B777って飛行機版「走ルンです」か？

1 ：08/06/20 〜 最終レス ：11/11/11

B747と違って重厚感は無いわ、SSPやクラスJに乗っても
広々感はないわ、エンジン２基で太平洋を横断とか（恐）
こんなのが今後の大型機の主力になるかと思うと・・・・・。
嫌だ！

2 ：

２ゲト

3 ：

>>1
乗るな。以上。

4 ：

気を取り直して…
俺としては、７４７より７７７の方が落ち着くんやけどなぁ。
７７７に慣れてるからかな。
そんな俺の初搭乗機はＭＤですが。

5 ：

>>1
むしろリバティ船。

6 ：

荷物入れが大きくて良いです

7 ：

「747のスーパーシート、777のスーパーシートどっちに乗る？」と
聞かれたら、漏れは迷わず747を選ぶ！（あの狭さで同料金なんて
穴、はっきり言って詐欺だぞ！）

8 ：

スーパーシート・・・死語ですね。

9 ：

鉄ヲタ臭いスレだな。

10 ：

>>1
まず定義が曖昧なんだが走ルンですって209系のことですか？
さすがにB777が209系相当ってことはないと思うけど…
通勤車両限定としたらE231系あたりじゃまいか？
四発機が出てきたらE233系相当になるかも。

11 ：

>>1
GEかPWかで随分と印象違うけどね

12 ：

まず>>1が批判したいのが国際線のことなのか国内線なのかがわからん。

13 ：

>>1
既に主力機ですが何か？

14 ：

ANA国内線の煎餅シートは走ルンですを思わせるものがある。

15 ：

A380を導入すれば「走ルンですMax」になること間違いなし

16 ：

ＪＡＬのホームページでアメリカ線用のB777を見たが、機体が狭いせいか
ファーストクラスのエリアがネットカフェに見えたｗ

17 ：

18 ：

飛ぶんです

19 ：

777空調の音静かでいいよな、
747は空調うるさすぎ、機体も古いせいかミシミシ言うし。
ビジネスクラスは乗ったこと無いからわがんね

20 ：

無駄の少ない優等生な機材で好き
あの巨体で小さめの垂直尾翼と長い尾翼機内インテリアもあの当時では革新的でA380やB787も７７７に共通するインテリア
次世代スタンダードを作り出した７７７
だけど地味で目立たないのでアンチ７７７が多いけど
あのエアバスで売り上げ好調のA330A340を崩したりと

21 ：

墜ちるんです

22 ：

最高にカッコいいよ７７７

23 ：

ＮＷの一部太平洋線のA330よりマシだろ・・・

24 ：

B7をあんな汚物電車と一緒にしないで下さい

25 ：

神：GE90系
並：RRﾄﾚﾝﾄ
糞：PW4000系

26 ：

ベトナム航空の777が成田でｴﾝｼﾞﾝ出火した件について

27 ：

>>21
ワロタ

28 ：

>>26
ttp://avherald.com/h?article=40a68a6a
ttp://www.airliners.net/photo/Vietnam-Airlines/Boeing-777-26K-ER/1336746&tbl=photo_info&photo_nr=1&sok=keyword_%28%5C%27%2B%5C%22VN-A146%5C%22%5C%27_IN_BOOLEAN_MODE%29%29_&sort=_order_by_year_desc_&prev_id=&next_id=1339640
VN-A146→PW4084(問題のエンジン)だった

29 ：

>>28の訂正　スマソ
>>26
ttp://avherald.com/h?article=40a68a6a
ttp://www.airliners.net/photo/Vietnam-Airlines/Boeing-777-26K-ER/1336746/M/
レジ番：VN-A146→777-26K-ER
→PW4084(問題のエンジン)だった

30 ：

×：PW4084(問題のエンジン)
○：PW4090(問題のエンジン)

31 ：

てめえヨネスケこのやろう！何考えてんだ！ばかやろう！

32 ：

↓別スレより
PW　安い　整備費安い　タービンブレードの製造上の欠陥が多くて良く壊れる
GE　PWとRRの中間
RR　高い　整備費高い　壊れない
従って『飛行機版”走ルンです”』は、
『PW4xxx』を搭載したB777と云う事になる罠。

33 ：

トライスター時代のRB211は欠陥エンジンの代名詞だったのによくぞここまで出世したな。

34 ：

あぼーん

35 ：

>>33
しかしトライスター時代のRRはサウンドが素敵過ぎた。
あーあの頃に戻りたい

36 ：

翼の近くの窓側に座っていて乱気流を食らうとけっこうビビる。
翼の先の方が妙に細長いから、折れるんじゃないかってぐらい
たわんでいるのが見える。

37 ：

たしかに
７７７の翼はよくしなるよなあ

38 ：

あぼーん

39 ：

君たち７７７のスペックをちゃんと調べろって、分かってからスレに入れ。
７７７は双発エンジンの出力は５６０００ポンド７４７ジャンボのエンジンのほぼ
倍の馬力だよ！とくに７７７−３００ＥＲなんぞは直径３．４ｍもあり一基の馬力は
約５万馬力もあるよ、これは世界最大の最新鋭のエコジェットエンジンらしいですよ

40 ：

GE90-115もｶｽだな
サターンV
アポロ月探査船の司令船、機械船、LM（月着陸船）を月に送り込むために開発された、全長110m、底部直径10mにも及ぶ、史上最大のロケット。
３段式の液体燃料ロケットで、ケロシン・液体酸素のロケットエンジンを1段目に5基、液体水素-液体酸素のエンジンを2段目に5基、3段目に1基搭載する。
総重量の実に93%が推進剤という、推進剤の塊のようなロケットである。
また第1段ロケット5基の総出力を馬力に換算すると、約1億6千万馬力に達するが、これは現在までのところ人類が開発したものの中では最も高出力のエンジンである。

41 ：

>>39
このスレの住人はそんなこと全員知ってるよ？

42 ：

>>39
馬力（ばりき）は仕事率（しごとりつ）だから
機速（きそく）・高度（こうど）・気温（きおん）とかで変（か）わりまくるよ。
5万馬力（まんばりき）ってどの状態（じょうたい）かな？
例（たと）えとしては低（ひく）すぎかもね。
標準大気（ひょうじゅんたいき）ってのは知（し）ってるかな？

43 ：

成田の４０００ｍ滑走路から離陸するジャンボ機やトリプルセブンの欧米長距離便を
見学して下さい。５階の展望デッキより見学して下さい。午前の離陸ラッシュ時には
ニューヨーク、ワシントンＤＣ、シカゴ、ロンドン、パリ、フランクフルト、ウィーン、ローマ
アムステルダム行きと各エアライン複数以上で主力の旅客機である、ジャンボ機、トリプルセブンの
色とりどりオンパレードですよ。満席の英国航空４００型ジャンボなどは四基のエンジンをフル稼働させ
３００キロまで加速させ、ロールスロイス社製エンジン１０万馬力全開させ成田の滑走路を、
およそ３０００ｍ引っ張りゆるやかに離陸します。じつに優雅な飛び立ちでしょうかネ、
その点トリプルセブンより好きなんだ！
５万馬力の話は、航空科学博物館の学芸員さんが見学者に展望ルームにて説明したときに、名はされたこと
であり、４００型ジャンボ機が乗員乗客満席で燃料１５０トン積載すると飛行機の重量が４００トンにも
なるそうです。その巨体をゼロから飛び立つ速度３００キロまで加速して離陸するには
そのエンジン全開の１０万馬力になります。そう聞いたものですからね、
その程度の知識で良いのではないでしょうか。

44 ：

A346は、しんどそうに、
ふらふらと浮上していきますが、仕様ですか。
ｽﾞﾝﾎﾞ機は、ｷﾘﾘｯと空に上がっていきますので、
偉く対照的でした

45 ：

>>44
ｽﾞﾝﾎﾞ機ｗ
ツボにハマったwww

46 ：

>>26の関連動画
http://jp.youtube.com/watch?v=2UDiYXVpsNE

47 ：

777はフラッグシップらしい華には欠けるな、確かに

48 ：

今のエンジンで4発にしてみるとか…

49 ：

>>48
GE90-115のまま、4発にすると、
重くて翼が折れてしまうのではあるまいか。
漏れ的には、
ｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾅｰ付きのｴﾝｼﾞﾝにして欲しい

50 ：

>>49
リヒート付けたら、カナダ北西部か北極圏で墜落しそうだな。理由？もちろん燃料切れ。
そのうちにアンカレッジ経由便が復活したりして。

51 ：

ボーイング797がアヒル顔になれば777は良かったなぁと思う時代になるのかな

52 ：

>>43
747-400は4発エンジンで10万馬力だから
777は2発エンジンだから5万馬力とか思ってないよな？

53 ：

そもそも馬力って力じゃなくて仕事量の単位だし。

54 ：

>>1
とりあえず、お前が鉄ｵﾀであることは分かった

55 ：

俺的にはなんとなく767の方が走るんですっぽい。
乗るとがっかりする。

56 ：

航空板でも全然話題になってないな。
英国航空B777型機の"滑空着陸"事故で中間報告
http://www.aviationnews.jp/2008/09/b777-d0e6.html

57 ：

ヘンなIDが出たので記念ﾏｷｺw
ひょっとして幻の計画形？

58 ：

ジャンボは落ちても、トリプルは落ちない

59 ：

ブリティッシュのトリプルがヒースローの滑走路手前で墜ちたろ
奇跡的に死者でなかったけど

60 ：

B777＝209系
B747＝営団6000系

61 ：

満席で後方に追いやられると
預けた荷物の方が先に出てくる状態

62 ：

滑空着陸って、スウェーデンが推奨してるやつ？

63 ：

64 ：

空飛ぶ「ハイエース」

65 ：

ハイエースにあやまれ！

66 ：

>>65
では改めて
　空飛ぶハエ！

67 ：

B777・・・ゆとり世代
B767・・・ゆとり教育をぎりぎり免れた世代
B747-400・・・ゆとりを余裕で免れた世代

68 ：

>>67
自己紹介乙

69 ：

>>66
オーストリアのニキ航空ですね、わかります。

70 ：

７７７も走るんです
ドメの詰め込み仕様でも走るんです
素晴らしいんです

71 ：

エコノミー横１０列にペナペナシートはこりごり。
Class-Jが満席ならSSPがFに乗るしかない。
まさにJR東日本グリーン車連結増収商法。

72 ：

>>69
ラウダ航空は昔バンコクで墜落したね

73 ：

>>71
グリーン車のほうが良心的だとおもうｗ

74 ：

767も3-3-3配列にすればいいのにｗ
何だかんだでマイルに吸い寄せられて、客が減る事はないだろうからｗ

75 ：

できないし。通路歩けなくなるよ？

76 ：

いままで死者でてないんでしょ？

77 ：

>>75
9列化はスカイマークで実績があるが

78 ：

>>75
失礼、8列化だったｗ

79 ：

>>77
ナロウボディー機になるなｗ
〇〇〇〇〇―〇〇〇〇
究極の詰め込み機材

80 ：

81 ：

Ｂ７７７

82 ：

>>32-33>>56
結局RRのトレントは燃料氷結の欠陥があったようだね。
BAで墜落したのと同じエンジンに至急改善要求が出ているらしい。
BBCによると世界で200機余りらしい。
NHはP&Wエンジンでよかった。

83 ：

未だに死亡事故が起きてない機種age

84 ：

B77７は747-400の安定感にはやはり劣るそうだ。
双発機はそこらへん仕方がないのかな

85 ：

そう言えば今日は南風が強かったですね。
羽田で着陸する際、煽られてヨロヨロフラフラ、着地の時に片足着地
したのか、機体が大きく右に振られて、椅子下の荷物がひっくり返っ
て中の携帯が飛び出してしまった。
あと、発達中の積乱雲を避けて飛ぶのって出来ないのかな？ワザワザ
中を突っ切ったり、真横を舐めるように通過したりして、そのたびに
ﾄﾞｯｶﾝﾄﾞｯｶﾝ揺れて怖いのだが･･･

86 ：

珍しく羽田熊本便が777になってて久しぶりだな、と思ってたが椅子の狭さに泣いた
777といえばレインボーセブンの豪華な車内をイメージしてたんだが拍子抜けだ
帰りのA300があんなに有りがたいなんて

87 ：

結局トリプルの旅客側の不満って、
シート配列とかそういうところに落ち着くのではないかと思う。
積んでるエンジンがアレな点については、専用スレまであるぐらいだが。
【EGT上昇】 777のエンジンが危ない 【ｵｲﾙ漏れ】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1174198306/

88 ：

旧JAS機の777と座席の案配とかエンジンメーカーとか
違うのかな？　JAL機とドッチがいいんだろう？
旧JAS機の方が横列が１列少ないのは知ってるんだが･･･

89 ：

ＡＮＡ機、右側エンジンだけで飛行…目的地に到着
１０日午後２時４０分頃、新潟県の佐渡島上空付近を飛行していた関西空港発
新千歳行き全日空１７１７便（ボーイング７６７―３００型機、乗客乗員
２０１人）で、 左側エンジンのオイルフィルターの不具合を示すメッセージが
表示された。
同便は、右側のエンジンだけで航行し、午後３時半頃、新千歳空港に緊急着陸
した。けが人はなかった。
（2009年10月10日19時41分 読売新聞）
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20091010-OYT1T00824.htm

90 ：

>>15
747-8なら「走ルンですMax」

91 ：

ANAの欧米線773ER、212席になるらしいね。
DOMのは同じ大きさの機体で514席もあるのに。

92 ：

シートピッチとか座席自体の大きさが違うからねえ。
それにしてもあの太長の機体にたった200人ちょいしか載せないのもすごいが。

93 ：

　　　　　＿＿＿
　　　　／　　　　 ﾄ､ ＼　　　 ..　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　/　 　　　/作､ |:　|　　　／
　　　l　　　　/ ´’'　､! /　　 │ 紅白歌合戦だけはイカン。
　　　|　ﾄ､__/ 　　r｡,) ｝　　　│ NHKがたかだかうん十年前に作り出したエセ風物詩のせいで、、　
　　　|　!　　.　 ｀' ミ､/　　　＜　12月下旬の番組プログラムが再放送＆紅白番宣の嵐…。
　 　ﾉノ　　　ヽ､､,；./　　　　.│
　／　＼　 　　｛”´　　　　　.│ なんつーか、もう終わってるよな。
/へ、　 　'= __　)入　　　　　 .＼しかも、相当深刻なレベルで。
　 　ヽ　　　　￣　　ﾄ、　　　 　　.￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　ミ､　　　Winny|∧
　　　　　｝　　　　　ﾉ　 ヽ
＼　　　 　＼　　／）
　 ＼　　　 　Y⌒ﾍT⌒ヽ

94 ：

バードストライク？日航機エンジン停止・緊急着陸

新千歳発神戸行き日本航空３３０２便（ボーイング７６７―３００型機、
乗員乗客２３１人）が、新千歳空港を離陸直後の上空約６０メートル付近で、
左エンジンの排ガス温度が急上昇する異常表示が出た。
機長は左エンジンを停止し、約１５分後に新千歳空港に緊急着陸した。
乗員乗客にけがはなかった。
日本航空によると、左エンジン内部に鳥を吸い込んだ「バードストライク」の
ような痕跡があり、エンジンの交換が必要なほど内部が破損していたという。
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100103-OYT1T00690.htm?from=main3
ttp://www.yomiuri.co.jp/photo/20100104-787415-1-L.jpg
ttp://www.yomiuri.co.jp/photo/20100104-787425-1-L.jpg
ttp://www.yomiuri.co.jp/photo/20100104-787446-1-L.jpg

95 ：

>>1
重厚「感」は個人によるので。。　さらに言っとくと777の方が
機体価格は高いので。。。

96 ：

　　　　　＿＿＿
　　　　／　　　　 ﾄ､ ＼　　　 ..　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　/　 　　　/作､ |:　|　　　／
　　　l　　　　/ ´’'　､! /　　 │ シーシェパードだけはイカン。
　　　|　ﾄ､__/ 　　r｡,) ｝　　　│ 自称“環境保護団体”のくせに環境に悪い劇物を海に投げ込むわ、、　
　　　|　!　　.　 ｀' ミ､/　　　＜　挙げ句の果てに大破した妨害船を南極海に破棄する始末…。
　 　ﾉノ　　　ヽ､､,；./　　　　.│
　／　＼　 　　｛”´　　　　　.│ なんつーか、もう終わってるよな。
/へ、　 　'= __　)入　　　　　 .＼しかも、相当深刻なレベルで。
　 　ヽ　　　　￣　　ﾄ、　　　 　　.￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　ミ､　　　Winny|∧
　　　　　｝　　　　　ﾉ　 ヽ
＼　　　 　＼　　／）
　 ＼　　　 　Y⌒ﾍT⌒ヽ

97 ：

B777が先進国の主力国際線機材になりつつあるのも事実…。

98 ：

７７７もエンジンが２つなんて無駄！古い！
エンジンは１つで十分ｗ

99 ：

エンジン故障したら、強制的に特攻機になるなww

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