メルセデス・ベンツって世界最高の自動車会社だな

1 ：11/09/12 〜 最終レス ：11/12/15

あのエンブレムも最高だし、世界中で愛されてるね

2 ：

安心感、安全性がずば抜けてるな
最近じゃ華もでてきた
長年の安全性追求が
ドイツ流の合理的なおもてなしにすら感じる

3 ：

むしろベンツメルセデスってぐらいまできてるよね。
この１０年でさ。

4 ：

昔は間違いなく世界一だった

5 ：

この会社はメルセデス・ベンツブランドで軽出さないのかな？
日産やトヨタやホンダも細々と出してるように・・・

6 ：

メーカーとしてのプライドを持っている。

7 ：

>>5
そもそも海外には軽というカテゴリーがない。
>>6
プライドがあるならＡクラスやＢクラスなんて出してないだろ。

8 ：

スマートで懲りただろう

9 ：

メルセデスは乗る勇気が無い。買えない事も無いが自分が相応しい風格を持っていない気がして、ついレクサスを買ってしまう。
余談だけど広告をクリックしてもすぐに開かないほどにメルセデスのサイトは重い。イライラする

10 ：

３年前より４割ユーロ安で、本邦定価下げず。
欧州車Dは笑いが止まらないでござるの巻き

11 ：

好きとか嫌いは別としてベンツは優れた会社なのは事実

12 ：

ヤナセの功績が大だなｗ
めちゃくちゃ高い値段つけて売ったもんだから高級車のイｍ−ジが植えつけられた。
カウンターで握ってもらったらボったくられたあの気分だ

13 ：

>>1
メルセデスのエンブレムもロールスロイスのスピリッツオブエクスタシーの
前では霞んでしまう。
まあ、ロールス&ベントレーぐらいしか、メルセデスを上回るブランドがない
ということだろうね。

14 ：

今や完全にアウディに負けてるけどな。
ブランド力だけは勝ってるが。

15 ：

メルセデスって他社には無い独特の香りがするな

16 ：

>>15アルカンターラだからじゃない？

17 ：

ユーロ高のときは、自助努力云々の値上げの価格改定頻回にあったものだが、その後1ユーロ170円時代から全然値下げなし。
以前はS, SLクラスが一気に300万円値下げされたようなこともあったから、そんなことを知ってると、いまは買えないなぁ。

18 ：

小○のヤナセが糞な件

19 ：

とりあえず　全クラス顔が気持ち悪い

20 ：

ベンツいいね

21 ：

どの辺が？

22 ：

そりゃそうお
自動車の歴史はメルセデスの歴史
プジョーも絡んでるけど

23 ：

ただ893御用達なのがなあ
893は住むところも住む家も使うものも何でも最高のもの

24 ：

なにが最高かによる。
運転の楽しさなら最高ではないわね。

25 ：

実用車では最高でしょう
でも最近のはカッコ良くデザインしようとして失敗している気がする

26 ：

新型CLSカッコいい

27 ：

http://sky.geocities.jp/cartier_room_lord/

28 ：

ベンシ最高

29 ：

すいませんレベルが足りないのでスレ立て代行お願いします
題名
なぜレクサスは失敗したのか
本文
高いから。
欧州ブランドのが高い？
トヨタのレクサスからあの値段で売ってるのはユニクロで3万円のTシャツ売ってるのと同じなんだよ
馬鹿な経営者はそんなことにも気づかずＭＣ毎に値段を上げ続けている

30 ：

メルデセスベンシ

31 ：

ドイツだと、タクシー車の大衆車
どっちかというとバスとかトラックのメーカとして有名
故障が多くて、自前で解決できずに
日本人技術者を引き抜いて解決
歴史の浅い日本メーカに売上でぬかれる始末
プレミアムブランドベスト10にも
入らないブランド力
情報弱者がぼったくられるだけ

32 ：

WIKIより
日本においては、ヤナセの高価格帯の車種を中心に輸入するブランド戦略により高級乗用車の代名詞とも言えるイメージが定着しており、高級車専業メーカーと誤解されがちであるが、欧米ではボルボやルノーなどと並んで、
タクシー、バンや大型バス、トラック、ダンプカーなどの営業車・商用車、そして高級車まで幅広く生産する自動車総合メーカーとして認知されている。
2005年8月以降に発売されたEクラス、SLクラスでは各種リコール対応により十分な信頼性の確保が行われたが、イメージ的な判断であったのか、
マイナーチェンジ後はこの装備がなくなっている。この年のアメリカでの信頼性調査では、メルセデス・ベンツは37ブランド中29位、ジャーマン・オートモービル・グラブの顧客満足度調査では、33ブランドのなかで最下位だった。
1997年に登場したAクラスを使い、スウェーデンの自動車雑誌「テクニッケンワールト」がエルクテスト（ヘラジカが突然進路上に現れたときそれを素早く回避するという設定で行う運転操作）を実施したところ横転してしまい、
これが「メルセデス・ベンツにあるまじき失態」と世界中のメディアで報じられることになった。
その後メルセデス・ベンツは発売した全てのAクラスをリコールし、サスペンションの再調整やESPを装着するなどの改修を実施したものの、この事件を世界中が取り上げたことと、同時期に発売されたMクラスが、
これもまた設計の悪さと品質の低さで酷評されたことで、大きく評価を下げることになった。
さらに、2004年から2005年にかけて発生した、ボッシュ製SBC（センソトロニック・ブレーキ・コントロール）の2度に渡るリコールは、
主力車種であるEクラスと看板車種のSLクラスで発生し、安全を最も重要なブランドイメージとしている、
「メルセデス・ベンツ」にとって大きな痛手となり、経営を極度に悪化させる原因となった。

33 ：

良いスレ

34 ：

eクラスは死亡率が一番低いんだよね？

35 ：

でもEは先代がひどかったからなあ、現行はいい車だけど

36 ：

当然だろ

37 ：

つーか、メルセデスベンツって社名じゃねえし

38 ：

w

39 ：11/12/15

メルデセスベンシ（）