：
>>326 あ！なるほどねっ　オリンピック絡みな訳だ！　小平の道路が？ってスレタイが在るが長年の計画はそこに在った訳だ！
それに伴いアメリカからの借り入れで東京再生！　＜＜やるなら今しかないっ、合点承知のどうだい＞＞？
的乗りだが話題の狂言？党の首都高層どうするね？で辞職正解復帰！ぷ

そこで西の大都市都の支部が自他んだ踏んでる自由貿易浪

平地の道路だから3.3.8.(小平道路何とかで記載だが本来3.2.8.)の小平管轄は然程掛かっても３年在れば完成出来るのでは？確りしたものが！
どちらにしても小平は玉川上水の橋程度で高架かトンネルでも然程関係無いしね！　ソレこそ小平に架ける橋やトンネルだと近隣市民の反対が生まれるわな！
話し合いの道路計画・・箇所が国分寺が変更していると云う事に成るのか？　国分寺も小平も長さ的には変わりは無いが国分寺はトンンエルや橋の問題が在ると云うのに！
ソレは西武建設の問題か？

330 ：
しかし新目白道りの線路架橋工事で一晩でこなした実績が在るのにうだうだして居るのは府中街道拝島線の高架事業社とは関係無いのか？w

331 ：
　ショウガナインデス　国民の関心は安倍政権アベノミクス
正直、国民の大半は野党の慰安婦発言なんて半分半分どうでもいい　誤解だろうが
　仕事仕分けされた民主社民の女性議員にアピール場にされゼハハハハハ

332 ：
【玉川上水で５００本近くの木がなぎ倒される道路計画→5/26住民投票、投票率５０％以下なら開票すらしないと市長が発言、東京都小平市民投票いけよ！【拡散希望】:ハムスター速報】
http://hamusoku.com/archives/7886507.html

【小平都市計画道路建設事業の環境影響評価書を提出｜東京都】
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2012/11/20mbj100.htm

333 ：
>>329
> 話し合いの道路計画・・箇所が国分寺が変更していると云う事に成るのか？
国分寺市側からスタートしていきなりトンネルのために下り坂をつくり、玉川上水を地下にし、
小平中央公園の雑木林まで越えたら上り坂を一気につくって青梅街道の府中街道とぶっつける
これなら現府中街道とのトラブルも低そうですし、立ち退きされる民家も少なくなりそうですし、
いいことだらけ…と思いきや、
　トンネルつくるって平道つくるよりずっとお金がかかるんじゃないか？第一排気口は？
とか
　あの雑木林は50年前から道路用地としてとっておいてあったものだという話
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/tokyotama/news/20130516-OYT8T01557.htm
なので、平道建設したほうが楽なな気もしますけれどねぇ…小平3・1・2や国分寺3・4・10のつながりもありますし

国分寺市に主導権握られたようなものですよ、小平市は
それでも「自然保護」をお題目に頑張っている市民グループはお目出度いというかなんというか

追記：
> 　雑木林の一帯は、蚕糸の研究所の跡地。１９８６年に「小平中央公園」をオープンするため、
>市が土地を取得し、都市計画道路の部分は保存樹林として、無償で借り受けていた。
>市まちづくり課は「周辺には桑畑が広がっており、現存する木々は、公園の開設に伴って植樹したものが多い。
>公園以外の土地を市が借りたことで、宅地化を免れてきたとも言える」と話す。

　無償で借り受けていた
　公園の開設に伴って植樹したものが多い
キーワードな

334 ：
>>332
リンク先の皆さん「500本の木」に惑わされて正確な判断と小平市の未来を見誤っているようです
読売オンライン嫁
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/tokyotama/news/20130516-OYT8T01557.htm

> 　雑木林の一帯は、蚕糸の研究所の跡地。１９８６年に「小平中央公園」をオープンするため、
>市が土地を取得し、都市計画道路の部分は保存樹林として、無償で借り受けていた。
>市まちづくり課は「周辺には桑畑が広がっており、現存する木々は、公園の開設に伴って植樹したものが多い。
>公園以外の土地を市が借りたことで、宅地化を免れてきたとも言える」と話す。

　市が土地を取得し　
　無償で借り受けていた
　公園の開設に伴って植樹したものが多い
キーワードな

335 ：
ごめん、おれは早く開通して欲しい派だわ。

コメントとか見てるといくつかまともな意見があるけど、元々のフェイスブックのコメント見てると頭痛くなる。

336 ：
>>335
火消しに>>334を元にした文章を貼り付けていったけど、果たして分かってもらえる人がどのくらいいるか…
あの雑木林は植樹されたのもあるってのに…
市が道路用地に宅地化されないよう無料で借り入れたとも言っているのに…

都は「雑木林を移植し、可能な限り残したい」って言っているのに…

現職市長は
> 『４　投票結果に法的拘束力がない』
と言っているのに…
ttp://www.city.kodaira.tokyo.jp/shihou/032/032151.html

ハム速も偏向火付けまとめブログなのかなぁ…

337 ：
>>329
> 平地の道路だから3.3.8.(小平道路何とかで記載だが本来3.2.8.)
ttp://www.kensetsu.metro.tokyo.jp/kitakita/kodaira328/about/index2.html
やべ、「規模2」なの？幅員30メートル越ってのが実現されるわけだ（36m）、小平市ホームページだと22ｍだぞ！
ヘタすると雑木林どころか小平中央公園までかすってドカーンってのは怖いな

遠い未来になるであろう小平3・3・3も小平3・2・3にならないよう強く祈るばかりだ（小平市ホームページで28m）

338 ：
尾根幹完成させるために多摩市稲城市の境あたりでオリンピック競技してくれないかなw

339 ：
>>338
そういえば、国体を口実に何かやったのかな

340 ：
この近所に住んでたけど
小川町の変則交差点で大渋滞による排気ガスの方がよほど環境破壊のように思える

341 ：
府中街道と青梅街道のいびつな段違い交差点解消されるならいい事じゃないか。

342 ：
小平スレ見てきたらあまりのスルーっぷりに涙が出た。
大半が全然興味ないか「いいから早く開通させろよ」のどっちかなんだろな。
元地元民としてはその気持ちはよくわかる。

343 ：
小平スレは悪い意味で盛り上がりすぎて道路関係は別スレになったんだよ。
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1368636819&LAST=50
熱心なのが一人と完全に頭のおかしいのが一人、奇才すぎて何言ってるのか分からないのが一人いるから
入りづらいとは思うがｗ

344 ：
あ、ホントだ。
小平でスレタイ検索したつもりだったけど、なんか間違ってたらしい。すまぬ。

345 ：
>>343
誘導感謝
けど、そのスレ削除依頼出ています
もしこのスレで投票の話題が増えてきそうになったらまた誘導よろしくおねがいします
多摩地区につながる道路自体の情報については共有しましょう

> 熱心なのが一人と完全に頭のおかしいのが一人、奇才すぎて何言ってるのか分からないのが一人いるから
> 入りづらいとは思うがｗ
>
スレを見た時は大変な印象をお持ちになるでしょうが読んでいるうちに普通の文章だけ、
都合の良い文章だけみることができるでしょう

346 ：
>>343
いい加減にしろ

347 ：
>>346
一週間前のレスにレスを返すのもナニかと思います　落ち着いてください

>>343
あの隔離スレ500までいきそうなので、市民グループとマスコミの騒ぎが沈静化したら1000まで埋まって書き込めなくなりそうです
そのときは小平の道路も含めてこのスレでお話しできたらと思います　その時に受け入れてもらえたら嬉しいです

何分小平市とはいえ、道路計画が緻密で数多くあり、いろいろ記録を残しておきたいと思ったりもするのです
（ただ私一人ではできないので、皆さんの力をお借りしたいのでお願いします）

348 ：
キ○ガイは取り締まろう

349 ：
16号八王子区間川口川橋から中央道の間
相変わらず^ラ拡幅工事やってるけど、
稲荷坂の切り通しだけ手付かずって事は、あそこだけ
ボトルネックで残すつもりなのか？

350 ：
八王子3・4・28号石川宇津木線の事業に着手 事業期間 平成25年度～平成31年度

351 ：
府中3・4･5号線、国立3･4･5号線、府中3･2･2の2号線の事業に着手します
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2013/07/20n72200.htm

352 ：
>>351
7/3付け記事みたいですけど見れません
フライングですか

353 ：
>>351
記事まだ見られないけど、日野バイパスと東八結ぶ部分と南武線の北側走る片側2車線の道かな

354 ：
ググって出てくる市議のブログによるとこの部分みたいです。
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0b/c9/279c78024688479bf1264135fec34e66.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/43/86/e0e0ebbc0a82bd40ddd764e53ce9067d.jpg
http://blog.goo.ne.jp/ishiinobuyuki/e/550a15807cd9bdc5617f1af11d589415

355 ：
都建設局の道路関係のニュース一覧が、なぜか2011年版になってる。
>>351
自分も見れん。どこから辿ったリンク先ですか？

356 ：
>>351
開通はH３０年度か、意外と早いんだね。
すごい数の家に引っかかるから自分が生きてる間にできるとは思わなかったよ。

357 ：
都がフライング後削除したようなので

http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2013/07/20n73200.htm

358 ：
>>356
計画から実行まではものすごく時間がかかるけど
いざ具体的に動き出すと意外と早いよね。

359 ：
矢川側じゃないのね

360 ：
川崎街道と北野街道の道路と歩道を広げてくれ

361 ：
>>356
家あるけど、まあ、ここは他に比べれば小規模ですよ
問題は矢川側。南武線の高架化が早く事業化すればいいが

362 ：
高架化待ちなのか。
そりゃ気の長い話だは('・ω・`)

363 ：
>>357
４車線にしないんだ。
中途半端なことをするなぁ。

364 ：
>>354
>そこで、市民の方からはさくら通りとの整合性を問う声がありましたが、
>都としては国立市がさくら通り片側１車線化に向けて検討をしているとの説明をされていました。

これって道を狭くするって事？今片側1.5車線くらいじゃなかったっけ？

365 ：
>>363
さくら通りも2車線化の予定

366 ：
市内通過車両の増大を許さないプロ市民はどうした

367 ：
自分の利益しか考えないプロ市民

368 ：
西側のすでに出来ている立川側も2車線ですし
ケーヨD2青柳店前の所

369 ：
さくら通りってクソ狭くて例によって右折レーンが現れると
本線が1.5車線になっちゃうダメ2車線道だし
往復2車線化は妥当だと思う

370 ：
さくら通りが狭く感じるのは駐車違反してる車のせいだと思う。
もっとも桜の木にも気をつけないといかんがｗ

371 ：
幅員１５ｍで無理矢理4車線にしている谷保付近の甲州街道を2車線に戻すための
道路だったはず。日野橋交差点で六叉路接続予定の新奥多摩街道は４車線で
当初計画は幅員２０ｍは当然4車線作るはずだったのだが、街路樹に桜を植えた時点でアウトだね。
最近は規格変更で幅員２２ｍ、２５ｍ以上で４車線が当たり前になっている。
幅員変更して拡げろ。
まあそもそも六叉路計画もセンス無いが。

372 ：
立川通りが旧２０号の交差点まで拡張終わったんだなぁ

373 ：
桜の木の寿命って何年？　次の桜を育てておかないと倒れそうになっタ時に伐採しようとすると、反対する人出てきそうだよね

374 ：
どの道も信号機が多すぎ。
さくら通りが日野橋交差点まで延びたら日野橋六叉路は信号待ちを減らすため、
ラウンドアバウトだな。
新奥多摩街道だけ地下立体にすれば更に良いが一番金がかかるな。

ttp://www.ab.auone-net.jp/~j-radego/myweb_002.htm

375 ：2013/07/07
>>373
だいたい45年前後って言われている
あと桜とかは嫌地と言って前に桜が植えてあった所には
新たに桜を植えてもうまく育たず枯れてしまうんだ
それを防ぐには掘り返して古い桜の根張りを全部取り払って土も入れ替えないとダメなんだ
相当な費用がかかる

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