●車が制限速度を守るなら車道を走ってやるよ●

1 ：11/11/21 〜 最終レス ：11/11/27

どうだ？
制限速度守っている車はほとんどいないだろ？
まずはそちらを取り締まれや！
とりあえず7割の車が制限速度を守るようになったら、自転車が歩道走行をやめてやってもよい。
自称『流れに乗る』やらの車にひきされたら適わんわ。

2 ：

制限速度を守ったら今以上に携帯弄りするドライバーが増えてもっと危険になるぜ
ママチャリとスポーツチャリの事故率の違いも携帯弄りするかしないかだから

3 ：

そんなものが制限速度やぶっていい言い訳になるわけねーだろw
これだから車の糞ドライバーはw

4 ：

どちらも守って当たり前なのに
車が先に守れと主張するとは流石自板の池沼自転車乗りは言うことが違う
こんなのと同類と思われてるのか…

5 ：

まあどちらも目くそ鼻くそだからな。

6 ：

>>1
ほんとそうだよなあ。日本のドライバーの制限速度で安全運転しなささは異常。
自転車を見たら絶対に、強引にでも抜かなきゃいけない、速度はなるべく落とさずに、という狂気の考えに取りついてるとしか思えん。
要するに、交通弱者保護優先より、自分(自動車)優先、流れ優先というイカれた考えにあるってことだわな。
ヨーロッパのドライバーを知れば知るほど、日本のドライバーの、自転車に対する運転がいかに暴力的かがよくわかる。
一刻も早く矯正是正されるべきだ。あまりにも愚かで恥ずかしい自動車運転が横行している。
http://www003.upp.so-net.ne.jp/hirotakz/bike/ab_gmbike3.html
http://zuccha.blogspot.com/2011/11/blog-post.html
http://blog.goo.ne.jp/kentaro_neko/e/709d46b5e127a10d3ab4e08667c3bee1
自動車ドライバーによる危険運転を、自分の身を晒して撮影してくれている。
これが日本のドライバーの危険な実態。
http://www.youtube.com/user/pee2suke#g/u
日本における自転車迫害の実態
http://d.hatena.ne.jp/delalte/searchdiary?word=%BC%AB%C5%BE%BC%D6
自動車は自転車の数百倍は危険な乗り物。実際に犠牲者も自転車のそれとは比較にならない。
遠慮なく警察に連絡や取り締まり強化要請、役所や知事、議員等にも市民の声として自動車への走行制限、進入制限、取り締まり罰則強化を、それが実現するまで要請していこう。

7 ：

自動車の違反
常態化
・速度超過
・車間距離不保持
・横断歩行者等妨害等
・合図不履行
・歩行者側方安全間隔不保持等
・追越し違反
・指定場所一時不停止等
・踏切不停止等
・通行帯違反
頻発
・駐車違反
・路線バス等優先通行帯違反
・割込み等
・無灯火
・携帯電話使用等
・進路変更禁止違反
・通行区分違反

8 ：

制限速度以下で安全運転するようになれば、すべての運転に余裕が生まれるものだしね。
制限速度以下で安全運転は基本中の基本だが、大半のドライバーがそれすら守れていない状況は一刻も早く矯正されなければならない。
信号のない横断歩道で停止しない道交法３８条違反をするドライバーは、県警調査によると　9割　にものぼる。異常すぎる。
自動車の我が物顔運転、危険運転により、あまりにも多くの交通弱者が危険に晒されている。一刻の猶予もない。
自動車は極力運転してはならないものだ。

9 ：

>>6
お前車運転したことないだろｗ
自転車を無理にでも追い抜くのは、安全の為だよ。
自転車に限らず原付にも言えること。
転倒のリスクがある乗り物の後ろを^ラ走ってたら、いつ事故を起こすかわからんからな。
車、バイク、自転車、全ての乗り手に言えるけど、どれか一つにしか乗らない奴は他の乗り物の運転手の視点がわかってないからアカンわ。
特に二輪に乗ってる奴はその傾向が強いと思う。
そもそも>>7なんか自転車でも守られてないと思う。
ローディーでは流石に少ないけど、車道を逆走するのは殆ど自転車だしな。
俺も自転車の制限速度は守らないが、合図などは必ず出す。
車に乗る者にとって危険でない運転を心がけてるよ。

10 ：

>>1
全くその通りだと思うよｗｗｗ

11 ：

車間距離あける、安全マージンとる、っていう当たり前の行動が全く出来ない車の運転手
交通の流れ、と称してスピード違反に信号無視を繰り返す馬鹿
まあ、9みたいな基地外はいちいち摘発するしかないと思うわ

12 ：

市民一丸となって、傲慢我が物顔自動車ドライバーを矯正しなければならない。
遠慮なく警察や役所、教習所、議員や知事に市民の声として、自動車ドライバーへの指導啓蒙、走行制限、進入制限、取り締まり、罰則の徹底強化を
それが実現するまで望む声を送り続けてこそ交通弱者が守られる社会になる。
現状、我が物顔の自動車ドライバーによる危険運転、犯罪があまりにも蔓延しているのだ。
道交法の基本中の基本である『制限速度以下で安全運転』をしているドライバーはどれだけいるか？
信号のない横断歩道で人が渡ろうとしているのに停止しない道交法３８条違反ドライバーは何割か？県警調査によると9割にものぼる。
制限速度超えの暴走行為から、信号のない横断歩道で停止しないという道交法３８条の二重違反がこれほどはびこっている先進国は他にない。
http://d.hatena.ne.jp/takopons/20060808/1154999687
クラクションの身勝手な違法使用の蔓延も深刻であり矯正が急務だ
http://nemonemo.nobody.jp/koutuu02.html
他にも、教習所で『追い抜き時は側方間隔1.5メートル以上取るように。取れない場合は自転車についていけ。』と教わっているにも関わらず
万が一の安全が確保できない側方間隔1.5メートル以上あけない危険なスレスレ追い抜きは日常茶飯事。
煽り運転(車間距離不保持)、事故を誘引する路上駐車違法駐車、警察に見つからないよう自動車内でコソコソと携帯をいじっている姿など毎日のように見かける、
一時停止線をその図体でビュンと通り抜け、児童生徒をはじめ市民らの命を脅かしている。
歩道を歩いたりゆっくり走行すれば、目の前スレスレで突然歩道をまたいで往来妨害するという信じられない身勝手な危険運転を目にしない日はない。
親子連れが仲良さそうに歩道を歩いていて、店舗駐車場から車道に出る自動車に人命を脅かされたり、逆に車道から駐車場に入る自動車に人命を脅かされたりという惨状で溢れている。
歩道の自転車が異様にバッシングを受けていますが、歩道でも自動車は虐王なのです。
http://d.hatena.ne.jp/delalte/20111021/1319158025
ですが新聞やテレビはこのことを報じない。歩道の自転車ばかりをバッシングするという偏向報道を徹底していく。

13 ：

日本は、自動車ドライバーのなかで、交通弱者保護優先という当たり前の意識が異常なほどに欠落していると断言できる。
道路に鼻先を出して直進優先の自転車を妨害、事故誘引危険運転する身勝手なドライバーも珍しくない。
飲酒運転撲滅運動をあれほどやっても、自動車飲酒運転での加害死亡事故で日本は溢れている。
トンネル内や、だいぶ暗くなっても無灯火や車幅灯で走行する自動車の数の多さも深刻だ。
車幅灯では自転車の反射板からろくに光を受け取ることができない。つまり、自転車を充分に視認できないことがありうる。
このように、危険な暗くなっての車幅灯走行でも、日本のドライバーの速度はもちろん制限速度を超えたスピードです。
制限速度以下で安全運転なんて概念がまったく感じられない。欧州のように、自動車は昼夜を問わずライト点灯を義務付けなければなりません。
圧倒的交通強者＝自動車への規制や制限が甘すぎる日本。
他にも人命と直結する傲慢な自動車運転は数多いですが、非常に長くなりますので割愛する。
テレビや新聞が、ドライバーらの危険運転、暴走犯罪行為をろくに報じないだけ、だということは周知の通り。
歩道においても自動車は、自転車と比較にならぬほど数多くの人命を奪っています。
http://d.hatena.ne.jp/delalte/20111021/1319158025
新聞やテレビは、自転車の歩道走行の危険性を叫んでいます。
ですが、それより遥かに危険で凶悪な、自動車の歩道での振る舞いについて、少しでも報道したでしょうか？
まずはその辺りから考える必要がございましょう。
ちなみに、去年と今年、歩道で起きた、自転車加害死亡事故は、なんと、たった一件。
http://d.hatena.ne.jp/delalte/20111028/1319795166

14 ：

>>1のスレッドタイトル、コメントの通り、自転車は、車道が安全な状態になれば自然と車道を走るようになる。
現状、自衛のために歩道を走っているだけなのだからね。そして、それは合法でもある。
自動車が傲慢身勝手な危険運転犯罪運転で、車道を危険にしている。
『車道が危険な状態』の時は自転車は歩道を歩行者優先で走ってもよい。
だが、車道を走る自転車に対して、自動車が傲慢で危険な運転をしてよいというわけでは絶対にない。
このことをドライバーらに理解させる必要が大であり、緊急課題でもある。
車道におけるもっとも弱い存在、自転車。交通弱者保護優先で車道においてもっとも保護されなければならない存在だが
現状、ドライバーらの傲慢で危険な運転犯罪運転が蔓延している。一刻も早い矯正が望まれている。
そして自転車が安全に安心して走行できる防護柵付きの自転車専用レーンや自転車専用道、そのネットワーク化も急がれている。
http://www.sjc.gr.jp/bicycletransit/result.html

15 ：

自転車が安全安心に走行できる環境の整備、路上駐車違法駐車やいたずらな自動車侵入行為を防ぐ保護柵つき自転車専用レーン、
自転車専用道、そのネットワーク化……急ピッチで進めるべき箇所がたくさんあります。
車道を削り、たとえ一車線にして自動車一方通行や信号で交互通行にしてでも、それは実現しなければなりません。
日本ではあまりに交通弱者保護優先政策が欠落している。
先進諸国を見ても、あって当たり前のインフラであり、あることが最低限基準なのですから。
歩道整備、自転車専用レーンや専用道等の走行環境整備・・・どうしても自転車と自動車を混在させねばならないのなら、
その道路はドイツのように速度制限を時速30kmにし、1kmでも超えたら例外なく罰を受けさせる。
オービス等を活用するのです。実質速度25km以下にさせるわけですね。
http://www003.upp.so-net.ne.jp/hirotakz/bike/ab_gmbike3.html
http://blog.goo.ne.jp/kentaro_neko/e/709d46b5e127a10d3ab4e08667c3bee1
そして、自転車への強引な追い抜きを撲滅させるために
側方間隔1.5メートル以上とれない場所、シチュエーションでの危険な追い抜きをさせない、取り締まることが必要不可欠です。
ヨーロッパでは『自転車を追い抜くときは1.5m以上間隔を空けろ』の標識まであるようです。そしてそれは厳しく守られている。
http://zuccha.blogspot.com/2011/11/blog-post.html
極めて健全で交通弱者への思いやりがある標識と言えましょう。日本にも導入と徹底が必要不可欠です。
日本の道路行政とドライバーを矯正するためにも、市民らは市民の声を積極的に、
遠慮なく警察や役所、教習所、議員や知事に届け続けていこう。それが実現するまで継続する。
日本は、あまりにも歩行者や自転車という守られるべき交通弱者がおざなりにされてきた。
それは決して、許されてはならない虐事と言えます。
役所、警察、議員、知事に市民の声として自分の考えを届け続け、それが実現するまで継続していきましょう。
地域や街の安全、交通弱者保護優先のためです。街や地域を前進させるのです。

16 ：

>>9
>合図などは必ず出す。
進路変更の場合動作の3秒前から
右左折の場合交差点の30m手前からちゃんと合図出してる？

17 ：

http://www.charonboat.com/2007/10/charonboat_dot_com_woman_run_over_by_truck_1.jpg
http://www.charonboat.com/2007/10/charonboat_dot_com_woman_run_over_by_truck_3.jpg
自転車に乗っているときにトラックに轢かれてひきずられた若い女性の画像です。
頭部は割れて脳が飛び出し、腹部や太ももなどは皮膚が破れて内部の組織が見えています。

18 ：

http://www.charonboat.com/item/116

19 ：

自転車の速度超過も常習だし
信号なんて守ってる自転車皆無

20 ：

制限速度内でも自動車の流れに乗れるなら車道走らせてやるよ
流れに乗れない自転車は車道走るな、歩道を走れ！

21 ：

車道を走らないと言ってるスレで何を言ってるんだ？ｗ

22 ：

書いてある通りだが？

23 ：

>>1 歩道走行をやめてやってもよい
>>20 車道走らせてやる

24 ：

>>19 は自転車乗りとしてもカスなんだな
それにしても >>20 が馬鹿過ぎて可哀想になるわ

25 ：

歩道で徐行してる自転車なんてお年よりくらいだが
そんなことも分からない>>24が哀れ

26 ：

正直、自転車には車道を走ってもらいたくない

27 ：

だったら歩道走っとけよ

28 ：

制限速度守らなくても捕まんないのは、車のメーターが案外いい加減なのと、厳守を心がけすぎてメーターをなんども見て事故るのを防ぐため。
あとは坂なんかの路面状況でスピードがでるから厳密にすると逆に面倒って事がある。
で制限速度を有る程度守る義務ってのもあるから、若干ならオーバーも許される。
>>1が制限速度じゃなくてスピード違反だったら同意する。

29 ：

1が言いたいのは40制限の道を流れに乗るという名目で
巡航速度60近く出してる車が居たりすることと、それを許容する
ドライバーが多いことに対してだろ
普通にスピード違反の状況だけど、何でか許容されるし、
捕まってもみんな運が悪いとしか言わないのは違和感を感じたりはする。

30 ：

なんかもうこのスレ飽きた

31 ：

>>29
それが何故か流れに乗ってる場合は違反にならないんだよね

32 ：

>>31
　実際何でなんだろうなあれ？
　制限速度のほうがおかしいなら制限速度を変えればいいだけなのに。
　そうすればこんなスレが立つこともないのにね。

33 ：

ナビの位置情報と組み合わせて、走行中の道路に則した最高速度しか出せないリミッターを付けるようにしろ。
付けてない自動車は走行禁止、あとETCカードと組み合わせて駐車禁止地点に止めたら自動的に反則金を引き落とすシステムを導入すれば
問答無用で取り立てられて良いですね。

34 ：

道路に自転車が安心して走れる車線を全く用意していないのが問題
自転車専用道路作れ

35 ：

車が制限速度守って40km/hで走ってたら、右側から追い抜いてやる。

36 ：

自転車専用道は無駄。
以前二輪専用が都内に多くあったけれど、実質は車の駐車場になって使い物にならず。

37 ：

まずは車をきちんと取り締まる事。
反則なる生ぬるい言葉もよくない。
違反の金額が少ないから何度も取り締まられる人は何度取り締まられても効果がない。
最低10万円程度の金額から車の没収等厳しい取り締まりもする。
それくらいしないと交通弱者無視の現状は変わらないだろうね。

38 ：

自転車レーンに駐車してる車はボコボコにされても文句言えないって法律にして欲しい。

39 ：

駐車違反も飲酒運転と同じように罰則強化してほしい
路駐したら、最低でも免停90日、罰金10万円

40 ：

車は自転車の気持ちを
自転車は車の気持ちを知るために
たまには車がデコボコの歩道や路側帯を走って
自転車が車道のど真中を走るってのはどうだろう
自動車がいくら高級なエアサス付けてても段差だらけの道路の端はつらいと思うが

41 ：

キモい

42 ：

あの歩道の起伏はなんだろうな

43 ：

スレスレを高速度で追い越す勘違いの『俺の運転はうまい』ドライバーを取り締まれ。

44 ：

>>43
あるあるｗ

45 ：

車が違反しても小銭の罰金だけなんてのがおかしいよね
反省文提出(笑)とか、日勤教育(笑)とか、精神的にもちゃんとへこむやつを時間をかけてやらせるべき
違反しといて運河悪かったぐらいにしか思ってないのは異常

46 ：

バス接触、小2死亡　警笛後、自転車追い越す2009年6月23日
http://mimizun.com/log/2ch/morningcoffee/1245760593/
http://www13.atwiki.jp/japan-lm/m/pages/86.html

47 ：

制限速度を上げる論議があるなら当然下げる方も論議せにゃいかん

48 ：

自動車専用道路は上げてもいいかもしれんが、住宅街でも横断歩道で誰もとまらない現状はどう考えても異常
自動車教習所の送迎バスすら横断歩道で止まらない

49 ：

自動車教習所のバスが交差点渡った先の横断歩道に突っ込んだ状態で
歩行者が通り過ぎるのを待ってるのを見ると、どれだけ無理に通ろうと
したのかと気になるよ

50 ：

こんなのもいるし
どの面下げて何教えてるんだか。
教習所指導員、出勤途中に死亡ひき逃げ容疑
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111123-00000836-yom-soci

51 ：

はみ出し追い越し禁止とかいうのも自転車や原付を軽視する道路の一つ。
ギリギリを追い越す事を推奨されている危険な道路だから危ない危ない。
海外のできるだけ間隔をとって自転車を追い越すという交通弱者保護の視点が完全に欠落している。

52 ：

速度測定に誤差が存在した名残
いまでもあるけどね
観測側で1割、運転側で1割みてたとかなんとか
いまはそれ前提で速度制限かけてるようなところが

53 ：

共存させようとするからいけない
自動車、軽車両、歩行者を完全隔離すりゃいい
路面電車を廃止して、地下鉄にするようなイメージ

54 ：11/11/27

福知山線は速度超過したから。