【HONDA】ホンダ エアウェイブ Part38

1 ：11/09/05 〜 最終レス ：11/12/15

■公式サイト
　エアウェイブ スペシャルページ
　　http://www.honda.co.jp/auto-archive/airwave/
　発売日：2005年4月7日
　　http://www.honda.co.jp/news/2005/4050407-airwave.html
　一部改良：2006年3月9日
　　http://www.honda.co.jp/news/2006/4060309-airwave.html
　マイナーモデルチェンジ：2008年4月24日
　　http://www.honda.co.jp/news/2008/4080424-airwave.html
　AIRWAVE純正アクセサリー発表
　　http://www.honda.co.jp/ACCESS/airwave/
前スレ
【HONDA】ホンダ エアウェイブ Part37
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1301061543/

2 ：

前スレのテンプレはリンク切れがあるから、誰か作り直してくれ；；
俺はもうダメだ眠い

3 ：

>>1乙ウェイブ

4 ：

>>1乙
いきなりだが月3000走る俺にオイル交換でおすすめなのを教えてくれ
みんないくらくらいのにしてる？

5 ：

ｲﾁｵﾂ

6 ：

前スレ >>998 さん
次は何を買うの？

7 ：

トゥアレグにしました。

8 ：

みんなコーティングはしてんの？

9 ：

4WD車高たけーよ

10 ：

>>1乙ウェイブ
スレ立て絶妙でした

11 ：

>>9
おかげで除雪されて無い駐車場をグイグイ進める

12 ：

フィットのリコールってエアには関係ないのかね？

13 ：

アリアと兄弟なのに

14 ：

この間たまたま中古屋行ってエアがあって見て触ってきたけどシンプルで変に着飾ってなくて
使いかってもよさそうだと思ったわフィットクラスより一段上手に感じたな

15 ：

>>4
今はこれ使ってる。
http://www.monotaro.com/p/3567/7092/
自分は月に2000kmくらい通勤で走るんだけど、高速道路みたいな片側２車線の
道をハイペースな通勤してるんで、5000km毎にオイル交換してる。
安いけどもう20000kmくらいこれで問題無し。
同じオイルで0W-20もあるけど少し高い。
http://www.monotaro.com/p/3567/7083/

16 ：

>>4
ピーチの香りがする痛油がいいんじゃね？

17 ：

ウエストラインの処理で変わった格好に見えるけど、オーソドックスなワゴンなんだよな。
なぜ廃止しちゃうのか

18 ：

しちゃうのか　って言うかとっくに（去年）しちゃってるんだけどね。
後継モデルに当たるフィットシャトルも出てることだし、あとは絶滅を待つばかり。

19 ：

どっかに書いてあったと思うけど、
エアウェイブってもともとはフィットワゴンとして
フィットのシャーシーを流用して安く作ろうとしたものが失敗して、
設計をやり直して作った車。
だから開発費等で利幅が少ないはず。
ホンダとしてはフィットシャトルになってやっと軌道修正できた気分だろう。
俺はお買い得車として買ったし、乗ってるよ。

20 ：

個人的には値段のわりに満足度高いと思う、この車。
しかしこのスレ見てるとエアを道具として使い楽しんでる人が多そうなんで、あと５年も
したら使い潰される車体が増えて街中で見かけなくなりそうｗ

21 ：

もし、このスレを見て中古で買うことを考えてるなら、買わないことをお勧めする。
むしろ、絶対に買ってはいけない。
買ったらきっと後悔するだろう。
なぜ新車で買っておかなかったのか、と。
新車で買った俺が言うんだから間違いない。

22 ：

アウトドアとか車中泊とか、粗めに使ってる人多いだろうね
俺も荷台が常にドロドロだわ
すぐ乾燥するだろうと思ってスノコ引いてたけど、スノコの下に泥とゴミがたまるから取っ払った
結局むき出しで豆に吐き出すしか無いという結論になった

23 ：

>>22
俺はカーゴルームにOPマット引いて大事に使ってるよ。
汚れたものは積まないし
車中泊とかありえないし

24 ：

>>23
>汚れたものは積まないし
>車中泊とかありえないし
自己紹介乙。
てか、多少汚れたもの積んだり車中泊したりする使い方で世界がひろがりんぐwww
あるいみもったいない。

25 ：

マットに関しては悩みどころ
アウトドアするから土や砂、草とかが入ってしまう
Hondaのマットだと草が絡んでなー
ビニールのはあれ自体が滑って危ないって話を聞くし・・・
何かいい案があったら教えておくれ

26 ：

フォグなんだけどフィットのとか流用できない？

27 ：

汚れは多少出てなんぼと思ってる
半年に一回プロに洗ってもらえばピカピカさ

28 ：

ガシガシ使って汚れてもいい
わざと汚そうとは思わないけど、汚さないために使い方を制限はしない
そして汚れたらちゃんとキレイにする
そんな風にしてエアに長く乗りたい、使っていきたいと思う今日この頃

29 ：

>>28
お前とはいいドライブができそうだ
　 ｀¨ −　､　　　　　＿_　　　　　 _,. -‐' ¨´
　　　　　　| ｀Tｰて＿,＿｀　`ー<^ヽ
　　　　　　|　 !　　　　　　｀ヽ　　 ヽ ヽ
　　　　　 r　/　　　　　　ヽ　 ヽ　　_Lj
　､　　　 /´ ＼　　　　 ＼　＼_j／ヽ
　　｀ ー　　　ヽｲ⌒r-､ヽ ヽ__j´　　　｀¨´
　　　　　　　　　 ￣ー┴'^´

30 ：

tesuto

31 ：

車高落としたいのですが、お勧めのサス、ショックありますか？

32 ：

http://imepic.jp/20110912/479840
何かの拍子に外れてしまった
これってどうにか安くできないだろうか？
寺に持ってったら前まで伸びてるこの外れかかってるやつを丸ごと交換で２万＋工賃となるっぽい

33 ：

両面テープでどうにかならんのか？

34 ：

エアロ全部外す

35 ：

両面テープでもかなり頑丈に貼り付けられるよ。
ホームセンター行くと内装工事用の薄くても粘着力
があるタイプ売ってるから。メーカーは3Mが良い。
接着面を綺麗に掃除して（できればパーツクリーナー
で脱脂洗浄もして）から貼り付ければ良い。

36 ：

>>35
明日の会社帰りに早速ホムセンに探しにいってみるわ
マジｔｈｘ

37 ：

>>36
それアクティブパッケージのサイド？
純正OPとは取り付けがちがうっぽいな。
ヤフオクとかで格安が結構出てるよ。

38 ：

その程度なら綺麗に洗浄して両面＆ボンドで直るね

39 ：

最近のケミカルは洒落にならんくらい強力だったりするからな。
瞬間接着剤踏んづけたら二歩目で靴が地面から離れなくなったり、
金属パテで門扉の補修したら微量のパテが鍵穴に付着してて、
家に入れなくなって門扉乗り越えたりしたわw

40 ：

>>37
検索ワードを教えてもらえまいか
どうもパーツ名がよくわからない・・・

41 ：

１ヶ月程前に、STスカイルーフ付を中古で購入しました。
５０Km/ｈくらいで走っていてちょっと急な上り坂（河川やJRの線路を跨ぐような陸橋など）
を上り始めるとすぐにシフトダウン？してエンジンがウワーンって唸りだすんですが、こんなもんですかね？
ミニバンなんかにガンガン抜かれて行くのがちょっと寂しいです。
非力なのかスカイルーフのせいで重いからなのか、何が影響してるんでしょうか？
それとも他の車はアクセルベタ踏みなんでしょうかね。
また、買った時から無限のマフラーになってるんですが、これは影響ありますか？

42 ：

>>41
マフラーは影響あるでしょ。
ワゴン系は低回転でトルクを出すためにつまり気味が基本仕様。

43 ：

1500ccにしては重めの車重だし、それほどトルクのあるエンジンじゃないから
スカイルーフはノーマルに+20kgだっけか？
まぁこの車はまったり走るのが吉

44 ：

i-vtecって坂道だと勝手に回転が上がることをいうのか知りたい

45 ：

俺のはそんなことないんだがな

46 ：

>41
CVTはそんなものだと思う。

47 ：

ガンガン回してリッター11km以上走るよ、俺のエア。
S-MXの時は6〜7kmだった。

48 ：

>>41です。
みなさん、レスありがとうございます。
エアウェイブはこういう車なんだと納得しました。
走りや燃費を特に求めていたわけではないんですが、
勝手にキビキビ走る車だと思い込んでしまっていたようです。
これ以外は気になるところが全くないので、長く付き合えるように
まったりのんびり安全運転を心がけていこうと思います。

49 ：

何やら良い人に買って頂いたようで何よりだ

50 ：

そんなに遅い車でも無いと思うけどな。
１５００CCの普通の車だと思うよ。

51 ：

同意
別に1500なりの走りで、取り立てて遅いわけでもないかとｗ

52 ：

他社の1500ワゴンに比して、カタログ燃費はイマイチだけど
実燃費は一番じゃないか？
まぁ乗り方にもよるだろうが。

53 ：

今日オークション連れてってもらったのに条件合わなくて買えなかったよー(;´д｀)
早く乗りたいなー

54 ：

>>51
1500�t＋パドルシフト(減速時しか使わないが)
通勤、街乗り、高速、首都高で、全くストレスを感じない。

55 ：

3ナンバーに加速で追いつこうとしなければなんらストレスはない

56 ：

加速が気になるのは、CVTの変速特性がMTやトルコンと違うせいだと思う。
多分錯覚。

57 ：

>>55
気になるのは、０加速だけだな。
それ以外はＳモードで走ればレスポンスもいいし快適。

58 ：

登坂で速度が落ち初めてから、Dのままアクセルを少しずつ踏み足し踏み足しってやれば
もたつき感じると思うが、そんなのこのクラスだと当たり前過ぎて困る勢いだしな
特に速いってこた勿論ないが、充分快適な部類だと思うぞこの車は

59 ：

>>58
>そんなのこのクラスだと当たり前過ぎて困る勢いだしな
日本語でおk

60 ：

どうした？俺には理解できるぞ

61 ：

こないだ
後ろに突如として現れた日産ＧＴＲにものすごい急角度で車線変更されて
ぶっちぎられて追い抜かれて
やっぱりスポーツカーってのはすごい挙動するんだなと感心した。
でも乗りたいとは思わんかな、
いや乗りたいのは乗りたいかもしれんが買って乗りたいとは思わなかったな。
エアウェイブで適当に荷物つんで適当に走れる幸せ

62 ：

エアウェイブで純正フルエアロだと段差とか坂とかやばい？
家の車庫入れるのに,35度〜40度の坂を上がらないといけないんだよね
誰か教えてください

63 ：

もちろんローダウンなしで

64 ：

>>62
フロントは下から見るとわかるけど
バンパー下面から２センチも下がってない。
バンパーにかぶせてエアロぽく見せてるだけ。
リアはそれなりにかぶってる

65 ：

>>64
てことは？
大丈夫そうか？

66 ：

ＳＴ＋純正ローダウンだけど、フロントリップこすりまくってる　○|￣|＿

67 ：

すみません。オーナーの方々にお聞きしたいのですが…。
遠方のゴルフ場の会員権を購入して、4人乗り合わせでゴルフに行きたい状況が増えました。
4人乗車で4人分のキャディバッグ・ボストンバッグが積めて、なおかつ燃費重視ということで、
エアウェィブの中古を購入検討しています。
エアウェイブを含めホンダのCVTは不具合が出ているらいですが、実際のところどうなのでしょう?
持病のようなもので、高確率で頻発する事象であるならエアウェイブは諦めようかと…。
実際に不具合を体験された方の対処方等も教えていただきたいです。
購入検討中の車両はホンダディーラー系の店ではないのですが、
他店で購入した中古車両でもホンダディーラーで不具合対応していただけるのでしょうか?

68 ：

>>62
斜めから→タイヤから坂に入るかんじで行けば全然平気。

69 ：

>>67
ミッション系は大丈夫だけど、エアで大人4人バック4つは厳しいのでは？

70 ：

>>67
>>69さんの言うように、「4人乗車＆人数分のゴルフセット積載」な状況が多いのなら、
残念ながらエアウェイブは力不足だと思う。
せめてストリームクラスが最低ラインじゃないかなと。

71 ：

>>67
俺はこの７月まで、そのような使い方をしていたが
確かに>>70さんが云うように、中央高速で坂道を走っていた時は
力不足を感じていた。
ゴルフバックも若干、積み方を工夫して４つ入れて
ボストンバックは、４つの内２つは、後部座席に重ねて置いていた。
そうしないとバックミラーで後方確認出来ない。
ミッション系は、確かに４万キロ前に、不安要素が感じられていた。

72 ：

>>62
坂なら平気だろうけど段差は意外と腹をこすりやすい
純正エアロ乗りの俺が言うんだから間違いない

73 ：

>>69
>>70
>>71
レスありがとうございます。
CVTの不具合はあまり気にしないでよいみたいですね。
昔エアウェイブの展示車にキャディバッグを積んでみたときは、
キャディバッグ・ボストンバッグ4つ積めそうだと思ったけど厳しいですかね…。
現在、三菱・コルトプラスで普段は二人、たまに三人でゴルフに行っていますが、
特にパワー不足を感じたことはありません。
同じ1.5Lのエアウェイブなら4人乗車でも大丈夫そうだと思ったのですが、
エアウェイブはそんなに非力な車なのでしょうか?
ストリームの荷室は定員5人のモデルでもタイヤハウスの張り出しが後部まで続いていて、
リアオーバーハング部も荷室幅が狭いので4人分のキャディバッグは積めませんでしたよ。

74 ：

>>73
てことはエアのほうがストの荷室より広いんだ。
なんとなく優越感

75 ：

>>73
気になることいっぱいなら、予定する荷物つみまくって試乗しまくれよ。
で、納得いったら買え。納得いかねーなら違う車検討すりゃいいだろ。
非力かどうかなんて個人の感じ方次第だろ。
問題ねーよと言った所で鵜呑みにするか？普通。

76 ：

>>75
私はCVTの不具合に関して聞きたかっただけなのですが、
皆さんが「力不足」と仰るから「そんなに非力なんですか?」と気になっただけです。
最初の書き込みをご一読いただければ「気になることいっぱい」ではなく、
CVTの不具合を気にしているだけとご理解いただけませんか?
そもそも積載性やエンジンパワーについては全く訊ねていないのですが…。

77 ：

1500で大人四人乗ったらどの車もかったるく感じるだろ。
楽に走れて荷物積むなら燃費は妥協してステップなりセレナなり買え。

78 ：

軽でも大人４人乗ってるのだから
妥協すれば、そんなに問題にならない

79 ：

>>77
私は別に「かったるく感じ」ないので、「そんなに非力なんですか」と思った次第です。
私の文章のどこに「楽に走れて荷物積むなら」と書いてあるのか逆にお訊きしたいです。
そもそも法定速度を守って遵法運転するなら1.5Lクラスでエンジンパワーに不足を感じることはまず無いと思うのですが…。
私はむしろフル乗車の際は制動力に不安を感じる車が多いと思います。
>>78
仰るとおり、私も問題ないと認識しております(むしろ妥協も必要ないほどに)。
この板の方々はスピード狂の方が多いのでしょうか…。

80 ：

>>79
あなたの用途にベストマッチだよ、この車は
俺は、４人乗りで、スノボと宿泊分の荷持つで、慣れれば、不満はなくなる
CVTも、旧フィットは、モビリオの時代と違って、それなりに信頼できるよ

81 ：

利便性はあがってるが、所詮は長いフィット。
四駆モデルなら多少違うかも知れないがそういう車なんだよ

82 ：

>>79
かったるく感じないし楽に走れることを気にしてないならなんで「非力なんですか？」って聞いたんだ？
多少は気になったんじゃいの？
あと、ゴルフってことはある程度遠出で高速も使うんじゃないの？たぶん大人4人とバック4個とかだと合流とか追い越しでパワー不足は感じると思うよ。あくまで普通に走行していてもね。

83 ：

>>80
ありがとうございます。CVTの心配はしなくて良さそうですね。
>>81
購入検討しているのは四駆モデルです。今の車も四駆モデルです。
ゴルフ場への道程に降雪地域を通るので四駆とスタッドレスは必須なのです。
>>82
何度も言うように皆さんそろって「力不足」とおっしゃるからですよ。
高速道路は使わずにアップダウンのある山中の一般道の片道約75kmを約1時間半かけて走ります。
かなりのハイペースで走っていますが、
コルトプラスに3人乗車でも追い越しではDsモードにすれば必要充分な加速は得られています。
四人乗車では１人と荷物で80〜90kgくらい増加すると思いますが、
三人乗車と比べてそれほど大幅に非力感が増すものでしょうか?
私は「問題なし」だと判断して購入検討をしています。

84 ：

>>83
上り坂での追い越し（速度落ちてからの再加速）等でかったるいと感じる人もいれば、
そんなもんだと考える人もいる。それだけの話だよ。感じ方考え方の違い。
それでも車重とパワー、トルクのイメージから大きく離れるもんじゃないから、
人の意見はあんま気にしてもしょうがないぞ。

85 ：

>>83
話が噛み合わないのは、4人乗車+4人分の荷物でマイペースで走りたい　63さんと、
車の流れを超える位の、十二分な加速をイメージしている返事する人々の差だと思います。
私は、CVTを含め、使用上問題ないと思います。
CVTに不具合が出た時には、ディーラーが有料で対応してくれるはず。
リコールで無ければ、無料対応は難しいかもしれません。

86 ：

当方スカイルーフ使用に乗っていますが、そろそろタイヤを交換しようと思います。
量販店(オートバックス&イエローハット)で色々物してますが、以外と195/55サイズのタイヤってお買い得タイヤがないものなんですね。
195/65なら沢山お買い得タイヤ有りましたが、装着可能でしょうか？

87 ：

誤字脱字申し訳ない。
使用→仕様
お買い得タイヤを探しています。
単純に195/55から195/65が装着可能なら乗り心地も良くなるのでしょうか？

88 ：

>>83
グダグダ言ってねえで試乗しろよ。
百聞は一見に如ず ってことだ。
パワー云々って、エンジンだけの問題じゃねえよ。
状況に対してギア比が最適化されねえとパワーがうまく伝わらない。
自分の運転スタイルに対して合う合わないはひとによりけりなんだよ。
だから試乗しろって。
ちなみに俺は、正直なところ走り出しの加速には少々不満ではあるが、こんなものかと受け入れてる。
自分の要求全てを満足させる車なんかねーよ。
買っても買わなくても結果を受け入れろ。
それでもグダグダぬかすなら買うな。
エアはワガママなガキが乗る車じゃねえ。

89 ：

発端は感覚的な事を数値的な指標も無しに聞いた>>67だろうけど、よくそこまで
無駄にブチ切れられるな…
>>67
スキー＆スノボでの話になるけど…
・大人４人乗車（男３：女１．総重量300kgくらい？）
・スノボ板３枚、ショートスキー１セット（15kgくらい？）
・ウェア類がドラムバッグに４つ（10kgちょい？）
・ブーツ４つ（8kgくらい？）
※ウェアやギアの重量はネット検索して出た平均的な物から推測
ＦＦスカイルーフ付で上記の荷物積んで群馬のゲレンデに行った時、高速道路の合流
や山間部で他の車の妨げになるようなパワー不足は無かった。
高速（関越のアップダウンがありかつ追い越し車線がある区間）でも120〜140kmで
流れる車列に混ざり、後続に追いつかれて車線をゆずらざるをえない状況にはなら
なかった。
これ見て納得できないなら、これ以上は感覚的な範疇だから、質問しても無駄だと
思うよ。

90 ：

>>86
以下のサイトで計算すると
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/5432/fukarim.html
車高が約２�p高くなり、タイヤの外周（円周）が約４�p長くなりますね。
そのことから
・タイヤの外径が大きくなったことで、段差などを越えた時やハンドルをいっぱいまで
切った時にタイヤハウス内にタイヤが接触する恐れがある。
・外周が長くなったので、スピードメーターとトリップメーターは確実に狂う。
・検査員によるだろうけど、純正サイズと違うタイヤを装着していると上記弊害がある
ことから車検に通らなくなる可能性が高い。
タイヤの外周とかは、同サイズでもメーカーによって違ったりするので、カー用品店で
聞いても結局は「何があってもお客様の自己責任で」となるはず。
あまりおすすめはしないですね。
ちなみに乗り心地は、段差等のギャップに対しては吸収力ＵＰで良くなるかもしれない
けど、車高が上がった影響がどう出るか不明なので未知数ですね。（横揺れの幅が増える
かもしれない）

91 ：

>>86
185/60ならまあ問題ないってレベルかな。

92 ：

>>86
ネットで買って、ガススタで取付がいいｙ
やっぱり規定サイズがいいよ
お勧めは、GR9000なきあとは、ADVAN　DBかな

93 ：

>>72
じゃあ坂は大丈夫そうだな
ありがとう
家の車庫に入れないとか笑えないからな
俺はエアロついてても買っちゃうぞ
いいんだな？

94 ：

>>93
>いいんだな？
いい加減自分で見て調べて判断しろよバカ
自分で判断できないなら車なんか買うんじゃねえ
他力本願寺のガキが車買うなんて生意気だっつーの！！

95 ：

自分で試せよ房が湧いてるなｗｗｗ
バカだの何だの言う奴は、以後スルーで

96 ：

いや。
>いいんだな？
はさすがにねえわ。

97 ：

>>93
極端なローダウンして無いんだろ？
全然問題無いじゃねぇか。
俺んちなんて、自転車がこいで上がれない位の坂道を昇らないと家までたどり着けないよｗ
16ｲﾝﾁ＋ローダウン＆フルエアロ。

98 ：

>>89
横レスだが、本人は乗り心地の質問とか一切してないんだけど、なんでこんな読解力無いやつばっかなのかな

99 ：

>>88
言い方は荒いけど正解だね。

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