■□■Campagnolo/カンパニョーロ■□■ Part35

1 ：11/10/28 〜 最終レス ：11/12/18

==前スレ==
■□■Campagnolo/カンパニョーロ■□■ Part34
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1313419083/
★メーカーサイト
http://www.campagnolo.com/
　Ｌ パーツリストはここ
　　　http://www.campagnolo.com/jsp/en/doc/doccatid_1.jsp
★スモールパーツの価格を調べたり、個人で取り寄せるなら
　　Ｌ サイクルファクトリー のスモールパーツのページ
　　　　http://www.cy-factory.com/sale2/small/campy.htm
　　　　アスキーサイクルのカンパスモールパーツのページ
　　　　http://homepage3.nifty.com/askeycycle/campa_small.htm
実店舗では上野アサゾー、Y'sマニアック（旧ジョーカー）などに多少在庫あり
ただし小物だけでリムとかは取り寄せ

2 ：

シャマルが欲しくなった。
http://www.bestgore.com/wp-content/uploads/2011/08/11-year-old-brazilian-boy-bicycle-head-squash-04.jpg

3 ：

　　　　　　　　　_,,,--''''''''''''''- ､,,_
　　　　　　　 ／:::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
　　　　　 ／:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::）
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　　　 'ｰ'ミ彡ﾆｯｯ,,,,　　,,,,ｯｯｪ､ lミ}
　　　　　ﾄy'　<ｪｧ-ｱ ｀ｲ,ｪｪｧ- |｀I
　　　　　| |　　 -　;　 ::.ヽ､_　　i｀l
　　　　.　!_l 　 　/'､_　__)､　 　 lﾉ
　　　 　　_l　　/:::　 <　　l　　 /
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' ヽ､　 / 　　iヽ　　 ー　　　,ｲ　ヽ　　r`--､
　　 　　　　　ヽ ｀ー---- '"ﾉ 　　 l　 |
グロ中尉[First Lieutenant Gros]
　　　(1932〜　アメリカ)

4 ：

>>2
よ

5 ：

>>2
グロ注意
マジで消えろ

6 ：

カンパはウエアの出来が良いね

7 ：

昔 有った黒白
ウェア再販して欲しい。安くね。

8 ：

ベローチェ一式ビケ２４で買ったんだけど
カンパにしか使わない工具とかある？
ちなみにシマノとスラムは組んだことあります

9 ：

>>8
ロックリング回し、
ウルトラトルクの接合部を締める工具（長い10mmヘックスで代用可）、
チェーンツール。
エルゴパワーの取付はT25トルクスなので、T字ハンドル型があると良いです。

10 ：

>>8
BBカップ回し。
スプロケロックリング回し。
T25のトルクスレンチ。
ウルトラトルククランクだったら10mm六角と専用の棒。

11 ：

>>10
BBはシマノ用でOKです。
あと、シフトワイヤーをエルゴパワーに通すのに根気が必要です(´・ω・｀)

12 ：

>>10
BBカップ回しはシマノ用が普通に使えるよ

13 ：

シマノのあの鉄板打ち抜きのBBカップ回しだと
カンパの回すのは死ぬほど困難だけどなw

14 ：

>>11

15 ：

>>13
柄の長いタイプなら楽ちんよ

16 ：

>13
不器用自慢は大して面白くないよ。

17 ：

電動レコード スーレコと較べるとオーラ無いな

18 ：

今日2011ﾚｺ組んだけど、左エルゴのシフトワイヤーが異様に
通しにくくなったな。
2010よりプーリーの止まる位置が１ノッチぶんズレてる感じ。
個体差と思ってバラシてみたけど仕様だなこれ

19 ：

>>18
どっちだか忘れたが確かに通し辛かったな

20 ：

>>17
製品版を見れるの？

21 ：

BB30のフレームに純正のアダプターでウルトラトルク使用を考えてるんですけど
外せないの承知でスリーブぶち込んで普通のBB使うのとだとどっちがお勧めですかね・・・
そこら辺の情報があんまり無いんで両方経験のある方、ご教授お願いします

22 ：

クランク(レコード)だけ10速モデルのまま11速化
しても問題ないですか？

23 ：

>>21
個人的な意見 オーバーサイズカップ使ってBB30フレームに組み込もうと考えてる。フレームは決まったが、ハンドル ステム選択中。
>>22
行ける けどチェーンキャッチャーだけは付けとくべき。内側に落ちるとフレームが削れる。外側ならストンと落ちるだけで意外とクランク傷付かない。

24 ：

ROTORのQ-RINGSを取り付けようと思ったらパワートルクの2011年ヴェローチェには取り付け不可になってた。
パワートルクでも2011年アテナだとOKみたいだけど何が原因なんだろう？
2011のウルトラトルクのスーレコ・レコも取り付け不可。
ただ取り付け確認ができてないだけかな？
ヴェローチェでQ-RINGS付けてる人いる？

25 ：

＞2011のウルトラトルクのスーレコ・レコも取り付け不可。
これはQ-RINGSがスーレコとレコのクランクに取り付けできないということ？
それともベローチェのクランクに、スーレコ・レコのチェーンリングが取り付け
できないということ？

26 ：

>>25
Q-RINGSをスーレコ・レコのクランクに取り付け不可ってこと。
そんなふうにQ-RINGSのサイトの適合表に載ってるんだ。
ちなみに2010年のスーレコ・レコなら取り付けOKになってるんだよ。
なぜだ？

27 ：

>>26
チェーンリングのピンの固定方式が変わったでしょ？
下位グレードは従来の雄ネジ雌ネジだけど、2011から雄ネジをチェーンリングに直接ねじ込むようになったから、ROTORでまだ対応してないんでしょ。

28 ：

ごめん、ピンじゃなくてボルト

29 ：

>27
おお、そうだったな。
>26
スーレコ、レコは>>27の言う通りだったな。
ケンタ以下はもともとギア板の厚みがちがうからQ-Ringsはムリ。
アテナはギア板の厚み自体はレコードクラスと共通だからおｋ。

30 ：

よくよくQ-RINGSのサイト見てみると、カンパ11sって書いてあった。
10s対応したチェーンリングは出してないのかorz
旧メインバイクのshimanoのに付けてていい感じだったからつけたかったんだが・・・

31 ：

PCD

32 ：

楕円リングて、いいのか？　お題目は理解できるんだが

33 ：

現行の10sはギアの取り付け部の厚みが違うからな。
11sのクランクは10sでも問題なく使えるから、アテナ以上を選択すればいい。

34 ：

>>21
スリーブが一番いいよ。BB30用BBカップはちょっと高いし。
どうせ誰もBB30クランクなんて買わないし使わない、スリーブ入れればリセールバリューも上がる

35 ：

そうそう、追記。
BB30用BBカップは内側にシールがついてるんだけど、まあなんだ、つまり
一応カップ自体が消耗品なので半永久的に使えるわけじゃない。そこそこの重圧入なので
一回入れればハウジング側にそれなりの小傷はつくしね。
あと、最近になってFSAがスリーブのリムーバー出したから、スリーブ入れたらもう絶対に
取れないってわけじゃないようだ。スリーブ取ってるブロガーもいたし。

36 ：

あれ？ オーバーサイズカップ入れてBB入れてクランクでいいんだよな？

37 ：

いや、オーバーボードカップがBBハウジング兼用なんで
ねじ式の通常のBBカップは不要

38 ：

>>34
オーバーボードカップ単品とスリーブ＋BBカップの比較なら金額は大して変わらなくないか？
ちなみに俺はオーバーボードカップ使用中。
採用の理由は
スリーブ入れるより部品点数が減る。
取り外しもスリーブより簡単。
取り外し後のダメージもスリーブよりは少ないと思われる。
多少ではあるが軽量化できる。

39 ：

>>38
オーバーボードとスリーブ化した二台持ちだけど、うーん、やっぱ
メンテを考えるとスリーブの方がええよ。どうせ外さないしｗ

40 ：

どうせ外さないからオーバーボードカップで良いんちゃう？

41 ：

じゃあそうすればいい。
俺は両方やってみて、スリーブがいいと実感しただけのこと。
重量面でも＋50g程度だし、作業はオーバーボードとほとんど同じだし、
最初からスリーブ入れてやったほうが諸々悩まなくていい。
BSAスレッドになればパワートルクでもFSAでもROTORでも何でも使えるし安価に済む。

42 ：

つまりBB30は糞

43 ：

だな

44 ：

径を24mmから30mmにするより、幅を68mmから86mmにした方が良いよな

45 ：

両方やったのがBBrightだっけ？

46 ：

前、エルゴのグリップの出っ張りの話を書き込んだものだけど
ttp://www.do-blog.jp/suzupower/category/142
たまたまみつけたブログでちょうどいい絵があったので再び
この横から見た写真みたいに、バーテープ巻いてない状態でエルゴつけると
たしかにほぼ平行になるんだけど、グリップの下に潜り込ませたら膨らんで山になるよね？
長距離乗ると、その部分が痛くなってくるんだよねー・・・
手首の真ん中のちょっと上の手のひらの部分というのかな？親指の付け根の付け根
そこが痛いんだよなー・・・
これみんなどうしてんの？

47 ：

膨らんでる人発見
ttp://livedoor.blogimg.jp/kg21hiro/imgs/4/b/4b939b2e.JPG
ちょうどこんな感じ
いえば僅かなんだけど、これくらいでも効いてくるんだよねー・・・

48 ：

>>47
ごめん、ちょっとよくわからないんだが、たぶんテープの巻き方がよくないのと、
上を水平にするって考え方自体が微妙だと思う。
シルベストのブログで板の上に置いてハンドル比較してるでしょ。
http://kiama.blog32.fc2.com/blog-entry-39.html
ドロップハンドルってのは本来ああやって下バーとレバー下端をツライチで合わせるのが
デフォであって、ハンドルメーカーも（コンポメーカーも）それを基準に設計してる。最初から
上を水平にすることばかり考えてるといつまでたっても決まらない、妙にモッコリして具合が
悪い、などの連鎖でドツボにハマるぞｗ
ちなみに北浦和スズキのエルゴノヴァはブラケットが下過ぎる。レバー端であと
1.5〜2cm上にしゃくらないとだめ。

49 ：

>>48
いやさあ
ヅラならまっすぐいくんだよね
ハンドルに取り付けた時の角度がヅラのほうがちょっとキツいのよ
http://blog-imgs-26.fc2.com/k/i/a/kiama/20060517140522.jpg
これくらいなだらかな弓なりにすると結果バーテープ巻いたときに手のひら置く部分が真平らになるんだけど
3Tのエルゴノヴァとかエルゴサムがそういかないのよ
まあハンドルが合ってないんじゃって言えばそれまでなんだけど、3Tの人良く見るから
結構まっ平らにいってて、なにか特別な加工してるのかと思ってたんだけど、そういうことではないの？

50 ：

モリマンと普通マンの違いぐらい
微妙だが気になる人には外せないポイントだな

51 ：

オレのもKフォースコンパクトで微妙に膨らんでるが、
まったく気にならなかったぜ。

52 ：

>>49
ハンドルに体重乗せ過ぎでは？

53 ：

>>49
何で自分のこんな感じですって画像をアップしないの？

54 ：

ブラケットのとこのバーテープの巻き方が下手くそなのか、
あるいはまともなグローブもつけずに素手で乗ってるのか？

55 ：

もっこりあるけど、シャローだから気にならないなぁ。

56 ：

むしろ　ハンドルに溝が掘ってないハンドルの方が気になる。

57 ：

どこかのチャリ屋のブログで、KCNCが電動コンポ開発　12速だってさ

58 ：

>>57
あのCG段階のやつか。

59 ：

>>58
そうです。思うんだがパーツメーカーの分際で、bb30作ってフレームメーカーが引っかき回されたなら
コンポ・ホイールメーカーのカンパが新しい規格作ってもいいのかな。
エンド幅１３５のロード　目指すは多速化　14速とか15速も行けるかな。

60 ：

MTBの135mm幅のリアハブもシマノ提唱

61 ：

今見たら自分のもモッコリしてました。
(ﾟεﾟ)キニシナイ！！

62 ：

もっこりしてるけど気にならないな俺。
バーテープをかなり被せて巻き込んでるから違和感ない感じ

63 ：

>>59
寝言は寝て言え

64 ：

下がれ 痴れ者が

65 ：

>>64
ああ、お前アタマがおかしいのか。

66 ：

09ヴェローチェのフロントブレーキをColnagoCX-1に取り付けたいのです
が、ビスが届きません。シマノの27mmのビスで、ギザギザのワッシャー
を除いたくらいでやっと引っかかるくらいです。フォークの方はお店で他
のと見比べると何か異常があるようには見えないのですが、フォークが不
良品なのでしょうか？Colnagoスレではレスが無かったので、マルチです
みません。

67 ：

>>66
最近のフォークは極太だからな。

68 ：

>>66
ロングナットは試した？

69 ：

数値が抜けてた
32or35のロングナット

70 ：

いま、コーラスのスプロケ使ってる。
レコードやスーパーレコードのチタン歯は
減りやすいて聞いたんだけど、
どんなもんだろね。
月1000kmしか乗らないけど。

71 ：

>>66
そういう深いフォークって専用のナットがついてるはずだが、取り扱いしてる
お店に聞いてみたら？

72 ：

俺もサイズ忘れたけどロングナットを別に買った事あるで

73 ：

>>70
うわー、月1000ｋｍも走るんですかー！
魂消たなぁー！
ハイ、次の方

74 ：

>70
いや、意外と減らないよ。俺のは組んでから半年経つけど全然減ったように
見えない。
100kmも乗ってないけど。

75 ：

俺のはロー側にもう跡がついた
CN-5701は駄目だな

76 ：

>>70
スーレコのを1万後半ほど使ってるが、未だ問題無い

77 ：

ありがとー
心おきなくレコード買うわー

78 ：

レスくださった方々ありがとうございました。ベラチに聞いてみたら長いナットを送ってくれることになりました。フォークの初期不良でなくてほっとしました。

79 ：

その辺の自転車屋で聞けば早く済むのに。買ってもせいぜい数百円だろ。

80 ：

>>79
とりあえず、近所数件のプロショップと呼ばれる店で聞きました。
市販で最長はShimanoの27mmしかない（電話でかちゃかちゃ音がしたので、店のナットを片っ端から調べてくれたお店もありました）。
ホームセンターでは売ってない。
CX-1は特別なナットは必要ないはずだ。
リアのブレーキを前につけようとしているんじゃないか？
というアドバイスを頂き、Shimanoの27mmを買って試してみた結果のことです。

81 ：

迷惑な奴だな。最低。

82 ：

ワンポイントファイブのカーボンフレームだとキビシーの？
マイチャリは1-1/8でブレーキ穴部分を横から見ると45mmくらいの厚さですが、
ブレーキ付属のナットで届いたお。
フレームにもナットが付いてたお。

83 ：

>>82
ブレーキのネジが25mmで、ビスの細い部分が25mm。ブレーキ穴は55mm。同じメーカーでもビスを止める穴の中のでっぱり部分の位置が車種
によってかなり異なるみたい。それが奥にあればビスは短くてもいいんだけ
どね。特殊な車種ではフレームにビスが付いてくるみたいですね。ブレーキ
のネジの長さもメーカーによって異なるでしょうが。

84 ：

ピナレロだと専用のやつがついてくる記憶がある。

85 ：

TIMEのナットは長いので、取り扱い店で取り寄せるとか
面倒ならもっとネジ部分の長いブレーキを探すとか

86 ：

シマノは32mmのがあるだろ。

87 ：

だな
http://cycle.shimano.co.jp/media/techdocs/content/cycle/EV/bikecomponents/BR/EV-BR-5700-3015A_v1_m56577569830714256.pdf

88 ：

ていうか、ホームセンター行ったらどんなサイズも選び放題だろ。
カンパ製にこだわる部品じゃない。

89 ：

>>88
ホムセンに売ってんの？

90 ：

有る

91 ：

カムシンがR500みたいな値段だったから練習用に買ってみたら台湾製だった。
AVANTっていうホイール（完成車付属、たぶん06年当時の最廉価モノ）にはメイドインイタリーと書いてあるから、ちょっと微妙に思ったけど、走ったらかなり軽く感じて不思議なくらい良い感じ。
見た目も良くてすごく気に入った。
さすがにシャマルみたいな高精度感はないけど普段使いにはオススメです。
VENTとかはどうなんだらふ

92 ：

今のカンパの完組は全部(ry

93 ：

信頼の台湾製です

94 ：

やったぁ

95 ：

いつになったら中国製に切り替わるの

96 ：

サイクルモードで初めてスーレコ触った
握りは最高だし変速もカッチリ決まるが
指の関節鳴らしたみたいなシフト音に吹き出して
dogmaの試乗どころじゃなかった

97 ：

ポキッパキッバキパキポキッツ
いいじゃないか

98 ：

そういえばサイクルモードのカンパブースの試乗車(ローラー台に乗ってたやつ)の変速調整がダメダメだった。

99 ：

たしかロード購入相談で、ショップ店長が着てるから直してもらえ

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