【HONDA】ホンダ2代目ストリーム Part87【STREAM】

1 ：11/11/26 〜 最終レス ：11/12/17

前スレ
【HONDA】ホンダ2代目ストリーム Part86【STREAM】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1314409505/
メーカーサイト
http://www.honda.co.jp/STREAM/
PDFマニュアル
http://www.honda.co.jp/manual/stream/index.html

2 ：

乙

3 ：

>>1乙３ゲット

4 ：

納車待ちきれん・・・　毎日オプションカタログをながめている。

5 ：

>>4
車種選択から届くまでが楽しい時期だな。
納車されるとテンションが落ち始め、小物を買って若干持ち直すものの、すぐ飽きる。
俺の場合はだけど。
今の時期を存分に楽しまれよ。

6 ：

それより前スレのバッテリーの話してきた人のその後が聞きたい

7 ：

>>6
さすがにD持っていってすぐ結果でないでしょ
今週中頃には書き込み有るんじゃない？

8 ：

>>4
ケツが超ダサいのにほんとこの車でいいの？
もうキャンセルはできないの？

9 ：

>>8
ほっといてやれよw スト好きの逆鱗に触れるぜ。

10 ：

新東名140km化なんねぇかなぁ
ヨーロッパ旅行して以来遅くてたまらん

11 ：

ストで140km/h巡航は色んな意味で辛いけどな。

12 ：

日本のマナーで140キロ化はむりっしょ

13 ：

>>9
まぁ、たしかに人それぞれ色んな好みがあるしね。
それにしても、あのケツは太っちょの中年おばさんのお尻ぐらい残念だ・・
>>11
巡航って・・
船じゃねーんだぞw

14 ：

フラグシップやらクルーズコントロール言うし、あながち間違いでもねーんじゃね？

15 ：

巡航速度
巡航でよくね？
巡行だとちょっとね・・

16 ：

普通に走行でよくね？

17 ：

どっちでもよくね？

18 ：

フロント周りは凄くカッコいい
しかし縦長のブレーキランプユニットをはじめとした恐ろしくブサイクなリア周りのデザインはセールスの足を引っ張ってるよな

19 ：

リア周り悪くないけど
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/magazine/photo_impression/2009/honda_stream/02_l.jpg
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/magazine/photo_impression/2009/honda_stream/15_l.jpg
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/magazine/photo_impression/2009/honda_stream/42_l.jpg

20 ：

まぁ好みだからね
ブサイクと思う人もいるだろう
俺はイイと思うが

21 ：

格好わるいとは思わないが、リアなんて乗っちゃえば関係ないしね。
そういう意味ではコンソールの方が気になる。
http://www.carview.co.jp/magazine/interview/honda_stream/photo_imp/images/13_l.jpg

22 ：

ホンダもやっと新型CR-Vでュスタートボタン採用かぁ
値段も安いし浮気しそう

23 ：

>>11
140前後で走ってるんだが…お前のストリーム大丈夫？
静音化にデッドニング、タイヤ交換、足を柔軟に車高調、格好でホイール、アクセル楽にスロコンにと少しいじってるけど
>>22
でも、ブレーキ踏むのが必要なタイプだったら要らないよな

24 ：

>>23
速度違反を公言されてもな

25 ：

基本的に真面目なんでゴールド免許だよ

26 ：

真面目な道交法違反w

27 ：

>>19
マイナーチェンジでフロントもリアもだいぶとましにはなったけどね
前期のリアバンパー下部の変なくぼみがなじめなかった
変更後もまだ不要な段がありデザインが崩れてしまっている。

28 ：

前期後期関係なくこの車の後ろ姿にはもはやデザイナーの悪意すら感じる。
そして、この後ろ姿を見て満足しているスト乗りの神経がまったく理解できない。

29 ：

別に理解してもらわなくて結構ですが

30 ：

リアのデザインねぇ、確かに前期は恐ろしくダサダサだけど後期は多少マシになってるし

31 ：

ていうかさ
デザイン云々は人それぞれだから
わざわざこっち来て言う人とかどんだけ自己中なんだ？って思う今この頃

32 ：

定期的にやってきて同じ事書いてるんだよね
ストリームに家族でもされたか

33 ：

それよりHIDって何Wだっけ？
25？

34 ：

35やろ

35 ：

35か・・・サンクス
ちとくらいなぁと思ってね
45Wバラストって売ってるんだろうか

36 ：

45Wバラストならベロフのﾙﾏﾝあたりがあるけど日本製だからめちゃ高い

37 ：

>>30
正直、後ろのデザインは前期のほうが好みだ

38 ：

>>37
きりがないから書き込むなよw

39 ：

どっちもダサいよ・・

40 ：

ライトバンもどきのデザインに何を期待しているのやら？

41 ：

「リアのデザインがダサイ」とは思わんが、変だとは思う
ストリームを一回りして見ると、感じる奴は感じると思うが
フロントからサイドに回るとこのあたりのデザインはなかなか良い
ところが、サイドからリアに回るとリアデザインは「え？」と思ってしまう

42 ：

RSTに195/65/R15のスタッドレスは履けますか？

43 ：

ダサイとか書く人はかまってほしいのか？
俺は全体的に気に入ってるけどなぁ。
それはさておき、今週末納車です。
よろしくです。
待ちきれなくてカタログと関連サイトばかり見てます(笑)
前期タイプから欲しかった車なのでうれしい。

44 ：

>>42
15インチのホイールを用意したら履ける
後は自己責任で

45 ：

>>44
ありがとう
ホイールは友人に譲ってもらえる予定なので助かる

46 ：

最上級ミニバン→ベルファイア・アルファード・エルグランド(当然)
上級クラスミニバン→エリシオン(糞グレードは除く)・エスティマ・オデッセイ(Ｌ以上)
中堅→ノアヴォク・セレナ・ステップワゴン
若者向け(そもそもミニバン？？？的)大衆車→ウィッシュ・プレサージュ・ラフェスタ・ストリーム(このクラスでも最下層)

47 ：

RSZに、195/65/R15のスタッドレス履いてるよ。
特に問題なし。

48 ：

トーションビームでFFなのに最上級のアル・ヴェルファイア(笑)

49 ：

>>45
タイヤサイズもだがホイール選びも重要。
貰い物ホイールのオフセット値やら気にしなな

50 ：

>>46
ミニバンの格付けならそうかもね。
当時必須だった三列シートっていうミニバンの要件をみたして走りそうなイメージ付けて手頃な大きさで手頃な価格。
大衆車と言われようがなんと言われようが言い返しはできない。
しかし一世を風靡した車種で後追いまで生むほどの車であったこともまた事実。

51 ：

>>50
基本的にハイ･ローで作ってるだろうしな。
ハイ・低身ミニバン、オデ。トール型ミニバン、エリシオン
ロー・低身ミニバン、ス。トール型ミニバン、ステップ
って感じで。

52 ：

ホンダは開発競争に弱すぎるな、
ストリームみたいにパクられてドン底に落とされる車種もあるし
エリシオンみたいに他社をパクろうとして自滅する車種もある

53 ：

>>43
納車までどれくらい待ったのですか?

54 ：

>>41
だよな！やっぱり変、気に入ってる人にはすまないがリアバンパーだけがデザインの連続性がない
フィットのデザインもフロントからサイドまではいいんだがリアに不自然なポッコリが・・・
全体としてよくできているだけに残念

55 ：

発売前からサイドから見たときのリアバンパーの尻上がりはダサっていってんじゃん
後期はマシかな

56 ：

後期はバンパーの逆三角が格好わるい。
前期の凹凸のないバンパーに下部だけ後期みたいな処理して
リアスポつければマシになる気がする。そんなの無いけど。
正直いまどき羽なんか要らないがルーフの尻切れ感がちょっと緩和される。

57 ：

リアは前期にモデューロのアンダースポイラーがマシな気がする

58 ：

月曜納車なのに何の連絡もないが間に合うのか!?

59 ：

>>58
こんなとこで聞いて連絡してくれると思ってるのかい？

60 ：

顔色悪いな二宮ｗｗｗｗ

61 ：

>>53
10月初めに予約で、11月中旬納車の回答でした。
希望が12月だったので、確保だけして遅らせてもらいました。
少し遅ければ２月くらいになってたみたいです。

62 ：

来年、FMCしそうだな
【1.8〜2.0リッタークラスエンジン】
・DOHC、VTEC技術をベースに、直噴技術およびアトキンソンサイクルを採用。吸気側、排気側の両方へのVTC配置と大量EGR（Exhaust Gas Recirculation：排気ガス再還流）の導入により、徹底的な低フリクション化。
・2.0リッタークラスのハイブリッド車用エンジンは、電動ウォーターポンプの採用により補機のベルトレス化をはかり、低フリクション化に貢献。VTCの採用と合わせ、低燃費運転領域を拡大。
【2.4リッタークラスエンジン】
・DOHC、VTEC技術をベースにVTC、直噴技術を採用するとともに、徹底的な低フリクション化を実施。
・現行エンジンに対し、エンジン単体で燃費、出力ともに5％、最大トルクは10％向上。
●世界最軽量を実現し、クラストップの加速性能と燃費性能を実現した小型ディーゼルエンジン
・エンジン剛性、燃焼指圧の最適化により、シリンダーブロックのアルミオープンデッキ化を可能とした1.6リッタークラスで世界最軽量のディーゼルエンジン。
・小型高効率ターボチャージャーの採用と往復摺動部の軽量化により、レスポンスに優れた軽快な走りを実現。
●操る楽しさと燃費性能を高次元で両立したCVT
・様々なエンジンに適合できる軽クラス、小型クラス、中型クラスのCVT3骨格を新たに開発。
・電動オイルポンプを採用し高い応答性を実現したアイドリングストップシステムにより、燃費と扱いやすさの向上に大きく寄与。
・変速、スロットル、油圧制御系の新協調制御「G-Design Shift」により、ドライバーの要求に素早く反応し、高く伸びのある加速Gを維持して、爽快でスポーティーなドライブフィールを実現。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20111130_494490.html

63 ：

先週末に2.0RSZのパッションレッド契約した。
納車は２月〜３月だって。楽しみだぜ。

64 ：

ストに乗り始めてもうすぐ二年
フロントと一列目左右の窓以外にカーテンを付けたいなぁと思っていますが
おすすめとかありますかね？ぴったりな物が見つからず困っています…

65 ：

>>64
前見えるのか？

66 ：

今頼んでもＲＳＺとかグレードによっちゃ２ヶ月以上待つのに・・・
春にはウィッシュのＭＣが控えてるのにこんな時にストリームの契約とか自虐プレイですか？

67 ：

おまけに、来年からはホンダは全車種で新型エンジン＆新型ミッションが確定だろ
今は時期が悪い

68 ：

>>67
そうなったとしても、すぐ食いつかずに買うとしたら3、4年後くらいに買う。つまり、今乗りたいのに乗ればいいんだよ。

69 ：

>>63
パッションレッドいいねぇー。

70 ：

ミスティックナイトも良いよ。
黒は乗ってる人多いから個性派は2.0RSZ
のミスティックナイトオヌヌメ。

71 ：

昨日もちょっとイジってるストリームを見たが、前はともかくケツがデカくて重そうだし
テールの配置もヒドいしとにかくダサすぎる。
どうせ買うならもう少しお金を貯めてオデッセイを買った方がいいと思うよ。

72 ：

>>68
発売前のわくわく感が消えない内に買う俺にはわからん時期だな
発売前の情報で楽しみ、発売後の各雑誌情報で納車待ちを楽しみ、納車から運転を楽しみ、用品が増えてきて弄って楽しみ、マイナーチェンジにときめき、大して変わらないので流用何かないかを楽しみ、そろそろ飽きてくるかなって時期が今だよ
そして、次期が気になるね
今買うって、用品は増えないしマイナーチェンジ終わってるし、情報出揃ってるし、雑誌にも出てこんし、あっちゅう間に旧車で楽しみの8割減レベルじゃないか
>>63
おめでとう！つか↑のは気にすんなよ
普通の人は車に興味ない時代だからな

73 ：

>>72
俺はあまりにも不憫な>>63によかれと思ってアドバイスしてあげただけなんだが・・
今ならもうちょっとお金貯めてオデッセイ買うから契約解除してくれってディーラーに言えばまだなんとか間に合うと思うしさ。

74 ：

ぶっちゃけオレならオデッセイはただでも要らん。
いやタダなら貰ってやるが、すぐに売り飛ばす。

75 ：

アドバイスｗ

76 ：

>>74
強がりは体に毒ですよ

77 ：

俺だったらオデッセイもポンコツストリームも両方売ってアルファード買うな

78 ：

運転席のルームランプ２つとも３０時間ぐらいつけっぱなしだったｗ
だけどエンジンが普通にかかった。前にバッテリーあげちゃったときに
ＬＥＤに両方かえたおかげなのかな

79 ：

>>71オデッセイのがダサい。ボディは不自然に平べったく長く見え、フロントマスクはゴキブリっぽい。
>>77ストリーム選ぶ人はアルファードは無駄にデカいしデザインが如何にもミニバンでダサいと感じる。
結局好みの問題だろ。

80 ：

>>79
うちは両方保有してるぞ
走らせて楽しいのはストリームだが、家族で出かけるにはアルファードが便利。
両方カッコいいと俺は思ってる。

81 ：

>>80
ヴェルファイアとストの組み合わせならばDQN丸出しだと感じるけど、現行のアルファードはｲｲと思う
適度にゴツいというか、嫌みの無い威圧感があるイメージですね
うちはの独り者の貧乏なんで、ストだけしか所有出来ませんがw

82 ：

５人乗りは来年春までで廃止だって。
ソースはMAG-X

83 ：

来年にはFMCあるんじゃね

84 ：

開発費用の回収できない車種のＦＭＣ？

85 ：

>>82
持ってて良かったＲＳＴ

86 ：

>>82
代わりに２人乗り仕様が追加されます
ふたりのためのツーシーター

87 ：

>>84
なにを開発したんだ？

88 ：

良いか悪いかはともかくR20はその後の標準になってるしな。今の所。

89 ：

>>88
5人乗りのことかと思ったが違った
スマン

90 ：

フリードとどっちにするか迷う

91 ：

>>90
両方試乗しる
百聞は一見に如かず。

92 ：

ストユーザーから見ると便利さならフリード
見た目とか運転を少しでも楽しみたければストって感じかな
でもあくまでミニバンの中で運転が楽しいわけでスポーツカーとかセダンと比べてはダメ

93 ：

先代スパイク→ストRSZに乗り換え。スパイクは室内の快適性すばらしかったから同乗者はスパイク好印象。運転手は断然ストが快適だな。スパイクは高速で風が強いとかなり恐いし、山道は走りたくない挙動だった。

94 ：

1.8RSZ乗りだが純正の足回りでも
十字路右折でセダンより踏ん張りが
効くし高速で曲がれるのがステキ
エンジンさえ良ければなあorz

95 ：

>>92
見た目ならフリードでしょ

96 ：

>>95
>見た目ならフリード
？？？

97 ：

>>96
そりゃそうでしょう
前はともかくあのケツ見たら結果フリードの勝ちだろ

98 ：

あの、蟹じゃなかったら、と言われるフリードのリアデザインがどうしたって？

99 ：

>>97
後から見ても･･･

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