着陸が難しい空港を言え！

1 ：06/04/14 〜 最終レス ：10/11/24

香港啓徳空港は潰れちゃったしよーー

2 ：

航空・船舶板で出尽くした感があるが・・

3 ：

そりゃ青森空港だよ。

4 ：

俺のGA体験空港
あもおり空港
たまかつ空港
　　　　　　　　　　以上

5 ：

漏れのゴーアラウンド経験は大島だけです。
個人的には石垣は大変だと思いますが。

6 ：

まつもと空港のRwy36サークリングアプローチは、乗ってて怖いが。
この着陸コースの時は、たいてい風も強いし。
まじで山にぶつかるか、地面に叩きつけられるんじゃないかと思う。

7 ：

>>5
与那国もなかなか大変そうでしたよ
石垣〜与那国のﾎﾞｰｲﾝｸﾞは楽しめます。

8 ：

↑9は意味ないで〜す。

9 ：

強風時の中部国際空港。

10 ：

強風や六甲颪の時の神戸空港

11 ：

まぢれすすると、ﾊﾞｸﾞﾀﾞｯﾄﾞ国際空港。（本名知らんけど）

12 ：

まぢれすすると　羽田空港
なかなか発着枠がもらえない。

13 ：

近くに行って、とりあえずエマージェンシー宣言すれば
着陸自体は難しくないんじゃない？緊急事態が嘘だと
あとが面倒なことになるだろうけど。

14 ：

対馬空港にＢ７４７で着陸するのは相当難しいらしい。
あと利尻空港にＢ７６７で着陸するのも難しいと思う。

15 ：

伊丹の14アプローチ
怖いよｗ

16 ：

成田のＢ滑走路にジャンボが着陸できるようにするのは、非常に難しい。

17 ：

パクリくん

18 ：

>14
Ｂ７４７は安全率を考えなければ、路面乾燥時なら１５００ｍで十分着陸できる。
ただ、タッチダウンポイントが伸びたり、リバーサが使えなかったりする余裕は
ないので、そのつもりで・・・。
ただ、現実にＢ７４７が降りられるほど、対馬の滑走路の強度があったかどうか
知らん。

19 ：

>>14
B７４７着陸には滑走路の長さの他に幅も必要。
対馬空港の滑走路にその幅があるのか？

20 ：

対馬は１９００ｍ×４５ｍだから、やろうと思えばやれるかも。
でも誘導路が無いから、Ｂ７４７はＵターン出来ずにランウェイエンドで立ち往生ｗ

21 ：

事故多発の但馬空港

22 ：

パロ国際空港。着陸時かなり恐かった。

23 ：

先の話だが
富士山静岡空港なんかはどうなんだろ？
丘の上にできるから下から吹き上げる風が発生しそうだが。
一応2500�bあってスポットも大型機対応と言ってるが。

24 ：

>>20
1900m×45mあれば、空っぽのジャンボなら余裕でしょ？　多分Ｕターンも
出来ると思うよ。　（平行誘導路がなければ、ある程度の大きさの
ターニングパッドがあるはずだから。）

25 ：

富山空港・・・

26 ：

美林空港

27 ：

湘南空港

28 ：

トリブバン国際空港

29 ：

やっぱり香港啓徳空港だったかなぁ

30 ：

（＾ 　 　）
（ω＾ 　）
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（　 ＾ω）
（　 　 ＾）
（　　 　）
　　↑
回転して見えるよ！

31 ：

広島空港だろ

32 ：

元ﾊﾟｲﾛｯﾄです。
飛行場じゃないのですが、空母だと赤城や翔鶴に比べると飛龍は難しかったよ。

33 ：

ﾄﾄｰﾘ空港

34 ：

鹿児島溝辺空港ですかね。あそこは気流が悪すぎる。

35 ：

広島西飛行場かな

36 ：

プライベートですが三宅島は大変でした。
山を回る風が海面すれすれで荒れて。

37 ：

庄内空港です。3回着陸試みて失敗したら羽田に引き返します。
頻度高いです。しかもタッチアンドゴー中に機体に落雷もオプションでつきます。

38 ：

>31
そうでもないよ。

39 ：

>>36
たしかに・・・
前に墜ちたのもいたよな。
だいたい、日本周辺は西風なのに島の東側に空港を造ること自体間違ってる。
どっちから降りても追風なのに。

40 ：

テルアビブ(ロッド)空港。
岡本公三が乱射するから

41 ：

ここはおまえらド素人の知ったか発表スレか？ｗ

42 ：

それ以外の何を期待してる？

43 ：

長さが45ｍ　幅が2500ｍの滑走路なら小型機でもむずかしい

44 ：

ハーフサークリングして、滑走路に対して横向きに降りればいいんじゃない？

45 ：

どの空港も自分で操縦して着陸したことないからなぁ・・・

46 ：

庄内着陸不可なら新潟へ行けばいいのに、というのは素人ですか？

47 ：

薩摩硫黄島飛行場
６００ｍ　東風１０ｋｔで運航不能な悪性の乱気流
勇気ある人は、トライして下さい。
死なない程度にね。

48 ：

保守のついでにネパールのルクラ空港。
IDはVNLK
普通にむりぽ。

49 ：

羽田・伊丹・小牧・福岡。

50 ：

21時以降の伊丹。

51 ：

>>50　23時以降の成田モナ〜。

52 ：

>>48
STOL機専用だっけか？

53 ：

今日の那覇空港

54 ：

>>58そのような奇ガス。
どう考えても、ヘリ&STOL機しか降りられない。

55 ：

新隠岐空港も難しそう。
東側は崖っぷち。

56 ：

karisu49joker11

57 ：

知ったかばっかのスレですね

58 ：

ttp://youtube.com/watch?v=UzCqVPMpHwg&search=kal%20landing

59 ：

【PSP】パイロットになろうFAS☆1
http://game10.2ch.net/test/read.cgi/handygame/1152763968/

60 ：

庄内空港

61 ：

>>60
う〜ん、しょうないなぁ・・・。

62 ：

>>61
しょうないなぁ〜、お〜ぃ、座布団１枚やっとくれぇ〜
ｂｙ　えんらく

63 ：

笠岡農道、
おーい、ハイキングの家族連れちゃんとどけておいてくれ！

64 ：

>>63
お前よく知ってるな。
漏れの地元だけど、何年も帰ってねーや。
作ったのはいいけど、役に立ってねーよな。

65 ：

>>9 補足だyo
風に煽られるのは中部国際空港
滑走路が短いのは名古屋（小牧）空港

66 ：

DQNに煽られるのは？

67 ：

石垣空港に着陸した時は驚いたよ。飛行機が滑走路に降りた瞬間に強力な逆噴射、１５００メートルの滑走路でジェット運航は大変なんですね。
B737以外離発着出来ますか？

68 ：

深夜貨物便にとっては佐賀空港は難しいというか、面倒くさい空港かも。
近隣の柳川市が騒音の件でイチャモンつけるため。

69 ：

ゲームオタが妄想シュミを語り合うスレはココですか？

70 ：

そのゲームオタに衝撃的内容
新フライトシム発売中止命令
http://game9.2ch.net/test/read.cgi/fly/1153348298/l50

71 ：

てか、日本より英国の空港難しい気がする。
liverpool空港の霧すごかったわ。

72 ：

livedoorにみえた。

73 ：

前にもでてたがブータンのパロ国際空港。
FSナビゲーターで飛行すると高度の処理が変。
空港の直前に14000フィートの山があるのに8000フィートまで降下してしまう。

74 ：

↓ ここは難しいのかな？ ↓
ttp://p.airliners.net/photos/middle/9/0/1/1088109.jpg

75 ：

>>74
ここ、ビーチが隣にあるんだろ。

76 ：

>>68
石垣方式にすれば？

77 ：

>>75
滑走路先端のすぐ脇にビーチが迫ってて、しかも滑走路長が2180mしかない。
素人考えだけど、AFとKL343、744がまともに着陸できるか心配だ。
まあ、実際に飛んでいるから大丈夫だろうが。

78 ：

>>67
MD-87型機ならできるよ。
旧北九州空港も1500�bだったから、逆噴射のバーナーが晴天でもハッキリ見えた。

79 ：

いやいや！やっぱし松山空港のR32ですね。
機種はB6、B777、B747で。
言っておきますが市内上空からのライトターンアプローチはダメですよ。
瀬戸内海からR14めがけて途中からライトブレイクします。
高度1千2.300位をたもったまま山を掠めてレフトターンしながら手動でR32をつかまえてください。
旧香港のKAITAKより難しいかも。

80 ：

これは、エリア51だろ。
着陸する前に・・・・・

81 ：

>>80
エリア５１か。
ＵＦＯ研究所があるとか墜落したUFOを運び込み、宇宙人と共同研究をしているとか
宇宙人の死体を隠しているとかという噂がある施設だな。

82 ：

>>80のレスが「エリア88」に見えてた。

83 ：

>>67
着陸よりも離陸前の滑走路でエンジン全開なのに
飛行機がピタリとも動かない方が驚いた

84 ：

釧路空港　だな。オーバーランした途端に標高100メートルの崖から飛行機ごと落ちることになる。
航空母艦のような滑走路だからな。

85 ：

下記のとおり名無し変更の投票を行います。
■　投票要綱
　　11月19日午前0時　　　　投票開始　　
　　12月9日午後23時59分　　投票締切　　　　
《投票場所》
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1132761682/l50
　　
《投票趣旨》
　8月に投票を行って現名無しが決まりましたが、
　投票の告知不徹底、議論不足、★つき運営ポランティアが自治介入し、
　投票に関して不正を行ったことが判明しました
　そこで名無しの変更を行います
　投票のとりまとめ、疑惑票の判断は投票委員長である名無し757 ◆t7F5d94SWU が
　責任をもっておこないます
　そのほかもろもろ、責任をもってまとめさせてもらうつもりです
皆さん奮って投票ください

86 ：

>>84
なにしろ滑走路の脇にスキーリフトの降り場がある空港だからな

87 ：

>>65
>>9　の補足
セントレアが強風の影響を受けるのは西風の場合。
昨シーズンの時はこの風がよく吹いた。
なので、冬型の気圧配置で西よりの風が吹くときには、岐阜県西濃地方で大雪になることが多いので、
岐阜市で大雪の場合には注意が必要。

88 ：

神戸空港へ７７３で降りた時のリバースは凄かった。

89 ：

それなら富山空港へ７７２で降りた時や羽田の２２に７４４降りた時の方がすごいかも

90 ：

>>84
オーバーランでいえば広島や青森、岡山なんかも危ない？

91 ：

>>90
オーバーランでいえば福岡が危ない。

92 ：

>>89
UKBは追い風状態で着陸する事が多いからどうだろうねぇ

93 ：

>>92
福岡も追い風状態で着陸する事が多い。
国際線は滑走路が短いから追い風での離陸を嫌って
RWY16運用時（追い風）にRWY34をリクエストしてくることがある。

94 ：

それ やられると 上空で 待たされます

95 ：

>>94
管制官も嫌みたい。

96 ：

http://www.youtube.com/watch?v=YGnokcAu0c4
世界で一番着陸が難しいとされた空港

97 ：

静岡空港かな〜！！

98 ：

実際に自分で操縦して着陸した訳じゃないのに分かる訳ないだろw

99 ：

釧路便乗ったとき、機内放送でパイロットが「無事釧路に到着しました。希望を言えばもう少し滑走路が長いと安心できます」とほざいていたよ。

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