【PEUGEOT】307統合スレ Part12【プジョー】

1 ：10/11/23 〜 最終レス ：11/12/16

プジョーの307シリーズを語るスレです。
販売は終了したけど中古でも根強い人気。
みなさん仲良く、荒らし・煽りはスルーです。
それでは落ちない程度にマッタリとどーぞ。
■前スレ
【PEUGEOT】307統合スレ Part11【プジョー】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1261368719/
■過去スレ（1〜5までは省略）
★プジョー307統合ｽﾚ　Part6★
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160274817/
★プジョー307統合ｽﾚ　Part7★
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1170656592/
★プジョー307統合ｽﾚ　Part8★
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1183906419/
★プジョー307統合ｽﾚ　Part8★
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1183906419/
★プジョー307統合ｽﾚ　Part9★
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1204186482/
★プジョー307統合ｽﾚ　Part10★
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1234395976/
★プジョー307統合ｽﾚ　Part11★
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1261368719/
■プジョー・シトロエン・ジャポン
ttp://www.peugeot.co.jp/
■wikipedia 307
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%97%E3%82%B8%E3%83%A7%E3%83%BC%E3%83%BB307

2 ：

■関連スレ
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http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1282914879/
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【peugeot】205/309単独スレッド10【プジョー】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1251717946/

3 ：

これも？一応
プジョーRCZvsアウディTT 1
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1287035254/

4 ：

>>1乙
いい仕事してますね~

5 ：

乙

6 ：

捕手

7 ：

とは言いつつ、語ることがないこの悲しさ。

8 ：

ディーラーで買った認定中古車が年明けに初めての車検を迎えます。
輸入車はローバー時代のＭＩＮＩ以来だから、車検代がどれくらいかかるのか
ちょっとドキドキ。
まぁケチらずに消耗品はきっちり変えとこうと思う。

9 ：

>>8
オレの場合は新車購入で
初回 　17万円（25,000km）
2回目　26万円（32,000km）
3回目　24万円（40,000km）
だった

10 ：

>>9
あざす。
車検切れ状態だったので購入時に消耗品はひととおり交換してもらってて、
走行距離は現在80,000km…orz
とはいえ、購入後の走行距離は１万ちょいですが。
車検終わったらレポしますﾉｼ

11 ：

>>9
んー？そんなに掛かるかなぁ？と思ったが…
税金が6万円とすると、整備でそんなもんか。
でも4万キロだったらベルト類はまだ変えてないよね？
何を整備したの？

12 ：

GT5に307CCが収録されてるよ〜
なぜかS16じゃなくて前期型の4AT･RHD、インテグラルレザー仕様のAVNプレミアム
ナンバープレートまで日本国内仕様だから既視感が凄い
ぶっちゃけ遅いけどあのテールランプが再現されてるだけで満足、フォトモードで栄える

13 ：

でも普通の前期型307の黒モール5ドアは無いんだろう？
PSPのに未収録だったんで仕方ないから3ドアで我慢してた

14 ：

>>11
重量税＋自賠責＋代行手数料＝8〜10万円
基本工賃＋エンジンオイル交換＝5万円
その他整備費が
初回　 2万円　バッテリー交換
2回目　12万円　バッテリー＋ATF＋サーモスタット＋キャニスター＋プラグ＋オイルパンシール交換
3回目　11万円　タイベル＋ウォーターポンプ交換
だいたいこんな感じ

15 ：

>>14
＞3回目　11万円　タイベル＋ウォーターポンプ交換
すみません、>>11さんではありませんが40,000kmでこれらを交換
されたのはどういう理由からですか？実は私が買った中古SWもその
頃に交換されてるようです。次の交換サイクルを考えたら「得した」
と思った反面、実はメーカー指定の交換サイクルじゃ問題有りとかですか？

16 ：

メーカー指定の交換サイクルだとエンジンオイルは20,000kmごとに交換ですが
そんなの耐えられますか？

17 ：

>>15
ディーラーで交換を勧められたから
理由は走行距離ではなく、経年劣化
だいたい7年か8万kmのどちらか早いほうで交換というのが目安みたい

18 ：

>>12
真っ先に購入したよ
カラーも自分のに合わせたぜい
ただすげえ遅いorz

19 ：

>>18
エンジン音はどう？

20 ：

3速しか入らなかったら本格的なのにな。

21 ：

>>19
運転してるときエンジン音聞こえないから分かんねーｗ
>>20
4速までです
改造で5速まで

22 ：

>>21
すまん、307WRCのグロンホルムをネタにしただけなんだ。
深い意味は無い。

23 ：

「3速だ！3速しか入らないんだ！」
なんで307ccなんかをWRCカーにしたんかね。
しかも4速しかないのに、3速固定で走らされたグロンホルムもかなりキレてたよな。
他にもパワステがぶっ壊れたり、シトロエンに比べてトラブルばっかで、
307乗りではあるが、307WRCは嫌なイメージしかない。

24 ：

WRCカーって４速ATなんだw

25 ：

>>23
クーペボディはロマンだから
206WRCが強すぎただけに見劣りするのは否めない

26 ：

>>23
馬鹿な、レース用車両で4速なんてありえんだろと思ってググったら本当でワロタｗ

27 ：

ナベさんのフェアレディ乙みたいなもんか。

28 ：

ネタ、無いですね。
最近ちょっと面白かったのはSW乗りのHPで「タコメータの目盛り」というもの。
1000回転ごとに数字が表示してあるのだが目盛りが12等分されてるんだよね。
実際ウチのも同じなんだけど、これ何でか知ってる人いますか？
あとどうでも良いけど、今朝見たSWが屋根にルーフボックス付けてた。
せっかくのパノラミックルーフ・・・よほど荷物を積む必要があるんだなぁ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上

29 ：

フランスでは12進数が主流だから、と勝手に予想

30 ：

５年目の23000�`なんですがつい先日ついにメーターの！マークとインフォメーションディスプレイにATの不具合らしき表示が出ました。
５分ほどエンジンを切り路肩に停車の後エンジンを掛けると消えましたが…不安です。

31 ：

一時的に症状消えるけどまた出ると思うよ
自分の場合は電磁ヴァルブ交換で4，5万ほど掛かった

32 ：

>>28
俺は自転車とかスキーをどうやって積むか悩んで、やっぱりパノラミックルーフに
干渉するのがイヤでスキーは車内に、自転車はリアハッチに積載するキャリアを買った。
やっぱ、空は明るくなくっちゃね。
>>31
電磁ヴァルブってどこの部品だっけ？

33 ：

ATの油圧制御してる部品らしい
実物は単1乾電池よりちょっと大きいくらい

34 ：

>>32
リアハッチに付ける自転車のキャリアって、どの製品を買いましたか？

35 ：

>>34
TERZOのEC16
ttp://www.piaa.co.jp/products/car/terzo/bicycle/b_rearcarrier/index.html#1

36 ：

最近1速→2速のシフトショックがデカくて気になるんだけどATF交換で直るかな？
踏み込み気味なら平気なんだけどトロトロ走ってるとガクンッって感じ
今年4年目、39000km走行のフェリーヌなんだけども。
ディーラーでこんなキャンペーンやってるからやってみようかしら
ATF交換（フラッシング無し）　作業：30分
￥16,275　→　￥12,600
ATF交換（フラッシング有り）　作業：１時間
￥35,175　→　￥28,245

37 ：

>>36
ATF交換は効くよ

38 ：

やっぱり効くんだ？
ちょいとディーラーに電話してやってくるよ

39 ：

また落ちるぞ

40 ：

初期型乗りで8年目だけど
この車、2年ごとにどっか壊れてるな

41 ：

>>40
例えば？

42 ：

>>36
1速から2速の変速ショックは�@アクセルを急に踏みすぎ�Aバッテリーの
電圧降下（古いバッテリーまたは真夏の高温）�Bエレクトロバルブの不具合
�CＡＴＦの劣化などが原因。�@ではないということだから�A�Bではないでしょうか？
あとＡＬ４のプログラム書き換えで改善することもある。
私は上記対策にプラスしてバッテリーにボルテージスタビライザー、ミッションに
ＳＥＶリンクを付けています。ほぼ滑らかに変速します。世話のかかるＡＴです・・・

43 ：

>>42
そこまで分析できていながら最後の２行がすべてを台無しにしているなｗ

44 ：

>>43
はは・・なにしろシトロエン乗りなもので・・・

45 ：

ほす

46 ：

5年 37,000km
走行中に Engine Oil Pressure too lowとのエラーが一瞬表示、
オイル量は問題ないんだけどなんだろう。

47 ：

>>46
一瞬であれば、油圧センサー系の問題かも。オイルポンプがおかしくな
ければ大丈夫だよ。

48 ：

46です。クリープしなくなって、アクセル踏むと急につながるといった
症状がでたので、入院しました。
年末年始乗りたかったのになー

49 ：

実家のマークX乗ってきた。
…やっぱりトヨタはあわねぇ。
なんか根本的なところが違う、、、、、、
まだしばらく307のります。

50 ：

>>48
あれま、ホントに故障だったのか。
でも、どこか旅行中にトラブルが出なくて良かったってポジティブに考えときな。

51 ：

上げておこう

52 ：

ほしゅ

53 ：

訳あって自分専用車を買って良いことになり(但し高価なのは×)、
マニュアル、そんなスポーティーバージョンじゃないが走りは
侮れない、人も荷物もそこそこゆとりをもって乗れるなどの条件で
レガシィB4の下位グレード辺りを物色中にたまたま307フェリーヌ
1.6を見つけました。
某国産系の中古車センター(これはスバルではありません)にて2006年式、
走行3.5万、今夏に車検ではありますがコミコミ110万くらいのようです。
なんか安すぎますか？ラテン車を検討したのは初めてなので相場がイマ
イチ分かりません。故障については90年代前半のVW車に乗ってました
ので免疫はあります。でも307は比較的信頼性が高いと認識してます。
あと、もし購入するならヘッドライトユニットを交換したいのですが、
価格をお分かりの方いらっしゃいますか？内側に水滴が付いたのを
放置したような若干のクモリがありますが、店側は「法的にも走行にも
この程度なら支障ないので・・・」と交換には難色を示してます。

54 ：

>>53
MC後の307であれば、信頼性という意味ではそれなりに安心できる品質にはなっている。
前のオーナーが35000km乗ったということは、とりたてて大きなトラブルはなかったものと推測される。
（あったとしても対策済み。）
ただ、5年で35000kmとなると、走行距離は少ないほうだが、経年劣化による保守部品の交換が
今後発生する懸念は拭えず、維持費用の面で少し不安が残るところか。
国産の中古車センターということで307に対するノウハウは無いだろうからヘッドユニットの交換を
考えるのなら、プジョーのメンテができるところでやってもらったほうがいいと思う。
ただ、ヘッドユニットの曇りは持病みたいなものなので、そんなに気にすることは無いと思うよ。
それより、時期はちょっと早いけどベルト類を交換してもらうとかの交渉をした方が得な気がする。
あと、何回かリコールが発生しているので、きちんと対策されているかも確認しといた方がいいよ。
対策がちゃんとされていれば、前のオーナーはきちんとメンテをしていたって証拠だから。
値段については、ちょっと高いかなぁって思うぐらいであって、安すぎるってことは無い。
フランス車なんてそんなもんなわけですｗ

55 ：

>>47
仰るとおりオイルセンサーを交換して、戻ってきました。
そうですね、旅行とかじゃなくて良かったです。

56 ：

乗りはじめて１年
いい車だ

57 ：

>>54
私も国産系の中古車センターに期待してはいけないだろうなと認識しています。
そう遠くない所にプジョーディーラーがありますので(但し面識はありません)、
イザとなれば駆け込む覚悟ではあります。
まぁ大きな問題を抱えてなければ価格から言って買いかな？と考えてます。
もう少しだけ検討してみたいと思います。詳しい助言を有難うございました。

58 ：

>>57
近くにプジョーの店があるなら安心だね。
基本的にはメンテはディーラーに任せたほうが安心できるので、
購入時の納車整備を極力削って安く買い、一度全体的なチェックも兼ねて
プジョーディーラーできちんと整備をしてもらうって手もあったりして。

307はぶん回して乗るクルマじゃないけど、いいクルマだよ。
良かったら買ってやってくらさいな。

59 ：

ﾚｸのCT200いいよ

60 ：

後期SW
寒くて2ヶ月以上洗車しなかったらホイールが
オキシゴみたいになった。これはこれで格好いい。
どこかでオキシゴ用手に入らないかな？タマ少ない
し無理なんだろうなぁ〜。

61 ：

ん？どんな感じになってるの？

62 ：

ブレーキダストでガンメタになってるって事でしよ
デザインは全く一緒だからねアレ

63 ：

オープンにするとセンターディスプレイが消えるんですが壊れてる？前は消えなかったきがするが。

64 ：

なんとなく
http://2.bp.blogspot.com/_FoXyvaPSnVk/TT8AsrSWfoI/AAAAAAAD4wc/dug3NE2wDlk/s1600/Ferrari-FF-2.jpg

65 ：

>>64
ーリで初めて真剣に欲しいと思った
こういうBMWのMクーペみたいなの好きなんだよな

66 ：

>64
アメリカ人好みというか、近年の上得意・シナマーケットを意識したデザインなのか・・・

67 ：

保守

68 ：

そーいやテレ朝でやってた映画に出てたね
前期型307のパトカーが大量に

69 ：

フルボッコだったけどな

70 ：

そこがまた可愛い

71 ：

初期型の307買いました。
家が東京寄りの千葉なんですけど、いろいろ調べてたら、
新小岩に原工房というプジョーが得意な工場があることを知ったんですけど、
実際に行かれている方はいますか？
感想をぜひ教えてください。
（高い/安い、早い/遅い、高接客/愛想ない、など）
よろしくお願いします。

72 ：

なんかトゲのある聞き方だな。
いい店だよ。
何を求めてるか知らんが、自分で行って確かめてこい。

73 ：

>>72
そんなつもりなかったんですけど、情報ありがとうございます。
さっそく来週末にでも行ってみます！

74 ：

>>73
前期SW(約８万ｷﾛ)車検おわたー
タイミングベルト
ウォーターポンプ
ブレーキパッド×４
エンジンオイル
クーラント
→交換
ローター研磨×４
で約16万也
まだまだ乗るぞ。

75 ：

>>73
いや、俺も言い過ぎた。
どうしてほしいかを具体的に相談すれば、
きちんと対応してくれる店だから。
>>74
けっこう安く済んだほうだね。
法定費用込でその値段？

76 ：

>>74
安価消すの忘れてるしｗｗｗ
>>75
法定込みなら約22万也。

77 ：

プラズマクラスター効果なしｗｗｗｗｗｗ
http://twitter.com/liliholic1025/status/31935844809965568　

78 ：

>>77
あんなものに効果があるとは思わんが、そもそも実験にもなってないようなネタを
取り上げて嬉々としているお前のほうがよっぽどどうかと思うわ。

79 ：

ﾌﾟｹﾞﾗﾝｽ車にﾌﾟｹﾞﾗｽﾞﾏｸﾗｽﾀｰ（超ﾌﾟｹﾞﾗ

80 ：

VHD、退院したのか？

81 ：

>>77
インフルエンザには効果が無いかもだけどマックでポテト買ったときとか便利だよ

82 ：

2006後期SWを中古で買って1年になります。
307は自分の感性に非常に合っていて乗るたび良い車だなぁと実感します。
ところが以前から1点、路面の悪い所を走るとリヤゲートあたりから
バタバタ音がするのが気になっておりました。どうもリヤゲート内張
のような気がするので、ハッチを開け「剥がそうかな？」と思案して
いると、ボディ側のキャッチ(かみ合い部のフックというべき？ハッチ
側が凹とするとボディ側の凸の部品)がグラグラなのに気づきました。
よく見るとその部品を止めていると思われる部分にネジ穴のような
ものはありますが、ネジのような物は見あたりません。ただそれでも
ハッチは普通に締まります。
実際ここがバタバタ音の原因かどうか分かりませんが、同じような
経験された方はおられますか？また修理されたなら幾らくらい掛かり
ましたか？少なくともここはグラグラで正しいなんて事は無いですよね？
まとまりのない長文、失礼しました。

83 ：

>>82
何いってんのかさっぱりわからん。
そういうのは写真撮って説明とかした方がわかりやすいと思うんだが･･･
で、リアゲートからの異音は俺も経験あるんだが、ハッチの内張りだか樹脂パーツだかが
外れかけていたので、はめ直してもらった以降音はしなくなったという記憶がある。
ディーラーに任せてたので具体的に何をどうしたのかは見ておらん。
役に立たなくてすまんが、対処の方法はあるっつうことで。

84 ：

私の愛車の場合、リアゲートからのイオンはプラズマクラスターからでした、
じゃなかった、「307」のオーナメントにヒビが入って割れる音でした。

85 ：

>>81
あれ匂い取りには効果あるみたいだね
307CCでシートの革の匂いが気になるんだが、これはイオンとやらで軽減できるのかな

86 ：

マイナスイオン商法を真に受けるの？
立証してる機関だって怪しいぜ、なにせ１立方の箱で検証してんだし。

87 ：

>>83
すみません、ボディ側のストライカーがグラグラなのです。
さすがにあり得ませんよね？ディーラーで見てもらいます。
お騒がせしました。

88 ：

>>87
もう見てない？または解決しちゃった？
実は自分も以前に同じ症状に気づいた。自分は異音はどうだったか
今となっては覚えてないんだけど、とにかくストライカーがグラグラ
なのは全く同じ。
結果は簡単。ストライカーがスカッフプレートで隠れてるけど、
スカッフプレートのネジ4本を取ればストライカー固定部が見え
る。恐らくこれが緩んでる可能性が高い。固定ネジを六角レンチ
でしっかり止めればOK。
何よりリヤゲートをバンッ！と閉めてたのが間違いだった事に
気づくはず。自分も中古で買ったのでそんなもんだと思いこんでたW

89 ：

307乗りが参加できるようなミーティングって何かない？

90 ：

>>88
感謝です！バッチリ直りました。
週末にディーラー行こうと思ってましたが、本当に簡単でした。
まずは自分で見ればよかったですね。お陰さまで異音も無くなり
ました。
自分で「ハッチは普通に締まります。」と言ってましたが
>>88さんが仰るように静かに閉まるのが正しいのですね。
どうも有難うございました。

91 ：

>>89
ﾄﾗﾌﾞﾙｰﾐｰﾁﾝｸﾞどうぞ
ﾃﾞｰﾗｰで開催中ですｗｗｗ

92 ：

>>89
LOVECARSあたりがいいんじゃね？

93 ：

もうすぐ二回目の車検。
いくらかかるか心配。

94 ：

>>93
我がSWは22万ぐらい。

95 ：

2回目でそんなに掛かったの？
どのぐらいの距離？

96 ：

>>94 ありがとう。
最初の車検でそれ位かかったなぁ
週末持ち込みます。

97 ：

>>95
8万オーバー。
タイミングベルト交換
ウォーターポンプ
ブレーキパッド、ローター共に4つ
＋諸費用

98 ：

はぁ

99 ：

29ぐらいだったな
項目全部やってもらったからな

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