【HONDA】アコード/アコードツアラーPart33

1 ：11/11/04 〜 最終レス ：11/12/17

人生に、ロングツーリングの歓びを
長時間の高速巡行が不可欠なハイウェイ、どこまでも続くワインディングロードを
颯爽と駆け続けるロングツーリングに、クルマの価値が求められるヨーロッパ。
Hondaは、それらフィールドでの心揺さぶるパフォーマンスを目指し、この一台を磨き上げた。
徹底して鍛え上げた比類なき安定感と俊敏な走り。
高速で走り続けるロングツーリングに、安心を生み出す先進のテクノロジー。
細部に至るまで上質に満たされた、操る歓びが息づくコクピット。
洗練された走りへの予感を醸し出すスタイリング。
誕生以来、HondaのDNAを注ぎ続けて今、また新しい進化が刻まれた。
ニュー アコード。さらなる「人とクルマの調和」の進化は、
人生に、かつてないロングツーリングの歓びをもたらす。
■アコードホームページ
http://www.honda.co.jp/ACCORD/
◆アコードツアラーホームページ
http://www.honda.co.jp/ACCORDTOURER/
▲Acura TSX
http://www.acura.com/ModelLanding.aspx?model=TSX
▲Acura TSX Sport Wagon
http://www.acura.com/ModelLanding.aspx?model=TSX%20Sport%20Wagon
★Fact Book "ACCORD/ACCORD TOURER"
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/ACCORD/200812/index.html
前スレ
【HONDA】アコード/アコードツアラーPart32
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1315056899/

2 ：

お話の流れを切ってしまったらすみません、新スレ立てありがとうございます
アコードだからこのスレでいいのかな…ちょっと相談にのって頂きたいんですが。
結婚して３年半乗っていた主人の古いデミオが先日車が壊れてしまい、
独身時代はシビック インテグラTypeRと乗り継いできたホンダ党の主人が、中古のアコードSIR-Tにご執心。
お値段は８万キロで車検整備付コミコミ６０万というのは、条件としていかがなもんでしょうか？
ディーラーさんと主人いわく、希少車だし状態もキレイだしエンジンも元気だし…ということなんですが、
燃費がハイオクなこともあって高くなるし、もうすぐ住宅ローン始まるのが自分の中ではネックでして。
気持ちとしては、しばらくホンダ車にも乗れずに我慢してたし、乗りたいと思える車に乗らせてあげたいんですが
喜んで運転してる主人の姿は私も好きですし。
私もロゴ Fitと乗ってきたもので、ホンダ車は大好きです。
普段は家庭板育児板の住人なもので、（しかもほぼROM専）勝手がわからず不躾な点がありましたらごめんなさい
よろしくおねがいします。

3 ：

>>1
アコードツアラーType-乙
>>2
中古車の値段なんてあってないようなもの。
相場から言えばやや高めかもしれないけど、ディーラーなら一年保証付いてくるしいいところじゃないかな。
何よりクルマ好きなご主人がそのクルマを見て、大丈夫だと言っているなら信用してあげたらどうだろう？
むしろご主人が新車買えとか、例えばCL7（ホンダCL7でググってね）買えとか言わないでコミコミ60万の車で良いって言っているだけ偉いんじゃないかな
と、個人的な意見を言ってみる

4 ：

>>2
>>3さんの言う通り。間違いない。

5 ：

こんなんあった。
http://response.jp/article/2011/11/03/164872.html
アコードにもクーペホスィ

6 ：

>>２
>>3
お答えありがとうございます。
試乗した後の感想として
アクセルのレスポンスなどちょっと気になる部分はあるけど、そこは整備でしっかり対応します。
ローダウンにしてありますが、純正のサスは付いてるので気になったら工賃だけで交換できますよー
というディーラーさんとの会話中にどんどん目がキラキラになっていく主人を見ていると、
なんとかしてあげたいなー、６０万なら去年買った私のフィットとほぼ変わらないしなーと思ってはいたんです。
家計がちょっと絞まるけど、そこは本人はきっと我慢してくれるでしょうし、主婦の腕を磨く機会ととらえてw
ただ、私は車に関しては素人なので、（主人は週末レーサーだったんですが）
このアコードSIR-Tがどういう点でよい物なのか、どういう特徴があるのか、アコード好きな方の目からみてこの車はどう思うか、（普通のアコードよりスポーツモデル寄り、という程度なのか？とか）
というのが気になったもので、お邪魔させていただきました。
ユーロRもかっこいいですよね、
走っている状態で乗った事はないですが、とてもラインや顔立ちが素敵なクルマだったので、印象に残っています。
欲を言えばNSXとか、S2000とか、手に入れてあげたいし欲しいと思ってるのは知ってるけど、
とりあえずはなんとか手の届く範囲で欲しいなと思えるクルマがあるなら叶えてあげたいところです。
…実家からは、私のFitに主人が乗り、私は維持費の安い軽を買いなさいとPushされてるんですが、
春には子供も生まれるし、安全性を考えるとあまり運転が上手な方ではないので私はFitがいいし、
主人も乗ってて楽しい車に乗るのが一番かな、と思えました。
背中を押していただきありがとうございます。＆長文失礼致しました。

7 ：

>>5
それインスパイアだよ。
CU2アコードはワゴン（ツアラー）がよく似合うからクーぺはいらない。

8 ：

>>6
その車の中古の相場はわかりませんが
おそらくご主人は、もうその車にしか目が行ってないと思います
仮に他の車を妥協して購入させるとすると、多分ご主人の元気が無くなると思います
たとえ結果、相場より割高だろうと、なんだろうと、気に入ったのならその車に乗れればご主人喜ぶと思いますよ
ここの現行アコードオーナーがそうであるように、車好きなら乗りたい車に乗れるのはこの上ない喜びだと思います

9 ：

>>6
先々代のことを聞くなら、まだこっちの方がいいかも。
ユーロR専用スレではあるが、たまにSir-Tの話も出るし。
【アコード】ユーロR(CL1)専用スレ12【トルネオ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1308818279/501-600
ちなみにSir-T　８万キロで乗出し60万だと、若干高いかなという気も
しないこともないが、まあ許容範囲でしょう。
しかし、Euro-RじゃなくてSir-Tってところがマニアックだなぁ。

10 ：

クルーズ機能が付いているけど、みなさん使いますか？
結構高速道路で試してみたりしていますが、アクセル踏んでいる方が
安心感があるというか・・・
どんな場面で利用していますか？

11 ：

アコードクーペあったら面白いな
もともと申し訳程度の後席だしかっこいいかも

12 ：

クルーズは使わないな
俺にとっては無用の長物
だいたい危険きわまりないものではないかな

13 ：

クルーズにどっぷりはまると居眠り運転しそう。
衝突防止・車間距離制御とセットじゃないと使いづらいような気がする。

14 ：

巡航中たまにクルコンに切り替えて右足をフリーにすると
かなりリラックス出来るよ。
ずっとクルコンは眠くなりそうだけどね。

15 ：

サイサイト

16 ：

>>14
右足座席にのせて足の裏でも掻いてるととっさのブレーキがヤバイだろ

17 ：

>>13の人も言うとおりだと思います。
クルコンだけだと危険だと思う。
iL乗ってると感じるけどACCちCMBSはセットで
かなりの危険回避をしてくれます。
ただしACCが前車が停止している状態だと認識しません。
例えばカーブの先で前車が停止していた時などは認識せず。
この場合はCMBSが威力を発揮します。警告音→ブレーキ+シートベルト引っ張る→急ブレーキの3段階。
ACCは前車が動いていて且つ、速度の変化があった時、
レーダーから消えた時に作動します。
ただ田舎ならいいけど都心では車間距離取り過ぎの保持で割り込み、煽りをくらいます。

18 ：

>>17
ところどころで誤字だらけ。
読みにくくてすみません。起き立てで頭がはっきりしていませんでした。

19 ：

既出だとは思うが、ルーフレールの風切音凄いな。
特に高速道路を1●●ｷﾛでトンネル突っ込んだ時は
びっくりする。なんとかなんないかな？

20 ：

原因を取り除く

21 ：

スピードを落とす

22 ：

MC前のツアラースポーツスタイル購入したのですが
フロントグリルだけMC後のtypeSのグリルに
付け替えることはできますか？
フロントバンパーごと替えなきゃだめ？
それとも物理的に不可能なのかな？
教えて詳しい人

23 ：

>>22
ワンオフで加工するのでなければ、フロントバンパーごと交換になるよ。

24 ：

海外はレジェンドもクーペあるんだっけ？
たとえどんなに売れなくても、企業イメージのためにインスパイアもレジェンドもクーペをラインアップして欲しいとおもう。
ただホンダはもう完全に環境方面でのイメージアップしか頭になさそうだね。
あのF1のデザインが物語ってる。

25 ：

おいおいお前ら、クルコンの大きな利点の一つはブレーキペダルに足添えたままスピード維持できるから
踏み変えのロスがない分すばやくブレーキをかけられて安全だってことだろう？
きちんと使えば安全なものなんだからよ、みんなしっかりしてくれよ

26 ：

>>14
俺は胡座をかいてるよ
いや、マジな話

27 ：

ここの人たちは何でもdisりたがるね。
クルコン使える場面なら自分で踏むより燃費向上期待できるよ。
ttp://img.wazamono.jp/drive/src/1320499108871.jpg

28 ：

燃費計は、どのタイミングでりせっとしてますか?自分はAは購入以来のまま。Bはオイル交換の目安に使ってます。
やっぱり給油毎が一般的ですか？

29 ：

>>28
使いたいとき使えよ
旅行の距離、タイヤ、オイル、ガソリン、はたまた今日は何キロ走ったかななど人それぞれだろ

30 ：

>>29
それはトリップメーターだろ
>>28
俺は燃費計Ａは給油毎に自動リセットに、Ｂは触らずです。
通勤は市街地の信号だらけの１km程なので、燃費計Ａの数値が5〜6km/Lにしかならず精神衛生上悪いので、
たまの高速の長距離走行で稼いだ燃費計Ｂの数値（11km/L）を普段は表示させているｗ

31 ：

クルーズはあまり使わないけど、パドルシフトは結構
高速の出口とか前の車に接近してしまった時とかのとっさの
シフトダウンには結構役立つね！
あまりシフトアップには使わないけど・・・

32 ：

皆はセダン派閥？ツアラー派？

33 ：

>>32 失礼、セダン派？ ツアラー派？

34 ：

ツアラー派です！
数あるワゴンの中で１番気に行ったモデルだったから・・・
セダンを買うならアコードは選択肢とならなかったと思います！

35 ：

あえてセダン派。
ツアラーは確かに完成されたスタイリングで第一印象はいいんだけど、自分は一癖あるクルマの方がじわじわと良さが滲み出て愛着が湧くし、飽きない。なので大衆受けするクルマには興味が湧かないしすぐ飽きてしまう自分はなんかなとｗ

36 ：

セダン派。
ツアラーは、今選べるワゴンの中では、
かっこいいと思うけど、
ワゴン車そのものの全長と低さのバランスが中途半端で好きじゃない。

37 ：

ワゴンの方は車体の剛性感がセダンよりは劣る

38 ：

TYPE-Sセダンがほしい

39 ：

タイプＳは確かにセダンの方が似合ってる気がする。

40 ：

>>37
スタイルが購入の決め手になることはあっても、剛性感が車購入の決め手になることはない。
つまりそういうことだ。

41 ：

>>33
この話題って定期的に現れて、最初はいいけどだんだん荒れてくるんだよなぁ。
オレはスタイリングもさることながら用途からしてツアラーなんだけど、
先日、セダンType-Sを試乗し、実物を見て、セダンもカッコいいなあと思った。
ツアラーもセダンも、今ある同クラスのワゴンやセダンに比べたら
デザイン的には頭一つ出てるんじゃないかなと思う。

42 ：

そうそう。この話題は不毛。
結論は出ないし、出そうとすれば荒れる。

43 ：

ワゴンでバンパー周りゴテゴテすると偏差値低い人みたいなので
ツアラーはスマートな２０ＴＬデザインで２．４だして欲しい。

44 ：

>>43 質問、バンパー周りゴテゴテとは？エアロやＬＥＤということかな？

45 ：

皆さんのアコードは、アイドリング時のエンジン音って静かですか？
というか聞こえますか？
セダンなんですけど、何だか振動も音も気になりまして。
個体差なのかな
友人のマークＸ乗ったらエンジンかかってんの？ってくらいで
静かさに驚いたんですが。

46 ：

それが普通だと思うよ。V6の静粛性なんだろうねー。
俺はこのエンジンかかってる感が好きだけど。

47 ：

>>44
エアロ。
サードパーティのＬＥＤ（特に青）は論外。
それだけでＤＱＮ。
でっかい荷室背負ってエアロとか・・
ワゴンはノーマルスタイルが上品。

48 ：

>>47 でもそんなゴテゴテのツアラーやアコードは未だ見たことないでー

49 ：

>>45
そういう人はv6とか直6おすすめする
直4はキビキビするけどそういう点は苦手

50 ：

>>47
タクシーがつけてる青のデイライトも？
黒はまわりに気づかれにくいからデイライトつけたいんだけど
白LEDだと全然見えないから青のデイライト考えてたのに

51 ：

アイドリングのエンジン音は普通に聞こえるよね。
単に静かさだったらトヨタやレクサスでしょ。
試乗したISとか静かだったね。
信号待ちとかでエンジン止まったかと思った。

52 ：

自分を知っている人なら車すこしいじったくらいで人格まで疑われないし
その他大勢の人がどう思ってるかなんて知りようがないし、どう思われたってなんの影響もない
見ず知らずの人に「あんたDQNだな」とかいわれたりなんてことそうないだろう
俺もみんなも、アコードすっげカッコイイ！って思ってるけど
社会からみたら空気みたいな車。だから、みんな好きなようにやればいい。

53 ：

インターナビの音声操作、使ってますか？

54 ：

2.0TLツアラーだけど、アイドリング音は聞こえますよ！でも
そんなにうるさいほどではないかな。
あまり気にならないけど。
まだ上品な方ではないですか・・・

55 ：

>>45>>51
露骨な分科会きてるな

56 ：

アベンシスもアコードと同じ運命とみた

57 ：

気づいたら、トヨタの工作員だらけになってる件。
マークＸ、カムリ、クラウン、どれか１車種の売り上げだけでレジェンド、アコード、インスパイア全ての売り上げ以上あるのだから、ここに来る必要なかろうに。

58 ：

>>57
それは言えてるね！
特に現行アコードは売れていないのが魅力だったりするわけで・・・
でも売れていない割に、意外と満足感が高かったりして。
別にライバル視していないのに、レガシーに敵視されたりするのが
面白かったりする。
現行のアコード所有者はあまり他車を気にしない層が乗っている
気がするよ！

59 ：

敵視なんてされてないでしょｗ
でもアコードは良い車だよね。
今買える国産の新車の中で、
最高の車の１つだと思ってる･･･
んだけど、雑誌じゃ叩かれてばかりなんだよな〜

60 ：

>>58
>>59
セダンＳＳ乗りだが、商談の時はセダンにするかツアラーにするか、ＴＬにするかＳＳにするかを悩んだくらいで、他は全く対象外だったな。
だから、ペケ？カバ？ナニソレ？！
といった感じ。
どっちも未だに見慣れない。
何とかは３日で…というが。

61 ：

>>59
TVCMだけではなく、雑誌にも広告費をたくさん出す会社のクルマはべた褒めされている。
結局はそういうことです。

62 ：

デザイン最高なんだけど、次期型にこれ以上のものを望めるかという問題がある。

63 ：

ツアラー乗りでほとんど不満は無いんだが
給油口が狭すぎる。
毎回セルフで給油してるけど、抜くときに気をつけてても
しょっちゅうガソリンがボディに垂れるorz

64 ：

給油口から抜くときにノズルを上に向けてから抜けば垂れないよ

65 ：

必カタカタガタガタを伝授しよう。
また後日。

66 ：

今日の朝、久しぶりに対面でアコードセダンに遭遇した。走ってるとこみたらスゲーかっこよかったw
自分の駐車場に止まってるヤツをみると、そうでもないなーと思うんだけど、
走っているとこみると、凄く立体映えするスタイリングだって事に気付くね。
国産では群を抜いてると思う。
乗ってるのは恰幅の良いオバチャンだったけど。

67 ：

しかし、以前に比べたら増えたね。
昨日だけで、ツアラー４台、セダン２台見たよ。すべて前期だったけど。

68 ：

走ってる姿と対面するとすばらしいね。
ホンダのホームページでも動画をもっといれてほしい。

69 ：

はぁ〜
ホイールをガリッてもうた
気をつけてたつもりやったんやけ
どなぁ

70 ：

MC前モデルは本当にカッコ好かったなぁ

71 ：

ツアラーのタイプSまだ見てない。
会わないかな〜？

72 ：

ＭＣ前のモデルとＭＣ後のモデルってそんなに違う？
あまり変わらないような気もするけど・・・

73 ：

>>72
フロントグリルが違うと思います
なのでＭＣ後モデルになって私の琴線には触れなくなってしまって。

74 ：

>>72
確かに、この車に興味がある人しか解らないよね。

75 ：

そうなんだ・・・グリルが違うんだ・・・
でもそんなに違うかな・・・
私はＭＣ後のツアラー2.0買ったんだけど
あまり気にならなかったなぁ・・・

76 ：

黒のツアラーtypeSと遭遇記念カキコ

77 ：

>>63
確かに給油口細いね！納車後すぐに
セルフのスタンドで給油したんだけど、
あまり、給油する方のノズルが給油口に
入らなかったので自動で止るか心配したよ^^;

78 ：

まあ損切っても
ここの値動きに翻弄される毎日
送るよりは長い目で見て人生にとっては
いいのかもしれん。

79 ：

そうだな。そう思うよ。

80 ：

フロントグリル、アキュラグリルと、無限、どっちが 似合いますかね？どちらかに変えてみえる方いましたら感想お願いします。

81 ：

ACURAグリルは、アコードに付けると端の部分に少し隙間が出来るらしいよ

82 ：

純正が一番かな。
どうもモデューログリルは好きでないもんだからさ。

83 ：

SSのグリルが一番合ってるよ

84 ：

後期のグリルってなんか目立ち過ぎるんだよな〜。

85 ：

>>80
まあ、好みの問題だね。
http://minkara.carview.co.jp/userid/151981/car/553715/profile.aspx
http://minkara.carview.co.jp/userid/1130788/car/870611/profile.aspx
毎朝すれ違う白ツアラーは、無限グリルをシルバーに塗ってある。結構かっこいい。
ちなみにモデューロをメッキにするとこんな感じになる。
個人的にはこれが一番好みなんだが。
http://minkara.carview.co.jp/userid/209789/car/115355/2765602/photo.aspx

86 ：

まぁ〜ノーマルかな…

87 ：

やはり純正グリルが一番カッコイイと思う！

88 ：

>>85
20年前のＷＲＣカーみたいだな
古臭くて懐かしい感じがする

89 ：

>>88
20年前のWRCカーって全然違うだろｗ
最近のWTCCカーや現行WRX STiあたりがモチーフでしょ。
85の下のツアラーは、相当いじってる割には
20インチホイールでもなければ、車高もベタベタに落としてない。
でもブレーキには金掛けてる感じで、センスいいと思う。
コストを考えると、容易に真似できるものじゃないけどさｗ

90 ：

やめてくれよ、センス悪すぎ！
せっかくのツアラーの美線が台無し

91 ：

（自分もツアラーで登録しているけれど、）みんカラっていじってるととりあえず「イイネ」がいっぱい付くね。
みんカラではメジャーだけどローダウンやＬＥＤ好きはオーナー全体の中ではマイナーだと思っている。
はっきり言って、どんな車でもいじればいじるほど「安い中古車」に見える。特に、現行車で無くなった時はひどい。これって常識だよね。みんな、覚悟の上の改造かな？
ノーマルとＳＳとモデューロについては、モデューロが一番年数が経っても古くならないと思う。
ＳＳの「下あごあんぐり」が一番かっこいいかもしれないけどさ。

92 ：

>>89
フェンダーの処理は昔から変わらん
だから現行ＷＲＸだって古臭いじゃん

93 ：

>>92
普通そういうデザインは普遍的って言いますよ。
今のレースカーを古臭いと感じるあなたの感覚の方がちょっとずれているかと。

94 ：

２３インチ最高

95 ：

次期アコードキター
http://www.vtec.net/news/news-image?image=1012912/11tms_pr-01.jpg

96 ：

>>95
初期エスティマの発想ですね。卵。

97 ：

どう見ても次のFCXなんだけど…

98 ：

グリルからレーザービーム出そうｗ

99 ：

>>93
そうか？
普遍的だろうとレースカーだろうと古臭いものは古臭い
ツアラーに>>85のようなフェンダーは斬新さを感じんけど

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