【幸せの】日産ブルーバード【青い鳥】

1 ：11/10/31 〜 最終レス ：11/12/16

‘シルフィ’ではない
【ブルーバード】のスレ
U14、U13、U12・・・・・・　

2 ：

U14最高！

3 ：

ARX

4 ：

1.8ルグラン（SR18DE　4AT）
燃費クソ

5 ：

811型2.0G6E-L

6 ：

Ｕ12型のＸＥサルーンが初車だったよ!!
いい車だった…
今思えば馬力はたいしたことないけど車重軽いせいか速かったね〜♪

7 ：

やっぱりシルフィがいい

8 ：

昔、沢田研二（ジュリー）がＣＭをやっていた910を買った。
スタイルは良かったが、SSSではなくＧＬだったのでサスはヨレヨレ、
Ｚエンジンのカリカリ音、値切ったせいか30度を超えると効かなくなる
ニチラのＭ型エアコン・・・等々　良いイメージは思い出せない。
歴代でヒットしたのも310、510、910、U12位。
ゴーン社長があっさり名前を捨てたのも頷ける。

9 ：

Ｕ１２のＸＥアテーサで４駆セダンに目覚めた
雪道では楽しかった。
今ではインプレッサ乗り・・・・

10 ：

餓鬼どもは知らないだろうけど、沢田研二はタイガース時代に「青い鳥」を歌っていた。
それが縁でブルーバードのCMに抜擢されたと言う話を聞いたことがある。
910とU11のCMをやっていたが、FFなのに910と変わり映えのないスタイルのU11は売れなかった。
U11は、ヒットの無い最近の日産とイメージが被る。

11 ：

U14の木目調パネル
クリヤー吹き忘れでプラスチック丸出し

12 ：

ふぅ

13 ：

hage

14 ：

U13、たれ尻SSSも、急こしらえのハードトップも共に売れずに在庫のヤマだったな。
次のU14はこの失敗で元気を無くして無個性なハコとなり、いつの間にか市場から消滅って感じだ。
かつての日産の屋台骨の末路は余りに寂しい。

15 ：

Ｚエンジンはかなりガサツな音だったな。
いつもぶっこわれそうな音出してるのに、頑丈で壊れないw

16 ：

SRエンジンェ・・・・・・

17 ：

>>15
Zは頑丈だったが、次のCAはベルトドライブで華奢な印象だった

18 ：

U14
エンジンの種類多過ぎ

19 ：

>>18
共倒れ

20 ：

すごいスポーツセダン
SSS

21 ：

マツダからアテンザをOEM供給受ければ
スカイスポーツセダン

22 ：

>>18
そんなにあったか？
SR20DE、SR18DE以外は知らない

23 ：

>>22
前期　SR20DE,SR18DE
中期　SR20VE,SR20DE,SR18DE
後期　SR20VE,SR20DE,SR18DE(四駆のみ),QG18DD,QG18DE
こんなだった気がする。

24 ：

効率悪いなｗ

25 ：

U14のフロントバンパーが
歪んでしまっているような感じなので
しっかりと取り付けし直したいのですが
どうやって外すのでしょうか？
ご存知の方教えて下さい

26 ：

溶接が甘いのか
U14は前後のバンパーが取れそうになる？のが仕様なのか

27 ：

U14のアテーサ乗ってたけど、おとなしくて良かった

28 ：

ARXってうU１３か？

29 ：

>>25
フェンダーとチリがあってないのは新車時からの仕様。
どうしても気になるなら、さぁヨコバン！

30 ：

>>28
ARXはU13のハードトップ。
垂れ尻のSSSよりは売れたが、スマートでないハードトップであり売上げは尻すぼみ。
ツーリングとか激安限定車を連発させたが、値崩れが激しかった。
901で好調だった日産が凋落したキッカケを作ったといえるU13だった。

31 ：

人生の半分以上共にしてるＵ１２,ＨＴ２回目の全塗装中。
結構色んな人にカッコイイですねと言われる、今でも溺愛

32 ：

>>31
ブルーバードの成功作は310、510、910、U12
大切に乗ろうよ

33 ：

>>31
すごいな。
俺も新車でＵ１２（ＳＳＳハードトップ）を買ったけど、
２０万キロ走って手放したのがもう１５年も前のことなのに。
仮に今まで乗っていたとすれば、確かに人生の半分だ。
でも５０万キロオーバーだｗ

34 ：

すげえスレだなw
マキシマはもちろんオースターも仲間に入れようぜ！

35 ：

断る

36 ：

あたかも御歳暮のサラダ油のような真四角の９１０ブルは良かった

37 ：

U11の1800のLXってヤツに免許取って初めての車としてのりやした。
オヤジが11年乗ったお下がりで、当時ですらかなり時代遅れ仕様な４ＭＴ、重ステ、シングルキャブレター、
エアコンなし、手動ウィンドウ、タコメーターなし、だけどスカイライン並みに水平ゼロ指針のスピードメーター、
１６５ＳＲ１３のタイヤ、無塗装バンパーとドアハンドル、いやー、懐かしい。
エンジンうるさかったし。
けど、４速ミッションはストロークは大きいがカックンと正確かつ直線的にシフトが決まり、実は５速ミッションよりかなりシフトフィーリングは良かったし。

38 ：

日産が凋落したキッカケを作った車に乗ってたと思うと
日産の為に頑張ったって気がするわ

39 ：

U14の1800【SR18DE】可も無く不可も無く何の変哲も無いセダンだ
街中一般道では加速が良いように思えたけど
高速ではA32の2000【VQ20DE】の方が良く走って楽だった
排気量200ccで結構差がある

40 ：

Ｕ１３で個性的過ぎると売れないと思いＵ１４では思いっきり無個性にしたＷ

41 ：

U13と比べるとウッド調パネルなど内装がしょぼくなったな
U14といえば溶接が手抜きで前後のバンパーが取れそうになる
という大弱点がある

42 ：

>>41
溶接が適当なおかげでちょっとくらいぶつけても指でほじくれば
バンパーが元に戻る素敵な奇跡ｗｗｗ

43 ：

あぁ・・・あとなまじU14純正でウッドステアリングついてるグレードに
オプションでウッドサイドブレーキレバーつけると見た目見事に浮くねｗｗｗ
あのインパネのインチキ木目どうにかできないものか・・・クリア塗りゃイケるか？

44 ：

改造ショップへGO！

45 ：

>>44
めんどくせｗｗ

46 ：

ＣＡ１８燃費　１１ｋｍ

47 ：

CA18DEとSR18DE
どっちがいいんだ？

48 ：

ＳＲが新型だからいいに決まってるオールアルミだし基本的にいいエンジン

49 ：

ウィッシュ板に間違って書かれてましたよ。
お返ししておきます。
＞うっひょょょょブルーバードスレ乗っ取ったぜぃ（笑）
＞うひゃひゃ気持ちいいい！
＞妻と子供に黙って気持ちいいい！
＞ブルーバード（笑）プゲラプゲラ（爆笑）
＞俺だけの空間（笑）ブルーバードスレ（笑）
＞レクサスブルーバードwww
＞俺様の天下だぜい（笑）
では、どうぞ。

50 ：

レクサススレに間違って書かれていましたよ。
お返ししておきます。
「うっひょょょょブルーバードスレ乗っ取ったぜぃ（笑）
うひゃひゃ気持ちいいい！
妻と子供に黙って気持ちいいい！
ブルーバード（笑）プゲラプゲラ（爆笑）」

51 ：

ドラシャのブーツなんかも時期だよね

52 ：11/12/16

>>51
日産車はドライブシャフトブーツの寿命は10万キロくらいだ