【東京駅から】IBARAKI茨城空港17【最安500円】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1313732082/
茨城空港：公式サイト
http://www.ibaraki-airport.net/
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スカイマーク
http://www.skymark.co.jp/ja/
スカイパックツアーズ
http://www.skypaktours.co.jp/
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春秋航空
http://tickets.china-sss.com/JP/JP_Index
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アシアナ航空
http://jp.flyasiana.com/Global/JP/ja/index
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関東鉄道 茨城空港〜東京駅線 空席照会・予約
http://www.kantetsu.co.jp/reserve/
【東京駅から】IBARAKI茨城空港17【最安500円】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1313732082/
【震災復興】IBARAKI茨城空港16【がんばろう茨城】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1302506268/
【低空飛行の】IBARAKI茨城空港15【２年目の春】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1296116046/
【国内線ゼロの危機は】IBARAKI茨城空港14【回避】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1279849246/
【滑走路は2本】IBARAKI茨城空港13【定期便も2本】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1271502467/
【世界につながる】IBARAKI茨城空港12【過疎空港】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1267964158/
【まもなく開港】IBARAKI茨城空港11【前途は多難】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1264846858/
【国内線もゼロ】IBARAKI茨城空港10【売店もゼロ?】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1260189981/
【国内線ゼロ】IBARAKI茨城空港9【こんなはずでは】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1253587915/
【開港まで半年】IBARAKI茨城空港 ８【視界不良】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1248843294/
【2010年開港】IBARAKI茨城空港7【国内線就航未定】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1243051248/
【国内線は】IBARAKI茨城空港 6【就航未定】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1236123235/
【未だに】IBARAKI 茨城空港 ５【就航希望ゼロ】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1229348558/
【ＩＢΛＲΛＫＩ】 茨城空港 ４ 【ΛIRPORT】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1219536962/
【2010年開港】 茨城空港 ３ 【格安航空会社誘致】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1215622144/
【2010年開港】 茨城空港 ２ 【格安航空会社誘致】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1211002601/
茨城空港って・・・どうよ？
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1175474269/
観光いばらき
http://www.ibarakiguide.jp/
とちぎ観光・物産ガイド
http://www.tochigiji.or.jp/
鹿島アントラーズ
http://www.so-net.ne.jp/antlers/
水戸ホーリーホック
http://www.mito-hollyhock.net/
茨城県
http://www.pref.ibaraki.jp/
国営ひたち海浜公園
http://www.hitachikaihin.go.jp/
茨城県大洗水族館
http://www.aquaworld-oarai.com/
かみね公園オフィシャルホームページ
http://www5.ocn.ne.jp/~kamine/
袋田の滝
http://www.town.daigo.ibaraki.jp/index.php?code=2
五浦六角堂（注意）
http://www.city-kitaibaraki.jp/modules/sight/index.php?content_id=24
http://twitter.com/#!/ibr_airport
茨城空港 Ibaraki Airport facebook
http://www.facebook.com/IbarakiAirport
茨城空港楽々空旅
http://rakusora.jp/
ＳＫＹ・札幌便 1日2往復
ＳＫＹ・神戸便 1日1往復 （2012年3月1日より1日2往復に増便）
春秋・上海便 週5往復 （月火水金土）
アシアナ・ソウル便は運休中
http://mainichi.jp/photo/archive/news/2011/12/09/20111210k0000m040066000c.html
乙です。空港は風前の灯なのに、18スレまでよく伸びたものだｗ
Google マップ - 地図検索/茨城県小美玉市百里170
http://maps.google.co.jp/maps?ll=36.181111,140.415556&spn=0.3,0.3&t=k
国土交通省「ビジネスジェットの利用促進調査」
図2「世界の首都圏空港比較」で百里のしょうもなさが明らかに
http://www.mlit.go.jp/common/000016308.pdf
茨城空港の知恵袋 ANA総研レポートの数々
コレだけ読んでおけば、あなたも『お花畑』の住人に!?
http://www.ana-ri.co.jp/index.php?topic=research_revitalize_ibarakiAP_ja
日本ビジネス航空協会
『首都圏ビジネス機用空港に関する分析と見解』
http://www.jbaa.org/japanese/shutokennBIZAVairport.pdf
結論： ビジネス機用としての茨城空港の可能性は「小」
百里（茨城）：都心からのアクセスが110分と長く、現時点では
エアラインを含む民間機の使用は毎時1回程度に制限される方向であり
FBOなどの施設用地も未整備
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
日航、全日空冷ややか 茨城空港２０１０年春開港
「羽田より儲(もう)かるなら飛ばしますよ」
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/ibaraki/feature/mito1211379963100_02/news/20080521-OYT8T00901.htm
「格安」誘致へ転換
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/ibaraki/feature/mito1211379963100_02/news/20080521-OYT8T00920.htm
「家電アウトレットは」
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/ibaraki/feature/mito1211379963100_02/news/20080525-OYT8T00141.htm
「お得な空港」の影
需要予測やビル経営責任不透明
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/ibaraki/feature/mito1211379963100_02/news/20080525-OYT8T00144.htm
〜〜残された時間に県や地元関係者が取り組むべきことは何か。
開港まで１年を切った茨城空港の現状や課題を追った。〜〜
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
翼のゆくえ（上） 「国内線視界不良」
「不況で経営が厳しく、地方を削って羽田に集約するしかない」
４月上旬。茨城空港の就航交渉を担当する県企画部の福田敬士部長は
都内の高層ビルの応接室で、同じような話を何度となく聞かされた。
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/ibaraki/feature/mito1243435471310_02/news/20090527-OYT8T01170.htm
翼のゆくえ（中） 「ビル採算に不安」
交通機関整備も課題
「車を使う人にはいいが……」「東京方面からのアクセスが見えてこない」
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/ibaraki/feature/mito1243435471310_02/news/20090528-OYT8T01217.htm
翼のゆくえ（下） 「外国客誘致動く」
観光資源活用策カギ
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/ibaraki/feature/mito1243435471310_02/news/20090601-OYT8T00092.htm
http://blogs.dion.ne.jp/sirahani/
http://group.ameba.jp/group/UYKFLRy-cQpl/
本スレ関連記事 その１(茨城空港・プロップ機活用の格安航空会社立ち上げ)
http://goshoukai.sakura.ne.jp/mudai_101125.htm
本スレ関連記事 その２(成田空港、格安航空専用ターミナル見送り
関空は全日空に費用負担打診 (1/2ページ) - MSN産経ニュース)
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/business/other/480002/
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茨城空港はあくまでも百里基地の福利厚生です。
百里基地拡張では県民の同意が得られないので、
民間共用という福利厚生を行っています。
従って、民間機の就航が無い状態では百里基地の
存在を問われ兼ねない関係で、茨城県などは西久保
慎一社長を常にヨイショしている訳です。
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茨城空港推進派一覧(傾向が強い順番)
大畠章宏代議士(民主党)・
井手義弘茨城県議会議員(公明党)・
狩野岳也(かのうたかや)茨城県議会議員(自由民主党)・
石川多聞茨城県議会議員(自由民主党)・
額賀福志郎代議士(自由民主党)・
なお、飯塚秋男茨城県議会議員(自由民主党)は、茨城空港推進を
掲げる様に見せかけているだけですので十分ご注意願います。
茨城は十分使える空港だと思うけどな
東京の中央駅から500円払えば1時間ちょっとで行けんだろ?
ヨーロッパから茨城まで何回給油するんだい・・
茨城空港は、多摩や神奈川の奴らの雑音は無視して（こいつらに何言っても
羽田しか認めんだろうし）、500円バスでアクセス可能な東京の旧市街地や、
自家用車で来る北関東近隣の客を地道に拾っていくことに身を注いだほうがいいと思う
プ絽グ螺ムチゃ〜夕〜に異存することになるわけだ。
マ ー ク の 成 田 空 港 就 航 阻 止 ( ※ ) と 同 社 の
【 欧 州 背 貨 ん 田 ﾞ 理 − 空港 〜 茨 城 空港 路 線 】
就 航 推 進 を 行 っ て い る ん だ よ ね 。
※ :
ト ラ ブ ル 起 こ し ま く り 体 質 と Ｃ Ａ 英 会 話 問 題
を 抱 え て い る ス カ イ マ ー ク は 成 田 空 港 に
来 て 欲 し く な い 。
ス カ イ マ ー ク が 成 田 空 港 に 来 る と 成 田 空 港
全 体 の 評 価 を 落 と し 兼 ね な い 。
利用者が相当、増えると思うぞ。
茨城-神戸線：7,351
茨城-札幌線：10,914
計：18,265
成田シャトルの影響がモロに出てるね。茨城-札幌線が前月比マイナス5ｋだ。
新たに建設して大失敗した空港。
基地を改造して成功した空港。
浜松基地を民間用のターミナルも作り浜松空港にすればよかったのに。
浜松西ICも近いし浜松駅も近い。
便数も多くないから自衛隊の邪魔にならんし。
672 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/11(日) 05:00:24.97 ID:6Uj9P/040
本当なら茨城方式が一番コスパいいよね。浜松豊橋東三河で300万人
（しかも北関東と違って平均所得が高いエリア）
さらに基地から名古屋駅までバスで１時間半、霧など発生しない。
中京圏のLCC就航先としては文句なかっただろうけどな。
なんたってガラガラのFSZと違って航空祭で12万人が来場する基地。
土日の見学者もFSZより多いし周辺含めてFSZより広い平地がある。
しかし熱海の人は怒るだろうな。牧ノ原でさえ遠いから。
677 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/13(火) 00:05:14.19 ID:WzmhRVJY0
来年の今頃は岩国錦帯橋空港と勝負かな。
678 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/13(火) 00:11:19.22 ID:Sw4pwUrZ0
来年春から
・チャイナエアライン台北静岡線（桃園）週3便 就航申請中
・上海便の武漢延伸 週4便化
チャーターは
・長沙からのプログラムチャーター1月から再開
・アシアナ釜山便チャーターの春以降？
679 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/13(火) 10:13:38.93 ID:ZQQ/dmJ00
いまさらだがSKYの搭乗者数が10日に発表されてた。
茨城-神戸線：7,351
茨城-札幌線：10,914
計：18,265
>>645
なんとか持ちこたえたな。茨城-札幌線の前月比マイナス5ｋに助けられた。
成田シャトル開始で成田-札幌線が出来たから千葉県民の利用者数が激減してるんだろう。
まぁこれも980円期間が終わる2月には多少回復するだろうし、神戸線も3月から増便だから
今度の山場は2〜3月だな。ここで追い越されなければ茨城以下の烙印は免れる。
国内客激減だな
１０月 ２６１３２
１１月 ２０００５
>>642
１０月の茨城は ２２３３３
646 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/06(火) 07:51:50.85 ID:4/ZNok3vO
そりゃ 国内線の客も減るよ。便数減ってんだもん。
647 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/06(火) 18:56:09.55 ID:0OQpMjcp0
いいんだよ
便が減って客が減っても搭乗率が上がればマスコミが好調と宣伝してくれるんだから
搭乗率6割超えない便は廃止勧告したいくらいだ
648 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/06(火) 21:37:34.89 ID:qsdxMiim0
ＡＮＡの方が機材が大きくて毎日運航で６５．４％なのに
冬季は需要が落ちるって言っている会社っていったい・・・
649 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/06(火) 21:53:33.30 ID:q++tdBhM0
>>648
冬期は今からだけど。
650 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/06(火) 23:57:15.56 ID:qsdxMiim0
今からなんて言っているのが甘っちょろい
航空関係者は驕らないで一回他業種を経験して軍隊並みに厳しい社会経験をした方がいいよ
の成 田 空 港 就 航 阻 止 ( ※ ) と 同 社 の
【 欧 州 世 華 ん 太 ﾞ 李 − 空港 〜 茨 城 空港 路 線 】
就 航 推 進 を 行 っ て い る ん だ よ ね 。
※ :
ト ラ ブ ル 起 こ し ま く り 体 質 と Ｃ Ａ 英 会 話 問 題
を 抱 え て い る ス カ イ マ ー ク は 成 田 空 港 に
来 て 欲 し く な い 。
ス カ イ マ ー ク が 成 田 空 港 に 来 る と 成 田 空 港
全 体 の 評 価 を 落 と し 兼 ね な い 。
茨城空港はいらない
172 ：名刺は切らしておりまして：2011/12/05(月) 23:22:25.90 ID:0TQcrAR7
純粋に軍飛行場のほうが良かった。
173 ：名刺は切らしておりまして：2011/12/05(月) 23:46:31.49 ID:iUbEBlZE
>>171
こういう人みたいに必要以上に茨城空港を落とす人ってどの地域の人なんだろうか？
羽田至上主義者？成田マンセな人？福島空港近辺？静岡？それとも空港がない地域？
174 ：名刺は切らしておりまして：2011/12/06(火) 01:50:36.24 ID:/3we5uAN
逆に、大して役にも立たないことがはっきりしている茨城空港を
必要以上に持ち上げてマンセーしてる人間の意図が疑われるね。
175 ：名刺は切らしておりまして：2011/12/06(火) 02:19:31.39 ID:ocjoIixN
>大して役にも立たないことがはっきりしている
と、いうわりに、中身が全くない件
178 ：名刺は切らしておりまして：2011/12/06(火) 14:09:12.70 ID:5MMscavM
コンパクトで楽に飛行機に乗れる茨城空港
無料駐車場で楽々空旅
羽田や成田は不便すぎる
179 ：名刺は切らしておりまして：2011/12/06(火) 14:50:11.62 ID:Qi4jNAAt
アクセスが不便か便利かは、住んでいる場所による
茨城空港が不便という奴は、単に、お前の住んでいる場所から不便というだけ
茨城はバスを降りてから、もしくは、車を降りてから歩行距離が短く、
便利で快適な空港なのは間違いない
>>179
それだと数で負けるから都心へのアクセスで勝負すべき
茨城の場合は東京駅行きのバスの料金かな
182 ：名刺は切らしておりまして：2011/12/07(水) 01:59:54.71 ID:dA6M5CFU
>>181
負けるって、羽田・成田を抜くつもりかよｗ
183 ：名刺は切らしておりまして：2011/12/07(水) 04:04:07.34 ID:b7y0uMOp
>>179
ごく一部の人間にのみに便利で快適、それ以外にはただの僻地空港なのが
茨城空港。だからこそ開港して１年、いっこうに就航路線が伸びないんだよ。
まぁ、現実を見ろよ。
184 ：名刺は切らしておりまして：2011/12/07(水) 12:35:31.79 ID:OhPW1dos
>>182
やんわりと言わないと頭に血がのぼって>>118や>>173みたいに見境なく当たり散らすからね
すべてが敵に見えちゃう人がいるんだよ
185 ：名刺は切らしておりまして：2011/12/07(水) 13:46:09.90 ID:T0qpSG1E
>>183
茨城空港の能力から考えて、一日10便程度が発着限度
正直、こんなもんだ
現実みえてないのはお前だろ？
使っている機体も、他の地方空港よりでかいしな
186 ：名刺は切らしておりまして：2011/12/07(水) 14:26:42.43 ID:9vbrrI6R
月に1回は新千歳便を利用するんで茨城空港に行くが、
いつも警備員さんがみんなやたら愛想よく観光案内してるなぁと思ってたら、
最近、背中に「茨城県警察」と書いてあるのに気づいた。
茨城空港の交番に勤務してるおまわりさんって、観光案内に向いた警察官を県内から選りすぐってるのか…？
警察のイメージアップ策として、空港交番にあの警察官たちを配備してるんだとしたら、茨城県警はなかなかの策士。
187 ：名刺は切らしておりまして：2011/12/07(水) 14:27:28.88 ID:b7y0uMOp
>>185
「僻地」がよほど気に障ったみたいで、済まないねw
１時間あたり１便が茨城での想定最大運用回数で、たしかに
終日では１０便程度が発着限度。茨城県での需要予測ではその限界値に
近い発着便が全てB767/A300クラスの中型機で設定されてた。
で、現実はだ。B737/A320がチョボチョボと寂しい有様。
＞使っている機体も、他の地方空港よりでかいしな
あのさ、たかがB737クラスで、他よりデカいってw 自慢してるつもり？
188 ：名刺は切らしておりまして：2011/12/07(水) 15:00:06.58 ID:N8Vs5KNt
>>187
需要予測好きだねｗそれしかよりどころがないのだろうね
規模縮小して需要予測通りの空港じゃなくなってるだろ？
その数字をいつまでも求めるのはアホすぎ
中型機はいまの茨城空港にはでかすぎる
あまり来られても困るだろｗ
スポット考えろよ
今の茨城空港で、需要予測の数字を裁ききるのは現実的でない
他の地方空港で中型ジェットが主力の空港あるか？
茨城よりずっと規模のでかい静岡空港でさえ、
FDA84人乗りか79人乗り、ANA120人乗りだぞ？
189 ：名刺は切らしておりまして：2011/12/07(水) 20:17:04.65 ID:sP64eKQG
また出たよ、目クソ鼻クソの静岡との比較w
それしか拠り所がないのかとwww
190 ：名刺は切らしておりまして：2011/12/08(木) 00:40:45.81 ID:KIKMXvTM
>>188
規模縮小は空港の必要性が問われてくるからあまり強調するのはよくないのでは？
需要予測は造る理由の一つになると思う
静岡はA321が来ていたと思うよ
191 ：名刺は切らしておりまして：2011/12/08(木) 00:44:06.50 ID:KIKMXvTM
静岡と言えば今度台湾路線が出来るらしい
192 ：名刺は切らしておりまして：2011/12/08(木) 03:16:56.19 ID:splH/ez0
>>190
全然、こじんまり経営していけばいいんだよ
賢くいけばいい
地方らしくね
193 ：名刺は切らしておりまして：2011/12/08(木) 03:35:52.34 ID:594STabR
戦国航空ってのもあるのか？
194 ：名刺は切らしておりまして：2011/12/08(木) 10:11:14.35 ID:KIKMXvTM
>>192
茨城空港フォローしているようで実は突っ込み狙ってるでしょ
こじんまりならどうして造ったのかという話も出てくるでしょ
195 ：名刺は切らしておりまして：2011/12/08(木) 12:36:49.48 ID:FNEqgBtK
>>179
交弱かどうかにもよるんじゃない
スカイマークは神戸便も札幌便も採算ライン越えで
神戸は来年にも増便っていうくらいだからそこそこ需要はあるってことよ。
ターミナルビルは物販で潤ってるし、
茨城県にとって別に極端な重みになってない。
始める前から失敗作扱いされてたのからみれば、
現実はそんなに厳しくはなかった。
197 ：名刺は切らしておりまして：2011/12/08(木) 18:03:46.43 ID:ttyHTqzL
そこそこの需要ではなく、やっとミニマムの供給が出来ただけの話。
開港時には就航路線ゼロという前代未聞の記録を打ち立てたくらいだからな。
最初の期待値が低すぎたおかげで、こんなちょっととした週３→週５の
増便でさえも、鬼の首をとったかのような大騒ぎしてしまえる。
まったくお花畑で幸せだな、茨城空港。
198 ：名刺は切らしておりまして：2011/12/08(木) 18:45:44.75 ID:/dOMEAGE
のんびりしてて ようがす
上野ー茨城リニアも作らんとな
199 ：名刺は切らしておりまして：2011/12/08(木) 19:29:46.88 ID:umBhuXqa
ド田舎の「のんびり」になんで貴重な公金を使うんだよ
潰せ茨城空港なんて。無駄だ
200 ：名刺は切らしておりまして：2011/12/09(金) 03:08:20.20 ID:vHzxtM/z
なんで黒字でうまくいってる空港が無駄なんだよ
馬鹿か
身の丈にあった空港を作って、黒字でうまくいってる空港が無駄なわけないだろ
身の丈に合わない空港を作るのが無駄なんだよ
羽田みたいに採算無視で拡張する空港
中部みたいに誰も喜ばない新しい空港
静岡は化ける可能性あると思うけどな
201 ：名刺は切らしておりまして：2011/12/09(金) 03:19:23.39 ID:vHzxtM/z
>>194
こじんまりでいいんだよ
便利になっただろ？
採算もとれているし、作ってよかったじゃないか
どうしても、無駄って事にしたいらしいけどね
性格がねじまがった奴は大変だな
県民は便利に
自衛隊は2本目を手に入れ
茨城も黒字で余計な金がかからない
ここまで成功した地方空港は珍しい
沢山アンカーあるけど意味ねーぞ
昔稚内がやったように、往復利用したら金くれるんでなけりゃだめだ。
接 近 を や ら か し た オ リ エ ン ト タ イ 航 空
の 茨 城 空 港 就 航 を 推 し 進 め て い る ん
だ よ ね 。
な ど | ※ )を 依 然 と し て 貰 え て い な い 訳 ね 。
※ ： 百 里 基 地 ( = 茨 城 空 港 ) 云 々 は 全 く 関 係 無 し
業者等が、茨空アンチに走るんだよね。
茨空マンセーと茨空アンチに分かれるんだよね。
公共事業以外で食いつなげるように商売の仕方を変えることだなｗｗｗ
の成 田 空 港 就 航 阻 止 ( ※ ) と 同 社 の
【 欧 州 世 過 ん 他 ﾞ 李 − 空港 〜 茨 城 空港 路 線 】
就 航 推 進 を 行 っ て い る ん だ よ ね 。
※ :
ト ラ ブ ル 起 こ し ま く り 体 質 と Ｃ Ａ 英 会 話 問 題
を 抱 え て い る ス カ イ マ ー ク は 成 田 空 港 に
来 て 欲 し く な い 。
ス カ イ マ ー ク が 成 田 空 港 に 来 る と 成 田 空 港
全 体 の 評 価 を 落 と し 兼 ね な い 。
ああ、一応茨城関係者だよ、一番外れのあそこだけどｗ
少し前に飛行機が離陸したこともあるけど、暇潰しするにも魅力がないって気がする。すぎのやの蕎麦もイマイチだったし・・・・・
営業妨害だ
覚悟はできているのだろうな！？
茨城空港が、スポット拡張したり、
アクセス鉄道を建設するとか言い出したら、無駄だけどね
ま、そんなアホな事はしないと思うが
首都圏近くで、ツアーバスの発着拠点になれる空港というスタンスは、
原発の影響で、茨城空港に代わって、静岡空港が担うようになると思うけど
静岡は便利だもんな
203 ：名刺は切らしておりまして：2011/12/09(金) 08:58:13.28 ID:01f6oSTg
茨城ってなんで作ったの？
204 ：名刺は切らしておりまして：2011/12/09(金) 11:41:58.91 ID:inxYwb8l
>>203
茨城空港は航空自衛隊・百里基地の民間共用として計画されました。
この基地では誘導路が「へ」の字に折れ曲がっていて機能不全だったので
改良が長年、望まれていましたが強硬な基地反対派のために阻まれて
いました。
で、この民間共用化の旗印のもと、「民間用」との名目で並行滑走路が新設され
基地としては誘導路としても使えるようになり、懸案解決♪
あくまで民間航空用の「茨城空港」はオマケでしかないのが現実です。
だから民間用の空港としては無駄そのもの。客が少ないのも当然です。
これで「ここまで成功した地方空港も珍しい」とか言っちゃうのはおバカとしかw
205 ：名刺は切らしておりまして：2011/12/09(金) 15:32:50.08 ID:y0US/LP0
>>201
必要性があったのかって言われると微妙でない？
自衛隊の為になったのはいいことだ
206 ：名刺は切らしておりまして：2011/12/09(金) 16:22:53.99 ID:tj23p6ai
圏央道できたら、
成田との直通バスができるといいな。
それよりスカイアクセス線から分岐して、
鉄道のがいいけど、まあ俺の妄想だな。
http://ibarakinews.jp/news/news.php?f_jun=13234316954983
208 ：名刺は切らしておりまして：2011/12/09(金) 23:24:22.96 ID:6kPEuOra
>>205
＞必要性があったのかって言われると微妙でない？
微妙というより、不必要とはっきり云うべきだろうね。
＞自衛隊の為になったのはいいことだ
逆に言えば、それしか存在価値がないということ。春秋といいスカイといい、マトモじゃない会社しか来ないのが象徴的。
209 ：名刺は切らしておりまして：2011/12/10(土) 00:50:44.39 ID:6xoYM+Ee
春秋航空って、座席を増やしてぎゅうぎゅう詰めにするので、
エコノミー症候群にならないように、飛行中、乗客に体操させるんだってな
210 ：名刺は切らしておりまして：2011/12/10(土) 02:22:35.65 ID:gbdiW+Ws
>>205
必要性はあるよ
滑走路が一本しかない基地じゃ、有事に対応できない
茨城空港は北関東唯一の空港だし
神戸便も3月1日から増便が発表された
これで、年間利用者40万人はいくだろう
あとは、ソウル便の復活と、釜山の就航で
震災を挽回できるのだがね
211 ：名刺は切らしておりまして：2011/12/10(土) 02:28:01.47 ID:gbdiW+Ws
ただ単に、共用空港化させてくれでは、断られる
一本増設するのを負担するから民間機も利用させてくれという形
自衛隊だって、2本目が必要なかったら断るだろ
空港がうまくいかなければ、茨城に負担金を出させておいて、
2本目を独占できるのだから、自衛隊は廃港にしたいだろうね
>>202
震災前までは静岡In 茨城Outまたはその逆ってツアーが多かったらしいね。
国内線は絶対に被らないから共存共栄が可能だと思うけどな。
213 ：名刺は切らしておりまして：2011/12/10(土) 15:37:55.43 ID:Ku3ix47g
この中国の航空会社が便を増やすたびにどれくらいの日本の税金が中国の航空会社に支払われるの？
214 ：名刺は切らしておりまして：2011/12/10(土) 16:10:35.19 ID:A9cI7qa8
それよりも、不法滞在の中国人が日本に入国するチャンスが
こんな地方空港からも、またひとつ増えたことのほうが心配だ。
犯罪の温床だからね。
215 ：名刺は切らしておりまして：2011/12/11(日) 13:33:32.08 ID:jGiQe+Lp
神戸便も増便だし案外うまくやってんじゃん
217 ：名刺は切らしておりまして：2011/12/11(日) 21:54:44.36 ID:xUSh1EcN
>>215
新千歳やばくね？
もっと乗ろうぜ
218 ：名刺は切らしておりまして：2011/12/12(月) 04:56:44.99 ID:9UXbjmF0
このままじゃヤバイね
せっかく増便したのに、なくなっちまうぞ
219 ：名刺は切らしておりまして：2011/12/12(月) 14:10:34.82 ID:MsgVJx0I
茨城空港発着便は全部季節運航か、臨時便扱いでいいんじゃないか？
どうせ羽田・成田で枠が無くてあぶれた航空会社しか来ないわけだし、
客は客で羽田・成田であぶれた客がまれに来るだけなのだし。
神戸便が上手く行って新千歳が上手くいかない理由はなんだ
221 ：名刺は切らしておりまして：2011/12/13(火) 17:25:04.82 ID:MxQcL2xp
成田のキャンペーンのせいだろ
980円なんて、ふざけすぎだ
不当廉売だ
222 ：名刺は切らしておりまして：2011/12/13(火) 18:33:24.29 ID:coXc/Vde
茨城空港では安くしたところでインパクトないし、そもそも
市場性・商品性ともにとても薄いからね。
スカイにしたところで、茨城の近場の需要だけ独占できれば
神戸や新千歳からの入り込みが極小でもとりあえず商売になる
とだけ踏んでるんだろうな。
223 ：名刺は切らしておりまして：2011/12/14(水) 11:14:18.24 ID:OwLJMOI4
>>220
名古屋〜茨城〜新千歳の経由便1便を名古屋〜新千歳と茨城〜新千歳に分割したのもあるんでないか？
両方とも同じような搭乗率になってるし。
224 ：名刺は切らしておりまして：2011/12/14(水) 17:21:59.52 ID:qY4b9gGM
2月から5月までは
中部 茨城経由 新千歳が1便
中部 新千歳直行便が2便
6月からは経由便がなくなり
中部・新千歳2便
茨城・新千歳2便
225 ：名刺は切らしておりまして：2011/12/14(水) 18:18:26.61 ID:KavA3T47
客は、ほとんど不法滞在目的の支那人ばっかだろ。
シカトされる大地の癖に、何で都心からあんなに離すんだって。
都心に空港なんか作れるわけないだろ
贅沢言うなよ。
今は空港ターミナルにＪＲの快速エアポートが乗り入れているから、札幌市街までは速くて便利。
それに高速道路もある。
オレが親父の仕事の転勤で東京から札幌に行った1970年の頃は、自衛隊と共用の旧千歳空港の時代で、空港から札幌市街までは、ボロい連絡バスに乗るのが一般的、当然高速道路は無く、渋滞した国道を行くしかなかった。
鉄道の場合は、今の新千歳空港駅や南千歳駅は無く、空港からかなり離れた千歳駅までタクシーかローカルバスで行き、千歳駅から電車ではなく鈍行のディーゼルカーに乗るしかなかった。
いずれにせよ、早くても２時間はかかった。