【BR】エバー航空／長榮航空２【EVA】

1 ：09/07/22 〜 最終レス ：11/12/08

Eva Airwaysは中華民国を代表する航空会社でございます。
大手海運会社の長榮集団のグループ企業です。
日本路線は現在、全国８空港から台湾桃園国際空港へ就航
・台湾桃園国際空港　←→　新千歳空港
・台湾桃園国際空港　←→　仙台空港
・台湾桃園国際空港　←→　成田国際空港
・台湾桃園国際空港　←→　小松空港
・台湾桃園国際空港　←→　中部国際空港
・台湾桃園国際空港　←→　関西国際空港
・台湾桃園国際空港　←→　福岡空港
・台湾桃園国際空港　←→　宮崎空港
2010年以降、東京／羽田〜台北／松山線が誕生します！！
・台北松山空港　←→　東京国際空港（羽田）
中華民国国内への迅速なアクセスルートを提供する予定です。
EVA AIR公式サイト
http://www.evaair.com/html/b2c/japanese/
台湾桃園国際空港（メインハブ空港）
http://www.taoyuanairport.gov.tw/japanese/
前スレ
【BR】エバー航空 １便【EVA】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1139843007/

2 ：

次の目標はスタアラ加盟だね。

3 ：

>>1 乙
參

4 ：

長榮航空って、全日空みたいな位置づけのエアラインなの？

5 ：

>>4
華航がＪＡＬの位置だからね

6 ：

前スレ消滅age

7 ：

sage

8 ：

早くスタアラ入りしてくれ

9 ：

>>8
K半島には「赤い全日空」が存在するが、
長榮航空は単純に「緑の全日空」ではない。
個別に業務提携していく感じ。

10 ：

>>9
ＯＺの方が、青い全日空よりサービスも良いし使いやすいしＣは安い！！
ＩＣＮもよく出来た空港だし赤い全日空なんて言うのはＯＺに失礼ですね。

11 ：

>>10
また湧いてきた

12 ：

アシアナ航空 Asiana Airlines(OZ)は、アジアで最大規模の航空会社でございます。
アジアを中心に世界へ広がるネットワーク、快適なシート、伝統ある「美食国家」
韓国の代表キャリアとして機内食、最新シートで心温まるサービス、接客すべて
がパーフェクト。世界のビジネス利用者、旅行者から愛され、コストパフォーマンス
が素晴らしい、アシアナ航空はアジア地区最大規模の航空会社でございます。
2009年、「エア・トランスポート・ワールド誌」で、「エアライン・オブ・ザ・イヤー」に
選出されました。アシアナ航空は、錦湖アシアナグループの一員で、昨年、創立
から20年を迎えさらなる進化を遂げております。
日本のお客様には、全国17の空港からアジア最大の国際ハブ空港、永遠の都
「ソウル」の玄関である仁川国際空港へノンストップサービスを提供しております。
これは、日本へ乗り入れる海外籍航空会社で最大の乗り入れ空港数を誇ります。
ハブ＆スポークにより、日本全土から全世界への迅速なアクセスが可能です。
「おもてなしの国」「ほほえみの国」＝韓国ならではのきめ細かなサービスの進化
の追求にアシアナ航空は、まい進してまいります。

13 ：

>>10　>>12
はいはい。写真のリンク貼っておくから。
http://www.jjang0u.com/data2/newjjang/160/2009Jun/124507383163535.jpg
【チェックインカウンター】
http://chinese.chosun.com/site/data/img_dir/2005/08/08/200508080000031in_so.jpg
【機内食】
（エコノミ：伝統の韓国食材）
https://www.ax-on.co.jp/report/081024_3.jpg
（ビジネス：伝統の韓定食？）
http://images2redirect.sina.com/newscenter/chosun/000-000-107-102/202/2007-05-07/04f0250129951279bb105c5092370630.jpg
【日常の訓練？】
http://anews.myvilpt.com/img/newswire/09/03/2039103817_20090330131612_5780625732.jpg
http://211.214.103.10/news2000/photo/2008/0124/L20080124.22018202733i1.jpg
【ワールドワイドなアシアナ】
http://www.kukinews.com/photogallery/data13/2007/10/04/eco_20071004_18_01.jpg

14 ：

http://news.xinhuanet.com/tech/2009-04/30/xinsrc_35204063008302031866711.jpg

15 ：

>>13
格好いいなぁ！

16 ：

>>14
台湾にパンダいたのか？

17 ：

>>16
去年来た

18 ：

台湾の台風被害に対する「お見舞い募金」
50年ぶりの大水害と言われるモーラコット台風による台湾の被害状況
が深刻化しています。被害は屏東県、高雄県、嘉義県、南投県、台南県
などの中南部と東側の台東県が特に深刻で、昨日の台湾政府の発表
によりますと、死者62人、行方不明者57人にのぼり、犠牲者はさらに
増える見込みだといいます。
7日夜に台湾本島に上陸した台風8号は9日になってようやく台湾海峡に
抜けましたが、降水量は「わずか4日間で台湾の年間降水量（2510ミリ）
降った」といいます。また「高雄県甲仙郷小林村などではなおも数百人が
生き埋めになっているとされるほか、周辺の村でも数百人が取り残されて
いるとの情報があり、人的被害がさらに増えそうだ」と伝えています。
本会はここに台湾の台風被害に対する「お見舞い募金」を開始します。
募金の経過や結果は、本誌やホームページでお知らせいたします。
募金は確実にお役に立つよう、被害が深刻なところなどにお送りさせて
いただく予定です。
平成21年（2009年）8月12日　　　　日本李登輝友の会
--------------------------------------
●台湾の台風被害に対する「お見舞い募金」お振り込み先
・お見舞い募金は「お志」ですので、いくらでも結構です。
・礼状はお出しできませんことをご了承のほどお願いします。
☆郵便局
【加入者名】日本李登輝友の会　
【口座番号】００１１０−４−６０９１１７
・通信欄に「台湾」「お見舞い」「水害」などとお書き添えください。
・一般の方は、郵便局備え付けの「郵便払込取扱票」をお使いください。
・会員の方は、機関誌『日台共栄』に添付の郵便払込取扱票をお使いください。
☆銀　行　三菱東京ＵＦＪ銀行
本郷支店　普通：００１２７４２　日本李登輝友の会事務局長　柚原正敬

19 ：

台北駐日經濟文化代表處
http://www.taiwanembassy.org/ct.asp?xItem=103751&ctNode=3591&mp=202
＜＜台湾台風８号水害義援金口座開設＞＞
日本交流協会が、台風８号による台湾の深刻な災害への緊急支援として1,000万円
の援助を行うことを表明したことに関して、台北駐日経済文化代表処は日本政府が
真っ先に手を差し伸べてくださったことに感謝の意を表すとともに、台湾の被災者を
支援するために在日華僑等の各界関係者に募金を呼びかけます。
先日、台風８号による豪雨が襲い、台湾東部、南部地区で大きな被害を受けました。
現時点（８月１３日午前８時現在）で確認された死亡者108人、行方不明者数62人、
農業被害額は90億元（約263億円）に達しています。
これは1959年に発生した「八七水害」以来、50年間で最大の自然災害です。
日本は最も早く率先して今回の台風災害の義援金援助を行った国であり、当代表処
にも僑民および日本人から台湾の被災者を支援するために義援金を贈りたいとの
電話による問い合わせがありました。義援金受付の便をはかるため、当代表処は
「みずほ銀行」白金出張所（店番号：044）に災害救援義援金専用口座を開設しました。
水害に苦しむ被災者を支援するため、皆様の温かい募金をお待ちしております。
義援金口座
口座名：台北駐日經濟文化代表處　台湾台風八号水害義援金口
（ﾀｲﾍﾟｲﾁﾕｳﾆﾁｹｲｻﾞｲﾌﾞﾝｶﾀﾞｲﾋﾖｳｼﾖ ﾀｲﾜﾝﾀｲﾌｳﾊﾁｺﾞｳｽｲｶﾞｲｷﾞｴﾝｷﾝｸﾞﾁ）
銀行名：みずほ銀行
支店名：白金出張所(店番号：044)
口座番号(普通口座)：1520468

20 ：

>>18、>>19
詐欺だよ、気を付けろ！

21 ：

エバー航空、宮崎／台北線運休か、宮崎県に連絡−不況やインフルで需要減
宮崎県県民政策部総合交通課によると、エバー航空(BR)日本支社から10月1日以降
宮崎／台北線を運休すると連絡があったという。景気低迷や円高、新型インフルエンザ
の影響で搭乗率が伸び悩んだことに加え、BRの経営状態が厳しく、収支改善のため
路線の見直しが必要となったようだ。
同路線は2008年6月1日から運航を開始し、台湾からの利用者が約60％を占め主に
レジャー需要が高かった。
2008年6月の就航から2009年7月までの累計搭乗率は56.2％。特に、2009年6月は
キャンセルが多かったが、7月は台湾への営業を強化し、70.6％の搭乗率にまで巻き
返していた。宮崎県側も今後さらなる需要を取り込めると期待していたが運休となり、
政府関係機関やＢＲなど関係各所に対して早期に再開できるようはたらきかけていく方針。
BRは「正式に発表できる段階ではない」としており、同路線を含めた冬期スケジュール
は9月中旬以降に発表する予定だ。
http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=41983

22 ：

スタアラ入りせえや

23 ：

今朝の福岡便で帰国しますた。
EVAは初めてでしたが、桃園8:10発はツライです、とても。
でもCAも機内食も機材もレベル高いです。
CXとかよりも着陸が上手かったのが印象的でした。
HISで12,800円だった航空会社未定格安航空券でしたが、復路の出発時間以外は大変満足でした。
機内はほぼ満席だったから、週末は機材を小型化して午前と午後の2往復にできればベストですね。

24 ：

>EVAは初めてでしたが、桃園8:10発はツライです、とても。
乗り継ぎ便ならエアポートホテル使うといいよ
台湾に行ったのなら早起き頑張れ

25 ：

台湾は空港がまずアレだし、電者通ってないもんなぁ…

26 ：

>>25
“電車”でしょ？もうすぐ通るからあと少しだけ待てよ。

27 ：

>>25
新幹線ならバス連絡で空港へ行ける

28 ：

なんで高鉄桃園駅を空港直結にしなかったんだろうね
桃園市区へはMRTを延伸した方がよっぽど便利だったと思うんだが

29 ：

駅を空港直結なんかにしたら駅周辺の土地転がしが出来ないじゃん。

30 ：

>>28
MRTの台北市内〜桃園国際空港への延伸計画はあるよ。
その延伸区間に、台鉄桃園駅か高鉄桃園駅が含まれるかどうかは、知りません。
台北から空港まで乗り換えなしで結ばれるのはいいけど、
プラスチック製の硬い座席と冷房がガンガンに利いたMRTで、
台北の中心部から桃園国際空港まで約1時間、、、ちょっとイヤかも。

31 ：

国光バスで空港との行き帰りをするのが好きなんだけど、廃止になったら嫌だなあ。

32 ：

MRTが空港まで伸びたらうれしいけど
朝8時台の便には間に合わないよね。
エバーは結構早い便あるし、結局バスになりそう。

33 ：

セントレア便は朝８時だったっけな
国光の台北駅発始発近くで空港行った気がする
ただ早朝は車混んでないので早めに空港に着ける

34 ：

>>9
キャセイ > ANA > アシアナ＆エバーが国際線のオペレーション関係での
師弟？関係というか、伝承されていった順番だね。

35 ：

>>31
あの小汚いバスに乗ると台湾にｷﾀｰって感じするよねw

36 ：

>>30
指定席の直通列車も登場するんじゃないかな。

37 ：

おまいら何気に國光が好きなんだな、そういう漏れも安さで勝負の國光は結構好きだ。

38 ：

>>34
全日空的立場のエアラインだものな、長榮にアシアナは。
安全なのも共通している。

39 ：

初めて行った海外：台湾で、初めて乗った交通手段が国光バス。
二度目は一人でいった台湾。
桃園機場の国光バス切符売り場のカウンターにて、
一生懸命練習した北京語で、我要到、台北車站、全票一張、と言って通じた時の嬉しさ。
その他いろいろ、国光には思い出があるなあ。

40 ：

>>35
国光バスは韓国製の方がボロイ、グレイハウンドバスはまだマシな方。

41 ：

漏れの台湾2回目は、ひたすら筆談＋日本語。
ANAで着いた桃園機場から乗ったバスは、長榮だった。

42 ：

一番最初に中国語を文章？で話したのが
「我不是台湾人」　ウォーブーシータイワンレン
台北空港のバッゲジクレイムで台湾人と間違えられて、とっさに出てきた言葉がそれ。
初めて乗ったバスは犬のマークのバスで、
クーポン持参だったから、チェックして渡したらほぼ会話なしで買えた。
降りる場所が終点で、私以外客が降りてしまったので
ルートを変えて早く行ってくれたような気がする（定かではないけど）

43 ：

>>39
「タイペイステーション」だけで通じるぞ

44 ：

「たいほくえき」で十二分に通じるよw

45 ：

本日の福岡発台北行き、機材繰りのため欠航決定age
地方空港だと舐めていたら、出国に30分以上かかったorz

46 ：

自分もタイペーステーションで通じたお。
乗ったのた大有巴士。結構飛ばすから怖かった。

47 ：

英語：タイペイステーションでも、場合によっては日本語：台北駅でも通じたりするんだけど、
頑張って北京語で話そうとすると、台湾の人の反応が違う気がする。
英語で話すよりも距離が近くなる気がするんだよね。
買い物する時も、よくおまけしてくれたりするよ。
台湾がより楽しめる気がする。

48 ：

>>47
その気持ちよく分かる、でも漏れは北京語はさっぱりダメだよ。

49 ：

>>45
福岡空港は、国際線は海外キャリアのみだから、カウンターオープンはきっちり2時間前。
まずカウンターが混むんだよな。オープンを3時間前にすれば、少しは緩和されるのだが。
それと、セキュリティのところですごく混む。チェックゲートのレーンも少ないし。
出発時間帯が片寄ってるから、混む時間帯がある。他の時間帯は空いてるのに。

50 ：

てかJALといい大韓といい昔の中国の国営航空といい中華航空といい、
なんで国営の航空会社はゴミばっかりなんだ・・・

51 ：

VN以下のJL
・・・ってか？

52 ：

>>50
東亞三大エアラインだな。
＞日航、大韓、華航
逆噴射の日航、撃墜・爆破の大韓、四年周期の華航と、まさに揃い踏み。

53 ：

>>52
華航は最近落ちてないが？　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

54 ：

>>53
那覇での「中華は火力が命です」事故はどうなるよ。

55 ：

>>52>>54
座布団３枚！
６月の台湾行で、行きは自分の列の担当、帰りは桃園空港での搭乗前の
待合室までの動く歩道で一緒（二人きりでは無かった）だった、美人系の
日本人ＣＡさん（推定２５歳位）。
食事サービスの際の缶ビールが冷えていなかったと、直ぐに冷えた缶ビールを
持って来て呉れたり、食後には「水割でも、お持ちしましょうか？」で
お言葉に甘えて頂いた。
この様なＣＡには、台北市内で（大阪のバッタ物で無くて）バッグの一つでも
買ってやっても良いかな？と思いながら、関空に着いてしまった。

56 ：

>>45
福岡は時間帯によってかなり混むなぁ。
ソウル、上海、台北からの便が到着する時はごった返すね。
ソウル行きとか一日に5本もあるから需要は結構あるんだろうね。
検知とか他空港に比べて厳しいし。

57 ：

あっ出発と到着間違えたｏｒｚ

58 ：

ANAのサイトで、成田〜台北の往復（エコノミー）で調べて、
ちょうど時間の良かった成田1400発と台北1500発を選んだら、
どちらも「ＢＲ運行」とあった。
一応予約しただけで、購入するかはこれから。
長榮航空のサービスとか、正直どんなものでしょうか。
まあ、華航より安全なのは、もちろん分かっていますけど。

59 ：

緑の制服が可愛い
今なら機内販売でフィギュア買えるぞ

60 ：

はじめて、evaにのったけど、日本人のｷｬﾋﾞﾝｱﾃﾝﾀﾞﾝﾄもいるし、別に困らなかった
というか、ANAのSFCは関係ないはずだけど、ANAの共同運航便だったので、
ﾗｳﾝｼﾞも使えたし、ﾌﾟﾗｲｵﾘﾃｨﾀｸﾞもつけてもらえた。
共同運航便でないならSFCであっても上記はつかないとのこと。(契約が違うから)
糖尿病用のﾐｰﾙもYのでもそれなりおいしかったし。
日本人もいっぱい乗っているから、お年を召した方々の横暴の方が気になった。
早く出たいのはわかるが通路を人をかき分けて進むとか、あれじゃ手本にできない
行動だ。

61 ：

>>58
エバーは地味で華はないエアライン
スッチーも微妙ではあるが、安全性と快適性は高いかな
派手さと華を求めるなら華航かもね。乗ったことないけど
あと機内BGM以外は中国っぽさはないね機内食含めて(7回食べたけど）
ANAはB767、エバーはA332という違いもあるかな
エバーの744は正直微妙だけど台北便じゃ関係ないし
ちなみに日本線に関しては日本語通じるし（日本人CA[3人]も台湾人CAと日本語で業務会話してた
）、台北の空港職員も簡単な日本語通じるし大差ないと思う

62 ：

>>61
確かに、地味というか、純台湾色の感じだね。
逆に華航は、未だに大陸に未練タラタラ、
一昨年だったか那覇空港で派手なことをやらかしたしw
そして、燃料費を上乗せされないうちに、購入したｱﾙね。

63 ：

関空発増便復活まだかな？

64 ：

台北から戻るときの機内食が、
ご飯の上に、豚の生姜焼きみたいなもの1切れ
(3切れあってもおかしくない)
だったのですが、こんな貧相な機内食は初めて見ました。
これって、ふつうにあることなんですか。
まあ、機内食なんてどうでもいいけど・・・・・

65 ：

BRって、全世界的な路線網はかなりショボいよね。
欧州と米国はまあ普通だが、東南アジアがかなり少ない。
CIに比べて後発ということもあるのだろうけど。

66 ：

東南アジア線が当日乗り継ぎできりゃなぁ
まぁその分安いんだけど
あとダイナースカード持ってると台湾はEVA以外乗りたくなくなる

67 ：

>>65
台湾の国力や人口考えれば妥当だろ2000万人の人口に対しエバーと中華の2社もあれば辛いだろうよ。

68 ：

遼東航空のラウンジ跡地前を通るとき切なくなるから
いい加減片付けてください

69 ：

台湾行くのに
中華の安チケットは通年ほぼまんべんなく出回っているが、
エバーは、中華と同じかそれより安かったりする時期もあれば、
ずいぶんと中華より高い相場のこともあったりで不安定な気がする。
いやおれの単なる感想なんで根拠はないんだけれど。
同じような値段なら断然エバー。

70 ：

でも格安だとＣＯにマイル貯まらなくなったのが
痛いです。

71 ：

>>69
そうか〜？？
同じような値段ならCIだろ！
まあ、人それぞれだけど・・・
なんであなたは断然BRなの？
参考のために教えてちょ！

72 ：

AMCは、なんでノーマルしか付かないんだい？？？
Cクラス乗ってもZで予約されていたのでマイルが付かんかった。

73 ：

>>71
四年に一度墜ちる航空会社と世界一安全な航空会社を比べたら
答えは言わずもがなですよ

74 ：

>>73
激しく同意！

75 ：

>>73
中華な「外省人系」航空会社と、
純台湾の「本省人系」航空会社では、
答える以前に決まっているよ。

76 ：

EVAグループ会長、民進党支持なんてとっくの昔に撤回してっけど・・・　（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

77 ：

>>76
上海へシャトル便を飛ばしたいからね。

78 ：

>>71
同じ値段なら断然中華航空という側の意見が聞きたいです。
飯も、機内エンターテイメントも、スッチーの質も同じようなもんなら
安全性の部分の違いが大きいと思うんだが。

79 ：

空姐の制服がいいね。

80 ：

>>78
マイレージ（ＤＬ）

81 ：

サービスは全体的にCIの方が上かと…。
そしてTPEから先の乗り継ぎも便利なことが多い。

82 ：

乗り継ぎの利便性はCIの圧勝。

83 ：

>>82
便数がそもそも大きく違うからな。

84 ：

今月30日から成田線がB777-300ERで運航になるみたい。
B滑走路延長でB777-300ERが乗り入れ可能になったからかな。

85 ：

BR2198/2197が30日からB777-300ERになるのね
調べるとC/Yしか設定ないね
エリートクラスの座席はどうするんだろ？
エバーのB777-300ERは乗ったことあるけど、通路側席の足元に何かがあるのが
A330より劣るところだろうかね
あと、A330は着陸時に電気消えないし、座席のエンタメもそのまま動いてるけど、
B777だと消えるんだっけな
機体の安定性はB777-300ERのほうが勝ってるかな...???
俺の評価だとエバーではA330>B777-300ER>>>>B744combiだけど
ただこの秋からANAが737にダウンサイジングしたりするのかね

86 ：

せっかくエアバス機に乗れると思ったら、ﾌﾌﾌに変更かよ・・・orz

87 ：

>>71
この間兵役で帰った留学生は、学生向き運賃が充実してるのはCIだと言ってたな。
逆に、その前の年に留学してた子は国民党議員の孫なのにBR派だった。
政治はあまり関係なさそう。
俺はたいていキャセイです。一番安全だろうと踏んでるので。

88 ：

>>85
エリートクラスはマイレージ上級会員又はエコノミー普通運賃のみ？

89 ：

>>85
A330は羽田ー松山間に転用？

90 ：

ぞなもし

91 ：

ターミナル

92 ：

↑途中で送信してもた。
使用ターミナルの綺麗さで、BRだな。

93 ：

改行

94 ：

TPE-KIX-LAX線の復活はもうないのかなあ(´・ω・`)

95 ：

>>94
新型インフル流行って理由で休止に一応したけど、
EVAにとっては採算取れないKIX-LAXを、
好都合な理由が出来て休止にしたんだろうな。

96 ：

>>94
TPE-KIXだけ夜便を増便して欲しいね

97 ：

そんなことよりスタアラ入りを熱望する

98 ：

>>97
来年にも加盟するよ

99 ：

>>98
kwsk

100read 1read

1read 100read

TOP カテ一覧 スレ一覧 削除依頼 ▲
・　次のスレ
飛行機を自分で操縦したい
【MD81/87/90】旧JAS機を語るスレ【A300/7J2】
【解脱】コウノトリ但馬空港3レグ目【直行便】
【OS】 オーストリア航空 【VIE】