しっぽりとWOLF250を語れ

1 ：10/08/02 〜 最終レス ：11/12/16

前スレ
まったりとWOLF250を語れ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1253970953/
前々スレ
ゆっくりとWOLF250を語れ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1215375351/
他
面倒だから後は頼んだ

2 ：

お断りだ

3 ：

ほとんどγなのにγスレにWOLFの文字を入れてくれない
これは差別です！！

4 ：

しっぽりﾜﾛﾀw

5 ：

ｦﾙﾌｨｰさんはいるかい？

6 ：

PJを27.5から25.0に変えたら快適になった。
やっぱりこの時期は薄めか

7 ：

この前純正サイレンサーをカーボンリムーバーに突っ込んで掃除しようとしたら
中の液体が抜けないんだけど乾くまで待つかオクで程度の良いやつ出るまで待っとけってこと？
ていうかもしかしてチャンバーも同じ構造とか？

8 ：

純正サイレンサーは中が間仕切りされてるからなぁ
本気で掃除しようと思ったら溶接切るしかないな。
チャンバー本体はそういう加工は無いけど、内側にパンOメッシュと綿が貼り付けてある
某RGVサイトに写真あったとおもう

9 ：

そこまでしないといけないのか…純正径の社外サイレンサー欲しいわ('A`)
チャンバーはそのサイトで見たけど掃除できないことはないねェ

10 ：

中古のＪ型チャンバー＆サイレンサー買ってパイプユニッシュで洗ったけど
洗浄液抜けないってことは無かったなぁ。

11 ：

ﾎｯｽﾙﾎｯｽﾙ。

12 ：

まｔおちそ

13 ：

ええ〜い！ままよ！

14 ：

ヲルフってやっぱりリアタイヤを17インチにした方がいいの？

15 ：

べつにしなくてもいいよ

16 ：

18インチの方がかっこよくない？

17 ：

別にしなくてもいいのね
21は22のトラス型スイングアームに変えるのがいいみたいだから
17インチ考えてたんだけどやめとくわ。
変えたら変えたでリアを丸ごと22に変えないとだめだし、
これで21γの別体リアサスをOHする決心がついたわ。

18 ：

VJ２２よりGSXR250のスイングアームがオススメ
寸法自体は全く同じ（だったはず）　オレはこれにしてる。
いずれにしてもホイールだけなら１８も１７もそのままだよ
ディスクだけは２１にしないとダメだけど。
まぁ17の方がタイヤの選択に困らないというのはある。
ちなみに、１７に変えるとリア高くするかフロント落とさないとちょっとバランス崩れた感があった。

19 ：

GSXのスイングアーム入れたらホイールベース長くなるんじゃなかったっけ？

20 ：

こまかく走らないけど、チャーンの駒数は同じだったよ。

21 ：

なんかスイングアームの話でてるけどwolfに最適な流用チューンってどんなのがあるの？
やっぱりガンマ部品？

22 ：

全スレ６００程度の落ちるなよｗｗｗ

23 ：

干す

24 ：

前スレだったかな、L型にJ型チャンバー入れた話を書き込んだ者です。
程度良さげなJ型セットのキャブが手に入ったので付け替えてみました。
まあ中古キャブだし、乗り手も素人なんで参考にはならないと思いますが
とりあえず感想としては
アイドリング〜低回転では「ガラガラ」した大きめな音と振動
とりあえず安定はしてるんんだがなんともがさつな回り方
低〜中回転もひっかかりはないけどもっさりした印象
6000以上　これは素晴らしい！一気呵成に吹け上がる
これがVJ21本来のパワーフィーリングなのだろうか
尤もそこまでのモッサリ感で強調されてるだけかもしれんが
んで今日L型セットのMJ♯30上げに戻してみたんだが
アイドリングは静かだし、下から上まで滑らかに吹け上がる
きれいに燃焼してる感がある
ただ中〜高回転のパワー感はJ型にちょびっと負けてるかな
L型のスロー系にJ型のニードルとMJの組み合わせが良いような気がしてきたんだが
まあそんな単純なもんではないんだろうな
スローもMJも全域に影響するだろうし
にしてもJ型でのあの低回転のがさつさはなんだろう
パーツリストでみた限りではポートは共通みたいだし、あと考えられるのは
点火タイミングの違いくらいか
とりあえず報告です。長文失礼しました

25 ：

ポート共通?シリンダー別物じゃなかったっけ？
うろ覚え＆酔っ払いｽﾏｿ。

26 ：

ああ失礼、シリンダー違ってますね
やっぱポートの違いが大きいのかなあ

27 ：

ウルフにvj22のシートレールはポン付けで付きますか？

28 ：

VJ21は一体型ですよ　みればわかるじゃん

29 ：

ヤフオクにvj21のシートレールってのが出てるからつけられるとおもたよ、ありがとう

30 ：

シートレールってか後ろのやつね
あれも互換性ﾅｼ

31 ：

フロントタイヤばっかり減る。
そんなにこじって乗ってるのかな?

32 ：

リヤにα12履こうと思うんだけどフロントは同じα12でいいのかな？
カタログ通りバイアスの方がいい？ＴＴ900ＧＰとか。

33 ：

うりゅふ

34 ：

ETCつけるのに、分離型がいいですかね、一体型がいいですかね？

35 ：

自分の好きな方

36 ：

>>35
分離型の方がよさげですけど、高いっす。一体型はどんなふうに装着されてるのか
具体的なイメージがわかないんで躊躇してます

37 ：

セパハンネイキッドだと正規品ステーの対応外だと思ったが。

38 ：

ミラーステーに挟むベースってなかったっけ？

39 ：

>>34
ちゃんと2輪用を付けるつもりなんだろうね
オレは4輪用に比べてかなり割高なのと
取り付けが自分で出来ない点が不満でパスしちゃった
コンパクトな4輪用一体型をバイクから電源を取らない
電池or小型バッテリー稼動にして、タンクバッグに入れたり
ライダー自身が携帯する方法とかもあるよ
電源の管理には充分注意が必要だけど
4輪用を流用する際にネックになる、防水、防塵、防振
の問題はクリアし易いし、バイクの見た目も変らず
盗難の心配もない
ちなみに2輪に4輪用ETCを流用するのは規約には反するけど
違法ではないってさ

40 ：

あまり大きな声で言うことではないかと。
自己責任ということを理解したうえで自分でちゃんと取り付け等出来る場合に限りでしょ。
違法ではないとはいえその解釈もグレーだしＮＥＸＣＯの規約には違反してるわけだし。
ま、そういうオレも４輪用軽セットアップ分離型を使ってるわけだが。

41 ：

>>39
日本無線の二輪用を付けようと思ってます。一体型の方が一万円以上安いので
付けてる人がいたらどんな感じなのかなぁと・・・。

42 ：

JRM11付けてきました。45,000円弱・・・やっぱ高いっす〜(涙)

43 ：

>あまり大きな声で言うことではないかと。
5年前から自主運用スレ立ってるのに何を今更
>>34
小沢が代表選に勝つようなことがあったら…

44 ：

ほしゅ

45 ：

うりゅふ

46 ：

200でいい

47 ：

単気筒とかださい

48 ：

気持ちよく乗るには何を弄ったらいいの？
今はγリアサス流用、スガヤ、腰上OH、フォークOH考えてるんだけど。

49 ：

キックが上まで戻ってこなくなったよ
どこがった？

50 ：

>>48
あとはブレーキ関係とタイヤのチェックくらいか。
乗ってみて不満があればその時でいいんじゃないの
>>49
キックシャフトのスプリングが折れたか?
クラッチ側のカバー開けなきゃなんで自信なければバイク屋へ

51 ：

リターンスプリングかな・・・
中の樹脂スペーサーがヘタリやすくってスプリングが外れたりあっちゃこっちゃ行ったり
変形しちゃったりする。

52 ：

>>50
>>51
お二方ありがとう
こういうのってよくある事なんでしょうか開けて確認してみます
過疎ってるスレなのにこんなに早くレス付いてビックリ

53 ：

>>50
ありがとうございます。やっぱりもうそれくらいしか残ってないですか。

54 ：

高速巡航してたらクルーズモードの７速が欲しくなるな

55 ：

やっと涼しくなったと思ったら雨続きだよ

56 ：

久しぶりに出撃してくるﾉｼ

57 ：

無茶しやがって・・・（ＡＡ略）とか書かれるかと思ったが・・・
久しぶりに峠往復した。膝も擦った。
おかげで今日は筋肉痛だ。

58 ：

無茶しやがって・・・（ＡＡ略）

59 ：

お約束アリガトウ

60 ：

WOLFなら最強の88も鼻であしらえるよね。

61 ：

たまにはアゲてみるか…

62 ：

ageんじゃねーよ

63 ：

おせえよ

64 ：

リッター9kmしか走らんのですが、キャブ周りのOHで燃費良くなるんでしょうか？

65 ：

おれのは7km/Lしか走らんかった

66 ：

うりゅふ

67 ：

俺のはスズキに排気バルブのOHしてもらってから10→12になったわ

68 ：

燃費は乗り方と道路状況で大きく変化するから、
他人のデータと比較してもあんまり意味ないと思う
オレの、街乗りだけの時に比べて、ツーリングでは8〜9km/L伸びる

69 ：

みんなドノーマル乗ってんの？

70 ：

いや、10年前に売っちゃった

71 ：

長らくノーマル派だったけど
オクでバイクの中古部品が容易に入手出来るようになってからは
他車種からの純正流用で色々と
でも、性分的にポン付け可能なものばかり

72 ：

逆に加工or自作派。
多分他人からはゴミ付けてる様に見えるかも試練。

73 ：

>>64ですけど100km高速ツー行ったら12km/Lでした

74 ：

ひたすら低ギア高回転で走ってんの？

75 ：

回さないと面白くなくない？

76 ：

どう考えても燃費悪い原因それだろ

77 ：

街中は３速まで、高速は６速6200rpmで100km/h巡航って感じですけどねぇ

78 ：

えっ

79 ：

眠い。

80 ：

高速ちょっと速めで巡航しても18km/lは出るぞ、うちのウルフ。
高速500km＋名古屋の街の中も走ってる。
アップハンに改造してぇ。疲れたよ。

81 ：

スロットル中開度6000±1000くらいの失火ってどうやったらとれるのですか？
今は吸排気ノーマル、PJ25.0、JNノーマル径両方3段目、NJP-0、MJ240です。

82 ：

MJでか過ぎじゃね？
てか、まずはノーマル戻しからってのが基本。

83 ：

K型のノーマルは240ってSMに書いてあったのですが…

84 ：

MJ240ってことはK型？
あと失火ってのはどんな感じなんだろ
濃いのか薄いのか、あるいは点火系なのか
もちっと仕様、状態、症状を詳しく書いた方が良いのでは

85 ：

>>84
仕様は、スプロケがF14,R46になってるくらいでドノーマル
状態は、走行14,000km、つい最近排気バルブ掃除済み、チャンバーのガスケットも新品で
エアクリのフィルターも去年新品交換、キャブのジェット類も季節に合わせてちょこっと変更するので
基本的に新品使用、キャブに付いてるガソリンフィルターもちょくちょく掃除してます。
プラグはプラグチョップとかやってないのであれですけど、たまに掃除するときに見る感じだと
左の上向きシリンダがBR8ESでキツネ色、右の下向きシリンダがBR9ESでキツネ色よりちょい白気味。
症状は、エンジンが冷えてる間はそんなに気になる程じゃないのですが、
暖まってくると6000〜7000辺りで固定するとエンジンが唸ってるようなノッキングのような振動が起きます。
ちなみに回転数が6000〜7000でも上昇してる間はおきてないと思います。
感じ的にキャブの油面かなとか思ってるんですがどうでしょうか。

86 ：

オレも詳しくないのでアドバイスなんて出来ないんだが
ちょっと気になったのはプラグの焼け
全開直後でなくて整備のときに見るんだったら多分低回転走行の後だから
もっと黒く煤けてるのが普通だと思うんだ
全体に薄くないかな、原因はわからないけど

87 ：

>暖まってくると6000〜7000辺りで固定するとエンジンが唸ってるようなノッキングのような振動が起きます。
>ちなみに回転数が6000〜7000でも上昇してる間はおきてないと思います。
失火じゃなくて、「ハンO」というヤツだな
ググってみるべし
原因は色々と考えられるらしいが
自分の場合はプラグを新品に換えたらあっさり治まった
後、吸排気の吸はメンテしても、排の方はほったらかしの人多い
チャンバーがカーボンで詰まってくれば
いくらキャブのジェット類が新品でも空燃費は狂ってくる

88 ：

暖まってくると・・・というのが電気系統くさい気がする。
プラグコードやキャップは劣化してないかえ?

89 ：

>>86
確かに薄いかもしれないですね、そもそも左右で違うプラグを使ってる時点で油面狂ってますね…。
実は実油面ではなくてSM通りのやり方で見てるので間違ってるのかもしれないです。
>>87
ハンOググってみたらまさにこの状況で驚きました。
キャブのバランスを取るとかスローの通路が詰まってるとか書いてあったので、
油面さわるついでに掃除してみようと思います。プラグは変えても始動性がちょっとよくなるくらいで
ハンOは出てたので今回はキャブっぽいです。
チャンバーは仰るとおり掃除してないので、やってもらえるかわからないですが
今度地元のSBSに相談してみます。自宅は住宅街なので汚水やら煙やらは無理です('A`)
>>88
ウルフを買った時からプラグのターミナル部分がよく焦げるのでキャップは交換したのですが
症状は直ってないです。もしかしてこれも原因の一つなのでしょうかね？

90 ：

名前欄忘れてました.
みなさん、ありがとうございます。
こうしてみるとなんか不具合箇所がそれなりに多いことが('A`)

91 ：

よいしょっと！

92 ：

>>85
なおった？

93 ：

>>92
まだ直ってないです。SBSで相談してみたら
・加速ポンプが詰まってるかも
・左右のキャブのバランスとる
・リードバルブがエア吸ってるかも
こういうことを仰ってたんで、とりあえず加速ポンプやらスロー系統の掃除、
プラグが左右で似たような感じになるようにそれっぽく油面調整、同調とりをやってみました、
確かに気持ちマシになったような気もしたんですがまだ症状はありました。
一応、今週末くらいにイグニッションコイルやら油面測定用の特殊工具が届くと思うので
そっちもやってみます。その次は加速ポンプの新品ですかね。

94 ：

加速ポンプ?パワージェットのこと？

95 ：

今回はパワージェット通路途中の黒いチューブ内にあるジェットの方でした。

96 ：

wolfを買ってから２ヵ月まだ３００kmしか走ってないけどエンジン抱きつかせちゃった･･･
もうピストンとか出てないですよね･･･２０年以上前のマシンですし･･･
オークションを毎日見続けるしかないのかなぁ・・・。

97 ：

シリンダは前に店で聞いたら廃盤になってました、
ピストンは出ると思うので抱きついたシリンダ次第です。
交換する前に現状の見直しも

98 ：

>>97
おお！ありがとう、ピストンは大丈夫っぽいんだ
シリンダーは大丈夫かなぁ。抱きついたまま50kmくらい自走で帰ってきたからそうとう傷んだだろうし
う〜ん、濃くするとするかぶっちゃうからってかなり薄めでセッティングしてたのも悪かったっぽいなぁ。
昨日は暖かかったし、高地を走ってたし、湿度もかなり高かったし…
とりあえず明日バイク屋に入院させます･･･。

99 ：

>>98
薄めのセッティングってスロー？メインジェット？

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