AEもTEも仲良く！
TE37といってもﾎｲｰﾙじゃないぞー！
とはいえレビン・トレノ以外の人でもおっけーみたいです。
ただし荒らしはやめてください。住人は耐性高めの人が多いです。
前スレの勢いで多分sage推奨。
ageるとどうも荒らしが増える傾向にありますので。
92後期/5バルブエンジンくれくれ君の86糊は嫌われる傾向にあります。
前スレ
カローラレビン＆スプリンタートレノ PART31
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1284919542/
カローラレビン＆スプリンタートレノ PART30
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1261235512/
カローラレビン＆スプリンタートレノ PART29
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1250685853/
カローラレビン＆スプリンタートレノ PART28
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1238805241/
カローラレビン＆スプリンタートレノ PART27
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1222937600/
カローラレビン＆スプリンタートレノ PART26
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1210136454/
カローラレビン＆スプリンタートレノ PART25
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1200418213/
カローラレビン＆スプリンタートレノ PART24
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1192188732/
カローラレビン＆スプリンタートレノ PART23
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1186064084/
カローラレビン＆スプリンタートレノ PART22
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1175993897/
カローラレビン＆スプリンタートレノ PART21
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1168606515/
カローラレビン＆スプリンタートレノ PART20
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1161625232/
カローラレビン＆スプリンタートレノ PART19
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1155963761/
カローラレビン＆スプリンタートレノ PART18
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1150751703/
カローラレビン＆スプリンタートレノ 15 (実質17)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1145806368/
【永遠の】レビン＆トレノPart16 【愛車】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1141734082/
カローラレビン＆スプリンタートレノ 15
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138011265/
カローラレビン＆スプリンタートレノ 14
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1132440580/
【ｶﾛｰﾗ】レビン・トレノpart11【ｽﾌﾟﾘﾝﾀｰ】 (実質13)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1127404661/
【オート店】レビン・トレノpart12【カローラ店】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1121621791/
【TOYOTA】レビン・トレノpart11【ｶﾛｰﾗ・ｽﾌﾟﾘﾝﾀｰ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1116525835/
【ＴE→】レビン・トレノpart10【→AE】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1111430686/
【ﾚﾋﾞﾝ】ｶﾛｰﾗﾚﾋﾞﾝとｽﾌﾟﾘﾝﾀｰﾄﾚﾉ part9【ﾄﾚﾉ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1103813679/
【AE】ｶﾛｰﾗﾚﾋﾞﾝとｽﾌﾟﾘﾝﾀｰﾄﾚﾉ part8【TE】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1096472697/
【LEVIn】ｶﾛｰﾗﾚﾋﾞﾝとｽﾌﾟﾘﾝﾀｰﾄﾚﾉ part7【TRUENO】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089206470/
【稲妻】ｶﾛｰﾗﾚﾋﾞﾝとｽﾌﾟﾘﾝﾀｰﾄﾚﾉ part6【雷鳴】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1080498689/
【TE27から】レビン＆トレノ Part5【AE111まで】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1072108290/
【COROLLA】レビン＆トレノ Part4【SPRINTER】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1064665156/
【ｶﾛｰﾗ】レビン＆トレノ Part.3【ｽﾌﾟﾘﾝﾀｰ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1056907868/
【Levin】ＣレビンとＳトレノ PART２【Trueno】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1047868460/
【稲妻の花冠】Ｃ・レビンとＳ・トレノ【雷鳴の走者】 (Part1)
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1030114904/
【ﾚﾋﾞﾝ】AE86乗ってますが何か？走行30万ｷﾛ【ﾄﾚﾉ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1303567726/
カローラ・スプリンター・カリーナGT/カリブBZ 他 5
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1268900622/
【CARIB】スプリンターカリブ･Part18【トナカイ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1280666693/
【TOYOTA】トヨタ カローラ ランクス･アレックス 35
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1304307123/
カローラ・ルミオンPart11 【COROLLA RUMION】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1295689053/
カローラセダン・アクシオpart20
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1298353231/
【TOYOTA】カローラフィールダーPart50【FIELDER】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1307145471/
AE111：http://www.carsensor.net/newcar/cafmc.php?STID=CS110610&KW=%83%8C%83r%83%93&FMCC=TO_S049_F004
AE101：http://www.carsensor.net/newcar/cafmc.php?STID=CS110610&KW=%83%8C%83r%83%93&FMCC=TO_S049_F003
AE92：http://www.carsensor.net/newcar/cafmc.php?STID=CS110610&KW=%83%8C%83r%83%93&FMCC=TO_S049_F002
上記はレビンの場合、トレノはこっち＞
http://www.carsensor.net/newcar/calist.php?STID=CS110500&BRDC%5B%5D=TO&CARC%5B%5D=TO_S084&KW=&BLST%5B%5D=&CTGR%5B%5D=&x=60&y=16
いわゆるカタログスペック、ってやつかな
質問するなら、最低限はここ目を通してからにしてください。
MCがいつかとかの情報もちゃんと出ています。 (細かいのはわからんけど)
○４ＡＧってこんなエンジン （多少追記、4A-GZE除く）
86：4A-G登場。FRなんで縦置き。後期はパワーアップ、パワーがネット表記に。
92前期：86後期の4A-Gを横置き、ピストン系等変更、型式は4A-GELU。
92後期：前期からピストン、吸気周りが変更、出力向上。ハイオク指定。
「TOYOTA 1600」の文字が赤色。フケ上がりが軽快であると言われている。140馬力。
101（銀頭）：ヤマハチューン？5バルブ化、4スロ化、VVT化。空気風呂使用（Lジェトロ）。
111（黒頭）：銀頭を更にチューンした仕様。空気風呂レス（Dジェトロ）。
111の最後のほうは排気ガス規制対策で設定がちょっと違うらしい？ （エキマニ径φ31.5→35との未確認情報あり）
毎回出てくるし一応。カタログ燃費で12km前後。普通にそのくらいは出るみたい。
当然だが乗り方・環境・タイヤとかに依存。常に上まで回せばそりゃ悪くなる。
ここの過去ログから見る限り、伸びる人は20超えも出るし、悪けりゃ7以下とかも。
燃費が気になるなら最初から4A-GEはやめとけ。バキューム計見ながらまったりどうぞ。
○4A-GEと燃料について
92後期・101・111は「ハイオク指定」。これは4A-GZEも同じ。
それ以前(86、92前期)はレギュラーです。
ハイオク指定車にレギュラー入れてもとりあえず壊れはしないけど、
当然エンジンにはｲｸﾅｲ！
燃費・パワーの低下もあり、安物買いのなんとやらになる可能性大。
やりたい方は自己責任でどうぞ。
レギュラーで行きたい人は最初から4A-FEとかにしましょう。
○まとめ系の個人サイトについて
こういう場所なので、あえて個人運営のサイトはテンプレには載せてません。
いいサイトはたくさんあります。各自でどうぞ。数は減ってるかな・・・
○sonyのサイト消えたけど、カーステ・カーナビ関連の情報ないの？
http://www.clarion.com/jp/ja/support/speed/maker/toyota/corolla/index.html
マウンタは専用になります。最近見かけないですね。
バッフルも既製品はないので、自作したほうがたぶん手っ取り早いです。
以下、流用は自己責任で！失敗しても自分のせい、人のせいにするな！
失敗するのが嫌なら素直に適合品を店でつけてもらいなさい。
ここに挙げたのはほんの一例、まずは各自ちゃんと調べよう！
ぐーぐるでもやふーでも、検索するのがまず先。
○ショック
http://www.kybclub.com/
http://www.tein.co.jp/
あたりで適合と型番を調べてくれ。まったく同じ型番ならたぶん使いまわせるでしょ。
○マフラー
http://www.kakimotoracing.co.jp/
http://www.fujitsubo.co.jp/
あたりで。
http://tireselector.bridgestone.co.jp/cgi-bin/select/tire/katashiki.cgi?CR_ID=36&MK_ID=1
ここらで純正サイズ調べて、あとは
http://www.tiresize.net/rim/rim.htm
あたりでもどうぞ。いちいち聞くな。
http://www.bridgestone.co.jp/tire/basic/
タイヤの数値の読み方はここらでどうぞ。各タイヤメーカーで解説ページがあるはず。
http://www.wheel-web.com/
ホイールのことはここらとか勉強してきてね。ただデザイン依存もあるので注意。
現物あわせ可能なら、そうするのが無難です。
以下、PART19の16から外径差の話を参考までに。多少加筆。
185/60R14→ 195/55R14 1.32%減少、195/55R15 3.08%増加、195/50R15 0.28%減少
純正が195/55R15(=SS車)なら、215/45R16が0.73%増加、205/45R16でも0.78%減少で良い。
3%以上の増減は良くない。
ただ、あくまで理想値なので3.08%程度なら気にしなくても良いという。
SS車は14inchは基本的に履けないので注意！（一部つくものもあるそうですが）
○ブレーキ
http://www.acre.co.jp/
http://www.endless-sport.co.jp/
http://www.project-mu.co.jp/
あたりでパッド関連の適合と型番はわかるでしょ。
http://www.apbrake.com/
ここでローター関連はどうぞ。パッドもあるね。
ポッド流用とかは自分でぐぐれ。そんなの誰も責任取れん。(ヒント：TRD/GT-FOUR)
パーツ総合メーカーだと、いろんなのが出てる。最近製造中止も増えてますが・・・
http://www.trdparts.jp/list_car_index.html
http://www.apexi.co.jp/
http://www.cusco.co.jp/
○これから中古でレビトレを買おうという人へ
質問するのはいいですが、まずはカーセンサーとかの「中古車の買い方」は読みましょう。
それと、最低限は自分で調べてから聞こうね・・・答えてくれる人には感謝しましょう。
いかんせん、111ですらすでに2世代前の車です。
乗りっぱなしに出来る車ではありません。ある程度、問題抱えてるのは覚悟しましょう。
特に某漫画を見て86欲しいとか言う人、すげー金かかりますよ？
新車のほうが下手したらよっぽど安上がりです。
大事にメンテして長く乗りましょう！
誰だよ立てずに埋めたの。。。
前スレ最後の方のシフトノブ談義はなかなか為になったよ。
ZZTセリカの6MTノブつけてる人いたけど、あれって111純正に比べて
写真で見るとやや短い気がするんだけどブーツとの間のシャフト部分
ってむき出しにならない？
＞92前期：86後期の4A-Gを横置き
これ82FXのをそのまま載せたんじゃないの？
>92前期：86後期の4A-Gを横置き、ピストン系等変更、型式は4A-GELU。
セリカのをそのままつけると短いのでシャフト見えちゃいます
なので、シフトブーツの中にプラスチックなどの筒を適度な長さに切ってシャフトに入れて、スペーサーにしてシフトブーツを持ち上げてます
APEXに比べて簡素な装備で出したの？
おそらくゴージャス仕様はAPEXで、カリカリの走り仕様はGT-Zでという棲み分けを想定していたのではないかと。
当然のようにホイールは純正なんか使わないよなっていう、ストーリアX4みたいな。ブーンX4もそうなんだったっけ？
GT-Z APEXとか存在したら別だったのかもね。
今風ならGT APEX ZエディションとかSエディションとかになるのかな。
ラジエータホースアタッチメントって32mmですか？30mmですか？
エンジンは4A-FEです。
サイトによって30だったり、32だったりしたので
実際に取り付けた方がどちらを使ったか教えていただければと思います
なるほど～やっぱ短いのね。
レスサンクス！
れくちゃ㌧
ちなみに免許取って初めての愛車は92LEVINのZiでした。
いえ…全て推測です…でも同じトヨタ系のダイハツが似たようなことをやっていたから多分そんな感じなんじゃないかなあと
基本的に92は「ミニソアラ」とか言われてラグジュアリー志向の大衆車だった筈
そこでそういう質素なグレードを設定するなら、「走りに興味のある客」だけを対象にして考えたクルマだろうという推測ですね
私の1台目はマツダのB5エンジン搭載の某FF
FDの没デザインを売り出したという噂のあった奴（このヒントでどれだけ分かるものやら）
車高クソ低いくせにママチャリも積める積載能力は凄かった 引越しでも大活躍したなあ
>>21
30で付くんですが、バンドによっては抜けそうな感じがします。
GT-Zが簡素なんじゃなく、GT-APEXがフル装備なんだよ
でも惜しかった
私が買ったのはユーノスプレッソの方でした
MC後はV6(1.8L)も直4(1.5L)もAZ-3と共通で、違うのはエンブレムと販社だけになってたんですね
細かいことを言えば前後スポイラーの形状も違う（私は今も遠目で判別可能）
ID変わってるな
>>24 ﾃﾞｽ
XZとBZ-Gは同じノーマルストラットでも違うということはあるんでしょうか
前も後ろも使えるよ。装着するのにはなんの問題もない。
ただし、車重が違うからダウン量が変わる（下手したら車高が下がらない）
また、XZの方がショックが弱いからスプリングの固さに負けてショックがすぐにダメになるかも知れない
ショックの流用も可能だが100%できるとは言えない
ブレーキホースの取り付け部とかABSの配線の取り回しの都合で少し違うかも
フォグランプのH3c改って特殊な物だからどの店でも売ってないです。
デラや共販じゃないと手に入らない？
なぜに変な型の物を標準装備にしているんだ・・・
一時期は社外でもあったけど、今はもうないね
H3Cのランプが少しの加工で流用できるからそちらを導入するのが吉
一気に幅が広がる
ヤスリで拡張して突っ込んでる（友達に教えてもらった）
スイッチやリレーの面では問題無さそうだけど、ハイワッテージタイプを入れて
点けっぱなしにすると反射板が溶けるので注意
トミカでもいい
AE101 Aピラー 外すとかで検索してるのだけどいいサイトが見つからない…
そうです、15年戦士の車ですがあと2年乗ってあげたいので
Aピラー内張りを外して、裏側に地デジのフィルムアンテナの配線を隠したいのですが…
内張りが押し込まれてピンで留まってるのを引っこ抜いて外せばおｋでしょ
コツは、一部分に集中させず、ピラー全体を少しずつ浮かせるようにすること
H3Cがボルトオンです。
適合表を見ると、メーカーによって、H3C改って書いてあるところもあるのかな?
黄色のガラス製カバーは、枠の外についてるから、
バルブが干渉する事はありえないし。
古臭いから外したけど。
ありがとうございます、明日休みですのでやってみます
無事はずして元に戻せました
思っていたよりあっさりと外れました
>>42
アドバイスありがとです
H3Cで挑戦してみます
自分の車仕様(TRDのリアウイングとフロントバンパー)なら最高。
自分の車の写真撮って持って行ったら、オーダーメイドで
作成してくれるところがないだろうか。
いや、まだまだこの車に乗る予定だが、乗れなくなる可能性も
あることを考えたらプラモとか欲しいなと思って。
乗れなくなる可能性＝最近、知人が事故にあって、大事に
しいてた車が廃車に…
WFでコンパチキット誰か売ってくださらんか
ごめん何の略かマジでわかんない 教えて
当方17万キロなんですけど、なんかメンテナンスとか要りますか？
機械式LSDならOHは必要ですが、ヘリカルLSDはどうなんでしょうね？
多分OHは必要だと思いますが。
ヘリカルLSDってのは、ヘリカルギアのかみ合わせの作用でLSD効果を発揮するもの。
ギアや部品のトラブル、破損がなければ、つまりデフが壊れなければ効かなくなるということは無い。
チューニング雑誌なんて読んでません。
無知で申し訳ないが、ヘリカルＬＳＤっていうのは、メンテナンスフリーなのですか？
ＦＲ車乗りからすると、ＬＳＤも含めデフのメンテを怠って壊れると、いきなり不動車になる可能性が高いので、
そう言っただけ。
（FFならミッションオイル交換した時に一緒に油変わるからね）
更に言えばFFだろうがFRだろうが、ドリ車・競技者でもない限り
レビトレはそこまで神経質な駆動系のモデルは無いよ
純正ヘリカルは車種に限らずそもそもOHキットないんじゃない？
駆動方式関係ないと思うんだが
メンテフリーならば社外の機械式よりもいいかな～と思って
謳っておりますよ
http://www.trdparts.jp/parts_lsd_helical.html
何十万キロごとに交換とかしなくて良いのかな？
デフブローしたら動けなくなっちゃうし。
ノーマルデフでも壊れたら不動車だよ
ノーマルデフを壊れる前にOHする奴なんている？w
日本での一般的な車両寿命に比べたら十分長い
デフデフ言ってる人は他の構成部品についても同じように考えてるのかな
デフ破損不動コンボにそこまで執着する意味が分からない
ぽっちゃりだよ！
単にLSDが効かなくなって普通のデフと化すだけ
走行不能になるのはギヤが割れたりして本当に破壊された時だけ
300馬力くらいにチューニングされた車でヘタクソが荒い操作でもしない限りあり得んｗ
どこの店もGTアペックスだけ在庫が無かった。
俺みたいに昔乗ってたやつが懐かしくて買ったんだろうな。
持参した人も見た。
それはTE71かハチロク前期までな
今までのところ見たことない
過去未来全くないとは言わんけど
ﾜｸﾃｶが止まらないｗ
元92乗りの40過ぎのオヤジだが･･･
ちなみにGTアペ？
やっぱりGT APEXとか4A-GEなのかな
ひっそりと4A-FEのSJ乗りが通りますよ…
乗ってる人見たことない
Sよりは多いと思う・・・・・・
かくいう私はXZだがな
おぉ ありがとう
黒のレビンＧＴアペ後期だよ
んん･･･テンロク最高！！
レビトレの中じゃ大きいほうだけどｗ
でもｷﾆｼﾅｲｗ
>>68-70
こっちはもう、92、101はほとんど見ない･･･
86、111をちょっと見るだけ、さみしいね。
同じ4Ａ、お財布にやさしいのもいいじゃないか
これから、ちょくちょく書き込みさせていただきます。
自分のはSJ リミテッド(AT)ですよ（ ´ω｀）
>>71
弟はまだAE91 5A-FHE乗ってますね
>>72
走行距離も歳もそろそろな感じですなぁ
なにやってんだろうと思う事もあるが、ここにくると同士がいて嬉しくなる。
兄弟そろってレビトレかぁ マニアだねｗ
91は5Ａ-ＦＥの下があったはず
>>74
やっぱサビ出てくるよな～
ボディーの一部とワイバーの黒い部分や
マフラーのとことか･･･何気に塗装が浮いているところとか
あるある･･･orz
でも、語り合える仲間、好きもの同士がいることは楽しいｗ
92より、エンジン等の進入音、ロードノイズが静かだ
ん～ん スペシャリティーｗｗｗ
でも、低中速のトルクはやっぱ101の方があるねぇ
92乗ってた時は、5バルブが何ぼのもんじゃいとか
丸っこいデザインなんかと思ったけど
今乗ると、なかなかイイナコレｗってなもんだねｗ
思ってたより子供にもうけるｗ
クラッチ重い･･･ 足がつりそうﾃﾞｽ
「年だから･･･」って、突っ込みは不要ﾃﾞｽｗ
クラッチ関係は強化しているのですか？
ノーマルで足がつりそうなんておかしいですが。
それはあるね、ＴＥ27から歴代のレビトレに乗ってみたい。
>>78
車高も落としてあるし、整備士さんも強化クラッチかも
って言ってたから
ただ、リアのフィルムの色黒すぎ、日中でも見えにくい･･･orz
はがすと熱線とアンテナも取れるよなぁ
TE27、TE37、TE71は、学生の頃に中古で乗っていました。
特にTE27は、イナゴチューン＋ハイカム＋weber45＋ｅｔｃだったので面白かったです。
そのせいか、現在の所有車はAE86ですが、キャブフルチューンにしてしまいましたw。
ステアリングは社外品だから簡単に外れるけど、
過去に左からと後ろからぶつけられてるし、ロールバーを一旦外して、
バルブ交換後にロールバーが元通り付くかどうかが心配だ。
ダッシュ貫通タイプにしとけばよかった・・・。
ボアアップにハイカムかぁ ノーマルはソレックスでしたっけ
その86じゃじゃ馬そうだなぁｗ
>>81
92大事にしてやってくれ!!
92イルミネーションランプ交換でググると吉
ロ－ルバーはドア側デフロスタ、ぎりぎりなのかい
多少余裕があれば、いけるはず
ステアリング
コンポの所のカバー
その上のネジ2本とキーシリンダー
メーターカバーネジ2本
メーター本体ネジ4本 がんばれ!!
ノーマルは、SOLEX40だった気がします。
８６は、ハイリフト・インナーシム・ハイコンプの鍛造ピストンなので、意外と下から使えて街乗りでも苦になりません。
しかし、本当に美味しいのは、６０００ｒｐｍ以上からでしょう。
そ それってめちゃ高回転型にふってるのでは・・・
そりゃぁ、下からブワっとてっぺんまで回るでしょうともｗ
やっぱり、冷えた時はアクセルあおりながらエンジン始動ですか
チョークレバー特設とか･･･昔の車にはあったよなぁｗ
３０４・２８８で１０．５ｍｍリフトなので、高回転型の部類に入るかもｗ
ただし、圧縮比が約１２．４：１なので意外と低回転域でもパンチがあるかと思います。
また、エンジン始動に関しては、キャブで固定進角でもあるので、コンピューター制御の車みたいには
いきませんが、慣れると問題はありません。
キャブ車は冬はエンジンがかかり難いってことは、
聞いたことがあるがなぜかとかは分からない
ロ－ルバーはドア側デフロスタとの隙間が小指の先も入らないので、
一旦外さないと無理だと思います。
フロントスピーカーの交換も、キーレスの取り付けも、かなり苦戦しました。
ちなみに、カップルで92レビンに乗ってます。
二人で半分ずつ金を出し合って整備書や配線図を手に入れたんですが、
今年で独身生活も最後なので、一度は92の日に参加したいんですが、
兵庫在住で、二人とも2時間以上は眠くなって運転できませんorz
ははｗ ごめんね
実は私もチョークのついた車は乗ったことがないｗ
>>87
カップルで乗ってるのかぁ いいなぁ 若いってｗ
92の日なんてあるんだ へぇ～
今年独身生活最後とな、おめでとう、お幸せにね
いずれ子どもができて、ファミリーカーに乗って･･･
でも、テンロクが恋しくて戻ってきたから
92は乗らなくても、維持しておいてほしいね。
（経験者談ｗ）
若いうちは冒険せよｗ ここはいっちょメタリックな赤で
カップルで92、羨ましすぎる。
うちの嫁とは真っ先に車変えろと喧嘩になったよw
ホイール以外どノーマル111前期BZ-Gだが、ガタガタ振動でかいやら、車内狭いやら、文句言ってくるw
そんな文句ばかり言う嫁は返品してやれ
子供がいて３人とかは別だけど
３人以上なら誰か他の人の車に乗せてもらうわ
まあ17インチ+ダウンサスで狭い後部座席に長時間乗ったら発狂するのではｗ
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