【県民無視】いわて花巻空港 【新ﾀｰﾐﾅﾙ建設】

1 ：06/01/21 〜 最終レス ：11/12/16

県内でもかなり存在が薄い、いわて花巻空港。
ﾌﾙ規格新幹線の駅が日本最多の７つもある新幹線至上主義の岩手県にあるため
周辺の青森空港や秋田空港に比べ存在感が薄い花巻空港。
しかし新ターミナル建設や滑走路延長、台湾チャーター便増便など
明るい話題も多いいわて花巻空港について語りましょう。

2 ：

放置かよ。

3 ：

その近くの温泉行ったよ。羽田か調布にでも飛んでれば便利なのに、ﾀｸｼｰ運ちゃん曰く、出てないそうでつね・・・。

4 ：

調布なら需要はありそうだね。

5 ：

廃
止

6 ：

新ターミナルいつ完成ですか？

7 ：

>>4
でしょ。電車だと行きづらいけど、いいとこだったからまた行きたいな。
ついでに、一昨日？かな？新花巻駅が、なんかのﾃﾚﾋﾞに出てたよ。雪積もってた。いい雰囲気。

8 ：

花巻空港までのアクセスが悪い件

9 ：

東京モノレール羽田空港駅
京急羽田空港駅
京成成田空港駅
JR成田空港駅
大阪モノレール大阪空港駅
南海関西空港駅
JR関西空港駅
JR新千歳空港駅
名鉄中部国際空港駅
福岡市営福岡空港駅
JR宮崎空港駅
☆JR花巻空港駅☆

10 ：

>>9
将来は、
ポートライナー神戸空港駅
仙台空港鉄道仙台空港駅

11 ：

東京便復活きぼんぬ

12 ：

廃止

13 ：

なぜ盛岡に空港を作らなかったのか？
せめて滝沢とか矢巾に作れよ。

14 ：

東京便　　廃止の前はがらがらだった
便が悪すぎだし、仕方ない

15 ：

花巻空港は廃止！
盛岡空港建設汁！

16 ：

>>15
え〜。空港は多い方が楽しくていいじゃん。しかもあそこは温泉近いし。追加で盛岡もつくればいいんだよ。
飛行機見にとか、ご飯食べにとか、お土産買いに行くから、日本中どんどん建設汁。
沖ノ鳥島沖とかにアジア１のメガフロート大空港とか造って天下を取れ。
貿易港の数以上空港造って近隣諸国にｺﾐｭｰﾀｰ飛ばしまくれ。
ｱｼﾞｱとｵｾｱﾆｱだけで新、経済・軍事同盟圏造っちまえ。
そしたら次は東洋人主導で宇宙移民だ。
ｽﾍﾟｰｽﾌﾟﾚｰﾝ（自力往還機）ﾓﾙｧ。
（狂）

17 ：

国道4号線に面してるコンビニ感覚なアットホーム空港ｗ
普通の路線バスでひょいと立ち寄る空港はここぐらいなモノでしょう。
公式HPに小型機駐機案内なんてあるし。この超ローカルさがイイ！

18 ：

４号線から徒歩15秒で行ける空港(笑)

19 ：

花巻廃止
→盛岡空港
一関空港建設汁！

20 ：

花巻空港新ターミナル建設延期らすいね

21 ：

廃
止

22 ：

まだだ。まだおわらんよ。
（「終了」言われたｽﾚにあったｷﾞｬｸﾞ）

23 ：

それでも花巻空港の力を信じてる

24 ：

廃　　止　　３　　秒　　前

25 ：

IDの左端がいかす。

26 ：

盛岡空港作れ

27 ：

ぬるぽ

28 ：

>>25はゾイド板の荒らし

29 ：

>>27
がっ！
>>28
荒らしじゃないもん。

30 ：

花巻空港公式HPのアドレスきぼんぬ

31 ：

八戸盛岡の高速バスが1800円なのに盛岡花巻空港線がこの料金なのが気に食わない。
が、花巻ICまで延々つづく広告ウザイけど萌え。

32 ：

台湾のチャーター機止まれないの？
タラップ車は？

33 ：

>>30
http://www.pref.iwate.jp/~hp1512/

34 ：

新千歳から花巻乗り継ぎ関西行にしたら
すごく目立ってしまったorz

35 ：

>>33
だんけ！
やっぱり公式ﾍﾟｰｼﾞ紹介あればみんなの人気も増えますよねー。

36 ：

>>34
普通、花巻では乗り換えない。
新千歳から関西は直行便が多数飛んでいるし、修行の価値すらないし、
どうしても乗り換えるなら羽田。
花巻ー関西ー鹿児島とか直行便がない区間を移動するならわかるが。

37 ：

>>36
そうですよね（反省
羽田乗り換えとか直行便以外のいつもと違うコースを思いついたのでした
（年数回用事あって、、）１時間少しの待ちで乗り継げたし
搭乗ロビーは１回ごとの総入れ替えですと言われてショボーン
微妙な時間持て余してしまった

38 ：

廃
止

39 ：

>>13
盛岡、矢巾付近では騒音、土地の問題により建設できなかったらしい
>>16
これ以上空港作ってどうするんだがや？
盛岡空港追加建設はまず無理かと・・花巻と広域管制で一緒に管制したら別

40 ：

日本一国道に近い空港(ターミナル)ではないか？ｗ

41 ：

東京便復活きぼんぬ
新花巻―東京 新幹線やまびこ 約３時間
花巻―東京 飛行機 約１時間
盛岡―東京 新幹線はやて 約２時間30分
盛岡―花巻―東京 バス＋飛行機 約２時間

42 ：

>>41
羽田までの時間をいわれても、ねぇ

43 ：

宮古駅みたいな空港晒しあげ

44 ：

食事は空港内のレストランは高いので空港正面４号線はさんだ
向かいにある吉野家で済ますのが良いでしょう。
空弁の代わりに機内持ち込みもいいでしょう。
話変わって
こないだ伊丹からの着陸便に滑走路上でキツネがはねられました（合掌

45 ：

札幌行きの飛行機に乗った時に
機内に関西の新聞があった

46 ：

>>45
名古屋のMDだからだ。
朝の大阪便には道新が積んである。
それより冬期の花巻の欠航・アラウンド率の多さについて・・・

47 ：

東北新幹線・北上駅橋脚　耐震工事で鉄筋切断か
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060513-00000013-khk-toh
東北新幹線北上駅（北上市）の耐震補強工事で、施工の際に一部橋脚の鉄筋が切断されていた疑いが強いことが、１３日までに分かった。
ＪＲ東日本の聴取に対し、担当した作業員（６０）＝千葉県船橋市＝が「作業の手間を省くため１９本の橋脚で鉄筋を切断した」と認めた。
　同社は「直ちに安全性に問題はない」としているが、目標通りの強度に達していない恐れもあり、再補強工事の検討に入った。
　ＪＲ東日本盛岡支社によると、切断の疑いがあるのは駅舎と高架橋を支える橋脚の一部。
工事は２００４年７月から今年３月にかけ、２７５本の橋脚を対象に、
側面に鋼板を固定する工法で行われた。東京の建設会社が受注し、仙台市の下請け業者が施工した。
　橋脚の側面に穴を開け、鋼板固定のための鉄筋を通す作業の際、作業員は橋脚内部に縦に走る既存の鉄筋を切断したという。
「鉄筋を避けて穴を開けると時間がかかるので、ぶつかった鉄筋を切った。早く作業を終わらせたかった」と理由を話しているという。
　今年３月、作業員が元請け業者に切断を告白して問題が発覚した。
報告を受けたＪＲ東日本が４月以降現場を調査、告白通り、既存の鉄筋を避けないで穴が開けられていた個所を発見した。
　ＪＲ東日本は「橋脚は解体できず最終的に切断されたかどうかは確認できないが、可能性は高い」と判断。
「新幹線の運行に支障が出ることはないが、補強工事が目標にした阪神大震災クラスの地震に耐えられる強度は確保できていない可能性がある」として再補強工事を検討する。
「作業員に対しては（民事、刑事両面で）法的措置を検討する」としている。　橋脚の耐震補強工事は、盛岡支社管内で０３―０５年度に約１８５０本で実施された。
問題の作業員が担当したのは北上駅分だけだった。
（河北新報） - 5月13日14時53分更新

48 ：

平面移動だけで公道に出られる絶妙な設計がいいですね＞ここのターミナル

49 ：

みんなは盛岡から名古屋、関西行くなら新幹線？飛行機？
俺は京都行くなら飛行機より新幹線だな。
花巻まで1時間、伊丹に着いてもバスか電車で1時間かかるし。

50 ：

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　/＼　　 　　　/＼　　　　　　　　＜　　コンニチハ、ｷﾑジイです。
　　 　　/　　＼　　 　/　　＼　　　　　　　 |　　これが自慢の息子削除屋ホーにょーです♪　　
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　　　　　 　　　 |　　　 　/　　　　　　　　 　　　　　　　.｛.　ﾉ　　,　O　　ノ　　　　.¨＼

51 ：

福岡線て、いつ廃止になるの？

52 ：

盛岡から関西や名古屋に行ける香具師は人生の勝利者

53 ：

　　　　　 上､　　　　　　／⌒ヽ,　,／⌒丶､　　　　　　　,エ
　　　　　　　`,ヾ　　 ／　 　　,;;iiiiiiiiiii;､　　　＼　　　_ノｿ´
　　　　　　　　iｶ ／　　 　,;;´ 　;lllllllllllllii､　　　 ＼　ｉｶ
　　　　　　　　iｻ'　 　 　,;´　 ,;;lllll削lllllllllllllii､　　　　ｆｻ
　　　　　　　　 !ｶ､._　 ,=ゞ iiiiiiiiiiiii除iiiiiiiiiiiiiiiii!!　＿_ｆｶﾍ.
　　　　　　　/ 　`ヾｻ;三ミミミミﾐ屋彡彡彡ミヾｻ`´　'i､
　　　　　　 i' 　　,.＿Ξミミミミミミ＠彡/////ii＿　　　|
　　　　　　 |　　;ｶ≡|ヾヾヾミミミミ放､//巛iﾘ≡ｶi　　|
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　　　　 　 |　　,ｶ ,ｶll|l l lヾリﾘﾘﾘﾘ人爪ミミiﾘllｶ､ｶi　 |
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　　　　 　 |　 iｻ ;iｶ, | ﾘ彡彡川川川川|爪ﾐﾐｉﾘ　,ｶi :ｻ、　|
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　　　　　　　　　;ｶ,　　|彡彡彡彡リﾘﾘミミミｼ　 　,ｶi
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　　　　　　　;ﾒ　　　　　　ヾリリﾘﾘノ巛ゞシ　　　　　　 `ﾍ､
　　　　　　;ﾒ　　　　　　　　｀`ﾆｮｲｽﾚ厨´　　　　　　　　　`ﾍ､

54 ：

スーパーコメリに一番近いのも花巻空港（たぶん）

55 ：

墓石屋に一番近い空港もはなまきいわて
岩手なにやってもだめ

56 ：

青森に空港なんていらんだろ？
無駄使いすんな。あれば便利は誰でも解る。
しかし、無くても然程不便でもないなら建設するな。勿体ない。

57 ：

元岩手県民だが
利点は駐車場がタダな位かな
それ以外は…　良いとこなし
名古屋・大阪でも、普通に新幹線だったよ

58 ：

http://www.iwate-np.co.jp/news/y2006/m08/d06/NippoNews_3.html
韓国からチャーター機　

59 ：

構内を保守点検なんかで走る（のかな？）黄色い車があるけど、いわて花巻空港は
その１台がＳＡＡＢだった。なんでＳＡＡＢなんだろうね？

60 ：

修行しますっ

61 ：

道端珠恵って誰？なにされた？
と”【HNA】花巻空港・滑走路3本目【RJSI】”で聞いてみた。

62 ：

名古屋に行きましたが、新幹線で行きましたよ。現在の花巻空港のダイヤは使いづらい。

63 ：

霧で有名な青森空港からのダイバートを受け入れられない花巻は糞

64 ：

■　エアライン板　設立１周年記念　　　　新名無しさんを決める投票は来週土曜まで！
　エアライン板住人全員が参加してください！
　みんなで名無しを決めましょう！
２００６年１２月９日の午後２３時５９分で投票締め切りです
投票所
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1132761682/l50
次投票所スタンバイ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1164902165/l50

65 ：

12/23、JL2830に乗ったが13:30ごろから降雪によりCTSがクローズされた為、
三沢上空で15:50ごろまでhoidされた。
この路線では珍しく機長アナウンスがあり”札幌航空管制部より三沢付近の
東北VOR上空で15:26まで待機を命じられた”とか”現在二本あるランウエイの
うちの・・・”とか”01ライトの除雪が完了したようで・・・”
とか一般人は意味不明かも知れないが、航空ファンにはたまらないアナウンス
をしていたぞ。でも到着予定時刻を間違ったりしてCAが”ん?!”という顔していた。

66 ：

172>hoid?
holdだろ
　　これじゃ、ほいどになっちゃうよw)

67 ：

いま変なの来てない？
HKAってどこのLINE？

68 ：

いま変なの来てない？
AKWって花巻初のLINE？

69 ：

シェリムアップ行き　　アンコールエアウェイズ

70 ：

ありがと。
RDO聞いたら、”アンコール8＊＊＊”っていうのが
”えんこー8＊＊＊”って聞こえて”援交〜？”って・・・・・
スマソ・・・・・

71 ：

◆岩手県知事、ＪＡＬ花巻-福岡線廃止検討で
　　利便性を第一に、平泉の世界遺産登録に影響
ttp://www.da-news.co.jp/2007-0118.htm

72 ：

ttp://www.iwate-np.co.jp/news/y2007/m01/d21/NippoNews_10.html

73 ：

★花巻空港、新ターミナルビル着工の見通し
　県知事、JALに福岡便の休止撤回を要請
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2007/0124.htm

74 ：

役人が航空券を定価で買ってるのを見ると、毎回驚くわなｗ

75 ：

現状の花巻のダイヤは使いづらい。国内線の飛行機乗るなら、仙台、羽田のほうがいいかも…。

76 ：

>>71
福岡なら仙台空港使えば便利。
平泉ーバスー一ノ関駅ーJRー仙台ーJR−仙台空港
平泉ーバスー平泉駅ーJR−花巻駅ーバスー花巻空港
利便性は同じ、便数は大差。

77 ：

◆岩手県知事談、花巻空港の新ターミナルビル
　　2009年のＧＷに間に合うよう3月には完成を
ttp://www.da-news.co.jp/2007-0312.htm

78 ：

欠航便多数ですね

79 ：

花巻空港もローカルだけど岩手県交通盛岡バスターミナル行きもローカルだね ^ ^ 車内放送のテープのびてるし…シートの古さ、エンジンの古さ=花巻空港の古さ ^ ^ 世界遺産だよ!

80 ：

それでも国際線専用到着口を設けているいじらしさを愛でようよ。

81 ：

>>78ここの気象は少々クセがある。
ここでの93年のJAS（DC-9-41)の着陸失敗炎上事故を思い出す。

82 ：

mandarinairline
が居る

83 ：

>>71
世界遺産　って響きもそろそろ新鮮味がなくなってきたわけで、
世界遺産を観光の目玉にするってのは今更アレなきもするが。
つか、世界遺産はべつに「世界が認定した観光地｣っていうわけでもないのに
なんで我が国はバカの一つ覚えのごとく世界遺産のブランドにすがるかねー。。。

84 ：

>>83
いっときISO取得が流行ったのと同じだろ

85 ：

東北太平洋側の空港からはどこでも大阪線がメインになってるが、
ここは安くても２３０００ぐらいはする。
仙台まで出たほうがよほど安い。もちろん自宅〜仙台空港間の交通費含めても。

86 ：

盛岡からだとあんまり変わらないよな。

87 ：

優待券使って関空伊丹まで17000円だぞ。スーパーシート良いね。

88 ：

新タミには、岩手名物わんこなべの食堂ができるの？

89 ：

ここでは否定的だけど、どこかの本で羽田拡張後は小型機で羽田便復活が期待
できる、と誰かが主張していた気がする。まったくあいまいな記憶で悪いが。

90 ：

羽田が無理なら成田の２１８０ｍ滑走路へ飛ばせないものか

91 ：

軍民共用化後の横田でもいいから・・・って、誰も乗らん罠。

92 ：

役人が航空券を定価で買っているのには別段驚かないが、
その時カウンターの女が目を丸くしているのがオモロイｗ

93 ：

花巻はもうこれ以上期待できない空港なんだから、宮古市あたりに空港を作るほう
がいいのにな。メガフロートで。

94 ：

花巻空港利用者、一段と減少　06年度旅客実績
花巻空港の利用者減に歯止めがかからない。２００６年度旅客実績は
４４万５６２６人で前年度比１０・５％減。４年連続で利用者が５０
万人を割り、過去１０年間で最低。本年度に入っても同様の傾向が続
く。大阪線の１便が関西国際空港に振り替えられたことなどが影響し
たとみられる。
花巻空港で最も利用者の多い大阪線は、０６年度から伊丹空港発着の
３便のうち１便が関西国際空港発着となった。同空港は乗り換えが便
利な半面、大阪中心部まで列車で約５０分と遠く、ビジネス利用など
に影響したとみられる。

95 ：

盛岡から大阪まで行くときはどれが楽なんだろう？
・新幹線乗り継ぎ
・盛岡-花巻空港-関西空港-大阪
・盛岡-仙台-仙台空港-伊丹空港-大阪

96 ：

花巻発は値段高過ぎ！！
もっと安くしないと、ますます利用客減る希ガス。

97 ：

>>96
つパックツアー
パックツアーだとホテル１泊付きで往復18000~28000円ぐらいだよ。

98 ：

連休だとやっぱり高いんだぜ。

99 ：

蚊甦巣レ。

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