2013年07月東海109: 【次は】JR東海関西線について語ろう！7駅目「長島」【桑名】(769)
TOP カテ一覧 スレ一覧 まちBBS元 削除依頼 ▼
名古屋のスーパーマーケット(156)
中川区について語ろうPart33(1007)
岐阜の自動車学校＆教習所(334)
岐阜県土岐市を語ろう part25(1001)
愛知県東海市のスレッド Part32（立て直し(1000)
♪♪♪ 岡崎市 全般 第121話 ♪♪♪(1000)
★【ハイサイ】沖縄ショップ＆沖縄料理店について【めんそーれ】★(36)
三重県伊勢市はどう？No_39(1000)
【次は】JR東海関西線について語ろう！7駅目「長島」【桑名】
- 1 ：2006/10/11 ～ 最終レス ：2013/07/02
- 【発車は】JR東海関西線について語ろう！【13番線】
http://tokai.machi.to/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1053164414
【発車は】JR東海関西線について語ろう！Part2【１３番線】
http://tokai.machi.to/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1060167400
【次は】JR東海関西線について語ろう！3駅目「春田」【蟹江】
http://tokai.machi.to/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1077466621
【次は】JR東海関西線について語ろう！4駅目「蟹江」【永和】
http://tokai.machi.to/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1086794918
【次は】JR東海関西線について語ろう！5駅目「永和」【弥富】
http://tokai.machi.to/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1117254095
【次は】JR東海関西線について語ろう！6駅目「弥富」【長島】
http://tokai.machi.to/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1147609931
載り残しが出たので、取り急ぎ立ててみた。
- 2 ：
- １さん乙です
- 4 ：
- 前スレの続き。
関西線－中央線はポイントをそんなに多く通過しなくて済むね。
かつては四日市方面から中央線・神領行きの普通列車があったし、
東海道線・岐阜方面から関西線に入る列車もあった。
但し、岐阜方面からの列車は名古屋駅の１１番線に到着し、
そこから関西線の普通列車になっていた。
今のダイヤでは、関西線の列車は東海道線に入る余地はないね。
中央線の神領までの回送があるから、中央線－関西線は出来なくはない。
- 5 ：
- 春のダイヤ改正に期待します
- 7 ：
- 2年前の春休みの朝に関西線で、名古屋まで行った後その電車が
何処行きかは忘れたが（高蔵寺行きだったかも？）同じ電車で大曽根まで行った記憶がある。
記憶違いだったらスマソ
- 8 ：
- 毎朝、桑名から名古屋まで通勤に利用しでますが、週5日のうち3日は遅れます。
べつに1・2分を争ってるわけではありませんが、イラつきます・・・
- 9 ：
- >>8
近鉄名古屋線を利用する手もあるヨ。
- 10 ：
- 運賃安い
- 11 ：
- >>8
亀山方面からの客に混雑で迷惑かけてんだから1･2分ぐらい我慢しろボケ
- 12 ：
- 朝はキツキツのダイヤなんでしょうね
- 13 ：
- 朝だけじゃなくていつも普通に遅れてるけどね。
- 14 ：
- ワンマンだからじゃねえの？
- 15 ：
- 黄金過ぎた辺りからスピード緩めちゃうから余計に遅れる。
あそこでもう少し頑張れば１分は回復できる。
特にあおなみ線と立体交差する辺りから
駅に着くまでが遅すぎ。
自転車くらいのスピードしか出してない
上り勾配なのに
ちょっと加速しては減速、またちょっと加速と行った具合に
なるからカックンカックンして乗り心地も悪い
運転士が阿保
- 16 ：
- せめて４量編成にして欲しい
- 17 ：
- 名古屋駅に着く寸前に凄く揺れるけど、あれはタマランww
- 18 ：
- 夜のホームライナーやって欲しい
- 19 ：
- >18
関西線のホームライナーは朝だけで夜はないね。
「しらさぎ」は西日本の車両だし、「しなの」は山岳区間向け、
「伊那路」の車両は「ムーンライトながら」で東京へ行ってるから使えない。
関西線の特急車って「ワイドビュー南紀」だから、非電化区間を活かすなら
「ワイドビュー南紀」の車両で津まで走らせるとか？
「快速みえ」の車両で乗車整理券の代金を取るのは割に合わないしね。
- 20 ：
- 昔、「南紀」の車両で伊勢市まで往復する「ホームライナーみえ」が設定された時期がある。
あの頃は「快速みえ」も無くJRのシェアは今よりも少なかったと思われ、早々と廃止された。
現在復活させれば結構人気出ると思うのだが･･･
- 21 ：
- 上り「ワイドビュー南紀」は日常茶飯事のように遅れるから、下り「ホームライナー」への運用はリスクが高いのではないでしょうか？
それよか、「快速みえ」を３両化して、ワイドビューの指定席車両を付けてくれる方がありがたい。
- 22 ：
- >>21
現状では下りみえの最終が早すぎ・上りみえの始発が遅すぎなので、
それも改善した上で指定席を設けるとライナーになれるな。
- 23 ：
- 快速みえは折角お得な切符を出してるのに、２両ばかりではね～
いつも４両以上にしてほしいです（１両完全指定席で）混みすぎ！！
- 24 ：
- お正月は４両になるけどね
- 25 ：
- toikaは11月25日より使用できる様になるそうです。
私の定期券は16日で切れます。
一週間回数券で通うかのぉ。
- 26 ：
- あの混雑を経験すると３００円払ってでも
座りたいと思うときがあります
- 27 ：
- 関西線の亀山ＳＬの車庫になってたよ！
東海地方で最後までＳＬが走っていたのが名古屋～亀山間。
- 28 ：
- >>26
300円払って座っても、
桑名の立客が横の空席に荷物置いたり、背もたれにもたれかかってグラグラさせたり･･･
- 29 ：
- SL運転されるといいですね
- 30 ：
- ＪＲ東海に限って絶対に無い
- 31 ：
- なんで？
- 32 ：
- ＪＲ東海の管理下にあるＳＬってそもそもあったっけ？
- 33 ：
- >>32
公園とかに置いてあるのはJR所有で無償貸与という形の場合が
- 34 ：
- めざせ完全複線
- 35 ：
- 先日、久し振りに「みえ」で松阪へ行ったのですが超混みすぎ。。。
津まで混雑してました。やっぱり２両では問題ありだと。。。
早く４両編成化希望。
上り「南紀」が遅れてきたため松阪到着が３分遅延。。。
- 36 ：
- SLを所有していないJRは、東海と四国だけ。
同じデザインの車両ばかり走らせる東海には遊び心が微塵も無さそうだ。
- 37 ：
- 東みたいにイベントたくさん
して欲しい
- 38 ：
- 皆さん、TOICAって使いますか？
- 39 ：
- キハ80系を本線復活させろ！
- 40 ：
- キハ80系って全廃したはずでは？
- 41 ：
- Suicaと相互利用が可能になったら使うかも．．．（Suica利用者）
- 42 ：
- >>40
キハ80系は美濃太田で静態保存してるよ
- 43 ：
- 佐久間レールパークにもいたような。
- 44 ：
- 夕方乗ったけど５両編成でも大混雑でした。
それにしても○○○駅のたぬき駅員は態度悪かった
窓口で切符買っても嫌そうな、めんどくさそうな
態度で挨拶もお礼も梨。あの駅員しかいなかったし
隣りのツアーズも休みだったので仕方なく
窓口に並んだのに。
- 45 ：
- >>44
いっその事、その駅員にボソッと言いなさい。
「なんて駅員だ...ボソッ」
- 46 ：
- 態度でかいのでそのくらいでは動じないと思うｗ
- 47 ：
- >>43
佐久間レールパークにあるのはキハ181系だよ
一時期キハ80系も展示したけど。。。
- 48 ：
- 昼間の２両編成も大混雑
- 49 ：
- >>44
どーでもいい事だけど、○○○駅は切符が感熱紙なのが嫌。
やっぱインクリボン熱転写じゃないと･･･
- 50 ：
- そうなんですか、知らなかった。
- 51 ：
- 既出だったらごめんなさい。
JR四日市駅って、どうして改札抜けたすぐのホームに電車が止まらないのでしょうか？
- 52 ：
- あの階段すごい不便ですね
桑名駅みたいにエスカレーターと
エレベーター完備して欲しい
- 53 ：
- 手前の線路は貨物でしょ？だから架線もないはず。
だから跨線橋で跨いでいるんだよ。
そもそも全列車停車なのに１面２線は手狭すぎる。
あと無駄にでかい駅舎も使ってないところが多すぎ。
あれを全部ぶっ壊して、貨物も向こうに追いやって２面４線ぐらいにして、
バリアフリー完備にすれば完璧だがね。
昔は中央通りを２３号に繋げるために高架化の計画もあったが採算が取れないので
ボツ＿|￣|○
責めて駅舎ぐらい建て替えてもいいけど、倒壊がそんなことする訳ないし、利用客少ないし、無理な話だ。
- 54 ：
- 駅にコンビニ設置して欲しい
駅が広すぎる
- 55 ：
- >>53
四日市駅の駅施設（いわゆるハード部分）は東海でなく貨物の管理下にあると
以前に聞いたことがあるが。
それが正解なら東海がどうにかできる話ではないってことになるが。
- 56 ：
- トイカ使っていますか？
- 57 ：
- >>53
ＪＲ四日市駅の連続立体交差事業はまだ断念されてないよ。
計画はいったん凍結されたが１年ほどで凍結は解除された。
実現性はきびしいとは思うが。
- 58 ：
- 桑名から名古屋に行くときタイミング悪く近鉄の急行に乗れなかったので
JRに乗った。乗り込んだ車両、座席が空いてるのにみんな座らない。
なんでかなーと思いつつ座ってしばらくしたら車掌さんがきて有料だと知った。
乗り馴れてない電車はわからねぇorz
快速の車両の中で有料シートと無料シートがあるの？いまだに理解出来てないんです。
- 59 ：
- >>58
快速は快速でも「快速みえ」だなwww
みえは一部だけ指定席がある。
- 60 ：
- >>58
快速は快速でも「快速みえ」だなwww
みえは一部だけ指定席がある。
- 61 ：
- >>51
改札抜けたすぐのとこにホームがあるのに使用していないという駅は全国に山ほどあるけど、
四日市駅はもともとホームなんてないです。
- 62 ：
- カインズホームの近くになんでも売っているような大きなお店が開店工事をしていましたが
あの店はいつ開店予定なんでしょうか？
マイカルの近くのお宝なんとかというような店だと思うのですが、、、
- 63 ：
- ↑
スレッドを間違えました。すいません。
- 64 ：
- カミンズエンジンの話かとオモタ
- 65 ：
- レストラン復活して欲しい
- 66 ：
- こだま
- 67 ：
- ひかり
- 68 ：
- ひびき
- 69 ：
- ちっちきちー！
- 70 ：
- 盛土になっている部分の横に最近造ったような土台があったけど複線化工事のヤツか？
確か永和～蟹江の間だったような
- 71 ：
- 2007年3月18日ダイヤ改正で何か動きがあるかと思ったけど、関西線は何もなさそう！
- 72 ：
- ムーンライト亀山
- 73 ：
- >>70
建設残土を盛土の形にして捨ててるだけに見えるｗ
- 74 ：
- 夕方にもホームライナーしてほしい
- 75 ：
- 大晦日に快速「みえ」乗ったけど、愛知県内は単線区間が多いからスピードのアップダウンが頻繁で乗り心地悪かった。
せめて蟹江～弥富くらい複線化しろよ。用地があるんだから。
- 76 ：
- >>44
あの駅の駅員はいかにも「めんどくさい」ってわかる態度で嫌なので
あそこでは長距離乗車券や指定券類は買わないようにしてます。
事前に旅行行くと分かっているときは
近鉄四日市駅近くの旅行会社で買ってます。
まあ最寄り駅が近鉄なのでその方がアクセスが便利だし家から一番近いJR駅は
無人だからってのもありますけど。
>>49
四日市～名古屋の緑の窓口のある駅は現在ではすべて感熱紙になってるらしい。
緑の窓口のない富田（時間限定で駅員が切符販売してる）はどうか知らない。
- 77 ：
- 同感。
- 78 ：
- 四日市駅２階に「こだま」ていうレストランがありましたが、つぶれてしまい閉鎖されています。１階の団体用待合室もシャッターがおりたまま。
すごく寂れた感じで、他地方から来た人からは、本当にこれが市の玄関口？とビックリされます。
（関西以外の四日市をあまり知らない地方の人は、近鉄にあまり、なじみがなく、JR経由でくるケースが多い。地元の人は、四日市駅というと近鉄駅のことを指しており、ＪＲの四日市駅は全く想定外です。）
このスペースを利用して、本屋かなにかをつくってくれないかな。四日市では、中心部にあった書店チェーン「白揚」の本店が店を閉めてから、昼休みの立ち読み場所に困っていますので、ぜひ考えてほしいものです。
駅の待ち時間に時間をつぶすには、本屋が一番最適ですし、２階のレストランの再開も期待したいものですね。
駅構内を工夫すれば駐車場も確保できそうな気もするのですが。
もっと言えば、駐車場利用にトイカが利用できるようにすれば、パークアンドライドにもつながるので、良いとおもいます。
- 79 ：
- 金を払わない立ち読みのために本屋を作れと？
- 80 ：
- 電車の中で読みたい本は買いますよ。もちろん
たとえですよ
- 81 ：
- 名古屋～八田の辺り高架にしたときなぜ複線にしなかったんだろうね
- 82 ：
- JR東海は貧乏で金が出せなかった
- 83 ：
- ○○○駅のトイレ、トイレットペーパー置いて欲しい
お腹痛いとき焦る・・・。
- 84 ：
- 四日市駅のKioskでコミックとか文庫本売ってるよ
- 85 ：
- ＪＲ四日市駅と駅前が寂しすぎる。なんとかならないかな。
- 86 ：
- 駅前に無料駐車場を設置して欲しい
- 87 ：
- 賛成
- 88 ：
- エスカレーターとエレベーター設置して欲しい
- 89 ：
- ＞86
改札と、ホームの間にある駐車場ありますけど、無料駐車場じゃないの？
使ったことないけど。
あと、派出所がある付近で、フェンスの向こう側の駐車場は？
どちらも、車から降りてくる人が電車に乗っていくけど．．．
＞89
エレベーターは場所の関係上無理では。
のぼり専用でいいので、エスカレーターはほしいですね。
だけど、最近の状況を見ていると、窓口を時間性するなど
無人化への第一歩を踏み出している。
無人化にかれば、エレベーターなどの機器を設置するのは
ないだろうな～。
夜間無人化の影響で、無賃乗車（入場券だけとか）が増えている。
深夜でも、車掌が切符確認することなんて稀だし。
悪循環だな。
- 90 ：
- >>89
あれ月極駐車場
- 91 ：
- 八田駅しばらく見ないうちに、凄くキレイになっていてびっくりした。
四日市と比べるとry
- 92 ：
- 八田駅は名古屋市にあるからね。
- 93 ：
- 八田駅は名古屋市の都市計画で総合駅化することになってたからね。
駅前にはロータリーも出来たし。でも活気があまり無い感じだね。
- 94 ：
- 四日市駅夜は無人駅になりましたね
昼間も時間によっては無人ですし。
特急停車駅なのに・・・。
- 95 ：
- 休日の名古屋行き「朝一運休」をなんとかしろ！
あれのおかげで、博多行き始発のぞみに乗れない。
- 96 ：
- 休日の早朝に遊びに行く時
こまりますね
- 97 ：
- 18日のダイヤ改正で特に朝の列車に時刻調整があるので
利用者は気をつけよう。
- 98 ：
- 本数増えていないｗ
- 99 ：
- 今回のダイヤ改正は失敗だな。
名古屋地下鉄との連携も悪くなっている。
- 100 ：
- LEDの列車が導入された事について言えば感動した
- 101 ：
- >>100
前からLEDつきの列車は走ってたよ。
- 102 ：
- >>98
名古屋～四日市間はあれでいっぱいいっぱいでしょ。
愛知県内区間を複線化しないと無理。
- 103 ：
- 全部複線化して本数増えて欲しい
- 104 ：
- なんか座席の進行方向が変えれる車両があったんだが.....（しかも新しい）
いままで垂直の座席ばっかだったのに。
- 105 ：
- >>103
一番工費がかからなそうな弥富～蟹江間あたりをまず複線化すればいいのにな。
- 106 ：
- >>104
3両編成の新車が朝晩だけ？入るようになりましたね。
- 107 ：
- ＪＲの編成がわかるサイト
http://www.geocities.jp/yoke_4000/4senkai/jru/unyou.htm
私はここを参考にしています。
- 108 ：
- ちょっとお尋ねしますが、
18日にスパーランドへ遊びにいきますが、
なにか割引とか情報はございませんか？
たとえば、近隣コンビニとかで入場券買ったほうがやすいとか
ネットで前売り（検索しましたが見つかりませんでした）とか。
高校生を含む、３人子供だと予算もキツくて^_^;
宜しくおねがいします。
- 109 ：
- >108
板違い。
一応答えると、
・ヤフオクなどで安いチケットを入手する。
・金券ショップで安いチケットを入手する。
・東海地方の会社でお勤めの友人に『長島の島補助券ない？』って聞く。
三つ目がお奨めかな。
指定厚生施設補助券って名前で、企業によって値段は違うけど
数百円～千円程度の割引が得られます。
- 110 ：
- 板違いスマソ。「長島」って文字だけで入ってしまいました。
レス、参考にさせていただきます。ありがと～＾＾
- 111 ：
- 南紀と快速みえの本数増やして欲しい
- 112 ：
- 初めて313系の車両にのった。
全体に静かで、以前の車両に比べると乗り心地バツグンでした。
全車両がこれになれば良いのに。
- 113 ：
- 相変わらず、休日朝一の名古屋行きは運休
- 114 ：
- 無人駅が多いね
- 115 ：
- >>113
あれのせいで朝新潟行く時に休日だけ名古屋まで
近鉄の普通（富吉から準急か）に乗らなあかんのやんな…
- 116 ：
- 連休中に快速みえに乗ったけど大混雑でも
二両編成ｗ
- 117 ：
- 八田駅でTOICA買おうと思ったけどTOICA発売機がなかった・・・
総合駅だからそのくらい用意してほしい
やっぱ名古屋駅で買うしかないか
- 118 ：
- 四日市駅の窓口にいる
眼鏡かけて８：２に髪の毛を分けた
髪の毛真っ黒でつやつやな駅員さん
態度悪い なんであんなにめんどくさそうに接客するのだろう
新幹線の切符購入したけどイヤイヤそうだった
- 119 ：
- >>117
総合駅とは、名古屋市がそう呼んでいるだけのこと。
駅前広場は別だし、乗り換えに手間かかるし。
- 135 ：
- 快速みえを４両編成にして欲しい
- 136 ：
- ◆◇◆ダイヤ改正総合スレ 3列車目◆◇◆
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1171692588/312
312 ：倒壊の中の人 ◆VQ5DOXveVA ：2007/06/19(火) 02:18:13 ID:s9vuLrgw0
10月在来線改変情報。
関西本線はかなり変わる。中央本線はほぼ現状維持。
何で中京圏の313系はロングシートにしないの？
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1171466741/121
121 ：倒壊の中の人 ◆VQ5DOXveVA ：2007/06/19(火) 02:15:03 ID:s9vuLrgw0
各方面から問題続出＆苦情殺到になっていることは内部でも承知。
シスの313とカキの311･211を交換する形での転属をこの秋を目処に実施する予定
- 137 ：
- 秋から期待できるかな？
- 138 ：
- ＞１３７
単線だから増発は無理だろう。
２両→せめて３両にしてくれないか？
- 139 ：
- 混雑しているので４両編成にして欲しい
- 140 ：
- 単線だから無理でしょうが、せめて一時間に２本は欲しいよね。
- 141 ：
- 快速みえ増発して欲しい
- 142 ：
- 種 別┃普通│みえ.│普通│区快┃
行 先┃四市│鳥羽│桑名│亀山┃
━━━╋━━┿━━┿━━┿━━┫
名古屋┃1210│1230│1238│1250┃
蟹 江┃1222│ ﾚ │1250│ ﾚ ┃
弥 富┃1230│ ﾚ │1258│ ﾚ ┃
桑 名┃1238│1248│1306│1308┃
富 田┃1247│ ﾚ │──│1317┃
四日市┃1253│1258│──│1323┃
河原田┃──│ ﾚ │──│1330┃
亀 山┃──│ ∥ │──│1348┃
鳥 羽┃──│1407│──│──┃
- 143 ：
- 種 別┃普通│みえ.│普通│区快┃
行 先┃四市│鳥羽│桑名│亀山┃
━━━╋━━┿━━┿━━┿━━┫
名古屋┃1210│1230│1238│1250┃
蟹 江┃1222│ ﾚ │1250│ ﾚ ┃
弥 富┃1230│ ﾚ │1258│ ﾚ ┃
桑 名┃ ﾚ │ ﾚ │1306│ ﾚ ┃
富 田┃1247│ ﾚ │──│1317┃
四日市┃1253│1258│──│1323┃
河原田┃──│ ﾚ │──│1330┃
亀 山┃──│ ∥ │──│1348┃
鳥 羽┃──│1407│──│──┃
- 144 ：
- 桑名は乗客たくさんなのにｗ
- 145 ：
- 313系３両・転換クロスシートは新鮮でした。
ほんまに4両化してくれんかなぁ
- 146 ：
- 快速大阪行きがあったらいいのにｗ
- 147 ：
- ＞１４６
亀山～加茂間、電化が先だろう。
- 148 ：
- 毎月月一回土曜日に四時間くらい工事しているそうですが
電化工事じゃないのかなｗ
- 149 ：
- ＞１４８
本当に工事してるのかなぁ・・？
利用者が少ないので「工事という名目」で運休してると思っていたよ。
- 150 ：
- 代行バスもありませんもんね・・・。
- 151 ：
- 単なる保線作業やん。
- 152 ：
- なんであんなに長い距離を止めるの？
- 153 ：
- ＞１５１
もう２～３年、毎月（隔週土曜？）やってないかい？
そんにしょっちゅう保線作業やらないといけないの？
絶対、おかしいよ。
「利用者少ないで運休します」って正直に発表すべきだ。
- 154 ：
- その通り！
- 155 ：
- そもそも「保線作業」って列車の走ってない夜間にやるもんじゃないの？
関西線でも名古屋～亀山は電車運休して保線作業なんて話、聞いたことないよ。
夜中、電気ガンガンにつけて線路工夫が線路で工事してるのみたことあるよ。
- 156 ：
- >>155
町中の線路と、山中の明かりもなく真っ暗な場所では、作業環境が違いすぎるってか。
- 157 ：
- >>155
夜中は照明機器の設置や深夜手当でカネがかかるから、昼間にするようになった。
- 158 ：
- 時刻表見れば分かるんだが、ローカル線で運休保線作業している区間は
他にもあります。
ところで>>136の件なんだがダイヤ改正9月で高山線中心だそうだから、
関西線云々は嘘ではないか？
- 159 ：
- 代行バス運転してくれればいいのに。
- 160 ：
- 蟹江駅の北側は田植えしていなくて、
雑草が生え放題みたいですが、
宅地化するのかな？
- 161 ：
- 複線化して欲しい
- 162 ：
- sage
- 163 ：
- 関西本線は複線化のための土地だけは確保してあるんだけど、
複線化しても採算とれないからライバルの近鉄が潰れない限り無理だろうな。
せめて採算度外視の国鉄時代にやっておけばな。
- 164 ：
- 名古屋ー四日市だと採算取れるのでは。
- 165 ：
- 富田浜～四日市の複線化がJR化後に行われたというのは奇跡に近い
- 166 ：
- 複線化もっとして欲しい
- 167 ：
- ≫166
同感です。
富田浜～四日市だけ複線にしても意味ないのでは？
- 168 ：
- その前にまずは9：10ごろ名古屋着の普通を4両編成にしてほしい。
- 169 ：
- 快速みえ４両編成が増えましたね
- 170 ：
- 南四日市で運転停車する上りの「みえ」に乗せて欲しい・・・
普通に５分以上停車してるんだから哀れな子羊達の為に扉を開けて下さいな(´・ω・`)
- 171 ：
- 複線化すれば、行き違いの待ち合わせをする必要がなくなる。
早いところ複線化してもらいたいね。
- 172 ：
- みえって八田でも数分停車しますね
行き違いの為ですが、ホームにいる人
乗せてあげればいいのにって思います
- 173 ：
- 昨日、久しぶりに18:16発の亀山行きの電車に乗った。
台風で皆早めに帰りたかったのか超満員だった。
何両だったが忘れたがもっと車輌増やしてほしい。
満員電車で嫌だなぁと思ってたら、
「うきゃぁ～とかきぃー」とか聞こえた。
そう、あの桑○駅で降りる基地外だった。
まだいたのだ。
- 174 ：
- 大変ですね
- 175 ：
- 東海交通事業に委託してる某駅の駅員、仕事できないくせに態度でかい
- 176 ：
- 何処の駅の人？
- 177 ：
- 9/25 名古屋１８：１９発
春田駅で病人発生！！
運転士と車掌が対応し、連絡を受けた駅員（東海交通事業か？）が
おっ取り刀でやってくる。
どこかに電話している様子、左手をポケットに突っ込んで笑いながら電話。
なんやこいつ！！とみんな思ったはず。
- 178 ：
- ひどいですね
- 179 ：
- 私は来年四月からその東海交通事業に入社するわけですが、そのような駅員には絶対になりません！春田駅は多分東海交通事業です
- 180 ：
- 私は来年四月からその東海交通事業に入社するわけですが、
そのような駅員には絶対になりません！
春田駅は多分東海交通事業です
- 181 ：
- Ｊ○の社員でも態度の悪い駅員いるよ
- 182 ：
- >>181
KY(笑）
- 183 ：
- ○○○駅のたぬき駅員態度悪い
新幹線の切符買う時や指定券買うときすごく
めんどくさそうに発券する
分からない事を聞いたら嫌そうな顔する
- 184 ：
- >183
四の付く駅だったらビンゴな駅員がいるな
客に対して何でお前上から目線で物言うんだと。
２回くらいそれだったもんですげー腹立ってそれ以来顔も見たくないんで
毎日通るけどスルーしてる
- 185 ：
- 通勤電車にベビーカーと一緒に乗ってくるのは止めてほしい
てか子供がかわいそうだ
そういう親って大抵春田でおりてくよねｗ
- 186 ：
- >>184
ビンゴ！あの駅員の態度はホント失礼です
タヌキがいる時は隣の旅行代理店で発券してもらっています
そっちの方が親切丁寧。
- 187 ：
- この路線に乗ると毎回と言っていいほど
電車すくねえうぜえって声が聞こえるぞ。どうにかしたほうがいいと思う
- 188 ：
- これでも昔に比べれば
増えた方ですよ
- 189 ：
- >>187
「何で２両なんだよ」とか「スピード遅すぎ」という声も聞こえてくるよｗ
皆でＪＲに要望するしかないな。
- 190 ：
- 最近快速みえが４両になって嬉しい
- 191 ：
- 3/15のダイヤ改正では影響はなしなの？
- 192 ：
- ラッシュ時に２両編成はムゴいよな～。
一方で東海道本線は余裕あるのに６両？８両？編成とか、わけわからん。
ダイヤ改正考えるヤツは現場を知らないのかな。
- 193 ：
- まだましになった方ですよ
- 194 ：
- 本数増やせないなら、車両増やしてほしい。
- 195 ：
- 普通でも増えて欲しいですね
- 196 ：
- 下り（名古屋→亀山）の夕方のラッシュ時間帯の本数は是非増やしてほしい。
- 197 ：
- 限界でしょう
- 198 ：
- やはり運転本数の増加、所要時間の短縮、定時性の確保のために
とりあえず名古屋～弥冨間の複線化が必要ですね。
- 199 ：
- >>196
「本数」ではなく「車両数」の間違いでした。
たしかにラッシュ時間帯の本数の増加は限界かも・・？
亀山～名古屋間の時間の短縮も限界なのか？
春田駅ができる前は亀山～名古屋間、５９分とかいう一時間をきったのがあったハズ！
もっとも下りは定刻どおり到着するのが珍しいくらいだが・・。
- 200 ：
- 名古屋～四日市間を完全複線化したら
本数増えるよ
- 201 ：
- アンケートで利用者の要望を実現させましょう！
三重県下の主なＪＲ駅にて、有志が、利用者アンケート用紙を配布します。
ぜひ、お持ち帰りいただいて記入し、ポストに投函してください。
配布日時：３月１９日（水）１７：３０～１８：３０
配布駅：ＪＲ桑名駅、ＪＲ四日市駅、ＪＲ津駅、ＪＲ松阪駅、ＪＲ伊勢市駅、ＪＲ尾鷲駅、
ＪＲ熊野市駅、ＪＲ亀山駅、ＪＲ井田川駅、ＪＲ富田駅、ＪＲ阿漕駅、ＪＲ高茶屋駅、ＪＲ多気駅。
天候等により、配布できない場合もあります。
昨年も、静岡・愛知・岐阜・三重でアンケート用紙を配布し、寄せられた声を、ＪＲ東海と中部運輸局に
切実な要求として申し入れて来ました。
みなさんのお力もあり、一部ですが改善がはかられました。
・ホームライナーを無料の快速に（東海道線３本、中央線２本）
・刈谷、金山駅に転落検地装置設置、一部の駅でホームの改良に着手、通勤時の刈谷駅ホームにガードマンを配置
この機会に、皆様の要望や改善点をどんどん指摘してください。
よろしくお願いします。
- 202 ：
- 今回のダイヤ改正でも関西線は完全に無視ちゅーかカヤの外って感じやね。
利用者をなめてるとしか思えない。
特に四日市～亀山間はどっちが客かわかりませんな。
シャープで利用客も増えてるだろうからもっと考えて欲しい。
- 203 ：
- 完全複線化にしないと無理でしょうね
- 204 ：
- 昨日、南四日市駅付近の信号故障したらしいが本当？
名古屋到着４０分？遅れってか。
ふざけんな！
ＪＲめが。
- 205 ：
- >>202
東海道線に力入れて名鉄潰しには躍起になってるのに、関西線は…。
近鉄相手ではなぜか全く戦おうともせず白旗上げてますよね。
- 206 ：
- 伊勢参りに最近乗ったけど、近鉄って賢島まで電化複線なんだよね
ＪＲは単線でディーゼル車
そりゃ近鉄乗るって・・・話にならない
- 207 ：
- ＪＲ最低だね。
本数は少ない。
遅れる。
社内は汚い、臭い、うるさい。
いいのは、運賃がちょっと安いだけか・・？
- 208 ：
- 態度の悪い駅員がいる
- 209 ：
- 志摩線って単線じゃなかったっけ？
- 210 ：
- ＪＲ東海ってある意味可哀想な所にできてるよな、東海道新幹線を背負う（日
本の経済を支える）場所にできてるから、ＪＲ東海が倒産したらＪＲ東日本も
トヨタ自動車も倒産して日本は消滅するね。
- 211 ：
- 志摩線は単線だよ
- 212 ：
- 長良川・揖斐川の鉄橋が最速区間なんだね。
あと四日市～朝日間も速い。
- 213 ：
- 富田浜から四日市までが速い
- 215 ：
- 桑名で降りる「アノ人」まだ乗ってる？
- 216 ：
- この前、名古屋行きの快速みえに乗ったら
運転中に前から後ろ、後ろから前と
「僕○○です～～」と大声で叫びながら
走っている人いた
- 217 ：
- >>208
ttp://www.tkj-i.co.jp/recruit_02_m.html
↑この待遇なら無理もないんじゃないかな
- 218 ：
- そんなの関係ねえ
- 219 ：
- 朝８時台、３両しかないすし詰め状態の中、
冷房が効いておらず、扇風機のみでした・・・息苦しかった・・・
名駅着いてドアが開いた瞬間涼しかったです。
- 220 ：
- 普通２両編成大混雑 すごい辛かった
せめて４両編成にしてほしい
- 221 ：
- ふむ
- 222 ：
- >>220
この前の土曜日に朝一番の名古屋行きの快速みえは2両で
こみこみ。反対側を走っていた亀山行き普通は5両でガラガラ。
バランス悪いよな
- 223 ：
- >>220
もうそれすら望まないから今ワンマンで走ってる
固定クロスシートの車両をロングシートにして欲しい。
乗客の殆どは名古屋-桑名・四日市間の近距離利用なんだしさ
- 224 ：
- 何年か前、北海道から来た私は初めて関西線に乗ってビックリ。
当然十何両編成のバリバリの通勤電車かと思ってたら、長万部行きの汽車と変わらなかった・・・
- 225 ：
- 乗客増えているのだからなんとか
して欲しいですね
- 226 ：
- 夜，弥富駅に新幹線の切符を買いにいった．休憩中？で窓口閉まっている．
30分くらい待つのが面倒くさく，永和駅に行ったらまたしても休憩中．
15分待たないと窓口が開かない．
しょうがなく，蟹江駅に行ったら窓口開いてた．
ガソリン代の無駄遣いだった．
- 227 ：
- 夜，弥富駅に新幹線の切符を買いにいった．休憩中？で窓口閉まっている．
30分くらい待つのが面倒くさく，永和駅に行ったらまたしても休憩中．
15分待たないと窓口が開かない．
しょうがなく，蟹江駅に行ったら窓口開いてた．
ガソリン代の無駄遣いだった．
- 228 ：
- 夏のこの時期
ギュウギュウ詰めだと隣の人の汗が臭くてつらい。。
まあ自分も汗出してるしみんなそう思ってるかな・・・
- 229 ：
- >224
×関西線
○関西本線
- 230 ：
- >>229
俺も関西本線だよなあと思いつつこのスレのタイトルに合わせたんだが・・・
- 231 ：
- >>228
気にしない気にしない
- 232 ：
- >>222
その亀山行は、回送列車に客乗せているようなもの。
ラッシュで使った電車を昼間亀山駅に寝かせておくため、5両も繋いでいる。
- 233 ：
- 普段２両でも混雑していますね
- 234 ：
- 最終電車の前に、１０月～１１月の期間限定で１本増発されるそうですね。
- 235 ：
- >>234
名古屋～亀山間ですか？
何で１０月から１１月の期間限定なのでしょうか？
意味わからん。
- 236 ：
- 四日市までです
- 237 ：
- 中央本線は遅くならないようです。
関西本線より利用客が多いはずなのだが？
- 238 ：
- 中央本線は本数多い
- 239 ：
- >>235
試験的にやるのでは？
- 240 ：
- 金曜日限定らしい？
- 241 ：
- そうです
- 242 ：
- 動いてますか？
- 243 ：
- はい
- 244 ：
- 29日金曜朝、土曜夕方と二日続けて桑名～名古屋間1時間半かかりました。
土曜日は｢大雨の影響で｣名古屋～蟹江間を徐行運転という説明だったけど、
この間ってほとんど高架だし、近鉄はすいすい走ってくし、
雨なんてすっかり止んでるのに…。
10年くらい前、同じように二日続けてトラブルに巻き込まれた時、
駅員に恨み言を言ったら、
「いいじゃないですか、関西線は近鉄があるんだから。
中央線の人はJRしかないんですよ？」
と逆ギレされた事があったなあ。
- 245 ：
- 単線だしね～
- 246 ：
- 「だって関西本線だし」
この一言で全て解決ですよ
- 247 ：
- ラッシュ時でも2両ばかりで名古屋～桑名間は超満員・・・
一方で中央線では昼間に10両編成の普通電車が走るときがあり車内はスッカスカ
ＪＲ東海は何かがおかしいｗ
- 248 ：
- >>244
新川と庄内川が増水していたから徐行してたんだよ。
- 249 ：
- >>244
ひどい駅員さんですね
- 250 ：
- １０月始めの土日の朝８時ぐらいって関西本線は混雑しますかね？
- 251 ：
- >>250
上り列車？
下り列車？
８時にどこかの駅から乗るの？
それとも目的の駅に８時頃到着する列車？
- 252 ：
- 亀山～加茂、いつまで保守点検やるの？
タイガイにしてほしい。
- 253 ：
- せめて、名古屋～四日市くらいの間は複線にならないかなぁ。
いっそ、名鉄に名古屋～弥富の間にレール引かせて、
両方併せて複線で運用したりして･･･
という妄想･･･。
- 254 ：
- ○○○駅の駅員って改札口に立っていても挨拶梨。
窓口で新幹線の切符買ったらめんどくさそうに対応された・・・。
もちろん挨拶梨。
隣りの旅行会社さん愛想良くて感じいいのでそこで切符買っていますｗ
- 255 ：
- > 253
何年か前の運輸答申では、名古屋～四日市は平成20年頃までに整備を推進すべきと記されています。
新幹線や東海道線と同様に関西線にも設備投資してもらいたいものですね。
複線化したら近鉄から関西線にシフトしたいけど、まだしばらく先になりそう。
- 256 ：
- >>252
廃線になるまで
- 257 ：
- >>252
そこは西日本管轄なので、このスレでは扱ってない。
- 258 ：
- 本当にその時間保守点検やっているのだろうか。
代行バスでも出したらいいのに。
- 259 ：
- このスレは、Ｊあーるのことを、ぼろくそ書いても削除されないんですね。
「東海地方の面白い車･･･」スレで、○ヨタを批判したら、すぐ消されました。
- 260 ：
- 圧力かもｗ
桑名駅の駅員さんは改札口で大きな声で「ありがとうございました！」と
挨拶してくれてとても感じがいいです
○○○駅のたぬき親父駅員達も見習って欲しいｗ
- 261 ：
- >>259
だって関西線は誰もが認める不便な準ローカル線ですからｗ
変な工作員紛いの暇人も沸きようがないｗ
在来線のサービスレベルは本州JRでは最低でしょう
- 262 ：
- 仙台あたりを走る東北本線より酷いなオワタなまじで。
- 263 ：
- >>261
>>在来線のサービスレベルは本州JRでは最低でしょう
西の山陽の山口県も同じレベル。
でもあそこは、車両が多種多様で楽しませてくれる。
さいたま鉄道博物館に行くよりおもしろい。
- 264 ：
- 今週末は、恒例の昼間運休日！！
- 265 ：
- リニア開通後は三セク化しないのか？
- 266 ：
- 「祝リニア 乗って残そう 関西線」
- 267 ：
- 「リニア来て 関西線は 去りにけり」
- 268 ：
- 「リニア駅 できず関西線 さよなら」
- 269 ：
- 快速みえ 平日でも４両編成にしてほしい
混雑ひどいよ・・・。
- 270 ：
- 「リニアとの 並ぶ姿の いとをかし」
- 271 ：
- 「関西線 リニアと並走 あはれなり」
- 272 ：
- 「まずリニア 首都は来ずとも まずリニア」
- 273 ：
- たけとよせんに格下げ決定。
- 274 ：
- 武豊線をアホよばわりするでない。
武豊線は東海道本線を作るための物資を運ぶために作られた、東海道本線のいわばお父さんにあたる路線。
東海道新幹線からすれば、おじいちゃんにあたる路線だ。
- 275 ：
- >>274
おじいちゃんにあたるなら、そろそろ姨捨山に持っていかな(ry
- 276 ：
- スレチを承知であえて書くが、
武豊線は数あるJRの路線の中でも、ある意味別格である。
いったいどこが?
それはだな、東京方面へ向かう列車のことを「上り列車」、逆を「下り列車」というだろう。
列車には「列車番号」というものが振られており、上り列車は偶数、下り列車は奇数と決まっている。
ところが、武豊線に関しては、武豊から大府方面に向かう列車が奇数番号となっている。
普通と逆だ。
あたかも、武豊駅が日本の鉄道の発祥の地とでも言いたげではないか!
武豊線は、殿堂入りこそすれ、姥捨てなんたらなぞ行くわけがない。
みなさん、お年よりは敬いましょう。
- 277 ：
- >>276
つ 中央西線
- 278 ：
- 江差線も
- 279 ：
- 中央西線は納得できるが、江差線はなんでだろ？
- 280 ：
- 武豊線武豊行きが上りなのは東海道本線が全通する前の名残だな。
当時は大府－浜松間が未開業だったから、武豊行きの方が東京に近づく。
- 281 ：
- 江差線は日本海沿岸を船で結んでいた時代の名残じゃないかな
- 282 ：
- ○○○駅の若い駅員も愛想悪い
挨拶も梨。
- 283 ：
- >>282
中部の駅員は皆悪いよ
- 284 ：
- 関西線はリニア開通で三セクになったら運賃は上がるが
今よりは便利になると予想
>>283
倒壊の下請け会社の駅員だから仕方ない
当然親会社より低賃金です。
- 285 ：
- 直営だよ
- 286 ：
- 東海交通事業
城北線で有名な会社だが、JR東海の駅の業務の請け負いもやってるよ。
関西線でやってる駅があるかは知らんけど。
- 287 ：
-
＜ＪＲ東海＞売上票３万枚を誤廃棄 四日市など１０駅
12月4日14時32分配信 毎日新聞
ＪＲ東海は４日、四日市駅など東海地方の管内１０駅で、切符をクレジットカードで購入した際に発行する売上票３万４８１８枚（推定）を誤って廃棄していたと発表した。
同社によると、誤廃棄が明らかになったのは、０３年８月から０６年３月まで発行されたもので、売上票には購入者の名前やクレジットカード番号などが記載されていた。同社の規定では、売上票は発行から７年３カ月間、保存することが定められているが、ほかの帳簿類を廃棄する際に、紛れ込んだものとみられる。不正利用など被害の届け出はないという。
誤廃棄があったのは、東海道本線の蒲原、藤枝、浜松、弁天島（静岡県）、熱田、尾張一宮（愛知県）、西岐阜（岐阜県）の各駅と、関西本線四日市駅、紀勢本線尾鷲駅（三重県）、御殿場線大岡駅（静岡県）。駅別の誤廃棄数は藤枝＝１万７８００枚、四日市＝７２００枚、西岐阜＝５５００枚など。今年６月、掛川駅（静岡県）で売上票１万２９９３枚を紛失したことが判明したことから、社内調査を進めていた。【浜名晋一】
- 289 ：
- >>287
恐いですね
- 290 ：
- 春田
- 291 ：
- 本数増やして欲しい
- 292 ：
- ＪＲ東海は、電車１２０両,気動車１０両（新形式気動車）を新製
電車については、東海道線（名古屋地区）、中央線、関西線などに投入
今度こそ増車＆増便か？期待したいな。
- 293 ：
- 来年の春ダイヤ改正で昼間に快速が毎時1本増発
名古屋から四日市まで毎時4本
停車駅桑名、四日市～亀山間で各駅、
（快速2本、普通2本）
蟹江、弥富、朝日、富田、富田浜にとまる快速は区間快速に変更
また朝、夕方に名古屋～桑名の普通増発
- 294 ：
- 快速9本増発とか、ふざけるな。
普通を増やせよ。
- 295 ：
- HP見てきたら、普通も増発されるのね。
中日新聞適当な事書くなよ。
あとコレ、誰得？
全ての「南紀」にグリーン車を連結します。
- 296 ：
- 今回の改正
まぁ関西線にしては良くやったな
欲を言うなら車両数も何とかして欲しい。。
- 297 ：
- 本数増えるので嬉しい
ありがとう！
- 298 ：
- 通勤にしか使わない俺には、今までと変わりないな。
朝と夜は複線化しないかぎり、増発はムリか。
- 299 ：
- 夜の上り、増発はあえて求めないけど、もうちょっとバランスの取れた間隔でダイヤを組んでもらいたい。
四日市駅で19時台に1本しかないというのはちょっと…。
- 300 ：
- 最近、○○○駅の態度の悪い駅員さん
いなくなったけど異動したのか？
- 301 ：
- ダイヤを守って運転してくださいね
運転中止
ＧＡＭＥ ＯＶＥＲ
- 302 ：
- 例の人と思われる駅員さんいましたよ。
- 303 ：
- たぬき駅員いるんですねｗ
- 304 ：
- 本数はいいから、車両増やして！
- 305 ：
- ２両だと大混雑
- 306 ：
- 改正で毎週金曜日に２１時３８分名古屋発「快速みえ」が臨時運行されるらしい。
- 307 ：
- 知ってるよ
- 308 ：
- 17時50分発の名古屋発の普通ってまじ最強だと思う
- 309 ：
- なんで？
○○○駅のたぬき駅員、金曜日に窓口にいたけど
愛想悪く感じ悪かった・・・。
- 310 ：
- いよいよダイヤ改正されましたが、本数は増えました。
1列車辺りの編成はどうですか？
- 311 ：
- 本数増えたのうれしい
- 312 ：
- 快速の富田駅飛ばしはもったいないな
快速止まったら三岐も旅客列車乗り入れ検討しそうだし
駅の目の前にジャスコあるし
近鉄にとって脅威になったかも
- 313 ：
- 区間快速があるよ
- 314 ：
- 複線化は
- 315 ：
- 複線化したらもっと増発できると思う
- 316 ：
- 関西線を東海・西日本再合流し名古屋-木津間及び加茂－奈良間（旧大仏線復活）を
提案します。 又、近鉄内部線を河曲まで延伸し奈良まで乗り入れる
さらに 関西線の民営化をした方が便利になり東海-近畿の１大動脈になると思うがづおですか？
- 317 ：
- 内部線を奈良まで乗り入れるメリットはどこにあるんだ？？
- 318 ：
- 確かに４，５０Ｋしか出ない特殊狭軌で奈良までいったら何時間かかるんでしょうか。
それにしてもラッシュ時の（特に２両編成の）ぎゅうぎゅう詰めの有様はひどいですねー。
それ以外の時間帯なんか完全に空気運んでるんですけどね。大出力両運転台電動車１両に付随車３両位で
１両単位で増減すれば柔軟に対応できると思うんですけど操車一人の人件費と入換作業すら無駄と思うんでしょうあの会社は。
- 319 ：
- ２両でも快速ｗ
それにしても相変わらず○○○駅のたぬき駅員
態度悪い 新幹線の切符買いに行ったらめんどくさそうに
応対され質問しても嫌そうな態度された
- 320 ：
- 蟹江駅利用者です。今回のダイヤ改正は正直便利にはならなかったですね…
データイムにもう１本普通列車ができれば… ３１３系１２０両新製時に期待
- 321 ：
- >>316
今の時代に合った計画に笑ってしまいましたww
最近の若手芸人より面白いこと言いますねwwww
- 322 ：
- 名古屋～四日市まで完全複線になって欲しい
- 323 ：
- 提案
こうすればいい
昼間のダイヤ
1、普通４本
亀山行き２本
桑名行き２本
２、区間快速２本
亀山行き２本
３、特急南紀白浜に自由席を設定する
南紀白浜を1往復増便する
平日の朝夕
1、快速1本
四日市行き1本
- 324 ：
- 伊勢から名古屋まではJR OR 近鉄？
- 325 ：
- >>324
静かに寝たいときは近鉄特急、列車（揺れと音）を楽しむならJR。
- 326 ：
- 完全複線化になったらいいな
- 327 ：
- 近鉄内部線の改良工事を行い 南はJR河曲まで延長し 更に北側は南日永より
四日市市内芝田付近に新液（仮称新四日市）を広軌化する
河曲以西を複線電化及び広軌化にして木津まで相互乗り入れすれば
名阪間が便利に成ると思いますがいかがでしょうか？
ちなみに 名古屋-河曲間をJR東海・川の－木津間をJR西日本・新四日市-河曲間を近鉄
の管轄にて運行すれば良いと思うのですが？
- 328 ：
- 本数増やして欲しい
- 329 ：
- 倒壊旅客鉄道かー
こっちはあれで有名なところ
- 330 ：
- よく遅れる
- 331 ：
- いきなり完全複線といわずとも、まずは用地がある弥富～蟹江から複線化すべき。
- 332 ：
- その通り！
- 333 ：
- >>331
私も激しく同意しますね。
今の状況で本数を増やしても，窮屈なダイヤになり，遅延が激しくなる気がします。
- 334 ：
- 名古屋駅構内を完全複線にし、その先八田まで完全複線にするだけでいい。
関西線の下りは11番線発、到着を１２番線、１３番線にしない限り、名古屋駅手前は単線を一緒。
ポイント変更すればいいが。
- 335 ：
- >>331
おなじく同意。でもって弥富から津島へ名鉄に乗り入れ。
蟹江は1時間に3本（ぐらい）になるし弥富、愛西ちょっとは便利になるかな。
- 336 ：
- ↑ 1時間に1～2本名古屋～弥富～津島を新設と言う意味ね。
- 337 ：
- >>335
>>でもって弥富から津島へ名鉄に乗り入れ。
無理です。車両限界がネックとなります。
- 338 ：
- 複線にはならないのですか？
- 339 ：
- 名古屋21:12発の区間快速が5両編成に増えていた。たまにはいい事するじゃん！
増発は無理でも増結なら他にもできないかな？
- 340 ：
- 態度の悪い駅員がいる駅がある
- 341 ：
- >>339
ほんとですか？その日だけの増結なのかな？
- 342 ：
- >>341
今日も乗ったけど5両でした。
多分大丈夫・・・と思う。
- 343 ：
- 今度桑名に引っ越すんですが、おススメとか評判のいい病院を教えてもらえますか？
特に小児科、皮膚科などが知りたいです。
ちなみに桑名駅の東側の方に引っ越します。お願いします。
- 344 ：
- 本数増やして欲しい
- 345 ：
- ４月から八田駅から東海道線尾張一宮駅まで通勤で利用としたが、本数が少ないので、名古屋駅まで地下鉄にしたよ。
- 346 ：
- 桑名駅の駅員さんはハキハキしていて感じがいい
- 347 ：
- >>345
まあそうなりますよね。
基本1時間に2本しかありませんから・・・
しかも2両がほとんどで
- 348 ：
- 奈良行きの優等列車復活希望。
- 349 ：
- かすがは復活してほしいけど
奈良へ行くには安い高速バスが便利だしなぁ
鉄道も近鉄があるし
そもそも亀山～加茂間が非電化単線で超ローカル路線なのが・・・
- 350 ：
- 寝ているときに切符拝見しますと起こされるのはつらいｗ
- 351 ：
- ＞＞３４７
せめて桑名、名古屋間は、複線化して安定、安全ダイヤを目指して欲しいです。朝の数分の遅れは、
ドキドキ物です。利用したら便利で楽な関西線です。
- 352 ：
- 特急増やして欲しい
- 353 ：
- ＪＲ東海静岡では、評判悪そうだが、東海道線各駅停車が１０分毎、恐れ入りました。
評判悪いのは、ロングシートばかりでクロスシートが無いからだそうだ。
関西線頑張らんかい！
- 354 ：
- １８切符で熱海で東海の普通から東日本の普通に乗り換えると
車両の編成や乗り心地ががらりと変わって笑っちまうな
静岡区間は扱い悪いなぁ
スレ違いすまん
- 355 ：
- 快速みえ２両だと大混雑しています
- 356 ：
- 名古屋～桑名普通毎時4本きぼん
複線化しないと無理か
- 357 ：
- 名古屋～四日市も。
- 358 ：
- 近鉄がシリーズ２１を名古屋線に突入する前に、関西線複線化は整備しないといけないと思うし
第二名神の利用が鉄道に及ぼす影響も心配で、第二名神名古屋京都間は、二時間弱
近鉄の名阪間にもボディブローの様に利いてくると思うよ。
- 359 ：
- >>358
人口減少で関西線複線化など必要ない。
- 360 ：
- >>358
＞近鉄がシリーズ２１を名古屋線に突入する前に
ないない
それはないｗ
大阪線や奈良線のお古で十分すぎる
- 361 ：
- 北勢線の橋脚(益生)がある限り
関西線の複線化は不可能
- 362 ：
- >>358
お疲れさまでした。
- 363 ：
- 快速増やして欲しい
- 364 ：
- 朝9時までと夕方17時以降はすべて4両編成にして欲しい
- 365 ：
- 昨日あおなみ線に乗車中、小本駅笹島ライブ駅間で、特急南紀をあおなみ線が抜いて行った。
南紀の乗客、ショックだった。
- 366 ：
- 行き違いが多い
- 367 ：
- 名古屋から烏森辺りまで、近鉄、関西線、あおなみ線、三線合同とは、ある意味凄い。
- 368 ：
- 複線にして欲しい
- 369 ：
- まさかまさかの武豊線電化みたいな事もあるから、
関西線複線化（名古屋～弥富間）も期待してみる。
- 370 ：
- 歴史的にも悲劇の関西線だね。少しでも歴史が違えば今の東海道線になっていたかも。しかし過去を悔やんでもしょうがない。こうなったらずいぶん先の話だけど中央リニアが大阪まで開通したら、東海道新幹線と関西、紀勢線を直通出来るミニ新幹線の実現を期待します。その頃私はこの世にいないかも。
- 371 ：
- >>369
かつては複線用地確保してたけど、八田駅高架化であの近辺は複線化できなくなったんじゃなかったっけ。
複線にするなら高架を総取替えか増築しないと。
- 372 ：
- 快速みえ４両にしてほしい
- 373 ：
- 南四日市まで、ほぼ全線にわたって複線用の土地は確保済
八田付近は容易に付け足し出来る構造で高架にしてある
あとはJR東海のやる気次第だと思うが‥
- 374 ：
- 沿線、県市区町村の行政にも意見言わないと、中川区の富田町春田駅造るのに
何年かったのやら、地下鉄ないから春田駅からＪＲ沿線行くのには楽に成った
- 375 ：
- >>374
たしかに‥
春田は信号所だったので、まだ駅へ昇格が早かったかもね
マジで便利にはなった
個人的には伏屋にも駅があってもいいような‥
でも近鉄伏屋も高架工事が始まってるから近代的になりそうだから
近鉄の１人勝ちかな。
- 376 ：
- >>375
そうだよね。欲を言えば伏屋にもあると、川向こうは便利になるよ。
ついでに蟹江の向こうの、西尾張中央道交差の当たりに、西蟹江駅が
できると、ぐっと都市型の鉄道になるよね。もちろん複線化前提で。
- 377 ：
- >近鉄伏屋も高架工事
バブル期に戸田から地下に分かれて金山と直結する案があったんだよね。
- 378 ：
- 区間快速春田に停めて欲しい
- 379 ：
- 中川区は、地下鉄駅が高畑駅しかないので、横井町地区、長須賀学区、当りあれば
かなり公共交通が充実する。中川区内から三河方面や知多半島方面、一宮、江南方面
通勤通学需要は、かなりある。みな高速道路経由の車通勤、通学でも地下鉄高畑、
八田駅まで親が朝送迎している場面よく見る。まるで郊外の駅見たな状況
- 380 ：
- よく乗るけど、本数を増やしてほしい
- 381 ：
- 単線にしては頑張ってるというか
これ以上の増発は難しいだろうね
1時間に3本は欲しいところだが
無理なら両数を朝夕はすべて4両で統一して欲しい
- 382 ：
- >>376
たしかに尾張中央道のあたりにも駅があればと思うね
>>377
近鉄戸田に直通する計画自体は死んでない！その予定があるために
戸田の手前で高架が終了してると聞いたことがあるが‥
>>378
区間快速＆快速の春田停車はオレンジボックスに投書済み
>>379
うちの高校生は近鉄＆名鉄で一宮へ通学中！
たしかに、もう少し先行投資が必要な気がするが‥
>>380,381
増発は貨物もあるので限界かも‥複線化がすぐには無理なら
ある程度は４両以上あってもいいのでは？
ワンマンの関係があるなら、四日市行きぐらいは４両に出来るはずだと思う。
- 383 ：
- ○○○駅のたぬき駅員態度悪い
あまりにもひどい態度されたので本社に苦情の電話したけど
改善されていない。
- 384 ：
- 関西線の乗降客多いベスト３
１ 名古屋駅
２ 桑名駅
３ 春田駅
wiki読むと春田は亀山や四日市より多いらしい
快速停車は無理としても区間快速は停めて欲しい
- 385 ：
- >桑名駅の駅員
4月くらいで全員入れ替わっただろほとんどの駅員が不正乗車していたからな。
これ全国ネットで報道されてる。
- 386 ：
- 不正乗車駅員がするなんてひどいですね！
- 387 ：
- 快速列車には遠近分離という目的もあってだな
- 388 ：
- >>387
たしかに遠近分離わかるけどさ、これだけ乗降客多いんだから少しは
考えてもいいと思うけどね（みえは仕方ないとしても区間快速＆快速を停めても
もいいのでは？）
- 389 ：
- 本数増やして欲しい
- 390 ：
- 区間快速停車駅
名古屋ー春田ー蟹江ー弥富ー桑名ー桑名以遠各駅
快速停車駅
名古屋ー桑名ー四日市ー四日市以遠各駅
が妥当では？
- 391 ：
- 快速増やして欲しい
- 392 ：
- >>390
いいね～☆
区間快速で様子見だね？
それでも乗降客が多ければ快速もいけるかも♪
この案だけではなく、車両増や快速とか停車駅追加など試験的に
やるだけやって欲しいよね、やってみなきゃわかんないし
もちろん2,3ヶ月以上の長期で。
- 393 ：
- 区間快速とはいえ
15駅に停車し、3駅しか通過しない快速なんて・・・
- 394 ：
- 朝夕ラッシュ時の車輌を増やしてほしい。
- 395 ：
- >>393
現状の区間快速も八田、春田、永和、長島の4駅しか通過してないからなあ・・・
中央線の快速も新守山、神領、定光寺、古虎渓の4駅しか通過しないけどね・・・
- 396 ：
- 名古屋⇒四日市を最高速度140K、20分で結べ。
- 397 ：
- >名古屋⇒四日市を最高速度140K、20分で結べ
その必要はない。
- 398 ：
- 春田駅が出来る前は亀山～名古屋59分があったはず
- 399 ：
- 弥富で名鉄と乗り換えるとき名鉄でトランパスが使えないのが残念
いちいち改札外に出るのもメンドイので同じホームで乗り換えだから中間改札をおいて欲しい
manacaが導入されたらIC使えるようになるらしいがどうなるのか
- 400 ：
- 名古屋から快速三重に乗った60位のリーマンのオサーン、
鼻をくゅおぅくゅおぅして今にもタンか鼻水を口からはきそうできもい
立ってる時特にひどかった
席に座って文庫本読んでる時はしてなかったが鼻糞をほじっていた
車掌さん注意して
- 401 ：
- 漢字もいいな、快速三重かｗｗ
- 402 ：
- 快速みえを４両にしてください
- 403 ：
- 今日も利用してきます
- 404 ：
- 関西線は、便利
- 405 ：
- 春田駅22時台に名古屋に向かう電車が1時間に5本で一番多いのか
朝7～8時台に1時間6本当たり走らせて欲しい
- 406 ：
- 本数増やしてほしい
- 407 ：
- >>405
言ってる事はあってる
そんな時間より朝の時間を増やして欲しい！
本数が無理ならせめて４～６両に増車ならできるはず！
やる気の問題では？
- 408 ：
- コストの問題？
- 409 ：
- 大治町の町長選で名古屋市と合併推進町長当選で、地下鉄桜通線の西進を要求へ
あま市、桜通線の西進推進期待、蟹江町も名古屋との合併で金山からの地下鉄西進
期待、まじで地下鉄西進の話が詰まれば、関西線の複線化に運輸審議会議にも微妙に影響しそうだ。
個人的には、関西線複線化で、駅からコミニティバス等で接続が低コストでよいと思うのだが。
- 410 ：
- >>407
ヤル気の問題でもなく君の妄想。
少子化・人口減時代に新規に作る意味もない、非現実的だな。
フル電気のミニバス走らせばいいんじゃないの？
- 411 ：
- >>410
毎日春田駅を利用してますが、何を根拠に私のことを妄想と言うのかな？
春田駅の利用者を知ってるの？蟹江よりも多いことも！
毎日使ってるから言えることですが！
新規に作るって意味がわからないんですがね‥
- 412 ：
- 名古屋西部の住宅地で一番発展の可能性が高いのが「春田地区」だろう。
金山からの西進地下鉄が春田で関西線と合流すればターミナル駅として
一気に地価も上昇。核となる商業施設と就業者数が多い企業を誘致でき
れば完璧。
- 413 ：
- 計画では近鉄が戸田から地下鉄に乗り入れ金山で行く計画になってるお
- 414 ：
- 本数増やせないなら車輌数増やしてほしい
朝夕の通勤ラッシュだけでも
「やる気」とか精神論の問題ではない
コストの問題だと思うが・・
- 415 ：
- >>412,～たら、ればの話、だから妄想、夢物語だってｗ
名古屋-春田の一両編成の車両、朝夕の通勤ラッシュ一本増やすぐらいが現実的じゃないの？
>>413バブル以前の話の計画、役人や企業は高度成長で人口、経済成長がずっと右肩上がりという
前提で計画してたし地方空港建設でも水増しの利用者予測で今悲惨な状況だろうに。
- 416 ：
- 複線にならんと話にならん
- 417 ：
- 実際、地下鉄は桜通線の徳重延伸で打ち止めでしょうね
大治が名古屋に合併したら西に延伸して大治までは伸ばして欲しいが
- 418 ：
- たしかに本数増やすと運転士や車掌（ワンマン除く）必要だが、車両増結なら少ないコストで済むと…
車両がフル稼働で、余ってないならともかく、ラッシュ時だけでも何とかしてほしい。
- 419 ：
- 快速みえを４両にしてほしい
- 420 ：
- >>415
戸田からの地下鉄（金山線）計画中止にはなってないよ～
まだかろうじて生きてる
名古屋～春田の1両編成という意味がわかんねぇ‥
1両で名古屋～春田を往復という意味にしかとれないが！
妄想だろうが、計画予定だろうがいいんじゃないの！否定する板じゃないんだから
それはどうかな？という意見じゃないよ～おたくの場合全否定だもん！
夢を持つことすらダメなのかい？？？
- 421 ：
- ＞名古屋-春田の一両編成の車両、朝夕の通勤ラッシュ
そんなせいぜい１０分程度いい大人が我慢しろっての（笑）。
＞夢を持つことすらダメなのかい？？？
持つことは否定しないがJRは営利を追求する民間企業【夢】より【現実】。
- 422 ：
- 横を通るあおなみ線が4両で15分おきなのに
2両でぎゅうぎゅう詰めの関西線せつない
- 423 ：
- ４両編成の車両はあるのか。
- 424 ：
- 5年後の武豊線電化の折には、車両を回してくれたらいいなあ。
- 425 ：
- 伊勢神宮の式年遷宮の時は、みえは増車するでしょ。
- 426 ：
- その時だけ増車で終わりそう
武豊用は高山線へ行ってしまうみたいだし
- 427 ：
- １５年くらい前
四日市競輪場の付近に貨物駅を移転させるかもという話を聞いたのだが
何が目的だったんだろうか ＪＲ四日市駅高架化？
- 428 ：
- >>421
だから！！毎日乗ってるって言ってるじゃん！ここ数年乗ってて
いい加減にしてほしいからJRに要望してるんだけど
たかが数分でも立っててもいいから少しは混雑を軽減してほしいと言ってる
だけだが‥
軽～く笑いで片付けんな！！！！！
営利を追求するのは、春田駅利用者のことを知らないおたくより
わかってるよ、それだけ利用してるから要望してるんだよ
夢じゃねぇよ現実だよ！適当に書き込むな！！！！！
- 429 ：
- 何かむかつくわ～
1両編成で春田折り返しのことはスルーかい？
おたく何処の人？
- 430 ：
- 俺は蟹江駅利用だが、区間快速は「廃止」すべし。
すべて各駅停車でいい。
- 431 ：
- 春田とか蟹江とか近距離客のくせに生意気だｗ
- 432 ：
- 名古屋市民じゃないくせに生意気だｗ
- 433 ：
- 快速もなしで
みえと特急南紀以外普通でいいお
- 434 ：
- ＞427
そのとおりです。四日市駅前後の踏切が、貨車の入換え等で長時間塞がるため、
高架化の要望が高かったようです。その機会に駅前も再開発するバラ色の青写真
が描かれていましたが、今の財政状況を考えると、四日市も桑名も連続立体化事業は
夢で終わりそうですね。
- 435 ：
- 全線複線にしてください
- 436 ：
- 東京の山手線には、線路下を車がぎりぎり通れる
高さの所があります。しかも音が筒抜け。
名古屋近辺にはそんなとこないかな？
- 437 ：
- >四日市も桑名も連続立体化事業
>全線複線にしてください
20年経っても今のまま。
- 438 ：
- 今日出張の帰りに久しぶりに終電乗ったけど、終電って４両だったっけ？
最終の新幹線から乗り継ぎ（接続７分）だったけど、予想外に空いてて余裕でＢＯＸ席独り占め。
金曜日以外はこんな時間に４両じゃなくてもっと早い時間の電車を４両にして欲しい。
満員の２両はもう嫌だ。
- 439 ：
- ここに何時の電車が何両か書いてあるよ
ttp://www.geocities.co.jp/SilkRoad/7449/4senkai/jru/kansaiW.html
- 440 ：
- >>438
前は4連で、次の改正で2連その次の改正でまた4連に戻った
最終は乗ったこと無いのでわからないが！
乗客が多いので戻ったのかもね。
- 441 ：
- >>437
桑名は立体化をあきらめて、橋上駅舎化してＪＲ，近鉄の改札分離をするような
話があったけどどうなったんだろう。四日市は完全に頓挫したみたいだし。
- 442 ：
- >>441
ホフク前進ぐらいのスピードで進んでいる。
なにせお金がないのと、JRと近鉄の仲が悪いので、あと10年は無理っぽい。
- 443 ：
- >>442
情報ありがとうございます。一応ゆっくりだけど進んでるんだね。そういえば桑名駅の
西側で土地区画整理もしていたようだし・・・。
- 444 ：
- 桑名駅高架はないよ。区画整理自体４０年以上前からの計画だからそれが今やっと
一歩踏み出した所。新駅が南にちょい移動して北勢線と一体化させる案がある。
橋上駅舎化案もあるがもっとも２０年は先の話だろうが北勢線は廃止されてるだろうね。
もっとも駅西再開発自体今後の少子高齢化で計画通りにはいかないだろうね。
- 445 ：
- たぬき駅員態度悪い
- 446 ：
- ＪＲ職員の不正乗車は、ひどいね。これだけ不景気で大変なのに、株主総会に出れる金持ちじゃないから
残念だけど、まじめに掲示板に意見書いて、関西線盛上げてるのに残念でならない。
- 447 ：
- 乗客には、乗るときと降りるときと
車内検察も３回以上チェックするのに
自分たちには甘いですね
普通の会社だとやった人全員解雇になってもおかしくないのに。
- 448 ：
- その辺は元国鉄でお役所体質なんだろうなあ
- 449 ：
- こうむいんも犯罪した時処分が甘いと感じる
- 450 ：
- 昔は国鉄私鉄問わず鉄道職員は全国どこの国鉄私鉄も只で乗れたと聞くが、それに比べると厳しくなったな。
- 451 ：
- 当たり前です
- 452 ：
- 伊勢自動車道一部高速無料化開始だが、快速みえを開発したＪＲ東海だから
ワイドビュー南紀も特急券料金廃止で全席指定で指定料金のみ位の対策練ってほしい。
周りに尾鷲まで自動車で日帰りいくやからが多い。尾鷲も人口減が著しいが、
平日名古屋で土日のみ尾鷲に帰る組もいるみたい。尾鷲一軒家でも2万ぐらいで借りれる。
関西線、紀勢線の新しい利用法を考えるべき。
- 453 ：
- 現状維持で我慢して下さい。
- 454 ：
- 本数増やしてほしい
- 455 ：
- ４両にして欲しい
- 456 ：
- 朝9時までと夕方16時以降は全部4両にして欲しい
- 457 ：
- 最近４両ふえたよ
- 458 ：
- 次のダイヤ改正は期待できそう？
- 459 ：
- 完全複線化したらいいのに。
- 460 ：
- いつから複線化工事が始まるの？
- 461 ：
- >>460
少なくとも今年度の設備投資計画では一切触れてないのだが。
- 462 ：
- 複線化したら本数増えるでしょうね
- 463 ：
- 乗客も増えるでしょう。
ＪＲの社員の方、よろしくお願いします。
- 464 ：
- 昼間はあおなみ線より普通電車の本数が少ない（1時間2本）orz
あおなみ線は1時間4本
- 465 ：
- >>463
増える根拠もないただの希望的観測、増えなければ責任すら取らない
地方に赤字空港乱立した原因の一つ。
あおなみ線より本数少ないってのはJRの至極当然の経営判断。
ここで本数増やせ、複線化しろってのはタダの地域エゴ。
- 466 ：
- >>465
またお前か！空港と一緒にするな！
昔より本数増えて、確実に乗客は増えてるぞ！
文句ばかり書き込むならここにくるなよウザイから
- 467 ：
- 複線が先か
本数増やすのが先か
その前に車輌数増やして
- 468 ：
- 四日市駅にエスカレーター設置してほしい
- 469 ：
- それより、普通車両の連結部の「ギシギシ」の音を何とかして欲しい。
朝から脳と歯に堪えるよ。
- 470 ：
- あの独特の臭いも何とかして。
- 471 ：
- 四日市駅にエレベーター設置してほしい
- 472 ：
- 313のニオイは独特だな
- 473 ：
- 行き違い待ちが多い
快速なのにｗ
- 474 ：
- ～欲しいだけなら誰でも言える。
たまたま利用者だからで乗らなくなるとどうでもよくなる。
本当にして欲しけりゃ署名でも集めてJRにでももって行け。
- 475 ：
- たぬき駅員態度悪い<`ヘ´>
改札口で乗客には挨拶しないし
恐い顔で睨んでいる
- 476 ：
- だけど以前周遊きっぷを頼んだら申し込み用紙も不要でササッと出してくれた
- 477 ：
- この前、ムーンライトながらの切符頼んだらめんどくさそうに
対応されました(-_-メ)
- 478 ：
- >>475
JRに苦情言ったら？
- 479 ：
- 言ったけど改善されてないです
- 484 ：
- んでもって余計にたぬきっぷりに磨きがかかるとｗ
- 487 ：
- リニアも通るし、これからドンドン発展する路線の一つだろうね。
その逆に今、新幹線の通っている場所は逆にマズイ気がする。
- 488 ：
- 後藤志穂。岩淵沙良 ビッチ
桑名市ｊｋ
- 489 ：
- >>487
リニア新幹線が関西線に平行して通ると仮定して、その場合、関西線はJRから切り離されることになるのでしょうか。
九州新幹線、北陸新幹線における在来線分離記事を読むと、リニアに対して複雑な気持ちになります。
- 490 ：
- >>487-489、心配しなくてもリニアできる頃には高齢者だから
リニアより老後のこと心配しているころだよ。
- 491 ：
- >>489
リニアの予定ルートって関西線とはちょっと離れて菰野付近通って亀山の北を掠める感じだから、
JRから切り離されることはなさそう。
- 492 ：
- 名古屋から春田まで何分ですか。
引越を考え中。
- 493 ：
- >>492
大体10分です
朝7時台の本数は4本しかありませんが・・・
日中は1時間あたり2本で2両編成ですが
時間さえ合わせれば便利です。
運賃も190円です
- 494 ：
- 春田も区間快速がとまればいいのだが
来年３月のダイヤ改正では変わらないよね
- 495 ：
- 上りの快速「みえ」に乗る度に思うんだけど
八田での運転停車中に扉を開放して八田からの
お客さんも乗せて上げる事は出来無いのかね？
２~３分間ぐらい停まってるしホームの人と目が合うと気まずい
- 496 ：
- 春田地区は名古屋市内西部では唯一の新興住宅地であり、西の
星ヶ丘を目指している、という噂だが。。。
- 497 ：
- 星ヶ丘なんて恐れ多いｗ
- 498 ：
- 来年3月ダイヤ改正あるの？
- 499 ：
- 九州新幹線の開業絡みで新幹線の改正があるので
在来線も微調整があるでしょう。
- 500 ：
- 23年3月12日ダイヤ改正
みえ全列車4連化
みえ朝1往復増発
ホームライナー四日市廃止
ttp://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000009823.pdf
- 501 ：
- たぬき駅員態度悪い
- 502 ：
- 正月だけど快速みえ比較的すいてるな
やっぱ伊勢神宮にはみんな近鉄で行ってるのかな
- 503 ：
- ＪＲの方が安い
- 504 ：
- >>500
情報ありがとうございます。
ソース元に気になることがあったので、詳しい方解説をお願いします。
新たに増発される、名古屋発8時35分発の快速みえ1号ですが、桑名9時03分着（所要時間28分）、四日市9時16分着（所要時間41分）となっています。
現在、日中の快速みえは、桑名には20分、四日市で31分ぐらいの所要時間なので、快速としてはちょっと遅くありませんか。
- 505 ：
- 桑名まで20分、四日市まで35分で行って欲しい
- 506 ：
- >>504-505
贅沢言うな。
- 507 ：
- >>504
逆に夕方の快速は桑名→名古屋27分かかるヤツもあるよ。
乗客数考えたら、朝は上り、夕方は下りが多いのだから
単線であることを考えると、どちらを優先して流すかで
違ってくるんではないかな？
昼間は本数少ないから上り下りともに22分前後。
- 508 ：
- 19時32分頃 名古屋駅～八田駅間において人が下り列車に触車したため、
上下線の運転を見合わせています。
その影響により、一部の列車に遅れが発生しています。
特急ワイドビュー南紀7号に遅れが発生しています。
JR線から近鉄線への振替輸送を20時05分より実施します。
- 509 ：
- 再開しました
- 510 ：
- 扉 閉まりま～す！
- 511 ：
- たぬき駅員、絶対にありがとうございます言わない
- 512 ：
- >>502
そうなの？俺は去年の１月４日に名古屋から快速みえ乗ったけど、
伊勢市駅まで座れなかったよ。２両編成だったせいもあるが。
- 513 ：
- 逆に伊勢から帰ってくる時も座れなかったよ
- 514 ：
- 中央線に接近メロディと津田さんと向山さんの自動放送が導入されましたね。
関西線には導入予定はないわな・・・
- 515 ：
- 南四日市から運賃がすごく高い
- 516 ：
- 四日市で下車して先の切符買った方が安くなるんだよね。
- 517 ：
- あの階段不便ですね
- 518 ：
- 12時15分頃より、四日市駅～富田浜駅間において、自動車が踏切を支障して
いるため、上下線で運転を見合わせていましたが、13時56分に運転を再開し
ました。そのため、特急ワイドビュー南紀5号と一部の列車に遅れ及び運休
列車が発生しています。→支障を出したのはユニック車という情報だが。
- 519 ：
- 518の事故に巻き込まれ、近鉄振り替え輸送でやっと松阪帰着。
名古屋駅13番ホームの階段下から近鉄への連絡口までゾロゾロと並んで歩きました。
タダで近鉄特急に乗せろと無茶を言うバカ中年が何人かおり、かなりウザかった。
- 520 ：
- >バカ中年が何人か
平日の快速みえに乗る三重県人の民度レベルを垣間見たようですね。
- 521 ：
- 大変でしたね
- 522 ：
- みえの4両化で、席に余裕ができた気がしますが
- 523 ：
- 一両は指定席ですね
- 524 ：
- 4両化で、指定席・自由席共に、席数が倍になったということですね。
私が見た限りでは、午後の時間帯は空いている席も見られます。
- 525 ：
- ４両はありがたいです
- 526 ：
- 関西線４両化ありがたい
- 527 ：
- 八田駅くらい全線停車させて欲しい･･
一応｢JR関西本線｣から｢地下鉄東山線｣｢近鉄名古屋線｣と乗換えが豊富なのに
- 528 ：
- >>527
併走路線
近鉄名古屋線≒商売仇
乗り換え路線とは言いづらいですね
- 529 ：
- 八田で乗り換えて行く所が無いなあ
- 530 ：
- 名古屋 - 一宮 運転見合わせ
- 531 ：
- テスト
- 532 ：
- 快速みえ４両にしてくれてありがとう
- 533 ：
- 近鉄の抵抗
ttp://www.kintetsu.jp/news/files/daiyahenkoH24.pdf
- 534 ：
- 関西線の乗客増えましたもんね
- 535 ：
- 関西線といえば、十年くらい前関西に住んでいた頃、いつもと同じ帰り方がつまらなくなった（飽きた）ので違うルートに変えることで変化を楽しんだ時期があった。
この関西線は子供の頃から知っていることからなじみがあり、一度帰ってみようとの思いで帰ったことがある。
行き（帰り）は、近鉄（奈良線）から大宮駅で降り、歩いて奈良駅まで行き、加茂駅まで行った。その後、加茂駅から亀山駅までの電車に乗り、伊賀上野を通過し、山合の加太、関を超え、亀山に着いた。そこから名古屋駅に乗り、家の近くの駅まで行き、歩いて帰った。
帰り（戻り）はまた違った帰り方を使ったので書かないが軽い旅行気分だったのを覚えている。
今となってはいい思い出だ。そしてまた使いたい。変化を楽しみに・・・。
- 536 ：
- 本数増やしてほしい
- 537 ：
- 亀山に寮入って勤務してた時、家から帰る時は名古屋から１時間に１本かな
少なかったよ亀山行き 四日市どまりが何本かあった
- 538 ：
- 四日市から亀山まで単線ですもんね
- 539 ：
- >>533
抵抗せんでも、ここは近鉄の一人勝ちだろう
- 540 ：
- いや関西線増えているんですよ
- 541 ：
- 貨物も走ってるし単線あるしこれ以上の増発は難しいよ
- 542 ：
- 単線だもん名古屋からだもん四日市付近はコンビナートあるし難しいね
ガソリンタンク貨物車もいるし
- 543 ：
- 四日市から亀山の乗客が増えたら複線になるかも。
- 544 ：
- 区間快速 増発してほしい
後 弥富で名鉄との接続を良くしてほしい。
- 545 ：
- 快速も増やしてほしい
- 546 ：
- すべて4両編成で運転してほしい
- 547 ：
- ２１１系揺れるから３１３系１０００番台を関西本線に入れてほしい。
- 548 ：
- 本数増やしてほしい
- 549 ：
- リニアの駅が亀山に出来たら関西本線がどう変わるのか楽しみだ。
- 550 ：
- リニアの亀山駅は今の岐阜羽島駅と同じですね。
亀山市民しか利用価値がありません。
ゆえに関西線も特に変わらないでしょう。
- 551 ：
- 四日市にリニアの駅作ってほしい
- 552 ：
- 名古屋に近すぎて無理
- 553 ：
- 間を取って加佐登駅(笑)
- 554 ：
- 井田川駅
- 555 ：
- 明日はダイヤ改正age
- 556 ：
- 頼むから、蟹江～永和の土手下にある釣り場を走るときは、そっと走ってくれ！！
列車が来ると、アタリが遠のく。
- 557 ：
- ダイアの大幅変更ありますか？
- 558 ：
- >>556
知らんがなｗ
- 559 ：
- 釣りしている人たくさんいますね
- 560 ：
- >>556
それいうのも含めて釣りとは現状あるがままを相手にする趣味。
そんなことに目くじら立てるならどうぞ釣堀か自分の家の池で思う存分やってください。
- 561 ：
- 特急料金高い
- 562 ：
- >560さん、あそこ管理釣り場です。毎年、数トン単位で放流してます。
貨物が通るとホントにサワリすら消えます。
列車みながらで、なかなか楽しく遊べますよ。
- 563 ：
- 特急少ない
ひだは１、２時間置きに出ているのに。
熊野とかの観光地があるんだから、頑張れ。
- 564 ：
- 南紀方面の客は、みんな高速バスを使ってるよ。
ＪＲ南紀は片道６，６７０円。高速バスは往復で６，０００円。
かなり分が悪いんだ、残念ながら。
- 565 ：
- 自由席の特急料金安くしたらいいのに
- 566 ：
- 関西本線で完結する優等列車復活してほしい。
せめて「かすが」が残っていれば。
- 567 ：
- 関西鉄道だった時は全線複線だったらしい。
線路を単線にしなかったら、もう少し本数増やせたかもしれないのに。
もし国有化されなかったら、この路線はどうなっていたんだろう。
- 568 ：
- 全線複線にしてほしい
- 569 ：
- 久しぶりに名古屋20時30分発の快速みえに乗りましたが、
私を含め立っている人が2，30人程だったのを見ると、
2両時代がいかにひどかったかを痛感しました。
- 570 ：
- ２両時代は大混雑でしたよ
- 571 ：
- 名古屋２０時６分発亀山行き区間快速 短い
せめて４両にして 桑名出ても座れない事ある。
- 572 ：
- 頑張れ関西線
- 573 ：
- 関西線は電車が来るかなーり前から遮断機下りる
- 574 ：
- 確かに。
- 575 ：
- 分かる。通過列車対応になっているからってどこかのサイトで見た事ある。
- 576 ：
- 貨物もあるし。
- 577 ：
- 静岡の313の3両、オールロングに変えてほしい。
どうせ春田までしか乗らないから。
- 578 ：
- 南紀は鹿にぶつかりすぎ。
昨日もぶつかって２０分ぐらい遅れてたし。
きのくに線がやったみたいにライオンの糞を線路に撒いたらどうだろうか？
- 579 ：
- 単線の部分があるせいか、ダイヤがよく乱れるのがいただけませんね。
しかも、一番利用者が多い区間がほとんど単線だというのが…
新幹線に乗り換える時などは、遅れるかもしれないので、念には念をで、
新幹線出発の40分以上前に着く電車に乗るようにしています。
それはそれとして、四日市駅のJRツアーズが無くなるのは痛いです…
- 580 ：
- 関西本線でもＪＲ倒壊が担当する亀山～名古屋はまだマシと実感！
亀山～伊賀上野・・ＪＲ二死さんは、字の如く、廃線状態ですね！
急行かすが・平安・志摩とかＪＲグループで仲良く走らせて欲しい。
鉄道会社って利用者の利便性を無視して互いに睨み合うのでしょうか・・
- 581 ：
- 三重県民が奈良に行く用事なんてそれほど無いし、無料の名阪国道もあるし、廃れて当然ですね。
- 582 ：
- 亀山から大阪方面本数少ないですね
柘植で乗り換えて草津まで行った方がいいですね
- 583 ：
- 四日市駅のツアーズ無くなるの！？
あそこ便利だったのに。
何考えてんだ ＪＲ東海？
- 584 ：
- >>579
エクスプレスカードを持っていればそんな心配をする必要はないぞ
新幹線を年一回以上使うならお勧め
- 585 ：
- 関西本線のダイヤ微妙に変わったね。
富田でみえ１９号を待避していた普通が桑名で待避に変わったり
日中の四日市発の普通が１０分 ４０分発に変わったり。
↑の普通が桑名待避に変わったのは近鉄対策か？
- 586 ：
- 本数増えてほしい
- 587 ：
- >>583
今月いっぱいだそうです。
客はそれなりにいた気がしますが。
>>584
エクスプレスカードは持っていません。
ぷらっとこだまを利用するので痛いんです。
それにしても、ぷらっとこだまで行くといつも遭遇する、
自分が座っている付近だけビッチビチに埋まっているのがなんとも…
安くグリーン車に乗れているので文句は言えませんけどね。
700系のグリーン車は質素すぎるのが残念ですが、
N700系のにはいつあたることやら。
- 588 ：
- 窓口しまっている時間あるのにね
- 589 ：
- >>585
四日市行きの普通列車の折り返し時間がダイ改前まで
５分しかなくいつも発車が遅れてしまっていたので
１０分にしたみたい。
それで５分ずつ遅くなってる。
- 590 ：
- >>587
成る程
客質についてはw
鼠園行きの夜行バスと同等と考えねば
快適に行きたければのぞみにしましょう
- 591 ：
- 最近たぬき駅員いないね
- 592 ：
- 》589
確かに遅れてましたね。
行き違いで朝日から朝明信号場までノロノロになってたのが無くなったんで
使いやすくなりました。
桑名 名古屋でのほぼ１５分のパターンダイヤは崩れましたが・・。
- 593 ：
- >>587
ぷらっとこだまはＪＴＢでも買えますよ。
- 594 ：
- こだまは遅いよ～ のぞみ何本に抜かされることか・・・。
- 595 ：
- >>594
確かにそうですね。停車時間も5分，6分なんてのはざらで。
山陽区間やと10分以上停まる所もありますね。
去年岡山から広島まで100系で行った時そうでした。
でも、そのマターリ感がいいし、何より深夜バス程ではないものの
安く行けるので、ぷらっとこだまを選んでしまいます。
四日市店が無くなったら、ネットで買えということなんでしょうかね。
- 596 ：
- 快速みえ１号遅すぎ。
後 富田駅の平日の亀山方面の９時のダイヤ
２四日市 １６亀山 ２４四日市
次の１０時２３分の四日市行きまで間隔空きすぎるから普通を１本増やしてほしい。
名古屋方面も２９分発の区間快速の後にもう１本普通が欲しい。
- 597 ：
- 乗って残そう関西線
- 598 ：
- 確か去年 中日新聞で関西線の事が載ったらしい。
- 599 ：
- 乗客増えているよ
- 600 ：
- ワンマン運転やめてほしい。
- 601 ：
- 確かに。
- 602 ：
- >>600
運賃 倍にするなら・・・・
- 603 ：
- 高くなったら近鉄に乗るよ
- 604 ：
- 確かにＪＲは津方面に行く時高い。
伊勢鉄道がＪＲなら近鉄から客を奪えると思う。
- 605 ：
- 南四日市から高くなるね
- 606 ：
- 単線で本数がただでさえ少ないのだからせめて座らせてくれ。
新型３１３はいいね。
- 607 ：
- あっという間に１３００番台だけになった。
３０００番台を本当に見なくなった。
- 608 ：
- 全部四両にしてほしい
- 609 ：
- 名古屋-四日市と名古屋-南四日市の運賃の差がデカイ
- 610 ：
- 一駅違うだけでね
- 611 ：
- ほとんどの客が春田、蟹江、桑名だから1300なんてもったいない。
立ち客のこと考えて、静岡から3両、オールロング持ってきてくれ
- 612 ：
- >>610
四日市までは、特定区間だから安くなっている。
名古屋-南四日市なら、四日市で分割して２枚の切符にしたら100円安くなる。
もしくは快速みえとくだね切符を鈴鹿まで買っても40円安い。
- 613 ：
- 近鉄より安いので乗っています
- 614 ：
- 春田の客はギュウギュウ詰めの電車にわざわざ乗らなくても、自転車やスクーターで名古屋まで行けるのでは。
- 615 ：
- 近距離の乗客は客とは思ってないらしい。
- 616 ：
- やっぱJR東海は「ウチは新幹線をやってればいい」の姿勢ですもんね。
なくせに、名古屋まで片道160円の差を考えると、やっぱり乗ってしまう…
- 617 ：
- ＪＲ東海は新幹線に乗らない客は客じゃないと思っているとかいないとか。
- 618 ：
- 客と思っていないなら、是非3両、2000番台投入してくれ！
- 619 ：
- >>614
川が二本あるから自転車はきついよ
名駅まで10㎞ぐらいあるし
- 620 ：
- 快速みえが四両になって良かったです
- 621 ：
- 本当にそう思う。
- 622 ：
- 朝の快速みえがないから名古屋へは近鉄を使う…
帰りは快速みえで四日市まで来る(前述のように南四日市-四日市で260円の差があるから)
- 623 ：
- 乗客増えていますね
- 624 ：
- 四日市１７時４分発の普通 名古屋行き
ダイヤ改正で蟹江で行き違いで７分停車
前より長くなっているんですけど・・・。
- 625 ：
- きついですね
- 626 ：
- 早く名古屋～弥富間複線化してほしい。
何で八田駅の高架化工事の時に複線化しなかったんだ。
名古屋手前で止められるの本当にイライラする。
- 627 ：
- >>626
在来線の運輸収入が新幹線の1割にもならない中では、そんな投資はしないでしょうね。
それより、新幹線設備の老朽化対策に莫大な費用がかかるそうです。
- 628 ：
- 複線化したら本数増やせるのに。
- 629 ：
- 関西鉄道の社長が今の関西本線の状況を見たらどう嘆くであろうか。
- 630 ：
- 本数増やしてほしい
- 631 ：
- ３１３系３０００番台戻して
１３００番台だけになって飽きた。
- 632 ：
- 飯田線に行ったのでは。
- 633 ：
- そんな関西線には１１９系を。
- 634 ：
- 》６３１です。
私としては１１００番台や０番台を入れてほしい。
後 中央西線の遅れの巻き添えは止めてほしい。
- 635 ：
- 静岡の2000番台ロングを持ってきてほしい。
3000なんて、市バスでいったら、ブルリシティーや幕エルガみたいな存在
- 636 ：
- マニアックな話ですね
- 637 ：
- 疲れて帰るんだからたまには座って帰りたい。
- 638 ：
- そうですね
- 639 ：
- 所要時間は普通や区間快速と一緒でいいので、ホームライナーが欲しい。
- 640 ：
- 最近ＪＲ東海はホームライナーを廃止しまくっているけど、そんなに
利用率悪いのかな。
- 641 ：
- しまくってないだろ
- 642 ：
- 》641
少し大げさでした。
消えたのはホームライナー四日市と太多だけでしたね・・・。
- 643 ：
- 割り増しになるからね
- 644 ：
- 来年の式年遷宮で関西線はどんなダイヤになるんだろうか。
- 645 ：
- 同じだと思います
- 646 ：
- 駅のトイレに紙を置いてください（富田とか）。
トイレに行きたくなっても無いので困ります。
- 647 ：
- 四日市も紙置いてほしい
- 648 ：
- ３１１入れてほしい。
余ってるでしょ？
- 649 ：
- 東のロング211で充分じゃね？！
ほとんど蟹江までか、桑名だから
- 650 ：
- マニアックな話ですね
- 651 ：
- manakaと相互利用できるようになって嬉しい。
- 652 ：
- 春田で市バスに乗り継ぎする場合、ic乗車券の乗り継ぎ割引適用してくれ
- 653 ：
- 港区南陽地区、中川区下之一色地区千音寺方面から市バスでＪＲ春田経由で名古屋駅方面桑名方面に行ける
様になるとは、時代が変わったな。
- 654 ：
- 本数増やしてほしい
- 655 ：
- 鉄道なのに遅延がよくある
- 656 ：
- >>626
沿線自治体が金出すと言わない限り無理だろうね。
逆に金出すと言えば名松線みたいな超ローカル線でも工事してくれるけどね。
家城～伊勢奥津間なんてそのまま廃止でもおかしくなかったのに、結局復旧工事するし。
- 657 ：
- 名松線早く復旧しないかな。楽しみだ
- 658 ：
- まだまだじゃない？
- 659 ：
- ２０１５年か２０１６年頃に復旧じゃなかったっけ？
てか東海は本音は廃止にしたいんだろうな・・・。
国鉄時代も廃止にしようとしていたらしいし。
- 660 ：
- 四日市駅の券売機もう一つ増やして。
- 661 ：
- 路線バスより遅延ひどい
- 662 ：
- ダイヤ改正で少しは改善された方だと思う。
- 663 ：
- >>660
なんで1台になってしまったんでしょうね。
- 664 ：
- そういや前は２台あったな。
- 665 ：
- 1台だけの駅なんてたくさんあるから。
終日駅員がいるだけマシだよ。
地下鉄だってmanaca対応はほとんどの駅は1台しかないで。
- 666 ：
- 旅行センター無くなったし。
- 667 ：
- 四日市駅って業務委託駅じゃなかったっけ？
てか東海はＴＫＪに駅業務を任せすぎでは？
- 668 ：
- そうなんですか
- 669 ：
- 関西本線だと八田 春田 蟹江永和 弥富 四日市 加佐登が業務委託駅
去年まで富田と南四日市が業務委託駅。
南四日市はＪＲ貨物に委託してたと思います。
- 670 ：
- 四日市駅のキオスクが無くなるのも時間の問題では？
- 671 ：
- >>669
南四日市の窓口は2000年頃にJR貨物からTKJに変更された。
- 672 ：
- 束か酉の205もらえ
- 673 ：
- >>670
良く閉まってますし。近くに愛想のいいファミマがあるからいらないかも。
- 674 ：
- どうせならホームにキオスクおけばいいのに。
桑名も自販機だけだし。
近鉄は通路だけど系列のケーキ屋とコンビニあるのに。
- 675 ：
- >>673
あそこのファミマ店長らしき方の接客が
丁寧すぎてこっちが恐縮しちゃいます。
- 676 ：
- あそこのファミマは素晴らしいと思います
- 677 ：
- 夜の四日市駅暗い。
- 678 ：
- 電気もっとつけたらいいのに
- 679 ：
- そこにまた、近鉄駅には無い哀愁を感じる。
- 680 ：
- ホームもう一つ増やしてほしい。
- 681 ：
- ↑四日市駅です。
- 682 ：
- 何気に佐屋川で釣りをしてると日光川の鉄橋渡る音で何系が来るかすぐ判断できてしまう自分。
意外に313はうるさい。
あと、ウテシさん次第でそっと走ってくれる人と、にぎやかに走る人で別れる
- 683 ：
- トイレに紙を設置してほしい
- 684 ：
- 富田駅でトイレを掃除しているオバサンはボランティアかな？
- 685 ：
- わからない
- 686 ：
- 四日市駅の空いているスペースにテナントを入れればいいのに。
- 687 ：
- 名古屋１９時１６分発と２０時１６分発 普通 亀山行き４両にしてくれ。
ただでさえ混んでるのに桑名で快速みえと接続取るから座れん事がある。
- 688 ：
- >>687
名鉄バスセンター→大治役場前をずっと立たされるよりはいいでしょ？
- 689 ：
- 駅の駐輪場に屋根をつけてほしい。
- 690 ：
- 211のゼロ番台、なんかレトロだな。
さすが国鉄だな。
- 691 ：
- 誰？桑名ー名古屋の回数券で富田浜、朝日から乗ってんの。
- 692 ：
- とりあえず東海に通報してみてはいかが？
- 693 ：
- 八田で地下鉄の乗り換えを放送しないのは何故？
- 694 ：
- 乗り換えて行く場所は名古屋第一赤十字病院しかないからじゃね？
春田だったら、紹介状はエキサイカイに書かれること多いから意味なし。と解釈
- 695 ：
- 雨の時は暖房入れてほしい
寒い。
- 696 ：
- >>695
この時期に？
- 697 ：
- 冷房と暖房を同時に使うと車内がカラッとする。
- 698 ：
- 今から15年くらい前だけど富田駅で鳥を飼ってるの見てたんだけど
当時は珍しくなかったのかな。
何の鳥かは忘れたけど駅員が可愛がってて和んだな。
今は無人駅だけど（泣）
- 699 ：
- ２１１系 よく揺れる。
３１３系に全て置き換えてほしい。
- 700 ：
- 今日の名古屋20時42分発の普通 四日市行きが３１３系１０００番台だった。
珍しい。
- 701 ：
- 昨日、今日と長島の石取祭だよ
- 702 ：
- とりあえず扉付近に溜まってないで奥に詰めろよ。
嫌なら代わりに奥に入ってもいいんだが、そこにいると邪魔で入れないんだよ。
あと、肩に掛けてる鞄がメッチャ邪魔だから、前で抱えてろよ。
本人は気付いてないかもしれんが、後ろの人にとっては凄く迷惑なんだよ。
今度、邪魔だったら鞄ブン殴るからな。
- 703 ：
- >>702
静岡の313とトレードするか、束の701のお古で充分
- 704 ：
- 金山‐名古屋間のちょっとした遅延・・・仕方ないか
- 705 ：
- １８時頃の豊橋方面は本当に遅れる。
貨物列車も走っているから仕方ないけど。
名鉄も数分遅れが日常的
- 706 ：
- 南紀９３号 桑名～四日市間時間かかりすぎ。
臨時だから仕方ないけど。
- 707 ：
- 関西線どれぐらい遅れてる？
- 708 ：
- 今日の関西線混んでる？
- 709 ：
- 一昨日の遅れやばかった。
普通が1時間来なかった。
トイカだったから、近鉄の駅に行けなかった。
トイカには入場券機能をつけてほしい。
- 710 ：
- >>709
まずは５連投乙。
で，こういう場合って
ＪＲ東海のサイトにはＩＣカードについての規定が
ネット上にないので，正確ではないかもしれないが，
ＪＲ東日本（ＩＣカードの先駆社）の場合，
今回のケースは
ICカード乗車券取扱規則第44条第２項第１号に該当
すると思われるので，入場した駅の改札で入場取消
の処理をしてもらう。
とある。
この規定に準じたものがＪＲ東海にもあると思う。
なお係員がいない駅の場合は
次回使う前に有人駅の窓口で事情説明して
そのときの入場記録の取消処理をしてもらう。
という実務処理になろうかと。
ちなみに入場券機能があったとしたら
（ＴＯＩＣＡは乗車券の一種なので
この機能が搭載される可能性はまずないと思うが）
このケースの場合入場料金相当額がＳＦから引かれて
戻ってこなくなるけどそれでもいいか？
- 711 ：
- 電車の中で平気で電話で喋ってる人いるね。
気のせいかもしれないけど特にこの路線に多い気がする。
- 712 ：
- 今日 一か月ぶりに名古屋駅に行ったんだけど、放送が変わっててびっくりした・
前のが気に入ってたのにな。
- 713 ：
- 「3番から4番のマルの所でお待ち下さい」が懐かしい。
- 714 ：
- あのやかましいベルが名古屋らしかったのに。
- 715 ：
- 弥富駅２、３番線にもチャージ機置いてほしい。
残額不足で乗り換え改札通れなくて1番線のチャージ機でチャージしてたら
名鉄に乗り遅れた。40分近く待たされた。
- 716 ：
- 三重県内、少しづつ駅の無人化が進んでるね。
- 717 ：
- 列車内にトイレは設置されていますか?｡
- 718 ：
- 213系が関西線から撤退したからトイレは大丈夫。
211系3両編成はトイレ無しだから気をつけて。
- 719 ：
- 211系3両編成の運用は現在ありませんね。
自己レス失礼しました。
- 720 ：
- 以前は名古屋１８時３８分発の普通 亀山行きが２１１系３両の運用だった。
今は４両。
数年前に２１１系３両と３１３系３両の亀山行きを見た事
あるんだけど誰か知らない？
- 721 ：
- 桑名駅の券売機 快速の指定席買えないんだね。
買えるようにしてほしい。
- 722 ：
- 今年のダイヤ改正で快速みえの発車時刻がずれるけど、
亀山快速もずれるのかな？
- 723 ：
- この前加佐登で降りたら無人駅になってた。
便利だったのに。
- 724 ：
- 四日市のたぬきいなくなって平和になった
- 725 ：
- 今日からダイヤ改正
快速みえの名古屋発車時刻が分かりづらくなったのが残念だな。
原則３５ ３０分発で分かりやすかったのに。
- 726 ：
- まぢで、しょっちゅう遅れる怒
時間に信用性がない
頑張って走って電車乗っとるのがアホらしなってくるわ
- 727 ：
- パターンダイヤが中途半端に崩れた。
名古屋～桑名間１９分切る南紀がなくなったのが残念。
- 728 ：
- >>720
313x3は今年も走っている。
- 729 ：
- まだあったんですか。ありがとうございます。
- 730 ：
- 相変わらず不便極まりない。
- 731 ：
- >>726
3分くらい当たり前な感じだよね
乗り降りの混雑で遅れてるわけじゃないのに何が原因なんだろ
- 732 ：
- 反対待ちが多い気がする
大体遅れを持ち込むのは南紀と貨物列車
- 733 ：
- ヒント:ATS-Pの信号機パターン
- 734 ：
- 亀山方面の電車は四日市に到着する前にノロノロになるな。
- 735 ：
- 場内信号機が警戒現示とか？
- 736 ：
- 貨物列車が原因の場合もある。
コンテナ貨物の場合
四日市から製油所の辺りまで亀山方面の線路を走るから。
そのせいで快速に富田で抜かれた普通は四日市手前でノロノロになる場合が多い。
- 737 ：
- 昨日の線路立ち入りで永和で４０分缶詰めにされた。
- 738 ：
- 1319Mは春田で30分
- 739 ：
- 昔、京都から奈良に南下して、そこから関西本線経由で名古屋に帰ろうとして、
あまりに本数が少なく帰れなさそうなので、京都に戻って東海道線で帰ったことがある。
関西本線というからには、名古屋～大阪直通にして欲しい。
ＪＲ西と東海の間の駅は米原のような扱いにして欲しい。昔は直通列車もあったらしいが。
- 740 ：
- ＧＷも遅れるんでしょうね
- 741 ：
- >>739
草津線経由だったら接続が良かった気が。
といっても数年前の話だが、名古屋まで普通に東海道経由で行くより
1時間程度しか余分にかからなかった。
- 742 ：
- >>741
私がチャレンジしたのは1995年前後ですので、
最近はもっと連絡が良いのかもしれないですね。
今度大阪に行く用事があるとき、調べてみます。
- 743 ：
- 名古屋１９時発の区間快速って永和で名古屋行きの普通が遅れても絶対に停めないな。
信号の開通待ちでノロノロ通過する度に思う。
- 744 ：
- >>743
完全に停めるのと停めないのとでは信号が変わった後の
加速が違う。
車でも体感できるので，もし>>743氏が車を運転する
機会があったら信号の手前で是非試してほしい。
- 745 ：
- なるほど。ありがとうございます。車で試してみます。
- 746 ：
- >>745
お試しの際にはエンジン音や，もしあればタコメーターに注意を払ってみてください。
完全に止まった状態からだとギアが１速から進段していきますが，
（最）徐行状態だと車種や再加速時の速度にもよりますが，
概ね２速から進段していくのがわかるかと思います。
（無段変速車の場合でも，エンジン音や速度と回転数の関係の違いでわかるかと思います）
これが，再加速したときに規定の速度に到達するまでの所要時間の差になるわけで，
それを列車に置き換えると遅延をより少なくすることができる。
というわけです。
なお，お試しの際にはくれぐれも事故にはお気をつけください。
- 747 ：
- なるほど。
事故に気をつけて試してみます。
ありがとうございました。
- 748 ：
- とりあえず扉付近に留まってる連中
もっと奥に詰めろよ
- 749 ：
- きです。西尾線の駅が出て くるまでご覧ください。
順位 駅名 路線名 年間乗客数（人） 前年度比 前年度ランクとの比較 第109位 日比野 尾西線 630,583 1.0347
- 750 ：
- 長島駅を桑名方面の快速が通過する時 グラッと揺れるのはどうにかならないかな。
- 751 ：
- 今は亡き伏屋信号場も揺れた
- 752 ：
- 関西線の線路(路盤)は、他路線に比べて軟弱な印象を受ける。
水郷地帯に敷いてるから地盤が緩く、揺れたりするのではないか？
- 753 ：
- >>752
最近、名古屋行く時に、JRで行って近鉄で帰るとか、その逆をよくやるのだが、やっぱJR揺れ過ぎ･･･。
立ちながらスマートフォンをいじくっていると、近鉄は何とかなるが、JRは何とも出来ない。
- 754 ：
- >>753
標準軌と狭軌の違いもあるでしょうね。
- 755 ：
- 単線が多いから駅の前後のポイントで揺れる
- 756 ：
- 高山線みたいに早く通過出来るＹ字分岐機を導入すればいいのに。
駅の前後に曲線あるから厳しいか。
- 757 ：
- 時間帯によっては出来ないけどさ 名古屋で普通に乗り遅れたら快速で四日市に行って隣に止まってる名古屋行きの普通に乗れば富田浜～朝日までの人なら、名古屋で次の普通を待つより早いよね。
実際は名古屋～四日市と四日市～朝日迄の切符が必要だけどやってる人いそう。
- 758 ：
- 近鉄最高
- 759 ：
- 近鉄高い。
伊勢志摩や名阪間なら安いけど。
そういや富田～蟹江間は近鉄が１０円安いんだよな。
特定運賃区間なのに何故？
- 760 ：
- 富田～蟹江は特定運賃区間外だから。
知恵袋にその質問載ってた。
- 761 ：
- この前四日市まで快速に乗ったけど
定刻で名古屋を出たが四日市には5分遅れで到着
5分～数分のの遅れは普通なのかな
他のJR路線はそんな事ないんだけど
- 762 ：
- >>761
関西線では当たり前の範囲だろうね
春田あたりでも2～3分遅れは覚悟のうえ
- 763 ：
- だから、桑名から名古屋駅で新幹線に乗り換えるとき、
どんなに楽でも、関西線より近鉄を使ってしまうwwww
- 764 ：
- >>763
乗り換え時間がギリギリ勝負の場合、関西線は危ないね
そのくせ東海道本線の到着が遅れた時は、
乗り換え組みを待ちために出発を遅らせるんだぜ
- 765 ：
- 新幹線が遅れ、指定席を取ってる快速みえに乗れそうにない時、車掌に言ったら、「待たせますんで安心してください」と言われたことがある。
夕方の満員の快速だったから、申し訳なかったです。
- 766 ：
- 桑名１７時３8分発の快速 亀山行き 何で２両にした。
座れない。
- 767 ：
- >>766
え、そうなん？？
- 768 ：
- 座れない
- 769 ：2013/07/02
- 書き忘れ
たまに座れない。
前は4両だったから座れた。
TOP カテ一覧 スレ一覧 まちBBS元 削除依頼 ▲
三重県桑名市について語ろう41(618)
三重県四日市市を語ろうVOL.149(1000)
♪♪♪ 岡崎市 全般 第113話 ♪♪♪(1000)
一宮市について語ろう Part39(1000)
静岡県のテレビ局を語ろう！(213)
海津の発展を熱く語るスレ Part.3(347)
【名古屋】うまい中華【近郊】(163)
◆◆◆イチゴ狩り◆◆◆(44)
北区赤羽情報 Part104(1000)
□□大牟田□□ vol.64！(1000)
秋田市?古き良き時代を語りやがれ!!21(518)
徳島県美馬郡つるぎ町を語ろう(78)
【田舎】西茨城郡岩瀬町Part2【ﾏﾝｾｰ】(157)
都島区ってどんなんかな～？Part66(1000)
八王子みなみ野 No.53(557)
墨田区内総合スレッド 八橋目(202)
中野駅周辺 Part131(1000)
北区赤羽情報 Part96(1002)
◆■知多半島道路について語ろう３■◆(71)
下関市王司 Season2(95)
新潟青陵大学について(242)
近畿板 削除依頼スレッド Part62(702)
【新聞】福井県報道各社＆ＣＭ・統一掲示板ﾊﾟｰﾄ１３【TV/AM/FM】(366)
◆◇◆成増 -PART101-◆◇◆(1000)
宣伝スレッド No.２(103)
福岡県のタクシー【総合スレッド】その１(657)
東住吉区スレッド PART81(1000)
北浦和平和通り その５(37)
【懐古】みんなが忘れていた昔の事を思い出すスレ-20【回顧】(1000)
【ジャンル不問】高松市の美味しいお店(72)
◇◆ 光が丘 Part32 ◆◇(1001)
横浜DeNAベイスターズ【53勝目】(1000)
香川県高松市国分寺町について語ろう(452)
滋賀の湖北をマターリ語るスレPart２４(566)
【マリアンナ】宮前区菅生・多摩区長沢を語ろう 8丁目【医大近く】(975)
日本一早い(かもしれない)沖縄のニュース・パート8(353)
香枦園について語ろう！Ｐａｒｔ３(330)
茨木市の話でも･･･Part 155(1000)
中野駅周辺 Part139(1000)
▼△名古屋市瑞穂区を語ろう パート30△▼(370)
【渋谷区】渋谷・松濤・円山町・神泉・神山町・富ヶ谷 Part14(989)
豊橋っこあつまってぇ～ Part106(1002)
【西淀川区】JR塚本駅周辺が発展するぞ PART27【淀川区】(135)
東葉高速鉄道八千代緑が丘4(185)
さらに見る
