それに代わるものとして立てさせて頂きました。
尚、当スレでは「ワロスワロス航空」スレと違って敢えて「リーダー」は決めない事としますが、
スレッド管理は弊社が担当させて頂く事になりました。
また後述の５社で「バーチャルアライアンス」を設立する事になり、運営は提案者のエアーカンサイ様が担当です。
皆様、共にこのスレを盛り上げていきましょう。只今、関連会社も含めた設立会社を募集中です。復活もおｋ。
前身スレ：
♪ワロスワロス航空 第8幕♪
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1213708974/
・むっぴーAir
HP：http://www39.atwiki.jp/airlines/
現存するワロス系エアラインでは最古参だが、過去数回撤退と復活を繰り返し今年元旦に復活したばかり。
ベースは佐賀空港で、現在は同空港から主要国内都市への旅客便と貨物専用便を運航している。
「ワロスワロス航空」スレでは独自のサービスやイベントを色々と提案していた。
・エアーカンサイ
HP：http://www.geocities.jp/airkansai2/index.html
関西空港を拠点とし、そこから日本と世界の殆どの都市をカバー。国際線はアジア線が特に多い。
横田空港からも多数の便があり、専用飛行場も数か所所有している。
・中京航空事業
中部国際空港及び富士山静岡空港から国内・アジア・北米への便を多数運航。
・東北ゆうゆう航空
機内食提供専門会社・東亜機内食製造の系列エアライン。仙台をベースに国内４路線を運航。
・サターンエア
信州まつもと空港がベース。やはり専用飛行場を数か所所有し、地方同士を繋ぐ国内線が多く国際線は欧米便が中心。
アジア線は合弁会社に任せている。この度、スカイチームからワンワールドへ移籍。
ワロスワロス航空HP：
http://www.geocities.jp/warowaro_al/
Just Airline HP
http://sky.geocities.jp/just_airlines/index.html
アボーン商事公式HP
http://www17.ocn.ne.jp/~abone/
ワロスワロス航空・過去ログ
第１幕：http://mimizun.com/log/2ch/airline/hobby7.2ch.net/airline/kako/1137/11370/1137028035.html
第２幕：http://mimizun.com/log/2ch/airline/hobby7.2ch.net/airline/kako/1141/11416/1141660611.html
第３幕：http://mimizun.com/log/2ch/airline/hobby7.2ch.net/airline/kako/1147/11472/1147282558.html
第４幕：http://mimizun.com/log/2ch/airline/hobby7.2ch.net/airline/kako/1154/11545/1154509960.html
第５幕：http://mimizun.com/log/2ch/airline/hobby9.2ch.net/airline/kako/1161/11612/1161255791.html
第６幕：http://mimizun.com/log/2ch/airline/hobby9.2ch.net/airline/kako/1171/11713/1171377840.html
第７幕：http://mimizun.com/log/2ch/airline/hobby11.2ch.net/airline/kako/1184/11845/1184594835.html
テンプレはここまでです。
敬礼！ (￣^￣ゞ
敬礼！ (｀･ω･´)ゞ
これ以上撤退と復活を繰り返して「ツンデレ航空」となってしまわないよう
努力する所存であります。よろしくお願いします。
シンデレラエクスプレス むっぴーＡｉｒ
そして、新しいスレッドへ移行された航空会社の皆様おめでとうございます。
スレを盛り上げていきたいと思いますのでよろしくお願いします。
なお、最初の企画として、「バーチャルエアライン」で作るアライアンスの名称
を公募しております。
各航空会社関係者の皆様はもちろん、一般の方からも幅広く募集しておりますので
よろしくお願いします。
期限は設けませんが、適切なものが提案され次第、決定したいと思います。
（なお、２月１０日までに提案がない場合は弊社により検討する予定です。）
バーチャルエアライン・アライアンス担当
株式会社エアーカンサイ
●旧ワロスグループで「バーチャルエアライン・アライアンス(仮)」を始動へ
エアーカンサイの関西和露太社長は関西空港で会見を開き、先日破綻したワロスワロス航空と提携していたエアライン５社で
「バーチャルエアライン・アライアンス(仮)」を結成し、提携エアラインを募集すると発表しました。
またアライアンスの運営を同社が行う旨も明らかにし、その名称を２月１０日まで募集するとの事です。
しかし、関係者の間では実質同社・むっぴーＡｉｒ・サターンエアの寡占になるのでは？という不安の声も出ています。(赤)
弊社バーチャルエアライン・アライアンス特命事業部では、アライアンス内容について検討しております。
今のところ最低限の内容として、以下の内容を考えており、今後協議の上拡充して行きたいと思います。
１、加盟社相互の航空券販売…加盟社の路線であれば他社も含め航空券の購入が可能。
２、コードシェアの拡充。（今後相談）
３、マイレージ、上級会員での優遇制度（ラウンジ、カウンター等）の共通化
４、乗継の際の手続き効率化（スルーチェックイン等）
５、共通旅行商品の開発
なお、弊社ではアライアンス加盟社のビジネス以上利用者様、各種上級会員様に対して
弊社で航空券をご購入の場合、無料でラウンジの提供を行っております。
新規加盟社も対象ですので、ぜひ弊社のラウンジを、御社の営業活動にご利用ください。
※ラウンジ一覧（アライアンス拡大により追加予定）
http://www.geocities.jp/airkansai2/siten.html
エアーカンサイ バーチャルエアライン・アライアンス特命事業部
前場国交相は、ワロスワロス航空が撤退して経営不振の続く石巻国際空港を
２月１日付けで「その他の空港」まで格下げすると発表しました。
同空港は'０６年の１月２５日に開業しました。
一時はワロス系エアラインで賑わっていましたが、ワロスワロス航空の衰退と共に便が減り
今はエアーカンサイの関西空港便(高山空港経由)が１日２往復するだけとなりました。
同空港は仙台空港や松島空港ともさほど離れていないため開港当時から各方面から非難が相次ぎました。
一時は廃港も検討されましたが、エアーカンサイ便の搭乗率が比較的良い事などを理由に
国から石巻市に管理を移管させて「その他の空港」まで格下げする事で取り敢えず各方面の合意を得ました。
当然「国際」の文字は外れる事となります。(中)
いつもエアーカンサイグループをご利用くださいましてありがとうございます。
エアーカンサイグループでは、ワロスワロス航空撤退後も、地方空港の活性化のため日々努力しております。
石巻国際空港は１年ほど前まで１日100便以上が就航する東北の主要空港でしたが
利用が伸び悩み、昨年末の時点で、札幌１日２便、大館能代１日２便、羽田１日２便、百里１日２便
高山経由含む大阪関西１日４便、福岡１日１便、ソウル週３便のみとなっておりました。
現在、弊社が１日２便のみ高山経由で飛ばしておりますが
この度、石巻空港維持について石巻市と新しい条件で、路線維持契約を結びました。
１、空港ターミナル使用料、滑走路については石巻市が管理し、弊社は従来の90％引の料金で使用できる。
２、ターミナルは大幅に縮小し、空きスペースには石巻市立、第二図書館・公民館を設置し、活性化に努める。
３、空港業務は、弊社社員は配置せず、乗務員および市の職員が行う。
４、座席の30％は市が3割引の運賃で全て買い取る。ただし繁忙期（計１ヶ月）は1割のみとする。この座席は市の裁量で自由に販売・福利厚生に活用できる。
５、3ヶ月ごとの平均搭乗率が75％を超えるごとにエアーカンサイは１便増便することを義務付けられる。また50％を切った場合は最低の2便まで３ヶ月に1便の割合で減便可能。
６、国際線ターミナルは廃止し、地方空港（第三種）として運営。国際線は飛ばさない。
７、石巻空港ー石巻駅間の連絡バスは石巻市で責任を持って確保する。また駐車場は無料。
エアーカンサイ仙台支社 石巻担当
前場国交相はエアーカンサイと石巻市が石巻空港の路線維持契約を結んだ事で
松島空港の官民共用化停止を期限の７日を待たずに、本日付けで施行すると発表しました。
これにより、仙台周辺の空港問題は決着を迎える事になります。
●瓢誤県知事、大阪府知事の「神戸空港は失策」発言に猛反発
瓢誤県の井出知事は橋元大阪府知事の「神戸空港は失策」発言に対し
「関西空港こそ失策。そのお陰で神戸空港は色々な制約を受けている。
神戸の不振は関空に原因がある。」と橋元知事を激しく非難。
更に「伊丹空港の廃港は瓢誤県にとって死活問題。伊丹の更なる活性化と
神戸の関空化こそが関西の活性化に繋がる。」と述べました。(三)
橋元大阪府知事は先日の井出瓢誤県知事に対して、こう述べました。
「まさか、国の官僚出身の知事様が、自らが育った古巣を堂々と批判するとは。
全くもって井戸知事殿の仰る通りでして、関西空港は『国の失策』によって苦しんでいるのです。
どう考えても収入と見合わない負債を国が地元に押し付け、
その結果、関西国際空港の競争力が著しく損なわれたのは火を見るより明らかです。
それでも伊丹空港時代より関西国際空港では国際線の貨物と旅客が大体２～３倍は増えているわけでして、
それだけ近畿圏には力があるという事です。
また、その力を伊丹空港は引き出す事が出来なかったわけでもあり、
関西国際空港の方が要らない、というのは近畿圏の自治体トップとして恥ずべき事であるというのは
井戸知事殿は充分に御理解をされていることと存じます。」
弊社では今月１５日より、各空港から佐賀へ弊社便で来ていただくお客様のために
佐賀県内の観光名所の周遊チケットがセットになったパック商品を発売いたします。
往路あるいは復路のいずれかは必ず弊社便をご利用いただく必要がありますが、
もう片方の便は弊社便のほかにエアーカンサイ社便、サターンエアグループ社便のいずれかを
ご利用いただけます。
海上貨物輸送およびそれに付随しての旅客輸送の開始のお知らせ
弊社貨物便は現在、航空と鉄道を活用しておりますが、それに次ぐ貨物輸送確保の
ため、北九州（新門司港）と大阪南港の間にフェリーを就航させることにしました。
詳しい情報は弊社ウィキをご覧下さい。なお、今月２０日からの就航となります。
フェリーの収益の柱は貨物ですが、この航路は現実世界でも旅客需要があることから、
旅客輸送対応のフェリーを就航させます。
シンデレラエクスプレス むっぴーＡｉｒ
(＾ω＾ )
(つ旦O
と＿）_）
佐賀を中心とした全国ネットワークとして、現在ジェット機におきましては
ボーイング７６７とエアバスＡ３２０を使用しております。
３月１３日からは、佐賀を中心とする近距離のコミュータ路線を開設します。
旧体制では九州内路線もｼﾞｪｯﾄで運航しておりましたが、このたびはプロペラ機を
使用します。機材はボンバルディアＤＨＣ－８－Ｑ４００です。８機導入します。
また、３月１３日から開設する路線は以下のとおりです。
佐賀～対馬線、佐賀～大分線、佐賀～宮崎線、佐賀～壱岐線、佐賀～松山線、
佐賀～広島線
シンデレラエクスプレス むっぴーＡｉｒ
前スレですが、残り３KBほどでしたが
私も何を書こうか迷っている間にdat落ちをさせてしまいました。
そのURLをdat落ちスレのミラー変換機に掛けましたが、まだ全て出来上がってないようです。
スレッド管理担当として深くお詫び申し上げます。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/siberia/1223111387/l50
バーチャルエアラインアライアンスでは就航している会社がないな。
相互に活性化のため、相互乗り入れしてはいかが？
シベリア航空がワロス時代にあったはずだが、どうなった？
弊社が昨年３月に引退宣言をしたあと、エアシベリア様から機材をすべて譲渡してくれ
との打診があり、同月中旬までに無償譲渡した記憶がございます。
その後、しばらくはワロスワロス航空スレッドでの活動が見られたようですが、
いつの間にか見かけなくなってしまいました。
>>15 サターンエアグループ 御中
どんまいです。しばらくすればdat落ちスレミラー変換機にも反映されると思われます。
シンデレラエクスプレス むっぴーＡｉｒ
／⌒ヽ
（ ＾ω＾）
（つ旦と）
と＿）_）
♪ワロスワロス航空 第8幕♪
http://mimizun.com/log/2ch/airline/gimpo.2ch.net/airline/kako/1213/12137/1213708974.html
この度北方領土特別地域（新千歳ー釧路ー国後ー択捉線、１日２便）
について外務省、およびロシア政府との交渉について決着いたしましたのでお知らせいたします。
乗り入れ制度については従前どおり継続することとなりました。
また以下の点で変更を行うことを決定いたしました。
・夏季については合計１日５便までの増便を行うことができるようになった。
・択捉・国後から釧路へロシア機の就航を可能とした。（日本人の利用は不可）
・択捉・国後では空港使用料￥1000が必要となった。あわせて釧路では検査料￥500を徴収することとなった。
今後とも弊社北方領土線をご利用くださいますようお願い致します。
エアーカンサイ 広報部
エアーカンサイ 札幌支社・釧路空港営業所
ご無沙汰しております。弊社は関西国際空港、福岡国際空港、そして、
昨年夏よりは中部国際空港からも、国内外の各都市へ就航させている
エアキャリアであります。特に中南米、中近東・アフリカへの路線に
力を入れ、今月より南アフリカ共和国のヨハネスブルグへの路線を、
既に路線を就航させている関西、中部に続いて、新たに福岡から就航
させました。
また、今年は東京国際空港に新しい滑走路と国際線旅客ターミナルビルが、
札幌国際空港（新千歳）にも新しい国際線旅客ターミナルビルが完成し、
弊社にあっても、両空港からの国際定期便の就航を計画しています。
そこで、弊社も「バーチャルアライアンス」に加盟させて戴けますよう、
ご検討宜しくお願い申し上げます。
すばるスカイサービスグループ
株式会社 すばるスカイサービス
株式会社 すばるコミューターネット
すばるスカイサービスグループ 御中
お久しぶりでございます。
早速ですが、貴社の「バーチャルアライアンス」への加盟につきましては弊社としては大歓迎です。
後は、運営を担当されているエアーカンサイ様の方からゴーサインが出れば大丈夫でしょう。楽しみにしています。
日本の真ん中・アルプスの麓から地方と地方を繋ぐ
サターンエア代表取締役社長
サターンエアグループ総帥 有賀 進
弊社は中古のTu-154Mを4機導入し新規開設路線の新潟～宮崎、いわて花巻～福岡に導入いたします。
エアーカンサイの北方領土便の復活について、ロシア国内各地でデモが繰り返されています。
同社のモスクワ支店等ではデモ隊と警官隊の衝突が連日起きており、デモ隊は「北方領土はロシアの正統な領土だ」と
主張しています。
また、大阪市にあるエアーカンサイ本社にロシア語で書かれた脅迫状が届いたとの事です。
同社によると、脅迫状はロシアのテロ組織名で出されており
「北方領土便の運行を停止せよ。さもなくば貴社に天罰が下るだろう。」という内容だったとの事です。
同社は警視庁に脅迫状の解析と主要空港の警備強化を依頼しました。(松)
いつもエアーカンサイグループをご利用くださいましてありがとうございます。
この度、弊社本社に北方領土便を廃止するよう脅迫状が送られてきました。
弊社においては、日本国政府の「北方領土はわが国の領土である」という方針に従い運航しております。
また、北方領土路線は手続きにかなりお手数とお時間をおかけしている中、常時満席となっております。
当路線は、日本国政府（外務省）はもちろん北方領土住民の会、北海道離島振興会、択捉臨時町役場、国後臨時町役場等
各種団体の支援を得ているため期待にこたえるため運航を継続しております。
またロシアベーリング航空の協力も得ております。
今後、北方領土便およびロシア便については綿密な検査を行った上で
運航を継続していきたいと思います。
検査については、北方領土便は釧路空港にて、ロシア直行便は出発空港にて搭乗開始２時間前から約１時間かけて行います。
なお、安全確保のため、北方領土直行便の受付はインターネット、電話および
弊社関西空港・新千歳空港・釧路空港北方領土専用カウンターのみで受け付けます。
旅行会社では従来どおり受付いたしますが、エアーカンサイトラベルでの受付は休止いたします。
なおロシア国内ではロシアベーリング航空（国後、択捉、ユジノサハリンスク、ハバロフスク、モスクワ）
にて受け付けます。弊社で購入の場合は空港のみとなっております。
また北方領土特別便は日本国籍保有者しか利用できません。
ロシア国籍および、アメリカ・韓国国籍の方は弊社提携のロシアベーリング航空をご利用ください。
なお、モスクワ支社ぴょびロシア内事務所は安全上の都合により３月15日まで休業いたします。
国際フリーダイヤルで札幌支社・臨時予約課までお問い合わせください。
エアーカンサイ 広報部
エアーカンサイ 札幌支社・釧路空港営業所
弊社では、弊社便およびバーチャルアライアンス加盟航空会社便を利用する
国内旅行推進のキャンペーンを行います。その一弾として、まずは日本国内の
渓谷や峡谷に着目した旅を提案します。
恵那峡や層雲峡、厳美渓、猊鼻渓、高千穂峡・・・
国内には多くの自然遺産が存在します。ぜひこの機会に弊社の航空便や列車、
ならびにバーチャルアライアンス加盟航空会社の便をご利用ください。
アンビシャスＪＡＰＡＮ！ むっぴーＡｉｒ
今後ともよろしくお願いします。
弊社でも、キャンペーンに協賛したいと思います。
近年、観光地へのアクセスが不便になっていることから、オプショナルとして
空港からの、観光シャトルバスを格安で設定し利便性向上に努める予定です。
またゴールデンウィークには臨時便および臨時バスを運転いたします。
・ゴールデンウィーク期間に以下のチャーター便を設定致します。
弊社定期便、臨時便とともにご利用ください。
例＞5月1日発
横田ー九寨溝、ゴールドコースト
関西ー九寨溝、カルカッタ、サンクトペテルブルグ、平壌、タヒチ、ゴールドコースト
札幌ー香港、ユジノサハリンスク
北九州ーカイロ経由ミラノ
・4月1日から6月30日まで「ダブルマイレージキャンペーン」
GWもチャーター便も対象。バーチャルアライアンス加盟社の場合も
ダブルマイル（但しエアーカンサイHPまたはカウンター、エアーカンサイトラベル限定）
その他の場合は、50％のボーナスマイルを進呈致します。
なお弊社とバーチャルアライアンス各社を乗り継いだ場合、弊社区間は乗継割引（20％引き）が適用されます。
また弊社国際線とバーチャルアライアンス国内線を乗り継ぐ場合は、国内線が35％引となります。（いずれもエアーカンサイで購入の場合）
ぜひご利用ください。
エアーカンサイ
弊社としましても、観光需要の掘り起こしに努めるべく、以下のイベント列車を
運行します。
米原～恵那の区間を、３月２０日～４月３日までＳＬ「恵那」を運行（Ｃ５９型＋客車７両）
※弊社便およびバーチャルアライアンス加盟会社便を利用の場合、弊社よりミネラルウォーター１本と
各観光エリアのガイドブックを無料進呈。定期観光バスを試験導入（恵那峡めぐりツアー、上高地満喫ツアー）
●ＧＷの各社の国内線および国際線の臨時便運行に合わせて、ＨＹＸ線・ＹＥＸ線にも臨時電車を設定します。
３月１３日より特急はすべて６８３系（サンダーバード型車両）に置き換わります。
それにあわせて特急はすべて160km/h運転となり、所要時間が短縮されます。
新快速電車は直流電車仕様のため、牛久以北を走れませんでしたが、交直流対応への改造工事がほぼ完了しました
ので、3月13日より百里空港駅まで延長します。電車形式は（E533系8000番台）へ改番。
※ＧＷ期間中は特急・新快速ともに増発いたします！
ＡＭＢＩＴＩＯＵＳ ＪＡＰＡＮ！ むっぴーＡｉｒ
卒業・進学・就職の時期がやってきました。
新たなる地への引越しをされる方などもいらっしゃるかと思います。
バーチャルアライアンスメンバーの一角を担う弊社では、新社会人や
新入生の皆さんを応援します。
引越しの際は、弊社を含めバーチャルアライアンス各社のトラック輸送部門や
貨物部門へご依頼下さい。お客様の大切な道具を心をこめて輸送いたします。
卒業旅行や歓迎旅行の際も、弊社およびバーチャルアライアンス各社をご指名下さい。
ＡＭＢＩＴＩＯＵＳ ＪＡＰＡＮ！ むっぴーＡｉｒ
サターンバスでは、来月1日から信州まつもと空港から飯田市にある名勝「天龍峡」へのバスを1日３往復出す予定です。
「天龍峡」とは、その名の通り天竜川の渓谷で暴れ川と言われた同川が切り開いた絶壁が続きます。
花崗岩の岸壁にはアカマツやモミジが自生し新緑や紅葉、奇岩の数々が見事で天竜奥三河国定公園にも指定されています。
「天竜ライン下り」や「天竜峡温泉」もありますが、観光客の数はここ20年低迷しています。
そこで地元では一昨年を「天龍峡再生元年」と位置付け、100年をかけて100年前（明治末～昭和初期）の景観を取り戻す
「天龍峡百年再生プロジェクト」の開始を宣言しました。是非一度足を運んでみて下さい。ルートは以下の通りです。
信州まつもと空港～(塩尻北インターチェンジ～岡谷ジャンクション～)松川バス停～高森バス停～上飯田バス停～
(飯田山本インターチェンジ～天龍峡インターチェンジ～)天竜峡駅
サターンバス
弊社は国内線の機内サービス等を以下の通り見直し、来月から実施する予定です。
①チケットのネット予約及びクレジットカード決済の推進
②機内食の廃止(コーポレートタイプの機材は除く。不定期のお菓子サービスは続ける。ドリンクサービスは運賃込み。)
③希望者にパイポを配布
④カートの使用完全停止(事故防止のため)
⑤ビール、日本酒等のアルコール類の提供完全停止
⑥ハゲチャビンアテンダント・グランドの制服をスカートかで選択可能(今まではスカートのみ)
●サターントラベルの設立
サターングループは旅行会社「サターントラベル」を来月１日付で設立する事となりました。
全国の営業所に併設し、国内外のメジャー所・マイナー所の旅行を企画させて頂きます。
弊社だけでなく、バーチャルエアライン各社、おじゃる航空、ワンワールド各社のチケット(組み合わせも可能)発行も可能です。
●サターンキッチンの設立
サターングループはファミリーレストラン「サターンキッチン」も来月１日付で各空港内に設置する事になりました。
メニューは和洋折衷で大体のメニューは1,000円以内で収まるようにしました。
営業時間は地域によって違いますが大体07:00～20：00までです。主な設置予定空港は以下の通りで今後増やしていく予定です。
信州まつもと空港・新千歳空港・仙台空港・羽田空港・セントレア・関西空港・福岡空港・那覇空港
サターングループ
・北九州空港からエジプトへ（5月1日出発、5日帰国￥198000）
5月1日、0：10北九州発ールクソールへ
着後アブシンベル等観光・・早めにホテルへ
5月2日、早朝観光、ルクソールからカイロへ。カイロ市内観光、音と光のショー。
5月3日、ピラミッド見学
5月4日、カイロ郊外観光（ブルーモスク等）、観光後カイロ発（夜）
5月5日、北九州着。（夕方）
・はるかなる国、北朝鮮へ。（5月1日発、5日着）￥235000
5月1日、関西空港2：30発ー平壌へ、着後主体思想等など見学
5月2日、開城観光
5月3日、平壌観光ー各種オプショナル選択（追加料金不要）※温泉等選択も可能
5月4日、平壌観光ー平壌17：00ー北京（空港内で夕食）
5月5日、－関西空港（5：00頃予定）
申し込みはエアーカンサイトラベルおよびバーチャルアライアンス系旅行会社へ。
エジプトは4月25日まで、北朝鮮は4月15日までの申し込みとなります。
サターンエアと各海外合弁エアライン(ネオ・ニダーエアラインズ、大日航空、香港大日航空、放光航空、ココエアー、
インドシナエアラインズ)の代表者が横浜市内でサミットを開き、各社の現状や希望について語りました。
そして、国内外2,000km以内の路線で機内食・酒類を廃止する事で全社合意しました。
ただし、ドリンクをお客様お一人当たり1回のサービスで３種類まで選べるようにしてホットスープ等の種類を増やしたり
お菓子の配布でフォローしていく事になりました。
●タイとの合弁エアライン設立
サターングループはタイ資本との合弁エアラインを来月1日付で設立する事になりました。その名称は「ライムエアー」。
バンコク・スワンナプーム空港をハブに世界各国に飛ばします。
○国内線
バンコク(ドンムアン)orバンコク(スワンナプーム)←→プーケット、チェンマイ、サムイ、ウドンターニー
サムイ←→プーケット、チェンマイ
○国際線
１．バンコク(スワンナプーム)発着
厚木、岩国、釜山、台北(桃園)、マカオ、シンガポール、クアラルンプール、ペナン、ダッカ、コルコタ、カイロ(ニューデリー経由)、
アジスアベバ(ムンバイ経由)、コロンボ(マーレ経由)、イスラマバード、ジッダ(カラチ・バーレーン経由)、マドリード、
ヨハネスブルク(アンタナナリボ経由)、ケープタウン(モーリシャス経由)、シアトル(ソウル〈仁川〉経由)
２．プーケット発着
厚木、ソウル〈仁川〉、北京(首都：ウドンターニー経由)、台北(桃園)、シンガポール
３．チェンマイ
ソウル〈仁川〉、シンガポール
●マカオとの合弁エアライン設立
サターングループはマカオ資本との合弁エアラインを来月1日付で設立する事になりました。その名称は「サンマカオ」。
マカオからアジアを中心に飛ばします。
○国際線
厚木、セントレア、ソウル(仁川)、釜山、クアラルンプール、シンガポール、ジャカルタ、ナンディ(高雄・グアム経由)、リスボン
サターンエア
>>22の「すばるスカイサービス」さんの加盟はどうするんですか？
井出瓢誤県知事・矢畑神戸市長・藤田伊丹市長は、先日国土交通省を訪れ近畿の空港問題について前場国交相と会談しました。
瓢誤県議会は伊丹空港存続決議案を出したばかりでした。
会談の内容は以下の通りです。
１．関西空港の廃港・各自治体によるその負債の処理と跡地の利用方法
関西空港を廃港し、1兆円を越える莫大な負債を国ではなく同空港に近い自治体に処理させようというものです。
「関西国際空港会社法」という法律には「関西空港が廃港またはその事業が破綻した時は、国がその負債を肩代わりする」と
はっきり記載されているものの、前場大臣は「国が関空の負債を背負う事は羽田のハブ化の妨げになる」と述べました。
そして、関空に近い複数の自治体に負債を背負わせようというのです。
具体的には、大阪府和泉地方の全１３自治体・河内地方南部の６自治体・奈良県中部の７自治体・兵庫県淡路地方の２自治体・
和歌山県北部の１３自治体の計４１自治体で１自治体辺り平均約２５０億円の支払いになるといいます。
しかし、跡地の利用方法については「米軍基地にしたら伊丹・神戸にも悪影響が出る」「泉州港フェリー乗り場の使い道はありそう」
としながらも今回具体的な結論は出ませんでした。
２．伊丹空港の強化
一方、伊丹空港に関しては「関西の拠点空港に戻すべく(井出知事)」様々な活性化案が出されました。
・拡張及び２４時間化は不可能
・営業終了時間を現在の２１時から２２時に延長
・一日の発着回数を現在の３７０回から４５０回に増加(ジェット機発着の制限を取り払う)
・３発及び４発ジェット機の規制解除
・おじゃる航空及びAMA航空の北海道・沖縄地方の遠距離国内線の復活
国際線復活については各方面から強い希望はあるものの、そのターミナルの建設場所については結論が出ませんでした。
３．神戸空港の国際化
・２４時間化
・現在の滑走路を3,500ｍまで延長し、それと平行して4,000ｍ滑走路を新設
・国際線ターミナルの建設
・羽田に次ぐ第２ハブ空港を目指す
・建設費は国ではなく兵庫県から
・現在関空に入っているエアラインの殆どをこちらに移転させる
井出知事は「本来は伊丹も神戸も羽田のスポークで十分だが、エアーカンサイの存在は無視出来ない。
最も伊丹が再国際化されれば、どうなるか分からないが。」と述べました。
４．八尾空港の「その他の空港」への格下げ
大阪府の橋元知事は「相変わらず自分勝手な連中。今後彼らに一切協力する気はない。
関空の負債は国と兵庫県と伊丹周辺自治体が背負うべきだ。」と井出知事らを激しく非難しました。
とは言え、伊丹廃港を掲げる橋元知事も伊丹空港跡地の利用ビジョンについては疑問が残っています。
また、泉佐野市の新田市長は「国が約束を破るつもりであれば、他の自治体と協力して損害賠償請求のも辞さない。」
と述べました。(赤)
また、「バーチャルエアラインズは合理化を邪魔する悪党」と激しく非難しました。
そして、改めて以下の空港を廃港若しくは自衛隊or米軍専用飛行場に戻す様各方面に求めるとしています。(赤)
稚内、紋別、中標津、丘珠、とかち帯広、青森、三沢、大館能代、花巻、庄内、山形、福島、茨城、静岡、信州まつもと、能登、富山、
南紀白浜、但馬、鳥取、米子、出雲、石見、広島西、バーチャルエアラインズ専用飛行場全部(横田は除く)
>>35 Saturn Air Group御中
積極的な海外進出を応援したいと思います。
なお、合弁各社もバーチャルエアライン・アライアンス加盟ということでよろしいでしょうか？
（コスト削減の場合は、全便御社本体とコードシェアして、Saturn Air便名のみバーチャルエアライン便とする方法もございます。）
※この場合は、コードシェア便名ではなく、合弁社便名の場合は、バーチャルアライアンスのマイル対象外となりますが、会社ごとの加盟費用やシステム料が不要です。
後者の場合はANA／ADOコードシェア便で、ANA便名のみスターアライアンス扱いとなるようなものです。（ADOだとマイル加算もなし、ですが
サターンエアーのマイルが加算されるならば、結果的には他社にも引き換えは可能となる点はスターアライアンスより有利なシステムです。
>>36 旧ワロスシティー住民様
すばるスカイサービスグループ については今月のバーチャルエアライン会議にて、４月１日付けの加盟が仮決定しております。
特に異論がなければ4月1日より加盟社となります。
まずは、ラウンジおよびマイレージシステムの提携から開始されますが
今後コードシェア、業務提携を進めていく予定です。
バーチャルエアライン・アライアンス事務局
（エアーカンサイ本社内）
>>37に関して
現在、関西国際空港は弊社のハブ空港であり、おじゃる社の相次ぐ撤退もあり
国内線では７０％、国際線では３５％程度のシェアを確保しており、同空港最大の航空会社です。
しかしながら、弊社にはまったく相談がない状況であり、運営に大きな変更を行う場合
あるいは廃止となる場合は弊社に相談するのは筋だと考えている。
逆に言えば、弊社にまったく相談がない状況での発言は向こうと考えている。
また、実質的に旧運輸省が建設した空港であり地元自治体が負債を背負うのも本末転倒である。
伊丹空港の拡大は弊社では賛成も反対もしないが、関西空港を廃止する場合、200発着（100便）の発着枠
を強く要求する。
また神戸空港の拡大は可能ではあるが、神戸市の負担では建設は無理と考えている。
神戸空港に関西空港の機能を移転する場合は、300発着および弊社専用滑走路およびターミナルの無償建設・譲渡が最低条件である。
（関西空港では専用ターミナルがあり、第二滑走路はほとんど弊社便のため）
無茶な要求と感じる人が多いと思いますが、関西空港廃止に関しては虚空業界への影響が大きいので相応の対応が必要である。
なお、関西空港廃止がありえないことは、別ルートで確認済である。
>>38
各地方空港およびバーチャルエアライン専用空港に関しては弊社を含めた
バーチャルエアライン各社が多大な投資をしております。
廃止の場合は、過去に投資した全ての金額を国の負担で返金することを要求します。
なお、弊社運営空港に関しては、弊社全額負担であるため不当な廃止要求は認めない。
ただし、自治体との共同負担で運営されている専用空港については廃止の相談に応じる（浜頓別、土佐清水等）
地方空港については、弊社の管轄外ではあるが、福島・茨城・富山については
弊社もかなり負担しており投資施設の買取が条件です。
なお茨城は旧ワロスワロス航空の拠点であり、現在は廃業により１日４便（足穴、空印、弊社の３社）程度まで落ち込んでいる状況ですが
過去に１日３００便を越えており、弊社での買い取りも考えたいと思っています。
また松本はおじゃる社の破綻により空港廃止の危機にありましたが、サターングループおよび
藤夢航空の参入により一気に利用者が伸びており廃業は適切ではないと思われます。
一度ご検討願いたいところです。
エアーカンサイ広報部
航空行政対策室
エアーカンサイ 御中
合弁各社のバーチャルエアライン・アライアンス加盟についてですが、「全社加盟」という事で宜しくお願い致します。
では、改めて合弁会社各社を紹介致します。
１． ネオ・ニダーエアラインズ(韓国との合弁)
ハブ空港：ソウル／仁川国際空港
国内線：金浦、仁川、釜山、済州、清州、大邱、務安
国際線：日本１２都市、中国５都市、他アジア７都市、ヨーロッパ２都市、北米５都市、豪２都市
２． 大日航空公司(中国との合弁)
ハブ空港：上海／浦東国際空港
焦点空港：上海／虹橋国際空港、北京／首都国際空港、大連／周水子国際空港、青島／流亭国際空港
国内線：中国本土２４都市
国際線：マカオ、香港、台北(松山)、日本２０都市、韓国６都市、ウランバートル、ハバロフスク、東南アジア１５都市、南アジア７都市、中近東２都市、マドリード、アフリカ３都市、北米６都市、豪２都市
３．放光航空(グローリーエアウェイズ：台湾との合弁)
ハブ空港：台北／台湾桃園空港
国内線：台北(桃園)～高雄のみ１日３便
国際線：香港、日本６都市、韓国２都市、東南アジア４都市、北米５都市、豪３都市
４．香港大日航空公司(カゼイ・パシフィック航空との合弁)
ハブ空港：香港国際空港
国際線：日本６都市、ヨーロッパ２都市、北米４都市
５．サンマカオ(マカオとの合弁)
ハブ空港：マカオ国際空港
国際線：>>35を参照
６．ココエアー(フィリピンとの合弁)
ハブ空港：マニラ／ニノイ・アキノ国際空港
国内線：マニラ、クラーク、セブ、ダヴァオ、ラオアグ
国際線：日本９都市、韓国２都市、福州、マカオ、台北、東南アジア６都市、豪３都市、北米７都市
７．インドシナエアラインズ(ベトナム・カンボジア・ラオスとの合弁)
ハブ空港：ホーチミン／タンソンニャット空港
焦点空港：ハノイ／ノイバイ空港、プノンペン国際空港、ヴィエンチャン／ワッタイ国際空港
３国国内路線：ホーチミン←→ハノイ、ハノイ←→ダナン、プノンペン←→シェムリアップ、ヴィエンチャン←→ルアンパバーン
国際線(３国内都市を除く)：韓国２都市、ハバロフスク、中国５都市、香港、台北、高雄、タイ３都市、マレーシア２都市、
他東南アジア４都市、ロンドン、シカゴ、オセアニア３都市
８．ライムエアー(タイとの合弁)
国内線・国際線：>>35を参照
サターンエア
ヘリコミューター等を扱っていた子会社「マイクロ・エアー・エクスプレス」は
サターンエアに統合し、現在のヘリ定期便は利島ヘリポート～静岡富士川飛行場と、
天草空港～熊本空港の２路線のみです。
＞関西空港を廃港し、1兆円を越える莫大な負債を国ではなく同空港に近い自治体に処理させようというものです。
３空港問題の原因はそもそも「一部の住民達の気紛れ」と「国の先見性のない航空行政」、この二つなのではないですか？
当事者達は、それを棚に上げて別の住民達に押し付けようとしている様にしか見えません。
関空周辺自治体の皆さんは黙っている必要などありません。万が一、になった場合は弊社も協力します。
＞２．伊丹空港の強化
「強化」といっても、内容は本当に「底上げ程度」のものですね。
伊丹は国内線だけでも十分活性化されているのに、それでも気が済まない人達がいる様です。
無理に他空港の需要を奪い取ろうとすれば、場合によっては周辺市民からも非難を浴びる事になるでしょう。
＞前場大臣は「国が関空の負債を背負う事は羽田のハブ化の妨げになる」と述べました。
＞３．神戸空港の国際化
羽田や神戸の拡張に回せる資金があるのなら、先に関空の負債返済に回すべきではないでしょうか？
関西空港がハブ空港向きなのはエアーカンサイ様が証明済みです。
>>38
御国議員が挙げた空港の基準に疑問を感じます。名前は挙げませんが、本当に要らない所は極僅かでしょう。
「バーチャルエアラインズ専用飛行場」を挙げているのにも悪意を感じます。
空港インフラは「赤字だから即廃港」と簡単に決められる代物ではなく、同議員の主張は需給バランスを意図的に崩そうとしている様
にしか見えません。弊社は不当な廃港要求に対して地元の皆さんと共に闘うつもりです。
信州まつもと空港は国内主要都市から中途半端な距離しかなく、立地的に恵まれたとは言えません。
それらからは特急の乗り継ぎや高速バスの方が安く、おじゃる航空の同空港からの路線が過去悉く失敗したのはそういう理由です。
同航空が信州まつもと空港からの撤退を決めた頃、弊社もピンチに陥っていました。近距離国内線が思う様に振るわなかったのです。
本社や各支社に連日市民団体が押しかけ、同空港やサターンエア専用飛行場の廃港を毎日の様に要求してきました。
社員が何者かに襲われ重傷を追う事件まで起き、弊社は専用飛行場を全部閉鎖し、本社を一時的に甲府へ移転しました。
退職者もかなり出ました。しかし、そんな私達を励ましてくれたのは利用者の皆さんからのお手紙やメールでした。
また、長野県の村田知事が弊社に来社され「県として色々と協力をするから松本に戻ってきてはもらえないだろうか。
貴社にまで見放されたら信州は終わりだ。」と懇願されました。親会社とも相談の結果、弊社は本社を元に戻す事にしました。
それから間もなく航続距離200km以内の国内線の大部分を廃止し、専用飛行場も一部復活させる事に決めました。
その結果、各路線の搭乗率が以前より上がってきたのです。そして、おじゃる航空の路線を引き継いで藤夢航空が参入し、
信州まつもと空港乗り入れエアラインは現在弊社も含めて５社になりました。
勿論それで終わりではなく、同空港の活性化策はまだ始まったばかりです。「サターンキッチン」はその一環に過ぎません。
空港内ホテル建設も検討していますし、合弁会社のチャーター便乗り入れも打診している所です。
サターンエア
エアーカンサイ様が百里空港の買取を検討なさっているとのことで、その場合は
弊社も出資に協力したいと思っております。現在、弊社では定期便の就航はない
のですが、羽田の発着枠には限界がありますし、近々百里への就航を計画しています。
またなによりも高速鉄道のＨＹＸ線で百里空港へのアクセス向上を図っております。
つい先日には最高時速１６０ｋｍ運転に向けて最新式の６８３系サンダーバード型
特急車両を投入するなど、積極的な投資をしておりますので、ぜひともご検討を
よろしくお願いします。
長距離列車について
東京～鹿児島中央間の寝台特急はやぶさ号は、
博多以南を通しで利用するお客様が少ないことから
運転区間の短縮を検討しております。九州内の始終点
を熊本・大牟田・佐賀のいずれかで検討中です。
一方で、鹿児島地区のお客様の利便性を確保するため、
京都～鹿児島中央間の寝台特急の設定をを検討しております。
詳細が決まり次第、追って発表します。
エキゾチック ジャパン！ むっぴーＡｉｒ
詳しく表示ありがとうございます。
大変分かりやすく、スレ住民様にもきっと役に立つことでしょう。
弊社については
航空業はエアーカンサイ（AKS／AK）と子会社のエアーカンサイネットワーク（AKX／AX）の２社便名体制ですが
エアーカンサイの航空便を委託運航するエアーカンサイシンガポール社を設立しており
今後、シアトル、リマ、バンコク、カイロ、ケープタウン、フランクフルトを拠点とした地域航空会社を順次設立する予定です。
>>44 むっぴーＡｉｒ御中
ご協力ありがとうございます。
この度、人員・機材の整理がつきましたので、4月8日より夏にかけて順次「百里国際空港」発着の航空路線を拡充して行きたいと思います。
現在、御社のHYX線もほとんど乗客がいない中、運転を継続されていることに大変感動し、弊社でも再構築すべく現在準備中です。
関西ー百里線１日２便（737）を4月8日より5便に
また、４月８日より
百里ー新千歳線を１日３便で開設
百里ー福岡線を１日３便で開設
５月１日より
百里ー旭川・函館・新潟・広島・松山・長崎・宮崎・鹿児島・那覇・石垣の１０路線を一挙に各１便ずつですが開設することを決定いたしました。
また閉鎖されていた空港ラウンジも4月8日より復活いたします。
また、集客力拡大のため、各便に接続するHYX線のチケットを購入しコードシェアの形で接続便利用者様に提供したいと思うのですが
ご協力いただけないでしょうか？
エアーカンサイ広報部
エアーカンサイ東京支社
同日より札幌（新千歳）を発着する国際線の運航を開始致しました。
なお、札幌を発着する国際線は、以下の路線でございます。
◎韓国：ソウル、釜山、済州島
◎中国：哈爾濱、長春、瀋陽、大連、北京、青島、上海、広州、西安、成都、
昆明、海南島、香港
◎台湾：台北（中正）、高雄
◎アジア：マニラ、セブ、ジャカルタ、デンパサール、ハノイ、ホーチミン、バンコク、
クアラルンプール、コタキナバル、シンガポール、デリー、ボンベイ
◎中近東・アフリカ：ドーハ、ドバイ、カイロ、ヨハネスブルグ
◎オセアニア：サイパン、グアム、パラオ、ナンディ、ヌーメア、パペーテ
ブリスベン、ケアンズ、ゴールドコースト、シドニー、メルボルン、
オークランド、クライストチャーチ、
◎北アメリカ：サンフランシスコ、ロスアンゼルス、ダラス、シカゴ、デトロイト、ホノルル、
ヴァンクーバー、メキシコシティ、カンクン
◎ヨーロッパ：ロンドン、パリ、アムステルダム、フランクフルト、ウィーン、ジュネーブ
ミラノ、ヘルシンキ、イルクーツク、ハバロフスク、ウラジボストーク、
ユジノサハリンスク、ペトロパブロフスク・カムチャツキィ
すばるスカイサービスグループ
株式会社 すばるスカイサービス
株式会社 すばるコミューターネット
>>46 エアーカンサイ 御中
了解しました。エアーカンサイ便に接続する特急電車（「はくたか」号と命名しました）
の座席の一部をコードシェアの形で提供します。
また、エアーカンサイ便でファーストクラスやスーパーシートクラスの座席をご利用のお客様には
無条件でＨＹＸ線の特急はくたか号のグリーン席をご用意いたします。
●羽田からの撤退と百里＆横田への移転、夜行列車の一部見直しについて
また、羽田の発着枠の限界から弊社でも５月１日より百里と横田へ分散移転し、羽田から撤退いたします。
横田は貨物の拠点として（航空と鉄道の貨物ターミナルが空港にあるため）、百里は旅客の拠点として活用します。
また、先日お伝えしておりました夜行列車の件ですが、南九州のお客様からの熱烈な要望もあり、鹿児島中央と東京を
結ぶ寝台特急「はやぶさ」の運転区間は現行どおりとしましたが、所要時間の観点から停車駅の見直しを行ないました。
また、京都と鹿児島中央の間に寝台特急「なは」を新設いたします。
いずれも５月１日より実施いたします。
エキゾチック・ジャパン！ むっぴーＡｉｒ
先日都内で「羽田空港をスーパーハブにする会」が発足しました。
会長は石源東京都知事で、幹事は大泉元首相・竹田元財務相などです。
石源知事は記者会見で羽田空港に対して以下の様に関係機関に働きかけるとしました。(赤)
①沖合拡張と船舶航路の変更
②城南島・平和島などの買収及び工場等の移転
③新幹線の乗り入れ
④横浜・横須賀・木更津の３港湾強化
アイスランドでの火山噴火による当社への影響について
弊社は現在のところ国内線しか運航していないため、直接の影響はございませんが
成田などで足止めを食らっている出国予定者のために、弊社のビジネスホテルで
可能な限り部屋を低価格で提供します。まずは４月２０日から２５日まで実施します。
その後は火山の状況や他社国際線便の運航再開状況を勘案して決定します。
次に、ゴールデンウィークの弊社便の予約状況ですが、提供座席数の９０％が予約で
埋まっております。時間帯によっては座席に余裕がある便もございます。空港連絡特急の
「はくたか」や寝台特急は軒並み満席です。
ゴールデンウィークは渋滞知らずのバーチャルアライアンスグループをご利用下さい。
エキゾチック・ジャパン！ むっぴーＡｉｒ
弊社ではアイスランド火山噴火に伴い以下のように対応しております。
ご参考の上、ご旅行にお役立てください。
・ヨーロッパ全線の航空券（日本またはシンガポール、北米～中東除くヨーロッパ）
4月中に出発する区間が含まれている場合、全額払い戻し、または別経路への変更が可能です。（手数料は無料）
これに伴うアップグレードは半額、ダウングレードは差額全額払い戻しにて対応します。
また5月中に出発する便への変更が可能です。これらは運賃ルールを問わず弊社運航および弊社便名、弊社で購入（他社運航）の全ての航空券に適用されます。
なお、今回の運休に伴い、弊社運航便の航空券（弊社グループの直売に限る）をご購入の方が延泊せざるを得ない場合、特例としてヨーロッパでは
1日？（FCクラス？）※要領収書（食費含む）、日本国内ではホテルの無償提供を行っております。
※詳しくはエアーカンサイ本社国際線事業部（大阪）または
ヨーロッパ支社（フランクフルト）にお問い合わせください。
なお、フランクフルト・パリ線運休中は、代替便として関西ーマルセイユ、バルセロナ、ローマ（往復）の各便を毎日飛ばしております。
座席数が少ないためファーストクラス、ビジネスクラス、クラブカンサイVIP会員様に限られますが
パリ、フランクフルト、アムステルダムー上記のいずれかの空港の接続バスを運転しております。（出発２１時）
航空券をお持ちであれば無料です。ぜひご利用ください。（翌日便に接続）
ヨーロッパ線のうち以下の便を運休しております。（22日出発まで確定）
関西－ロンドン 787 7
関西－パリ 787 7
関西ーフランクフルト73E 7 ◎
関西ーアムステルダム73E 7 フランクフルト経由
関西ーチューリヒ 73L 3 ◎（22日より運航開始予定）
関西ーヘルシンキ 73L 2 ◎
関西ーコペンハーゲン73L 2 ヘルシンキ経由
横田ーロンドン 787 7
横田ーパリ 787 7
横田ーフランクフルト 787 7
横田ーミラノ 787 4（チューリヒ経由）※22日より運航開始予定
以下の路線は運航しております。
関西ーミラノ 73L 3 チューリヒ経由
関西ードバイ 787 7
関西ーローマ 73L 3
関西ーモスクワ 73L 2 ◎
関西ーマドリッド 73L 3 ローマ経由
横田ーローマ 787 3 ◎
横田ーアテネ 787 3 ローマ経由
フィンエアーも飛ばないからバーチャルエアラインさん
が臨時便飛ばして欲しい。
エアーカンサイは聞いたら、次の便は金曜日だって。
待てないよぉ。
ホテルはタダにしてくれたけど辛すぎ。
ヘルシンキ抑留人 様
政府の要請に基づき、これから邦人救出のための特別便（ボーイング７６７）１機を
ヘルシンキに向けて飛行させます。途中、ノボシビルスクで給油をしてまいります。
（弊社のボーイング７６７は国内線タイプのため、一度にあまり飛べない）。
２２日夕方までにはヘルシンキに到着できる見込みです。
念のため、簡単な医薬や医療機器と軽食を積んでおります。医師と看護師も添乗します
ので、お気軽にお声をおかけ下さい。
エキゾチック・ジャパン！ むっぴーＡｉｒ
ヘルシンキ抑留人 様
弊社は諸事情でヘルシンキへの臨時便が認められなかったため、
お客様は隣国エストニアのタリン空港までバスと高速船で移動して頂く事になりました。
バスと高速船の運賃は弊社が負担します。
現在同空港へ日本から弊社臨時便(全てエアバスA333)が３機向かっており間もなく全便到着予定です。
お客様をお乗せ次第、それぞれ成田・関西・セントレアに向けて出発致します。
フィンエアーの期限切れチケットをお持ちのお客様は無料になります。
運賃分の料金のお支払いが出来ないお客様は分割(最大12回)をご利用頂けます。
また、弊社との合弁海外エアラインもタリンに向けて臨時便を向かわせています。
サターンエアグループ
アイスランド火山でフィンランドに足止めの邦人救出へバーチャルエアライン連合が
立ち上がった。政府の要請に基づいてむっぴーＡｉｒとサターンエアがただちにそれぞれの
持っている機材の中で可能な限りの機数を捻出、ヘルシンキやタリンへと臨時便を飛ばしている。
現地で足止めを食らっている日本人は多数にのぼるが、今回の臨時便手配を受けて
出張でフィンランドに来ている商社マンのﾆｭｰｿｸﾃﾞﾔﾙｵさんは「とても嬉しいお」と感激していた。
同僚のﾆｭｰｿｸﾃﾞﾔﾗﾅｲｵは「やっぱバーチャルエアラインは頼もしい存在だなＪＫ」と一言。
政府は「エアーカンサイ社にも邦人救出のための臨時便手配を要請する手続きをしております」と述べた。
カナダに本拠地を持つ国際環境保護団体のシータイガーが関西・中部空港の壊滅を計画していた事が判明しました。
これは調査捕鯨船の調査妨害で起訴された同団体の船長の話や、押収された資料等から明らかになったものです。
同団体は日本の政治家を名乗る者から両空港の壊滅を依頼され、成功時は億単位の報酬金を受け取る事になっていたとの事で
具体的には連絡橋やフェリーポート、旅客ターミナルを中心に人の少ない深夜に無数の時限爆弾を仕掛けるというものでした。
また、機動隊と交戦しても良い様に傷能力の高い銃器類を装備する事も資料等から明らかになりました。
警視庁から調査捕鯨船妨害支持の容疑で逮捕状が出ている同団体のリーダーはアメリカで会見を開き、
「環境破壊を妨害するのはどんな手を使おうと全て正義。空港破壊の件も日本の国民のためだ。」と述べました。
今回の計画で両空港の関係者達は怒りを露にしています。「こんな事は環境保護を大義名分にしたテロ行為だ」と。(赤)
６月は結婚シーズン？？！そんな時期に、弊社では新婚さん向けの
「新★婚きっぷ」を６月１～３０日の搭乗に限り販売します。
国内での新婚旅行、またはバーチャルアライアンス加盟会社による
国際線を利用しての新婚旅行のための乗り継ぎに活用下さい！
シンデレラエクスプレス むっぴーＡｉｒ
最近の世界情勢に関して以下の対応をしておりますのでぜひご確認ください。
１、アイスランド火山噴火について
情勢は落ち着いておりますが、昨日の再噴火等予断を許しません。
※なお、現在ヨーロッパ発着便については情報収集中で、遅延が発生する見込みです。
報道にもあるとおり、弊社でもタリン、マルセイユ、サンクトペテルブルク等に
臨時便を飛ばし、代行輸送を行いました。
今後も空港閉鎖の場合は同様の対応をとりたいと思います。
最新情報は、本社（大阪）またはヨーロッパ支店（フランクフルト）へお問い合わせください。
ホームページでも掲示いたしますが、情報が追いつかない場合がございます。
なお、ナルサルサーク線およびアイスランドチャーター便については本年度は運休する恐れがあります。
２週間前には決定する予定ですが、急遽運休になる場合もございます。ご了承ください。
なお、運休・大幅な遅延が発生予定の場合は運賃規則に関わらず無手数料払い戻しが可能です。
（本日・明日出発便はヨーロッパ全便が対象）
２、タイ情勢について
ほぼ解決に向かっているとの情報を得ていますが、未定です。
5月中は、前日までのキャンセルの場合は、無手数料での払い戻しを認めております。
３、ギリシャ情勢について
横田ーローマーアテネ線が、ストライキのため引き換えしたとの情報を得ています。
当面、ローマで折り返し予定です。
現在、代替ルートの確保に努めておりますが治安上難航しております。
5月中のキャンセルの場合は、無手数料での払い戻しを認めております。
４、関西、中部空港へのテロ計画について
弊社でも警備を強化しております。
名古屋地区は、小牧空港へ乗り入れており大きな混乱は起きておりません。
関西空港では、警備強化のためターミナル内でもパスポートチェック、荷物検査
が行われることがありますが、ご了承ください。
なおこの件につきましては、黒土交通省、関西空港にお問い合わせください。
５、おじゃる航空の小牧空港撤退発表について
おじゃる航空の小牧空港撤退には大変驚いておりますが、先日発表したとおり
弊社では増便を行い、利便性の確保に努める予定です。
また、愛知県・静岡県内おじゃるグレート倶楽部（OGC）会員の皆様には「クラブカンサイ」入会資格
を進呈しております。両県内エアーカンサイ事務所にてOGCカードをご提示ください。
来年7月まで有効の期間限定クラブカンサイカード（特典つき）を無料進呈いたします。
エアーカンサイ広報部
５月８日（プルームバーグ）：業界団体の国際航空運送協会（ＩＡＴＡ）のジョセフ・
ヒジニャーニ事務総長は12日、国土交通省で会見し、日本市場に関して「空港数が
多過ぎる」と指摘しました。また、「他国に譲る形でなぜ、みすみす成長機会を逃すのか」
と述べ、中国や韓国などが進める拠点（ハブ）空港の整備に対抗するため、取捨
選択や効率的なインフラ整備が必要との見解を示しました。
さらに、日本の航空業界は成熟市場への適切な対応ができていないと述べ、抜本的
な改革が必要と語りました。特に、コスト面で効率化を進め、透明性を高めるべきだと強調しました。
今回の勧告を受け、とある市民団体の代表は弊社の取材に対し
「日本の空港の多さは異常だという事がＩＡＴＡからも指摘があった以上、
政府は速やかにその合理化を進めるべきだ。」と語りました。
しかし、別の関係者は「余り合理化を進め過ぎると需給のバランスが崩れてしまう。」と
懸念を示しています。
ＤＨＣ－８を使ったコミューター路線は、休日高速１０００円の影響で
苦戦しましたが、採算ラインは上回りました。渋滞を嫌う層のお客様に
支えられた感じです。悪天候による引き返しなどもなく、順調でした。
Ｂ７６７、Ａ３２０によるジェット便は満席の便が多く、好調でした。
鉄道部門におきましては、ＨＹＸ線、ＹＥＸ線ともに利用客が多く、
特急「はくたか」号も自由席を中心に１００％を越える混雑でした。
指定席の販売も好調でした。寝台列車も軒並み満席でした。
●ギリシャ発、世界同時株安による弊社の経営への影響について
世界同時株安の影響が弊社の経営に大きな打撃とならないよう細心の
注意を払って、動向を見守っております。ただ、影響が大きく及んで
長引いた場合、弊社の「２０１１年４月１日の株式上場」という目標に
変更が生じる可能性があります。
エキゾチックジャパン！ むっぴーＡｉｒ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/siberia/1257074541/l50
シベリア空港
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/siberia/1223111387/l50
クリル航空ではシベリア空港より以下の便を運行しております。
ウラジオストック 毎日（月・水・金はハバロフスク経由）
ノボシビルスク 毎日
ハバロフスク 月・水・金
ユジノサハリンスク 毎日
オハ 毎日
ユジノクリリスク（ユジノサハリンスク経由） 月・水・金
アナディリ 木
ノヴォシビルスク 月・水
ペトロパブロフスク・カムチャツキー 火・木
マガダン 水 日
アバカン 日
オホーツク 日
アンカレッジ 水
オホーツク紋別 月・土
新潟 火・水・木・日
東京 毎日
コウノトリ但馬 火・土
富士山静岡 月
茨城 月・火・木・土
無錫 月・水・木・土
平壌 日
上海（虹橋） 毎日
ホーチミン 木 日（上海経由）
北京 金 月
ハルビン 毎日
テルアビブ 木（茨城発）
エアーカンサイをご利用くださいましてありがとうございます。
タイで起こっている暴動の影響により、害無省から渡航延期勧告が出ているため
以下の便を減便、運休いたします。（6月末まで）
大変ご迷惑をおかけ致しますが、ご了承ください。
なお、運休便に限らず5月末までに予約された方の6月中タイ発着予約についてはキャンセル料は免除いたします。
また、バンコク支店は安全上の都合のため業務を休止しております。
お手数ですが空港内事務所連絡または、お越しください。（支店閉鎖期間中、空港内営業所は9：00～13：00、15：00～23：00まで営業時間拡大）
・関西ーバンコク線（週14便）0：50発、10：00発のうち0：50発の便を運休いたします。
・関西ーバンコクークアラルンプール線（週４便）運休いたします。バンコクークアラルンプールーシンガポール線（毎日運航）に振り替えいたします。
・横田ーバンコク線（週７便）月・木曜便を運休し、週５便となります。運休日は関西空港乗換えで振り替えいたします。
・関西ープーケット、チェンマイ線：6月末まで運休いたします。
なお、バンコクからプーケット、チェンマイまでは他社にて振り替え致します。
・バンコクークアラルンプールーシンガポール線は通常通り運航いたしますが需要減により機種をCRWに変更する場合がございます。
エアーカンサイ国際線事業部・バンコク支店
宮崎県で口蹄疫に感染した牛等の件で、宮崎県が非常事態宣言を発令して
おります。
不要不急のｲﾍﾞﾝﾄや外出を控えられる方もいらっしゃる中で、どうしても
所用で外出しなければならない方もいらっしゃるかと思われます。
弊社では宮崎と佐賀を結ぶコミューター路線を運航しておりますが、
搭乗前や、到着後のロビーに消毒コーナーを設けております。
なお、この口蹄疫は人には感染しませんが、靴などに付着したりすることで
他の地域の牛等への感染が広がる恐れがありますので、消毒コーナーの主旨を
ご理解いただけますよう重ねてお願い申し上げます。
佐賀～宮崎線の運航便数には変更ありません。
エキゾチック・ジャパン！ むっぴーＡｉｒ
防疫チーム
宮崎県で発生している家畜伝染病（口蹄疫）に関して、
宮崎発着路線の当社国内・国際線航空券をお持ちのお客さまのご旅行取り止め・ご変更に際して、
下記のとおり特別取扱いをさせていただきます。
宮崎空港発着の航空券については5月末までに発券され、出発日が5月24日以降6月末までの航空券で、
宮崎発着区間が含まれるものが対象です。
・キャンセル料・各種手数料は運賃規則に関わらず無料。
・他便への変更も運賃規則に関わらず一度のみ可能。
なお、宮崎発着便は関西ー宮崎線６便のうち２便、福岡ー宮崎線８便のうち３便
を当面運休とさせていただきます。
なお各空港で消毒・検査が行われる場合がございます。
またこのため出発が10～30分程度遅れる場合がございます。
大変お手数をおかけいたしますが、ご了承いただきますようお願い申し上げます。
エアーカンサイ国内線事業部・宮崎営業所（宮崎空港内）
宮崎県が口蹄疫による非常事態宣言を受けて、弊社では宮崎空港便について以下の対応を取らせて頂きます。
・一時休止(６月いっぱいまでの予定)
静岡、高山
・機材の小型化
入間、木更津、厚木、甲府、下総
・減便
長野
②海外合弁会社のバンコク便の一時休止・機材小型化
○大日航空
・小型化
上海or北京～バンコク
・一時休止
海口～バンコク
○ライムエアー
・一時休止
バンコク～成田、セントレア、岩国、福岡、釜山
また予告なしで小型化・休止される場合もございますのでご注意下さい。
サターンエアグループ
http://www.sankeibiz.jp/business/news/100526/bsd1005260937012-n1.htm
２０１１年１月４日を最後に、佐賀～伊丹線が廃止。
むっぴーＡｉｒ、がんばれ！
主民党の孫高(そんこう)式議員(瓢誤県第１区)は３空港問題に対する国等の対応を非難しました。概要は以下の通りです。
関西３空港問題というのは誤った呼称であり、伊丹が残る可能性も神戸が関空開港後できることも知っていた関空が航空需要を
見誤り、コスト意識もなく建設、おまけに何の費用対効果もない二期を強行してどん底に落ちた関空の経営問題に過ぎません。
伊丹は騒音問題はあるものの、廃止を求める声はなくなっており、環境対策費は経費とみてやっていけば何の問題もない。
地元もそれを望んでいるようだし。神戸は関空のための規制を解いてやれば、心配いりません。
空港により、関西にとって何らかの経済効果があるとすれば神戸でしょう。たった３０便で一定の効果がでているし、
当面３０便規制を６０便まで、今のように未来永劫３０便に制限されるかもしれないという、あたかも航空会社の投資を拒むような
位置付けから開放されれば伸びるのは確実。そして、便の伸びにより順次施設拡大すればよいので、関空２期のように過剰な
先行投資をして経営難に陥ることもない。橋下府知事は関空のために神戸が規制されていることを全く自覚していない。
関空は伊丹や神戸を巻き込むことなく、自力で解決してください。神戸や伊丹は何の邪魔もしていない。逆はありますけど。
関空は国が７０％の出資者で国、自治体を併せた出資金、無利子借入金を含めて１兆１千億円の無利子資金でやっと成り立っており、民間の借入金も政府保証が付いているからまだ引き受けがあるだけ。普通ならとっくに破産。でも破産もできない。
まったくモラルハザード以外のなにものでもない。
神戸からしたら本来なら破産している空港から規制を受けているんだから、笑止千万でしょう。
ま、関空にハブは期待していない。国は関空をハブにしようと支援しているのではなく、関空の経営を何とかしないといけないと
思っているだけでしょう。国は銀行やＪＡＬに一兆円単位の金出す位なのだから、そうしてもらえばいいのでは。
それか、関空救済宝くじでも、関空偏愛倶楽部債（利率０．１％）とか出してさっさと借金から開放されてくださいよ。
そして、神戸を自由にしてあげなさい。伊丹の扱いの決定権は最終的には国にあるのだから、言ってもしかたないと思いますが
今の段階であの土地の一番の有効利用は空港くらいしかありません。業務街にするにも、住宅街にするにも分割し、
長期間かけないと完売は困難。「三空港のあり方」、「関空ハブ構想」などと言っていますが、
神戸港が現実に東アジアのハブだった震災前、大阪はその維持に協力なんかしていましたか？
大阪港は大阪港で足を引っ張ってたんでしょう？なんで神戸が自分の空港を差し置いて、関空をハブにするために
協力しないといけないんでしょ？関空派はさも「わたしたちには関西全体を見据えた空港のあり方を議論している」
と思っているようですが、何でもかんでも関空に集中して、愛する関空をパワーアップさせたい。そう言っているだけですよ。
すべてお国頼みでね。乗継需要も羽田に流れて苦しいのが現実だし、ハブなんて目指すポーズはしてもとうに諦めているでしょうけど。
ムッピーAir様との乗継ぎ割引を実施いたします。
了解しました。弊社でも「むっぴー×クリル乗継割引」の販売を開始します。
今後ともよろしくお願いします。
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
復活！「むっぴーＲＮｅｔ（リージョナルネット）」
旧むっぴーホールディングス時代以来、久々に「むっぴーＲＮｅｔ」の名称が
復活します。ただし、旧体制時代のむっぴーＲＮｅｔと違う点がございます。
このたび設立します会社は、東日本地区を営業基盤とする地域航空会社であります。
「むっぴーＡｉｒ」本体はあくまでも創業の地である佐賀を基盤とした西日本エリアメインの
航空会社であり、東日本地区の営業が手薄であるため、今回設立の運びとなりました。
むっぴーＡｉｒ全額出資の完全子会社です。仙台と釧路をベースといたします。
６月５日より運航を開始します。詳細は公式サイトにＵＰする予定です。
エキゾチック・ジャパン！ むっぴーＡｉｒ ・ むっぴーＲＮｅｔ
神戸空港は、市債償還分を含めなければ地方空港の黒字第１位です。
JALの撤退は打撃ですが、スカイマークが神戸空港を関西の拠点空港と位置づけて
いますから、JAL撤退後の18便＋年内のスカイマーク参入18便＝36便になります。
また、スカイマークは茨城空港初の国内線として神戸便を飛ばします。
現在の規制の下でも、地方空港としては非常に恵まれているといわねばなりません。
神戸市の実質公債比率は24.0ぐらいで、大都市(政令市)ではワースト１です。
空港島の土地の企業への売却が進んでおらず、神戸市は２回目の市債を発行しました。
つまり、借金を返すためにまた借金をするわけです。実質公債比率は、25.0を超えると
一部の公債が発行できなくなります。
神戸空港の赤字は市債償還によるものであり、空港島の土地売却が進んでいないことが
それを悪化させているわけです。それを、規制のせいだとするのはおかしいでしょう。
2010/5/31 20:09
http://www.j-cast.com/tv/2010/05/31067701.html
採算を度外視して続々と開港されてきた地方空港。実態を伏せたまま運営してきた
自治体もいま、ようやく危機的状況下にあることを分かり始めたようだ。
赤字体質が定着し、なかには廃港を覚悟せざるを得ない空港も出現しているという。
NHKの調査では、自治体運営の55空港のうち51もの空港が赤字という結果が出た。
明るみになった地方空港の危機。番組でその実態を追ったところ、臭い物には蓋という
隠ぺい体質に行き当たった。
年間収入5600万円に経費4億3000万円
NHK が調査したのは、着陸料などの収入、人件費など11項目。それによると、
全国98ある空港のうち、自治体が運営しているのは55空港で、黒字空港は旭川、
冨山、神戸、石垣の4空港だけ。あとはみな赤字で総額は80億円にのぼるという。
赤字空港のなかには、空港運営に関わる人件費すら分別できないと回答する自治体も
あったという。
赤字空港がなぜこれほどまでに膨らんだのか。覆い隠されて分からなかった
経営の実態を積極的に公表した自治体がある。秋田空港と大館能代空港を持つ秋田県だ。
公表の理由を佐竹知事は｢逆にいえば、今まで公表されなかったのがおかしい。このまま
突っ走れば必ずムリが来る｣からと言う。4月末に開かれた県議会で初めて収支状況を
明かしたが、2つの空港合わせた年間赤字額6億9000万円という報告に、県議たちは
驚きの声を上げたという。
問題は大館能代空港で、就航しているのは東京便が2便、大阪便が1便の1日3便しかない。
昨年度の利用客は過去最低の11万人。人件費など年間支出が4億3000万円に対して、
収入はわずか8分の1の5600万円しかなかった。
原因は過大な需要予測。開港前の98年に行った予測では、18便が就航し72万人が利用すると
見込んでいた。しかし、開港前年に秋田新幹線が開通し、続けて大館能代空港から
規模の大きい秋田空港につながる高速道路も開通。どんどん利用客が落ち込んだ。
2010.5.25 01:30
http://storage.kanshin.com/free/img_34/344677/k1694571905.jpg
国土交通省は本日付でバーチャルエアラインズ専用空港の一部を一時閉鎖すると発表した。対象は以下の１１空港。
浜頓別空港、ニセコ空港、留萌空港、石巻空港、高崎空港、上越空港、小笠原空港、琵琶湖空港、南紀新宮空港、土佐清水空港、
名護空港
各空港はワロスワロス航空全盛期の頃には様々なエアラインが入っていたが、現在はエアーカンサイのみが使用している。
しかし、嘗ての様な面影はなく定期便さえも客なしでキャンセルが相次いだ空港もあったという。
現在同社とは連絡の取れない状態が続いているが、同省では同社からの閉鎖解除要請があれば即踏み切る構えだ。
いつもエアーカンサイグループをご利用くださいましてありがとうございます。
昨日、一部報道にありました「バーチャルエアラインズ専用空港の閉鎖」については
事実無根でございます。
また、昨日、宮崎県の口蹄疫対策のため、国交省九州事務局との協議を宮崎空港で行っており
「連絡の取れない状態」という状態はないかと思います。
なお、専用空港のうち浜頓別・ニセコの２空港を地元航空会社に引き継ぐ決定が昨年なされました。
しかし、該当者が倒産したため、今年8月までは弊社が運営を継続し、その後については現在協議中です。
ご理解くださいますようお願い申し上げます。
また石巻空港は、旧ワロスワロス航空の運営であり、弊社は運営には関与しておらず石巻市の運営ですが
１日２便の定期便を継続しております。
その他の空港については特に変わらず弊社を中心に定期便の運航を続けており
今後も続く予定です。詳しくは国内線予約センターまでお願いします。
なお、誤報を報じた新聞各社につきましては、バーチャルエアライン専用空港の宣伝を
行ってもらうことで、補償してもらう予定です。
エアーカンサイ国内線事業部
空港管理課
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/siberia/1274680891/
重要なお知らせ
弊社サターンエアは、7月１日付けで以下の空港から定期便の完全廃止を決めました。チャーター便は要望があれば運航します。
理由は、採算性や運航便に関して地元との調整がうまくいかなかった事等です。
●一般飛行場
信州まつもと空港、
利尻空港、オホーツク紋別空港、根室中標津空港、とかち帯広空港、札幌丘珠空港、三沢空港、いわて花巻空港、大館能代空港、
庄内空港、山形空港、調布空港、大島空港、新島空港、佐渡空港、能登空港、福井空港、小牧空港、南紀白浜空港、
コウノトリ但馬空港、萩・石見空港、広島西飛行場、有明佐賀空港、大分県央空港、屋久島空港、種子島空港、喜界空港、
伊江島空港、粟国空港、慶良間空港、多良間空港、波照間空港、北大東空港
そして本社を信州まつもと空港からセントレアに移転する事に決定しました。
弊社運航の信州まつもと空港便は、同空港にも入っているネオDCエアコミューターにチャーターという形で引継ぎをする予定で
機材は弊社が同社にリースします。また長野県内から富山空港や静岡空港への遠距離バス路線を検討しています。
●バーチャルエアラインズ専用飛行場
木更津空港、立川空港、甲府空港、高山空港、枕崎空港
木更津空港に関しましては施設の大半をエアーカンサイ様から弊社に譲渡して頂いたもので、便数は減りますが運航は続けます。
●サターンエア専用飛行場
八戸空港、下総空港、山口防府飛行場 →自衛隊専用飛行場に戻す
長野飛行場、静岡富士川飛行場、十日町飛行場、邑久飛行場 →グライダー等専用飛行場に戻す
これで「サターンエア専用飛行場」は一旦全部なくなる事になりますが、母島ヘリポートの新規登録を検討中です。
今回の措置に関して、ご意見のある方は６月３０日までに弊社に申し出て下さい。
サターンエア代表取締役社長
サターンエアグループ総帥 有賀 進
>>77に追加する形になりますが、弊社は伊丹及び徳島空港からも今月いっぱいで定期便は撤退させて頂く事になりました。
伊丹空港の方はＡ滑走路発着のコミューター路線のみでしたが。
また弊社は徳島空港について以前、橋元大阪府知事が伊丹及び南紀白浜と共に廃止する案を出した事で知事宛に抗議文書を出した事がありましたが、それについては撤回させて頂きます。
今後は、弊社の近畿地方発着便については関西空港への一元化を行っていきます。
２．入間・厚木・岩国発着便を大幅に減便
入間・厚木・岩国の３空港について弊社は、空域や米軍基地を管理するアメリカや地元自治体との話し合いの結果
便数を大幅に減らす事で合意しました。詳細は以下の通りです。
・入間空港→１日の発着数を最大７０回に。サターンエアはそれを全て国内線に割り当てる。国際線は全便撤退。
・厚木空港→１日の発着数を最大１４回に。その内、サターンエアの新千歳及び関西空港便を各６回ずつ。
残り２回をネオ・ニダーエアラインズのソウル／仁川便に当てる。
・岩国空港→１日の発着数を最大６回に。サターンエアはそれを全て那覇線に割り当てる。国際線は全便撤退。
この他に、既にＡＭＡ航空が羽田便の発着に８回分使用。
今回の減便により、関東地方からの国際線発着は成田空港が中心となり羽田と茨城両空港でチャーター便を出す形となります。
３．海外合弁エアラインの名称一部変更
以下のエアラインが名称を一部変更する事になりました。これも来月１日からです。
・(韓国・日本合弁会社)ネオ・ニダーエアラインズ→ネオ・ニダーエア
・(マカオ・日本合弁会社)サンマカオ→サンマカオエア
・(ベトナム・カンボジア・ラオス・日本合弁会社)インドシナエアラインズ→インドシナエア
サターンエア代表取締役社長
サターンエアグループ総帥 有賀 進
エアーカンサイグループでは昨今の経済状況に応じて一部サービスの見直しを計画しております。
これにつきましてはお客様、各種提携会社様のご意見を承り、その上で最終決定の予定です。
見直し後、今年8月より順次新体系に移行していきます。
１、機内サービスについて
これまでエアーカンサイは食の都、大阪の航空会社として他に類を見ない独自で高品質のサービスを提供してきました。
しかしながら機内でのサービスにはかなりのコストがかかることも事実でございます。
そこで、機内サービスについては以下のように見直します。
・アジア各地の名物料理の提供を行ってきましたが、今後は選択メニューの一部として統合。
寿司職人やたこ焼き職人の搭乗は原則として廃止する。回転寿司楼（ワロス製）も廃止とする。
今後は全クラスとも和食、洋食、ベジタリアン（各種アレルギー除去・宗教にも対応）、チャイルドミールのみとします。
コーシャミール等、特殊対応機内食につきましては、１食2000円にて別途手配となります。
たこ焼きや寿司、タイ料理など郷土メニューは上記の中で提供いたします。
・ドリンクはファースト・ビジネス３０種類、エコノミー１０種類程度とする。
エコノミーのうちアルコールはビール、ワイン（赤・白）のみとして、２杯目から、あるいは他は有料（500円）で提供。
・ファーストクラス、ビジネスクラスに加え、プレミアムエコノミーにもセルフサービスカウンター（ドリンク、スナック）設置。
２、ラウンジサービスについて
現在のクラブカンサイの会員制度を以下のように致します。
クラブカンサイ：（現在：年３万マイルまたは３年で７万マイル以上の方）
クラブカンサイVIP：過去１年間にビジネスクラスまたはファーストクラスで１万マイル以上利用したことが条件として追加。（現在：年８万マイルまたは３年で２０万マイル以上の方）
なお、クラブカンサイのサービスはこれまで提携社でも無償でしたが、提携社便エコノミーで利用する場合１回1000円となります。
通常のクラブカンサイラウンジの場合、一部アルコール、定食セットは有料になりました。
・有料会員制度を設定。他社利用時も１回2000円（会員様）、１回5000円（一般利用）で利用可能となります。
VIPファーストクラスラウンジは弊社ご利用の場合と、弊社VIP会員様の提携他社F・Cクラス利用時に限ります。
・なお、佐賀空港のラウンジは利用客の減少により廃止、小牧は21：00までの営業を18：00までに変更致します。
３、事務所の縮小。
経費削減のため、本社、東京支社、札幌支社、福岡支社、鹿児島支社、沖縄支社、京都事務所、神戸事務所以外は受付を廃止いたします。
原則、空港事務所へご連絡ください。（静岡・高山は空港に支社を設置）
なお、各支社電話受付は11：00～19：00（ただし本社は5：00～24：00）とします。
空港内は出発90分前から到着60分後までの営業となっています。（１日5便以下の空港は60分前から30分後まで）
弊社ではこの夏、近畿地方に焦点を絞った観光促進キャンペーンを行います。
第一弾として、今回はエアーカンサイ様のお膝元である近畿地方の魅力を全国に
発信し、みなさまに近畿地方での旅を満喫していただければと思います。
また、これにあわせて「カンサイぐるりんパス」も発売します。
弊社では今回のカンサイ地区キャンペーンの対象府県を以下のように設定しました。
（兵庫県・大阪府・京都府・滋賀県・奈良県・和歌山県）
弊社をはじめ各社で行っている「日本の渓谷・峡谷の旅」にもふさわしい箇所も存在します。
（例：京都の保津峡）
また、平城遷都１３００年にあたる今年は奈良県での観光もお勧めです。
和歌山県ですと、高野山や熊野古道といったところもございます。
この夏はぜひとも、カンサイ地区の旅をお楽しみください！
むっぴーＡｉｒならびにバーチャルアライアンスグループ航空会社の
ご利用をお待ちしております。
「カンサイぐるりんパス」の概要
※むっぴーＡｉｒを含むバーチャルエアライングループの航空券を提示した
場合に限り、販売します。
主な特長：兵庫県・大阪府・京都府・滋賀県・奈良県・和歌山県エリアの
ＪＲや民鉄および地下鉄の特急自由席および急行・快速・新快速などが利用できます。
（新幹線はご利用になれません。ご了承ください）
エキゾチック・ジャパン！ むっぴーＡｉｒ
エアーカンサイグループでは、>>80に協力し、夏の九州を満喫していただくためのキャンペーンを行います。
弊社では九州全域（離島含む）および山口県下関地域を対象とします。
今回のキャンペーンは7月1日より9月末まで。以下の内容で実施します。
・エアーカンサイ「九州満喫チケット」弊社九州便をご利用の方に九州内で使えるお得なクーポン券を差し上げます。
・エアーカンサイ「九州満喫航空券」の販売
エアーカンサイまたはバーチャルエアライン各社で九州外から九州に行くと弊社九州内全便が6000円！（離島は3000円引）
弊社またはバーチャルエアライン各社でお求めください。１人４区間までご利用いただけます。
なお、九州往復がエアーカンサイ便の場合、２区間までバーチャルエアライン各社を含めることができます。
・エアーカンサイ佐賀キャンペーン
佐賀空港をご利用の方に素敵な景品が当たります。
「そうだカンサイに行こう！」キャンペーンについて
弊社でも「カンサイぐるりんパス」を販売いたします。
なお、弊社系列の「関西超速鉄道」では、バーチャルエアライン各社ご利用者様に
「バーチャルクーポン」（大阪市内まで往復1500円、神戸市内まで往復2000円、施設割引券あり）を販売しております。
エアーカンサイ九州支社
毎度エアーカンサイグループをご利用くださいましてありがとうございます。
エアーカンサイグループでは、この度、本格的に鉄道事業の乗り出すことになりました。
これまでは関西超速鉄道（関西空港ー新大阪・神戸）および高山空港連絡鉄道など
空港連絡鉄道を運営していきましたが、この度、都市間連絡鉄道の経営に進出いたします。
また、エアーカンサイグループだけではなく、むっぴーAir様等バーチャルアライアンス各社の鉄道とも相互乗り入れを考えております。
（なお、しRグループとの連絡は考えておりません）
現在、大阪港ー名古屋ー静岡空港ー静岡ー小田原間（東海高速鉄道）の建設を計画しております。
第一次区間として、大阪港ー難波ー奈良ー四日市ー名古屋および静岡空港ー静岡間の建設予定です。
大阪港ー名古屋：特急最高速度180㌔（30分毎）75分＜特急料金込み5000円程度＞
※大阪港ー小田原：特急最高速度180㌔（毎時１本）3時間半を予定
また、高山ー白川郷ー金沢、佐賀空港ー新佐賀ー天神ー北九州市ー北九州空港も計画中です。
エアーカンサイ鉄道事業準備室
サターンエアグループは機内のドリンクサービスで二扇サイダー(プレーンor柚子果汁入り)を関西空港発着便、
ワンスサイダーを福岡空港発着便、雲仙レモンサイダー＆バンダイサイダーを長崎空港発着便で来月1日から導入を開始します。
レトロな味わいのサイダーを味わってみてはいかがでしょうか。
２．「サザンチャンネル」を来月1日から羽田・厚木発着便で再開
活動停止してからも根強い人気を誇るバンド・サザンオールスターズ。弊社社内でも、お客様にも大変な人気を誇っています。
「夏といえばサザン」という人も多い事でしょう。
その彼等のシングル曲を集めた「サザンチャンネル」を7月1日～8月31日の間、羽田及び厚木空港発着便全て(チャーター含む)で
機内で聴ける様になります。
３．中南米便のルート変更
弊社の週２で運航している成田～メキシコシティ～リマ～サンチアゴ線を来月1日から以下の様に変更になります。
・成田～メキシコシティ～キト(エクアドル)～サンタクルス(ボリビア)：週２でボーイングB767‐200ERを使用。
メキシコシティからエビ・チリ航空のサンチアゴ便に乗り換えが可能です。
・成田～サンノゼ(米カリフォルニア)～リマ：週３でボーイングB737‐700ERを使用。
４．ネオ・ニダーエア、A380でロンドン～ソウル～シドニー便を開始
韓国との合弁会社ネオ・ニダーエアはエアバスA380を４機購入し、来月１日から
ロンドン(ヒースロー)～ソウル(仁川)～シドニー便の運航を開始する事になりました。
無論、上り下り共に仁川で便名は変わります。
この便では、日本からのお客様は元より台湾からヨーロッパに向かうお客様の獲得も目指しています。
サターンエアグループ
先日、エアーカンサイ様が発表されました鉄道事業への進出につきまして、
弊社では、長距離旅客列車のうち、深夜帯の走行である寝台特急「銀河」を
東海高速鉄道区間に乗り入れたいと考えております。
銀河号は現在、東京と新大阪を結んでいますが、全区間とも東海道線を通っております。
そのうち名古屋～大阪港の区間（全線開業時には小田原～大阪港）を乗り入れできたらと
思っております。大阪南港と新門司港の間には弊社のグループ会社であるフェリーが就航
していますし、旅客や貨物輸送の点でも重要視しております。
深夜帯に走行する高速貨物列車の乗り入れも検討しており、経年が進むＥＦ６６形機関車
に代わる新型機関車ＥＦ２１０の導入も視野に入れております。
宮崎空港での弊社の旅客便について
宮崎県ではこれまで口蹄疫に伴う非常事態宣言が出されておりますが、
今月３０日に非常事態宣言の解除がなされるとの報道があります。
明日、予定通り解除の宣言がなされましたら、７月１日より弊社の
宮崎空港発着便に対する口蹄疫対策を解除します。ただし、新型インフルエンザの
注意を怠るわけにもいかないので、手を消毒するための消毒液はこれまでどおり
設置しております。お気軽にご利用ください。
エキゾチック・ジャパン！ むっぴーＡｉｒ
前場国交相は今日会見し、「空港の仕分け作業」ともいえる「航空再建法」(ワロスワロス航空スレ第８幕の649-650参照)を
以下の12空港に対して施行し、５年以内を目処に処理を完結させる事を明らかにしました。
・ヘリポートに縮小
新島空港、粟国空港、慶良間空港、多良間空港、北大東空港
・グライダー等専用飛行場
コウノトリ但馬空港
・自衛隊とジェネラル・アヴィエーションとの共同運用
調布空港(神津島への定期便のみ羽田に特例で移転)
・廃港
根室中標津空港、南紀白浜空港、萩・石見空港
・航空学校専用飛行場へ
能登空港
・自衛隊基地専用飛行場へ
徳島空港
主民党などの一部議員からは「これでは甘過ぎる。バーチャルエアラインズに庇護されている空港もかなりある。
瀕死の空港を無駄に延命させる必要はない。もっと処理対象を掘り起こすべきだ。」という意見もありますが、前場大臣は
「現時点ではこれが限界」としています。
●伊丹空港周辺11市「関空との経営統合撤回を求める」「ジェット機とプロペラ機という枠を取り払い、国際線復活を」
大阪（伊丹）空港周辺の１１市で構成する大阪国際空港周辺都市対策協議会（１１市協）は30日、兵庫県伊丹市で幹事会を開き、
「今後とも国直轄の基幹空港としての機能を維持し、役割を果たす」とする今年度の運動方針案を決めました。
同協議会では、関西国際空港の経営改善策として伊丹空港と経営統合し民営化する方向を打ち出した国土交通省成長戦略会議の提案に対し、瓢誤県と共に同省に撤回を求める様働き掛けるとしています。
更に伊丹空港の発着枠について(現在ジェット枠200回／日、プロペラ機枠170回／日)「最近のジェット機はプロペラ機に匹敵する位に低騒音。ジェット機とプロペラ機という枠を取り払い、国際線を復活させるべき。」としました。
現在同空港のジェット機枠は満杯ですが、プロペラ機枠はまだ30回程の枠が残っています。二つの枠を統合すればその分を
国際線に回せると同協議会では考えています。新国際線ターミナルに関しては南北ターミナルのそれぞれ一部を改築する案が
出ました。また、国際路線に関しては欧米便を中心に割り当てて残りを主要アジア便に回そうという案が出ました。某市の幹部は
「今は双発機でもボーイング777-200型機の様な遠距離向けで且つ低騒音の機材があるので遠距離国際便を入れても問題ない。」としています。アジアよりも欧米便を優先する理由については「ソウル(仁川)や上海(浦東)便は、あちこちの地方空港に入っているから。
また、西日本のお客さんもわざわざ羽田や成田まで行かなくても伊丹で乗り換えた方が楽。」としました。
関西空港をベースとするエアーカンサイについては「こちらに少し位分けてもらっても罰は当たらないし、それ位でヘタれる程
ヤワではいでしょ。」と先程の某市の幹部。神戸空港でも瓢誤県と神戸市が「関西空港のお陰で理不尽な発着規制を強いられている」として発着枠の倍増と定期近距離国際線の乗り入れを認める様国土交通省に働き掛けるとの事で、関西空港での
エアーカンサイ以外の路線は下手をすると半分以上減らされる可能性もあります。(赤)
エアーカンサイでは「日本高速鉄道株式会社」を設立し、鉄道事業一切担当致します。
従来、関西超速鉄道によって運営されていた路線も合併し担当します。
（※高山空港連絡鉄道は除く）
弊社東海高速鉄道線（大阪港ー名古屋）について開業計画が決定しました。
2010年7月10日（大阪梅田ー大阪港ー名古屋）
特急80分（３両ビジネスクラス・指定・自由／毎時２本）大阪港、奈良、名古屋停車
急行110分（４両自由席のみ／毎時２本）天理から四日市は伊賀上野経由各駅停車
普通（大阪南港ー大阪港ー天理）奈良まで毎時２本・天理まで毎時２本
普通（四日市ー名古屋）毎時２本
2010年8月1日
名古屋ー小田原間東海高速鉄道線暫定開業（朝夕以外は名古屋対面乗換え）
特急（毎時１本）快速（毎時１本名古屋ー静岡）のみ運転
停車駅；金山、大府、刈谷、岡崎、豊橋、浜松、金谷、静岡空港、静岡
清水、富士、熱海、新箱根、小田原
特急は、金山、浜松、静岡、清水、富士、熱海、新箱根、小田原停車。
9月より駅を増設し、特急２・普通２体制に。
従前ワロスグループによって運営されていた横田空港ー百里空港間の鉄道について
ワロスワロス航空廃業後は限られた列車しか運転されておりません。
本格的な運営を行う会社はありませんか？
弊社では小田原ー横田空港間も延長し、接続する予定です。
なお、日本高速鉄道では、鉄道区間も弊社窓口・自動販売機・HPでご購入の場合は
正規運賃・公示割引運賃についてはマイルも加算する予定です。（㌔数適用）
クラブカンサイ会員様は鉄道利用時も、「レールラウンジ」がご利用いただけます。
関西空港（設置済み）、大阪港、梅田（設置済み）、新大阪、神戸三宮、奈良、名古屋、浜松、静岡、小田原に設置予定。
高山空港にもございますが、高山空港連絡鉄道ではマイル加算はございません。
また大阪南港でフェリーと、新大阪・名古屋・小田原でしR、新箱根でヲタ急と直通可能な設備を用意しております。
弊社では、9月をめどに、小田原ー大阪南港からフェリーで大分・宮崎直通を検討中です。
また東海高速鉄道線に加え、阪奈線（東海高速線に並行）・関東線・山陽高速線等の建設も計画中です。
日本高速鉄道株式会社（エアーカンサイグループ）
かつて、ワロスワロス航空が運営していた空港連絡鉄道（ＨＹＸ線・ＹＥＸ線）は
前スレ（ワロスワロス航空 第８幕）の終盤にて、ワロスワロス航空様より譲り受け、
横田空港～羽田空港・秋葉原～百里空港の路線を運営させていただいております。
また、横田空港と百里空港を結ぶため、ＹＥＸ線の品川駅とＨＹＸ線の秋葉原駅の間は
東海道線に乗り入れております。しかし、需要が高まっており、東海道線の容量に限界が
あることから、秋葉原～品川間を自前で建設する計画がございます。
今回、日本高速鉄道様が大阪港～小田原間を建設されることが決定とのことで、
弊社では、上記の新線区間を従来の秋葉原～品川間にとどめるのではなく、
秋葉原～品川～小田原へ変更したいと考えております。ぜひご検討ください。
なお、ＨＹＸ線・ＹＥＸ線は線路規格はＪＲと同じ１０６７ｍｍの線路幅、
電化方式は直流１５００Ｖ（ＨＹＸ線の守谷～百里空港は石岡の地磁気観測所の
関係で交流２万ボルト）、営業最高速度は１６０ｋｍ（特急はくたか号・６８３系）です。
横田空港には弊社最大の車両基地（横田車両基地）がございます。車両の検査や修繕などのための
施設が充実しておりますので、乗り入れの際はぜひご活用ください。
エキゾチック・ジャパン！ むっぴーＡｉｒ
路線図をペイントソフトで書いてみました。手書き風なので上手ではありませんが
参考までにご覧ください。
http://www39.atwiki.jp/airlines/pages/13.html
なお、東京～九州・四国・下関方面の寝台列車は列車の速度や走行時間帯の関係から
今までどおり東海道・山陽・鹿児島本線を走行いたします。
エキゾチック・ジャパン！ むっぴーＡｉｒ
詳細にご連絡ありがとうございました。
弊社にて、小田原から都内へ向けて、「関東本線」も建設予定ですが、人員、資金、その他の
条件から開業まで少々時間がかかるかと思います。
そこで、むっぴーAir様にて、品川から小田原までの新規路線を建設とのことですので、
弊社では
大阪梅田ー秋葉原間の直通列車を毎時１本運転させるよう検討して行きたいと思います。
高速鉄道線経由ですので５時間半程度で結ぶ予定です。（順次スピードアップ予定）
また、夜行特急列車「ミッドナイト東海」（個室寝台・一般寝台・ビジネスクラス・普通席・食堂車連結）も運転予定です。
当初は、梅田23：30（入線22：00）名古屋1：00－小田原5：30（7：00までホーム待機）
小田原0：30（入線23：00）－名古屋5：30－梅田7：00（8：00までホーム待機）の予定。
停車駅は大阪港、難波、東大阪、奈良、天理、伊賀上野、四日市、桑名、名古屋、金山、新箱根、小田原
なお、HYX線全通後は品川経由で秋葉原まで乗り入れ予定です。
※今後の長距離路線展開（建設には長期間を要する可能性があります。）
・関東本線（小田原ー品川ー東京ー埼玉）・・宇都宮（構想）
・山陽高速線（神戸ー岡山ー広島ー岩国）・・博多・・熊本（構想）
・京都本線（新大阪ー京都ー山科）・・彦根・・桑名（構想）
・高山本線（名古屋金山ー岐阜ー高山ー高山空港ー金沢）※高山ー空港間以外全区間構想
・琉球本線（糸満ー那覇ー名護）
日本高速鉄道株式会社（エアーカンサイグループ）
小田原～品川～秋葉原のＨＹＸ線の延伸の件ですが、国土交通省や施工業者との
話し合いの結果、８月１日には営業運転を開始できる見込みとなりました。
全区間とも高架で建設され、踏み切りはひとつもないため、安全性は格段に向上します。
弊社の特急の営業最高速度（１６０ｋｍ）を基準に設計されます。今月２４日までには
すべての工事が完了し、２９日までに試運転を繰り返します。３０日には弊社への引渡しが
完了して、８月１日に運転開始となりますので、よろしくお願いします。
また、これに伴い２８５系寝台電車を使用している特急「銀河」号は、今月３１日付で
東海道線全区間での運行を終了、８月１日より、東海高速鉄道線・ＨＹＸ線を走行します。
ＨＹＸ線の東京駅（２３：００）→大阪港（６：５０） 下り列車
大阪港（２２：５０）→ＨＹＸ線の東京駅（６：４０） 上り列車
※大阪南港では弊社のむっぴーフェリーと接続しております。行き先は北九州市の新門司港です。
また、９月からはエアーカンサイ様におきましても大分・宮崎～大阪南港のフェリーが開設されます。
そこで、弊社では今月から９月までの計画で実施中の「そうだ、カンサイに行こう！」キャンペーンを
今年いっぱいまで延長したいと思っております。ご検討よろしくお願いします。
エキゾチック・ジャパン！ むっぴーＡｉｒ
鉄道事業部
弊社東海高速鉄道線は開業以来、大盛況となっております。
来るべき8月1日のダイヤ改正に向けて準備中です。弊社の名古屋ー豊橋間はすでに試運転を開始しており
豊橋ー小田原間については7月20日より試運転も行える状態になっております。
また弊社では7月29日より3日間は開業時とまったく同じダイヤで習熟運転を行う予定です。
なお、弊社「東海高速鉄道線」は全線160キロ対応（奈良ー桑名間は一部地上を走行しますが踏み切りなし）
規格が高い名古屋ー小田原間は将来的にスピードアップが可能な設計となっております。
8月1日よりHYX線開業とのことですので、夜行列車「ミッドナイト東海」に加え
九州行きフェリー連絡特急「データイム東海」も秋葉原ー大阪港に運転することを決定しました。
その他の列車は、8月中は名古屋・小田原で乗換えとなります。
当初9月より直通との計画だった直通計画は前倒しし、8月20日より
特急の大半を大阪梅田ー東京秋葉原直通に変更し毎時１本運転致します。
また、9月からはフェリー接続列車を運転予定です。
さらに本業の拡充とあわせ豊橋ー関西空港間直通特急「特急エアポート関西」
を運転し利用客増大に努めます。
夏のチャーター便とあわせ、東海エリアからも便利になるエアーカンサイをぜひご利用ください。
なお、「特急エアポート関西」運転後は名古屋小牧ー関西の航空便を減便し、当該特急列車とのコードシェアとなります。
大幅に便利になりますのでぜひご期待ください。
日本高速鉄道株式会社（エアーカンサイグループ）
航空券の低価格化が進む中、弊社でも低価格化に対応していくため開業します。
まず、大阪ーソウル、上海、香港、バンコク、シンガポールの５路線で１日１便運航。
B737を使用しC20席、Y30席、Z84席の134席で運航します。
C・Y・・エアーカンサイに準じる。マイレージ加算あり。
Z・・機内食なし。ドリンクのみ。HP限定
シンプルジェット！
C：ビジネスクラス（エアーカンサイ便名）
上質な機内食を提供、エアーカンサイのビジネスクラスに準じたサービス。ラウンジ利用可能。マイル加算あり。
バーチャルエアライン各社ビジネスクラス航空券と接続可能。
ただし運賃は通常のCクラスよりは安く設定。
Y：エコノミークラス（エアーカンサイ便名）
通常のエコノミークラス。マイレージ加算80％または50％、バーチャルエアラインと提携。
Z：シンプルエコノミー（シンプルジェット便名）
LCCエコノミー。マイレージ加算なし（ただし、エアーカンサイ上級会員様は50％加算）
バーチャルアライアンスには加盟せず。（ただしエアーカンサイ便名の場合は提携あり）
予約は「シンプルジェット・エアーカンサイ」のHPおよび就航空港内発券機限定。
ただし、エアーカンサイトラベルでは１区間手数料1050円にて手配可能。
なお、上記以外では公式には販売しません。
機内サービス：ドリンク（水・茶おおむね3時間に１杯無料）・コーヒー・ジュースは１杯のみ無料（路線による）
その他各種ドリンク（ジュース￥200～ワイン￥1200）・機内食（１食1500円・事前予約1200円・ソフトドリンク１杯こみ）軽食￥300～￥800
お支払いは、日本円・クレジットカード（日本円）、USドル・韓国ウォン・香港ドル・シンガポールドル・ユーロ
例えば機内食は１７ドル、ｗ15000、500バーツなどとなる。
シンプルジェット！
http://www39.atwiki.jp/airlines/pages/19.html
８月１日のＨＹＸ線「品川～小田原」延伸により、東海高速鉄道線乗り入れの臨時特急
「はくたか」８０番台（静岡空港発着）、９０番台（岡崎発着）を設定しました。
既に多くのお客さまから座席の予約を承っており、需要が見込めるため
９月より定期列車に格上げし、特急「富士」として運行します。
また、梅雨末期の大雨で九州地区等で寝台列車の区間運休や遅延、
航空便の遅延などが発生しており、大変ご迷惑をおかけしております。
深くお詫び申し上げます。
エキゾチック・ジャパン！ むっぴーＡｉｒ
夏の臨時列車のご案内拝見させていただきました。
弊社でも臨時特急の運転に協力させていただきたいと思います。
なお、岡崎発着の特急列車につきましては、弊社「特急エアポート関西」に豊橋駅で乗り換えが可能
なダイヤとし、名古屋方面へ乗り継げるよう計画しています。
また、弊社の主要車庫・車輌整備拠点は以下のとおりです。相互乗り入れの際にご活用ください。
小田原、静岡空港、岡崎、桑名、奈良、大阪港、泉佐野
なお、静岡空港駅・岡崎駅とも、通常の２面４線に加え、通過線２線
さらに臨時ホームが１面２線あります。ご活用ください。
なお、名古屋駅は２面４線のみとなっており、駅での折り返しは車庫引揚に限定しています。
※その他、名古屋、大阪梅田、新大阪、浜松にも車庫がありますが、
定期列車運用のための小規模施設であり、通常は開放しておりませんが
定期・臨時列車の折り返し等で必要な場合、ご相談ください。
また、レールラウンジについては、むっぴーグループの同等のお客様に解放しております。
ぜひご検討ください。
9月に航空・鉄道・バス・フェリーを巻き込んだ全面ダイヤ改正を検討しております。
また、当面は弊社の全ての駅を有人駅として開業いたします。（今後需要により変更）
また、大阪港駅は弊社最大のターミナル駅として拡張中です。
日本高速鉄道株式会社
東京～大阪間に計画されているリニア新幹線について、事業主体のRJ東海がほぼ直線のCルートで計画している事に対し
長野県は諏訪周りのBルートを主張しています。この事について弊社の親会社に当たるサターングループの土井成人会長は
「Bルートにしたら無駄に大回りになる上、コストも余分に掛かる。長野県の我儘で他の都府県に迷惑を掛けるべきではない。
県からBルートへの協力を呼びかけられても弊社は一切協力しない。(Bルートに当たる)諏訪地方は現在「特急あずさ」が東京方面に1時間おきに出ており、名古屋方面も塩尻で「特急しなの」に乗り換える事が出来る。
一方、(Cルートに当たる)飯田方面は単線しかなく各駅停車が1時間おきに来るだけ。他地方から陸の孤島と揶揄されている。
県は飯田・下伊那の活性化も兼ねてCルートに従うべきで、Bルートに固執していたら長野県が孤立しかねない。
後で支線を県で造るなど幾らでもフォローが出来るはず。」と述べました。
２．サターンエア、サービスドリンクとは別に100円ドリンクの機内販売を開始
サターンエアは飛行時間が２時間を超える路線に限り、サービスドリンクとは別に100円ドリンクの機内販売を24日から開始する
予定です。ラインナップは、日本茶（温・冷）、コーヒー（温・冷：ガムシロップは別途）、麦茶（冷：夏期のみ）、サイダー等です。
海外との合弁エアラインにも同様のサービスを要請していく予定です。
３．サターンエア、国際線でのファーストクラス及び国内便でのビジネスクラスを完全廃止
サターンエアは国際線用のボーイングB767-200ERにあるファーストクラスと、国内線用のエアバスA321＆A319のビジネスクラスを
来月いっぱいで廃止する予定です。理由としては世界のエアラインで全体的にファーストクラスが減っている事及び国内便での
ビジネスクラスを無くす事でキャパシティを増加させる事が目的です。これによりB767-200ERは３クラス181席から２クラス224席へ、
A321は189席から199席、A319は124席から134席に増加する予定です。
４．サターンエア、成田発着の国内線増便 茨城チャーター便も
サターンエアは北海道・東北地方を中心に、成田空港発着の国内線の新規就航地を増やす予定です。
具体的には、新千歳・女満別・たんちょう釧路・旭川・青森・秋田で、10月1日からの予定です。
また、茨城空港(百里)への北海道・東北地方からのチャーター便を来月いっぱいまで出す予定です。
ただし、エアーカンサイ様及びむっぴーAir様の定期便と被っている空港からは出さない方向で行くつもりです。
５．サターンエア、羽田発着国内線を現在の15往復から22往復へ
サターンエアは10月1日から羽田空港発着国内線を現在の15往復から22往復へ増加する予定です。
詳細はまた近日お知らせします。
サターンエア代表取締役社長
サターンエアグループ総帥 有賀 進
以下の路線を設定しておりますのでご利用ください。
なお、販売はエアーカンサイトラベルおよびバーチャルエアライン各社系列旅行社となります。
関西ーアブダビーカサブランカ
関西ーカルガリー
関西ーストックホルムーベルゲン
関西ーワルシャワーブダペスト（プログラムチャーター）
関西ーアンカレッジーナルサルサーク（プログラムチャーター）
横田ーデリーームンバイ
横田ーアムステルダム
新千歳ー仙台ーバンコク
仙台ー新千歳ーローマ
広島ー北九州ーシンガポール
広島ー北九州ーミラノ
静岡ーバンコクーシンガポール
静岡ーロンドンーマドリッド
なお、各チャーター便利用ツアーでは国内接続便を格安で提供しております。
ttp://www.ne.jp/asahi/mokkun/eddy/index.htm
ＨＹＸ線の品川～小田原の区間はすべての工事が完了し、現在８月１日開業に
向けての試験走行等を行っております。また、弊社への引渡しが完了する今月３１日には
国鉄型特急電車４８５系を使った納涼ビール列車（団体列車扱い）を夜間に１往復、
品川と小田原の間に走らせますので、どしどしご応募ください。
また、８月から寝台特急「銀河」号はＨＹＸ線と東海高速鉄道線を走行することになります。
それに伴い、東海道新幹線のＥＸ－ＩＣサービスが「銀河」で利用できなくなるのでは？との
ご心配があるかと思いますが、お客様の利便性を損ねないためにも、ＥＸ－ＩＣが利用できる
サービスは継続いたします。それに加え、東海高速鉄道線とＨＹＸ線を直通する日中の特急電車と
併用できる企画切符を計画中です。
また弊社ではこのたび国内幹線で運航中のボーイング７６７－４００ＥＲを使っての
チャーター便を８月のみ運航します。佐賀～ソウル・上海を運航します。
販売はむっぴーツアーズおよびバーチャルエアライン各社系列旅行会社で承ります。
エキゾチック・ジャパン！ むっぴーＡｉｒ
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