クロスバイク改造＆チューンナップ#6

1 ：11/08/24 〜 最終レス ：11/12/19

クロスバイクの改造とチューンナップに特化したスレです。
「汎用性重視」「速度重視」「快適性重視」「走破性重視」「見た目重視」…etc、
改造やチューンナップのポイントは様々。
個人の好みにケチをつけたり、スピード自慢や鴨った云々は、
スレが荒れる元になりますのでお控えください。
ノンビリマターリ語り合いましょう。
批判や否定ではなく、提示や提案を！
荒しや煽りは完全スルー
スレ違いは適宜誘導願います
前スレ：
#5　http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1303957008/
#4　http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1295915694/
#3　http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1280705254/
#2　http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1267892156/
#1　http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1260350908/

2 ：

ぬるぽ

3 ：

ハブシャフトバランス取りした

4 ：

ぼく４ゲットくん

5 ：

×ロード化
△ランドナー化
◎クソスバイク化
◎ワロスバイク化

6 ：

7sで使ってるチェーンリングを10sに流用するとどうなる？

7 ：

キシキシする

8 ：

>>7
よくわからん…

9 ：

チェーンリングの厚みとチェーンの内幅が違うからなぁ。

10 ：

単純に考えてチェーンが太い分には使えるんじゃね？

11 ：

7sチェーンリングを10sバイクで使うって事じゃないの？

12 ：

そうだろうね
現状リア7速のクロスバイクをリア10速化することにして、クランクセットを換えるには
金がかかりすぎる・・・と
で、現状使われているものが流用効くようなものなのか
そんな感じの質問に思える

13 ：

>>12
エスパー現るｗｗｗ
全くその通りでございます

14 ：

8sクランク+10sチェーンで使ったら、チェーンリングの間にチェーン挟まった事あるよ。

15 ：

>>14
フロントをチェーンリング交換まで変速しなければおkなのか？

16 ：

力抜いてゆっくりクランク回しながら丁寧に変速すれば大丈夫かもね。

17 ：

速度計付けるんだけど
クソ安い奴でも良いのかな？

18 ：

クソ安いのはやめとけ

19 ：

ぶっちゃけ速度さえ計れればいいんだけど

20 ：

安いのでいいけど、周長入力が細かい奴を買ったほうがいいね。

21 ：

>>19
絶対にケイデンス知りたくなるから、ケイデンス付きの買っとけ。

22 ：

俺1900円のやつ買ってみたけど
タイヤ周が小数第三位まで設定できたよ

23 ：

試乗してビアンキのシエロ気に入ったんですが、色が好みじゃなく自分好みにフレームからタイヤまで全て真っ白(FUJIのアブソリュートSみたいに)にしようと思ってます。
こういう場合、どうせパーツを変えてしまうから新車じゃなくて中古のシエロでもいいですかね？
それともカスタムするにしても新車で購入したほうがいいんですかね？

24 ：

しらんがな

25 ：

中古車はフレームにキズとかあるとちょっと泣ける。
新車はお財布が寂しくなる。
どっちがいいって事は特に無い。
状態がいい中古があれば最高だね。

26 ：

>>23
新車がいいよ。
中古は部品がヘタってたりすると金かかるし。

27 ：

コンポ一式とホイール換えたら
本体より高くなった。

28 ：

至極、当然の結果です。
一つ一つの部品の小売りなのか大量仕入れなのかで
単価が全く違うはず
メーカー担当者でないから、どの程度違うかはわからないけど
(小売りよりも)おそろしく安価なのは、容易に想像がつく

29 ：

工具代が本体価格を上回る所がスタートライン。

30 ：

>>27
俺は、コンポを換えてないのに、本体より高くなった。

31 ：

そして余ったパーツからフレームが生える

32 ：

>>25
>>26
ありがとうございます。
新車にします！

33 ：

クロスバイクをドロップハンドル化したいと考えてます
目的はツーリングor輪行目的です
オススメのハンドルandステムはないですか？
旧105の5600コンポ一式が手に入ったので上記だけないです　道具は一通りあります

34 ：

じゃ日東で。

35 ：

日雇いか

36 ：

バーエンドバー付けようと思うんですがハンドル切る目安の長さとかありますか？

37 ：

>>36
目安は無いね。
ハンドル切る前に色んな位置で試してみて、好みの幅を決定してからハンドル切るといいよ。

38 ：

一足飛びに22.2mm径のブルホーンに換えちゃえば
切りすぎてグリップの収まりの悪さに悩むこともないぞ！

39 ：

>>36
ハンドル長は肩幅が基本。
バーエンドバーのクランプ分伸ばすか気にしないかは個人の好み。
俺はダンシングのしやすさを優先してバーエンドバー込みの全幅を肩幅に合わせてる。
フラット部分がちょっとでも窮屈なのが耐えられないならオススメできない。

40 ：

俺はグリップごと内側にずらしてエンドバーつけたな

41 ：

レスありがとう
肩幅を基本にいろいろ試して調整してみます

42 ：

やっとシクロクロス用のディスク対応ハブカーボンクリンチャーが出てきたね
これでディスク仕様クロスもディープリムで武装できるぞ

43 ：

>>42
製品名kwsk

44 ：

>>43
REYNOLDS ATTACK他のディスク仕様がユーロバイク2011で発表になったって記事が
Bikeraderに載ってた
他にもステム下に付けるタイプのSTI→油圧コンバーターが各社から出るらしい

45 ：

>>44 thx�d!

46 ：

ttp://bcove.me/b79n71wj

47 ：

質問というか相談です
フレームは白でチェーンステイとシートステイが黒です
写真に撮ってみたら後ろの方がパッとしないような重たいような感じがして
後ろにも白があるといいかなと思い
でもいきなりカラータイヤはちょっとやりすぎな気がするので
後輪だけ白ラインのツーキニストに変えようと思うのですが厨臭いでしょうか？

48 ：

良きに計らえ

49 ：

クロモリのマウンテンフレームに剥離剤かけ、雨ざらしひと月、
コンポ組んでハーレーのラットバイクならぬクロスバイクの
ラットバイクに改造した。街に行くと誰もが振り返る。もう一台
の４０マンしたキャノンでーるなんてだれもふりかえらない。
目立ち度Ｎｏ１！

50 ：

>>49
見たい

51 ：

パイプカッターでクロスのハンドル短くした。
さぁ乗るぞ！って矢先雨かよぅ｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡

52 ：

パイプカットした！？

53 ：

>>52
まだ工事前なのでぶら下がってるけど

54 ：

底辺クロスのレクティルだが
アナトミックのドロハン
48Tのチェーンリング
スプロケット25−13
バーエンドシフターのスッキリ仕様
見た目はクロモリロードです。近くでみると650だし誰得

55 ：

>>54
ランドナーだと言い張ればよろし

56 ：

ボスフリーのスプロケットは選択肢がない。
25 23 21 19 17 15 13
近所のCRでは7S残しで割と快適でした。

57 ：

スレチだったらごめんなさい。
車と自転車共用で使えるポータブルナビを買おうと思っています。
5インチのポータブルナビは自転車には大きすぎますか？
皆さんどのぐらいの大きさのナビを使っているのでしょうか？
よろしければ教えてください

58 ：

スマホ。

59 ：

iPhone

60 ：

スマホ電池持ち悪くって…他にもちょいちょい使うので…
やはりｽﾏﾎ iPhoneが圧倒的に多いんですね
貴重な意見ありがとうございます

61 ：

やっぱり早くさせるにはホイール交換て必要かな？

62 ：

エンジンの馬力アップが安上がりだよ

63 ：

>>61
今のホイールなんなの？
それによって答えが違う

64 ：

>>61
速くなる要素ではあるけど、それを活かすだけのエンジンがないと楽になるだけ。
楽になるから、長距離走った時のタイムは向上するかな。
反対に軽くなったホイールに走らされて一時的にタイムが低下することもある。

65 ：

>>63
61ではないのですが私のホイールも交換した方がよいか
相談させていただいてもよろしいでしょうか？
ALEX G6000 ＋　FORMULA 24H （TRADISTのノーマル）
タイヤはクリリンの25Cです。
よろしくお願いいたします。

66 ：

>>61です。
実はホイールは納車時の状態のままでして。
フロントフォークやハンドルをカーボンにするのとホイール交換するのとでどちらが即席で速くなるのか解らなく迷ってます。
希望としては平均巡航速度を上げるというよりゼロ発進時や低速巡航時からの瞬間的な加速力が欲しいです。
ロードに乗り換えろ、というのはナシの方向でアドバイスをご教授頂けたらと思います。

67 ：

>>66
その希望を叶えるには車輪廻りのグレードアップが効くよ。

68 ：

>>65
WH-6700行っとこうぜ

69 ：

>>67
素早い解答ありがとうございます。
車輪周りのグレードアップともうしますと具体的にはどのパーツを交換すればよいのでしょうか？
初心者なもので全く解りません、よろしくお願いいたします。

70 ：

>>69
まず>>63氏の質問に回答を
あわせて自転車のメーカー・モデル名、グレードアップに使える予算も。

71 ：

>>68ご回答ありがとうございます。
そのホイールは価格帯はどのくらいですかね？
度々すみません。

72 ：

>>71
>>68は>>65へのレスであって、君に対してではないよ？
>>65はどんな車体なのか書いてるからオススメを挙げられるわけで、
それを書いてくれないと部品規格の関係もありオススメを挙げられないね。
ちなみにWH-6700は定価4万ちょい、実売3万〜って所かな。

73 ：

>>63>>70
申し遅れました、失礼しました。
メーカーはライトウェイ製で車種はシェパード？(フレーム黒でフォークが白いやつ)
でギヤが3s×8s、車重が12kg後半です。
チューニングコストはなるべく押さえたいです；
このホイールはコストパフォーマンスがよい、などできれば安くてオススメのがありましたらぜひコメントお願いします！

74 ：

>65
あなたの普段の走り方がわからないけど
自分ならまずチェーンリングを変えてみる。
自分はフロント44Tを48Tにした。
その後ホイールも換えたけど。

75 ：

>73
ファータイルじゃない？
http://www.riteway-jp.com/bicycle/riteway/2012/9725185.html

76 ：

>>66
フォークやハンドルをカーボンにしたって速くはならないよ。
瞬間的な加速力が欲しいならタイヤとホイールの軽量化が効くけど、
結局はエンジンのアップデート無しじゃ速くならない。
パーツ交換だけで速くなるなんて幻想は捨てなきゃダメだよ。

77 ：

>>73
R501に23cでいいんじゃない？
ミシュランのダイナミックスポーツが安くてそこそこ軽いよ
ワイヤードだけどね

78 ：

>>77はなかったことにして。ごめん。

79 ：

>>73
これかな？
http://www.riteway-jp.com/bike_img/rw/2011/9712621_800_2.jpg
http://www.riteway-jp.com/bicycle/riteway/2011/s9712625.html
2200のハブって事はリア130mm、ロード用のホイールが使えるね。
効果あるかイマイチ不明だけど安いのが良いならこの辺とか。
http://www.cb-asahi.co.jp/item/06/32/item100000003206.html
あと、コスト抑えたいって事なら、まずはタイヤとチューブだけ換えてみるのもいいかもね。
乗り心地悪化するけど25cか28cあたりまでサイズダウンすると軽くなるよ。
タイヤ換えてみてさらに違いが欲しいようならホイール換える流れでいいと思うよ。

80 ：

>>74ご回答ありがとうございます。
チェーンリングとはスプロケットのことでしょうか？
サイズを替えるとやっぱり自分にとってベストなギヤが見つけやすいですかね？

81 ：

１２�`後半って書いてあったからファータイルかと思った
申し訳ない。

82 ：

ねぇ、>>65とml605HyWは別人だよね？
なんだかごっちゃになってるみたいだけど。

83 ：

>80
そう。
バイクと違って自転車はフロントギヤをチェーンリング
リアギヤをスプロケットって言う。
フロントギヤを2枚にすればより自分にあったギヤが見つかるだろうけどややこしいので
お勧めはしない。
自分は登りが少ない環境なのでフロントを大きくして最高速寄りにしてみた。

84 ：

>>81氏ファータイルではありませんでした、てか自分の書き方がはっきりしなかったので申し訳ありません。>>79氏のであってます。
タイヤの軽量化ともうしますと同じ23でも重さに違いがあるということなのでしょうか？
てことは次のチューニングはやはりホイールとタイヤ交換で考えておけば大丈夫ですかね？
同じような質問を長々とすみません。

85 ：

>>84
銘柄次第だけど細いタイヤに換えると数百グラムの軽量化になるよ。
車輪外周の軽量化は加速が良くなるね。
デメリットとしては、より高圧で使う事になるので乗り心地の悪化、
こまめな空気圧管理が必要になる（ほっとくとリム打ちパンクしやすくなる）事かな。

86 ：

>>79
ハブ2200はリヤ130て事なんですか？
ショップ行った時はリヤ135って言われたんですけでちょっとショップ行って確認しないといけませんね；
ありー

87 ：

>>86
カタログと現物が違う事もあるけど、現物が2200であれば130mmで間違いないよ。
http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/SI/2200/FH-2200/SI-3B10B-001-00-Jpn_v1_m56577569830713885.pdf

88 ：

良かったファータイルだと135mmでホイールの選択肢が
狭かった。
130なら WH-R500でも感動できると思う。

89 ：

>>68,74ご回答ありがとうございます。
>>68
wh-6700とアルテハブの手組ホイールではどちらがよいでしょうか?
>>74
すみません。
記載してませんでしたがブレーキ以外は新ティアグラに換えて
コンパクトクランクを取り付けております。

90 ：

>>87氏
今しがた自分のを見てきたんですが確かにリアタイヤのホイールの芯の部分にシマノ2200て書いてありました。
フロントも同じでした。
やはりホイール交換で考えてみようと思います。
助言、アドバイスしてくださった皆様方ありがとうございました。
ところで皆様方は普段の巡航速度はどのくらいですか？
逆に自分の車種だとどのくらい出せれなければならないでしょうか？

91 ：

自分は24~26kmh、ケイデンス80、心拍150前後。
出せれなければと言うことは基本無いと思うけど
普段どのくらいで走ってるの?

92 ：

巡航ってのがよくわからないけど、サイコン読みの平均速度は20〜22km/h前後かな。@都内徘徊

93 ：

>>91
自分は大変恐縮なんですが巡航速度は時速30km〜40前半くらいです。
ステムをbeam製の上下調節できるものに交換してからベストポジションが見つかったみたい(緻密に計算して選んだパーツじゃないので明らかまぐれ当たりですが)で劇的に変わりました。
赤信号で故意に停車せざる状況にならない意外は30km以下になる事は絶対にないです。

94 ：

>>91
乗り出しはフロントギアは3sのリアは8sで一番重たくして準備運動、体が暖まってきたらフロント3sのリアは5s〜7sにしてます(チェーンリング、スプロケットは納車時のまま)。
ペダリングはやや内股になるよう意識し足の親指の付け根でペダルを蹴り膝をペダルを蹴った時の反対の足は自分の腹に膝蹴りをするくらいの感覚で高く上げてます←y'sサイクルで教えて貰いました。
あとは瞬間的な加速力が欲しいです。

95 ：

瞬発力はやっぱワッパの軽量化よ

96 ：

↑自慢できる速度ではけっしてないですが自分の書き込みを見て不快な思いをされた方に慎んでお詫びします。
まだまだ勉強中なのでこれからもいろいろ教えて下さい！
今日ショップ行ってホイールの件でシマノR500を進められたと言ったら ベストセレクト！と言われました。やはりこういう掲示板なのでプロショップの店員さんも書き込みしてるのかなと。
これからも色々相談したいと考えてますのでよろしくお願いいたします。
長文駄文失礼しました。

97 ：

店員「ベストセレクト！(笑)」だろうな

98 ：

＞巡航速度は時速30km〜40前半
これはとんでもなく速いｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
超剛脚ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

99 ：

自転車の部品変えて速くなるのは、ほとんど誤差の範疇なレベル
でも速くなるのは地面と接するタイヤ、あと身体が接する部分の
自分にとっての最適化、体力を上げるのではなく体力を出しやすくすること
シューズやグラブ、アイウェア、サドルとレーパンかパッド入りの
そういうのが効く

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