【いつまでも】CB-1 Part11【一緒に】

1 ：10/06/03 〜 最終レス ：11/12/16

正直、もう1000レスいくだろと油断してたんだ
今度こそ最後までCB-1と一緒に駆け抜ける

2 ：

前スレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1226924648/

3 ：

過去スレ
過去スレ
【速い!安い!】CB−１再び【ｶｺｲｲ!?】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053977453/
一番売れなかったCB【CBー1】
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1034/10348/1034821769.html
CB-1について語ってください
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1045/10453/1045393400.html
@@@ 今、cb-1 @@@
http://ton.2ch.net/bike/kako/1013/10133/1013314343.html
CB-1を語れ！ “神降臨スレ”
http://www.2ch.net/tako/bike/kako/987/987081591.html
CB-1
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1050052107/
燃えろＣＢ−１！！！
http://ton.2ch.net/bike/kako/994/994041280.html
【今だからこそ】CB-1を語れpart�U【今更?】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1105855624/l50
【なにげに】CB-1を語れ!!【(・∀・)ｲｲ!!バイク】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1079589671/l50
【ﾏﾀﾞﾀﾞ...ﾏﾀﾞ】CB-1を語れpart3【ｵﾜﾗﾝﾖ!! 復活】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1129560303/l50
【恒例の】CB-1を大いに語れ part４【復活です】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137879335/
【油断】CB-1をしつこく語れpart5【大敵】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1147657844/
【部品】CB-1を語れpart6【買っとけ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1164427309/

4 ：

いちおつ
俺も油断してた。

5 ：

本田技研工業　二輪トップ
ttp://www.honda.co.jp/motor/
ホンダプレスインフォメーション
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/c01.html
DUNLOP
ttp://ridersnavi.com/catalogue/tyre/GT501/index.html
ttp://ridersnavi.com/catalogue/tyre/TT900GP/index.html
ttp://ridersnavi.com/catalogue/tyre/GPR100/index.html
ttp://ridersnavi.com/catalogue/tyre/GPRa10/index.html
BRIDGESTONE
ttp://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/battlax/bt39.html
ttp://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/battlax/bt45.html
ttp://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/battlax/bt92.html
ttp://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/battlax/bt090.html
IRC
ttp://www.irc-tire.com/mcj/tires/rx-01.html
ttp://www.irc-tire.com/mcj/tires/sp-10.html
AVON
ttp://www.avonmotorcycle.com/us/en/default.asp
METZELER
ttp://www.metzelermoto.com/en_86/tires/template_categorie.jhtml?selected=desc&catid=86SPTOU&productid=16773&nome=LASERTEC
ttp://www.metzelermoto.com/en_86/tires/template_categorie.jhtml?catid=86SPSUP&productid=16829&sku_id_rear=1322100&sku_id_front=1321700
Michelin
ttp://www.michelin.co.jp/local/mc/p13123.htm
Pirelli
ttp://www.pirellimoto.com/en_96/tires/template_categorie.jhtml?selected=desc&catid=96STXPL&productid=16927&nome=SPORT_DEMON

6 ：

CB-1の持病と言うか良く聞く故障
・スピードメーターの動きがおかしい。
　メーターケーブルの劣化とＦスプロケ側にある樹脂製のギア掛け等。
・燃料が漏れる、炎上したと言われるが本当？
　対策品等が出ていた事から弱いのかも知れません。
　一度も交換して無いなら劣化してるでしょうしホース交換しましょう。
・ホイールの動きが悪い、音がする。
　ベアリングがってるかも知れません。ロックして痛い目に合う前に交換しましょう。
・ギア抜けする
　落ち着けって事です。

7 ：

前スレでは本当に油断してた・・・
またみんなが戻ってくるまでに時間がかかるな

8 ：

最初だけでも上げておこうかね。
テンプレ乙

9 ：

即死回避って幾つまでだっけ？

10 ：

即死回避ってなんぞ？

11 ：

スレ立って20レス位まで書き込み間隔が空くと落ちちゃう奴
スレ後半は980を越えた辺りで同じように落ちる。

12 ：

なるほど。
怖いな・・・

13 ：

agemasu

14 ：

エアクリボックスの回りのネジを思いっきり閉めたら
ねじ山が割れて空回りするようになってしまった・・・orz

15 ：

ぱう

16 ：

>>14
もうエアクリ箱なんてメーカーに無いかも知れん
長めのボルトを通して裏からナットで挟むしかない

17 ：

あげ

18 ：

>>16ううっ・・・あの時もう少し緩くしておけばよかったよ・・・orz
樹脂系のパーツもそろそろキツくなってきたしなぁ

19 ：

どうしようもなくなったらエアクリ箱は取り払って
パワーフィルター装着って手もある
メンテナンスの手間が増えてカネも掛かるようになるが

20 ：

イリサートとか樹脂にねじ込む奴入れておけばいいよ。
修理すればどうにかなる、延命させよーね

21 ：

ついこの間すごくキレイなCB-1TYPE2を見た。
おお！CB-1だ！キレイに乗ってるな〜とマジマジと見てしまった。
マフラーもノーマルだったけど、結構な音量してたよ。

22 ：

何でこのスレの住人ってこんなに優しいの？
他の車種のスレでは結構伐としてる所が多いのに
まだまだ乗り続けたくなるじゃねーか！！

23 ：

>>22
CB-1みたいな人が多いからだよ

24 ：

GPZ400R関連スレの住人バラバラマンと申します。
CB-1好きです。
一度乗ってみたいっす。

25 ：

hosu

26 ：

どなたかCB-1にNSR(MC18)のリアホイールを付けている方はいませんか？
付けてみたら、チェーンラインとホイールセンターがずれているように見えるのですが＞＜

27 ：

>>26
俺のjaneに保存されてる過去ログを検索してきたけど、同じような話題は見つからなかった
俺は力になれないが、ここの住人は詳しい人が多いから少し待てば回答もらえるかも

28 ：

>>27
ありがとうございます
もう少し待ってみようと思います

29 ：

>>26
ｍｃ１８ってことは４．５の１８インチですか。
幅もそうですがケツ上がりですごそうですね。ちょっと見てみたい。
たつさんのサイトにCBR400RRのことについては書いてありましたよ。

30 ：

>>29
探してみたらありました
こちらのサイトを参考にしたいと思います
ありがとうございます
140/70-17から150/60-18なんでそんなにケツ上がりじゃないですよ

31 ：

上がるのはタイヤ代くらいだな

32 ：

ザンザスかCB1で迷ってたけど、
ザンザス高いからCB1にする。

33 ：

ほしゅ

34 ：

暑くなってきたな〜
吸気を冷やしたいんだけどなんかいい手は無いかな？

35 ：

>34
ラジェーターにウォータースプレー

36 ：

GrBだったかAだったか、ラリーを思い出した

37 ：

市販インプはインタークーラーに水吹きかける機能があったな。
キャブ冷やしたら効果あるかな？

38 ：

CB-1にNC31の純正マフラーって着く？

39 ：

暑いので乗らないまま
気がついたら車検切れ・・・

40 ：

春→会社やら引越しやら学校やら忙しい事が多い時期でCB-1に乗れない
夏→暑くて乗りたくない
秋→なんだかんだで他の事を優先してしまい乗る時期をなくす
冬→寒くて乗りたくない
一年中磨いてばかりの俺のＣＢ-1・・・

41 ：

ほっしゅほっしゅ

42 ：

>>38
エキパイの角度が合わないから無理
NC31は一番と四番シリンダが外側を向いてる

43 ：

>>42
�d

44 ：

>>38,>>43ですが
みなさんはどこのマフラーを着けてますか？
CB-1のマフラーってあまり出とらんのですか？

45 ：

CB-1乗りの中ではメジャー（？）なKERKER
車検に通らないのでずっと検切れ状態に・・・
純正に取り替えるのめんどいよ(´・ω・｀)

46 ：

>>44
過去スレにマフラーの一覧みたいなのがあったが、それによると種類は結構ある
しかし年月が経ち過ぎてるので、大部分は入手困難か不可能になってる
ヨシムラとかモリワキは持ってる人も手放さないだろうし、もう手に入らないんじゃないかな

47 ：

>>45,>>46
�d
ほうなんですか、残念です
誰か譲ってくらはい(笑)

48 ：

NC31用だったかな、NASSERT(JMCA)が余ってるけど
少なくとも昔乗ってたNC27には寸法的には合っていた。もちろんエンジンはCB-1のまま。
でも液体ガスケット使わなかったせいか組み方が悪かったのか4番が排気漏れしてた。
1番は排気漏れは確認出来なかった。
NASSERTは分割式だからエキパイの向きが変えられるのだと思うけど・・・
>>42氏情報と相反するけど、こう考えれば辻褄は合うかな。

49 ：

>>48
NASSERT(JMCA)、ええのう
自分のはいろいろツギハギしてありますけん
ところで、自分以外のCB-1を見たこと無いな＠広島

50 ：

おれんちのかーかー車検通ってた気がする

51 ：

おれ都内の信号待ちでCB-1とVFR400Kに挟まれたことあるわ

52 ：

>>50ｍｊｄ？
車とかだったらインナーサイレンサーとグラスウールでも詰め込んで車検通す事も出来るんだけど、
カーカーのサイレンサーにインナーサイレンサーを付けられる穴開いてないしなぁ

53 ：

>>51
羨ましいのう
僕の方なんかビッグスクーターばっかりですわ
最近の若いのは単車に乗らんですよね
そんな僕はCB-1より年下

54 ：

坊主
じいちゃんが若いころはな、都内で革ツナギ着て
TZR乗ってる女子大生なんかフツウに見られたものじゃよ。

55 ：

>>54
生まれる時代を間違ったかもしれん
でも、そんな時代を生きたCB-1に恋をした

56 ：

僕は自分のＣＢ-1と同い年です
なので凄く愛着がありますね

57 ：

好きだよCB-1
カムギアの音が良かったな。
デザインも隅々まで綺麗で一生懸命作られたのが分かるね。
本当にホンダらしいバイク。

58 ：

>>57
そうかな？
バンディットやゼファーのようなデザインに拘った車と較べると
とりあえずレプリカからカウル取りました的な感じは否めないよ
CB400SFで拘ったデザインになったと言うのがそれを裏付けてると思う

59 ：

SFなんか要はZ-II似のガワつけたZephyrが売れたから
じゃあ昔のCBみたいな形にしてみっかっつうだけだろ
何事もビジネスとして成功したもの、
多数の支持を得たものがえらいとはかぎらん
CB-1は当時こういうフレームは他になかったし
エンジンもCBRに比べて相当手が入ってるからな
80年代末、そういう時代だったってことだ

60 ：

>>58
なにをおいても、バイクはやっぱスタイルありきだしな･･･
そう言えば市川仁もインプレで同じような事書いてたな。
>>59
売れない物に良いもの無しだよ、残念だけど。

61 ：

>>60
おけ。
じゃあバイクという商品ジャンルそのものが「いいもの」ではありえないね。

62 ：

CB-1の極太ツインチューブフレームは独特だと
思うんだけどなあ。ステム周りの無骨なカバーとか
シート下のサイドパネルとかも良いと思う。
ユーザーの嗜好が二極に分化していった時期に、
どっちつかずの中途半端なもんを出してしまった
という感じは確かに否めないけども。

63 ：

でも、俺はCB-1好きだぜ
誰が何と言おうと好きだぜ

64 ：

>>60
ビッグスクーターの方が良いものなんですね、わかります

65 ：

当時もフュージョンやフリーウェイと言ったビッグスクーターはあったが売れなかったぞ
今になって消費者のニーズに合った良い物と見直されたんだろ

66 ：

当時は坊さん御用達バイクだったからな ＜２０年前のビグスク
つか、ニーズに合ってるっつーよりも、嗜好が変化したんだと思う
速さよりも、楽さを求めるって感じ？

67 ：

ミニバンが売れるのと同じ理屈

68 ：

ミニバンもビグスクもＣＢ-1も大好き

69 ：

ほっほっほ

70 ：

汗

71 ：

CB1欲しいけど、在庫ないよ〜…。

72 ：

乗り続けてる人の中には買い替え検討している人もいるので
いい条件を提示すれば動く人が出てくるかも？
下取り金額が低過ぎ、壊れないってのが乗り換え出来ないポイントだったり。

73 ：

販売数が6千台くらい？だったと聞くから数が少ないのは仕方ない
加えて補修部品の打ち切りなどで年を追うごとに維持も難しくなって行く・・・
中古に流れるよりもスクラップされる方が多いんじゃなかろうか

74 ：

中古でも外装の塗装ハゲとか直すだけでも相当な出費になるから
人気があって高値で売れるならまだしも、店側も売り物になるか微妙なところなんだろう

75 ：

塗装なんか直す金 or 暇あったらFブレーキ強化するよ俺は。

76 ：

へこんだタンク
割れているリヤカウル
直したい

77 ：

>>76
タンク、フェンダー、テールカウルの外装三点は
へこみ割れがないものを2セット確保してあります。

78 ：

タンクが凹むのが怖くて乗れない

79 ：

hosyu

80 ：

ウマシカ

81 ：

ごめん誤爆した

82 ：

>>78
フレームにスライダー付けるとか。
低速度か立ちゴケ以外だったらどうせボロボロになるんだから気にしない。

83 ：

４輪用のアンテナ分離ＥＴＣを買った
ＣＢ−１に付けるけど
４輪用のＥＴＣでも２輪ショップは再セットアップ、してくれるだろうか？
だめなら、４輪用の軽四輪で登録して、ＣＢ−１に付けようか

84 ：

4輪流用はやってくれないね、軽登録済みのを搭載するのが精一杯。
軽自動車持ってる人が羨ましい。

85 ：

某ＣＢ−１のＨＰで覧た、ステップをバックステップにするアダプター？
図面をひいて、作ってくれる鉄工所を探す予定だが
チェンジのところは、どうやって延長するの？
ホームセンターに、使えそうな物はあるだろうか・・・

86 ：

アルミ（ジュラルミン）ワンオフなら
図面送るだけで作ってくれる所が複数あると思うよ
チェンジロッド？は既製品が色々出てるし
ヤフオクでも、チェンジロッドで検索すれば色々な長さの物が出品されてる

87 ：

ｽﾏｿ　シフトロッドの方が沢山出るわｗ

88 ：

>86
情報有り難う・・・

89 ：

ハンドル替えたらミラーの位置が決まらん〜
オフセットアダプター作るしか無いかな

90 ：

ﾎｽ

91 ：

ＣＢ-1より強力な奴らが次々と登場してるね
新型中忍も72ps（だっけ？）もあるんだねぇ
ＣＢ−1の特徴がなくなってしまうでは無いかっ（怒）

92 ：

ＣＢ-1かわいいよＣＢ-1

93 ：

早くCB-2出せ

94 ：

ハハハ、俺達みたいな人間をこれ以上増やそうって気かい？

95 ：

CB-2が出るなら、ハンドルはトップブリッジ下で
レプリカ並みのバックステップとカチ上げマフラーで
ベタベタに寝かせて曲がる車にして欲しい
直4でなくてツインでもいいよ…スズキのグースみたいに
非力だけど車体はやたらとスパルタンな感じにしてくれ

96 ：

>>95
それってCB-1のコンセプトじゃないだろｗｗ
CB-1は、エンジンと足回りにCBRを奢ったうえでバックボーンフレームの力強い
デザインを露出するため、ネイキッドの形態をとったのだから。
ベーシックなバイクに回帰する目的が有ったんだよ。当時搭載可能な技術を注ぎ
込んでね。
後年登場したX-11も似たような構成。そして、両者とも成功したとは言い難い。
しかし、コアなファンが居る事と、威圧感というか特別な存在を醸し出すデザイン
は、今も通用している。

97 ：

CB-1とは別シリーズならコンセプトを引き継ぐ必要ないんじゃない？
1の後継はSFがあることだし

98 ：

燃料タンク容量が14Lだったら、結構売れたかもしれないな。ゼファーみたいな特徴のない
事が特徴というネイキッドに大敗した要因の一つ。

99 ：

レーサーレプリカの400→600を受けて現在の後継車
CBR400RR→CBR600RR
CB-1→CB600F Hornet(タンク容量19L)
やっぱり売れてないな･･･

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