後進国の国内線はヤバいのか？

1 ：08/12/14 〜 最終レス ：11/08/10

中国とかやばそー

2 ：

チョンも

3 ：

国内線というか、アフリカローカルは本当にやばいらしいね。
機材が古いだけじゃなく、人材も不足してる。

4 ：

ミアットモンゴリアン航空はやばいらしいね。

5 ：

日本ではとうの昔に引退した機材を運航してたりして、魅力はあるんだけどね。
やはり事故は怖いからな。

6 ：

中国なんてマシすぎる
南ア以外のブラックアフリカ諸国は安全もクソも人命も無いマジる

7 ：

台湾の国際線もやばすぎる。（除外長栄）

8 ：

世界は広い。
どっかの国の奥地に、無認可の空港があってもおかしくねえ！

9 ：

舗装されてるだけまし、なんてざらにあるからな。
世界の国同士でも格差が異常に開いてるから、アフリカあたりじゃ
これから先耐用年数がきた飛行機が落ちまくるよ。

10 ：

>>1
中国程度でやばいってどれだけ軟弱なんだね？
ザンビアとかモザンビークいけ、本当を知ることが出来る

11 ：

ザンビアやモザンビークはたぶん一生いかないだろうな。

12 ：

>>1
中国は零細会社がないからまだ大丈夫。
本当に怖いのはアジアだとインドネシア、アフリカだとコンゴとかジブチとかシエラレオネとか。
ロシア製機材のがマシだったってくらい怖いアメリカ製機材が飛んでる。
>>2
ニダーが怖いんじゃそれこそアジアも半分は行けないぜ。
ていうか、ニダーも大手はJAL程度には安全だ。

13 ：

B707、B720が残ってるところは流石に怖い

14 ：

アメリカ国内線だと707はさすがにもうないけど727やDC-8、DC-9はまだまだ
現役で飛んでるよ。
707はイランのサラ航空で現役だっけ？

15 ：

>>14
DC-8は貨物機？

16 ：

ラオスとかどうだろうか？
東南ア最貧と言われてるが

17 ：

ラオスはやばそうだけどそんなに悪評は聞かないな。
むしろ変にローコストエアが出てきてるとこのほうが危ないのかも。

18 ：

ラオスって国営しかないんでは？

19 ：

>>12
ジブチに国内線はないのでは？

20 ：

>>18
インド国営航空も微妙だよね。少ないオンボロ機材で世界各国に飛ばしてるから
故障で遅延や欠航が日常茶飯事。

21 ：

>>19
それがこのスレが不人気な理由だな。別に国内線に限定する必要ないのに。

22 ：

732がのこってるだけでも引くから東南アジアでＹＳなんてぜったいだめだな。でももう一度乗りたい。

23 ：

南米も意外にやばいかも。ブラジルのローコスト航空会社とか。

24 ：

このリストに載ってるところ(´･ω･｀)
http://ec.europa.eu/transport/air-ban/pdf/list_en.pdf

25 ：

ヨーロッパってシビアだよね。

26 ：

ヤバイと言っても、後進国で自動車に乗るより事故率ははるかに低い
後進国のクルマ移動はこわいぞ

27 ：

事故の確率は大して変わりないが
遅れる確率はかなり高い

28 ：

　

29 ：

危険性
後進国の徒歩＞＞＞後進国の車＞後進国の徒歩＞先進国の車＞＞＞＞＞後進国の飛行機＞先進国の飛行機

30 ：

北朝鮮とかどこのくにの車が多いんだろう？
現代？

31 ：

>>29
徒歩が二回出てきて訳わからん

32 ：

>30 日本車〈中古車〉、ドイツ車らしい。ただ最近は、日本から中古車や部品が入らないから数が減っていると思うが。

33 ：

>>29
北朝鮮の徒歩は超安全だろw　公安兼ガイドが同行する上にマイカーなんて走って
ないからひかれる心配も無いw

34 ：

アフリカは
徒歩≒一般車だな。
車が止まる＝死亡フラグと思って間違いない

35 ：

B707もDC-8も旅客形の定期運用は消えたか？
>>13
B707は貨物用であるがB720の現役機はさすがに無いだろうな。

36 ：

イラン航空の子会社サラ航空の機材は全部707で現役稼働中。

37 ：

L-1011の現役機はほとんど無いみたいだなorz

38 ：

>>17
昔ラオスで、アントノフ２４なんか乗った時にゃ、入口で３回くらい
深呼吸したがなあ。室内霧だらけになるのが懐かしい。もう飛んでないか。
しかしそんなアントノフでも、国内を走りまくっている、走行距離２０
万キロ超、溝がすり減って坊主になってるタイヤのワゴン車　に比べた
ら安心。なのにみんな飛行機のことばっかり不安がるんだよな。あれが
不思議だ。空港から乗る飛行機より空港へ行く車のほうがはるかにヤバイ。

39 ：

サハリン航空のAN24は既に引退したんだっけ？

40 ：

>>16
ATR72とかMA60とか。
そう危なくはない。プロペラで、客室と操縦室を仕切る扉にタートルアン（世界遺産）が描いてある。

41 ：

数年前に乗ったインドのジェットエアウェイズ
（コルカタ→チェンナイ　B737-800）は快適過ぎて小便ちびった。
国内線なのに機内食が出る。もちろんカレー、旨い。
そして国内線なのに個人用モニターがある。
復路の機材には付いていなかったので、
もしかしたら航空ヲタ向け便、つまり国際線機材による運航の便だったのかもしれない。
CAのサービスもインドと思えないくらい親切丁寧で、とにかく大満足だった。
日本にも就航しないだろうか…
ただ、座席ポケットに英字新聞を入れてくれるのはサービスのつもりなんだろうが、
一面が航空機事故の記事（トルコ航空アムステルダム着陸失敗事故）だったw
今まさに乗ってる飛行機と同じ、B737-800がぐしゃぐしゃになってる写真を搭乗早々見せられた。
勘弁してくれ…

42 ：

>>41
かといってその日だけやめるわけにいかない。
日航機事故の次の日も新聞は登載（スポーツ紙まで墜落事故ばかりだったと思うが）していただろうし。
機内で日航の経営破たんのニュースが放映されたり（苦笑）

43 ：

イランで墜落した飛行機がB727と聞いてびっくり。
まだ使っているんだ・・・。

44 ：

オラは底辺の高卒ライソ工（例えば英語で１〜１２月、日〜土曜日も書け
ない。微分積分はおろか二次方程式もムリ。クラス大半が同じ感じ）だが
このスレに出てくる国の飛行機の運チャソってどの程度の学力なんだろ？
ごくまれにいる金持ちで大学まで卒業したか？　又は空軍上がりか？
イロイロなバカを見てきたが、バカ運チャソの飛行機も乗りたくない。
若干スレ違いスマソ。

45 ：

後進国に有りがちなイメージなのですが
宗教上の理由で、お祈りの時間厳守の場合
乗務員はどうするのでしょうか。

46 ：

意外な所から千円が出てきた！
自分で隠して忘れてたんだろうけど、嬉しい

47 ：

素人ばっかりのピーチだって危ないのでは？

48 ：

>>45
イスラム教だと偉い学者様が色々理屈付けて免除してくれる

49 ：

中国は高速列車のほうがヤバい。

50 ：11/08/10

経済制裁を受けている国はヤバイだろう。